ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ"ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್"; ಧ್ವಜಗಳ ಮುಂದೆ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಕಂಬವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಭೂಮಿಯ ಅಕ್ಷ(ಜನವರಿ 2006)
US ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾಲಗಣನೆ
ಗುಮ್ಮಟ (1975-2003)
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಿಸಿಮಾಡದ "ಟೆಂಟ್" ಧ್ರುವದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಸಹ ಇದ್ದವು ಅಂಚೆ ಕಛೇರಿ, ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಪಬ್.
ಧ್ರುವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗುಮ್ಮಟದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಿಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಇಂಧನದ ವಿತರಣೆಯು $ 7 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
1975 ರ ಉಪಕರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣ (2003 ರಿಂದ)
ಸ್ಟಿಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಟ್ಟಡದ ಬಳಿ ಹಿಮವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸದಂತೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಳಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಆಕಾರವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಮವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಹಿಮವು ರಾಶಿಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು 30 ರಿಂದ 45 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ).
ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ವಿಮಾನವು ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್‌ಮುರ್ಡೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಕೀರ್ಣವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
- ಆಕಾಶ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಊಹಿಸಲು 11-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಆಂಟೆನಾ,
- ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಎತ್ತರದ 10 ಮೀಟರ್ ದೂರದರ್ಶಕ, 7 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ 275 ಸಾವಿರ ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ
- ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ (ಆಳ - 2.5 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ).
ಜನವರಿ 15, 2008 ರಂದು, ಯುಎಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಾಯಕತ್ವದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಗುಮ್ಮಟ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 150 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಹವಾಮಾನ
| ಹವಾಮಾನ "ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್" | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ಸೂಚ್ಯಂಕ | ಜನವರಿ. | ಫೆಬ್ರವರಿ. | ಮಾರ್ಚ್ | ಎಪ್ರಿಲ್. | ಮೇ | ಜೂನ್ | ಜುಲೈ | ಆಗಸ್ಟ್. | ಸೆ. | ಅಕ್ಟೋಬರ್. | ನವೆಂಬರ್. | ಡಿಸೆಂಬರ್ | ವರ್ಷ |
| ಸಂಪೂರ್ಣ ಗರಿಷ್ಠ, °C | −14,4 | −20,6 | −26,7 | −27,8 | −25,1 | −28,8 | −33,9 | −32,8 | −29,3 | −25,1 | −18,9 | −12,3 | −12,3 |
| ಸರಾಸರಿ ಗರಿಷ್ಠ, °C | −25,9 | −38,1 | −50,3 | −54,2 | −53,9 | −54,4 | −55,9 | −55,6 | −55,1 | −48,4 | −36,9 | −26,5 | −46,3 |
| ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ, °C | −28,4 | −40,9 | −53,7 | −57,8 | −58 | −58,9 | −59,8 | −59,7 | −59,1 | −51,6 | −38,2 | −28 | −49,5 |
| ಸರಾಸರಿ ಕನಿಷ್ಠ, °C | −29,4 | −42,7 | −57 | −61,2 | −61,7 | −61,2 | −62,8 | −62,5 | −62,4 | −53,8 | −40,4 | −29,3 | −52 |
| ಸಂಪೂರ್ಣ ಕನಿಷ್ಠ, °C | −41,1 | −58,9 | −71,1 | −75 | −78,3 | −82,8 | −80,6 | −79,3 | −79,4 | −72 | −55 | −41,1 | −82,8 |
| ಮೂಲ: ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ | |||||||||||||
ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಧ್ರುವಭೂಮಿಯು −82.8 °C, ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಪಮಾನದ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ 6.8 °C ಮತ್ತು ವೋಸ್ಟಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಅಲ್ಲಿ ಅದು −89.6 °C), 1916 ರಲ್ಲಿ ಒಮಿಯಾಕಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ 0.8 °C ಕಡಿಮೆ - ಚಳಿಗಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಶೀತಲ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾರ್ಧ ಗೋಳಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಯನ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ದಿನಾಂಕದ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಜೂನ್ 23, 1982 ರಂದು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. IN ಈ ಶತಮಾನಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರ ಹಿಮಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1, 2005 ರಂದು -79.3 °C ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು.
ಚಟುವಟಿಕೆ
ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವೇ ಡಜನ್ ಜನರನ್ನು (2009 ರಲ್ಲಿ 43) ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಜೊತೆಗೆ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಾತ್ರಿಯ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು. ಚಳಿಗಾಲದ ಜನರು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನೇಕ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿದೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿ, JP-8 ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಗ್ಲೇಶಿಯಾಲಜಿ, ಜಿಯೋಫಿಸಿಕ್ಸ್, ಪವನಶಾಸ್ತ್ರ, ಮೇಲಿನ ವಾತಾವರಣದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ, ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯಂತಹ ವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಗಾಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ದ್ರತೆ, 2,743 m (9,000 ft) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೆಲವು ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಹದ ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕತ್ತಲೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು
ಜನವರಿ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಬಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಪಟ್ರುಶೆವ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪ್ರೊನಿಚೆವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರಷ್ಯಾದ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆ, ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕಆರ್ತುರ್ ಚಿಲಿಂಗರೋವ್, ಚಿಲಿಯಿಂದ ಎರಡು Mi-8 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟು ಬಂದರು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ.
ಟಿವಿ ಶೋ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6, 2007 ರಂದು ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು ಮ್ಯಾನ್ ಮೇಡ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕ್ ಚಾನೆಲ್ ಇಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ಸಂಚಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.
ನವೆಂಬರ್ 9, 2007 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಇಂದುಎನ್‌ಬಿಸಿ, ಸಹ-ಲೇಖಕ ಆನ್ ಕರ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಉಪಗ್ರಹ ಫೋನ್ ಮೂಲಕ ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಬದುಕುತ್ತಾರೆದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಿಂದ.
2007 ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು, ಇಬ್ಬರು ಮೂಲ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕುಡಿದ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿ ಜಗಳವಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ದಿ ಥಿಂಗ್" ಮತ್ತು "ದಿ ಶೈನಿಂಗ್" ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೇರುತ್ತಾರೆ.
ದಿ ಎಕ್ಸ್-ಫೈಲ್ಸ್: ಫೈಟ್ ಫಾರ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಸ್ನೋಕ್ಯಾಪ್ ಬೇಸ್ 1966 ರ ಡಾಕ್ಟರ್ ಹೂ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಸೈಬರ್‌ಮೆನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಗ್ರಹ.
ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಮಂಜು(2009) ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನೈಜ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎವ್ಗೆನಿ ಗೊಲೊವಿನ್ ಅವರ "ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾ" ಗೀತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಟಸಿಡ್ ಮೀಯರ್ಸ್ ನಾಗರಿಕತೆ VI, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ರೈಸ್ ಅಂಡ್ ಫಾಲ್ ಆಡ್-ಆನ್‌ನಲ್ಲಿ.
ಸಮಯ ವಲಯ
ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ, ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯೋದಯವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ವಸಂತ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ವಾತಾವರಣದ ವಕ್ರೀಭವನದ ಕಾರಣದಿಂದ ಸೂರ್ಯನು ಉದಯಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಮಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳುಪ್ರತಿ ಸಲ. ಇಲ್ಲಿ ಸೌರಕಾಲವಿಲ್ಲ; ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಸೂರ್ಯನ ದೈನಂದಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣ ಬಳಸುತ್ತದೆ
ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಬಳಿ, ಅಮುಡ್‌ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಥಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಿಯೋಫಿಸಿಕಲ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಉಪಗ್ರಹದ ಉಡಾವಣೆಯು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು).
ತೆರೆದಾಗ (1956 ರಲ್ಲಿ), ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಖರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ 2006 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
1911-1912ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಆರ್. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಆರ್. ಸ್ಕಾಟ್ - ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
1975 ರಲ್ಲಿ, ರಚನೆಗಳ ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಗುಮ್ಮಟ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆವರಣಗಳು ಇದ್ದವು. ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 44 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 18 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಗುಮ್ಮಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಿಸಿಮಾಡದ "ಟೆಂಟ್" ಧ್ರುವದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ, ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಪಬ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು.
ಧ್ರುವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಮ್ಮಟದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಿಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಇಂಧನದ ವಿತರಣೆಯು $ 7 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
1975 ರ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎತ್ತರ - ಮುಖ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಗುಮ್ಮಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಹದಿನೈದು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬೆಂಬಲಗಳು ಇನ್ನೂ 7.5 ಮೀಟರ್ ಏರಬಹುದು.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 15, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕತ್ವದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಡಿಪಾಯ USA ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಗುಮ್ಮಟ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಂದೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 150 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಭೂಕಂಪಶಾಸ್ತ್ರದವರೆಗೆ ಇಡೀ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು.
ಸ್ಟಿಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಟ್ಟಡದ ಬಳಿ ಹಿಮವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸದಂತೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಆಕಾರವು ಕಟ್ಟಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಿಮವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಹಿಮವು ರಾಶಿಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು 30 ರಿಂದ 45 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ವಿಮಾನವು ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್‌ಮುರ್ಡೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಆಕಾಶ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲು 11-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು 10-ಮೀಟರ್ ದೂರದರ್ಶಕ, 7 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ 275 ಸಾವಿರ ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ (2.5 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ).
ಜನವರಿ 15, 2008 ರಂದು, ಯುಎಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಾಯಕತ್ವದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಗುಮ್ಮಟ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಂದೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 150 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಈ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ? ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಅನೇಕ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಂತೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸ್ಕಾಟ್ 1889 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು; ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1893 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕುಟುಂಬದ ಸಂದರ್ಭಗಳುತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾನೆ.
ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕಾಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಪೈಲೋಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮಿನೆಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಅವರು ಸರ್ವೇಯಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಕಲಿತರು ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯತೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 1896 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್‌ನ ಎರಡನೇ ಸಭೆಯು ಕೆ. ಮರ್ಕಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಯಲ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮಾಜ, ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕಮ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಈ ಆಲೋಚನೆಯಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತನಾಗುತ್ತಾನೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ಅದೃಷ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು. ಮಾರ್ಕಮ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಭೂಮಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಬಯಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಯಿಸಿದ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಅಡೆತಡೆಗಳು, ಜೂನ್ 1900 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದ್ಭುತ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, 19 ನೇ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಭವ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು.
ಆದರೆ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸ್ಕಾಟ್ ತೀವ್ರ ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಸ್ಕಾಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಡಿಸ್ಕವರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್‌ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಹಿಮ ಖಂಡ 1902 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ರಾಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು (ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ).
ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1902 ರಲ್ಲಿ, ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಸಹಚರರೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು - ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಶಾಕಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಿಲ್ಸನ್, ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪಲು ಆಶಿಸಿದರು. .
ನಿಜ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ನಾಯಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಾಯಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಲ್ಪನೆಗಳು (ನಂತರ ಅದು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿದೆ) ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ವಾಹನಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.
ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಗತಿಯಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಹಾಯಕ ಪಕ್ಷವಿತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟಾಕ್ಆಹಾರ, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಜಾರುಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಶಾಸನವಿತ್ತು: "ನಮಗೆ ನಾಯಿಗಳ ಸೇವೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ." ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2, 1902 ರಂದು ಪಾದಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೊರಟಾಗ, ನಾಯಿಗಳು ತಮ್ಮ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಜಾರುಬಂಡಿಯನ್ನು ಎಳೆದ ವೇಗದಿಂದ ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಕಷ್ಟದ ರಸ್ತೆ, ಆಳವಾದ, ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹಲವಾರು ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಹಾರವು ನಾಯಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ನಾಯಿಗಳ ಸೀಮಿತ ಸಹಾಯದಿಂದ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆರಳುತ್ತವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ, ಹಿಮಪದರ ಬಿಳಿ ಮೇಲ್ಮೈ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಸೂರ್ಯನ ಕಿರಣಗಳು, ಜನರಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಕುರುಡುತನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ಆದರೆ, ಇದೆಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಕಾಟ್‌ನ ಗುಂಪು 82 ಡಿಗ್ರಿ 17" ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಾಲಿಡಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ತೂಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ರವರ್ತಕರು ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಹೀಗಾಯಿತು. ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ , ಏಕೆಂದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾಯಿಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದ ಸಾಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ದುರ್ಬಲವಾದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಉಳಿದವುಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜನರು ಮತ್ತೆ, ಜಾರುಬಂಡಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ದೈಹಿಕ ಪರಿಶ್ರಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದಣಿದಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ಕರ್ವಿಯ ಶಾಕಲ್ಟನ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವನು ಕೆಮ್ಮುತ್ತಾ ರಕ್ತವನ್ನು ಉಗುಳುತ್ತಿದ್ದನು. ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್‌ರಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವವು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಸ್ಲೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವನ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಶಾಕಲ್ಟನ್, ಹೇಗಾದರೂ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಓಡಿದನು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1903 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೂವರೂ ಡಿಸ್ಕವರಿಗೆ ಮರಳಿದರು.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣ: ಪ್ರಯಾಣದ ಋತುಮಾನ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜೀವನ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು.
- ಮೇ ಪ್ರವಾಸಗಳುವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ
- ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪ್ರವಾಸಗಳುವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ
“ನಿವಾಸ ಸ್ಥಳ - ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ” - ಅಮೇರಿಕನ್ ಧ್ರುವ ನೆಲೆಯ “ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್” ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಬರೆಯಬಹುದು. 1956 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಾನವರು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಜೀವನ. ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ. ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಅತಿಥೇಯ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಬಿಂದುಭೂಮಿ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅದ್ಭುತ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ" ಸ್ಟಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಖಂಡದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 45 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1956 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ಖಂಡದ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್. ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಖರವಾಗಿ 90 ° ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಚಲನಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಐಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆ 1975 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಗುಮ್ಮಟಾಕಾರದ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2003 ರವರೆಗೆ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ತದನಂತರ ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಜ್ಯಾಕ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ, ಕಟ್ಟಡವು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಇನ್ನೂ 30-45 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿನ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ “ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ” ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ - ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಬೃಹತ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮಾತ್ರ.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹವಾಮಾನ
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 2800 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿರಳತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಭೂಮಿಯ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಜವಾದ 3500 ಮೀಟರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಧ್ರುವ ದಿನವು ಇಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 21 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವಿನ" ಉತ್ತುಂಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ - ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ -30 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು -60 °C ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರದ ದೀಪಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜೀವನ
40 ರಿಂದ 200 ಜನರು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು. IN ಬೇಸಿಗೆಯ ಅವಧಿಇಲ್ಲಿ ಜೀವನವು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕ -22 ... -30 ° C, ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಳೆಯುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ, ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ - ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಹೊರಪ್ರಪಂಚಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೈಟೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ: ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು 11-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಂಟೆನಾ, ಸೂಪರ್-ಪವರ್‌ಫುಲ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಳಗೆ ಹುದುಗಿರುವ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಕಣಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಏನು ನೋಡಬೇಕು
ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ “ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ” ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ - ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಬೃಹತ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮಾತ್ರ. ಕ್ಯಾಂಟೀನ್, ಜಿಮ್, ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಸಂಗೀತ ಸ್ಟುಡಿಯೋ, ಲಾಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿ, ಹಸಿರುಮನೆ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ - ಇದು ಸರಳ ಜೀವನ.