ហើយយើងកំពុងតែដើរ ប៉ុន្តែយើងមិនដឹង
សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នរហូតដល់ពេលដែលយើងរស់នៅ -
Proletarian, hooligan, អ្នកគឺជាស្ថានីយ៍,
បាទអ្នកគឺ Taganskaya
ស្ថានីយ៍ Taganskaya
Lyube "ស្ថានីយ៍ Taganskaya"
ស្ថានីយ៍ Taganskaya បានបើកនៅឆ្នាំ 1950 ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមទីលាន Taganskaya ដែលកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់របស់វាឈរ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានណែនាំនៅទីនេះ។ នៅឆ្នាំ 1950 ម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្នាតតូចថ្មីត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះ ហើយនៅឆ្នាំ 1967 ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតនេះគឺជាផ្នែកមួយ។ ស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត។រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ស្ថានីយ៍ TTX ។
យកចិត្តទុកដាក់លើអក្សរ M ដែលស៊ុមដោយកម្រងផ្កា។ នាងបានទៅឥឡូវនេះ។ តើនាងទៅណាហើយហេតុអ្វី? ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតសិលាចារឹកនិយាយថារថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Kaganovich ។
រូបថតប្លែកៗបំផុត។ ការបញ្ចប់ផ្នែកនៃវេទិកា។ ការដំឡើងបន្ទះសេរ៉ាមិចនៅក្នុង niches ។ បន្ទះមួយត្រូវបានផ្គុំរួចហើយ ប៉ុន្តែអ្នកអាចឃើញផ្នែកទទេ។ អ្នកក៏អាចឃើញនៅទីនេះដែរថា មូលដ្ឋានថ្មម៉ាបសម្រាប់លេងជាកីឡាករបម្រុងត្រូវបានដំឡើង ហើយនៅសល់គឺត្រូវភ្ជាប់កៅអីឈើដោយខ្លួនឯង។ ក្បឿងនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវក៏ហាក់ដូចជាត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យ chandeliers រចនាសម្ព័ន្ធបណ្តោះអាសន្ននិងតុដេកមិនត្រូវបានលាងជម្រះទេ។
សាលកណ្តាល។ ពីទស្សនាវដ្តីបារាំងមួយចំនួន។
សាលចំហៀង។ រូបថតសខ្មៅដែលមានពណ៌។ នេះគឺជារថភ្លើងនៃរថយន្តប្រភេទ D ឥឡូវនេះយើងដឹងរឿងនេះបន្ទាប់ពីបានទស្សនារថយន្ត retro នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះ ដោយវិធីនេះ អ្នកអាចមើលឃើញថាកម្រាលឥដ្ឋគឺ asphalt ឬបេតុងនៅក្នុងសាលចំហៀង។
នៅចុងបញ្ចប់ពិការភ្នែក សាលកណ្តាលមានចម្លាក់លៀនស្រាលសូម្បីតែសមាសភាពចម្លាក់ទាំងមូល - "ស្តាលីននិងយុវជន" ។ វីរភាព! ឥឡូវនេះនៅចំណុចនេះមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ "Taganskaya" បន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។ គួរឲ្យអាណិតណាស់ដែលបាត់រូបទាំងអស់នេះ ប៉ុន្តែជាការល្អដែលរូបថតបែបនេះនៅតែមាន។
គំនូរព្រាងត្រូវបានរកឃើញនៅលើគេហទំព័រ Mosmetrostroy vestibule ដី. នេះគឺជាផ្នែកបណ្តោយ។
ផែនការ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលជាន់ត្រូវតែមានភាពចោត។ ឥឡូវនេះមិនមានភាពស្រស់ស្អាតបែបនេះនៅលើឥដ្ឋទេ។
1. ព្រះពន្លាត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងស្រស់ស្អាតនៅពេលរាត្រី។
2. មាន vestibule តែមួយនៅស្ថានីយ៍។ វិមានមួយ និងដី។
3. ពិតណាស់ព្រះពន្លាគឺជាវិមានដ៏មហិមាដូចជាព្រះពន្លាខាងលើដីទាំងអស់នៃស្ថានីយរង្វង់មូល។
4. ច្រកចេញមានទីតាំងស៊ីមេទ្រីនៅសងខាងនៃព្រះពន្លា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះច្រកចេញគឺនៅលើ ផ្នែកខាងស្តាំបិទដើម្បីការពារលំហូរអ្នកដំណើរពីការប្រសព្វ។
5. ព្រះពន្លាជាមួយ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាស. បង្អួចការិយាល័យមើលទៅនៅទីនេះ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញ "កន្ទុយ" នៃជម្រាលជណ្តើរយន្ត។
6. ហើយនេះគឺជាទ្វារចេញ។ ឈើនៅតែចាស់។ ក្នុងអំឡុងពេលការសាងសង់ឡើងវិញ ពួកគេត្រូវបានគេទុកចោល ដោយសារព្រះពន្លាឥឡូវជាវិមានស្ថាបត្យកម្ម។
7. ពិដាននៃវិបផតថលត្រូវបានលាបពណ៌ខៀវ។
8. នៅតែទ្វារឈើមានភាពស្រស់ស្អាតនិងរចនាប័ទ្មជាក់លាក់។ សព្វថ្ងៃនេះ គេលែងធ្វើបែបនេះទៀតហើយ។ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ហេតុផលសាភ័ណភ្ពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យផងដែរ។
9. តុសាច់ប្រាក់។ ជាអកុសល ស៊ុមឧបករណ៍រាវរកដែកឥឡូវនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឡប់ប៊ី ដែលក្នុង 99% នៃករណីដំណើរការដោយទំនេរ។ ពួកគេអាក្រក់ណាស់។ រូបរាងផ្នែកខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍។
10. សាលបន្ទាប់គឺជាជណ្តើរយន្តមួយ យើងបញ្ចូលវាតាមរយៈអ្នកផ្តល់សុពលភាពថ្មី។ វាពិតជារីករាយណាស់ដែល vestibules នៃស្ថានីយ៍ Circle Line កំពុងត្រូវបានស្តារ និងសាងសង់ឡើងវិញ។ ភាពស្រស់ស្អាតបែបនេះត្រូវតែរក្សាឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់។
11. នៅផ្ទៃខាងក្រោយ អ្នកអាចមើលឃើញច្រកចេញដែលមិនប្រើបច្ចុប្បន្នពីព្រះពន្លា។ ដូចដែលខ្ញុំយល់ហើយ វាត្រូវបានគ្រោងប្រើឆ្លាស់គ្នាប្រើច្រកចេញខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង អាស្រ័យលើគ្រោងការណ៍ប្តូរជណ្តើរយន្ត។
12. វាជារឿងចម្លែកដែលនៅស្ថានីយ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ ពួកគេមិនបានធ្វើជណ្តើរយន្តដោយប្រើឈើហ៊ុបទេ ព្រោះវាក៏មានសម្ភារៈដែលមិនងាយឆេះផងដែរ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តគំរូទាំងស្រុងណាមួយ។ ក្នុងករណីនេះ សូម្បីតែជណ្តើរយន្តថ្មីក៏មើលទៅមានលក្ខណៈពិតប្រាកដជាងមុនដែរ។ តាមការពិតវាទាំងអស់អំពីបន្ទះតុបតែង។
13. យើងឡើងជណ្តើរយន្តចុះទៅសាលច្រកចូលដ៏ស្រស់ស្អាត។ នេះគឺជាបន្ទប់មូលមួយដែលមានពិដានដំបូលខ្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ។ ជាលទ្ធផលនៃការស្តារឡើងវិញបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2005-2006 ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយឥឡូវនេះ បន្ទប់ក្រោមដីមើលទៅស្អាតណាស់។ គ្រាន់តែប្រៀបធៀបរូបថតនេះជាមួយរូបថតប័ណ្ណសារខាងលើ។
14. ដំបូលត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងផ្ទាំងគំនូរ "Victory Salute" ។ ឥទ្ធិពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាហាក់បីដូចជាមានការបើកនៅក្នុងលំហ ដែលអ្នកអាចមើលឃើញមេឃ កាំជ្រួច និងទង់ជាតិសូវៀតដែលកំពុងគ្រវី។ របងក៏ត្រូវបានគូរផងដែរ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាមើលទៅកាន់តែធម្មជាតិ។
15. សាលដ៏ស្រស់ស្អាត។ ប៉ុន្តែយើងចុះក្រោម។
16. ដូចរាល់ដង នៅច្រកចូលស្ថានីយ៍ យើងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយត្រាសំពាធ។ ក្នុងករណីមានសង្គ្រាម ស្ថានីយនេះប្រែទៅជាកន្លែងការពារជនស៊ីវិល។
17. ផ្នែកវេទិកានៃស្ថានីយ៍គឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ហើយស្រដៀងទៅនឹង ប្រាសាទមជ្ឈិមសម័យ. មួយផ្នែកគឺដោយសារតែលក្ខណៈនៃតុដេកដ៏ធំទាប ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការតុបតែងដ៏សម្បូរបែបផងដែរ។ នៅលើបង្គោលភ្លើង កើនឡើងដល់តុដេក មានបន្ទះ majolica ដែលមានរូបភាពអ្នកប្រយុទ្ធ ប្រភេទផ្សេងគ្នាកងទ័ព។ ជាងនេះទៅទៀត ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ នៅសាលកណ្តាល ផ្ទៃខាងក្រោយនៃបន្ទះទាំងនេះមានពណ៌ខៀវដូចមេឃ ដូចគ្នានឹងពណ៌នៃតុដេកនៃព្រះពន្លាខាងក្រៅដែរ។ ហើយនៅក្នុងសាលចំហៀងមានបន្ទះដូចគ្នាប៉ុន្តែមានភាពដូចគ្នា។ ស. ទាំងនៅទីនេះ និងទីនោះ majolica ត្រូវបានលាបពណ៌ដោយលំនាំមាស។
18. យេនឌ័រមានភាពលេចធ្លោខ្លះពីរូបភាពរួម។ វាគឺជាការសាមញ្ញណាស់ហើយបានដាក់ចេញយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ជាមួយនឹងបន្ទះថ្មការ៉េពណ៌ប្រផេះ ខ្មៅ និងក្រហម។
19. អ្នកពិតជាអាចមកស្ថានីយ៍ដូចជាអ្នកបានទៅទស្សនាសារមន្ទី ព្រោះថាបន្ទះទាំងនោះពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ព័ត៌មានលម្អិតគឺអស្ចារ្យណាស់។ តើការងារប៉ុន្មានបានចូលទៅក្នុងទាំងអស់នេះ។ គ្រាន់តែអស្ចារ្យ។
20. នៅក្នុងដូចគ្នា។ ពណ៌ខៀវដូចគ្នានឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៅលើបន្ទះនេះព័ត៌មានលម្អិតនៃ chandeliers ក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរ។
21. ប្រធានបទនៃស្ថានីយ៍នេះ ដូចជារឿងក្រោយសង្រ្គាមជាច្រើនទៀត គឺការលើកតម្កើងវីរបុរសសង្រ្គាម អ្នកការពារមាតុភូមិ។
22. មានកៅអីដ៏ប្រណិតនៅក្នុងសាលចំហៀង។ ពិដាននៅទីនេះក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹង niches រាងត្រីកោណផងដែរ។ ចង្កៀងដូចគ្នាបំភ្លឺសាលចំហៀង។ ជាទូទៅ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ chandeliers និងការតុបតែងដ៏អស្ចារ្យ សំដៅទៅលើស្ថាបត្យកម្មវិមានច្រើនជាង ស្ថាបត្យកម្មដឹកជញ្ជូន។
23. នៅឆ្នាំ 1979 ស្ថានីយ៍ Marxistskaya ត្រូវបានបើកដែលជណ្តើរបីនាំពីសាលកណ្តាលនៃ Taganskaya ។ ការតុបតែងនៃជណ្តើរគឺ rustic; គ្មាននរណាម្នាក់បានរក្សារចនាប័ទ្មនៃការតុបតែងដើមនៃស្ថានីយ៍។
24. សូម្បីតែឈ្មោះនៃស្ថានីយនេះត្រូវបានដាក់ចេញនៅក្នុង majolica ដូចគ្នា។ អក្សរពណ៌សនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ខៀវ - ទាំងអស់នៅក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នាជាមួយនឹងធាតុផ្សេងទៀត។ ជញ្ជាំងផ្លូវដោយខ្លួនវាត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយក្បឿងការ៉េនៃរាងសាជីជ្រុង។ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំថា មុខមាត់នេះគឺខ្លាំងណាស់ ស្របតាមប្រធានបទ។
25. ប្តូរទៅ "ម៉ាក្សនិយម" ។
26. ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំចង់ទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះ chandeliers - ពួកគេគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដោយវិធីនេះ អំពូលភ្លើងមួយបានឆេះ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញអំពូលភ្លើង។ វាក៏មិនសាមញ្ញដែរជាមួយនឹងការឆ្លាក់។
27. បន្ទះពណ៌នាអំពីទាហានទ័ពសេះ។ គ្រាន់តែស្រស់ស្អាត។
28. នៅលើជញ្ជាំងផ្លូវមានសិលាចារឹកធ្វើពីថ្មពន្លឺ ធ្វើឡើងវិញនូវការបញ្ចប់នៃបង្គោលភ្លើង។
29. បន្ទះមួយទៀត។
30. ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំបានយល់ច្រឡំបន្តិចអំពីជាន់នេះ, បន្ទាប់ពីទាំងអស់, មានប្រភេទនៃលំនាំមួយចំនួន, បានដាក់ចេញពីថ្មក្រានីតក្រហម។
31. ដោយវិធីនេះ នៅចុងបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍នេះ ធ្លាប់មានសមាសភាពចម្លាក់ជាមួយស្តាលីន។ ឥឡូវនេះមានការផ្លាស់ប្តូរទៅបន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។
32. និងទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃសាលកណ្តាល។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។
33. បន្ទះមួយផ្សេងទៀត, លើកនេះពីសាលចំហៀង។
34. ផ្នែកចុងនៃសាលចំហៀងត្រូវបានតុបតែងដោយក្បឿងដូចគ្នានឹងជញ្ជាំងផ្លូវ ពិដាននៅទីនេះគឺគ្មានធាតុតុបតែងទេ។
P.S.
ទាំងអស់។ រូបថតបណ្ណសារបានរកឃើញនៅលើគេហទំព័រដ៏អស្ចារ្យមួយ។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Taganskaya មានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍ Kurskaya និង Poveletskaya នៃខ្សែរង្វង់នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។
ប្រវត្តិស្ថានីយ៍
ការបើកស្ថានីយ៍ Taganskaya បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1950 ។
ប្រវត្តិនៃឈ្មោះ
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមទីលាន Taganskaya ដែលកន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់ស្ថានីយ៍បើក។ ការ៉េនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្រុក Taganka ។ ចាប់ផ្តើមពីសតវត្សទី 16 មានការតាំងទីលំនៅរបស់សិប្បករដែលបានចូលរួមក្នុងការផលិត tagans - តំណាងឱ្យ boilers ។
ការពិពណ៌នាអំពីស្ថានីយ៍
ជញ្ជាំងផ្លូវនៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយក្បឿងសេរ៉ាមិចពណ៌លឿង និងថ្មម៉ាបពណ៌ប្រផេះ។ ជាន់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានគ្របដោយថ្មក្រានីតក្រហម និងប្រផេះ។ បង្គោលភ្លើងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាប Prokhoro-Balandinsky ។ សាលកណ្តាលត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ដែលនីមួយៗមានចង្កៀងចំនួន 10 និងត្រូវបានលាបពណ៌ដោយ majolica ។ ពណ៌ខៀវនៃ majolica និងថ្មម៉ាបស្រាលធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធ pylon ធ្ងន់នៃស្ថានីយ៍មានពន្លឺនិងពន្លឺ។
ប្រធានបទនៃការរចនាស្ថានីយ៍គឺឧទ្ទិសដល់ " កងទ័ពសូវៀត" បង្គោលភ្លើងរបស់ស្ថានីយត្រូវបានតុបតែងដោយចម្លាក់ស្រាលដែលពណ៌នាអំពីអ្នកចម្បាំង៖ អ្នកបើកសំពៅ អ្នកបើកយន្តហោះ ទាហានថ្មើរជើង បក្សពួក និងទាហានទ័ពសេះ។ រូបចម្លាក់និងឈ្មោះស្ថានីយ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើ majolica ។ ធាតុខ្លះត្រូវបានលាបពណ៌មាស។
នៅចុងខាងត្បូងនៃស្ថានីយ មានពេលមួយក្រុមចម្លាក់ដែលពណ៌នាស្តាលីនហ៊ុំព័ទ្ធដោយកុមារ។ ក្រោយមក រូបចម្លាក់ត្រូវបានជំនួសដោយបន្ទះដែលពណ៌នាលេនីន និងអាវធំ សាធារណរដ្ឋសូវៀតប៉ុន្តែ បន្ទះនេះមិននៅរស់រានដល់សព្វថ្ងៃនេះទេ។ នៅឆ្នាំ 1979 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Marksistskaya បន្ទះត្រូវដកចេញ។
បន្ទះមួយទៀតត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើពិដាននៃសាលមធ្យម ដោយបំបែកជណ្តើរយន្តពីរបន្តបន្ទាប់គ្នាដែលអ្នកដំណើរចូលសាល។ បន្ទះនេះត្រូវបានគេហៅថា "Victory Salute" ។ អ្នកនិពន្ធនៃការងារគឺ A.K. Shiryaev ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
"Taganskaya" គឺជាស្ថានីយ៍បង្គោលភ្លើងដែលមានជម្រៅ 3 ជាន់ដែលមានទីតាំងនៅជម្រៅ 53 ម៉ែត្រ។ អ្នកនិពន្ធនៃស្ថានីយ៍គឺ A. A. Medvedev និង K. S. Ryzhkov ។
កន្លែងទទួលភ្ញៀវ និងការផ្ទេរប្រាក់
នៅស្ថានីយ៍មានការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Taganskaya នៃខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅចុងស្ថានីយ៍។ ជណ្តើរនៅកណ្តាលសាលនាំទៅស្ថានីយ៍ Marksistskaya នៃខ្សែ Kalininskaya ។
កន្លែងទាក់ទាញ
កន្លែងទទួលភ្ញៀវដីរបស់ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅជិតវិហារ St. Nicholas the Wonderworker នៅលើ Bolvanovka ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1697-1712 ។
កាលបរិច្ឆេទបើកស្ថានីយ៍ Taganskaya ខ្សែសង្វាក់: 01.01.1950.
បានបើកជាផ្នែកមួយនៃឧទ្យានវប្បធម៌ - ផ្នែក Kursk ។ នៅឆ្នាំ 1991-1992 មានគម្រោងប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ "Masons" ។
ការរចនាស្ថានីយនេះគឺជាបង្គោលភ្លើងបីជាន់ជ្រៅ។
សាងសង់តាមការរចនាស្តង់ដារ។
ស្ថាបត្យករ៖ K.S. Ryzhkov, A.A. Medvedev ដោយមានការចូលរួមពី L. Gripachevskaya ។
វិស្វកររចនា៖ D. Dmitriev, B.M. លេងសើច។
ដាក់ឈ្មោះតាមការ៉េ និងផ្លូវដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។
បង្គោលភ្លើងនៃសាលកណ្តាលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មម៉ាបស្រាលនិងតុបតែងដោយម៉ាឡូលីកានិងបន្ទះមាសដែលបង្ហាញពីទាហាននៃកងទ័ពសូវៀត (ជាងចម្លាក់ E.P. Blinova, P.M. Kozhin, A.G. Sotnikov, A.D. Berzhitskaya, Z.S. Sokolova) ។
បន្ទះឈើរាក់ជាមួយបន្ទះ majolica ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើបង្គោលភ្លើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃសាល និងវេទិកាកម្ពស់ពេញ។ ប្រធានបទយោធា(ជាងចម្លាក់ E. P. Blinova, P. M. Kozhin, A. G. Sotnikov, A. D. Berzhitskaya, Z. S. Sokolova) ។ នៅចំកណ្តាលនៃសមាសភាពទាំងនេះមានមេដាយរាងមូលដែលមានទម្រង់ទាហានក្រហម និងមានសញ្ញាសម្គាល់ប្រភេទកងទ័ព។ ខាងក្រោមនៅលើ Majolica ពណ៌ស "រមូរ" វាត្រូវបានសរសេរថា: "សិរីល្អដល់វីរបុរស - [សាខាកងទ័ព]!" ក្នុងចំណោមសាខារបស់យោធាមាននាវិក បុគ្គលិករថក្រោះ កាំភ្លើងធំ អ្នកបើកយន្តហោះ ទ័ពសេះ ទាហានថ្មើរជើង បុគ្គលិកផ្លូវដែក និងបក្សពួក។ រវាងមេដាយ និងសិលាចារឹកគឺជារូបភាពនៃអាវុធដែលត្រូវគ្នា និងឈុតឆាកប្រយុទ្ធ។ នៅជុំវិញមេដាយសំខាន់មានវត្ថុតូចៗដែលមានរូបភាពនៃវីរបុរសនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយមានការតុបតែងបែប majolica ដែលមាន "ឱសថ" ។ មានបន្ទះសរុបចំនួន 32 ដែលនីមួយៗត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត 4 ដង។ បន្ទះនៅសាលកណ្តាលមានផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ខៀវ ហើយបន្ទះនៅសាលចំហៀងមានផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស។ ជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយក្បឿងសេរ៉ាមិចពណ៌ក្រែមនៅផ្នែកខាងលើ និងថ្មម៉ាបពណ៌ប្រផេះនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ជាន់នេះត្រូវបានក្រាលដោយថ្មក្រានីតក្រហម និងប្រផេះ។ Chandeliers ត្រូវបានប្រើសម្រាប់បំភ្លឺ។
នៅចុងខាងត្បូងនៃសាលកណ្តាលមានសមាសភាពចម្លាក់ "ស្តាលីននិងយុវជន" (ជាងចម្លាក់ E.P. Blinova និង P.A. Balandin) ដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយបន្ទះដោយអ្នកនិពន្ធដូចគ្នាជាមួយនឹងរូប V.I. Lenin ដែលជាអាវធំរបស់ សហភាពសូវៀត និង សាធារណរដ្ឋសហភាពនិងរូបភាពនៃទីក្រុងវីរបុរសនៃ Leningrad, Stalingrad, Sevastopol និង Odessa ។ ឥឡូវនេះវាមិនមាននៅទីនោះទេ: នៅចុងបញ្ចប់មានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Taganskaya នៃខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។ នៅកណ្តាលស្ថានីយ៍មានជណ្តើរដែលនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍ Marksistskaya នៅលើខ្សែ Kalininskaya ។
នៅពីលើសាលប្រជុំគឺវិហារ St. Nicholas ។ នៅឆ្នាំ 1944 ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Taganskaya និងការកសាងឡើងវិញនៃទីលាន Taganskaya ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំផ្លាញប្រាសាទក្បាលនិងកំពូលនៃប៉មកណ្តឹងត្រូវបានបំផ្លាញប៉ុន្តែការកំណត់ឋានៈនៃស្ថាបត្យកម្មបានរក្សាទុកវា។ ពីការបំផ្លាញចុងក្រោយ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលសាងសង់អគារមេត្រូកម្រិតមធ្យម វិស្វករបានសម្រេចចិត្តធ្វើស៊ីឡាំងបេតុងពង្រឹងលើផ្ទៃខាងលើ ហើយទម្លាក់ចុះពីលើ។ ជម្រៅដែលចង់បានហើយបន្ទាប់មកសង់លំនៅឋានលើវា។
ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅជ្រៅក្រោមភ្នំ Tagansky ហើយមានជម្រាលជណ្តើរយន្តពីរ។ រវាងពួកគេគឺជាសាលមធ្យមមួយដែលតុដេកដែលត្រូវបានតុបតែងដោយគំនូរ "Victory Salute" (សិល្បករ A.K. Shiryaeva) ។