មានជំនឿថាយើងជំពាក់រចនាសម្ព័ន្ធរង្វង់នៃរថភ្លើងក្រោមដីទៅហោរាសាស្រ្ត។ ពួកគេបាននិយាយថា Metro គួរតែត្រូវបានបែងចែកទៅជា 12 ផ្នែកដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹងចំនួននៃសញ្ញារាសីចក្រ។ ស្តាលីនពិតជាមិនជឿលើរឿងទាំងអស់នេះទេ ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តយល់ព្រមជាមួយផែនការនេះ។ ស្ថានីយ៍រោទ៍បានក្លាយជា 12. សញ្ញារាសីចក្រត្រូវគ្នាទៅនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី តាមវិធីខាងក្រោម: Capricorn - "Novoslobodskaya", Aquarius - "Prospekt Mira", Pisces - "Komsomolskaya", Aries - "Kurskaya", Taurus - "Taganskaya", Gemini - "Paveletskaya", មហារីក - "Dobryninskaya", Leo - "Oktyabrskaya", Virgo - "ឧទ្យាន Kultury", Libra - "Kyiv", Scorpio - "Krasnopresnenskaya", Sagittarius - "Belorusskaya" ។
1. ហើយឥឡូវនេះអំពីស្ថានីយ៍ Park Kultury ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1950 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកឧទ្យានវប្បធម៌ - ផ្នែក Kurskaya ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបន្ទាប់ពីឧទ្យានវប្បធម៌និងវប្បធម៌កណ្តាលដែលមានទីតាំងនៅជិតពួកគេ។ ហ្គរគី។
2. នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វា ស្ថានីយ៍នេះជារឿយៗត្រូវបានកំណត់នៅលើដ្យាក្រាមក្រោមឈ្មោះថា "ឧទ្យានវប្បធម៌ Gorky" ។ ស្ថានីយ៍បង្គោលភ្លើងជ្រៅ (ជម្រៅ ៤០ ម៉ែត្រ) មានក្លោងទ្វារបី។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះគឺ Igor Evgenievich Rozhin ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃសាលកណ្តាលគឺ 9,5 ម៉ែត្រ។នៅជិតស្ថានីយ៍ សាខាតភ្ជាប់មួយចេញពីខ្សែរង្វង់ផ្លូវទៅកាន់ខ្សែ Sokolnicheskaya ។ នៅលើផ្នែក "ឧទ្យាន Kultury" - "Kyiv" មានចំណុចមួយ។ ការថែទាំរថភ្លើង
កន្លែងទទួលភ្ញៀវដែលមិនបានរក្សាទុកនៃស្ថានីយ៍វប្បធម៌ Gorky Park ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1949 ។ រូបថតពីគេហទំព័រ oldmos.ru ។
3. មាន vestibule ដីមួយ, រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ vestibule នៃស្ថានីយ៍ខ្សែ Sokolnicheskaya និងបម្រើជាការផ្លាស់ប្តូររវាងស្ថានីយ៍ទាំងពីរ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវបានតុបតែងដោយចម្លាក់ថ្មម៉ាបចំនួនបួនដោយជាងចម្លាក់ G.I. Motovilov ដែលដាក់នៅលើតុដេកពិដាន។ ច្រកចេញគឺទៅ Krymskaya Square និង Zubovsky Boulevard ។ ដូចស្ថានីយ៍ដែរ កន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវបានបិទចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2011 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012។ (អ្នកដំណើរនៅលើខ្សែ Sokolnicheskaya បានចូលនិងចេញតាមរយៈ vestibule ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ) ។
4. ទោះបីជាមានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ពីអ្វីដែលបានជំរុញឱ្យមានមោទនភាពរបស់ Muscovites នៅសម័យនោះក៏ដោយ " ឧទ្យានកណ្តាលវប្បធម៍ និងការកម្សាន្ដ បានដាក់ឈ្មោះតាម។ Gorky" (TsPKIO ដាក់ឈ្មោះតាម Gorky) ស្ថានីយ៍នេះតាមទ្រឹស្តីត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ការផ្ទេរចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងទិសដៅនៃឧទ្យាន។ ក្រោយមកភាពបារម្ភនៃចម្ងាយនៃឧទ្យានពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានកត់សម្គាល់ហើយជាលទ្ធផលជម្រើសសម្រាប់ការប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ត្រូវបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត - "Krymskaya", "Chudovka", " ស្ពាន Crimean».
5. ស្ថាបត្យករសំខាន់ស្ថានីយ៍ I.E. Rozhin បានកំណត់ខ្លួនឯងនូវភារកិច្ចជាក់លាក់មួយ - ដើម្បីបំភ្លឺរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំនៃបង្គោលស្ថានីយ៍ជ្រៅ។ វាចាំបាច់ក្នុងការនិយាយអំពីការពិតដែលថាស្ទើរតែគ្រប់ស្ថាបត្យករនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ជ្រៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាបែបនេះហើយជារឿយៗបញ្ហានេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោយភាពងាយស្រួលដែលយើងចង់បាននោះទេ។ Rozhin បានកាត់ផ្នែកដែលមានទម្រង់នៅខាងក្នុងបង្គោលភ្លើងនីមួយៗ ដោយមើលឃើញបែងចែកផ្នែកគាំទ្រដ៏ធំជាបួនជ្រុង ដែលនៅលើនោះ តុដេកដូចទៅនឹងអ្នកដំណើរ តុដេក។ អ្នកជំនាញនិយាយថា ប្រសិនបើស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបស្រាលនោះ ការរចនានឹងកាន់តែស្រាលជាងមុន ហើយស្ថានីយ៍នេះក៏មិនមានពណ៌ប្រផេះដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចដឹងពីគំនិតបែបនេះបានទេហើយសម្រាប់ការបិទភ្ជាប់វាចាំបាច់ត្រូវប្រើថ្មម៉ាប "Lopota" និងសម្រាប់ជញ្ជាំងផ្លូវ - ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថ្មម៉ាប "Sadakhlo" និង "gabbro" ខ្មៅ។ មូលដ្ឋាននៃបង្គោលភ្លើងត្រូវបានតុបតែងដោយថ្មម៉ាប salieti ពណ៌ក្រហមងងឹត។
6. បង្គោលភ្លើងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបពណ៌ប្រផេះ កម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយនឹងបន្ទះថ្មក្រានីតពណ៌ប្រផេះ និងខ្មៅដែលបង្កើតជាលំនាំកំរាលព្រំ។ សាលកណ្តាលត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ឆកោន។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ មិនដូចស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតទេ ចង្កៀងគោមត្រូវបានរក្សាទុក។
រូបថតពីគេហទំព័រ oldmos.ru ។
7. បង្គោលភ្លើងត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងចម្លាក់លៀនស្រាលចំនួន 26 ធ្វើពីថ្មម៉ាបពណ៌សដោយ S. M. Rabinovich ដែលពណ៌នាពីការកម្សាន្ដរបស់យុវជនសូវៀត។ ចម្លាក់លៀនស្រាលចំនួន 12 ដែលមានទីតាំងនៅសាលចំហៀងត្រូវបានចម្លងដោយចម្លាក់លៀនដូចគ្នានៅក្នុងសាលកណ្តាល។ ខ្ញុំនឹងបង្ហាញ 4 នៃចម្លាក់លៀនស្រាលរបស់ស្ថានីយ៍។ ពិដានត្រូវបានតុបតែងដោយលម្អ stucco ។
8. ជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយថ្មម៉ាបខ្មៅនិង labradorite នៅផ្នែកខាងក្រោម។
10. ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2011 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបិទមិនឱ្យអ្នកដំណើរចូល និងចេញ។ បន្ថែមពីលើការជំនួសជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្តនៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវបានជំនួស និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសកន្លែងសម្រាប់មន្រ្តីកាតព្វកិច្ច, ផលិត តុបតែងឡើងវិញពិដាន, ជាន់និងជញ្ជាំង; ចម្លាក់លៀនស្រាល និងធាតុតុបតែងផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ នៅស្ថានីយខ្លួនឯង ផ្នែកខ្លះនៃកម្រាលឥដ្ឋនៅពីមុខជណ្តើរយន្តត្រូវបានបូមខ្សាច់ ស្លាកសញ្ញាស្ថានីយ៍ថ្មី (ជាមួយអំពូល Backlight) ត្រូវបានបន្ថែម ហើយអគ្គិសនីត្រូវបានជំនួស រួមទាំងប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្នផងដែរ។
"ប្រយ័ត្ន ទ្វារបិទ ស្ថានីយបន្ទាប់គឺ Kyiv"
St.m. ឧទ្យានវប្បធម៌ ( បន្ទាត់រង្វង់) ថ្ងៃទី ២២ ខែ មិថុនា ឆ្នាំ ២០១៥
ស្ថានីយ៍ Park Kultury មិនភ្លឺដូចស្ថានីយ៍ដ៏អស្ចារ្យជាច្រើននៅលើ Circle Line នៅក្នុងវិធីមួយចំនួនដែលវាមានអារម្មណ៍ស្រដៀងទៅនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ "Dobryninskaya" ។ តូចដោយមានធ្នូសង្កត់ - ភាពភ័យរន្ធត់នៃ claustraphobe មួយ។ ស្ថានីយ៍នេះហាក់ដូចជាអាប់អួរចំពោះខ្ញុំ។ យ៉ាងណាមិញ តោះទៅមើល។ នេះប្រហែលជាការយល់ច្រឡំ។
ស្ថានីយ៍ TTX ។
ព្រះពន្លាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃ vestibule ភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ "Park Kultury" បន្ទាត់ Sokolnicheskaya ។ ឧទាហរណ៍រឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាមួយ Komsomolskaya ។ ចាប់តាំងពីឧទ្យានវប្បធម៌និងវប្បធម៌កណ្តាលមានឈ្មោះថា Gorky វាមានចម្លាក់ស្រាល ៗ របស់អ្នកនិពន្ធនៅលើជញ្ជាំងទទេនៃផ្នែកវេទិកា។ វាក៏មានរូបភាពរបស់ Gorky នៅលើ "ឧទ្យានវប្បធម៌" នៅលើខ្សែ Sokolnicheskaya ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ។
រូបថតដ៏កម្រ - មនុស្សបត់។ ពីមុនវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យថតរូបនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី - ឥឡូវនេះវាជាសេរីភាព។
សាលវេទិកា។ ហាងដែលមិនមានឥឡូវនេះទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។
ប៉ុន្តែរថភ្លើងមកដល់ Park Kultury ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយប្រជាជននេះជារូបថតដែលបានថត។
បានរៀបចំផងដែរ។ កុមារនៅស្ថានីយ៍។
ក្នុងឆ្នាំ 2011-2012 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបិទ និងសាងសង់ឡើងវិញ។ នេះគឺជារូបថតប្លែកៗ។
មានការងារបន្តនៅក្នុងឡប់ប៊ី។
1. ព្រះពន្លាគឺអស្ចារ្យដូចសព្វដង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនមានភ្លើងបំភ្លឺស្ថាបត្យកម្មនៅពេលល្ងាចវាមើលទៅមានលក្ខណៈច្រែះ។
2. មានច្រកមួយនៅចំហៀង។ តង់ត្រូវបានគេសង់ជាបង្គោល ហើយព្រះពន្លាត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងត្រូវដកចេញតាមពេលវេលា។
3. នៅលើ facade ចំហៀងនៃទ្វារចេញ។ វាក៏តុបតែងនៅទីនេះផងដែរ។ Bas-relief នៅពីលើទ្វារ ដែលនៅសងខាងមិនមានអ្វីនៅក្នុង niches នោះទេ។
4. ប៉ុន្តែពីខាងក្រោយព្រះពន្លាវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិននឹកស្មានដល់។
5. មានផ្លូវមួយបន្ថែមទៀត។
6. ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺដូចជានៅក្នុង វិហារគ្រិស្តអូស្សូដក់- ផ្នែកអាសនៈ។ ឬផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាលជណ្តើរយន្ត។ មានការបង្វិលតូចមួយនៅទីនេះ - នេះគឺជា "កន្ទុយ" នៃជម្រាលជណ្តើរយន្ត។ វាពិតជាល្អណាស់ដែល ជាឧទាហរណ៍ ជ្រុងតុបតែងដែលរត់តាមកំពូលនៃព្រះពន្លាក៏មានវត្តមាននៅទីនេះដែរ ទោះបីជាយើងអាចបំភ្លេចវាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលសរសើរវា
ផ្នែកនៃព្រះពន្លានោះ។
7. នៅទីនេះអ្នកអាចមើលតាមបង្អួច ហើយឃើញសាលជណ្តើរយន្តពីមុំមិនធម្មតាមួយ។
8. ក្រុមច្រកចូលពីរជាន់ធ្វើពីឈើ។ ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៃ Circle Line គឺជាវិមានស្ថាបត្យកម្ម ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់នឹងល្ងង់ខ្លៅនឹងដំឡើងទ្វារអ៊ីណុកនៅទីនេះឥឡូវនេះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវតែពិតប្រាកដ។
9. នៅខាងក្នុងព្រះពន្លា សាលកណ្តាល, ដែលមាន រាងការ៉េក្នុងការគោរពនៃ។ មានដំបូលមួយនៅខាងលើ។ នេះជាទិដ្ឋភាពផ្លូវចូលព្រះពន្លា។ នៅខាងឆ្វេងមានជណ្តើរយន្តឡើងពីស្ថានីយ៍ Park Kultury នៅលើខ្សែ Sokolnicheskaya នៅខាងស្តាំមានជណ្តើរដែលនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍។
10. នៅខាងស្តាំគឺជាច្រកចេញទៅកាន់ទីក្រុង។
11. នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលមនុស្សក្រោកពីផ្លូវ។ ចង្កៀងមាសដ៏ត្រជាក់មួយព្យួរនៅសងខាងនៃសាលកណ្តាល។ ដោយវិធីនេះ បន្ទាប់ពីការជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 2011-2012 មិនត្រឹមតែជណ្តើរយន្តត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះទេ ដែលតាមពិតទៅ ការជួសជុលត្រូវបានចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកផ្តល់សុពលភាពផងដែរ។ ដូចដែលខ្ញុំបានកត់សម្គាល់រួចហើយ ពួកវាសមឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
12. នៅលើបង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ទល់មុខ និងនៅខាងស្តាំគឺជាច្រកចេញមួយទៀត។
13. tantamaresque ត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះសម្រាប់ខួប។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកបើកបររថភ្លើងអគ្គិសនី។
14. ចេញទៅខាងក្រោយព្រះពន្លា សូមមើលរូបទី ៥។
15. Chandelier ។
15. Dome ។
16. សាលជណ្តើរយន្ត។ មានជណ្តើរយន្តថ្មី និងចង្កៀងជាន់ដ៏ស្រស់ស្អាត។
17. ខ្ញុំមិនដឹងទេ ខ្ញុំចូលចិត្ត chandeliers ។
18. យើងចុះទៅស្ថានីយ៍។ បញ្ហាចម្បងដែលធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ហាក់ដូចជាតូចនិងអាប់អួរគឺការតុបតែងជញ្ជាំងដោយថ្មពណ៌ប្រផេះ។
19. ស្ថានីយ៍ជ្រៅ ហើយមានបង្គោលភ្លើងធំៗ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកវាស្រាលជាងមុន យ៉ាងហោចណាស់ដោយមើលឃើញ ស្ថាបត្យករបានសម្រេចចិត្តធ្វើ arches ដែលធ្វើឡើងវិញនូវ arches រវាង pylons ។ គ្រឿងឥស្សរិយយសនៃធ្នូទាំងនេះជាមួយនឹងឈុតនៃការកំសាន្ត និងការកម្សាន្តវប្បធម៌របស់កម្មករសូវៀតត្រូវបានដាក់ - ឧទ្យានវប្បធម៌ និងការកម្សាន្ត។ ស៊ុមត្រូវបានស្រោបដោយពណ៌មាស ហើយសំណាញ់ខ្យល់នៅខាងលើក្លោងទ្វារនៅចន្លោះបង្គោលក៏ត្រូវបានធ្វើជាមាសផងដែរ។ នៅក្នុងសាលចំហៀង តុដេកពិដានមិនត្រូវបានតុបតែងតាមរបៀបណាមួយឡើយ។
20. Gilded Gorky នៅចុងបញ្ចប់។ ស្ថានីយ៍មានចង្កៀងដើម។ នៅសាលកណ្តាលមានលំនាំស្មុគស្មាញនៅលើពិដាន។
21. កៅអីនៅក្នុងសាលកណ្តាលដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងរូបថតប័ណ្ណសារគឺមិនមានទៀតទេ។ កៅអីឈើដ៏ឡូយជាមួយនឹងខ្នង។
22. ជាងនេះទៅទៀត ចង្កៀងជាន់ដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះ ដូចនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ សូមមើលរូបថតទី 16 ។
23. មានអារម្មណ៏ថា បើប្រើថ្មស្រាលៗក្នុងការតុបតែង វានឹងកាន់តែត្រជាក់។
24. ទិដ្ឋភាពនៃសាលកណ្តាល។ មើលទៅល្អនៅក្នុងរូបថត។ សូម្បីតែនៅលើកំរាលឥដ្ឋមិនត្រឹមតែមាន "ក្តារអុក" ទេក៏មានគ្រឿងតុបតែងដ៏សាមញ្ញមួយប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានដាក់ចេញ។ ប៉ុន្តែការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ ស្ថានីយ៍នៅតែធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា claustrophobic ។ ប្រហែលជាដោយសារតែមានច្រកចេញតែមួយគត់ទៅកំពូល ដែលជាការផ្ទេរទៅកាន់ខ្សែ Sokolnicheskaya ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលរថភ្លើងមកដល់ មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ជណ្តើរយន្ត ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើង។ សុបិន្តអាក្រក់។
25. និយាយអញ្ចឹង Rusich ពណ៌ប្រផេះមើលទៅមានលក្ខណៈសរីរាង្គនៅទីនេះ។
មានរឿងមួយធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៅលើបន្ទាត់រង្វង់តាមរបៀបមួយឬមួយផ្សេងទៀតបានលើកតម្កើងព្រះបិតានៃប្រជាជាតិសមមិត្ត។ ស្តាលីន។ ចម្លាក់លៀនស្រាលៗ រូបចម្លាក់ និងរូបចម្លាក់របស់គាត់បានតុបតែងស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់នៃសង្វៀន។ ខ្ញុំមិនបានរកឃើញការលើកឡើងនៅទីនេះទេ។ ហើយខ្ញុំក៏មិនបានរកឃើញអ្វីនៅក្នុងរូបថតបណ្ណសារដែរ។ តើស្ថាបត្យករពិតជាមិនបានយកចិត្តទុកដាក់នឹងអ្នកដឹកនាំមែនទេ?
P.S.
ទាំងអស់។ រូបថតបណ្ណសារបានរកឃើញនៅលើគេហទំព័រដ៏អស្ចារ្យមួយ។
វាមានតម្លៃនៅទីនេះ ឧទ្យានវប្បធម៌លើទន្លេ,
ខ្ញុំគ្រាន់តែដើរចូលទៅក្នុងនោះ ហើយស្តោះទឹកមាត់ដាក់ធុងសំរាម
ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងមិនយល់ទេ នៅទីនោះ នៅពីក្រោយចង្ក្រាន។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកងងឹតដោយគ្មានវប្បធម៌។
V. Vysotsky ឆ្នាំ 1966
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅដល់ Gorky Park ។
ឧទ្យានវប្បធម៌និងវប្បធម៌កណ្តាលត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Gorky ឬសាមញ្ញ Gorky Park (នៅក្នុងការប្រឆាំងនឹងសូវៀត "ឧទ្យានវប្បធម៌ដែលមានឈ្មោះតាម Otdykh") - ខ្លាំងណាស់ កន្លែងដ៏ល្បីល្បាញទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទោះបីជាវាមានទីតាំងនៅជិតកណ្តាលទីក្រុងក៏ដោយ សំណួរស្វែងរក"របៀបទៅ Gorky Park" គឺជារឿងធម្មតាណាស់នៅក្នុង Yandex ។ ដើម្បីទទួលភ្ញៀវទេសចរណ៍ដែលគ្មានបទពិសោធន៍ យើងផ្តល់ជូននូវមគ្គុទ្ទេសក៍រូបថតលម្អិតជាមួយនឹងការណែនាំអំពីរបៀបស្វែងរកឧទ្យានកំណប់ មិនមែននៅក្នុងផែនការនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងភ្ជាប់ផែនទី និងបង្ហាញវិធីជាច្រើនដើម្បីទៅដល់ចំណុច B (Gorky Park) ពីចំណុច A ផ្សេងៗ។
វិធីសាស្រ្ត 1. ចូលទៅកាន់ GORKY Park ដោយឡាន
ជម្រើសគឺពិតជាអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកគួរតែដាក់អាសយដ្ឋាននៅក្នុងកម្មវិធីរុករក - Krymsky Val, លេខ 9 ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺល្អនៅថ្ងៃធ្វើការ។
នៅចុងសប្តាហ៍និង ថ្ងៃឈប់សម្រាកចំណតរថយន្តនៅមុខ Gorky Park គឺពោរពេញទៅដោយរថយន្ត ហើយវាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកកន្លែងទំនេរនៅទីនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមកដល់ព្រឹកព្រលឹម។
វិធីសាស្រ្ត 2. ចូលទៅកាន់ GORKY Park ដោយរថភ្លើងក្រោមដី
មានជម្រើសនៅទីនេះ។
ជម្រើស ក.
មធ្យោបាយងាយស្រួល និងខ្លីបំផុតដើម្បីទៅដល់ Gorky Park: ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Oktyabrskaya.
ចេញពីឡានរថភ្លើងយើងដើរតាមសញ្ញា៖“ ចេញទៅទីក្រុងនៅទីលាន Kaluzhskaya ហើយទៅ Leninsky Prospekt" ផ្លូវ Shabolovka ដែលបានរៀបរាប់នៅលើសញ្ញានេះមិនចាប់អារម្មណ៍យើងទេ។
យើងឡើងជណ្តើរយន្ត ចេញទៅតាមផ្លូវ ហើយឃើញទីលាន Kaluga ដ៏មមាញឹកជាមួយនឹងវិមានសម្រាប់លេនីន។
យើងបត់ឆ្វេងភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីជំហានបត់ឆ្វេងម្តងទៀត។ សញ្ញាប្រាប់អ្នកឱ្យទៅត្រង់។ ប៉ុន្តែមិនមែន 600 ម៉ែត្រទៅច្រកចូលឧទ្យាន - 250 ម៉ែត្រ។
ជម្រើស ខ. អ្នកអាចទៅដល់ Gorky Park ពីស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Oktyabrskaya
ខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យទៅខ្សែក្រវាត់ក្រុងជាបន្ទាន់ ហើយចូលទីក្រុងពីខ្សែក្រវាត់នោះទៅជិតជាងពីទីនោះ។
ប៉ុន្តែក្នុងករណី ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបដើម្បីទទួលបានពីរ៉ាឌីកាល់ទៅ ចំណុចដែលចង់បាន B, នោះគឺទៅ Gorky Park ។ យើងចេញទៅទីក្រុងតាមសញ្ញា "ទៅ Kaluzhskaya Square និង Bolshaya Yakimanka Street" ។
យើងឡើងទៅជាន់ខាងលើ ហើយចេញទៅតាមផ្លូវ Bolshaya Yakimanka ។
យើងត្រូវឆ្លងកាត់ Yakimanka តាមរយៈផ្លូវក្រោមដី។ បត់ឆ្វេងហើយបន្ទាប់ពីពីរបីជំហានអ្នកនឹងឃើញ ឆ្លងកាត់ក្រោមដី.
អ្នកត្រូវចេញពីវាទៅខាងឆ្វេង។ ពេលអ្នកឡើងភ្លាម នឹងមានភោជនីយដ្ឋានជប៉ុននៅខាងស្តាំដៃ។
ពេលទៅដល់ជ្រុងភោជនីយដ្ឋាន សូមក្រឡេកមើលពីចម្ងាយទៅខាងស្តាំដៃ។ អ្នកនឹងឃើញរបងនៃឧទ្យាន Gorky ។
អ្នកត្រូវទៅ ផ្លូវធំទូលាយ(ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង)។ ផ្តោតលើអគារពណ៌ត្នោតនៃ MISiS (វិទ្យាស្ថានដែកថែប និងលោហធាតុម៉ូស្គូ) ។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់ដីបន្ទាប់ពីរង់ចាំ សញ្ញាពណ៌បៃតងឆ្លងផ្លូវនៅភ្លើងស្តុប។
ក្រោយឆ្លងផ្លូវភ្លាមបត់ស្តាំ។
វានៅជិត Gorky Park រួចហើយ ឥឡូវអ្នកគ្រាន់តែត្រូវទៅត្រង់។
ជម្រើស គ. ទៅ Gorky Park ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឧទ្យានវប្បធម៌។
មានច្រកចេញតែមួយគត់ទៅកាន់ទីក្រុងនៅស្ថានីយ៍នេះ។ យើងធ្វើតាមផ្លាកសញ្ញា "ចេញទៅកាន់ទីក្រុង" ។
ដោយបានឡើងជណ្តើរយន្ត យើងឃើញខ្លួនយើងនៅក្នុង ឡប់ប៊ីដីស្ថានីយ៍។
សូមសម្រាកនៅទីនេះ ហើយរង់ចាំអ្នកដែលជិះខ្សែក្រហម ហើយចុះនៅស្ថានីយ៍រ៉ាឌីកាល់ Park Kultury ។
ជម្រើស d. ដើរទៅ Gorky Park ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឧទ្យានវប្បធម៌រ៉ាឌីកាល់។
យើងផ្តោតលើសញ្ញា "ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែសង្វាក់" ។
អ្នកត្រូវឡើងជណ្តើរនៅកណ្តាលសាល។
ហើយដើរតាមច្រករបៀងតូចចង្អៀត។
ឡើងជណ្តើរយន្ត។
ហើយអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលដីរបស់ស្ថានីយ៍។
អ្នកដែលបានមកដល់ Circle Line កំពុងរង់ចាំយើងនៅទីនេះហើយ។
យើងទាំងអស់គ្នាដើរចេញពីទ្វារចូលទៅក្នុងពន្លឺនៃព្រះ។ នៅពីមុខយើងគឺមហាវិថី Zubovsky នៅម្ខាងរបស់វាមានពណ៌ប្រផេះទាប អគារបុរាណ. ទាំងនេះគឺជាអតីតហាងផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែយើងគ្រាន់តែត្រូវការពួកវាជាការណែនាំប៉ុណ្ណោះ។
មានចំណតឡានក្រុងនៅម្ខាងនៃមហាវិថីរបស់យើង។ អ្នកអាចរង់ចាំឡានក្រុង B ឬ 10 ហើយទៅចំណតមួយឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានសន្យាថានឹងនាំអ្នកដើរ។ ដូច្នេះយើងបត់ស្តាំ។ នៅពីមុខយើងគឺជាស្ពានអាកាស។
អ្នកត្រូវទៅក្រោមវា ហើយឆ្លងផ្លូវនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បី។ ទីមួយ។
បន្ទាប់មកទីពីរ។
ពេលឆ្លងផ្លូវត្រង់ភ្លើងស្តុបទីពីរ បត់ឆ្វេងភ្លាម។ មើល ភាគីផ្ទុយផ្លូវទៅកាន់ភ្លើងស្តុប។ (ទីតាំង - បណ្ឌិតសភាការទូត Katkovsky Lyceum) ។ ផ្លូវឆ្លងសេះបង្កង់មិនត្រូវបានគេសម្គាល់ទេ គឺមាន សញ្ញាផ្លូវ “ផ្លូវបំបែកនិងភ្លើងចរាចរណ៍។ ពេលយើងកំពុងរង់ចាំ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មានពណ៌ក្រហម។
ឥឡូវនេះអ្នកអាចធ្វើបាន ពន្លឺប្រែទៅជាពណ៌បៃតង។
ឆ្លងកាត់ផ្លូវហើយបត់ស្តាំលើស្ពាន Crimean ។
ឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ - គ្រាន់តែឆ្ពោះទៅមុខ។ អ្នកនឹងឃើញវាពីស្ពាន។
(ខ្ញុំបាននិយាយអំពីពួកគេនៅក្នុង និងនៅក្នុងវា –)។ បើមិនចាំបាច់ទៅផែទេ សូមទៅចុងស្ពាន។ អ្នកអាចចូលឧទ្យានតាមច្រកទ្វារចំហៀង។
អ្នកអាចដើរទៅច្រកចូលសំខាន់ (វាត្រូវបានជួសជុលនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2014) ។
ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីវិធីសាស្ត្រដែលខ្ញុំចូលចិត្តក្នុងការសម្រេចបាននូវចំណុច B ។
វិធីសាស្រ្ត 3. ចូលទៅកាន់ GORKY Park ដោយ TROLLEYBUS
ជម្រើស ក.ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Park Kultury (ពី សាខាចិញ្ចៀនច្រកចេញតែមួយគត់ទៅកាន់ទីក្រុងពីកាំក្រហម - ឆ្ពោះទៅ Krymskaya Square, Komsomolsky Prospekt និង Zubovskaya Square) ។ ដោយមិនឆ្លងផ្លូវទេ សូមរង់ចាំឡានក្រុង B ឬ 10 ហើយទៅឈប់មួយកន្លែង។
ជម្រើស ខ.ពី ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Smolenskaya ខ្សែឯកសារ។វាងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់វាពីស្ថានីយ៍ Kiev Circle ។ ឬពីស្ថានីយ៍ Arbatskaya, Biblioteka អ៊ឹម។ Lenina និង Borovitskaya ។ ស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញក្រហម Smolenskaya ត្រូវបានគូសរង្វង់ជារាងពងក្រពើ។
នៅស្ថានីយ៍ Smolenskaya នៃខ្សែ Filyovskaya មានច្រកចេញតែមួយគត់ទៅកាន់ទីក្រុង។
យើងឡើងទៅជាន់លើ មានការ៉េនៅពីមុខអ្នក។
បត់ឆ្វេង បត់ឆ្វេងម្តងទៀត ជុំវិញជ្រុងផ្ទះ។ អ្នកនឹងឃើញចំណតឡានក្រុងភ្លាមៗ។ តោះរំលងលេខ 79!
Trolleybuses B និង 10 គឺសមរម្យសម្រាប់អ្នក។ Gorky” នៅខាងក្រោយស្ពាន Crimean ។
ជម្រើស ខអ្នកអាចទៅដល់ចំណតឡានក្រុងពីស្ថានីយ៍ សាខា Smolenskaya Arbatsko-Pokrovskaya .
ច្រកចេញចូលក្រុងក៏មានតែមួយដែរ។ ពេលនៅតាមផ្លូវ សូមបត់ឆ្វេងភ្លាម ហើយកាត់តាមក្លោងទ្វារពណ៌លឿង ចេញទៅ Garden Ring។
មើលទៅមុខហើយបន្តិចទៅខាងស្តាំ - នៅអគារលំនៅដ្ឋានពណ៌លឿងនៃក្លោងទ្វារ។ I.V Zholtovsky ជាមួយនឹងប៉ម។
ចំណតឡានក្រុង មានទីតាំងនៅជិតផ្ទះនេះ។ អ្នកណាដែលមានភ្នែកល្អអាចមើលឃើញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។
ប៉ុន្តែមានតែប្រជាជនរបស់យើងទេដែលដឹងពីផ្លូវក្រោមដីតាមរយៈ Sadovoye ជនចម្លែកមិនទៅទីនោះ។
ខ្ញុំដាក់រូបរាងរបស់ខ្ញុំ។ អ្នកចេញពីក្លោងទ្វារបត់ស្តាំហើយឆ្លងផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវកាត់ដី (Karmanitsky Lane) ។
ដោយ ផ្នែកខាងស្តាំមានអាគារពីរជាន់ពណ៌លឿងវែង។ ឆ្លងកាត់ហាងកាហ្វេ "Shesh-besh" ហើយមុននឹងទៅដល់ផ្លាកសញ្ញា "Pizza World" សូមបត់ស្តាំចូលទៅក្នុងក្លោងទ្វារផ្ទះនេះ។
នេះគឺជាផ្លូវក្រោមដី។
អ្នកឡើងទៅជាន់ខាងលើនៅពីមុខអ្នកគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Smolenskaya នៃខ្សែ Filyovskaya ។
នៅក្បែរផ្ទះមានចំណតឡានក្រុង។ បាទ "ដប់" បានមកដល់ហើយ តោះទៅ។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Park Kultury (ខ្សែរង្វង់) មានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទាំងក្នុងចំនោមជនជាតិដើម Muscovites និងក្នុងចំណោមអ្នកដែលមកលេងរដ្ឋធានីនេះ វាជាការលំបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកដែលមិនស្គាល់វា។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ចាប់តាំងពីយើងកំពុងតែនិយាយអំពីការមួយក្នុងចំណោម ស្ថានីយ៍ចាស់ជាងគេទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ដែលបានដំណើរការរួមជាមួយខ្សែរង្វង់។ ប៉ុន្តែយើងមិនគួរភ្លេចថាវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ Park Kultury ។ វាបានបើកឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1935 ជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយ
និមិត្តសញ្ញានៃពេលវេលារបស់វា។
ឈ្មោះសម្រាប់ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានជ្រើសរើសពីជម្រើសជាច្រើនដូចជា "ស្ពាន" និង "Chudovka" ប៉ុន្តែកត្តាកំណត់គឺទីតាំងនៅលើ ទល់មុខធនាគារវប្បធម៌។ រថភ្លើងក្រោមដីស្ថិតនៅចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ពីវា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេជឿថាលំហូរសំខាន់នៃអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានដឹកនាំទៅកាន់កន្លែងនេះ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយស្ថានីយ៍ត្រូវបានគេហៅថា "ឧទ្យានវប្បធម៌" ។ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1950 ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃខ្សែរង្វង់នៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍នោះគឺ Park Kultury ។ មេត្រូបានទទួលបណ្តាញនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយទាំងមូល ចិញ្ចៀនសួន. ហើយស្ថានីយ៍ Park Kultury បានក្លាយជាស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរដោយភ្ជាប់រង្វង់និង បន្ទាត់ Sokolnicheskayaមេត្រូ។ ឥឡូវនេះមានការត្អូញត្អែរជាច្រើនអំពីគ្រោងការណ៍បែបនេះ និងភាពមិនសមហេតុផលរបស់វា ប៉ុន្តែនៅពេលនោះការសម្រេចចិត្តបែបនេះគឺត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង។
តាមស្ថាបត្យកម្ម ស្ថានីយ៍គឺជាគំរូដ៏ល្អមួយនៃយុគសម័យរបស់វា ហើយឈរនៅក្នុងជួររចនាបថដូចគ្នានឹងស្ថានីយផ្សេងទៀតនៅលើខ្សែរង្វង់។ យោងតាមស្តាលីន ទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពអស្ចារ្យនៃអធិរាជដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ។ Metro Park Kultury ផ្តល់ឱ្យខ្លាំងណាស់ តំណាងដែលមើលឃើញអំពីរចនាប័ទ្មនេះ។ នេះជាស្ថានីយបង្គោលភ្លើងបីជាន់ជ្រៅ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្ថានីយ៍ពីរនៃខ្សែផ្សេងគ្នា រ៉ាឌីកាល់ និងចិញ្ចៀនត្រូវបានសម្រេចដោយជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេមិនទាស់ទែងគ្នាទេ បើទោះជាបែកគ្នា១៥ឆ្នាំក៏ដោយ។ ការតុបតែងប្រើប្រភេទផ្ទុយគ្នានៃថ្មម៉ាប និងចម្លាក់ថ្មម៉ាប ចម្លាក់លៀនស្រាលៗ តាមរចនាប័ទ្មនៃការកម្សាន្ដរបស់កម្មករនៅក្នុងឧទ្យាន។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាទាំងការបដិសេធទាំងស្រុងនៃរចនាប័ទ្មនេះនិងការព្យាយាមមិនសមហេតុផលដើម្បីយកតម្រាប់តាមវាមិនជោគជ័យទេ។ មានភ័ស្តុតាងជាច្រើនអំពីរឿងនេះនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកគ្រឿងកុំព្យូទ័រ។ ជាក់ស្តែង សម័យកាលមិនអាចធ្វើម្តងទៀតបានទេ។
នៅលើផ្ទៃផែនដី
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Park Kultury មានរយៈពេលយូរ និងសមស្របទៅនឹងការពិតនៅទីក្រុងមូស្គូ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់វានឹងនាំយើងទៅកាន់ Krymskaya Square និង Zubovsky Boulevard នៅក្បែរនោះគឺជាផ្លូវ Ostozhenka បុរាណដែលមានអចលនទ្រព្យថ្លៃបំផុតនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ កន្លែងនេះតែងតែមានមនុស្សច្រើនកុះករ ទាំងនៅក្នុងឡប់ប៊ី និងផ្លូវដើរ និងនៅលើផ្ទៃដី។ ស្ទ្រីមគ្មានទីបញ្ចប់នៃអ្នកដំណើរឆ្ពោះទៅរក ចំណុចផ្សេងគ្នាទីក្រុងតាមរយៈ ស្ថានីយ៍ផ្ទេរនិងទៅកណ្តាលទីក្រុងតាមបណ្តោយ Ostozhenka ។ មនុស្សជាច្រើនធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean ទៅកាន់ឧទ្យានវប្បធម៌ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ រថភ្លើងក្រោមដីបំពេញភារកិច្ចដែលវាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។