ថ្ងៃនេះយើងបញ្ចប់ការដើររបស់យើងតាមរយៈស្ថានីយ៍ថ្មីនៃ Kalininsko- បន្ទាត់ Solntsevskayaដែលគួរតែបើកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយធ្វើឱ្យរថភ្លើងក្រោមដីអាចចូលបានដល់មនុស្សរស់នៅតាម Michurinsky Prospekt។ យើងបញ្ចប់ដោយស្ថានីយ៍ Ramenki ។ មានការផ្លាស់ប្តូរនៅស្ថានីយ៍ Ramenki ចាប់តាំងពីដំណើរទស្សនកិច្ចចុងក្រោយរបស់យើង ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលពីរខែបានកន្លងផុតទៅហើយ។ ខ្ញុំចូលចិត្តស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងច្រើនជាងអ្នកផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ។ ប្រហែលជាដោយសារតែ ពណ៌ទូទៅការបញ្ចប់។ វាមានពណ៌បៃតង ស្រស់ រដូវក្តៅ។ សម្រាប់ពេលខ្លះស្ថានីយ៍ Ramenki នឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយហើយបន្ទាប់មកផ្នែកបន្ទាប់នឹងត្រូវបានបើក។ អត្រាកំណើននៃខ្សែបន្ទាត់ "លឿង" ប្រហែលជាលឿនបំផុត ដែលសមស្របនឹងការលូតលាស់នៃខ្សែបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya "បៃតងស្រាល" ។ ខ្ញុំចង់ជឿថាការបើកស្ថានីយនឹងមិនត្រូវបានពន្យារពេលដល់ថ្ងៃចូលឆ្នាំក្រោយទេ ហើយអ្វីៗនឹងមិនទៅតាមសេណារីយ៉ូរបស់ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីទេ។ "Kotelniki"
1. ចូរចាប់ផ្តើមដូចរាល់ដង ពីផ្ទៃ។ ពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងត្បូង។ សូមក្រឡេកមើលព្រះពន្លានៅផ្នែកសេសនៃ Michurinsky ។ មានពន្លាស្តង់ដារមួយនៅពីលើជណ្តើរ។
2. ប្រព័ន្ធលូទឹកនឹងត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយបន្ទះប្រឈមមុខ។
3. ស្ទើរតែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់ហើយ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺត្រូវភ្ជាប់អក្សរ "M" និងសញ្ញាដែលមានឈ្មោះស្ថានីយ៍។ វាជាការអាណិតដែលពួកគេបានបិទបន្ទះខ្មៅនៅលើទ្វារ ដែលវានៅក្រៅកន្លែងនេះទាំងស្រុង។ យោងតាមស្ថាបត្យកម្ម វាគួរតែជាដែកអ៊ីណុក។
4. បន្តិចទៀតមានពន្លាមួយទៀត។ វាត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងជណ្តើរយន្ត និងរន្ធខ្យល់។
5. នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃក្រឡាចត្រង្គខ្យល់មានផ្នែកមួយនៃបន្ទប់ខ្យល់។
6. ការរៀបចំទេសភាពកំពុងដំណើរការ - ថ្មកំពុងត្រូវបាន sawed ។
7. ផ្នែកជណ្តើរយន្តស្ថិតនៅខាងស្តាំ។ ព្រះពន្លានេះមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងអគារនៅលើស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី។ ""
8. នៅក្នុងជណ្តើរយន្តមានកញ្ចក់ថ្លា បន្ទាប់មកមានកញ្ចក់ពណ៌ខ្មៅ អមដោយបន្ទប់បច្ចេកទេស។
9. នៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដូចដែលវាគួរតែ ទម្រង់កំដៅ នៅកន្លែងដែលអ៊ីសូឡង់ទៅ។
10. បន្ទប់ស្អាត... ដោយគ្មានបង្អួច ឬភ្លើងបំភ្លឺ ប៉ុន្តែមានអ៊ីសូឡង់។
11. វានៅសល់ដើម្បីដំឡើងវ៉ែនតាពីរបីហើយព្រះពន្លារួចរាល់។
12. ពណ៌គួរឱ្យស្រលាញ់។
13. នៅម្ខាងទៀតមានពន្លាពីរបីទៀត។ យើងនឹងមើលថាតើអ្វីៗនឹងទៅទីនោះបន្តិចក្រោយមក។
14. ក្រុមច្រកចូលនៃព្រះពន្លា។ បន្ទះ cladding ទាំងអស់ត្រូវបានព្យួរនៅទីនេះ នៅសល់គឺដើម្បីបញ្ចប់មូលដ្ឋាន និងបន្ថែមធាតុរុករក។
15. នៅកណ្តាល Michurinsky Prospekt មានបញ្ជរខ្យល់។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
16. ចូរយើងផ្លាស់ទីទៅម្ខាងទៀតនៃ Michurinsky Prospekt ។ មានពន្លាដូចគ្នាចំនួនពីរនៅពីលើជណ្តើរ ហើយរវាងវាមានជណ្តើរយន្តមួយ។ ជាលទ្ធផល ស្ថានីយ៍នេះមានពន្លាស្តង់ដារដូចគ្នាចំនួន 5 នៅពីលើជណ្តើរដូចទាំងនេះ។ មួយទៀតរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជណ្ដើរយន្តមួយដែលយើងបានឃើញវាមុន។ វាក៏នឹងមានជណ្ដើរមួយដែលធំទូលាយជាងនេះ ហើយពន្លាដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត - អាគារដែលនៅសល់សម្រាប់នាវិកក្បាលរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែ វានឹងមិនបើកនៅកន្លែងដំបូងឡើយ សូម្បីតែមិនមានគ្រឹះបេតុងសម្រាប់វានៅឡើយទេ ឬសូម្បីតែការរចនាដ៏ល្អមួយ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនអំពីវាឥឡូវនេះទេ។
17. មានផ្លាកសញ្ញាដែលមានឈ្មោះស្ថានីយ៍រួចហើយ។ បាទ ឥឡូវនេះ វានឹងមើលទៅដូចនេះ។ ខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យឈ្មោះស្ថានីយ៍កាន់តែធំ។ ជាទូទៅ ខ្ញុំនឹងធ្វើសញ្ញាដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងសៀវភៅម៉ាក ដើម្បីព្យួរនៅខាងលើច្រកចូលព្រះពន្លា។ វាគួរតែមានសិលាចារឹកដែលធំជាង និងអាចអានបាន។
18. ជណ្តើរយន្ត។
19. តំបន់ជុំវិញព្រះពន្លាដែលកំពុងសាងសង់គឺបើកចំហរហើយ មានមនុស្សដើរលេងដោយសេរី លែងមានរបងទៀតហើយ។
20. អ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅទីនេះផងដែរ។
21. មើលទៅល្អ។
22. តោះចុះទៅមើល។
23. ការបញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ ជញ្ជាំងធ្វើពីថ្ម មានបន្ទះនៅលើពិដាន សូម្បីតែផ្លូវដែកក៏ត្រូវបានដំឡើងដែរ។ យ៉ាងហោចណាស់បើកវានៅថ្ងៃស្អែក។
24. ពួកគេកំពុងបញ្ចប់រឿងតូចៗមួយចំនួន។
25. យើងបន្តឆ្ពោះទៅកាន់កន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងជើង។
26. វាជារឿងដូចគ្នានៅទីនេះ។ ពន្លាពីរនៅពីលើជណ្ដើរគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងកន្លែងដែលយើងបានឃើញពីមុន ហើយនៅចន្លោះនោះមានពន្លាជណ្តើរយន្តមួយ។ វាខុសគ្នាបន្តិចនៅទីនេះ នៅផ្នែកខាងក្រោយវាមានផ្នែកបន្ទប់ខ្យល់ ចំណែកផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះខ្យល់បញ្ឈរ។
27. ក៏មានបំពង់ខ្យល់តូចមួយនៅចំហៀង។
28. នៅលើព្រះពន្លា ការតម្កល់នៅផ្នែកខាងលើត្រូវបញ្ចប់។
29. អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អរួចទៅហើយនៅខាងក្នុង។
30. សូម្បីតែការរុករកក៏ព្យួររួចហើយដែរ។
31. ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលជណ្តើរយន្ត vestibule មើលទៅដូចនៅកម្រិតផ្លូវរង។ នៅទីនេះផងដែរ នៅមានរឿងតិចតួចមួយចំនួនដែលត្រូវបញ្ចប់។
32. សូមក្រឡេកមើលរចនាសម្ព័ន្ធគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួននៅលើផ្ទៃ។ បន្តិចទៀតឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលកំពុងសាងសង់។ "Michurinsky Prospekt" គឺជាព្រះពន្លាមួយនៅក្នុងតំបន់ដែលបានស្លាប់។ នៅតាមផ្លូវយើងបានឆ្លងកាត់រន្ធខ្យល់មួយទៀត។
33. ពន្លានេះត្រូវបានធ្វើពីបេតុងស្ទើរតែទាំងស្រុង;
34. វានៅជ្រៅណាស់ក្នុងដី គេនឹងជីកវាឡើង។
35. វាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ បេតុងមិនត្រូវបានបន្ថែមនៅទីនេះទេ ព្រោះមានរណ្តៅបន្តបន្ទាប់ទៀត។ ដែនកំណត់ការងារបានបញ្ចប់ហើយវាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដូចជាកាំបិត។
36. ដូច្នេះ racks នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកព្យួរនៅលើអាកាស។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញអ្វីដូចនេះទេ។
37. មិនមានការតុបតែងខាងក្នុងទេ។ វាប្រហែលជាមិនកើតឡើងទេ។ វានឹងមានទ្វារដែករឹងមាំនៅទីនេះ មិនមែនជាប៉ោលថ្លាទេ។
38. មើលឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Michurinsky Prospekt" ។
39. ចូរក្រឡេកមើលចុះ - វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
40. ទល់មុខវិហារគ្រិស្តអូស្សូដក់របស់រុស្ស៊ីកំពុងសាងសង់ព្រះពន្លាផ្ទាល់ខ្លួន។ រថភ្លើងក្រោមដីដែលអាចចូលដំណើរការបានគឺជាការចាំបាច់ ប៉ុន្តែប្រាសាទដែលនៅចម្ងាយដើរគឺជាការចង់បាន។
41. ឥឡូវនេះ ចូរយើងចុះទៅមើលកន្លែងទទួលភ្ញៀវ។ ខាងជើង។ ការត្រៀមខ្លួនគឺខ្ពស់ណាស់នៅគ្រប់ទីកន្លែង។ មានកម្មករតិចណាស់នៅខាងក្រោម។ ស្ទើរតែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់។
42. ការបោះពុម្ពជាមួយដើមឈើនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌បៃតងមើលទៅឡូយណាស់។ ខ្ញុំចូលចិត្តវា។
43. កន្លែងទទួលភ្ញៀវគឺដូចគ្នានឹងនៅលើ Lomonosovsky Prospekt ដែរ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺនៅក្នុងការបោះពុម្ព។
44. បន្ទាប់ពីស៊េរីនៃ turnstiles មានស្តង់ប៉ូលីសមួយ។
45. ជណ្តើរយន្តនាំទៅដល់វេទិកា ប្រហែលជានេះគឺជាភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ពី "Minskaya" និង "Lomonosovsky Prospekt" ដែលអ្នកត្រូវចុះជណ្តើរទៅកាន់វេទិកា។
46. នៅពីលើជណ្តើរយន្តមានបន្ទះដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងដើមឈើ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការបោះពុម្ពនៅ Ramenki គឺត្រជាក់ជាងនៅស្ថានីយ៍ជិតខាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅគ្រប់ទីកន្លែងមានខ្លះ ប្រធានបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍. "ទីក្រុង Minsk" - ប្រធានបទនៃបច្ចេកវិទ្យានិងពណ៌ក្រហម ពណ៌ភ្លឺ"Lomonosovsky Prospekt" មានពណ៌ខៀវដែលមានលេខជានិមិត្តសញ្ញាវិទ្យាសាស្ត្រប៉ុន្តែនៅ "Ramenki" ប្រធានបទនៃធម្មជាតិគឺអស្ចារ្យណាស់។ សម្លឹងទៅមុខ Michurinsky Prospekt បន្ទាប់ក៏នឹងទទួលបានការតុបតែងទាក់ទងនឹងធម្មជាតិផងដែរ។
47. សូមក្រឡេកមើលទៅបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវបន្ទាប់។ នៅទីនេះ ត្រាត្រូវបានបិទប្រឆាំងនឹង zombies ដែលកំពុងវាយលុកចូលស្ថានីយ។
48. នៅក្នុង vestibule មានពិដាន slatted និងចង្កៀងលីនេអ៊ែរ, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចជានៅ Lomonosovsky នេះ។
49. កន្លែងទទួលភ្ញៀវនេះគឺជារូបភាពកញ្ចក់របស់អ្នកជិតខាង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នានៅទីនេះ។
50. ការបញ្ចប់គឺដូចគ្នាបេះបិទ។
51. បង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ពណ៌ដូចគ្នានៅក្នុង antechamber នៅពីមុខបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខបង្អួចការិយាល័យលក់សំបុត្រ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថា ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិត អ្នកមិនអាចឃើញវិទ្យុសកម្មដោយខ្លួនឯងនៅពីក្រោយក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដែលតុបតែងនោះទេ។
52. ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រនៅតែមានការរចនារាងការ៉េមិនល្អ និងគ្មានស្លាកនៅលើពួកវា។ ភាសាអង់គ្លេសនិយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនយល់រឿងនេះទេ។
53. ប៉ុន្តែការពិតដែលថាពួកគេបានរកឃើញកន្លែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៅក្នុង niches ដែលជាកន្លែងដែលមនុស្សទិញសំបុត្រនឹងមិនប្រសព្វជាមួយអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីទៅច្រកចូលគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។
54. នៅពីលើបន្ទាត់នៃ turnstiles គឺជាផ្លាកព័ត៌មានដែលមានឈ្មោះស្ថានីយ៍។ នេះជានិន្នាការថ្មីប្រាកដណាស់។
55. មិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់នៅខាងឆ្វេងទេប៉ុន្តែនៅខាងស្តាំអ្នកអាចទៅច្រកចេញ - ការរុករកត្រូវបានធ្វើបានល្អ។ "ពិភពរថភ្លើងក្រោមដី" អាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយនៅខាងឆ្វេង។ វាហាក់បីដូចជាស្ថានីយទាំងបីនេះនឹងបើកដំណើរការ ... ដោយគ្មានបញ្ហាទាក់ទងនឹងការរុករក។ សូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ បើមិនដូច្នេះទេ "Technopark", "Rumyantsevo" និង "Salaryevo" ត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកង្វះការរុករករដ្ឋធានីធម្មតានៅពេលបើក។
56. មានជណ្តើរយន្តនៅទីនេះផងដែរ។ នៅខាងស្តាំគឺជាជណ្តើរយន្តទៅកម្រិតវេទិកា។
57. នេះគឺជាបន្ទះដូចគ្នាខាងលើជណ្តើរយន្ត។ ហើយមានចង្កៀងត្រជាក់ខ្លាំងណាស់នៅលើ balustrades ។
58. ត្រជាក់ដែលមិននឹកស្មានដល់។ តាមគំនិតខ្ញុំ មិនដែលមានរឿងបែបនេះពីមុនមកទេ។
59. ហើយចុងក្រោយ ចូរយើងដើរតាមវេទិកា។ វាបានព្យួរនៅទីនេះហើយ។ គ្រោងការណ៍ថ្មី។. ស្ថានីយថ្មីចំនួនបីត្រូវបានសម្គាល់នៅទីនេះថាបើក។
60. ការរុករកគុណភាពខ្ពស់ថ្មី។
61. វេទិកាជិតរួចរាល់ហើយ។ នៅកន្លែងខ្លះមិនមានដុំឈើនៅលើកៅអីទេ ប៉ុន្តែអ្វីៗគឺល្អ។
62. មានដ្យាក្រាមព្យួរនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវរួចហើយ។
63. មើលឆ្ពោះទៅរកជណ្តើរយន្ត។
64. សូមក្រឡេកមើលផ្លូវរូងក្រោមដី។
65. ការតោងជ្រុងនៃជួរឈរជាមួយនឹងបន្ទះអ៊ីណុក។ បន្ទះគឺរឹងសម្រាប់កម្ពស់ទាំងមូលនៃជួរឈរដោយគ្មានថ្នេរ - នេះគឺត្រជាក់ណាស់បន្ទះធំដូចគ្នានៅលើជញ្ជាំងបទ។ បន្ទះទ្រង់ទ្រាយធំតែងតែមើលទៅល្អណាស់។
66. ហើយនៅគែមផ្សេងទៀត មានការបោះពុម្ពជាមួយដើមឈើម្តងទៀត។ សម្រស់។ ក្នុងចំណោមស្ថានីយទាំងបី ស្ថានីយមួយនេះជាទីពេញចិត្តរបស់ខ្ញុំ។
67. កៅអី។ យើងបានឃើញទាំងអស់នេះនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ "Zhulebino" ។ លក្ខណៈស្ថាបត្យកម្មល្អត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។
68. ប៉ុន្តែសញ្ញាដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃចលនានៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់គឺមានភាពអន់ខ្សោយ ពុម្ពអក្សរមិនអាចអានបាន តូចណាស់។
69. អ្វីមួយដូចនេះ។ យើងកំពុងរង់ចាំការបើក។
បន្ថែមទៀតអំពីទំព័រ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Ramenki៖
ថ្ងៃនេះ ស្ថានីយ៍ចុងក្រោយនៅលើផ្នែកថ្មីនៃខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya នាពេលអនាគត។ ស្ថានីយ៍ Ramenki មានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកបើកផែនទីនៅពីមុខអ្នក វាច្បាស់ណាស់ថាជាមួយនឹងការបើកស្ថានីយ៍ Lomonosovsky Prospekt និង Ramenki អ្នកស្រុកឥឡូវនេះមានរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងចម្ងាយដើរ។ បរិមាណដ៏ច្រើន។អគារលំនៅដ្ឋាននៅក្បែរនោះ។ ពីមុន មនុស្សទាំងអស់នេះបានប្រើឡានក្រុង និងឡានក្រុង ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុត។ "សាកលវិទ្យាល័យ" នៃបន្ទាត់ Sokolnicheskaya ។ បន្ទាត់ Sokolnicheskayaបន្ទាប់ពីពង្រីកទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Salaryevo" កាន់តែមមាញឹកហើយការពិតដែលថាផ្នែកមួយនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរឥឡូវនេះត្រូវបានប្តូរទិសតាមរយៈខ្សែ "ពណ៌លឿង" គឺល្អ។
1. ស្ថានីយ៍នេះមានកន្លែងទទួលភ្ញៀវក្រោមដីចំនួន 2 ដែលជណ្តើរចំនួន 7 គ្របដណ្ដប់ដោយពន្លាដែលនាំទៅដល់ផ្ទៃខាងលើ។ ក្នុងចំណោមអគារទាំងប្រាំពីរ មានតែ 6 ប៉ុណ្ណោះដែលបើកដំណើរការ បន្ថែមពីលើនេះ ក្នុងចំណោមរចនាសម្ព័ន្ធគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើផ្ទៃខាងលើ អគារសម្រាកនាវិកក្បាលរថភ្លើងពីរជាន់ (ZOLB) នឹងលេចឡើង។ វានឹងត្រូវបានតុបតែងក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នានឹងព្រះពន្លាផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលវាមិននៅទីនោះ យើងនឹងពិនិត្យមើលអ្វីដែលនៅទីនោះ។ តោះចាប់ផ្តើមជាមួយកន្លែងទទួលភ្ញៀវខាងជើង។ នេះគឺជាកន្លែងដែល ZOLB គួរតែបង្ហាញខ្លួន ក៏ដូចជាពន្លាមួយទៀតនៅក្បែរនោះ។ ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះជាមួយ ម្ខាង. អាគារនេះមានពន្លាស្តង់ដារពីរ និងជណ្តើរយន្តរវាងពួកគេ។
2. ប្លង់ដូចគ្នានឹង Lomonosovsky Prospekt ដែលនៅជិតខាង។ ការរៀបចំទេសភាពបានធ្វើនៅពេលវាត្រជាក់ គេដាក់ក្បឿងរួចវាឡើងក្តៅហើយវាអណ្តែត។ ជាអកុសល នេះជាការអនុវត្តធម្មតា ប្រសិនបើស្ថានីយកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបើកក្នុងរដូវរងារ។ ក្នុងរដូវរងារ ការរៀបចំទេសភាពត្រូវបានធ្វើនៅនាទីចុងក្រោយ ហើយបន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវធ្វើឡើងវិញ។ ខ្ញុំចង់ជឿថាថ្ងៃណាមួយគេនឹងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចដែលគួរធ្វើតាមបច្ចេកវិទ្យាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ម្តងនិងយូរអង្វែង។ ដោយវិធីនេះវិធីសាស្រ្តនៃអាជីវកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំប្រាក់។ ពិតជារក្សាទុក។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប នេះត្រូវបានគេយល់ជាយូរមកហើយ ហើយមានសាលាបែបនេះតិចតួចណាស់នៅទីនោះ។ អ្វីដែលខ្ញុំចូលចិត្តអំពី Ramenki បើធៀបនឹងពីរផ្សេងទៀតគឺគុណភាពនៃការសាងសង់នៃពន្លា។ អ្នកនិងខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ពី "Minskaya" ដែលជាកន្លែងដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយអាម៉ាស់ជាកន្លែងដែលប្រាក់ត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយលទ្ធផលគឺគួរឱ្យសោកសៅ។ បន្ទាប់មកនៅលើ "Lomonosovsky Prospekt" វាកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិចប៉ុន្តែនៅតែមានការ hack ច្រើន។ ការតោងត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងលំបាក - នេះជាការខកចិត្តជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងពន្លា។ ខ្ញុំពិតជាសោកស្តាយពេលឃើញរឿងនេះ។ នៅទីនេះនៅ Ramenki អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្របតាមគម្រោង - វាល្អណាស់។ បន្ទះព្យួរស្មើៗគ្នា ថ្នេរគឺដូចគ្នា (ស្ទើរតែ) គ្រប់ទីកន្លែង សូម្បីតែកន្លែងណាដែលបន្ទះចេញពីយន្តហោះរបស់ពួកគេ មិនមានបំណះចម្លែកដែលធានាដោយវីស ឬ rivets ទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្អាត។ និយាយអីញ្ចឹង ពន្លាជណ្តើរយន្តនៅទីនេះមិនដូចនៅ Lomonosovsky ទេ វាមានផ្នែកបន្ទប់ខ្យល់នៅខាងក្រោយ។
3. គ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាសដូចជាសំណាញ់ខ្យល់បញ្ឈរ។
4. ខ្ញុំមិនអាចចូលទៅខាងក្នុងម្តងទៀតបានទេ។ នេះគឺនៅថ្ងៃបើកដំណើរការប្រហែលជាមានការចូលដំណើរការឥឡូវនេះ។ យ៉ាងហោចណាស់មានជណ្តើរយន្តហើយវាដំណើរការ។
5. ពណ៌នៃព្រះពន្លាគឺពណ៌បៃតង ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងអគារ Fonvizinskaya, Butyrskaya និង Petrovsko-Razumovskaya ដែលទើបនឹងបើកថ្មីៗនេះ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ស្លាកសញ្ញាយោងតាមសៀវភៅម៉ាក និងមិនមែនអក្សរកិនដោយដែកអ៊ីណុកដែលមានឈ្មោះស្ថានីយ។ ជាពិសេសនៅព្រះពន្លា ស្ថានីយ៍ទាំងបីនេះ ខ្ញុំជឿថា នេះគឺជាការសម្រេចមិនសមហេតុផល ព្រោះស្ថាបត្យករមានផ្លាកសញ្ញាដែកអ៊ីណុកពេញទទឹងនៅពីលើទ្វារ។ តាមពិត នេះជាមូលហេតុដែលក្រឡាចត្រង្គខ្យល់នៅពីលើសញ្ញាមានពណ៌ប្រផេះពណ៌ដូចដែកអ៊ីណុក។ វិបផតថលទាំងមូលត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើពីដែកអ៊ីណុក ប៉ុន្តែបន្ទះខ្មៅនេះដែលមានសញ្ញាតូចមួយព្យួរគឺមានលក្ខណៈខុសពីធម្មតា។
6. តោះចូលទៅខាងក្នុង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ។ បន្ទះពិដានមានពណ៌បៃតងដូចគ្នា រចនាសម្ព័ន្ធដែក និងការបញ្ចប់បេតុងនៃជណ្តើរមានពណ៌ខ្មៅ។
7. វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថានៅក្នុងក្រុមច្រកចូលមានទ្វារធំទូលាយមួយ ប៉ុន្តែមិនមានជម្រាលចុះពីវាទេ។
8. នៅអនុផ្លូវ ជញ្ជាំងមួយមានពណ៌បៃតង ទីពីរត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះពន្លឺ។ ដំណោះស្រាយដូចគ្នានឹង Lomonosovsky Prospekt ។
9. បង្កើតវត្តមាននៃការរុករករាជធានី។ សញ្ញានេះចង្អុលទៅផ្លូវចេញលេខ 7 ដែលមិនមានស្រាប់។ ប្រសិនបើខ្ញុំយល់គ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ នោះនឹងមានព្រះពន្លានៅពីលើជណ្ដើរ និងជណ្តើរយន្តសម្រាប់ ក្រុមចល័តទាបចំនួនប្រជាជននឹងស្ថិតនៅក្នុងអគារ ZOLB ។
10. ច្រកចូលបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។ មានបង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ថ្លា ស៊ុមយ៉ាងស្អាតជាមួយបន្ទះកាំ។ រឿងតូចបែបនេះ ប៉ុន្តែមើលទៅស្អាតណាស់។
11. មានបន្ទះនៅខាងក្រោយ។ នៅស្ថានីយ៍នេះប្រធានបទសំខាន់គឺប្រធានបទ ព្រៃដើមឈើអុករៀងគ្នានៅលើការបោះពុម្ពមានដើមឈើអុកទាន់សម័យ។ ល្អណាស់។
12. កន្លែងទទួលភ្ញៀវនៅ Ramenki គឺដូចគ្នា ឬជារូបភាពកញ្ចក់របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ រចនាសម្ព័ននិងក្នុងការរចនាពួកវាគឺដូចគ្នាទៅនឹងកន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគខាងត្បូងនៃ Lomonosovsky Prospekt ។ ភ្លឺ ផ្នែកកណ្តាលជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះសាច់ប្រាក់ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងបន្ទះដែលបោះពុម្ពជាមួយនឹងដើមឈើអុកដូចគ្នា។ ការបញ្ចប់ថ្មីណាស់។ ត្រជាក់។ បើខ្ញុំមិនច្រឡំទេ នៅស្ថានីយជិតខាងគឺអត់មានចង្កៀងត្រង់មុខការិយាល័យលក់សំបុត្រទេ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាតែមួយគត់នៅទីនេះ នៅក្នុងប្រអប់ការិយាល័យ។
13. កន្លែងរចនាយ៉ាងស្អាត ទល់មុខការិយាល័យលក់សំបុត្រ ដែលក្នុងនោះមានម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រ។ កន្លែងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនលក់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីរបស់យើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ (តើអ្នកណានឹងចងចាំនៅពេលដែលពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង - ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រទាំងនេះ?) ប៉ុន្តែវាគឺគ្រាន់តែឥឡូវនេះដែលពួកគេអាចបញ្ចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងបានត្រឹមត្រូវ។ អស្ចារ្យ!
14. វាជាការអាណិតដែលម៉ាស៊ីនមិនមានសិលាចារឹកជាភាសាអង់គ្លេស។ ខ្ញុំព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2018 ម៉ាស៊ីនលក់នឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាំងដែលមានសិលាចារឹកជាភាសាបរទេស។ ហេតុអ្វីខ្ញុំមិនអាចធ្វើវាបានភ្លាមៗ ឥឡូវនេះ ជាពិសេសចាប់តាំងពីចំណុចប្រទាក់របស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបកប្រែជាភាសាអង់គ្លេសរួចហើយ។ នេះជាសំណួរមួយទៀតនៃការគិតគូរសន្សំសំចៃ និងត្រូវធ្វើភ្លាមៗដោយមានគុណភាពខ្ពស់ និងប្រើពេលយូរ។
15. និយាយអីញ្ចឹង តើអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្វីដែលមិនមាននៅក្នុង vestibules នៃស្ថានីយ៍ថ្មីទេ? ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នក។ មិនមានម៉ាស៊ីនលក់អាហារ កាហ្វេ ឬការ៉េមទេ។ មិនមានកញ្ចក់សម្រាប់ថតរូប Selfie គ្មានម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់ឆ័ត្រ គ្មានកន្លែងសាកថ្មសម្រាប់ឧបករណ៍។ ល្បិចទាំងអស់នេះមិននៅទីនេះទេ។ ហើយនោះពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ហេតុអ្វីមិននៅទីនេះ? ដោយសារតែអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះគឺស្របតាមស្ថាបត្យកម្ម ហើយមិនចាំបាច់បង្វែរចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទស្សនា និងជាពិសេសអ្នកតំណាងសារព័ត៌មាន ឬអ្នកសរសេរប្លុកនោះទេ។ ចងចាំស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Salaryevo" ចងចាំការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ស្ថានីយ៍។ ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាត្រូវបានចំណាយដើម្បីពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនដែលគ្មានប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះ។ ហើយវាដំណើរការបាន មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចកត់សម្គាល់ពីគុណវិបត្តិនៃការបញ្ចប់ និងការរចនានោះទេ។
16. យើងឆ្លងកាត់នៅពីក្រោយ turnstiles ។
17. ជាថ្មីម្តងទៀត ការរុករកដែលខ្ញុំចូលចិត្ត ប៉ុន្តែម្តងទៀត វាអាចសរសេរនៅទីនេះនូវឈ្មោះផ្លូវដែលអ្នកអាចទៅបាន សំណាងល្អមានកន្លែងច្រើននៅលើផ្លាកសញ្ញា (មិនមែនជាសញ្ញាទេ ប៉ុន្តែជាសញ្ញា!! )
18. ជណ្តើរយន្តនាំទៅស្ថានីយ៍។
19. និងជណ្តើរយន្ត។ នៅផ្នែកខាងជណ្តើរយន្ត ជញ្ជាំងត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះពណ៌បៃតង។
20. ជណ្តើរយន្តត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្លូវទៅកាន់ជណ្តើរយន្តដោយជញ្ជាំងថ្លា។ នេះគឺជាការសប្បាយជាងជញ្ជាំងរឹងដោយមិនមាន "បង្អួច" ដូចជានៅលើ Lomonosovsky Prospekt ។
21. មានចង្កៀងត្រជាក់នៅលើ balustrade ម្តងទៀត។
22. ជណ្តើរយន្តពីចំហៀងវេទិកា។
23. នៅខាងស្តាំគឺជាជណ្តើរយន្តវាត្រូវបានបំបែកចេញពីស្ថានីយ៍ដោយទ្វារភ្លើងបន្ថែម។ នៅខាងឆ្វេង ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមគ្គុទ្ទេសក៍បញ្ឈរពណ៌សនៅលើវិបផតថល ទាំងនេះគឺជាមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់វាំងននផ្សែង។ តម្រូវការសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីគឺខ្ពស់ណាស់។
24. តោះទៅមើលកន្លែងទទួលភ្ញៀវផ្សេងទៀត។ មានពន្លាពីរជាន់ដូចគ្នានៅពីលើជណ្ដើរដែលនៅចន្លោះនោះមានជណ្តើរយន្ត ហើយនៅម្ខាងទៀតមានពន្លារួមមួយទៀតដែលមានជណ្តើរយន្ត និងជណ្តើរ។ ដោយហេតុផលខ្លះខ្ញុំមិនបានទៅដល់ទីនោះ... ប្រហែលជាលើកក្រោយ។ តោះចុះទៅខាងក្រោម។
25. អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយរួចមកហើយ ឆ្លុះបញ្ចាំង។
26. ជណ្តើរយន្ត vestibule នៅកម្រិតអនុផ្លូវ។ វាត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយបង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ដែលធន់នឹងភ្លើង។ នេះបង្កើតតំបន់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានការចល័តមានកម្រិតក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ។
27. បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ ហើយតាមនោះ អន្តេវាសិកដ្ឋាននៅពីមុខគឺដូចគ្នាទៅនឹងផ្ទះជិតខាងដែរ។
28. កញ្ចក់ប្រឡាក់បំបែកផ្លូវរង និង vestibule ។
29. ក្រុមច្រកចូល។
30. តុសាច់ប្រាក់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនផ្លាស់ប្តូរ។
31. មានជណ្តើរយន្តនៅខាងស្តាំ ជណ្តើរយន្តនៅចំកណ្តាល។
32. នៅទីនេះមានកញ្ចក់ច្រើនជាងនៅឡប់ប៊ីដែលនៅជាប់គ្នា។ ដូច្នេះព្រះពន្លាមិនដូចគ្នាទាំងស្រុងទេ។
33. បន្ទះ។ ការរចនាគឺដូចគ្នានឹងនៅក្នុង antechamber និងនៅលើជញ្ជាំងនៃការិយាល័យលក់សំបុត្រប៉ុន្តែនៅទីនេះវាត្រូវបានអនុវត្តទៅកញ្ចក់។
34. ហើយចុងក្រោយ ចូរយើងចុះទៅកាន់វេទិកា។ នៅលើជញ្ជាំងផ្លូវតង្កៀបសម្រាប់គ្រោងការណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ពេលអនាគតបន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្នែកកណ្តាលនៃ KSL ។
35. រថភ្លើងទំនើបមើលទៅមានលក្ខណៈសរីរាង្គនៅស្ថានីយ៍ថ្មី។ ទោះបីជាយោងទៅតាមពណ៌ចម្រុះក៏ដោយ រថភ្លើងនេះគឺសមរម្យជាងសម្រាប់ "Lomonosovsky Prospekt" =) ។
36. ការបញ្ចប់ត្រូវបានធ្វើដោយគុណភាពខ្ពស់។ មិនមានការតវ៉ានៅទីនេះទេ។
37. Benches ដែលជាសញ្ញារុករកនៅពីលើវា... អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចជានៅស្ថានីយ៍ថ្មីផ្សេងទៀតនៃបន្ទាត់ "លឿង" ។
38. ទោះបីជាការតុបតែងផ្នែកវេទិកានៅស្ថានីយទាំងបីមានលក្ខណៈដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏មិនអាចមានកំហុសថាស្ថានីយមួយណាជាស្ថានីយដែរ។ នីមួយៗមានលេខកូដពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួន។
39. នៅថ្ងៃដំបូងមនុស្សទើបតែស្គាល់ស្ថានីយ៍ថ្មី។
40. ការរុករក។
41. ទិដ្ឋភាពទូទៅ. ខ្ញុំចូលចិត្តពណ៌បៃតងនៅលើជួរឈរល្អជាងពណ៌ខៀវនៅលើ Lomonosovsky និង "ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ" នៅលើ Minskaya ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាបញ្ហានៃរសជាតិ។
42. ធាតុរុករកច្រើនទៀត។ វាល្អណាស់ដែលពួកគេត្រូវបានបង្រួបបង្រួម។ វាមើលទៅល្អទោះបីជាសិលាចារឹកតូចបន្តិចក៏ដោយ។
43. នៅក្នុងព្រៃដើមឈើអុក។
44. ឈ្មោះត្រូវបានឆ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្លឹកបៃតង។ វាជាការប្រសើរក្នុងការបន្ថែមអំពូល Backlight មួយចំនួនឧទាហរណ៍។
45. នោះហើយជាវា។ យើងបានបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យហើយ ឥឡូវនេះយើងនឹងរង់ចាំការបើកផ្នែកបន្ទាប់នៃស្ថានីយ៍នៅលើខ្សែ "លឿង" ។ វានៅតែមានស្ថានីយ៍ស្តង់ដារ "Ochakovo" ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍បន្ទាប់បន្ទាប់ពី "Ramenki" ស្ថានីយ៍ "Michurinsky Prospect" នឹងទោះបីជាវាមានធាតុស្តង់ដារក៏ដោយក៏នឹងមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ការពង្រីកដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនៃខ្សែ Solntsevskaya ទៅស្ថានីយ៍ Ramenki បានកើតឡើង។ ផ្នែកបាញ់បង្ហោះដែលមានប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្ររួមមានស្ថានីយ៍ចំនួនបីគឺ Minskaya, Lomonosovsky Prospekt និង Ramenki ខ្លួនវាផ្ទាល់។ កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមដំបូងត្រូវបានប្រកាសនៅចុងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់។ ហើយទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ឆ្នាំ 2017 ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានបើក។
1. ផ្នែកដំបូងនៃបន្ទាត់ Solntsevskaya គឺ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" - ផ្នែក "ឧទ្យានជ័យជំនះ" ដែលដំណើរការនៅក្នុងរបៀប shuttle ។ ឥឡូវនេះនេះគឺជាបន្ទាត់ពេញលេញមួយ ប៉ុន្តែចន្លោះពេលនៅលើវាត្រូវបានកើនឡើង ចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃការត្រឡប់មកវិញមានទីតាំងនៅចន្លោះ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" និង "ឧទ្យានជ័យជំនះ" ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរកាប៊ីន 3 ដងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ . នៅពេលអនាគតនៅពេលដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយកាំ Kalinin នេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការរៀបចំចរាចរណ៍យ៉ាងសំខាន់
2. ជាទូទៅមានផែនការច្រើនណាស់ ពួកវាខ្លះកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែទាក់ទងទៅនឹងខ្សែបន្ទាត់ Solntsevskaya អ្វីៗគឺច្បាស់ណាស់ វានឹងក្លាយជា។ គេហទំព័រថ្មី។ - ល្អបំផុតសម្រាប់នោះ។ការបញ្ជាក់
3. ប្រហែលជាការរំពឹងទុកគឺមានការចាប់អារម្មណ៍មិនតិចជាងស្ថានីយថ្មីនោះទេ។
4. ស្ថានីយ៍ទីមួយបន្ទាប់ពី Victory Park ជួបអ្នកដំណើរគឺស្ថានីយ៍ Minskaya ។
5. ការរចនាគឺទាក់ទងទៅនឹងសារមន្ទីរនៃមហាអស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដែលជាកន្លែងដែលការដំឡើងកាំភ្លើងធំផ្លូវរថភ្លើងមានទីតាំងនៅដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើជួរឈរ
6. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ដូចគ្នាដែរ ខ្ញុំប្រាកដថាមនុស្សជាច្រើននឹងបន្តជឿថានេះគឺជាក្បាលរថភ្លើងចំហាយ
7. គ្រោងការណ៍រចនាពណ៌ក្រហមប្រផេះដែលប្រើដោយផ្លូវដែករុស្ស៊ីក៏បន្ថែមអារម្មណ៍នេះផងដែរ។
8. ទោះបីជាស្ថានីយ៍មិនមើលទៅប្រផេះនិងគួរឱ្យធុញ, វាគឺជាដែកថែប។ ហើយអរគុណចំពោះលក្ខណៈសំណង់ ដោយសារវិមាត្រត្រូវបង្រួមវាមើលទៅតូច និងកក់ក្ដៅ។
9. "Lomonosovsky Prospekt" ។ បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយរួចហើយ ការជជែកដេញដោលគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកបានផ្ទុះឡើងអំពីលេខនៅលើជួរឈរ ហាក់ដូចជាបានចេញមកពីសៀវភៅលេខនព្វន្ធ
10. ទោះយ៉ាងណានេះគឺជាការយោងទៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូនិងជាពិសេសទៅ ឧទ្យានវិទ្យាសាស្ត្រ. ដោយមើលឃើញពួកគេបង្កើតអារម្មណ៍នៃកូដគ្មានទីបញ្ចប់
11. ស្ថានីយ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមការរចនាស្តង់ដារស្រដៀងទៅនឹង Zhulebino ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានគេយល់ឃើញខុសគ្នា
12.
13.
14. ហើយនៅស្ថានីយ៍ថ្មីមានចង្កៀងដើមខ្លាំងណាស់នៅលើជណ្តើរយន្ត
15. បន្ទប់ឡប់ប៊ីត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដូចគ្នានឹងស្ថានីយ៍ខ្លួនឯង
16. វាគឺនៅលើ Lomonosovsky Prospekt ដែលកិច្ចប្រជុំពិធីឧទ្ទិសដល់ការចាត់ចែងនៃគេហទំព័របានកើតឡើង។ តាមប្រពៃណីស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកដោយអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ
17. គណៈប្រតិភូមកដល់ដោយមិននឹកស្មានដល់តាមផ្លូវខុស (ធ្វើដំណើរទៅទិសផ្ទុយ)
19. ជាទូទៅ គេហទំព័របើកដំណើរការទាំងមូលនេះត្រូវបានគេយល់ថាជា "Ramenki" មួយផ្នែកដោយសារតែពីរនៃ ស្ថានីយ៍ចំនួនបីមានទីតាំងនៅតំបន់នោះ មួយផ្នែកដោយសារតែឈ្មោះនេះគឺ sonorous និង capacious ។
20. Ramenye - នោះហើយជាអ្វីដែលព្រៃក្រាស់ត្រូវបានគេហៅថានៅសម័យបុរាណ
21. តាមពិត នេះត្រូវបានលេងក្នុងចំណងជើង
22. ស្ថានីយ៍ទាំងអស់មើលទៅទំនើបណាស់។
23. ទន្ទឹមនឹងនោះ ភាពជាបុគ្គលរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗត្រូវបានរក្សាទុក ដែលជាកត្តាសំខាន់
24. ការបើករថភ្លើងក្រោមដីតែងតែជាថ្ងៃឈប់សម្រាក
25. ដូច្នេះខ្ញុំសូមអបអរសាទរអ្នកគ្រប់គ្នា ដោយចាប់ផ្តើមពីអ្នកបង្កើត៖ លោក Igor Georgievich Zemlyanitsky ប្រធានស្ថាបត្យករនៃគម្រោង (ឆ្វេង) និង Leonid Leonidovich Borzenkov ប្រធានស្ថាបត្យកម្ម Metrogiprotrans
26. វិស្វករ
27. អ្នកសាងសង់
28. ហើយអ្នករាល់គ្នាដែលនឹងធ្វើការនៅស្ថានីយ៍
នៅសល់តែប៉ុន្មានសប្តាហ៍ទៀតប៉ុណ្ណោះ មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ឆាប់ៗនេះស្ថានីយ៍ចំនួនបីនឹងបើកទ្វាររបស់ពួកគេក្នុងពេលតែមួយ: "Ramenki", "Minskaya" និង "Lomonosovsky Prospekt" ។ ពួកគេនឹងក្លាយជាការសង្គ្រោះពិតប្រាកដសម្រាប់ Muscovites រាប់រយរាប់ពាន់នាក់ ហើយនឹងរីករាយជាមួយអ្នកដំណើរជាមួយនឹងការរចនាមិនធម្មតារបស់ពួកគេ។
លំនាំពណ៌សនិងបៃតងភ្លឺនិង លោហៈភ្លឺចាំង៖ Muscovites ចូលចិត្តបែបនេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍។ គ្មានសំឡេងខួង ឬភ្លើងឆេះទៀតទេ។ កម្មករកំពុងធ្វើការបញ្ចប់ការបញ្ចប់ រូបរាងកន្លែងទទួលភ្ញៀវ និងវេទិកា។ រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់រហូតមកដល់ពេលនេះគឺកៅអី។ តុដាក់លុយ, រនាំង, ជណ្តើរយន្ត, ភ្លើងបំភ្លឺ, ផ្លាកសញ្ញា - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែង។
ឆាប់ៗនេះ រថភ្លើងដំបូងនឹងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដូចគ្នាទាំងនេះពីស្ថានីយ៍ Ramenki ឆ្ពោះទៅកាន់ Victory Park - ដំបូងនៅក្នុងរបៀបសាកល្បង បន្ទាប់មកនៅក្នុងរបៀបអចិន្ត្រៃយ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេនឹងបង្កើតសំលេងរំខានតិចជាងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូផ្សេងទៀត ដោយសារបន្ទះទឹកឃ្មុំអាលុយមីញ៉ូមដែលគ្របលើជញ្ជាំង។ ដោយវិធីនេះបន្ទះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដូចជារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅស្ថានីយ៍។
លោក Leonid Borzenkov ប្រធានសិក្ខាសាលានៃនាយកដ្ឋានស្ថាបត្យកម្មនៃ OJSC Metrogiprotrans មានប្រសាសន៍ថា "ថ្មីសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូគឺជាជួរឈរដែក - សេរ៉ាមិច។
អ្នកមិនអាចកោសជួរឈរបែបនេះដោយប្រើកាក់ ឬសោបានទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងធ្វើឱ្យខូចគំនូរលើពួកគេ។
"នៅទីនេះយើងបានរៀបចំគំនូរយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ យើងមានរូបភាពហូរពីជួរឈរមួយទៅជួរឈរមួយទៅមួយភាគបី ហើយរូបភាពដ៏រឹងមាំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះ យើងមានដើមឈើអុកទាំងនេះដែលធ្លាប់ដុះនៅតំបន់ Ramenki" Borzenkov ។
ស្ថានីយ៍ពីរផ្សេងទៀតដែលនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ Ramenki ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរចនាប័ទ្មស្រដៀងគ្នា - Minskaya និង Lomonosovsky Prospekt ។ មានតែពណ៌និងប្រធានបទនៃគំនូរខុសគ្នា: ទីមួយគឺក្រហមនិង ឧបករណ៍យោធានៅលើទីពីរ - ពណ៌ខៀវនិងលេខផ្សេងៗ។
សម្រាប់អ្នករស់នៅ Ramenki ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនេះគឺដូចជាខ្សែជីវិត។ មនុស្សជាង 100.000 នាក់រស់នៅក្នុងតំបន់នោះ សាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូ និង Mosfilm នៅក្បែរនោះ ហើយការទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺវែងឆ្ងាយ និងមានការរអាក់រអួល។
"នេះនឹងជួយសម្រាលសម្ពាធជាពិសេសនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Universitet ពីព្រោះការទៅដល់វាពីទីនេះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ - រហូតដល់ 45 នាទីឬសូម្បីតែ ជាងមួយម៉ោងវាអាចទៅដល់ទីនោះបាន» អ្នកស្រុកម្នាក់និយាយ។
“កន្លែងណាដែលអ្នកទៅ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៅកាន់សាកលវិទ្យាល័យ ហើយទៅ Vernadsky Prospekt និងទៅ Kyiv វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីទៅដល់ទីនោះ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាអស្ចារ្យណាស់ ខ្ញុំទើបតែដើរចេញពីច្រកចូល ហើយនៅទីនោះ មេត្រូ!” - ម្នាក់ទៀតត្រេកអរ។
ស្ថានីយ៍ Ramenki នឹងក្លាយជាស្ថានីយនៅលើខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya - ប៉ុន្តែគ្រាន់តែមួយរយៈប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងឆ្នាំនេះខ្សែនេះគួរតែត្រូវបានពង្រីកឆ្ពោះទៅ Novoperedelkino ទៅភូមិ Rasskazovka ។ ហើយនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ វានឹងអាចទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន Vnukovo ដោយខ្លួនឯង។
នៅថ្ងៃសុក្រពី ស្ថានីយ៍ថ្មី។"Ramenki" នៃខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya ឆ្ពោះទៅ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" រថភ្លើងដំបូងត្រូវបានបើកដំណើរការ។ ការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ចលនាពលកម្មប៉ុន្តែអ្នកដំណើរដំបូងនឹងធ្វើដំណើរនៅទីនេះនៅដើមឆ្នាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Muscovites អាចប្រើ vestibules ថ្មីនៅស្ថានីយ៍ចំនួនបីនៃខ្សែ "បៃតងស្រាល" ក្នុងពេលតែមួយ។
ផ្នែកនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kalininsko-Solntsevskaya ពីស្ថានីយ៍ Ramenki ទៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មគឺពិតជារួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានសម្អាត ហើយរថភ្លើងកំពុងរត់កាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីរួចហើយ។ អ្នកដំណើរទីមួយគឺជាអភិបាលក្រុងនេះបើតាមរបាយការណ៍។
វេទិកានេះមានរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មីទាំងស្រុង។ "Rusich" គឺជាគំរូមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ទំនើប ដែលមកដល់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីរបស់រដ្ឋធានីក្រោមកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរភាគហ៊ុន។ នេះជាលើកទីពីរហើយដែលខ្ញុំមកស្ថានីយ Ramenki។ មុននេះ មានតែរថភ្លើងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃខ្សែថ្មីនេះ។ ប្រធានសវនករស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការពហុថ្ងៃនាពេលខាងមុខ គាត់នឹងបង្កើតការណែនាំការងារសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលនៅសល់។
“ផ្នែកថ្មីគឺតែងតែពិបាកសម្រាប់អ្នកដែលនឹងបម្រើវា ប៉ុន្តែដេប៉ូកំពុងរៀបចំសម្រាប់នេះ អ្នកបើកបរកំពុងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល ពួកគេកំពុងសិក្សាប្រវត្តិរូប សិក្សាពីលក្ខណៈពិសេសនៃខ្សែ ដើម្បីធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរដោយមិនញញើត។ នាយករងនៃរថភ្លើងក្រោមដី Moskovsky ដែលជាប្រធានសវនករសម្រាប់សុវត្ថិភាពរថភ្លើង Nikolai Kozlov បាននិយាយ។
អភិបាលក្រុងចុះតាមជណ្តើរយន្តនៃស្ថានីយត្រៀមដាក់ឲ្យដំណើរការ។ ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គាត់គឺជាប្រភេទនៃការធ្វើតេស្តសម្រាប់អ្នកសាងសង់។ បន្ទាប់ពីបានមកដល់ "Ramenki" ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកលោក Sergei Sobyanin មានបំណងប្រើប្រាស់ខ្សែថ្មីនេះដោយផ្ទាល់ ហើយទៅ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" តាមរថភ្លើងក្រោមដី។
"យើងបន្តសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូពីមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទៅ Solntsevo និង Rasskazovka ថ្ងៃនេះយើងកំពុងចាប់ផ្តើមចលនាការងារនៅដំណាក់កាលមួយបន្ថែមទៀតពី Victory Park ទៅ Ramenki ដែលមានចម្ងាយជាងប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ អភិបាលក្រុង។
"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" និង "Minskaya" ។ ស្ថានីយចំនួនបីត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្នែករវាង Victory Park និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ជាងនេះទៅទៀត នៅលើផ្នែកប្រតិបត្តិការរួចហើយនេះ នៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ចន្លោះពេលសេវារថភ្លើងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកសាងសង់បានបញ្ចប់ការងាររបស់ពួកគេ ហើយដាក់ដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីទីពីរ។ ឥឡូវនេះរថភ្លើងនឹងអាចធ្វើដំណើរស្របគ្នាក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។
"ជួរទាំងមូលនៃការងារគឺស្ទើរតែពេញលេញទាំងអស់ដែលនៅសេសសល់គឺកំពុងដំណើរការ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថានៅចុងខែមករា - ដើមខែកុម្ភៈចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនឹងចាប់ផ្តើមនៅទីនេះ ហើយពួកគេបានរង់ចាំអស់រយៈពេលជាយូរសម្រាប់ការបញ្ចប់ការងារនេះ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកបានឃើញ យើងកំពុងបោះជំហានមួយជំហានឆ្ពោះទៅរកគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក»។
គ្រោងពី " មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម"ទៅ "Ramenki" - មានតែដំណាក់កាលទីពីរគឺពិតជា សំណង់ធំ. យ៉ាងណាមិញខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya នាពេលអនាគតនឹងក្លាយទៅជាវែងបំផុតនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ស្ថានីយ៍ចុងក្រោយរបស់វា Rasskazovka ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់មានទីតាំងនៅចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។