Исках да напиша статия за лодките на Венеция, но с ръцете ми в бинтове това не е лесна задача. Но когато попаднах на тези две статии. Реших да ги публикувам отново без промени. И вие се интересувате и не трябва да страдам)))) Но не бих го написал по-добре! Ето я част първа. сега ще има втори
Оригинал взет от андантон във Венеция 1. Воден свят - първа част
Как доставят храна в кафенето? Там има много туристи, трябва къде да хапнат.
- Също и на лодки.
- Какво ме продаваш?! Това е невъзможно. Как тонове храна могат да бъдат докарани с лодки и извадени от водата? И тогава, не съм ли бил в Италия? Имат такива джалопи, триколесни товарни скутери....
„Там няма дори едноколесно нещо, да не говорим за триколесно.“
- Ами има велосипеди! Няма как да не е така. Здрав образживот, всичко...
- Без велосипеди.
- Не може да бъде. Добре, какво ще кажете за боклука, как се извозва боклукът? Стар град, тълпи от хора се скитат по тесните улички. Това означава планини от боклук. Къде и кога отива боклукът? Не го носят на ръце, нали?
- Не знам. Без боклук. Сигурно го водят с лодки през нощта.
- Ами мебелите? Там има луксозни дворци, чух. Как доставят легла с четири легла и банкетни маси? Или венецианско стъкло? Не се побира в лодката! Какъв размер трябва да бъде лодката за доставка на мебели?
- Слушай, откъде да знам? Можеш да отидеш в мебелен магазин и да попиташ. Транспортират го някак... Входните им врати се отварят във водата. Имате кола на вратата, а те имат моторна лодка. Сигурно и дивани влачат от водата в къщи...
Жена ми ме напомпа с диалози като тези преди пътуването, за да събуди интереса ми.
Излизате от летището, има такси. Водни.
- Летището също ли е във водата с хидроплани?
- Не, самолетите са обикновени. Летище на брега. Но стоянката на такситата вече е във водата.
- Ами ако не искам такси?
- Тогава автобусът. вода. Нарича се вапорето.
- И къде ще ме заведе?
- Той ще те закара до спирката. Всичко е като всички останали. Само във вода.
- Жаби ли са, какво ли?
- Нещо такова...
Всичко се оказа вярно. Разбира се, всички сме чели, а някои са виждали, плаващи обитаеми острови на езерото Титикака; речен цветен пазар край Банкок; кокилни села в Азия и Африка. Но комбинацията от модерна индустриална култура с летище, коли, високоскоростни влаковес начина на живот на аборигените на езерото Титикака. Възможно ли е такова чудо? Реалността надмина всичките ми очаквания. Всъщност чудесата започват още от летището.
Колко грешат европейците – търсачи на съкровища, когато се впускат в опасното неизвестно в търсене на безброй диаманти и изумруди! Съкровищницата, пълна с бижута, била съвсем наблизо – между Алпите и Средиземно море. Нейното име е . Господ благоволи да създаде тази страна във формата на ботуш. Тази мисъл му хрумна неслучайно: Създателят реши да го напълни с огромен брой магически дарове. Така Италия поглъща цялото великолепие на праисторическите времена, епохите на античността и средновековието и „новите“ векове. Тя беше предназначена да играе ролята на може би главната европейска атракция. Днес вероятно никой, нито една снимка, нито една карта, не може да каже колко Оскар е събрала Италия за това.
Венеция е безценен аксесоар към италиански ботуш
Ако Италия е подарък обувка, то, разбира се, най-изкусителният подарък в нея е Венеция. Градът на епитетите, столицата на уникалността, страната на романтиката и вселената на величието. Прославен най-добри синове различни епохи, тази луксозна млада дама става все по-примамлива и благоговейна с всеки век. Венеция – мистериозна карта, изящна фреска, приказен дворец, живописна живопис, изящна скулптура.
от " голяма земя„Няма нищо, което да го разделя, но в този град всичко е различно от останалата част на Италия и останалия свят. Когато лицата на повечето градове са обърнати към небесни хоризонти, безкрайни поля и сурови планински вериги, нашата героиня – мъдра, духовна и с известна нотка на тъга – гледа във водната повърхност. С любов, надежда и вяра.
Кралското спокойствие се разпростира на 118 острова
Каква площ е достатъчна, за да побере цялото спокойствие на света? Всеки, който завинаги се е влюбил в забележителностите на Италия, знае верния отговор - точно 118 острова. На тях е разположена Венеция. Природата и историята са мъдри дами: след като разпределиха континента за местна индустрия, те умело разпръснаха всичко културно ценно из живописните острови.
Ролята на "вените" на тялото на Венеция беше възложена на канали и канали. На картата на града пише: има 150 от тях в града, целият вътрешен транспорт се извършва през тях. Ярък щрих в цялостната картина бяха елементите, без които е невъзможно да си представим забележителностите на Венеция днес и с които са пълни многобройните снимки - 400 изящни моста, свързващи различни части на Венецианската лагуна. Местните острови отдавна са издигнати в ранг места за поклонениетуристи, представители на световната филмова индустрия, майстори на фотографията, архитектурата, живописта и просто истински ценители на красотата. Именно те дадоха на Венеция специално име - „Спокойствие“.
Появата на Венеция: желаната реалност в мъглата на въображението
Когато хора, които все още не са посетили известен градпо водата, попаднат в ръцете на снимка или карта с местни забележителности, в съзнанието им идва същата мисъл - да познаят същността на това островно чудо. Съществува ли наистина? Вярно ли е, че мостовете му са толкова романтични, а каналите – малко тъжни? Какво в него би могло да плени умовете на Байрон, Мадам дьо Стаел, Хемингуей, Мопасан, Томас Ман? Докато разглеждат местните забележителности, туристите не спират да се удивляват от обсипаните с цветя балкони и ангелите, украсяващи стари кладенци; трудно им е да откъснат очи от изящните творби на Тициан, Белини, Веронезе и други майстори на изкуството.
Изглежда, че можете да се възхищавате на удоволствията на основната украса на Адриатика безкрайно, защото всяка къща, всяка улица, дворци и музеи, театри и катедрали вдъхват уникалност в нея - несравними атракции на човечеството.
От зеленчукова нива до символи на най-красивите градове
Често казват: очарованието на Венеция е самата Италия. И неизменен помощник в тяхното проучване е карта, на която са посочени всички местни забележителности. Така че, нека се запасим с впечатления, изчистим паметта на фотоапарата за незабравими снимки и тръгваме на път!
Един от „земните“ символи на града е площад Сан Марко. Мека за пътуващи личности, главен геройтуристически снимки, място, считано за венециански център и най-красивия площад на Земята. Някога е служил на жителите на града... като огромна зеленчукова градина. С пристигането на мощите на св. Марк тук всичко се промени: издигна се катедрала, по-късно заобиколена от величествен площад. Самата катедрала отдавна е удостоена със званието „венецианска забележителност №2“. Днес, освен него, площадът може да се похвали и с 3-тата по значимост градска украса – Двореца на дожите, Мента, Музей на прокуратурата и Корер.
Гранд е дума, която няма нужда от превод
И въпреки че едната от тях е вода, а другата е земна, и двете притегания са подобни една на друга. Величието му. През 9-ти век архитекти построяват Двореца на дожите, за да удивят чуждестранните посланици и, трябва да се отбележи, те успяха. Луксът на резиденцията на венецианските владетели все още впечатлява посетителите със своята изтънченост на декорация и готическо величие.
Главната улица (ако една водна повърхност може да се нарече улица) на града, Канале Гранде, неизменно привлича възхищението на туристите. Разделя го S-образна почти 4-километрова „змия“. централна частна две половини. Плавайки покрай него, седейки в прочутите гондоли, е трудно да се откажете да се възхищавате на архитектурата на сградите, осеяли бреговете на канала. За някои ще бъде трудно да повярват в това, но те са построени през 12-18 век.
Ексклузивно: забележителности на Венеция
Какво друго заслужава внимание в уникалната местност, с която цяла Италия се гордее? Все същото туристическа картаще ви кажа бъдещ пландействия. Най-вероятно тя ще ви отведе до музея Корер, създаден въз основа на богатата колекция на благородния венецианец Теодоро Корер. След това картата ще посочи камбанарията Кампанила - платформа, от която цялата лагуна се вижда с един поглед. Не забравяйте да направите снимки на величествените храмове на града:
- Катедралата Сан Джовани и Паоло,
- стените на църквите Санта Мария Глориоза дей Фрари,
- Санта Мария дела Салюте,
- Сан Джорджо Маджоре.
Картата няма да пренебрегне друга атракция на Венеция - мостовете. Снимките на Моста на въздишките и Моста на Академията отдавна се разпространиха по света. Любимите места за туристите са мостът Риалто и Босият мост.
Мостът на въздишките е романтично име. Но това изобщо не означава романтика, а последният дъх на осъдените, преведени по този мост от затвора до мястото на екзекуцията.
Вариантите за придвижване в града са малко - лодки и известните гондоли. Разходка с лодка, придружена от песните на гондолиер, ще струва много повече, отколкото на обикновена лодка. Но можете ли да си откажете разходка по живописните брегове на друга венецианска атракция? Между другото, гондолиерите таксуват не на човек, а за наемане на лодка като такава.
По-рационално е да се возите на гондола в малка група, отколкото сами.
Венецианската лагуна или защо тъгата измества възхищението
Има само една атракция на цветната лагуна, за която картата няма да ви каже, а снимката едва ли ще ви каже – нейната двойственост. Тя, като цяла Италия, е способна да кипи човешки страстии дават невероятно спокойствие. Строгостта на катедралите съжителства мирно с веселия бунт на фестивалите. Нито едно подробна карта, дори най-ясната снимка няма да предаде смелостта, с която стар град, който има стотици традиции и дълга история, се бори за оцеляване в битката с настъпващата вода. Не е тайна, че той губи тази битка. Но той не казва на милиони туристи за това. Е, това е - Венеция. Това е тя - .
Както знаете, нито една карта или стотици снимки не могат да заменят видеото „на живо“. Гледайте, наслаждавайте се, чудете се и не забравяйте да споделите мислите си в коментарите.
Лодкарите поддържат живота във Венеция жив. Моторизирани работни коне транспортират стоки през кръвоносни съдове - канали, премахват боклука, транспортират хора - създават трафик. За по-голямата част от туристите, които посещават Венеция, всички лодки в каналите са гондоли. Всъщност те са много повече - около стотина, пригодени не за превоз на туристи, а за специфични утилитарни цели.
Вярно е, че морският музей във Венеция беше затворен. Не завинаги, разбира се, за известно време, за реконструкция. Работи само гигантският павилион за лодки в корабостроителниците Арсенал. В този хангар някога са се помещавали работилници за гребла, а през 16 век, след катастрофален пожар, който унищожава повечетоПалацо Дукале. временно беше пригоден за срещи Велик съвет, главният държавен орган на града. След анексирането на Венеция към Кралство Италия през 1866 г. помещенията са прехвърлени на военни инженери за складове и работилници.
„Scalè reale“ с 18 гребла, церемониалната лодка, която превозва крал Виктор Емануил II, първият крал на обединена Италия, до Сан Марко при първото му посещение във Венеция. Сега бронзовият крал е паркиран завинаги на насипа Schiavoni. И корабът последен пътстартира през 1959 г. - той доставя тялото на венецианския папа Пий X във Венеция за повторно погребение в базиликата Сан Марко.
Една до друга с кораба е паркирана гондола с черна опашка. Въпреки че е принадлежал на венециански благородник, той е лишен от всякакви знаци висок статуссобственик - гондолата не носеше никакви килими или копринени драперии или позлатени бижута. Много се спекулира кога и защо най-елегантната венецианска лодка почерня. В началото на шестнадесети и седемнадесети век гондолите са били украсявани провокативно, дотолкова, че Сенатът на Венеция смята, че подобно публично показване на богатство е прекомерно. За да насърчи скромността, той определи високи глоби за техните собственици и след това реши да направи всички равни, като постанови, че всички гондоли трябва да бъдат пребоядисани в черно. Според друга хипотеза черният цвят е приет в памет на хилядите жертви на чумата във Венеция. Но всичко се оказа много по-прозаично: черното във Венеция не се свързва с траур - погребалните лодки бяха лилави - а с използването на смола като уплътнител.
С течение на времето гондолите, пригодени да обслужват туристи, възвърнаха част от предишния си блясък: златни резби и позлатени декорации - гондолата отново се превърна в лодка за развлечение.
Това Feltse е друга част от гондолата, която не е оцеляла до нашето време. В града на забранените удоволствия сепаретата фелзи са били използвани за защита от лошо време и недискретни очи. Когато гондолата била използвана за любовни срещи, гондолиерата мъдро пазела тайната на своите клиенти. Тайните писма се предавали чрез гондолиери. Те все още са мощна сила в града, част от съзнателния маниеризъм на венецианския живот. Но от 30-те години на миналия век, когато кабините бяха премахнати, всички интимен животклиенти се провежда публично, пред очите на стотици хиляди други туристи.
Днес гондолата с фелцето може да се види само в морския музей и в Ca Rezzonico, музей на венецианския живот от 18-ти век. Ackroyd пише, че гондола, която е служила на предназначението си (и експлоатационният й живот е около 20 години), се отвежда до Мурано и се изгаря там в стъкларски пещи, за да даде енергия на друг местен занаят. Не знам дали това е истина или е някоя от венецианските легенди.
И това са работещи лодки, които все още се използват: някои се използват за риболов, други се използват за регати, а трети са възстановени от ентусиазирани реконструктори. Те гребят или плават, или монтират двигател. Това са лодки с плоско дъно, предназначени да работят в плитките води на лагуната.
Най-известният и романтичен воден транспортсветът може да се похвали дълга историяи уникални характеристики, които го правят още по-специален.
Няма пътешественик по света, който да не е станал жертва на тяхното заклинание: магията на венецианските гондоли с характерния им силует, развяван от вятъра, разхождащ се между каналите на града на любовта и романтиката, е неоспорима.
Тези лодки са едни от основни елементиза всички венециански сцени се говори в града, но не си мислете, че знаете много за тях. Нетленният символ на Серенисима има много тайни, за които бързаме да ви разкажем точно сега.
Така че тук са най-много Интересни фактиза венецианските гондоли, най-романтичните и завладяващи лодки на планетата.
традиции
Техният неустоим чар и възхищението, което предизвикват криволичещите им форми, са известни по целия свят: всеки турист, който идва в града, мечтае да се качи на гондола поне веднъж в живота си. Характерно обаче външен видгондолата не винаги е била присъща за тях. Всъщност, Венециански гондолисе появиха преди много векове и външният им вид, както е описано в множество документални доказателства, е претърпял множество промени през вековете. Така в картините на венециански художници от 15-16 век гондолите са изобразени като по-къси, по-широки и по-малко удължени лодки и най-вече не са асиметрични.
Джентиле Белини „Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo“. Ето как изглеждаха гондолите началото на XVIвек. Снимка wikipedia.it
Днес 500-те екземпляра, които плават във водите на каналите на Венеция, запазват непроменени характеристики, познати на туристите, появили се в дизайна им преди около 200 години.
Трябва да се отбележи, че дори и днес символите на Венеция са изградени по сложна технология, която се предава от поколение на поколение в „squeri“, корабните докове. Строителните площадки за гондоли, които носят името си от думата "squara" (la squadra, команда), някога са били многобройни и всички са гледали към Канале Гранде, отразявайки важността на бизнеса.
Днес във Венеция има само пет дока и те се намират в различни частиградове. Интересното е, че във всички те все още работят без да съставят чертежи, разчитайки само на личен опит. Поради тази причина професията на "squerarolo" (конструктор на гондола) изисква дълго чиракуване от най-малко 36 месеца и само след полагане на изпит чиракът може да се заеме с тази деликатна дейност.
Венециански док "squero"
Всяка гондола всъщност изисква няколко месеца строителство и около 500 часа работа, като се има предвид, че средна продължителностСрокът на експлоатация на лодката е около двадесет години, поддържайки сегашния флот от 500 елемента, майсторите трябва да строят около 20-30 гондоли всяка година.
Характеристики
Всеки "squero" се състои от квадрат с наклон към водата за достъп с лодки, заобиколен с ограда от двете страни, и малко по-далеч от дървена постройка, наречена "tesa", която се използва за склад за инструменти и за защита от времето. Непосредствено до пристана е била къщата на главния "squerarolo" или собственик на работилницата.
Гондолите, произведени в Squero, са дълги около 11 метра и тежат около 600 килограма. Всяка от лодките има характерна асиметрия между десния и левия борд (повече от 20 сантиметра), както и плоско дъно, което позволява навигация дори в много плитки води. Гондолата се състои от 280 части и има черно дървено тяло, дължащо се на обработка с хидроизолационен материал на основата на смола. При изработката на гондоли майсторите използват осем вида дървесина - дъб, смърч, бряст, череша, лиственица, орех, липа и махагон.
Така се ражда гондола
Въпреки сходството на гондолите, всяка от тях е уникална, защото е направена „за гондолиера“, който ще я управлява. По-специално, за да построят лодка, занаятчиите вземат предвид не само височината и теглото на гондолиера, за да балансират лодката, но и дали гондолиерът е дясна или лява ръка.
В дизайна на гондолите също има място за символика. Така формата на „феро“, железния връх, който защитава носа на лодката и служи като определящ фактор за височината на моста и възможността гондолата да премине под него, съдържа шест издатини, символизиращи шестте области на града, понякога съединен от три фриза, символизиращи островите Мурано, Бурано и Торчело. От другата страна е фиксиран връх “risso di poppa”, който символизира остров Giudecca.
Гондолата е оборудвана само с едно гребло, което се дължи на тесните канали, където широките лодки не могат да се разминат. Единичното гребло е закрепено в "forcela", ключалка за греблото, която има много сложна форма. Всъщност „форколата“ позволява на гондолиера да се движи бавно напред-назад, бързо да гребе напред, да обръща лодката и да извършва други важни маневри.
Гондолиери
В исторически план да бъдеш гондолиер е било приоритет за мъжете, но през 2009 г. първата жена в историята получи лиценз да управлява гондола. Това е доста трудна професия, която изисква издръжливост и големи умения. Гондолиерите стават наследствени: уменията се предават от баща на син.
Максималният брой пътници, които могат да пътуват едновременно с гондола, е шест.
Въпреки това, дори ако лодката е празна, поради дизайна си, гондолиерът по същество прилага същата сила, когато гребе.
Къде се строят гондоли?
Ако преди няколко века е бил пълен с докове, днес съществуват само пет. Това са два исторически дока: San Trovaso - най-старият - разположен на Канале Гранде в квартал Dorsoduro, и Tramontin в Ognisanti. Към тях се присъедини сравнително наскоро откритият Squero Bonaldi, разположен до дока Tramontin, Crea и Costantini - De Rossi в Giudecca.
Адреси
За да разгледате историята на корабоплаването и корабостроенето в красивата Repubblica Marinara, се отправете към Arsenale di Venezia, древен комплекс от корабостроителници и работилници. Днес комплексът е достъпен за посещение различни области(някои от тях могат да бъдат посетени свободно, други по заявка и с обиколка с екскурзовод) и принадлежи отчасти на града и отчасти на италианския флот.
Венецианската гондола отдавна е постоянен символ на този италиански град на водата. Никъде другаде няма да намерите лодки с толкова уникален дизайн. Подобно на уникалните турски или арабски, италианските гондоли са преминали през вековете, запазвайки не само оригиналния си дизайн, но и актуалността си в съвременния свят.
Има версия, че жителите на Венеция са се появили много преди появата на самия град на водата, още през 4 век, а първите му създатели са древните римляни. Името, което в превод означава „лодка“, идва от древната римска цивилизация.
Тази лодка имаше много предимства, благодарение на които лесно се „вкорени“ в каналите на Венеция. Лек, удобен, просторен, характеризиращ се с добра маневреност при завои и прилична скорост на движение - римската „фундола“ беше обичана от жителите на Венеция и стана неразделна част от живота им.
Самите венецианци обаче обичат да разказват друга история за произхода на гондолата - по-романтична, в духа на родния им град. Според тази легенда едно време влюбена двойка не можела да намери място, където да се оттегли, и тогава луната се смилила над тях, слязла във водата и се превърнала в позлатена лодка - гондола, на която влюбените прекара цялата нощ.
Конструктивни характеристики на гондолите
Много хора погрешно вярват, че всички венециански гондоли са еднакви, но в действителност има само редица нюанси, които при изграждането на такива традиционни лодки са непроменими правила и се определят от градските власти. Като цяло, създателите на гондоли не са ограничени в създаването на оригинална лодка според желанията на клиента.
Дължината на съвременните гондоли е в рамките на 11 м, и това въпреки факта, че ширината на такава венецианска лодка е само 1,4 м. Такава традиционна венецианска лодка е създадена от 280 части, които са изрязани от осем вида дърво. Стандартната гондола е с издължена форма с висока кърма, леко повдигната форма на носа и плоско дъно. Този дизайн позволява най-бързото и удобно движение по тесните канали на Венеция. Управлявана само от веслото на гондолиера, гондолата може да се движи със скорост до 4 км/ч и това въпреки факта, че дори празното тегло на такава лодка е поне 400 кг.
Отличителна черта на дизайна на гондолата е ферото - елегантно копче на носа на лодката, което мнозина приемат за украса. Всъщност той има няколко практически функции. Ferro служи като противотежест на гондолиера и предпазва от сблъсъци, а също така с негова помощ определя възможността лодката да премине под мостове.
Дизайнът на гондола като почит към историята
Исторически източници твърдят, че първите гондоли са били боядисани през различни цветове, и едва с течение на времето придобиха стандартния си строг тъмен цвят.
Обичайно тъмен цвятгондоли, за което са поетично наречени „черни лебеди“. различни легенди. Според един от тях кметството издаде официален указ за използването на изключително строги тъмни цветове за боядисване на лодки, за да спре борбата на местната аристокрация, която искаше да демонстрира превъзходството си с всякакви декорации.
Според друга версия пъстрите цветове изчезват в знак на траур за загиналите по времето, когато в Европа царува чумата, отнела живота на много венецианци. Друга легенда разказва, че любовник тайно посетил съпругата на владетеля на Венеция на черна гондола и след това, опитвайки се да скрие такъв срам, дожът приел закон, според който всички трябвало да пребоядисат лодките в черно.
Престижна професия - гондолиер
Гондолиерите обикновено работят изключително на собствените си лодки. Цената на гондолата е доста голяма и може да варира от 25 до 75 хиляди евро. Професията на гондолиера във Венеция обаче се предава по наследство.
Във всеки случай само начинаещите (без да се вземат предвид семейните традиции) са длъжни да завършат 9-месечен курс по изкуството да управляват гондола и в резултат на това да преминат труден изпит за правоспособност. Освен това всеки, който иска да превозва туристи по каналите на Венеция, също трябва да потвърди своя успех плавностАнглийски.
По правило тази професия е чисто мъжка, но има случаи, когато жените също са получавали правото да карат гондола. През 2010 г. младата Джорджия Босколо, дъщеря на гондолиер, продължи наследството на баща си, ставайки първата жена в съвременната история, пилотирала тази традиционна венецианска лодка.
Модерни гондоли
Процесът на създаване на гондола не е лесен, така че само до 20 от тези лодки се създават годишно, всяка от които се прави изключително по поръчка. Гондолите обикновено се правят в малки корабостроителници в Италия. Цената на една такава лодка може да бъде до 40-75 хиляди евро.
Един от най-престижните подобни производители във Венеция е корабостроителницата Squero San Trovaso. Тук често се организират екскурзии, което ви позволява да се възхищавате със собствените си очи как се създават нови гондоли и се възстановяват стари гондоли. На този сайт гондолите все още се създават на ръка, изключително с помощта на древни технологии и инструменти от онези времена. За създаването на една такава лодка са необходими до 4 месеца работа. В друга корабостроителница в града - Roberto Tramotina се използва и модерни инструментии методи за създаване на гондоли, което ви позволява да ускорите процеса на създаване на гондола, намалявайки времето до 2 месеца.
Изглежда, че във Венеция има безброй гондоли, но всъщност сега има малко под 450 такива лодки, въпреки че по времето на Венецианската република имаше повече от 7 хиляди. Можете да се полюбувате на многобройните гондоли във Венеция в цялото им величие в началото на септември. В първата събота на месеца се провежда грандиозен парад на гондоли и гондолиери, съчетан с традиционната регата на такива лодки - Regata Storica, която обхваща маршрут от 7 км.