نسافر جميعًا أحيانًا بالسكك الحديدية ونعلم ذلك هذه الطريقةلا يمكن أن يسمى السفر الأسرع. وحقيقة، ما هي السرعة التي يمكن أن يصل إليها الراكب العادي أو حتى القطار السريع؟ 60، 70، 90 كم؟ أوافق، هذا ليس كثيرا حتى مقارنة بالسيارة. بالطبع، هناك أيضًا قطارات عالية السرعة في بلدنا، مثل تلك التي تصل سرعتها إلى 250 كم / ساعة، لكن هذا لا يزال نادرًا في روسيا. ولكن الوقت ربما ليس بعيداً عندما تظهر هنا أيضاً القطارات فائقة السرعة، التي كانت تقطع منذ فترة طويلة مساحات شاسعة من أوروبا، والصين، وكوريا، واليابان. وفي غضون ذلك، دعونا نتعرف على الدول التي لديها أسرع القطارات في العالم.
المركز الأول - اليابان
وبطبيعة الحال، البلد يأتي أولا شمس مشرقةمعهم تقنية عاليةوجودة لا تشوبها شائبة من التكنولوجيا والإلكترونيات. تم إطلاق أول قطارات سريعة من خط شينكانسن في اليابان عام 1964، وتحركت بسرعة 210 كم/ساعة. في عام 2003، سجل قطار شينكانسن رقمًا قياسيًا مطلقًا ولا يزال ساريًا: 581 كم/ساعةعلى تعليق مغناطيسي. وتتراوح سرعة تشغيل هذه القطارات بين 320-330 كم/ساعة. ليست قطارات سلسلة شينكانسن السريعة هي الأسرع في العالم فحسب، بل إنها أيضًا جميلة جدًا: لا يطلق على القطارات الانسيابية ذات اللون الفضي والأخضر اسم "الرصاص" من أجل لا شيء. بالإضافة إلى ذلك، يتم التعرف على Shinkansen كواحد من أكثرها الأنواع الآمنةالنقل بالسكك الحديدية: منذ إطلاق أول قطار، لم تتعرض "رصاصة" واحدة لحادث خطير.
تكلفة السفر على قطار شينكانسن السريع مرتفعة جدًا. على سبيل المثال، ستتكلف التذاكر من طوكيو إلى أوساكا (المسافة - 560 كم، وقت السفر - ما يزيد قليلا عن ساعتين)، اعتمادا على فئة النقل، من 130 إلى 150 دولارا.
المركز الثاني - فرنسا
أوروبا ليست عمليا أقل شأنا من اليابان في تصميم القطارات عالية السرعة بل إنها تسجل أرقامها القياسية الخاصة. وهكذا، تصل سرعة القطارات الفرنسية السريعة التابعة لخط TGV بسهولة إلى 320 كم/ساعة، وفي عام 2007، تسارع قطار POS من نفس السلسلة إلى 575 كم/ساعة على القضبان التقليدية.
المركز الثالث - الصين
في عام 2004، التكنولوجيا الفائقة قطار شديد السرعةعلقت مغناطيسيا، الذي السرعة القصوىاليوم تبلغ سرعتها 431 كم / ساعة. ويسافر القطار السريع من وسط المدينة إلى المطار في سبع دقائق، ويغطي مسافة ثلاثين كيلومترًا. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن قطار شنغهاي ماجليف (كما يسمى السريع) لم يتم تصميمه من قبل الصينيين، ولكن من قبل الألمان.
المركز الرابع - الصين
وفي المركز الرابع أيضًا القطارات الصينية التي صممتها وبنتها أكبر شركة للسكك الحديدية في البلاد - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. تبلغ السرعة القصوى لتشغيل قطار CRH380A السريع 380 كيلومترًا في الساعة، ويعمل يوميًا على طرق شنغهاي - هانغتشو، ووهان - قوانغتشو.
المركز الخامس - اسبانيا
تم استكمال أفضل خمسة قطارات عالية السرعة في العالم بواسطة القطارات السريعة التابعة لمشغل السكك الحديدية الإسباني AVE. لقد توصل الإسبان بنجاح كبير إلى اسم الشركة: AVE - اختصار لـ Alta Velocidad Española - تعني الإسبانية "طائر"، وهو، كما ترى، مثالي لشركة تنتج قطارات عالية السرعة. تصل سرعة أسرع قطار سريع للشركة، Talgo-350، الذي يسير على طريقي مدريد-برشلونة ومدريد-بلد الوليد، إلى 330 كم/ساعة.
القطارات فائقة السرعة في روسيا
في روسيا، تعتبر القطارات التي تصل سرعتها إلى أكثر من 140 كم/ساعة عالية السرعة، وتلك التي تزيد سرعتها عن 200 كم/ساعة تعتبر عالية السرعة. بدأ تشغيل أول قطار سوفيتي فائق السرعة، أورورا، في عام 1963 بين موسكو ولينينغراد، حيث وصلت سرعته إلى 160 كم/ساعة. اليوم، تستثمر الحكومة الروسية أموالاً كبيرة في تطوير النقل عالي السرعة في جميع أنحاء الجزء الأوروبي الشرقي من البلاد. تعمل قطارات Sapsan وAllegro وLastochka بالفعل على الطرق الأكثر شعبية، وفي نهاية عام 2014، من المخطط تشغيل قطار سريع عالي السرعة على طريق موسكو-كييف.
يعد النقل بالسكك الحديدية في الصين أحد وسائل النقل ذات الأولوية للمسافات القصيرة والطويلة. البنية التحتية للمسار متطورة للغاية ولها جودة عالية. لقد استغرق بناءه وتحسينه سنوات عديدة ومالًا. السكك الحديدية من الصين لديها اتصالات مع أنظمة النقلروسيا، منغوليا، كازاخستان، فيتنام، كوريا الشمالية.
تاريخ السكك الحديدية
في مختلف الفترات التاريخيةبناء السكك الحديديةفي الصين تم القيام بذلك بشكل مختلف. في عام 1876، تم إنشاء أول طريق يربط شنغهاي مع ووسونغ.
في عام 1881، تقرر بناء طريق بطول عشرة كيلومترات من منطقة زيتانغ شانكوان إلى مستوطنة سويج. في الفترة من 1876 إلى 1911، تم بناء المسارات في البلاد، وكان طولها 9100 كم. في عام 1912، تم اقتراح أول مفهوم لبناء السكك الحديدية. بحلول عام 1949، وصل طول السكك الحديدية في البلاد إلى 26200 كم.
في الصين القديمة، تم تنفيذ البناء بوتيرة بطيئة، بكميات صغيرة ومع جودة منخفضة. تم وضع الخطوط بشكل رئيسي على طول الساحل. لم تكن هناك خطوط سكك حديدية في جنوب غرب وشمال غرب البلاد. تم تقسيم الطرق إلى أقسام وتسيطر عليها مؤسسات مختلفة.
في عهد الصين الجديدة، ظهرت وزارة السكك الحديدية، حيث تم نقل جميع اتصالات السكك الحديدية إلى إدارتها. تم إنشاء برنامج عمل لبناء وترميم الطرق السريعة والجسور. وتطورت الصين، وتوسعت السكك الحديدية بحلول عام 1996، ووصل طولها إلى 64.900 كيلومتر. تم بناء وترميم المحطات، وزيادة إنتاج قاطرات الديزل، والقاطرات الكهربائية، وسيارات الركاب.
بحلول عام 2013، الطول قضبان السكك الحديديةكان 103144 كم. ونتيجة للتحولات، الإنتاجيةوسرعة القطار. وقد زاد حجم حركة الشحن والركاب، وزادت كثافة حركة القطارات.
وبحلول عام 2020، تخطط الدولة لبناء أكثر من 120 ألف كيلومتر من المسارات. يجري بناء خط سكة حديد من الصين باتجاه خاباروفسك. بالإضافة إلى ذلك، يجري تطوير مشروع سيربط خط السكة الحديد لجنوب شينجيانغ الصيني مع قيرغيزستان.
مخطط مسار السكك الحديدية
في الوقت الحاضر، تعد البنية التحتية للسكك الحديدية في الصين واحدة من أكثر البنية التحتية تطورا. يبلغ طول المسارات في البلاد اليوم أكثر من 110.000 كيلومتر. الكثير من الاهتماممخصص لتطوير بناء السكك الحديدية في مناطق الموانئ وإلى الغرب في عمق الجزء القاري.
يتم توزيع السكان في الصين بشكل غير متساو، و أعلى كثافةخريطة السكك الحديدية الصينية تقع في جنوب غرب وشرق البلاد. ولتغطية كامل أراضي الجمهورية، يتم توسيع شبكة المسارات وإدخال تقنيات جديدة.
تصنيف القطار
في الصين، يشار إلى رقم القطار الحرف الكبيروالأرقام. تشير الرسالة إلى فئة القطار. تتأثر فئة القطار بالسرعة والخدمة وعدد محطات التوقف.
- القطار من النوع "G" فائق السرعة ويمكن أن تصل سرعته إلى 350 كم/ساعة.
- قطار من النوع “D” هو قطار فائق السرعة، تبلغ سرعته أكثر من 200 كم/ساعة، ولا يتوقف إلا في المحطات الرئيسية على طول الطريق. وتشمل القطارات عربات الدرجة الأولى والثانية، كما يوجد أماكن للنوم.
- ويسافر القطار من النوع "Z" بدون توقف، وتصل سرعته إلى 160 كم/ساعة، ويتوقف في المحطات الرئيسية. عادة هذا هو قطار الليل، وتتكون من عربات ومقصورات المقاعد المحجوزة.
- القطار من نوع "T" هو قطار سريع تصل سرعته إلى 140 كم/ساعة ويتوقف عند المدن الكبرىوفي محطات النقل. يحتوي القطار على مقاعد محجوزة وعربات مقصورة.
- تبلغ سرعة القطار من النوع "K" 120 كم/ساعة ويتوقف في المدن والبلدات الكبرى. لديها عربات مقعد محجوزة ومخصصة.
- القطارات التي لا تحتوي على حرف ليست بادئة، وتشمل هذه القطارات القديمة ذات السرعات المنخفضة جدًا.
دروس في القطارات
يمكن تقسيم السيارات في القطارات الصينية إلى 4 أنواع (فئات).
- النائم الناعم عبارة عن مقصورة ذات مقعدين أو أربعة مقاعد.
- النائم الصلب عبارة عن حجرة بها ستة أرفف.
- جلسة ناعمة.
- الجلوس الصعب.
يوجد في القطارات من النوع "D" مفهوم "مقعد الدرجة الأولى والثانية"؛ ويكمن الاختلاف بينهما في راحة المقاعد.
القطارات فائقة السرعة
ومن أجل مواصلة التطور الديناميكي، تحتاج الصين إلى التحرك بسرعة وسهولة. وتبذل حكومة البلاد كل ما في وسعها لتحقيق ذلك. أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في الصين هو بناء شبكة السكك الحديدية عالية السرعة. لديها نطاق واسع ويغطي أراضي كبيرةالبلاد وتعد واحدة من أكبر الدول في العالم. وكانت دورة الألعاب الأولمبية لعام 2007 أيضًا بمثابة قوة دافعة لبناء مثل هذه الخطوط.
يتم بناء معظم خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في الصين على جسور علوية - وهي تأخذ شكل جسور يبلغ طولها مئات الكيلومترات. تبلغ سرعة القطار في المتوسط 200 كم/ساعة. وبلغ طول هذه الطرق في الصين في نهاية عام 2013 15400 كيلومتر. هناك أقسام من السكك الحديدية حيث يمكن للقطار أن يصل إلى سرعة تصل إلى 350 كم / ساعة.
يوجد في الصين التصنيف التالي للخطوط حسب السرعة:
- عادي (100-120 كم/ساعة).
- السرعة المتوسطة (120-160 كم/ساعة).
- عالية السرعة (160-200 كم/ساعة).
- سرعة عالية (200-400 كم/ساعة).
- - سرعة فائقة (أكثر من 400 كم/ساعة).
خطوط الجبال العالية
بدأ بناء السكك الحديدية الجبلية العالية في الصين في عام 1984. أولاً، تم تطوير القسم السهل، وفي عام 2001 بدأوا في تطوير القسم الصعب. وفي صيف عام 2006، تم افتتاح أعلى خط سكة حديد جبلي في العالم، وهو خط سكة حديد تشينغهاي-التبت. يربط الصين بالتبت، ويبلغ طوله 1956 كم. ويمر جزء من الطريق بطول 1142 كيلومترًا عبر الجبال. تم وضع حوالي 550 كيلومترًا من مسار السكك الحديدية في منطقة التندرا الجبلية العالية، ويصل أعلى ارتفاع للطريق إلى 5072 مترًا فوق مستوى سطح البحر.
- ألا يعاني الركاب من أعراض أثناء الرحلة دوار الجبلوبما أن السيارات مغلقة والهواء الموجود في السيارات غني بالأكسجين، فهناك حماية من الإشعاع الشمسي.
في منطقة التندرا الجبلية العالية، يتحرك القطار بسرعة 100 كم/ساعة، وفي الأجزاء المتبقية من الطريق يتحرك القطار بسرعة 120 كم/ساعة.
يوفر خط السكة الحديد من الصين إلى التبت اتصالات مستقرة بين الدول. سهولة وسرعة الوصول ضمنت شعبيتها ليس فقط لسكان هذه البلدان، ولكن أيضًا للسياح.
السكك الحديدية في جزيرة هاينان
لم يتم تطوير السكك الحديدية عالية السرعة في الصين في البر الرئيسي فحسب، بل في الجزر أيضًا. إن بنائها في جزيرة هاينان مثير للاهتمام وفريد من نوعه. خط السكة الحديد الموجود على قطعة الأرض هذه عبارة عن حلقة مقسمة تقليديًا إلى نصفين غربي وشرقي. طول الحلقة 308 كم. تم بنائه في الجزء الغربي من الجزيرة فترة صعبةالحرب العالمية الثانية. تم بناؤه في أجزاء. تم الانتهاء من العمل أخيرا فقط في عام 2004. وفي 2006-2007، تم تحديثه ويخدم الآن قطارات بسرعة 120-160 كم/ساعة. في عام 2007، تم ربط السكك الحديدية في الجزيرة بالبر الرئيسي عن طريق العبارة.
بدأ بناء الخط في الجزء الشرقي من الجزيرة في نهاية عام 2007، وانتهى في عام 2010، وفي نفس العام تم تشغيل الجزء الثاني من الحلقة.
مميزات السكك الحديدية الصينية
في الصين، هناك نظام خاص للوصول إلى المنصة. لا يمكنك الوصول إلى القطار إلا عند وصوله. وفي المحطات التي يمر بها دون توقف، يمكن ملاحظة موظفي المحطة فقط.
ضعيف في الصين اتصال النقلمع الدول المجاورة. على الرغم من وجود طريق عابر وبنية تحتية فعالة، إلا أن خط السكة الحديد من الصين مغلق، ويجب عبور الحدود سيرًا على الأقدام.
شراء تذكرة القطار له أيضًا خصائصه الخاصة. تباع جميع التذاكر في الصين مع وثائق الهوية فقط. يمكن لضيف الدولة شراء تذكرة فقط من شباك التذاكر. عند الشراء من خلال ماكينة، يلزم تقديم بطاقة الهوية الصينية.
لا توجد خدمات ركاب تقريبًا في البلاد.
محطات السكك الحديدية في المدن
صينى محطات السكك الحديديةلها بنية قياسية ومتشابهة مع بعضها البعض. الاستثناءات الوحيدة هي المنصات القديمة في القرى الصغيرة أو المدن ذات الماضي التاريخي.
تم بناء المحطات الجديدة بشكل رئيسي في الضواحي المستوطنات. يتم نقل خطوط السكك الحديدية الحالية من المركز، ويتم هدم المباني القديمة أو إعادة بنائها. يمكن مقارنة محطات القطارات الصينية بالمطارات - فهي واسعة النطاق ومجهزة بالبنية التحتية ولها مستويات عديدة.
في الصين، من المستحيل الوصول إلى محطة القطار بدون تذكرة، فقط لبعض القطاعات المحدودة للغاية. ولكن في المحطات القديمة، يمكنك الوصول إلى المنصة قبل الصعود إلى الطائرة؛ ولهذا تحتاج إلى شراء تذكرة خاصة من مكتب التذاكر. إنه يعطي الحق في أن يكون على المنصة، ولكن ليس على متن القطار.
روسيا والصين
يرتبط وضع المسارات في الصين تاريخياً بروسيا. في عام 1897، بدأ بناء خط السكة الحديد الشرقي الصيني (CER)، وهو الفرع الجنوبي. وفي الفترة من 1917 إلى 1950، ونتيجة للأعمال العسكرية والسياسية، تم نقله إلى الصين ولم يعد موجودا. حدث هذا في عام 1952. وبدلا من ذلك، ظهرت سكة حديد تشانغتشون الصينية على خريطة العالم.
وفي المستقبل القريب، سوف يكتسب خط السكة الحديد بين الصين وروسيا شعبية. ويجري تطوير مشروع لممر نقل أوروبي آسيوي عالي السرعة سيربط بكين بموسكو. سوف تمر الطرق عبر أراضي كازاخستان، وسوف يستغرق السفر على طولها يومين.
أصبح المبدأ المعروف "الوقت هو المال" للأعمال أكثر أهمية اليوم من أي وقت مضى. من أجل القيام بكل شيء في الوقت المناسب وعدم التأخر، تخترع البشرية طرقًا جديدة للنقل. إحداها كانت السكك الحديدية عالية السرعة (HSR)، والتي فازت على مدار العشرين عامًا الماضية بقلوب ومحافظ ملايين الركاب حول العالم.
في الصين واليابان وأوروبا، تتنافس القطارات التي تقطع مسافة 300-350 كيلومترًا في ساعة واحدة فقط مع الطائرات بنجاح. الإمبراطورية السماوية، تتقن بحماسة متعصبة النوع الجديدالنقل، من حيث طول HSR، فقد كانت متقدمة على أقرب منافسيها لسنوات عديدة قادمة.
فقط في 2010-2012. خصصت الحكومة الصينية والبنوك الحكومية حوالي 355 مليار دولار لتطوير السكك الحديدية، ذهب جزء كبير منها لتوسيع شبكة الطرق السريعة. في هذا العاموتستثمر الصين 104 مليارات دولار أخرى في السكك الحديدية. وفي روسيا، ما زالوا يفكرون فقط في إنشاء خط سكك حديدية فائق السرعة، و"تسريع" القطارات عبره قضبان السكك الحديديةبنيت السوفيتية.
واليابان والصين "سرقتا" حلم الأوروبيين
يحاول المهندسون والمصممون إنشاء قطارات سريعة منذ ظهور القطارات النقل بالسكك الحديدية. تم تسجيل أول رقم قياسي رسمي للسرعة على السكك الحديدية - 210 كيلومترات في الساعة - في ضواحي برلين في عام 1903، حتى قبل أن تحلق أول طائرة في السماء.
ومع ذلك، فإن حلم الأوروبيين طويل الأمد بشأن القطارات فائقة السرعة كان من المقرر أن يتحقق بعد 60 عامًا على الجانب الآخر من العالم. في عام 1964 وفي اليابان، تم افتتاح أول خط سكة حديد عام فائق السرعة في العالم، وهو خط شينكانسن، بين طوكيو وأوساكا، وينقل الآن أكثر من 150 مليون مسافر سنوياً. ومن الغريب أنه خلال نصف قرن من تشغيل الخط، لم تحدث أي كارثة عليه.
حققت الصين قفزة هائلة في تطوير السكك الحديدية عالية السرعة (أو، كما يطلق عليها أيضا، السكك الحديدية عالية السرعة) على مدى السنوات العشر الماضية، تاركة أقرب منافسيها من أوروبا وآسيا وراءها. إذا كانت القطارات في منتصف التسعينيات في المملكة الوسطى تسير بمتوسط سرعة 50 كم/ساعة، فإنها زادت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى 200 كم/ساعة.
مع بداية عام 2013 قام الصينيون ببناء وتحديث أكثر من 8500 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية للقطارات عالية السرعة وعالية السرعة. في ديسمبر الماضي، تم افتتاح أطول وأحد أسرع خطوط السكك الحديدية في العالم من بكين إلى قوانغتشو في الصين. تقطع القطارات عليها مسافة 2300 كيلومتر تقريبًا في ثماني ساعات فقط، وتتسارع إلى 350 كيلومترًا في الساعة.
تتطلب مثل هذه المشاريع ضخ أموال كبيرة من الدولة. في 2010 وخصصت السلطات الصينية مبلغا قياسيا قدره 800 مليار يوان (129 مليار دولار أمريكي) لتطوير شبكة السكك الحديدية في الفترة 2011-2012. وتم استثمار 226 مليار دولار أخرى في الخطة لعام 2013. - نحو 104 مليارات دولار بحلول عام 2015 ويتوقع الصينيون أن يزيدوا الطول الاجمالي شبكة السكك الحديديةما يصل إلى 120 ألف كيلومتر، منها 18 ألف كيلومتر من الطرق السريعة عالية السرعة.
وبعد "اختبار" تقنيات الخطوط عالية السرعة، أعلنت الصين عن خططها للتوسع في الأسواق جنوب شرق آسياوالشرق الأوسط. تجري حاليًا مناقشة مشاريع بناء السكك الحديدية عالية السرعة التي ستربط الصين بتايلاند وفيتنام وكمبوديا ولاوس وحتى المملكة المتحدة (خط بكين - لندن). إن الصينيين على استعداد لبناء شبكة من الطرق السريعة عالية السرعة إلى الهند وأوروبا، وبنصف تكلفة الألمان أو ما يقرب من نصف تكلفة الكوريين.
القطارات فائقة السرعة تسبق الطائرات
تعمل أوروبا بنشاط على اللحاق بجيرانها الآسيويين، وإنشاء شبكة سكك حديدية موحدة عالية السرعة، وتنسيق تصرفات مشغلي السكك الحديدية وخلق منافسة حقيقية لشركات الطيران على مسافات تتراوح بين 600 و 800 كيلومتر.
وكانت إيطاليا وفرنسا من رواد تطوير الطرق السريعة في هذا الجزء من العالم بقطاراتهما الشهيرة بيندولينو وتي جي في. منذ افتتاح أول خط سكة حديد فائق السرعة من باريس إلى ليون عام 1981. لقد حطمت قطارات TGV بشكل متكرر سجلات السرعة الخاصة بها، وتغلبت على شيء رائع النقل البريمؤشر 570 كم / ساعة.
وتبع الألمان والإسبان نموذج الفرنسيين، وفي عام 1994. تم إطلاقه عبر نفق القناة خط عالي السرعةويربط بين عاصمتي فرنسا وإنجلترا. وبعد افتتاحه، انخفض عدد الرحلات الجوية بين باريس ولندن بشكل ملحوظ.
واليوم، يتزايد الطول الإجمالي للسكك الحديدية عالية السرعة وحجم حركة الركاب عليها في جميع أنحاء العالم بوتيرة قياسية. حسب التوقعات الاتحاد الدوليالسكك الحديدية بحلول عام 2014 وسيزداد طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة من 17 ألف كيلومتر حاليًا إلى 27 ألف كيلومتر.
سنذهب بطريقة مختلفة
في روسيا، مشروع طريق سريع عالي السرعة خطوط السكك الحديديةتم تطويره في السبعينيات من القرن الماضي، وفي أواخر الثمانينات، تم اعتماد برنامج تطوير السكك الحديدية عالية السرعة؛ ومع ذلك، في التسعينيات، لأسباب واضحة، تم نسيانها بأمان. لم تتحقق فكرة حركة السكك الحديدية عالية السرعة في بلادنا إلا في بداية الحادي والعشرينقرن.
لم يبنوا خطوط سكك حديدية منفصلة للخطوط عالية السرعة كما هو الحال في الخارج، وبدلاً من ذلك، أطلقوا قطارات عالية السرعة تم شراؤها من شركتي سيمنز الألمانية وألستوم الفرنسية على البنية التحتية القائمة. في عام 2009 بدأت طائرات سابسان في السفر بين العاصمتين - موسكو وسانت بطرسبرغ - بسرعة تصل إلى 200 كم/ساعة؛ كما ربطت الكرسي الأم مع نيجني نوفغورود. إلى هلسنكي من العاصمة الشماليةينقل الاتحاد الروسي الركاب بقطارات أليجرو عالية السرعة، وفي يناير 2013. من سان بطرسبرج الى فيليكي نوفغورودوبولوغوي أطلقوا قطارات Lastochka.
0 20 بكسل 0 25 بكسل;"> "سابسان" و"أليجرو" عام 2012 نقل 3.5 مليون مسافر. في المجمل، منذ ديسمبر 2009، عندما تم إطلاقها، كان هناك أكثر من 9 ملايين مسافر. ويبلغ متوسط الحمولة لهذه القطارات فائقة السرعة أكثر من 80%. وتنقل "سابسان" و"أليجرو" الركاب بسرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة. متوسط السرعةالقطارات مسافة طويلةشركة الركاب الفيدرالية اليوم لا تتجاوز 60 كم / ساعة.
اليوم، يتم النظر في ثلاثة اتجاهات رئيسية لتطوير السكك الحديدية عالية السرعة في روسيا بسرعات تصل إلى 350 كم / ساعة. هذا طريق تم اختباره بالفعل موسكو - سانت بطرسبرغ، وكذلك موسكو - نيزهني نوفجورود- قازان - يكاترينبرج وموسكو - روستوف أون دون - أدلر.
وفقًا للنائب الأول لرئيس OJSC "" ألكسندر ميشارين (يرأس شركة السكك الحديدية عالية السرعة المشرفة على المشروع)، فإن الاتجاه التجريبي لبناء السكك الحديدية عالية السرعة سيكون على الأرجح موسكو - كازان.
"من الأفضل (بناء فرع - مذكرة RBC) إلى الشرق، نظرًا لوجود احتمال للتنمية - لتوسيعه إلى يكاترينبرج من خلال اتصال بيرم وتشيليابينسك وأوفا، تظهر الجغرافيا السياسية هناك بالفعل، والوصول إلى الصين وأوضح المدير الأعلى للسكك الحديدية الروسية.
ويؤكد معهد مشاكل الاحتكارات الطبيعية (IPEM) على ذلك التطور السريعتحظى خدمات الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة في فرنسا وألمانيا واليابان والصين بدعم ودعم من الحكومة.
"في روسيا، كما هو الحال في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، لا يوجد موقف واضح للدولة فيما يتعلق بنقل الركاب على طول السكك الحديدية عالية السرعة، ومع ذلك، في الولايات المتحدة، على عكس الاتحاد الروسي، لا توجد حاجة ملحة لنقل الركاب بالسكك الحديدية، منذ طائرات صغيرةيقول ليف روزافين، المحلل الخبير في IPEM: "وخدمة الحافلات".
وبرأيه، فإن “الطيران الإقليمي في بلادنا في تراجع، والنقل بالحافلات تقوم به العديد من الشركات الخاصة التي من المستحيل فرض الرقابة عليها وضمان مستوى الأمان المطلوب”.
ألكسندر فولوبوف، RBC
القطارات الصينيةتختلف في السرعة وفئة الخدمة. لتعيين كل استخدام القطار حرف لاتيني(على سبيل المثال: D، T، K، C، Z) متبوعًا برقم القطار، أو رقم القطار فقط، وهو أمر أقل شيوعًا.
إذا كنت تخطط للسفر في جميع أنحاء الصين بالقطار، فإن المعلومات التالية حول فئة القطارات وأنواع السيارات في الصين ستكون مفيدة لك. وفيما يلي سنتحدث عن كل نوع من أنواع القطارات بالتفصيل. وعن أي سؤال يطرح نفسه - اكتب إلى مستشاريناالسياحة، سيكونون سعداء بالمساعدة.
| نوع القطار | صفات | السرعة القصوى | فئة الخدمة |
|---|---|---|---|
| القطارات فائقة السرعة | |||
| ز | الأسرع والأفضل | 350 كم/ساعة (قطار شديد السرعة فوشينغهاو– 400 كم/ساعة) | أعمال (商务座)/ بريميوم (特等座)/ الصف الأول (一等座) / الصف الثاني (二等座) |
| د | ثاني أسرع | 250 كم/ساعة | رجال الأعمال (商务座)/ الدرجة الأولى (一等座)/ الدرجة الثانية (二等座)/كوبيه (软卧) |
| ج | القطارات بين المدن المجاورة | 200 كم/ساعة | بريميوم (特等座) / الدرجة الأولى (一等座) / الدرجة الثانية (二等座) |
| القطارات العادية | |||
| ز | يسافرون دون توقف أو يتوقفون في المحطات الرئيسية | 160 كم/ساعة | كوبيه فاخرة (高级软卧) / كوبيه (软卧) / مقعد محجوز (硬卧)/ مقاعد وكراسي صلبة (硬座) |
| ت | القطارات السريعة | 140 كم/ساعة | |
| ك | القطارات السريعة | 120 كم/ساعة | كوبيه فاخرة (高级软卧)/ كوبيه (软卧)/ مقاعد جالسة، مقاعد ناعمة (软座)/ مقاعد جالسة (硬卧)/ مقاعد جالسة، مقاعد صلبة (硬座) |
القطارات عالية السرعة: G، D، C
إذا كان رقم القطار يحتوي على الحرف G أو D أو C، فنحن نتحدث عن القطارات عالية السرعة. هذه الأنواع من قطارات الركاب الصينية هي بعض من الأسرع والأكثر راحة في العالم. جميع القطارات فائقة السرعة في الصين مكيفة ويمنع التدخين في القطار.
الماء المغلي مجانا. تحتوي القطارات من الأنواع G وD وC على عربة طعام تقدم الخدمة المطبخ الصيني .
يوجد فوق مقاعد الركاب رفوف الأمتعة. يمكنك ترك حقائب كبيرة في المقصورة بين العربات. تم تجهيز كل عربة المنافذ الكهربائية.
حوض غسيل. يوجد نوعان من المراحيض في القطارات عالية السرعة: الطراز الغربي (مع مرحاض) والمراحيض المثبتة على الأرض. نوصي بإعداد بنفسك مناديل المراحيض.
فوشينغهاو - أحدث نوع من القطارات فائقة السرعة
تم إطلاق أحدث قطارات فوشينغهاو عالية السرعة في الصين في 26 يونيو 2017. إنها أسرع وأكثر أمانًا وملاءمة من القطارات عالية السرعة السابقة من نوع هيكسيهاو.
ما الذي يميز قطارات فوشينغهاو؟
أنواع العربات في القطارات عالية السرعة
هناك 4 فئات من الخدمة في القطارات عالية السرعة في الصين: الدرجة الثانية والدرجة الأولى والمتميزة ورجال الأعمال. يتم تثبيت جميع المقاعد حصريًا في اتجاه سفر القطار. تحتوي القطارات عالية السرعة من الفئة D بين عشية وضحاها على مقصورة وعربات مقصورة فاخرة متاحة. استخدام موقعنا على الانترنت ل العثور على تذاكر القطار في الصين .
عربات الدرجة الثانية (二等座)
سيارات الدرجة الثانية هي الأكثر اقتصادا في القطارات الصينية عالية السرعة، ولكنها مريحة للغاية. تم ترتيب المقاعد في صفين (3+2). ليس هناك مساحة كبيرة بين الصفوف. التدخين ممنوع في العربة.
عربات الدرجة الأولى (一等座)
عربات الدرجة الأولى أكثر راحة المزيد من المساحة. المقاعد أوسع وأكثر راحة، ومرتبة في صفين (2 + 2). الأجرة هنا أعلى مما هي عليه في عربات الدرجة الثانية. التدخين ممنوع في العربة.
عربات الدرجة الممتازة (特等座)
في عربات الدرجة الممتازة، يتم ترتيب المقاعد في صفين (2 + 1)، بواقع ثلاثة مقاعد فقط في كل صف. إنه أكثر هدوءا، ولا تنتهك حدود المساحة الشخصية، ويفصل الباب الزجاجي السيارة عن الضوضاء الدخيلة. تكلفة السفر في عربة الدرجة الممتازة أعلى منها في عربة الدرجة الأولى، ولكنها أقل منها في درجة الأعمال.
تكون عربات الدرجة الأولى والثانية في معظم الحالات قياسية، بغض النظر عن القطار. لكن العربات متميزة مختلفة في كل قطار. حتى موظفي محطة السكك الحديدية لن يكونوا قادرين على تحديد القطارات التي تحتوي على سيارات قياسية من الدرجة الممتازة، أي بثلاثة مقاعد (2 + 1) في صف واحد. ولذلك ننصحك بالسفر درجة الأعمال: تكلفة الرحلة هي نفسها تقريبًا والراحة مضمونة.
عربات درجة الأعمال (商务座)
عربات درجة الأعمال هي الأكثر فخامة وتتوفر فقط في قطارات الفئة G. المقاعد هنا أوسع، ومرتبة في صفين (2 + 1)، مع ثلاثة مقاعد فقط في كل صف. هناك مسافة 2 متر بين الصفوف. جميع المقاعد قابلة للإمالة ويمكن أن تتخذ وضعية أفقية.
يوجد مقعدان فقط في الصف الأول من عربة درجة الأعمال (1 + 1)، ويقعان خلف المقصورة مباشرة. هذا أفضل الأماكنبالنسبة لأولئك المهتمين بمراقبة المناظر الطبيعية على الطريق: يوفر هذا منظرًا من المقصورة نفسها. لكن لاحظ أن هذه المقاعد ليست قريبة من النافذة ولديها مساحة أقل للأرجل مقارنة بمقاعد درجة الأعمال الأخرى.
شركتنا متخصصة في الجولات المخصصة. نحن نقدم لك الأفكار ومن ثم نعمل على التفاصيل معك. على بوابة السياحة موقع TripAdvisorستجد العديد من المراجعات حول شركتنا، وسوف تساعدك على فهم أفضل لماذا أخترتنا .
سيارات مقصورة ذات طراز جديد (动卧)
والفرق الرئيسي بين النوع الجديد من عربات القطارات الصينية هو أن أماكن النوم موجودة بالتوازي مع الممر. توجد مقصورات ذات رفين في مستويين على جانبي الممر.
لا يوجد رف للأمتعة في الجزء العلوي من المقصورة. يمكنك تخزين أمتعتك في حجرة خاصة أسفل السرير السفلي. في هذا النوع من القطارات الصينية لا يوجد أماكن جلوس متاحة. يمكن للمسافرين في الطوابق العلوية إما الاستلقاء أو الجلوس في مقاعدهم، أو الوقوف في الممر.
ملحوظة:في الصين، في القطارات الليلية من الفئة D، يمكنك العثور على نوعين من عربات المقصورة: عادية (4 أرفف في مستويين في كل مقصورة) وعربات مقصورة من النوع الجديد (حيث توجد الأرصفة بالتوازي مع الممر). في بعض الحالات، يوجد في قطار ليلي واحد من الفئة D كلا النوعين من العربات المقصورة. ولكن هناك قطارات تحتوي على نوع واحد فقط من المقصورة: إما نوع عادي أو نوع جديد. لسوء الحظ، حتى بعد شراء التذاكر، من المستحيل معرفة نوع مقصورة السيارة التي ستكون في قطارك. كل هذا يتوقف على السكك الحديدية الصينية.
سيارات كوبيه ()
لا تحتوي القطارات فائقة السرعة الليلية في الصين على مقاعد محجوزة، بل تحتوي فقط على عربات مقصورة ذات باب مغلق. المقاعد في المقصورات في مثل هذه القطارات ليست رخيصة؛ وفي بعض الأحيان يكون شراء تذكرة الطائرة أكثر ربحية، خاصة خلال الفترات التي تكون فيها تذاكر الطيران معروضة للبيع. أدناه سوف تجد وصف تفصيليمقصورة السيارات في القطارات الصينية.
صفات:عربات مقصورة القطار فائق السرعة في الصين مريحومجهزة بكل ما يلزم.
الرصيف واسع ومسند الظهر قابل للتعديل للمزيد راحة مريحة: يمكنك الجلوس للقراءة أو الدردشة. تم تجهيز كل رف بتلفزيون إل سي دي، بالإضافة إلى سماعات رأس ومصباح بجانب السرير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للركاب ضبط درجة حرارة الهواء في المقصورة.
المراحيض في القطارات عالية السرعة أنظف من القطارات العادية. يوجد نوعان من المراحيض: الطراز الغربي (مع مرحاض) والمراحيض القائمة على الأرض. إذا كنت بحاجة إلى المساعدة، اضغط على زر الاتصال داخل المرحاض.
كوبيه فاخرة (高级软卧)
تحتوي الكوبيه الفاخرة على قفل للباب. يوجد داخل كل حجرة رفين (سفلي + علوي). يتم تزويد الركاب بأريكة مع وسائد وخزانة ملابس ونعال. يوجد في نهاية العربة مرحاض ومغسلة. عادةً ما يكون ورق التواليت متاحًا، لكننا نوصي بإحضار ورق التواليت الخاص بك في حالة حدوث ذلك.
لا تتوفر المقصورات الفاخرة في جميع القطارات عالية السرعة، على سبيل المثال، تتوفر هذه السيارات على طريق تشنغدو - شنغهاي، تشونغتشينغ - بكين، إلخ. تذاكر المقصورات الفاخرة باهظة الثمن للغاية.
القطارات العادية – Z، T، K، حيث يتم الإشارة إلى الأرقام فقط
تستغرق القطارات العادية في الصين وقتًا أطول للسفر من القطارات عالية السرعة؛ ولسوء الحظ، فهي ليست مجهزة بشكل جيد ولن تكون الرحلة مريحة. لكن تكلفة الرحلة أقل بكثير مما هي عليه في أكثر من ذلك الأنواع الحديثةالقطارات G أو D أو C. هذا النوعالقطارات عادة ما تكون زرقاء أو بيضاء أو لون أخضر. معظم القطارات مجهزة بتكييف الهواء.
في نهاية كل عربة ستجد الماء المغلي مجانا. تحتوي القطارات أيضًا على عربة طعام حيث يتم تقديم وجبات الطعام المطبخ الصيني .
يمكنك وضع الأشياء في مكانها مقصورة الأمتعةالجزء العلوي من الحجرة أو في حجرة خاصة أسفل السرير السفلي.
في نهاية كل عربة يقع حوض غسيل. في القطارات العادية، يتوفر فقط مرحاض أرضي. اصطحب معك دائمًا ورق التواليت، لأن هذا النوع من القطارات لا يوفره.
التدخين ممنوع داخل العربات نفسها، لكنه مسموح به في الممرات بين العربات. ومع ذلك، غالبًا ما يمكن الشعور برائحة دخان السجائر حتى في منتصف العربة. يحدث أن الركاب الدخان في مقاعدهمرغم لافتة منع التدخين.
الجلوس في القطارات العادية في الصين
الكراسي الصلبة (硬座)
الكراسي المنجدة (软座)
العربات الجالسة ذات المقاعد الناعمة أكثر راحة؛ وتكلفة السفر في هذه العربة أعلى قليلاً. عادة لا يوجد عدد كبير من الركاب هنا كما هو الحال في العربات الجالسة ذات المقاعد الصلبة. هذا النوع من النقل مناسب لرحلة لا تزيد عن 5 ساعات.
المقعد المحجوز (硬卧)
عربة المقعد المحجوزة في الصين هي عربة النوع المفتوحمقسمة إلى مقصورات على جانب واحد من الممر. تحتوي كل حجرة على 6 أرفف في 3 مستويات (سفلية ووسطى وعلوية). يتم تزويد كل راكب بوسادة وملاءة وبطانية. في النهاريحدث في العربات مزعج بعض الشي، عادةً ما يصبح الجو أكثر هدوءًا بعد الساعة 21:30 إلى الساعة 22:00، عندما تنطفئ الأضواء في العربة.
ركاب طويللا يُنصح بشراء تذاكر للرف الأوسط أو العلوي؛ فالمساحة هنا صغيرة وستكون غير مريحة. سوف تكون أكثر راحة على الرف السفلي. لكن ضع في اعتبارك أنه خلال النهار، سيجلس الركاب الذين لديهم مقاعد في الطابقين العلوي والوسطى في الطابق السفلي.
مقصورات في القطارات العادية في الصين (软卧)
تنقسم عربات مقصورة القطار الصيني العادي إلى مقصورات ذات باب مغلق. يوجد في كل حجرة 4 أماكن للنوم مرتبة في مستويين. يتم تزويد الركاب بوسادة وفراش وضوء قراءة شخصي. الأرفف هنا أوسع وأكثر ملاءمة مما كانت عليه في عربة المقعد المحجوزة. ولا تختلف المقصورات في القطارات العادية في الصين عن تلك الموجودة في قطار عالي السرعة من الفئة D.
مقصورات فاخرة في القطارات العادية في الصين (高级软卧)
المقصورات الفاخرة هي أفخم العربات في القطارات المسائية. تحتوي كل حجرة قابلة للقفل على مكانين للنوم ومرحاض منفصل. يعتبر هذا النوع من العربات مثاليًا لأولئك الذين يسافرون كزوجين، والذين يعتبرون توفير جو من الأمان والخصوصية أمرًا مهمًا بالنسبة لهم.
تتوفر المقصورات الفاخرة في كل من القطارات العادية وعالية السرعة في الصين، ولكن الأخيرة توفر راحة أكبر.
أنواع خاصة من تذاكر القطار في الصين
تذكرة بدون مقعد (无座)
وفي الصين، يوجد أيضًا نوع من تذكرة القطار يسمى تذكرة بدون مقعد. وهي متاحة للبيع في بعض العربات ذات المقاعد الصلبة وفي بعض عربات الدرجة الثانية في القطارات عالية السرعة.
باستخدام تذكرة بدون مقعد، يمكنك الوصول إلى المحطة المطلوبة أثناء الوقوف، دون شغل مقعد منفصل. سيكون السعر هو نفسه سعر التذكرة مع مقعد. نوصي بالنظر في هذا النوع من السفر فقط كملاذ أخير، لمسافات قصيرة وفي حالة بيع جميع التذاكر.
بعض الوجهات تحظى بشعبية كبيرة، خاصة خلال هذه الفترة الأعياد الوطنية في الصينأو أثناء العطل المدرسية. تباع تذاكر القطار بسرعة، وفي هذه الحالة تصبح التذكرة بدون مقعد هي الطريقة الوحيدة للوصول المكان الصحيح. نوصي بشدة بشراء تذاكر القطار مسبقًا خلال هذه الفترات.
تذكرة طفل
- يمكن للأطفال الذين يقل طولهم عن 120 سم وأقل من 12 عامًا السفر بالقطار مجانًا دون شغل مقعد منفصل. إذا كنت بحاجة إلى مقعد منفصل، فستحتاج إلى شراء تذكرة للطفل. يمكن لشخص بالغ مرافقة طفل واحد مجاناً. إذا كان يسافر طفلان أو أكثر يقل طولهما عن 120 سم ويقل عمرهما عن 12 عامًا، فيمكن لطفل واحد فقط السفر مجانًا. يجب على الآخرين شراء تذكرة طفل.
- يجب على الأطفال الذين يتراوح طولهم بين 120 و150 سم وأقل من 12 عامًا شراء تذكرة طفل. تبلغ تكلفة تذكرة الطفل في عربة الجلوس نصف الأجرة الكاملة، وفي عربة مقصورة ومقعد محجوز - 75% من الأجرة الكاملة. في هذه الحالة، يتم تخصيص مقعد منفصل للطفل.
- يجب على الأطفال الذين يزيد طولهم عن 150 سم دفع تكلفة تذكرة القطار كاملة.
- يجب على الأطفال بعمر 12 عامًا فما فوق دفع ثمن تذكرة القطار بالكامل.
بالإضافة إلى المقالات المفيدة حول السفر في الصين، ستجد على موقعنا نظامًا مناسبًا
البحث عن تذاكر القطار في الصينبالروسية.
في رأينا القطار أفضل علاجالسفر في الصين. إنها نظيفة وممتعة في الغالبية العظمى من الوقت. يذهبون كل يوم، مع استثناءات نادرة جدًا. من المريح جدًا أن تكون في المحطات، وموظفو السكك الحديدية يرتدون ملابس أنيقة وودودة، تمامًا مثل جميع الصينيين. وبالإضافة إلى ذلك، القطار طريقة عظيمةتعرف على البلد من الداخل، بمجرد النظر من النافذة إلى المناظر الطبيعية المارة، أو التحدث مع الناس. لقد اندهشنا من مدى اجتماعي الصينيين! هناك قطارات صينية أنواع مختلفة، يمكن أن تكون الأماكن أيضًا ذات راحة مختلفة. والآن مزيد من التفاصيل. ستكون هذه المعلومات مفيدة لك عند التخطيط لرحلة مستقلة حول المملكة الوسطى.
فئات القطارات الصينية
1. القطارات من النوع G — 高速 القطارات "G" (عالية السرعة)
أسرع وأسرع القطارات مع أقل قدرتوقف، أغلى. هذا مكان للجلوس فقط ما الفائدة من صنع الراقدين إذا كانت الرحلة تستغرق 5 ساعات فقط؟)) يتسارعون إلى 350 كم / ساعة أو أكثر. على سبيل المثال، يطير هذا القطار من بكين إلى شنغهاي في 5 ساعات ونصف ويكلف 550 يوان. أسرع قطار في العالم، شنغهاي ماجليف، تصل سرعته إلى 486 كم/ساعة!
2. القطارات من النوع C وD — 城际قطارات "C" (بين المدن)动 القطارات "د".
القطار من النوع C
أيضا سريع جدا. لديهم محطات توقف أكثر قليلاً ويسيرون بشكل أبطأ قليلاً من قطارات G. لديهم أماكن للاستلقاء والجلوس. على سبيل المثال، يسافر القطار نفس المسافة بين بكين وشانغهاي خلال 8-9 ساعات ويكلف 408 يوان.
3. القطارات من النوع Z — 直达 قطارات "Z" (مباشر)
قطار من النوع Z
القطارات فائقة السرعة التي تربط بكين مع غيرها مدن أساسيهبلدان. هذه القطارات عادة ما تكون قطارات ليلية وتسير بدون توقف. يأكل أماكن مختلفة: مقاعد، المقعد المحجوز، كوبيه. تستغرق المسافة بين بكين وشيان 11 ساعة وتبدأ التكلفة من 275 يوان.
4. قطارات تي — 特快 القطارات "T" (السريعة)
قطار من النوع T
وكذلك القطارات العادية. هناك كل أنواع الأماكن. تستغرق رحلة Xi'an-Urumqi (2500 كم) ما يزيد قليلاً عن يوم وتتكلف 280 يوانًا. تعمل هذه القطارات في جميع أنحاء البلاد.
5. القطارات من النوع K — 快 القطارات "K" (السريعة)
قطار من نوع K
هذه هي بالضبط تلك التي سافرنا إليها. إنها تسير بشكل أبطأ قليلاً من القطارات من النوع T. عادة ما تكون العربات حمراء. هناك أيضًا جميع أنواع الأماكن. تسافر مدينة شيان-أورومتشي (2500 كم) في 24 ساعة و10 ساعات وتبدأ التكلفة من 273 يوان. يتأخرون أحياناً بعشر دقائق وأحياناً بساعة....
6. لا توجد بادئة حرف — لا توجد بادئة (مشترك)
قطارات بأرقام بدون بادئة حروف
أبطأ أنواع القطارات في الصين وبالتالي أرخصها. ولكن من الممكن تمامًا الذهاب، حيث يوجد كل ما تحتاجه لإقامتك.
أنواع العربات في القطارات الصينية
هناك 4 أنواع (فئات) من السيارات:
1. مقعد صعب- نظير القطار الكهربائي الروسي أي المقاعد العادية. يمكن أن يهز نفسية الأشخاص الذين لا يقاومون التوتر. ولكن... ذلك يعتمد على كيفية التعامل مع الأمر. إذا كنت تحب الراحة، فاسافر في عربات من الدرجة الأعلى. الحيلة هي أنه عندما تنفد المقاعد، يبدأ شباك التذاكر في بيع التذاكر بدون مقعد، أي. واقفاً. أخذ صديقنا هذه التذكرة، لكن كان أمامه يومين للسفر! ولكن لا بأس، لقد عاد حياً وبصحة جيدة))
خريطة تخطيطية للسكك الحديدية الصينية
وأخيرا، قليلا فيديو عن الطريق السريع الجديد، ويربط بين بكين وقوانغتشو. لقد تم بناؤه بالفعل!
نأمل أن تكون هذه المقالة مفيدة! إذا كان لديك أي أسئلة، اسأل، سنحاول الإجابة عليها.
عرض حول الصين وأكثر من ذلك.