на Тихоокеанському флотіпротиатомний тунель для субмарин хотіли спочатку спорудити на образ і подобу балаклавського (Севастополь), тобто. у вигляді судноремонтного заводу-арсеналу. Але потім через брак коштів вирішили збудувати просто підземну гавань-укриття для човнів.
Місце вибрали глухе, в режимній зоні на березі бухти Павловського, в якій базувалися дизельні, а потім і атомні підводні човни. В одній із прилеглих до бухти скель та закипіла робота, яка велася цілодобово. Роботи виконували спеціалісти Міністерства спеціальних монтажних робіт, доставлені з Москви майстри-метробудівці та військові будівельники.
Урочистий початок будівництва об'єкту відбувся 1977 року. Конструктивно, об'єкт представляє собою два основних блоки побудованих стандартними гірськими методами, і ряду додаткових виробок, також побудованих розкриттям опорних штолень.
Глибина підводного каналу становить близько 7 м, ширина близько 20 м, висота до аркового склепіння 14 м, загальна площапідземної гавані приблизно 4 тис. м-коду.
У укритті одночасно могли розміститися щонайменше трьох сучасних ракетоносця. Було також споруджено вертикальну шахту (6 8 м шириною), що закривалася рухомою кришкою. Вона дозволяла підводному човну проводити пуски своїх ракет по цілях через вертикальну шахту, залишаючись невразливою.
Об'єкт і двох основних блоків. Споруда-1 канал для швартування та розміщення атомних підводних човнівоснащений засобами осушення для капітальних ремонтів.
Споруда-2 основний триповерховий блок для розміщення основних житлових та робочих приміщень.
Об'єкт повністю автономен, оснащений власною дизельною електростанцією, фільтровентиляційною установкою, холодильним центром, приміщенням для життя екіпажів.
Захищеність комплексу від ядерної зброїнизька, особливо під час ударів з боку порталів Споруди-1. Захищеність від звичайної зброї висока, якщо удари завдавалися не з боку порталів, де можливі обвалення конструкції.
У різні рокина секретному об'єктіпобували головком ВМФ СРСР С.Горшков, міністр оборони А. Гречка, а потім і його наступник на цій посаді Д. Устинов. Будівництво у бухті Павловського велося під контролем перших осіб ВМФ та Міністерства оборони.
Будівництво було практично завершено (залишалося спорудити бетонні гідрозатвори, провести деякі внутрішні роботи), коли його раптово зупинили.
Існує дві версії цього: поки йшло будівництво, з'явилися нові дизельні субмарини, більші, які не змогли б увійти до вже спорудженого. підводний тунель. І друга: у США з'явилася нова зброя, що зводила нанівець всю витівку з підземним укриттямдля субмарин.
Будівництво було припинено за договорами СНО наприкінці 1980-х років.
На момент припинення будівництва були виконані всі основні гірничопрохідницькі роботи зі споруд та допоміжних блоків. Незакінченою залишалося доведення донної частини споруди-1 та облаштування внутрішнього простору комплексу. Після заморожування роботи було прийнято ідею конверсії частини блоків комплексу до складів, для чого було виконано мінімальні роботи з перебудови. Після 1991 конверсія так і залишилася незавершеною.
Секретний об'єкт законсервували, виставивши охорону. У такому недобудованому стані він перебуває до сьогодні.
Лютнева поїздка в один із найбільших підземних об'єктів Приморського краю показала, наскільки таки раніше була сильна наша країна. Великі тунелі, заввишки кілька поверхів, просто зачаровують. Але все по порядку.
Спочатку трохи довідки:На Тихоокеанському флоті протиатомний тунель для субмарин хотіли спочатку спорудити на образ і подобу балаклавського (Севастополь), тобто. у вигляді судноремонтного заводу-арсеналу. Але потім через брак коштів вирішили збудувати просто підземну гавань-укриття для човнів. Початок будівництва об'єкту відбувся 1977 року.
Глибина підводного каналу становить близько 7 м, ширина близько 20 м, висота до аркового склепіння - 14 м, загальна площа підземної гавані приблизно 4 тис. м ².
Конструктивно, об'єкт представляє собою два основних блоки побудованих стандартними гірськими методами, і ряду додаткових виробок, також побудованих розкриттям опорних штолень. Об'єкт і двох основних блоків. «Споруда-1» - канал для швартування та розміщення атомних підводних човнів. «Споруда-2» – основний триповерховий блок для розміщення основних житлових та робочих приміщень.
Будівництво було практично завершено (залишалося спорудити бетонні гідрозатвори, провести деякі внутрішні роботи), коли його раптово зупинили.
Існує дві версії цього: поки йшло будівництво, з'явилися нові дизельні субмарини, більші, які не змогли б увійти до вже спорудженого підводного тунелю. І друга: у США з'явилася нова зброя, що зводила нанівець всю витівку з підземним укриттям для субмарин. Будівництво було припинено за договорами СНО наприкінці 1980-х років. (Так розповідає
Wikimapia
)
Ну а ми виїжджаємо рано-вранці з Владивостока в невеликому складі і без особливих пригод досягаємо ЗАТЕ Фокіно. Минув селище, завертаємо в потрібний поворот, і ось уже на горизонті видніється табличка “Територія МО РФ. Прохід, проїзд заборонено”. Попереду, за кілька десятків метрів КПП. Зупиняємось на кілька хвилин, пропускаємо кілька машин, які їдуть у частину та, не привертаючи уваги, звертаємо до узбережжя. Кліренс машини дозволяє проїхати штучну перешкоду у вигляді невеликого насипу. Далі лісовою дорогою зустрічаємо КОНЯ, прив'язаного до дерева мотузкою. Жеребець розташувався на протилежному боцідерева, створивши цим загородження у вигляді натягнутої мотузки. Чи не проїхати. Трохи почекавши, конячка все ж “опустила” огорожу і ми продовжили свій шлях.
Машину залишили на березі затоки. Далі невеликий кілометровий перехід уздовж моря, і ми потрапляємо на територію ВЧ. Сліди від машин натякають на те, що цю віддалену ділянку таки іноді патрулюють. Трохи прискорюємося і без проблем долаємо його. І ось уже видно земляний насипта портали. 
Було вирішено спершу оглянути велику технічну залу. Приміщення технічного тунелю всередині покриті льодом.
Хоч тут і не глибоко, але провалитися і промокнути при температурі за бортом близько -15 бажання ні в кого немає. Як тільки крига починає тріщати під ногами, зупиняємося і вирішуємо зайти з іншого входу.
Ну, а входів тут кілька.
...і навіть ось такий, з дизайнерським оздобленням.
Зустріли рідкісне підземне явище-блукаючі вогники.
Підземні коридори ведуть то вгору, то вниз.
Побродивши по підземних коридорах і подивившись на вхід у 906 КП, шлях до якого перегороджує зрадницька незамерзла вода в одному з переходів, вирушаємо в глиб притулку на перекус.
З переляку че-т набрали з собою дохрена жерниці, розклавши яку на якомусь іржавому залишку металевої коробки, приступили до поїдання.
Бутери nick_stark
-А. Це лише мала частина)
Після підкріплення спускаємось до основної зали. Саме сюди й мали запливати субмарини. Лютневі морози скували намертво воду. (пошкодував, що не захопив із собою ковзани) Довжина цього тунелю близько 650 метрів і він проглядається крізь.
Східний вхід у тунель-притулок
Вихід у море
Побродивши по підземному катку, все ж таки вирішуємо спробувати потрапити в 906 КП по суші. Ще один вхід до командний пунктзнаходиться якраз навпроти військової частини і добре проглядається звідти. Небезпека бути поміченими все ж таки пересилує цікавість і ми заходимо в коридор, що з'єднує вулицю з КП.
Тут всюди розкидай мотлох і ціла купа відеокасет.
Таке відчуття, що військові влаштовували тут раніше перегляд фільмів у вільний від служби час. Пройшовши коридором упираємося в задраєну гермодвер, що веде безпосередньо в КП. Безрезультатно намагаємося її відкрити і ні з чим повертаємось назад до машини.
Мають рацію ті, хто каже, що під землею час летить непомітно. Провівши близько 4-ї години під землею, з періодичними виходами назовні, ми благополучно повертаємося до машини і вирушаємо назад до Владивостока.
Дякую за компанію
К:Водні об'єкти за абеткою
Історія
Бухта отримала свою назву у 1892 році на ім'я командира канонерського човна « Горностай»капітана П. С. Павловського.
За часів Радянського Союзу бухта Павловського використовувалася як основне місце базування дизельних, а потім і атомних підводних човнів Тихоокеанського флоту. З розпадом СРСР бухта перетворилася на «цвинтар» атомних підводних човнів, які очікують тут своєї утилізації.
Джерела
Напишіть відгук про статтю "Бухта Павловського"
Уривок, що характеризує Бухта Павловського
П'єр зазирнув у яму і побачив, що фабричний лежав там колінами догори, близько до голови, одне плече вище за інше. І це плече судомно, поступово опускалося і піднімалося. Але вже лопати землі сипалися на все тіло. Один із солдатів сердито, злісно і болісно крикнув на П'єра, щоб він повернувся. Але П'єр не зрозумів його і стояв біля стовпа, і ніхто його не відганяв.Коли вже яма була засипана, почулася команда. П'єра відвели на його місце, і французькі війська, що стояли фронтами по обидва боки стовпа, зробили напівоборот і стали проходити мірним кроком повз стовп. Двадцять чотири людини стрільців з розрядженими рушницями, що стояли в середині кола, примикали бігом до своїх місць, тоді як роти проходили повз них.
П'єр дивився тепер безглуздими очима на цих стрільців, які попарно вибігали з кола. Усі, крім одного, приєдналися до рота. Молодий солдат із мертве блідим обличчям, у ківері, що звалився назад, спустивши рушницю, все ще стояв проти ями на тому місці, з якого він стріляв. Він, як п'яний, хитався, роблячи то вперед, то назад кілька кроків, щоб підтримати своє тіло, що падає. Старий солдат, унтер-офіцер, вибіг з рядів і, схопивши за плече молодого солдата, втяг його в роту. Натовп росіян і французів почав розходитися. Усі йшли мовчки, з опущеними головами.
– Ca leur apprendra a incendier, [Це їх навчить підпалювати.] – сказав хтось із французів. П'єр озирнувся на того, хто говорив, і побачив, що це був солдат, який хотів втішитися чимось у тому, що було зроблено, але не міг. Не домовивши початого, він махнув рукою і пішов геть.
Через сорок років після ядерних бомбардувань Хіросіми та Нагасакі та за рік до аварії на Чорнобильської АЕСмала місце ще одна подія, в черговий разщо поставило під питання використанням «мирного атома» у військових цілях. Інцидент, про який піде мова, стався на судноремонтному заводі ВМФ у бухті Чажма на базі Тихоокеанського флоту СРСР
Все почалося з того, що влітку 1985 року атомний підводний човен К-431, який був носієм крилатих ракет, виснажив запас свого атомного палива і вирушив у бухту Чажма для «дозаправки», в ході якої фахівці мали зробити заміну відпрацьованого. ядерного паливана свіжі стрижні тепловиділяючих елементів.
«За чверть століття існування атомоходів флотський люд до «атома» звик і, незважаючи на важкі ядерні аварії на К-19 або на К-27 (так мало їх було?), з ядерною енергетикоюстав спілкуватися на «ти»,– згадував радянський офіцер-підводник Микола Черкашин.
Черкашин Микола Андрійович - радянський та російський журналісті письменник-мариніст,
автор історичних розслідувань, радянський офіцер-підводник.
За спогадами Миколи Черкашина, «все робилося так, як вимагають найсуворіші інструкції та настанови щодо проведення подібних робіт». Для того щоб виконати заміну відпрацьованого ядерного палива, треба було зняти кришку реактора - півтораметровий сталевий циліндр завтовшки людського зростання. Між кришкою і корпусом реактора знаходиться кругова червономідна прокладка, яка за роки експлуатації «прикипає» до сталевих оточень так, що потрібен спеціальний пристрій для підриву кришки, який називається гідропідривником.
«Як і все велике лихо, трагедія Чажми почалася з дрібниці - з уламка електрода, що потрапив під червономідну прокладку», – згадував Микола Черкашин.
Замість того, щоб власноруч займатися перевіркою кожного з етапів процедури, керуючий офіцер доручив виконання цього обов'язку мічману, який не встежив за тим, що відбувається. Таким чином, коли заміна 180 стрижнів вже була зроблена, процес підняття кришки реактора підводного човна треба було повторити.
Оскільки моряки не хотіли проблем, то вирішили зробити все самі і не вдавалися до допомоги Технічного управлінняфлоту, представники якого мали б простежити за операцією і скласти протокол.
Натомість моряки зняли кріплення з кришки реактора, і кран плавучої майстерні почав піднімати її. При цьому разом з кришкою піднялися компенсуючі грати та інші поглиначі. Отут і сталася фатальна ситуація - з моря прибув торпедолів і пройшов бухтою, що викликало хвилі, які хитнули плавучу майстерню з краном. В результаті кришка реактора була висмикнута з усією системою поглиначів на ще більшу висоту, і реактор вийшов на пусковий рівень, внаслідок чого відбулася ланцюгова реакція.
«Виділилася величезна кількість енергії, потужний викид викинув усе, що було в реакторі, над ним і поряд із ним. Перевантажувальний будиночок згорів і випарувався. Згоріли в цьому спалаху й офіцери-перевантажувачі.
Кран на плавмайстерні вирвало та викинуло у бухту. Кришка реактора вагою 12 тонн вилетіла вертикально вгору на висоту півтора кілометра і знову впала на реактор. Потім вона впала на борт, розірвавши корпус нижче за ватерлінію. Вода з бухти ринула в реакторний відсік. Все, що було викинуто під час вибуху, лягло на К-431, К-42, плавучу майстерню, дозиметричне судно, акваторію бухти, пірси, завод, сопки. Вітер був із боку бухти на завод.
За лічені хвилини все навколо аварійного човна, все, що потрапило в слід випадання опадів, стало радіоактивним. Рівні гамма-випромінювання у десятки, сотні разів перевищували санітарну норму. Це сталося о 12 годині 5 хвилин 10 серпня 1985 року», – згадував віце-адмірал Віктор Храмцов, який був членом комісії з ліквідації аварії на АПЛ К-431 у бухті Чажма.
Гасінням підводного човна займалися працівники судноремонтного підприємства та екіпажі сусідніх човнів. Природно, що ні спеціального одягу, ні спеціальної технікиу них не було. При цьому їм вдалося побороти пожежу за дві з половиною години, а фахівці з аварійної бригади приїхали лише через три години після вибуху. Більше того, протягом кількох годин ліквідаторам не могли видати нові комплекти одягу замість заражених.
«Куски людських тілбули розкидані по всьому пірсу. Їх зібрали в одне місце та накрили ковдрами, взятими з торпедолова. Потім між човном та плавбазою сплив ще один обрубок.
Навіть мені, медику, який побачив за своє життя чимало трупів, було не по собі. Що ж говорити про матросів-хлопчаків, які з жахом дивилися на калюжі крові і те, що залишилося від їхніх товаришів.
Зрозуміло, найменше вони думали про радіацію, яку випромінював розгорнутий реакторний відсік. медичну допомогуу звичному значенні цього слова надавати не було кому: були одні трупи. Поранених не було. Були смертельно опромінені люди. Але лікувати їх мені не довелося. Усі тридцять дев'ять осіб із первинним діагнозом ОЛБ - «гостра променева хвороба»- були відправлені до шпиталю селища Тихоокеанський. Нам же довелося два дні збирати у гумові мішки шматки тіл. А потім спалили їх на території спецчастини – ядерного арсеналу. Там же й поховали, поставивши скромний камінь», – згадував флагманський лікар 9-ї дивізії 6-ї ескадри підводних човнів Георгій Богдановський.
На третій день після трагедії на території заводу знайшли золоту обручку одного із загиблих, за яким встановили, що в момент вибуху рівень радіації досягав 90 тис. рентгенів на годину. Для порівняння – це втричі більше, ніж за аварії на Чорнобильській атомній станції.
«Якби після катастрофи в Чажмі пролунали правдиві доповіді аж до Генерального секретаряЦК КПРС, голови уряду СРСР або хоча б до Міністра Оборони СРСР - упевнений, що тоді було б вжито організаційних заходів, у тому числі створено комісії з перевірки всіх ядерних об'єктів СРСР, перевірки компетентності, технічної культури персоналу таких об'єктів. Тоді і на Чорнобильській АЕС було б зроблено висновки з катастрофи в Чажмі і, можливо, не прийшов би чорний для всієї планети день – 26 квітня 1986 року», – згадував віце-адмірал Віктор Храмцов.
Усього під час вибуху ядерного реактора, який у офіційних документівназивали «бавовною», постраждали 290 людей. А наслідки цього вибуху відчуваються й досі.
Після аварії реакторний відсік залили бетоном, човен відправили до бухти Павловського на тривале зберігання, зменшивши осад за допомогою прикріплених понтонів.
1 жовтня 2010 року на ДВЗ "Зірка" завершилися підготовчі роботиі розпочато утилізацію корабля.
На Тихоокеанському флоті протиатомний тунель для субмарин хотіли спочатку спорудити на образ і подобу балаклавського (Севастополь), тобто. у вигляді судноремонтного заводу-арсеналу. Але потім через брак коштів вирішили збудувати просто підземну гавань-укриття для човнів.
Місце вибрали глухе, в режимній зоні на березі бухти Павловського, в якій базувалися дизельні, а потім атомні підводні човни. В одній із прилеглих до бухти скель та закипіла робота, яка велася цілодобово. Роботи виконували фахівці Міністерства спеціальних монтажних робіт, доставлені з Москви майстри-метробудівці та військові будівельники.
Урочистий початок будівництва об'єкту відбувся 1977 року. Конструктивно, об'єкт представляє собою два основних блоки побудованих стандартними гірськими методами, і ряду додаткових виробок, також побудованих розкриттям опорних штолень.
Глибина підводного каналу становить близько 7 м, ширина близько 20 м, висота до арочного склепіння - 14 м, загальна площа підземної гавані приблизно 4 тис. м ².
У укритті одночасно могли розміститися щонайменше трьох сучасних ракетоносця. Було також споруджено вертикальну шахту (6-8 м завширшки), що закривалася рухомою кришкою. Вона дозволяла підводному човну проводити пуски своїх ракет по цілях через вертикальну шахту, залишаючись невразливою.
Об'єкт складається із двох основних блоків. «Споруда-1» – канал для швартування та розміщення атомних підводних човнів, оснащений засобами осушення для капітальних ремонтів.
«Споруда-2» – основний триповерховий блок для розміщення основних житлових та робочих приміщень.
Об'єкт повністю автономен, оснащений власною дизельною електростанцією, фільтровентиляційною установкою, холодильним центром, приміщенням для життя екіпажів.
Захищеність комплексу від ядерної зброї низька, особливо під час ударів з боку порталів Споруди-1. Захищеність від звичайної зброї висока - якщо удари завдавалися не з боку порталів, де можливі обвалення конструкції.
У різні роки на секретному об'єкті побували головком ВМФ СРСР С.Горшков, міністр оборони А. Гречко, а згодом і його наступник на цій посаді Д. Устинов. Будівництво у бухті Павловського велося під контролем перших осіб ВМФ та Міністерства оборони.
Будівництво було практично завершено (залишалося спорудити бетонні гідрозатвори, провести деякі внутрішні роботи), коли його раптово зупинили.
Існує дві версії цього: поки йшло будівництво, з'явилися нові дизельні субмарини, більші, які не змогли б увійти до вже спорудженого підводного тунелю. І друга: у США з'явилася нова зброя, що зводила нанівець всю витівку з підземним укриттям для субмарин.
Будівництво було припинено за договорами СНО наприкінці 1980-х років.
На момент припинення будівництва були виконані всі основні гірничопрохідницькі роботи зі споруд та допоміжних блоків. Незакінченою залишалося доведення донної частини споруди-1 та облаштування внутрішнього простору комплексу. Після заморожування роботи було прийнято ідею конверсії частини блоків комплексу до складів, для чого було виконано мінімальні роботи з перебудови. Після 1991 конверсія так і залишилася незавершеною.
Секретний об'єкт законсервували, виставивши охорону. У такому недобудованому стані він перебуває до сьогодні.