Hizmet verdiğim Pavlovsky Körfezi 1976 Chazhma Körfezi'ndeki nükleer kaza

Açık Pasifik Filosu Başlangıçta denizaltılar için Balaklava'daki (Sivastopol) görüntü ve benzerlikte nükleer karşıtı bir tünel inşa etmek istediler. bir gemi onarım tesisi cephaneliği şeklinde. Ancak daha sonra fon yetersizliği nedeniyle tekneler için sadece yer altı liman barınağı inşa etmeye karar verdiler.

Konum uzak bir bölgede, dizel motorların bulunduğu Pavlovsky Körfezi kıyısındaki hassas bir bölgede seçildi ve ardından nükleer denizaltılar. Körfeze bitişik kayalıklardan birinde 24 saat süren çalışmalar kaynamaya başladı. Çalışma Özel Bakanlığın uzmanları tarafından gerçekleştirildi. kurulum işi, metro inşaatçıları ve askeri inşaatçılar Moskova'dan getirildi.

Tesisin inşaatının törenle başlaması 1977 yılında gerçekleşti. Yapısal olarak tesis, standart madencilik yöntemleri kullanılarak inşa edilmiş iki ana bloktan ve yine destek galerileri açılarak inşa edilen bir dizi ek çalışmadan oluşuyor.

Su altı kanalının derinliği yaklaşık 7 m, genişliği yaklaşık 20 m, kemerli tonozun yüksekliği ise 14 m'dir. toplam alan yer altı limanı yaklaşık 4 bin m.

Barınak aynı anda en az üç modern füze gemisini barındırabilir. Ayrıca hareketli bir kapakla kapatılan dikey bir şaft (6-8 m genişliğinde) inşa edildi. Denizaltının hasar görmez kalarak füzelerini dikey bir şaft aracılığıyla hedeflere fırlatmasına izin verdi.

Nesne iki ana bloktan oluşuyor. Nükleerin demirlenmesi ve yerleştirilmesi için İnşaat-1 kanalı denizaltılar Büyük onarımlar için drenaj tesisleriyle donatılmıştır.
İnşaat-2, ana yaşam ve çalışma alanlarını barındıran üç katlı ana bloktur.
Tesis tamamen otonomdur ve kendi dizel enerji santrali, filtre ve havalandırma ünitesi, soğutma merkezi ve mürettebat yaşam alanları ile donatılmıştır.
Kompleksin güvenliği nükleer silahlarözellikle Yapı-1'in portallarından vurulduğunda düşük. Saldırılar, yapısal çökmelerin mümkün olduğu portalların yan tarafından yapılmadıysa, konvansiyonel silahlara karşı koruma yüksektir.

İÇİNDE farklı yıllar Açık gizli tesis SSCB Deniz Kuvvetleri Başkomutanı S. Gorshkov, Savunma Bakanı A. Grechko ve ardından bu görevdeki halefi D. Ustinov'u ziyaret etti. Pavlovsky Körfezi'ndeki inşaat, Donanma ve Savunma Bakanlığı'nın üst düzey yetkililerinin kontrolü altında gerçekleştirildi.

İnşaat neredeyse tamamlanmıştı (geriye kalan tek şey beton su yalıtım malzemeleri inşa etmek ve bazı iç işler) aniden durdurulduğunda.

Bunun iki versiyonu var: İnşaat devam ederken, daha önce inşa edilmiş olanlara giremeyen daha büyük yeni dizel denizaltılar ortaya çıktı. sualtı tüneli. Ve ikincisi: Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm fikri geçersiz kılan yeni bir silahı vardı. yeraltı sığınağı denizaltılar için.

İnşaat 1980'lerin sonunda START anlaşmaları kapsamında durduruldu.
İnşaat durdurulduğunda yapılar ve yardımcı bloklar üzerindeki tüm büyük madencilik çalışmaları tamamlanmıştı. Yapı-1'in alt kısmının bitirilmesi ve kompleksin iç mekan düzenlemesi yarım kaldı. Çalışmanın dondurulmasının ardından, kompleksin bloklarının bir kısmının depolara dönüştürülmesi fikri benimsendi ve bunun için minimum düzeyde yeniden inşa çalışması yapıldı. 1991'den sonra dönüşüm yarım kaldı.
Gizli tesis rafa kaldırıldı ve korumalar görevlendirildi. Bu güne kadar bu tamamlanmamış durumda kalır.

Primorsky Bölgesi'ndeki en büyük yer altı tesislerinden birine Şubat ayında yapılan gezi, ülkemizin ne kadar güçlü olduğunu gösterdi. Birkaç kat yüksekliğindeki devasa tüneller tek kelimeyle büyüleyici. Ama her şey yolunda...

İlk önce biraz arka plan:Pasifik Filosunda, başlangıçta denizaltılar için Balaklava'daki (Sivastopol) görüntü ve benzerlikte nükleer karşıtı bir tünel inşa etmek istediler. bir gemi onarım tesisi cephaneliği şeklinde. Ancak daha sonra fon yetersizliği nedeniyle tekneler için sadece yer altı barınak limanı inşa etmeye karar verdiler. Tesisin inşaatına 1977 yılında başlandı.
Sualtı kanalının derinliği yaklaşık 7 m, genişliği yaklaşık 20 m, kemerli tonoz yüksekliği 14 m, yeraltı limanının toplam alanı yaklaşık 4 bin m²'dir.
Yapısal olarak tesis, standart madencilik yöntemleri kullanılarak inşa edilmiş iki ana bloktan ve yine destek galerileri açılarak inşa edilen bir dizi ek çalışmadan oluşuyor. Nesne iki ana bloktan oluşuyor. “Yapı-1” nükleer denizaltıların demirlenmesi ve istiflenmesi için bir kanaldır. “Yapı-2” ana yaşam ve çalışma alanlarını barındıran üç katlı ana bloktur.
Aniden durdurulduğunda inşaat neredeyse tamamlanmıştı (geriye kalan tek şey beton su contaları inşa etmek ve bazı iç işleri yapmaktı).
Bunun iki versiyonu var: İnşaat devam ederken, halihazırda inşa edilmiş su altı tüneline giremeyen daha büyük yeni dizel denizaltılar ortaya çıktı. İkincisi: Amerika Birleşik Devletleri'nin denizaltılar için yer altı sığınağı fikrini tamamen ortadan kaldıran yeni bir silahı vardı. İnşaat 1980'lerin sonunda START anlaşmaları kapsamında durduruldu. (öyle diyor Viki haritası )

Sabah erkenden küçük bir grupla Vladivostok'tan ayrılıyoruz ve herhangi bir özel olay olmadan kapalı şehir Fokino'ya ulaşıyoruz. Köyü geçtikten sonra sağa dönüyoruz ve şimdi ufukta “Rusya Savunma Bakanlığı Bölgesi” tabelasını görebiliyoruz. Geçiş yasaktır." İleride birkaç on metre sonra bir kontrol noktası var. Birkaç dakika duruyoruz, birkaç arabanın üniteye gitmesine izin veriyoruz ve dikkat çekmeden sahile doğru dönüyoruz. Aracın açıklığı, küçük bir set şeklindeki yapay bir engelin içinden geçmesine olanak tanır. Orman yolunun biraz ilerisinde bir ağaca iple bağlanmış bir AT ile karşılaşıyoruz. Aygır kendini konumlandırdı karşı taraf ağaç, böylece gerilmiş bir ip şeklinde bir bariyer oluşturur. Geçme. Biraz bekledikten sonra at nihayet çitleri “indirdi” ve yolumuza devam ettik.
Araba körfezin kıyısında kaldı. Ardından deniz boyunca kısa bir kilometrelik geçişle kendimizi HF topraklarında buluyoruz. Araba izleri bu uzak bölgede hâlâ ara sıra devriye gezildiğini gösteriyor. Biraz hızlanıp sorunsuz bir şekilde üstesinden geliyoruz. Ve şimdi görülüyor toprak dolgu ve portallar.

İlk önce büyük teknik odanın incelenmesine karar verildi. Teknik tünel binasının içi buzla kaplıdır.

Burası derin olmasa da, -15 civarındaki "denize düşen" sıcaklıkta kimse düşüp ıslanmak istemez. Ayaklarımızın altındaki buzlar çatlamaya başlar başlamaz duruyoruz ve başka bir girişten girmeye karar veriyoruz.

Burada birkaç giriş var.

...hatta bu da tasarımcı süslemeli.

Nadir görülen bir yeraltı olgusuyla karşılaştık: hayal ürünü.

Yeraltı koridorları yukarı ve aşağı uzanıyor...

Yeraltı koridorlarında dolaşıp, geçitlerden birinde hain bir şekilde donmamış su tarafından kapatılan CP 906'nın girişine baktıktan sonra, bir şeyler atıştırmak için sığınağın derinliklerine iniyoruz.

Korkudan yanlarına bir sürü yiyecek alıp paslı bir metal kutunun üzerine koydular ve yemeye başladılar.

Tereyağlar nick_stark -A. Bu sadece küçük bir kısım)

Takviyelerin ardından ana salona iniyoruz. Denizaltıların yelken açması gereken yer burasıydı. Şubat donları suyu sıkı bir şekilde bağladı. (Patenlerimi yanıma almadığıma pişman oldum) Bu tünelin uzunluğu yaklaşık 650 metre ve içi görülebiliyor.

Barınak tünelinin doğu girişi

Denize doğru

Yeraltı buz pateni pistinde dolaştıktan sonra yine de karadan 906 numaralı kontrol noktasına ulaşmayı denemeye karar veriyoruz. Başka bir giriş komuta merkezi askeri birliğin hemen karşısında yer alıyor ve oradan açıkça görülebiliyor. Fark edilme tehlikesi hâlâ merakı bastırıyor ve sokağı kontrol noktasına bağlayan koridora giriyoruz.

Her yere dağılmış çöpler ve tonlarca video kaset var.

Görünüşe göre askerler boş zamanlarında burada film izliyorlardı. Koridordan geçtikten sonra doğrudan komuta merkezine giden mühürlü bir kapıyla karşılaşıyoruz. Boş yere açmaya çalışıyoruz ve hiçbir şey olmadan arabaya geri dönüyoruz.
Zamanın yeraltında akıp gittiğini söyleyenler haklıdır. Yer altında yaklaşık 4 saat geçirdikten sonra periyodik olarak dışarıda geziler yaparak güvenli bir şekilde arabamıza dönüyoruz ve Vladivostok'a geri dönüyoruz.
Şirket için teşekkürler

/ / 42.86750; 132.51917(G) (ben)Koordinatlar: 42°52′03″ n. w. / 132°31′09″ E. D. / 42.86750; 132.51917(G) (ben)

42.86750° K. w. 132.51917° D. D.

K: Alfabetik sıraya göre su kütleleri

Hikaye Körfez, adını 1892 yılında komutandan almıştır. « savaş gemisi Ermin

"Kaptan P. S. Pavlovsky.

Sovyetler Birliği döneminde Pavlovsky Körfezi, Pasifik Filosunun dizel ve daha sonra nükleer denizaltıları için ana üs olarak kullanıldı. SSCB'nin dağılmasıyla birlikte körfez, burada imha edilmeyi bekleyen nükleer denizaltılar için bir "mezarlık" haline geldi.

Kaynaklar

"Pavlovsky Körfezi" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Pavlovsky Körfezi'ni karakterize eden bir alıntı
Pierre deliğe baktı ve fabrika işçisinin orada dizleri yukarıda, başına yakın, bir omzu diğerinden yüksekte yattığını gördü. Ve bu omuz sarsılarak, eşit bir şekilde düştü ve yükseldi. Ama şimdiden vücudumun her yerine kürekle toprak yağmaya başlamıştı. Askerlerden biri öfkeyle, şiddetle ve acı verici bir şekilde Pierre'e geri dönmesi için bağırdı. Ancak Pierre onu anlamadı ve görevde durdu ve kimse onu uzaklaştırmadı. Çukur tamamen dolduğunda bir komut duyuldu. Pierre onun yerine götürüldü ve Sütunun her iki yanında önde duran, yarım dönüş yaptı ve ölçülü adımlarla sütunun yanından yürümeye başladı. Çemberin ortasında duran, silahları boş olan yirmi dört tüfekçi, bölükler yanlarından geçerken yerlerine koştu.
Pierre şimdi çiftler halinde dairenin dışına koşan bu atıcılara anlamsız gözlerle baktı. Biri hariç hepsi şirketlere katıldı. Ölümcül derecede solgun yüzlü, shakolu, silahını indirmiş genç bir asker, ateş ettiği yerde hâlâ çukurun karşısında duruyordu. Sarhoş gibi sendeledi, düşen bedenini desteklemek için ileri geri birkaç adım attı. Astsubay olan yaşlı bir asker saflardan koşarak onu omzundan yakaladı. genç asker, onu şirkete sürükledi. Rus ve Fransızlardan oluşan kalabalık dağılmaya başladı. Herkes sessizce, başları öne eğik yürüyordu.
Fransızlardan biri, "Ca leur apprendra a yangın çıkarıcı, [Bu onlara ateş yakmayı öğretecek.]" dedi. Pierre tekrar konuşmacıya baktı ve bunun, yapılanlarla ilgili bir şeylerle kendini teselli etmek isteyen ama yapamayan bir asker olduğunu gördü. Başladığı işi bitirmeden elini salladı ve uzaklaştı.
Hiroşima ve Nagazaki'ye atılan nükleer bombalardan kırk yıl sonra ve kazadan bir yıl önce Çernobil nükleer santrali Bir olay daha yaşandı bir kez daha“Barışçıl atomun” askeri amaçlarla kullanımını sorguladı. Hangi olayla ilgili konuşacağız, SSCB Pasifik Filosunun üssündeki Chazhma Körfezi'ndeki Donanma gemisi onarım tesisinde meydana geldi.

Her şey, 1985 yazında, seyir füzeleri taşıyan nükleer denizaltı K-431'in nükleer yakıt tedarikini tüketmesi ve uzmanların kullanılmış yakıtı değiştirmek zorunda kaldığı "yakıt ikmali" için Chazhma Körfezi'ne gitmesiyle başladı. . nükleer yakıt taze yakıt elemanı çubuklarına.

“Nükleer enerjiyle çalışan gemilerin çeyrek asırdan fazla bir süredir var olması nedeniyle, denizcilik halkı “atoma” alıştı ve K-19 veya K-27'deki ciddi nükleer kazalara rağmen (bunlardan kaç tanesi vardı? ), ile nükleer enerji“sen” üzerinden iletişim kurmaya başladı,- Sovyet denizaltı subayı Nikolai Cherkashin'i geri çağırdı.

Cherkashin Nikolai Andreevich - Sovyet ve Rus gazeteci ve deniz ressamı,
tarihi araştırmaların yazarı, Sovyet denizaltı subayı.

Nikolai Cherkashin'in anılarına göre, "her şey, bu tür çalışmaların gerçekleştirilmesine yönelik en katı talimatlar ve talimatların gerektirdiği şekilde yapıldı." Kullanılmış nükleer yakıtı değiştirmek için, bir buçuk metre kalınlığında, insan kalınlığında çelik bir silindir olan reaktör kapağını çıkarmak gerekiyordu. Kapak ile reaktör kabı arasında, yıllar geçtikçe çelik çevreye "yapışan" dairesel bir kırmızı bakır conta vardır, böylece kapağın altını oymak için hidrolik patlatıcı adı verilen özel bir cihaz gerekir.

"Tüm büyük sorunlar gibi Chazhma'nın trajedisi de küçük bir şeyle başladı; kırmızı bakır contanın altına düşen bir elektrot parçasıyla.", Nikolai Cherkashin'i hatırladı.
Baş subay, prosedürün her aşamasını kişisel olarak kontrol etmek yerine, bu sorumluluğu olup biteni takip etmeyen bir subaya devretti. Bu nedenle, 180 çubuk zaten değiştirildiğinde, denizaltının reaktör kapağını kaldırma işleminin tekrarlanması gerekiyordu.

Denizciler sorun istemedikleri için her şeyi kendileri yapmaya karar verdiler ve yardıma başvurmadılar. Teknik yönetim Temsilcileri operasyonu izleyecek ve bir protokol hazırlayacak olan filo.

Bunun yerine denizciler reaktör kapağındaki bağlantı elemanlarını çıkardılar ve yüzen atölyenin vinci onu kaldırmaya başladı. Aynı zamanda dengeleme ızgarası ve geri kalan emiciler kapakla birlikte yükseldi. O zaman ölümcül bir durum meydana geldi - denizden bir torpido botu geldi ve körfezden geçti, bu da yüzen atölyeyi bir vinçle sallayan dalgalara neden oldu. Sonuç olarak, reaktör kapağı tüm emici sistemle birlikte daha da yüksek bir yüksekliğe çekildi ve reaktör başlangıç seviyesine ulaştı ve bunun sonucunda bir zincirleme reaksiyon meydana geldi.
“Çok büyük miktarda enerji açığa çıktı, güçlü bir salınım reaktörün içindeki, üstündeki ve yanındaki her şeyi silip süpürdü. Transfer evi yandı ve buharlaştı. Transfer memurları da bu salgında yandı...
Yüzen atölyedeki vinç sökülerek körfeze atıldı. 12 ton ağırlığındaki reaktör kapağı dikey olarak yukarı doğru uçarak bir buçuk kilometre yüksekliğe ulaştı ve tekrar reaktörün üzerine düştü. Daha sonra denize düşerek gövdeyi su hattının altına kadar yırttı. Körfezden gelen su reaktör bölmesine döküldü. Patlama sırasında dışarı atılan her şey K-431, K-42, yüzer atölye, dozimetri gemisi, körfez alanı, iskeleler, fabrika ve tepelere ulaştı. Rüzgar körfezden fabrikaya doğru esiyordu.
Birkaç dakika içinde acil durum botunun etrafındaki her şey, serpintinin ardından yakalanan her şey radyoaktif hale geldi. Gama radyasyonu seviyeleri sağlık normlarından onlarca, yüzlerce kat daha yüksekti. Bu, 10 Ağustos 1985'te saat 12:50'de gerçekleşti. Chazhma Körfezi'ndeki K-431 nükleer denizaltısındaki kazayı ortadan kaldırma komisyonunun üyesi olan Koramiral Viktor Khramtsov, “” diye hatırladı.

Denizaltının söndürülmesine gemi onarım fabrikasının çalışanları ve komşu teknelerin mürettebatı katıldı. Doğal olarak ne özel kıyafetler ne de özel ekipman onlar yoktu. Aynı zamanda yangına iki buçuk saatte müdahale etmeyi başardılar ve acil durum ekibinden uzmanlar patlamadan sadece üç saat sonra geldi. Üstelik birkaç saat boyunca tasfiye memurlarına enfekte olanların yerine yeni kıyafetler verilemedi.

"Parçalar insan vücudu iskelenin her tarafına dağılmıştı. Bir yerde toplanıp torpido botundan alınan battaniyelerle örtüldüler. Sonra tekne ile yüzen taban arasında başka bir kütük ortaya çıktı...
Zamanında pek çok ceset görmüş bir doktor olan ben bile tedirgin oldum. Kan göllerine ve yoldaşlarından geriye kalanlara dehşetle bakan denizci çocuklar hakkında ne söyleyebiliriz?
Elbette düşündükleri son şey, tahrip olan reaktör bölmesinin yaydığı radyasyondu... İlk önce tıbbi bakım Kelimenin alışılagelmiş anlamında yardım edecek kimse yoktu: sadece cesetler vardı. Yaralanma olmadı. Ölümcül derecede ışınlanmış insanlar vardı. Ama onları tedavi etme şansım olmadı. Otuz dokuz kişinin tamamına birincil ARS tanısı konuldu - “akut radyasyon hastalığı" - Pasifik köyündeki hastaneye gönderildi. İki gün boyunca ceset parçalarını plastik torbalarda toplamak zorunda kaldık. Ve sonra onları özel birimin - nükleer cephaneliğin topraklarında yaktılar. Onu oraya mütevazı bir taş koyarak gömdüler“,” 6. denizaltı filosunun 9. bölümünün amiral gemisi doktoru Georgy Bogdanovsky'yi hatırladı.

Trajediden sonraki üçüncü günde, tesisin topraklarında kurbanlardan birine ait altın bir alyans bulundu ve patlama anında radyasyon seviyesinin saatte 90 bin röntgen'e ulaştığı tespit edildi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bu Çernobil nükleer santralindeki kazadan üç kat daha fazla.
“Çajma'daki felaketten sonra şu ana kadar doğru raporlar olsaydı Genel Sekreter CPSU Merkez Komitesi, SSCB Hükümeti Başkanı veya en azından SSCB Savunma Bakanı'na kadar - eminim ki o zaman tüm nükleer silahları denetlemek için komisyonların oluşturulması da dahil olmak üzere örgütsel önlemler alınırdı. SSCB'nin tesisleri, bu tesislerin personelinin yeterliliğini ve teknik kültürünü doğrulamak için. O zaman Çernobil nükleer santralinde, Chazhma'daki felaketten sonuçlar çıkarılırdı ve belki de tüm gezegen için karanlık gün - 26 Nisan 1986 - gelmezdi.”, - Koramiral Viktor Khramtsov'u geri çağırdı.

Patlamada toplam nükleer reaktör, hangisinde resmi belgeler“Pamuk” denilen olayda 290 kişi yaralandı. Ve bu patlamanın sonuçları bugün hâlâ hissedilmektedir.

Kazanın ardından reaktör bölmesi betonla dolduruldu, tekne uzun süreli depolama için Pavlovsky Körfezi'ne gönderildi ve ekli dubalar yardımıyla su çekimi azaltıldı.

1 Ekim 2010'da Zvezda fabrikası tamamlandı hazırlık çalışması ve geminin sökülmesi başladı.

Pasifik Filosunda, başlangıçta denizaltılar için Balaklava'daki (Sevastopol) görüntü ve benzerlikte nükleer karşıtı bir tünel inşa etmek istediler. bir gemi onarım tesisi cephaneliği şeklinde. Ancak daha sonra fon yetersizliği nedeniyle tekneler için sadece yer altı barınak limanı inşa etmeye karar verdiler.

Lokasyon uzak bir bölgede, dizel ve ardından nükleer denizaltıların bulunduğu Pavlovsky Körfezi kıyısındaki hassas bir bölgede seçildi. Körfeze bitişik kayalıklardan birinde 24 saat süren çalışmalar kaynamaya başladı. Çalışma, Özel Tesisat İşleri Bakanlığı'ndan uzmanlar, metro inşaatçıları ve Moskova'dan getirilen askeri inşaatçılar tarafından gerçekleştirildi.

Sualtı kanalının derinliği yaklaşık 7 m, genişliği yaklaşık 20 m, kemerli tonoz yüksekliği 14 m, yeraltı limanının toplam alanı yaklaşık 4 bin m²'dir.

Nesne iki ana bloktan oluşuyor. “Yapı-1”, büyük onarımlar için drenaj tesisleriyle donatılmış, nükleer denizaltıların demirlenmesi ve istiflenmesi için bir kanaldır.
“Yapı-2” ana yaşam ve çalışma alanlarını barındıran üç katlı ana bloktur.
Tesis tamamen otonomdur ve kendi dizel enerji santrali, filtre ve havalandırma ünitesi, soğutma merkezi ve mürettebat yaşam alanları ile donatılmıştır.
Kompleksin nükleer silahlara karşı koruması, özellikle Yapı-1'in portallarından yapılan saldırılar sırasında düşüktür. Konvansiyonel silahlara karşı koruma yüksektir - eğer darbeler yapısal çökmelerin mümkün olduğu portallardan yapılmadıysa.

Yıllar geçtikçe SSCB Donanması Başkomutanı S. Gorshkov, Savunma Bakanı A. Grechko ve ardından bu görevdeki halefi D. Ustinov gizli tesisi ziyaret etti. Pavlovsky Körfezi'ndeki inşaat, Donanma ve Savunma Bakanlığı'nın üst düzey yetkililerinin kontrolü altında gerçekleştirildi.

Aniden durdurulduğunda inşaat neredeyse tamamlanmıştı (geriye kalan tek şey beton su contaları inşa etmek ve bazı iç işleri yapmaktı).

Bunun iki versiyonu var: İnşaat devam ederken, halihazırda inşa edilmiş su altı tüneline giremeyen daha büyük yeni dizel denizaltılar ortaya çıktı. İkincisi: Amerika Birleşik Devletleri'nin denizaltılar için yer altı sığınağı fikrini tamamen ortadan kaldıran yeni bir silahı vardı.