Wasifu
Ivan Nikittovich Kozhedub - kiongozi wa kijeshi wa Soviet, majaribio ya Ace wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, majaribio ya mpiganaji aliyefanikiwa zaidi katika anga ya Allied (ushindi 64). Mara tatu shujaa wa Umoja wa Soviet. Air Marshal (6 Mei 1985).
Jina la utani wakati wa shughuli za mapigano kama sehemu ya Kundi la Wataalam wa Kijeshi wa Soviet huko Korea - "Krylov".
Ivan Kozhedub alizaliwa katika kijiji cha Obrazhievka, wilaya ya Glukhov, mkoa wa Chernigov (sasa wilaya ya Shostkinsky, mkoa wa Sumy wa Ukraine) katika familia ya mkulima - mlinzi wa kanisa. Alikuwa wa kizazi cha pili cha marubani wa wapiganaji wa Soviet ambao walishiriki katika Vita Kuu ya Patriotic.
Mnamo 1934, Kozhedub alihitimu shuleni na akaingia Chuo cha Teknolojia ya Kemikali katika jiji la Shostka.
Alichukua hatua zake za kwanza katika urubani wakati akisoma katika kilabu cha kuruka cha Shostka. Mwanzoni mwa 1940, alijiandikisha katika Jeshi Nyekundu na katika msimu wa mwaka huo huo alihitimu kutoka Shule ya Marubani ya Kijeshi ya Chuguev, baada ya hapo aliendelea kutumikia huko kama mwalimu.
Baada ya kuanza kwa vita, yeye na shule ya urubani walihamishwa hadi Kazakhstan, jiji la Chimkent. Mnamo Februari 23, 1942, Kozhedub alipewa kiwango cha sajini mkuu. Mnamo Novemba 1942, Kozhedub aliungwa mkono na Kikosi cha 240 cha Anga cha Ndege cha Kitengo cha Anga cha 302 (kutoka Julai 2, 1944, Idara ya 14 ya Walinzi wa Anga), ambayo ilikuwa ikiundwa huko Ivanovo. Mnamo Machi 1943, kama sehemu ya mgawanyiko, aliruka hadi Voronezh Front.
Vita vya kwanza vya anga viliisha kwa kushindwa kwa Kozhedub na karibu ikawa ya mwisho - La-5 yake iliharibiwa na moto wa bunduki kutoka kwa Messerschmitt-109, mgongo wa kivita ulimwokoa kutoka kwa ganda la moto, na baada ya kurudi ndege hiyo ilipigwa risasi na. Wanajeshi wa kupambana na ndege wa Soviet, ilipigwa na makombora 2 ya kupambana na ndege. Licha ya ukweli kwamba Kozhedub alifanikiwa kutua ndege, haikuweza kurejeshwa kikamilifu, na rubani alilazimika kuruka kwenye "mabaki" - ndege inayopatikana kwenye kikosi. Muda si muda walitaka kumpeleka kwenye kituo cha onyo, lakini kamanda wa kikosi alimtetea. Mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1943, Kozhedub alipewa kiwango cha luteni junior, kisha akateuliwa kwa wadhifa wa naibu kamanda wa kikosi. Muda mfupi baada ya hii, mnamo Julai 6, 1943, kwenye Kursk Bulge, wakati wa misheni yake ya arobaini ya mapigano, Kozhedub alimpiga mshambuliaji wake wa kwanza wa Ujerumani Junkers Ju-87. Siku iliyofuata alimpiga risasi ya pili, na mnamo Julai 9 alipiga wapiganaji 2 wa Bf-109 mara moja. Jina la kwanza la shujaa wa Umoja wa Kisovieti lilipewa Kozhedub (tayari Luteni mkuu) mnamo Februari 4, 1944 kwa misheni 146 ya mapigano na ndege 20 za adui zilizoanguka.
Tangu Mei 1944, Ivan Kozhedub alipigana kwenye La-5FN (nambari ya 14), iliyojengwa kwa gharama ya mkulima-nyuki wa pamoja wa mkoa wa Stalingrad V.V. Konev. Mnamo Agosti 1944, baada ya kupokea kiwango cha nahodha, aliteuliwa kuwa naibu kamanda wa Kikosi cha Walinzi wa 176 na akaanza kupigana na mpiganaji mpya wa La-7. Kozhedub alitunukiwa medali ya pili ya Gold Star mnamo Agosti 19, 1944 kwa misheni 256 ya mapigano na ndege 48 za adui zilizoanguka.
Mwisho wa vita, Ivan Kozhedub, wakati huo mkuu wa walinzi, akaruka La-7, alifanya misheni 330 ya mapigano, akapiga ndege 62 za adui katika vita 120 vya anga, pamoja na walipuaji 17 wa Ju-87, 2 Ju-88. na Anashambulia kwa mabomu kila -111, 16 Bf-109 na 21 Fw-190 wapiganaji, 3 Hs-129 ndege mashambulizi na 1 Me-262 ndege fighter.
Kozhedub alipigana vita vyake vya mwisho katika Vita Kuu ya Uzalendo, ambapo alipiga 2 FW-190s, Aprili 17, 1945 angani juu ya Berlin. Kozhedub alipokea medali ya tatu ya Gold Star mnamo Agosti 18, 1945 kwa ustadi wa hali ya juu wa kijeshi, ujasiri wa kibinafsi na ushujaa ulioonyeshwa kwenye nyanja za vita. Alikuwa mpiga risasi bora na alipendelea kufungua moto kwa umbali wa mita 200-300, mara chache akikaribia kwa umbali mfupi.
Katika wasifu wake, Kozhedub anadai kwamba mnamo 1945 aliangusha ndege mbili za Kimarekani za P-51 Mustang za Jeshi la Wanahewa la Merika, ambazo zilimshambulia, na kudhani kuwa ni ndege ya Ujerumani.
I.N. Kozhedub hakuwahi kupigwa risasi wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, na ingawa alipigwa risasi, alitua ndege yake kila wakati. Kozhedub pia ana mpiganaji wa kwanza wa ndege duniani, Me-262 wa Ujerumani, ambaye alimpiga risasi mnamo Februari 19, 1945, lakini hakuwa wa kwanza kufanya hivyo - mnamo Agosti 28, 1944, risasi moja iliyopigwa Me-262 ilipewa sifa. kwa marubani wa Amerika M. Croy na J. Myers, na kwa jumla, hadi Februari 1945, marubani wa Amerika walipewa sifa rasmi kwa kuangusha takriban ndege 20 za aina hii.
Mwisho wa vita, Kozhedub aliendelea kutumika katika Jeshi la Anga. Mnamo 1949 alihitimu kutoka Chuo cha Red Banner Air Force. Wakati huo huo, alibaki majaribio ya mpiganaji anayefanya kazi, baada ya kujua ndege ya MiG-15 mnamo 1948. Mnamo 1956 alihitimu kutoka Chuo cha Kijeshi cha Wafanyikazi Mkuu. Wakati wa Vita vya Korea, aliamuru Kitengo cha 324 cha Anga (324th IAD) kama sehemu ya Kikosi cha 64 cha Wapiganaji wa Anga. Kuanzia Aprili 1951 hadi Januari 1952, marubani wa kitengo hicho walipata ushindi 216 wa angani, na kupoteza ndege 27 tu (marubani 9 walikufa).
Kuanzia Juni 1962 hadi Agosti 1963 - kamanda wa Jeshi la Anga la 76. Mnamo 1964-1971 - Naibu Kamanda wa Jeshi la Anga la Wilaya ya Kijeshi ya Moscow. Tangu 1971 alihudumu katika vifaa vya kati vya Jeshi la Anga, na tangu 1978 - katika Kikundi cha Wakaguzi Mkuu wa Wizara ya Ulinzi ya USSR. Mnamo 1970, Kozhedub alipewa cheo cha Kanali Mkuu wa Anga. Na mwaka wa 1985, I. N. Kozhedub alipewa cheo cha kijeshi cha Air Marshal.
Alichaguliwa kama naibu wa Baraza Kuu la USSR la mikusanyiko ya II-V, na naibu wa watu wa USSR.
Alikufa mnamo Agosti 8, 1991. Alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy huko Moscow.
Orodha ya ushindi wa anga
Katika historia rasmi ya Soviet, matokeo ya shughuli za mapigano ya Kozhedub yanaonekana kama ndege 62 za adui zilizopigwa risasi kibinafsi. Walakini, utafiti wa hivi karibuni wa kumbukumbu umeonyesha kuwa takwimu hii inapuuzwa kidogo - katika hati za tuzo (kutoka ambapo, kwa kweli, ilichukuliwa), kwa sababu zisizojulikana, ushindi wa hewa mbili haupo (Juni 8, 1944 - Me-109 na Aprili. 11, 1944 - PZL-24), wakati huo huo, walithibitishwa na kuingizwa rasmi katika akaunti ya kibinafsi ya majaribio.
Jumla ya ushindi wa anga: 64+0
aina za mapigano - 330
vita vya hewa - 120
Kulingana na Channel One, mwishoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, marubani wa Amerika waliwapiga wapiganaji wa Soviet katika eneo la anga la Soviet. I.N. Kozhedub aliruka nje na kuwapiga wapiganaji wawili wa Amerika waliohusika na kitendo hiki cha uchokozi. Kitabu cha Nikolai Bodrikhin "Soviet Aces" kinatoa hali tofauti kidogo za kipindi hiki: Kozhedub alifukuza ndege za Wajerumani zikimshambulia kutoka kwa mshambuliaji wa Amerika, baada ya hapo yeye mwenyewe alishambuliwa na mpiganaji wa Amerika kutoka umbali mrefu sana. Kozhedub alitungua ndege mbili za Marekani; kwa kuzingatia maneno ya rubani wa Amerika aliyesalia, Wamarekani walikosea ndege ya Kozhedub kwa Focke-Wulf ya Ujerumani yenye pua nyekundu.
Ugawaji wa safu za kijeshi
Sajenti (Februari 1941),sajenti mkuu (02/23/1942),
Luteni mdogo (05/15/1943), kwa amri No. 0291 kwenye Voronezh Front
Luteni (08/05/1943),
Luteni mkuu (11/10/1943),
nahodha (04/24/1944),
kuu (11/19/1944),
Luteni Kanali (01/20/1949),
Kanali (01/3/1951),
Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga (3.08.1953),
Luteni Jenerali wa Usafiri wa Anga (04/27/1962),
Kanali Mkuu wa Usafiri wa Anga (04/29/1970),
Air Marshal (05/07/1985).
Tuzo
Mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (02/04/1944, No. 1472; 08/19/1944, No. 36; 08/18/1945, No. 3).Mpokeaji wa Maagizo mawili ya Lenin (02/04/1944; 02/21/1978).
Knight of the Saba Orders of the Red Banner (07/22/1943, No. 52212; 09/30/1943, No. 4567; 03/29/1945, No. 4108; 06/29/1945, No. 756; 06/02/1951, No. 122; 02/22/1968, No. 23; 26.06. 1970, No. 537483).
Knight of Order ya Alexander Nevsky (07/31/1945, No. 37500).
Knight wa Agizo la Vita vya Patriotic, digrii ya 1 (04/06/1985).
Knight of Daraja mbili za Nyota Nyekundu (06/04/1955; 10/26/1955).
Knight wa Agizo "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi wa USSR" digrii ya II (02/22/1990).
Knight wa Agizo "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi vya USSR" digrii ya III (04/30/1975).
Kigeni:
Knight wa Agizo la Bendera Nyekundu (Mongolia).
Knight of the Order of Merit for the Fatherland (GDR).
Knight wa Agizo la Renaissance ya Poland.
Knight of Order of the National Bendera (DPRK).
Daraja:
Raia wa heshima wa miji: Balti, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy, Zvenigorod na wengine.
Kumbukumbu
Bomba la shaba la Kozhedub liliwekwa katika nchi yake katika kijiji cha Obrazhievka.La-7 yake (ubao nambari 27) imeonyeshwa kwenye Jumba la Makumbusho la Jeshi la Anga huko Monino.
Hifadhi katika jiji la Sumy (Ukraine) imepewa jina la Ivan Kozhedub; mnara wa majaribio umewekwa karibu na mlango, na barabara iliyo kusini mashariki mwa Moscow (Mtaa wa Marshal Kozhedub). Pia, mitaa katika miji ya Ust-Kamenogorsk, Alma-Ata huko Kazakhstan, Salavat, Balashikha, Semiluki (Shirikisho la Urusi) huitwa kwa heshima yake.
Jina la Shujaa wa Mara Tatu wa Umoja wa Kisovyeti Ivan Nikitich Kozhedub anachukuliwa na Chuo Kikuu cha Jeshi la Anga cha Kharkov (zamani KhVVAUL, HIL, KhVU), pamoja na Chuo cha Shostka Chemical-Technological.
Mnamo Juni 8, 2010, katika jiji la Shostka, katika ukumbusho wa kumbukumbu ya miaka 90 ya Kozhedub, kraschlandning ilijengwa karibu na Jumba la kumbukumbu la Ivan Kozhedub.
Mnamo Novemba 12, 2010, mnara wa Kozhedub ulijengwa huko Kharkov, kwenye eneo la Chuo Kikuu cha Jeshi la Anga la Kharkov.
Filamu ya maandishi "Siri za Karne" ilipigwa risasi kuhusu Kozhedub. Vita viwili vya Ivan Kozhedub."
Mnamo 2010, Ukraine iliadhimisha kumbukumbu ya miaka 90 ya kuzaliwa kwa shujaa katika ngazi ya serikali. Wakati huo huo, sarafu ya kumbukumbu iliyotolewa kwa Ivan Kozhedub ilitolewa.
Treni ya haraka No. 118/117 kati ya Sumy na Moscow inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Barabara katika wilaya ndogo ya Aviator ya jiji la Balashikha, mkoa wa Moscow, inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Barabara ndogo huko Almaty, Jamhuri ya Kazakhstan inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Kambi ya waanzilishi katika mkoa wa Moscow (wilaya ya Odintsovo, karibu na Kubinka) inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Mfano wa ndege ya La-5, ambayo I. N. Kozhedub alifanya ndege yake ya kwanza kutoka uwanja wa ndege wa Urazovsky wakati wa vita, ilifunguliwa Mei 1988 katika eneo la Belgorod.
Ivan Nikitovich Kozhedub alizaliwa mnamo Juni 8, 1920 katika kijiji cha Obrazheevka, wilaya ya Shostkinsky, mkoa wa Sumy, katika familia ya mfanyakazi rahisi wa vijijini.
Baba yake alimlea Ivan mdogo kwa ukali na kumfundisha kufanya kazi tangu utoto. Ndugu Yakov, Alexander na Gregory, walifanya kazi kama vibarua kwa watu matajiri, wakileta nyumbani senti na chakula kidogo mwishoni mwa msimu. Na Ivan mwenyewe alilazimika kupata pesa akiwa mtoto, wakati baba yake alimpa kazi kama msaidizi. Hatima ilikuwa nzuri kwake tangu utoto na ilimlinda katika maisha yake yote.
Hata katika utoto, kama Ivan Nikitovich mwenyewe alikumbuka, katika kitabu chake "Loyalty to the Fatherland,"
angeweza kufa kwa kuzama kwenye Desna. Wakati wa mafuriko, watu hao walienda kwa mashua hadi kisiwa cha mbali na jioni, na upepo mkali, walirudi kijijini. Upepo mkali ulisababisha mashua kuzunguka wimbi na kupinduka. Walipojikuta kwenye maji baridi, watoto hao waliogelea hadi kwenye mti uliokuwa karibu na kupanda kwenye matawi. Kufikia usiku, walionusurika walianza kuganda na rafiki wa Vanya Andreyka alizama. Na Vanya mwenyewe alipeperushwa kutoka kwa tawi na upepo wakati, akiwa amechoka, hakuweza kushikilia. Baada ya kuanguka ndani ya maji, Vanya mara moja alizama chini.
Muujiza wa wokovu wake ni kwamba wakati huo msaada ulifika kwenye mashua ndefu, ambapo kaka ya Vanya Alexander alikuwa. Aliweza kugundua ni wapi sniper wa anga wa Soviet alianguka na, akipiga mbizi, akamwokoa. Siku hiyo, Ivan mdogo alipata msiba wa kwanza maishani mwake. Na ni kiasi gani zaidi majaaliwa yamemwekea...
Tangu utotoni, Vanya amekuwa akipenda michezo, pamoja na mazoezi kwenye baa ya usawa na kuinua uzito - kuinua kettlebell. Baba yake mara nyingi alimkemea Ivan kwa uwanja ambao ulikuwa na uzani. Kama matokeo ya masomo haya, mlinzi wa baadaye wa Nchi ya Baba alitengeneza vifaa bora vya vestibular na uvumilivu.
Huko shuleni, Vanya alikuwa akipenda kuchora na kuchora mengi, ambayo yalikuza kumbukumbu ya macho na ya kuona ya ace ya baadaye. Nilijaribu kupaka mafuta.
Kama kila kitu maishani, utoto uliruka bila kutambuliwa. Baada ya kumaliza shule hiyo ya miaka saba, Ivan aliingia shuleni kwa vijana wanaofanya kazi, ambapo, akifanya kazi kama maktaba, alisoma kwa bidii sio vitabu vya hadithi tu, bali pia fasihi ya kiufundi. Miaka miwili zaidi ilipita na, kwa ushauri wa baba yake, Ivan aliingia Shule ya Ufundi ya Shostka, idara ya teknolojia ya kemikali. Ilikuwa ni mwendo mrefu nyumbani na Kozhedub alihamia bweni katika shule ya ufundi. Ni mama pekee ambaye hakutaka kuachana na mtoto wake wa mwisho.
Wikiendi moja, akiwa na hisia nzito moyoni, Ivan alirudi nyumbani kutoka chuo kikuu kwa wikendi. Baba yake alikutana naye kwenye mlango wa nyumba. Mama ya Ivan, akiwa amepoteza nguvu katika kufanya kazi kwa bidii kati ya watu, aliugua sana na akakataa maombi yote ya kwenda hospitalini. Ni wakati wa kurudi chuo. Ivan hakutaka kwenda, inaonekana alihisi shida, lakini mama yake alimshawishi arudi. Kozhedub alikaa na vitabu vyake hadi usiku sana, akijilaumu kwa kutosisitiza kwamba mama yake aende hospitalini, na alfajiri kaka yake Yakov alimwamsha. Kuona uso uliojaa machozi wa kaka yake mkubwa, Ivan alielewa kila kitu mara moja.
Kwa kuwa alikuwa mjane, Nikita Kozhedub pia alihamia Shostka, kwenye chumba cha kulala kwenye mmea na mara nyingi alifika kumtembelea mtoto wake.
Ivan Nikitovich Kozhedub mwenyewe atakuambia bora kuliko mimi juu ya mkutano wake wa kwanza na ndege:
“... alasiri moja, nikiwa nacheza bakuli, nilisikia sauti ya injini: ndege ilikuwa ikiruka kwa urefu wa chini. Ilikuwa ni mara ya kwanza kumuona karibu sana. Abiria wawili waliokuwa wameketi nyuma walitupungia mkono. Gari lilipotea haraka nyuma ya kilima.Laiti ningeamka na kutazama Mto Desna kutoka juu, katika ardhi yetu pana.
Kabla tu ya kuondoka, niligundua kuwa inawezekana kuruka: abiria walipewa safari kwa ada, lakini ilikuwa imechelewa. Na ndege, kusema ukweli, ilinihimiza sio tu kwa udadisi, bali pia kwa woga. Nilikubali hata nafsi yangu kwamba pengine nisingethubutu kuruka. Na niliamua mwenyewe kuwa ilikuwa ngumu kujifunza kuruka, na marubani lazima wawe watu jasiri sana: fikiria - wanapanda angani na kufanya ndege kama hizo! Na hata sekunde moja wazo la kujitolea maisha yangu kwa urubani liliibuka akilini mwangu.
(Ivan Kozhedub. "Uaminifu kwa Nchi ya Baba").
Ivan alichukua hatua inayofuata kuelekea hatima yake baada ya vita kwenye Ziwa Khasan, katika msimu wa joto wa 1938. Wakati huo ndipo Ivan alikumbuka mkutano wake wa hivi karibuni na wanafunzi wa shule ya ufundi ambao walikuwa wameingia kwenye klabu ya kuruka. Walikuja kwenye shule ya ufundi kutoa mafunzo ya vifaa vya michezo. Katika mkutano uliofuata nao, Ivan aliuliza swali kuhusu jinsi ya kuwasilisha nyaraka kwa klabu ya kuruka, ambayo alipata jibu la chini la kutia moyo: ilikuwa ni kuchelewa sana kuwasilisha hati, madarasa tayari yameanza. Lakini Ivan bado alichukua hatari na akaingia kwenye kilabu cha kuruka, akiahidi kupatana na wanafunzi wenzake kwa nadharia kabla ya kuanza mazoezi ya kukimbia. Alikutana na kikundi, zaidi ya hayo, alikuwa mmoja wa washiriki wa kwanza kwenye kikundi.
Ilikuwa ngumu kwa shujaa wa siku zijazo kuendelea kila mahali. Ivan alisoma katika kilabu cha kuruka, bila kusahau kuhusu shule ya ufundi, kwa sababu alikuwa bado ameamua kuruka maisha yake yote.
Mwanzoni nililazimika kujificha kutoka kwa baba yangu. Kozhedub anakumbuka jinsi alivyouliza wakati mmoja: "Nini, tattoo, ikiwa nilijifunza kuruka?" ("tattoo" inamaanisha "baba" katika Kiukreni).
Ambayo baba alitikisa mikono yake: "Utamfukuza wapi mkate angani?!"
Lakini Ivan aliweza kujificha hadi likizo ya majira ya joto katika shule ya ufundi. Kulipopambazuka tu tukawa tunajiandaa kwenda Shostka kwenye uwanja wa ndege kwa ajili ya safari za ndege. Ndivyo baba alivyogundua juu ya hobby ya mtoto wake, lakini, akiwa tayari amezoea uhuru wake, hakumpiga shujaa.
Mnamo 1939 hiyo hiyo, Kozhedub aliamua kutupa kura yake na ndege ya wapiganaji, baada ya kukutana na mtu wa nchi yake, ambaye alikuja katika nchi yake likizo. Marubani wachanga walisikiliza kwa shauku hadithi za mhitimu wa kilabu chao cha kuruka, wakiangalia sare ya jeshi kwa wivu. Bila shaka, katika siku hizo, marubani walikuwa na sare maalum ya chic. Maafisa wote wa kijeshi walivaa kanzu, na marubani walivaa mashati na tai na koti.
Mnamo Januari 1940, Kozhedub aliitwa katika Shule ya Marubani ya Kijeshi ya Chuguev. Kwa agizo la Commissar wa Ulinzi wa Watu wa USSR S.K. Timoshenko Nambari 0362 ya Desemba 22, 1940, "Katika kubadilisha utaratibu wa huduma kwa wafanyikazi wa chini na wa kati wa Jeshi la Jeshi la Anga," Ivan Kozhedub alihitimu kwa mafanikio katika msimu wa joto. ya 1940. Alikuwa akitarajia usambazaji. Kama wanafunzi wenzake wote, alikuwa akijitayarisha kutumikia kwenye mpaka wa magharibi, ambako darasa zima la wahitimu wa mwaka huo lilitumwa, lakini amri iliamuru vinginevyo. Kama mmoja wa kadeti bora zaidi, Sajenti Kozhedub alihifadhiwa kama mwalimu katika shule hiyo.
Vita vilimkuta Ivan Nikitovich katika nafasi ya mwalimu. Tangu siku za kwanza za vita, Kozhedub amekuwa akijaza wakubwa wake na ripoti akiomba apelekwe mbele, lakini wakubwa wake wamekaidi. "Wajibu wako ni kutoa mafunzo kwa marubani wa Jeshi Nyekundu. Mbele inapata hasara kubwa."
Mwishoni mwa 1941, shule hiyo ilihamishiwa katika jiji la Chimkent, Kazakhstan. Huko, wafanyikazi wa mbele walighushiwa kwa kasi ya kasi. Kozhedub anaendelea kuwazingira wakuu wake na ripoti, ambazo hupokea majibu hasi na hata kukemea. Inaendelea kutoa mafunzo kwa marubani wa mbele.
Magazeti kutoka mbele yaliwafikia na katika baadhi yao kulikuwa na maandishi juu ya ushujaa wa wenzao, wanafunzi wa zamani, na wakufunzi kutoka shuleni. Wafanyakazi wanyenyekevu wa uwanja wa ndege wa nyuma waliwaonea wivu marafiki zao ambao walikuwa wakiwapiga adui juu ya eneo kubwa la nchi yao.
Mwishowe, mwishoni mwa 1942, Ivan Nikitovich alitumwa mbele. Huko Moscow, Ivan aligundua kuwa mmoja wa kadeti zake bora, Vyacheslav Bashkirov, alikuwa amepewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet. Kozhedub anajivunia mwanafunzi wake na labda anafurahi mwenyewe. Ikiwa mwanafunzi anamzidi mwalimu, hii ndiyo tathmini bora zaidi kwa mwalimu kama mtaalamu.
Kozhedub aliandikishwa katika Kikosi cha 240 cha Anga cha Wapiganaji, kilichoamriwa na Meja Soldatenko. Kikosi hicho kilipata hasara kubwa katika vita karibu na Stalingrad na kilikuwa kikiajiriwa. Huko Gorky, kikosi hicho kilifunzwa tena kwa wapiganaji wapya wa La-5. Ndege mpya zimeanza kufika mbele na tayari zimepata umaarufu katika Vita vya Stalingrad.
Katika kikosi cha akiba, Ivan anaendelea kusoma, anasoma nyenzo mpya, anapitia mafunzo ya ndege, tafiti alitekwa Me-109s, kuchora silhouettes zao na kusoma maeneo hatarishi.
Mwishowe, mnamo Januari 1943, Kozhedub alipokea La-5 mpya, nambari 75 kutoka kwa kikosi kilichoitwa baada ya Valery Chkalov. Lakini hajaridhika na gari la kwanza. Ndege hiyo ina mizinga mitano - nzito kiasi fulani.
Mnamo Machi 1943, Kozhedub aliendesha vita vyake vya kwanza vya anga. Pamoja na kiongozi wake, Kozhedub alilazimika kulinda uwanja wake wa ndege. Tangu mwanzo kila kitu kilienda vibaya. Wakati wa kupaa, Kozhedub alipoteza kuona ndege ya kiongozi huyo na akaachwa peke yake angani. Baada ya kutengeneza miduara kadhaa, Ivan aliona ndege zinazokaribia, sawa na silhouette kwa walipuaji wa Pe-2.
Ivan alikumbuka sheria ya mpiganaji kwa wakati - Ikiwa huitambui ndege, fikiria kama ndege ya adui. Milipuko ya ardhini ilimshawishi Kozhedub juu ya usahihi wa sheria hiyo.
Shida ilikuwa kwamba alipokuwa akitafuta nani alikuwa mbele yake, Me-110s walianza kushambulia uwanja wa ndege. Kozhedub alijiandaa kushambulia adui, akaondoa bunduki kutoka kwa usalama, lakini kisha akakumbuka sheria moja zaidi - "kabla ya kushambulia, hakikisha haushambuliwi." Alitazama huku na huko - ndege yenye propela nyeupe ilikuwa ikimjia. Nilipokuwa nikishangaa ni nani, rafiki yangu au mtu mwingine, "mpishi mweupe" alifungua moto. Kulikuwa na ajali kutoka nyuma, na cabin harufu ya kuungua. Ivan aliokolewa na ukweli kwamba ganda la mgawanyiko wa mlipuko mkubwa, na sio la kutoboa silaha, liligonga kabati. Me-109s walikuwa wamejaa sana juu yake na walikuwa karibu kummaliza, lakini silaha za kukinga ndege zilifyatua risasi na Messers ikaanguka. La-5 ya Kozhedub pia ilikuja chini ya moto wa kirafiki na kupokea mashimo kadhaa zaidi. Ilichukua kazi nyingi kwa Ivan kutua ndege iliyojaa. Baada ya kutua, mashimo zaidi ya hamsini yalihesabiwa.
Sasa Ivan aliruka mara kwa mara.
Baada ya vita vya kwanza ambavyo havikufanikiwa, kwa ujumla walitaka kumhamisha kwa huduma ya ardhini. Alipoteza kiongozi, akaruhusu adui kulipua uwanja wa ndege, karibu kufa mwenyewe na ndege ilikuwa ikitengenezwa kwa muda mrefu. Nambari ya gari 75 ilikuwa chini ya ukarabati kwa muda mrefu.
Mizinga miwili iliondolewa kutoka kwake; haikufaa kwa mapigano na Ivan wakati mwingine aliruka kama mjumbe. Wakati wote alijifunza kumpiga adui, alichora michoro, alisoma uzoefu wa marubani maarufu kama vile A.I. Pokryshkin.
Ivan aliandika formula ya vita ya Pokryshkin: "Urefu - kasi - ujanja - moto" katika daftari yake ya mstari wa mbele. Huko, alichora michoro na silhouettes za ndege ya adui, ili asipoteze wakati kutambua ndege katika siku zijazo. Alijifunza vizuri somo alilofundishwa na Wajerumani.
Kulikuwa na "vita vya ndani", lakini hata katika vita hivi jeshi lilipoteza watu. Kiongozi wa Kozhedub, Vano Gabunia, alikufa baada ya kugonga ndege ya adui, kamanda wa kikosi Gavrish. Mnamo Aprili 14, 1943, wakati wa uvamizi huo, kamanda wa jeshi, Meja Soldatenko, alikufa.
Kufikia msimu wa joto, nyongeza mpya zilifika kwa jeshi. Kozhedub aliteuliwa kwa wadhifa wa naibu kamanda wa kikosi. Vasily Mukhin alipewa mgawo wa kuwa mwenzi wake.
Wanandoa wapya walichukua vita vyao vya kwanza mnamo Julai 1943 huko Kursk Bulge mnamo Julai 6, 1943. Kikosi hicho kiliamriwa kufunika askari wa ardhini. Juu ya mstari wa mbele, kikundi hicho, ambacho kilijumuisha jozi ya Kozhedub-Mukhin, kilikutana na kundi kubwa la walipuaji wa Yu-87.
Vita vikali vikatokea. Ndege za kirafiki na za kigeni zilichanganywa angani. Kwa mlipuko wa mizinga, Ivan alilazimisha Me-109 kumgeuza kamanda Semenov mbali na ndege.
Washambuliaji waliunda duara la kujihami. Dakika kadhaa zilipita na Kozhedub akaingia kwenye mstari wa kufungua moto. Bunduki zimeanza kufanya kazi, lakini "laptezhnik" haianguka. Ivan anaendelea kupiga. Junkers walianza ujanja. Kwa kusahau kila kitu, Ivan anaendelea na shambulio hilo, akiamua kwamba ikiwa hatampiga adui, atamshambulia, kama kiongozi wake aliyekufa Vano Gabunia alivyofanya. Karibu tupu, Kozhedub huwasha moto mkali kwa adui. Ndege hiyo iliwaka moto na kuanguka.
Ili kusherehekea, Ivan alipiga kelele kwa mrengo wake: "Vasya! Aligonga moja!”
Alitazama pande zote na kumwona Messer, ambaye Mukhin alikuwa akimfukuza, akianguka kutoka kwake.
Kamanda wa kikosi "Kukusanya" timu. Lakini Kozhedub anaona kikundi kingine cha Junkers, anaripoti kwa kamanda, lakini anaendelea kukusanya kikundi hicho. Kisha Ivan anaamua kushambulia adui na vikosi vya wanandoa wake. Alijipanga nyuma ya Yu-87, akafyatua risasi kwa umbali usio na kitu, lakini bunduki zilikuwa kimya. Akipiga milipuko mirefu, Ivan alitumia risasi zake zote. Anaamuru Mukhina kushambulia, anaiga mashambulizi mwenyewe. Junkers wanaondoka, na wanandoa, wakiishiwa na mafuta, walirudi kwenye uwanja wao wa ndege.
Ivan Nikitovich alikumbuka katika kitabu chake jinsi, wakati wa ripoti juu ya vita, kamanda wa kikosi alimkemea vikali kwa kutengwa na kikundi.
"Ndio hivyo?!" Unamkimbiza mtu aliyepigwa risasi. Katika mazingira kama haya mtu hawezi kuzuiliwa na kukosa busara. Watakupiga risasi mara moja. Kweli, hata hivyo, pongezi kwa risasi ya kwanza.
Tangu Julai 10, Kozhedub amekuwa akikaimu kwa muda kama kamanda, badala ya Semenov aliyejeruhiwa.
Mnamo Septemba 1943, Ivan alipokea habari zilizosubiriwa kwa muda mrefu kutoka nyumbani. Kutoka kwa barua ya baba yake, alijifunza kwamba kaka Yakov, tangu siku za kwanza kwenye vita, Gregory alifukuzwa utumwani na Wanazi, na kaka Sashko alikuwa akifanya kazi nyuma huko Urals.
Maisha ya kawaida ya kila siku ya vita yalianza kutiririka. Mara kadhaa kwa siku, marubani wetu walitoka nje ili kutekeleza misheni.
Septemba 30, 1943. Kikundi cha Kozhedub kiliruka nje ili kufunika askari wa ardhini. Akiwa njiani kuelekea mstari wa mbele, Ivan alishambuliwa na jozi ya wawindaji wa Ujerumani. Baada ya kuzibadilisha kwa wakati, aligeuka sana, bila kuwa na wakati wa kutoa amri kwa wake. Katika shambulio la mbele, Wajerumani walifyatua risasi. Katika ndege, kutoka nyuma, kulikuwa na ajali na wapinzani walitawanyika kwa njia tofauti. Ujanja wa Kozhedub ulikuwa wa haraka sana hivi kwamba wapiganaji wa kikundi chake, walipoona wawindaji wakiondoka kwenye shambulio hilo, waliamini kwamba Ivan alikuwa amepigwa risasi na kuwafukuza Wajerumani, akiwaka kwa hamu ya kulipiza kisasi. Ivan aliachwa peke yake kwenye eneo la kifuniko. Hakukuwa na majibu kwa maagizo yote ya Ivan kupitia mawasiliano ya redio. Muda ulipita na kikundi cha Kozhedub kilirudi, lakini kilipita kuelekea kituo chao bila kumwona kamanda wao. Na kisha Wajerumani walitokea na Kozhedub alichukua vita peke yake. Kutoka pande zote, kwa kikomo cha gari, Ivan alishambulia Yu-87. Hatimaye aliwalazimisha kuacha kupiga mabomu na kuwaweka katika mduara wa ulinzi. Lakini Wajerumani hawakuondoka, na mafuta yalikuwa yakiyeyuka. Ilikuwa ni lazima kumpiga risasi angalau mtu. Hatimaye Ivan alichagua moja na kumpiga risasi bila kitu. Kuona mtu anayeanguka akizikwa na moto, "laptezhniki" ililipua nasibu na kuanza kuondoka. Kozhedub alirudi nyumbani kwa mafusho ya mafuta.
Siku nyingine ambayo Ivan Nikitovich anakumbuka haswa.
Kwa mara ya tatu, kisha akaongoza kikosi chake kuwafunika wanajeshi. Tulikutana na kundi kubwa la washambuliaji wa adui karibu na mstari wa mbele. Mara moja walishambulia na kutawanyika, lakini amri ikatoka ardhini kuwakamata na kuwamaliza adui. Wapiganaji waliwakimbilia kumpiga risasi Yu-87 asiye na ulinzi.
Pambano hili linaelezewa vyema katika maneno ya Ivan Nikitovich mwenyewe.
"Ninaanza kumshambulia kutoka juu - amekandamizwa karibu na ardhi kwamba huwezi kumkaribia kutoka chini. Mshambuliaji anarudi nyuma kwa ukali, lakini nyimbo za bunduki zinapita nyuma. Kuna mlipuko wa muda mrefu na mshambuliaji alipuka moto.Kupanda juu ya mshambuliaji anayewaka. Sauti isiyoeleweka inasikika - unaweza kusikia athari yoyote kwenye ndege, licha ya sauti ya injini. Ninasikia sauti ya kutisha ya Vasya Mukhin: "Baba, unawaka!"
Ninachunguza haraka ndege ya kushoto - kila kitu kiko katika mpangilio hapa. Nilitazama kulia - mkondo wa moto ulikuwa ukitoka kwenye tanki la gesi. Baridi iliingia kwenye uti wa mgongo wangu: Nina moto sana! Ni wakati wa kuruka na parachuti kabla ya kuchelewa. Ninafungua tochi haraka. Ninafungua mikanda ya usalama. Na ghafla nakumbuka - kuna adui chini.
(Ivan Kozhedub. "Uaminifu kwa Nchi ya Baba").
Ivan anaamua kugonga shabaha ya ardhini na ndege inayowaka. Lakini anaendelea kupigania maisha - anajaribu kuzima moto kwa kuteleza. Hakuna kilichofanya kazi. Hapo chini, aliona nguzo ya vifaa vya adui na kuweka ndege ndani ya kupiga mbizi ...
Vyanzo tofauti vinasimulia hadithi tofauti kuhusu tukio hili. Kwa hivyo, nadhani itakuwa sahihi kusema mwisho wa tukio hili kwa maneno ya Ivan Nikitovich mwenyewe.
"... Ninatuma ndege moja kwa moja kwao. Ardhi inakua kwa kasi. Bado kulikuwa na matumaini kwamba moto ungeweza kuzimwa ikiwa ningeinua pua ya ndege kwa kasi. Ninanyakua ndege juu ya vichwa vya Wajerumani waliopigwa na butwaa. Na ninasikia sauti ya furaha ya mfuasi:Baba, moto umekatika! Tuko hai!
(Ibid.).
Siku hii, hatima ilimuokoa, kwa mara nyingine tena.
Baada ya kuruka juu ya mstari wa mbele, Kozhedub alitaka kuondoka kwenye ndege tena, lakini hakuweza - aliihurumia gari. Alipenda ndege zake sana. Siku zote niliwatambulisha na viumbe hai. Na sio mara moja wakati wa vita nzima hakuacha gari.
Mnamo Februari 4, 1944, marafiki walimpongeza Ivan kwa kutunukiwa jina la juu la shujaa wa Umoja wa Soviet. Kufikia wakati huo, akaunti ya kibinafsi ya Kozhedub ilikuwa imezidi magari 30 ya adui yaliyopigwa risasi.
Mnamo Mei 1944, wakati jeshi la Ivan Kozhedub lilikuwa tayari kupigana juu ya Rumania, Ivan alipokea agizo la kusafirisha ndege mpya kwenye uwanja wake wa ndege, kutoka mji wa Balti. Alipofika mahali hapo, Kozhedub alijifunza kwamba La-5 FN, nambari 14, iliyopewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Luteni Kanali N. Konev, amri ya jeshi la anga iliamua kumhamisha.
Mkulima wa pamoja Vasily Viktorovich Konev, baba wa shujaa ambaye alikufa kwenye vita vya Nchi ya Mama, alinunua ndege na akiba yake ya kibinafsi na akauliza ampe rubani bora. Ivan Kozhedub angetambuliwa kama hivyo.
Haikuwa heshima tu kupigana kwenye gari kama hilo, lakini pia ni hatari. Aces za Ujerumani zilielewa vizuri kwamba ndege kama hizo hazikuendeshwa na marubani wa kawaida. Mara nyingi walimshambulia Ivan, wakiona maandishi kwenye pande, lakini mrengo mwaminifu kila wakati alimfunika kamanda huyo. Imeunganishwa na Mukhin, kama Ivan Nikitovich alivyokumbuka, hakuwa na wasiwasi juu ya mkia wake.
Na alilipa kikamilifu kwa kuegemea kwa wingman wake. Kumbukumbu zake ndogo zinastahili heshima kubwa:
“...natazama pande zote. Ninaona kuwa Mukhin yuko katika nafasi nzuri. Nilitangaza kwenye redio: "Vasya! Kumpiga! nafunika!.."
Au: "... Vasya, tunachukua mwisho kwenye pincers zetu!" (Katika vita hivi, wenzi hao walipiga Heinkel-111, ambayo ilipewa Mukhin).
Na yeye mwenyewe alikuwa Shujaa na alitoa fursa kwa wengine kuwa Mashujaa.
Siku moja mnamo 1944, kikundi cha ndege kilitua kwenye uwanja wa ndege wa Kikosi cha 240 cha Anga. Uwanja wa ndege uliitikia: "Pokryshkin, Pokryshkin!" Ivan alitaka kuja na kukutana na Ace maarufu, lakini alikuwa na aibu, na huku akisitasita, ndege za Pokryshkin ziliruka. Tu baada ya vita Ivan aliona tena Pilot Mtukufu katika Chuo hicho. M. V. Frunze. Labda alikutana naye wakati wa maandalizi ya Gwaride la Ushindi.
Katika msimu wa joto wa 1944, Kozhedub aliitwa Moscow. Huko Kozhedub alijifunza kuhusu kuteuliwa kwake mpya kwa Kikosi cha 176 cha Walinzi Wapiganaji wa Anga.
Ivan hakulala usiku kucha, akijaribu kutafuta maneno ili asiondoke katika jeshi lake la asili, lakini Jenerali Shatsky, akimhurumia, alibaki mgumu. Alionyesha uelewa wake wa hali hiyo, lakini maagizo kutoka juu hayajadiliwi, yanafanywa.
Katika uwanja mbadala wa ndege unaofahamika, ambapo Ivan bado alikuwa rubani mjinga, asiye na uzoefu, alitambuliwa na kupongezwa kwa mafanikio yake. Ivan Nikitovich alilazimika kujipanga tena kwa ndege mpya ya La-7. Kikosi cha wawindaji hewa, ambapo alipaswa kupigana, kiliruka kwa usahihi kwenye mashine hizi.
Mnamo Agosti 19, Ivan aligundua kuwa A.I. Pokryshkin alikuwa amepewa medali ya tatu ya Gold Star. Na yeye mwenyewe alipongeza kwa kutunukiwa jina la shujaa Mara mbili. Kufikia wakati huo, Kozhedub alikuwa ameangusha ndege 45 za kifashisti.
Kuanzia mwisho wa Agosti 1944, Kozhedub alichukua majukumu ya naibu kamanda wa jeshi. Kikosi hiki hufanya misheni ya uwindaji wa angani na huhudumiwa na marubani wazoefu walio na saa nyingi za ndege na uzoefu mkubwa wa mapigano. Siku zimepita ambapo anga zetu zililindwa na vifaranga wenye koo la manjano waliofunzwa kwenye ajali ya kupaa na kutua. Sasa, ikiwa hali iliruhusu, marubani wachanga waliletwa vitani hatua kwa hatua.
Na katika jeshi la Kozhedub kulikuwa na marubani wenye uzoefu wa kweli. Ndege katika jeshi zilikuwa na rangi maalum - kijivu na pua nyekundu na fin nyeupe. Gari la Ivan lilipakwa rangi usiku mmoja ili kufanana na mengine. Kwa hivyo, katika gari na nambari ya mkia 27, Kozhedub akaruka hadi mwisho wa vita.
Katika kumbukumbu zake, Ivan Nikitovich anazungumza kidogo sana juu ya watu wake walioanguka. Yote inakuja kwa misemo rahisi: "... Ninaona adui, ninashambulia, ninapiga risasi ..." na hakuna maelezo ya rangi. Katika kipindi chake cha huduma katika GIAP ya 176, Kozhedub anaelezea zaidi ushujaa wa askari wenzake, akiona kazi ya kawaida ya kila siku katika aina zake.
Februari 19, 1945. Kozhedub, pamoja na Dmitry Titarenko, walikwenda kuwinda. Katika eneo la Frankfurt, kwenye mwinuko wa mita 3500, waliona ndege moja ikiruka kwa mwendo wa kasi. Baada ya kufinya kila kitu kutoka kwa "Lavochkin" yake hadi kikomo, Kozhedub alifanikiwa kufika karibu na gari lisilojulikana. Ilikuwa ndege ya Me-262. Kulingana na data ya kijasusi ambayo marubani waliletwa nayo, ndege hizi kimsingi zilikuwa mpya na hatari katika mapigano. Mjerumani huyo aliruka bila kujali sana usalama - alitarajia kasi ya juu. Wanandoa wa Soviet na mpiganaji wa ndege polepole wakawa karibu.
Kujua tabia ya Titarenko, Kozhedub anauliza: "Dima, usikimbilie!"
Lakini nyimbo ziliruka ndani ya ndege ya adui, na Mjerumani akaanza kugeuka kutoka kwa mstari wa moto. Umbali kati ya Kozhedub na Me-262 ulipungua sana, ambayo iliruhusu ace ya Soviet kukamilisha shambulio hilo kimantiki. Baada ya kupasuka kwa nia nzuri, ndege ya Me-262, ikianguka, ikaanguka chini.
Kozhedub alipiga fashisti wawili wa mwisho mnamo Aprili 17 karibu na Berlin. Hizi zilikuwa miaka ya 190 ya Foke-Wulf. Hii ilikuwa vita yake ya mwisho ya anga katika vita hivyo.
Mwisho wa chemchemi ya 1945, Ivan Nikitovich, kwa amri ya amri, akaruka kwenda Moscow.
Sehemu ya 2. Maisha ya siri ya Ivan Kozhedub.
Hivi karibuni, uainishaji mwingi wa usiri umeondolewa. Matukio mengine ambayo yalimtokea wakati wa kipindi cha mwisho cha vita pia yakawa habari isiyo ya kawaida.
Katika utangulizi wa N.G. Bodrikhin kwa kitabu cha I.N. Kozhedub "Uaminifu kwa Nchi ya Baba" ya matoleo ya baadaye, hutoa ukweli wa kuvutia juu ya vita vya hewa vya Kozhedub na Wamarekani. nitanukuu:
"Kama Ivan Nikitovich mwenyewe aliniambia, mnamo Aprili 17, 1945, baada ya kukutana na "Ngome za Kuruka" za Allied angani, aliwafukuza "Messerschmitts" kadhaa kutoka kwao kwa kishindo, lakini sekunde moja baadaye alishambuliwa na Mmarekani. wapiganaji wa kufunika.
"Nani anahitaji moto? Mimi?!" Kozhedub alikumbuka kwa hasira nusu karne baadaye. Mstari huo ulikuwa mrefu, zaidi ya umbali wa kilomita, na makombora angavu ya kufuatilia, tofauti na yetu na Wajerumani. Kwa sababu ya umbali mkubwa, mtu angeweza kuona jinsi mwisho wa mstari ulioinama chini niligeuka na, nikakaribia haraka, nikamshambulia Mmarekani wa mwisho (kwa idadi ya wapiganaji walioandamana, tayari nilielewa ni nani) kitu kililipuka kwenye fuselage yake, akaruka kwa nguvu na akaanza kushuka kuelekea askari wetu. nikamaliza zamu ya pigano katika nusu-kitanzi, kutoka katika nafasi iliyopinduliwa, nikamshambulia mwingine.Maganda yangu yalitua vizuri sana, ndege ikalipuka angani.
Wakati mvutano wa vita ulipopungua, hisia zangu hazikuwa za ushindi kabisa, kwa sababu nilikuwa tayari nimeweza kuona nyota nyeupe kwenye mbawa na fuselages. "Watanipanga ... siku ya kwanza," niliwaza, nikiingia kwenye gari. Lakini kila kitu kilifanya kazi. Katika chumba cha marubani cha Mustang kilichotua kwenye eneo letu, kulikuwa na mtu mkubwa mweusi. Wakati wavulana waliokuja kwake waliuliza ni nani aliyempiga chini (au tuseme, walipoweza kutafsiri swali hili), alijibu: "Focke-Wulf" na pua nyekundu ... Sidhani kwamba alicheza wakati huo; Washirika walikuwa bado hawajajifunza kuangalia pande zote mbili ...
Wakati filamu za FKP (photo-cino-machine gun) zilitengenezwa, nyakati kuu za vita zilinaswa waziwazi juu yao. Amri ya jeshi, mgawanyiko, na maiti walitazama filamu hizo. Kamanda wa kitengo Savitsky, ambaye tulikuwa chini yake wakati huo, alisema baada ya kutazama: "Ushindi huu unaelekea kwenye vita vya baadaye." Na Pavel Fedorovich Chupikov, kamanda wetu wa jeshi, hivi karibuni alinipa filamu hizi na maneno haya: "Chukua mwenyewe, Ivan, na usionyeshe mtu yeyote."
Hili lilikuwa mojawapo ya mapigano kadhaa ya kijeshi kati ya anga ya Soviet na Marekani yaliyotokea mwaka wa 1944-1945...” (Gazeti la mtandao la “Centrasia” Na. 18 la Mei 13, 2004.)
Ivan Nikitovich alipigana vita vingine muhimu kabla ya Siku ya Ushindi mnamo Mei 6, wakati kikundi cha "ngome za kuruka" zilizo na ndege za kufunika ziliingia katika eneo la Soviet. Marubani wa Soviet walionya Wamarekani na wafuatiliaji, lakini waliendelea kuruka, wakijibu kwa bunduki ya mashine. Kisha ilikuwa wakati wa Kozhedub. Katika dakika ishirini za vita, alifukuza "ngome" tatu zisizoweza kushindwa ndani ya ardhi.
Walakini, hawakuruhusiwa kuteka nyota hata wakati huo, lakini ilibidi wapigane na Wamarekani. Sasa ilikuwa Mashariki ya Mbali, ambapo mgawanyiko wa 64 Airborne Corps, pamoja na kamanda wake, Meja Jenerali Kozhedub, walipigana huko Korea. Ingawa, hata bila "nyota za fuselage", inajulikana kuwa marubani 264 wa Amerika hawakufikia misingi yao huko ... (Viktor Anisimov. Kifungu "Jinsi Kozhedub alivyowapiga Wamarekani." Gazeti la "Nashe Delo" la Oktoba 13, 2007. ) Hadi hivi majuzi, sote tunaweza kujifunza juu ya njia ya kijeshi ya Ivan Kozhedub.
Kwa hivyo, wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Ivan Nikitovich Kozhedub alifanya misheni 330 ya mapigano, akaendesha vita 120 vya anga, akipiga ndege 62 za kifashisti. Sio alama mbaya. Nukuu kutoka kwa gazeti la Radiogolos Rossii: "Wanahistoria wanasema kwamba Ivan Kozhedub aliangusha ndege nyingi zaidi kuliko ilivyoorodheshwa katika vyanzo rasmi. Ukweli ni kwamba hakuliinua gari la adui ikiwa yeye mwenyewe hakuona likianguka chini. “Itakuwaje ikiwa atawafikia watu wake?” rubani alieleza askari wenzake...” (Gazeti la “Radio Voice of Russia”).
Mnamo Juni 24, 1945, I. N. Kozhedub alibeba bendera ya moja ya vikosi katika safu ya Kikosi kilichojumuishwa cha Front ya Kwanza ya Kiukreni kwenye Red Square.
Katika msimu wa joto wa 1945, baada ya Parade ya Ushindi, Ivan Nikitovich alitumwa kwa Chuo cha Kijeshi. M. V. Frunze. Kama Vladimir Lavrinenkov anakumbuka katika kitabu chake "Bila Vita," Kozhedub "alitoroka" hadi Chuo cha Jeshi la Anga huko Monino.
G. Kislovodsk. Mwishoni mwa jioni ya Novemba 1950, maofisa wawili wa MGB walikuja kwa Kozhedub, ambaye alikuwa amepumzika katika sanatorium ya ndani, na kumpa dakika chache kujiandaa.
Katika kamati ya chama cha mkoa, kupitia mawasiliano ya serikali, anapokea amri kutoka kwa kamanda wa Jeshi la Anga la Wilaya ya Moscow, V. I. Stalin, kufika Moscow. "Kuna kazi, na Vanya anapumzika ..."
Katika mazingira ya usiri, chini ya jina la Krylov, Kozhedub aliamuru Kitengo cha Ndege cha 324 cha Ndege huko Korea Kaskazini kwa miezi 10.
Mnamo Aprili 12, 1951, wapiganaji wa Kozhedub walifanya vita vyao vya kwanza vya anga kwenye Mto Yalu. Wapiganaji walikuwa wakilinda daraja muhimu kimkakati katika mto. Washambuliaji 40 wa Marekani walikuwa wakikaribia daraja hilo, wakiwa wamefunikwa na wapiganaji 100 hivi.
Kozhedub aliinua Mig-15 zote angani. Au kifua kwenye misalaba, au kichwa kwenye vichaka. Askari mwenzake wa Ivan Nikitovich, Sergei Kramarenko, anakumbuka hivi: “Kwa jumla, walipuaji 12 na wapiganaji 5 walianguka chini. Marubani 120 walikamatwa na Wachina na Wakorea. Kozhedub mwenyewe hakushiriki katika vita hivi.
Lakini je, shujaa wa kamari mara tatu wa Muungano wa Sovieti kweli angeweza kukaa chini kwa utulivu?
Amepigwa marufuku kabisa kuruka nje kwenye misheni ya mapigano. V.I. Stalin alimwambia huko Moscow: "Wewe ni mzuri, hapa unaweza kupigana kwa kutumia njia zako mwenyewe," anasema Nikolai Bodrikhin katika filamu ya Sergei Medvedev "Secrets of the Century. Vita viwili vya Ivan Kozhedub."
Bunge la Umoja wa Mataifa liliitambua Korea Kaskazini kama mchokozi na usaidizi wowote wa kijeshi kwake haukuwa halali. Ikiwa Kozhedub angepigwa risasi, kashfa kubwa ya kimataifa ingeweza kutokea, na askari wa Umoja wa Mataifa wangeweza kuanza shughuli za kijeshi dhidi ya USSR.
Na bado, Ivan Nikitovich alifanya misheni kadhaa ya mapigano.
Sitaki kusimulia tena filamu nzima. Nitamaliza kipindi hiki kutoka kwa maisha ya Kozhedub kwa kurudia maneno ya mwandishi wa filamu, Sergei Medvedev: "Baadaye, marafiki wa Kichina wa Ivan Nikitovich, kwa usiri mkubwa, walimwambia mtoto wa ace ya Soviet kwamba wakati wa kukaa kwake Korea aliongeza mwingine. 17 kwa "akaunti yake ya Amerika." ndege ya adui."
Ivan Nikitovich Kozhedub alikufa kwenye dacha yake mnamo Agosti 8, 1991, kutokana na mshtuko wa moyo. Na siku chache baadaye, Nchi yake ya Baba, ambayo aliendelea kuwa mwaminifu katika maisha yake yote ya utukufu, ilikoma kuwapo.
Ndege hii bado inakumbuka harufu mbaya ya Fokkers.
Nyenzo zinazotumiwa katika makala hii:
1.I. N. Kozhedub. Uaminifu kwa Nchi ya Baba.
2. Makala ya Yuri Nersesov "Akaunti ya Marekani ya Meja Kozhedub" kutoka gazeti la mtandaoni "Centrasia" No. 18 la tarehe 13 Mei 2004.
4. Filamu "Vita viwili vya Ivan Kozhedub." Kutoka kwa safu ya Siri za Karne na Sergei Medvedev.
Kozhedub Ivan Nikitovich alizaliwa mnamo Julai 8, 1920 katika siku ya sasa. Kijiji cha Obrazhievka, wilaya ya Glukhov, mkoa wa Chernigov, Jamhuri ya Watu wa Kiukreni, alikufa mnamo 1991 huko, kiongozi wa jeshi la Soviet, rubani wa Ace wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, rubani aliyefanikiwa zaidi katika anga ya Allied. Mara tatu Umoja wa Kisovyeti. Air Marshal.
Kazi ya Ivan Kozhedub.
Waukraine wengi walipigana upande dhidi ya Wanazi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Walipigana kwa ustadi na ushujaa, ili
2021 Ukrainians akawa shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (kati ya 11,603, hiyo ni 17.4%);
25 Ukrainians wakawa Mashujaa mara mbili (kati ya 101, au 25%);
Moja ya tatu - - mara tatu shujaa.
Shujaa mashuhuri aliyezaliwa huko alikuwa Ivan Nikitovich Kozhedub, ambaye alisafiri kutoka 1943 hadi 1945. kuanzia sajenti hadi mlinzi meja na kuangusha rasmi ndege 64 za adui. Wenzake walisema hivi kumhusu: "Huyu ni mtu ambaye alihisi yuko nyumbani angani." Katika historia ya safari za ndege za Ivan Kozhebud, kulikuwa na matukio mengi ambayo yanaweza kuitwa kishujaa, kwani kila wakati alitumia kisingizio chochote kwenda angani. Ivan Kozhedub ana misheni 330 ya mapigano, vita 120 vya anga na 62 (kulingana na vyanzo vingine 64) ndege za adui zilizoanguka. Iligonga shabaha kutoka kwa nafasi yoyote ya ndege. Kozhedub hakuwahi kupigwa risasi mwenyewe, ingawa mara kwa mara alileta mpiganaji wa risasi au alitua kwenye uwanja wa ndege ulioharibiwa na mabomu. Alikuwa mgonjwa na anga maisha yake yote na kuifanya ndoto yake kuwa wito. Wataalam wa kijeshi wanaona kazi kuu 4 za Ivan Kozhedub:
1. Mnamo Septemba 30, 1943, Kozhedub aliandamana angani kuvuka kwa askari kwenye Dnieper. Akifanya zamu, alijikuta angani bila kifuniko cha wenzake, na wakati huo huo aliona Wajerumani Junkers angani. Rubani mashuhuri hakuchanganyikiwa, hakushtuka, na alipiga mbizi kwa mikono yake juu ya walipuaji. Baada ya kufanya zamu kadhaa, aliingia kwenye kiunga cha adui. Shambulio la rubani shupavu wa pekee wa Urusi halikutarajiwa na kuthubutu kwa Wajerumani hivi kwamba waliacha kurusha mabomu kwa kuchanganyikiwa na kuchukua nafasi za ulinzi. Kuona machafuko ya adui, Ivan Nikitovich aliamua kuchukua hatua ya ujasiri zaidi - alipiga mbizi kwenye moja ya Ju-87s ambayo ilikuwa imetoka na kuipiga chini. Mabaki ya moto ya ndege iliyoanguka yalipunguza ari ya adui, na walipuaji walirudi nyuma.
Knight wa Agizo "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi vya USSR" shahada ya II
Knight wa Agizo "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi vya USSR" digrii ya III
Kigeni: Knight of Order of Red Banner (Mongolia).
Knight of the Order of Merit for the Fatherland (GDR).
Knight wa Agizo la Renaissance ya Poland.
Knight of Order of the National Bendera (DPRK).
Wasifu wa Ivan Kozhedub.
1940 - aliingia katika huduma katika Jeshi Nyekundu na katika msimu wa mwaka huo huo alihitimu kutoka Shule ya Anga ya Kijeshi ya Chuguev ya Marubani, baada ya hapo aliendelea kutumikia huko kama mwalimu.
Mnamo 2010, katika jiji la Shostka, kuadhimisha miaka 90 ya kuzaliwa kwa Kozhedub, kraschlandning ilijengwa karibu na Jumba la kumbukumbu la Ivan Kozhedub.
Barabara katika wilaya ndogo ya Aviator ya jiji la Balashikha, mkoa wa Moscow, inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Barabara ndogo huko Almaty, Jamhuri ya Kazakhstan inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Kambi ya waanzilishi katika mkoa wa Moscow (wilaya ya Odintsovo, karibu na Kubinka) inaitwa jina la Ivan Kozhedub.
Mfano wa ndege ya La-5, ambayo I. N. Kozhedub alifanya ndege yake ya kwanza kutoka uwanja wa ndege wa Urazovsky wakati wa vita, ilifunguliwa Mei 1988 katika eneo la Belgorod.
.Filamu ya maandishi ya wasifu iliyo na urekebishaji wa moja kwa moja kutoka kwa safu ya "Siri za Karne" iliyowekwa kwa kumbukumbu ya miaka 90 ya Kanali Mkuu wa Usafiri wa Anga Ivan Nikitovich Kozhedub imechapishwa - Vita viwili Ivan Kozhedub (Chaneli ya kwanza, 2010).
Ni mara ngapi watumiaji kutoka Ukraine hutafuta habari kuhusu Ivan Kozhedub katika injini ya utafutaji?
Kama inavyoonekana kutoka kwa picha, mnamo Septemba 2015, watumiaji wa injini ya utaftaji walipendezwa na swali "Ivan Kozhedub" mara 648.
Na kulingana na hili, unaweza kufuatilia jinsi shauku ya watumiaji wa Yandex katika swala "Ivan Kozhedub" imebadilika zaidi ya miaka miwili iliyopita:
* Ukipata kutokuwa sahihi au hitilafu, tafadhali wasiliana na wiki@site.
** Ikiwa una nyenzo kuhusu mashujaa wengine wa Ukraini, tafadhali zitume kwa kisanduku hiki cha barua
Mara tatu shujaa wa Umoja wa Soviet I.N. Kozhedub
Ivan Nikitovich Kozhedub alizaliwa mnamo Juni 8, 1920 katika kijiji hicho. Obrazheevka, wilaya ya Glukhovsky, mkoa wa Chernigov, SSR ya Kiukreni (sasa wilaya ya Shostkinsky, mkoa wa Sumy, Ukraine). Baba, Nikita Larionovich, alikuwa mfanyakazi wa kiwanda, mama, Stefanida Ivanovna, aliendesha kaya. Ivan alikuwa mtoto wa mwisho, wa tano katika familia, mdogo kwa kimo, lakini mwenye nguvu katika umbo na mwenye afya. Kutoka kwa baba yake, ambaye alijifundisha kusoma na kuandika na kupenda kusoma, Ivan alikubali kiu ya kupata ujuzi mpya na katika umri mdogo pia alijifunza kusoma mwenyewe. Kwa hivyo, mapema kuliko wenzake, akiwa na umri wa miaka sita, alikubaliwa shuleni. Kutoka kwa mama yake, mpambaji, Ivan alirithi uwezo wake wa kuchora. Wakati wa masomo yake, alitengeneza magazeti ya ukutani, alichora kauli mbiu na mabango. Baadaye, Ivan Nikitovich alikumbuka: “Kuchora kulikuza jicho langu, kumbukumbu ya kuona, na uwezo wa kutazama. Na sifa hizi zilinisaidia nilipokuwa rubani.”
Shuleni, Kozhedub alianza mazoezi ya viungo. Katika umri wa miaka kumi na tatu, akiiga mtu hodari wa circus ambaye alikuja kijijini, alijifunza kuinua na kufinya uzani wa pauni mbili kwa mkono mmoja. Baadaye, akishiriki katika vita vingi vya anga, Ivan alikuwa na hakika zaidi ya mara moja juu ya umuhimu mkubwa wa uvumilivu wa mwili kwa rubani. Aliandika: "Mteremko mkali kutoka mwinuko wa juu hadi mwinuko wa chini, upakiaji wa dakika, ambayo wakati mwingine hufanya maono ya mtu kuwa meusi - yote haya yanavumiliwa kwa urahisi na mtu mgumu wa mwili. Wakati mwingine vitani, wakati wa kufanya msururu wa takwimu, unapoteza fahamu kwa muda. Unapokuja kwenye fahamu zako, mara moja unashiriki katika hali ya kupambana na kufanya kazi tena kwa urefu wowote, kwa kasi yoyote, katika nafasi yoyote. Nilikuza ujuzi huu kupitia mafunzo ya michezo. Hata katika hali ya mstari wa mbele, nilijaribu kupata wakati wa kufanya mazoezi.
Tangu utoto, Ivan Kozhedub alikuwa na hamu ya kuunganisha hatima yake na huduma ya kijeshi. Alisikiliza kwa makini hadithi za jirani yake Sergei Andrusenko, mshiriki katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe, na alijivunia ndugu yake Yakov, ambaye alihudumu mpaka. Ivan alipendezwa sana na kadeti ya shule ya jeshi ambaye alifika kijijini kwa likizo. “Nilivutiwa sana,” akaandika, “na miraba kwenye vifungo vyake, buti zenye kumeta-meta, na mkao wake wa kushtuka na wa uhakika hivi kwamba nilianza kuiga namna yake ya kusema na kutembea.” Mnamo 1934, akimaliza masomo yake katika shule ya miaka saba, Kozhedub alijaribu kujiandikisha kama mwanafunzi katika bendi ya shaba kwenye kitengo cha jeshi huko Shostka, lakini kwa sababu ya ujana wake hakukubaliwa. Kisha, kwa ushauri wa baba yake, ambaye aliamini kwamba "ufundi sio mwamba, hautanyoosha mabega yako," Ivan aliingia shule ya jioni katika shule ya kiwanda. Katika kumbukumbu zake, Kozhedub alibaini: "Katika slush, kwenye dhoruba ya theluji, kwenye baridi, tulitembea kilomita saba kila siku hadi Shostka na kilomita saba nyuma. Haikuwa rahisi kusoma, ilibidi nijifunze sana lugha ya Kirusi: katika shule yetu ya mashambani, madarasa yalifundishwa kwa Kiukreni. Mbali na masomo yake, Ivan aliteuliwa kwa nafasi ya kwanza katika historia ya kazi yake - mkutubi na mshahara wa rubles 100. Nilifanya kazi mchana na nilisoma jioni. "Kufanya kazi katika maktaba kulinipa mengi," Kozhedub alisema. - Nilipenda ulimwengu wa vitabu, magazeti, majarida. Wakawa marafiki zangu wa kweli na wakanipa ujuzi.”
Mnamo 1936, Ivan aliingia katika Chuo cha Shostka Chemical-Technological na kuhamia Shostka kwenye bweni la wanafunzi. Wakati wa masomo yake, Kozhedub alipendezwa na kuchora, ambayo ilikuja kwa urahisi kwake. Alizoea vipimo sahihi vya sehemu, usahihi, na kupata ujuzi ambao baadaye, alipolazimika kusoma ndege, ulikuwa muhimu sana kwake. Siku moja aliwaona wanafunzi wawili wa mwaka wa tatu wakiwa wamevalia kanzu mpya za kijeshi na buti ambazo ziling'aa na kung'aa. Hii iliamsha mshangao na kupendezwa na Kozhedub. Ilibainika kuwa walikuwa wakisoma kwenye kilabu cha kuruka. Ivan alifuata mfano wao. Katika kitabu chake "Loyalty to the Fatherland," Kozhedub alikumbuka wakati huu: "Kuchanganya masomo katika shule ya ufundi na katika kilabu cha kuruka kuligeuka kuwa ngumu. Kuanzia tisa hadi tatu kulikuwa na madarasa katika shule ya ufundi, na kutoka tano kwenye kilabu cha kuruka. Lakini sikukosa hata mhadhara mmoja katika shule ya ufundi au darasa moja katika klabu ya kuruka. Bado nilitengeneza gazeti la ukutani katika shule ya ufundi. Kulikuwa na wikendi iliyobaki kwa ajili ya maandalizi ya nyumbani, jioni sana, asubuhi na mapema.” Katika kilabu cha kuruka, Ivan alifahamu ndege ya Po-2 na akaruka kwa parachute kadhaa.
Katika msimu wa baridi wa 1940, mwanafunzi wa mwaka wa 4 katika shule ya ufundi ya Kozhedub alipaswa kuondoka kwa mazoezi ya kabla ya kuhitimu. Lakini simu ilitoka kwa shule ya urubani. alipitisha uchunguzi mkali wa matibabu na mnamo Februari aliandikishwa kama kadeti katika Shule ya Usafiri wa Anga ya Kijeshi ya Chuguev. Mnamo Machi 1941, hadhi ya taasisi hii ya elimu ilipunguzwa: shule hiyo ilipewa jina la Shule ya Anga ya Kijeshi ya Chuguev ya Marubani, wahitimu wake walipewa safu ya jeshi ya "sajenti" na sio "luteni", kama hapo awali. Baadhi ya makadeti waliandika ripoti za kufukuzwa. Kozhedub aliamua kusoma zaidi. Kadeti walimiliki ndege za UT-2, UTI-4 na ndege ya kivita ya I-16. Uongozi ulimtambulisha kama kadeti mwenye nia dhabiti, mwenye nguvu, anayeamua na mwenye bidii, akijidai yeye na wasaidizi wake, ambao huweka maamuzi yake kwa vitendo. Kwa kuongezea, ilibainika kuwa yeye huruka kwa ustadi, kwa ujasiri na anaweza kupitisha maarifa yake kwa wengine. Baada ya kuhitimu, Kozhedub aliachwa katika shule ya anga kama mkufunzi wa majaribio. Kwa hivyo, vita vilipoanza, ripoti ya Sajenti Kozhedub juu ya kutumwa mbele haikuridhika. Mkuu wa shule ya urubani aliwaambia wakufunzi waliokuwa na hamu ya kwenda vitani hivi: “Mbegu ya mbele inahitaji marubani waliozoezwa vyema. Kwa hivyo, kazi yako ni kuandaa kadeti haraka na bora zaidi.
Mnamo msimu wa 1941, shule ya anga ilihamishwa kwenda Kazakhstan. Kikosi cha mafunzo, ambacho kilijumuisha Ivan, kilikuwa katika kijiji hicho. Mankent karibu na Chimkent. Mnamo Februari 1942, Siku ya Jeshi Nyekundu, Kozhedub alipewa safu ya sajini mkuu. Katika msimu wa joto, Kozhedub alipata mgawo wa jeshi linalofanya kazi. Mnamo Novemba, aliitwa Moscow kwa mahali pa kukusanya wafanyikazi wa ndege na akaandikishwa katika Kikosi cha 240 cha Anga cha Fighter. Kozhedub alikumbuka hivi: “Ilitubidi kujifunza na kisha kumiliki ndege mpya kwa muda mfupi iwezekanavyo. Tuliingia kwenye madarasa moja kwa moja. Tulijaribu kufanya kila kitu ili tujue ndege vizuri iwezekanavyo - mpiganaji wa kiti kimoja "La-5" iliyoundwa na shujaa wa Kazi ya Ujamaa Semyon Alekseevich Lavochkin.
I.N. Kozhedub na S.A. Lavochkin (katikati) wakati wa kutembelea kiwanda cha ndege. Agosti 1945
Mnamo Machi 1943, Kikosi cha 240 cha Anga cha Wapiganaji kama sehemu ya Kikosi cha 4 cha Usafiri wa Anga cha Jeshi la Anga la 2, Luteni Jenerali S.A. Krasovsky alifika mbele ya Voronezh. Ivan alikuwa na hamu ya kupigana na adui. Ndugu zake walibaki kwenye kazi hiyo; kaka zake wawili wakubwa, Yakov na Alexander, walikuwa mbele kwa muda mrefu. Lakini kwenye moja ya ndege za kwanza kabisa, Kozhedub karibu kufa. Wakati wa kupaa, alipoteza kuona Luteni wake mkuu Ivan Mikhailovich Gabunia. Niliona washambuliaji wa adui walikuwa wakiruka kuelekea uwanja wa ndege. Kufikiria kwamba kulikuwa na fursa ya kujitofautisha na kumpiga adui kwenye vita vya kwanza, Kozhedub mwenyewe alijikuta akishambuliwa na mpiganaji wa Ujerumani. Na baada ya hapo, La-5 yake ilipigwa na makombora matatu kutoka kwa bunduki za kuzuia ndege zinazolinda uwanja wa ndege. Kwa muujiza, Ivan aliokoa ndege yake na yeye mwenyewe.
Mnamo Juni 1943, Luteni mdogo Kozhedub alikua rubani mkuu, kisha kamanda wa ndege, mnamo Agosti alipandishwa cheo na kuwa Luteni na akateuliwa kuwa kamanda wa kikosi. Katika mwaka huo huo, I. Kozhedub alikubaliwa kwenye chama. Mtihani mkubwa wa kwanza kwake ulikuwa Vita vya Kursk. Adui alituma vitengo vya anga vilivyochaguliwa kwa mwelekeo wa Belgorod-Kursk. Ili kuwafunika wanajeshi wa ardhini, marubani waliruka mara kadhaa kwa siku. Mnamo Julai 6, Ivan alipiga ndege ya kwanza ya adui - mshambuliaji wa Yu-87. Siku mbili baadaye aliongoza ndege ya wapiganaji wanne kwa mara ya kwanza. Angani walishambuliwa na aces wa Ujerumani wakirudi kutoka kwa "uwindaji wa bure." Ivan Nikitovich alikumbuka: “...Adui alipokuwa akigeuka, nilimshika kiongozi machoni kwenye mwinuko wa mita 4000. Ninasubiri hadi umbali upunguzwe kwenye safu ya moto ya ufunguzi, na sirudi nyuma. Nafungua moto kwanza. Ninampiga chini kiongozi kwa kupasuka kwa muda mrefu. Ilipinduka katika mteremko mkali, ikagonga ardhi na kulipuka.” Siku hiyo, Kozhedub aliruka hewani mara mbili zaidi na kuiangusha ndege nyingine ya adui. Mnamo Julai na Septemba 1943, ace ya baadaye ya Soviet ilipewa Agizo la Bango Nyekundu kwa tofauti ya kijeshi. Baadaye, aliandika: "Katika siku za kwanza za mapigano kwenye Kursk Bulge, niligundua kuwa vita vya angani ni mtihani wa maadili, mapigano na sifa za mwili za mpiganaji, hii ndiyo shida kubwa zaidi kwenye mishipa."
Katika sifa za vita za I.N. Kozhedub kwa 1943 alionyesha kuwa "alikamilisha kwa mafanikio misheni 173 ya mapigano, ambayo: kufunika askari wake kwenye mstari wa mbele - 64, kusindikiza ndege za kushambulia na walipuaji - 88, uchunguzi wa askari wa adui - 13, doria - 3, kukamata ndege za adui - 5 Alifanya vita 52 vya anga, ambapo yeye binafsi aliangusha ndege 25 za adui (12 Yu-87, 11 Me-109, 1 FV-190, 1 Xe-111). Katika vita vya angani alijionyesha kuwa rubani na kamanda jasiri na mwenye maamuzi, akiwaongoza kwa ustadi wasafiri wa kikosi alichokabidhiwa vitani.” Mnamo Februari 1944, I. Kozhedub alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti kwa kudungua ndege za adui na ushujaa wake katika vita.
Marubani wa IAP ya 240 kwenye uwanja wa ndege wa Urazovo
Kikosi cha Kozhedub kilishiriki katika ukombozi wa Kharkov, katika vita vya Dnieper na katika ukombozi wa Benki ya Kulia ya Ukraine. Akiwa na ndege zake sita, Ivan Nikitovich alipigana katika anga ya Moldova, akifunika vivuko vya Mdudu Kusini na vichwa vya madaraja kwenye ukingo wa kulia wa Dniester. Kufikia wakati huu, kitabu chake cha rekodi ya safari ya ndege kiliorodhesha ushindi 32 wa kibinafsi wa angani. Katika nusu ya pili ya Aprili 1944, Wajerumani walitaka kuwakatilia mbali wanajeshi wetu waliokuwa kati ya mito ya Prut na Seret kwa pigo kaskazini mwa Yassy. Mapigano makubwa ya anga yalitokea, ambayo marubani wa Soviet waliibuka washindi. Miongoni mwa wale waliopigwa risasi ni ace za Ujerumani kwenye ndege zilizopakwa fuvu, mifupa na sifa zingine za ushawishi wa kisaikolojia. Sifa hii mara nyingi ilikuwa sababu ya dhihaka. Marubani wa Soviet walicheka kwamba adui alikuwa amejitayarisha fuvu na mifupa mapema.
Mapigano katika eneo la Yass yaliendelea Mei 1944. Kwa wakati huu, Kozhedub alipokea ndege mpya ya La-5FN, iliyojengwa na akiba ya kibinafsi ya mfugaji wa nyuki mwenye umri wa miaka 60 Vasily Viktorovich Konev kutoka shamba la pamoja la Bolshevik katika eneo la Stalingrad. Gari hilo lilikuwa na jina la mwanakijiji mwenzake na jina lake Konev - kamanda wa Kikosi cha 21 cha Walinzi wa Anga, shujaa wa Umoja wa Kisovieti, Luteni Kanali wa Walinzi G.N. Konev, ambaye alikufa katika vita vya angani visivyo na usawa mnamo Desemba 1942. Kwenye ndege hii, wakati wa siku saba za vita vikali vya anga katika anga ya Rumania, Kozhedub aliangusha ndege nane za adui.
Mnamo Julai 1944, Ivan Nikitovich aliitwa kwenda Moscow na kuteuliwa kwa wadhifa wa naibu kamanda wa Kikosi cha 176 cha Anga cha Fighter, ambacho kilipigana kama sehemu ya 1 ya Belorussian Front. Kabla ya kuondoka kwa jeshi, alipata mafunzo tena kwenye ndege mpya ya La-7. Hapa, kwenye uwanja wa ndege wa mafunzo karibu na Moscow, Siku ya Kikosi cha Ndege cha USSR (Agosti 18), Kapteni Kozhedub alipokea habari kwamba alikuwa amepewa "Nyota ya Dhahabu" ya pili.
Ivan Nikitovich alianza safari yake ya mapigano katika Kikosi cha 176 cha Anga kwenye ukingo wa Vistula. Hapa alitumia kikamilifu ndege za "uwindaji wa bure", ambayo ni kwamba, alimtafuta adui kwa bidii nyuma yake, makumi ya kilomita kutoka mstari wa mbele. Pamoja na marubani wengine wenye uzoefu wa kikosi hicho, "aliwinda" ndege za adui, magari, treni, na kuharibu wafanyikazi na vifaa vya adui. Mapema Septemba 1944, Kikosi cha 176 kilipewa jina la Walinzi. Kozhedub pia alikuwa na mchango mdogo kwa hili. Wakati wa kuwasilisha sehemu ya bendera ya Walinzi, Ivan Nikitovich alikabidhiwa kuwa mtoaji wake wa kwanza wa kiwango.
Katika nusu ya pili ya Septemba, hali ngumu ya hewa ilikua kwenye 3 ya Baltic Front. Wajerumani walihamisha "wawindaji" wenye uzoefu kwenye moja ya sekta za mbele. Kozhedub alipewa jukumu la kuongoza kikundi cha marubani 10 ili kusafisha anga ya ndege za adui na kuhakikisha uhuru wa kuchukua hatua kwa safari yetu ya anga. Kwa siku kadhaa, kikundi kilitumia njia ya "uwindaji" wa bure kuharibu ndege za adui, wakati wa kuunda faida angani. Kama matokeo ya vita vya angani, ndege nane za adui zilipigwa risasi, ambazo Kozhedub binafsi alipiga tatu. "Wawindaji" wa fascist wamepoteza hamu ya kuruka kwenye eneo letu. Walianza kukwepa mapigano, na kwa kila mwonekano walikuwa wamekata tamaa sana.
Kuanzia katikati ya Januari 1945, Kozhedub alishiriki katika operesheni ya Vistula-Oder kama sehemu ya jeshi. Mwanzoni mwa kukera, kwa sababu ya hali ngumu ya hali ya hewa, ndege karibu haikuruka. Siku hizi, Ivan Nikitovich alipendezwa na vitendo vya askari wa ardhini: "Mizinga ya Soviet na askari wachanga wanasonga kama maporomoko makubwa ya theluji, silaha zinapiga kwa nguvu ... Ni mara ngapi katika siku za hivi karibuni tumeruka juu ya eneo hili, na hakuna hata mmoja wetu aliyegundua mkusanyiko wa idadi kubwa ya askari! Teknolojia yetu ni sasa tu, kama wanasema, inajidhihirisha yenyewe, inaonekana kama kutoka chini ya ardhi. ...Sisi marubani tunastaajabia ustadi wa wafanyakazi wetu wa vifaru, wapiga risasi na askari wa miguu. Walitoa pigo kali kama nini katika siku mbili za vita vya kukera, hata bila msaada wa anga!”
Siku baada ya siku, hesabu ya misheni ya mapigano iliyofanywa na walinzi wa Meja Kozhedub na ndege ya adui aliyoharibu ilikua. Maelezo ya mapigano ya Januari 20 yalibaini: "Wakati wa kipindi chote cha uhasama, alifanya mapigano 256, na katika vita vya angani yeye binafsi alipiga ndege 48 za adui. Katika vita vya anga, kamanda shujaa, mwenye maamuzi na jasiri. Akiwa rubani, anaruka vyema, mbinu yake ya urubani ni bora sana. Imeandaliwa vizuri kwa safari za ndege na katika hali ngumu ya hali ya hewa. ...Anafanya kazi nyingi kusoma uzoefu wa vita vya Vita vya Kizalendo na kuipitisha kwa wasaidizi wake kwa ustadi. Akiwa naibu kamanda wa kikosi hicho, alijidhihirisha kuwa kamanda mwenye uwezo, anayeweza kupanga kwa usahihi na kwa wakati ufaao wa ndege na wafanyikazi wa kiufundi wa jeshi kutekeleza majukumu aliyopewa ya amri.
Kujadiliana. 1945
Mnamo Februari 1945, mapambano magumu yalitokea angani juu ya Oder. Mnamo Februari 12, kikundi cha ndege sita chini ya amri ya Kozhedub, sio mbali na mstari wa mbele, waliingia kwenye vita dhidi ya wapiganaji 30 wa Focke-Wulf. Katika vita hivi, marubani wetu walirusha ndege nane za adui (Kozhedub - tatu), na kupoteza rubani mmoja. Mnamo Februari 24, nikiwa kwenye uwindaji wa bure pamoja na Guard Major D.S. Titorenko, Ivan Nikitovich alikuwa mmoja wa wa kwanza katika anga ya Soviet kumpiga mpiganaji wa jet wa Ujerumani Messerschmitt Me-262. Marubani wa Kikosi hicho walikuwa wamejua juu ya mashine hizi tangu msimu wa 1944, wakati mmoja wao alirekodiwa na bunduki ya mashine ya sinema ya kamanda wa jeshi, shujaa wa Umoja wa Kisovieti, Mlinzi Kanali P.F. Chupikova.
Kozhedub alishuka katika historia kama mpiganaji stadi wa anga ambaye alitaka kuwa wa kwanza kushambulia adui na kuchukua hatua hiyo. Alitengeneza mbinu na mbinu mpya za kupambana na anga. Kwa jumla, wakati wa vita Kozhedub alifanya misheni 330 ya mapigano na kushiriki katika vita 120 vya anga.
Wakati, katika moja ya mikutano ya baada ya vita, marubani wachanga waliuliza Ivan Nikitovich ni ndege gani ya kifashisti iliyopigwa chini wakati wa vita inakumbukwa mara nyingi, alijibu: "Mbili za mwisho ni za 61 na 62. Ndege hizi mbili za adui zilianguka kwenye mitaa ya Berlin inayoungua mnamo Aprili 17, 1945. Kisha marubani wawili wa Soviet waliingia vitani na ndege arobaini ya adui. Na tulishinda! Wazo kwamba chini ya mbawa za mnyama wa kifashisti, kwamba askari wa Soviet walikuwa wakisonga mbele kwa ushindi karibu nayo, ilitoa nguvu na ujasiri. Niliweka maarifa na ujuzi wangu wote katika pambano hili.”
Agosti 18, 1945 kwa mafanikio yaliyokamilishwa ya I.N. Kozhedub alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet kwa mara ya tatu. Mnamo Oktoba 1, alianza kusoma katika Chuo cha Jeshi la Anga.
Katika Chuo cha Jeshi la Anga kati ya wanafunzi. 1945
Hapa, katika chemchemi ya 1948, Kozhedub alikaa kwenye udhibiti wa ndege ya ndege kwa mara ya kwanza. Mnamo Juni 1949, baada ya kuhitimu kutoka kwa taaluma hiyo, Ivan Nikitovich aliteuliwa kuwa naibu kamanda wa Kitengo cha 31 cha Anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian, lakini mwezi mmoja baadaye alihamishiwa kwa nafasi ya msaidizi wa kamanda wa zamani wa jeshi P.F. Chupikov, ambaye sasa aliongoza Kitengo cha Ndege cha 324 cha Anga, kilichoko Kubinka karibu na Moscow. Kati ya wa kwanza, Luteni Kanali Kozhedub alijua mpiganaji wa ndege wa MiG-15, akipokea sifa ya marubani wa kijeshi wa darasa la 1. Mnamo Desemba 1949, Kozhedub aliteuliwa naibu kamanda, na mnamo Novemba 1950, kamanda wa mgawanyiko huu.
Kwa wakati huu, kwenye Peninsula ya mbali ya Korea tayari kulikuwa na vita kati ya Jamhuri ya Kidemokrasia ya Watu wa Korea (DPRK) na Jamhuri ya Korea. Matumizi ya mbinu za mabomu ya "zulia" na Merika, ambayo iliingilia kati katika vita, ilisababisha uharibifu sio tu kwa jeshi la Korea Kaskazini na tasnia, lakini pia iliua maelfu ya raia. Tangu msimu wa 1950, marubani wa wapiganaji wa Soviet walioko Kaskazini-mashariki mwa Uchina walianza kufunika miji na vitu huko DPRK. Kikosi cha 64 cha Wapiganaji kiliundwa. Mnamo Machi 1951, Kitengo cha 324 cha Wapiganaji wa Anga cha Walinzi Luteni Kanali I.N. aliwasili China kama sehemu ya maiti. Kozhedub. Ilijumuisha Walinzi wa 176 na Kikosi cha 196 cha Anga cha Wapiganaji. Mnamo Aprili 3, marubani wake walianza misioni ya mapigano ya kuruka. Ivan Nikitovich mwenyewe alikatazwa kabisa kushiriki kwao.
Wakati wa Vita vya Korea na marubani wa Idara ya 324. Kutoka kushoto kwenda kulia: B. Abakumov, B. Bokach, I. Kozhedub, F. Shibanov, V. Nazarkin. 1951
Mnamo Aprili 12, 1951, moja ya vita vikubwa vya anga vya Vita vya Korea vilifanyika kwenye Mto Yalu. Kwenye mto huu kulikuwa na kituo kikubwa cha umeme wa maji na madaraja ambayo uimarishaji ulitiririka kwa wajitolea wa watu wa China ambao walipigana upande wa Wakorea Kaskazini. Siku hii, walipuaji 48 wa Amerika walishiriki katika shambulio hilo, lililofunikwa na wapiganaji 42. Washambuliaji 36 wa ziada walipewa kazi ya kukandamiza ulinzi wa anga. Machapisho ya hali ya juu ya rada ya Kikosi cha Ndege cha 64 cha Soviet kiliweza kugundua adui mapema. Wapiganaji 44 wa Walinzi wa 176 na Kikosi cha Hewa cha 196 waliondoka kwenda kukatiza.
Katika historia ya Vita vya Korea na anga za kijeshi za Amerika, siku hii ilishuka chini ya jina "Jumanne Nyeusi." Kulingana na vyanzo vya Soviet, Jeshi la anga la Merika lilipoteza hadi walipuaji 12 na wapiganaji sita mnamo Aprili 12. Wakati wa mashambulizi ya mabomu ya Marekani katika miji ya Korea bila kuadhibiwa ulikuwa ukiisha.
B-29 katika fremu ya FKP MiG-15 bis majaribio A. Suchkov. Aprili 7, 1951
Kwa jumla, kati ya Aprili 1951 na Februari 1952, marubani wa Kitengo cha Anga cha 324th Fighter walirusha ndege 200 za aina zote. Katika vita, mgawanyiko huo ulipoteza marubani 10 na ndege 29. Kwa ujasiri wao, askari 143 wa kitengo hicho walipewa maagizo na medali. Kozhedub, ambaye alitumia uongozi wa uendeshaji wa mgawanyiko huo, alishiriki katika mafunzo ya wafanyakazi wa ndege na silaha za upya wa vikosi vya anga vya Jamhuri ya Watu wa China na DPRK, alipewa Agizo la Soviet la Banner Nyekundu na PRC "Sino-Soviet". medali ya urafiki".
Mnamo Februari, mgawanyiko huo ulirudi USSR na uliwekwa katika mkoa wa Kaluga. Mnamo Agosti 1953, Kozhedub alitunukiwa cheo cha jenerali mkuu wa anga. Mnamo 1955 aliingia Chuo cha Juu cha Kijeshi. K.E. Voroshilov. Alifaulu sehemu ya kozi ngumu zaidi ya kwanza kama mwanafunzi wa nje, kwani kwa sababu ya hali rasmi alichelewa kuanza masomo. Baada ya kuhitimu kutoka Chuo cha I.N. Kozhedub alishikilia nyadhifa za juu katika anga za jeshi la Soviet. Mnamo Novemba 1956, aliteuliwa kuwa naibu mkuu wa Kurugenzi ya Mafunzo ya Kupambana na Jeshi la Anga, na mwaka mmoja na nusu baadaye - naibu kamanda wa kwanza wa Jeshi la Anga la 76 katika Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad. Mnamo Januari 1964, Luteni Mkuu wa Anga I.N. Kozhedub alikua naibu kamanda wa kwanza wa anga wa Wilaya ya Kijeshi ya Moscow. Mnamo 1971, Kanali Mkuu wa Anga Kozhedub aliteuliwa kuwa naibu mkuu wa kwanza wa mafunzo ya mapigano ya Jeshi la Anga. Tangu 1978, amekuwa katika Kundi la Wakaguzi Mkuu wa Wizara ya Ulinzi ya USSR. Hadi 1969, Ivan Nikitovich aliruka mara kwa mara ndege za wapiganaji na kujua aina kadhaa za ndege. Alifanya safari zake za mwisho kwenye MiG-21. Mnamo 1985, Kozhedub alipewa kiwango cha askari wa anga.
Mara tatu shujaa wa Umoja wa Soviet I.N. Kozhedub alipewa Maagizo mawili ya Lenin, Maagizo saba ya Bango Nyekundu, Agizo la Alexander Nevsky, Agizo la Vita vya Uzalendo, digrii ya 1, Maagizo mawili ya Nyota Nyekundu, Agizo la "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi. ” ya USSR, digrii 2 na 3 na medali, na pia maagizo na medali za kigeni.
Kozhedub ndiye mwandishi wa kazi kadhaa, pamoja na makumbusho "Kutumikia Nchi ya Mama" na "Uaminifu kwa Nchi ya Baba," ambayo kwa njia nyingi ni ya kufundisha kwa kizazi cha kisasa cha vijana.
Ivan Nikitovich alikufa mnamo Agosti 8, 1991 kutokana na mshtuko wa moyo kwenye dacha yake katika kijiji cha Monino, Mkoa wa Moscow. Alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy huko Moscow.
Mitaa ya Moscow na miji mingine ya Urusi na Ukraine inaitwa baada ya Kozhedub. Kituo cha 237 cha Maonyesho ya Vifaa vya Anga vya Walinzi kilichopewa jina la Jeshi la Wanahewa la Urusi kina jina lake. Katika nchi ya shujaa huko Obrazheevka, kraschlandning yake ilijengwa na jumba la kumbukumbu likaendeshwa. Mlipuko mwingine uko kwenye Jumba la Makumbusho Kuu la Vita Kuu ya Patriotic ya 1941 - 1945. huko Moscow. Bamba la kumbukumbu kwa I.N. Kozhedub iliwekwa kwenye nyumba huko Sivtsev Vrazhek huko Moscow, ambapo aliishi katika miaka ya hivi karibuni. Ndege yake ya La-7 imeonyeshwa kwenye Jumba la Makumbusho la Jeshi la Wanahewa huko Monino.
Nazarian E. A.,
Mgombea wa Sayansi ya Historia, Mtafiti Mdogo
Taasisi ya Utafiti wa Kijeshi
historia ya Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi
Ivan Nikitovich Kozhedub
Ivan Nikitovich Kozhedub alizaliwa mnamo Juni 8, 1920 katika kijiji cha Obrazheevka, sasa wilaya ya Shostkinsky, mkoa wa Sumy, katika familia ya watu masikini. Alihitimu kutoka shule ya upili na chuo kikuu cha kemikali na teknolojia. Mnamo 1939, aliijua vizuri katika kilabu cha kuruka. Tangu 1940 katika Jeshi Nyekundu. Mwaka uliofuata alisoma katika Shule ya Marubani ya Anga ya Kijeshi ya Chuguev, akiruka Ut-2 na I-16. Kama mmoja wa kadeti bora, alihifadhiwa kama rubani mwalimu.
Tangu Machi 1943, sajenti mkuu I.N. Kozhedub amekuwa katika jeshi linalofanya kazi. Hadi Septemba 1944 alihudumu katika IAP ya 240 (178th Guards IAP); hadi Mei 1945 - katika IAP ya Walinzi wa 176.
Kufikia Oktoba 1943, kamanda wa kikosi cha Kikosi cha 240 cha Anga cha Fighter, Luteni Mwandamizi I.N. Kozhedub, aliruka misheni 146 ya mapigano na kufyatua ndege 20 za adui.
Mnamo Februari 4, 1944, kwa ujasiri na ushujaa wa kijeshi ulioonyeshwa katika vita na maadui, alitunukiwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (Na. 1472).
Kwa jumla, alifanya misheni 330 ya mapigano, akaendesha vita 120 vya anga na akapiga ndege 62 za adui.
Baada ya vita aliendelea kutumika katika Jeshi la Anga. Mnamo 1949 alihitimu kutoka Chuo cha Jeshi la Anga. Wakati wa Vita vya Korea vya 1950 - 1953, aliongoza Kitengo cha 324 cha Anga cha Wapiganaji. Mnamo 1956 alihitimu kutoka Chuo cha Kijeshi cha Wafanyikazi Mkuu. Tangu 1971 katika ofisi kuu ya Jeshi la Anga, tangu 1978 - katika Kikundi cha Ukaguzi Mkuu wa Wizara ya Ulinzi ya USSR. Air Marshal, Naibu wa Baraza Kuu la USSR la mikusanyiko ya 2 - 5. Mjumbe wa Urais wa Kamati Kuu ya DOSAAF. Mwandishi wa vitabu "Kutumikia Nchi ya Mama", "Tamasha la Ushindi", "Uaminifu kwa Nchi ya Baba". Alikufa mnamo Agosti 8, 1991.
Alipewa maagizo: Lenin (mara tatu), Banner Nyekundu (saba), Alexander Nevsky, Vita vya Kwanza vya Kidunia, Nyota Nyekundu (mara mbili), "Kwa huduma kwa Nchi ya Kikosi cha Wanajeshi wa USSR" digrii ya 3; medali.
Rubani mzuri zaidi wa mpiganaji wa USSR, bwana wa mapigano ya kukera, Ivan Kozhedub alikamilisha misheni 330 ya mapigano wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, aliendesha vita 120 vya anga na kufyatua ndege 62 za adui. Otomatiki ya harakati zake vitani ilitekelezwa hadi kikomo - alikuwa mpiga risasi bora, aligonga shabaha kutoka kwa nafasi yoyote ya ndege. Inapaswa kuongezwa kuwa Kozhedub hakuwahi kupigwa risasi mwenyewe, ingawa mara kwa mara alimleta mpiganaji aliyeharibiwa kwenye uwanja wa ndege.
Akitoka katika familia maskini yenye watoto watano, rubani maarufu alizaliwa mwaka wa 1920 katika kijiji cha Obrazheevka, wilaya ya Sumy. Vanya alikuwa mdogo zaidi katika familia, "mtoto wa mwisho" asiyetarajiwa, aliyezaliwa baada ya njaa kubwa. Tarehe rasmi ya kuzaliwa kwake, Juni 8, 1920, si sahihi; tarehe halisi ni Julai 6, 1922. Kwa kweli alihitaji miaka miwili kuingia shule ya ufundi ...
Baba yake alikuwa mtu wa ajabu. Akiwa amechanwa kati ya mapato ya kiwanda na kazi ya wakulima, alipata nguvu ya kusoma vitabu na hata kuandika mashairi. Mtu wa kidini na akili ya hila na ya kulazimisha, alikuwa mwalimu mkali na mwenye bidii: baada ya kubadilisha majukumu ya mwanawe kuzunguka nyumba, alimfundisha kuwa mchapakazi, mvumilivu, na mwenye bidii. Siku moja, baba, licha ya maandamano ya mama yake, alianza kutuma Ivan mwenye umri wa miaka 5 kulinda bustani usiku. Baadaye, mtoto aliuliza kwa nini hii ilikuwa: wezi walikuwa wachache wakati huo, na hata mlinzi kama huyo, ikiwa kitu kitatokea, haitakuwa na manufaa kidogo. “Nilikuzoea majaribu,” lilikuwa jibu la baba. Kufikia umri wa miaka 6, Vanya alijifunza kusoma na kuandika kutoka kwa kitabu cha dada yake, na hivi karibuni akaenda shuleni.
Baada ya kuhitimu kutoka shule ya miaka 7, alikubaliwa katika kitivo cha wafanyikazi wa Chuo cha Kemikali na Teknolojia cha Shostka, na mnamo 1938, hatima ilimleta kwenye kilabu cha kuruka. Sare ya kifahari ya akaunti ilichukua jukumu muhimu katika uamuzi huu. Hapa, mnamo Aprili 1939, Kozhedub aliruka kwa mara ya kwanza, akipata hisia zake za kwanza za kukimbia. Uzuri wa ardhi yake ya asili, iliyofunuliwa kutoka urefu wa mita 1500, ilivutia sana kijana huyo mdadisi.
Ivan Kozhedub alilazwa katika Shule ya Marubani ya Kijeshi ya Chuguev mwanzoni mwa 1940, ambapo alipata mafunzo mfululizo juu ya UT-2, UTI-4 na I-16. Katika msimu wa joto wa mwaka huo huo, baada ya kumaliza safari 2 za ndege safi kwenye I-16, yeye, kwa tamaa yake kubwa, aliachwa shuleni kama mwalimu.
Aliruka sana, akajaribu, akiboresha ustadi wake wa aerobatic. "Kama ingewezekana, inaonekana nisingetoka kwenye ndege. Mbinu ya majaribio yenyewe, kung'arisha takwimu ilinipa furaha isiyo na kifani," Ivan Nikitovich alikumbuka baadaye.
Mwanzoni mwa vita, Sajini Kozhedub (kwa kushangaza, katika "toleo la dhahabu" la 1941, marubani walithibitishwa kama majenti), waliohamishwa na shule hiyo kwenda Asia ya Kati, alikuwa akijishughulisha zaidi na elimu ya "mpiganaji": kusoma maswala ya mbinu, kuchukua maelezo juu ya maelezo ya vita vya hewa, kuchora mpango wao. Siku, pamoja na wikendi, zimepangwa dakika kwa dakika, kila kitu kimewekwa chini ya lengo moja - kuwa mpiganaji anayestahili wa anga. Mwishoni mwa vuli ya 1942, baada ya maombi na ripoti nyingi, Sajini Mwandamizi Kozhedub, pamoja na waalimu wengine na wahitimu wa shule hiyo, walipelekwa Moscow kwenye eneo la mkusanyiko wa wafanyikazi wa kiufundi wa kukimbia, kutoka ambapo alitumwa kwa Ndege ya 240 ya Fighter. Kikosi, kilichoongozwa na mkongwe wa Uhispania Meja Ignatius Soldatenko.
Mnamo Agosti 1942, IAP ya 240 ilikuwa kati ya ya kwanza kuwa na silaha na wapiganaji wa hivi karibuni wa La-5 wakati huo. Walakini, mafunzo hayo yalifanywa haraka, katika siku 15; wakati wa uendeshaji wa magari, kasoro za muundo na utengenezaji zilifunuliwa, na, baada ya kupata hasara kubwa katika mwelekeo wa Stalingrad, baada ya siku 10 jeshi liliondolewa mbele. Mbali na kamanda wa kikosi, Meja I. Soldatenko, ni marubani wachache tu waliosalia katika kikosi hicho.
Mafunzo na mafunzo yafuatayo yalifanywa kikamilifu: mwishoni mwa Desemba 1942, baada ya mafunzo makali ya kinadharia ya mwezi mzima na masomo ya kila siku, marubani walianza kuruka mashine mpya.
Katika moja ya safari za ndege za mafunzo, wakati msukumo ulipungua sana mara baada ya kuruka kwa sababu ya hitilafu ya injini, Kozhedub aligeuza ndege hiyo na kuteleza kwenye ukingo wa uwanja wa ndege. Akiwa amepigwa sana wakati wa kutua, alikuwa nje ya uwanja kwa siku kadhaa na wakati anatumwa mbele alikuwa amesafiri kwa masaa 10 kwa mashine mpya. Tukio hili lilikuwa mwanzo tu wa safu ndefu ya kushindwa ambayo ilimsumbua rubani alipoingia kwenye njia ya kijeshi.
Mnamo Februari 1943, jeshi hatimaye lilihamishwa kufanya shughuli za kijeshi katika mwelekeo wa Kusini-magharibi. Mwanzo wa kazi ya Kozhedub haukufanikiwa sana. Wakati wa kusambaza vifaa vya kijeshi, alipokea tanki nzito zaidi ya tano ya safu ya kwanza ya La-5, iliyoandikwa kwa upande "Jina la Valery Chkalov" na nambari ya mkia "75" (kikosi kizima cha magari kama hayo kilijengwa na pesa zilizokusanywa. na wananchi wenzake wa rubani mkuu).
Ndege ya kwanza ya Ivan Kozhedub. Spring 1943.
Mnamo Machi 26, 1943, aliruka kwa misheni ya mapigano kwa mara ya kwanza. Ndege hiyo haikufaulu - wakati wa shambulio la jozi ya Me-110, Lavochkin yake iliharibiwa na Messer, na kisha kupigwa risasi na sanaa ya kukinga ndege ya ulinzi wake wa anga. Kozhedub alinusurika kimiujiza: mgongo wa kivita ulimlinda kutokana na mlipuko mkubwa kutoka kwa bunduki ya ndege, lakini kwenye ukanda, projectile yenye mlipuko mkubwa, kama sheria, ikibadilishwa na kutoboa silaha ...
Kozhedub aliweza kuleta gari lililopigwa kwenye uwanja wa ndege, lakini urejesho wake ulichukua muda mrefu. Alifanya safari za ndege zilizofuata kwenye ndege za zamani. Siku moja alikaribia kuondolewa kwenye kikosi hadi kwenye wadhifa wa onyo. Maombezi tu ya Soldatenko, ambaye aliona mpiganaji mkuu wa baadaye katika mpotezaji wa kimya, au ambaye alimhurumia, aliokoa Ivan Nikitich kutoka kwa mazoezi tena. Mwezi mmoja tu baadaye alipokea La-5 mpya (wakati huo gari lake lililoharibiwa lilikuwa limerejeshwa, lakini tayari lilikuwa linatumika tu kama gari la mawasiliano).
Mfano wa ndege ambayo Kozhedub aliruka.
...Kursk Bulge. Julai 6, 1943. Ilikuwa wakati huo, katika misheni yake ya 40 ya mapigano, ambapo rubani mwenye umri wa miaka 23 alifungua akaunti yake ya mapigano. Katika duwa hiyo, alikuwa na, labda, jambo moja tu - ujasiri. Angeweza kupigwa, angeweza kufa. Lakini baada ya kuingia kwenye vita na ndege 12 za adui kama sehemu ya kikosi, rubani huyo mchanga anashinda ushindi wake wa kwanza - anampiga mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Ju-87. Siku iliyofuata anashinda ushindi mpya - alimpiga Laptezhnik mwingine. Julai 9, Ivan Kozhedub aliwaangamiza wapiganaji 2 wa Me-109 mara moja. Licha ya misheni isiyopendwa ya wapiganaji kufunika askari wa ardhini na kusindikiza, Kozhedub, akitekeleza, alishinda ushindi wake 4 wa kwanza. Hivi ndivyo umaarufu wa rubani bora wa Soviet ulivyozaliwa, hivi ndivyo uzoefu ulimjia.
Mnamo Septemba 1942, Kozhedub tayari alikuwa na ndege nane za adui zilizopigwa chini, wakati hatua mpya ya vita vikali vya anga ilizuka juu ya Dnieper. Mnamo Septemba 30, wakati akifunika vivuko vya mito, yeye, kwa bahati mbaya, aliachwa bila wandugu na alilazimika kurudisha uvamizi kwa 18 Ju-87s kwa mkono mmoja. Washambuliaji wa Luftwaffe walianza kupiga mbizi, na baadhi yao hata waliweza kuangusha mabomu.
Baada ya kushambulia ndege kutoka urefu wa mita 3,500, Kozhedub aliingia kwenye safu za vita vya adui na, kwa ujanja usiotarajiwa na mkali, akaingiza adui katika machafuko. Junkers waliacha kupiga mabomu na wakasimama katika mduara wa kujihami. Ingawa kulikuwa na mafuta kidogo iliyobaki kwenye mizinga ya wapiganaji, rubani wa Soviet alizindua shambulio lingine na kupiga risasi moja ya gari la adui kutoka chini kwa umbali usio na kitu. Kuonekana kwa Ju-87 ikianguka kwa moto kulifanya hisia ifaayo, na washambuliaji waliobaki waliondoka haraka kwenye uwanja wa vita.
Kufikia Oktoba 1943, kamanda wa kikosi cha Kikosi cha 240 cha Anga cha Fighter, Luteni Mwandamizi I.N. Kozhedub, aliruka misheni 146 ya mapigano na kufyatua ndege 20 za adui. Tayari anapigana kwa masharti sawa na Aces ya Ujerumani. Ana ujasiri, utulivu, na hesabu sahihi kwa mkopo wake. Kozhedub kwa ustadi unachanganya mbinu za majaribio na kurusha, lakini mbele yake bado kuna uwanja mpana wa mbinu za kupigana za polishing.
Katika kitabu "People of Immortal Feat" kuna kipindi kifuatacho:
"Siku ya Oktoba 2, 1943, wakati askari wetu walipanua daraja kwenye ukingo wa kulia wa Dnieper, kurudisha nyuma mashambulio makali ya adui, ikawa wimbo wa ujasiri na ustadi wa Kozhedub. Mara ya kwanza tuliondolewa kama tisa. Kozhedub aliongoza watano waliopiga. Kwenye njia ya kuvuka katika eneo la Kutsevalovka - Domotkan, tulikutana na safu ya mabomu ya kupiga mbizi ya Ju-87, ambayo kila tisa ilifunikwa na Me-109 sita.
Vikosi vinne vya kufunika mara moja viliwashirikisha Messerschmitts katika vita. Kozhedub, akiwa mbele ya wale watano, aliwashambulia washambuliaji hao. Adui alianza kukimbia huku na kule. Haikupita hata dakika moja kabla ya Majeshi wawili waliokuwa wameteketea kwa moto, wakaanguka chini. Mtangazaji huyo aliangushwa na Ivan Kozhedub, mwingine na Pavel Bryzgalov.
"Jukwaa" lilianza angani. Kufuatia tisa za kwanza, ya pili ilitawanywa. Katika joto la vita, wakati akiongoza vita, Kozhedub pia aliweza kuangusha Me-109. Moto tano tayari ulikuwa unawaka katika eneo la daraja. Na Junkers wakaingia tena kutoka magharibi. Lakini kundi la wapiganaji wa Yakov pia walikaribia uwanja wa vita kutoka mashariki. Utawala katika mapigano ya anga ulihakikishwa.
Baada ya kuangusha ndege 7 za adui kwenye vita hivi, kikosi chini ya amri ya Kozhedub kilirudi kwenye uwanja wake wa ndege. Tulipata chakula cha mchana chini ya bawa la ndege. Hatukuwa na wakati wa kujadili vita - na tukaondoka tena. Wakati huu na nne: Kozhedub - Mukhin na Amelin - Puryshev. Timu ya wapiganaji iliyoimarishwa vyema, kaka-majeshi waliojaribiwa kwa vita. Kazi ni sawa - kufunika askari kwenye uwanja wa vita. Walakini, usawa wa vikosi ni tofauti: ilikuwa ni lazima kurudisha uvamizi wa 36, ambao ulikuja chini ya kifuniko cha Me-109 sita na jozi ya FW-190s.
"Hawapigani kwa nambari, lakini kwa ustadi," Kozhedub aliwahimiza wafuasi wake. Mara moja alimwangusha kiongozi na kuandaa pambano. Marubani wengine wa ndege pia walipigana kwa ujasiri. Majimaji 2 zaidi yalianguka ardhini. Wapiganaji wa Ujerumani walimkandamiza Amelin. Mukhin alikimbilia uokoaji. Kozhedub aliifunika na mara moja akamshambulia mshambuliaji wa jirani. Ndege nyingine ya adui ilipata kifo katika anga ya Ukraine. Huu ulikuwa ushindi wa nne wa Kozhedub siku hiyo.”
Oktoba ukawa mwezi wenye shughuli nyingi sana kwa Kozhedub. Katika moja ya vita, alitoka kwenye shambulio chini sana juu ya Junkers inayowaka hivi kwamba alichomwa moto na moto wa bunduki kutoka kwa ndege ya Ujerumani. Kupiga mbizi kwa kasi tu karibu na ardhi kulisaidia kuangusha moto kutoka kwa bawa la La-5. Mikutano na "wawindaji" wa Luftwaffe ikawa mara kwa mara zaidi, kusudi ambalo lilikuwa ni kuharibu vikundi vya wapiganaji wa Soviet, kuwavuruga kutoka eneo la kifuniko na kuharibu wale wanaoongoza. Pia walishambulia ndege moja na kuangusha.
Vita vya kwanza juu ya Dnieper kwenye kozi ya mgongano na ekari za Ujerumani viliacha ladha isiyofaa katika kumbukumbu ya Kozhedub. Katika shambulio la mbele, hakuweza kufyatua risasi kwa wakati, na makombora ya adui yalipita sentimita chache tu juu ya kichwa chake, yakipiga redio na kukatiza usukani wa mpiganaji. Siku iliyofuata, bahati ilikuwa upande wa Kozhedub - kwa mlipuko mrefu, aliweza kupiga risasi kwa jozi inayoongoza ya Messers, ambao walikuwa wakijaribu kumpiga yule aliyekuwa nyuma ya malezi yao.
Mnamo Oktoba 15, ndege nne za La-5, zikiongozwa na Kozhedub, ziliruka tena kufunika vikosi vya ardhini. Licha ya ukweli kwamba marubani wote walikuwa macho, 2 Me-109s bado waliweza kukamata Lavochkins wakati wa zamu na kwa mashambulizi ya ghafla ana kwa ana kutoka upande wa jua mara moja waligonga ndege 2. Kisha, wakitumia faida hiyo kwa urefu, walimkandamiza mpiganaji wa Kozhedub, akifyatua risasi kutoka kwa nafasi iliyogeuzwa. Majaribio ya kumtupa adui kutoka kwenye mkia hayakutoa matokeo, na mwishowe Kozhedub aliamua ujanja usio wa kawaida - kutupa La-5 kwa zamu kali, wakati huo huo alifanya nusu-roll. Wapiganaji wa adui walikimbilia mbele, lakini mara moja walifanya slide na kutoroka kwa urahisi kutoka kwa moto wa Lavochkin, ambao ulikuwa umepoteza kasi. Bila nguvu, Kozhedub angeweza tu kutikisa ngumi baada yao ...
Katika vita vya Dnieper, marubani wa jeshi ambalo Kozhedub alipigana walikutana kwa mara ya kwanza na Goering's aces kutoka kikosi cha Mölders na kushinda duwa. Ivan Kozhedub pia aliongeza alama yake. Katika siku 10 tu za mapigano makali, yeye binafsi aliangusha ndege 11 za adui.
Mnamo Novemba 1943, IAP ya 240, ambayo ilikuwa imehusika katika vita ngumu vya anga kwa muda mrefu, iliondolewa hadi nyuma ya karibu kwa kupumzika. Marubani walitumia wakati uliopatikana kwa mafunzo ya kukimbia, kusoma sifa za ujanja wa wima na aina nyingi za wapiganaji wa vita. Kozhedub alirekodi ubunifu wote katika daftari lake, akichora miradi mbalimbali ya mbinu kwenye karatasi. Kufikia wakati huu, alikuwa na ndege 26 za adui zilizoanguka, ambazo, mnamo Novemba 7, alipewa Cheti cha Heshima cha Kamati Kuu ya Komsomol.
Mwanzoni mwa 1944, jeshi hilo lilihusika tena katika uhasama, likiunga mkono machukizo ya askari wa Soviet katika benki ya kulia ya Ukraine. Mnamo Machi, vitengo vya Jeshi Nyekundu vilivuka Mdudu wa Kusini. Njia za kuvuka na madaraja zilihitaji kufunikwa tena na ndege za wapiganaji, lakini Wajerumani, wakirudi nyuma, kwanza walilemaza uwanja wa ndege, na tovuti za uwanja hazikufaa vizuri kwa kuweka ndege kwa sababu ya kuyeyuka kwa masika. Kwa hivyo, wapiganaji hawakuweza kujiweka karibu na mstari wa mbele na kufanya kazi kwa kikomo cha eneo lao la kukimbia.
Vitengo vya Luftwaffe vilikuwa katika nafasi nzuri zaidi - katika hali kama hiyo waliruka kwa kutokujali, bila kifuniko, na katika kesi ya hatari, wakijipanga kwenye mduara wa kujihami kwa urefu wa chini. Siku hizi, Kozhedub alizingatia sana ukuzaji wa mbinu za mapigano ya anga katika mwinuko wa chini katika hali ya mawingu ya chini na eneo la kijivu, lenye usawa bila alama zozote zinazoonekana. Baadaye aliandika:
"Tulipofanikiwa kukutana na Junkers, walisimama kwenye duara la ulinzi na kujikandamiza chini. Mashambulizi ya kurudisha nyuma - na sio tu wapiga risasi, lakini pia marubani walifyatua mizinga - polepole walirudi nyuma na kwenda kwenye eneo ambalo betri zao za kuzuia ndege zilipatikana. Kuangalia mawingu yaliyoenea juu ya ardhi, nilikumbuka vita vilivyofanyika kwa urefu wa chini na kuchambua mbinu za wapiganaji ili kutumia mbinu muhimu katika hali mpya na mapambano dhidi ya Junkers.
Nilifikia hitimisho kwamba mduara wa ulinzi unaweza kuvunjika kwa shambulio la kushtukiza na kwamba angalau ndege moja ilipaswa kupigwa chini - basi pengo litaunda. Kuruka kwa mstari wa moja kwa moja na zamu ndogo, unahitaji kugeuka na kushambulia haraka kutoka kwa mwelekeo mwingine, kushambulia kwa jozi. Uzoefu niliokuwa tayari nimepata uliniruhusu kufikia mkataa huu.”
Mnamo Februari 4, 1944, kwa ujasiri na ushujaa wa kijeshi ulioonyeshwa katika vita na maadui, Ivan Kozhedub alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet.
Mnamo Machi 14, La-5 sita waliruka kwenye vivuko kwa umbali wa kuzuia mpiganaji wa aina hii. Kutoka kwa ndege ya kutatanisha walishambulia Stuka tisa juu ya msitu. Katika shambulio la mbele kutoka chini, Kozhedub mara moja alimpiga mshambuliaji mmoja. Baada ya kutawanya kundi la kwanza la ndege za Ujerumani, marubani wa Soviet waliwashambulia wale tisa waliofuata. Wafanyabiashara wengine walishika moto tena - waliobaki, wakitoa mabomu yao haraka, walirudi. Moja ya Lavochkins pia ilipigwa.
Luteni P. Bryzgalov alielekea kwenye uwanja wa ndege wa karibu zaidi ulioachwa na Wajerumani. Hata hivyo, wakati wa kutua, ndege yake ilianguka, ikageuka “mgongoni mwake” na kumpachika rubani kwenye chumba cha marubani. Chini ya hali hiyo, Kozhedub aliamuru marubani wengine wawili kutua, na yeye mwenyewe aliweka mfano kwa kutua kwenye "tumbo" lake kwenye matope ya kioevu. Kwa juhudi zao za pamoja, wenzi hao walimkomboa mwenzao kutoka kwa hali ya kipuuzi.
Akijidai na kujidai, mwenye hofu na asiyechoka vitani, Kozhedub alikuwa mpiganaji bora wa anga, mwenye bidii na mzuri, mwenye kuthubutu na mwenye busara, jasiri na ustadi, shujaa bila woga au lawama. "Ujanja sahihi, wepesi wa kushangaza wa shambulio na mgomo kutoka umbali mfupi sana," - hivi ndivyo Kozhedub alifafanua msingi wa mapigano ya anga. Alizaliwa kwa ajili ya kupigana, aliishi kwa ajili ya kupigana, akiwa na kiu kwa ajili yake. Hapa kuna sehemu ya tabia iliyogunduliwa na askari mwenzake, ace mwingine mkubwa K. A. Evstigneev:
"Mara tu Ivan Kozhedub aliporudi kutoka kwa misheni, akiwa moto kutoka kwa vita, akiwa na furaha na, labda, kwa hivyo, anaongea sana:
Hao wanaharamu wapeni! Sio mwingine isipokuwa "mbwa mwitu" kutoka kwa kikosi cha Udet. Lakini tuliwapa wakati mgumu - kuwa na afya! - Akielekeza kwenye kituo cha amri, kwa matumaini alimuuliza msaidizi wa kikosi: - Je! Je, kuna kitu kingine chochote kinachoonekana?
Mtazamo wa Kozhedub kuelekea gari la kupigana ulipata sifa za dini, aina hiyo ambayo inaitwa animatism. "Motor inaendesha vizuri. Ndege inatii kila harakati zangu. Siko peke yangu - rafiki yangu anayepigana yuko pamoja nami" - mistari hii inawasilisha mtazamo wa ace kwa ndege. Huu si utiaji chumvi wa kishairi, wala si sitiari. Alipokaribia gari kabla ya kupaa, sikuzote alipata maneno machache ya fadhili kwa hilo, na wakati wa safari ya ndege alizungumza kana kwamba alikuwa mwenzetu anayefanya sehemu muhimu ya kazi hiyo. Baada ya yote, mbali na kuruka, ni ngumu kupata taaluma ambayo hatima ya mtu itategemea zaidi tabia ya mashine.
Wakati wa vita alibadilisha Lavochkins 6, na hakuna ndege moja iliyomruhusu. Na hakupoteza gari hata moja, ingawa kuna wakati lilishika moto, na kusababisha mashimo, na kutua kwenye viwanja vya ndege vilivyotawanyika na mashimo ...
Mnamo Mei 1944, kamanda wa kikosi, Kapteni I.N. Kozhedub, ambaye tayari alikuwa na ushindi wa angani 38, alipokea La-5F mpya - zawadi kutoka kwa mkulima wa pamoja V.V. Konev. Alichangia pesa zake kwa Hazina ya Jeshi Nyekundu na akauliza kuunda ndege iliyopewa jina la mpwa wake, Luteni Kanali G.N. Konev, ambaye alikufa mbele. Ombi la mzalendo lilitimizwa na gari likakabidhiwa kwa Kozhedub.
Ilikuwa mpiganaji bora wa uzani mwepesi na nambari "14" na maandishi yaliyoandikwa kwa nyeupe na mpaka nyekundu: upande wa kushoto - "Kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti, Luteni Kanali G.N. Konev", kulia - " Kutoka kwa mkulima wa pamoja Vasily Viktorovich Konev".
Chaguo jingine la rangi kwa ndege ya kibinafsi ya Ivan Kozhedub ya La-5. Katika ndege hii, Kozhedub aliangusha ndege 8 za adui (ikiwa ni pamoja na 4 FW-190) kwa muda mfupi, na kuleta hesabu yake ya ushindi hadi 45. Pia alipiga aces kadhaa maarufu za Ujerumani.
Kwa hivyo, siku chache baada ya kupokea ndege, kikundi cha "wawindaji" wa Ujerumani walionekana katika eneo la operesheni ya jeshi kwenye magari yaliyopakwa rangi ya fuvu na mifupa ya msalaba, joka na nembo zingine kwa fomu sawa. Walipeperushwa na aces ambao walipata ushindi mwingi kwenye mipaka ya Magharibi na Mashariki. Jozi moja haswa ilisimama - na fuvu na mifupa kwenye fuselages. Hawakushiriki katika mapigano ya kazi, wakipendelea kuchukua hatua kutoka kwa mwelekeo wa jua, kawaida kutoka nyuma kutoka juu. Baada ya kufanya shambulio hilo, kama sheria, walitoweka haraka.
Katika moja ya safari za ndege, Kozhedub aligundua kwa wakati jozi ya "wawindaji" wakikaribia kutoka upande wa jua. Mara akageuka digrii 180, alikimbia kwenye shambulio hilo. Kiongozi wa jozi ya adui hakukubali shambulio la mbele na akaondoka na zamu kwenda juu - kwenye jua. Winga huyo, bila kuwa na wakati wa kurudia ujanja wa kamanda wake, alianza kufanya zamu ya mapigano marehemu na kufunua upande wa FW-190 yake kwa shambulio la Lavochkin. Mara moja akiweka fuselage ya gari la adui machoni pake, ikiwa na fuvu na mifupa iliyochorwa juu yake, Ivan aliipiga risasi kwenye damu baridi ...
Ivan Kozhedub mbele ya mpiganaji wake.
Baada ya Kozhedub kuhamishiwa kwa jeshi lingine, La-5F yake "iliyosajiliwa" ilipiganwa kwanza na Kirill Evstigneev, ambaye alimaliza vita na ushindi 53 wa kibinafsi na 3 wa kikundi na kuwa shujaa mara mbili wa Umoja wa Soviet, na kisha na Pavel Bryzgalov (ushindi 20. ), ambaye mwisho wa vita akawa shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.
Mwisho wa Juni 1944, Ace ya Soviet ilihamishwa kama naibu kamanda kwa Kikosi maarufu cha 176 cha Guards Fighter Aviation. Uundaji huu, wa kwanza katika Jeshi la Anga la Soviet, ulipokea wapiganaji wa hivi karibuni wa La-7 mnamo Agosti 1944.
Kufikia katikati ya 1944, Kapteni wa Walinzi I.N. Kozhedub alileta idadi ya mapigano hadi 256 na ndege za adui zilianguka hadi 48.
Kwa utendaji wa mfano wa misheni ya mapigano ya amri, ujasiri, ushujaa na ushujaa ulioonyeshwa katika vita dhidi ya wavamizi wa Nazi, na Amri ya Urais wa Sovieti Kuu ya USSR ya Agosti 19, 1944, alipewa jina la medali ya pili ya Gold Star.
Baada ya kumjua mpiganaji mpya, Kozhedub, tangu Septemba 1944, tayari huko Poland, kwenye mrengo wa kushoto wa 1 Belorussian Front, amekuwa akipigana kwa kutumia njia ya "kuwinda bure". Mwanzoni alipokea toleo la bunduki-3 la mpiganaji, na kisha akabadilisha bunduki ya kawaida-2. Ni ndege hii iliyo na nambari ya mkia "27", ambayo Ivan Kozhedub alishinda ushindi wake wa mwisho 17, ambayo sasa ni mapambo katika mkusanyiko wa Jumba la kumbukumbu la Anga la Monino.
Mwisho wa Septemba 1944, kwa amri ya kamanda wa Jeshi la Anga, Marshal A. A. Novikov, kikundi cha marubani chini ya amri ya Kozhedub kilitumwa kwa Baltics kupigana na wapiganaji wa "wawindaji" wa adui. Ilibidi achukue hatua dhidi ya kundi la ekari wa Ujerumani. Hivi ndivyo shule za wapiganaji wa Soviet na Ujerumani - "wawindaji" - walikusanyika dhidi ya kila mmoja. Ndani ya siku chache tu za mapigano, marubani wetu waliangusha ndege 12 za adui, na kupoteza 2 pekee kati yao. Kozhedub alishinda ushindi tatu. Baada ya kupata ushindi mbaya kama huo, "wawindaji" wa Ujerumani walilazimika kusimamisha safari za ndege kwenye sehemu hii ya mbele.
Katika msimu wa baridi wa 1945, jeshi liliendelea kufanya vita vikali vya anga. Mnamo Februari 12, Lavochkins sita walikuwa na vita vikali na wapiganaji 30 wa adui. Katika pambano hili, marubani wetu walipata ushindi mpya - walipiga 8 FW-190s, 3 kati yao na Kozhedub. Hasara zetu ni gari moja (rubani alifariki).
Mnamo Februari 19, 1945, katika vita dhidi ya Oder, Kozhedub aliongeza mguso muhimu kwa wasifu wake - aliharibu, kwenye chumba cha marubani ambacho alikuwa afisa asiyeagizwa Kurt Lange kutoka 1. / KG (J) 54. Siku hiyo, ikiruka angani pamoja na Dmitry Titorenko, Kozhedub aligundua gari lisilojulikana kwa urefu wa mita 3500, likiruka kwa kasi ya juu kwa Lavochkin. La-7 mbili ziliweza kumkaribia adui kimya kimya kutoka nyuma, na Kozhedub anaelezea zaidi duwa hii kama ifuatavyo.
"…Nini kilitokea? Nyimbo zinaruka kuelekea kwake: ni wazi - mwenzangu alikuwa na haraka baada ya yote! Namkaripia yule Mzee kimya kimya bila huruma; Nina hakika kuwa mpango wangu wa utekelezaji umekiukwa bila kurekebishwa. Lakini njia zake bila kutarajia - bila kutarajia - zilinisaidia: ndege ya Ujerumani ilianza kugeuka upande wa kushoto, kwa mwelekeo wangu. Umbali ulipungua sana, na nikawa karibu na adui. Kwa msisimko usio na hiari ninafungua moto. Na ndege ya ndege, ikianguka, inaanguka.
Mnamo Aprili 17, 1945, katika kipindi cha 5 cha siku hiyo, juu ya mji mkuu wa Ujerumani, Ivan Kozhedub alifunga ushindi wake wa mwisho - aliwapiga wapiganaji 2 wa FW-190.
Mwisho wa Vita vya Walinzi, Meja I.N. Kozhedub alifanya misheni 330 ya mapigano iliyofanikiwa, akaendesha vita 120 vya anga na kufyatua ndege 63 za adui. Kwa ustadi wa hali ya juu wa kijeshi, ujasiri wa kibinafsi na ushujaa, mnamo Agosti 18, 1945, alipewa jina la shujaa mara tatu wa Umoja wa Soviet.
Kila rubani wa ace ana mwandiko wake mwenyewe angani, wa kipekee kwake pekee. Ivan Kozhedub pia alikuwa nayo, mtu ambaye tabia yake ilichanganya kwa usawa ujasiri, ushujaa na utulivu wa kipekee. Alijua jinsi ya kupima kwa usahihi na haraka hali hiyo na mara moja kupata hoja sahihi tu katika hali ya sasa. Alilifahamu vizuri gari hilo na aliweza kuliendesha hata akiwa amefumba macho. Ndege zake zote zilikuwa mteremko wa kila aina ya ujanja - zamu na nyoka, slaidi na kupiga mbizi ... Kila mtu ambaye alilazimika kuruka na Kozhedub kama wingman alikuwa na wakati mgumu kukaa angani nyuma ya kamanda wao. Kozhedub daima alitafuta kupata adui kwanza. Lakini wakati huo huo, "usijidhihirishe" mwenyewe. Baada ya yote, katika vita 120 vya anga hajawahi kupigwa risasi!
Kozhedub alirudi mara chache kutoka kwa misheni ya mapigano bila ushindi. Lakini, akiwa mtu mwenye vipawa angavu, mwenye talanta, wakati huo huo alionyesha unyenyekevu mkubwa. Kwa mfano, hakuwahi kujipongeza kwa kudungua ndege ya adui isipokuwa yeye mwenyewe aliiona ikianguka chini. Hata haikuripoti.
Baada ya yote, Mjerumani alishika moto! "Tuliona kila kitu," marubani walisema baada ya kurudi kwenye uwanja wao wa ndege.
Kwa hivyo nini ... Je, ikiwa atafikia yake? - Kozhedub alipinga kwa kujibu. Na haikuwezekana kubishana naye: alisimama kwa ukaidi.
Kama marubani wetu wengine wengi, Kozhedub hakuwahi kujipatia sifa kwa ndege alizoharibu pamoja na wageni. Hapa kuna mfano mmoja wa ushindi wa kawaida wa kikundi, uliotolewa katika kitabu chake "Loyalty to the Fatherland":
“...Agosti 1943. Tunapokea agizo la kuruka nje mara moja kurudisha kundi kubwa la ndege za adui. Kumi zetu huinuka angani. Mbele naona angalau washambuliaji 40 wa Ju-87 wakisindikizwa na Me-109s. Baada ya kuvunja skrini ya mpiganaji, tunashambulia Junkers. Ninafika nyuma ya mmoja wao, nikifyatua risasi na kuifukuza ardhini... Hivi karibuni Junkers huruka, lakini kundi jipya linakaribia - takriban walipuaji 20 wa He-111. Pamoja na Mukhin tunashambulia adui.
Ninawasilisha kwa wingman: - Tunachukua ya mwisho kwa pincers, - tunakaribia mshambuliaji kutoka pande zote mbili. Umbali unafaa. Ninaamuru - Moto! Bunduki zetu zilianza kufanya kazi. Ndege ya adui ilishika moto na kuanza kuanguka haraka na kuacha moshi mwingi…”
Baada ya kurudi kwenye uwanja wa ndege, ndege hii ilirekodiwa kwenye akaunti ya Vasily Mukhin. Na Kozhedub alikuwa na angalau mali kama hizo 5. Kwa hiyo, idadi halisi ya ndege za adui alizoharibu ilikuwa kubwa zaidi kuliko ile iliyoorodheshwa rasmi kwenye akaunti yake ya kibinafsi.
Mistari kutoka kwa kitabu "Aces dhidi ya Aces" (Nyumba ya Uchapishaji "Veche", 2007) na O. S. Smyslov (mwandishi wa kitabu kingine maarufu - "Vasily Stalin. Picha bila retouching") pia ni ya kupendeza. Akiongea juu ya Kozhedub, haswa, anaandika: "Wakati wa ushiriki wa vita, Ivan Nikitovich alibadilisha wapiganaji 6, akishinda ushindi rasmi 62 (ambayo ni Me-109 - 17 tu, FV-190 - 21 na Yu-87. - 15), bila kuhesabu kundi 29«.
Kama ilivyo sasa, Kozhedub alipata ushindi wa kibinafsi zaidi: M. Yu. Bykov, katika utafiti wake, alipata ushahidi wa maandishi wa ndege 64 zilizodunguliwa kibinafsi. Kuhusu ushindi wa kikundi, swali linabaki wazi. Sijawahi kuona habari kama hii mahali pengine popote.
Kwa ndege 64 za Wajerumani zilizopigwa risasi na I.N. Kozhedub wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, tunapaswa kuongeza angalau wapiganaji 2 zaidi wa Amerika ambao aliwaangamiza mwishoni mwa vita. Mnamo Aprili 1945, Kozhedub aliwafukuza jozi ya wapiganaji wa Ujerumani kutoka kwa B-17 ya Amerika kwa shambulio, lakini alishambuliwa na wapiganaji wa kufunika ambao walifyatua risasi kutoka umbali mrefu. Kwa kugeuza bawa, Kozhedub alishambulia gari la nje haraka. Ilianza kuvuta moshi na kushuka kuelekea kwa askari wetu (rubani wa gari hili mara akaruka na parachuti na kutua salama).
Baada ya kufanya zamu ya mapigano katika kitanzi cha nusu, kutoka kwa nafasi iliyoingia, Kozhedub alimshambulia kiongozi - alilipuka angani. Baadaye kidogo, aliweza kuona nyota nyeupe kwenye magari yasiyojulikana - walikuwa Mustangs. Shukrani kwa kamanda wa jeshi P. Chupikov, kila kitu kilifanyika ...
Kwa bahati mbaya, vita hii haikuwa pekee kati ya marubani wa Soviet na Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ...
Baada ya Vita vya Walinzi, Meja I.N. Kozhedub aliendelea kutumika katika GvIAP ya 176. Mwisho wa 1945, mpiganaji maarufu alianza maisha ya familia - kwenye gari moshi la Monino alikutana na Veronica wa darasa la 10, ambaye hivi karibuni alikua mke wake, mwenzi mwaminifu na mvumilivu katika maisha yake yote, "msimamizi na msaidizi" mkuu.
Mnamo 1949, Ivan Nikitovich alihitimu kutoka Chuo cha Jeshi la Anga na aliteuliwa kama kamanda wa mgawanyiko karibu na Baku, lakini V.I. Stalin akamwacha karibu na Moscow, huko Kubinka, kama naibu na kisha kamanda wa Kitengo cha Anga cha 326. Mgawanyiko huu ulikuwa kati ya wa kwanza kuwa na silaha mpya ya ndege ya MiG-15 na ilitumwa Mashariki ya Mbali mwishoni mwa 1950. Huko, majaribio maarufu wa Soviet alipata fursa ya kushiriki katika mwingine -.
Kuanzia Machi 1951 hadi Februari 1952, kurudisha nyuma shambulio la Korea Kaskazini, mgawanyiko wa Kozhedub ulishinda ushindi 215, ukapiga "ngome kubwa" 12, na kupoteza ndege 52 na marubani 10. Hii ilikuwa moja ya kurasa angavu zaidi katika utumiaji wa ndege za ndege katika historia ya Jeshi la Anga la Soviet.
Amri kali kutoka kwa amri ilikataza kamanda wa mgawanyiko kujihusisha na vita kibinafsi, na hakushinda ushindi wowote rasmi katika kipindi hiki. Ingawa, kulingana na kumbukumbu za marubani wengine ambao walishiriki katika hafla hizo za zamani, mara kadhaa (isiyo rasmi, kwa kweli), Ivan Kozhedub bado alichukua hewa ...
Lakini hatari ilingojea rubani sio tu angani: katika msimu wa baridi wa 1951, karibu alitiwa sumu na mpishi: vita vilipiganwa kwa njia tofauti. Wakati wa mgawo wake wa Walinzi, Kanali I.N. Kozhedub sio tu alitumia uongozi wa utendaji wa mgawanyiko huo, lakini pia alishiriki kikamilifu katika shirika, mafunzo na silaha za Kikosi cha Wanahewa cha PRC.
Mnamo 1952, IAD ya 326 ilihamishiwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga na kuhamishiwa Kaluga. Ivan Nikitovich alichukua kwa shauku kazi mpya ya amani ya kuandaa wafanyikazi wa kitengo hicho. Kwa muda mfupi, nyumba 150 za makazi zilipokelewa na kusanikishwa, uwanja wa ndege na kambi ya jeshi ziliwekwa na kupanuliwa. Ni maisha tu ya kamanda mwenyewe, ambaye alikua jenerali mkuu katika msimu wa joto wa 1953, ndio alibaki bila utulivu. Familia yake, iliyo na mtoto mdogo wa kiume na wa kike, walikusanyika katika makazi ya muda kwenye uwanja wa ndege, au pamoja na familia zingine kadhaa kwenye "caravanserai" - dacha ya zamani.
Mwaka mmoja baadaye alitumwa kusoma katika Chuo Kikuu cha Wafanyikazi Mkuu. Nilishiriki katika kozi kama mwanafunzi wa nje, kwani kwa sababu za kazi nilichelewa kuanza masomo.
Baada ya kuhitimu kutoka kwa taaluma hiyo, Kozhedub aliteuliwa kuwa Naibu Mkuu wa Kwanza wa Kurugenzi ya Mafunzo ya Kupambana ya Jeshi la Anga la nchi hiyo; kutoka Mei 1958 hadi 1964, alikuwa Naibu Kamanda wa Kwanza wa Kikosi cha Hewa cha Leningrad na kisha Wilaya za Kijeshi za Moscow.
Hadi 1970, Ivan Nikitovich aliruka mara kwa mara ndege za wapiganaji na kujua aina kadhaa za ndege na helikopta. Alifanya safari zake za mwisho kwenye MiG-23. Aliacha kazi yake ya urubani na mara moja ...
Vitengo ambavyo Kozhedub aliongoza kila wakati vilikuwa na kiwango cha chini cha ajali, na yeye mwenyewe, kama rubani, hakuwa na ajali, ingawa "hali za dharura," bila shaka, zilifanyika. Kwa hiyo, mwaka wa 1966, wakati wa kukimbia kwa urefu wa chini, MiG-21 yake iligongana na kundi la rooks; mmoja wa ndege aligonga hewa na kuharibu injini. Ilichukua ustadi wake wote wa kuruka ili kutua gari.
Kutoka kwa wadhifa wa kamanda wa Kikosi cha Hewa cha Wilaya ya Kijeshi ya Moscow, Kozhedub alirudi kwenye wadhifa wa Naibu Mkuu wa Kurugenzi ya Mafunzo ya Kikosi cha Wanahewa, kutoka ambapo alihamishwa karibu miaka 20 iliyopita.
Mpiganaji wa anga asiyefaa, rubani na kamanda, afisa, aliyejitolea kwa kazi yake bila ubinafsi, Kozhedub hakuwa na sifa "mzuri", hakujua jinsi na hakuona kuwa ni muhimu kubembeleza, kufanya fitina, kuthamini miunganisho inayohitajika, kumbuka kuchekesha na wakati mwingine. wivu mbaya wa umaarufu wake. Mnamo 1978, alihamishiwa kwa kikundi cha Wakaguzi Mkuu wa Wizara ya Ulinzi ya USSR. Mwaka 1985 alitunukiwa cheo cha Air Marshal.
Wakati huu wote, Kozhedub kwa upole alifanya kazi kubwa ya umma. Naibu wa Baraza Kuu la USSR, mwenyekiti au rais wa jamii kadhaa, kamati na mashirikisho, alikuwa rahisi na mwaminifu kwa mtu wa kwanza wa serikali na mtafuta ukweli wa mkoa. Na ni juhudi kubwa kiasi gani ilichukua mamia ya mikutano na safari, maelfu ya hotuba, mahojiano, autographs...
Katika miaka ya mwisho ya maisha yake, Ivan Nikitovich alikuwa mgonjwa sana: dhiki ya miaka ya vita na huduma ngumu wakati wa amani ilichukua nafasi yao. Alikufa kwenye dacha yake ya mshtuko wa moyo mnamo Agosti 8, 1991, wiki mbili kabla ya kuanguka kwa serikali kuu, ambayo yeye mwenyewe alikuwa sehemu ya utukufu.
"Ubatizo wa moto" wa kwanza.
Mnamo Machi 1943, nilifika kwenye Front ya Voronezh nikiwa rubani wa kawaida katika kikosi kilichoongozwa na Meja I. Soldatenko. Kikosi hicho kilikuwa na ndege za La-5. Kuanzia siku ya kwanza, nilianza kutazama kwa karibu kazi ya mapigano ya wenzangu wapya. Nilisikiliza kwa makini mijadala ya kazi ya mapigano ya siku hiyo, nilisoma mbinu za adui na kujaribu kuchanganya nadharia iliyopatikana shuleni na uzoefu wa mstari wa mbele. Kwa hiyo, siku baada ya siku, nilijitayarisha kwa ajili ya vita na adui. Siku chache tu zilikuwa zimepita, lakini ilionekana kwangu kwamba maandalizi yangu yalikuwa yakiendelea bila kikomo. Nilitaka kuruka nje na wenzangu ili kukutana na adui haraka iwezekanavyo.
Picha na Ivan Kozhedub baada ya vita.
Mkutano na adui ulifanyika bila kutarajia. Ilifanyika kama hii: mnamo Machi 26, 1943, mimi, pamoja na kiongozi mkuu wa jeshi Gabunia, tulipakia teksi kwenye mstari wa kuanza kazini. Ghafla tukapewa ishara ya kuondoka. Luteni mdogo Gabunia akaruka haraka.
Nilichelewa kwa kiasi fulani kupaa na baada ya zamu ya kwanza nikampoteza kiongozi. Sikuweza kuwasiliana na mtangazaji au uwanjani kupitia redio. Kisha niliamua kufanya aerobatics juu ya uwanja wa ndege. Baada ya kupata urefu wa mita 1500, alianza kufanya majaribio.
Ghafla, mita 800 chini yangu, niliona ndege 6 ambazo zilikuwa zikikaribia uwanja wa ndege katika mteremko. Kwa mtazamo wa kwanza, nilidhani kwamba walikuwa na Pe-2, lakini sekunde chache baadaye niliona mabomu yakilipuka na milio ya bunduki za kukinga ndege kwenye uwanja wetu wa ndege. Kisha nikagundua kuwa hizi ni ndege za Me-110 za Ujerumani zenye madhumuni mengi. Nakumbuka jinsi moyo wangu unavyopiga. Kulikuwa na adui mbele yangu.
Niliamua kuwashambulia adui, harakaharaka nikageuka nyuma na kuwasogelea kwa mwendo wa kasi. Zilikuwa zimesalia mita 500 wakati sheria ya mapigano ya angani niliyosikia kutoka kwa kamanda iliangaza akilini mwangu: "Kabla ya kushambulia, angalia nyuma yako."
Nilipotazama huku na kule, niliona ndege yenye jiko jeupe ikinijia kwa nyuma kwa mwendo wa kasi. Kabla sijatambua ni ndege ya nani, tayari alikuwa amenifyatulia risasi. Ganda moja lililipuka kwenye kibanda changu. Kwa upande mkali wa kushoto na kuteleza mimi hutoka chini ya pigo. Jozi ya Me-109s ilipita kwa kasi kubwa kulia kwangu. Sasa nilitambua kwamba, walipoona shambulio langu, walishuka chini na kunishambulia. Hata hivyo, shambulio langu lililofeli liliwalazimu Me-110 kuacha mbinu ya pili ya kulipua mabomu.
Katika mkutano huu, niliona kwa vitendo jinsi jukumu la mfuasi lilivyo muhimu kumfunika kiongozi wakati wa kushambulia mlengwa.
Baadaye, nikisafiri kwa ndege katika kikundi cha ndege, nilishinda ushindi mara 63 bila kujua kushindwa.
Ushindi wa hewa wa Ivan Kozhedub
| № | tarehe | Aina ya ndege iliyopigwa chini | Mahali pa vita / kuanguka |
| 1. | 06.07.1943 | Yu-87 | zap. Wivu |
| 2. | 07.07.1943 | Yu-87 | Sanaa. Gostishchevo |
| 3. | 09.07.1943 | Mimi-109 | Krasnaya Polyana |
| 4. | 09.07.1943 | Mimi-109 | mashariki Pokrovki |
| 5. | 09.08.1943 | Mimi-109 | Haiba |
| 6. | 14.08.1943 | Mimi-109 | Iskrovka |
| 7. | 14.08.1943 | Mimi-109 | Kolomna |
| 8. | 16.08.1943 | Yu-87 | Rogan |
| 9. | 22.08.1943 | FV-190 | Lyubotin |
| 10. | 09.09.1943 | Mimi-109 | kaskazini Cheche |
| 11. | 30.09.1943 | Yu-87 | kusini magharibi Borodayevka |
| 12. | 01.10.1943 | Yu-87 | zap. Borodayevka |
| 13. | 01.10.1943 | Yu-87 | zap. Borodayevka |
| 14. | 02.10.1943 | Mimi-109 | Gorofa |
| 15. | 02.10.1943 | Yu-87 | Petrovka |
| 16. | 02.10.1943 | Yu-87 | kusini magharibi Andreevka |
| 17. | 02.10.1943 | Yu-87 | kusini magharibi Andreevka |
| 18. | 04.10.1943 | Mimi-109 | kutoka Borodayevka |
| 19. | 05.10.1943 | Mimi-109 | kusini magharibi mwa Krasny Kut |
| 20. | 05.10.1943 | Mimi-109 | zap. Kutsevalovka |
| 21. | 06.10.1943 | Mimi-109 | Borodayevka |
| 22. | 10.10.1943 | Mimi-109 | Dneprovo-Kamenka |
| 23. | 12.10.1943 | Yu-87 | kaskazini Gorofa |
| 24. | 12.10.1943 | Mimi-109 | kusini Petrovka |
| 25. | 12.10.1943 | Yu-87 | kusini Nyumbani |
| 26. | 29.10.1943 | Yu-87 | Krivoy Rog |
| 27. | 29.10.1943 | Xe-111 | zap. Nyumba ndogo |
| 28. | 16.01.1944 | Mimi-109 | Novo-Zlynka |
| 29. | 30.01.1944 | Mimi-109 | mashariki Nechaevki |
| 30. | 30.01.1944 | Yu-87 | zap. Lipovki |
| 31. | 14.03.1944 | Yu-87 | Osievka |
| 32. | 21.03.1944 | Yu-87 | Lebedin-Shpola |
| 33. | 11.04.1944 | PZL-24 | jibini |
| 34. | 19.04.1944 | Xe-111 | kaskazini Iasi |
| 35. | 28.04.1944 | Yu-87 | kusini hadi Vultura |
| 36. | 29.04.1944 | Khsh-129 | Horlesti |
| 37. | 29.04.1944 | Khsh-129 | Horlesti |
| 38. | 03.05.1944 | Yu-87 | Targu Frumos-Dumbravitsa |
| 39. | 31.05.1944 | FV-190 | mashariki Tai |
| 40. | 01.06.1944 | Yu-87 | Maji ya mgeni |
| 41. | 02.06.1944 | Khsh-129 | zap. Stynka |
| 42. | 03.06.1944 | FV-190 | Radiu-Ului - Teter |
| 43. | 03.06.1944 | FV-190 | Radiu-Ului - Teter |
| 44. | 03.06.1944 | FV-190 | Kaskazini magharibi Iasi |
| 45. | 07.06.1944 | Mimi-109 | Pyrlitsa |
| 46. | 08.06.1944 | Mimi-109 | Kyrlitsy |
| 47. | 22.09.1944 | FV-190 | kutoka Strenchi |
| 48. | 22.09.1944 | FV-190 | kusini magharibi Ramnieki-Daksty |
| 49. | 25.09.1944 | FV-190 | kutoka kwa Valmiera |
| 50. | 16.01.1945 | FV-190 | kusini mwa Studian |
| 51. | 10.02.1945 | FV-190 | wilaya ya kaskazini-magharibi ya uwanja wa ndege wa Morin |
| 52. | 12.02.1945 | FV-190 | zap. Kinitz |
| 53. | 12.02.1945 | FV-190 | zap. Kinitz |
| 54. | 12.02.1945 | FV-190 | Ziwa Kitzer Tazama |
| 55. | 17.02.1945 | Mimi-190 | mashariki Alt-Friedland |
| 56. | 19.02.1945 | Mimi-109 | kaskazini Furstenfelde |
| 57. | 11.03.1945 | FV-190 | kaskazini Brunchen |
| 58. | 18.03.1945 | FV-190 | kaskazini Kustrina |
| 59. | 18.03.1945 | FV-190 | s-w Kustrina |
| 60. | 22.03.1945 | FV-190 | kaskazini Seelow |
| 61. | 22.03.1945 | FV-190 | mashariki Guzov |
| 62. | 23.03.1945 | FV-190 | Sanaa. Verbig |
| 63. | 17.04.1945 | FV-190 | Vritsen |
| 64. | 17.04.1945 | FV-190 | Kinitz |
|
Jumla ya waliopigwa chini: 64+0. Vita vya kupigana: 330. Vita vya hewa: 120. Ushindi 46 wa kwanza ulishindwa na Kozhedub kwenye, uliofuata. |
|||
Filamu bora kuhusu Ivan Kozhedub na shughuli zake za kijeshi.
Ndege za Ivan Kozhedub
Ndege I.N. Kozhedub - La-7. 176 GvIAP, Ujerumani, Mei 1945