Alekseev Mikhail Egorovich Jumapili asubuhi alisoma mtandaoni. Jumapili asubuhi

Mikhail Alekseev

Jumapili asubuhi

Juni 15, 1941. 5.50 asubuhi. Eneo la Vyazma. Bodi ya bendera PS - 84 Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu

Pavel Fedorovich Zhigarev alikuwa na ndoto kutoka utoto wake wa mbali. Kana kwamba alikuwa tena mvulana wa kawaida kutoka kijiji masikini cha Brikovo, wilaya ya Vesyegonsky ya mkoa wa Tver. Mvulana huyo huyo asiye na viatu, kama wenzake - marafiki kutoka kwa maskini. Yeye na wenzake walitumwa kuchunga kundi dogo la jamii ya kijiji msituni, kwenye ukingo wa mto mdogo usio na jina. Uwezekano mkubwa zaidi, hata mkondo tu. Kuna mito mingi kama hiyo katika misitu ya Urusi ya kati. Wavulana wana kazi ya kawaida - kutoruhusu ng'ombe kuondoka katika eneo lililokubaliwa lililokodishwa kutoka kwa mwenye shamba wa ndani na kuzuia mazao ya bwana kuchungwa. Wanakijiji hawana chochote cha kulipia nyasi, ambayo ina maana kwamba watalazimika kulipa deni. Naam, wazazi wataadhibu wavulana kwa viboko.

Pashka anaona kwamba kiongozi wa ng'ombe, mbuzi wa jirani wa Malasha, amechukua faida ya ukweli kwamba wavulana wamechanganyikiwa na tayari wanatoka kwenye mow. Anajaribu kukimbia, lakini miguu yake haitatii. Badala ya kukimbia, unaweza tu kusonga kwa shida na jitihada za ajabu hewa, ambayo ghafla imekuwa mnene na yenye viscous. Kwa mshtuko anagundua kuwa hana wakati wa kukatiza mnyama huyo mkaidi na anazidi kufa ganzi. Na wavulana wanampigia kelele: "Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Na Pashka, kushangazwa na matibabu yasiyo ya kawaida, anajitokeza kutoka kwa utumwa wa hofu ya utoto kwa shida na misaada.

Pavel Fedorovich Zhigarev, aliyezaliwa mnamo 1900, mtoto wa zamani wa mkulima, na sasa, tangu Aprili 1941, Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, anapata fahamu. Chini ya wiki mbili zilizopita alipokea nyota ya tatu ya Luteni jenerali katika vifungo vya bluu vya sare yake, na mara moja hapakuwa na muda wa kutosha wa kulala.

Kulikuwa na harufu ya radi hewani. Takriban kila siku, ripoti zilitoka kwa Wilaya Maalum za Magharibi kuhusu safari za juu za ndege za Ujerumani, uvamizi uliofanikiwa na ambao haukufanikiwa na wapiganaji wetu. Maumivu ya kichwa kutoka kwa wote wawili yalikuwa sawa. Kwa kuzingatia maagizo ya Wafanyikazi Mkuu na uongozi wa nchi kutowachokoza Wajerumani, "kuzuiliwa kwa mafanikio" kunaweza kusababisha barua kutoka kwa serikali ya Ujerumani na adhabu ya rubani na makamanda wake. Haikufanikiwa - ilionyesha shimo kwenye mfumo wetu wa ulinzi wa anga, ikiruhusu Wajerumani kutekeleza kazi yao kwa utulivu. Ni shujaa mashuhuri tu wa hadithi za watu wa Kirusi, Ivanushka the Fool, ambaye hakuwa na wazo juu ya madhumuni ya ndege hizi.

Zhigarev alifanya kazi bila siku za kupumzika, mapumziko ya chakula cha mchana na, kwa kweli, kulala. Leo ilikuwa Jumapili na alikuwa akiruka kwenda Minsk, kwa makao makuu ya Mkuu wa Jeshi la Anga la Wilaya Maalum ya Kijeshi ya Belarusi, Meja Jenerali I.I. Koptsa. Kuchukua fursa hii, wakati wa kukimbia nilijaribu angalau kulipa fidia kwa ukosefu wa usingizi.

"Pavel Fedorovich!" - rubani wa pili wa bendera ya PS -84 ya Makao Makuu ya Jeshi la Anga alimtikisa bega kidogo. Zhigarev alimtazama kwa maswali, wakati huo huo akijaribu kunyoosha mikono na miguu yake ngumu.

"Pavel Fedorovich, nenda kwenye kabati, unahitaji kuona hii!" - alisema majaribio, akiona kwamba mkuu alikuwa ameamka. Baada ya kuinuka, Zhigarev aliingia kwenye kabati. Wakati wa chini ya miezi miwili, wafanyakazi walikuwa tayari wamesafiri kwa njia ya Moscow-Minsk zaidi ya mara moja, na hakuweza kuelewa ni nini kilimshtua kamanda wa meli sana.

"Tupo wapi?" - aliuliza Pavel Fedorovich, akiingia kwenye cabin.

"Mkoa wa Vyazma. Angalia, comrade Luteni jenerali,” akajibu rubani na kuinamisha ndege upande wa kushoto ili iwe rahisi kwake kutazama juu ya kichwa chake.

Zhigarev alitazama kushoto kando ya kozi. Nilijaribu kupepesa macho yangu. Lakini nilichokiona hakikupotea. Chini, upande wa kushoto kwenye kichwa, kutoka kwa urefu wa mita moja na nusu katika hali ya mwonekano wa milioni-kwa-milioni, kuna uwanja mkubwa wa ndege. Huenda isiwe kubwa kuliko uwanja wa ndege wa mshambuliaji mzito huko Monino, lakini inaweza kulinganishwa kwa ukubwa. NA ZEGE! Pavel Fedorovich alijua kuwa ilikuwa hapa, tangu chemchemi hii, kwamba vikosi vya NKVD vimekuwa vikijenga barabara ya saruji kwa uwanja wa ndege wa baadaye. Tarehe ya kukamilika kwa kituo hicho ni vuli 1941. Hata hivyo, huko tulikuwa tunazungumza kuhusu mita mia kadhaa ya saruji nyembamba. Aliposafiri kwa ndege kwa majuma mawili kwenye njia hiyohiyo, aliona wazi kwamba kazi ilikuwa ikiendelea, lakini wajenzi hawakuwa na uwezekano wa kuimaliza kabla ya muda uliopangwa.

Hadithi kuhusu wahasiriwa wakati wa vita ni maarufu sana. Sasa kuna vitabu vingi vya uwongo vya kisayansi ambavyo vinawapa wasomaji fursa ya kufahamiana na toleo mbadala la maendeleo ya matukio. Baadhi ya hadithi hizi ni za kuvutia sana kwa sababu mwandishi anaweza kuwaletea kitu kipya. Mikhail Alekseev pia alifanikiwa katika hili katika riwaya yake "Jumapili Asubuhi," ambayo inavutia kutoka kwa kurasa za kwanza. Matukio hukua kwa nguvu, na unawafuata wahusika kwa umakini mkubwa. Na ingawa mwandishi, kwa kweli, anaandika kwamba hadithi hii ni ya uwongo, kulikuwa na vita, na kulikuwa na mashujaa wale wale, wazalendo ambao huamsha hisia za joto zaidi katika roho ya msomaji.

Upekee wa kitabu hiki ni kwamba mwandishi huwapa wahusika fursa ya kutazama siku zijazo. Kwa sababu ya hitilafu fulani, iliibuka kuwa waliweza kujikuta mnamo Juni 1979 na kujifunza kile kilichowangojea katika siku zijazo. Kisha wakarudi kwa wakati wao - Juni 1941, wiki moja kabla ya kukera kwa jeshi la Ujerumani ya Nazi. Watu kutoka 1979 pia waliishia nao wakati huu. Na kwa kuwa bado wana nchi moja ya asili, lazima ilindwe, haijalishi wameingia saa ngapi. Lakini sasa wana fursa ya kutumia ujuzi waliopata kubadili angalau jambo fulani. Lakini watafanikiwa au wamechelewa?

Kwenye wavuti yetu unaweza kupakua kitabu "Jumapili Asubuhi" Mikhail Nikolaevich Alekseev bure na bila usajili katika fb2, rtf, epub, pdf, fomati ya txt, soma kitabu mkondoni au ununue kitabu hicho kwenye duka la mkondoni.

Mikhail Alekseev

Jumapili asubuhi

Juni 15, 1941. 5.50 asubuhi. Eneo la Vyazma. Bodi ya bendera PS - 84 Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu

"Tupo wapi?" - aliuliza Pavel Fedorovich, akiingia kwenye cabin.

"Mkoa wa Vyazma. Angalia, comrade Luteni jenerali,” akajibu rubani na kuinamisha ndege upande wa kushoto ili iwe rahisi kwake kutazama juu ya kichwa chake.

Sasa, kwa uwazi kabisa, aliona mbele yake barabara pana na ndefu, takriban kilomita mbili, iliyoelekezwa, kama ilivyopangwa, katika mwelekeo wa Kusini-Kaskazini, na mfumo wa teksi ulioendelezwa na kura kubwa ya maegesho.

Sehemu ya maegesho ilikuwa jambo la pili ambalo lilipiga Falcon ya Stalin. Katika kura ya maegesho, kulikuwa na safu tatu ndefu za ndege za ajabu za fedha. Offhand - zaidi ya mia. Zhigarev aliona hata silhouettes za kigeni kwenye barabara ya teksi inayoendesha kando ya barabara na katika viwanja vya kijani kati yao.

Kwenye barabara ya teksi vilisimama vifaa kumi na viwili vinavyofanana na vishale vya kijivu-bluu. Lakini kwenye viwanja vya kijani ... kulikuwa na MONSTERS mbili. Injini moja - nne, na mpangilio wa kawaida wa bawa moja kwa moja - ilikuwa bado kulinganishwa na TB-3, ingawa ilikuwa na idadi tofauti kabisa. Lakini nyingine, kwa maoni ya Pavel Fedorovich, ilikuwa angalau mara mbili ya ukubwa wa TB-3. Pia injini nne, lakini keel mbili. Pia aliona vifaa vingine, vikiwa na mabawa mafupi sana, kama kisiki, au bila yao. Katika kila kitu ambacho macho yake yaliona na ubongo wake ulijaribu kuelewa, alitambua silhouettes tatu tu ambazo zilifanana angalau na kile angeweza kuita ndege. Kimya ndani ya jumba hilo kikaendelea. Kamanda wa meli aliendelea kufanya zamu ya kushoto, akiweka mtazamo wa uwanja wa ndege upande wa kushoto.

"Hebu kaa chini!" - Agizo la Zhigarev lilivunja ukimya.

Kwa kawaida, hakukuwa na uhusiano na uwanja wa ndege, kwa hivyo kamanda wa meli aliamua kutua kutoka kaskazini. Kulikuwa na eneo kubwa la msitu upande wa kusini, kwa hivyo ilikuwa rahisi kutua kwenye uwanja wa ndege usiojulikana kutoka kaskazini, na kuacha Vyazma upande wa kulia kama alama ya kihistoria, na pia kutazama reli inayoelekea kwenye njia ya kuteremka. Mwelekeo wa upepo haukujulikana, lakini urefu wa ukanda ulifanya iwezekanavyo kupuuza. Kwenye kozi ya kutua, Zhigarev aliona kituo cha reli upande wa kulia, kilichojaa treni na vifaa vya kijeshi vilivyojaa. Hakukuwa na wakati wa kuangalia, lakini alibaini tena kuwa hakuna kitu sawa na kile alichokiona katika Jeshi Nyekundu.

Hata karibu na uwanja wa ndege, pia upande wa kulia, kulikuwa na ghala kubwa la mafuta na vilainishi. Zhigarev alielewa hii kutoka kwa mizinga mikubwa yenye kung'aa.

Wafanyakazi walivuta mwanzo wa njia ya kuruka na ndege kidogo na kuviringisha saruji. Sasa inaweza kusemwa kuwa upana wa kamba ulikuwa karibu mara mbili kama upana wa mabawa ya PS -84, ambayo ni takriban mita hamsini. Kamba yenyewe ilikuwa na "nyundu" mbili mwanzoni kwa kila upande na, kana kwamba, nchi tambarare kati yao. Njia ya kurukia ndege ilikuwa imepambwa vizuri na, cha kufurahisha zaidi, kwa kuzingatia athari za kusimama kwa gurudumu wakati wa mawasiliano, ilitumiwa sana.

Mikhail Alekseev

Jumapili asubuhi

Wahusika wote ni wa kubuni, kufanana yoyote na watu halisi wanaoishi au ambao wameishi ni bahati mbaya tu.

Juni 15, 1941, 5.50 asubuhi. Eneo la Vyazma, kwenye bendera ya PS-84 ya mkuu wa Jeshi la Wanahewa la Red Army

Pashka anaona kwamba kiongozi wa ng'ombe, mbuzi wa jirani wa Malasha, amechukua faida ya ukweli kwamba wavulana wamechanganyikiwa na tayari wanatoka kwenye mow. Anajaribu kukimbia, lakini miguu yake haitatii. Badala ya kukimbia, unaweza tu kusonga kwa shida na jitihada za ajabu hewa, ambayo ghafla imekuwa mnene na yenye viscous. Kwa mshtuko anagundua kuwa hana wakati wa kukatiza mnyama huyo mkaidi, na anazidi kufa ganzi. Na wavulana wanampigia kelele: "Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Na Pashka, kushangazwa na matibabu yasiyo ya kawaida, anajitokeza kutoka kwa utumwa wa hofu ya utoto kwa shida na misaada.

Pavel Fedorovich Zhigarev, aliyezaliwa mnamo 1900, mtoto wa zamani wa mkulima, na sasa, tangu Aprili 1941, mkuu wa Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, anapata fahamu. Chini ya wiki mbili zilizopita alipokea nyota ya tatu ya Luteni jenerali katika vifungo vya bluu vya sare yake, na mara moja hapakuwa na muda wa kutosha wa kulala.

Kulikuwa na harufu ya radi hewani. Takriban kila siku, ripoti zilitoka kwa Wilaya Maalum za Magharibi kuhusu safari za juu za ndege za Ujerumani, uvamizi uliofanikiwa na ambao haukufanikiwa na wapiganaji wetu. Maumivu ya kichwa kutoka kwa wote wawili yalikuwa sawa. Kwa kuzingatia maagizo ya Wafanyikazi Mkuu na uongozi wa nchi kutowachokoza Wajerumani, "kuzuiliwa kwa mafanikio" kunaweza kusababisha barua kutoka kwa serikali ya Ujerumani, adhabu ya rubani na makamanda wake. Haikufanikiwa - ilionyesha shimo kwenye mfumo wetu wa ulinzi wa anga, ikiruhusu Wajerumani kutekeleza kazi yao kwa utulivu. Ni shujaa mashuhuri tu wa hadithi za watu wa Kirusi, Ivanushka the Fool, ambaye hakuwa na wazo juu ya madhumuni ya ndege hizi.

Zhigarev alifanya kazi bila siku za kupumzika, mapumziko ya chakula cha mchana na karibu hakuna kulala. Leo ilikuwa Jumapili, na alikuwa akiruka kwenda Minsk, kwa makao makuu ya Mkuu wa Jeshi la Anga la Wilaya Maalum ya Kijeshi ya Magharibi, Meja Jenerali I. I. Kopts. Kuchukua fursa hii, wakati wa kukimbia nilijaribu angalau kulipa fidia kwa ukosefu wa usingizi.

Pavel Fedorovich! - rubani wa pili wa bendera ya PS-84 alimtikisa kwa bega kidogo [PS-84. Kwa mujibu wa makubaliano na kampuni ya Douglas kutoka 1936, Wamarekani walihamisha kwa wataalam wa Soviet kifurushi cha nyaraka na leseni ya utengenezaji wa ndege za kusudi nyingi za DC-3. Kwa mujibu wa Agizo la 02 la Januari 10, 1937, ndege hii ilianza kuzalishwa kwa wingi chini ya jina PS-84.] Makao Makuu ya Jeshi la Anga. Zhigarev alimtazama kwa maswali, wakati huo huo akijaribu kunyoosha mikono na miguu yake ngumu.

Pavel Fedorovich, kuja ndani ya cabin, unahitaji kuangalia hii! - alisema majaribio, akiona kwamba mkuu alikuwa ameamka. Baada ya kuinuka, Zhigarev aliingia kwenye kabati. Wakati wa chini ya miezi miwili, wafanyakazi walikuwa tayari wamesafiri kwa njia ya Moscow-Minsk zaidi ya mara moja, na hakuweza kuelewa ni nini kilimshtua kamanda wa meli sana.

tuko wapi? - aliuliza Pavel Fedorovich, akiingia kwenye cabin.

Eneo la Vyazma. Angalia, Comrade Luteni Jenerali,” rubani akajibu na kuinamisha ndege upande wa kushoto ili iwe rahisi kwake kutazama juu ya kichwa chake.

Zhigarev alitazama kushoto kando ya kozi. Nilijaribu kupepesa macho yangu. Lakini nilichokiona hakikupotea. Chini, upande wa kushoto kwenye kichwa, kutoka kwa urefu wa mita moja na nusu katika hali ya mwonekano wa milioni-kwa-milioni, kuna uwanja mkubwa wa ndege. Labda sio kubwa kuliko uwanja wa ndege wa mshambuliaji mzito huko Monino, lakini inalingana kabisa kwa saizi. NA ZEGE! Pavel Fedorovich alijua kuwa ilikuwa hapa, tangu chemchemi hii, kwamba vikosi vya NKVD vimekuwa vikijenga barabara ya saruji kwa uwanja wa ndege wa baadaye. Tarehe ya kukamilika kwa kituo hicho ni vuli 1941. Hata hivyo, huko tulikuwa tunazungumza kuhusu mita mia kadhaa ya saruji nyembamba. Aliposafiri kwa ndege majuma mawili yaliyopita kwenye njia hiyohiyo, aliona wazi kwamba kazi ilikuwa ikiendelea, lakini wajenzi hawakuwa na uwezekano wa kuikamilisha kabla ya muda uliopangwa.

Sasa, kwa uwazi kabisa, aliona mbele yake njia pana na ndefu, takriban kilomita mbili, iliyoelekezwa, kama ilivyopangwa, katika mwelekeo wa kusini-kaskazini, na mfumo wa teksi ulioendelezwa na kura kubwa ya maegesho.

Sehemu ya maegesho ilikuwa jambo la pili ambalo lilipiga falcon ya Stalin. Katika kura ya maegesho, kulikuwa na safu tatu ndefu za ndege za ajabu za fedha. Offhand - zaidi ya mia. Zhigarev aliona hata silhouettes za kigeni kwenye barabara ya teksi inayoendesha kando ya barabara na katika viwanja vya kijani kati yao.

Kwenye barabara ya teksi vilisimama vifaa kumi na viwili vinavyofanana na vishale vya kijivu-bluu. Lakini kwenye viwanja vya kijani ... kulikuwa na MONSTERS mbili. Injini moja - nne, iliyo na mpangilio wa kawaida wa bawa moja kwa moja - ilikuwa bado kulinganishwa na TB-3 [Tupolev TB-3 (pia inajulikana kama Ant-6) - mshambuliaji mkubwa wa Soviet katika huduma na Jeshi la Wanahewa la USSR katika miaka ya 1930. na wakati wa Vita Kuu ya Patriotic Vita.], ingawa ilikuwa na idadi tofauti kabisa. Lakini nyingine, kwa maoni ya Pavel Fedorovich, ilikuwa angalau mara mbili ya ukubwa wa TB-3. Pia injini nne, lakini keel mbili. Pia aliona vifaa vingine, vikiwa na mabawa mafupi sana, kama kisiki, au bila yao. Katika kila kitu ambacho macho yake yaliona na ubongo wake ulijaribu kuelewa, alitambua silhouettes tatu tu ambazo zilifanana angalau na kile angeweza kuita ndege. Kimya ndani ya jumba hilo kikaendelea. Kamanda wa meli aliendelea kufanya zamu ya kushoto, akiweka mtazamo wa uwanja wa ndege upande wa kushoto.

Hebu tuketi chini! - Agizo la Zhigarev lilivunja ukimya.

Kwa kawaida, hakukuwa na uhusiano na uwanja wa ndege, kwa hivyo kamanda wa meli aliamua kutua kutoka kaskazini. Kulikuwa na eneo kubwa la msitu upande wa kusini, kwa hivyo ilikuwa rahisi kutua kwenye uwanja wa ndege usiojulikana kutoka kaskazini, na kuacha Vyazma upande wa kulia kama alama ya kihistoria, na pia kutazama njia ya reli kwa njia ya kuteremka. Mwelekeo wa upepo haukujulikana, lakini urefu wa ukanda ulifanya iwezekanavyo kupuuza. Kwenye kozi ya kutua, Zhigarev aliona kituo cha reli upande wa kulia, kilichojaa treni na vifaa vya kijeshi vilivyojaa. Hakukuwa na wakati wa kuangalia, lakini alibaini tena kuwa hakuna kitu sawa na kile alichokiona katika Jeshi Nyekundu.

Hata karibu na uwanja wa ndege, pia upande wa kulia, kulikuwa na ghala kubwa la mafuta na vilainishi. Zhigarev alielewa hii kutoka kwa mizinga mikubwa yenye kung'aa.

Wafanyakazi walivuta mwanzo wa njia ya kuruka na ndege kidogo, na ndege ikavingirisha chini ya saruji. Sasa inaweza kusemwa kuwa upana wa kamba ulikuwa karibu mara mbili ya upana wa mabawa ya PS-84, ambayo ni takriban mita hamsini. Kamba yenyewe ilikuwa na "nyundu" mbili mwanzoni kwa kila upande na, kana kwamba, nchi tambarare kati yao. Njia ya kurukia ndege ilikuwa imepambwa vizuri na, cha kufurahisha zaidi, kwa kuzingatia athari za kusimama kwa gurudumu wakati wa mawasiliano, ilitumiwa sana.

Na nani? Lini? Idadi ya maswali ilikuwa ikiongezeka kila dakika, na hakuna chaguo hata moja la jibu lilikuwa limetazamwa. Ndege ilikuwa inazunguka kuelekea mwisho wa kusini wa njia ya kurukia, na kila mtu kwenye chumba cha marubani alikuwa akitazama kulia kila wakati, akitazama kile walichokuwa wakijaribu kuona kutoka urefu wa mita elfu moja na nusu. Kati ya kila kitu kilichoonekana kutoka umbali wa mita mia moja, jambo moja tu lilikuwa la kutia moyo hadi sasa - kulikuwa na nyota nyekundu kwenye mapezi ya mkia wa "monsters". Lakini ndege hizi zinatoka wapi?

Hakukuwa na kitu kama hiki katika Jeshi la Anga la USSR na ofisi za muundo ambazo yeye, kama mkuu wa Kikosi cha Hewa, alifanya kazi. Kulikuwa na tumaini dhaifu kwamba hii ilikuwa miradi maalum ya NKVD, lakini tumaini hili halikuhakikishia, lakini lilisababisha wasiwasi - Lavrenty Pavlovich hapendi watu wanaotamani sana. Lakini basi watu wako wapi? Usalama uko wapi? Aliamuru ndege igeuke, na PS-84, injini zake zikiunguruma, ikarudi chini kwenye njia ya kurukia. Takriban mita mia tatu kabla ya mwisho wa kaskazini wa ukanda huo, upande wa kushoto, kulikuwa na kituo cha ukaguzi, mbele yake kulikuwa na njia kuu ya teksi kuelekea kura ya maegesho. Baada ya kuingia kwenye barabara ya teksi kuelekea kituo cha ukaguzi, Zhigarev aliamuru kusimama. Baada ya kushuka kwenye ndege na kuwasha sigara, nilitazama huku na kule. Hewa ilinuka majira ya kiangazi na harufu ya lami. Baada ya injini za ndege kusimamishwa, alizibwa kabisa na ukimya wa asubuhi ya kiangazi, akitiwa kivuli na upepo wa Juni na kuimba kwa larks. Kulia kwake kulisimama kituo cha ukaguzi kisichokuwa na watu. Kwa upande wa kushoto, katika shamba ndogo la birch, majengo mawili ya ghorofa moja yanaweza kuonekana. Hata zaidi upande wa kushoto, kati ya jengo hili na kura ya maegesho, alisimama hangar kubwa ya matofali nyekundu. Kando ya barabara ya teksi - yapata mita mia na hamsini - alianza sehemu ya kuegesha ndege hizo za fedha, zenye mabawa makali ambazo alikuwa ameziona kutoka kwenye chumba cha marubani cha PS-84. Sehemu ya mbele na kabati na mabawa yalifunikwa na vifuniko, lakini tofauti kutoka kwa ndege zinazojulikana kwa Zhigarev zilionekana mara moja - gia ya kutua na gurudumu la mbele na kiimarishaji cha juu kwenye pezi iliyofagiwa. Kulikuwa na nyota nyekundu kwenye mkia. Kwenye magari mengine ambayo hayajafunikwa na turubai, maandishi kwa herufi nyekundu "DOSAAF [Jumuiya ya Hiari ya Msaada kwa Jeshi, Usafiri wa Anga na Jeshi la Wanamaji (DOSAAF) ni chama cha serikali cha umma kinachojitawala kwa hiari, madhumuni yake ambayo ni kusaidia kuimarisha. uwezo wa ulinzi wa nchi na usalama wa taifa... Mnamo 1991, ilikuwepo kama DOSAAF USSR (All-Union Order of Lenin, Order of the Red Banner Voluntary Society for Assistance of the Army, Aviation and Navy) (jina Agizo la Muungano wa All-Union). ya Chama cha Hiari cha Bango Nyekundu cha Lenin kwa Msaada kwa Jeshi, Usafiri wa Anga na Jeshi la Wanamaji pia ilipatikana), baadaye iligawanyika katika jamii za kikanda.]" . Yote ilikuwa ya kushangaza kuona, lakini jambo la kushangaza zaidi ni kwamba walikuwa wakikosa propela. Ingawa Zhigarev angeweza kuapa kwamba, licha ya mambo yote yasiyo ya kawaida, ni ndege iliyo mbele yake ambayo anaona, na si kitu kingine.

Mlango uligongwa na wanaume wawili waliovalia sare za giza wakatoka nje ya jengo moja kati ya hanga na nguzo ya amri. Tulitembea taratibu kuelekea kwenye ndege. Kumaliza sigara yake, Zhigarev akawatazama kwa makini. Wazee wawili waliovalia sare nyeusi za Vokhrov walikuwa wakielekea kwake. Wa kwanza - kama Zhigarev alivyoamua na holster kwenye ukanda wake - alikuwa mkubwa, wa pili alitembea nyuma na alikuwa na silaha na mtawala watatu. Wawili hawa walionekana kuanguka kutoka kwa kila kitu ambacho Pavel Fedorovich alikuwa ameona hapa. Hiyo ni, walikuwa kitu pekee ambacho kilikuwa cha asili hapa.

* * *

Wahusika wote ni wa kubuni, kufanana yoyote na watu halisi wanaoishi au ambao wameishi ni bahati mbaya tu.

Juni 15, 1941, 5.50 asubuhi. Eneo la Vyazma, kwenye bendera ya PS-84 ya mkuu wa Jeshi la Wanahewa la Red Army

Pashka anaona kwamba kiongozi wa ng'ombe, mbuzi wa jirani wa Malasha, amechukua faida ya ukweli kwamba wavulana wamechanganyikiwa na tayari wanatoka kwenye mow. Anajaribu kukimbia, lakini miguu yake haitatii. Badala ya kukimbia, unaweza tu kusonga kwa shida na jitihada za ajabu hewa, ambayo ghafla imekuwa mnene na yenye viscous. Kwa mshtuko anagundua kuwa hana wakati wa kukatiza mnyama huyo mkaidi, na anazidi kufa ganzi. Na wavulana wanampigia kelele: "Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Na Pashka, kushangazwa na matibabu yasiyo ya kawaida, anajitokeza kutoka kwa utumwa wa hofu ya utoto kwa shida na misaada.

Kulikuwa na harufu ya radi hewani. Takriban kila siku, ripoti zilitoka kwa Wilaya Maalum za Magharibi kuhusu safari za juu za ndege za Ujerumani, uvamizi uliofanikiwa na ambao haukufanikiwa na wapiganaji wetu. Maumivu ya kichwa kutoka kwa wote wawili yalikuwa sawa. Kwa kuzingatia maagizo ya Wafanyikazi Mkuu na uongozi wa nchi kutowachokoza Wajerumani, "kuzuiliwa kwa mafanikio" kunaweza kusababisha barua kutoka kwa serikali ya Ujerumani, adhabu ya rubani na makamanda wake. Haikufanikiwa - ilionyesha shimo kwenye mfumo wetu wa ulinzi wa anga, ikiruhusu Wajerumani kutekeleza kazi yao kwa utulivu. Ni shujaa mashuhuri tu wa hadithi za watu wa Kirusi, Ivanushka the Fool, ambaye hakuwa na wazo juu ya madhumuni ya ndege hizi.

- Pavel Fedorovich! - rubani wa pili wa bendera ya PS-84 ya Makao Makuu ya Jeshi la Anga alimtikisa bega kwa upole. Zhigarev alimtazama kwa maswali, wakati huo huo akijaribu kunyoosha mikono na miguu yake ngumu.

- Pavel Fedorovich, nenda kwenye kabati, unahitaji kuangalia hii! - alisema majaribio, akiona kwamba mkuu alikuwa ameamka. Baada ya kuinuka, Zhigarev aliingia kwenye kabati. Wakati wa chini ya miezi miwili, wafanyakazi walikuwa tayari wamesafiri kwa njia ya Moscow-Minsk zaidi ya mara moja, na hakuweza kuelewa ni nini kilimshtua kamanda wa meli sana.

- Tuko wapi? - aliuliza Pavel Fedorovich, akiingia kwenye kabati.

- eneo la Vyazma. Angalia, Comrade Luteni Jenerali,” rubani akajibu na kuinamisha ndege upande wa kushoto ili iwe rahisi kwake kutazama juu ya kichwa chake.

Zhigarev alitazama kushoto kando ya kozi. Nilijaribu kupepesa macho yangu. Lakini nilichokiona hakikupotea. Chini, upande wa kushoto kwenye kichwa, kutoka kwa urefu wa mita moja na nusu katika hali ya mwonekano wa milioni-kwa-milioni, kuna uwanja mkubwa wa ndege. Labda sio kubwa kuliko uwanja wa ndege wa mshambuliaji mzito huko Monino, lakini inalingana kabisa kwa saizi. NA ZEGE! Pavel Fedorovich alijua kuwa ilikuwa hapa, tangu chemchemi hii, kwamba vikosi vya NKVD vimekuwa vikijenga barabara ya saruji kwa uwanja wa ndege wa baadaye. Tarehe ya kukamilika kwa mradi ni vuli 1941. Hata hivyo, huko tulikuwa tunazungumza kuhusu mita mia kadhaa ya saruji nyembamba. Aliposafiri kwa ndege majuma mawili yaliyopita kwenye njia hiyohiyo, aliona wazi kwamba kazi ilikuwa ikiendelea, lakini wajenzi hawakuwa na uwezekano wa kuikamilisha kabla ya muda uliopangwa.

- Hebu tuketi chini! - Agizo la Zhigarev lilivunja ukimya.

Kwa kawaida, hakukuwa na uhusiano na uwanja wa ndege, kwa hivyo kamanda wa meli aliamua kutua kutoka kaskazini. Kulikuwa na eneo kubwa la msitu upande wa kusini, kwa hivyo ilikuwa rahisi kutua kwenye uwanja wa ndege usiojulikana kutoka kaskazini, na kuacha Vyazma upande wa kulia kama alama ya kihistoria, na pia kutazama njia ya reli kwa njia ya kuteremka. Mwelekeo wa upepo haukujulikana, lakini urefu wa ukanda ulifanya iwezekanavyo kupuuza. Kwenye kozi ya kutua, Zhigarev aliona kituo cha reli upande wa kulia, kilichojaa treni na vifaa vya kijeshi vilivyojaa. Hakukuwa na wakati wa kuangalia, lakini alibaini tena kuwa hakuna kitu sawa na kile alichokiona katika Jeshi Nyekundu.

Hata karibu na uwanja wa ndege, pia upande wa kulia, kulikuwa na ghala kubwa la mafuta na vilainishi. Zhigarev alielewa hii kutoka kwa mizinga mikubwa yenye kung'aa.

Hakukuwa na kitu kama hiki katika Jeshi la Anga la USSR na ofisi za muundo ambazo yeye, kama mkuu wa Kikosi cha Hewa, alifanya kazi. Kulikuwa na tumaini dhaifu kwamba hii ilikuwa miradi maalum ya NKVD, lakini tumaini hili halikuhakikishia, lakini lilisababisha wasiwasi - Lavrenty Pavlovich hapendi watu wanaotamani sana. Lakini basi watu wako wapi? Usalama uko wapi? Aliamuru ndege igeuke, na PS-84, injini zake zikiunguruma, ikarudi chini kwenye njia ya kurukia. Takriban mita mia tatu kabla ya mwisho wa kaskazini wa ukanda huo, upande wa kushoto, kulikuwa na kituo cha ukaguzi, mbele yake kulikuwa na njia kuu ya teksi kuelekea kura ya maegesho. Baada ya kuingia kwenye barabara ya teksi kuelekea kituo cha ukaguzi, Zhigarev aliamuru kusimama. Baada ya kushuka kwenye ndege na kuwasha sigara, nilitazama huku na kule. Hewa ilinuka majira ya kiangazi na harufu ya lami. Baada ya injini za ndege kusimamishwa, alizibwa kabisa na ukimya wa asubuhi ya kiangazi, akitiwa kivuli na upepo wa Juni na kuimba kwa larks. Kulia kwake kulisimama kituo cha ukaguzi kisichokuwa na watu. Kwa upande wa kushoto, katika shamba ndogo la birch, majengo mawili ya ghorofa moja yanaweza kuonekana. Hata zaidi upande wa kushoto, kati ya jengo hili na kura ya maegesho, alisimama hangar kubwa ya matofali nyekundu. Kando ya barabara ya teksi—yapata mita mia na hamsini kutoka hapo—eneo la kuegesha ndege hizo za fedha, zenye mabawa makali ambayo alikuwa ameona kutoka kwenye chumba cha marubani cha PS-84 lilianza. Sehemu ya mbele na kabati na mabawa yalifunikwa na vifuniko, lakini tofauti kutoka kwa ndege zinazojulikana kwa Zhigarev zilionekana mara moja - gia ya kutua na gurudumu la mbele na kiimarishaji cha juu kwenye pezi iliyofagiwa. Kulikuwa na nyota nyekundu kwenye mkia. Kwenye gari zingine ambazo hazijafunikwa na turubai, maandishi "DOSAAF" kwa herufi nyekundu yalisimama kwenye fuselage. Yote ilikuwa ya kushangaza kuona, lakini jambo la kushangaza zaidi ni kwamba walikuwa wakikosa propela. Ingawa Zhigarev angeweza kuapa kwamba, licha ya mambo yote yasiyo ya kawaida, ni ndege iliyo mbele yake ambayo anaona, na si kitu kingine.

- Habari! - alisema mzee, akimkaribia. Wa pili alisimama kwa mbali, ingawa hakubadilisha msimamo wa silaha yake. Zhigarev alisalimia tena.

- Je! kuna kitu kilitokea kwa ndege yako? Niliripoti kwa afisa wa zamu katika Kituo hicho kuhusu kutua kwako, na atawasili hapa hivi karibuni.

"Haukujitambulisha," Zhigarev alimkatisha.

- Samahani. Mkuu wa mlinzi wa wanamgambo wa Kituo hicho Ivan Demyanovich Safronov. Utakuwa nani?

"Mkuu wa Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, Luteni Jenerali Zhigarev," alijitambulisha kwa zamu. Mshangao uliangaza machoni pa nachkar, na akamchunguza tena Zhigarev kwa uangalifu. Inavyoonekana, kifungu hicho kilisababisha kutokuelewana, ingawa hakuonyesha hisia hasi kuelekea Zhigarev.

Wakati huo sauti ya motor ilisikika. Gari la rangi ya khaki na kilele cha turubai lilitolewa nyuma ya majengo. Alisimama karibu, milango ikagongwa na watu wawili wakatoka taratibu. Mmoja alikuwa amevalia sare ya giza isiyo na kifani, na mifuko mingi yenye vifungo vyenye kung'aa. Kwenye sleeve ya kulia kuna bandage nyekundu na uandishi "Wajibu". Lakini Zhigarev alibaini haya yote kwa kupita, kwa sababu umakini wote ulielekezwa kwa pili. Wa pili alikuwa ni mtu aliyevalia sare za kijeshi asizozifahamu, kofia na kamba za mabega!

Mdhamini wa Zhigarev ndiye aliyekuwa wa kwanza kutetemeka, akashika holster na kuivuta kwa nguvu kwenye bastola iliyokwama isivyofaa. Mkuu wa walinzi na mlinzi ni wazi hawakutarajia majibu kama hayo. Walakini, pia walijaribu kwa uangalifu kuleta silaha zao katika hali ya utayari.

Zhigarev aligeuka rangi. Mawazo ya nasibu yalipita kichwani mwangu: “Alifikaje hapa? Nani alisaliti? Nini cha kufanya? Moto? Inashangaza, lakini inaonekana kwamba watu hawa walishangazwa na hali hii kama yeye.

- Wewe ni nani? - Zhigarev, kwa upande wake, aliuliza swali.

- Mimi ni mkuu wa wafanyikazi wa Kituo cha Mafunzo na Anga cha Vyazemsky DOSAAF, Luteni Kanali Ryabtsev. Ngoja nikuombe ujitambulishe.

Mtu aliye na bandeji amesimama karibu naye aligeuza kichwa chake bila kueleweka, akiangalia kutoka kwa Zhigarev hadi kwa mdhamini wake, silaha mikononi mwa watu, na hakuweza kuelewa hali hiyo kwa njia yoyote. Kwa usahihi zaidi, sikuweza kuelewa sababu iliyosababisha mwitikio kama huo kutoka kwa mwanamume aliyevaa sare aliyesimama nyuma ya yule mzee.

- Sijui kituo kama hicho na shirika kama hilo.

Sasa mshangao dhahiri ulionekana machoni pa Luteni Kanali Ryabtsev. Kwa mara nyingine tena alifafanua msimamo, cheo na jina la Zhigarev. Kulikuwa na pause.

Mhandisi wa ndege na rubani msaidizi walimwendea Zhigarev na mdhamini kutoka nyuma wakiwa na bastola mikononi mwao. Kwa upande mwingine, wanaume watatu wakiwa na bunduki tayari waliondoka haraka kutoka kwa walinzi. Hali ilikuwa inakaribia hitimisho lake la kimantiki.

“Nilisikia juu ya mwanamume mwenye jina hilo la mwisho,” akasema mwanamume aliyejitambulisha kuwa luteni kanali, “kwa usahihi zaidi, nilisoma juu yake katika historia ya Vita Kuu ya Uzalendo, na pia nilisikia kuihusu shuleni wakati wa mihadhara. kwenye historia ya Jeshi la Anga." Lakini aliishi wakati wa vita. Je, wewe ni majina?

- Vita gani? Kuishi maana yake nini?

- Vita vyetu. Vita Kuu ya Uzalendo. Ambayo kila mtoto anajua. Lakini iliisha zaidi ya miaka thelathini iliyopita.

- Sielewi chochote. Vita gani? Unazungumzia Vita vya Kwanza vya Kidunia? Kwa hivyo miaka thelathini haijapita tangu mwisho wake.

- Hapana. Ninazungumza juu ya Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941-1945. Maadhimisho ya miaka thelathini ya Ushindi ambapo tuliadhimisha miaka kadhaa iliyopita.

- Sielewi unazungumza nini. Ni 1941 sasa. Miaka thelathini gani?

- Baadhi yetu ni wadanganyifu. Ni huruma tu kwamba "mtu" ana silaha za kijeshi mikononi mwao. Sasa ni Juni 18, 1979, na uko kwenye uwanja wa ndege wa Kituo cha Mafunzo ya Usafiri wa Anga cha Vyazemsky DOSAAF. Angalia kote - hii inaonekana kama 1941? Isipokuwa labda wewe.

Zhigarev alifikiria juu yake. Hakika, ni yeye na watu wake walioonekana kuwa wa kigeni, ikiwa tutazingatia kauli ya luteni kanali kwamba hali ilikuwa ya kawaida kwake kuwa kweli. Akatoa kitambulisho chake kwenye mfuko wake wa ndani na kumkabidhi luteni kanali. Aliichukua na kuanza kuisoma kwa uangalifu, akimtazama Zhigarev. Akaikunja, huku akiisukuma kofia yake nyuma ya kichwa chake katika mawazo mazito. Kisha akarudisha kitambulisho chake na kuingiza kwenye mfuko wa ndani wa koti lake. Na sasa Zhigarev alishangaa kusoma mistari nyeusi ya cheti cha Luteni Kanali wa Jeshi la Anga la USSR L.I. Ryabtsev, mkuu wa wafanyikazi wa Chuo cha Usafiri wa Anga cha All-Russian, DOSAAF. Ilitolewa mnamo Juni 1956 (!) kwa Luteni wa wakati huo.

- Kwa nini umevaa kamba za bega? - aliuliza Luteni Kanali kwa mashaka.

"Tumevaa hii tangu 1943." "Kwa maagizo ya Stalin," mkuu wa walinzi alikuwa mbele ya mkondo wa kujibu. Ryabtsev aliitikia kwa kichwa.

Sasa Zhigarev alisukuma kofia yake nyuma ya kichwa chake.

“Wekeni silaha zenu,” aliwageukia watu wake.

Mlinzi aliyekuja alishusha mapipa ya Mosinki bila amri. Walikuwa wazee na kwa wazi hawakupenda tamaa kama hizo.

- Trofimych! - mkuu wa walinzi alizungumza na mmoja wa wale waliokuja wakikimbia kutoka kwa walinzi kwa kengele. - Lete gazeti la jana.

Trofimych aliitupa vintar juu ya bega lake na akainama kuelekea nyumba ya walinzi. Wengine walijaribu kimya kimya kuamua suala la kuwaambia wakati na nini cha kufanya juu yake.

Dakika saba baadaye, Trofimych alimpa Zhigarev gazeti la "Maisha ya Vijijini" la Juni 16, 1979. Ijumaa. Iliambia juu ya mafanikio ya USSR katika uwanja wa kimataifa na katika nyanja za kilimo.

Zhigarev alifuta jasho kwenye paji la uso wake na akatazama pande zote kwa upotevu.

- Tuliondoka Moscow alfajiri mnamo Juni 15, 1941. "Nilikuwa nikisafiri kwa ndege kwenda Minsk hadi Makao Makuu ya Jeshi la Wanahewa la Wilaya Maalum ya Magharibi," alisema kwa kuchanganyikiwa.

"Wiki moja baadaye vita vilianza," Ryabtsev alisema kwa nguvu lakini kwa ujasiri.

- Je, Wajerumani walishambulia baada ya yote?

- Ndiyo. Saa nne asubuhi mnamo Juni 22. Vita hivi vilitugharimu maisha milioni ishirini," Ryabtsev alijibu.

- Wapo ... na mimi ... hapa! "Haikufaa katika kichwa cha Zhigarev kwamba alikuwa amejitenga.

- SAWA. Kwa nini kusimama hapa shambani? Mkuu wa walinzi! Endelea na huduma yako. Wajibu! Waambie wahudumu jinsi na nini cha kulinda ndege. Na sisi, Comrade Luteni Jenerali, tutaenda makao makuu. Ikiwa unaogopa, basi mdhamini wako aje nasi. Ndiyo, bado! Afisa wa zamu, nitatuma gari kwenye safari ya pili ya ndege, nitawapeleka wengine kwenye chumba cha kulia, nifanye maandalizi ya kifungua kinywa. Na waambie walete chakula ofisini kwangu. Kwa kila mtu.

Zhigarev hakuwa tena na nguvu ya kupinga. Alikandamizwa tu na hali hiyo na maarifa kwamba huko - katika wakati wake - katika wiki moja, marubani wa Soviet wangepigania Nchi yao ya Mama. Na sio tu kwamba hataweza kuonya juu ya hili, kwa ujumla atachukuliwa kuwa mtoro. Luteni kanali alifungua mlango wa kulia wa gari, Zhigarev akaketi moja kwa moja kwenye kiti. Mkuu wa majeshi na msaidizi walikaa nyuma.

Baada ya dakika tano za kuendesha gari kwenye barabara ya zege tulifika kwenye makao makuu ya Kituo. Njiani, Zhigarev hakuona chochote maalum - kulikuwa na msitu mnene uliochanganyika pande zote mbili, takriban katikati ya njia, upande wa kulia, kulikuwa na mnara mrefu na wenye nguvu wa maji, na mahali pamoja. lakini upande wa kushoto kando ya barabara, kwa wazi kulikuwa na ghala, lililozungukwa na waya wa miba.