Prawie sto lat temu, 20 maja 1916 roku, urodził się Aleksiej Maresjew – pilot, bohater Związku Radzieckiego, legenda Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Jego ojczyzną jest miasto Kamyshin. Od dzieciństwa zmuszony był uczyć się samodzielności. Wychowywał się w dużej, półsierotnej rodzinie, jego ojciec wcześnie zmarł.
Biografia Aleksieja Maresjewa jest pełna serii zwycięstw i odwagi. Aleksiej Maresjew w dzieciństwie i okresie dojrzewania był bardzo chory, czasami miał trudności z poruszaniem się i już wtedy zaczął marzyć o lataniu. Wypadek pomógł wyzdrowieć z dziwnej choroby. Brygada Komsomołu zamierzała zbudować Komsomolsk nad Amurem. Kiedy Maresjew dotarł do tej cudownej krainy, został całkowicie uzdrowiony. Potem zaczął realizować swoje marzenie o zostaniu pilotem. Pierwsze lekcje Maresjewa pobierał nad Amurem i zaciągając się do oddziału lotniczego na Sachalinie. Ale poważnych lotów nie było.
Maresjew mógł zdobyć pierwsze doświadczenie lotnicze dopiero w 1940 roku w szkole wojskowej w Batajsku. W 1942 roku stoczył dzielnie prawdziwą bitwę. Jego zdecydowane pragnienie zostania mistrzem pilotażu przyniosło rezultaty. Aleksiej Maresjew był pilnym uczniem. W ciągu zaledwie miesiąca, w pierwszym roku misji bojowych, utalentowany pilot Maresyev miał 4 samoloty wroga. Fatalne zmiany w biografii Aleksieja Maresjewa nastąpiły 4 kwietnia 1942 r. Myśliwiec Maresjewa został zestrzelony w bitwie powietrznej. Spadł w rejonie Staraya Russa. Dzielny pilot spędził w lesie 18 dni. Desperacko czołgał się w stronę swoich ludzi. Nie wiadomo, jak ranny pilot przeżył.Starszy porucznik Maresjew odważnie zniósł amputację odmrożonych goleni obu nóg, nauczył się żyć na protezach i wrócił w niebo.
Początkowo młody pilot Maresjew był strasznie przygnębiony, ale jego potężna wola okazała się silniejsza niż obrażenia. Maresjewowi wcale nie kierowały ambicje. Przez całe życie ten niesamowity człowiek był zawstydzony swoją niepotrzebną sławą. W wywiadach wykazywał się niezwykłą skromnością. W szczytowym okresie wojny Maresjew nie chciał i nie mógł pozostać na tyłach. Czuł się więcej niż zdolny do obrony swojej Ojczyzny. Pilot Maresjew najbardziej kochał niebo i nie akceptował wyroku niezdolności. Nieugięty hart ducha i wytrwałość pomogły starszemu porucznikowi Maresjewowi. 1943 – ponownie poszedł na front. Bez nóg Maresjew nadawał się więcej niż do latania. To wielkie zwycięstwo – największy wyczyn Maresiewa. Bohaterski pilot przeprowadził 86 bitew powietrznych i zestrzelił 11 samolotów wroga.
Ojczyzna przyznała Aleksiejowi Maresjewowi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego w sierpniu 1943 r. To za desperacką odwagę i waleczność militarną, jaką wykazał się w walce ze znienawidzonymi wrogami. Sława niepełnosprawnego bohatera rozeszła się po wszystkich jednostkach wojskowych, a na tyłach mówiono o nim z entuzjazmem. Korespondenci rzucili się do 15. Armii Powietrznej. Wiele napisano o wyczynach pilota Maresiewa. Pisarz Borys Polewoj, autor „Opowieści o prawdziwym mężczyźnie”, nie oddał swojego bohatera Maresjewa w obawie, że bohater-pilot zrobi w przyszłości coś niezgodnego z ideologią, a historia nie będzie opublikowany. Tak pojawił się literacki Meresjew. Ale w książce - wszystko, co faktycznie wydarzyło się w biografii Aleksieja Maresjewa.
Brakowało tylko dziewczyny, która pojawiła się później. Prawdziwa żona pilota Maresiewa służyła w siłach powietrznych. Najpierw samoloty, a potem dziewczyny – jak to mówią w słynnej wojennej piosence. W rzeczywistości Aleksiej Maresjew nawet nie przeczytał książki o swoich wyczynach: „Nie miałem szans”. Ale podpisał autografy na książce, aby zachować długą pamięć. W ZSRR prawie wszyscy znali imię Maresyev. Później „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie” została przetłumaczona na wiele języków świata. Film fabularny z Kadochnikowem w roli tytułowej obejrzeli wszyscy w ZSRR, a w Teatrze Bolszoj wystawiono operę o tym samym tytule. Maresjew awansował do stopnia majora gwardii i opuścił armię w 1946 roku. Nie było to łatwe, poważne kontuzje dały o sobie znać. Nie pozostał jednak bezczynny – uczył młodych pilotów umiejętności latania. Ostatni raz Maresjew wzbił się w powietrze w latach 50. Tak zakończyła się bohaterska niebiańska saga bohatera. W 1952 r. Maresjew studiował w wyższej szkole Komitetu Centralnego KPZR, a w 1956 r. ukończył studia podyplomowe w Akademii Nauk Społecznych.
Samokształcenie i dążenie do wiedzy może być przykładem dla każdego. Maresjew został kandydatem nauk historycznych. Aleksiej Maresjew poświęcił dużo czasu na dobro weteranów. Aktywnie działał w Komitecie Weteranów Wojennych. Maresjew opublikował swoje wspomnienia z II wojny światowej. Jego najsłynniejszym dziełem jest „Nad Kurskiem Wybrzeżem”, w którym znajdują się wspomnienia wielu weteranów, z którymi się przyjaźnił i na których mu zależało. Aż do śmierci Maresjew zadziwiał niezwykłym pragnieniem życia, życzliwością wobec ludzi i miłością do Ojczyzny. Żył skromnie, jak wielu weteranów II wojny światowej, przyzwyczajonych do trudów.
Maresjew nie lubił narzekać ani pytać. Na froncie zupełnie zapomniałem o swoich ranach. Jedno marzenie się nie spełniło. Nie dane mi było latać Airacobrą. Konstrukcja tej maszyny jest zbyt skomplikowana dla osoby z obiema nogami. Ale Maresyev zrealizował swoje główne marzenie. On i inni przybliżyli Victorię. Kiedy rozmawiali o jego wyczynie, był zawstydzony. Aleksiej Maresjew nie wiedział, jak żyć, nie dając nic z siebie. Kiedy Wielka Wojna Ojczyźniana dobiegła końca, kraj nadal potrzebował bohaterów. Zwycięstwo miało wysoką cenę: miliony rannych, niepełnosprawnych i straconych bliskich. Każdy potrzebował ilustracji prawdziwego bohaterstwa, jaką był pilot myśliwca Aleksiej Maresjew.
Wraz z początkiem „pierestrojki” zaczęli całkowicie demaskować bohaterów. Ten cynizm dotknął także Maresiewa. Ale wyczyny wojskowe Maresjewa i cała jego biografia były autentyczne. Odwiedził naszą szkołę kilka razy, w najważniejsze święto naszego kraju, Dzień Zwycięstwa. Pamiętam odważną, życzliwą, uśmiechniętą twarz i dostojną postawę bohaterskiego pilota Maresiewa. Miałem szczęście słuchać jego opowieści o czasach wojny. Dużo mówił o zwykłych wojownikach, o ich odwadze i wydawało się, że własna sława jest dla niego nieco uciążliwa. Wierzył, że wyrośniemy wierni naszemu krajowi, mówił o tym bez patosu, ale szczerze.
Ludzie tacy jak Maresjew to najwięksi bohaterowie, nasi wybawiciele, ci, którzy dali nam życie. Aleksiej Pietrowicz Maresjew zmarł w 2001 roku, w swoje urodziny, gdy przygotowywano dla niego uroczyste święto. Wielki bohater II wojny światowej Aleksiej Maresjew odszedł z honorami.
Wiktoria Malcewa
Urodzony 20 maja 1916 rAleksiej Pietrowicz Maresjew, legendarny radziecki pilot wojskowy,Bohater Związku Radzieckiego, pierwowzór bohatera słynnej „Opowieści o prawdziwym mężczyźnie”.
Siła i upór
Aleksiej Pietrowicz urodził się w obwodzie saratowskim, w mieście Kamyszyn (obecnie obwód wołgogradzki). Jednak z dokumentów wystawionych w 2016 roku w Żyrnowskim Regionalnym Muzeum Wiedzy Lokalnej w ramach wystawy poświęconej 100. rocznicy legendarnego pilota myśliwca A.P. Maresjewa wynika, że urodził się on we wsi Wieriewkin, wołost Dobrinski, rejon Kamyshinsky . Aleksiej stracił ojca w wieku 3 lat - dotknęły go konsekwencje licznych ran odniesionych podczas I wojny światowej. W rezultacie matka była zaangażowana w wychowanie trzech synów. Aleksiej Maresjew jako dziecko często chorował, bardzo cierpiał na malarię, przeżył, ale zachorował na reumatyzm. Dopiero ogromna siła woli i uparty charakter odziedziczone po ojcu pozwoliły znieść rozdzierający ból stawów. Maresjew ukończył osiem klas szkoły Kamyshin, opanował specjalizację tokarza w miejscowej szkole i rozpoczął pracę.
Sen o niebie
Jednak Aleksiej Pietrowicz nie porzucił marzeń o niebie. Dwukrotnie przyszły bohater złożył podanie do szkoły lotniczej, dwukrotnie odmówiono mu przyjęcia – jego stan zdrowia nie był odpowiedni. W 1934 r. Maresjew został wysłany do budowy Komsomolska nad Amurem. Tam miał szczęście spełnić swoje marzenie z dzieciństwa – rozpoczął treningi w klubie lotniczym. W 1937 r. Aleksiej Pietrowicz został powołany do wojska, a w 1940 r. ukończył Batajską Szkołę Lotniczą w stopniu młodszego porucznika. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Maresjew został wysłany na front południowo-zachodni, do 296. pułku lotnictwa myśliwskiego. W 1941 roku lotnictwo radzieckie przeżywało niezwykle trudne chwile. Maresjew, w przeciwieństwie do wielu radzieckich pilotów, był już doświadczonym pilotem - może dlatego pozostał przy życiu. Wiosną tego samego roku Aleksiej Pietrowicz został wysłany na front północno-zachodni.
Bohater
4 kwietnia 1942 roku podczas lotu w celu osłony bombowców w rejonie tzw. kotła demiańskiego, gdzie Armia Czerwona otoczyła prawie 100-tysięczną grupę żołnierzy niemieckich, samolot Maresjewa został zestrzelony. W wyniku awaryjnego lądowania na terytorium wroga pilot odniósł poważne obrażenia. Mimo to na poważnie uszkodzonych nogach, potem czołgając się, a potem tocząc, przez 18 dni przedostał się przez głęboki śnieg, aby dotrzeć do swoich ludzi. O szczegółach na ten temat informuje portal „Historia.RF” szef NOO „Oddziału Poszukiwawczego „Nachodka”. Sam Maresyev nie lubił pamiętać tej historii. Wiadomo, że zjadł, co mógł, wyszedł żywy z walki z niedźwiedziem i mimo to, prawie nieprzytomny, przedostał się do rosyjskiej wsi. Na początku maja Maresjew został zabrany samolotem do moskiewskiego szpitala. Będąc w stanie krytycznym, doznał amputacji obu nóg: w wyniku odmrożeń doszło do gangreny. Wydawało się, że o niebie można zapomnieć na zawsze. Ale Maresjew był nadal tak samo silny i uparty jak w dzieciństwie, a sześć miesięcy po założeniu protezy niemal niemożliwe było stwierdzenie braku stóp na podstawie jego chodu – co było wówczas niewiarygodnym przypadkiem! Maresjew pokonał wszelkie bariery administracyjne i medyczne i powrócił do służby pilota myśliwca w czerwcu 1943 r., w sam raz na bitwę pod Kurskiem. W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Bohater Związku Radzieckiego Aleksiej Maresjew wykonał 86 misji bojowych, 11 zestrzelił niemieckie samoloty, z czego 7 zostało rannych. Po wojnie Maresjew prowadził aktywny tryb życia, w 1946 r. przeszedł na emeryturę w stopniu pułkownika, a od 1956 r. do końca swoich dni piastował stanowiska kierownicze w sowieckim (wówczas rosyjskim) Komitecie Weteranów Wojennych i Służby Wojskowej. Bohater zmarł 18 maja 2001 roku.
20 maja urodziny obchodziłby Aleksiej Pietrowicz Maresjew, wybitny radziecki pilot, bohater Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Bohater Związku Radzieckiego.
Aleksiej urodził się niedaleko Saratowa, w małym miasteczku Kamyszyn, w prostej, pracującej rodzinie. Jego ojciec Piotr Awdiejewicz zmarł, gdy chłopiec miał zaledwie trzy lata. Matka Ekaterina Nikitichna sama wychowała trzech synów - Aloszę i jego starszych braci Piotra i Mikołaja. Pracowała jako zwykła sprzątaczka w fabryce drewna...
Alosza Maresjew w dzieciństwie
Od dzieciństwa Aleksiej marzył o zostaniu pilotem. W początkowych latach lotnictwa radzieckiego, kiedy w każdym komitecie okręgowym wisiał plakat „Komsomolec wsiadaj do samolotu!”, A komentatorzy radiowi nieustannie donosili o kolejnej płycie, taki sen w zasadzie nie był zaskakujący i był całkiem wykonalne. Ale Alosza jako dziecko był poważnie chory na malarię i reumatyzm, co wpływa na serce. Dlatego przez długi czas nie został przyjęty do szkoły lotniczej – komisja lekarska nie wyraziła na to zgody. Musiałem dokończyć „fabrykę” i pracować jako tokarz w tym samym zakładzie stolarskim. Następnie młody robotnik na karnecie Komsomołu pojechał na plac budowy w Komsomolsku nad Amurem. W nowym miejscu facet zastosował trik: „zgubił” znienawidzone zaświadczenie lekarskie i po sześciu miesiącach intensywnego treningu sportowego ponownie zdał komisję. W Komsomolsku zabrano go do lokalnego klubu latającego...
Alosza odbył służbę wojskową na Sachalinie i udało mu się zostać wysłanym do Szkoły Pilotów Wojskowych Czyta, skąd przeniósł się do Szkoły Lotniczej w Batajsku. Po zostaniu młodszym porucznikiem Sił Powietrznych Aleksiej Maresjew służył jako instruktor w Batajsku i uczył młodsze pokolenie członków Komsomołu obsługi myśliwców, opanował P-5, I-16 i I-153.
Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Aleksiej Maresjew został przeniesiony do czynnej armii. Pierwszy lot bojowy odbył w rejonie Krzywego Rogu. Do wiosny 1942 roku pilot zestrzelił już cztery samoloty wroga.
Maresjew w kokpicie
Jednak w kwietniu wydarzyło się wydarzenie, które odmieniło całe jego życie...
4 kwietnia 1942 r. Aleksiej Maresjew osłaniał bombowce pod Nowogrodem i został zestrzelony w bitwie z oddziałem Messerschmittów. Awaryjnie wylądował na leśnej polanie – jak się okazało, głęboko na tyłach Niemiec. A w momencie uderzenia samolotu o ziemię nie zdążył zdjąć stóp ze „strzemion” pasów mocujących buty pilota do pedałów w kokpicie. W wyniku tego doznał złamań i zwichnięć kości śródstopia obu stóp.
Jeżeli pilot podczas lądowania odniesie takie obrażenia, instrukcja lekarska mówi czarno na białym: „w czasie udzielania pierwszej pomocy należy ostrożnie wyjąć z kokpitu, założyć bandaże mocujące z szynami na stopy i przetransportować poszkodowanego do szpitala w pozycji leżącej , podnosząc dolną część noszy, aby uniknąć obrzęku i zwiększonego bólu. W gęstym lesie za liniami wroga po prostu nie było nikogo, kto mógłby pomóc Maresjewowi. I był zmuszony samodzielnie wyjść z kabiny samolotu, obciąć buty na spuchniętych stopach i jakoś się poruszać...
Jakoś to na piechotę. A potem, kiedy już całkowicie odmówiły mi posłuszeństwa, czołgałem się przez mokry śnieg i zimne wiosenne bagna. Przez 18 dni skupiamy się na odgłosach kanonady na linii frontu.
Należy pamiętać, że misja bojowa myśliwca w operacji na linii frontu jest przewidziana na 2-3 godziny w powietrzu. Dlatego pilot nie otrzymuje przy sobie żadnych racji żywnościowych. Z czysto psychologicznego punktu widzenia nikt nie spodziewa się, że zostanie zestrzelony i ucieknie pieszo z terytorium okupowanego przez wroga. Być może najbardziej oszczędne raglanowe kieszenie mają kilka krakersów...
Przez 18 dni Maresjew jadł w lesie zeszłoroczne jagody, korę drzew i szyszki, które znalazł na ziemi. Poważną pomocą okazała się puszka gulaszu znaleziona w torbie marynarskiej zabitego żołnierza. Ale to nie trwało długo
Borys Polevoy w „Opowieści o prawdziwym mężczyźnie” napisał, że próbowałem jeża w lesie – wspomina pilot, ale to przesada pisarza… Wiosna tego roku była późna, w kwietniu w pobliskich lasach leżał jeszcze śnieg W Nowogrodzie jeże zapadły w stan hibernacji. Ogólnie rzecz biorąc, jedynymi żywymi stworzeniami, które widziałem, były ptaki, ale nie miałem na co polować, a raz złapałem rozmrożoną jaszczurkę. To nie smakuje dobrze! Można zapytać, co z niedźwiedziem korbowodu, który zaatakował mnie po awaryjnym lądowaniu? W książce wszystkie moje nieszczęścia w lesie zaczynają się od tego niedźwiedzia. Był tam niedźwiedź, to prawda. Wystrzeliłem cały magazynek z bliskiej odległości i zostałem bez nabojów... Później, jak byłem głodny, przypomniałem sobie o niedźwiedziu, wszak jak służyłem na Sachalinie, rozmawiałem z myśliwymi, chwalili mięso niedźwiedzia, było to całkiem jadalne mięso. Ale wtedy nie wiedziałem, jak daleko mam iść, myślałem, że front jest blisko i nie zacząłem ciąć martwego niedźwiedzia. Potem tego pożałowałem – miałem nóż…
Dopiero 19 dnia wyczerpanego głodem i bólem pilota odnaleźli chłopcy ze spalonej wsi Pław – Seryozha Malin i Sasha Vikhrov. Dzieci nie miały odwagi same podejść do nieznajomego – nazywano je dorosłymi. Mężczyźni na saniach przewieźli Maresjewa do ziemnej wioski, która w rzeczywistości żyła na tyłach Niemiec w reżimie partyzanckim. W ziemiankach nie było lekarzy, Aleksieja badał jedynie stary partyzant – siedemdziesięcioletni sołtys, doświadczony człowiek, który przeszedł pierwszą wojnę światową. Stwierdziłem uszkodzenie kości obu stóp, odmrożenia i zatrucie krwi.
Potrzebujemy lekarza miejskiego! - przeczytaj wyrok starego żołnierza, - w przeciwnym razie „pożar Antonowa” - i śmierć...
Kolektywni rolnicy próbowali leczyć pilota środkami ludowymi: parowali w łaźni, podawali mu napary z ziół leczniczych, ale bardzo szybko stało się jasne, że postępuje sepsa i faceta nie da się uratować samymi czarami, bez operacji. Potem starzec wyruszył nocą na linię frontu, aby sprowadzić lekarzy.
Kilka dni później przyleciała ambulans U-2, aby zabrać Aleksieja i dołączyć do partyzantów. Pilot został przetransportowany do moskiewskiego szpitala, gdzie izba przyjęć uznała, że na pomoc jest już za późno: ranny był już nieprzytomny, z objawami „niewydolności wielonarządowej” – wtedy przy ciężkim zatruciu krwi systemy podtrzymujące życie zaczynają zawodzić jeden po drugim. Maresjewa uznano za beznadziejnego, wstrzyknięto mu silny środek przeciwbólowy, zdjęto z noszy i położono na „rezerwowym” łóżku na korytarzu – obok szpitalnej sali śmierci. Umierać...
Miło, że nie zabrali mnie od razu do kostnicy, bo byłem bardzo blisko wylądowania w tamtym świecie” – wspominał później sam Aleksiej Pietrowicz.
Na szczęście dla Aleksieja tego ranka słynny chirurg Nikołaj Naumowicz Terebiński przeprowadzał obchód profesora. W odpowiedzi na zawstydzenie pielęgniarki: „A tu umiera nasz pilot…”, profesor odrzucił prześcieradło z łóżka…
Jeszcze nie umieram. Tylko coś - gangrena nóg... Z pewnymi powikłaniami oczywiście, ale i tak będziemy o Ciebie walczyć, żołnierzu! Jeśli dzisiaj będziesz działać, przeżyjesz. I będziesz nawet chodzić, choć z protetyką i prawdopodobnie z kijem. Ale nogi nie są powodem do spisywania człowieka na cmentarzu, prawda, kochanie?
Terebinsky znakomicie przeprowadził osteoplastyczną amputację nóg, tworząc zamiast nóg faceta dwa kikuty nadające się na protezę. Walka z infekcją zajęła kolejny miesiąc. Według wspomnień chirurga operację należało przeprowadzić w tzw. „znieczuleniu miejscowym” – jedynie lekami wyłączano czucie w nogach. Lekarze nie ryzykowali generalnej eutanazji chloroformem lub eterem – Maresjew miał zbyt duże ryzyko, że po prostu się nie obudzi.
Aleksiej na urlopie w swoim rodzinnym miejscu
W nowoczesnych warunkach osoba, która straciła nogi, może otrzymać modułowe protezy high-tech. Dzięki nim człowiek nie czuje się niepełnosprawny - chodzi bez kul, jeździ samochodami, ustanawia rekordy na zawodach paraolimpijskich.
W latach wojny nie istniały te wszystkie cuda nowoczesnego sprzętu medycznego, używano tzw. protez szynowo-rękawkowych. Sztywny rękaw wykonany z blokowanej (gotowanej i sklejanej w specjalny sposób) skóry końskiej o grubości pół centymetra szczelnie zakrywa resztki żywej nogi. Do tego rękawa przymocowana jest drewniana stopa na żelaznym pręcie z zawiasem, w którego piętę osadzony jest gumowy klin amortyzujący. Jeśli założysz but, oczywiście wygląda to jak noga... Ale krok na takiej skórzano-drewnianej nodze jest twardy, prawie nie da się biegać ani skakać, można tylko powolnie chodzić. Wiele osób niepełnosprawnych przez resztę życia korzystało z laski. Zatem mistrz protetyki szpitala, który obiecywał, że Maresjew wkrótce będzie mógł „jeździć na rowerze i tańczyć z młodymi damami motylkową polkę”, sam był pewien, że przesadza…
Ale Aleksiej postawił sobie za cel - nauczyć się chodzić bez laski i wrócić na front. W słynnej książce Borysa Polewoja wycinek z gazety z historią pilota Karpowicza, który podczas I wojny światowej wrócił do służby bez nogi, pokazuje Maresjewowi zszokowany współlokator - komisarz pułku. W szpitalu Maresjew rzeczywiście znał komisarza, który umierał w wyniku szoku pociskowego. Ale Karpovich to postać fikcyjna. Jego prawdziwymi prototypami mogli być lotnicy z I wojny światowej Aleksander Prokofiew-Siewierski lub Jurij Gilscher. Obaj piloci przeżyli amputację w wyniku ran bojowych i wrócili do lotnictwa korzystając z protez.
A komisarz zrobił dla mnie jeszcze więcej, niż tylko opowiadał o innych beznogich pilotach” – wspomina Maresjew – „Po operacji lekarze dali mi silne środki przeciwbólowe. Tak, tak, opium, co jeszcze... A komisarz powiedział: „Aleksej, naucz się znosić bez kropli. Trzeba się przyzwyczaić do takiego wsparcia, bo inaczej umrzecie”.
We wrześniu 1942 r. Maresjew został wypisany ze szpitala. W tym czasie Aleksiej nadal korzystał z laski, ale chodził dość pewnie, samodzielnie opracowując dla siebie program codziennego wielogodzinnego treningu. Kontynuował naukę w sanatorium, do końca pobytu, w którym Aleksiej musiał przejść badania lekarskie. A ta komisja lekarska po prostu „z definicji” powinna była go całkowicie zwolnić.
Aleksiej postanowił wywrzeć szczególne wrażenie na radzie chirurgów wojskowych - tak, że luminarze medycyny nie mieli wątpliwości, że będzie w stanie latać samolotem. Na początek opanowałem jazdę na rowerze. Potem zabrałem się za naukę tańca. To prawda, że \u200b\u200bhistoria z tańcem zaczęła się, według Maresiewa, od zawstydzenia: pierwszą rzeczą, jaką zrobił Aleksiej, było nadepnięcie na stopę partnera. Potem dziewczyny odmówiły tańca z nim i musiał uczyć się razem ze swoim współlokatorem.
Dopiero gdy już wiedziałam, jak coś zrobić, pielęgniarki zgodziły się pójść ze mną w kółko” – wspomina Aleksiej. „Zaczynałem od walców i mazurków. Potem opanowałem polkę. Największe zamieszanie było, gdy z siostrą zaczęłyśmy uczyć się rosyjskiego – zgodnie z oczekiwaniami poszłam nawet w przysiadzie, a następnego ranka nie mogłam założyć protezy: oba kikuty zostały powalone aż do krwawiących modzeli. Postanowiłem ulepszyć swoją protezę, za co poprosiłem sąsiadów o resztki pasków. Chłopaki byli chudzi, mieli za długie paski, musieli skrócić sprzęt, no cóż, wziąłem wszystkie resztki pasów, a potem sam tymi częściami naprawiałem protezy.
Przed badaniem Aleksiej wskoczył na krzesło. Następnie reżyserzy chcieli włączyć ten odcinek do filmu „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie”. A aktor Kadochnikov, który grał Aleksieja, musiał powtórzyć ten skok. Tak więc mężczyzna o dobrej sprawności fizycznej, na zupełnie zdrowych nogach, dopiero za trzecim podejściem zdołał przekonująco wskoczyć na krzesło i utrzymać równowagę...
Lekarzy ostatecznie przekonały wieczorne tańce w klubie sanatoryjnym, podczas których Aleksiej i znajoma pielęgniarka przez prawie godzinę występowali solo. Komisja lekarska uznała pilota za „warunkowo zdolnego” do dalszej służby – pod warunkiem powtórzenia praktyki lotniczej w oddziale szkolnym. Co więcej, „szkolenie” zostało wybrane daleko od frontu: w Czuwaszji. Tam starali się zatrzymać doświadczonego pilota jako instruktora po odbyciu szkolenia. Dopiero latem 1943 r., dotarwszy do najwyższych władz lotniczych, Maresjewowi udało się osiągnąć wysłanie na front. I został zaciągnięty do 63 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii.
Aleksiej z samolotem szkolnym Po-2
Początkowo jednak nie pozwolono mu latać w pułku. W pierwszej kolejności dowódca odniósł się do braku wolnych bojowników. Potem powiedział mu w oczy:
A jeśli ty i twoje drewniane nogi znikniecie podczas pierwszego lotu, co się ze mną stanie?..
Dowódca eskadry Aleksander Czysłow, as pilot, który w latach wojny osobiście zestrzelił 21 samolotów wroga i otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, wierzył w Maresjewa. To właśnie Czysłow, gdy jego ranny skrzydłowy trafił do szpitala, zgodził się oddać swój samolot Aleksiejowi. A później Maresjew poleciał jako skrzydłowy Chisłowa.
20 lipca 1943 roku Aleksiej Maresjew wraz z Czisłowem zestrzelił w bitwie dwa wrogie myśliwce Fw-190. A nad Wybrzeżem Kursskim pilot prawie zaginął: porwała go bitwa i nie zauważył, jak skończyło się zapasy paliwa myśliwca. Samochód Maresiewa dotarł na lotnisko, szybując z zgaszonym silnikiem, kiedy mieli szukać Aleksieja.
I wkrótce do pułku przybyli dziennikarze w poszukiwaniu bohaterów do eseju prasowego... Wtedy Aleksiej spotkał się z Borysem Polewem. Korespondent „Prawdy” został przydzielony do przebywania w ziemiance, w której Maresjew mieszkał ze swoimi towarzyszami. Jeszcze przed zgaszeniem świateł piloci dzielili się wrażeniami z walki, a Polevoyowi udało się jedynie je spisać.
Następnie dziennikarzowi przydzielono miejsce na dwupoziomowej pryczy, wspiął się na nie i już przed porankiem zamierzał iść spać. I nagle usłyszałem coś stłumionego w dole... Pole odwróciło się w stronę dźwięku. Spod dolnej „podłogi” pryczy widoczny był prawy but. Zwykły but oficerski, wypolerowany na połysk, zgodnie z przepisami. Z buta wystawał jedynie lej protezowy...
Pilot, który na dolnej pryczy zdjął buty, w międzyczasie odpiął lewą protezę i położył obok niej drugi but. Ten sam pilot, z którym spędzili pół dnia na lotnisku, który z entuzjazmem opowiadał o bitwach powietrznych, który opowiadał o niedawno zestrzelonym Fokkerze…
Sąsiad, widząc spojrzenie Polevoya, uśmiechnął się.
Tak, to są moje nogi. Drewniany. Naprawdę nic wcześniej nie zauważyłeś?..
Na podstawie wspomnień Aleksieja Borys Polewoj napisał esej w „Prawdzie”. Ale wtedy, w czterdziestym czwartym, redaktor nie pozwolił na publikację materiału:
Czy możesz sobie wyobrazić hałas, jaki zrobią nasi wrogowie? Kaleka w samolocie... Powiedzą, że mamy już za mało zdrowych pilotów. Nie karmmy więc propagandy Goebbelsa sensacjami!
Dopiero w 1946 roku, podczas procesów norymberskich, Borys Polewoj sfinalizował materiał w pełnoprawną książkę. Kiedy Aleksiej Maresjew został zapytany, czy wszystko w „Opowieści o prawdziwym mężczyźnie” jest prawdą, odpowiedział:
Czy to prawda. Przy 99 i 9 dziesiątych procenta.
Dlaczego więc pisarz zmienił jedną literę w swoim nazwisku? Jego pilotem jest Meresjew, a nie Maresjew.
No, może się bał, że po wojnie się upiję i książka zostanie zakazana. Można więc powiedzieć, że ta książka w ogóle nie jest o mnie.
Do końca wojny Aleksiej Maresjew zestrzelił 7 samolotów wroga i otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W 1944 zgodził się na propozycję zostania inspektorem uczelni wojskowych i nadal latał na samolotach szkolnych.
Aleksiej – Bohater Związku Radzieckiego
Interesująca jest odpowiedź pilota na tradycyjne pytanie zadawane weteranom:
Gdzie świętowałeś Dzień Zwycięstwa?
W szpitalu. Na łóżku z „gorączką pokrzywową”. Dzień wcześniej zjadłam śniadanie z gulaszem amerykańskim, po czym na całym ciele pojawiła się wysypka – alergia!
Aleksiej był sceptyczny co do swojej powojennej świetności:
Wszyscy walczyli! Ilu jest na świecie ludzi, dla których nie odnaleziono Borysa Polewoja!
Kiedy wystawiono operę na podstawie „Opowieści o prawdziwym mężczyźnie”, Maresjew został zaproszony na premierę. Szczerze oglądał całe przedstawienie, ale zapytany, czy podoba mu się opera, odpowiedział:
Odgłosy silników lotniczych są doskonale imitowane...
Ostatni raz Maresjew wzbił się w powietrze na początku lat pięćdziesiątych XX wieku na samolocie Po-2 jako instruktor w specjalnej szkole Sił Powietrznych w Moskwie. W końcu przeszedł na prace naziemne, gdy samoloty odrzutowe „rozmnożyły się” w jednostkach wojskowych - nadal nie pozwolono mu kontrolować szybkiego sprzętu.
Jego przeznaczeniem było stać na czele Centralnej Rady Weteranów Wojennych i przetrwać upadek Związku Radzieckiego. 18 maja 2001 roku w Teatrze Armii Rosyjskiej miała odbyć się uroczysta gala z okazji 85. urodzin Aleksieja Maresiewa. Ale tego ranka słynny pilot zmarł na atak serca. W efekcie zamiast uroczystości odbył się wieczór ku jego pamięci...
Aleksiej Maresjew – Przewodniczący Rady Weteranów
Wyczyn Aleksieja Maresjewa, legendarnego radzieckiego pilota, który podczas II wojny światowej stracił obie nogi, jest dziś znany każdemu. a pragnienie życia bohatera udało się pokonać najpierw śmierć, a potem kalectwo. Wbrew wyrokowi, który wydawał się wydany przez sam los, Maresjewowi udało się przetrwać tam, gdzie wydawało się to niemożliwe, wrócić na front za sterem myśliwca i jednocześnie żyć pełnią życia. Wyczyn Maresiewa jest nadzieją i przykładem dla wielu ludzi, którzy stali się ofiarami tragicznych okoliczności nie tylko podczas wojny, ale także w czasie pokoju. Przypomina, co mogą osiągnąć ci, którzy nie stracili sił do walki i wiary w siebie.
Maresjew Aleksiej Pietrowicz: dzieciństwo i młodość
20 maja 1916 r. W rodzinie Piotra i Jekateriny Maresjewów, którzy mieszkali w mieście Kamyszyn (dzisiejszy obwód wołgogradzki), urodził się trzeci syn. Aleksiej miał trzy lata, gdy jego ojciec zmarł w wyniku ran odniesionych na froncie I wojny światowej. Matka Ekaterina Nikitichna, która pracowała jako sprzątaczka w fabryce, miała trudności z wychowaniem swoich dzieci – Piotra, Mikołaja i Aleksieja.
Po ukończeniu ośmiu klas Aleksiej Maresjew wstąpił do szkoły FZU, gdzie otrzymał zawód mechanika. Przez trzy lata pracował w tartaku w rodzinnym Kamyszynie jako tokarz metali i jednocześnie studiował na wydziale robotniczym. Już wtedy pragnął zostać pilotem.
Dwukrotnie próbował zapisać się do szkoły lotniczej, ale zwrócono mu dokumenty: ciężka postać malarii, na którą cierpiał w dzieciństwie, poważnie nadszarpnęła jego zdrowie, powikłane reumatyzmem. Niewiele osób wierzyło wówczas, że Aleksiej zostanie pilotem – ani jego matka, ani sąsiedzi nie byli wyjątkiem – ale on uparcie dążył do celu.
W 1934 r. Pod kierunkiem komitetu okręgowego Kamyszyńskiego Komsomołu Maresjew udał się na terytorium Chabarowska, aby zbudować Komsomolsk nad Amurem. Pracując jako mechanik diesla, pracuje także w klubie latającym, ucząc się latać.
Trzy lata później, kiedy Maresjew został powołany do wojska, został wysłany do służby w 12. oddziale granicy powietrznej na wyspie Sachalin. Stamtąd został wysłany do szkoły lotniczej w mieście Batajsk, którą ukończył w stopniu młodszego porucznika. Tam został powołany na stanowisko instruktora. Do wojny służył w Batajsku.
Początek wojny i historia wyczynu
W sierpniu 1941 r. Aleksiej Maresjew został wysłany na front. Pierwsza z jego misji bojowych odbyła się w pobliżu Krzywego Rogu. Kiedy wiosną przyszłego roku pilot został przeniesiony na Front Północno-Zachodni, miał już na koncie zestrzelenie czterech samolotów wroga.
4 kwietnia 1942 roku podczas bitwy powietrznej w rejonie Stara Russa (obwód nowogrodzki) myśliwiec Maresjewa został zestrzelony, a on sam został ranny. Pilot zmuszony był wylądować w lesie – na terenie tyłów wroga.
Przez osiemnaście dni Aleksiej Maresjew desperacko walczył ze śmiercią, przedostając się na linię frontu. Kiedy jego poranione, a potem odmrożone nogi odmówiły posłuszeństwa, pełzał dalej, żywiąc się korą, jagodami, szyszkami... Ledwo żywego, odkryli w lesie dwaj chłopcy z wioski Plav (Plavni) w regionie Valdai . Mieszkańcy wioski schronili pilota i próbowali się wydostać, jednak skutki ran i odmrożeń nóg były zbyt poważne. Maresjew potrzebował operacji.
Na początku maja w pobliżu wsi wylądował samolot. Jego pilotem był Andriej Dekhtyarenko, dowódca eskadry, w której służył Maresjew. Ranny pilot został przetransportowany do Moskwy do szpitala wojskowego.
Bezlitosny wyrok lekarzy i... powrót do służby
Wszystko, co dzieje się potem, to nic innego jak jeden długi, ciągły wyczyn Maresjewa. Lekarze cudem uratowali życie pilotowi, który trafił do szpitala z gangreną i zatruciem krwi, ale musieli amputować obie nogi. Jeszcze w szpitalnym łóżku Aleksiej rozpoczyna wyczerpujący trening. Przygotowuje się nie tylko do stania na protezach i nauki poruszania się na nich. Jego plany są takie, aby opanować je na tyle, aby móc wrócić do lotnictwa. Kontynuował naukę w 1942 roku w sanatorium, robiąc oszałamiające postępy, co było wynikiem jego żelaznej woli i odwagi.
Na początku przyszłego roku Maresjew został wysłany na badanie lekarskie, po czym otrzymał skierowanie do szkoły lotniczej Ibresinsky w Czuwaszji. W lutym 1943 roku po rannym pomyślnie przeprowadził swój pierwszy lot próbny. Przez cały ten czas z niezwykłą wytrwałością zabiegał o wysłanie na front.
I znowu w bitwie!
Prośbę pilota spełniono w lipcu 1943 r. Ale dowódca 63. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii początkowo bał się wypuścić go na misje. Jednak gdy sympatyzujący z Maresjewem dowódca jego eskadry Aleksander Chisłow zaczął zabierać go ze sobą na misje bojowe, które zakończyły się sukcesem, wzrosło zaufanie do możliwości pilota.
Po tym, jak Maresjew wzniósł się w powietrze na protezach, przed końcem wojny zestrzelił siedem kolejnych samolotów wroga. Wkrótce sława wyczynu Maresjewa rozeszła się po całym froncie.
Mniej więcej w tym czasie odbyło się pierwsze spotkanie Aleksieja Pietrowicza z Borysem Polewem, głównym korespondentem gazety „Prawda”. Wyczyn pilota Maresiewa zainspirował Polevoya do stworzenia słynnej książki „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie”. W nim Maresyev działał jako prototyp głównego bohatera.
W 1943 r. Maresjew otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Koniec wojny. Życie po nim to kolejny wyczyn Maresiewa
Rok później Aleksiejowi Maresjewowi zaproponowano opuszczenie pułku bojowego i przeniesienie się do Dyrekcji Uniwersytetów Sił Powietrznych jako inspektor-pilot. Zgodził się. W tym czasie miał osiemdziesiąt siedem misji bojowych i jedenaście zestrzelonych samolotów wroga.
W 1946 r. Aleksiej Pietrowicz Maresjew został zwolniony z lotnictwa wojskowego, ale stale utrzymywał doskonałą formę fizyczną. Jeździł na łyżwach, nartach, pływał i jeździł na rowerze. Ustanowił swój życiowy rekord pod Kujbyszewem, kiedy przepłynął Wołgę (2200 m) w pięćdziesiąt pięć minut.
Maresjew był bardzo znany w latach powojennych, był wielokrotnie zapraszany na różne uroczystości, brał udział w spotkaniach z uczniami. W 1949 odwiedził Paryż, uczestnicząc w I Światowym Kongresie Pokojowym.
Ponadto kontynuował naukę, którą ukończył w 1952 r. w Wyższej Szkole Partyjnej, a cztery lata później obronił doktorat z historii.
Maresyev poświęcił dużo czasu pracy społecznej. Był członkiem Komitetu Weteranów Wojennych, został wybrany na zastępcę, a także stał na czele Ogólnorosyjskiej Fundacji na rzecz Osób Niepełnosprawnych Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Rodzina
Pamięć bohatera
Zasługi wojskowe i robotnicze Maresiewa zostały nagrodzone wieloma nagrodami. Oprócz Złotej Gwiazdy Bohatera ZSRR i szeregu odznaczeń państwowych swojej ojczyzny, stał się posiadaczem wielu zagranicznych odznaczeń i medali. Został także honorowym żołnierzem jednego z honorowych obywateli swojego rodzinnego Kamyszyna, Orela, Komsomolska nad Amurem i wielu innych miast. Jego imię nosi fundacja publiczna, wiele ulic, szkół, klubów patriotycznych, a nawet mała planeta.
Pamięć o Aleksieju Maresjewie, jego sile woli, umiłowaniu życia i odwadze, która słusznie przyniosła mu chwałę legendarnego człowieka, na zawsze pozostanie w sercach ludzi, służąc jako przykład dla edukacji kolejnych pokoleń.
Maresyev Aleksey Petrovich (7 (20) maja 1916 - 18 maja 2001) - legendarny as pilot, Bohater Związku Radzieckiego. Maresjew jest prototypem bohatera opowiadania Borysa Polewoja „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie”.
Aleksiej Maresjew urodził się 20 maja 1916 r. w mieście Kamyszyn w obwodzie saratowskim. W wieku trzech lat został bez ojca. Matka, Ekaterina Nikitichna, pracowała jako sprzątaczka w fabryce obróbki drewna i wychowała trzech synów - Piotra, Mikołaja, Aleksieja. Od dzieciństwa uczyła je pracy, uczciwości i sprawiedliwości.
Po ukończeniu szkoły w mieście Kamyszyn Aleksiej Pietrowicz Maresjew otrzymał specjalizację jako tokarz metali w szkole w tartaku i tam rozpoczął karierę. W 1934 r. Komitet okręgowy Komsomołu Kamyszyńskiego wysłał go na budowę Komsomolska nad Amurem. Tutaj, nie przerywając pracy, Alexey studiuje w klubie latającym.
W 1937 roku został powołany do wojska. Początkowo służył w 12. oddziale granicy powietrznej na wyspie Sachalin, następnie został wysłany do Szkoły Lotniczej w Batajsku. A.K. Serowa, który ukończył w 1940 r., otrzymując stopień młodszego porucznika. Po ukończeniu studiów pozostał tam jako instruktor. Tam, w Batajsku, spotkałem wojnę.
W sierpniu 1941 został wysłany na Front Południowo-Zachodni. Pierwszy lot bojowy Maresjewa odbył się 23 sierpnia 1941 roku w rejonie Krzywego Rogu.
W marcu 1942 został przeniesiony na Front Północno-Zachodni. W tym czasie pilot miał już 4 zestrzelone niemieckie samoloty. 4 kwietnia 1942 r. w rejonie tzw. „Kotła Demiańskiego” (obwód nowogrodzki) podczas operacji osłony bombowców w bitwie z Niemcami jego samolot został zestrzelony, a sam Aleksiej został ciężko ranny . Dokonał awaryjnego lądowania na terytorium okupowanym przez Niemców. Przez osiemnaście dni pilot był ranny w nogi, najpierw na kalekich nogach, a potem czołgał się na linię frontu. Pierwszymi, którzy go zauważyli, byli ojciec i syn ze wsi Plavni. W związku z tym, że pilot nie odpowiadał na pytania („Czy jesteś Niemcem?”), ojciec i syn w strachu wrócili do wsi. Następnie ledwo żywego pilota odkryli chłopcy ze wsi Pław, rada wsi Kisłowski, rejon Wałdaj, Siergiej (Siergiej Michajłowicz) Malin i Sasza (Aleksander Pietrowicz) Wichrow. Ojciec Sashy zabrał Aleksieja wozem do swojego domu.
Przez ponad tydzień kołchozami opiekowali się Maresjewem. Potrzebna była pomoc lekarska, lecz we wsi nie było lekarza. Na początku maja w pobliżu wsi wylądował samolot A.N. Dekhtyarenko, a Maresjew został wysłany do Moskwy, do szpitala. Lekarze byli zmuszeni amputować mu obie nogi w podudzie z powodu gangreny.
Impulsem do powrotu Maresiewa do służby mogła być historia rosyjskiego pilota z I wojny światowej Prokofiewa-Siewierskiego, który stracił prawą nogę, ale mimo to wrócił w niebo. W sowieckim filmie nazwisko Prokofiewa-Siewierskiego nie pojawia się (zamiast tego podaje się nazwisko „Karpowicz”) ze względów ideologicznych (Prokofiew-Siewierski wyemigrował do Ameryki i został konstruktorem samolotów).
Jeszcze w szpitalu Aleksiej Maresjew rozpoczął treningi, przygotowując się do latania z protezami. Szkolenie kontynuowano w sanatorium, dokąd został wysłany we wrześniu 1942 r. Na początku 1943 roku zdał egzamin lekarski i został wysłany do szkoły lotniczej Ibresinsky (Czuwaska Autonomiczna Socjalistyczna Republika Radziecka).
W lutym 1943 roku po ranach odbył swój pierwszy lot próbny. Udało mi się zostać wysłanym na front. W czerwcu 1943 roku przybył do 63 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Dowódca pułku nie pozwolił Aleksiejowi wyruszyć na misje bojowe, ponieważ sytuacja na niebie w przeddzień bitwy pod Kurskiem była niezwykle napięta. Aleksiej się martwił. Dowódca eskadry A. M. Chislov współczuł mu i zabrał go ze sobą na misję bojową. Po kilku udanych lotach wspólnie z Chislovym zaufanie do Maresjewa wzrosło.
20 lipca 1943 roku podczas bitwy powietrznej z przeważającymi siłami wroga Aleksiej Maresjew uratował życie 2 radzieckim pilotom i zestrzelił dwa wrogie myśliwce Fw.190 osłaniające bombowce Ju.87. Chwała militarna Maresjewa rozprzestrzeniła się na całą 15. Armię Powietrzną i na cały front. Pułk odwiedzali korespondenci, wśród nich był przyszły autor książki „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie” Borys Polewoj.
24 sierpnia 1943 r. Maresjew otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za uratowanie życia dwóm pilotom i zestrzelenie dwóch niemieckich myśliwców.
W 1944 r. Maresjew zgodził się z propozycją zostania inspektorem-pilotem i przejścia z pułku bojowego do kierownictwa uniwersytetów Sił Powietrznych.
W sumie podczas wojny wykonał 86 lotów bojowych i zestrzelił 11 samolotów wroga: cztery przed zranieniem i siedem po zranieniu.
Od 1946 na emeryturze. Ostatnie loty Aleksieja Pietrowicza samolotem (trenerem U-2) odbył na początku lat 50. jako instruktor w specjalnej szkole Sił Powietrznych w Moskwie.
W okresie powojennym, częściowo dzięki podręcznikowi „Opowieść o prawdziwym mężczyźnie” Borysa Polewoja (w nim Maresjew nazywa się Meresjew), cieszył się dużą sławą i był zapraszany na wiele uroczystości. Często organizowano spotkania z młodzieżą szkolną, a przykład wyczynu Maresjewa szeroko wykorzystywano w edukacji młodszego pokolenia.
Na 18 maja 2001 roku w Teatrze Armii Rosyjskiej zaplanowano uroczysty wieczór z okazji 85. urodzin Maresiewa, ale dosłownie na godzinę przed koncertem Aleksiej Pietrowicz dostał zawału serca, po którym zmarł. Gala odbyła się, ale rozpoczęła się minutą ciszy.
Aleksiej Pietrowicz Maresjew jest pochowany w Moskwie na cmentarzu Nowodziewiczy.