Советска подморница. Видови подморници на морнарицата на СССР и Русија

„Беше едноставно бесмислено да се зборува за тајноста на првите советски нуклеарни подморници. Американците им го дадоа понижувачкиот прекар „грчени крави“. Потрагата на советските инженери за други карактеристики на чамците (брзина, длабочина на нуркање, моќ на оружје) не ја спаси ситуацијата. Авион, хеликоптер или торпедо сепак се покажаа побрзи. И бродот, кога беше откриен, се претвори во „игра“ без да има време да стане „ловец“.
„Проблемот со намалување на бучавата на советските подморници почна да се решава во осумдесеттите. Точно, тие сепак беа 3-4 пати побучни од американските нуклеарни подморници од класата Лос Анџелес.

Вакви изјави постојано се наоѓаат во руските списанија и книги посветени на домашните нуклеарни подморници (НПС). Оваа информација е преземена не од никакви официјални извори, туку од американски и англиски написи. Затоа страшната бучава на советските/руските нуклеарни подморници е еден од митовите на САД.

Треба да се напомене дека не само советските бродоградители се соочија со проблеми со бучавата, и додека бевме во можност веднаш да создадеме борбена нуклеарна подморница способна да служи, Американците имаа посериозни проблеми со своето првороденче. „Наутилус“ имал многу „детски болести“ кои се толку карактеристични за сите експериментални машини. Неговиот мотор произведе такво ниво на бучава што сонарите - главното средство за навигација под вода - практично изумреа. Како резултат на тоа, за време на походот во северните мориња во областа на. Шпицберген, ехолокаторите „превиделе“ ледена плочка која лебди, која го оштетила единствениот перископ. Последователно, Американците започнаа борба за намалување на бучавата. За да го постигнат ова, тие ги напуштија чамците со два трупови, префрлувајќи се на чамци со еден и пол и еден труп, жртвувајќи ги важните карактеристики на подморниците: преживување, длабочина на потопување и брзина. Кај нас изградија двокорни. Но, дали советските дизајнери грешат и дали нуклеарните подморници со двојни трупови биле толку бучни што нивната борбена употреба би станала бесмислена?

Се разбира, би било добро да се земат податоците за бучавата од домашните и странските нуклеарни подморници и да се споредат. Но, ова е невозможно да се направи, бидејќи официјалните информации за ова прашање сè уште се сметаат за тајни (само запомнете ги воените бродови на Ајова, за кои вистинските карактеристики беа откриени дури по 50 години). Воопшто нема информации за американските чамци (и ако се појават, треба да се третираат со иста претпазливост како и информациите за резервација на бродот во Ајова). Понекогаш има расфрлани податоци за домашните нуклеарни подморници. Но, што е оваа информација? Еве четири примери од различни написи:

1) При дизајнирањето на првата советска нуклеарна подморница, создаден е сет на мерки за да се обезбеди акустична невидливост...... Сепак, амортизерите за главните турбини никогаш не беа создадени. Како резултат на тоа, подводниот шум на нуклеарната подморница Проект 627 при зголемени брзини се зголеми на 110 децибели.
2) Проектот 670 SSGN имаше многу ниско ниво на акустична видливост за тоа време (меѓу советските нуклеарни подморници од втората генерација, оваа подморница се сметаше за најтивка). Неговото ниво на бучава со полна брзина во опсегот на ултразвучна фреквенција беше помало од 80, во инфразвукот - 100, во звукот - 110 децибели.

3) При создавањето на нуклеарните подморници од третата генерација, беше можно да се постигне намалување на бучавата во споредба со чамците од претходната генерација за 12 децибели, или 3,4 пати.

4) Од 70-тите години на минатиот век, нуклеарните подморници ја намалуваат својата бучава во просек за 1 dB на секои две години. Само во текот на изминатите 19 години - од 1990 година до денес - просечното ниво на бучава на американските нуклеарни подморници се намали десеткратно, од 0,1 Pa на 0,01 Pa.

Во принцип е невозможно да се извлече разумен и логичен заклучок од овие податоци за нивоата на бучава. Затоа, ни останува само еден начин - да ги анализираме вистинските факти на услугата. Еве ги најпознатите случаи од сервис на домашни нуклеарни подморници.

1) За време на автономното крстарење во Јужното Кинеско Море во 1968 година, подморницата К-10, една од првата генерација на ракетни носачи на нуклеарен погон на СССР (Проект 675), доби наредба да пресретне формација на носач на авиони на Морнарицата на САД. Носачот на авиони „Ентерпрајз“ го покри крстосувачот со наведувана ракета Лонг Бич, фрегати и бродови за поддршка. На пресметаната точка, капетанот 1-ви ранг R.V. Mazin ја префрли подморницата низ одбранбените линии на американскиот ред директно под дното на Enterprise. Криејќи се зад бучавата на пропелерите на огромниот брод, подморницата ги придружуваше напаѓачките сили тринаесет часа. За тоа време се вежбаа напади со торпедо за обука на сите знаменца од редот и беа земени акустични профили (карактеристични звуци на различни бродови). По што К-10 успешно ја напуштил наредбата и извршил тренинг ракетен напад на далечина.Во случај на вистинска војна, целата формација би била уништена по избор: конвенционални торпеда или нуклеарен удар. Интересно е да се забележи дека американските експерти го оценија Project 675 исклучително ниско. Токму овие подморници ги нарекоа „Рачки крави“. И токму нив не можеа да ги откријат бродовите на американските носачи на авиони. Бродовите од проектот 675 се користеа не само за следење на површинските бродови, туку понекогаш ги „уништуваа животите“ на американските бродови на нуклеарен погон на должност. Така, во 1967 година, К-135 непрекинато го надгледуваше Патрик Хенри SSBN 5,5 часа, останувајќи самиот неоткриен.

2) Во 1979 година, за време на уште едно влошување на советско-американските односи, нуклеарните подморници К-38 и К-481 (проект 671) извршија борбена служба во Персискиот Залив, каде во тоа време имаше до 50 бродови на американската морнарица. Кампањата траеше 6 месеци. Учесникот во кампањата А.Н. Шпорко објави дека советските нуклеарни подморници оперирале во Персискиот залив многу тајно: дури и ако американската морнарица ги детектирала кратко време, тие не можеле правилно да ги класифицираат, а уште помалку да организираат потера и да практикуваат условно уништување. Овие заклучоци потоа беа потврдени со разузнавачки податоци. Во исто време, следењето на бродовите на американската морнарица беше извршено на дострел на оружје и, доколку се добие наредба, тие ќе бидат испратени до дното со веројатност близу 100%.

3) Во март 1984 година, Соединетите Американски Држави и Јужна Кореја ги одржаа своите редовни годишни поморски вежби, Тим Спирит.Москва и Пјонгјанг внимателно ги следеа вежбите. За следење на американската ударна група носач, составена од носачот на авиони Кити Хок и седум американски воени бродови, беа испратени нуклеарните торпедо подморници К-314 (Проект 671, ова е втора генерација на нуклеарни подморници, исто така осудени за бучава) и шест воени бродови. . Четири дена подоцна, К-314 успеа да открие ударна група носач на американската морнарица. Набљудувањето на носачот на авиони се вршеше во следните 7 дена, а потоа по откривањето на советската нуклеарна подморница, носачот на авиони влезе во територијалните води на Јужна Кореја. „К-314“ остана надвор од територијалните води.

Откако го изгуби хидроакустичниот контакт со носачот на авиони, бродот под команда на капетанот 1-ви ранг Владимир Евсеенко ја продолжи потрагата. Советската подморница се упати кон наводната локација на носачот на авиони, но ја немаше таму. Американската страна го задржа радио молкот.
На 21 март, советска подморница откри чудни звуци. За да се разјасни ситуацијата, чамецот излезе на површина до длабочината на перископот. Веќе беше единаесет часот. Според Владимир Евсеенко, биле забележани неколку американски бродови како доаѓаат кон нив. Беше донесена одлука за нуркање, но веќе беше доцна. Незабележано од екипажот на подморницата, носачот на авиони со исклучени светла се движел со брзина од околу 30 км/ч. К-314 беше пред Кити Хок. Имаше удар, следен од друг. Отпрвин, тимот одлучил дека колибата на тркалата е оштетена, но при проверката не нашле вода во преградите. Како што се испостави, во првиот судир стабилизаторот бил свиткан, а во вториот пропелерот бил оштетен. За да и помогне бил испратен огромен шлепер „Машук“. Бродот бил одвлечен до заливот Чажма, 50 километри источно од Владивосток, каде требало да се поправа.

За Американците судирот исто така бил неочекуван. Според нив, по ударот ја виделе силуетата на повлекување на подморница без навигациски светла. Два американски анти-подморнички хеликоптери SH-3H беа измешани. Откако ја придружуваа советската подморница, тие не открија видливи сериозни оштетувања на неа. Меѓутоа, при ударот, пропелерот на подморницата бил оневозможен и таа почнала да губи брзина. Пропелерот го оштетил и трупот на носачот на авиони. Се испоставило дека неговото дно било пробиено за 40 м. За среќа во овој инцидент нема повредени. Кити Хок беше принудена да оди на поправка во поморската станица Субик залив на Филипините пред да се врати во Сан Диего. При проверка на носачот на авиони, пронајден е фрагмент од пропелер К-314 заглавен во трупот, како и делови од облогата на подморницата што апсорбира звук. Вежбите беа скратени Инцидентот предизвика многу врева: американскиот печат активно разговараше за тоа како подморница успеала да плови неоткриена на толку блиско растојание до група носач на авиони на американската морнарица која изведувала вежби, вклучително и вежби против подморница.

4) Во зимата 1996 година, 150 милји од Хебридите. На 29 февруари, руската амбасада во Лондон апелираше до командата на британската морнарица со барање да обезбеди помош на член на екипажот на подморницата 671RTM (шифра „Пајк“, втора генерација+), кој беше подложен на операција на бродот за отстранување апендицитис, проследен со перитонитис (неговото лекување е можно само во болнички услови). Наскоро пациентот бил пренасочен кон брегот со хеликоптер „Линкс“ од разурнувачот Глазгов. Сепак, британските медиуми не беа толку трогнати од манифестацијата на поморска соработка меѓу Русија и Велика Британија, туку изразија збунетост поради фактот што додека се водеа преговори во Лондон, состаноци на НАТО се одржуваа во северниот дел на Атлантикот, во област каде што се наоѓала подморницата на руската морнарица.противподморнички маневри (патем во нив учествувала и ЕМ Глазгов). Но, подморницата со нуклеарен погон беше откриена дури откако исплива на површината за да го пренесе морнарот во хеликоптерот. Според „Тајмс“, руската подморница ја демонстрирала својата скришум додека ги следела противподморничките сили кои спроведуваат активна потрага. Вреди да се одбележи дека Британците, во официјална изјава дадена за медиумите, првично го припишаа „Штука“ на помодерниот (помал шум) проект 971, а дури подоцна признаа дека не можеле да забележат, според нивните сопствени изјави, бучен советски брод Проект 671RTM.

5) Во еден од полигоните за обука на Северната флота во близина на заливот Кола на 23 мај 1981 година, се случи судир помеѓу советската нуклеарна подморница К-211 (SSBN 667-BDR) и американска подморница од класата Sturgeon. Американска подморница ја удрила својата кула во задниот дел на К-211 додека вежбала елементи на борбена обука. Американската подморница не излезе на површина во областа на судирот. Меѓутоа, неколку дена подоцна, во реонот на англиската поморска база Холи Лох се појави американска нуклеарна подморница со изразено оштетување на конечната кула. Нашата подморница излезе на површина и пристигна во базата под своја моќ. Овде подморницата ја чекаше комисија составена од специјалисти од индустријата, морнарицата, дизајнерите и науката. Приклучен е К-211, а при увидот откриени се дупки во два задни цистерни на главниот баласт, оштетување на хоризонталниот стабилизатор и на десните сечила на пропелерот. Во оштетените тенкови, тие пронајдоа завртки со потопени глави и парчиња плекси и метал од тркалата на подморница на американската морнарица. Згора на тоа, комисијата можеше од поединечни детали да утврди дека советската подморница се судрила со американска подморница од типот Sturgeon. Огромниот SSBN pr 667, како и сите SSBN, не беше дизајниран за остри маневри што американска нуклеарна подморница не можеше да ги избегне, па единственото објаснување за овој инцидент е тоа што Старџен не видел, па дури ни се посомневал дека е во непосредна близина на К. - 211. Треба да се напомене дека чамците од класата Sturgeon биле наменети специјално за борба против подморници и носеле соодветна модерна опрема за пребарување.

Треба да се напомене дека судирите со подморници не се толку ретки. Последниот судир за домашните и американските нуклеарни подморници беше во близина на островот Килдин, во руските територијални води, на 11 февруари 1992 година. И. Локт, се судри со американската нуклеарна подморница Батон Руж („Лос Анџелес“), која додека следеше бродови на руската морнарица во областа за вежбање, ја промаши руската нуклеарна подморница. Како резултат на судирот оштетена е тркалата на Ракот. Ситуацијата на американската нуклеарна подморница се покажа како потешка, таа едвај успеа да стигне до базата, по што решија да не го поправат бродот, туку да го отстранат од флотата.

6) Можеби највпечатлив фрагмент во биографијата на бродовите на Проектот 671RTM беше нивното учество во големите операции „Апорт“ и „Атрина“, извршени од силите на 33-та дивизија во Атлантикот и кои значително ја разнишаа довербата на Обединетите Државите во способноста на нејзината морнарица да решава противподморнички мисии.
На 29 мај 1985 година, три подморници на проектот 671RTM (К-502, К-324, К-299), како и подморницата К-488 (Проект 671РТ), истовремено ја напуштија Западнаја Лица на 29 мај 1985 година. Подоцна им се придружи нуклеарната подморница Проект 671 К-147. Се разбира, влегувањето на цела група нуклеарни подморници во океанот не можеше да помине незабележано од американското поморско разузнавање. Започна интензивна потрага, но не ги донесе очекуваните резултати. Во исто време, советските подморници на нуклеарен погон, кои работат тајно, самите ги следеа ракетните подморници на американската морнарица во областа на нивната борбена патрола (на пример, нуклеарната подморница К-324 имаше три хидроакустични контакти со САД нуклеарна подморница, во вкупно времетраење од 28 часа, а К-147 беше опремен со најновиот систем за следење. американскиот SSBN „Симон Боливар“.Покрај тоа, подморниците ја проучувале тактиката на американскиот противподморнички авион.Американците успеале да воспостават контакт само со К -488 На 1 јули заврши операцијата Апорт.

7) Во март-јуни 1987 година, беше спроведена операција Атрина, слична по обем, во која учествуваа пет подморници на проектот 671RTM - К-244 (под команда на капетан од втор ранг В. Аликов), К-255 ( под команда на капетан од втор ранг Б.Ју. Муратов), К-298 (под команда на капетан од втор ранг Попков), К-299 (под команда на капетан од втор ранг Н.И. Кљуев) и К-524 (под команда на капетан од втор ранг А.Ф. Смелков) . Иако Американците дознаа за заминувањето на нуклеарните подморници од Западна Лица, тие ги загубија бродовите во Северен Атлантик. Повторно започна „подводниот лов“, во кој беа вклучени речиси сите противподморнички сили на американската Атлантска флота - авиони на брегот и палубата, шест противподморнички нуклеарни подморници (покрај подморниците што веќе ги распореди морнарицата на Соединетите држави во Атлантикот), 3 моќна група пребарувачи базирани на бродови и 3 од најновите бродови од класата Сталворт (бродови за хидроакустична набљудување), кои користеа моќни подводни експлозии за да генерираат хидроакустична пулс. Во операцијата за пребарување беа вклучени бродови на англиската флота. Според приказните на командантите на домашните подморници, концентрацијата на противподморничките сили била толку голема што се чинело невозможно да се излезе на површина за пумпање воздух и сесија за радио комуникација. За Американците, оние кои не успеаја во 1985 година требаше да си го вратат лицето. И покрај фактот дека сите можни противподморнички сили на американската морнарица и нејзините сојузници беа повлечени во областа, нуклеарните подморници успеаја неоткриено да стигнат до областа на Саргасовото Море, каде конечно беше откриен советскиот „превез“. Американците успеаја да ги воспостават своите први кратки контакти со подморници само осум дена по почетокот на операцијата Атрина. Нуклеарните подморници на проектот 671RTM по грешка беа помешани за стратешки ракетни подморници, што само ја зголеми загриженоста на американската поморска команда и политичкото раководство на земјата (мора да се потсети дека овие настани се случија на врвот на Студената војна, која во секое време може да се претвори во „жешко“) За време на враќањето во базата за да се одделат од противподморничкото оружје на американската морнарица, на командантите на подморниците им беше дозволено да користат тајни хидроакустични контрамерки; до тој момент, советските нуклеарни подморници успешно се криеле од противподморничките сили исклучиво поради карактеристиките на самите подморници.

Успехот на операциите „Атрина“ и „Апорт“ ја потврди претпоставката дека морнарицата на САД, со оглед на масовната употреба на современи нуклеарни подморници од страна на Советскиот Сојуз, нема да може да организира никакви ефективни контрамерки против нив.

Како што гледаме од достапните факти, американските противподморнички сили не беа во можност да ги откријат советските нуклеарни подморници, вклучително и првите генерации, и да ја заштитат нивната морнарица од ненадејни напади од длабочините. И сите изјави дека „Едноставно беше бесмислено да се зборува за тајноста на првите советски нуклеарни подморници“ немаат основа.

Сега да го испитаме митот дека големите брзини, маневрирањето и длабочината на нуркање не даваат никакви предности. Да ги погледнеме повторно познатите факти:

1) Во септември-декември 1971 година, советската нуклеарна подморница од проектот 661 (број К-162) го направи своето прво патување до целосна автономија со борбена рута од Гренландското Море до Бразилскиот Ров. Во октомври, подморницата застана да пресретне ударна сила на носачот на авиони на американската морнарица, за време на чело со носачот на авиони Саратога. Тие успеале да ја забележат подморницата на бродовите за покривање и се обиделе да ја избркаат. Во нормални услови, забележувањето на подморница би значело неуспех на борбена мисија, но не во овој случај. К-162 разви брзина од над 44 јазли во потопена положба. Обидите да се избрка К-162 или да се отцепи со брзина беа неуспешни. Саратогата немаше шанси при максимална брзина од 35 јазли. За време на повеќечасовната потера, советската подморница вежбаше напади со торпедо и неколку пати достигна поволна агол за лансирање на проектили Аметист. Но, најинтересно е што подморницата маневрираше толку брзо што Американците беа сигурни дека ги гони „волчица“ - група подморници. Што значи тоа? Тоа сугерира дека појавата на бродот на новиот плоштад за Американците била толку неочекувана, поточно неочекувана, што сметале дека е контакт со нова подморница. Следствено, во случај на непријателства, Американците ќе пребаруваат и ќе удираат за да убијат на сосема друг плоштад. Така, речиси е невозможно да не се избегне напад или да се уништи подморница во присуство на нуклеарна подморница со голема брзина.

2) Почетокот на 1980-тите. Една од нуклеарните подморници на СССР, која оперираше во Северниот Атлантик, постави еден вид рекорд, го надгледуваше бродот на „потенцијален непријател“ на нуклеарен погон 22 часа, наоѓајќи се во задниот сектор на објектот за следење. И покрај сите обиди на командантот на подморницата на НАТО да ја промени ситуацијата, не беше можно да се фрли непријателот „од опашката“: следењето беше запрено само откако командантот на советската подморница доби соодветни наредби од брегот. Овој инцидент се случи со нуклеарната подморница Проект 705, можеби најконтроверзниот и највпечатлив брод во историјата на советската подморница бродоградба. Овој проект заслужува посебна статија. Нуклеарните подморници на проектот 705 имаа максимална брзина што беше споредлива со брзината на универзалните и противподморничките торпеда на „потенцијалните непријатели“, но што е најважно, поради особеностите на електраната (немаше потреба од посебна транзиција кон зголемена параметрите на главната централа при зголемување на брзината, како што беше случајот со подморниците со реактори вода-вода), беа во можност да развијат целосна брзина за неколку минути, имајќи речиси „авионски“ карактеристики на забрзување. Неговата значителна брзина овозможи за кратко време да влезе во секторот „сенка“ на подморница или површински брод, дури и ако Алфа претходно беше откриена од непријателската хидроакустика. Според мемоарите на задниот адмирал Богатирев, поранешен командант на К-123 (проект 705К), подморницата би можела да се сврти „на лице место“, што е особено важно при активно следење на „непријателот“ и пријателските подморници едно по друго. друг. „Алфа“ не дозволи други подморници да влезат во нивните строги агли (т.е. во зоната на хидроакустична сенка), кои се особено поволни за следење и лансирање на ненадејни удари со торпедо.

Високите карактеристики на маневрирање и брзина на нуклеарната подморница Проект 705 овозможија да се практикуваат ефективни маневри за избегнување на непријателските торпеда со дополнителен контранапад. Поточно, подморницата може да циркулира 180 степени со максимална брзина и да почне да се движи во спротивна насока по 42 секунди. Командантите на нуклеарните подморници на проектот 705 А.Ф. Загрјадски и А.У. Абасов рече дека таквиот маневар овозможил, со постепено зголемување на брзината до максимум и истовремено извршување на вртење со промена на длабочината, да го принуди непријателот што го набљудува во режимот за наоѓање бучава да ја изгуби целта, а советската нуклеарна подморница да оди „на опашката“ на непријателот „во борбен стил“.

3) На 4 август 1984 година, нуклеарната подморница К-278 Комсомолец направи невиден нуркање во историјата на светската воена навигација - иглите на нејзините мерачи на длабочина прво замрзнаа на ознаката од 1000 метри, а потоа ја преминаа. К-278 пловел и маневрирал на длабочина од 1027 m, а истрелал торпеда на длабочина од 1000 метри. На новинарите ова им изгледа како вообичаен каприц на советската војска и дизајнерите. Тие не разбираат зошто е неопходно да се достигнат такви длабочини, ако Американците во тоа време се ограничија на 450 метри. За да го направите ова, треба да знаете хидроакустика на океаните. Зголемувањето на длабочината не ја намалува способноста за откривање линеарно. Помеѓу горниот, високо загреан слој на океанската вода и долниот, постуден слој се наоѓа таканаречениот слој за скок на температурата. Ако, да речеме, изворот на звук е во ладен, густ слој, над кој има топол, помалку густ слој, звукот се рефлектира од границата на горниот слој и се шири само во долниот студен слој. Горниот слој во овој случај претставува „тивка зона“, „зона во сенка“ во која бучавата од пропелерите на подморницата не продира. Едноставните пронаоѓачи на насока на површински противподморнички брод нема да можат да го најдат, а подморницата може да се чувствува безбедно. Може да има неколку такви слоеви во океанот, а секој слој дополнително ја крие подморницата. Оската на земјиниот звучен канал под која се наоѓала работната длабочина на К-278 има уште поголем ефект на криење. Дури и Американците признаа дека е невозможно да се детектираат нуклеарни подморници на длабочина од 800 m или повеќе на кој било начин. И торпеда против подморници не се дизајнирани за таква длабочина. Така, К-278 кој патуваше на работна длабочина беше невидлив и неранлив.

Дали ова покренува прашања за важноста на максималните брзини, длабочините на нуркање и маневрирањето за подморниците?

Сега да ги погледнеме изјавите на функционерите и институциите, кои поради некоја причина домашните новинари претпочитаат да ги игнорираат.

Според податоците од научниците од МИПТ, цитирани во делото „Иднината на руските стратешки нуклеарни сили: дискусија и аргументи“ (уред. не повеќе од 0,03) нуклеарна подморница pr. 971 (за референца: сериската конструкција започна во 1980 година) може да биде откриена од американските нуклеарни подморници од Лос Анџелес со GAKAN/BQQ-5 на опсег од не повеќе од 10 km. Под понеповолни услови (т.е. под 97% од временските услови во северните мориња), невозможно е да се откријат руски нуклеарни подморници.

Исто така, постои изјава на истакнат американски поморски аналитичар, Н. Полморан, дадена на сослушување во Комитетот за национална безбедност на Претставничкиот дом на САД: „Појавата на руски чамци од третата генерација покажа дека советските бродоградувачи го затворија јазот на бучавата многу порано. отколку што можевме да замислиме.“ Според американската морнарица, при оперативни брзини од околу 5-7 јазли, бучавата на руските чамци од третата генерација, снимена од американското хидроакустично извидување, била помала од бучавата на најнапредните нуклеарни подморници на американската морнарица, Подобрениот Лос Анџелес. тип.

Според началникот за операции на американската морнарица, адмирал Џереми Боорда, произведен во 1995 година, американските бродови не се во можност да ги придружуваат руските нуклеарни подморници од третата генерација со брзина од 6-9 јазли.

Ова е веројатно доволно за да се потврди дека руските „рикачки крави“ се способни да ги извршуваат задачите со кои се соочуваат и покрај секое непријателско противење.

Подморниците се доделуваат на одредени генерации врз основа на техничките квалитети на електраната, оружјето и дизајнот на трупот. Концептот на генерации се појави со појавата на нуклеарни подморници. Ова се должеше на фактот дека во... ... Википедија

Главна статија: Подморничките подморници се класифицирани според следниве критериуми: Содржина 1 Според типот на електрана 1.1 Нуклеарна ... Википедија

- (SLBM) балистички ракети поставени на подморници. Речиси сите SLBM се опремени со нуклеарни боеви глави и формираат Поморски стратешки нуклеарни сили (NSNF), една од компонентите на нуклеарната тријада. Модерна... ... Википедија

- (CRPL) крстосувачки ракети прилагодени за транспорт и борбена употреба од подморници. Првиот проект за употреба на крстосувачки ракети од подморници беше развиен во Кригсмарин за време на Втората светска војна. Во второто полувреме... ... Википедија

Вооружени сили на СССР Вооружените сили на СССР се воена организација на советската држава, дизајнирана да ги заштити социјалистичките придобивки на советскиот народ, слободата и независноста на Советскиот Сојуз. Заедно со вооружените сили на другите... ...

Вооружените сили на СССР се воена организација на советската држава, дизајнирана да ги заштити социјалистичките придобивки на советскиот народ, слободата и независноста на Советскиот Сојуз. Заедно со вооружените сили на другите социјалистички... ... Голема советска енциклопедија

Оваа статија или дел треба да се ревидира. Ве молиме подобрете ја статијата во согласност со правилата за пишување написи. Бродови и пловни објекти за поморска поддршка ... Википедија

Руска нуклеарна подморница од типот „Акула“ („Тајфун“) Подморница (подморница, подморница, подморница) брод способен да нурка и да работи под вода долго време. Најважното тактичко својство на подморницата е стелт... Википедија

Подморниците го сочинуваат главниот столб на руското поморско вооружување. Тие се способни да извршуваат голем број стратешки важни задачи. Тие се користат за уништување на непријателски бродови, разни подводни и површински објекти, како и за погодување цели во крајбрежните води на непријателот. Покрај тоа, тие можат тивко да извршуваат борбени мисии и да остават места на привремено распоредување. Се верува дека подморничките флоти на Руската Федерација и САД се најмоќни, а овие сили ја делат дланката во доминацијата над Светскиот океан.

Како се роди флотата на нуклеарни подморници

Во средината на минатиот век, во 1954 година, беше лансирана „Наутилус“, која се смета за прва нуклеарна подморница лансирана од САД. Развојот на подморскиот брод од типот SSN 571 започна во 1946 година, а неговата изградба започна во 1949 година. Основата за дизајнот беше германската воена подморница од 27-та серија, чиј дизајн Американците го променија непрепознатливо и инсталираа нуклеарна централа во неа. Пред почетокот на 1960 година, започна производството на првите нуклеарни подморници од проектот EB 253-A, попознати како подморници Скејт.

Само 5 години подоцна, на почетокот на 1959 година, се појави Проектот 627, кој стана првата нуклеарна подморница на Советскиот Сојуз. Веднаш беше усвоен од морнарицата. Набргу потоа, советските дизајнери го развија проектот 667-А, кој првично беше наменет за употреба како стратешки ракетен подморски крстосувач (SSBN). Всушност, усвојувањето на 667s во употреба како борбени единици се смета за почеток на развојот на втората генерација на нуклеарни подморници на СССР.

Во 1970 година од минатиот век, Проектот 667-Б беше усвоен и одобрен во Унијата. Тоа беше нуклеарна подморница наречена „Мореј“. Беше опремен со моќен поморски ДБК (балистички ракетен систем) „Д-9“ за интерконтинентална употреба. По оваа подморница, се појави Мурена-М (проект 667-БД), а веќе во 1976 година советската флота ја доби првата серија подморници што носат ракети, проект 667-БДР. Тие беа вооружени со проектили кои имаа повеќе боеви глави.

Понатамошниот развој на подморниците на водечките земји беше спроведен на таков начин што дизајнот беше заснован на тивки пропелери и некои промени во трупот. Така, во 1980 година се појави првата нападна подморница, која стана Проект 949 III генерација. За извршување на голем број стратешки задачи користеше торпеда и крстаречки ракети.

Малку подоцна се појави проектот 667-AT, чиј предводник беше нуклеарната подморница К423. Тој беше усвоен во 1986 година од советската флота. Исто така, вреди да се напомене дека овој проект успеа да опстане до ден-денес. Како и другите руски нуклеарни подморници, активните борбени единици на флотата го вклучуваат Project 667 моделот K395.

Не може да не се забележат советските подморници создадени во 1977 година. Тие станаа модификација на проектот 667 ─ 671 RTM, од кои 26 единици беа изградени до крајот на 1991 година. Набргу по ова, беа создадени првите домашни повеќенаменски нуклеарни подморници, чиј труп беше направен од титаниум - Барс-971 и 945, познати како Баракуда.

Дали е половина стотина многу или малку?

Руската подморничка флота е вооружена со 76 подморници од различни класи, вклучувајќи SSBN, повеќенаменски подморници, подморници на дизел и пловни објекти за специјални намени. На прашањето колку нуклеарни подморници има во Русија може да се одговори вака: ги има 47. Треба да се напомене дека ова е многу голема бројка, бидејќи изградбата на една нуклеарна подморница денес ја чини државата над 1 милијарда долари. Ако ги земеме предвид бродовите кои се доопремуваат и се наоѓаат во дворови за поправка на бродови, тогаш бројот на нуклеарни подморници во Русија ќе биде 49. За споредба, ви презентираме некои податоци за подморниците во служба кај суперсилите. Американската подморничка флота има 71 подморничка борбена единица, додека Велика Британија и Франција имаат по 10 единици.

Крстосувачи со тешки ракети со нуклеарен погон

Тешките ракетни носачи се сметаат за најголеми и најопасни во однос на поразување на непријателската сила и деструктивна способност. Во руската служба има 3 такви нуклеарни подморници. Меѓу нив е и ракетниот носач Дмитриј Донској (тежок крстосувач ТК208), како и Владимир Мономах. Тие се изградени според проектот 945. Нивното оружје е претставено со ракетниот систем Булава.

Крузерот ТК-17 од класата Акула, кој е дел од проектот 941UM, е во служба со подморничката флота и се нарекува Архангелск. Бродот ТК-20 се нарекува „Северстал“, а исто така е изграден според овој проект. Една од причините за нивното деактивирање е недостигот на балистички ракети П-39. Напоменуваме и дека овие бродови се меѓу најголемите во светот, а нивната вкупна поместување е околу 50 илјади тони.

На почетокот на 2013 година, знамето беше подигнато на нуклеарната подморница К-535 (Проект 955 „Бореј“), именувана по Јуриј Долгоруки. Оваа подморница стана водечки подморски ракетен крстосувач на Северната флота. Помина помалку од една година, а во декември Пацифичката флота го доби К-550. Оваа нуклеарна подморница го носи името на Александар Невски. Сите чамци се стратешки ракетни носачи од IV генерација.

Стратешки нуклеарни подморници „Делфин“

Проектот 667-BDRM претставува нуклеарни подморници на руската морнарица во количина од 6 единици:

„Брјанск“ ─ К117;
„Верхотурје“ ─ К51;
„Екатеринбург“ ─ К84;
„Карелија“ ─ К118;
„Новомосковск“ ─ K407;
„Тула“ ─ К114.

Во средината на 1999 година, крстосувачот со нуклеарен погон К64 престана да биде активна единица на морнарицата и беше отстранет од употреба. Сите руски нуклеарни подморници (фотографиите на некои може да се видат погоре) вклучени во проектот се во служба со северниот МФ.

Проект 667-BDR. Нуклеарни чамци „Squid“

Во однос на нивниот број во морнарицата, современите руски нуклеарни подморници од класата Калмар се веднаш зад Делфините. Изградбата на чамци во рамките на проектот 667BDR започна уште пред почетокот на 1980 година во СССР, така што повеќето од нуклеарните подморници веќе се деактивирани и станаа неупотребливи. Денес, руската флота има само 3 единици вакви подморнички крстосувачи:

„Рјазан“ ─ К44;
„Свети Георгиј Победоносец“ ─ K433;
„Подолск“ ─ К223.

Сите подморници се во служба со руската Пацифичка флота. Рјазан се смета за „најмлад“ од нив, бидејќи беше пуштен во употреба подоцна од другите, на крајот на 1982 година.

Повеќенаменска нуклеарна подморница

Руските повеќенаменски нуклеарни подморници, кои беа составени според проектот 971, се сметаат за најбројни во својата класа (Шчука-Б). Тие се способни да уништуваат цели во крајбрежните води, на брегот, како и да удираат подводни структури и предмети лоцирани на површината на водата. Северната и пацифичката флота се вооружени со 11 нуклеарни подморници од овој тип. Сепак, 3 од нив повеќе нема да бидат во функција од различни причини. На пример, нуклеарната подморница „Акула“ воопшто не се користи, а „Барнаул“ и „Барс“ веќе се префрлени на отстранување. Подморницата Нерпа К152 е продадена на Индија со договор од 2012 година. Подоцна бил префрлен на индиската морнарица.

Проект 949А. Повеќенаменска нуклеарна подморница „Антеј“

Има 3 руски нуклеарни подморници Проект 949А и тие се дел од Северната флота. 5 нуклеарни подморници Антеј се во служба со Пацифичката флота. Кога беше замислена оваа подморница, беше планирано да се стават во функција 18 единици. Сепак, недостигот од финансиски средства се почувствува, па само 11 од нив беа лансирани.

Денес, руските нуклеарни подморници од класата Антеј се во служба со флотата во износ од 8 борбени единици. Пред неколку години, подморниците „Краснојарск“ К173 и „Краснодар“ К178 беа испратени на демонтирање и отстранување. На 12 септември 2000 година во Баренцовото море се случи трагедија која ги однесе животите на 118 руски морнари. На денешен ден потона проектот Antey 949A Kursk K141.

Повеќенаменски нуклеарни подморници „Кондор“, „Баракуда“ и „Штука“

Од раните 80-ти до 90-тите беа изградени 4 чамци, кои беа проекти 945 и 945А. Тие ги добија имињата „Баракуда“ и „Кондор“. Според проектот 945, изградени се руските нуклеарни подморници Кострома Б276 и Карп Б239. Што се однесува до проектот 945А, тој беше искористен за создавање на Нижни Новгород Б534, како и Псков Б336, кои првично беа ставени во употреба со Северната флота. Сите 4 подморници се во служба и денес.

Во служба има и 4 подморници од повеќенаменскиот проект „Штука“ 671RTMK, вклучувајќи:

„Обнинск“ ─ Б138;
„Петрозаводск“ ─ Б338;
„Тамбов“ ─ Б448;
„Даниил Московски“ ─ Б414.

Министерството за одбрана планира да ги деактивира овие чамци и да ги замени со целосно нова класа борбени единици.

Нуклеарна подморница 885 тип „Пепел“

Денес, SSGN Северодвинск е единствената оперативна подморница од оваа класа. На 17 јуни минатата година се одржа свечено подигање на знамето на К-560. Во текот на следните 5 години, планирано е да се создадат и лансираат уште 7 вакви пловила. Веќе е во полн ек изградбата на подморниците Казан, Краснојарск и Новосибирск. Ако „Северодвинск“ е проект 885, тогаш преостанатите чамци ќе бидат создадени според проектот за подобрена модификација 885M.

Што се однесува до оружјето, нуклеарните подморници Јасен ќе бидат опремени со суперсонични крстосувачки ракети од типот Калибар. Досегот на гаѓање на овие проектили може да биде 2,5 илјади километри, а се работи за проектили со висока прецизност чија главна задача ќе биде уништување на непријателските носачи на авиони. Исто така, планирано е нуклеарната подморница Казан да биде опремена со фундаментално нова опрема која досега не била користена во развојот на подводни возила. Згора на тоа, поради голем број технички карактеристики, пред се поради минималното ниво на бучава, откривањето на таква подморница ќе биде многу проблематично. Покрај тоа, оваа повеќенаменска подморница ќе биде достоен конкурент на американската SSN575 Seawolf.

На крајот на ноември 2012 година беа извршени тестови на ракетниот систем Калибар. Снимањето беше извршено од потопената подморница Северодвинск на копнени цели на растојание од 1,4 илјади километри. Покрај тоа, лансирана е и суперсонична ракета од типот Оникс. Ракетните лансирања беа успешни и ја докажаа изводливоста на нивната употреба.

Подморниците, кои се составен дел на морнарицата, извршуваат голем број важни задачи поврзани со безбедноста на Руската Федерација во Светскиот океан и во внатрешните води. Во моментов, Русија има неколку видови на таква воена опрема во употреба.

Видови подморници

Суверенитетот на државата во 2018 година е заштитен со подморници:

дизел-електричен;
атомски.

Чамците можат да бидат опремени со проектили:

крилести;
балистички.

Дизел-електричните модели можат да бидат повеќенаменски или специјални возила. Во средината на минатиот век, во СССР беше изграден еден брод со парна и гасна турбина. Сепак, по несреќата што се случи на бродот, таа никогаш не се опорави. Последователно, такви чамци не беа изградени во земјата.

Нуклеарната подводна технологија, меѓу другото, може да биде:

торпедо;
повеќенаменски;
посебна намена.

Генерации на подморници

Така, бродовите почнаа да се класифицираат по Втората светска војна врз основа на нивните борбени карактеристики во услови на противподморничка одбрана. Концептот на „генерација“ се појави со појавата на нуклеарни подморници. Во тоа време, во услови на тешка трка во вооружување, беше важно да се изврши радикална модернизација на нуклеарните подморници. Како резултат на тоа, напорите на инженерите доведоа до квалитативни скокови во развојот на подводното бродоградба.

Во моментов, Русија ја развива петтата генерација на нуклеарни подморници. Почнавме да ги дизајнираме овие пловни објекти во март 2014 година. Се претпоставува дека сериското производство на ваква воена опрема на проектот Хаски ќе започне во периодот од 2020 до 2030 година.

Колку во Русија денес

Од 2018 година, руската морнарица располага со 72 единици ваква воена опрема. Постојат 13 различни дизајни на чамци во служба во земјата. Во исто време, суверенитетот на Русија е заштитен со:

нуклеарни чамци со балистички ракети во количина од 13;
нуклеарна со крстаречки проектили - 9 ЕЕЗ.;
нуклеарна повеќенаменска - 18 ЕЕЗ.;
нуклеарни специјални намени - 8 ЕЕЗ.;
дизел мотори за специјални намени - 1 ЕЕЗ;
дизел мотори од други типови - 23 ЕЕЗ.

Првиот модел

Значи, дознавме. Во моментов ги има 72. Суверенитетот на земјата деновиве е заштитен со моќна опрема од оваа сорта со одлични борбени карактеристики. Руските подморници се опремени со најнови навигациски системи, можат да детектираат цели на најголеми растојанија и имаат оружје со брзо дејство.

Воена опрема од овој тип кај нас постои повеќе од 100 години. Првата подморница во Русија пуштена во употреба е изградена на почетокот на минатиот век. Примитивен прототип на таква опрема беше изграден во државата под Петар I. Авторот на овој, всушност, првиот брод беше занаетчија од градот Сестрорецк, Ефим Никонов. Господарот го тестирал својот изум во присуство на самиот крал. Подморницата на Никонов беше нешто како огромно буре. Меѓу другото, на него е инсталиран и прототип на перископ. Бродот се движеше со обични весла. По потреба може да се сместат до 8 лица.

Ефим Никонов го нарече своето замисла „скриен брод“. Нуркањата на бродот беа успешни двапати. Сепак, нејзините испитувања пред Петар I, за жал, завршија неуспешно. Бродот удрил во земјата, поради што му се скршило дното. Подоцна, господарот се обидел да ја поправи својата идеја, но повторно било откриено истекување во чамецот.

Подводна технологија на Царска Русија

Вистинските бродови од овој тип почнаа да се произведуваат во нашата земја уште во 1902 година. Потоа, во најстрога тајност, царската влада ја изгради малата подморница „Петар Кошка“. Всушност, овој брод не бил борбен брод. Се користеше за саботажа во пристаништата. Полноправно подводен брод бил изграден во Руската империја во 1904 година. Овој брод бил бензински електричен и бил наречен „Делфин“. Таа беше избркана од морнарицата во 1917 година.

И покрај фактот дека првиот брод од овој тип е изграден во земјата во 1904 година, официјалниот ден на формирање на подморската флота во Русија се смета за 19 март 1906 година. Тогаш императорот Николај Втори потпиша декрет за повлекување на првите 20 подморници од силите на уништувачите.

Од 1904 до 1908 година, во Русија беа имплементирани проектите „Кит убиец“, „Каран“, „Чум лосос“, „Сом“, „Есетра“. Подоцна беа произведени чамците „Кајма“, „Акула“, „Постови“ и други. Последниот развој на царската влада пред револуцијата беа бродовите од класата Барови.

Подморници на СССР

Првиот проект во Русија по револуцијата беше „Декебрист“. Овие чамци, за разлика од Баровите, беа со двојни трупови. Секој од шесте бродови од оваа серија изградени во младата република беше опремен со осум цевки за торпедо и два пиштоли. Екипажот на чамците се состоеше од 47 лица.

До почетокот на Втората светска војна, руската морнарица веќе имаше 212 подморници. Покрај уништувањето на непријателските бродови, за време на војната тие биле користени за поставување мински полиња, извидување и транспорт на луѓе и гориво. Од 1941 до 1945 г На 23 чамци им беше доделен Орден на Црвеното знаме. Во исто време, 12 станаа стражари, а 4 станаа и црвени транспаренти.

Најуспешната подморница во земјата беше С-56, поставена во 1936 година. Таа стана позната, меѓу другото, и по тоа што беше првиот советски брод што го обиколи светот. Патувањето на подморницата траеше 67 дена и за тоа време преживеа 3 непријателски напади.

Првата нуклеарна подморница

За време на Втората светска војна, дизел-електрични подморници се користеа за извршување на борбени мисии. Првиот нуклеарен брод беше изграден во земјата во 1959 година. Тој беше наречен „Ленински Комсомол“. Оваа подморница не беше прва во светот. Пред неа биле изградени уште два чамци. Бродот го наследил своето име од М-106, кој претходно бил во служба. Овој брод бил изгубен за време на борбите во 1943 година.

Во 1962 година, овој брод поминал под океанскиот мраз и се појавил на Северниот пол за да го постави знамето на СССР. Бидејќи овој брод беше сосема нов и беше изграден набрзина, тој, за жал, постојано имаше потреба од поправки. На 8 септември 1967 година на бродот се случи пожар во кој загинаа 39 луѓе. Но, екипажот успеа да избегне експлозија на торпеда, вклучувајќи ги и оние со нуклеарни боеви глави. Бродот сам се врати во базата.

Првата советска нуклеарна подморница беше деактивирана во 1991 година. Во моментов, бродот се реконструира со цел да се организира музеј на бродот. Посетителите ќе можат да ги видат експонатите на бродот директно под вода.

Состојба на работите денес

Новите руски подморници, чии проекти се реализираат во моментов, имаат добар потенцијал. Но, уште во 90-тите години на минатиот век, поради познати настани, руската морнарица беше во непристојна состојба. Слична ситуација имаше во земјава до 2000 година. Поттик за новиот развој на подморската флота на земјата беше трагедијата што му се случи на бродот Курск. По овој настан општеството на нашата земја ја сфати лошата состојба на руската морнарица.

Во следните години, руската влада спроведе голем број реформи во флотата. Тоа се однесуваше и на подобрување на материјалните услови и на обука на персоналот. Кризата која започна во 90-тите беше надмината. Сепак, дури и во моментов, борбената ефикасност на подморничката флота во нашата земја е пониска отколку во советско време. Во Советскиот Сојуз имало уште повеќе бродови - 250. Денес, одговорот на прашањето колку подморници има Русија е 72 единици. Тоа е речиси 4 пати помалку. Покрај тоа, некои бродови денес се подложени на реконструкција и модернизација на бродоградилиштата.

Модерни подморници

Но, како и да е, сепак беа постигнати некои подобрувања во руската морнарица. Бројот на подморници во Русија неодамна се зголеми. Неодамна, во земјата започнаа да се спроведуваат два проекти за нуклеарни подморници:

955 „Borey“, кој го замени застарениот 667 BDR „Squid“;
бродови со 885 крстосувачки ракети Јасен.

Современите руски подморници Бореј се дел од владината стратешка одбранбена програма. Затоа, нивната изградба во моментов е приоритет. Чамците Јасен имаат подобри карактеристики од Бори. Сепак, тие чинат и двојно повеќе. Секој од нив е направен по нарачка.

Американски и руски подморници

САД и Руската Федерација во моментов се двете сили со најразвиена флота на подморници. Во исто време, експертите сметаат дека американскиот, развиен во голема мера за време на Студената војна, има голем потенцијал за напад. Руската флота моментално е помала на број. Дознавме колку подморници има Русија - 72. Сепак, одбранбениот потенцијал на морнарицата во оваа област неодамна беше надополнет со нови примероци. Веќе подолго време не се развиени нови подморници за американската морнарица.

Советски и руски подморници од повоениот период

Помеѓу 1949 и 1957 година, 236 дизел-електрични подморници од Проектот 613 (тип на виски) беа изградени во Советскиот Сојуз користејќи го методот на склопување на делови, чиј модел беше германската подморница од серијата XXI. Некои од овие чамци беа опремени со нуркачки апарати за борбени пливачи сместени на горниот дел од трупот.

Датум на лансирање: 1949 година (воден брод на проектот). Екипаж: - 50 луѓе. Поместување: површинска - 1050 тони, под вода - 1350 тони Димензии: 76 m x 6,5 m x 5 m Вооружување: четири 533 mm и две торпедо цевки од 400 mm. Електрана: две вратило, дизел-електрична, 8000/2700 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: 13.000 наутички милји (24.100 km) со 10 јазли. Брзина: на површина - 18 јазли, потопени - 14 јазли.

Подморниците од класата Фокстрот се најуспешните советски дизел-електрични подморници од повоена конструкција. Од 1958 до 1984 година биле изградени 62 подморници од овој тип. Таквите чамци редовно беа дел од формациите на советската флота на должност во Индискиот Океан и Средоземното Море. Од 1968 година, чамците Фокстрот се извезуваат во големи количини.

Датум на лансирање: 1959 година (прв брод). Екипаж: 80 луѓе. Поместување: површинска - 1950 тони, под вода - 2540 тони Димензии: 91,5 m x 8 m x 6,1 m Вооружување: десет торпедо цевки од 533 mm. Електрана: три вратило, дизел-електрична со капацитет од 5700/5400 КС. c + електричен мотор за економски погон (140 КС). Опсег на крстарење на површината: 30.000 наутички милји (55.600 km) со 8 јазли. Брзина: на површина - 17 јазли, потопени - 16,5 јазли.

Дизел-електричните подморници од Проект 641Б (тип Танго) се изградени помеѓу 1972 и 1982 година и се понатамошен развој на подморниците Проект 641 (тип Фокстрот). Во тоа време, 18 такви бродови со неколку малку различни модификации беа произведени во бродоградилиштата во Горки.

Датум на лансирање: 1971 година (примерок за глава). Екипаж: 78 луѓе. Поместување: површинска - 2750 тони, подводна - 3546 тони Димензии: 90,2 m x 9,6 m x 7 m Вооружување: шест лачни торпедо цевки од 533 mm (24 торпеда). Електрана: две вратило, дизел-електрична, моќност 5250/5400 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: 12.000 наутички милји (22.200 km) со 10 јазли. Брзина: на површина - 20 јазли, потопени - 16 јазли.

Главниот тип на дизел подморници на модерната руска морнарица. Подморницата Проект 877 (тип Кило) беше лансирана во Комсомолск-на-Амур во почетокот на 1980 година. Од 1982 година, подморниците од овој тип почнаа да се градат во бродоградилиштето Горки, а од 1985 година за извозни испораки - во бродската механичка фабрика во Ленинград. Во 1998 година, руската морнарица управуваше со петнаесет подморници од класата Кило. Покрај тоа, чамци од овој тип се изградени за извоз.

Датум на лансирање: почетокот на 1980 година (примерок за глава). Екипаж: 53 луѓе. Поместување: површинска - 2325 тони, под вода - 3076 тони Димензии: 72,6 m x 9,9 m x 6,6 m Вооружување: шест торпедо цевки од 533 mm, систем за противвоздушна одбрана Игла. Електрична централа: едно вратило, дизел-електрична, 4000/5500 КС. Со. + ЕД економски напредок (1500 КС). Опсег на крстарење на површината: 6.000 наутички милји (11.112 km) со 10 јазли. Брзина: на површина - 15 јазли, потопени - 18 јазли.

Првите советски нуклеарни подморници од проектот 627 (627А) (тип од ноември) беа изградени во Северодвинск од 1958 до 1963 година. Главната цел на овие чамци беше да се спроведат борбени операции против големи површински бродови на непријателот, вклучително и напади врз формации на носачи на авиони и воени бродови.

Датум на лансирање: 1958 година Екипаж: 110 луѓе. Поместување: површински - 3100 тони, под вода - 4800 тони Димензии: 109,7 m x 9,1 m x 6,7 m Вооружување: осум торпедо цевки од 533 mm. Електрана: нуклеарен реактор со две вратило, водено ладен и две парни турбини со вкупен капацитет од 35.000 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 15 јазли, потопени - 30 јазли.

Нуклеарна подморница со титаниумско труп. Влезе во употреба во декември 1971 година. Ова беше првиот брод од класата Лира (проект 705), кој ја доби ознаката Алфа на запад. Помеѓу 1972 и 1982 година биле изградени уште пет такви чамци. Нуклеарниот реактор и турбинската единица му овозможија на бродот да достигне феноменална подводна брзина од 42 јазли.

Датум на лансирање: 1970 година Екипаж: 31 лице (само офицери). Поместување: површина - 2310 тони, под вода - 3980 тони Димензии: 79,5 m x 9,5 m x 6,9 m Вооружување: шест торпедо цевки од 533 mm, 18 конвенционални или нуклеарни торпеда, или 36 мин. Електрана: нуклеарен реактор со систем за ладење на течен метал, две парни турбини, помошен дизел. Опсег на крстарење на површината: неограничен (автономија 50 дена). Брзина: на површина - 14 јазли, потопени - 43 јазли.

Подморниците Проект 670М (тип Чарли II), изградени во Горки помеѓу 1972 и 1980 година, се подобрени бродови од претходниот проект 670 (Чарли I). Должината на телото е зголемена за 9 метри поради дополнителната преграда која се наоѓа пред стабилизаторот. Во него се сместени електронски уреди за наведување кои овозможуваат истрелување на противподморнички ракети SS-N -15 и SS-N -16. Покрај тоа, шест чамци од класата Чарли II се вооружени со противбродски ракети СС-Н-9 (Малахит), кои имаат брзина од 0,9 мах, дострел од 60 милји и се опремени со нуклеарни (250 килотони) или со конвенционални боеви глави. Сите подморници од овој тип се дел од Северната флота.

Датум на лансирање: 1973 година Екипаж: 98 луѓе. Поместување: површински - 4372 тони, под вода - 5500 тони Димензии: 104,9 m x 9,6 m x 7,8 m Вооружување: осум фрлачи на комплексот Малахит, четири 533 mm и две торпедо цевки од 406 mm (12 и 4 торпеда). Електрана: едно вратило, нуклеарен реактор и парна турбина, моќност 18800 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 15 јазли, потопени - 24 јазли.

Во 1983 година, две нуклеарни подморници, класифицирани од НАТО како класа Сиера I (руско име - Баракуда), беа поставени на бродоградилиштата во Горки и Северодвинск во Советскиот Сојуз. Овие чамци беа лансирани во јули 1986 година и завршени во 1987 година. Еден од нив, Тула, беше дел од Северната флота во доцните 90-ти; друга подморница од истиот тип беше повлечена од флотата во 1997 година. Следејќи ги овие чамци, во СССР беа изградени две подморници од типот Сиера II. Првиот од нив, бродот „Псков“, првично наречен „Зубатка“, беше лансиран во јуни 1988 година, а вториот, „Нижни Новгород“, претходно наречен „Окун“, беше лансиран во јули 1992 година. Длабочината на нуркање на чамците од типот Sierra II е 750 m. Карактеристична дизајнерска карактеристика на подморниците од овој тип е големиот јаз помеѓу лесните и издржливите трупови, што овозможи да се намали надворешниот шум на чамецот и да се зголеми неговата опстанок.

Датум на лансирање: јуни 1983 година (Каран, тип Сиера I). Екипаж: 61 лице. Поместување: површинска - 6300 тони, под вода - 9100 тони Димензии: 107 m x 12,5 m x 8,8 m Вооружување: четири 650 mm и четири торпедо цевки од 533 mm. Електрана: едношахтино, нуклеарен реактор и парна турбина со капацитет од 43.000 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 19 јазли, потопени - 35 јазли.

Првите советски нуклеарни балистички ракети подморници. За време на Студената војна, три или четири подморници Проект 667 (667А) (класа Јенки) постојано беа стационирани на западниот брег на САД, со постојана ротација на подморниците во областа на патролата. Во случај на војна, овој напреден одред требаше да ги нападне со проектили американските бази за противвоздушна одбрана, носачите на авиони и нуклеарните ракетни подморници во пристаништата, како и јазлите на американскиот команден и контролен систем. По ова, интерконтинентален балистички ракетен напад би можел непречено да се изврши.

Датум на лансирање: 1967 година Екипаж: 120 луѓе. Поместување: површинска - 7766 тони, под вода - 9300 тони Димензии: 129,8 m x 11,7 m x 8,7 m Вооружување: четири цевки за торпедо 533 mm, две цевки торпедо од 406 mm, 16 проектили RSM-25. Електрана: двошахта, ешалонирана - два нуклеарни реактори, две турбини со капацитет од 52.000 КС. стр., два електрични мотори за работа со низок шум. Опсег на крстарење на површината: неограничен (автономија 70 дена). Брзина: на површина - 16 јазли, потопени - 26 јазли.

Во раните 70-ти, Советскиот Сојуз започна со изградба на нуклеарни подморници Проект 667Б (тип Делта I) („Мурена“), кои се подобрена верзија на подморниците Проект 667А (тип Јанки). Бродовите биле вооружени со дванаесет двостепени балистички ракети СС-Н-8, кои имале дострел подобар од американските ракети Посејдон. Првиот брод од типот Делта I беше поставен во Северодвинск во 1969 година и лансиран во 1971 година. Во следните години беа изградени уште шеснаесет слични чамци.

Датум на лансирање: 1972 година Екипаж: 120 луѓе. Поместување: површинска - 8900 тони, под вода: - 13700 тони Димензии: 139 m x 11,6 m x 8,4 m Вооружување: шеснаесет проектили R-29 (SS-N-8), четири 533 mm и две торпедо цевки од 400 -mm. Електрана: два нуклеарни реактори за вода под притисок, два TPA со вкупна моќност од 52.000 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 16 јазли, потопени - 26 јазли.

Во периодот од 1976 до 1982 година, во Советскиот Сојуз беше извршена изградба на нуклеарни подморници од проектот 667 BDR (тип Делта III) (Калмар). Чамците биле вооружени со шеснаесет балистички ракети SS-N-18. Во 1984 година, во Северодвинск беше изградена првата нуклеарна подморница од проектот 667BDRM (тип Делта IV) (Делфин). Во следните години беа изградени уште седум чамци од овој тип, вклучувајќи ги Карелија и Новомосковск. Чамците се дел од северната и пацифичката флота.

667BDR. Датум на лансирање: 1976 година Екипаж: 130 луѓе. Поместување: површинска - 10.550 тони, под вода - 16.000 тони Димензии: 155 m x 11,72 m x 8,7 m Вооружување: шеснаесет проектили

R-29Р (SS-N -18), четири 533 mm и две торпедо цевки од 406 mm. Електрана: две вратило, два нуклеарни реактори за вода под притисок, два TPA со вкупна моќност од 60.000 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 14 јазли, потопени - 24 јазли. 667BDRM. Екипаж: 140 луѓе. Поместување: површински - 11.740 тони, под вода - 18.000 тони Димензии: 167 m x 12,2 m x 8,8 m Вооружување: шеснаесет проектили R-29R (SS-N -18), четири 533 mm и два торпедо од 406 mm. Електрана: две вратило, два нуклеарни реактори за вода под притисок, два TPA со вкупна моќност од 60.000 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 14 јазли, потопени - 24 јазли.

Руските нуклеарни подморници Проект 941 (класа Тајфун) се вооружени со тристепени балистички ракети со цврсто гориво SS-N-20 Sturgeon. Секоја таква ракета е опремена со десет нуклеарни боеви глави со моќност од 200 килотони. Досегот на летот на ракетата е 8300 km, односно 4500 милји. Работната длабочина на подморницата Проект 941 е 300 m, по излегувањето на површината, чамецот може да пробие мраз со дебелина до 3 m. Помеѓу 1980 и 1989 година биле изградени шест подморници од овој тип.

Датум на лансирање: 23 септември 1980 година Екипаж: 175 луѓе. Поместување: површинска - 28.500 тони, под вода - 49.800 тони Димензии: 172,85 m x 23,3 m x 11,5 m Вооружување: 20 RSM-52 ICBM фрлачи, четири торпедо одбранбени системи од 533 mm, 8 системи за противракетна одбрана Igla. Електрана: нуклеарен реактор со две вратило, вода под притисок и парни турбини со капацитет од 100.000 КС. Со. Опсег на крстарење на површината: неограничен. Брзина: на површина - 13 јазли, потопени - 27 јазли.

http://www.geraldika.org/03_2006_21.htm