17 август 2015 година
ПикодиЖивееш во Москва? Одите овде на службено патување или на одмор? Во секој случај, јавниот превоз секако добро ќе ви дојде. Ако треба да патувате со метро, тролејбус или автобус секој ден, сакале или не ќе почнете да ги броите парите потрошени за јавен превоз. За среќа, благодарение на широкиот избор на тарифи, можете да заштедите и на транспорт.
Значи, кој е најдобриот начин да патувате низ Москва? Кои видови билети се најпрофитабилни? Како „Тројката“ се разликува од „Јунајтед“ и кој билет за кого е подобар? Прочитајте за тоа подолу.
АЖУРИРАЈ:Од 02.01.2018 година, цените за голем број билети се променети. Сите пресметки подолу се релевантни за 2018 година.
Кои билети се достапни во Москва?
Во Москва има неколку видови билети за патување. "самец"билетот постои во неколку форми: почнувајќи со билет за 1 патување и завршувајќи со картичка за 60 патувања. Но, важат билетите за 20, 40 и 60 патувања во рок од 90 дена.
Исто така има неограничено „Обединети“: почнувајќи од дневен билет и завршувајќи со годишна карта.
Покрај тоа, во Москва постои Билети од 90 минути- сепак, од 2018 година тие се достапни само на картичката Тројка. Овие билети се погодни за оние кои користат и метро и копнен превоз.
Конечно, Тројка картичка. Самата картичка вреди 50 рубли(вредност на депозитот, која можете да ја вратите со враќање на билетот во билетарницата), а потоа ја надополнувате сметката на картичката на потребната сума. Сепак, патувањето со метро ќе ве чини 36 Бришење., и на копнен транспорт - исто така во 36 Бришење.. Ќе чини патување по цена од 90 минути 56 рубли.
Која пропусница е најпрофитабилна?
Значи, ајде да дознаеме кои додавања се најпогодни за кого.
Еднократни билети „Јунајтед“зад себе 55 рублидобро само за оние кои минуваат низ Москва: на пример, одење од една до друга станица. Овој тип на билети може да го користат оние кои не сакаат да купат тројка картичка за едно или две патувања. Купувањето такви билети секој ден е крајно неисплатливо. Ве молиме имајте предвид дека кога плаќате за патување без контакт директно на турникет користејќи бесконтактна банкарска картичка (или користејќи мобилен телефонсо NFC чип или со Apple Pay) цената на билет од 90 минути ќе биде многу конкурентна - во 2018 година цената е сè уште 40 рубли!
Користење на картичката Тројкапатувањето со метро ќе чини 19 рубли поевтино од користењето на еднократниот билет „Единствен“. Оваа картичка е совршена туриститекои ќе останат во Руската престолнинанедела или две и во исто време не размислувајте да се качите со метро неколку пати на ден. За московјаните, тоа можеби не е најпрофитабилната опција. Зошто? Ајде да го сфатиме. Вреди едно патување по Тројката со метро 36 рубли. Ова е попрофитабилно од „Обединети“ за 20 и 40 патувања (за 747 и 1494 рубли, соодветно), според кои едно патување ќе чини 37 рубли 35 копејки.
И тука е „Едниот“ » за 60 патувањатрошоците 1765 рубли. Излегува дека едно патување во метро ќе ве чини 29 рубли 42 копејки, односно 6,5 рубли поевтино од еднократните патувања со картичката Тројка. Излегува дека Тројката е совршена опцијаза оние кои остануваат во Москва кратко време и за московјаните кои умерено го користат метрото (не повеќе од 20 патувања месечно).
Во исто време, Тројката има одредени предности:
- Средствата се кредитираат на картичката се чуваат 5 години, додека „Unified“ важи 90 дена. Затоа, доколку вие користат јавен превоз ретко(на пример, неколку пати неделно), Тројката ќе биде најекономична опција за вас. Покрај тоа, Тројката е совршена за оние кои често одат на долги службени патувања.
- „Тројка“ би било подобро прилагоденоисто така и за оние кои не сакаат да даваат големи суми пари одеднаш, но претпочитаат да плаќаат постепено.
- Плус за кинестетичките ученици: за некои пластична „тројка“ (предлага еден од уредниците на „Поефтино е можно“) попријатен на допиротколку картонот „Јунајтед“.
- Можете да запишете уште еден билет за Тројката. Тоа е, вашето „Едно“ исто така може да биде пишете на „Тројка“.
Како што веќе дознавме, "самец"билетот може да биде корисен за вас, но само ако навистина често користите јавен превоз. Да, билет за 40 патувања чини 1494 рубли, тоа е 37 Бришење. 35 копејки во едно патување(ова е 1 руб. 35 копејки поскапо од тројка за еднократна употреба). Ако постојано правите 2 патувања дневно, на пример, до и од работа, и само во работните денови (обично 20 во еден месец работните денови) тогаш еднократните билети за „Тројка“ ќе ви бидат попрофитабилни од „Јунајтед“. Заштедите во овој случај ќе бидат 54 рубли месечно или 648 рубли годишно. Во исто време, цената на билет за 60 патувања - 1765 рубли, односно уште малку 29 Бришење. 42 копејки по патување! Ова е веќе 6,5 рубли поевтино од еднократниот билет на Тројката. Ако правите 2 патувања со метро секој ден, односно 60 пати месечно, излегува дека заштедите ќе бидат околу 395 рублимесечно или повеќе 4700 рубли годишно!
Како што можете да видите, излегува дека „Обединети“ со ограничен број патувања може да испадне попрофитабилна од Тројката. Ако сакате да користите пластична картичка наместо картонска, можете да ја запишете вашата „Една“ како „Три“. Потоа ќе можете да ја користите оваа картичка по тарифата „Унифицирана“, иако сепак ќе треба да платите 50 рубли за самиот пластичен носач (сепак, ако се уморите од тоа, секогаш можете да ги вратите парите). Главната работа е да го искористите снимениот билет „Сингл“. во рок од 90 дена, во спротивно неискористените патувања ќе бидат изгубени.
Картички за неограничено патување „Унифициран“ тип. Колку се профитабилни?
Цена дневен билет 218 рубли: за да биде попрофитабилно од еднократните билети за „Јунајтед“, ќе треба да патувате со метро најмалку 4 пати (повеќе од 5 пати ако имате бесконтактна банкарска картичка за да купите билет со ставање на картичката на турникет ) и повеќе од 7 пати, за да испадне поисплатлива од Тројката. Ако планирате да патувате од утро до вечер јавен превоз, оваа понуда е за вас. И ако се справите со стандардни 2-3 патувања на ден, подобро е да размислите за друга опција.
Има и неограничени билети за 3 и 7 дена (415 и 830 рубли). Неограничен билет за 3 денаИма смисла да се купи ако планирате да направите повеќе од 12 патувања во рок од три дена (т.е. најмалку 4 патувања секој ден). Ако има помалку патувања, тогаш ќе биде поевтино да се купи Тројка.
Неограничено за 7 дена ќе биде попрофитабилно од Тројкатасамо по 24 патувања (т.е. најмалку 3-4 патувања секој ден). Со помалку патувања, Тројката е попрофитабилна.
Но, што е со „Јунајтед“ на долги периоди - на пример, за еден месец? Овој билет важи 30 дена 2075 рубли. Ако во просек имате 12 патувања неделно (5 пати неделно за работа и едно „надвор во градот“), тоа е 48 патувања месечно, едно патување за „На еден“ за еден месецќе ве чини на 43 рубли. Ова е поскапо од „Тројката“, „бесконтактните“ билети на турникет и секое „повеќе патување“ „Јунајтед“. Кој има корист од ваква пропусница? Оние кој користи метро најмалку 3 пати на ден секој ден, вклучувајќи ги и викендите.
Но, ако патувате не само со метро, туку и со транспорт на земја, неограничен „Еден“ за еден месец вреди да се размислува. Ако не правите 48, туку 96 патувања месечно, тогаш едно патување ќе чини 21 Бришење. 61 копејк.
Картичка за патување за една година чини 18.900 рубли. Дали вреди да се потроши ова веднаш? голема количина? И дали ќе ви помогне да заштедите при транспорт? Да речеме дека одите само со метро до работа, а викендите ги поминувате главно дома или надвор од градот, само повремено одите на прошетка во центарот на градот. 40 патувања месечно се 480 патувања годишно, плус мали патувања за викенди... Ќе добивате околу 500-510 патувања годишно. Во овој случај годишен пасуснема смисла за вас: едно патување ќе ве чини 37 рубли- тоа е, поскапо од користењето на Troika или Edinoy за 60 патувања. Меѓутоа, ако возите со метро барем двапати секој ден, тогаш годишниот „Unified“ ќе биде попрофитабилен од „Unified“ за 60 дена. За да ви биде поевтино годишно „United“ отколку да купите „Unified“ за 60 патувања секој месец, треба да направите околу 650 патувањагодишно - тогаш цената на патувањето ќе биде 29 рубли. Ако не сте сигурни дека метрото ви треба редовно во текот на годината, подобро е да користите други видови картички.
„Унифициран“ една годинадефинитивно ќе биде корисен затоа штокои користат не само метро, туку и копнен транспорт. Со илјада патувања годишно, цената на едно патување за вас ќе биде само 19 рубли. Тоа е навистина корисно!
Примери
Ситуација бр. 1. Постојано живеам во Москва и патувам исклучиво со метро.
** Секојдневно возам со метро (таму и назад)
Заклучок:За оние кои редовно патуваат со метро, најпрофитабилната опција зависи од бројот на патувања месечно. Ако патувате повремено (до 20 пати месечно), тогаш најпрофитабилната опција е еднократните билети од 36 рубли на картичката „Тројка“. Ако го користите метрото редовно, исто така и за време на викендите (дури и ако не секој викенд), тогаш најпрофитабилната опција за вас може да биде „Унифициран“ за 60 патувања.Ако сте активен патник во метрото (од две или повеќе патувања секој ден, вкл. и за време на викендите), тогаш дефинитивно вреди да се размислува за купување на годишен неограничен билет „Сингл“.
Ситуација бр. 2. Јас не одам надвор од мојата област административна областили патувам само во соседните области, патувањето со копнен превоз е сосема доволно за да живеам во Москва.
* Работам 5 дена во неделата, не одам никаде за викенд
** Патувам секојдневно (друго патување)
Заклучок:За оние кои патуваат низ Москва исклучиво со копнен транспорт (ако има, одговорете во коментарите!), најпрофитабилната опција е неограничен ТАТ за еден месец. За жал, од 1 јануари 2017 година беа откажани попрофитабилните неограничени ТАТ за 90 дена и за една година.
Ситуација бр. 3. Се возам со метро, но најпрвин треба да стигнам со копнен превоз.
* Работам 5 дена во неделата, не одам никаде за време на викендите, 40 патувања кога користам билети од 90 минути или 80 патувања кога купувам билети за метро и копнен превоз одделно.
** Патувам секојдневно (таму и назад). 60 патувања кога користите билети од 90 минути или 120 патувања кога купувате билети за метро и земја одделно
Заклучок:За оние кои треба секојдневно да патуваат со копнен превоз и метро, најпрофитабилна опција е еден од неограничените билети.
Ситуација бр.4. Поминувам само низ Москва, треба да стигнам од една до друга станица.
* табелата ја покажува цената на едно патување во метро (36 ₽) + цената на картичката (50 ₽)
Заклучок:Ако вашиот престој во Москва вклучува само едно патување со метро, најевтината опција е да купите билет директно на турникет користејќи бесконтактна картичка. Ако немате таква картичка, земете еднократен билет „Јунајтед“ без двоумење.
Ситуација бр.5. Периодично ја посетувам Москва (еднаш годишно, еднаш на секои шест месеци)
* табелата ја прикажува цената на патувањата со метро (36 ₽ по патување) + цената на картичката (50 ₽)
Заклучок:Картата на Тројката, како што може да се види од табелата, се плаќа по третото патување. Ако повремено се појавувате во Москва неколку дена, тогаш Тројката е најпрофитабилната опција за вас. Покрај тоа, како што беше споменато претходно, салдото на картичката Тројка не истекува 5 години (за споредба, ако купите единечна картичка за голем број патувања, неискористените патувања ќе истечат по 90 дена). Друга погодност на Тројката е тоа што може да се надополни различни начини(преку Интернет, СМС, автоматски машини и терминали), ова ќе ве спаси од потребата да застанете во ред на билетарницата на метрото (а линиите таму може да бидат доста долги, особено рано наутро и на метро станиците во близина на железничките станици ).
Вкупно
Да резимираме. Значи, кои пропусници се погодни за кого?
- Ако ти често одете во метро, но не користете копнен транспорт, најдобро одговара за вас „Унифициран“ за 60 патувања за 1765 рубли.
- Ако ти ретко (помалку од 20 патувања месечно) одете со метро, совршен за вас „Тројка“.
- Ако ти туристкој дојде во Москва една или две недели, купи „Тројка“.
- Ако сте во Москва поминувајќи низ, купи билет за 1 патувањепреку турникет користејќи бесконтактна банкарска картичка или на каса.
- Ако ти постојано користат и метро и копнен транспорт, има смисла да купувате неограничено „Обединети“за еден месец, 3 месеци или една година.
- Ако вашата линија на работа вклучува постојано патување, ќе ти одговара и тебе карта за неограничено патување.
- Ако меѓу презентираните примери не го најдовте одговорот на прашањето, што е поисплатливо за вас, Не заборавајте да ја опишете вашата ситуација во коментарите, И ние заеднички силиЌе се обидеме да најдеме соодветна опција!
Во Москва се привршуваат работите за ставање во функција на железничките станици Московски Ринг. Движењето ќе започне по ажурираниот мал прстен внатре следната година. Неколку објекти веќе се интегрирани во градот транспортна инфраструктура. Се претпоставува дека патот ќе стане едно со метрото на главниот град. Оваа информација ја искажа заменик-шефот на секторот за транспорт Хамид Булатов. Според службеникот, самите патници нема ни да ја почувствуваат разликата, бидејќи ќе можат да користат единствен билет.
Московската кружна железница ќе вклучува 31 постојка, од кои полноправна мрежа ќе работи на 21 точка транспортна размена, а во 17 павилјони за застанување патниците ќе можат да се префрлат на вообичаената линија. На 9 постојки може да се префрли на сите тековни насокиприградски возови, освен Киев. Малиот прстен на МКЗ значително ќе ги намали сите текови на метро линиите и ќе обезбеди можност за доставување на патници до главните градски автопати.
Шема на Московскиот кружен пат
За да ја зголемите сликата, отворете ја во ново јазиче
На мапата на метрото на ринг станицата железницаМосква ќе биде наведена во септември 2016 година. Може да се појави и мапа која покажува радијални насоки. железнички пруги, ваквата иновација не го исклучува директорот на Московската Ринг железница, Алексеј Зотов.
Според прелиминарните проценки, планираниот проток на патници на московскиот прстен во 2017 година ќе биде 75 милиони луѓе, а до 2020 година ќе се зголеми за 2,3 пати на 170 милиони патници. Интервал на движење железнички транспортќе зависи од побарувачката кај граѓаните. Доколку Московската Ринг Железница стане популарна кај патниците, се планира интервалот да се намали на две минути.
Сигурно многумина слушнале за претстојното започнување на патничкиот сообраќај на Московската Ринг железница. Но, иако кратенката МКЗД во Во последно времезвуци од сите пегли контролирани од градските власти, пронајдени на едно место кратки информацииза главните прашања од интерес за потенцијален патник, тоа не е воопшто лесно. Пред некој ден, за време на личен разговор, наидов на фактот дека дури и некои блогери кои се блиски до транспортни теми имаат малку идеја за овој проект. Неодамна морав да најдам и да соберам информации за Московскиот прстен железница (од порталот на градското собрание, веб-страниците на Руските железници и Московскиот прстен железница и од пораките од публикацијата m24.ru во сопственост на градската влада), па решив да направам краток прегледен пост за тоа како Московскиот круг ќе биде железница за патниците.
Шема на Московскиот кружен пат. Слика од m24.ru
Прво, неколку зборови за историјата. Малиот прстен на московската железница (така до неодамна правилно се нарекуваше Московската ринг железница) е изграден во 1903-1908 година. Патот првично бил наменет за внатрешен и транзитен товарен сообраќај, но најпрвин пренесувал и патнички сообраќај, кој бил запрен во 1934 година.
Тие почнаа да зборуваат за враќање на патничкиот сообраќај во Московската кружна железница речиси веднаш по пристигнувањето на Собјанин, а првично го нарекоа многу повеќе раните датуминеговото лансирање. Но, очигледно, проектот бараше значително посериозна реконструкција на инфраструктурата отколку што изгледаше неопходно на прв поглед, а неговата реализација се одолговлекуваше повеќе од пет години. Тие ветија дека ќе започнат движење на електрични возови во септември 2016 година (иако сега сè почесто можете да слушнете едноставно „во 2016 година“).
Московска Ринг Железничка станица „Лужники“. Слика од веб-страницата на градежен комплекс во Москва
Како што може да се види на дијаграмите, Московскиот прстен железница на различни областиима различни растојанија од центарот: некаде патот е речиси блиску до прстенестата метро линија, некаде е пристојна оддалеченост од него. Ќе има 31 станица на Московската Ринг железница, која ќе обезбеди 17 префрлувања до 11 метро линии (вклучувајќи го и идниот втор прстен на метрото) и 10 префрлувања до 9 радијални железнички насоки. Ветено е дека 11 од 17 метро трансфери ќе се вршат по принципот „суви нозе“, што, како што разбирам, значи дека нема потреба да се излегува надвор.
Прашањето за изградбата на 32-та станица Пресња, кое е означено на некои дијаграми, се планира да се реши подоцна. Ќе додадам дека една станица, „Плоштад Гагарин“ на Ленински Проспект, ќе биде под земја - остатокот ќе биде над земја. Исто така, ќе забележам дека имињата на некои постојки, според мое мислење, за долго времепливаше, па немојте да се изненадите ако одеднаш најдете некои недоследности во дијаграмите.
Шема на трансфери од Московската кружна железница до метрото. Слика од веб-страницата на градежен комплекс во Москва
Перспектива (за 2020 година) мапа на метро и Московски обиколница. Слика од веб-страницата на градежен комплекс во Москва
Во суштина, ќе стане Московската Ринг железница прстенест линијаградски воз интегриран во метро системот. Можете да платите за патување на надземниот ринг со билет за метро. Во исто време, трансферот меѓу Московската ринг железница и метрото ќе биде бесплатен за патниците (најпрвин рекоа дека во рок од 15 минути, неодамна рече Ликсутов дури еден и пол час). Односно и двете на Москва Ring Railway и во метро ќе треба да поминете низ турникетите, но ако го исполните доделениот интервал, при повторното внесување парите (патувањата) нема да бидат отпишани. Се разговара за можноста за продолжување на претплатата „Голема Москва“, која ја користат патниците на приградските возови, на Московската Ринг железница, но сè уште нема специфики за ова прашање. Сите поволности кои важат во метрото ќе останат на Московската Ринг железница.
„Ластовиците“ ќе се користат како возен парк на прстенот на земјата. Се наведува дека за време на шпицот ќе трчаат во интервали од не повеќе од 6 минути, а во иднина интервалите може да се намалат.
Електричен воз со голема брзина „Ласточка“. Фотографија