Неодамна објавив извештај за градежништвото. Конечно почнав да погледнам што се случува во мојата родна област. Денеска е детална приказна за изградбата на автопатот Североисточен (НСХ) - нов автопат кој ќе поврзува три области на главниот град: север, исток и југоисток.
01. Вака изгледаше ова место во 2016 година. Поради изградбата на тунел под автопатот Шчелковское, изутрината се формираше голем сообраќаен метеж во должина од неколку километри.
02. Изградба за некое време, метро тунел засекогаш. Работата е завршена, на ова место повеќе нема сообраќаен метеж. Сега сите стојат на раскрсницата со улицата Калтуринскаја.
04. Излезете од складиштето за привремено складирање до автопатот Шчелковское кон Московскиот кружен пат.
05. Од врвот до дното на фотографијата има автопат Шчелковское, од лево кон десно - складиште за привремено складирање. Лево е метро станицата Партизанскаја, десно е Черкизовска.
06. 2016 година. Стеснување поради изградба на надвозници и тунел.
07. 2018 година Од автопатот Шчелковское, излезите кон складиштето за привремено складирање се отворени во двете насоки, на југ и на север.
08. Поглед кон Подбелка. Лево на фотографијата е станицата Локомотив МКЦ.
10. Следно, акордот се распаѓа во компактна верзија. Најверојатно ова се должи на тешкотијата да се расчисти земјиштето за градба, како и поради преминот на паркот Лосини Остров. Ако внимателно ја погледнете фотографијата, јасно се гледа привремената организација на движење, која се пренесува на едната страна.
11. Ова е истото место од другата страна.
12. Компактната верзија на трасата изгледа вака: сообраќајот од север ќе се организира по надвозник, кој се уште не е отворен, а сообраќајот од југ ќе минува под надвозникот. Така, трасата ќе зазема речиси половина површина.
13. Засега сообраќајот е отворен кон надвозникот Митишчи (кон Отворен автопат). Следува изградбата. Овде можете јасно да видите две патеки лоцирани една под друга.
14. Отворен автопат, поглед кон Метрогородок. Ех, Метротаун, мојата татковина)
15. Изградба на автопат кон автопатот Јарослав. Овде сè уште е во полн ек. Од десната страна можете да ја видите станицата МКЦ „Булевар Рокосовски“.
16. Идни гранки. Лево се индустриските зони на Метрогородок.
18. Поблиску до улицата Лосиноостровскаја. Овде моментално е во тек изградба на комуникации. Колку што знам, делот до автопатот Јарославское сè уште се проектира и одобрува за дизајнот на акорд.
19. Да го погледнеме акордот од другата страна. Поглед кон Партизанскаја. Овде се е отворено одамна, единствено што недостасува е пресретнат паркинг кај станицата МКЦ.
20. Пресек на акорд со автопат Ентузијастов. Овде речиси сите надвозници се веќе отворени, освен директното патување кон југ по експресниот пат и излезот од автопатот Ентузијастов.
21. Поставете го!
22. Поглед од автопатот Ентузијастов кон југ. Од десната страна можете да ја видите клучката со авенијата Будиони.
23. На ова место на сите дијаграми е врзан „јазол“ на акорд. Главната рута ќе оди понатаму на југ паралелно со МКЦ, а самиот акорд нагло ќе оди југоисточно до Вихино.
24. На прв поглед, не можете да сфатите без сто грама. Но, тоа е едноставно. Лево доаѓа акордот од Вихино. Ако го следите право, ќе завршите на авенијата Будиони (во кадарот оди надесно), ако свртите десно, ќе завршите на продолжението на акордот што оди на север (на дното на кадарот) . На врвот е станицата МКЦ Андроновка и основата за идната изградба на автопатот на врвот на рамката.
27. Единствено време, додека патот се уште не е отворен. Слободно можете да пешачите по автопатот.
29. Поглед на истата клучка од Перово.
30. Голема товарна станица „Перово“.
33. Поглед кон парк Кусково. Во овој дел акордот е речиси готов.
35. Поглед кон Вихино. Првиот надвозник е улиците Паперник и Јуност, вториот, во далечината, е Московскиот кружен пат.
36. Излегува дека во блиска иднина ќе имаме отворање на автопат од Московскиот кружен пат до отворениот автопат. За мене лично, човек кој живее во Измаилово, ова ќе биде долгоочекуван настан.
Дмитриј Чистопрудов,
Планирано е до почетокот на есента да се отвори сообраќај на две делници од автопатот Североисточен. Во текот на следниот месец ќе биде завршена почетната делница од клучката Бусиновска до Дмитровское Шосе, а до почетокот на есента се планира да започне сообраќајот долж последниот дел од трасата - од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат.
Прочитајте за фазата на подготвеност на деловите од североисточниот автопат и кога се очекува да се отворат во материјалот на порталот Москва 24.
Од клучката Бусиновска до автопатот Дмитровское
Сега патот помеѓу автопатот Дмитровское, улицата Фестивалнаја и клучката Бусиновскаја е речиси готов, градителите ја завршуваат изградбата на делот од двесте метри во областа на пумпната станица Ховринскаја.
„Пумпената станица „Ховринскаја“, која снабдуваше повеќе од три и пол илјади потрошувачи, падна во градежната зона. Изградивме нова станица, но успеавме да ги исклучиме сите системи од претходната дури на 15 мај оваа година. брзо почнавме да градиме дел од двесте метри. Очекуваме дека ќе завршиме во септември. Ќе се стремиме да го отвориме сообраќајот за Денот на градот“, изјави за порталот „Москва 24“ првиот заменик началник на одделот за градежништво, Пјотр Аксенов.
Што е подготвено на делот од автопатот Дмитровскоје до улицата Фестивалнаја?
На местото се изградени повеќе од 11 километри главен пат со четири ленти, седум надвозници, од кои два се долги по еден и пол километар и рампи во должина од 300 до 500 метри. Изграден е нов надвозник преку железницата Октјабрскаја и мост на реката Лихоборка.
„Истовремено, изградбата на надвозникот преку железницата продолжи без запирање на движењето на возовите“, истакна првиот заменик-раководител на Секторот за градежништво.
Се погриживме и за заштита од бучава од автопатот. „Заменивме шест илјади прозорски блокови, а ќе изградиме и околу два километри звучни бариери“, вети Аксенов. Според него, покрај патот ќе бидат засадени дрвја.
Во октомври, на улицата Болшаја Академическаја ќе се изгради пресвртен надвозник, кој ќе ги поврзува североисточниот автопат со северозападниот. „Надвозникот на улицата Болшаја Академическаја е првиот дел од поврзувањето на двата експресни патишта. Овозможува вртење по улицата Болшаја Академическаја и влегување во североисточниот автопат без да влезете во автопатот Дмитровское“, истакна Аксенов.
Од автопатот Ентузијастов до клучката со Московскиот кружен пат „Вешњаки - Љуберци“
Во септември се планира да се отвори сообраќај на друг дел од североисточниот автопат: од автопатот Ентузијастов до клучката Вешњаки-Лјуберци на Московскиот кружен пат. Тука камен на сопнување беше старата влечна трафостаница на насоката Горки на Московската железница. Според Пјотр Аксенов, владата на главниот град се договорила со Московската железница за уривање на трафостаницата и изградба на нова.
„Ја исклучивме влечната трафостаница и ја префрливме на нова, по што почнавме да го завршуваме патот. Целосниот сообраќај од автопатот Ентузијастов до клучката со МКАД „Вешњаки - Љуберци“ ќе се отвори на почетокот на есента“, вети тој. .
Од Откритоје до автопатот Шчелковское
До крајот на годината, властите на главниот град планираат да го отворат сообраќајот од Откритоје до автопатот Шчелковское. Тука биле изградени надвозници на главниот премин и страничните премини. И, исто така, тунел под автопатот Шчелковское, кој ќе се отвори во наредните месеци. Според Пјотр Аксенов, изградбата на патишта долги повеќе од осум километри со преместување на комуналните претпријатија е во полн ек.
„На делницата од првата делница планирано е да се отвори сообраќајот во текот на следниот месец. Завршена е главната работа на првата фаза од изградбата. Таа опфаќа поставување на околу 5,5 километри патишта, вклучувајќи и изградба на три надвозници. долга околу 3,4 километри“, изјави владин претставник.
Тој, исто така, истакна дека благодарение на пуштањето во употреба на нова делница, сообраќајните текови меѓу автопатите Шчелковскоје и Откритоје ќе бидат прераспределени. Ова ќе го намали сообраќајното оптоварување на улиците Болшаја Черкизовска, Строминка, Краснобогатирскаја и насипот Русаковскаја. Дополнително, ќе се зголеми транспортната пристапност на областите Гољаново и Метрогородок.
Од автопатот Дмитровско до автопатот Јарославское
Следната година може да започне изградбата на делот од североисточниот автопат од Дмитровскоје до автопатот Јарославскоје.
„Проектот за планирање помина јавни расправи, конечно доби одобрение од владата во Москва, дизајнот сега е во тек. Локацијата е многу сложена, има кластер на големи индустриски претпријатија и огромен број комунални мрежи. Правиме се што е можно за да започне изградбата следната година“, рече првиот заменик-шеф Депстроја.
Тој нагласи дека проектирањето на локацијата и ослободувањето на територијата ќе се изврши на сметка на буџетски пари. „Веќе почнуваме да работиме: уривање гаражи и интеракција со индустриските претпријатија кои спаѓаат во градежната зона“, истакна Аксенов.
Во исто време, има предлог од инвеститорите да се изгради пат од Дмитровскоје до автопатот Јарославскоје на концесија, но конечна одлука за ова прашање се уште не е донесена, објасни тој.
Од Откритоје до автопатот Јарославское
Единствениот дел од североисточниот експресен пат на кој во моментов не се работи е од Откритоје до автопатот Јарославскоје.
„Проблемот е што, веројатно, патот треба да минува низ националниот парк Лосини Остров, додека нема конечна одлука за трасата на делницата. Москомархитектурата работи на студијата, кога одделот ќе ја заврши работата, тогаш ќе започнете да зборувате за изградбата на делницата“, резимира Пјотр Аксенов.
Повеќе од една година планирам да направам извештај за изградбата на североисточниот автопат во областа на автопатот Шчелковское и автопатот Ентузијастов. Повторно стоејќи во сообраќаен метеж, ги погледнав високите надвозници и си ветив дека ќе го координирам пристапот до градилиштата. На крајот, никогаш не се собра, не се договори за тоа и не го симна. Но, пред некој ден ги погледнав бескрајните московски клучки одозгора. Се покажа уште појасно.
1. Да почнеме со вечната градба во областа на автопатот Ентузијастов. Овде минува североисточниот автопат (НСХ), кој ќе ги поврзува најгусто населените области на Москва - југоисточниот и северниот дел. Трасата минува низ Измаиловское, Шчелковское, Дмитровское, Алтуфевскоје, автопатот Откритое и автопатот Ентузијастов.
2. Веројатно секој московски возач барем еднаш бил заглавен во голем сообраќаен метеж на автопатот Ентузијастов.
Наутро до центар до улица Буракова, навечер во регионот од самиот ТТК.
3. Во целиот период на изградба на оваа локација успеаја да го демонтираат стариот надвозник на железничката обиколница, да изградат 4 нови надвозници за ССК и 7 надвозници на складиштето за привремено складирање.
4. Некои од нив се веќе отворени - тоа се излезите од складиштето за привремено складирање на автопатот Ентузијастов до центарот и регионот, излезот од улицата Перовскаја и излезите од автопатот Ентузијастов до складиштето за привремено складирање. Секој што патувал знае.
5. Складиште за привремено складирање, поглед на север кон Измаилово.
6. Поглед кон југ.
8. Во близина, на 200 метри, изградени се уште два надвозници кои водат до авенијата Буденого.
11. Се гледа дека надвозниците се веќе готови, но не се урнати сите објекти по патеката на новиот пат.
12. Во близина на станицата ССК Андроновка се гради голема клучка. Лево во рамката патот оди кон Измаилово, до авенијата Буденого. Лево нагоре кон светлото сонце - до улиците Косинскаја, Аносова, уличките Перваја Мајевка, Пљушчев и Мастерова.
13. Поглед од улица Аносова. Десно во рамката има пат со автомобили - активен излез до складиштето за привремено складирање од улицата Перовскаја.
14. Во делот од платформата на станицата Пљушчево, проектираниот автопат ќе се издигне на надвозник и ќе поминува преку шините на насоката Горки на железницата, како и преку улицата Аносова. Самата улица Аносова ќе биде проширена на 2 коловозни ленти во секоја насока, со можност за излези и влезови на главниот патен надвозник.
15. Индустриска зона и пресек на правците Горки и Казан на железницата. Ако погледнете внимателно, можете да видите две патнички платформи - Чуклинка и Перово. Во преден план се гледа градилиштето за новиот надвозник.
16. Во овој момент, надвозникот ќе поврзе неколку области пресечени со железнички пруги. Од уличката Перваја Мајевка до улицата Аносова ќе може да се стигне за 30 секунди, наместо вообичаените 15 минути по заобиколен пат.
17. Дел од парк шумата Кусковски и поглед кон станиците Пљушчево и Вешњаки. Во овој момент, новиот надвозник треба да оди веднаш по границата на паркот, што предизвикува многу контроверзии и критики од голем број локални жители и екологисти.
18. Сега да се движиме на запад и да погледнеме уште неколку огромни клучки. Вака изгледа големата клучка во изградба меѓу автопатот Аминевскоје и улицата Генерал Дорохов, еден од делниците на Јужна Рокада.
19. Новиот пат ќе оди до улицата Мосфилмовска. Како дел од клучката ќе се гради тунел со две ленти за излез од улицата „Генерал Дорохов“ до автопатот Аминевское во правец кон Можаика. Ако погледнете внимателно, на фотографијата можете да го видите неговиот портал.
20. Поглед од автопатот Аминевскоје.
24. Нов надвозник на раскрсницата со улиците Верејскаја и Нежинскаја, како и мост преку Сетун.
25. Иден тунел на раскрсницата со улица Артамонов.
27. Не сум бил на улицата Рјабиноваја 5 години, воопшто не ја препознав. Вака изгледа пресвртниот надвозник од улиците Вјаземскаја и Витебскаја до улицата Рјабиноваја.
29. Лево - Проектиран премин 1901 година, кој се претвора во автопатите Вјаземскаја, Витебскаја и Сколковскоје, десно - улица Рјабиноваја.
31. Интересна размена со Троекуровски Проезд. Таа е вертикална на насловната фотографија)
33. Улица Вјаземскаја, автопат Сколковское и улица Витебскаја. Можаика може да се види погоре.
34. Поставете го, разбирате!
Идејата за изградба на акордни автопати се роди во градот пред повеќе од четириесет години, но нејзината имплементација дојде дури сега, кога конечно стана јасно дека нема доволно патишта меѓу окрузите и нема ништо за транзитниот сообраќај. во Центар. Специјалисти од Мосинжпроект АД, инженерска компанија со целосен циклус специјализирана за проекти за развој на транспортна инфраструктура и комунални услуги, работат на голем проект за акорд.
За повикување: Мосинжпроект АД е единствениот оператор на програмата за развој на московското метро, генерален дизајнер на реконструкција на излезни автопати и клучки, учесник во програмата за развој на транспортни центри (TPU) во Москва, генерален изведувач за реконструкција на стадионот Лужники и друштвото за управување за изградба на паркот Зарјадје “
П.С. Штета што немав време да го фотографирам складиштето за привремено складирање и автопатот Шчелковское. Следниот пат сега.
Дмитриј Чистопрудов,
Московската влада самоволно ги урна „неовластените“ згради.
За да се постигне ова уривање, Граѓанскиот законик на Руската Федерација во чл. 222 итно направени промени:
1. Неовластено градење е градба, градба или друга градба подигната, создадена на земјишна парцела што не била обезбедена на пропишан начин или на земјишна парцела чијашто дозволена употреба не дозволува изградба на овој објект на неа. , или подигнат, создаден без да ги добие потребните средства за овие дозволи или со прекршување на урбанистичкото планирање и градежните правила и прописи.
2. Неовластениот објект е предмет на уривање...
Во исто време, чл. 222 во став 4 особено е забележано дека неовластена градба е предмет на уривање доколку објектот е окупиран од него „... земјишната парцела се наоѓа во зона со посебни услови за користење на територии... или во право на премин на комунални мрежи од федерално, регионално или локално значење“.
Содржина на новото издание на чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација покажува дека неовластената градба во Москва, што го прекршува Законот, ја вршат не само бизнисмени, туку и московската влада, која, со цел да се елиминира неовластеното градење, иницираше промени во чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација. Овие измени ќе влијаат и на новите градежни проекти кои ќе се изведуваат по воведувањето на измените на член 222. Со цел да се обезбеди дека по завршувањето на изградбата новите згради не можат да се препознаат како неовластени и предмет на уривање, барањата од чл. 222 мора да се имплементира и во проектите на овие нови згради. За да се постигне ова, проектите не смеат да бидат неовластени, мора да се усогласат со законските барања и мора да се тестираат за усогласеност со чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација.
Таков неовластен проект е проектот за дел од североисточниот автопат во московската област Вешњаки (ВАО). Според проектот, трасата на оваа делница од автопатот е поставена низ шумскиот парк на имотот Кусково, културно наследство од регионално значење. Таа е поставена во областа наведена во клаузула 1 од чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација, како « не е предвидено согласно утврдената постапка или на земјишна парцела чијашто дозволена употреба не дозволува изградба на овој објект на неа.“
Премин на автопатот североисточен
„Обезбедено во согласност со утврдената процедура“ е локација утврдена со Генералниот план на градот Москва до 2025 година, на адреса: 1-ви Вешњаковски Проезд, округ Рјазански на Југоисточниот административен округ. Имотот Кусково се наоѓа во друг, Источен административен округ, и тој што го одобри Генералниот план забранува поставување на траса овдеЗакон на Москва бр. 17 од 05.05.2010 година.
Изградба на акорд во имотот Кусково го забранува Федералниот закон бр.73 од 25 јуни 2002 година„За објекти од културно наследство...“ чл. 3_1, чл. 5_1, бидејќи се работи за градба „на парцела, чија дозволена употреба не дозволува изградба на овој објект на неа“. Федералниот закон бр. 73 од 2002 година забранува ваква капитална градба на територијата на културно наследство. Како резултат на тоа, ќе бидат исечени 20 хектари шума, а во неа растат десетици древни дабови дрвја.
Имот „Кусково“
Така, според став 1 од чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација, изградбата на автопат во Кусково е неовластена градба и откако ќе се изгради оваа делница, Автопатот треба да се урне како неовластена градба.
Автопатот се поставува во Вешњаки покрај заштитната зона на федералното културно наследство на 370-годишната црква Успение на Пресвета Богородица. Автопатот во овој момент опфаќа парцела која „Се наоѓа во зона со посебни услови за користење на територии“ (клаузула 4 од член 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација).
Така, и оваа делница од автопатот потпаѓа под новата формулација на чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација. Делот на акорд во согласност со клаузула 4 од чл. 222 е неовластена градба, а откако ќе заврши изградбата како недозволена градба да се урне и автопатот на ова место.
Автопатот се поставува на растојание од зградата на Храмот што е четири пати помало од дозволеното и безбедно растојание. Физичката состојба на античкиот храм, изграден во 1644 година, не беше испитана во согласност со барањата на МДС 11-17 од 2004 година - „Правила за проверка на зградите ... за литургиски ... цели“, што требаше да биде направено пред почетокот на проектот со цел да се открие дали зградата на Храмот би издржала вибрациони оптоварувања од сообраќајниот тек на автопатот и дали е можно воопшто да се изгради акорд на ова место поради оваа причина.
Ваквите оптоварувања неизбежно предизвикуваат слегнување на темелите во близина на зградите. За античкиот Храм, вредноста на овие дозволени повлекувања е поставена на не повеќе од 5 mm (SP 22.13330.2011, Додаток L). Проектот ги пресметува овие повлекувања за оградата на Храмоти помошни згради на нејзината територија. Но, за самата зграда на Храмот нема калкулација во проектот.Пресметката или не е направена или не е објавена бидејќи покажала поголемо повлекување од 5 мм. Односно, во проектот се крие фактот дека Храмот ќе биде уништен.Како резултат на тоа, Храмот ќе биде уништен од вибрациите од протокот на автомобили со брзина од 10.000 на час. Загрозени се животите на парохијаните кои се молат.
Црквата Успение на Пресвета Богородица во Вешњаки
Во Вешњаки се поставува автопат во должина од 3 километри преку три тунели на најголемиот колектор за канализација во Москва, преку кој секој ден течат 3 милиони кубни метри отпадна вода до станицата за аерација Љуберци - ова е половина од отпадните води во Москва.
Така поминува акордот на автопатот „во право на предност на комуналните мрежи“а, според став 4 од новото издание на чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација, е неовластена градба, која, по завршувањето на изградбата мора да се урне и како недозволена градба.
Дијаметарот на колекторските тунели е 3, 4 и 6 метри, изградени се пред 50 години и, според работниците вклучени во нивната поправка, ѕидовите на тунелите се толку скапани што можат да се пробијат веднаш со ламба. Тие се поправени („санирани“), но цврстината на ѕидовите не може да се врати. За да се врати цврстината, тунелите мора да се обноват и дизајнирани за нови оптоварувања и нови надворешни работни услови.
Правото на премин на комуналните мрежи (заштитна зона) на канализациониот колектор во услови на заситени со вода почви на Вешњаков, според „Правилникот за работа на московската канализациона мрежа (DHKH и B 2006)“, е 50 метри. од секоја страна, во која паѓа автопатот. Изградбата на автопат на врвот на колекторот и во неговата заштитна зона е забранета со стандардите за градење на автопат и стандардите за урбанистичко планирање (СП 34.13330.2012 клаузула 6.36; СП 42.13330.2011 клаузула 12.33; 12.34; клаузула 12.33; 12.34; STO. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).
Доколку автопатот не се урне како неовластена градба, тогаш при неговото функционирање ѕидовите на колекторските тунели нема да издржат нови оптоварувања од тежината на површината на автопатот, тежината и вибрациите на протокот на сообраќај од 10.000 автомобили на час и ќе постојано пропаѓаат по целата должина на колекторот лоциран под автопатот. Површината на патот ќе се сруши во овие празнини. Автопатот и колекторот нема да можат да се користат. Половина од жителите на Москва ќе останат без вода и канализација. Со фекален отпад ќе бидат преплавени станбените области до автопатот, парк шумата Кусково, Храмот, железницата и метрото.
Фактот дека новата верзија на чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација бара автопатот да се изгради по неговата изградба во Вешњаки беше урнатвели дека е невозможно да се изгради акорд во Вешњаки.
Ново издание на чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација ги смета следниве згради за неовластени и предмет на уривање:
— « чија дозволена употреба не дозволува изградба на овој објект на него“;
— кои „се наоѓа во област со посебни услови за користење на територии“;
— која се наоѓа „во право на предност на комуналните мрежи“.
Член 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација забранува изградба на автопат на такви земјишни парцели. Таа мора да биде изградена во согласност со Генералниот план во регионот Рјазан во Југоисточниот административен округ. Таму нема да биде предмет на уривање.
Досега, проектот за изградба на автопат во Вешњаки ги кршеше сите постоечки федерални закони и закони на градот Москва во оваа област, без исклучок, за што постојано известувавме до Владата на Москва. Сега проектот се префрли на кршење на новите закони кои излегоа по неговото завршување.
Од 14 февруари 2016 година, 121.359 руски граѓани потпишаа петиција упатена до претседателот на Руската Федерација и градоначалникот на Москва, со барање да се забрани изградбата на североисточниот експресен пат на земјиштето на шумскиот парк на локацијата на културното наследство. од федерално значење, имотот Кусково. Вклучувајќи ги и членовите на нивните семејства, бројот на демонстрантите е неколку стотици илјади луѓе.Московската влада не ги забележува овие протести.
Жителите на областа Вешњаки во согласност со чл. 222 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација бара од Владата на Москва спречи неовластена изградба на дел од автопатот во Вешњаки, откажете го проектот и преместете ја изградбата на автопатот на неговото вистинско место, утврдено со Генералниот план на Москва - 1-ви Вешњаковски проезд, област Рјазански во Југоисточниот административен округ.
Во име на иницијативната група
Архитект „Спаси Вешњаки“.
И.Н. Кузнецова
На 2 октомври, московскиот градоначалник Сергеј Собјанин изврши увид во градежниот напредок на делот од североисточниот автопат од автопатот Ентузијастов до Московскиот обиколник. Оваа делница се планира да биде завршена во 2018 година.
Автопат без семафори
Трасата на делот од североисточниот експресен пат од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат, кој ќе биде изграден во 2018 година, ќе се движи од постојниот дел од експресниот пат на раскрсницата со автопатот Ентузијастов, потоа од северната страна од насоката Рјазан на Московската железница до излезот на обиколницата.
Во оваа делница автопатот ќе биде без семафори со по три ленти во секоја насока благодарение на петте надвозници.
Новиот дел од североисточниот експресен пат од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат во иднина ќе овозможи прераспределба на сообраќајните текови и намалување на оптоварувањето на излезните автопати - Рјазански проспект, автопат Ентузијастов и автопат Шчелковское, како и на источните сектори на Московскиот кружен пат и Третиот транспортен прстен. Покрај тоа, новиот автопат значително ќе ја подобри транспортната ситуација во југоисточните и источните делови на градот, а исто така ќе го поедностави влезот во Москва за жителите на областите Косино-Ухтомски и Некрасовка и жителите на Љуберци во близина на Москва.
Во иднина, нов дел од автопатот ќе обезбеди влез во Москва за резервна копија на федералниот автопат Москва-Казан.
Пристапност за пешаци
Во близина на метро станицата Вихино ќе се гради нов подземен премин. Ќе биде лоциран под североисточниот автопат и ќе овозможи пристап до метрото од страната на Вешњаков. Покрај локалните жители, ќе го користат и оние кои ќе дојдат до станицата Вихино со копнен транспорт.
Дополнително, при изградбата на акордот, ќе се реконструираат уште два постоечки подземни премини - во областа на железничките платформи Пљушчево и Вешњаки.
Еко-хорда
За да се осигура дека локалните жители нема да бидат вознемирени од звукот на автомобилите, долж трасата ќе биде поставена звучна бариера од три метри. Се разбира, ќе се слушаат автомобили, но не погласни од оние што возат по улиците на областа.
Фото: портал Москва 24/Александар Авилов
Бариери за бучава ќе го заштитат паркот шума Кусковски од акорд.
Дури и при дизајнирање на делот, акордите го зголемија растојанието од автопатот до границите на паркот шума. Ова треба да го заштити природно-историскиот локалитет од можното влијание на градбата. Предвидено е и ограничување на брзината на сообраќајот на оваа делница.
Покрај тоа, во близина на автопатот планирано е да се засадат повеќе од 200 зрели дрвја, 1.800 грмушки, 134 илјади квадратни метри тревници и 500 квадратни метри цветни леи.
Од исток кон север за половина час
Целиот североисточен автопат ќе биде долг околу 35 километри. Ќе се движи од новиот автопат М11 Москва-Санкт Петербург до надвозникот Косинскаја, клучка на пресекот на Московскиот обиколник со автопатот Вешњаки-Лјуберци. Трасата ќе ги поврзе главните автопати на градот: МКАД, автопат Ентузијастов, Измаиловское, Шчелковскоје, Откритоје, Јарославскоје, Алтуфевскоје и Дмитровское автопати.
Така, Североисточниот експресен пат ќе обезбеди дијагонална врска помеѓу северниот, источниот и југоисточниот дел на главниот град, намалувајќи го сообраќајното оптоварување на центарот, Третиот транспортен прстен, Московскиот кружен пат и излезните автопати за околу една четвртина. Всушност, акордот ќе стане резервна копија за Московскиот кружен пат и Третиот транспортен прстен (ТТК).