ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ

ತೈಲದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ ಟಂಡ್ರಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಏರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಸಮುದ್ರದ ತಳಭಾಗ. ಆದರೆ ತೈಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಗಳವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, "ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನ" ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಪ್ಪು ಮರಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಆಧುನಿಕ ತೈಲ ವೇದಿಕೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಹೆಮ್ಮೆಗೆ ಹೀನಾಯವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ: ಪರಿಸರವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗ

ಒಂದು ವಸ್ತು:ತೈಲ ವೇದಿಕೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ (USA), ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 80 ಕಿ.ಮೀ.

ಭರವಸೆಯ ಮಕೊಂಡೋ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು BP ಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವೇದಿಕೆಯ ಉದ್ದವು 112 ಮೀ, ಅಗಲ - 78 ಮೀ, ಎತ್ತರ - 97.4 ಮೀ ತಲುಪಿತು, ಇದು 23 ಮೀಟರ್ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 32 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಬಲಿಪಶುಗಳು: 13 ಜನರು, ಅವರಲ್ಲಿ 11 ಜನರು ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು, ಮತ್ತೊಂದು 2 ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. 17 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳುಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ.

ಮೂಲ: US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್

ಕಾರಣಗಳು ವಿಪತ್ತುಗಳು

ಯು ಪ್ರಮುಖ ವಿಪತ್ತುಗಳುಯಾವುದೇ ಒಂದು ಕಾರಣವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್. ಅದರ ಪರಿಣಾಮವೇ ಈ ಅವಘಡ ಇಡೀ ಸರಪಳಿಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಮಾನಾಂತರ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ತೀರ್ಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಬಿಪಿ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯು ಅಪಘಾತದ 6 ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಅಪಘಾತ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾನವ ಅಂಶ. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಓಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಫೋರ್ಸ್ಮೆಂಟ್ (BOEMRE) ಮತ್ತು US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯು ಈಗಾಗಲೇ 35 ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 21 BP ಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೂಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರಿಸರ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಯಾರು ಹೊಣೆ? ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಲಾಭವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಪಿ, ಮತ್ತು ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಕೊರೆಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಾವಿ ಸಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಂಗವಿಕಲರೂ ಆಗಿದ್ದರು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಗರ ತಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ, ಬೃಹತ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಘಟನೆಗಳ ಕ್ರಾನಿಕಲ್

ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರ ಆರಂಭದಿಂದ. ಬಾವಿಯನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರಣವು ಸರಳ ಮತ್ತು ನೀರಸವಾಗಿದೆ: ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಪಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಇದು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ (!) ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚಮಾಡುತ್ತದೆ!

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2010 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು, ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಕೇವಲ 3,600 ಮೀಟರ್ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು (ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾವಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅದು ಉಳಿದಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ "ಲಾಕ್ ಇನ್" ಮಾಡಿ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳೀಕೃತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕವಚದ ಮೂಲಕ ಬಾವಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ದ್ರವವನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ "ಪ್ಲಗ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಮುದ್ರ ನೀರು, ಇದು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬಾವಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅವರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆಯಿಂದ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಊಟದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ "ಪ್ಲಗ್" ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ತಜ್ಞರು ಸಿಮೆಂಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವೇದಿಕೆಗೆ ಹಾರಿದರು. ಈ ತಪಾಸಣೆಯು ಸುಮಾರು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಇರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಆಡಳಿತವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 14.30 ಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಚೆನ್ನಾಗಿ.

ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, 18.45 ಕ್ಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 100 ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದರರ್ಥ ಬಾವಿಯಿಂದ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 19.55 ಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ವಿಭಿನ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಹಠಾತ್ ಒತ್ತಡದ ಉಲ್ಬಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 21.47 ನಲ್ಲಿಬಾವಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅನಿಲವು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 21.49 ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 36 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ವೇದಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವಾಲಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು.

ತೈಲ ಕವಚವು ಲೂಸಿಯಾನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಮೂಲ: ಗ್ರೀನ್‌ಪೀಸ್

ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತು, ಇದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಪರಿಸರ ದುರಂತ- ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾವಿಯಿಂದ ತೈಲ (ಹಾಗೆಯೇ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲಗಳು) ನಿರಂತರವಾಗಿ 152 ದಿನಗಳವರೆಗೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19, 2010 ರವರೆಗೆ), ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗರದ ನೀರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ತೈಲವು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 1,800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕರಾವಳಿಗಳು ತೈಲದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿವೆ, ಬಿಳಿ ಮರಳಿನ ಕಡಲತೀರಗಳು ಕಪ್ಪು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ನುಣುಪು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದಲೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಹತ್ತಾರು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯಹತ್ತಾರು ಜನರಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. "ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನ" ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳಿಂದ (ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಗಳು) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆಧುನಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಅಪಘಾತವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬೃಹತ್ (ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಋಣಾತ್ಮಕ) ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಹೀಗಾಗಿ, BP ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 22 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು (ಇದು ಬಾವಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ನಷ್ಟ, ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ). ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳುಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ. ಇದು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ (ಯಾರು ಕೊಳಕು ತೈಲ ಕಡಲತೀರಗಳಿಗೆ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ?), ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧ ಇತ್ಯಾದಿ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಹತ್ತಾರು ಜನರು ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಕಂಗಾಲಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರಂತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುವ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು! ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಜೀವಿಗಳು ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಈಗ ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಮಿಕರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಚನ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ. ಫೋಟೋ: ಗ್ರೀನ್‌ಪೀಸ್

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇದಿಕೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ BP ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಕೊಂಡೋ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು), ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ನಿಜ, ಅದೇ ಜನರು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಬಿಪಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು.

ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಫೋಟೋ: ಗ್ರೀನ್‌ಪೀಸ್

ತೈಲ ವೇದಿಕೆ ಸ್ಫೋಟ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2010 ರಂದು ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
ಮ್ಯಾಕೊಂಡೋ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ.
ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಯುಎಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು
ದೊಡ್ಡದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಪತ್ತುಗಳುಮೂಲಕ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ.
ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟವು 11 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು 126 ರಲ್ಲಿ 17 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು
ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜನರು. ಜೂನ್ 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ 2 ಸಾವಿನ ವರದಿಗಳಿವೆ
ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರು.
152 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ 1500 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಮೂಲಕ
ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು, ತೈಲ ಸ್ಲಿಕ್ 75 ಸಾವಿರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿತು
ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳು

ನೌಕರರು ನಡೆಸಿದ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ
ಬಿಪಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ದೋಷಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳು
ತೈಲ ವೇದಿಕೆ ಸ್ವತಃ. ಎಂದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ರಿಗ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮಾಪನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ
ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಒತ್ತಡ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹರಿವು
ಬಾವಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಏರುತ್ತಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದವು
ವಾತಾಯನ ಮೂಲಕ. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರತೆಗಳು
ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಆಂಟಿ-ರೀಸೆಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅದು
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ

ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರವರೆಗೆ, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅವರು
ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು
5000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲ. ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 100,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು
ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ US ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ ದಿನಕ್ಕೆ
ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ತೈಲ ನುಣುಪು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ
US ರಾಜ್ಯದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ,
ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ತೈಲ ಪ್ಲಮ್ 35 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು
1000 ಮೀಟರ್. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೂಲಕ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 152 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ
ಬಾವಿ ಕೊಳವೆಗಳು ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಚೆಲ್ಲಿದವು. ತೈಲ ಪ್ರದೇಶ
ತಾಣಗಳು 75 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ².

ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಬ್ರೌನ್ ಪೆಲಿಕನ್ ದಪ್ಪ ಪದರದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
ತೈಲ, ಸಮುದ್ರ ಸರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ
ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರಾಂಡೆ ಟೆರ್ರೆ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿ, ರಾಜ್ಯ
ಲೂಯಿಸಿಯಾನ.
ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಮೀನು.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿಯು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ -
ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತೈಲವನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಪ್ರಸರಣಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ
ಬಳಕೆಯು ನೀರಿನ ವಿಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣಕಾರರು
ಮೀನಿನ ರಕ್ತಪರಿಚಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಯುತ್ತವೆ
ಭಾರೀ ರಕ್ತಸ್ರಾವ.

ಸತ್ತ ಡಾಲ್ಫಿನ್‌ನ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ದೇಹವು ಮಲಗಿರುತ್ತದೆ
ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ವೆನಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ. ಈ ಡಾಲ್ಫಿನ್
ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರೌನ್ ಪೆಲಿಕನ್ (ಎಡ), ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ
ಒಂದು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅವರ ಶುದ್ಧ ಸಹೋದರರೊಂದಿಗೆ
ಬರಟಾರಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿ. ಈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಗೂಡು ಕಟ್ಟುತ್ತವೆ
ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷಿ ವಸಾಹತುಗಳು.

ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸತ್ತ ಮೀನುಗಳು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತವೆ
ಪೂರ್ವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೆರ್ರೆ ದ್ವೀಪ ಜೂನ್ 4, 2010 ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೆರ್ರೆ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ. ಮೀನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ
ಪ್ರಸರಣಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ
ಪ್ಲಾಂಕ್ಟನ್, ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸರಪಳಿವಿಷಗಳು
ಎಲ್ಲೆಡೆ ಹರಡುತ್ತಿವೆ.
ಉತ್ತರದ ಗ್ಯಾನೆಟ್‌ನ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮೃತದೇಹ
ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಚ್.
ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯು ಮೊದಲು ತೈಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು
ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು
ವಿಪತ್ತುಗಳು.

ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1,770 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧ
ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇಂದ
ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ US ರಾಜ್ಯಗಳು ತೈಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು
ಲೂಸಿಯಾನ, ಅಲಬಾಮಾ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಬಾಧಿತವಾಗಿವೆ.
ಮೇ 25, 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 189 ಮೃತರು ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದಾರೆ
ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು, ಅನೇಕ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಬೆದರಿಸಿತು
ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಜಾತಿಗಳು.
ನವೆಂಬರ್ 2, 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 6,104 ಪಕ್ಷಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 6,814 ಸತ್ತ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ,
609 ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು, 100 ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಸ್ತನಿಗಳು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜಾತಿಯ ಒಂದು ಸರೀಸೃಪ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಕಾರ
2010-2011ರಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸೆಟಾಶಿಯನ್ ಮರಣದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ
ಉತ್ತರ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ (2002-2009
ವರ್ಷಗಳು).

ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು
ವಿವಿಧ ಫೆಡರಲ್ ಇಲಾಖೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 29, 2010 ರಂತೆ, ಒಂದು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು
49 ಟಗ್‌ಗಳು, ನಾಡದೋಣಿಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಿಪಿ
4 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 2, 2010 ರಂದು, 76 ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು
ಹಡಗುಗಳು, 5 ವಿಮಾನಗಳು, ಸುಮಾರು 1100 ಜನರು, 6000 ಸಹ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು
ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಕ USA, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಪಡೆಯುಎಸ್ಎ.

ತೈಲದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಟಂಡ್ರಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಏರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ತೈಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಗಳವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, "ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನ" ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಪ್ಪು ಮರಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಆಧುನಿಕ ತೈಲ ವೇದಿಕೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಹೆಮ್ಮೆಗೆ ಹೀನಾಯವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಬಲಿಪಶುಗಳು: 13 ಜನರು, ಅವರಲ್ಲಿ 11 ಜನರು ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು, ಮತ್ತೊಂದು 2 ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. 17 ಜನರಿಗೆ ವಿವಿಧ ತೀವ್ರತೆಯ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ.

ಮೂಲ: US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್

ಕಾರಣಗಳು ವಿಪತ್ತುಗಳು

ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಒಂದೇ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪಘಾತವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಮಾನಾಂತರ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ತೀರ್ಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಬಿಪಿ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 6 ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಮಾನವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಓಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಫೋರ್ಸ್ಮೆಂಟ್ (BOEMRE) ಮತ್ತು US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯು ಈಗಾಗಲೇ 35 ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 21 BP ಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೂಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರಿಸರ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಯಾರು ಹೊಣೆ? ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಲಾಭವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಪಿ, ಮತ್ತು ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಕೊರೆಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಾವಿ ಸಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಗರ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಘಟನೆಗಳ ಕ್ರಾನಿಕಲ್

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳೀಕೃತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕವಚದ ಮೂಲಕ ಬಾವಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ದ್ರವವನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ "ಪ್ಲಗ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬಾವಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅವರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, 18.45 ಕ್ಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 100 ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದರರ್ಥ ಬಾವಿಯಿಂದ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 19.55 ಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ನೀರನ್ನು ವಿವಿಧ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಠಾತ್ ಒತ್ತಡದ ಉಲ್ಬಣವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ತೈಲ ಕವಚವು ಲೂಸಿಯಾನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಮೂಲ: ಗ್ರೀನ್‌ಪೀಸ್

ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತವು ಪರಿಸರ ದುರಂತವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಸರ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾವಿಯಿಂದ ತೈಲ (ಹಾಗೆಯೇ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲಗಳು) ನಿರಂತರವಾಗಿ 152 ದಿನಗಳವರೆಗೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19, 2010 ರವರೆಗೆ) ಹರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ತೈಲವು ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅನೇಕ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.

ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಜನರು ನಡೆಸಿದರು. "ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನ" ವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳಿಂದ (ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಗಳು) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆಧುನಿಕ ವಿಜ್ಞಾನವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಅಪಘಾತವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅಗಾಧವಾದ (ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಋಣಾತ್ಮಕ) ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, BP ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 22 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು (ಇದು ಬಾವಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ನಷ್ಟ, ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ). ಆದರೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಇದು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ (ಯಾರು ಕೊಳಕು ತೈಲ ಕಡಲತೀರಗಳಿಗೆ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ?), ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧ ಇತ್ಯಾದಿ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಹತ್ತಾರು ಜನರು ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಕಂಗಾಲಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರಂತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುವ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು! ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಜೀವಿಗಳು ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಈಗ ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇದಿಕೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ BP ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮ್ಯಾಕೊಂಡೋ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು), ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ನಿಜ, ಅದೇ ಜನರು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಬಿಪಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು.

ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಫೋಟೋ: ಗ್ರೀನ್‌ಪೀಸ್

ಸಂಪಾದಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 2010 ರಂದು, ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು BP ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಿತು. ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 11 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಟನ್ ತೈಲವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಚೆಲ್ಲಿತು. ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, BP ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋಕ್ಕೆ ಚೆಲ್ಲಿದೆ.

ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಂದಿಸುವುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ಫೋಟೋ: Commons.wikimedia.org

ವೇದಿಕೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಡೀಪ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಅನ್ನು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ( ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ) R&B ಫಾಲ್ಕನ್ (ಟ್ರಾನ್ಸೋಸಿಯನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BP) ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ಬಾರಿ- 2013 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ, BP ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಮಕೊಂಡೋ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1500 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ವೇದಿಕೆ ಸ್ಫೋಟ

ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2010 ರಂದು, US ರಾಜ್ಯದ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 80 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 35 ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನೌಕೆಗಳು ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಲು ವಿಫಲ ಯತ್ನ ನಡೆಸಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರಂದು, ವೇದಿಕೆಯು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 11 ಜನರು ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ; ಅವರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 24, 2010 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. 17 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಸೇರಿದಂತೆ 115 ಜನರನ್ನು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ

ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರವರೆಗೆ, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 5,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲವು ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ US ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ದಿನಕ್ಕೆ 100,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು.

ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ತೈಲ ನುಣುಪು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ US ರಾಜ್ಯದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ತೈಲ ಪ್ಲಮ್ 1,000 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ 35 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.

152 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ತೈಲವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾವಿ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಿತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವು 75 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ² ಆಗಿತ್ತು.

ಫೋಟೋ: www.globallookpress.com

ಪರಿಣಾಮಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ

ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಬಾವಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ತೈಲ ನುಣುಪಾದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ, ತಜ್ಞರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 13 ರಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ... ಬಾವಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಹಾರ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕೂಡ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19, 2010 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಟಗರುಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳುಬಿಪಿ ಕಂಪನಿ. ಅವರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು ನೌಕಾ ಉಪಕರಣ US ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆ. ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿಯಲ್ಲಿ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 6,000 US ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪಡೆಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ತೈಲ ನುಣುಪಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ರಸರಣ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ( ಸಕ್ರಿಯ ಪದಾರ್ಥಗಳು, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೈಲ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಎರಡೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು ವಿಶೇಷ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು, ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ - US ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಂದ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಜ್ಞರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಫೋಟೋ: www.globallookpress.com

ಘಟನೆ ತನಿಖೆ

ಬಿಪಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ದೋಷಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷಗಳಿಂದ ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾವಿ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾವಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಹರಿವು ತೆರಪಿನ ಮೂಲಕ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕಿದ್ದ ಆಂಟಿ-ರೀಸೆಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಓಷನ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್, ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸರ್ವೇಶನ್‌ನ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಯುಎಸ್ಎ. ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ 35 ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 21 ರಲ್ಲಿ ಬಿಪಿ ಏಕೈಕ ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಾವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವೇದಿಕೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಬಾವಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರ ಅಜ್ಞಾನವು ಇತರ ದೋಷಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇರಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಕಳಪೆ ಬಾವಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬಾವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಟ್ರಾನ್ಸೋಸಿಯನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಹ್ಯಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಾವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ BP ವಿರುದ್ಧ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿಚಾರಣೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 25, 2013 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ (USA) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿನಿಂದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಜ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳು.

2010 ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ BP ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ದಂಡದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ದಂಡ 4.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಪಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು $2.4 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ USA, 350 ಮಿಲಿಯನ್ - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಕಾಡೆಮಿವಿಜ್ಞಾನ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಯೋಗದ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಭದ್ರತೆಗಳುಮತ್ತು US ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $525 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 25, 2013 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಪೀಲ್ಸ್ ಫೈಲಿಂಗ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು ಮನವಿಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಷ್ಟದ ಸಾಬೀತಾಗದ ಸತ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ BP ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, BP ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಪ್ಪನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸೋಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಹ್ಯಾಲಿಬರ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ Transocean ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ BP ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೋಟೋ: www.globallookpress.com

ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದವರೆಗಿನ ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯ 1,100 ಮೈಲುಗಳು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸತ್ತ ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳು ತೀರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುಮಾರು 600 ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು, 100 ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳು, 6,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸಸ್ತನಿಗಳು ಸತ್ತವು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪರಿಸರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಟಲ್‌ನೋಸ್ ಡಾಲ್ಫಿನ್‌ಗಳ ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣವು 50 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಹವಳದ ಬಂಡೆಗಳು ಸಹ ಅಪಾರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು.

ತೈಲವು ಕರಾವಳಿಯ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ನೀರಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನುಸುಳಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಹಕ್ಕಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ.

ಈ ಪ್ರಕಾರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆ, ಇಂದು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಕಲುಷಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ರೀಫ್-ರೂಪಿಸುವ ಹವಳಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹವಳಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ನೀರು.

ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ಹವಾಮಾನ-ರೂಪಿಸುವ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತವು 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಳಪ್ರವಾಹಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಲವಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಹಿಮಗಳುಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ) ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ದುರಂತವು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೇ ಮತ್ತು ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ.

2010 ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಫೋಟೋ ವರದಿ. ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 2010 ರಂದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BP) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹೊರೈಸನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ 36 ಗಂಟೆಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಯು ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿ ಟ್ರಾನ್ಸೋಸಿಯನ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ಗಳಾದ ಹ್ಯಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಎನರ್ಜಿ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಬಿಪಿ ಆಪರೇಷನ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತವು 11 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಿತು.. ಪ್ರತಿದಿನ, 40 ಸಾವಿರ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳವರೆಗೆ ತೈಲ (6 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. BP ಹಲವಾರು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಭಾಗಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು. ಜಾಯಿಂಟ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಗ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ವಕ್ತಾರ ಮೈಕ್ ಹ್ವೊಜ್ಡಾ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 530 ಮೈಲುಗಳು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸೇರಿದಂತೆ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಕರಾವಳಿಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಈ ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಬೃಹತ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಇಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸೈಟ್ "ಸರ್ವೈವಲ್" ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಫೋಟೋ: