ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೆಚಾಟ್ನಿಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ.
ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಹಿನ್ನೀರು. ಫೋಟೋ: TASS/ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಪ್ರೊಕೊಫೀವ್/
ಕೊಝುಖೋವ್ಸ್ಕಿ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯು ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ - 530 ಮೀಟರ್, ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವು ಆರು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೇನ್ಗಳು. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ಅವರಿಗೆ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಡ್ರೀಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್" ಗೆ ಸೇತುವೆ
ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ "ಡ್ರೀಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್" ನ ಮಾದರಿ. ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ ಮಾಸ್ಕೋ 24/ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಸಿಪ್ಕೊ
ನಾಗತಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ರಸ್ತೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ನದಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ 4062 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೊಪೊವ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ನಂತಹ ಬಹು-ಹಂತದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಝುಖೋವ್ಸ್ಕಿ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಎರಡನೇ ಯುಜ್ನೋಪೋರ್ಟೊವಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂಡ್ರೊಪೊವ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ "ಡ್ರೀಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್" ನ ಮಾದರಿ. ಫೋಟೋ: ಮಾಸ್ಕೋ 24 ಪೋರ್ಟಲ್ / ನಿಕಿತಾ ಸಿಮೋನೋವ್
ಡ್ರೀಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಬಹು-ಮಿಲಿಯನ್-ಡಾಲರ್ ಒಳಹರಿವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ - ಆಂಡ್ರೊಪೊವ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಕೈಕ ಅಪಧಮನಿ.
ಡ್ರೀಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಮಾಸ್ಕೋ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್" ನಿಂದ Pechatniki ಗೆ
ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಝಟಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಯುಜ್ನೋಪೋರ್ಟೋವ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪೆಚಾಟ್ನಿಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಈಗ ಯುಜ್ನೋಪೋರ್ಟೊವಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಪೆಚಾಟ್ನಿಕಿಗೆ ಎರಡನೇ ಯುಜ್ನೋಪೋರ್ಟೊವಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬಹುದು. ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು Yuzhnoportovaya ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ Yuzhnoportovy ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ.
ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 156 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ದ್ವಿಪಥ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ 3.2 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ನೆಲದ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕೇಡ್ ಸೇತುವೆ
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಶೋಸೆನಾಯಾದಿಂದ ಕಾಸ್ಪಿಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಗಳವರೆಗೆ. ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಂಡ್ರೆ ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೈಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. "ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಗರ ಯೋಜನೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಆಂಡ್ರೆ ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು 250 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಎರಡು ಲೇನ್ಗಳು. Shosseynaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ, ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗದ ಬಲದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಪ್ರೊಜೆಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4386 ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 7294 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ.
ಈ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 4386, 1481, 4294 ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಶೋಸೆನಾಯ ಬೀದಿಯಿಂದ ನದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೋಸೆನಾಯಾಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುವ ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.
ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಪಿಸ್ಕ್ಯಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 1.97 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕಾಸ್ಪಿಸ್ಕ್ಯಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಆರು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾಸ್ಕ್ವೊರೆಚಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಬಳಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.
Tsaritsyno ಹೊಸ ಸೇತುವೆ
ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಗರದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಚಾಟ್ನಿಕಿ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನೊವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಎರಡು ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆರೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾತ್ರ ನೀವು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು - ಬ್ರಾಟೀವ್ಸ್ಕಿ ಅಥವಾ ನಾಗಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ; ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯನ್ನು 32 ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು, ಏಳು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು ದಾಟಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು 3.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಜಧಾನಿಯ ನಗರ ಯೋಜಕರು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 21 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 21 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 4 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಾಹನಗಳು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾದಚಾರಿಗಳು.
ಇಂದು, ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಗರದ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು. - ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಬಳಿ 64 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ಒಡ್ಡುಗಳು ಮತ್ತು 40 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 73 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯೋಣ
Mnevnikovskaya ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎರಡು ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಒಡ್ಡು ಇರುತ್ತದೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕ್ರಿಲಾಟ್ಸ್ಕೊಯ್ (ರೋಯಿಂಗ್ ಕಾಲುವೆ) ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರು, ಹಾಗೆಯೇ ಫಿಲೆವ್ಸ್ಕಿ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ಭವಿಷ್ಯದ Mnevniki ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಿಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಮಿಲಿಟಿಯಾ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನಿಯೆ ಮ್ನೆವ್ನಿಕಿ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೇತಾಡುವಿಕೆ, ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು Mnevniki ಅನ್ನು ಫಿಲಿ ಪಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ (ಫೋಟೋ ನೋಡಿ). ಆದರೆ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪವಾಡದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಪೋನಿಕಲ್ ಆಗಿ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮಣ್ಣು ಇಲ್ಲದೆ, ನೀರು-ಗಾಳಿಯ "ಮಿಶ್ರಣ" ದಲ್ಲಿ.
ಮೂಲಕ, ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸಮಿತಿಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ, ಅವರು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಬಳಿಯ ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಮಾಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಟಬ್ಬುಗಳಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದನ್ನು ನೇತಾಡುವ ಮಡಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂವುಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ವಲಯ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿರುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಗೊತ್ತಾಗಿದೆ.
ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಯಾದ್ಯೆ
ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮಾಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ತೇಲುವ ಸೇತುವೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ Zaryadye ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ "ಹಾರುತ್ತದೆ". ಇದನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಡೇ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ.
ಇದನ್ನು ಲೂಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉದ್ಯಾನವನವು ನೀರಿಗೆ ಹಾರುವ ಸೇತುವೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು 10 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು "ಟೈಟಾನಿಕ್" ಚಿತ್ರದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೃಶ್ಯದ ನಾಯಕರಂತೆ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಭಾವಿಸುವಿರಿ.
ಒಡ್ಡಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರುಗಳು ಚಲಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರವು 5 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ
1. ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
2. ಸ್ಪಾರ್ಟಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
3. ವೊಲೊಕೊಲಾಮ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಸ್ಟ್ರೋಗಿನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
4. ನಿಜ್ನಿ ಮ್ನೆವ್ನಿಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಲಾಟ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಲಾಟ್ಸ್ಕಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ.
5. ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಟೆರೆಖೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
6. Novozavodskaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್, Beregovoy Proezd ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 3 ನೇ Magistralnaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
7. Mnevniki ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
8. ನಿಜ್ನಿ ಮ್ನೆವ್ನಿಕಿ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
9. ಡೆಮಿಯನ್ ಬೆಡ್ನೋಗೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
10. ಮೆನೆವ್ನಿಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಬೊಲ್ಶಯಾ ಫಿಲೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
11. Novozavodskaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್, Beregovoy Proezd ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 3 ನೇ Magistralnaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
12. ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
13. ಡೊರೊಗೊಮಿಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ವಲಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
14. 1905 ರ ಬೀದಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
15. ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಒಡ್ಡು ಮತ್ತು "ಕೆಂಪು ಅಕ್ಟೋಬರ್" ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
16. ಮಾಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಭಾಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ.
17. ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಕ್‌ನಿಂದ ನೊವೊಸ್ಪಾಸ್ಕಿ ಮಠಕ್ಕೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
18. ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಲೋಬೊಡಾ ಬೀದಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
19. ನೊವೊಡಾನಿಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
20. ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯ ದಂಡೆಯಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
21. ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
22. ಆಂಡ್ರೊಪೊವ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಯುಜ್ನೋಪೋರ್ಟೊವಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
23. ಶೋಸೆನಾಯಾ ಮತ್ತು ಕಸ್ಪಿಸ್ಕ್ಯಾಯಾ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆ.
24. ಮಾರ್ಷಲ್ ಗೊಲೊವನೋವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
25. ಅಲ್ಮಾ-ಅಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ದಾಖಲೆ ಸಮಯ. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು - ಇದು ಹೀಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯು ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ…
ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಶಾಂತಿಯುತ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಆಲೋಚನೆಗಳು 2008 ರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ನಂತರ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೈಮಿಯಾಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾ ತರುವಾಯ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2030 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ದೇಶಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಚರ್ಚೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಜಂಟಿ ಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಉಕ್ರೇನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾ, ಕ್ರೈಮಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. . ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಹಲವಾರು ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ನರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಾಗರಿಕರ ವಲಸೆಯ ಸುಲಭತೆ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸೇತುವೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ
ಯೋಜನೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಗಡುವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸೃಷ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನೂರಾರು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 13 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ರಷ್ಯಾವು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಆದ್ಯತೆಯಾಯಿತು. ರಚನೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಎರಡು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ 18.1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ 16.9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿರತೆ, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ, ಬಲವಾದ ಐಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಭೂಕಂಪನ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಳೆನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಚನೆಯು ಆಧುನಿಕ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು.
ಹಳೆಯದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಟ್ಟಿದೆ
ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ನೇಹಪರ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಭಾರತಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಸರ್ಕಾರ ಭಾವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ನಿಕೋಲಸ್ II ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಜಲಸಂಧಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ "ಪ್ರತಿ ಮೋಡವು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು.
ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಪಡೆಗಳು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2017 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿಯು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಮೊದಲು ವೇಗಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ
ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಯಾವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ. ಪ್ರಕೃತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಅವಧಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಿಖರವಾಗಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾಗೆ ಸೇತುವೆ ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಷ್ಯನ್ನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ
ಅದೇ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಂತಹ ಸುದ್ದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥದ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕರಿಗೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕಾಯುತ್ತೇವೆ, ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ - ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ನಾಗರಿಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳು ನಡೆಸಿದ ನಂಬಲಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.
ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಡೀ ದೇಶವು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ಮೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ (ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು) ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಹ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ರಾಜ್ಯದ ಅಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಷ್ಟು ಹಣ ಖರ್ಚಾಯಿತು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ರಾತ್ರಿಗಳು, ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಕಳೆದರು ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಇಡೀ ದೇಶವೇ ಈ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ತಿಳಿವಳಿಕೆ 13 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರವೂ, ಸಖಾಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇತುವೆಯು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ: ಇದನ್ನು "ಏನೂ ಇಲ್ಲ" ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೇವಲ 7 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ (ಟಾಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಇಸ್ತಮಸ್) ನೆವೆಲ್ಸ್ಕೊಯ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಾಟುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕ್-ಆನ್-ಅಮುರ್ ಮತ್ತು ಸಖಾಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೈಶ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. , ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್ TASS ಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು: ಒಟ್ಟು 500 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ .
ಸೊಕೊಲೊವ್ 500 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 615 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 2017 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, PwC ಪಾಲುದಾರ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೊವಾಲೆವ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊತ್ತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ: ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪುಟಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು "ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 286 ಶತಕೋಟಿ" ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದಾಜುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚವು 223 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭದ್ರತೆ, ಭೂಮಿ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ - 300 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ರೊಸಾವ್ಟೋಡರ್‌ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ವರ್ಗೀಯವಾಗಿದೆ: ಪುಟಿನ್ ಈ ಹಿಂದೆ (ನಿನ್ನೆ ಅವರ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ) ಎಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ, ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲ. "ನಾವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಿಶರಿನ್ TASS ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 500 ಕಿಮೀ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು 500 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಲಿಸಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಬ್ಲಿಂಕಿನ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ - ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹವಾಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಕಂಪನ ಚಟುವಟಿಕೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕಳಪೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ - ಮೊತ್ತವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೈನಾಮ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಬಾರನೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.
ಪುಟಿನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಖಾಲಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಆದೇಶದಂತೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೈಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಅರ್ಕಾಡಿ ರೊಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್. Stroygazmontazh ಸಹ ಸಖಾಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಇದು ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಲಹೆಗಾರ ಜೂನ್. ಯೋಜನೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಖಾಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದರ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದು ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಕ್ಕೈಡೊ, ಬ್ಲಿಂಕಿನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸೊಕೊಲೊವ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು 500,000 ಜನರು ಸಖಾಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಅಂತಹ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ, ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇನ್ಫ್ರಾನ್ಯೂಸ್ ಸಿಇಒ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಬೆಜ್ಬೊರೊಡೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಈ ಹಣದಿಂದ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ, ಮಾಸ್ಕೋ, ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಮೊತ್ತವು 500 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು, ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ಶಿಕ್ಷಣದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾಜಿಕ ನೀತಿಗಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ನಟಾಲಿಯಾ ಜುಬರೆವಿಚ್ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಖಾಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸಖಾಲಿನ್‌ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ - ಸಖಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 112 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ - ಬೆಲೊಗೊರ್ಸ್ಕ್ - ಸಿಮ್ಫೆರೊಪೋಲ್ - ಬಖಿಸರೈ - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಸಿಮ್ಫೆರೋಪೋಲ್" ಮತ್ತು "ಬೆಲ್ಬೆಕ್" ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆ ದಾಟುವ ವಿಧಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆಕ್ರಿಮಿಯನ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ ಒಲೆಗ್ ಸವೆಲಿವ್ ಹೇಳಿದರು.
"ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಮಾಣ) ವಿಧಾನಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸವೆಲಿವ್ ಹೇಳಿದರು. "ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಸೇತುವೆಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ."
ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆ ದಾಟುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 247 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, "ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿ ದಾಟುವ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಾರದು."
ಗರಿಷ್ಠ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕೆಲಸ ಸೇರಿದಂತೆ, 228.3 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 227.8 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ "ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು 2020 ರವರೆಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಫೆಡರಲ್ ನಗರದಿಂದ" ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, "ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು" ಉಪವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ಒದಗಿಸಿದ ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆಗಳಿಂದ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದೆ, ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 246.9 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2018 ರ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 19 ಕಿ.ಮೀ.
ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು: 2014 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ 1 ನೇ, 2018 ರಿಂದ ಎರಡನೆಯದು. ಸೇತುವೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ರೈಲು ಹಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೇನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು 170 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಂದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂತ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ 283 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 2014 ರಂದು, ಸೇತುವೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ (ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು) ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2014 ರಂದು, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಗವು ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 2014 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜಿ ಮುರಾಡೋವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.
ನವೆಂಬರ್ 8, 2014 ರಂದು, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವ್ಟೋಡೋರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ. . ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Rosavtodor ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಂಡ್ರೇ Kostyuk ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು - ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕೃತ ಸಂಯೋಜಿತ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಬ್ಬ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನೂ ಇಲ್ಲ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 228 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು (ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಏಕೈಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಯಾವ ರೀತಿಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಉಕ್ರೇನ್ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ
12/24/2014 ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಕೊರತೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿನ್ನೆ ಕ್ರೈಮಿಯಾದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅದು ಕೈವ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಕಡಲ ಕಾನೂನು ತಜ್ಞರು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚರಣೆಯ ವಲಯವಾಗಿದೆ." ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು "ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅಧಿಕೃತರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬರುವವರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿ: ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಶೀಲ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು
ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಅಜೋವ್-ಕೆರ್ಚ್ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳ ಆಂತರಿಕ ನೀರು" ಎಂದು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಗಳು ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು; ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶಗಳು ಕಡಲ ಜಾಗದ ಡಿಲಿಮಿಟೇಶನ್ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು, ಆದರೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ 2003 ರ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿನ ವಿಯೆನ್ನಾ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 2003 ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅದನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸದ ಹೊರತು ಅದರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರೈಮಿಯದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 62 "ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಬದಲಾವಣೆ" ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ. ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯುಎನ್ ಸಮನ್ವಯ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಈ “ಮೂಲಭೂತ ಬದಲಾವಣೆ” ಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಶಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆರ್ಟ್ ಡಿ ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ಕಿರಿಲ್ ಡೊಜ್ಮಾರೊವ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉಕ್ರೇನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
2015 ರಲ್ಲಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಕಂಡುಬಂದರು
01/14/2015 ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಅರ್ಕಾಡಿ ರೊಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. 
"ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಟ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರುಸ್ಕಯಾ ಸಂಕೋಚಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.
ರೋಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸುವ ಕರಡು ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಈ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕರಡು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಅವರು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಏಕೈಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂತಾಜಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು.
ಕ್ರೈಮಿಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ (ಎಫ್‌ಟಿಪಿ) ಭಾಗವಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 247 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೊತ್ತವು ದೂರದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು 2018-2020ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.
ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 2015ಸರ್ಕಾರದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೊಜಾಕ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ:
"ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮೂಲಕ, ಸೇತುವೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 19 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಫೆಡರಲ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಮಾರು 247 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇಂದು ಗರಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದಂತೆ, ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ 228.3 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ."
"ಈ ಬೆಲೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18, 2018.ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲ 4.5 ರಿಂದ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 30 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆ 118-ಆರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚವು 228.3 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮಂತ್ರಿಗಳ ಸಂಪುಟವು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ M25 ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ (A290) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
ಈ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಅವರು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ M25 (ಹಳೆಯ) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕುರಿತು ಏಪ್ರಿಲ್ 28, 2015 ರ ತೀರ್ಪು ಸಂಖ್ಯೆ 412 ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2017 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು) (A290) ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ E 97 ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಯೋಜಿತ ಪ್ರವೇಶ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿ ಮೂಲಕ ಕೆರ್ಚ್‌ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕವ್ಕಾಜ್ ಮತ್ತು ತಮನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳು.
ನಿರ್ಣಯವು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.
ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2019 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೇ 16 ರಂದು, ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಂಡವಾಳ ರಚನೆಗೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇಂತಹ ದಾಟುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜೂನ್ 30 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು 19 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ರಚನೆಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂ ಪ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು 70 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ತಳದ ಬಂಡೆಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೆರ್ಚ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ "ಝಲಿವ್" ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಇದು ಕೇವಲ ದೇಶೀಯ ವಸ್ತುಗಳು, ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮ, ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ತಯಾರಕರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ" ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್.
ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
"ನನಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ವಸ್ತುವಿನ ಭೂಕಂಪನವು 9 ಅಂಕಗಳು. ... ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಈ ಅಪಾಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾಗೆಯೇ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ವ .... ಇನ್ನೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು, "ಸೊಕೊಲೊವ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಕಂಪನಿ, ಉದ್ಯಮಿ ಅರ್ಕಾಡಿ ರೊಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲವು 4.5 ರಿಂದ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
228.3 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಕೆಲಸದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ಸಂಸ್ಥೆ FKU Uprdor Taman ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 30 ರ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾರಂಭದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಚಿಸಲು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ
ಕೆರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಕಡೆಯಿಂದ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಗರದ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೂ ಘರ್ಜನೆ ಕೇಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಮಗಾರಿ ಭರದಿಂದ ಸಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಮಣ್ಣನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತವೆ.
08/17/2015ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು
ಮೊದಲ ರಾಶಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆರ್ಚ್ ಬದಿಯಿಂದ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಬೃಹತ್ ಡ್ರಿಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಸವು ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ನಗರ ಆಡಳಿತದ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಚನೆಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೀಟರ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2015 ರಂದು, ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ನಡುವೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೆಲಸದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಮೊದಲ ಸೇತುವೆ ಈ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇದು ತಮನ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೇತುವೆಗಳು - ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಕೆರ್ಚ್‌ಗೆ - 2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ರಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಸಹಾಯಕ ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಹವಾಮಾನ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
"ಇದು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಅವಧಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸೈಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ," SGM-ಮೋಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಗದಿತ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿಧಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೊಜಾಕ್ ಅವರು ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
"ಸೇತುವೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಹಾಯಕ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಮುಖ್ಯ ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾಗೆ ಶಕ್ತಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, "ಕೊಜಾಕ್ ಹೇಳಿದರು.
01.10.2015 ವರ್ಷ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
"ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಜಡ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳ ವಿತರಣಾ ಹರಿವನ್ನು ನಾವು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಲಿಯೊನಿಡ್ ರೈಜೆಂಕಿನ್ ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳ ಇಲಾಖೆ.
ಮೊದಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯು 58 ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 56 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ - 15 ನಿಮಿಷಗಳು. ಕೆಲಸದ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 3.5 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, 45 ಟನ್ ತೂಕದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು.
"ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸೇತುವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಉಳಿದಿರುವ ವಿರೂಪಗಳಿಲ್ಲ, ವಿಚಲನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ, ವಿಶೇಷ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರೆಗಳು" ಎಂದು ಬೊಖನೋವಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವೆಟ್ಲಾನಾ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇತರ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು - ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಗೆ ಮತ್ತು ಫೇರ್‌ವೇಯಿಂದ ಕೆರ್ಚ್ ಕರಾವಳಿಗೆ - 2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ 250 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಭಾರೀ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ರಚನೆಗಳು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ದಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಮನ್ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ತಿರುಗುವ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
"500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಮನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 3 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. "ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಕಂಪನಿಯು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 5 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಕಂಪನಿ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ನಿರ್ಮಾಣದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಸೇತುವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಶಿಬಿರಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಳು, ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಂಟೀನ್‌ಗಳು, ಸ್ನಾನ ಮತ್ತು ಲಾಂಡ್ರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಮೊದಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಕಾಲಮ್ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ನಡೆದಿದೆ!
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಧಾನಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಫೋರಮ್ "ಸೋಚಿ -2015" ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಡೆಯಿತು.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಕಮಾನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಎತ್ತರವು 35 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಪಪ್ರಧಾನಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೊಜಾಕ್ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಅವರಿಗೆ "ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಪ್ರಧಾನಿ ಕೇಳಿದರು: "ಗಡುವು ಯಾವಾಗ?"
"ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಈ ಗಡುವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕರೆ ನೀಡಿದರು "ಇದರಿಂದ ನಂತರ ಬೇರೆ ಆದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ."
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ರಾಶಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳವು 70 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ ದೋಷ ವಲಯದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಯು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗವು 120 km/h ಅಂದಾಜು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಮಾನಿನ ಅಗಲವು 227 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದಾಗಿ, 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರತೆಯು 12 ಸಾವಿರ 800 ಕಾರುಗಳು, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ - 21 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳು, 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ - 40 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳು. 2019 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಸಂಚಾರದ ತೀವ್ರತೆಯು 47 ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2025 ರಿಂದ 2040 ರವರೆಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 50 ರಿಂದ 65 ಜೋಡಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಯು 2019 ರಲ್ಲಿ 14 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 2025 ರಲ್ಲಿ 15 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 17 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೊಕೊಲೊವ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಮನ್ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ತಿರುಗುವ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಜಲಸಂಧಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಎಂಟು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ "ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ" ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ದಾಟುವಿಕೆಯ ಉದ್ದವು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ತಮನ್ ಬದಿ ಮತ್ತು ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, 58 ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಾಶಿಗಳು 56 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ - 15 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. Rosavtodor ನ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ, ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 120 km/h ಅಂದಾಜು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಗ 1B (4 ಲೇನ್) ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರತೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 12.8 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು, ಮತ್ತು 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹರಿವು 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 21 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯು 18-19 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 40 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 13 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು - 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ವಲಯವು ಕೆರ್ಚ್ (ಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ) ಮತ್ತು ಟೆಮ್ರಿಯುಕ್ ಪ್ರದೇಶದ (120 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು) ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಇವರು ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರು, ಅಂದರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ವೃತ್ತವು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ನಗರ (2.2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿವಾಸಿಗಳು) ಮತ್ತು 5.4 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ
ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆಸಕ್ತರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ವಾಸಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
"ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾ. ಈ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಅನುಗುಣವಾದ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು, ”ಎಂದು ಕೆರ್ಚ್ ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೇಳಿದರು.
ಕೆರ್ಚ್ ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ - ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೀಲಿ ಕಾಲರ್ಗಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗ ಮೇಳಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ. ವೃತ್ತಿಗಳು, ಅದರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುವುದು. "ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ವಿವಿಧ ವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಬಲವರ್ಧನೆ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಸ್ಲಿಂಗರ್ಸ್, ವೆಲ್ಡರ್ಗಳು, ಚಾಲಕರು , ಸರದಿ ಶಿಬಿರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಇತರರು, "ವಾಡಿಮ್ ಕುಟುಜೋವ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೈಮಿಯಾದ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿವಾಸಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 1.7 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ, ಸ್ಟ್ರೋಯ್ಗಾಜ್ಮೊಂಟಾಜ್ (SGM) ನ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಇಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
"ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SGM ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1.7 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾದ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು 600 ನಿವಾಸಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು SGM ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಷಯದ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ RM-2 ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದಿಂದ ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ಜನವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ
2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ರೆಚೆನ್ಸ್ಕಿ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಗ್ಲಾವ್ಗೊಸೆಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟಿಜಾದಿಂದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇಲಾಖೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ರೋಸಾವ್ಟೋಡರ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರೋಮನ್ ಸ್ಟಾರ್ವೊಯ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಜನವರಿ 2016 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, 5 ಸಾವಿರ ಉದ್ಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾವ್ಗೊಸೆಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟಿಜಾದಿಂದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜನವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ... ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೇತುವೆ ಸಂಖ್ಯೆ ಒನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ತುಜ್ಲಿನ್ಸ್ಕಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ ಸ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪ, ಇದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮಹತ್ವದ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾವು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 18, 2016 ರಂದು ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು
ರಷ್ಯಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಎಸ್‌ಜಿಎಂ ಮೋಸ್ಟ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಒಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಟು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲಸದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲಸದ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡಿಮೈನಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಫೋಟಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.