ನಾನು 1976 ರಲ್ಲಿ ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬೇ

ಆನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾ (ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ವಿರೋಧಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ. ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಸಸ್ಯ-ಆರ್ಸೆನಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ನಂತರ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಸ್ಥಳವನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸವು ಕುದಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಜ್ಞರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕೆಲಸ, ಮೆಟ್ರೋ ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ತಂದರು.

ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಆರಂಭವು 1977 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನೀರೊಳಗಿನ ಚಾನಲ್ನ ಆಳವು ಸುಮಾರು 7 ಮೀ, ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 20 ಮೀ, ಕಮಾನಿನ ಕಮಾನು ಎತ್ತರವು 14 ಮೀ, ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶಭೂಗತ ಬಂದರು ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ ಮೀ.

ಆಶ್ರಯವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಆಧುನಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ (6-8 ಮೀ ಅಗಲ) ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ತನ್ನ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯತ್ತ ಉಡಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವೇಧನೀಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ವಸ್ತುವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್‌ನ ಮೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ-1 ಚಾನಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ-2 ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ವಾಸ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಆವರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೌಲಭ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಘಟಕ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸಿಸುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭದ್ರತೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳುಕಡಿಮೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್-1 ರ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಸಿತಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳ ಬದಿಯಿಂದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸದಿದ್ದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚು.

IN ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳುಮೇಲೆ ರಹಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಸ್. ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಎ. ಗ್ರೆಚ್ಕೊ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಡಿ. ಉಸ್ಟಿನೋವ್ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ ಆಂತರಿಕ ಕೆಲಸ) ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ.

ಇದರ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ: ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ದೊಡ್ಡದಾದವುಗಳು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊಸ ಆಯುಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ.

1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ START ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.
ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಲುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ರಚನೆ-1 ರ ಕೆಳಭಾಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣದ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಂಕೀರ್ಣದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಗೋದಾಮುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1991 ರ ನಂತರ, ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.
ರಹಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ಬಾಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿಗೂ ಅಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ.

ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೂಗತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ ಪ್ರವಾಸವು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಹಲವಾರು ಮಹಡಿಗಳ ಎತ್ತರದ ಬೃಹತ್ ಸುರಂಗಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಮೋಡಿಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ...

ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿನ್ನೆಲೆ:ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾ (ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ವಿರೋಧಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ. ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಸಸ್ಯ-ಆರ್ಸೆನಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ನಂತರ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1977 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ನೀರೊಳಗಿನ ಚಾನಲ್ನ ಆಳವು ಸುಮಾರು 7 ಮೀ, ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 20 ಮೀ, ಕಮಾನಿನ ಕಮಾನಿನ ಎತ್ತರವು 14 ಮೀ, ಭೂಗತ ಬಂದರಿನ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ m².
ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸ್ತುವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್-1" ಎಂಬುದು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಆಗಿದೆ. "ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ -2" ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಆವರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ).
ಇದರ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ: ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ದೊಡ್ಡದಾದವುಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊಸ ಆಯುಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ START ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. (ಹಾಗೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ವಿಕಿಮ್ಯಾಪಿಯಾ )

ಸರಿ, ನಾವು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಜಾನೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಮುಚ್ಚಿದ ಫೋಕಿನೊ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ನಾವು ಸರಿಯಾದ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ “ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರದೇಶ” ಎಂಬ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ." ಮುಂದೆ, ಕೆಲವು ಹತ್ತಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ, ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಇದೆ. ನಾವು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ ಮತ್ತು ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯದೆ, ನಾವು ಕರಾವಳಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ವಾಹನದ ತೆರವು ಸಣ್ಣ ಒಡ್ಡು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾಡಿನ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ಹಗ್ಗದಿಂದ ಮರಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಿದ ಕುದುರೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿಮರ, ತನ್ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಹಗ್ಗದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಡಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಯುವ ನಂತರ, ಕುದುರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೇಲಿಯನ್ನು "ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು" ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ನಾವು HF ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಈ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸುಳಿವು ನೀಡುತ್ತವೆ. ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಭೂಮಿಯ ಒಡ್ಡುಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳು.

ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಂಗದ ಆವರಣವು ಒಳಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸುಮಾರು -15 ರ "ಓವರ್ಬೋರ್ಡ್" ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಬೀಳಲು ಮತ್ತು ತೇವವಾಗಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾವು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸರಿ, ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿವೆ.

... ಮತ್ತು ಇದು ಕೂಡ ಡಿಸೈನರ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ನಾವು ಅಪರೂಪದ ಭೂಗತ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ - ವಿಲ್-ಒ'-ದಿ-ವಿಸ್ಪ್ಸ್.

ಭೂಗತ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ...

ಭೂಗತ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಲೆದಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಿಪಿ 906 ರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸದ ನೀರಿನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡಿ, ನಾವು ಲಘು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.

ಭಯದಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಆಹಾರದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಲೋಹದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಲವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿನ್ನಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಬೆಣ್ಣೆಗಳು ನಿಕ್_ಸ್ಟಾರ್ಕ್ -ಎ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ)

ಬಲವರ್ಧನೆಯ ನಂತರ, ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಹಿಮವು ನೀರನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. (ನಾನು ನನ್ನ ಸ್ಕೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ವಿಷಾದಿಸಿದೆ) ಈ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 650 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಆಶ್ರಯ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರವೇಶ

ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ

ಭೂಗತ ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಅಲೆದಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ 906 ಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವೇಶ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕದ ಎದುರು ಇದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಪಾಯವು ಇನ್ನೂ ಕುತೂಹಲವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ಚದುರಿದ ಕಸ ಮತ್ತು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಿಡಿಯೋ ಟೇಪ್‌ಗಳಿವೆ.

ಮಿಲಿಟರಿಯವರು ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ನಾವು ನೇರವಾಗಿ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊಹರು ಬಾಗಿಲನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಏನೂ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಲವು ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವವರು ಸರಿ. ಸುಮಾರು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ, ಹೊರಗೆ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರವಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.
ಕಂಪನಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು

/ / 42.86750; 132.51917(ಜಿ) (ನಾನು)ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು: 42°52′03″ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 132°31′09″ ಇ. ಡಿ. / 42.86750° ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 132.51917° ಇ. ಡಿ./ 42.86750; 132.51917(ಜಿ) (ನಾನು)

ಕೆ: ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜಲಮೂಲಗಳು

ಕಥೆ

ಈ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ 1892 ರಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ « ಎರ್ಮಿನ್"ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ P. S. ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಕೊಲ್ಲಿಯು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ "ಸ್ಮಶಾನ" ವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದು ಇಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಮೂಲಗಳು

"ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬೇ" ಲೇಖನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ

ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಉದ್ಧೃತ ಭಾಗ

ಪಿಯರೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸಗಾರನು ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಅವನ ತಲೆಯ ಹತ್ತಿರ, ಒಂದು ಭುಜವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಮತ್ತು ಈ ಭುಜವು ಸೆಳೆತದಿಂದ, ಸಮವಾಗಿ ಬಿದ್ದು ಏರಿತು. ಆದರೆ ಮಣ್ಣಿನ ಸಲಿಕೆಗಳು ಆಗಲೇ ನನ್ನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೈನಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೋಪದಿಂದ, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮತ್ತು ನೋವಿನಿಂದ ಪಿಯರೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬರುವಂತೆ ಕೂಗಿದರು. ಆದರೆ ಪಿಯರೆ ಅವನನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತನು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅವನನ್ನು ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಪಿಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದಾಗ, ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಪಿಯರೆ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು, ಸ್ತಂಭದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತು, ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಬದ ಹಿಂದೆ ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಗಳು ಅವರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ, ಇಳಿಸದ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ರೈಫಲ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು.
ಪಿಯರೆ ಈಗ ಈ ಶೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಹೀನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಅವರು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮಸುಕಾದ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುವ ಸೈನಿಕನು, ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದ ಶಾಕೋದಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಬಂದೂಕನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ಅವನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಳ್ಳದ ಎದುರು ನಿಂತಿದ್ದನು. ಅವನು ಕುಡುಕನಂತೆ ತತ್ತರಿಸಿದನು, ತನ್ನ ಬೀಳುವ ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಲವಾರು ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದನು. ಒಬ್ಬ ಹಳೆಯ ಸೈನಿಕ, ನಾನ್-ಕಮಿಷನ್ಡ್ ಆಫೀಸರ್, ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಓಡಿ ಅವನ ಭುಜವನ್ನು ಹಿಡಿದನು. ಯುವ ಸೈನಿಕ, ಅವನನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದರು. ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರ ಗುಂಪು ಚದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಲರೂ ತಲೆಬಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿ ನಡೆದರು.
"Ca leur apprendra a incendier, [ಇದು ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ.]," ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. ಪಿಯರೆ ಸ್ಪೀಕರ್‌ನತ್ತ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಸೈನಿಕನಾಗಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶುರು ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ಮುಗಿಸದೆ ಕೈ ಬೀಸಿ ಹೊರನಡೆದರು.
ಹಿರೋಷಿಮಾ ಮತ್ತು ನಾಗಸಾಕಿಯ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಘಟನೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ "ಶಾಂತಿಯುತ ಪರಮಾಣು" ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಘಟನೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

1985 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -431, ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು "ಇಂಧನ ತುಂಬಲು" ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. . ಪರಮಾಣು ಇಂಧನತಾಜಾ ಇಂಧನ ಅಂಶ ರಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ.

ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕಾಲು ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರು "ಪರಮಾಣು" ಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆ -19 ಅಥವಾ ಕೆ -27 ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಮಾಣು ಅಪಘಾತಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಇದ್ದವು? ), ಜೊತೆಗೆ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ"ನೀವು" ನಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು,- ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಚೆರ್ಕಾಶಿನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಚೆರ್ಕಾಶಿನ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ - ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪತ್ರಕರ್ತಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ,
ಐತಿಹಾಸಿಕ ತನಿಖೆಗಳ ಲೇಖಕ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿ.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಚೆರ್ಕಾಶಿನ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ." ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮನುಷ್ಯನ ದಪ್ಪ. ಕವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹಡಗಿನ ನಡುವೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೆಂಪು ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಆದ್ದರಿಂದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳಂತೆ, ಚಾಜ್ಮಾ ಅವರ ದುರಂತವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಕೆಂಪು ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ತುಂಡಿನಿಂದ.", ನಿಕೊಲಾಯ್ ಚೆರ್ಕಾಶಿನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬದಲು, ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಗಾ ಇಡಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, 180 ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ನಾವಿಕರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಯಸದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಾವೇ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಲಿಲ್ಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಫ್ಲೀಟ್, ಅವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬದಲಾಗಿ, ನಾವಿಕರು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕ್ರೇನ್ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಏರಿತು. ಆಗ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದು ಅಲೆಗಳು ತೇಲುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಲುಗಾಡಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರಪಳಿ ಕ್ರಿಯೆ ಸಂಭವಿಸಿತು.
"ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು. ವರ್ಗಾವಣೆ ಮನೆ ಸುಟ್ಟು ಆವಿಯಾಯಿತು. ಈ ಏಕಾಏಕಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೂ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾದ...
ತೇಲುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ರೇನ್ ಹರಿದು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 12 ಟನ್ ತೂಕದ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕವರ್ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ಮತ್ತೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ನಂತರ ಅವಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಳು, ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದಳು. ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನೀರು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಸುರಿಯಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲವೂ ಕೆ -431, ಕೆ -42, ತೇಲುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಡೋಸಿಮೆಟ್ರಿ ಹಡಗು, ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶ, ಪಿಯರ್‌ಗಳು, ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗಾಳಿಯು ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸಸ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಇತ್ತು.
ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ದೋಣಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲವೂ, ಬೀಳುವಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಎಲ್ಲವೂ ವಿಕಿರಣಶೀಲವಾಯಿತು. ಗಾಮಾ ವಿಕಿರಣದ ಮಟ್ಟಗಳು ಹತ್ತಾರು, ನೈರ್ಮಲ್ಯ ರೂಢಿಗಿಂತ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 10, 1985 ರಂದು 12:50 ಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು"," ಚಾಜ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ K-431 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಖ್ರಾಮ್ಟ್ಸೊವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೋಣಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಅವರು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ತುರ್ತು ತಂಡದ ತಜ್ಞರು ಬಂದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಲಿಕ್ವಿಡೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸೋಂಕಿತರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಾಜಾ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

"ತುಣುಕುಗಳು ಮಾನವ ದೇಹಗಳುಪಿಯರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವರನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಕಂಬಳಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಂತರ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಬೇಸ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟಂಪ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ...
ನನ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶವಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ವೈದ್ಯರಾದ ನನಗೂ ಸಹ ಅಸ್ವಸ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ತದ ಮಡುವಿನಲ್ಲಿ ಭಯಭೀತರಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದ ನಾವಿಕ ಹುಡುಗರ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಒಡನಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು ...
ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ್ದು ನಾಶವಾದ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ವಿಕಿರಣದ ಬಗ್ಗೆ ... ಮೊದಲನೆಯದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಪದದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ: ಶವಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ವಿಕಿರಣಗೊಂಡ ಜನರು ಇದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ARS ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರು - “ತೀವ್ರ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆ"- ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗ್ರಾಮದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹಗಳ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತದನಂತರ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಘಟಕದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು - ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರ. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದರು, ಸಾಧಾರಣ ಕಲ್ಲು ಇರಿಸಿದರು"," 6 ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 9 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ವೈದ್ಯ ಜಾರ್ಜಿ ಬೊಗ್ಡಾನೋವ್ಸ್ಕಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ದುರಂತದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ದಿನ, ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಚಿನ್ನದ ಮದುವೆಯ ಉಂಗುರವು ಸಸ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣದ ಮಟ್ಟವು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಸಾವಿರ ರೋಂಟ್ಜೆನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಇದು ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
"ಚಾಜ್ಮಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತದ ನಂತರ ಸತ್ಯವಾದ ವರದಿಗಳು ಇದ್ದಿದ್ದರೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ CPSU ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿ, USSR ನ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಅಥವಾ USSR ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರ ವರೆಗೆ - ಎಲ್ಲಾ ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. USSR ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಅಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು. ನಂತರ, ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ಚಾಜ್ಮಾದಲ್ಲಿನ ದುರಂತದಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇಡೀ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕರಾಳ ದಿನ - ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1986 - ಬರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ., - ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಕ್ಟರ್ Khramtsov ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು"ಹತ್ತಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, 290 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು, ದೋಣಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪೊನ್ಟೂನ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2010 ರಂದು, ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸ್ಥಾವರವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾ (ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ವಿರೋಧಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ. ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಸಸ್ಯ-ಆರ್ಸೆನಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ನಂತರ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸವು ಕುದಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಜ್ಞರು, ಮೆಟ್ರೋ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ತಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನೀರೊಳಗಿನ ಚಾನಲ್ನ ಆಳವು ಸುಮಾರು 7 ಮೀ, ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 20 ಮೀ, ಕಮಾನಿನ ಕಮಾನಿನ ಎತ್ತರವು 14 ಮೀ, ಭೂಗತ ಬಂದರಿನ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ m².

ಆಶ್ರಯವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಆಧುನಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ (6-8 ಮೀ ಅಗಲ) ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ತನ್ನ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯತ್ತ ಉಡಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವೇಧನೀಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ವಸ್ತುವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್-1" ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
"ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ -2" ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಆವರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೌಲಭ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಘಟಕ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸಿಸುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣದ ರಕ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್-1 ರ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳಿಂದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚು - ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಸಿತಗಳು ಸಾಧ್ಯ.

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಹಸ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು USSR ನೇವಿಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ S. Gorshkov, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ A. Grechko, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ D. Ustinov ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ).

ಇದರ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ: ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ದೊಡ್ಡದಾದವುಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊಸ ಆಯುಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು.