នៅក្នុងផ្នែកលើសំណួរ តើការផ្ទេររថភ្លើងក្រោមដីគឺជាអ្វី? និងរបៀបផ្ទេរពី Teatralnaya ទៅ Revolution Square? ផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកនិពន្ធ Victoria Solntsevaចម្លើយដ៏ល្អបំផុតគឺ ស្ថានីយ៍ Teatralnaya គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ។ ពីទីនេះអ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Okhotny Ryad ។ បន្ទាត់ Sokolnicheskayaនិង "Revolution Square" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ អ្នកអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍នីមួយៗតាមពីរវិធី - តាមរយៈផ្លូវក្រោមដី និងតាមរយៈកន្លែងទទួលភ្ញៀវទូទៅ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅកណ្តាល Teatralnaya ហើយជណ្តើរនៅពីលើផ្លូវដែកនាំទៅដល់ពួកគេ។ ស្ថានីយ៍ Okhotny Ryad និង Ploshchad Revolyutsii មិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងគ្នានោះទេ ដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍មួយទៅស្ថានីយ៍មួយទៀតតាមរយៈ Teatralnaya ។
ពេលវេលាធ្វើដំណើរដោយ ផ្លូវក្រោមដីពី Teatralnaya ទៅ Okhotny Ryad នឹងមានប្រហែល 2.5 ទៅ 3 នាទី។ វិធីសាស្រ្តផ្ទេរមួយផ្សេងទៀត ដែលមិនបានបង្ហាញនៅលើសញ្ញា គឺតាមរយៈ vestibule ដី. អ្នកត្រូវឡើងជណ្តើរយន្ត (ចេញទៅ សាលមហោស្រព) ដើរកាត់វិចិត្រសាលតូចមួយហើយចុះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Okhotny Ryad ។ ពេលវេលានឹងចំណាយពេលប្រហែល 2.5 នាទី។ អ្នកក៏អាចធ្វើដំណើរពី Okhotny Ryad ទៅ Teatralnaya តាមពីរផ្លូវ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រោមដីនឹងចំណាយពេលប្រហែល 4 នាទី។
ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Ploshchad Revolyutsii ចំណាយពេលត្រឹមតែជាង 3 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ វិធីមួយទៀតដើម្បីផ្ទេរគឺត្រូវឡើង និងចុះជណ្តើរយន្ត (ចេញទៅ Revolution Square)។ ក្នុងករណីនេះពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរគឺប្រហែល 4.5 នាទី។ អត្ថប្រយោជន៍ វិធីសាស្រ្តចុងក្រោយគុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺអ្នកត្រូវដើរបន្តិច។ អ្នកក៏អាចទៅពីស្ថានីយ៍ Ploshchad Revolyutsii ទៅស្ថានីយ៍ Teatralnaya តាមពីរវិធី
ខ្ញុំបានរៀបចំអត្ថបទយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូ រួមទាំងការឆ្លើយសំណួរ កម្រិតខុសគ្នាល្បិចកល ហើយឥឡូវនេះ ដើម្បីអាចឆ្លើយបានកាន់តែងាយស្រួល ខ្ញុំនឹងបង្កើតរបារចំហៀងមួយប្រភេទក្នុងទម្រង់ពេញនិយមនៃសំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់។ faq នេះនឹងមានប្រយោជន៍ជាការបន្ថែមទៅលើសម្ភារៈដូចខាងក្រោមអំពីបញ្ហានាវាចរណ៍និងការត្រួតពិនិត្យរបស់មេត្រូ។
តើ "វេទិកា" "ស្ថានីយ៍" និង "បន្ទាត់" ជាអ្វី?
ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាសំណួរនេះអាចបង្កឱ្យមានការលំបាកនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដីជាប្រចាំ (មិនត្រឹមតែទីក្រុងមូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ មហារីកទាំងអស់ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី ហើយនឹងនិយាយអំពីមួយកម្រិត ឬមួយផ្សេងទៀត អនុវត្តចំពោះទាំងអស់គ្នា។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃប្រភពដើមនៃសហភាពសូវៀត) ហើយត្រូវបានគេទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់លើការរុករកដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយនិងប្រព័ន្ធដាក់ឈ្មោះដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នា - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។
ស្ថានីយ៍គឺជាចំណុចឈប់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង ភារកិច្ចដែលក្នុងបរិបទនៃរថភ្លើងក្រោមដី គឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែដើម្បីបន្តការធ្វើដំណើរ និងចេញចូលទៅក្នុងទីក្រុង។ វេទិកាគឺ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មរចនាឡើងដើម្បីឱ្យរថភ្លើងឈប់ ហើយអ្នកដំណើរអាចឡើង និងចុះពីលើបាន។ បន្ទាត់គឺនៅក្នុង ករណីទូទៅសំណុំនៃស្ថានីយ៍ដែលការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់អាចធ្វើទៅបាន (ជាការពិតមិនមែនតែងតែទេ ប៉ុន្តែវាមិនពាក់ព័ន្ធទេឥឡូវនេះ)។
បន្ទាត់អាច (និងគួរ) ប្រសព្វ និងចំណុចដែលពួកគេប្រសព្វគ្នា។ ចាំបាច់វានឹងមានស្ថានីយ៍មួយដែលមានវេទិកាដែលផ្លូវនៃខ្សែដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានតភ្ជាប់។ ស្ថានីយ៍មួយ។ ជាមួយនឹងចំនួនវេទិកាដែលត្រូវគ្នានឹងចំនួនខ្សែដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។
តើអន្តរកាលជាអ្វី ហើយគេចាត់ថ្នាក់ដោយរបៀបណា?
ការផ្លាស់ប្តូរគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍អនុវត្តមុខងារមួយរបស់វា ពោលគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់ និងបន្តទៅមុខទៀត។ គ្មាន លក្ខណៈវិស្វកម្មការអនុវត្ត (ប្រវែង, ទិសដៅ, ការកើនឡើង, ឆ្លងកាត់តាមវេទិកា) មិនប៉ះពាល់ដល់គោលបំណងនៃការផ្លាស់ប្តូរទេ - សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់។ មានការផ្លាស់ប្តូរឬមិនមាន។
ហើយហេតុអ្វីបានជាការពិតទាំងអស់នេះ?
ហើយក្រៅពីនេះប្រពៃណីនៃរថភ្លើងក្រោមដីសូវៀតគឺផ្តល់ឱ្យវេទិកានីមួយៗនៅស្ថានីយ៍ ឈ្មោះត្រឹមត្រូវ។ហើយការចាត់ទុកវាជាស្ថានីយដាច់ដោយឡែកគឺអាក្រក់។ ពិភពលោកទាំងមូលនិងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនទទួលរងពីជំងឺបែបនេះទេ។ ខ្សែទៅ Vladimir, Aleksandrov និង Kurovskoye មកដល់វេទិកាផ្សេងគ្នានៃស្ថានីយ៍ Orekhovo-Zuevo ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់គិតពីឈ្មោះវេទិកានីមួយៗទេហើយនៅលើខ្សែ Vladimir និង Aleksandrovskaya មានស្ថានីយ៍ Orekhovo-Zuevo ។ វាដល់ពេលហើយដើម្បីចាប់ផ្តើមបែងចែករវាងស្ថានីយ៍ និងវេទិកានៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី ហើយពិនិត្យមើលភាពងាយស្រួលទាំងអស់ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវ។យ៉ាងពេញលេញ។
តើអ្វីទៅជាការត្រឹមត្រូវសម្រាប់វិធីសាស្រ្តនេះ? គេហៅវាថាខុសគ្នា ហើយគ្មានអ្នកណាម្នាក់ស្លាប់ទេ។
តក្កវិជ្ជា និង ធម្មតាស្លាប់។ ជាដំបូង នេះគ្រាន់តែជារឿងអសុរោះប៉ុណ្ណោះ។ ទីពីរ តក្កវិជ្ជាបឋមសម្រាប់ការហៅទូរស័ព្ទទៅវេទិកាតភ្ជាប់គ្នានៃខ្សែផ្សេងគ្នា ស្ថានីយមួយដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ នៅពេលដែលបានមកដល់បណ្ណាល័យ "ស្ថានីយ៍" ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ បុរសរបស់លេនីនចេញទៅទីក្រុងពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវដែលមានសិលាចារឹក "Borovitskaya" តក្កវិជ្ជាឈឺហើយស្លាប់។ ទីបី រថភ្លើងក្រោមដីរបស់យើងមិនអាចឱ្យអ្នកទស្សនា ជាពិសេសមកពីបរទេសប្រើប្រាស់បានទេ ព្រោះពិភពលោកទាំងមូលដឹងថាស្ថានីយអ្វី ហើយធ្វើវាដូចនេះ៖ 
នៅលើវេទិកាជាមួយ ឈ្មោះផ្សេងគ្នាកាន់តែងាយស្រួលជួប។
ហើយ turnstile នៅលើឡានក្រុងធ្វើឱ្យអ្នកកោសលារបស់អ្នក។ ឧទាហរណ៍ធម្មតានៃរបៀបដែលមនុស្សបានរៀនប្រើ ផលប៉ះពាល់ការសម្រេចចិត្តមិនល្អ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលជួបនៅស្ថានីយ៍ធម្មតានៅ Paveletskaya គ្មាននរណាម្នាក់បាត់បង់ទេ។ ការបញ្ជាក់គឺចាំបាច់ក្នុងករណីណាក៏ដោយដូច្នេះការប្រជុំនៅលើខ្សែពណ៌បៃតង Paveletskaya គឺមិនប្រសើរជាងហើយមិនអាក្រក់ជាងការប្រជុំនៅលើខ្សែ Aviamotornaya នៅឡានដំបូងពីកណ្តាលឬនៅលើស្ថានីយ៍ Kitay-Gorod នៅច្រកចេញទៅ Maroseyka ។
វេទិកាមានឈ្មោះពន្យល់ដោយខ្លួនឯង។ ពីឈ្មោះវាច្បាស់ភ្លាមៗពីកន្លែងដែលអ្នកអាចទៅពីវេទិកាទៅកាន់ទីក្រុង។
វាជារឿងអាស្រូវ។ សម្រាប់ការតំរង់ទិសបែបនេះអ្នកត្រូវស្គាល់ទីក្រុងម៉ូស្គូឱ្យបានច្បាស់។ Muscovites តិចតួចស្គាល់ទីក្រុងនេះច្បាស់ ទុកឱ្យអ្នកចំណូលថ្មី? តើឈ្មោះ "កីឡា" មានន័យដូចម្តេច? ពី Okhotny Ryad អ្នកអាចទៅមិនត្រឹមតែ Okhotny Ryad ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទៅ Bolshaya Dmitrovka ផងដែរ។ Revolution Square ខិតទៅជិតច្រកចេញពី Teatralnaya ជាង Revolution Square ច្រកចេញពី Turgenevskaya ស្ថិតនៅលើមហាវិថី Chistoprudny ហើយដូច្នេះនៅលើ។
ការរចនានៃស្ថានីយ៍ត្រូវគ្នានឹងឈ្មោះ។
នេះប្រហែលជាភាគច្រើនអំពី Pushkinskaya ។ ហើយនៅក្នុងកសិដ្ឋានសមូហភាពរបស់យើងនៅលើផ្លូវ Proletarskaya មានវិមានមួយសម្រាប់ Ryabushinsky ហើយសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាមិនរំខាននរណាម្នាក់ទេ។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយការរចនាមិនស៊ីគ្នានឹងឈ្មោះនោះទេ។ វាកាន់តែអាក្រក់ដែលការរចនាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើនមិនសមស្របនឹងគោលបំណងរបស់ពួកគេ៖ មិនថាអ្នកព្យួរដ្យាក្រាមនៅទីណាទេ វានៅតែមើលទៅដូចមនុស្សក្រៅភព។
នៅលើថ្នាំង "Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square" មិនមានការផ្លាស់ប្តូរ (ដោយផ្ទាល់) ពី "Okhotny Ryad" ទៅ "Revolution Square" ទេ។ រឿងដូចគ្នាជាមួយ "Alexandrovsky Garden" និង "Borovitskaya" ដែលមានន័យថានេះ។ ស្ថានីយ៍ផ្សេងគ្នា.
ការផ្លាស់ប្តូរមិនអាចដោយផ្ទាល់ មិនប្រយោល អន្តរកាល ឬអ្វីផ្សេងទៀត៖ វាមាន ឬមិនមាន។ មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃផ្លាស់ទីពី Revolution Square ទៅកាន់ Okhotny Ryad: តើវាអាចទៅរួចដោយរបៀបណាជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ដែលបាត់? តើ "Teatralnaya" កំពុងធ្វើដំណើរទៅណា? នេះគឺជាឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានមួយទៀតនៃឈ្មោះផ្សេងគ្នានៃវេទិកា និងការគោរពនៃវេទិកានីមួយៗជាស្ថានីយ៍ឯករាជ្យ។ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ដែលគួរត្រូវបានគេហៅថា "ទីលានក្រហម" បីបន្ទាត់៖ ខៀវ ក្រហម និងបៃតង។ ហើយមនុស្សធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅតាមខ្សែបន្ទាត់ ហើយមិនមែនទៅស្ថានីយទេ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរពីបន្ទាត់ក្រហមទៅបន្ទាត់ពណ៌ខៀវកើតឡើងក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតតាមវេទិកា បន្ទាត់ពណ៌បៃតងស្ថានីយ៍ដូចគ្នា បន្ទាប់មកនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការផ្លាស់ប្តូរ ហើយជាទូទៅអ្វីៗអាចជួបប្រទះនៅតាមផ្លូវ៖ ជណ្តើរយន្ត វេទិកានៃខ្សែផ្សេងទៀត ច្រករបៀងវែង និងខ្លី វេន ឬជណ្តើរ។ មនុស្សម្នាក់ធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពីបន្ទាត់មួយទៅបន្ទាត់មួយទៀតមិនខ្វល់ទេ: គាត់ផ្លាស់ទីពីបន្ទាត់មួយទៅមួយទៀត ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍ និងដោយមិនចូលទៅក្នុងទីក្រុង.
បន្ថែមទៀតអំពី "Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square" ។ មានផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រវែង 400 ម៉ែត្រ ដែលមានន័យថា ទាំងនេះគឺជាស្ថានីយ៍ផ្សេងៗគ្នា។ ការផ្លាស់ប្តូរមិនអាចមានរយៈពេលយូរនោះទេ?
តាមទ្រឹស្តីវាមិនគួរទេ។ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទៅរួច។ បាទ / ចាសសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូរយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរពី "ទីលានបដិវត្តន៍" ទៅ "អូខេតនីរ៉ាដ" គឺជាកំណត់ត្រាមួយ។ ហើយនៅតូក្យូមេត្រូមានផ្លូវឆ្លងកាត់វែងជាង 500 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនេះមិនបង្កើតស្ថានីយពីរទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរបំពេញភារកិច្ច: វាធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរខ្សែនៅស្ថានីយ៍។ ឧទាហរណ៍មួយទៀត - ស្ថានីយ៍រថភ្លើង « ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky" ដើម្បីផ្ទេរពីរថភ្លើង Gorky ទៅរថភ្លើងទៅ Podolsk អ្នកត្រូវដើរពី 200 ទៅ 500 ម៉ែត្រ ហើយតាមផ្លូវអ្នកនឹងឆ្លងកាត់វេទិកាផ្សេងទៀត ចំណុចត្រួតពិនិត្យការទូទាត់ ហើយអ្នកថែមទាំងត្រូវចូលទៅក្នុងអគារស្ថានីយ៍ ហើយទិញ។ សំបុត្រមួយទៀត ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍មិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ នេះជារបៀបដែលស្ថានីយ៍ Kursk ហើយនៅតែមាន។
ហើយប្រសិនបើពួកគេជីកផ្លូវពី Alexander Garden ទៅ Okhotny Ryad តើស្ថានីយ៍ទាំងពីរនឹងក្លាយទៅជាតែមួយទេ?
សំណួរដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំធ្លាក់ក្នុងភាពអស់សង្ឃឹម និងអស់សង្ឃឹម៖ ខ្ញុំមិនអាចស្រមៃថានឹងរៀបចំការតភ្ជាប់អ្នកថ្មើរជើងក្រោមដីរវាងស្ថានីយ៍នោះទេ។ ពោលគឺស្ថានីយ៍ ពីព្រោះរថភ្លើងរត់រវាងពួកគេ។ ពួកគេនឹងនៅតែជាស្ថានីយ ហើយនៅក្នុងករណីនេះ រថភ្លើងក្រោមដីមួយទៀតនឹងត្រូវបានបន្ថែម - ការបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងសម្រាប់ពីរខ្សែក្នុងពេលតែមួយ។ ឬខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងសម្រាប់ថ្មើរជើង។
នៅស្ថានីយ៍ វេទិកាត្រូវតែស្របគ្នា និងអាចមើលឃើញ។ តើស្ថានីយ៍ប្រភេទណាដែលមានវេទិកាកាត់កែង (ឬផ្សេងទៀត)?
ជាថ្មីម្តងទៀត ការអនុវត្តវិស្វកម្មមិនប៉ះពាល់ដល់ចេតនានោះទេ។ ការជីកដើម្បីឱ្យផ្លូវទាំងអស់អាចមើលឃើញហើយប៉ារ៉ាឡែលមិនត្រឹមតែមានតម្លៃថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានគ្រោះថ្នាក់សូម្បីតែស្ថានីយ៍រាក់។ ធម្មជាតិនៃការសាងសង់ក្រោមដីអនុញ្ញាតឱ្យមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការដាក់វេទិកាជាបីវិមាត្រ ហើយពួកគេពិតជាអាចដាក់នៅមុំ 90 ដឺក្រេមួយពីលើមួយទៀត។ គោលបំណងនៃស្ថានីយ៍មិនទទួលរងពីនេះទេ: នៅវាអ្នកគ្រាន់តែអាចផ្លាស់ប្តូរខ្សែឬចូលទៅក្នុងទីក្រុង។
មានរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ ស្ថានីយ៍ផ្ទេរវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទៅខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកន្លែងដែលសញ្ញាបង្ហាញថាផ្លាស់ទី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំពេលវេលា ឬធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែមានផាសុកភាព។
1. Turgenevskaya -> Chistye Prudy ។
វិធីជំនួស: ជណ្តើរយន្តឡើងនៅចុងស្ថានីយ៍ (ចេញទៅកាន់ទីក្រុង)។
យើងឡើងជណ្តើរយន្ត ទៅខាងឆ្វេង ហើយឃើញសញ្ញា “គ្មានផ្លូវ”។
ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ "បំពាន" យើងឆ្លងកាត់ទៅខាងស្តាំ។ ការឆ្លងកាត់ទីនោះត្រូវបានអនុញ្ញាតទាំងស្រុង។ នៅខាងឆ្វេងយើងឃើញជណ្តើរយន្តមួយ ដែលយើងចុះទៅ Chistye Prudy ។
វាត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះបន្តិច ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពេលវេលានោះត្រូវចំណាយពេលឈរលើជណ្តើរយន្ត ជាជាងដើរតាមផ្លូវដើរដ៏វែង។
លើសពីនេះទៀតអ្នកមិនចាំបាច់ឡើងជណ្តើរទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកាន់វ៉ាលីធ្ងន់ នេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។
2. Chistye Prudy -> Turgenevskaya ។
ផ្លូវផ្លូវការដែលត្រូវទៅ៖ ចុះជណ្តើរយន្តនៅកណ្តាលស្ថានីយ៍។
មធ្យោបាយជំនួស៖ ជណ្តើរយន្តឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍ដែលមានសញ្ញា "ចេញទៅកាន់ទីក្រុង"។
យើងឡើងជណ្តើរយន្ត ហើយទៅខាងស្ដាំ។
យើងឃើញជណ្តើរយន្តចុះក្រោមនៅខាងស្តាំ (ឥឡូវនេះមានរបងដែកនៅទីនោះ - ការជួសជុលកំពុងដំណើរការ។ ជណ្តើរយន្តនៅខាងក្រោយវា) យើងចុះជណ្តើរយន្ត។
3. បណ្ណាល័យដាក់ឈ្មោះតាមលេនីន -> Arbatskaya ។
ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវការ៖ ជណ្តើរឡើងនៅកណ្តាលស្ថានីយ៍។
វិធីជំនួស៖ ជណ្តើរឡើងដោយគ្មានសញ្ញានៅចុងបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍។
ជាការពិត ការឆ្លងកាត់ចុងស្ថានីយមិនត្រូវបានហាមឃាត់ទេ ហើយពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់វា ប៉ុន្តែមិនមានសញ្ញានៅស្ថានីយ៍នោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកឡើងជណ្តើរភ្លាមៗ ដែលហាក់ដូចជាសម្រាប់តែ អ្នកដំណើរទៅកាន់វេទិកា នៅខាងឆ្វេងអ្នកនឹងឃើញផ្លាកសញ្ញាសម្រាប់ច្រកចេញ និងផ្លូវចូល។ ទៅមុខ។
អ្នកនឹងរត់ចូលទៅក្នុងជណ្តើរយន្តដូចគ្នា ដែលផ្លូវរូងក្រោមដីកោងវែងនាំផ្លូវ តាមរយៈការស្នើសុំឱ្យអ្នកទៅតាមផ្លូវផ្លូវការ។ លឿនហើយខ្លីទៀត!
4. បណ្ណាល័យ Lenin -> Alexander Garden ។
ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវការ៖ ជណ្តើរដូចគ្នាឡើងនៅចំកណ្តាលស្ថានីយ៍។
វិធីជំនួស៖ ជណ្តើរដូចគ្នាឡើងដោយគ្មានសញ្ញានៅចុងបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍។
អ្នកឡើងជណ្តើរហើយដើរជាមួយ ផ្នែកខាងស្តាំ. វានឹងមានផ្លូវចំនួនបីនៅខាងស្តាំ ដែលខាងលើនីមួយៗមានសញ្ញា "គ្មានផ្លូវឆ្លងកាត់"។ ទីមួយបន្ទាប់មកពីរទៀត។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការរថភ្លើងទៅ Mezhdunarodnaya មានអារម្មណ៍សេរីដើម្បីយកផ្លូវទីពីរទៅខាងស្តាំ។ ប្រសិនបើវានៅមុន Kuntsevskaya - នៅថ្ងៃទីបី។
អ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងភ្លាមៗនៅលើវេទិកាត្រឹមត្រូវ។
ប្រសិនបើអ្នកដើរតាមផ្លូវផ្លូវការ អ្នកនឹងត្រូវឡើងជណ្តើរជាច្រើន ហើយចំណាយពេលបន្ថែមច្រើន។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុង ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងឆ្លងកាត់សញ្ញាហាមឃាត់ អ្នកនឹងមិនរំខាននរណាម្នាក់ឡើយ - មានមនុស្សតិចណាស់ដែលមកពីវេទិកា។
5. រោងមហោស្រព -> ទីលានបដិវត្តន៍។
ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវការ៖ ជណ្តើរឡើងនៅកណ្តាលស្ថានីយ៍។
យើងឡើងជណ្តើរយន្តមួយ ហើយចុះទៅក្រោមមួយទៀត ហើយឃើញខ្លួនឯងនៅស្ថានីយផ្សេង។
វិធីសាស្ត្រជំនួសគឺលឿនជាង និងមានផាសុកភាពជាង (វិធីសាស្ត្រផ្លូវការពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើដំណើរតាមរូងក្រោមដីដ៏វែង)។
6. Revolution Square -> Teatralnaya ។
ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវការ៖ ជណ្តើរឡើងនៅកណ្តាលស្ថានីយ៍។
មធ្យោបាយជំនួស៖ ជណ្តើរយន្តនៅចុងបញ្ចប់ដែលមានសញ្ញា "ចេញទៅកាន់ទីក្រុងនៅ Revolution Square" ។
យើងឡើងជណ្តើរយន្ត ហើយចុះក្រោមមួយទៀតភ្លាមៗ។
ប្រាកដណាស់មានវិធីងាយស្រួលជាងនេះក្នុងការផ្ទេរនៅស្ថានីយផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងអំពីពួកគេសូមសរសេរនៅក្នុងមតិយោបល់។
upd.: Lifehacks ពីអ្នកអាន:
hige_san ៖ រឿងដូចគ្នានៅលើ Paveletskaya ពីសង្វៀនទៅរ៉ាឌីកាល់។ ការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការគឺនៅកណ្តាលសាលនេះចុះទៅនិងឈរនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរូងក្រោមដីអស់រយៈពេលជាយូរ។ ក្រៅផ្លូវការឡើងចុះតាមជណ្តើរយន្តនៅខាងចុង។ ផ្ទុយទៅវិញ - វិធីស្រដៀងគ្នារឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវច្រឡំចុងបញ្ចប់ទេ។ អ្នកមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Paveletsky ទេ។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ខ្សែទីមួយបានបើកពីស្ថានីយ៍ សូកុលនីគីទៅស្ថានីយ៍ "ឧទ្យានវប្បធម៌"ដោយមានសាខាទៅ "Smolenskaya".
ក្នុងអំឡុងពេលនេះសំខាន់ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃកំពុងឡើងដល់ 10 លាននាក់ ហើយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំជិត 2.5 ពាន់លាននាក់នោះ បានទទួលមិនត្រឹមតែជាងរាប់សិបខ្សែប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអាថ៌កំបាំង អាថ៌កំបាំង ទេវកថា និងរឿងព្រេងជាច្រើនផងដែរ។ "អង្គភាព" បីចុងក្រោយនឹងនៅតែទុកអោយមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ ដែលនឹងប្រាប់អ្នកទេសចរឆោតល្ងង់អំពីសត្វចម្លែកដ៏ធំដែលរស់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ថានីយ៍ខ្មោច មេត្រូ-2 ទេវកថាសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល និងប្រធានាធិបតី និងច្រើនទៀត។ ជាច្រើនទៀត។
យើងចង់ប្រាប់អ្នកអាន AiF.ru អំពីអាថ៌កំបាំងនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមិនមែនជាទេវកថាប៉ុន្តែច្រើនទៀត ធម្មជាតិជាក់ស្តែង. ចំណេះដឹងនេះមិនត្រឹមតែអាចអនុវត្តបានក្នុងការអនុវត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចបង្កើតបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល និងរីករាយសម្រាប់ Muscovites និងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានី។
តើទ្វាររថយន្តនឹងឈប់នៅឯណា?
អាថ៌កំបាំងមួយក្នុងចំណោម "អាថ៌កំបាំង" ជាក់ស្តែងបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីជារៀងរាល់ថ្ងៃក៏ជាអាថ៌កំបាំងសំខាន់មួយនៃសកលលោកសម្រាប់អ្នកដែលទៅក្រោមដីម្តងម្កាល - តាមតម្រូវការ។ នៅចំណុចខ្លះ ការគ្រប់គ្រងរថភ្លើងក្រោមដី ថែមទាំងសម្រេចចិត្តទទួលអ្នកដំណើរដោយដាក់សញ្ញានៅលើឥដ្ឋនៃស្ថានីយ៍មួយចំនួនដែលទ្វារនឹងមកដល់។ ប៉ុន្តែគំនិតនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ ហើយស្ថានីយ៍ភាគច្រើនត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានស្លាកសញ្ញារបស់ពួកគេ។
តាមពិតទៅ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការកំណត់ច្បាស់ថាកន្លែងណានៅលើវេទិកាដែលអ្នកគួរតែរង់ចាំទ្វាររថយន្ត ដើម្បីចូលទៅខាងក្នុងបានលឿន និងងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវមើលឱ្យកាន់តែដិតដល់នូវកម្រាលឥដ្ឋនៅគែមនៃវេទិកា។ ទោះបីជាការពិតដែលថាសេវារថភ្លើងក្រោមដីតែងតែសម្អាតបរិវេណរបស់វាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ ផ្នែកខ្លះនៃគែមនៃវេទិកានឹងមានភាពកខ្វក់បន្តិច ហើយកន្លែងខ្លះនឹងមិនគ្រាន់តែស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានជូតស្ទើរតែភ្លឺ។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យដូចនេះដោយជើងរបស់អ្នកដំណើរចាកចេញពីទូរថភ្លើងហើយចូលទៅក្នុងវា។ វាស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដែលមានស្នាមប្រេះទាំងនេះ ដែលទ្វារនៃទូរថភ្លើងនឹងឈប់។
នៅគែមនៃវេទិកា។ ស្ថានីយ៍ Taganskaya រូបថត៖ www.russianlook.com
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសន្សំលើការធ្វើដំណើរ?
ល្បិចមួយទៀតដូចជាវិធីមុននឹងជួយ កាន់តែឆាប់កាន់តែច្រើនអ្នកដែលមិនប្រើរថភ្លើងក្រោមដីជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែត្រូវបង្ខំឱ្យទិញកាតជាប្រចាំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 1-2 ។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលជាច្រើនតម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយដងស្ទើរតែទ្វេដង - រហូតដល់ 50 រូប្លិ៍ក្នុងមួយដំណើរ។ វាថយចុះនៅពេលដែលចំនួននៃការធ្វើដំណើរនៅលើកាតកើនឡើង - ដូច្នេះនៅពេលទិញកាតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 60 ការធ្វើដំណើរមួយនឹងតិចជាង 25 រូប្លិ៍។ប៉ុន្តែមានវិធីមួយដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរមួយទៅ 30 រូប្លិ៍។ ដោយពិចារណាថានៅពេលទិញកាតវាមានតម្លៃ 50 រូប្លិ៍អត្ថប្រយោជន៍មិនតូចទេ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការទិញកាតមួយឈ្មោះថា "Troika" ដោយខ្លួនឯង។ ឬមិនទិញទេ តែយកទៅប្រើផ្ទាល់ខ្លួន។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបង់ 80 រូប្លិនៅឯការចុះឈ្មោះសាច់ប្រាក់។ សម្រាប់ប្រាក់នេះ អ្នកអាចទទួលបានកាតមួយដែលមាន 30 រូប្លិ៍នៅក្នុងគណនីរបស់អ្នក ដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចប្រគល់កាតទៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីបានគ្រប់ពេល ហើយទទួលបានប្រាក់កក់ 50 រូប្លិងវិញ។ អាថ៌កំបាំងគឺថាអ្នកអាចដាក់ចំនួនទឹកប្រាក់ណាមួយនៅលើកាតនេះ។ លុយយ៉ាងហោចណាស់ 30 រូប្លិ៍ យ៉ាងហោចណាស់ 3000 រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរនៅពេលប្រើវានឹងមានចំនួន 30 រូប្លិ៍។ ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យការទិញកាតមួយដងនៅតុសាច់ប្រាក់ អ្នកគ្រាន់តែអាចដាក់ 30 rubles នៅលើកាត Troika ដោយសន្សំបាន 20 rubles រាល់ពេល។
កាត Troika ។ រូបថត៖ RIA Novosti / Mikhail Voskresensky
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅដល់ជណ្តើរយន្តលឿនជាងមុន?
ខ្លឹមសារ អាថ៌កំបាំងបន្ទាប់វានឹងពិបាកក្នុងការពន្យល់អំពីមេត្រូ។ ហើយកម្មវិធីរបស់វានៅក្នុងការអនុវត្ត ជាគោលការណ៍ ការពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះអាចបង្កឱ្យមានភាពអវិជ្ជមានលើផ្នែកនៃអ្នកប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដី។ ប៉ុន្តែ អ្នកត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ពេលខ្លះស្ថានភាពមួយកើតឡើងនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីរុញចូលទៅក្នុងជណ្តើរយន្តឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះតាមរយៈលំហូរមនុស្ស។
ជាការពិតណាស់ យើងនឹងមិនប្រាប់អ្នកពីរបៀបបញ្ជូនទៅកាន់ជណ្តើរយន្ត ឬរបៀបឡើងលើអាកាសពីលើហ្វូងមនុស្ស ដោយហោះហើរទៅកាន់ជំហានដែលជំរុញដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់យើងនឹងណែនាំអ្នកពីរបៀបដែលអ្នកអាចទៅដល់ ចាប់ផ្តើមជណ្តើរយន្តឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
អាថ៌កំបាំងគឺស្ថិតនៅខាងឆ្វេងនៃជួរជណ្តើរយន្ត។ ដោយហេតុផលខ្លះ នាងកំពុងធ្វើចលនាលឿនជាងផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទាត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះបីជា, វានឹងហាក់បីដូចជា, អ្នកដែលដើរពីខាងស្ដាំឈរខាងស្ដាំនៅក្នុងជួរខាងស្ដាំនៅលើជំហាននិង សេណារីយ៉ូករណីល្អបំផុតរាល់ពេលដែលពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យ "ពួកឆ្វេងនិយម" ដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងជណ្តើរយន្ត "ដោយគ្មានជួរ" ។ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដូច្នេះថាអ្នកបះបោរ ខាងឆ្វេងដើរលឿនទៅតាមក្រមសីលធម៌។
ជណ្តើរយន្តក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី រូបថត៖ www.russianlook.com
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឡើងរថភ្លើងទទេ?
អាថ៌កំបាំងបន្ទាប់គឺជាទូទៅសុបិនរបស់មនុស្សណាម្នាក់ដែលធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូដោយប្រើរថភ្លើងក្រោមដី។ វាប្រែថាសូម្បីតែនៅម៉ោងប្រញាប់, នៅស្ថានីយ៍មួយចំនួន, មិនមែនចុងក្រោយ, មាន ឱកាសពិតអង្គុយក្នុងរថភ្លើងទទេ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន រឿងនេះកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យដិតដល់ នៅតាមស្ថានីយ៍បែបនេះ អ្នកអាចកត់សម្គាល់ឃើញមនុស្សដែលមានល្បិចកលមួយចំនួនដែលមានចេតនាអនុញ្ញាត។ រថភ្លើងពេញរង់ចាំការមកដល់នៃរថភ្លើងទទេ - ពួកគេដឹងថាវានឹងមកដល់ឆាប់ៗនេះ។
ហើយពួកគេដឹងរឿងនេះច្បាស់សម្រាប់ហេតុផលមួយ - រថភ្លើងមកដល់ស្ថានីយ៍នេះទាំងពីដេប៉ូឬពីវេនដែលបម្រើដើម្បីដឹកនាំរថភ្លើងទៅ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាសប្រសិនបើយោងទៅតាមកាលវិភាគវាមិនទៅស្ថានីយ៍ចុងក្រោយដែលជារឿយៗកើតឡើង។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់អំពីដេប៉ូ - វាមានទីតាំងនៅពីមុខស្ថានីយ៍ដូចជា "Kashirskaya", "Sokol", "Chertanovskaya", "Vladykino", "Partizanskaya", "Novye Cheryomushki", "Krasnopresnenskaya" និង "Belorusskaya" ស្ថានីយ៍រោទ៍។ , "Pechatniki" ។ វាកាន់តែពិបាកជាមួយនឹងចុងស្លាប់ដែលអាចត្រឡប់វិញបាន - នៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី យ៉ាងហោចណាស់អាចចូលទៅដល់ប្រជាពលរដ្ឋសាមញ្ញ ពួកគេមិនត្រូវបានសម្គាល់ ដូច្នេះអ្នកត្រូវទាយថាតើមានកន្លែងណា និងកន្លែងណាដែលមិនមាន។ ចុងបញ្ចប់ដែលអាចត្រឡប់ក្រោយបានល្បីបំផុតគឺសាខានៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីក្បែរស្ថានីយ "Prazhskaya". វានៅទីនេះដែលក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលអ្នកអាចមើលឃើញហ្វូងអ្នកដំណើរទាំងមូលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដោយសង្ឃឹមថារថភ្លើងទទេ។ ជាមួយស្ថានីយ៍ "Chkalovskaya" និង "Kurskaya"ដោយវិធីនេះរឿងស្រដៀងគ្នា។
រទេះរុញទទេនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Belorusskaya រូបថត៖ www.russianlook.com
តើយានជំនិះមួយណាមានសុវត្ថិភាពជាង?
អាថ៍កំបាំងបន្ទាប់របស់យើងគឺសម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលតាមមើលទៅបានមើលភាពយន្តទាំងអស់ពីស៊េរីរឿង "Final Destination" ហើយឥឡូវនេះមិនអាចគេងលក់បានទេ បើមិនដូច្នេះទេពួកគេសុបិនអំពីគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។ មនុស្សបែបនេះគ្រាន់តែស្រមៃចង់ដឹងថាកន្លែងដែលរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថិតនៅ។
ដូច្នេះ គេជឿថា ឡានដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី គឺជារថយន្តចុងក្រោយដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលរថភ្លើងបុកជាមួយរថភ្លើងខាងមុខ ឬជាមួយនឹងជញ្ជាំង ដែលជាអ្វីដែលអ្នកដំណើរភាគច្រើនភ័យខ្លាចខ្លាំងពេក នៅពេលដែលអ្នកចេញពីរថយន្តនាំមុខកាន់តែច្រើន កម្លាំងនិចលភាពដែលអ្នកនឹងបុកកាន់តែតិច។ អ្នកដំណើរនៅខាងមុខ ឬជញ្ជាំង ឬទល់នឹងទ្វារ... ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរបែបនេះក៏មិនត្រូវបានណែនាំឲ្យអង្គុយក្នុងទូរថភ្លើងចុងក្រោយដែរ ព្រោះតាមទ្រឹស្តី រថភ្លើងដែលមកពីក្រោយអាចចូលបាន។ ដូច្នេះ វានឹងមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។
ជាការពិតណាស់ យើងយល់ថាស្ថានភាពដែលបានពិពណ៌នាខាងលើមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យមនសិការរបស់អ្នកស្ងប់ទាំងស្រុង ប្រសិនបើវាលេងសើច យើងសូមណែនាំឱ្យជ្រើសរើសរថយន្តទីពីរពីទីបញ្ចប់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ទីពីស្ថានីយ៍មួយទៅស្ថានីយ៍លឿនជាងមុននិងកាន់តែរីករាយ?
អាថ៌កំបាំងខាងក្រោមគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ វាប្រែថាបន្ថែមពីលើផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវការដែលចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញនិងសញ្ញាគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូនៅស្ថានីយ៍ជាច្រើនមានច្រកឆ្លងកាត់ "សម្ងាត់" ដែលមនុស្សមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការភ័យខ្លាចនៃការប៉ះទង្គិច។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងអំពីពួកគេ ហើយជារឿយៗប្រើវាសម្រាប់ល្បឿននៃចលនា ឬសម្រាប់ភាពងាយស្រួល។
កន្លែងបែបនេះពេញនិយមបំផុតគឺស្ថានីយ៍ "ល្ខោន"ដើម្បីទទួលបានពីវាទៅ "Okhotny Ryad"លើទាំង "បដិវត្តន៍ការ៉េ"ជាផ្លូវការអ្នកត្រូវប្រើជណ្តើរនៅកណ្តាលសាលដែលនាំចូលទៅក្នុងច្រករបៀងវែងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលត្រូវការ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចប្រើជណ្តើរយន្តនៅចុងទាំងពីរនៃស្ថានីយ៍។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេនឹងនាំទៅព្រះពន្លាទូទៅជាមួយ Revolution Square ពីកន្លែងដែលអ្នកអាចចុះជណ្តើរយន្តដូចគ្នាទៅស្ថានីយ៍ដែលត្រូវគ្នាទីពីរទៅ Okhotny Ryad - វិធីដូចគ្នា។ ប្រសិនបើនេះអាចចំណេញពេលវេលា វាមិនច្រើនទេ។ ប៉ុន្តែផ្លូវនេះពិតជានឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការដើរ និងអូសឡើងជណ្តើរ។
កន្លែងទទួលភ្ញៀវនៃស្ថានីយ៍ Ploshchad Sverdlova (ឥឡូវ Teatralnaya) ។ នៅខាងឆ្វេងគឺជាការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Prospekt Marksa (ឥឡូវ Okhotny Ryad) ។ ឆ្នាំ 1979 រូបថត: RIA Novosti / Boris Babanov ដូចគ្នាអនុវត្តចំពោះពីរ "Paveletsky" ស្ថានីយ៍ ចិញ្ចៀន និងរ៉ាឌីកាល់. ដោយវិធីនេះអាថ៌កំបាំងនេះនឹងមានជាប់ទាក់ទងជាពិសេសសម្រាប់ពួកគេព្រោះមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Paveletsky ចុះចូលទៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយនឹងវ៉ាលីធ្ងន់កាបូបនិងប្រអប់។ ក្នុងករណីនេះ ជាការពិត វានឹងកាន់តែរីករាយក្នុងការប្រើជណ្តើរយន្ត។
ដូចគ្នាដែរ ប្រសិនបើអ្នកជឿថា យោបល់របស់អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ក៏អនុវត្តចំពោះពីរនាក់ដែរ។ "Kursk"ស្ថានីយ៍។ អ្នកក៏អាចឃើញមនុស្សនៅទីនោះជាញឹកញយជាមួយនឹងវ៉ាលី ដូច្នេះវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការឡើងចុះតាមជណ្តើរយន្ត។
ស្ថានីយ៍មួយផ្សេងទៀតដែលមានប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នា និងផ្លូវលាក់មួយនៅចុងបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍តាមរយៈពន្លាទូទៅ - រវាងស្ថានីយ៍ "Turgenevskaya"និង "Chistye Prudy". ក្នុងករណីនេះដោយវិធីនេះវាប្រែទៅជាមិនលឿនជាងផ្លូវផ្លូវការទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រវាងស្ថានីយ៍ "Krasnogvardeyskaya" និង "Zyablikovo"" វាលឿនជាងក្នុងការចាកចេញពីស្ថានីយមួយ ហើយចូលមួយទៀតឆ្លងកាត់ផ្លូវ ជាជាងប្រើផ្លូវកាត់ផ្លូវការ។ ប៉ុន្តែជម្រើសនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែអ្នកដែលប្រើកាតធ្វើដំណើរ ឬ កាតសង្គមឬផ្លាស់ទីដោយជំនួយពីផែនទីរយៈពេល 90 នាទី ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើ ជាថ្មីម្តងទៀតបង់ប្រាក់សម្រាប់ការចូល។
អ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Zyablikovo រូបថត៖ RIA Novosti / Alexey Kudenko ជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្លាស់ប្តូរ "Tretyakovsky" និង "Novokuznetskaya"ស្ថានីយ៍។ មនុស្សជាច្រើនយល់ថាការផ្លាស់ប្តូរដ៏វែងឆ្ងាយនិងវែងឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ Tretyakovskaya នៃខ្សែទឹកក្រូចទៅ Novokuznetskaya មានការរអាក់រអួល។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែងាយស្រួលបន្ទាប់ពីការបើកស្ថានីយ៍ Tretyakovskaya នៅលើខ្សែពណ៌លឿង។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចផ្លាស់ទីដោយសាមញ្ញនិងងាយស្រួលពី "ចាស់" Tretyakovskaya ទៅ "ថ្មី" ហើយបន្ទាប់មកពីទីនោះតាមជណ្តើរយន្តខ្លីមួយស្ទើរតែទៅកណ្តាលនៃវេទិកានៅ Novokuznetskaya ។
ស្ថានីយ៍ឆ្លងវេទិកា
"ការ hack ជីវិត" ចុងក្រោយបំផុតទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់វេទិកា - កន្លែងដែលរថភ្លើងមកដល់នៅលើវេទិកាមួយពីខ្សែពីរផ្សេងគ្នា។ នៅលើពួកវា ដើម្បីផ្លាស់ទីទៅសាខាមួយទៀត ជារឿយៗអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការជំនះសាខាពីរ និងខ្លីណាស់។ ផ្លូវខ្លីលើផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចបោកបានដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅស្ថានីយមួយលើសពីកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការ ហើយបន្ទាប់មកប្តូរទៅរថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់ នោះអ្នកមកដល់នៅម្ខាងទៀតនៃស្ថានីយឆ្លងវេទិកាបែបនេះ។ នេះអនុវត្តចំពោះស្ថានីយ៍ដូចជា "Tretyakovskaya", "China-Gorod" និង "Kashirskaya" ។
នេះនឹងមិនធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរធម្មតានោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកមិនចង់ឡើងជណ្តើរជាមួយនឹងរទេះរុញទារក ហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតនៅពេលដែលអ្នកជាអ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញ អាថ៌កំបាំងនេះអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។
ភ្ញៀវជាទីគោរពនៃរាជធានី! ហើយ Muscovites ផងដែរ (វាបានប្រែក្លាយថា Muscovites ជាច្រើនក៏មិនដឹងដែរ។ បាទ ខ្ញុំផ្ទាល់បានរកឃើញរឿងនេះមិនយូរប៉ុន្មានទេ)។ ថានៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូមានការផ្លាស់ប្តូរសុបិន្តអាក្រក់ វែង និងនឿយហត់ជាច្រើនពីបន្ទាត់មួយទៅបន្ទាត់មួយ ជាពិសេសនៅកណ្តាល - ខ្ញុំគិតថាអ្នករាល់គ្នាដឹងរឿងនេះ។ ដោយហេតុផលខ្លះ អ្នកស្រុក St. Petersburg បានត្អូញត្អែរមកខ្ញុំជាពិសេស៖ តាមដែលខ្ញុំយល់ ភាគច្រើននៃការឆ្លងកាត់របស់ពួកគេនៅទីនោះត្រូវបានរៀបចំតាមគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងយើងនៅ Kitay-Gorod ។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងថា ពេលខ្លះបញ្ហានេះអាចជៀសផុតបានយ៉ាងងាយនោះទេ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងពីកន្លែង និងរបៀប។ ការពិតគឺថាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូជាធម្មតាប្រសព្វគ្នានៅក្រោម មុំស្រួច. ហើយការផ្លាស់ប្តូរពីសាខាមួយទៅសាខានៅក្នុងករណីភាគច្រើនគឺជាជណ្តើរយន្តមួយ ឬច្រើនតែជាជណ្តើរដ៏សាមញ្ញមួយនៅកណ្តាលសាល។ ការឡើង ឬចុះជណ្តើរគឺជារឿងដ៏រីករាយ ជាពិសេសប្រសិនបើហ្វូងមនុស្សប្រញាប់ប្រញាល់នៅទីនោះជាមួយអ្នក ហើយអ្នកឈឺជើង កាបូបដាក់កង់ ឬកាបូបស្ពាយធ្ងន់! - អ្នកឃើញខ្លួនអ្នកនៅក្នុងច្រករបៀងវែងជាងឬតិចជាងដែលនាំទៅដល់កណ្តាលសាលនៃស្ថានីយ៍ជិតខាង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា - យកចិត្តទុកដាក់ចំណេះដឹង! - ស្ថានីយទាំងពីរនេះច្រើនតែមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់រួម។ ហើយជណ្តើរយន្តដែលឈានមុខគេនៅជាន់ខាងលើ (នៅទីនេះស្ទើរតែប្រាកដជាមានជណ្តើរយន្តមួយ!) ចេញទៅបន្ទប់រួម ជាក្បួន សូម្បីតែនៅពីមុខច្រករបៀងក៏ដោយ។ នោះគឺជំនួសឱ្យការឡើងលើ និងចុះជណ្តើរ ហើយដើរតាមច្រករបៀងដ៏វែងចង្អៀតនៅក្នុងហ្វូងមនុស្ស អ្នកអាចទៅចុងសាលប្រជុំ ឡើងជណ្តើរយន្ត ចុះទៅមួយទៀត ហើយឥឡូវនេះអ្នកចង់បាន ស្ថានីយ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឱកាសនេះស្ទើរតែមិនត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយគ្រប់ទីកន្លែង។ ផ្លាកសញ្ញាបង្ហាញថា: ច្រកចេញទៅកាន់ទីក្រុងគឺនៅចុងបញ្ចប់នៃសាល ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍បែបនេះ ហើយស្ថានីយ៍បែបនេះគឺនៅកណ្តាលសាល។ ដើរឡើងជណ្តើរ សម្លាញ់។
ភាគច្រើន ឧទាហរណ៍ភ្លឺ- "Paveletskaya" ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ Paveletskaya ទៅផ្លូវ Radial Paveletskaya ហាក់ដូចជាវែងជាងគេនៅទីក្រុងមូស្គូ។ លើសពីនេះ ជណ្តើរដ៏ចង្អៀត និងចោតគឺជាពាណិជ្ជសញ្ញានៃបន្ទាត់ "បៃតង" ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានប្រើវាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ជណ្តើរយន្តនៅចុងបញ្ចប់នៃសាលនេះនាំទៅដល់កន្លែងទទួលភ្ញៀវជុំមួយ មានជណ្តើរយន្តទីពីរដែលមានចំងាយដប់ជំហាន ហើយនោះហើយជាវា។ បើក ទិន្នផលរោទិ៍ទៅទីក្រុងមានមួយអ្នកនឹងមិនវង្វេងទេនៅលើរ៉ាឌីកាល់ - ពីរនៅផ្លូវកាត់ - មួយដែលមិនមែនទៅស្ថានីយ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅលើកាំមានសញ្ញាមួយព្យួរដោយចេតនានៅជិតជណ្តើរយន្ត៖ "ការផ្លាស់ប្តូរទៅ បន្ទាត់រង្វង់នៅកណ្តាលសាល"។ បាទ អរគុណ។ ខ្ញុំដឹង។
ឬការផ្លាស់ប្តូរ "Turgenevskaya" - "Chistye Prudy" ។ ច្រករបៀងគឺខ្លីជាងនៅ Paveletskaya ប៉ុន្តែឡើងភ្នំ។ រឿងដដែលនេះ: ចេញទៅទីក្រុង (មានតែមួយនៅស្ថានីយ៍ទាំងពីរ) ពីជណ្តើរយន្តពី Turgenevskaya - ទៅខាងឆ្វេងពី " ឈីស្ទី ព្រូឌី" រៀងគ្នា - ទៅខាងស្តាំ ជណ្តើរយន្តចុះក្រោម។
"Teatralnaya" - "Okhotny Ryad" ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលវាកាន់តែស្មុគស្មាញ។ នៅលើ Okhotny Ryad មានច្រកចេញពីរទៅកាន់ទីក្រុង ហើយរាល់ពេលដែលអ្នកត្រូវចាំម្តងទៀតថាតើពួកគេមួយណាដែលអ្នកអាចទៅ Teatralnaya ។ វាហាក់ដូចជា រោងភាពយន្ត Bolshoiប៉ុន្តែនឹងត្រូវពិនិត្យ។ ហើយស្ថានីយ៍ "Teatralnaya" ជាទូទៅជាស្ថានីយ៍ដែលច្របូកច្របល់ខ្លាំង វាងាយស្រួលក្នុងការវង្វេងនៅទីនោះ ប៉ុន្តែម្តងទៀត ប្រសិនបើអ្នកប្រើជណ្តើរយន្តត្រឹមត្រូវ អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ឡើងជណ្តើរ និងដើរឆ្លងកាត់ផ្លូវនោះទេ។ និយាយឱ្យខ្លី ផ្លូវត្រូវបានបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែត្រូវការការបំភ្លឺ។
ពួកគេនិយាយថាក៏មានការផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នាពី Teatralnaya ទៅ Revolution Square ដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលទៅទីនោះទេ។
"Pushkinskaya" - "Tverskaya" - ជាគោលការណ៍ការផ្លាស់ប្តូរនៅទីនោះគឺងាយស្រួលណាស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនអាចឡើងជណ្តើរបានហើយអ្នកមានការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងចំនួនមិនកំណត់នៃការធ្វើដំណើរ ឬអ្នកមិនខ្វល់នឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរបន្ថែម។ អ្នកអាចឡើងលើជណ្តើរយន្ត ហើយត្រលប់មកវិញភ្លាមៗ ហើយចុះតាមជណ្តើរយន្តទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលអ្នកចង់បាន។ ចំពោះកាតធ្វើដំណើរនេះសំខាន់ណាស់ ព្រោះពេលអ្នកឡើងទៅជាន់លើអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងនៅពីក្រោយផ្លូវបត់។ វាសមហេតុផលប្រសិនបើឧទាហរណ៍ អ្នកមានបន្ទុកធ្ងន់ និងសំពីងសំពោងដែលអ្នកមិនចង់លើកជណ្តើរ។
"Pushkinskaya" - "Chekhovskaya" - ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីពីរត្រូវបានសម្គាល់ជាផ្លូវការប៉ុន្តែវាមិនអាចនិយាយបានថាវាងាយស្រួលជាងផ្លូវផ្សេងទៀតទេ: ទាំងមានជណ្តើរនិងច្រករបៀង។ លុះត្រាតែវាងាយស្រួលជាងសម្រាប់អ្នកផ្ទាល់ក្នុងការឆ្លងកាត់នៅចុងបញ្ចប់នៃវេទិកា ហើយមិននៅកណ្តាលសាលនោះទេ។
"Komsomolskaya" ring-radial - ជាគោលការណ៍ នេះក៏អាចធ្វើបានដែរ នៅទីនោះ ជណ្តើរយន្តនាំចូលទៅក្នុងសាលតែមួយ ប៉ុន្តែវាគ្មានន័យអ្វីទេ៖ នៅតាមផ្លូវទៅជណ្តើរយន្តមានជណ្តើរ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើន។ វាសមហេតុផលតែប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើផ្លូវឆ្លងកាត់ជាផ្លូវការត្រូវបានផ្ទុកទៅដោយសមត្ថភាព៖ នៅច្រកចេញ ជណ្តើរ និងច្រករបៀងកាន់តែធំទូលាយ។ ប៉ុន្តែនៅច្រកចេញ ហ្វូងមនុស្សច្រើនតែក្រាស់ មានស្ថានីយ៍បីបន្ទាប់ពីទាំងអស់។
"បណ្ណាល័យលេនីន" ការផ្លាស់ប្តូរទៅ "សួន Alexandrovsky" និង "Arbatskaya" - ពីរ ការផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការប៉ុន្តែវាកាន់តែងាយស្រួលប្រើនៅចុងបញ្ចប់នៃសាល។ មានជណ្ដើរធំទូលាយ និងផ្លូវកាត់ខ្លី ហើយនៅកណ្តាលសាលមានជណ្តើរមួយ និងវែង។ ច្រករបៀងតូចចង្អៀតនាំទៅរកផ្លូវតែមួយ។ យកល្អកុំទៅទីនោះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។
នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំសម្រាប់ពេលនេះ។ ខ្ញុំស្នើឱ្យបន្ថែមវា រៀបចំវាឱ្យមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ ហើយប្រហែលជាបង្ហោះវានៅកន្លែងណាមួយ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើរួច។ ខ្ញុំមិនទាន់រកឃើញវានៅឡើយទេ។