តើអ្នកត្រូវការអ្វីខ្លះ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ? វិជ្ជាជីវៈ៖ អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

អាជីព​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​គឺ​ជា​អាជីព​ដ៏​រ៉ូមែនទិក​បំផុត​មួយ។ ដូច្នេះហើយ យុវជនកាន់តែច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ដើម្បីទទួលបានវិជ្ជាជីវៈក្នុងក្តីស្រមៃរបស់អ្នក និងរៀនពីដំបូង អ្នកត្រូវត្រៀមខ្លួនខាងរាងកាយ មានសមត្ថភាពផ្លូវចិត្តល្អ និងមានចិត្តស្ថិរភាព។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលមិនអាចសម្រេចបានក្នុងមួយជំហាន។ នីតិវិធីនេះតម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាលជាប់លាប់ ចំណេះដឹងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ដើម្បីរៀនហោះហើរអ្នកត្រូវឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ដំបូងអ្នកនឹងត្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាកលវិទ្យាល័យ ឬសាលា។នៅទីនោះសិស្សត្រូវបានផ្តល់ចំណេះដឹងទ្រឹស្តី។

អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតនឹងសិក្សាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ ច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា និងថ្នាំពេទ្យអាកាសចរណ៍។

នៅពេលបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល និស្សិតទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ពីឡុតពាណិជ្ជកម្ម។ ប្រភេទនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។

ដូច្នេះ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល អ្នកត្រូវការ៖

1. សិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភា ឬសាកលវិទ្យាល័យ។
2. ឆ្លងកាត់ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តដោយជោគជ័យ។
3. ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព។ អ្នកត្រូវតែមានសុខភាពល្អឥតខ្ចោះ។
4. ហោះហើរចំនួនម៉ោងជាក់លាក់។

ដំបូង​ឡើយ វា​នឹង​អាច​ធ្វើ​ការ​បាន​តែ​ក្នុង​នាម​ជា​សហ​អ្នកបើកបរ​ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ ឱកាសនឹងកើនឡើង។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា

ការទទួលបានវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះយោធាគឺប្រហែលដូចគ្នា។ ដំបូងអ្នកត្រូវយកមេរៀននៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំពិសេសបន្ទាប់មកទទួលបានជំនាញជាក់ស្តែង។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង សិស្សត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពយោធា ជាកន្លែងដែលគាត់អាចចុះកិច្ចសន្យា និងចាប់ផ្តើមការងារ។

មនុស្សជាច្រើនចង់ហោះហើរយន្តហោះចម្បាំង។ ប៉ុន្តែនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាលធ្ងន់ធ្ងរ។ ការងារ​បែប​នេះ​មិន​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​មនុស្ស​ខ្ជិល​ទេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃវិជ្ជាជីវៈ - អ្វីដែលវាធ្វើមុខងារនិងការទទួលខុសត្រូវ

វិជ្ជាជីវៈពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងប្រភេទផ្សេងៗនៃយន្តហោះ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគំនិតនេះផងដែរ។ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ អ្នកក៏នឹងត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រផងដែរ។

ឯកទេសរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខតំណែងជាច្រើន៖

• មេបញ្ជាការ;
• សហអ្នកបើកបរ;
• វិស្វករហោះហើរ;
• អ្នករុករក។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ៖

• ការបើកយន្តហោះ;
• ការចុះចត;
• ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។

ដូចគ្នានេះផងដែរកុំភ្លេចថាអ្នកបើកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទទួលខុសត្រូវចំពោះជីវិតរបស់មនុស្ស។

តម្រូវការសុខភាពសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

សុខភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ សូម្បីតែអនាគតក៏ត្រូវតែល្អដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមានលេខសម្គាល់យោធា វាត្រូវតែនៅជាមួយប្រភេទ "A"។

សូមចំណាំ៖អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតអាចនឹងត្រូវបណ្តេញចេញ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ប្រសិនបើសុខភាពរបស់គាត់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

សំណួរសំខាន់មួយផងដែរគឺ តើអ្នកបើកបរយន្តហោះគួរមានអាយុប៉ុន្មាន? យោងតាមច្បាប់អ្នកអាចហោះហើរបានចាប់ពីអាយុ 18 ដល់ 65 ឆ្នាំ។

គុណភាពផ្ទាល់ខ្លួន និងជំនាញរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត

ជំនាញសំខាន់បំផុតដែលអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានទាក់ទងនឹងយន្តហោះ។

អ្នកឯកទេសត្រូវតែដឹងពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេ ក៏ដូចជាអាចគ្រប់គ្រងវាបាន។

ចំណេះដឹងភាសាអង់គ្លេសមិនត្រូវបានទាមទារទេ ប៉ុន្តែវានឹងជាការបូកបន្ថែម។វាបើកលទ្ធភាពបន្ថែម។ ជាមួយនឹងភាសាអង់គ្លេស អ្នកបើកយន្តហោះនឹងអាចធ្វើការលើជើងហោះហើរអន្តរជាតិបាន។

គុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះមិនសំខាន់ទេ៖

• ទំនួលខុសត្រូវ;
• ភាពធន់នឹងភាពតានតឹង;
• ការឆ្លើយតបភ្លាមៗ;
• ពេលវេលា;
• ការអត់ធ្មត់;
• សមត្ថភាពក្នុងការវិភាគ;
• ការបង្កើតអ្នកដឹកនាំ;
• ការតស៊ូ;
• ការប្តេជ្ញាចិត្ត;
• ការយកចិត្តទុកដាក់។

អ្នកក៏ត្រូវត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការពិតដែលថាអ្នកនឹងត្រូវបំពេញឯកសារជាច្រើន។

តើ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ស៊ីវិល​ទទួល​ការ​បណ្តុះបណ្តាល​នៅ​ឯណា​នៅ​រុស្ស៊ី?

សរុបមក មានសាកលវិទ្យាល័យចំនួន 3 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលអ្នកបើកយន្តហោះសិក្សានាពេលអនាគត៖

• សាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅ St. Petersburg;
• សាលាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ Ulyanovsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល;
• វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ស្ថាប័នដែលនៅសេសសល់ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាសាខា។

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីហ្វឹកហាត់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ?

រយៈពេលនៃការសិក្សាអាស្រ័យលើស្ថាប័នអប់រំ។ នៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យវាមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

នៅសាលាខ្លះអ្នកអាចរៀនក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងវគ្គសិក្សា និងសាលាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 3 ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំភ្លេចថាដំណើរការមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចធ្វើការជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តបាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់កែលម្អប្រភេទរបស់អ្នក អ្នកនៅតែត្រូវសិក្សា និងអនុវត្តឱ្យបានច្រើន។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរ - មុខវិជ្ជានិងការប្រឡង

ភាសារុស្សី និងគណិតវិទ្យា គឺជាមុខវិជ្ជាកំហិត ដែលត្រូវរៀនក្រោយសាលា។ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវយករូបវិទ្យាជាមុខវិជ្ជាបន្ថែម។

តើក្មេងស្រីអាចក្លាយជាអ្នកបើកបរបានទេ?

ក្មេងស្រីក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹងការហោះហើរដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថាប័នអប់រំខ្លះទទួលយកតែបុរសប៉ុណ្ណោះ។

នោះហើយជាមូលហេតុ ឱកាស​សិក្សា​នៅ​សាលា ឬ​សាកលវិទ្យាល័យ​អាស្រ័យ​លើ​ស្ថាប័ន​អប់រំ​ជាក់លាក់។

ប្រសិនបើមិនអាចចុះឈ្មោះបានទេ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមវគ្គសិក្សា។ ទោះបីជាក្នុងករណីភាគច្រើន លទ្ធភាពនៃការចូលរៀនរបស់ក្មេងស្រីអាស្រ័យលើចំណេះដឹង និងគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងក៏ដោយ។

តើអ្នកបើកបរយន្តហោះអាចធ្វើការនៅឯណា?

ការងារអាស្រ័យលើប្រភេទដែលអ្នកបើកយន្តហោះមាន។

ដើម្បីទទួលបានការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធំ ៗ អ្នកត្រូវទទួលបានប្រភេទ "អ្នកបើកបន្ទាត់" ។ច្បាប់ចម្បងគឺថាបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន ឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដ៏មានកិត្យានុភាព ឧទាហរណ៍ Aeroflot ។

តើប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាអ្វី

ប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺប្រហែល 100,000 rubles ក្នុងមួយខែ។តួលេខនេះអាចឡើងដល់ 200,000 rubles ។

សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះយោធា ប្រាក់ខែអាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញនៃជើងហោះហើរ ហើយសម្រាប់ជនស៊ីវិល វាអាស្រ័យលើកិត្យានុភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

កំណើនអាជីព និងទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍

មានឱកាសល្អសម្រាប់ការរីកចម្រើនក្នុងអាជីព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំភ្លេចអំពីការប្រកួតប្រជែង។ កន្លែងកាន់តែល្អ វាកាន់តែខ្ពស់។

អាចមានបេក្ខជនរហូតដល់ 10 នាក់សម្រាប់មុខតំណែងមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដ៏មានកិត្យានុភាព។ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​មាន​បំណង​ប្រាថ្នា​ចង់​អភិវឌ្ឍ​ពិត​ប្រាកដ គាត់​នឹង​ទទួល​បាន​តំណែង​សមគួរ។

អ្នកត្រូវតែសកម្មរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនសហការជាមួយសាលា។

សិស្សឆ្នើមអាចមានឱកាសឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលពិសេសដោយចំណាយលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

តើវាសមនឹងការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ - គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈ

គុណសម្បត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈ៖

• តម្រូវការ;
• ប្រាក់ខែខ្ពស់;
• ឱកាសដើម្បីធ្វើដំណើរនិងទទួលបានប្រាក់ខែសម្រាប់វា;
• ការចូលនិវត្តន៍ឆាប់។

គុណវិបត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈ៖

• អវត្តមានញឹកញាប់ពីផ្ទះ;
• ការ​ពិនិត្យ​សុខភាព​ជា​ប្រចាំ​ហើយ​មិន​មាន​ការ​ធានា​ថា​បន្ទាប់​មក​នឹង​ត្រូវ​បាន​ឆ្លង​កាត់​;
• ភាពតានតឹងអារម្មណ៍ខ្លាំង។

វាមានតម្លៃសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់អ្នកដែលពិតជាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនដ៏លំបាក និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរនៃជំនាញរបស់ពួកគេ។

នេះមិនមែនជាវិជ្ជាជីវៈដែលអ្នកអាចធ្វើការពាក់កណ្តាលបេះដូងនោះទេ។ វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតម្រូវឱ្យធ្វើតេស្ត និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។

ប្រសិនបើអ្នកបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការតភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់អ្នកជាមួយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ប៉ុន្តែមិនដឹងថាត្រូវទៅសិក្សានៅឯណា ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន និងលទ្ធភាពអ្វីខ្លះដែលបើកចំហសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងនោះ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងព្យាយាមឆ្លើយ។ សំណួរដែលបានដាក់។

កន្លែងដែលត្រូវទៅសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនាពេលអនាគតត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាហោះហើរឯកទេស និងវគ្គសិក្សាឯកទេស។

សាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍សំខាន់ទីពីរមានទីតាំងនៅ Ulyanovsk - សាលាអាកាសចរណ៍ជាន់ខ្ពស់នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូដែលមានជំនាញជាចម្បងក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសក្នុងអាកាសចរណ៍។

កន្លែងដែលត្រូវសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរនៅបេឡារុស្ស

មានមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍នៅបណ្ឌិតសភាយោធា ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ Brest នៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស ដែលបង្រៀនមិនត្រឹមតែក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ-វិស្វករប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធា និងអ្នកឯកទេសផងដែរ។ ក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធវិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិក។ រយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងជំនាញទាំងអស់គឺ 5 ឆ្នាំ។

បន្ថែមពីលើបណ្ឌិតសភាយោធានៅទីក្រុង Minsk មានបណ្ឌិតសភាអាកាសចរណ៍រដ្ឋបេឡារុស្ស (MGVAK) ដែលមានមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលក្នុងនោះមានឯកទេស "អាកាសចរណ៍" នៅពេលចូលទីនោះអ្នកអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សា។ ទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅសាលា Ulyanovsk Higher Flight ។

នៅសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស អ្នកអាចរៀនហោះហើរនៅក្នុងក្លឹបឧទ្ធម្ភាគចក្រឯកជន ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកនឹងត្រូវបានបង្រៀនជាលក្ខណៈបុគ្គលនូវភាពស្មុគ្រស្មាញទាំងអស់នៃការបើកយន្តហោះឧទ្ធម្ភាគចក្រក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់គ្រូ។ ដើម្បីសិក្សានៅក្នុងក្លឹបដែលអ្នកមិនត្រូវការបទពិសោធន៍ ការបណ្តុះបណ្តាលកើតឡើង "ពីដំបូង" រឿងសំខាន់គឺថាអ្នកមានសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាឯកទេស ឬឧត្តមសិក្សាក្នុងឯកទេសណាមួយ ហើយសុខភាពរបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្របាន (ទាមទារវិញ្ញាបនបត្រពិសេស។ )

វគ្គសិក្សាមានរយៈពេល 40 ម៉ោង ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកទ្រឹស្តីនៃការបើកយន្តហោះ និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្នែកជាក់ស្តែង (ការហោះហើរត្រង់)។

នៅពេលបញ្ចប់វគ្គសិក្សា សញ្ញាបត្រត្រូវបានចេញ។

តើត្រូវចំណាយប៉ុន្មានដើម្បីសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរ?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបម្រើការក្នុងជួរកងទ័ព នោះការចូលរៀននៅមហាវិទ្យាល័យយោធាគឺឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នក បន្ទាប់ពីសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាយោធា ឬនៅបណ្ឌិតសភាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរដ្ឋម៉ូស្គូ អ្នកនឹងទទួលបានឋានៈជាមន្ត្រី។

ការចូលរៀននៅអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអាចទាមទារថ្លៃសេវា ដូច្នេះនៅ MGVAK (ជាមួយការសិក្សានៅ Ulyanovsk) តម្លៃនឹងមានចំនួន 119,060 រូប្លិរុស្សីក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការអប់រំនៅសាលាយោធាគឺមិនគិតថ្លៃទេ។

តម្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះប្រែប្រួល ព្រោះវាអាស្រ័យទៅលើចំនួនម៉ោងដែលអ្នកចង់ហោះហើរក្នុងមួយម៉ោងមានតម្លៃចាប់ពី 10,000,000 BYN។ RUB ដែលជាផ្នែកទ្រឹស្តីពី 5,200,000 BYR, កំណត់ចំណាំពី 2,500,000 BYR ។

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរ?

នៅក្នុងសាលាហោះហើរការបណ្តុះបណ្តាលមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៅក្នុងសាលាឯកជន 40-45 ថ្ងៃ។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចូលរៀននៅសាលាហោះហើរ

នៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំទាំងអស់ តម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតគឺខ្ពស់ណាស់។ អ្នក​ត្រូវ​តែ​មាន​សុខភាព​ល្អ អ្នក​មិន​ត្រូវ​មាន​ជំងឺ​រ៉ាំរ៉ៃ​ទេ ហើយ​ចិត្ត​របស់​អ្នក​ត្រូវ​តែ​មាន​ស្ថិរភាព។ ទឹកឃ្មុំ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះត្រូវបានចេញដោយគណៈកម្មាការហោះហើរវេជ្ជសាស្រ្តពិសេស (VLEK) អមដោយវិញ្ញាបនបត្រនៃការប្រឡងផ្លូវចិត្ត (PO) ។

បើគ្មានវិញ្ញាបនបត្រសុខភាពទេ អ្នកក៏មិនត្រូវបានទទួលចូលសាលាឯកជនដែរ។

សាលាយោធាមានការរឹតត្បិតភេទ និងអាយុ៖ ក្មេងស្រី និងមនុស្សដែលមានអាយុលើសពី 23 ឆ្នាំមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។

តើវាសមនឹងការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ?

ដោយសារតែភាពកម្រនៃវិជ្ជាជីវៈ និងការជ្រើសរើសយ៉ាងតឹងរឹង រួចហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការសិក្សានៅសាលា និយោជក (ភាគច្រើនទំនងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) នឹងស្វែងរកអ្នក។ ទំនង​ជា​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​បម្រើ​រដ្ឋ។

តំបន់អាទិភាពនៃសកម្មភាពរបស់ក្លឹបហោះហើរ Aist គឺការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត (អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន) ដែលមានបំណងចង់ទទួលបាន PPL (Private Pilot License)។ សាលាហោះហើរផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ Yak-18T ដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរុស្សី និងបរទេសជាងមួយពាន់នាក់នូវសំបុត្រហោះហើរទៅកាន់លំហអាកាស។

ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តនៃការហោះហើរ

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ (FTC) ប្រព្រឹត្តទៅក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់ពីរ៖ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។

1. ការសិក្សាទ្រឹស្តីនៃការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលរបស់ដៃគូរបស់យើង - មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ Wingspan ។ ពីមុនយើងបង្រៀនទ្រឹស្តីដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែយើងប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថាវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់កម្មាភិបាលរបស់យើងក្នុងការចូលរៀនទ្រឹស្តីពេលល្ងាចនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីអ្នកបើកយន្តហោះមានមុខវិជ្ជាដូចខាងក្រោមៈ

• ច្បាប់អាកាស;
• ឌីណាមិកជាក់ស្តែង;
• ការរចនាយន្តហោះ;
• ការរុករកយន្តហោះ និងការរុករកនៅលើមេឃ;
• ការរចនារោងចក្រថាមពលយន្តហោះ;
• ការរចនាឧបករណ៍អាកាសចរណ៍និងវិទ្យុ;
• ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការហោះហើររបស់យន្តហោះ;
• ឧបករណ៍សង្គ្រោះ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ;
• ឧតុនិយមក្នុងអាកាសចរណ៍;
• កិរិយាស័ព្ទ និងឃ្លានៃទំនាក់ទំនងវិទ្យុ;
• សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។ ល។

1. កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនការហោះហើរដំបូងនៅសាលាអាកាសយានិកធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Beloomut ជាមួយនឹងគ្រូបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ កម្មាភិបាល​នឹង​ទទួល​បាន​ជំនាញ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• ការហ្វឹកហ្វឺនមុនការហោះហើរលើដីសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត;
• ជំនាញអ្នកបើកបរដំបូង ការហោះហើរទោលដំបូង;
• ការហោះហើរក្នុងល្បឿនខ្យល់ទាប និងខ្ពស់ខ្លាំង;
• ការលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃការបង្វិលនៅក្នុងការហោះហើរ;
• ការចុះចត និងការចុះចតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា និងនៅក្នុងខ្យល់ឆ្លងកាត់ខ្លាំង;
• ការទទួលស្គាល់តូប (ដំបូងនិងអភិវឌ្ឍន៍) និងការងើបឡើងវិញពីវា;
• ការចុះចត / ការចុះចតនៅក្នុងតំបន់មានកំណត់;
• ការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍តែប៉ុណ្ណោះ;
• ការហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានអភិវឌ្ឍដោយប្រើប្រាស់ឯកសារយោងដែលមើលឃើញ ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តគិតលេខស្លាប់ និងជំនួយរុករកតាមវិទ្យុ។
• ការហោះហើរជាមួយនឹងការពិសោធន៏សង្គ្រោះបន្ទាន់៖ ម៉ាស៊ីនបរាជ័យ ឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ។ល។
• ជើងហោះហើរពេលយប់ និងជាច្រើនទៀត។ ល។

នីតិវិធី និងរយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាល៖

1. រយៈពេលនៃវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីគឺ 172 ម៉ោង (ប្រហែល 4 ខែ) ។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល សិស្សត្រូវបានធ្វើតេស្ត និងប្រឡងគ្រប់មុខវិជ្ជាទ្រឹស្តី។
2. រយៈពេលប៉ាន់ស្មាននៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរគឺ 42 ម៉ោង។ សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការថែរក្សាជំនាញអ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ត្រូវការពេលហោះហើរទៀងទាត់យ៉ាងហោចណាស់ពីរម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមិនមានការរីកចម្រើនទេ ហើយការរៀនជិះយន្តហោះ និងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីឡុតឯកជននឹងត្រូវពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សា ការប្រឡងត្រូវបានអនុវត្តលើបច្ចេកទេសរុករកយន្តហោះ និងអ្នកបើកបរ។
3. អ្នកអាចចាប់ផ្តើមអនុវត្តការហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងការចូលរួមថ្នាក់ទ្រឹស្តី។
4. នៅពេលឆ្លងកាត់ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការបណ្តុះបណ្តាលដោយជោគជ័យ ឯកសារចុះឈ្មោះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមការងារនៃគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់នៃទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ (Rosaviation) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (RG VKK) ។
5. បន្ទាប់​ពី​បាន​ឆ្លង​ផុត​ការ​បញ្ជាក់​នេះ និស្សិត​ដែល​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​បើកបរ​ឯកជន PPL (Private Pilot License)។ ជាមួយនឹងឯកសារនេះ អ្នកមានសិទ្ធិហោះហើរលើយន្តហោះឯកជន។

ថ្លៃសិក្សា

• ការទូទាត់សម្រាប់វគ្គសិក្សាពេញលេញអាចធ្វើឡើងជាសាច់ប្រាក់ ឬការផ្ទេរតាមធនាគារ។
• តម្លៃនៃវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីសាកល្បងគឺ 36,000 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានមេរៀន អ្នកអាចចូលរួមការបង្រៀនស្រដៀងគ្នានេះយ៉ាងងាយស្រួលនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមផ្សេងទៀត។
• ការចំណាយជាមធ្យមនៃវគ្គហោះហើរមួយគឺប្រហែល 450,000 rubles ។ ឬ 180 ជូត / នាទី។ តម្លៃចុងក្រោយអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដែលក្នុងនោះតួនាទីពិសេសមួយត្រូវបានលេងដោយលក្ខណៈផ្លូវចិត្តបុគ្គលនៃគណនី - ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទលក្ខណៈនិស្ស័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តបង្ហាញថាកត្តាសំខាន់ៗនៅតែជាលក្ខណៈលើកទឹកចិត្ត - ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការហោះហើរ បំណងប្រាថ្នាចង់រៀន ក៏ដូចជាការតស៊ូក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈអប់រំ ភាពទៀងទាត់នៃការហោះហើរ។ សរុបមក អ្នកបើកយន្តហោះមិនមែនកើតមកទេ តែបង្កើត។ យើងនឹងជួយអ្នកក្នុងរឿងនេះ!

ជំនឿដែលទទួលយកជាទូទៅគឺថា "ស្នេហាធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិជ្ជាជីវៈមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដូចទម្លាប់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍។

ដំបូងបង្អស់ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវការសុខភាពល្អឥតខ្ចោះ។ រួចហើយនៅពេលចូលរៀននៅគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាអាកាសចរណ៍ណាមួយ ចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព (អ្នកព្យាបាលរោគ គ្រូពេទ្យសរសៃប្រសាទ គ្រូពេទ្យវះកាត់ គ្រូពេទ្យឯកទេសខាង otolaryngologist និង ophthalmologist)។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃ "មិនសមរម្យ" ដោយយ៉ាងហោចណាស់វេជ្ជបណ្ឌិតម្នាក់ពិតជាហាមឃាត់ការងារក្នុងជំនាញពិសេសក៏ដោយអ្នកដែលមានជំងឺតិចតួចជាច្រើនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលអាកាសចរណ៍។ អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រហោះហើរ (អាជ្ញាប័ណ្ណ)។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ដូច្នេះប្រសិនបើសុខភាពរបស់អ្នកអនុញ្ញាត អ្នកអាចចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់។ សាកលវិទ្យាល័យនៃទម្រង់នេះគឺ សាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល សាលាហោះហើរ មហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ សាលាអាកាសចរណ៍ និងសាលាអាកាសចរណ៍យោធា សាកលវិទ្យាល័យ/វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលឯកជន ដែលបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលពិសេសផងដែរ។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះពាក់ព័ន្ធនឹងវិញ្ញាសាទ្រឹស្តី (ដែលក្នុងនោះពួកគេនឹងត្រូវបានណែនាំអំពីអាកាសយានិក ការរចនាយន្តហោះ ចំនេះដឹងឧបករណ៍ និងចំណេះដឹងចាំបាច់ផ្សេងទៀត) និងការហោះហើរជាក់ស្តែង ក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ោងដ៏មានតម្លៃត្រូវបានបង្គរ។

វិញ្ញាបនបត្រកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ (ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានមួយចំនួននៃពួកគេ - វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ ultralight វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដោយឥតគិតថ្លៃ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកបរឯកជន វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពហុនាវិក និងបន្ទាត់។ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ) ចំនួនម៉ោងត្រូវការហោះហើរកាន់តែច្រើន។

ចំណុចល្អិតល្អន់មួយទៀតគឺថា ពេលវេលាហោះហើរក្នុងនាមជាអ្នករុករក វិស្វករហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកសង្កេតការណ៍ និងមុខតំណែងផ្សេងទៀតមិនអាចចាត់ទុកថាជា "អ្នកបើកបរ" បានទេ ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវទទួលបានម៉ោងម្តងទៀត។

ដើម្បីហោះហើរ “សម្រាប់ខ្លួនអ្នក” វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតឯកជន (អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួន ឬជួល) ហើយដើម្បីទទួលបានវា អ្នកត្រូវការពេលហោះហើរត្រឹមតែ 40 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា

ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះចូលបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា។ ជំហានដំបូងក្នុងការបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនឹងត្រូវបណ្តុះបណ្តាលនៅស្ថាប័នអប់រំយោធា (ប្រជាពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលមានការអប់រំវិជ្ជាជីវៈទូទៅ (ពេញលេញ) ឬមធ្យមសិក្សាត្រូវបានទទួលយក) ។ កម្មាភិបាលនៃសាកលវិទ្យាល័យបែបនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាកំពុងបម្រើយោធាយ៉ាងសកម្ម ហើយត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភគ្រប់ប្រភេទ ហើយលើសពីនេះទៀត ពួកគេរៀនពីភាពរីករាយទាំងអស់នៃជីវិតបន្ទាយ។

ពេលវេលាដែលបានចំណាយក្នុងការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទៅក្នុងរយៈពេលសរុបនៃការបម្រើនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ នៅពេលបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនដោយជោគជ័យ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវបានផ្តល់ឋានៈជាយោធា។ បន្ទាប់មក តាមការស្ម័គ្រចិត្ត មន្ត្រីបញ្ចប់ការសិក្សាចូលបម្រើការងារជាទាហានកិច្ចសន្យា។

នៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យមួយចំនួន (ដូចជា Irkutsk VAAI) កិច្ចសន្យាជាមួយកម្មាភិបាលត្រូវបានបញ្ចប់កំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាល និងជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា។

ទីមួយ ពាក្យសុំ និងឯកសារត្រូវបានដាក់ជូនគណៈបញ្ជាការយោធា ឬអង្គភាពយោធា។

បុគ្គលដែលទទួលការកាត់ទោសដាក់ពន្ធនាគារ និងដែលមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់អ្នកចូលបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យាក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្រិតនៃការអប់រំ ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងកាយសម្បទាសម្រាប់មុខតំណែងរបស់ពួកគេ មិនអាចធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍យោធាបានទេ។

បេក្ខជនដែលត្រូវបានប្រកាសថាសមនឹងទទួលបានការបញ្ជូនពីគណៈបញ្ជាការយោធាទៅអង្គភាពយោធាដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យា។ បេក្ខភាព​ពលរដ្ឋ​ដែល​បាន​មក​ដល់​ដើម្បី​បញ្ចប់​កិច្ចសន្យា​នៅ​អង្គភាព​យោធា ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ដោយ​មេបញ្ជាការ​នៃ​អង្គភាព​យោធា។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

ដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ - អ្នកត្រូវការ 150 ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ (អាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់និយោជក) - ដែលមានន័យថាប្រសិនបើបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅតែមានម៉ោងមិនគ្រប់គ្រាន់លើថវិកានោះអ្នកនឹងត្រូវទទួលបានបន្ថែមទៀតនៅ ការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកត្រូវពិចារណាថាពេលវេលាហោះហើរដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលបម្រើក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលទេ។ រាល់វិញ្ញាបនបត្រនៃអាកាសចរណ៍យោធាមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរឯកទេសរបស់អ្នកទៅជាជំនាញដែលពាក់ព័ន្ធ អ្នកនឹងត្រូវបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញនៅស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល ឬមជ្ឈមណ្ឌលឯកជន។

អ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍។

ខ្ញុំជាអ្នកបើកយន្តហោះធុនស្រាល។

Nikolay Batrakov

បានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុត

ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ ខ្ញុំបានចេញពី aerophob ទៅជាអ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរឯកជននៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានផ្លាស់ទៅរស់នៅរដ្ឋផ្លរីដារយៈពេល 2.5 ខែ បានទៅសាលាអាកាសចរណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយបានប្រឡងជាប់ទាំងអស់។

នេះជាផ្លូវរបស់ខ្ញុំ។

ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ខ្ញុំ​សម្រេច​ចិត្ត​រៀន​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ?

នៅអាយុ 30 ឆ្នាំ ខ្ញុំបានដឹងថាខ្ញុំជាអ្នកជិះយន្តហោះ។ ញ័រទ្រូង បេះដូងលោតញាប់ ញើសដៃច្របាច់ដៃអ្នកអង្គុយ - ស្ថានភាពនេះបានលងបន្លាចខ្ញុំក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនីមួយៗ។

ខ្ញុំចាប់ផ្តើមចិញ្ចឹមជំងឺរបស់ខ្ញុំតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងអ៊ីនធឺណិត។ ស៊េរី​ដែល​ខ្ញុំ​ចូលចិត្ត​មិន​មែន​ជា Game of Thrones ឬ Breaking Bad ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​រឿង Air Crash Investigation។

ផល​ប៉ះពាល់​នៃ​ចំណង់ចំណូលចិត្ត​នេះ​គឺ​ជា​ចំណេះដឹង​ដ៏​ល្អ​នៃ​អាកាសចរណ៍។ ខ្ញុំបានយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ ឌីណាមិក និងឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ នៅដើមវគ្គនីមួយៗនៃ "ការស៊ើបអង្កេត" ភរិយាខ្ញុំ និងខ្ញុំថែមទាំងចាប់ផ្តើមភ្នាល់លើមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះមហន្តរាយ។

៥០០០៛

វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​កន្លះ​ម៉ោង​ដើម្បី​ហោះហើរ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ក្លែង​ធ្វើ​ការ​ហោះហើរ

ចំណុចរបត់គឺជាអំណោយពីប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ - ការហោះហើរនៅលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើហោះហើរ។ ការហោះហើរមានតម្លៃ 5000 RUR សម្រាប់រយៈពេលកន្លះម៉ោង។ ក្លែងធ្វើត្រាប់តាមយន្តហោះពិតទាំងស្រុង ជាមួយនឹងការហោះឡើង និងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានណាមួយក្នុងពិភពលោក ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ។

គ្រូ Mikhail បាននិយាយថាគាត់មាន CPL - អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក។ គាត់បានរៀនហោះហើររយៈពេលប្រាំមួយខែនៅរដ្ឋផ្លរីដា ហើយវាជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតនៃជីវិតរបស់គាត់។

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តយកឈ្នះលើការ aerophobia របស់ខ្ញុំ ហើយក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ការរៀបចំ

អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរមានពីរប្រភេទ៖ អាជ្ញាប័ណ្ណឯកជនឯកជន អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន និង CPL ពាណិជ្ជកម្ម អាជ្ញាប័ណ្ណឯកជនពាណិជ្ជកម្ម។ ខ្ញុំ​មិន​មាន​បំណង​ចង់​បង្កើត​អាជីព​ខាង​អាកាសចរណ៍​បន្ទាប់​ពី​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​ទេ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ភ្លាម​ថា​ខ្ញុំ​ចង់​ទទួល​បាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ពីឡុត​ឯកជន។ វាលឿនជាង និងថោកជាងច្រើនដង។

យោងតាមការប៉ាន់ស្មានបឋមរបស់ខ្ញុំ ក្នុងឆ្នាំ 2015 អាជ្ញាប័ណ្ណ PPL មានតម្លៃប្រហែល $10,000 ហើយ CPL មានតម្លៃ $40,000។

មានជម្រើសបណ្ដុះបណ្ដាលចំនួនបី៖ នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី សាលារៀននៅអឺរ៉ុប ឬនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ខ្ញុំមិនគិតពីការសិក្សានៅអឺរ៉ុបទេ៖ ជាដំបូង ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅទីនោះមានតម្លៃជាមធ្យម 20-30% ច្រើនជាងសូម្បីតែនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឧទាហរណ៍ វគ្គសិក្សា PPL នៅសាលា Aerotours ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ នឹងមានតម្លៃ 10,000 €។ ទីពីរ ខ្ញុំ​មិន​មាន​ទិដ្ឋាការ​អឺរ៉ុប​សមរម្យ​ទេ ប៉ុន្តែ​អាមេរិក​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​មាន​សុពលភាព។

របៀបដែលខ្ញុំជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រូវសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ

	នៅប្រទេសរុស្ស៊ី	នៅសហរដ្ឋអាមេរិក
តម្លៃ	ប្រហែល 500,000 R	ប្រហែល 350,000 R
ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល	៦-៨ ខែ	2-3 ខែ
ផ្លាស់ទី	មិនត្រូវការ	ត្រូវការ
កន្លែងស្នាក់នៅ	អ្នករស់នៅផ្ទះ	ត្រូវការកក់
ឡាន	អ្នកបើកឡានរបស់អ្នក។	ត្រូវការកក់
អាកាសធាតុ	មិនល្អទេ អ្នកអាចហោះហើរបានតែនៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃដ៏កម្រប៉ុណ្ណោះ។	ល្អណាស់ អ្នកអាចហោះហើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ
ការងារ	របៀបធម្មតា។	ពីចម្ងាយ
ភស្តុភារ	អ្នកត្រូវទៅតំបន់មូស្គូ	អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ	អាកាសយានដ្ឋានដ៏កម្រដែលមានផ្លូវរត់ដែលមិនបានក្រាលកៅស៊ូ	ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក វាលយន្តហោះរាប់ពាន់កន្លែង
ភាសាអង់គ្លេស	កម្រិតមូលដ្ឋាន	យ៉ាងហោចណាស់កម្រិតមធ្យមខាងលើ

ខ្ញុំបានបង្កើតតារាងនេះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015។ ខ្ញុំ​បាន​ទិញ​ដុល្លារ​កាល​ពី​ដើម​ឆ្នាំ ២០១៤។ បន្ទាប់មក 1 ដុល្លារមានតម្លៃ 35 រូប្លិ៍

តម្លៃ

ប្រហែល 500,000 R

ប្រហែល 350,000 R

ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល

៦-៨ ខែ

2-3 ខែ

ផ្លាស់ទី

កន្លែងស្នាក់នៅ

អ្នករស់នៅផ្ទះ

ត្រូវការកក់

ឡាន

អ្នកបើកឡានរបស់អ្នក។

ត្រូវការកក់

អាកាសធាតុ

មិនល្អទេ អ្នកអាចហោះហើរបានតែនៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃដ៏កម្រប៉ុណ្ណោះ។

ល្អណាស់ អ្នកអាចហោះហើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ

ការងារ

របៀបធម្មតា។

ពីចម្ងាយ

ភស្តុភារ

អ្នកត្រូវទៅតំបន់មូស្គូ

អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

អាកាសយានដ្ឋានដ៏កម្រដែលមានផ្លូវរត់ដែលមិនបានក្រាលកៅស៊ូ

ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក វាលយន្តហោះរាប់ពាន់កន្លែង

ភាសាអង់គ្លេស

កម្រិតមូលដ្ឋាន

យ៉ាងហោចណាស់កម្រិតមធ្យមខាងលើ

ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទិញប្រាក់ដុល្លារមុនពេលអត្រាប្តូរប្រាក់បានកើនឡើង - ក្នុងឆ្នាំ 2014 នៅ 35 rubles ក្នុងមួយដុល្លារ។ នេះមានន័យថាការសិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើឱ្យខ្ញុំចំណាយតិចជាង 30% ជាងនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ បាទ អ្នកនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ជារៀងរាល់ខែលើផ្ទះ ឡាន និងអាហារ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបែងចែកការចំណាយទាំងនេះរវាងពីរ។ ហើយប្រសិនបើយើងជួលផ្ទះល្វែងនៅទីក្រុងមូស្គូ នោះយើងនឹងអាចរស់នៅក្នុងរបៀបនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

វាគឺខែកុម្ភៈ 2015 ។ យើងបានពិភាក្សាលម្អិតទាំងអស់ជាមួយប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ ហើយបានសម្រេចចិត្តថា វាជាការល្អបំផុតក្នុងការចាកចេញនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ នេះមានន័យថាខ្ញុំមានពេលប្រហែលប្រាំមួយខែដើម្បីរៀបចំ និងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់។

ខ្ញុំបានធ្វើសញ្ញាមួយជាមួយនឹងបញ្ជីការងារត្រូវធ្វើ។ វាប្រែទៅជាប្រហែល 25 ពិន្ទុ។ ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​ចំណុច​សំខាន់៖

1. យល់ព្រមជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកអំពីការងារពីចម្ងាយ។
2. ស្វែងរកសាលាអាកាសចរណ៍។
3. កក់កន្លែងស្នាក់នៅរបស់អ្នក។
4. ស្វែងរកអ្នកជួលផ្ទះល្វែងដែលនឹងយល់ព្រមថែទាំឆ្មារបស់យើង។
5. ពង្រីកចំណេះដឹងរបស់អ្នកនៅក្នុងផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍។

ការងាររបស់ខ្ញុំទាក់ទងនឹងគម្រោងអ៊ីនធឺណិត ហើយខ្ញុំអាចធ្វើការពីចម្ងាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ភាពខុសគ្នាជាមួយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺ +7 ម៉ោង។ យើងបានសម្រេចចិត្តរៀបចំដំណើរការការងាររបស់ខ្ញុំដូចនេះ៖ ព្រឹកព្រលឹមខ្ញុំធ្វើកិច្ចការបន្ទាន់ទាំងអស់ ហើយចាកចេញទៅសាលារៀន ហើយបន្ទាប់ពីត្រលប់មកវិញ ខ្ញុំដោះស្រាយបញ្ហាដែលនៅសេសសល់។

ការស្វែងរកសាលារៀន

ខ្ញុំបានសិក្សាគ្រប់វេទិកាអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី និងប្លក់របស់មនុស្សដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ខ្ញុំបានពិនិត្យជាមួយគ្រូ Mikhail និងមិត្តភក្តិរបស់គាត់ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានសិក្សា។ ខ្ញុំបានឃើញអត្ថបទមួយដោយចៃដន្យអំពីអតីតអ្នកគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Andrei Borisevich ដែលបានទិញសាលាអាកាសចរណ៍ Skyeagle នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រដ្ឋល្អបំផុតសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះគឺរដ្ឋផ្លរីដា កាលីហ្វ័រញ៉ា និងតិចសាស់។ អាកាស​ធាតុ​នៅ​ទី​នោះ​គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ អ្នក​អាច​ហោះ​ហើរ​បាន 365 ថ្ងៃ​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ វាក៏មានអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើន និងការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ក្នុងចំណោមសាលារៀនផងដែរ នោះហើយជាមូលហេតុដែលតម្លៃសិក្សាទាប។

ខ្ញុំបានជ្រើសរើសរដ្ឋផ្លរីដា ដោយសារខ្ញុំចង់រស់នៅក្បែរមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដ៏កក់ក្តៅ។

ខ្ញុំ​បាន​ចងក្រង​បញ្ជី​សាលា ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​ផ្ញើ​សំបុត្រ​ជាមួយ​នឹង​សំណួរ​ដែល​បាន​រៀបចំ៖

1. តើខ្ញុំអាចប្រើទិដ្ឋាការអ្វីដើម្បីសិក្សា?
2. តើវគ្គសិក្សា PPL មានតម្លៃប៉ុន្មាន ហើយត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
3. ជួល​យន្តហោះ​និង​គ្រូ​បង្រៀន​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ថ្លៃ​ប៉ុន្មាន?
4. តើពួកគេអាចជួយអ្នកជួលផ្ទះ និងឡានបានទេ?
5. តើខែណាដែលល្អបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់?

សរុបមក ខ្ញុំបានសរសេរទៅសាលាចំនួនប្រាំ ហើយបានទទួលការឆ្លើយតបពីពួកគេតែបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃមិនខុសគ្នាច្រើនទេ៖ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញដែលមានរយៈពេលហោះហើរ ៤០ ម៉ោងមានតម្លៃចាប់ពី ៨ ទៅ ១០ ម៉ឺនដុល្លារ។ ជើងហោះហើរមួយម៉ោងបន្ថែមមានតម្លៃ 150 ដុល្លារសម្រាប់ការជួលយន្តហោះ និង 50 ដុល្លារសម្រាប់គ្រូ។

ការជួលអាផាតមិននៅរដ្ឋផ្លរីដាមានតម្លៃចាប់ពី 1,200 ដុល្លារក្នុងមួយខែ។ ចាប់ពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែមេសាគឺជាពេលវេលាដ៏ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការរស់នៅ និងហ្វឹកហាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺ ២០-២៥ អង្សាសេ និងមានភ្លៀងធ្លាក់តិចតួច។ អ្នកអាចហោះហើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ទិដ្ឋាការ

ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងទាក់ទងជាមួយសាលារៀន ខ្ញុំបានរកឃើញចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអន្តោប្រវេសន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកចែងថា ទិដ្ឋាការសិស្ស M1 ត្រូវបានទាមទារ ប្រសិនបើដំណើរការសិក្សាត្រូវចំណាយពេលលើសពី 18 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ក្នុងករណីនេះ សិស្សមិនអាចផ្លាស់ប្តូរសាលាដែលបានជ្រើសរើសកំឡុងពេលដំណើរការសិក្សាបានទេ។

ទិដ្ឋាការទេសចរណ៍ B1/B2 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសិក្សាក្រោមកម្មវិធីខ្លី - តិចជាង 18 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ សាលារៀនមួយចំនួនបានអះអាងថាកម្មវិធីរបស់ពួកគេត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបនេះ ហើយអ្នកអាចមកសិក្សាដោយសុវត្ថិភាពតាមទិដ្ឋាការទេសចរណ៍។

ការរៀបចំឯកសារ

បន្ទាប់ពីការឆ្លើយឆ្លងជាច្រើនសប្តាហ៍ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសសាលា Sky Eagle ។ អ្នកដឹកនាំរឿង Andrey បានបង្ហាញពីការអត់ធ្មត់ និងការយកចិត្តទុកដាក់បំផុតចំពោះសំណួររបស់ខ្ញុំ។ សាលារៀននេះមានទីតាំងនៅទីក្រុងរមណីយដ្ឋាន Fort Lauderdale ចម្ងាយ 37 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Miami ។ តម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនគឺ $8,685 ។

អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ TSA ដែលជាទីភ្នាក់ងារសន្តិសុខដឹកជញ្ជូន។ TSA ឧទ្ទិសដល់ការការពារអាកាសយានដ្ឋាន និងការពារការប្លន់យន្តហោះ។ ដើម្បីការពារភេរវករដែលមានសក្តានុពលពីការកាន់កាប់យន្តហោះហ្វឹកហ្វឺន ទីភ្នាក់ងារនេះពិនិត្យសិស្សសាលាហោះហើរទាំងអស់៖ ប្រមូលស្នាមម្រាមដៃ ហើយសុំឱ្យពួកគេបំពេញទម្រង់ធំមួយដែលមានព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន។

Andrey បានពន្យល់ពីនីតិវិធីបន្ថែម៖

1. បង្កើតការចូល និងបំពេញទម្រង់នៅលើគេហទំព័រ TSA - ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន។
2. សុំឱ្យសាលាបញ្ជាក់ពីសំណើនេះ។
3. បង់ $130 ទៅ TSA សម្រាប់ថ្លៃដំណើរការកម្មវិធី។
4. ទទួលបានការអនុញ្ញាតជាមុនពី TSA ។
5. មកសហរដ្ឋអាមេរិក។
6. ភ្លាមៗនៅពេលមកដល់ សូមដាក់ស្នាមម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅការិយាល័យ TSA ណាមួយ។
7. រង់ចាំរហូតដល់ស្នាមម្រាមដៃរបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TSA ហើយទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ។
8. ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពនៅគ្លីនិកមួយក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់កាយសម្បទាក្នុងការហោះហើរ។
9. អ្នកអាចហោះហើរបាន!

ស្វែងរកលំនៅដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជួលអាផាតមិននៅទីក្រុងមូស្គូ

សាលាមិនអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវជម្រើសលំនៅដ្ឋានសមរម្យទេ ដូច្នេះហើយយើងចាប់ផ្តើមស្វែងរកដោយខ្លួនឯង។ មូលដ្ឋានទិន្នន័យអចលនទ្រព្យដ៏ធំបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺគេហទំព័រ Craigslist.org ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នៅទីនោះត្រូវបានជួលសម្រាប់តែអ្នករស់នៅ និងសម្រាប់រយៈពេលយូរប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើម យើងបានកក់អាផាតមិនសម្រាប់មួយសប្តាហ៍តាមរយៈ Airbnb.com - យើងបានចំណាយប្រហែល 30,000 RUR សម្រាប់ពួកគេ។ ផែនការនេះគឺ៖ យើងនឹងមកកន្លែង រកមើលជុំវិញ និងស្វែងរកលំនៅដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូល។

ការជួលអាផាតមិននៅទីក្រុងមូស្គូបានប្រែទៅជាពិបាកជាង។ យើងកំពុងស្វែងរកមនុស្សម្នាក់ដែលមិនត្រឹមតែយល់ព្រមជួលរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចថែទាំឆ្មារបស់យើងផងដែរ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើការបញ្ចុះតម្លៃ និងកំណត់តម្លៃទាប។

ខ្ញុំបានបង្ហោះការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងក្រុមអចលនទ្រព្យនៅលើបណ្តាញសង្គម។ នៅល្ងាចថ្ងៃដដែល ខ្ញុំបានទទួលសារជាច្រើនពីអ្នកស្រលាញ់ឆ្មា។ យើងបានធ្វើការសម្ដែង ជ្រើសរើសមួយត្រឹមត្រូវ គូរកិច្ចព្រមព្រៀងជួល ដែលសរសេរលក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់ការថែទាំឆ្មារបស់យើង ហើយចាប់ដៃគ្នា។

ការបណ្តុះបណ្តាលបឋម

សាលា​មិន​បាន​កំណត់​តម្រូវ​ការ​បន្ថែម​ណា​មួយ​ទាក់​ទង​នឹង​ការ​រៀប​ចំ​មុន​ទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថា វានឹងមិនឈឺចាប់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ថ្នាក់រៀនដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះខ្ញុំនៅសល់ពេលតែពីរខែដើម្បីសិក្សាក្នុងស្រុក។

ខ្ញុំបានដំឡើង Microsoft Flight Simulator នៅលើកុំព្យូទ័ររបស់ខ្ញុំ។ វាមានវគ្គបណ្ដុះបណ្ដាលនិម្មិត ស្ទើរតែស្រដៀងនឹងវគ្គពិត។ ខ្ញុំ​ទិញ​យ៉យស្ទីក​ពិសេស​មួយ​តម្លៃ ៣០០០៛ ហើយ​ហាត់​រាល់​ល្ងាច។ មួយខែក្រោយមក ខ្ញុំបានប្រឡងជាប់និម្មិត។

បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាវាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីទ្រឹស្តីទៅអនុវត្ត ហើយហោះហើរលើយន្តហោះពិតប្រាកដ។ ខ្ញុំបានទៅក្លឹបហោះហើរនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Vatulino ក្នុងតំបន់មូស្គូ។ ការហោះហើរនៅលើយន្តហោះស្រាលបំផុតពីកងនាវារបស់ពួកគេមានតម្លៃ 5,000 RUR សម្រាប់រយៈពេលកន្លះម៉ោង។

មានកៅអីពីរនៅលើយន្តហោះ ខ្ញុំបានយកកៅអីនៅខាងស្តាំអ្នកបើកយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីការសង្ខេបខ្លីៗ និងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ យើងបានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យបើក និងហោះឡើង។ វាជាខែឧសភា ហើយរដូវផ្ការីកគឺជាពេលវេលានៃបរិយាកាសមិនស្ថិតស្ថេរ នៅពេលដែលផែនដីឡើងកំដៅ ហើយម៉ាស់ខ្យល់លាយឡំគ្នា បង្កើតបានជាចរន្តច្របូកច្របល់។ ដោយ​សារ​តែ​មាន​ភាព​ច្របូកច្របល់ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​ទម្លាក់​គ្រប់​ទិសទី។ អ្នកបើកយន្តហោះស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍មិនសប្បាយចិត្ត។

ដោយបានឡើងកម្ពស់ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រគល់ការគ្រប់គ្រងមកខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានធ្វើសមយុទ្ធពីរបីដង - នេះបានកាត់បន្ថយភាពតានតឹងបន្តិច។ បន្ទាប់ពីកន្លះម៉ោងនៃការហោះហើរលើវាលស្រែ ព្រៃឈើ និងទន្លេមួយ យើងបានចុះចត។

ភាសាអង់គ្លេសអាកាសចរណ៍

ខ្ញុំចេះភាសាអង់គ្លេសបានល្អ ប៉ុន្តែវាជារឿងមួយដែលត្រូវនិយាយជាមួយគ្រូក្នុងថ្នាក់ ហើយមួយទៀតនិយាយតាមវិទ្យុជាមួយមនុស្សចម្លែកក្នុងស្ថានភាពស្ត្រេស នៅពេលដែលការយល់ខុសអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អ។

ភាសាអង់គ្លេសគឺជាភាសាអន្តរជាតិនៃការទំនាក់ទំនងក្នុងអាកាសចរណ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកតាមវិទ្យុជាភាសាផ្សេងក្រៅពីភាសានិយាយធម្មតា។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេប្រើឃ្លាពិសេសមួយហៅថា ភាសាអង់គ្លេសអាកាសចរណ៍។

សម្រាប់ស្ថានភាពនីមួយៗ - តាក់ស៊ីជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ការហោះហើរ ការចុះចត ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ - មានសំណុំឃ្លាស្តង់ដារ។ យន្តហោះនីមួយៗត្រូវបានកំណត់លេខរៀងៗខ្លួន។ វាត្រូវបានទាក់ទងទៅភាគីម្ខាងទៀតនៅលើគ្រប់ទំនាក់ទំនងវិទ្យុដោយប្រើ "អក្ខរក្រមអាកាសចរណ៍" ។

ខ្ញុំ​បាន​សិក្សា​ភាសា​អង់គ្លេស​ផ្នែក​អាកាសចរណ៍​ពី​រូបភាព​របស់​អ្នក​ធ្វើ​នាវាចរណ៍​យោធា Colonel P.V. នៅលើ YouTube អ្នកអាចរកឃើញវីដេអូជាច្រើនជាមួយនឹងការថតការសន្ទនាតាមវិទ្យុក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា ពីធម្មតារហូតដល់មហន្តរាយ។ នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ ដូចជាគ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតទេ គោលការណ៍ត្រូវបានអនុវត្ត៖ វាជាការប្រសើរក្នុងការរៀនពីកំហុសរបស់អ្នកដទៃ ជាជាងពីខ្លួនអ្នក។

ក៏មានសេវាសម្រាប់ផ្សាយវិទ្យុតាមអាកាសយានដ្ឋានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងផងដែរ - “Radioscanner” ។ អ្នកអាចបើកកម្មវិធី Flight Tracker ឬគេហទំព័រ Flightradar24.com ស្វែងរកយន្តហោះដែលកំពុងចរចា និងធ្វើតាមសកម្មភាពរបស់វានៅលើផែនទី។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ នេះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការរៀនសូត្រ។

ការផ្លាស់ទៅរដ្ឋផ្លរីដា

ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការរស់នៅក្នុងរដ្ឋផ្លរីដាដោយមិនគិតពីសាលារៀន យើងបានចងក្រងថវិការរដុប។ វាបានចេញមក 2,100 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយខែ។ ចំនួននេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ឧទាហរណ៍ ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកតែម្នាក់ឯង ជួលបន្ទប់ជាជាងអាផាតមិន ធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ បោះបង់ការកម្សាន្តទាំងអស់ និងញ៉ាំអាហារថោកបំផុត។ ប៉ុន្តែ​យើង​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​រីករាយ​នឹង​ជីវិត ហើយ​មិន​សន្សំ​ច្រើន​ទេ។

សំបុត្រទៅ Miami ជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅប៉ារីសមានតម្លៃ 54,000 RUR ។

យើងបានហោះទៅរដ្ឋផ្លរីដានៅចុងខែតុលា 2015 ។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលពីរបីថ្ងៃដំបូងលើបែបបទការិយាធិបតេយ្យ៖ ទទួលស្នាមម្រាមដៃនៅ TSA ទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព - វាមានរយៈពេល 10 នាទី និងមានតម្លៃ 100 ដុល្លារ។

ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​រស់​នៅ​ក្នុង​មួយ​ខែ​ប្រហែល ៤២០០ ដុល្លារ

ការចំណាយ

តម្លៃ

ជីវិតក្នុងរដូវក្តៅដ៏អស់កល្ប

Fort Lauderdale មិនមានភាពមមាញឹកដូចទីក្រុង Miami ទេ ប៉ុន្តែមានផ្លូវដើរដ៏វែងដូចគ្នា និងផ្លូវទឹកពេញទីក្រុង ដោយទទួលបានរហស្សនាមថា Venice of America។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច ដូច្នេះរថយន្តមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សំណាងល្អមិនមានបញ្ហាជាមួយការជួលទេ។

លំនៅឋានកាន់តែស្មុគស្មាញ។ រដ្ឋផ្លរីដាគឺជារដ្ឋដ៏សម្បូរបែបដែលមានអាកាសធាតុដ៏អស្ចារ្យ ទាំងជនជាតិអាមេរិក និងអ្នកទេសចរមកពីជុំវិញពិភពលោកមកទីនេះដើម្បីសម្រាកលំហែកាយ។ ជម្រើសកន្លែងស្នាក់នៅល្អត្រូវបានកក់ខែជាមុន។ ដូច្នេះហើយ ផែនការដំបូងរបស់យើងដែលយើងនឹងស្វែងរកអាផាតមិនភ្លាមៗបានបរាជ័យ។

1600 $

យើងបានបង់ថ្លៃជួលក្នុងមួយខែ

យើងបានចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ដំបូងក្នុងការបើកបរជុំវិញទីក្រុងដើម្បីរកមើលជម្រើសដែលយើងបានរកឃើញនៅលើ Air BBC និង Craigslist ។ ស្តុកផ្ទះល្វែងចាស់ណាស់ ខ្ញុំមិនចង់រស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេ។ ទីបំផុត សំណាងបានញញឹមដាក់យើង៖ ប្តីប្រពន្ធជនជាតិអាមេរិកមួយគូបានជួលផ្ទះសំណាក់តូចមួយរបស់ពួកគេក្នុងតម្លៃ ១៦០០ ដុល្លារក្នុងមួយខែ។

ម្ចាស់ផ្ទះរបស់យើងបានប្រែក្លាយទៅជាមនុស្សរួសរាយរាក់ទាក់ យើងបាននិយាយច្រើនលើប្រធានបទផ្សេងៗ រួមទាំងរឿងនយោបាយផងដែរ។ យើងថែមទាំងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងពិធីជប់លៀងបុណ្យណូអែល។

យើងបានព្យាយាមញ៉ាំនៅផ្ទះ។ ច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ យើងបានដើរទិញឥវ៉ាន់នៅផ្សារទំនើបក្នុងស្រុក ហើយចម្អិននៅលើចង្ក្រាន ឬដុត។ ជាមធ្យម យើងបានចំណាយប្រហែល 1,500 ដុល្លារក្នុងមួយខែលើអាហារតាមការគ្រោងទុក។

Fort Lauderdale មានទីតាំងនៅលើច្រាំងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដូច្នេះនៅពេលល្ងាចបន្ទាប់ពីរៀន និងធ្វើការ យើងបានមកដល់ឆ្នេរពាក់កណ្តាលទទេ ដើរ និងកោតសរសើរថ្ងៃលិច។

ការហោះហើរបាតុកម្ម

ខ្ញុំបានមកដល់សាលា ហើយនៅថ្ងៃដំបូងបានជិះយន្តហោះធ្វើបាតុកម្មជាមួយប្រធានគ្រូ Scott Leach នៅក្នុង Cessna 172។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បង សិស្សមិនចូលរួមក្នុងការបើកបរទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែសង្កេតមើលសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។

គ្រូបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញខ្ញុំនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយន្តហោះចាស់នេះមានសមត្ថភាព។ គាត់បានបត់យ៉ាងជ្រៅ រទេះរុញ - ហើយបន្ទាប់មកបានបោះរថយន្តចូលទៅក្នុងមុជទឹកដើម្បីឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាគ្មានទម្ងន់អស់រយៈពេលជាច្រើនវិនាទី។ បន្ទាប់ពីចុះចត ខ្ញុំស្ទើរតែនៅរស់ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលក្នុងការដកថយ។

ការរៀបចំសម្រាប់ថ្នាក់

យោងតាមផែនការបណ្តុះបណ្តាល ខ្ញុំត្រូវចូលរៀនវគ្គទ្រឹស្តី ហោះហើររយៈពេល ៤០ ម៉ោង ស្របតាមច្បាប់របស់និយតករ និងឆ្លងកាត់ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។

សាលាមានការិយាល័យធំមួយដែលមានថ្នាក់រៀនជាច្រើនសម្រាប់ថ្នាក់រៀន កុំព្យូទ័រសម្រាប់ពិនិត្យអាកាសធាតុ និងការប្រឡង និងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ។ ថ្នាក់រៀនត្រូវបានបង្រៀនដោយគ្រូដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ និងការវាយតម្លៃចាំបាច់សម្រាប់គ្រូបើកយន្តហោះ។ Greg Feiss បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបង្រៀនរបស់ខ្ញុំ។

Greg និងខ្ញុំបានទៅហាងលក់យន្តហោះភ្លាមៗ ហើយបានទិញសម្ភារៈហ្វឹកហាត់ចាំបាច់៖

1. ការណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន។
2. ការប្រមូលបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ FAR/AIM ។
3. បញ្ជីរាយនាមអាកាសយានដ្ឋានសហរដ្ឋអាមេរិក។
4. ផែនទីអាកាសចរណ៍រដ្ឋផ្លរីដា។
5. អនុសាសន៍សម្រាប់ការប្រឡងជាប់។
6. កុំព្យូទ័រមេកានិច E6-B ។
7. អ្នកគ្រប់គ្រង។
8. សៀវភៅជើងហោះហើរ ដែលព័ត៌មានអំពីជើងហោះហើរដែលបានបញ្ចប់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចូល។

ខ្ញុំបានចំណាយ ៣០០ ដុល្លារសម្រាប់សម្ភារៈទាំងអស់នេះ។

Greg បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យខ្ញុំដំឡើងកម្មវិធីរុករកតាមទូរស័ព្ទ ForeFlight ។ វាជួយអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើផែនការហោះហើរ បង្ហាញអាកាសធាតុគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក មានផែនទីលម្អិត និងណែនាំយន្តហោះតាមទិសដៅដែលចង់បាន ដូចជា Yandex Navigator ជំនួសឲ្យការស្ទះចរាចរណ៍មានអាកាសធាតុមិនល្អ។ អាជ្ញាប័ណ្ណ ៣ ខែមានតម្លៃ ៥០ ដុល្លារ។

ក្រុម​សិស្ស​របស់​យើង​មាន​ចំនួន​តិច​ណាស់​គឺ​មាន​តែ 3 នាក់​ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលព្រឹកមានថ្នាក់ទ្រឹស្តីរួមគ្នាជាច្រើនម៉ោង ហើយនៅពេលរសៀលមានជើងហោះហើរ៖ សិស្សម្នាក់ៗមានគ្រូផ្ទាល់។

ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីត្រូវបានបែងចែកជា ៥ ផ្នែកធំៗ៖

1. គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការហោះហើរ - ប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ និងការរចនាយន្តហោះ គោលការណ៍នៃលំហអាកាស។
2. ប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាស - អាកាសយានដ្ឋាន ផែនទី ដែនអាកាស ចរាចរណ៍វិទ្យុ សេវាកម្មដី។
3. អាកាសធាតុ - ឧតុនិយម ការបកស្រាយទិន្នន័យ។
4. ការរុករក និងប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ។
5. ការអនុវត្តជំនាញក្នុងការអនុវត្ត - ចិត្តវិទ្យា ការសម្រេចចិត្ត ការធ្វើផែនការហោះហើរ។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃការអប់រំគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពី "សាលាសិក្សា" របស់រុស្ស៊ី។ គ្រូបង្រៀនជាធម្មតាផ្តល់តែចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋានបំផុត ដោយទុកវិសាលភាពធំទូលាយសម្រាប់ការសិក្សាដោយខ្លួនឯង។ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺលើការអនុវត្ត។

ការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ណាមួយដែលងាយស្រួលសម្រាប់សិស្ស។ អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់វគ្គសិក្សាទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយ និងទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃដ៏ល្អពីសាលា។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំកាន់តែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង់ប្រាក់សម្រាប់សេវាកម្មដែលបានបង្ហាញ។ នៅ​ថ្ងៃ​ដំបូង​ដែល​ខ្ញុំ​ដាក់​ប្រាក់​ចំនួន 2,000 ដុល្លារ​ក្នុង​គណនី​សាលា។ នៅពេលដែលពួកគេមកដល់ទីបញ្ចប់ ខ្ញុំបានបង់ប្រាក់សម្រាប់ជើងហោះហើរនីមួយៗដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងកាតធនាគារ។

ការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសយានដ្ឋាន

អ្នក​មិន​អាច​គ្រាន់​តែ​ចុះ​ហើយ​ចុះ​។ ការហោះហើរ និងការចុះចតណាមួយ សូម្បីតែនៅលើយន្តហោះខ្នាតតូច និងឯកជន ត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅអាកាសយានដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេអាចត្រូវបាន "គ្រប់គ្រង" - ជាមួយប៉មបញ្ជាមួយនិង "មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" - តែជាមួយផ្លូវរត់និងដោយគ្មានប៉ម។ នៅលើអ្វីដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន អ្នកបើកយន្តហោះបានផ្សព្វផ្សាយពីចេតនារបស់ពួកគេនៅលើប្រេកង់ទូទៅដែលបានកំណត់។

Fort Lauderdale Commercial Airfield គឺជាទីតាំងហ្វឹកហាត់ដ៏ល្អមួយ។ វាមានផ្លូវរត់ដ៏វែងពីរ ប៉មបញ្ជាដំណើរការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយចរាចរណ៍អាកាសចរណ៍មិនមានភាពក្រាស់ដូចនៅអាកាសយានដ្ឋានធំ ដែលយន្តហោះស៊ីវិលមកដល់។

លេខកូដអាកាសយានដ្ឋានគឺ KFXE ។

ជើងហោះហើរដំបូង

ការហោះហើរហ្វឹកហ្វឺនលើកដំបូងជាមួយគ្រូ ធ្វើឡើងស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមេរៀនណែនាំ ក្នុងអំឡុងពេលដែលពួកគេនិយាយអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ។ ចំណេះដឹងនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមុនការហោះហើរ។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រួតពិនិត្យយន្តហោះដោយប្រើបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ។ វាពិពណ៌នាលម្អិតអំពីជំហានទាំងអស់៖ ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពខាងក្រៅរបស់យន្តហោះ សមាសធាតុសំខាន់ៗ ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេង។ បន្ទាប់ពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះអង្គុយក្នុងកាប៊ីន ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងពិនិត្យប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់មកគាត់បានដឹងពីអាកាសធាតុ ទាក់ទងអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅលើប៉ម ហើយជូនដំណឹងគាត់អំពីបំណងរបស់គាត់៖ កន្លែងដែលគាត់នឹងហោះហើរ។

អ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះចេញពីប៉ម យកយន្តហោះទៅកាន់ផ្លូវតាក់ស៊ី ហើយផ្លាស់ទីតាមវាទៅផ្លូវរត់ដែលចង់បាន។ មុនពេលផ្លូវរត់គាត់ឈប់ ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធយន្តហោះម្តងទៀត ហើយទាក់ទងអ្នកបញ្ជូនម្តងទៀត។ ប្រសិនបើផ្លូវរត់ជាប់រវល់ អ្នកបើកយន្តហោះរង់ចាំរហូតដល់ផ្លូវច្បាស់។ ទីបំផុតការអនុញ្ញាតឱ្យហោះឡើងត្រូវបានទទួល - ការបង្កើនល្បឿនតាមអាកាសបានចាប់ផ្តើម។

ការហោះហើរលើកដំបូងធ្វើឡើងតាមរង្វង់ដែលគេហៅថា វាលយន្តហោះ។ សិស្ស​ឡើង​ចុះ ធ្វើ​រង្វង់​ជុំវិញ​អាកាសយានដ្ឋាន​ចុះ​ចត ហើយ​ហោះ​ឡើង​វិញ​ភ្លាមៗ។ ការហោះហើរ និងការចុះចតគឺជាដំណាក់កាលដ៏លំបាក និងសំខាន់បំផុតនៃការហោះហើរ ដូច្នេះធាតុទាំងនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សិស្សធ្វើការសន្ទនាតាមវិទ្យុ រាយការណ៍ពីទីតាំងរបស់គាត់ និងជំហានបន្ទាប់ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់គាត់ ឬសុំឱ្យពួកគេផ្លាស់ប្តូរវាទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់យន្តហោះផ្សេងទៀត។

មួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមថ្នាក់រៀន និង 10 ម៉ោងនៃការហោះហើរក្នុងរបៀបនេះ Greg បានសុំឱ្យខ្ញុំត្រឡប់ទៅរោងកុនវិញបន្ទាប់ពីចុះចត។ ភ្លាមៗនោះគាត់បានចុះពីយន្តហោះហើយបានប្រកាសថាវាដល់ពេលសម្រាប់ "ទោល" ដំបូងរបស់ខ្ញុំ - ការហោះហើរឯករាជ្យ។

ដោយព្យាយាមរំងាប់អារម្មណ៍រំភើបរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានទាក់ទងអ្នកបញ្ជូន ហើយនិយាយថា ខ្ញុំគ្រោងនឹងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំ ដែលអ្នកបញ្ជូនបានជូនពរឱ្យខ្ញុំសំណាងល្អ។ ខ្ញុំ​បាន​ធ្វើ​ការ​ហោះ​ហើរ និង​ចុះចត​ធម្មតា​បី​លើក ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​ឃ្លាំង​វិញ។ វា​ជា​ពេល​វេលា​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ស្រើបស្រាល។

បន្តិចក្រោយមកខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ពិធីចាប់ផ្តើម។ សិស្សដែលសម្តែង "ទោល" ដំបូងរបស់ពួកគេមានផ្នែកនៃអាវរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់ចេញ។ ទំនៀម​ទម្លាប់​នេះ​មាន​តាំងពី​សម័យ​ដែល​យន្តហោះ​មិន​ទាន់​មាន Walkie-talkies។ ពេល​នោះ​សិស្ស​និង​គ្រូ​អង្គុយ​ក្បែរ​គ្នា​នៅ​លើ​យន្តហោះ​ស្រប​គ្នា។ ដើម្បីផ្តល់ការបញ្ជាដល់សិស្សអំពីកន្លែងដែលត្រូវចង្អុលយន្តហោះ គ្រូនឹងទាញនៅម្ខាងនៃអាវរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរលើកដំបូងដោយជោគជ័យ ផ្នែកនៃអាវនេះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ - ឥឡូវនេះអ្នកបើកយន្តហោះអាចសម្រេចចិត្តដោយឯករាជ្យនូវកន្លែងដែលត្រូវហោះហើរ។

ការហ្វឹកហាត់សមយុទ្ធ

ដំណាក់​កាល​បន្ទាប់​នៃ​ការ​ហ្វឹក​ហាត់​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​តំបន់​ហ្វឹក​ហាត់​ខាង​លើ​វាល​ភក់​ Everglades។ សិស្ស​ត្រូវ​បាន​ហ្វឹកហ្វឺន​ឱ្យ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​តាម​ស្ដង់ដារ - ឡើង​ចុះ​ចុះ​វេន - ព្រម​ទាំង​តាមដាន​បរិស្ថាន និង​ទីតាំង​របស់​យន្តហោះ និង​ប្រើ​ឧបករណ៍​រុករក។

អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​គឺ​ការ​ហ្វឹកហាត់​ក្លែង​ធ្វើ​ស្ថានភាព​មិន​ប្រក្រតី និង​គ្រាអាសន្ន ដូចជា​ការ​ជាប់គាំង ការ​បិទ​ម៉ាស៊ីន និង​ភ្លើង​នៅ​លើ​យន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីមេរៀនបែបនេះជាច្រើនជាមួយគ្រូ សិស្សធ្វើជើងហោះហើរបែបនេះជាមួយនឹងស្ថានភាពអាសន្នដោយឯករាជ្យ។

ជើងហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ

ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយសម្រាប់សិស្សគឺការហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយរវាងទីតាំងជាច្រើន។ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេហៅថាជើងហោះហើរឆ្លងប្រទេសផងដែរ។

នេះគឺជាចំណុចកំពូលនៃជំនាញអ្នកបើកបរ។ ពួកគេប្រើប្រាស់ចំណេះដឹងទាំងអស់អំពីយន្តហោះ និងសមត្ថភាពរបស់វា ជំនាញក្នុងការបើកបរ ការរុករក ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ និងការវិភាគអំពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

អ្នកត្រូវរៀបចំឱ្យបានហ្មត់ចត់សម្រាប់ការហោះហើរឆ្លងប្រទេស៖

1. រៀបចំផែនការផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
2. ពិនិត្យមើលអាកាសធាតុនៅតាមផ្លូវទាំងមូល ហើយពិចារណាពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់។
3. គណនាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ និងទម្ងន់របស់យន្តហោះ។
4. កំណត់ល្បឿននៅពេលហោះឡើង ចុះចត និងរយៈកម្ពស់ ព្រមទាំងឥទ្ធិពលនៃខ្យល់លើល្បឿន។

សម្រាប់ការហោះហើរ XC លើកដំបូងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Key West ។ ផ្លូវនៃការហោះហើរបែបនេះឆ្លងកាត់នៅរយៈកម្ពស់ទាប ជាដំបូងនៅលើឆ្នេរនៃទីក្រុងម៉ៃអាមី បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវខ្យល់ក្នុងមហាសមុទ្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះ ខ្ញុំបានជួបប្រទះនូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានដឹងថា វាមិនមែនឥតប្រយោជន៍ទាំងអស់នោះទេ។

បន្ទាប់ពីជើងហោះហើរឆ្លងប្រទេសលើកដំបូង សិស្សនោះធ្វើជើងហោះហើរស្រដៀងគ្នាជាច្រើនទៀត រួមទាំងពេលយប់ផងដែរ។

ការប្រឡង

បន្ទាប់ពីការហោះហើររយៈពេល 40 ម៉ោង សិស្សត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រឡង។ ជាធម្មតាការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវចំណាយពេល 2-2.5 ខែ ប៉ុន្តែដោយសារអាកាសធាតុល្អ និងការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃ ខ្ញុំបានបញ្ចប់វាក្នុងរយៈពេល 42 ថ្ងៃ។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការប្រឡងគឺ តេស្តកុំព្យូទ័រ។ អ្នកត្រូវឆ្លើយសំណួរចំនួន 60 និងដាក់ពិន្ទុចម្លើយត្រឹមត្រូវ 80% ។ ដំណាក់កាលនេះមានតម្លៃ 165 ដុល្លារ។

ដំណាក់​កាល​ទី​ពីរ​គឺ​ការ​ពិនិត្យ​ផ្ទាល់​មាត់​និង​ការ​ហោះ​ហើរ​អនុវត្ត​ដោយ​មាន​អ្នក​ពិនិត្យ​ដែល​មាន​ការ​បញ្ជាក់​។ អ្នកប្រឡងគឺជាបុគ្គលឯកជន ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែបង់ប្រាក់ដាច់ដោយឡែក។ ដំណាក់​កាល​ទី​ពីរ​នៃ​ការ​ប្រឡង​មាន​តម្លៃ 500 ដុល្លារ។

ខ្ញុំបានប្រឡងជាប់ ហើយធ្វើបានល្អក្នុងការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ខ្ញុំមានការចុះចតមិនល្អ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យបានគ្រប់គ្រង។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ខ្ញុំ​បាន​បរាជ័យ។

ខ្ញុំត្រូវចូលរៀនបន្ថែមជាមួយគ្រូ។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​ខ្ញុំ ៦០០ ដុល្លារ​ក្នុង​រយៈពេល ៣ ម៉ោង។ ខ្ញុំត្រូវបង់ប្រាក់ម្តងទៀតសម្រាប់ការប្រឡងឡើងវិញ ប៉ុន្តែអ្នកប្រឡងបានយល់ព្រមកាត់បន្ថយការបង់ប្រាក់របស់ខ្ញុំពាក់កណ្តាលមកត្រឹម 250 ដុល្លារ ចាប់តាំងពីខ្ញុំបានប្រឡងជាប់ដោយជោគជ័យផ្ទាល់មាត់ពីមុនមក។

មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ការប្រឡងអនុវត្តម្តងទៀតបានធ្វើឡើង។ លើក​នេះ​ខ្ញុំ​មិន​មាន​កំហុស​ទេ។ ដោយបានទទួលការអបអរសាទរពីអ្នកត្រួតពិនិត្យ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំបានធ្វើគឺទៅហាង ហើយទិញអាវអ្នកបើកយន្តហោះដែលសក្តិសមក្នុងតម្លៃ 20 ដុល្លារ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ ខ្ញុំបានទទួលវិញ្ញាបនបត្របណ្តោះអាសន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំហោះហើរទោលជាមួយអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។ ខ្ញុំបានយកប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ ជួលយន្តហោះ ហើយពួកយើងបានហោះពីលើទីក្រុង Miami, Everglades និងមហាសមុទ្រ azure។

ការ​ជួល​យន្តហោះ​២​ម៉ោង​តម្លៃ​៣០០​ដុល្លារ​។

សម្លឹងមើលទៅក្រោយ

ជាង​ពីរ​ខែ​បាន​កន្លង​ផុត​ទៅ​ពី​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​សាលា​ដំបូង​រហូត​ដល់​ប្រឡង​ជាប់។ ខ្ញុំ​បាន​លើស​ថវិកា​របស់​ខ្ញុំ​ព្រោះ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​ប្រឡង​បាន​លើក​ដំបូង។ មិនអីទេ។

សរុបមក ខ្ញុំបានចំណាយ ១០,៧៣០ ដុល្លារសម្រាប់ការសិក្សារបស់ខ្ញុំ។

ពីរខែបន្ទាប់ពីត្រឡប់ទៅទីក្រុងមូស្គូវិញ ពួកគេបានផ្ញើស្រោមសំបុត្រមកខ្ញុំក្នុងសំបុត្រដែលមាន “សិទ្ធិ” របស់ខ្ញុំ ដែលជាវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសុពលភាព។ ច្បាប់របស់រុស្ស៊ីមិនទទួលស្គាល់វិញ្ញាបនបត្របរទេសទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចឆ្លងកាត់នីតិវិធីនៃការបញ្ជាក់៖ ដាក់ជូនទៅទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធនូវកញ្ចប់ឯកសារអំពីការបណ្តុះបណ្តាលដែលបានបញ្ចប់នៅបរទេស និងឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការពេទ្យពិបាក (VLEK)។

ទោះបីជាមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតរុស្ស៊ីក៏ដោយ ក៏នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការមកអាកាសយានដ្ឋាន និងជួលយន្តហោះ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អ្នកត្រូវចូលរួមជាមួយក្លឹបហោះហើរមួយ ហើយបង់ថ្លៃសមាជិកភាព។

ខ្ញុំ​បាន​កំណត់​គោលដៅ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​ការ​កម្ចាត់​ជំងឺ aerophobia ហើយ​បាន​សម្រេច​វា​។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​មាន​គម្រោង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការិយាធិបតេយ្យ​រុស្ស៊ី​ទេ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំនឹងហោះហើរនៅពេលក្រោយខ្ញុំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។