Det er planen at åbne for trafik på to strækninger af den nordøstlige motorvej i det tidlige efterår. I løbet af den næste måned vil den indledende sektion fra Businovskaya-udfletningen til Dmitrovskoye Shosse være færdig, og i begyndelsen af efteråret er det planlagt at starte trafik langs den sidste del af ruten - fra Entuziastov-motorvejen til Moskva-ringvejen.
Læs om beredskabsstadiet for sektioner af den nordøstlige motorvej, og hvornår de forventes at åbne i materialet fra Moskva 24-portalen.
Fra Businovskaya udveksling til Dmitrovskoe motorvej
Nu er vejen mellem Dmitrovskoe Highway, Festivalnaya Street og Businovskaya Interchange næsten klar, bygherrer afslutter opførelsen af en to hundrede meter sektion i området ved Khovrinskaya pumpestationen.
"Khovrinskaya-pumpestationen, som forsynede mere end tre et halvt tusinde forbrugere, faldt ind i byggezonen. Vi byggede en ny station, men vi var først i stand til at afbryde alle systemer fra den forrige den 15. maj i år, og vi begyndte hurtigt at bygge en sektion på to hundrede meter. Vi forventer, at vi er færdige i september. Vi vil stræbe efter at åbne trafikken til City Day," fortalte første vicechef for byggeafdelingen, Pyotr Aksenov, til Moskva 24-portalen.
Hvad er klar på strækningen fra Dmitrovskoye Highway til Festivalnaya Street?
Mere end 11 kilometer firesporet hovedvej, syv overkørsler, hvoraf to er halvanden kilometer lange, og ramper med en længde på mellem 300 og 500 meter blev bygget på stedet. En ny bro over Oktyabrskaya-jernbanen og en bro over Likhoborka-floden blev bygget.
"Samtidig foregik konstruktionen af overkørslen på tværs af jernbanen uden at standse togenes bevægelse," bemærkede den første souschef i Byggeministeriet.
Vi sørgede også for beskyttelse mod motorvejsstøj. "Vi har udskiftet seks tusinde vinduesblokke, og vi vil også bygge omkring to kilometer støjskærme," lovede Aksenov. Ifølge ham vil der blive plantet træer langs vejen.
I oktober vil der blive bygget en vendebro på Bolshaya Akademicheskaya Street, som forbinder den nordøstlige motorvej med den nordvestlige del. "Overgangen på Bolshaya Akademicheskaya Street er den første del af forbindelsen mellem de to motorveje. Den gør det muligt at vende om på Bolshaya Akademicheskaya Street og komme ind på den nordøstlige motorvej uden at komme ind på Dmitrovskoe Highway," bemærkede Aksenov.
Fra Entuziastov-motorvejen til udfletningen med Moskva-ringvejen "Veshnyaki - Lyubertsy"
I september er det planlagt at åbne trafik på en anden sektion af den nordøstlige motorvej: fra Entuziastov-motorvejen til Veshnyaki-Lyubertsy-udfletningen på Moskvas ringvej. Her var anstødsstenen den gamle traktionsstation i Gorky-retningen af Moskva-jernbanen. Ifølge Pyotr Aksenov er hovedstadens regering blevet enig med Moskva-jernbanen om nedrivning af transformerstationen og opførelsen af en ny.
"Vi slukkede for traktionstransformatorstationen og skiftede den til en ny, hvorefter vi begyndte at færdiggøre vejen. Fuld trafik fra Entuziastov-motorvejen til udfletningen med MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" vil åbne i det tidlige efterår," lovede han .
Fra Otkrytoye til Shchelkovskoe motorvej
Ved udgangen af året planlægger hovedstadens myndigheder at åbne for trafik fra Otkrytoye til Shchelkovskoye motorvej. Her blev der bygget overføringer af hovedpassagen og sidepassager. Og også en tunnel under Shchelkovskoye Highway, som skal åbne i de kommende måneder. Ifølge Pyotr Aksenov er byggeriet af mere end otte kilometer lange veje med flytningen af forsyningsselskaber i fuld gang.
"På strækningen af den første strækning er det planlagt, at trafikken skal åbnes inden for den næste måned. Hovedarbejdet i første etape af byggeriet er afsluttet. Det omfatter anlæggelse af omkring 5,5 kilometer veje, herunder anlæg af tre overkørsler omkring 3,4 kilometer lang,” sagde en embedsmand.
Han bemærkede også, at takket være idriftsættelsen af en ny sektion vil trafikstrømmene mellem Shchelkovskoye og Otkrytoye motorveje blive omfordelt. Dette vil reducere trafikbelastningen på Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya gaderne og Rusakovskaya dæmningen. Derudover vil transporttilgængeligheden i Golyanovo- og Metrogorodok-distrikterne øges.
Fra Dmitrovskoe motorvej til Yaroslavskoe motorvej
Næste år kan konstruktionen af strækningen af den nordøstlige motorvej fra Dmitrovskoye til Yaroslavskoye-motorvejen begynde.
"Planlægningsprojektet har bestået offentlige høringer, har endelig modtaget godkendelse fra Moskva-regeringen, design er nu i gang. Webstedet er meget komplekst, der er en klynge af store industrivirksomheder og et stort antal forsyningsnetværk. Vi gør alt muligt så byggeriet begynder næste år,” sagde den første souschef Depstroya.
Han understregede, at udformningen af stedet og befrielsen af territoriet vil blive udført på bekostning af budgetpenge. "Vi begynder allerede at arbejde: at rive garager ned og interagere med industrivirksomheder, der falder ind i byggezonen," bemærkede Aksenov.
Samtidig er der et forslag fra investorer om at bygge en vej fra Dmitrovskoye til Yaroslavskoye motorvej på koncessionsbasis, men en endelig beslutning om dette spørgsmål er endnu ikke truffet, forklarede han.
Fra Otkrytoye til Yaroslavskoe motorvej
Den eneste del af den nordøstlige motorvej, hvor der i øjeblikket ikke arbejdes, er fra Otkrytoye til Yaroslavskoye-motorvejen.
"Problemet er, at vejen formentlig skal gå gennem Losiny Ostrov nationalpark, mens der ikke er nogen endelig beslutning om strækningens føring. Moskomarkhitektura arbejder på undersøgelsen, når afdelingen er færdig med arbejdet, så vil vi begynde at tale om konstruktionen af sektionen,” opsummerede Pyotr Aksenov .
North-Eastern Expressway er en førsteklasses bydækkende hovedgade under opførelse med kontinuerlig trafik. Det vil køre fra Businovskaya-udfletningen langs Zelenogradskaya Street. Den vil krydse 4. Likhachevsky Lane og videre til transportudfletningen med den nordlige vej. Hvorefter hovedlinjen, der krydser sporene fra Oktyabrskaya-jernbanen, vil dreje mod øst og gå langs den lille ring af Moskva-jernbanen til Ryazan-retningen af Moskva-jernbanen. Længere ad jernbanesporene til udvekslingen af Moskva-ringvejen med den byggede del af den nye betalingspligtige føderale motorvej "Moskva - Noginsk - Kazan", som inden for Moskvas grænser vil være en førsteklasses hovedgade af bydækkende betydning. Kosinskoye Highway bliver en del af den nye føderale vej.
Den nordøstlige motorvej vil forbinde større motorveje i den nordøstlige del af Moskva: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye motorveje.
Northern Rokada er en førsteklasses bydækkende hovedgade under opførelse med kontinuerlig trafik. Rokada har en fælles sektion med North-Eastern Expressway, 4 baner bred i begge retninger - fra Businovskaya-udfletningen til den egentlige udfletning med det midlertidige lagerhus i krydset mellem Rokada-forbindelsesbanegren nr. 2 af Likhobory-stationen - Khovrino station. Yderligere vil motorvejen, der stadig passerer fra den vestlige side af ORR, have 3 baner i hver retning. Efter krydset med det midlertidige lagerlager vil der blive bygget en udgang til Likhoborskaya-dæmningen. Når man krydser Cherepanov Passage, vil gaden strække sig til transportudvekslingen med den nordvestlige motorvej i krydset med Bolshaya Akademicheskaya Street. Hvorefter det vil køre ud på Dmitrovskoye Highway ved at bruge det eksisterende motorvejskryds med Valaamskaya Street. Udgangsstedet vil have 2 baner i hver retning.
På sektionen af den nordlige vej fra Bolshaya Akademicheskaya Street til Dmitrovskoye Shosse vil der blive tilvejebragt en skillestribe og støttemure under hensyntagen til den fremtidige udvidelse af motorvejen til Akademika Korolev Street.
Ifølge projektet består North-Eastern Expressway af følgende sektioner (fra øst til nord):
Sektion af Veshnyaki - Lyubertsy-motorvejen i Kozhukhovo-mikrodistriktet (Kosinskoe-motorvejen)
Sektionen, hvor Moskva-ringvejen krydser motorvejen Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya-broen).
Plot fra Moskvas ringvej på gaden. Krasny Kazanets til Veshnyakovsky-overgangen.
Strækningen fra Veshnyakovsky-overgangen til den tidligere 4. transportring langs 1. Mayovka-gyde og st. Anosova.
En del af den tidligere 4. transportring til Oktyabrskaya-jernbanen.
Zelenogradskaya-gaden til Businovskaya-udfletningen af Moskva-ringvejen.
Byggeriets historie
I december 2008 begyndte byggeriet af Veshnyaki-Lyubertsy-motorvejen.
Den 26. oktober 2009 blev en 4 kilometer lang sektion af Veshnyaki-Lyubertsy-motorvejen åbnet fra Projected Proezd 300 til gaden. Bolshaya Kosinskaya.
Den 3. september 2011 blev en kilometer lang sektion af Veshnyaki-Lyubertsy-motorvejen fra Bolshaya Kosinskaya til MKAD og en udveksling med den ydre side af MKAD åbnet.
Den 24. november 2011 blev konstruktionen af udvekslingen af Veshnyaki - Lyubertsy-sektionen med indersiden af Moskva-ringvejen og afkørslen til Krasny Kazanets Street afsluttet.
Den 27. marts 2013 begyndte byggeriet af en 8-sporet motorvej langs Zelenogradskaya Street.
Den 30. januar 2014 blev der åbnet for trafik på to overkørsler af strækningen af den nordøstlige motorvej fra motorvejen. Entusiaster til Izmailovskoye Highway.
Den 24. december 2014 blev der åbnet for trafik på motorvejen fra Businovskaya-udfletningen til udfletningen med Festivalnaya Street.
Den 18. marts 2015 begyndte byggeriet på strækningen fra Izmailovskoye Highway. til Shchelkovskoe motorvej (byggeriet er planlagt til at stå færdigt i 2017).
Den 29. december 2015 begyndte byggeriet på strækningen fra Festivalnaya Street. til Dmitrovskoe motorvej (byggeriet er planlagt til at stå færdigt i slutningen af 2018)
Den nye North-Eastern Expressway vil løbe fra Oktyabrskaya Railway (vestlige) og vil give adgang til hovedstaden på Moskva-St. Petersburg betalingsmotorvejen. Planen for byggeriet af nye blev godkendt i 2012. Samtidig blev projekterne af begge akkorder - både vestlige og østlige - aftalt. På samme tid, blandt andre foranstaltninger, genopbygning af krydset mellem Leningradsky Prospekt og st. Fagforening med MKAD.
Motorvejs beliggenhed
Langs periferien skal den nordøstlige motorvej forbinde de nordlige og sydøstlige dele af hovedstaden, det vil sige de tættest befolkede områder.
I øst vil den i den ene del løbe langs Moskvas ringvej. Denne vej vil forbinde sådanne store motorveje som Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye og Otkrytoye. Fra Businovskaya-udfletningen vil bilister køre i to retninger - mod nordvest og nordøst. Samtidig skal Moskva-ringvejen i syd udvides, hvis myndighederne beslutter at forlænge begge motorveje til den. Det er også muligt, at disse motorveje bliver forbundet med den sydlige vej. Viceborgmester for byudvikling Marat Khusnullin sagde dette tilbage i 2012.
Den nordøstlige motorvej vil for det første forbinde hovedstaden med Odintsovos vestlige omfartsvej, og for det andet vil den gå ned mod øst til Veshnyaki-Lyubertsy-udvekslingen. Herefter er det planen at bygge en motorvej, langs hvilken det vil være muligt at rejse til Noginsk.
Projekt af strækningen af motorvejen fra motorvejen. Entusiaster til Moskvas ringvej
Et særligt træk ved North-East Expressway-projektet er, at det udvikles i dele.
I 2012 blev design til sektioner godkendt - fra Businovskaya-udvekslingen til gaden. Festivalnaya og overkørslen i krydset mellem gaden. Taldomskaya fra Oktyabrskaya jernbane. Følgende konkurrencer blev annonceret i 2013:
- I området fra motorvejen Entusiaster til ringvejen.
- I området fra motorvejen Izmailovsky til sh. Shchelkovsky.
I det første tilfælde var følgende begivenheder planlagt:
- Konstruktion af en udveksling i krydset mellem akkorden og gaden. Kuskovskaya.
- Anlæg af en overkørsel i krydset med gaden. Ungdom.
- Konstruktion af et fodgængerfelt på det sted, hvor den nordøstlige motorvej nærmer sig Moskvas ringvej.
- Genopbygning af Kazan- og Gorky-jernbanelinjerne.
- Forbindelse af motorvejen med Veshnyaki-Lyubertsy-udvekslingen i området ved "Shosse Entuziastov"-stationen på den 8. kilometer af Moskvas ringvej.
Planen indeholdt også anlæg af fodgængerfelter i følgende områder:
- Mellem Vostruhina og Krasny Kazanets gader.
- Mellem den første Kazan-rydning og den første Mayevka-gyde.
- Nær perronen og udgangene (syd og nord) fra Vykhino metrostation.
- Mellem Kuskovskaya clearing og Mayevok street.
- Mellem Karacharovskoe motorvej og Kuskovskaya.
Længden af denne sektion var mere end 8,5 km.
Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway
Projektet omfattede sådanne aktiviteter som konstruktion af konventioner:
- På Shchelkovskoe motorvej mod centrum.
- Gennem Tkatskaya Street til Okruzhny Proezd.
- På Okruzhny passage i retning af motorvejen. Entusiaster.
- Fra Shchelkovskoye Highway mod Otkrytoye Highway langs akkorden.
Og også løb:
- mod den åbne motorvej fra gaden. sovjetisk;
- på Shchelkovskoe motorvej fra st. Sovjet mod regionen;
- fra 1. bane i Izmailovsky-menageriet.
Denne del af North-East Expressway er udstyret med tre overkørsler. Det er planen at bygge en tunnel med to baner, to overhead og otte
Trekanten vil erstatte den fjerde transportring
Som allerede nævnt er det muligt, at to nye motorveje, Nordøst og Nordvest, bliver forbundet med Sydvejen. Sidstnævnte vil begynde ved afkørslen til New Riga og derefter til Aminevskoye Highway. Andre projekter er dog under udvikling. I tilfælde af at akkorderne forlænges til Moskvas ringvej, får du en trekant i stedet for CTK. Beslutningen i dette tilfælde vil afhænge af, hvilket projekt der bliver billigere. Manglen på tværgående motorveje er noget, der for nylig er blevet tydeligt tydeligt i så stor en storby som Moskva. Det er af denne grund, at den nordøstlige motorvej vil blive strakt over hele byen.
Rejs langs to overkørsler fra afkørslen, samt langs jernbaneovergangen på tværs af motorvejen. Entuziastov åbnede tilbage i 2012. Blandt andet blev der bygget et stykke af hovedvejen med en længde på knap 2 km. I alt dækker projektet cirka 25 km vejbane. Sektionen af ChKT mellem motorvejen. Entuziastov og Izmailovsky skulle tages i brug i 2015.
Anslået pris for projektet
Det forventes, at byggeriet af den nordøstlige motorvej vil koste Moskva-myndighederne 70 milliarder rubler. Khusnullin rapporterede tilbage i august sidste år, at udgifterne ikke kunne beløbe sig til mere end 30 - 35 milliarder rubler.
Myndighederne skulle se efter den optimale balance mellem omkostninger og kapacitet på den fremtidige motorvej. Hvis der bygges et stort antal forskellige typer kunstige genstande, bliver ruten hurtigere, men også dyrere.
Konkurrence: strækning fra Shchelkovsky-motorvejen til Otkrytoye
I begyndelsen af dette år blev to overgange åbnet mellem Entuziastov Highway og Izmailovsky. Konkurrencen om opførelsen af den næste sektion blev offentliggjort i december 2013. Dens resultater blev opsummeret i begyndelsen af marts i år. Det er planlagt kun at bygge mindst tre til fire spor i én retning. Vejen vil løbe langs Moskva-jernbanen fra Shchelkovskoye-motorvejen til st. Losinoostrovskaya. Strækningens længde bliver 3,2 km. Det er cirka 10 % af det samlede antal. Ifølge projektet vil følgende aktiviteter også blive udført på dette område:
- opførelse af en transportudfletning i området, hvor motorvejen skærer den åbne motorvej;
- konstruktion af to afkørsler til Otkrytoe Highway fra ydersiden af motorvejen;
- arrangement af passage under Mytishchi-broen med mulighed for et sving.
For at bilister skal have mulighed for at køre fra Shchelkovskoye Highway ud på motorvejen mod centrum, vil der blive bygget en overkørsel. I fremtiden er det planlagt at bygge endnu en. En afkørsel til højre vil også blive organiseret på Losinoostrovskaya Street.
Efter færdiggørelsen af byggeriet vil den nordøstlige motorvej, hvis diagram er præsenteret lige ovenfor, forbinde mange vigtige områder af byen. I 2014 blev der afsat 90 milliarder rubler til vejbyggeri i hovedstaden. Samtidig er det planen at sætte 76,6 km nybyggede og ombyggede veje i drift.
Jeg har for nylig offentliggjort en rapport om byggeri. Endelig fik jeg kigget på, hvad der skete i mit hjemland. I dag er en detaljeret historie om konstruktionen af North-East Expressway (NSH) - en ny motorvej, der vil forbinde tre distrikter i hovedstaden: nord, øst og sydøst.
01. Sådan så dette sted ud i 2016. På grund af konstruktionen af en tunnel under Shchelkovskoye-motorvejen dannede der sig en stor trafikprop i flere kilometer om morgenen.
02. Byggeri i et stykke tid, metrotunnel for evigt. Arbejdet er afsluttet, der er ikke mere trafikprop på dette sted. Nu står alle i krydset med Khalturinskaya Street.
04. Afkørsel fra det midlertidige lagerlager ad Shchelkovskoye Highway mod Moskvas ringvej.
05. Fra top til bund på billedet er der Shchelkovskoye Highway, fra venstre mod højre - midlertidigt lager. Til venstre er Partizanskaya metrostation, til højre er Cherkizovskaya.
06. 2016. Indsnævring på grund af anlæggelse af overkørsler og en tunnel.
07. 2018 Fra Shchelkovskoe Highway er afkørsler til det midlertidige lagerbygning åbne i begge retninger, mod syd og mod nord.
08. Udsigt mod Podbelka. Til venstre på billedet ses Lokomotiv MCC-stationen.
10. Dernæst falder akkorden sammen til en kompakt version. Mest sandsynligt skyldes dette vanskeligheden ved at rydde jord til byggeri såvel som på grund af passagen af Losiny Ostrov-parken. Hvis du ser nærmere på fotografiet, kan du tydeligt se den midlertidige organisering af bevægelsen, som overføres til den ene side.
11. Det er samme sted på den anden side.
12. Den kompakte udgave af ruten ser således ud: Trafikken fra nord vil blive organiseret langs en overkørsel, som endnu ikke er åbnet, og trafik fra syd vil passere under overkørslen. Dermed vil ruten fylde næsten halvdelen af arealet.
13. Indtil videre er trafikken åben til Mytishchi-overgangen (til den åbne motorvej). Dernæst kommer byggeriet. Her kan du tydeligt se to spor placeret under hinanden.
14. Åben motorvej, udsigt mod Metrogorodok. Øh, Metrotown, mit hjemland)
15. Anlæg af en motorvej mod Yaroslavl-motorvejen. Alt er stadig i fuld gang her. Til højre kan du se MCC-stationen "Rokossovsky Boulevard".
16. Fremtidige filialer. Til venstre er industrizonerne i Metrogorodok.
18. Tættere på Losinoostrovskaya Street. Opbygning af kommunikation er i øjeblikket i gang her. Så vidt jeg ved, er strækningen op til Yaroslavskoye Highway stadig ved at blive designet og godkendt til udformningen af akkorden.
19. Lad os se på akkorden fra den anden side. Udsigt mod Partizanskaya. Alt her har været åbent længe, det eneste der mangler er en aflytning af parkeringspladsen ved MCC-stationen.
20. Skæringspunktet mellem akkorden og Entuziastov Highway. Her er næsten alle overkørsler allerede åbne, bortset fra direkte rejse mod syd langs motorvejen og afkørslen fra Entuziastov-motorvejen.
21. Sæt det op!
22. Udsigt fra Entuziastov Highway mod syd. Til højre kan du se udvekslingen med Budyonny Avenue.
23. På dette sted på alle diagrammer bindes en "knude" på akkorden. Hovedruten vil gå længere sydpå parallelt med MCC, og selve akkorden vil gå skarpt mod sydøst til Vykhino.
24. Ved første øjekast kan du ikke finde ud af det uden hundrede gram. Men det er enkelt. Til venstre kommer akkorden fra Vykhino. Følger du ligeud, ender du på Budyonny Avenue (den går til højre i rammen), drejer du til højre ender du på fortsættelsen af akkorden, der går mod nord (nederst i rammen) . På toppen er Andronovka MCC-stationen og grunden til den fremtidige konstruktion af motorvejen øverst på rammen.
27. En unik tid, mens vejen endnu ikke er åben. Du kan frit gå langs motorvejen.
29. Udsigt til samme vejkryds fra Perovo.
30. Stor godsstation "Perovo".
33. Udsigt mod Kuskovo-parken. I dette afsnit er akkorden næsten klar.
35. Udsigt mod Vykhino. Den første overkørsel er Papernik og Yunost gaderne, den anden, i det fjerne, er Moskvas ringvej.
36. Det viser sig, at vi i den nærmeste fremtid vil have åbningen af en motorvej fra Moskvas ringvej til den åbne motorvej. For mig personligt, en person, der bor i Izmailovo, vil dette være en længe ventet begivenhed.
Dmitry Chistoprudov,
North-Eastern Expressway, 26,6 km lang, vil forbinde den sydøstlige og nordlige del af Moskva langs periferien. Det begyndte at blive bygget som en fortsættelse af den eneste allerede konstruerede sektion af den fjerde transportring i området Entuziastov Highway.
Akkorden vil løbe fra betalingsvejen Moskva-St. Petersborg på den vestlige side af Oktyabrskaya-jernbanen, langs den lille ring af Moskva-jernbanen til en ny udveksling på Moskva-ringvejen i krydset med Veshnyaki-Lyubertsy-motorvejen. Ruten vil forbinde større motorveje i den nordøstlige del af Moskva: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoe motorveje.
Jeg har på en eller anden måde vænnet mig til, at der i området omkring Enthusiastov Highway foregår uendeligt med byggeri. Overføringer er rejst ovenpå, noget er åbnet eller lukket der. Men jeg indså først, at sådan konstruktion fandt sted der, da jeg så det fra oven. Lad os se på sektionen under opførelse (og delvist i drift) fra Entuziastov Highway til Shchelkovskoye Highway.
1. Generelt diagram over akkordsporing.
2. Udveksling med Entuziastov Highway under konstruktion.
3. Og dets diagram.
4. Men du forstår kun omfanget af dette fra oven.
5. "Åh." Dette er, hvad jeg sagde, da jeg så disse billeder på skærmen.
6. En ny udveksling er ved at blive bygget mellem et olieraffinaderi, et brændselsolielager og en flok jernbanespor.
7. Generelt overblik.
.::klikbar::.
8. Og hvad med de to jernbanespor til venstre, der går op ad volden?
9. Fantastisk denouement.
10. Delvis trafik langs den blev åbnet i september 2012.
11. På byggekompleksets hjemmeside er der en enorm PDF med et diagram over denne side. Vær forsigtig, filen er meget tung og kompleks.
12. Overraskende nok blev Moskva-elektrodefabrikken ikke rørt. Hvis man skal tro kortet, er der i øvrigt stadig et særskilt jernbaneafsnit på det. Det er tydeligt, at det ikke bruges, men det ses tydeligt på satellitbilledet.
13. Den sektion, der åbnede i 2012, løber ind i sådan en sjov udgang til Second Street af Izmailovsky Menagerie.
14. Meget flotte nye broer af den cirkulære jernbane.
15. Forude er Shchelkovskoye Highway.
16. Og der er Entusiaster Highway.
17. Omlægningen af kommunikationen er i fuld gang her. Hvor den er fri eller allerede er forskudt, påbegyndes byggeriet af overkørslen.
18. Vær opmærksom på, hvor mange gruber der er gravet til kommunikation.
19. Byggeriet af overkørslen er netop begyndt.
20. Det koster en helvedes masse penge at flytte al denne kommunikation:(
21. Ringjernbanebroen og stationen på den.
22. Og endelig, den fremtidige udveksling med Shchelkovskoye Highway.
23. Jeg kan huske, at der var en industrizone og garager her...
24. Generelt billede.
.::klikbar::.
25. Her krydser Shchelkovskoye Highway-akkorden i en tunnel.
26. Jeg spekulerer på, om designerne af boden tog højde for, at der ville være en tunnel her, eller nu skulle de finde på, hvordan de skulle løse denne knude?
27. Brev Zyu.
28. Det er trist her i myldretiden. :(
30. Vi er tålmodige. De gør det snart færdigt.
31. Tidligere Cherkizon.
33. Tidligere Central Stadium i USSR opkaldt efter. I.V. Stalin. Byggeriet begyndte i 1932 efter tegnet af arkitekten N. Ya. Kolli. Projektet blev delvist gennemført. Stadionet skulle rumme 100 tusinde tilskuere og var designet på en sådan måde, at militærparader kunne finde sted der. Det blev antaget, at kampvogne frit ville kunne komme ind og forlade stadion i kolonner. På grund af udbruddet af den store patriotiske krig blev byggeriet fastfrosset. Ifølge legenden er der en tunnel fra stadion til metrostationen Partizanskaya. I takt med at drikkegraden stiger, forvandles tunnelen fra en fodgænger til en tank, som går hele vejen til Kreml. Til spørgsmålet "hvorfor?" fortællerne var aldrig i stand til at svare.