Repræsentanter for det sovjetiske luftvåben ydede et stort bidrag til de nazistiske angriberes nederlag. Mange piloter gav deres liv for vores moderlands frihed og uafhængighed, mange blev Sovjetunionens helte. Nogle af dem kom for altid ind i eliten af det russiske luftvåben, den berømte kohorte af sovjetiske esser - truslen fra Luftwaffe. I dag husker vi de 10 mest succesrige sovjetiske jagerpiloter, som stod for de fleste fjendtlige fly, der blev skudt ned i luftkampe.
Den 4. februar 1944 blev den fremragende sovjetiske jagerpilot Ivan Nikitovich Kozhedub tildelt den første stjerne i Sovjetunionens helt. Ved slutningen af den store patriotiske krig var han allerede tre gange Sovjetunionens helt. I løbet af krigsårene var kun en mere sovjetisk pilot i stand til at gentage denne præstation - det var Alexander Ivanovich Pokryshkin. Men krigen slutter ikke med disse to mest berømte esser inden for sovjetisk jagerfly. Under krigen blev yderligere 25 piloter to gange nomineret til titlen som Helt i Sovjetunionen, for ikke at nævne dem, der engang blev tildelt denne højeste militære pris i landet i disse år.
Ivan Nikitovich Kozhedub
Under krigen lavede Ivan Kozhedub 330 kampmissioner, gennemførte 120 luftkampe og skød personligt 64 fjendtlige fly ned. Han fløj på La-5, La-5FN og La-7 fly.
Officiel sovjetisk historieskrivning listede 62 nedskudte fjendtlige fly, men arkivundersøgelser viste, at Kozhedub skød 64 fly ned (af en eller anden grund manglede to luftsejre - 11. april 1944 - PZL P.24 og 8. juni 1944 - Me 109). Blandt trofæerne fra den sovjetiske ace-pilot var 39 jagerfly (21 Fw-190, 17 Me-109 og 1 PZL P.24), 17 dykkerbombefly (Ju-87), 4 bombefly (2 Ju-88 og 2 He-111) ), 3 angrebsfly (Hs-129) og et Me-262 jetjager. Derudover angav han i sin selvbiografi, at han i 1945 skød to amerikanske P-51 Mustang jagerfly ned, som angreb ham på lang afstand og forvekslede ham med et tysk fly.
Efter al sandsynlighed, hvis Ivan Kozhedub (1920-1991) havde startet krigen i 1941, kunne hans antal af nedskudte fly have været endnu højere. Men hans debut kom først i 1943, og det fremtidige es skød sit første fly ned i slaget ved Kursk. Den 6. juli, under en kampmission, skød han en tysk Ju-87 dykkerbombefly ned. Således er pilotens præstation virkelig fantastisk; på kun to krigsår lykkedes det ham at bringe sine sejre til rekord i det sovjetiske luftvåben.
Samtidig blev Kozhedub aldrig skudt ned under hele krigen, selvom han vendte tilbage til flyvepladsen flere gange i et stærkt beskadiget jagerfly. Men det sidste kunne have været hans første luftslag, som fandt sted den 26. marts 1943. Hans La-5 blev beskadiget af et udbrud fra et tysk jagerfly; den pansrede ryg reddede piloten fra en brændende granat. Og ved hjemkomsten blev hans fly beskudt af sit eget luftforsvar, bilen fik to hits. På trods af dette lykkedes det Kozhedub at lande flyet, som ikke længere kunne restaureres fuldt ud.
Det fremtidige bedste sovjetiske es tog sine første skridt i luftfarten, mens han studerede i Shotkinsky-flyveklubben. I begyndelsen af 1940 blev han indkaldt til den røde hær og i efteråret samme år dimitterede han fra Chuguev Military Aviation School of Pilots, hvorefter han fortsatte med at tjene på denne skole som instruktør. Med begyndelsen af krigen blev skolen evakueret til Kasakhstan. Selve krigen begyndte for ham i november 1942, da Kozhedub blev udstationeret til 240. jagerflyregiment i 302. jagerflydivision. Dannelsen af divisionen blev først afsluttet i marts 1943, hvorefter den fløj til fronten. Som nævnt ovenfor vandt han først sin første sejr den 6. juli 1943, men en start var kommet i gang.
Allerede den 4. februar 1944 blev seniorløjtnant Ivan Kozhedub tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen, på det tidspunkt formåede han at flyve 146 kampmissioner og skyde 20 fjendtlige fly ned i luftkampe. Han modtog sin anden stjerne samme år. Han blev overrakt til prisen den 19. august 1944 for 256 kampmissioner og 48 nedskudte fjendtlige fly. På det tidspunkt tjente han som kaptajn som næstkommanderende for 176. Gardes jagerflyveregiment.
I luftkampe blev Ivan Nikitovich Kozhedub kendetegnet ved frygtløshed, ro og automatisk pilotering, som han bragte til perfektion. Måske spillede det faktum, at før han blev sendt til fronten, tilbragte flere år som instruktør en meget stor rolle i hans fremtidige succeser i himlen. Kozhedub kunne nemt udføre rettet ild mod fjenden ved enhver position af flyet i luften og også nemt udføre kompleks kunstflyvning. Da han var en fremragende snigskytte, foretrak han at udføre luftkamp i en afstand på 200-300 meter.
Ivan Nikitovich Kozhedub vandt sin sidste sejr i den store patriotiske krig den 17. april 1945 i himlen over Berlin, i dette slag skød han to tyske FW-190 jagerfly ned. Den fremtidige luftmarskal (titel tildelt den 6. maj 1985), major Kozhedub, blev en tre-dobbelt helt i Sovjetunionen den 18. august 1945. Efter krigen fortsatte han med at tjene i landets luftvåben og gik gennem en meget seriøs karrierevej, hvilket bragte mange flere fordele til landet. Den legendariske pilot døde den 8. august 1991 og blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Moskva.
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Alexander Ivanovich Pokryshki kæmpede fra den allerførste dag af krigen til den sidste. I løbet af denne tid lavede han 650 kampmissioner, hvor han gennemførte 156 luftkampe og officielt personligt skød 59 fjendtlige fly og 6 fly i gruppen ned. Han er det næstmest succesrige es af landene i anti-Hitler-koalitionen efter Ivan Kozhedub. Under krigen fløj han MiG-3, Yak-1 og amerikanske P-39 Airacobra fly.
Antallet af nedskudte fly er meget vilkårligt. Ganske ofte foretog Alexander Pokryshkin dybe raids bag fjendens linjer, hvor han også formåede at vinde sejre. Men kun dem, der kunne bekræftes af jordtjenester, blev talt, det vil sige, hvis det var muligt, over deres territorium. Alene i 1941 kunne han have haft 8 sådanne uforudsete sejre. Desuden akkumulerede de sig gennem hele krigen. Også Alexander Pokryshkin gav ofte de fly, han skød ned på bekostning af sine underordnede (for det meste wingmen), og stimulerede dem således. I de år var dette ret almindeligt.
Allerede i de første uger af krigen var Pokryshkin i stand til at forstå, at det sovjetiske luftvåbens taktik var forældet. Så begyndte han at skrive sine notater om denne sag ned i en notesbog. Han førte nøje optegnelser over de luftkampe, han og hans venner deltog i, hvorefter han lavede en detaljeret analyse af, hvad han havde skrevet. Desuden måtte han på det tidspunkt kæmpe under meget vanskelige forhold med konstant tilbagetrækning af sovjetiske tropper. Han sagde senere: "De, der ikke kæmpede i 1941-1942, kender ikke den virkelige krig."
Efter Sovjetunionens sammenbrud og massiv kritik af alt, der var forbundet med den periode, begyndte nogle forfattere at "skære" antallet af Pokryshkins sejre. Dette skyldtes også det faktum, at den officielle sovjetiske propaganda i slutningen af 1944 endelig gjorde piloten til "et lysende billede af en helt, krigens vigtigste jager." For ikke at miste helten i en tilfældig kamp, blev det beordret til at begrænse Alexander Ivanovich Pokryshkins flyvninger, som på det tidspunkt allerede befalede regimentet. Den 19. august 1944, efter 550 kampmissioner og 53 officielt vundne sejre, blev han en tre gange Sovjetunionens helt, den første i historien.
Bølgen af "afsløringer", der skyllede ind over ham efter 1990'erne, påvirkede ham også, fordi han efter krigen nåede at overtage posten som øverstkommanderende for landets luftforsvarsstyrker, det vil sige, at han blev en "stor sovjetisk embedsmand. ” Hvis vi taler om det lave forhold mellem sejre og sorteringer, kan det bemærkes, at Pokryshkin i lang tid i begyndelsen af krigen fløj på sin MiG-3 og derefter Yak-1 for at angribe fjendens jordstyrker eller udføre rekognosceringsflyvninger. For eksempel havde piloten i midten af november 1941 allerede gennemført 190 kampmissioner, men langt størstedelen af dem - 144 - skulle angribe fjendens landstyrker.
Alexander Ivanovich Pokryshkin var ikke kun en koldblodig, modig og virtuos sovjetisk pilot, men også en tænkende pilot. Han var ikke bange for at kritisere den eksisterende taktik med at bruge kampfly og gik ind for at erstatte dem. Drøftelser herom med regimentschefen i 1942 førte til, at ace-piloten endda blev smidt ud af partiet, og sagen blev sendt til tribunalet. Piloten blev reddet ved forbøn fra regimentkommissæren og højere kommando. Sagen mod ham blev henlagt, og han blev genindsat i partiet. Efter krigen havde Pokryshkin en lang konflikt med Vasily Stalin, hvilket havde en skadelig effekt på hans karriere. Alt ændrede sig først i 1953 efter Joseph Stalins død. Efterfølgende lykkedes det ham at stige til rang af luftmarskal, som blev tildelt ham i 1972. Den berømte espilot døde den 13. november 1985 i en alder af 72 år i Moskva.
Grigory Andreevich Rechkalov
Grigory Andreevich Rechkalov kæmpede fra den første dag af den store patriotiske krig. To gange Sovjetunionens helt. Under krigen fløj han mere end 450 kampmissioner og skød 56 fjendtlige fly ned personligt og 6 i en gruppe i 122 luftkampe. Ifølge andre kilder kunne antallet af hans personlige luftsejre overstige 60. Under krigen fløj han I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" fly.
Sandsynligvis havde ingen anden sovjetisk jagerpilot så mange forskellige nedskudte fjendens køretøjer som Grigory Rechkalov. Blandt hans trofæer var Me-110, Me-109, Fw-190 jagerfly, Ju-88, He-111 bombefly, Ju-87 dykkerbombefly, Hs-129 angrebsfly, Fw-189 og Hs-126 rekognosceringsfly. som en så sjælden bil som den italienske Savoy og den polske PZL-24 jagerfly, som blev brugt af det rumænske luftvåben.
Overraskende nok, dagen før starten af den store patriotiske krig, blev Rechkalov suspenderet fra at flyve efter afgørelse fra den medicinske flykommission; han blev diagnosticeret med farveblindhed. Men da han vendte tilbage til sin enhed med denne diagnose, var han stadig godkendt til at flyve. Krigens begyndelse tvang myndighederne til blot at vende det blinde øje til denne diagnose og blot ignorere den. Samtidig tjente han i det 55. Fighter Aviation Regiment siden 1939 sammen med Pokryshkin.
Denne geniale militærpilot havde en meget selvmodsigende og ujævn karakter. Ved at vise et eksempel på beslutsomhed, mod og disciplin i en mission, i en anden kunne han blive distraheret fra hovedopgaven og lige så beslutsomt begynde forfølgelsen af en tilfældig fjende og forsøge at øge antallet af sine sejre. Hans kampskæbne i krigen var tæt forbundet med Alexander Pokryshkins skæbne. Han fløj med ham i samme gruppe og erstattede ham som eskadronchef og regimentchef. Pokryshkin selv anså ærlighed og direktehed for at være de bedste egenskaber ved Grigory Rechkalov.
Rechkalov kæmpede ligesom Pokryshkin siden 22. juni 1941, men med en tvungen pause på næsten to år. I den første måned af kampene lykkedes det ham at skyde tre fjendtlige fly ned i sit forældede I-153 biplan jagerfly. Han nåede også at flyve på I-16 jagerflyet. Den 26. juli 1941, under en kampmission nær Dubossary, blev han såret i hovedet og benet af ild fra jorden, men det lykkedes at bringe sit fly til flyvepladsen. Efter denne skade tilbragte han 9 måneder på hospitalet, hvor piloten gennemgik tre operationer. Og endnu en gang forsøgte lægekommissionen at sætte en uoverstigelig hindring på vejen til den fremtidige berømte es. Grigory Rechkalov blev sendt til tjeneste i reserveregimentet, som var udstyret med U-2-fly. Fremtidens to gange Helten i Sovjetunionen tog denne retning som en personlig fornærmelse. Ved distriktets Air Force-hovedkvarter lykkedes det ham at sikre, at han blev returneret til sit regiment, som på det tidspunkt hed 17. Guards Fighter Aviation Regiment. Men meget snart blev regimentet tilbagekaldt fra fronten for at blive genudrustet med nye amerikanske Airacobra-jagerfly, som blev sendt til USSR som en del af Lend-Lease-programmet. Af disse grunde begyndte Rechkalov først at slå fjenden igen i april 1943.
Grigory Rechkalov, som var en af jagerflyvningens hjemlige stjerner, var perfekt i stand til at interagere med andre piloter, gætte deres hensigter og arbejde sammen som en gruppe. Selv i krigsårene opstod der en konflikt mellem ham og Pokryshkin, men han forsøgte aldrig at smide nogen negativitet ud om dette eller give sin modstander skylden. Tværtimod talte han godt om Pokryshkin i sine erindringer og bemærkede, at de formåede at optrevle de tyske piloters taktik, hvorefter de begyndte at bruge nye teknikker: de begyndte at flyve i par i stedet for i flyvninger, det var bedre at bruge radioen til vejledning og kommunikation, og fulgte deres maskiner med den såkaldte "reol".
Grigory Rechkalov vandt 44 sejre i Airacobra, mere end andre sovjetiske piloter. Efter krigens afslutning spurgte nogen den berømte pilot, hvad han værdsatte mest i Airacobra-jageren, hvor så mange sejre blev vundet: ildsalvens kraft, hastighed, synlighed, motorens pålidelighed? På dette spørgsmål svarede ace-piloten, at alt det ovenstående selvfølgelig havde betydning; det var de åbenlyse fordele ved flyet. Men hovedsagen var ifølge ham radioen. Airacobraen havde fremragende radiokommunikation, sjælden i disse år. Takket være denne forbindelse kunne piloter i kamp kommunikere med hinanden, som om de var i telefon. Nogen så noget - straks er alle medlemmer af gruppen klar over det. Derfor havde vi ingen overraskelser under kampmissioner.
Efter krigens afslutning fortsatte Grigory Rechkalov sin tjeneste i luftvåbnet. Sandt nok, ikke så længe som andre sovjetiske esser. Allerede i 1959 trak han sig tilbage til reserven med rang som generalmajor. Hvorefter han boede og arbejdede i Moskva. Han døde i Moskva den 20. december 1990 i en alder af 70 år.
Nikolay Dmitrievich Gulaev
Nikolai Dmitrievich Gulaev befandt sig på fronterne af den store patriotiske krig i august 1942. I alt foretog han i krigsårene 250 udflugter, gennemførte 49 luftkampe, hvor han personligt ødelagde 55 fjendtlige fly og 5 flere fly i gruppen. Sådanne statistikker gør Gulaev til den mest effektive sovjetiske es. For hver 4 missioner fik han et fly skudt ned, eller i gennemsnit mere end et fly for hver luftkamp. Under krigen fløj han I-16, Yak-1, P-39 Airacobra jagerfly; de fleste af hans sejre, som Pokryshkin og Rechkalov, vandt han på Airacobra.
To gange Sovjetunionens helt Nikolai Dmitrievich Gulaev skød ikke meget færre fly ned end Alexander Pokryshkin. Men med hensyn til effektiviteten af kampe overgik han langt både ham og Kozhedub. Desuden kæmpede han i mindre end to år. Først, i den dybe sovjetiske bagdel, som en del af luftforsvarsstyrkerne, var han engageret i beskyttelsen af vigtige industrielle faciliteter og beskyttede dem mod fjendtlige luftangreb. Og i september 1944 blev han nærmest tvangsudsendt for at studere på Air Force Academy.
Den sovjetiske pilot udførte sit mest effektive slag den 30. maj 1944. I et luftslag over Skuleni lykkedes det ham at skyde 5 fjendtlige fly ned på én gang: to Me-109, Hs-129, Ju-87 og Ju-88. Under slaget blev han selv alvorligt såret i sin højre arm, men koncentreret al sin styrke og vilje kunne han bringe sit jagerfly til flyvepladsen, blødende, landede og mistede bevidstheden efter at have taxet til parkeringspladsen. Piloten kom først til fornuft på hospitalet efter operationen, og her erfarede han, at han var blevet tildelt den anden titel som Sovjetunionens helt.
Hele tiden Gulaev var ved fronten, kæmpede han desperat. I løbet af denne tid nåede han at lave to succesfulde væddere, hvorefter det lykkedes ham at lande sit beskadigede fly. Han blev såret flere gange i løbet af denne tid, men efter at være blevet såret vendte han uvægerligt tilbage til tjeneste. I begyndelsen af september 1944 blev espiloten tvangsudsendt for at studere. I det øjeblik var udfaldet af krigen allerede klart for alle, og de forsøgte at beskytte de berømte sovjetiske esser ved at beordre dem til Air Force Academy. Således sluttede krigen uventet for vores helt.
Nikolai Gulaev blev kaldt den lyseste repræsentant for den "romantiske skole" for luftkamp. Ofte vovede piloten at begå "irrationelle handlinger", der chokerede de tyske piloter, men hjalp ham med at vinde sejre. Selv blandt andre langt fra almindelige sovjetiske jagerpiloter stod Nikolai Gulaevs skikkelse ud for sin farverige. Kun sådan en person, der besidder enestående mod, ville være i stand til at udføre 10 supereffektive luftkampe og registrere to af sine sejre ved succesfuldt at ramme fjendens fly. Gulaevs beskedenhed i offentligheden og i hans selvværd var dissonant med hans usædvanligt aggressive og vedholdende måde at udføre luftkamp på, og han formåede at bære åbenhed og ærlighed med drengeagtig spontanitet gennem hele sit liv, idet han bevarede nogle ungdommelige fordomme indtil slutningen af sit liv, hvilket ikke forhindrede ham i at stige til rang af generaloberst for luftfart. Den berømte pilot døde den 27. september 1985 i Moskva.
Kirill Alekseevich Evstigneev
Kirill Alekseevich Evstigneev to gange Sovjetunionens helt. Ligesom Kozhedub begyndte han sin militære karriere relativt sent, først i 1943. I løbet af krigsårene lavede han 296 kampmissioner, gennemførte 120 luftkampe og skød personligt 53 fjendtlige fly ned og 3 i gruppen. Han fløj La-5 og La-5FN jagerfly.
De næsten to års "forsinkelse" med at optræde foran skyldtes, at jagerpiloten led af et mavesår, og med denne sygdom måtte han ikke gå foran. Siden begyndelsen af den store patriotiske krig arbejdede han som instruktør på en flyveskole, og derefter kørte han Lend-Lease Airacobras. At arbejde som instruktør gav ham meget, og det samme gjorde en anden sovjetisk es Kozhedub. Samtidig stoppede Evstigneev ikke med at skrive rapporter til kommandoen med en anmodning om at sende ham til fronten, som et resultat var de alligevel tilfredse. Kirill Evstigneev modtog sin ilddåb i marts 1943. Ligesom Kozhedub kæmpede han som en del af 240. Fighter Aviation Regiment og fløj La-5 jagerflyet. På sin første kampmission, den 28. marts 1943, opnåede han to sejre.
Under hele krigen lykkedes det aldrig fjenden at skyde Kirill Evstigneev ned. Men han fik det to gange af sit eget folk. Første gang Yak-1-piloten, båret væk af luftkamp, styrtede ind i sit fly fra oven. Yak-1-piloten sprang straks ud af flyet, som havde mistet den ene vinge, med en faldskærm. Men Evstigneevs La-5 led mindre skade, og det lykkedes ham at nå sine troppers positioner og landede jageren ved siden af skyttegravene. Den anden hændelse, mere mystisk og dramatisk, fandt sted over vores territorium i mangel af fjendtlige fly i luften. Flykroppen på hans fly blev gennemboret af et udbrud, der beskadigede Evstigneevs ben, bilen brød i brand og gik i dyk, og piloten måtte hoppe fra flyet med en faldskærm. På hospitalet var lægerne tilbøjelige til at amputere pilotens fod, men han fyldte dem med en sådan frygt, at de opgav deres idé. Og efter 9 dage flygtede piloten fra hospitalet og rejste med krykker 35 kilometer til sin hjemmeenhed.
Kirill Evstigneev øgede konstant antallet af sine luftsejre. Indtil 1945 var piloten foran Kozhedub. Samtidig sendte enhedslægen ham med jævne mellemrum på hospitalet for at behandle et sår og et såret ben, som ace-piloten modstod frygteligt. Kirill Alekseevich var alvorligt syg siden førkrigstiden; i sit liv gennemgik han 13 kirurgiske operationer. Meget ofte fløj den berømte sovjetiske pilot og overvandt fysisk smerte. Evstigneev, som de siger, var besat af at flyve. I sin fritid forsøgte han at uddanne unge jagerpiloter. Han var initiativtager til træning af luftkampe. For det meste var hans modstander i dem Kozhedub. Samtidig var Evstigneev fuldstændig blottet for enhver følelse af frygt, selv i slutningen af krigen lancerede han roligt et frontalangreb på de seks-kanoner Fokkers og vandt sejre over dem. Kozhedub talte om sin våbenkammerat sådan her: "Flintpilot."
Kaptajn Kirill Evstigneev afsluttede Gardekrigen som en navigatør af 178. Guards Fighter Aviation Regiment. Piloten tilbragte sit sidste slag i Ungarns himmel den 26. marts 1945 på sit femte La-5 jagerfly i krigen. Efter krigen fortsatte han med at tjene i USSR Air Force, trak sig tilbage i 1972 med rang som generalmajor og boede i Moskva. Han døde den 29. august 1996 i en alder af 79 og blev begravet på Kuntsevo-kirkegården i hovedstaden.
Informationskilder:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
Fra Monroe-doktrinen til Marshall-planen: Hvorfor Europa blev mere og mere afhængigt af USA Den 5. juni 1947 holdt den amerikanske udenrigsminister George Catlett Marshall en tale på Harvard University, hvor han skitserede en plan for at hjælpe europæiske lande. USA bevilgede mange penge til genoprettelse af Europa, og målet var at fjerne handelsbarrierer, levere sine varer og produkter til Europa og fordrive kommunister fra magtstrukturer. Det amerikanske udenrigsministerium betragter dette initiativ som et af de mest succesrige inden for udenrigspolitik. Vladimir Sverzhin fortæller om, hvordan og hvorfor USA kom til Marshall-planen. I biografhistorien er der en genre, der var ekstremt populær i 1960-1970'erne. Det blev kaldt "spaghetti western". Strålende cowboys skynder sig over de endeløse prærier, skyder uden at gå glip af, redder skønheder, udfører loven og straffer skurke. De er altid i mindretal og vinder altid. De flytter grænserne for den civiliserede verden og fejer onde banditter og lumske slyngler væk fra fremskridtets vej. Og for at publikum generelt ikke forveksler hovedpersonen med hovedskurken og hans bande, bærer den første en hvid hat, hans fjender bærer sorte. Publikum fulgte naturligvis ejeren af den hvide hats bedrifter. Monroe's Three Points Hvis du husker USA's historie og ser på et kort, er det let at se, at den nye magt på uafhængighedsdagen besatte et relativt lille territorium langs Atlanterhavskysten. Udvidelsen af landet dybt ind i fastlandet besatte næsten hele 1800-tallet. Det var dengang, at de modige "grænsepushere" skabte en levende myte om erobringen af det vilde vesten og takket være dette blev millioner af idoler. Men en skønne dag var der ingen steder at bære almen godhed. Det skal bemærkes, at i dette tilfælde var "universelt gode" faktisk ikke en tom sætning. På det tidspunkt blev USA skabt som et land med det mest perfekte politiske system. Det var oprindeligt frugten af dens tids geniale tænkere og arrangørers fælles kreativitet, og de love, der dannede grundlaget for forfatningen, var et sandt mesterværk af frihedselskende tankegang fra oplysningstiden. Selvfølgelig er enhver virksomhed relateret til mange menneskers vilje på forhånd dømt til globale problemer, men vektoren for samfundsudviklingen er givet. Og pludselig sluttede de lande, hvor frihedens, lighedens og broderskabets fakkel skulle have været båret. Men spørgsmålet "hvad skal man gøre, når Amerika når naturlige grænser" har længe været stillet, og svaret er givet. Tilbage i 1823 delte landets femte præsident, James Monroe, i en tale til kongressen, sine synspunkter om landets politik i sin nutidige verden. Monroe-doktrinen indeholdt tre klausuler, hvoraf to blev proklameret åbent, den anden var "til officiel brug." For det første udtalte USA's præsident: Som et princip, som USA's rettigheder og interesser er bundet til, erklærer vi, at de amerikanske kontinenter, i lyset af den frie og uafhængige tilstand, som de har opnået og opretholdt, bør ikke herefter betragtes som et objekt for fremtidig kolonisering. Som du kan se, ønskede ejerne af hvide hatte ikke noget dårligt. Tværtimod fungerede de som en garant for, at ikke en eneste europæisk monark ville gøre indgreb i landene i Amerikas frihed og uafhængighed. Ellers vil det blive betragtet som et "uvenligt" skridt mod USA, faktisk et påskud for krig. Det andet punkt var også logisk og direkte: Vi har aldrig deltaget i de europæiske magters krige, i sager, der vedrører dem selv, og det er i overensstemmelse med vores politik... Vi har ikke blandet os og vil ikke blande os i de eksisterende anliggender. kolonier eller afhængige territorier i enhver europæisk stat. Men når det drejer sig om regeringer, der har erklæret deres uafhængighed og har haft held med at opretholde den, og hvis uafhængighed vi har anerkendt ved moden eftertanke og i overensstemmelse med retfærdighedens principper, kan vi ikke overveje at gribe ind i deres anliggender af nogen europæisk magt med henblik på over for deres underkastelse eller kontrol af nogen på nogen anden måde er de alt andet end et udtryk for en uvenlig holdning til USA. Og igen, beskyttelsen af de svage og dårligt stillede på territoriet i begge Amerika og, hvis vi opgiver diplomatiske verbale snørebånd, "bland dig ikke i vores halvkugle, og vi vil ikke blande os i din." Det tredje princip - princippet om "ikke-overgang" - hævdede retten til at kæmpe mod overførsel af territorier i begge Amerika til andre staters styre. Man kan spørge, hvad er en sådan udvidet forståelse af ens egne rettigheder baseret på? Men svaret er enkelt: Det mest progressive samfund i verden med det mest avancerede sociale system har den umistelige ret til at have den ret, som den vil. I løbet af det 19. århundrede tilfredsstillede Monroe-doktrinen i det mindste den amerikanske ledelse. Selvom jo længere du kommer, jo mindre. Forretningsinteresser dikterede konstant ændringer og tilføjelser til den. Fra Mexico (hvor de fleste sorte hatte kom fra i Westerns), gjorde denne doktrin det muligt at bide omkring 55 % af territoriet af, sende tropper ind i Panama, vælte regeringen i Nicaragua, plante en marionet i Cuba... Men når det kom til Haiti og de koloniale besiddelser i Spanien, viste det sig, at det amerikanske kontinent er for lille til seriøse forretningsfolk (det var på det tidspunkt, at USA erhvervede Haiti, Costa Rica og Guam). Wilsons 14 punkter Situationen viste sig ikke at være særlig smuk; virkeligheden stemte ikke længere overens med den engang erklærede doktrin. Men mens advokater og politikere undrede sig over, hvordan de skulle forklare statens handlinger, modtog politisk uro en løsning, der var værdig til den hvide hat fra heltene fra det vilde vesten. Første Verdenskrig ødelagde den tidligere verdensorden. Det russiske, osmanniske, østrig-ungarske og tyske imperium brød sammen for vores øjne, briterne overlevede, men blev dybt væltet. Det var her et nyt skæbnesvangert dokument dukkede op, som fuldstændig annullerede Monroe-doktrinen - de såkaldte "14 punkter", den amerikanske præsident Wilsons fredsordningsprogram. Ved at påtage sig rollen som global fredsstifter formede Wilson faktisk den nye europæiske virkelighed på den måde, han anså for korrekt og retfærdig. Siden USA gik ind i Første Verdenskrig til allersidst, repræsenterede det den eneste rigtige militære styrke, desuden var næsten alle de krigsførende lande forbundet med USA's industri og banker, som var rejst grundigt i det oversøiske blodbad. Ingen kunne modsætte sig noget til Wilsons fredsinitiativ, og ingen ønskede det. Krigen udmattede alle undtagen USA. Og derfor kunne Woodrow Wilson diktere Europa "det eneste mulige program for universel fred": Grundlæggende: - Åbne fredstraktater, ingen hemmelige internationale aftaler; - Absolut frihed til navigation; - Fjernelse, så vidt muligt, af alle økonomiske barrierer og etablering af lige handelsbetingelser for alle nationer, der står for fred...; - Fair garantier for, at national oprustning vil blive reduceret til det minimum, der garanterer sikkerhed; - Fri, ærlig og absolut upartisk løsning af alle koloniale stridigheder...; - Befrielse af alle russiske territorier... at sikre hende en varm velkomst i fællesskabet af frie nationer under den regeringsform, hun selv vælger...; Belgien, - hele verden vil være enig, - skal evakueres og genoprettes, uden at forsøge at begrænse landets suverænitet...; -Alt fransk territorium skal befries og de besatte dele returneres...; -Rettelsen af Italiens grænser bør udføres på grundlag af klart skelnelige nationale grænser; -Befolkningen i Østrig-Ungarn, hvis plads i Folkeforbundet vi ønsker at se beskyttet og sikret, skal have den bredeste mulighed for autonom udvikling; Rumænien, Serbien og Montenegro skal evakueres. Besatte områder skal returneres. Serbien skal have fri og pålidelig adgang til havet; -De tyrkiske dele af Osmannerriget skal i sin moderne sammensætning modtage sikker og varig suverænitet; -Der skal skabes en selvstændig polsk stat; -Der bør dannes en generel sammenslutning af nationer på grundlag af særlige vedtægter med det formål at skabe en gensidig garanti for både store og små staters politiske uafhængighed og territoriale integritet; Nu var ingen flov over USA's åbne, omend fredsbevarende, indgriben i europæiske anliggender. Rollerne har ændret sig. Hvis Amerika før stadig blev opfattet af europæerne som et fjernt sted, hvor de gik på jagt efter et bedre liv, viste det sig nu som en global regulator. Meningen fra den amerikanske præsident - arkitekten bag efterkrigsverdenen - burde have været fortolket som den mest korrekte mulige. På trods af den tilsyneladende ærlighed og retfærdighed i Wilsons memorandum indeholdt det en række åbenlyse "MEN", som forekom helt naturlige for USA's præsident selv. Så lad os sige, "absolut frihed til sejlads" og eliminering af "alle økonomiske barrierer" og "etablering af lighed for handel" lød meget rart, men kun USA på det tidspunkt havde en seriøs handelsflåde og en aktiv industri , og en økonomi, fik det maksimale udbytte af krigen, der foregik i udlandet. Den europæiske struktur som følge af Wilsons memorandum viste sig dog stadig at være ustabil. Folkeforbundet, der blev dannet efter Wilsons insisteren, fik aldrig reel magt. Europæiske magter begyndte, da de kom frem fra deres økonomiske højdepunkt, at erhverve og forsvare deres egne interesser, som ofte ikke faldt sammen med USA's interesser. Og så mistede produktionen, som var blevet opvarmet i krigsårene, sin sædvanlige ordremængde. Og en krise brød ud, der forblev i amerikansk historie som den store depression. Millioner af mennesker var arbejdsløse, økonomien var på sidste ben, og årene med Første Verdenskrig blev husket med nostalgi. I mellemtiden blev situationen i Europa igen mere og mere eksplosiv. USA's rolle i den gryende militærstorm er emnet for en separat undersøgelse. Først og fremmest fordi amerikansk virksomhed, som var stærkt interesseret i salgsmarkeder og faktisk byggede den tyske økonomi i mellemkrigstiden, ikke altid afspejlede USAs politiske interesser. Det viste sig, at USA støttede begge sider. Det er forkert at glemme eller reducere vigtigheden af USA's bistand under Lend-Lease under Anden Verdenskrig, men retfærdigvis er det værd at tilbagekalde brændstoffet til tyske ubåde leveret af Standard Oil, og guldet fra Holland overført til nazisterne. Men stadig under Anden Verdenskrig stod USA og USSR på samme side, og mødet på Elben viste endnu en gang tydeligt, at de flinke fyre på den ene og den anden side nemt finder et fælles sprog med hver Andet. Marshall-plan Men afslutningen på krigen gav igen anledning til en realitet, som begge sider desperat ønskede at transformere efter eget skøn. Planen for en ny verdensorden blev opfundet af den amerikanske udenrigsminister, og senest hærens general George Marshall. I april 1947, da han vendte tilbage fra Moskva, meddelte han offentligt, at Central- og Vesteuropa havde et stærkt behov for økonomisk bistand fra USA. Men sådan en gestus af velvilje lugtede ikke af næstekærlighed. Amerika havde mindst to overbevisende grunde til aktiv handling: styrkelsen af kommunisterne og venstreorienterede partier samt den galopperende inflation af nationale europæiske valutaer. Vesteuropa var blevet betragtet som en halvkoloni i USA i 30 år, og tanken om, at sovjetisk ideologi kunne sejre dér, var uudholdelig for det amerikanske etablissement. Og valutaernes ustabilitet skabte forudsætningen for indførelsen af en fælles monetær enhed for gensidige bosættelser - den amerikanske dollar. Som en del af Marshall-planen blev Europa over 4 år forsynet med 12,317 milliarder dollars i form af tilskud, billige lån og langtidsleasing. De største finansielle indsprøjtninger gik til fem lande: England modtog 2,8 milliarder, Frankrig – 2,5 milliarder, Italien – 1,3 milliarder, Tyskland – 1,3 milliarder og Holland – 1 milliarder. Men selvfølgelig havde hver dollar politisk betydning. Faktisk er statsadministrationerne i de største europæiske lande blevet til lokale administrationsselskaber. Den nye verden blev bygget som den amerikanske. Og fra Washingtons synspunkt var dette det bedste valg for Europa, der lovede det en velnæret og rolig fremtid. Men i dette øjeblik stødte den vestlige verdens vitale interesser frontalt sammen med Sovjetunionens interesser. Og her havde Stalin sin egen blændende hvide hat - kampen for den lyse fremtid for hele den progressive menneskehed, for proletariatets frihed. Krig blev mulig igen. Vladimir Sverzhin
Konceptet med "to gange, tre gange, fire gange helten" virker noget mærkeligt i dag; det ville nok være mere korrekt at tale om at tildele flere guldstjernemedaljer. Men dette er et faktum i vores historie, og det kan ikke ignoreres.
For første gang blev tre piloter to gange helte for militære bedrifter vist i kampe med japanske angribere på Khalkhin Gol-floden i 1939: Major Sergei Ivanovich Gritsevets og oberst Grigory Panteleevich Kravchenko (dekret af 29. august), samt korporal korporal Yakov Vladimirovich Smushkevich (Dekret af 17. november). Alle tres skæbne var tragisk.
Marskal fra den mongolske folkerevolutionære hær H. Choibalsan lykønsker to gange Sovjetunionens helt S. I. Gritsevets med hans høje regeringspris
Gritsevets skød 11 fjendtlige fly ned på Khalkhin Gols himmel. Han døde i et flystyrt mindre end en måned efter tildelingen. Kravchenko, der ledede et jagerflyregiment ved Khalkhin Gol og skød 7 japanske fly ned under konflikten, blev i 1940 den yngste generalløjtnant i Den Røde Hær. Under den store patriotiske krig ledede han med succes en luftdivision, men den 23. februar 1943 døde han efter at have sprunget ud af et nedskudt fly og undladt at bruge faldskærm (hans pilotkabel blev knækket af granatsplinter). Smushkevich blev arresteret i sommeren 1941 og henrettet i efteråret samme år.
Kravchenko og Gritsevets blev de første to gange Sovjetunionens helte
I 1940 steg antallet af to gange helte med to personer: lederen af redningsekspeditionen for at fjerne isbryderen Georgy Sedov fra isen, Sovjetunionens helt Ivan Dmitrievich Papanin blev en to gange helt (dekret af 3. februar), modtog en anden "Gold Star" for kampe i Finland pilot divisionschef Sergei Prokofievich Denisov (dekret af 21. marts).
I. D. Papanin ved drivstationen SP-1
Under den store patriotiske krig blev 101 mennesker helte to gange, syv af dem posthumt. Sovjetunionens pilothelt, oberstløjtnant Stepan Pavlovich Suprun, var ved dekret af 22. juli 1941 den første, der blev tildelt den anden guldstjernemedalje under den store patriotiske krig. Den 14. juni 1942 optrådte de første to gange Hero, begge gange tildelt denne titel under krigen. Dette var også en pilot, chef for jagerflyregimentet i den nordlige vagtflåde, oberstløjtnant Boris Feoktistovich Safonov.
Blandt de to gange helte var tre marskaler fra Sovjetunionen - Alexander Mikhailovich Vasilevsky, Ivan Stepanovich Konev og Konstantin Konstantinovich Rokossovsky, en Chief Marshal of Aviation - Alexander Alexandrovich Novikov, 21 generaler og 76 officerer. Der var ingen soldater eller sergenter blandt de to gange helte.
Under Anden Verdenskrig blev 101 mennesker til helte to gange, 7 af dem posthumt
Det skal bemærkes, at der i 1944 blev bekendtgjort dekreter om tildeling af jagerflyregimentets navigatør, major Nikolai Dmitrievich Gulaev (i krigsårene foretog han 250 udflugter, i 49 luftkampe skød han personligt 55 fjendtlige fly ned) med det tredje. "Golden Star", såvel som en række piloter af den anden "Gold Star", men ingen af dem modtog priser på grund af den række, de skabte i en Moskva-restaurant lige før modtagelse af dem. Dekreterne blev annulleret.
Nikolay Dmitrievich Gulaev
Efter krigen fortsatte antallet af Twice Heroes med at stige. I 1948 blev oberstløjtnant, fremtidig Chief Marshal of Aviation of the USSR, Alexander Ivanovich Koldunov tildelt den anden Gold Star-medalje. Under krigen lavede Koldunov 412 kampmissioner og skød personligt 46 fjendtlige fly ned i 96 luftkampe.
I september 1957 blev den berømte pilot Vladimir Konstantinovich Kokkinaki tildelt titlen som to gange Sovjetunionens helt for at teste luftfartsteknologi, den første han modtog tilbage i 1938.
I alt 154 mennesker blev Sovjetunionens helte to gange
Sovjetunionens marskal Semyon Konstantinovich Timoshenko, Rodion Yakovlevich Malinovsky, Ivan Khristoforovich Bagramyan, Kirill Semenovich Moskalenko og Matvey Vasilyevich Zakharov modtog den anden "Gold Star" efter krigen i forbindelse med forskellige mærkedage, og flådeunionens admiral fra Sovjetunionen. Georgievich Gorshkov, Marshals of the Sovjetunion Kliment Efremovich Voroshilov og Andrei Antonovich Grechko blev generelt to gange helte kun i fredstid.
G. T. Beregovoy på et frimærke fra USSR Post
I november 1968 blev pilot-kosmonaut Georgy Timofeevich Beregovoy tildelt titlen som to gange Sovjetunionens helt, og han modtog sin første pris under den store patriotiske krig for 186 kampmissioner på Il-2 angrebsflyet. I 1969 dukkede de første kosmonauter op - to gange helte, der modtog begge "stjerner" for rumflyvninger: oberst Vladimir Aleksandrovich Shatalov og kandidat for tekniske videnskaber Alexey Stanislavovich Eliseev (dekret af 22. oktober). I 1971 var de begge de første i verden til at foretage en rumflyvning for tredje gang, men de fik ikke den tredje "Gyldne Stjerner": måske fordi denne flyvning var mislykket og blev afbrudt på andendagen. Efterfølgende modtog kosmonauter, der foretog deres tredje og endda fjerde flyvning ud i rummet, ikke yderligere "stjerner", men blev tildelt Leninordenen. I alt 35 personer modtog titlen som to gange Hero til udforskning af rummet.
De sidste to gange Hero var chefen for tankbrigaden, generalmajor Azi Agadovich Aslanov, som blev tildelt den anden titel posthumt (dekret af 21. juni 1991).
A. I. Pokryshkin - de første tre gange Sovjetunionens helt
I alt 154 mennesker blev Sovjetunionens helte to gange. Langt de fleste af dem - 71 personer - piloter, 15 kampvognsbesætninger, 3 sømænd, 2 partisaner. Den eneste kvinde blandt de to gange helte er pilot-kosmonaut Svetlana Evgenievna Savitskaya, datter af to gange Sovjetunionens helt, luftmarskal Evgeny Yakovlevich Savitsky.
Svetlana Evgenievna Savitskaya
Den 19. august 1944 blev oberst Alexander Ivanovich Pokryshkin den første tre gange Sovjetunionens helt, som i krigsårene foretog 650 udrykninger, gennemførte 156 luftkampe og personligt skød 59 fjendtlige fly ned. I 1945 blev Sovjetunionens marskal Georgy Konstantinovich Zhukov, som modtog den fjerde "Stjerne" på sin 60-års fødselsdag (dekret af 1. december 1956), og gardemajor Ivan Nikitovich Kozhedub tre helte.
Efter krigen, i forbindelse med forskellige mærkedage, blev Sovjetunionens marskal Semyon Mikhailovich Budyonny en helt tre gange og Leonid Ilyich Brezhnev blev en helt fire gange.
gala_galla15
c Århundredets mest succesrige og RASSENDE PILOT: to gange en helt på himlen og Stenka Razin på jorden...
Nikolai Gulaev blev født den 26. februar 1918 i landsbyen Aksai, som nu er blevet til byen Aksai i Rostov-regionen.
De dristige Don-frimænd var i Nicholas' blod og karakter fra de første dage til slutningen af hans lyse liv.
Han ankom til fronten i august 1942 og demonstrerede straks både talentet som en kamppilot og den lunefulde, hektiske karakter hos en indfødt fra Don-stepperne.
Første episode: Gulaev havde ikke tilladelse til at flyve om natten, og da den 3. august 1942 dukkede nazistiske fly op i regimentets ansvarsområde, hvor den unge pilot gjorde tjeneste, kom erfarne piloter til vejrs.
Men så æggede mekanikeren Nikolai videre: Hvad venter du på? Flyet er klar, flyv!
Den 24-årige fyr, der besluttede at bevise, at han ikke var værre end de "gamle mænd", hoppede ind i cockpittet og lettede - i det allerførste slag, uden erfaring, uden hjælp fra projektører, ødelagde han en tysker bombefly!
Da Gulaev vendte tilbage til flyvepladsen, sagde den ankommende general: "For det faktum, at jeg fløj ud uden tilladelse, irettesætter jeg, og for det faktum, at jeg skød et fjendtligt fly ned, forfremmer jeg ham i rang og præsenterer ham for en belønning ” - dette blev livskoden for vores helt.
Anden episode, meget senere: et slag i ansigtet til den rumænske diplomat, der vovede at fornærme helten.
Der var mange sådanne episoder, hvorfor den hektiske pilots livsvej ikke var jævn...
Rasende Gulaev. Historien om den mest effektive pilot fra Anden Verdenskrig
En af de bedste sovjetiske esser, Nikolai Gulaev, var ikke bange for fjender, overordnede eller udenlandske diplomater.
Navnene på de sovjetiske esser fra den store patriotiske krig, Ivan Kozhedub og Alexander Pokryshkin, er kendt af alle, der er i det mindste overfladisk bekendt med russisk historie.
Kozhedub og Pokryshkin er de mest succesrige sovjetiske jagerpiloter. Det første har 64 fjendtlige fly skudt ned personligt, det andet har 59 personlige sejre, og han skød yderligere 6 fly ned i gruppen.
Navnet på den tredje mest succesrige sovjetiske pilot er kun kendt af luftfartsentusiaster. Under krigen ødelagde Nikolai Gulaev 57 fjendtlige fly personligt og 4 i en gruppe.
En interessant detalje - Kozhedub havde brug for 330 sorties og 120 luftkampe for at opnå sit resultat, Pokryshkin - 650 sorties og 156 luftkampe. Gulaev opnåede sit resultat ved at udføre 290 sorteringer og gennemføre 69 luftkampe.
Desuden ødelagde han ifølge tildelingsdokumenter i sine første 42 luftkampe 42 fjendtlige fly, det vil sige, at hvert slag i gennemsnit endte for Gulaev med et ødelagt fjendtligt fly.
Fans af militærstatistikker har beregnet, at Nikolai Gulaevs effektivitetskoefficient, det vil sige forholdet mellem luftkampe og sejre, var 0,82. Til sammenligning var det for Ivan Kozhedub 0,51, og for Hitlers es Erich Hartmann, der officielt skød flest fly ned under Anden Verdenskrig, var det 0,4.
Samtidig hævdede folk, der kendte Gulaev og kæmpede med ham, at han generøst registrerede mange af sine sejre på sine fløjmænd og hjalp dem med at modtage ordrer og penge - sovjetiske piloter blev betalt for hvert fjendefly, der blev skudt ned. Nogle mener, at det samlede antal fly skudt ned af Gulaev kan nå op på 90, hvilket dog ikke kan bekræftes eller afkræftes i dag.
To gange Helt fra Sovjetunionen pilot Nikolai Dmitrievich Gulaev
Helte fra Sovjetunionen piloter Alexander Pokryshkin (anden fra venstre), Grigory Rechkalov (i midten) og Nikolai Gulaev (til højre) på Den Røde Plads
Nugget
Hans stjerne skinnede især klart under kampene på Kursk-bulen. Den 14. maj 1943, da han afviste et raid på Grushka-flyvepladsen, gik han på egen hånd i kamp med tre Yu-87 bombefly, dækket af fire Me-109'er. Efter at have skudt to Junkere ned, forsøgte Gulaev at angribe den tredje, men løb tør for ammunition. Uden at tøve et sekund gik piloten til ram og skød endnu et bombefly ned. Gulaevs ukontrollable "Yak" gik i bund. Det lykkedes piloten at udjævne flyet og lande det i forkanten, men på sit eget territorium. Da han var ankommet til regimentet, fløj Gulaev igen på en kampmission på et andet fly.
I begyndelsen af juli 1943 angreb Gulaev, som en del af fire sovjetiske jagerfly, der udnyttede overraskelsesfaktoren, en tysk armada på 100 fly. Efter at have forstyrret kampformationen, skudt 4 bombefly og 2 jagerfly ned, vendte alle fire sikkert tilbage til flyvepladsen. På denne dag foretog Gulaevs enhed flere kampsorter og ødelagde 16 fjendtlige fly.
Juli 1943 var generelt ekstremt produktiv for Nikolai Gulaev. Dette er, hvad der er registreret i hans flyvelog: "5. juli - 6 kampsorter, 4 sejre, 6. juli - Focke-Wulf 190 skudt ned, 7. juli - tre fjendtlige fly skudt ned som en del af en gruppe, 8. juli - Me- 109 skudt ned, 12. juli - to Yu-87'ere blev skudt ned."
Helten fra Sovjetunionen Fedor Arkhipenko, som havde mulighed for at kommandere eskadronen, hvor Gulaev tjente, skrev om ham: "Han var en genial pilot, en af de ti bedste esser i landet. Han tøvede aldrig, vurderede hurtigt situationen, hans pludselige og effektive angreb skabte panik og ødelagde fjendens kampformation, hvilket forstyrrede hans målrettede bombning af vores tropper. Han var meget modig og beslutsom, kom ofte til undsætning, og nogle gange kunne man mærke en jægers virkelige passion i ham.”
Flyvende Stenka Razin
Den 28. september 1943 blev den stedfortrædende eskadronchef for det 27. jagerflyregiment (205. jagerflydivision, 7. jagerflyvekorps, 2. lufthær, Voronezh Front), seniorløjtnant Nikolai Dmitrievich Gulaev, tildelt titlen Soviet Hero. Union.
I begyndelsen af 1944 blev Gulaev udnævnt til eskadronchef. Hans ikke særlig hurtige karrierevækst forklares med, at essens metoder til at uddanne sine underordnede ikke var helt almindelige. Således helbredte han en af piloterne fra hans eskadron, som var bange for at komme tæt på nazisterne, fra frygt for fjenden ved at affyre et udbrud fra sit våben om bord ved siden af fløjmandens kahyt. Den underordnedes frygt forsvandt som ved håndkraft...
Den samme Fjodor Archipenko beskrev i sine erindringer en anden karakteristisk episode forbundet med Gulaev: “Da jeg nærmede mig flyvepladsen, så jeg straks fra luften, at parkeringspladsen for Gulaevs fly var tom... Efter landing blev jeg informeret om, at alle seks af Gulaev var blevet skudt ned! Nikolai landede selv såret på flyvepladsen med angrebsflyet, men der vides intet om resten af piloterne. Efter nogen tid rapporterede de fra frontlinjen: to sprang ud af fly og landede på stedet for vores tropper, skæbnen for tre mere er ukendt... Og i dag, mange år senere, ser jeg den største fejl, Gulaev begik dengang i det faktum, at han tog med sig i kamp afgang af tre unge piloter, der ikke var blevet skudt på én gang, som blev skudt ned i deres allerførste kamp. Sandt nok vandt Gulaev selv 4 sejre fra luften den dag og skød 2 Me-109, Yu-87 og Henschel ned."
Han var ikke bange for at risikere sig selv, men han risikerede også sine underordnede med samme lethed, hvilket nogle gange virkede helt uberettiget. Piloten Gulaev lignede ikke "luften Kutuzov", men snarere som den flotte Stenka Razin, der havde mestret en kampjager.
Men samtidig opnåede han fantastiske resultater. I et af kampene over Prut-floden, i spidsen for seks P-39 Airacobra-jagere, angreb Nikolai Gulaev 27 fjendtlige bombefly, ledsaget af 8 jagere. På 4 minutter blev 11 fjendtlige køretøjer ødelagt, 5 af dem af Gulaev personligt.
I marts 1944 fik piloten en kortvarig orlov hjemme. Fra denne rejse til Don kom han tilbagetrukket, fåmælt og bitter. Han skyndte sig panisk i kamp med en form for transcendentalt raseri. Under hjemturen erfarede Nikolai, at hans far under besættelsen blev henrettet af nazisterne...
Den sovjetiske es blev næsten dræbt af en gris
Den 1. juli 1944 blev vagtkaptajn Nikolai Gulaev tildelt den anden stjerne i Helten fra Sovjetunionen for 125 kampmissioner, 42 luftkampe, hvor han skød 42 fjendtlige fly ned personligt og 3 i en gruppe.
Og så opstår endnu en episode, som Gulaev åbenlyst fortalte sine venner om efter krigen, en episode, der perfekt viser hans voldelige natur som indfødt i Don.
Piloten erfarede, at han var blevet en to gange Sovjetunionens helt efter sin næste flyvning. Medsoldater var allerede samlet på flyvepladsen og sagde: prisen skulle "vaskes", der var alkohol, men der var problemer med snacks.
Gulaev huskede, at da han vendte tilbage til flyvepladsen, så han grise græsse. Med ordene "der kommer en snack" går esset ombord på flyet igen og lander få minutter senere i nærheden af staldene, til griseejerens forbløffelse.
Som allerede nævnt blev piloterne betalt for nedskudte fly, så Nikolai havde ingen problemer med kontanter. Ejeren gik villigt med til at sælge ornen, som blev lastet med besvær ind i kampvognen.
Ved et mirakel lettede piloten fra en meget lille platform sammen med ornen, fortvivlet af rædsel. Et kampfly er ikke designet til, at en velnæret gris kan danse inde i det. Gulaev havde svært ved at holde flyet i luften...
Hvis der var sket en katastrofe den dag, ville det sandsynligvis have været det mest latterlige tilfælde af døden af en dobbelt helt fra Sovjetunionen i historien.
Gudskelov nåede Gulaev til flyvepladsen, og regimentet fejrede muntert heltens pris.
En anden anekdotisk hændelse er relateret til udseendet af den sovjetiske es. En gang i kamp lykkedes det ham at skyde et rekognosceringsfly ned styret af en nazistisk oberst, indehaver af fire jernkors. Den tyske pilot ønskede at mødes med ham, der formåede at afbryde sin strålende karriere. Tilsyneladende forventede tyskeren at se en statelig smuk mand, en "russisk bjørn", som ikke ville skamme sig over at tabe... Men i stedet kom en ung, lav, fyldig kaptajn Gulaev, som i øvrigt i regimentet havde et slet ikke heroisk kælenavn "Kolobok". Tyskerens skuffelse kendte ingen grænser...
Kæmp med politiske overtoner
I sommeren 1944 besluttede den sovjetiske kommando at tilbagekalde de bedste sovjetiske piloter fra fronten. Krigen nærmer sig en sejrrig afslutning, og USSR's ledelse begynder at tænke på fremtiden. De, der udmærkede sig i Den Store Fædrelandskrig, skal dimittere fra Air Force Academy for derefter at tage lederstillinger i luftvåbnet og luftforsvaret.
Gulaev var også blandt dem, der blev indkaldt til Moskva. Selv var han ikke ivrig efter at gå på akademiet, han bad om at blive i den aktive hær, men fik afslag. Den 12. august 1944 skød Nikolai Gulaev sin sidste Focke-Wulf 190 ned.
Medalje "Golden Star" af Helten i Sovjetunionen. Heroisk historie. Den første helt i USSR var en pilot, og den sidste - en dykker
Der er mindst tre versioner af, hvad der skete, som kombinerer to ord - "udskejelser" og "udlændinge". Lad os fokusere på den, der forekommer oftest.
Ifølge den blev Nikolai Gulaev, der allerede var major på det tidspunkt, indkaldt til Moskva ikke kun for at studere på akademiet, men også for at modtage den tredje stjerne i Sovjetunionens helt. I betragtning af pilotens kamppræstationer virker denne version ikke usandsynlig. Gulaevs selskab inkluderede andre hædrede esser, der ventede på priser.
Dagen før ceremonien i Kreml gik Gulaev til restauranten på Moskva-hotellet, hvor hans pilotvenner slappede af. Men restauranten var overfyldt, og administratoren sagde: "Kammerat, der er ikke plads til dig!"
Det var ikke værd at sige sådan noget til Gulaev med sin eksplosive karakter, men så stødte han desværre også på rumænske soldater, som i det øjeblik også slappede af i restauranten. Kort før dette gik Rumænien, som havde været en allieret med Tyskland siden krigens begyndelse, over på anti-Hitler-koalitionens side.
Den vrede Gulaev sagde højt: "Er det, at der ikke er plads til Sovjetunionens helt, men der er plads til fjender?"
Rumænerne hørte pilotens ord, og en af dem udtalte en fornærmende sætning på russisk over for Gulaev. Et sekund senere befandt den sovjetiske es sig i nærheden af rumænsken og slog ham i ansigtet.
Der var ikke engang gået et minut, før der udbrød et slagsmål i restauranten mellem rumænerne og sovjetiske piloter.
Da jagerflyene blev adskilt, viste det sig, at piloterne havde slået medlemmer af den officielle rumænske militærdelegation. Skandalen nåede Stalin selv, som besluttede at annullere tildelingen af den tredje Hero-stjerne.
Hvis vi ikke talte om rumænerne, men om briterne eller amerikanerne, ville sagen for Gulaev højst sandsynligt være endt ganske galt. Men lederen af alle nationer ødelagde ikke livet for sit es på grund af gårsdagens modstandere. Gulaev blev simpelthen sendt til en enhed, væk fra fronten, rumænere og enhver opmærksomhed generelt. Men hvor sand denne version er, vides ikke.
General, der var venner med Vysotsky
På trods af alt dimitterede Nikolai Gulaev i 1950 fra Zhukovsky Air Force Academy og fem år senere fra General Staff Academy.
Han kommanderede 133. luftfartsjagerdivision, der ligger i Yaroslavl, 32. luftforsvarskorps i Rzhev og 10. luftforsvarshær i Arkhangelsk, som dækkede Sovjetunionens nordlige grænser.
Nikolai Dmitrievich havde en vidunderlig familie, han elskede sit barnebarn Irochka, var en lidenskabelig fisker, elskede at forkæle gæster med personligt syltede vandmeloner...
Han besøgte også pionerlejre, deltog i forskellige veteranbegivenheder, men alligevel var der en følelse af, at der blev givet instruktioner fra oven, i moderne termer, om ikke at promovere hans person for meget.
Faktisk var der grunde til dette selv på et tidspunkt, hvor Gulaev allerede havde generalens skulderstropper på. For eksempel kunne han med sin autoritet invitere Vladimir Vysotsky til at tale i Officerernes Hus i Arkhangelsk og ignorere de frygtsomme protester fra den lokale partiledelse. Forresten er der en version af, at nogle af Vysotskys sange om piloter blev født efter hans møder med Nikolai Gulaev.
norsk klage
Generaloberst Gulaev gik på pension i 1979. Og der er en version om, at en af grundene til dette var en ny konflikt med udlændinge, men denne gang ikke med rumænerne, men med nordmændene.
Angiveligt organiserede general Gulaev en jagt på isbjørne ved hjælp af helikoptere nær grænsen til Norge. Norske grænsevagter appellerede til de sovjetiske myndigheder med en klage over generalens handlinger. Herefter blev generalen forflyttet til en stabsstilling væk fra Norge og derefter sendt til et velfortjent hvil.
Det er umuligt at sige med sikkerhed, at denne jagt fandt sted, selvom et sådant plot passer meget godt ind i Nikolai Gulaevs livlige biografi.
Hvorom alting er, så havde opsigelsen en dårlig indvirkning på helbredet for den gamle pilot, som ikke kunne forestille sig uden den tjeneste, som hele hans liv var viet.
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_istoriya_samogo_effektivnogo_letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
---
Selv blandt langt fra almindelige jagerpiloter skiller figuren Nikolai Gulaev sig ud for sin farverige. Kun han, en mand med uovertruffen mod, formåede at udføre 10 meget effektive kampe og vandt 2 af sine sejre ved at ramme. Hans beskedenhed i offentligheden og i selvværd var dissonant med hans usædvanligt vedholdende, aggressive måde at føre luftkamp på, og han bar sin ærlighed og åbenhed med drengeagtig spontanitet gennem hele sit liv, mens han bevarede nogle ungdommelige fordomme til det sidste. I marts 1942 blev Nikolai Gulaev, blandt de 10 bedste piloter, sendt til forsvaret af Borisoglebsk. Der fandt de største fjendtlige luftangreb sted om natten, og han måtte omskole sig til natarbejde. I juni 1942 blev Gulaev overført til det 487. luftregiment, hvor han snart, den 3. august 1942, deltog i sit første slag. Han vandt sin første sejr uden ordrer, idet han lettede om natten for første gang i sit liv, midt i hyl fra et luftangreb og opmuntrende bemærkninger fra mekanikere. Han var heldig. På baggrund af månehimlen så han silhuetter kendt fra tabellerne og diagrammerne - Heinkels. Han fremskyndede motoren på sin "Yak" og nærmede sig fjendens køretøj, så den flammende motorudstødning blev tydeligt synlig, og trykkede på aftrækkerne. Turen viste sig at være vellykket: sporet funklede med hurtige røde pile, der pludselig blomstrede op til en voksende flammende hale om natten. Bomberen gled ind på vingen, som spyede røde skyer af brændende brændstof ud, og tilfældigt snurrende styrtede han til jorden... Kommandørens reaktion på sin sejr var ekstraordinær: Nikolai blev meddelt en straf og overrakt en belønning. Således begyndte en af de lyseste militære skæbner i vores luftfart. Det var hverdagskampe. Gulaev fik erfaring. Nu handlede han mere kompetent, dristigt og beslutsomt. En dag mødte en gruppe jagere under kommando af Gulaev, der fløj ud på patrulje, mere end 20 Ju-87'ere, der gik uden dækning for at angribe vores tropper. I det efterfølgende slag skød Nikolai lederen af den fjendtlige gruppe ned, og hans piloter skød yderligere 2 fly ned. Resten begyndte hastigt at flygte bag frontlinjen og kastede tilfældigt bomber. Lidt senere dukkede en ny gruppe Ju-87'er op - 36 fly, nu bevogtet af 18 Me-109'ere. På trods af fjendens enorme fordel i styrke, angreb vores piloter dem, styrtede ind i en Ju-87-formation og skød 5 fjendtlige fly ned, hvilket tvang resten til at flygte. I februar 1943, efter at have gennemført flyvechefkurset, blev løjtnant N.D. Gulaev sendt til det 27. Fighter Aviation Regiment. Som en del af dette regiment levede han sit "stjerne-år" og skød mere end 50 fjendtlige køretøjer ned i luften, "skabte" et dusin esser og blev to gange en helt i Sovjetunionen. Pilot fra 27. Fighter Aviation Regiment (205. Fighter Aviation Division, 2nd Air Army, Voronezh Front) Seniorløjtnant N.D. Gulaev udmærkede sig især ved Kursk Bulge i Belgorod-regionen. På tærsklen til slaget ved Kursk koncentrerede Luftwaffe omkring 1.000 fly der for at støtte sin 4. panserarmé under general Hoth og Task Force Kempf. Sammen med nye pansrede køretøjer brugte Wehrmacht for første gang i vid udstrækning de nyeste FW-190 A-4, A-5 og A-6 jagerfly, som normalt bar 4 - 6 kanoner og 2 maskingeværer. I det første slag den 14. maj 1943, der afviste et raid på Grushka-flyvepladsen, gik Nikolai på egen hånd i kamp med 3 Ju-87 bombefly, dækket af 4 Me-109. Efter at have accelereret flyet i lav højde lavede Nikolai et "glidning" og nærmede sig den ledende bombefly og skød det ned i det første udbrud. Infanteristerne fra 52. infanteridivision - vidner til denne heroiske bedrift - bar piloten ud af cockpittet i deres arme og troede, at han var såret. Men den tapre fighter fik ikke en eneste skramme. De tog piloten til flyvepladsen i deres bil. Da han ankom til regimentet, sagde Nikolai Dmitrievich ikke et eneste ord om den opnåede bedrift. Kun et par timer senere, fra en rapport fra infanteristerne, lærte flyverne om hans mod. På mødet dedikeret til denne begivenhed sagde Gulaev ikke meget: Kommandøren beordrede straks piloten til at få en ny bil, og samme dag deltog han igen i slaget... For denne bedrift blev N.D. Gulaev tildelt ordenen af det røde banner. Bevidstheden om hans egen autoritet styrkede ikke kun hans selvtillid, men øgede hans indre disciplin og selvkontrol betydeligt og øgede hans krav til sig selv. Han studerede omhyggeligt den litteratur, der kom i hans hænder, hvis tiden tillod det, kunne han bruge timer på at diskutere omskiftelserne i gennemførte eller indbildte luftkampe. Nu vinder han sejre i hvert sekund af sine interceptions: den 22. maj skyder han en Ju-88 ned, den 29. - en Ju-87, den 8. og 25. juni - 2 Me-109'ere. En dag havde fire jagere ledet af Gulaev et meget vellykket slag. Pludselig og modigt angreb de en stor gruppe på 100 fjendtlige fly. Efter at have afbrudt kampformationen, skudt 4 bombefly og 2 jagerfly ned, vendte alle fire sikkert tilbage til deres flyveplads. Samme dag lavede Gulaevs enhed flere kampmissioner og ødelagde 16 fjendtlige fly. Den 9. juli i Belgorod-området lavede Nikolai Gulaev sin anden vædder og landede igen sikkert i faldskærm. I alt ødelagde han på Kursk Bulge 17 fjendtlige fly. Den 9. august 1943 foretog han efter en kort briefing sin første flyvning i en Airacobra. På den allerførste kampmission i det nye køretøj ødelagde Nikolai en anden Laptezhnik, to dage senere skød han en Ju-88 ned med et kraftigt udbrud ind i cockpittet, næste dag - 2 Me-109, 29. oktober - endnu en Messer og endte måneden ved at skyde en modificeret Ne-111 ned med forbedrede våben og rustninger. Lad os bemærke, at Gulaev ikke vandt alle sine sejre i "fri jagt" -tilstand: de fleste af hans kampsorter blev registreret som dækkende landtropper, sjældnere - flyvepladser eller krydsninger; han har også officielt op til 10 aflytninger og rekognosceringsmissioner. I en af dem skrev han: Hvil ikke på dine laurbær, forbedre dig konstant og vedholdende - det er, hvad Nikolai Gulaev kaldte sine kammerater til at gøre. Og han fungerede selv som et eksempel på en kreativt tænkende luftkampmester. I november 1943, fra Zelenaya-flyvepladsen, ikke langt fra Pyatikhatki, lykkedes det ham at ødelægge 2 rekognosceringsspotter FW-189 "rammer", der var specielt hadet af soldaterne, og på den sidste dag i måneden skød hans 3. Heinkel-111 ned. I nytårskampene om Kirovograd vandt Gulaev 3 dobbeltsejre og skød endnu en Ju-88 ned. Efter at have vurderet situationen tog Gulaev en dristig beslutning: han selv, som en del af to par, ville angribe bombeflyene, og Pyotr Nikiforovs par ville engagere de dækkende jagerfly i kamp og derved lette udførelsen af hovedopgaven - ødelæggelsen af bombefly. I denne kamp, i løbet af 4 minutters kamp, ødelagde vores piloter 11 fjendtlige køretøjer, 5 af dem af Gulaev personligt. Hovedopgaven - at forhindre fjenden i at kaste bomber på vores tropper - blev gennemført med succes. Under Korsun - Shevchenko operationen og nær Uman skød han en Me-109, FW-189 og en transport Ju-52 ned. I marts 1944 fik vagtkaptajn N.D. Gulaev tilladelse til at rejse til sit hjemland... Hans mor og søster overlevede besættelsen, men hans far, en stille mand, der altid havde travlt med husarbejde, blev hængt af nazisterne. Den tidligere så muntre og drilske eskadronchef vendte dyster og usocial tilbage til sin enhed. I april 1944 var han særligt ukuelig, aldrig før havde han søgt møder med fjenden med en sådan ihærdighed og raseri, og aldrig før eller efter denne periode var det lykkedes ham at skyde 10 fjendtlige fly ned på 2 uger. Samtidig gennemførte han 2 af sine supereffektive kampe: den 18. april, da han dækkede landtropper i Cher-området, skød han 2 Ju-87'ere og Me-109'ere ned, og den 25. nær Dubossary var han smuk. meget klemte Fokkers og ødelagde 4 fjendtlige køretøjer. Sådan huskede Gulaev selv denne kamp et år senere: N. D. Gulaev nær hans Airacobra. Efter at have lavet to cirkler og passeret med en kurs på 260 - 270°, opdagede jeg en gruppe fly, der fløj under skyerne med en kurs på 90°, i en højde af 2000 til 2500 meter i en søjleformation bestående af tre nire. Niernes kampformation var en kile. Over og bag os var, tilsyneladende forsinket, 8 Me-109'ere. Efter at have indhentet modkørende kurser angreb jeg en gruppe med to par med et højresving i en vinkel på 2/4 fra en afstand på 150 - 200 meter og skød en FW-190 ned. Da jeg forlod angrebet med et kampsving til højre, angreb jeg igen FW-190, som brød i brand og gik i et stejlt dyk mod jorden. På grund af angrebets overraskelse mistede de første ni 4 FW-190'ere: Jeg skød 2 og en ned hver af løjtnant Bookchin, min wingman, og seniorløjtnant Kozlov. Fjenden, der så de brændende fly, begyndte at tage af sted med et højresving med en kurs på 230 - 250°. Da jeg vendte rundt, vendte det ene fly om på min mave, jeg åbnede lynhurtigt ild og skød den 3. FW-190 ned... På samme tid så jeg en brændende Me-109, skudt ned af kaptajn Nikiforov. Snart begyndte spredte fjendtlige fly og par at nærme sig stedet for luftkampen igen. Men fjenden havde tilsyneladende ringe tro på deres egen styrke, da FW-190-flyene havde 37 mm påhængskanoner, som ikke tillod dem at kæmpe på lodrette linjer, men tvang dem til at tage defensiven. De tyske piloters handlinger var usikre, de åbnede ild fra lange afstande. Når man læser passagen, er der en følelse af organisk lethed, hvormed Gulaev fører en luftkamp. Alt flyder som af sig selv: "et fly blottede min mave", et andet "faldt ud af skyerne, blottede sin hale", og det lykkes én at undslippe slaget fra et par Me-109'ere med "en hurtig bevægelse af ror." Denne ydre lethed er sandsynligvis en manifestation af den højeste dygtighed og kunst, det være sig en luftkamp, et musikstykke eller en sportskamp. Gulaev ledte konstant efter nye metoder til luftkamp, kæmpede modigt og påtvingede fjenden sin vilje. Han tog ofte risici baseret på et solidt kendskab til teknologi og taktik og præcise beregninger. Mange gange havde han mulighed for at ledsage grupper af vores bombefly, der fløj på missioner dybt bag fjendens linjer.
Det er ikke sædvanligt at tale om Gulaevs "skole", men hans specielle, inspirerede og risikable, udadtil fuldstændig blottet for enhver praktisk måde at kæmpe på gør ham i det mindste til et "symbol" på den romantiske tendens i luftkampens kunst. Som ingen anden vidste han, hvordan han skulle være effektiv: den 30. maj 1944 skød han 5 fly ned; to gange (07/5/1943, 04/25/1944) opnåede han 4 sejre om dagen, tre gange mere (07/7/1943, 07/12/1943, 18/04/1944) ødelagde han 3 fly og i 6 slag (05/14/1943, 10/24/1943, 10/28/1943, 12/15/1943, 12/17/1943, 01/8/1944) gjorde en dobbelt. Den har 8 tomotorede bombefly (5 He-111 og 4 Ju-88), 3 "frame" FW-189 spottere, 14 "Stuka" Ju-87 dykkerbombere. En så betydelig fordeling af trofæer er ikke typisk for flypiloter i frontlinjen, hvis liste over sejre hovedsageligt bestod af jagerfly.
Skytten af den anden Junkers åbnede ild mod ham. Så skød Gulaev ham også ned. Han forsøgte at angribe den tredje, men løb tør for ammunition, og så besluttede Nikolai at ramme ham. Med venstre vinge på sin Yak-1 ramte han det højre fly af Junkers, og det faldt fra hinanden. Den ukontrollerbare jagerfly gik i stå. Efter flere forsøg lykkedes det Gulaev at udjævne flyet og lande det i forkanten.
- I mit sted ville I hver især gøre præcis det samme. Det er bare ærgerligt, at han forblev "hesteløs"...
Gulaev markerede begyndelsen på slaget ved Kursk, som blev den blodigste dag i Anden Verdenskrig, med 4 personlige sejre vundet i 6 togter for at dække flyvepladser. Dagen efter skød Gulaev en FW-190 ned, den 7. juli - en Ju-87, samt en Hs-126 og FW-189, registreret som gruppesejre, den 8. - en Me-109, den 12. - 2 Ju-87'ere. Den 12. juli lavede Nikolai Gulaev sin "double", efter at han allerede var blevet udnævnt til kommandør for den 2. eskadron i det 27. jagerflyregiment.
I midten af juli, da det stærkt udtømte regiment blev trukket tilbage fra fronten for genopfyldning og oprustning, oplyste dets flyvejournal, at det på det tidspunkt havde foretaget 147 landinger på Yak-1 og 4 landinger på Yak-7.
Den 28. september 1943, for det mod og det mod, der blev vist i kampe med fjender, blev Nikolai Dmitrievich Gulaev tildelt den høje titel som Helt i Sovjetunionen. På det tidspunkt havde han allerede skudt 27 fjendtlige fly ned. Ved et møde i regimentet gav Hero sine kammerater sit ord for at fordoble dette tal. I frontlinjeavisen "Wings of Victory" offentliggjorde Nikolai en række artikler om bedste praksis.
"Selvom du har vundet flere sejre, så tro ikke, at du allerede har opnået perfektion, at du er blevet en førsteklasses jagerpilot. Mens du sidder og selvsikkert tæller dine sejre, vil fjenden overhale dig, han vil find noget nyt, som du gik glip af på grund af din arrogance, og i den næste i en duel vil han fange dig i en snedig manøvre."
I begyndelsen af 1944 blev Gulaev eskadronchef og deltog i befrielsen af Ukraines højre bred. Den 8. januar angreb fire jagere under hans kommando, der dækkede landtropper, en stor gruppe af fjendtlige bombefly og jagerfly (op til 50 fly). Ved hjælp af skydække skød vores piloter pludselig 4 tyske fly ned fra det allerførste angreb. I denne kortvarige kamp ødelagde Nikolai Gulaev 2 fjendtlige køretøjer.
Han kæmpede også en bemærkelsesværdig kamp i foråret 1944. I de dage krydsede tropper fra den 2. ukrainske front Prut-floden og skabte et brohoved på dens vestlige bred. Den 5. marts fløj seks Airacobraer under kommando af Gulaev ud for at dække vores landstyrker. Snart opdagede piloterne en stor gruppe af fjendtlige fly. Bomberne marcherede i tre nire i en kileformation, bevogtet af 8 jagere. Kommandoen kom fra jorden: "Opsnappe fjenden og under ingen omstændigheder tillade ham at nå vores forsvarslinje."
Ja, det var en risiko, men en nøgtern risiko, baseret på præcise beregninger og eskadrillechefens N.D. Gulaevs tillid til sine underordnedes dygtighed, til deres mod.
Opgaven, der blev tildelt lederen af parret, Nikiforov, var særlig vanskelig. Succesen af det planlagte slag afhang af, hvordan det blev gennemført. Men Gulaev kendte Nikiforovs evner meget godt og stolede på ham. Og ikke forgæves. Dette par gjorde et godt stykke arbejde. Hun angreb modigt fjendtlige krigere og engagerede dem i kamp. Fjenden blev hurtigt ude af stand til at give dækning for sine bombefly.
I mellemtiden styrtede Gulaev og hans fløjmænd hurtigt ind i bombeflyenes kampformationer og satte, den ene efter den anden, ild til 3 fjendtlige fly. Da Nikolai kom ud af angrebet, så han fjenden i panik kaste bomber hvor som helst og vende tilbage. Ved at udnytte fjendens forvirring foretog de fire en anden tilgang til det afgående fly.
"Kl. 15:30 lettede 6 Airacobra-fly under min kommando for at dække landtropper i området omkring brohovedet. Efter at have opnået en højde på omkring 4000 meter langs ruten, ankom jeg til det givne område og etablerede kontakt med vejledningsradiostation Da jeg udførte opgaven, gik jeg med højre rundt og gik 10 kilometer dybt ind i fjendens territorium.
Med stadig overlegenhed i højde og hastighed fortsatte vi med at kæmpe på trods af den forestående udtømning af brændstof og ammunition. Juniorløjtnant Gurov angreb Me-109 frontalt på en kollisionskurs; Som følge af angrebet vippede flyet kraftigt, begyndte at ryge, gik i et lodret dyk og styrtede i jorden ikke langt fra vores radiostation. På dette tidspunkt blev jeg angrebet af 2 Me-109 ovenfra - bagfra; men takket være min wingman, som advarede mig rettidigt, lykkedes det mig at undslippe stødet med en hurtig bevægelse af rorene. Da jeg tog afsted mod skyerne, faldt en FW-190 ned på mig fra skyerne og blottede dens hale, som et resultat af, at den blev skudt ned. Således dukkede endnu et nedskudt fly op på min konto – det fjerde.
Kampen var ved at spidse til. Seniorløjtnant Kozlov formåede med en energisk vending at komme bag Me-109 og fra en afstand på 100 - 150 meter tænde den med et kort udbrud. Juniorløjtnant Akinshin, fløjmand af kaptajn Nikiforov, skød en Me-109 ned på et sving fra en afstand på 50 - 70 meter. På grund af manglen på brændstof og ammunition bad jeg korpschefen om hjælp. Fartøjschefen, som var på radiovejledningsstationen, løftede 18 Airacobra-fly i luften fra den nærmeste flyveplads. Der gik mindre end 3-4 minutter, før disse fly kom ind i kampen, hvilket gjorde situationen lettere for vores seks.
Min ammunition var fuldstændig brugt, men jeg forlod ikke slaget, men lavede falske angreb og skræmmede de tyske piloter. Min wingman formåede at skyde endnu en FW-190 ned i et sådant falsk angreb, efter mig. Vores seks vendte tilbage til deres flyveplads uden tab eller væsentlige skader... I denne luftkamp blev 7 FW-190'ere og 4 Me-109'ere skudt ned."
Kort, stærk (på grund af sin atletiske træning), med gyldne øjne, adræt "som kviksølv", hurtig med et skarpt ord og altid klar til dristig ungdom, Nikolai Gulaev var en født luftjager. Hans enestående talent blev endnu mere manifesteret i et meget organiseret og stærkt regiment, som var den 129. Sandomierz-orden af Alexander Nevsky og Bohdan Khmelnitsky Guards Fighter Aviation Regiment. Regimentets piloter skød omkring 500 fjendtlige fly ned i luftkampe, blandt dem var 13 Helte fra Sovjetunionen. Regimentet blev kommanderet af berømte esser - V. I. Bobrov, og fra februar 1944 - V. A. Figichev.
... Luftfartsregimentet var placeret på feltflyvepladsen i Ukraines højre bred. Det var varme forårsdage. En morgen dukkede et tysk jagerfly op over flyvepladsen. Så snart vores fly lettede, fløj han væk uden at acceptere kampen. Og næste dag på samme tid dukkede han op igen. Og igen fløj han hurtigt væk og så vores fly. Dette varede i 3 - 4 dage.Samtidig dukkede den tyske pilot altid op med særlig præcision: præcis klokken 11.
Regimentchefen tilkaldte Gulaev og krævede en ende på den tyske pilots morgenvandringer. Nikolai besluttede at skyde ham ned for enhver pris. Om morgenen gik jeg til mit fly og klokken 10:50 startede jeg motoren. Han lettede, tog højde og gik lidt til siden og begyndte at vente.
Præcis klokken 11.00 dukkede en ubuden gæst op over flyvepladsen. Gulaev skyndte sig mod fjenden og pegede bilen direkte mod hovedet. Afstanden nærmede sig hurtigt. Fjenden var den første, der vaklede - han drejede skarpt til siden, men trak sig ikke tilbage. Ved at dreje skarpt forsøgte Gulaev at indtage en fordelagtig position og komme bag om fjenden. Mislykkedes. Dygtigt at udføre forskellige manøvrer undslap han angrebet. Flyene jagtede hinanden steg enten i vejret eller gik i dyk.
Endelig lykkedes det Gulaev at konstruere sin manøvre på en sådan måde, at han endte i fjendens hale. "Spades ess", malet på siden af fjendens fly, dukkede op i trådkorset. Brand! Og fjendens fly nikkede skarpt og faldt ned. Men det lykkedes piloten at springe ud med faldskærm næsten helt nede ved jorden. Nikolai kredsede om ham, indtil han landede. Klokken var 11:14.
Efter nogen tid blev den tyske pilot ført til hovedkvarteret. Det viste sig at være obersten, på hvis jakke der var fire jernkors. Han viste sig at være ret snakkesalig: "Jeg var i Frankrig, Italien. Jeg var heldig overalt, men her, på den russiske front, blev jeg skudt ned. Jeg ville gerne se den person, der gjorde det..." De ringede Gulaev. Den tyske es forventede at se en kæmpe, en slags "russisk bjørn", og foran ham stod en ung, ikke særlig høj mand...
Den 30. maj 1944 over Skuleni skyder N.D. Gulaev 5 fjendtlige fly ned på én dag: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 og Ju-87. Samtidig skød han en Ju-87 og en Me-109 ned i ét angreb med sit "signaturtræk": skarpt at dreje Cobra'en efter et dødeligt udbrud ved Junkers for at møde jageren, der angreb den. Selv blev han alvorligt såret i højre arm; med al sin styrke og vilje, lykkedes det ham at bringe jagerflyet til sin flyveplads, taxerede til parkeringspladsen og mistede bevidstheden. Han kom først til fornuft på hospitalet efter operationen. Her erfarede jeg, at han to gange var blevet tildelt titlen som Sovjetunionens helt.
Nikolai Gulaev foretog sin sidste kampflyvning fra Turbya-flyvepladsen i Polen den 14. august 1944, allerede som gardemajor, navigatør i 129. Guards jagerflyveregiment. Dagen før, 3 dage i træk - 10., 11., 12. august, skød han et fly ned hver i kamp.
https://topwar.ru/28299-gulaev-nikolay-dmitrievich.html
---
Der er skrevet mange bøger og lavet mange film om Alexander Pokryshkin og Ivan Kozhedub, tre gange Sovjetunionens helte, luftmarskaler.
Nikolai Gulaev, to gange Sovjetunionens helt, var tæt på den tredje "Golden Star", men modtog den aldrig og blev ikke marskal, forblev en oberstgeneral. Og generelt, hvis Pokryshkin og Kozhedub i efterkrigsårene altid var i offentlighedens øjne, engageret i den patriotiske ungdomsuddannelse, så forblev Gulaev, som praktisk talt ikke var ringere end sine kolleger, i skyggen hele tiden , ikke modtager velfortjent hæder i samme omfang som sine kolleger.
Måske er faktum, at både krigs- og efterkrigsbiografien om den sovjetiske es var rig på episoder, der ikke passer godt ind i billedet af en ideel helt.
Men hvilken russisk mand med en bred sjæl han var, denne korte, uperfekte, hektiske og uovertrufne heltepilot, Nikolai Gulaev.
Helt fra Sovjetunionen er den højeste titel, den største udmærkelse og præstation, der kunne opnås i USSR. Prisen i form af en guldstjerne, universel respekt og ære blev modtaget af dem, der opnåede en reel bedrift under krigen eller andre fjendtligheder, såvel som i fredstid, men højst sandsynligt var dette en sjælden undtagelse snarere end reglen . Det var ikke let at modtage sådan en titel én gang, hvad skal man sige om dem, der modtog den flere gange?
To gange Sovjetunionens helt... Der var så mange som 154 sådanne usædvanligt modige mennesker. Af disse har 23 overlevet indtil i dag - det er data fra november 2014.
De første to gange helte i USSR
De blev piloter. De modtog deres priser tilbage i 1939 under sammenstød med japanske jagerfly. Det er oberst Kravchenko, major Gritsevets og korporal Smushkevich. Desværre var skæbnen nådesløs for dem. Piloten, to gange Sovjetunionens helt, Gritsevets, efter at have skudt et dusin fjendtlige jagerfly ned i himlen, døde en måned efter at have modtaget prisen.
Flystyrtet kostede også Kravchenko livet. Forresten blev han den yngste generalløjtnant i USSR. Han var kun 28 år gammel dengang. Under krigen kommanderede han en hel luftdivision og eliminerede 7 fjendtlige fly på japansk himmel. Under en af flyvningerne sprang han ud af en brændende bil, men hans faldskærm åbnede sig ikke på grund af et kabel, der var brækket af et granatfragment.
Med hensyn til Smushkevich, efter al den tapperhed, han viste i Spanien i 1937 og modtog de højeste priser, blev han taget i varetægt i juni 1941 af repræsentanter for NKVD. Helten blev anklaget for sammensværgelse og kampagner med det formål at reducere forsvarskapaciteten hos Den Røde Hær. Han blev skudt få måneder efter anholdelsen.
Boris Safonov
En af dem, der var den første til at modtage titlen "Twice Hero of the Soviet Union" var denne verdensberømte pilot. Han udmærkede sig allerede i de første luftkampe med nazisterne i 1941. De siger, at tyskerne, da de bemærkede hans fly i horisonten, sendte en besked til hinanden: "Safonov er i luften." Dette var signalet til alle fjendtlige krigere om straks at vende tilbage til basen. Ikke alene var de bange for at gå i kamp en-til-en med en sovjetisk pilot, selv en hel gruppe fly forsøgte ikke at kollidere med ham på himlen.
Sovjetiske angrebsfly, hvis kampkøretøjer var stærkt malede, blev de første mål for nazisterne. De var lette at bemærke, de irriterede og forårsagede aggression hos fjenden. Safonov havde to enorme inskriptioner om bord: "Død over nazisterne" og "For Stalin." På trods af dette formåede han ikke kun at overleve i lang tid, men også at have den højeste andel af nedskudte fjendens jagerfly. Safonovs bedrifter blev også bemærket i Storbritannien. Han modtog landets højeste luftfartspris, "For Distinguished Flying Achievement." Helten døde i maj 1942 i kamp.
Leonov Viktor Nikolaevich
Der var to navnebrødre, der modtog denne høje pris. Og jeg vil fortælle dig om disse modige mennesker, så forskellige, men så betydningsfulde bedrifter, som er indskrevet med gyldne bogstaver i vores hjemlands historie. Den første er to gange Sovjetunionens helt, Viktor Nikolaevich Leonov. I 1944 skabte hans afdeling, der frygtløst angreb fjenden og fangede tyskerne, alle betingelser for, at den sovjetiske landgangsstyrke kunne lande i havnen i Liinakhamari og befri byerne finske Petsamo og norske Kirkenes.
Anden gang han viste tapperhed og mod var faktisk i fredstid. I 1945, under fortsættelsen af konfrontationen mellem de sovjetiske og japanske stater, fangede hans afdeling flere gange tusindvis af soldater og officerer, kæmpede med fjenden i mange dage i træk og erobrede ammunitionslagre. For alle disse fortjenester modtog han igen den højeste pris. To gange Sovjetunionens helt Viktor Nikolaevich Leonov fortsatte med at tjene til fordel for moderlandet efter krigen. Han døde i 2003.
Leonov Alexey Arkhipovich
Viktor Nikolayevichs navnebror løb ikke under kugler og sprængte ikke dugouts i luften, men hans handlinger forherligede ikke kun ham, men hele Sovjetunionen. Alexey Arkhipovich er en berømt kosmonaut. Han modtog en høj pris for at være den første i menneskehedens historie, der besluttede at gå ud i det ydre rum. Hans berømte "gåtur" varede 12 minutter og 9 sekunder. Han viste sin tapperhed, da han på grund af en beskadiget, oppustet rumdragt ikke kunne vende tilbage til skibet. Men han tog kræfter i knytnæven og viste opfindsomhed under uforudsete forhold, fandt ud af, hvordan han skulle pumpe overtrykket ud af sit tøj og kom ombord.
For anden gang blev han tildelt titlen "Sovjetunionens Helt" for det faktum, at han som chef for rumfartøjet Soyuz 19 med succes gennemførte dockingoperationen med den amerikanske Apollo. Hverken de sovjetiske kosmonauter eller deres andre astronauter havde set dette før. Derfor gav Leonovs bedrift fremdrift til yderligere aktiv udforskning af stjernerummene. Han blev et eksempel for alle unge kosmonauter, og er det stadig, da han er en af de levende helte. I 2014 fyldte han 80 år.
Kasakhernes bedrift
Denne nation spillede en stor rolle i ødelæggelsen af fascismen og Det Tredje Rige. Som andre republikker i USSR gjorde Kasakhstan alt for fronten under Anden Verdenskrig. Mere end en million almindelige soldater meldte sig frivilligt til slagmarkerne. 50 regimenter og bataljoner, 7 riffelbrigader, 4 kavaleri- og 12 riffeldivisioner blev mobiliseret. Kasakherne var blandt de første, der brød ind i Berlins rådhus og malede rigsdagens vægge. Mange af dem, uden at tænke på sig selv, dækkede fjendens pilleræsker med deres kroppe og smed deres fly på tyske godstog.
Fem af dem modtog den højeste pris flere gange. To gange helte i Sovjetunionen er kasakhstanier: Leonid Beda, Sergei Lugansky, Ivan Pavlov. For eksempel skød den første på denne liste, et ace-angrebsfly, hundredvis af fjendtlige fly ned. Der er legender om piloten Begeldinov selv i dag. En anden kasakh, Vladimir Dzhanibekov, blev nummer fem på denne liste, men efter krigen. Han blev berømt som en fremragende astronaut. Derudover blev omkring 500 repræsentanter for denne nation i krigsårene engangshelte i USSR, og deres bedrifter vil heller aldrig blive glemt.
Svetlana Savitskaya
Der er 95 navne på repræsentanter for det retfærdige køn på listen over Heroes of the USSR. Men kun én af dem nåede at modtage den højeste pris flere gange. En kvinde, to gange Sovjetunionens helt, indsurede hun med sin mors mælk ønsket om at være den bedste. Mange karaktertræk blev givet videre gennem gener, og mange blev dyrket af denne stærke personlighed selv.
Hendes far, Evgeny Savitsky, var i øvrigt også en helt to gange og var luftmarskal under krigen. Bag min mors ryg er der også mange kampmissioner og nedskudte fascistiske fly. Det er ikke overraskende, at datteren til sådanne forældre gik ind i flyveskolen. Men kvinden brugte aldrig sin fars forbindelser og nåede alt selv. Hun blev den anden kvindelige kosmonaut efter Tereshkova. Hun arbejdede i det ydre rum mere end én gang og gnidede amerikanske astronauters næser. Hun har ni verdensrekorder i jetfly, tre i gruppespring fra stratosfæren med faldskærm. Savitskaya modtog titlen som verdensmester i kunstflyvning på stempelfly.
Amet-Khan-Sultan
Den berømte pilot huskes og æres i hans hjemland Dagestan. Lufthavnen, gaderne, pladserne og parkerne er navngivet til hans ære. Men for mange år siden argumenterede sovjetiske borgere for, at Amet Khan Sultan to gange også havde et andet hjemland: byen Yaroslavl. Han blev anerkendt som en æresborger i denne lokalitet, og et monument blev rejst for ham. Oldtimers husker denne unge dreng fra den 21., som ikke var bange for at ramme et fjendtligt fly lige over hustagene og dermed redde byen fra bombning.
Den udsendte pilot blev samlet op af lokale beboere, og hans sår blev bandageret. Og den tyske Messer, han havde skudt ned, blev slæbt til centrum og fremvist offentligt som et eksempel på tapperheden og modet hos en simpel sovjetisk ungdom. Gennem hele krigen viste han sit heltemod mere end én gang, så de priser, han modtog, var absolut fortjente. Den to gange Sovjetunionens helt nåede Berlin og kæmpede sit sidste slag den 29. april 1945, blot en uge før den store sejr.
Ivan Boyko
Der var helte ikke kun blandt piloterne. I den store patriotiske krig udmærkede tankskibe, herunder Ivan Boyko, sig mere end én gang. Han kæmpede i Hviderusland i Smolensk-retningen og kommanderede et kampvognsregiment, som udmærkede sig på den ukrainske front under Zhitomir-Berdychev-operationen. Efter at have rejst næsten 300 kilometer befriede tankskibene hundrede byer. De fangede 150 tyskere med alle deres våben og kampkøretøjer. De besejrede flere fjendens lag, hvorfra de erobrede strategisk vigtig last.
Anden gang udmærkede tankregimentet sig nær de ukrainske byer Chernivtsi og Novoselitsa. Soldaterne under Boyks ledelse befriede ikke kun disse bosættelser, men fangede også mange fjendtlige soldater og officerer. To gange Helten fra Sovjetunionen afsluttede krigen på ruinerne af Rigsdagen. I byen Kozatyn blev der rejst en mindebuste for den tapre tankskib, og han blev æresborger i Chernivtsi. Han har mange medaljer, ordener og andre priser. Han døde i 1975 i Kiev.
Sergey Gorshkov
Ikke mange soldater og officerer modtog titlen "Sovjetunionens helt" blandt søbrødrene. Men Sergei Gorshkov lykkedes. Han ledede landingen af det første amfibiske angreb på Sortehavet, som efterfølgende bidrog til den vellykkede modoffensiv af den Røde Hærs enheder i dette område. Kommanderede Azov og Donau militære flotiller. I 1944 blev han forfremmet til viceadmiral.
Sergei Gorshkov deltog i kampene for befrielsen af Ungarn fra besætterne. Hans sidste militæroperation var erobringen af Gerjen, som han kaldte et ideelt springbræt til et angreb på Balatonsøen. Efter at have nået søen kunne den røde hær trods alt omringe Budapest og drive fjenden derfra. Operationen blev gennemført. Og i begyndelsen af 1945 fik Gorshkov til opgave at kommandere Sortehavsflåden. I denne rang mødte han sejren over Det Tredje Rige. Han modtog de højeste priser for ekstraordinært mod, tapperhed og tapperhed under kampen mod angriberne, for den dygtige ledelse af tropperne, der er betroet ham.
Afanasy Shilin
Første gang, han modtog den højeste pris, var i vinteren 1944 for sin vellykkede præstation.Her viste han mod, som hjalp vores soldater til at bevare et brohoved på højre bred. I dette slag lykkedes det Shilin selvstændigt at eliminere to tyske maskingeværbesætninger, to officerer og 11 soldater. Da Fritz omringede ham, tøvede han ikke med at kalde ild på sig selv. Takket være dette lykkedes det vores tropper at få fodfæste på brohovedet og skubbe fjenden langt tilbage.
Anden gang blev han tildelt som leder af en gruppe, der med succes rekognoscerede territoriet og ødelagde nazisternes våben. Som et resultat blev fjendens plan om at erobre Magnushevsky-brohovedet forpurret. Han stormede personligt fjendens højborge, og i kampe på polsk jord, da han var såret og næsten bevidstløs, kastede han en masse granater ind i en bunker og ødelagde den. Takket være dette indledte Den Røde Hær en offensiv.
Twice Heroes of the Soviet Union... Listen omfatter navnene på piloter og kosmonauter, søhunde og kampvognsbesætninger, artillerister og partisaner. Men der er endnu flere af dem, som efter at have udvist et usædvanligt mod døde ukendt, blev forvist eller undertrykt på trods af deres fortjenester og trofaste tjeneste for fædrelandet. Vi skal huske ikke kun de dekorerede deltagere i krigen, men alle menige og officerer uden undtagelse, som hver især er en helt.