Московските строители продължават да изпълняват един от най-големите инфраструктурни проекти в столицата - Североизточната скоростна магистрала (SVH) - с по-бързи темпове. Новото трасе ще осигури връзка между югоизточните и северните райони на града. Акордът значително ще намали задръстванията по пътищата на столицата и като цяло ще подобри транспортната ситуация за четири милиона московчани. уебсайтРешихме да разберем как върви строителството и кога по магистралата ще могат да се движат първите коли.
Иновативна концепция
Какво е акорд? От училищен курс по геометрия знаем, че това е сегмент, свързващ две точки на крива. Но на картата на столицата те придобиват по-голямо значение, превръщайки се в магистрали, свързващи покрайнините на града, но в същото време не пресичащи централната му част.
Идеята за създаване на акорди в столицата е предложена за първи път през първата половина на 20 век. През 30-те години на миналия век, по време на приемането на първия генерален план за развитието на града и началото на цялостната му реконструкция, известният урбанист Анатолий Якшин говори за изграждането на такива магистрали в Москва. По-късно, вече през 70-те години, тази тема е повдигната от неговите ученици - експерти в областта на транспортното планиране.
Въпреки факта, че през онези години имаше несравнимо по-малко автомобили по улиците на Москва, още тогава експертите разбраха, че е невъзможно да се спре нарастването на броя на личните превозни средства. Това означава, че е необходимо да се развива градът, като се вземе предвид по-нататъшната моторизация.
Концепцията за акорди е отразена в Генералния план на Москва през 1971 г. Беше планирано да се добавят два нови пръстена към съществуващите градски - MKAD и Sadovoy, както и да се изградят четири високоскоростни акордни маршрута. Но грандиозният проект не получи подходящо финансиране и остана на хартия.
Постепенно зоните, предназначени за магистрали, бяха застроени с жилища, бизнес и търговски центрове. Но, както прогнозираха експерти, транспортната ситуация в столицата сериозно се влоши поради непрекъснатото увеличаване на броя на личните автомобили.
Върнете се към акордите
През 2011 г. ръководството на столицата постави задачата да разработи набор от мерки за подобряване на транспортната ситуация в града. На първо място, Москва се отказа от строителството на Четвъртия транспортен пръстен. Основната причина е огромната цена на проекта: общата „цена“ надхвърли трилион рубли.
В същото време беше решено да се върне към концепцията за акордови песни.
Кметството на Москва разработи ясен план за по-нататъшното развитие на пътната инфраструктура на столицата. Той предвиждаше качествено подобряване на уличната мрежа, решаване на проблемите с тесните места и тесните места, но най-важното – полицентричното развитие на столицата.
Това означава преразпределение на бизнес активността в целия град, създаване на притегателни точки за бизнес активност не само в центъра, но и в периферията. Благодарение на това ще бъде възможно да се облекчи задръстванията в центъра на Москва и да се реши проблемът с така наречената миграция на махалото, когато сутрин хората от покрайнините на града отиват в централната част, а вечер те се връщат заедно в унисон.
Вместо Четвърти транспортен пръстен, кметството взе фундаментално решение за изграждане на акордни магистрали: Северозападен, Североизточен и Южен път.
Акордната система на столицата, ако погледнете бъдещата карта на Москва отгоре, ще прилича на пръстен, но с едно съществено предимство: системата няма да се затваря сама по себе си, ограничавайки водача до кръгово движение, нейните елементи ще имат достъп до Московския околовръстен път, изходи и изходи помежду си на кръстовища.
Резултатът ще бъде аналог на пръстен, но с по-висока функционалност и по-ефективно разпределение на трафик потоците.
Експерти от Института по икономика на транспорта и транспортна политика към Националния изследователски университет Висше училище по икономика (HSE) многократно са твърдяли, че Москва се нуждае от изграждането на скоростни пътища. Според тях подобна система на организация е с 20% по-ефективна от затворения пръстен.
От Фестивална до Дмитровски
Един от участъците на Североизточната скоростна магистрала минава от улица Фестивалная до Дмитровское шосе - директно по линията на Октябрьската железница. Строителството му започна през февруари 2016 г. Цялата работа се планира да приключи през четвъртото тримесечие на 2018 г. Общата дължина на участъка е 10,7 километра.
Общо по маршрута ще има четири надлеза на главния маршрут и същия брой изходни надлези, мост над река Лихоборка, подземен пешеходен преход на станция NATI на Октябрьската железница и съоръжения за пречистване на отпадъчни води. Строителите ще монтират шумозащитни блокове и ще прокарат нови инсталации. Също така в рамките на участъка от склада за временно съхранение на улица „Фестивалная“ - Дмитровское шосе ще се появи надлез на свързващия клон на Октябрьската железница с дължина 189 метра.
Както отбеляза по-рано ръководителят на Московския строителен комплекс Марат Хуснулин, пускането на движение по този участък значително ще подобри транспортната ситуация в северната част на столицата. „Ако сега, за да стигнат до Дмитровка, жителите на райони, разположени в близост до Московския околовръстен път, трябва да отидат до околовръстното, тогава по хордата те ще излязат на магистралата близо до метростанция Петровско-Разумовская“, подчерта той.
С вятъра
Участъкът от Североизточната скоростна магистрала от улица Фестивальная до Дмитровское шосе ще осигури присъединяване към улица Болшая Академическа и достъп до Северозападната скоростна магистрала. Благодарение на пускането на участъка ще бъде създадено продължение и по-дълбок вход в града на федералната магистрала "Москва - Санкт Петербург" в рамките на столицата до Дмитровското шосе и по-нататък към центъра. Магистралите Chord ще намалят пробега на автомобила и общото време, прекарано в движение из града.
Пускането в експлоатация на участъка ще преразпредели транспортните потоци и ще намали натоварването на основните транспортни направления в северната част на столицата: Ленинградское и Дмитровское шосе и северната част на Московския околовръстен път. Ситуацията ще се подобри и в районите, разположени там: Коптево, Тимирязевски, Головински с общо население от няколкостотин хиляди души.
Напредък в работата
В момента работата по зоната за временно съхранение от улица Фестивална до Дмитровското шосе е завършена на 75%. Главен проходен надлез №1 е готов на 80%, готовността на останалите три главни проходни надлеза е 40-55%. Почти завършени са три надлеза за излизане от и към склада за временно съхранение.
Железопътният надлез на свързващия клон на Октябрьската железница е готов на 60%, строителите довършват моста над Лихоборка, а подземният пешеходен преход е почти завършен. Монтажът на 5,3 хил. дограми и полагането на инженерните инсталации са изпълнени на 70%.
Резултатите от "седемгодишния план"
Общо от 2011 г. до 2017 г. в Москва са построени и въведени в експлоатация 667 километра пътища, 190 пешеходни пътеки и 199 изкуствени съоръжения. Дължината на столичните пътища се увеличи с 16%.
Миналата година беше завършено строителството на участък от Североизточната магистрала от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское, завърши реконструкцията на магистрала Щелковское в рамките на Москва и бяха завършени два етапа от модернизацията на главната транспортна артерия на Нова Москва - магистрала Калуга завършен.
Бяха реконструирани и 14 основни транспортни възела, включително Московския околовръстен път и улица Профсоюзная. Общо през изминалата година са изградени и въведени в експлоатация 124 километра пътища, 37 изкуствени съоръжения и 30 пешеходни пътеки. През 2018-2020 г. в столицата ще се появят още 289 километра пътно платно, както и 76 изкуствени съоръжения и 42 пешеходни пътеки.
Подробна схема на Североизточната магистрала 2019 - последните промени в изграждането на магистралния възел в Перово и Вихино неизменно ще засегнат Вешняки и могат да застрашат съществуването на пешеходни и велосипедни алеи в транспортния възел на Ботаническата градина. Последните новини около строежа на магистралата вече не са пълни със заглавия за протести и арести - хората се примириха с изсичането на горите в Кусково, затварянето на парка и заплахата от загуба на редица културни обекти. В същото време новият проект ще премахне задръстванията и ще свърже магистралите Измайловское, Щелковское Алтуфевское и Дмитровское, което значително ще подобри логистиката на града. Основната конфронтация възниква между жителите на града-пешеходци, както и шофьори-предприемачи. Като се има предвид големият размер на бюджетните средства и значителните икономически ползи, които Москва ще получи след пускането в експлоатация на североизточната скоростна магистрала, хората, които защитават околната среда и зелените площи, практически нямат шанс да повлияят на ситуацията.
Така жителите на улиците Аносова и Плющева, които се оплакаха от изсичането на дървета и мръсните детски площадки, получиха съвет от служители да напуснат напълно Москва, ако чистият въздух е толкова важен за тях. Всъщност много хора искат да живеят в тези райони на столицата, дори ако им се предлага да дишат само изгорели газове вместо въздух. Това е съдбата на повечето мегаполиси не само в Русия, но и в чужбина. Бетонните джунгли изместват зелените площи – тази тенденция може да се повлияе само чрез ограничаване на достъпа на автомобилния транспорт до столицата. Но това би означавало загуби и проблеми с доставките, което властите не искат.
Подробната схема на Североизточната скоростна магистрала 2019 показва, че пътят е наистина необходим предвид съществуващата транспортна ситуация. Това обаче е съвсем разбираемо за хората, като се има предвид, че дори не бяха проведени обществени обсъждания по редица въпроси. Направените промени в проекта са съвсем незначителни, така че не може да се говори за постигане на компромис. В момента активисти продължават да дежурят в имението Кусково, всички очакват началото на изсичането на дървета в защитената територия. Трябва да се отбележи, че много тъжна съдба очаква жителите на близките къщи, защото през техния район ще започнат да преминават тежкотоварни превозни средства, чиито емисии е трудно дори да си представим. Дали паркът Кусково ще бъде спасен е голям въпрос, но няма единен фронт на активисти по този въпрос, въпреки петицията и големия брой призиви. Дори два полицейски екипа могат да разпръснат малка група.
След като беше публикувана подробната схема на Североизточната скоростна магистрала 2019 и започнаха протести, работата по спорните участъци беше спряна, но това едва ли означава отказ от строителството. По-скоро това е опит да се приспи бдителността на най-активните граждани и да се извърши бързо съкращаване, след което вече няма да може да се докаже нищо и протестите ще загубят смисъл.
Повече от година планирах да направя репортаж за изграждането на Североизточната скоростна магистрала в района на магистрала Щелковское и магистрала Ентузиастов. За пореден път стоях в задръстване, погледнах извисяващите се надлези и си обещах да координирам достъпа до строителните обекти. В крайна сметка то така и не се събра, не се съгласи и не го свали. Но онзи ден погледнах безкрайните московски възли отгоре. Оказа се още по-ясно.
1. Да започнем с вечното строителство в района на магистрала Ентузиастов. Тук минава Североизточната скоростна магистрала (NSH), която ще свързва най-гъсто населените райони на Москва - югоизточната и северната. Маршрутът пресича Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское, Открытое шосе и шосе Ентузиастов.
2. Вероятно всеки московски шофьор поне веднъж е попадал в голямо задръстване на магистрала Ентузиастов.
Сутрин до центъра до ул. Буракова, вечер до района от самия ТТК.
3. През целия период на строителство на този обект те успяха да демонтират стария надлез на околовръстния път на жп линията, да изградят 4 нови надлеза за MCC и 7 надлеза на склада за временно съхранение.
4. Някои от тях вече са отворени - това са изходите от склада за временно съхранение на магистрала Ентузиастов към центъра и района, изходът от улица Перовская и изходите от магистрала Ентузиастов към склада за временно съхранение. Който е пътувал знае.
5. Склад за временно съхранение, изглед на север към Измайлово.
6. Изглед на юг.
8. Наблизо, на 200 метра, са построени още два надлеза, водещи до булевард Budenogo.
11. Вижда се, че надлезите вече са готови, но не всички сгради по трасето на новия път са съборени.
12. В близост до гара Andronovka MCC се изгражда голям обмен. Вляво в рамката пътят върви към Измайлово, надолу към булевард Budenogo. Вляво нагоре към яркото слънце - към улиците Косинская, Аносова, алеите Первая Маевка, Плюшчев и Мастерова.
13. Изглед от ул. Анносова. Вдясно в рамката има път с автомобили - активен изход към склада за временно съхранение от улица Перовская.
14. В участъка от платформата на гара Плюшчево, проектираната магистрала ще се издигне на надлез и ще премине над релсите на посоката на Горки на железопътната линия, както и над улица Аносова. Самата улица „Аносова“ ще бъде разширена до 2 ленти в посока, с възможност за изходи и входове към главния пътен надлез.
15. Индустриална зона и пресечна точка на направленията Горки и Казан на ж.п. Ако се вгледате внимателно, можете да видите две пътнически платформи - Чухлинка и Перово. На преден план се вижда строителната площадка на новия надлез.
16. В този момент надлезът ще свързва няколко зони, нарязани от железопътни релси. От алея "Первая маявка" до ул. "Анносова" ще можете да стигнете за 30 секунди, вместо обичайните 15 минути по заобиколен маршрут.
17. Част от Кусковския лесопарк и изглед към гарите Плющево и Вешняки. В този момент новият надлез трябва да минава точно по границата на парка, което предизвиква много спорове и критики от редица местни жители и еколози.
18. Сега нека се преместим на запад и да разгледаме още някои огромни възли. Така изглежда строящият се голям възел между Аминевското шосе и улица "Генерал Дорохов", един от участъците на Южна рокада.
19. Новият път ще стигне до улица Mosfilmovskaya. Като част от кръстовището ще бъде изграден двулентов тунел за изхода от улица „Генерал Дорохов“ към магистрала „Аминевское“ в посока Можайка. Ако се вгледате внимателно, можете да видите неговия портал на снимката.
20. Изглед от магистрала Аминевское.
24. Нов надлез на кръстовището с улиците Верейская и Нежинская, както и мост през Сетун.
25. Бъдещ тунел на кръстовището с ул. Артамонов.
27. Не съм бил на улица Рябиновая от 5 години, изобщо не я познах. Ето как изглежда обръщателният надлез от улиците Вяземская и Витебская до улица Рябинова.
29. Вляво - Проектиран пасаж 1901, който се превръща в магистрали Вяземская, Витебская и Сколковское, вдясно - улица Рябинова.
31. Развръзка с интересна форма с Troekurovsky Proezd. Тя е вертикална на заглавната снимка)
33. Улица Вяземская, магистрала Сколковское и улица Витебская. Можейка може да се види по-горе.
34. Настройте го, разбирате!
Идеята за изграждане на акордни магистрали се роди в града преди повече от четиридесет години, но нейното изпълнение дойде едва сега, когато окончателно стана ясно, че няма достатъчно пътища между кварталите и няма какво да прави транзитният трафик В центъра. Специалисти от Мосинжпроект АД, инженерингова компания с пълен цикъл, специализирана в проекти за развитие на транспортната инфраструктура и комунални услуги, работят по мащабен акорден проект.
За справка: Мосинжпроект АД е единственият оператор на програмата за развитие на московското метро, генерален проектант за реконструкция на изходящи магистрали и възли, участник в програмата за развитие на транспортни възли (TPU) в Москва, генерален изпълнител на реконструкцията на стадион "Лужники" и управляващата компания за изграждането на парк "Зарядье"
P.S. Жалко, че нямах време да снимам склада за временно съхранение и Шчелковското шосе. Следващият път сега.
Дмитрий Чистопрудов,
Новата Североизточна скоростна магистрала ще тръгне от Октябърската железница (западна) и ще осигури достъп до столицата на платената магистрала Москва-Санкт Петербург. Планът за изграждане на нови е одобрен през 2012 г. В същото време са съгласувани проектите и на двете акорди - и западната, и източната. В същото време, наред с други мерки, реконструкцията на кръстовището на Ленинградски проспект и ул. Профсъюз с МКАД.
Местоположение на магистрала
По периферията Североизточната скоростна магистрала трябва да свързва северната и югоизточната част на столицата, тоест най-гъсто населените райони.
На изток в една част ще минава по Околовръстния път на Москва. Този път ще свързва големи магистрали като Щелковское, Алтуфевское, Измайловское и Открытое. От Бусиновския възел шофьорите ще пътуват в две посоки - на северозапад и североизток. В същото време Московският околовръстен път на юг ще трябва да бъде разширен, ако властите решат да продължат и двете магистрали до него. Възможно е също тези магистрали да бъдат свързани с Южния път. Заместник-кметът по градско развитие Марат Хуснулин заяви това още през 2012 г.
Североизточната скоростна магистрала, първо, ще свърже столицата със западния обход на Одинцово, и второ, ще слезе на изток до разклона Вешняки-Люберци. След това се планира изграждането на магистрала, по която ще можете да пътувате до Ногинск.
Проект на участъка от магистралата от магистралата. Ентусиасти до Московския околовръстен път
Особеност на проекта Североизточна скоростна магистрала е, че той се развива на части.
През 2012 г. бяха одобрени проекти за участъци - от Бусиновския обмен до улицата. Festivalnaya и надлеза на пресечката на улицата. Талдомская от Октябрска ж.п. През 2013 г. бяха обявени следните конкурси:
- В района от магистралата Ентусиасти до околовръстното шосе.
- В района от магистралата Измайловски до ш. Щелковски.
В първия случай бяха планирани следните събития:
- Изграждане на възел при пресичане на хорда с ул. Кусковская.
- Изграждане на надлез на кръстовището с ул. Младост.
- Изграждане на пешеходна пътека на мястото, където Североизточната скоростна магистрала се приближава към Московския околовръстен път.
- Реконструкция на железопътните линии Казан и Горки.
- Връзка на магистралата с възела Вешняки-Люберци в района на станция "Шосе Ентузиастов" на 8-ми километър на Московския околовръстен път.
Планът предвиждаше и изграждане на пешеходни пътеки в следните райони:
- Между улиците Вострухина и Красный Казанец.
- Между първата Казанска поляна и алеята Първа Майевка.
- В близост до платформата и изходите (юг и север) на метростанция Vykhino.
- Между клиринга Kuskovskaya и улица Mayevok.
- Между Карачаровское шосе и Кусковская.
Дължината на този участък е повече от 8,5 км.
Проект Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway
Проектът включва такива дейности като изграждането на конвенции:
- По Шчелковското шосе към центъра.
- През улица Tkatskaya до Okruzhny Proezd.
- На Okruzhny проход в посока на магистралата. Ентусиасти.
- От магистрала Щелковское към магистрала Открытое по хордата.
А също и състезания:
- към Отворената магистрала от ул. съветски;
- на Шчелковское шосе от ул. съветски към региона;
- от 1-во платно на Измайловската менажерия.
Този участък от североизточната скоростна магистрала е оборудван с три надлеза. Предвижда се изграждането на тунел с две ленти, две надземни и осем
Триъгълникът ще замени четвъртия транспортен пръстен
Както вече споменахме, възможно е две нови магистрали - Североизточната и Северозападната, да бъдат свързани с Южния път. Последният ще започне на изхода към Нова Рига, а след това към магистрала Aminevskoye. Други проекти обаче са в процес на разработка. В случай, че акордите се удължат до Московския околовръстен път, вместо CTK ще получите триъгълник. Решението в този случай ще зависи от това кой проект ще бъде по-евтин. Липсата на напречни магистрали е нещо, което наскоро стана ясно очевидно в такъв голям метрополис като Москва. Поради тази причина Североизточната скоростна магистрала ще се простира през целия град.
Пътувайте по два надлеза на изхода, както и по железопътния надлез през магистралата. Entuziastov отваря врати през 2012 г. Между другото е изграден участък от главния път с дължина почти 2 км. Общо проектът обхваща около 25 км пътно платно. Участъкът от ЧКТ между магистралата. Ентузиастов и Измайловски трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2015 г.
Приблизителна цена на проекта
Очаква се изграждането на Североизточната скоростна магистрала да струва на московските власти 70 милиарда рубли. Хуснулин съобщи още през август миналата година, че разходите могат да възлязат на не повече от 30-35 милиарда рубли.
Властите трябваше да търсят оптималния баланс между цената и капацитета на бъдещата магистрала. Ако се изградят голям брой различни видове изкуствени обекти, трасето ще стане по-бързо, но и по-скъпо.
Конкуренция: участък от магистрала Щелковски до Откритое
В началото на тази година бяха открити два надлеза между магистрала Ентузиастов и Измайловски. Конкурсът за изграждането на следващия участък беше обявен през декември 2013 г. Резултатите от него бяха обобщени в началото на март тази година. Предвижда се изграждане на поне три-четири платна само в едната посока. Пътят ще минава по Московската железница от Шчелковското шосе до ул. Лосиноостровская. Дължината на участъка ще бъде 3,2 км. Това е около 10% от общата сума.По проекта в тази област ще бъдат извършени и следните дейности:
- изграждане на транспортен възел в зоната на пресичане на магистралата с откритата магистрала;
- изграждане на два изхода към магистрала Откритое от външната страна на магистралата;
- подреждане на преминаване под надлез Митищи с възможност за завой.
За да могат шофьорите да имат възможност да излязат от магистрала Щелковское по магистралата към центъра, ще бъде изграден надлез. В бъдеще се предвижда изграждането на още един. Ще бъде организиран и изход за десен завой към улица Лосиноостровская.
След завършване на строителството Североизточната скоростна магистрала, чиято диаграма е представена точно по-горе, ще свърже много важни райони на града. През 2014 г. 90 милиарда рубли бяха отпуснати за пътно строителство в столицата. В същото време се предвижда да бъдат пуснати в експлоатация 76,6 км новоизградени и реконструирани пътища.
В момента в столицата кипи работа по изграждането на три нови магистрали: Северозападната и Североизточната скоростни, както и Южния път.
Североизточна скоростна магистрала
Дължина Североизточна скоростна магистралаще бъде около 29 километра. Трябва, заобикаляйки центъра на столицата, градските райони в северната и югоизточната част на Москва, които се считат за най-гъсто населени.
Магистралата ще премине през най-големите магистрали в североизточната част на столицата - Дмитровское, Алтуфевское, Открытое и Измайловское, което ще им позволи значително да облекчат задръстванията. Кордата се полага от платения път Москва-Санкт Петербург от западната страна на Октябрьската железница, по протежение на Малкия пръстен на Московската железница до нов възел на Московския околовръстен път на кръстовището с магистрала Вешняки-Люберци.
Ще има железопътен надлез на участъка от Североизточната скоростна магистрала от улица Фестивальная до Дмитровское шосе. Необходимо е да се настани клон № 2 на Московския железопътен възел, който свързва гарите Khovrino и Likhobory.
На това място се предвижда изграждането и на 4 пътни надлеза, два надлеза над жп релсите и допълнителни рампи към тях. Това ще позволи на жителите на близките райони значително да спестят време при пътуване до магистрала Дмитровское. В момента, за да излезете на магистралата, трябва да направите отклонение. Откриването на този участък ще позволи достъп до магистралата директно в района на метростанция Петровско-Разумовская.
Североизточната скоростна магистрала е разделена на участъци:
- От възел Businovskaya до улица Festivalnaya (въведена в експлоатация през 2014 г.);
- От улица Фестивальная до Дмитровское шосе (в процес на изграждане);
- От Дмитровское шосе до Ярославское шосе (проектирано);
- От Ярославское до Откритое шосе (маршрутът не е определен);
- От Otkrytoye до Shchelkovskoe магистрала (проектирана);
- От Шчелковското шосе до Измайловското шосе (всичко е построено с изключение на тунела над Шчелковското шосе);
- От магистрала Измайловское до магистрала Ентузиастов (в процес на изграждане);
- От магистрала Ентузиастов до разклона на 8-ми километър на МКАД Вешняки - Люберци (проектиран).