የላትቪያ የባቡር ሀዲድ መርሃ ግብር ። የስቴት የጋራ አክሲዮን ኩባንያ "የላትቪያ የባቡር ሐዲድ"

መፈተሽ እና ማየታችንን እንቀጥላለን ተጓዥ ባቡሮችየባልቲክ ነብሮች. ቫሌራ ላቲቪያ፣ ጊዜህ ደርሷል። የላትቪያ ብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ኩባንያ - ላትቪጃስ dzelzceļš. ይህ 2263.3 ኪሎ ሜትር የሩስያ 1520 ሚሜ መለኪያ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ 259 የሚጠጉ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ናቸው.ላትቪያ 1,958,800 ሰዎች አሏት። ይህ ከህዝቡ በትንሹ ይበልጣል ኪየቭ ክልልዩክሬን (1,726,500 ሰዎች) እና ከህዝቡ ያነሰ የኦዴሳ ክልል(2,379,200 ሰዎች)። እንደ እውነቱ ከሆነ, እንደ ዩክሬን የቀድሞ የሉጋንስክ ክልል - 2,200,800 ሰዎች.

የሪፐብሊኩ አጠቃላይ ነዋሪዎች ቁጥር እየቀነሰ ነው። በእርግጥ ሟችነትም እንዲሁ ሚና ይጫወታል፣ ነገር ግን ብዙዎች ከሀገር እየወጡ ነው፣ በዋናነት ወደ አየርላንድ እና እንግሊዝ። ነፃ ሰዎችበአውሮፓ ሙሉ በሙሉ ይደሰቱ! እና በላትቪያ ብቻ የሚደሰቱ ደግሞ ውብ የከተማ ዳርቻዎችን ይጎበኛሉ። ምን እንይ?

አራት ዋና ዋና የሎኮሞቲቭ ዴፖዎች አሉ፡ ሪጋ፣ ዛሱላውክስ፣ ዳውጋቭፒልስ እና ጉልቤኔ። ሁሉም ባለብዙ ክፍል ጥቅል ክምችት (MURR) የላቸውም። ሪጋ (LEN-1) እና ዳውጋቭፒልስ (LEN-2፣ የቀድሞ PM-3) በዋና መስመር እና በናፍጣ ሎኮሞቲቭስ ላይ ብቻ የተካኑ ናቸው። ጉልቤኔ አንድ ዓይነት ጠባብ መለኪያ ባቡር ያገለግላል። የኤሌክትሪክ እና የናፍታ ባቡሮች በዛሱሉክስ ውስጥ ብቻ ይገኛሉ።

ምንም ዘመናዊ MVPS አልተገኘም። በሶቪየት ውርስ ረክተዋል.

DR1A-254 እና DR1A-246 -

ላቲቪያ፣ ጄካብፒልስ፣ ክሩስትፒልስ ጣቢያ።

በታሪኩ ውስጥ ጥቂት የናፍታ ባቡሮች በዲፖው ውስጥ አልፈዋል፣ ግን ጥቂቶች ብቻ ቀርተዋል። ይህ የስራ ቅንጅቶችን የሚያሳይ ከዝርዝሩ ቁራጭ ነው -

በዚህ አመት ሰኔ ወር ላይ በርካታ የናፍታ ባቡሮች ትልቅ ጥገና እና ዘመናዊነት ማድረጋቸውን ማየት ይቻላል። ምልክት ተደርጎባቸዋል ሰማያዊ ጭረቶች.
ለምሳሌ፡- DR1A-185 ከተሃድሶ በኋላ (የጠፋ እና ሲሪሊክ ፊደላትበተከታታይ) -

DR1AC-185፣ ላቲቪያ፣ ሪጋ፣ ሪጋ-የተሳፋሪ ጣቢያ። ቀን፡ ሐምሌ 15 ቀን 2016 ዓ.ም

ሁኔታው ግልፅ ነው-የራስዎ የሠረገላ ግንባታ ፋብሪካ (RVZ) መኖሩ ከህይወት የበለጠ የሞተ ነው, ለውጭ ምርቶች ገንዘብ ማውጣት ሞኝነት ነው. ቢያንስ አንድ ነገር አደረጉ፣ ለአንዳንድ ዜጎቻቸው ሥራ አቅርበው በአገር ውስጥ ገንዘብ አስቀመጡ። ይህ የዩክሬን የተጨናነቀ የደቡብ ኮሪያ ሀዩንዳይስ ግዢ አይደለም፣ ለጉዳቱም የራሱ አምራች(Kryukov Carriage Works).
ርዕሰ ጉዳይ -.

12 ባቡሮች እየሮጡ ነው፣ እና ጥንዶች እየሰሩ አይደሉም። በከፍተኛ ደረጃ በሪጋ ውስጥ ዋና ጥገና እና ዘመናዊነትም ይከናወናል ማለት ይቻላል.

ሁለት የአክሮባት ወንድሞች -

DR1AC-219 እና DR1A-254፣ላትቪያ፣ሪጋ፣ሪጋ-የተሳፋሪ ጣቢያ። ግንቦት 20 ቀን 2016 ዓ.ም

ከሥዕሉ ላይ ለማነፃፀር ምቹ ነው: ምን እንደነበረ እና እንዴት እንደ ሆነ.

ለተመሳሳይ ዴፖ ከተመደቡ የኤሌክትሪክ ባቡሮች ጋር ተመሳሳይ ሁኔታ አለ -

በመጨረሻዎቹ ዓመታት በዩኤስኤስአር ጊዜ የተገነቡት የሪጋ ER2 እና ER2T የኤሌክትሪክ ባቡሮች ወደ ሶስት ደርዘን የሚጠጉ አሉ። በተለያዩ ቅርጾች በተለያየ መልክ ይንከራተታሉ፡- ሶቪየት እና አውሮፓ።

ER2T-7117፣ላትቪያ፣ሪጋ፣የኤሌክትሪክ ባቡሮች የጥገና ሱቅ በዛሱላውክስ ዴፖ። ሐምሌ 28 ቀን 2014 ዓ.ም

ተመሳሳይ ባቡር ER2T-7117 ፣ ግን ከተለያየ ጭንቅላት ፣ የብረት የተወለደው የበኩር ልጅ -

ER2T-7117, ላቲቪያ, ጄልጋቫ, ጄልጋቫ ጣቢያ. ጁላይ 2, 2015

ሰረገላዎቹን እንዳሻቸው ያወዛውራሉ። ባቡሮቹ በግማሽ ተቀንሰዋል እና የተለመዱ መካከለኛ መኪኖች አዲስ ካቢኔዎች ተሰጥቷቸዋል. ለዚህ ነው ፊቶች የሚለያዩት።

MVPS የአካባቢውን ተሳፋሪዎች የትራንስፖርት ፍላጎቶች ለማሟላት በቂ ሆኖ ይታያል። የተያዙ መቀመጫ መኪኖችን (CMW) ወይም የናፍታ መኪናዎችን ያቀፈ ተሳፋሪ ባቡሮች አልተስተዋሉም። በላትቪያ ውስጥ ምንም የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ የለም.

እነሱ የሚጽፉት ነገር፡- ከላትቪያ ከተማ ዳርቻ ዜና ምንም አላገኘሁም። ገዳይ ዝምታ። እንደሚታየው ሁሉም ሰው በሁሉም ነገር ደስተኛ ነው. እና አስተማማኝ የሶቪየት ባቡሮች ምንም ችግር አይፈጥሩም. ይነዳሉ እና ያሽከረክራሉ. ምንም አይነት ክስተቶች አልነበሩም, እግዚአብሔር ይመስገን.

ግን ምን ሆነ! እንዴት ያለ የውሸት ጣፋጭነት ነው!

"LDZ" (ላትቪያኛ፡ Latvijas dzelzceļš) የላትቪያ ግዛት ተሸካሚ ነው። ኩባንያው የተፈጠረው በ 1994 በዩኤስኤስአር የባልቲክ የባቡር ሐዲድ መሠረት ነው. የመንገደኞች መጓጓዣ የሚከናወነው እ.ኤ.አ.

በላትቪያ ያለው አጠቃላይ የባቡር ሀዲድ ርዝመት 2263 ኪ.ሜ ሲሆን ከዚህ ውስጥ 249 ኪሜ (11%) በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ናቸው። በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የባቡር ኔትወርክ በመኖሩ ምክንያት የሀገር ውስጥ መድረሻዎችበአገሪቱ ውስጥ 10 ብቻ ናቸው በአገሪቱ ውስጥ በጣም የተጨናነቀው መስመር ሪጋ - ጁርማላ ክፍል ነው ። ብዙ ባቡሮች በየሰዓቱ እዚህ ያልፋሉ። በላትቪያ የ 1520 ሚሊ ሜትር የሩስያ መለኪያ ጥቅም ላይ ይውላል, ስለዚህ በጠረፍ ላይ ባሉ ፉርጎዎች ላይ ዊልስ መቀየር አያስፈልግም.

በአሁኑ ጊዜ በላትቪያ ውስጥ የባቡር ትራንስፖርት በጣም ተወዳጅ አይደለም. ከ1980ዎቹ ጋር ሲነጻጸር የመንገደኞች ትራፊክ በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል፣ ብዙ ባቡሮች ተሰርዘዋል እና ትራኮች ፈርሰዋል። በላትቪያ ውስጥ ያለው የመንገድ መቀነስ በባልቲክ አገሮች ውስጥ ትልቁ ነው. ከ1991 ጋር ሲነጻጸር የባቡር ኔትወርክ በሲሶ የቀነሰ ሲሆን የመንገደኞች መስመሮች ርዝመት በግማሽ ቀንሷል። በተሳፋሪዎች ትራፊክ መቀነስ እና በሚጓጓዘው ጭነት ብዛት ምክንያት ብዙ ቅርንጫፎች በእሳት እራት ተበላሹ። የመሠረተ ልማት አውታሮችን መንከባከብ ትርፋማ ያልሆነ ሆነ፣ የባቡር ስርቆት ጉዳዮች እየበዙ መጡ፣ ስለዚህ መንገዶቹ ፈርሰዋል።

ዛሬ ከሪጋ ከቪልኒየስ እና ታሊን ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለም, አገሮቹን ሳይጨምር ምዕራባዊ አውሮፓበተለየ የትራክ ስፋት. በተመሳሳይ ጊዜ, የተረፉት ትራኮች ጥራት አልተጎዳም, ለምሳሌ በአዘርባጃን እንደ ተከሰተ.

የሪጋ ባቡር መጋጠሚያ በትንሹ ተጎድቷል፤ እዚህ ያለው የትራፊክ መጠን በ80ዎቹ ደረጃ ላይ ቀርቷል። በተጓዥ ባቡሮች ብዛት፣ ሪጋ በባልቲክስ ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል። በግዛቱ ውስጥ የቀድሞ የዩኤስኤስ አርከሞስኮ፣ ሴንት ፒተርስበርግ፣ ሚንስክ እና ኪየቭ ቀጥሎ ሁለተኛ ነው። በግምት 70% የሚሆነው የትራፊክ ፍሰት በሪጋ - ቱከምስ መስመር ላይ ይወድቃል። ባቡሮች በየግማሽ ሰዓቱ ይሄዳሉ።

በመስመሩ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ ባቡሮች ያረጁ፣ አሁንም በሶቪየት የተሰሩ፣ ግን ውስጥ ናቸው። ጥሩ ሁኔታ. ከፍተኛ ጥገና ተካሂደዋል - ለስላሳ መቀመጫዎች እና የኤሌክትሮኒክስ ማሳያዎች የታጠቁ ናቸው. የሚገርመው፣ በላትቪያ የሚገኙ ሁሉም ተሳፋሪዎች ባቡሮች በአገር ውስጥ ይመረታሉ። የ Riga Carriage Works (RVZ) የኤሌክትሪክ ባቡሮችን (ER series) እና ሎኮሞቲቭን ለጠቅላላው የዩኤስኤስ አር አር አመረተ። ሌሎች የባልቲክ አገሮች የራሳቸው ምርት የላቸውም፤ ቼክ እና ፖላንድ ሰራሽ ባቡሮችን ይገዛሉ።

ዓለም አቀፍ መንገዶች ሪጋ - ሞስኮ እና ሪጋ - ሚንስክ () ይገኛሉ። እስከ 2017 ድረስ ከሪጋ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ የሚሄድ ባቡር ነበር። አሁን የቀሩት ተጎታች መኪኖች ናቸው, ከሪጋ-ሞስኮ ባቡር ጋር ወደ ኖቮሶኮልኒኪ ጣቢያ ይሂዱ, እዚያም ከጎሜል-ሴንት ፒተርስበርግ ባቡር ጋር ይጣመራሉ.

የምርት ስም ያለው ባቡር (ሪጋ - ሞስኮ) በየቀኑ ይሰራል. ትልቅ የአገልግሎት ክፍሎች ምርጫ አለው - ከአጠቃላይ መጓጓዣ እስከ ለስላሳ. በተሳፋሪዎች ግምገማዎች መሠረት ይህ ጥሩ ባቡር ነው። ከፍተኛ ደረጃማጽናኛ. ሰረገላዎቹ ሁል ጊዜ ንጹህ ናቸው, ተቆጣጣሪዎቹ ጨዋዎች ናቸው. ሁሉም ዓይነት ሰረገላዎች አየር ማቀዝቀዣ እና ደረቅ መደርደሪያ አላቸው. አንዳንድ የባቡር መኪኖች አዲስ ናቸው፣ አንዳንዶቹ ተስተካክለዋል። የቅንጦት (SV) እና ለስላሳ ሠረገላዎች አዲስ ብቻ ናቸው።

ለላትቪያ የትራንስፖርት አውታር ልማት ተስፋ ሰጪ እንደሆነ ይቆጠራል የባቡር ሐዲድ"ባቡር ባልቲካ". ለዛ ነው ዓለም አቀፍ ፕሮጀክት ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮችከበርሊን ወደ ሄልሲንኪ ይሄዳል፡ በጀርመን፣ በፖላንድ፣ በሊትዌኒያ፣ በላትቪያ፣ በኢስቶኒያ እና በፊንላንድ በኩል። 265 ኪሎ ሜትር መንገድ በላትቪያ ግዛት ውስጥ ያልፋል. የመነሻ ፍጥነትየባቡር ፍጥነት በሰዓት 120 ኪ.ሜ ይሆናል, ከዚያም ወደ 250 ኪ.ሜ ለመጨመር ታቅዷል. የፕሮጀክት ትግበራ ስምምነት በጥር 2017 ተፈርሟል። ግንባታው ገና አልተጀመረም, ዋናውን ሥራ በ 2030 ለማጠናቀቅ ታቅዷል.

የላትቪያ ባቡር (ላትቪያኛ፡ ላትቪጃስ ዴልዝሴቼሽ) የላትቪያ ብሔራዊ ግዛት የባቡር ኩባንያ ነው። ሙሉ ስም - የስቴት የጋራ አክሲዮን ኩባንያ "Latvijas dzelzceļš" (ላትቪያኛ: Valsts akciju sabiedrība "Latvijas dzelzceļš") በ 1919 የተመሰረተ እና በ 1994 በላትቪያ የባልቲክ የባቡር መስመር ላይ ተመስርቷል. ኩባንያው የሀገሪቱን አጠቃላይ የባቡር ሀዲድ አውታር ያቀርባል-2263.3 ኪ.ሜ ስፋት ያለው መለኪያ 1520 ሚሜ (ከዚህ ውስጥ 258.8 ኪ.ሜ.) በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ናቸው. ዋናው ቢሮ በሪጋ በሴንት. ጎጎል፣ 3.

የኩባንያው መዋቅር

ኩባንያው 6 ቅርንጫፎችን ያጠቃልላል-LDz Cargo, LDz Infrastruktūra, LDz Ritošā sastāva serviss, LDz Apsardze, LDz Loģistika, LatRailNet.

የመጎተት ተንከባላይ ክምችት

የናፍጣ ሎኮሞቲቭስ፡ M62፣ 2M62፣ 2M62U፣ 2M62UR፣ 2M62UC፣ 2TE10M፣ 2TE10U፣ TEP70፣ ChME3፣ TEM2፣ TGK2፣ TGM3፣ TGM4፣ 2TE116፣ ChME3M የባቡር አውቶብስ (መኪና):

ቀደም ሲል በመስራት ላይ

የናፍጣ locomotives - TEP60 የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ - VL26, EL2 የኤሌክትሪክ ባቡሮች - SR3, ER2I, ER2, ER2T, ER2M የናፍጣ ባቡሮች - DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC.

የባቡር መስመሮች

ንቁ

በ2016-2017 ወቅት የሚሰሩ የመስመሮች ዝርዝር፣ የአገልግሎት ኢንዴክሶችን ያሳያል፡

ዝግ

የኤሌክትሪክ መስመሮች

የላትቪያ የኤሌትሪክ ባቡር በባልቲክስ ውስጥ ረጅሙ ሲሆን አጠቃላይ ርዝመታቸው 249 ኪ.ሜ ነው (ሌላ 12 ኪሜ ጥቅም ላይ አይውልም)። በኤሌክትሪክ ተሰራ ዲሲ 3 ኪ.ቮ. አለቃው ኤሌክትሪፊኬሽን ጀመረ ሰሜን ምዕራብ አውራጃየባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር, የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ኒል ኢቫኖቪች ክራስኖባቭቭ. እ.ኤ.አ. በ 1950 የኤሌክትሪክ ባቡሮች በሪጋ-ዱቡልቲ መስመር ላይ መሮጥ ጀመሩ ፣ ከዚያም መስመሮች ወደ ስቱችኪ (አይዝክራውክል) ፣ ስኩሌት እና ጄልጋቫ ኤሌክትሪክ ሆኑ። ከ 2014 ጀምሮ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ባቡሮች ER2/ER2T/ER2M የሚሄዱባቸው 4 የኤሌክትሪክ መስመሮች አሉ። መስመር 1: Tornakalns - Tukums II, 65 ኪሜ ርዝመት. ዛሬ በጣም የተጨናነቀው የኤሌክትሪክ ባቡሮች መንገድ ነው። የበጋ ጊዜይህ መንገድ ማራኪ በሆነው በጁርማላ በኩል ስለሚያልፍ የትራፊክ ክፍተቱ ከ10-15 ደቂቃ ነው። ብዙ ቁጥር ያለውቱሪስቶች. የናፍታ ባቡር ከዚህ ቀደም በዚሁ መስመር ወደ ቬንትስፒልስ ሄዷል። መስመሩ በ1966 ዓ.ም. ጣቢያዎች እና ማቆሚያዎች (24): Tornakalns, Zasulauks, Depot, Zolitude, Imanta, Babite, Priedaine, Lielupe, Bulduri, Dzintari, Majori, Dubulti, Jaundubulti, Pumpuri, Melluzi, Asari, Vaivari, Sloka, Kudra, Kemeri, Smarde, Milzkal , Tukums I, Tukums II. መስመር 2፡ ሪጋ - ጄልጋቫ፣ 43 ኪ.ሜ. በጣም አጭር የኤሌክትሪክ ባቡር መስመር. በኦላይን ከተማ ውስጥ ያልፋል። የናፍታ ባቡር በዚህ መስመር ወደ ሊፓጃ ይከተላል፤ ቀደም ሲል ሪጋ - ሬንጅ መንገድ ነበር። መስመሩ በ1972 ዓ.ም. ጣቢያዎች እና ማቆሚያዎች (13): Riga, Tornakalns, Atgazene, የንግድ Augstskola ቱሪባ, Tiraine, Baloži, Jaunolaine, Olaine, Dalbe, Tsena, Ozolnieki, Cukurfabrika, Jelgava. መስመር 3: Zemitany - Skulte, 52 ኪሜ ርዝመት. በጣም ረጅም መስመር፣ ነገር ግን ዝቅተኛ የመንገደኞች ትራፊክ ያለው። ያልፋል ሰፈራዎች: ካርኒካቫ, ጋውጃ, ጋርሴምስ, ሊላስቴ, ሳውልክራስቲ, ዘቬጅኒኬሴምስ. ከዚህ በፊት በዚህ ርዕስ ላይ ነበርኩ…

የኩባንያው መሠረት ዓመት; 1919 ክልል፡ላቲቪያ የ2010 አመታዊ ሪፖርት፡-አውርድ (8567 ኪባ) የመገኛ አድራሻ: ጎጎሊያ ጎዳና 3 ፣ ሪጋ ፣ LV-1547
(+371) 6723 4940
(+371) 6723 4327
[ኢሜል የተጠበቀ]
www.ldz.lv የኩባንያው ዳይሬክተር;

ኡጊስ ማጎኒስ
ፕሬዚዳንቱ።

በ1965 በሪጋ ተወለደ። በኤስ ማካሮቭ ስም በተሰየመው ሌኒንግራድ ከፍተኛ የባህር ምህንድስና ትምህርት ቤት የተገኘው የአሳሽ መሐንዲስ ልዩ ሙያ በተሳካ ሁኔታ እንዲሠራ አስችሎታል። የተለያዩ አካባቢዎች የመጓጓዣ አካባቢ, ደረጃ በደረጃ በአመራር ሥራ ልምድ ማግኘት.

እ.ኤ.አ. በ 1993-2000 ፣ ዩ ማጎኒስ የ Hanzas kuģu aģentūra LLC ፣ በ 2000-2001 - Riveko LLC ዳይሬክተር ነበር። እሱ የላትቪያ ፕራይቬታይዜሽን ኤጀንሲ ፣ የሪጋ ንግድ ወደብ እና የላትቪያ የባህር ማጓጓዣ ኩባንያ ምክር ቤት አባል ነበር። በኋላም የሊቱዌኒያ ሪፐብሊክ የትራንስፖርት ሚኒስትር አማካሪ እና በባቡር ትራንስፖርት ጉዳዮች ላይ የጠቅላይ ሚኒስትሩ ነፃ አማካሪ ሆነው አገልግለዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2003 ዩ.ማጎኒስ የስቴት የጋራ አክሲዮን ማህበር ላትቪጃስ ዴልዝሴቼስ ምክር ቤት ሊቀመንበር ሆነው ተሾሙ። እ.ኤ.አ. በ 2005 የዚህ ኩባንያ የቦርድ ሊቀመንበር ሆነ እና ከኖቬምበር 2010 ጀምሮ የላትቪያ የባቡር ሐዲድ ፕሬዝዳንት ሆነው አገልግለዋል ። በእሱ መሪነት, ትልቅ የመልሶ ማደራጀት ሥራ ተካሂዷል, በዚህም ምክንያት SJSC Latvijas dzelzceļš እያደገ በመጣው ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን የመንግስት ድርጅቶች ዝርዝር ውስጥ አስገብቷል.

ለዚህ ስራ ስኬት ዩ.ማጎኒስ በ2008 ሽልማቱን ተሸልሟል ውጤታማ አስተዳደርከላትቪያ የአሠሪዎች ኮንፌዴሬሽን እና ከስቴት ቻንስለር. በ2009 ከካውንስል የክብር ሰርተፍኬት ተቀብሏል። የባቡር ትራንስፖርት, ከአንድ አመት በኋላ - ከትራንስፖርት ሚኒስቴር የክብር የምስክር ወረቀት የላትቪያ ሪፐብሊክ.

U. Magonis የሲአይኤስ እና የባልቲክ አገሮች የባቡር ትራንስፖርት እና የጉባኤው ምክር ቤት አባል ነው አጠቃላይ ዳይሬክተሮች OSJD የባቡር ሐዲዶች. የአውሮፓ የባቡር ሐዲድ ማህበረሰብ ጠቅላላ ጉባኤ እና የዩአይሲ ጠቅላላ ጉባኤ አባል ሆነው ተመርጠዋል።

ስለ ኩባንያ፡-የመጀመሪያው የባቡር ሀዲድ በላትቪያ ግዛት በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ታየ. እ.ኤ.አ. በ 1919 የተመሰረተው የመንግስት የባቡር ኩባንያ ላትቪጃስ ቫልስት ዴልዝሴቺ የላትቪያ ሪፐብሊክ የአዕምሮ ልጅ ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1991 የሀገሪቱን ነፃነት ከተመለሰች በኋላ ፣ የብሔራዊ የባቡር ኩባንያም እንዲሁ ወደነበረበት ተመልሷል ፣ እና በ 1993 ወደ የመንግስት የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ ላትቪያን ባቡር (LDz) ተለወጠ።

የኤልዲዝ መልሶ ማዋቀር በበርካታ ደረጃዎች የተከናወነ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነው በ 2007 ተከስቷል. በዚህ ጊዜ በአውሮፓ ህብረት መስፈርቶች መሰረት የ SJSC Latvijas dzelzceļš እንቅስቃሴ አካባቢዎች ተከፋፍለዋል, በዚህም ምክንያት አሳሳቢነት ቀስ በቀስ ከአምስት ቅርንጫፎች ጋር ተፈጠረ. የኋለኛው ደግሞ እንደ ጭነት እና አለምአቀፍ የመንገደኞች መጓጓዣ፣ ግንባታ እና የመሳሰሉ እንቅስቃሴዎች ተላልፈዋል ዋና እድሳትየመሠረተ ልማት አውታሮች, የተሽከርካሪዎች ጥገና, የባቡር መሥሪያ ቤቶች ደህንነት እና የመሠረተ ልማት አቅም ስርጭት.

ከሐምሌ 5 ቀን 2007 ጀምሮ ዋናው አካባቢ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴአሳሳቢው የወላጅ ኩባንያ SJSC Latvijas dzelzceļš የረዥም ጊዜ ፍላጎት ትንበያን መሰረት በማድረግ የህዝብ መሠረተ ልማት አስተዳደር ሆነ። ይህ ትንበያ ለኢንቨስትመንት ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ቦታዎች ይለያል፡ የምስራቅ-ምዕራብ ኮሪደር፣ የሰሜን-ደቡብ አቅጣጫ እና ስርዓቱ የሕዝብ ማመላለሻሪጋ ክልል.

ምንም እንኳን የኤልዲዝ የባቡር አውታር ከ 2004 ጀምሮ የአጠቃላይ የአውሮፓ ህብረት የባቡር ኔትወርክ አካል ቢሆንም, በጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ በ 1520 ሚ.ሜ የመለኪያ ባቡር ቦታ ላይ ይገኛል. ስለዚህ ኩባንያው በማሻሻል ላይ በንቃት ይሳተፋል የቴክኖሎጂ ሂደቶችየባቡር ሀዲድ ቦታ 1520 ሚሜ እና ከሲአይኤስ እና ከባልቲክ አገሮች የባቡር ሀዲዶች ጋር ትብብርን ያዳብራል.

በ 1 ኪ.ሜ ከሚጓጓዘው ጭነት መጠን አንፃር ፣ ኤልዲዝ በእርግጠኝነት ከ 2005 ጀምሮ በባልቲክ የትራንስፖርት ንግድ ውስጥ መሪ ሆኖ ቆይቷል ። እ.ኤ.አ. በ 2012 አሳሳቢነቱ 60.6 ሚሊዮን ቶን ጭነት በማጓጓዝ የትራንስፖርት መጠንን ለማስመዝገብ ብቻ ሳይሆን ሪከርድ ትርፍ ለማግኘት ችሏል - 35.2% ከዓመት በፊት የበለጠ። በተመሳሳይ 82.7 ሚሊዮን ላት ለሀገሪቱ በጀት እንደ ታክስ መዋጮ ተደርጓል። ኤልዲዝ - ጥሩ ምሳሌላትቪያ አገልግሎቶቿን በተሳካ ሁኔታ ወደ ውጭ መላክ እና ለብሔራዊ ኢኮኖሚ እድገት እንዴት አስተዋፅኦ ማድረግ እንደምትችል.