గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో కాలుష్యం. మానవ చరిత్రలో అతిపెద్ద చమురు చిందటం

ఒక సంవత్సరం క్రితం, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో డీప్ వాటర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ పేలింది. అమెరికన్ పర్యావరణ శాస్త్రవేత్త కార్ల్ సఫీనా ఈ నీటి ప్రాంతం యొక్క పర్యావరణ వ్యవస్థలకు విపత్తు యొక్క పరిణామాలను సంగ్రహించారు. అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, సాధారణంగా, సంఘటన జరిగిన కొద్దిసేపటికే భయాందోళనకు గురైన పరిశీలకులు ఊహించిన విధంగా పరిణామాలు విషాదకరమైనవి కావు. కానీ ఈ సాపేక్ష శిక్షార్హత సహజ వ్యవస్థ యొక్క సహజ అభేద్యత యొక్క సంకేతం కంటే సంతోషకరమైన యాదృచ్చికం యొక్క ఫలితం. మానవ సాంకేతికత, మానసిక మరియు వృత్తిపరమైన శిక్షణ ఇంకా లోతైన సముద్ర చమురు డ్రిల్లింగ్ సమయంలో స్థిరంగా తలెత్తే ప్రమాదాలను ఎదుర్కోలేకపోయాయి. విపత్తులు తప్పనిసరి మరియు అనివార్యం. డీప్ సీ డ్రిల్లింగ్‌లో ప్రభుత్వ పెట్టుబడులు చిన్న చూపుతో కూడుకున్నవని మరియు ఆర్థిక స్థోమత అని కార్ల్ సఫీనా ఒప్పించాడు. ప్రత్యామ్నాయ శక్తి ఉత్పత్తి అభివృద్ధిలో సాధ్యమైనంత ఎక్కువ వనరులను, మెటీరియల్ మరియు సృజనాత్మకంగా పెట్టుబడి పెట్టడం అవసరం.

అన్నింటిలో మొదటిది, సఫీనా విపత్తు యొక్క కాలక్రమాన్ని గుర్తుచేసుకుంది.

అయినప్పటికీ, చాలా మంది వయోజన వ్యక్తులు సంవత్సరంలో ఈ సమయంలో బహిరంగ సముద్రానికి వలస వచ్చారు. పేలుడు తరువాత, ఈ తాబేళ్లలో 500 మంది వ్యక్తులు నమోదయ్యారు, కాని చాలా మంది చమురు కాలుష్యం వల్ల కాదు, స్థానిక మత్స్యకారుల ఫిషింగ్ గేర్ నుండి దెబ్బతిన్నందున మరణించారు. చాలామంది, సముద్రంలో చేపలు పట్టడంపై ఆసన్నమైన నిషేధాన్ని ఊహించి, అందుబాటులో ఉన్న అన్ని ఫిషింగ్ గేర్లను ఉపయోగించి మరింత ముందుగానే పట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించారు. పరిరక్షణ సేవలు ఈ అరుదైన జాతి యొక్క జనాభా నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నించాయి మరియు 70,000 తాబేలు గుడ్లను గల్ఫ్ తీరానికి రవాణా చేశాయి. అయితే, అట్లాంటిక్ రిడ్లీ ప్రతి 12-20 సంవత్సరాలకు ఒకసారి సంతానోత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, ఈ రెస్క్యూ ఆపరేషన్ ఫలితం దశాబ్దంన్నర తర్వాత మాత్రమే స్పష్టమవుతుంది.

బే నీటిలో చేపల నిల్వల మరణానికి సంబంధించి, ఇక్కడ పరిస్థితి విపత్తుగా లేదు. ఫిషింగ్ నిషేధం ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత, స్టాక్‌లు స్థిరంగా మరియు చాలా త్వరగా కోలుకుంటాయి. ఎక్సాన్ వాల్డెజ్ విపత్తు తర్వాత సంభవించిన చేపల జనాభా మరణం తర్వాత ఇది జరిగింది - మరియు, ఇప్పుడు కూడా అలాగే కొనసాగుతుంది.

బే యొక్క కొన్ని భాగాలలో దిగువ అవక్షేపాలను కప్పి ఉంచిన ఆయిల్ ఫిల్మ్ దిగువ ఇన్ఫానా మరియు లోతైన సముద్రపు పగడాల మరణానికి కారణమైందని గుర్తించబడింది.

సాపేక్షంగా అధిక సగటు వార్షిక నీటి ఉష్ణోగ్రత వద్ద బే యొక్క నీటిలో చిందిన చమురు యొక్క భారీ మొత్తం, బ్యాక్టీరియా మైక్రోఫ్లోరా ద్వారా చాలా త్వరగా ప్రాసెస్ చేయబడాలి మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్గా మార్చబడుతుంది. కాబట్టి బ్యాక్టీరియా ప్రక్రియలు కాలుష్యం యొక్క ప్రభావాలను బాగా తగ్గించాలి.

మిస్సిస్సిప్పి నది డెల్టా యొక్క నీటి పచ్చికభూముల విధి గురించి చాలా తీవ్రమైన ఆందోళనలు ఉన్నాయి.

నది భారీ మొత్తంలో అవక్షేపాలను కలిగి ఉంది, 4-5 వేల సంవత్సరాలలో డెల్టా భూభాగాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, పదుల కిలోమీటర్ల వరకు సముద్రంలోకి పొడుచుకు వస్తుంది. డెల్టా ఛానెల్‌లు వాటి మార్గాన్ని మార్చుకుంటాయి, నేల యొక్క అధిక తేమ మరియు ఉత్పాదకత వృక్షసంపదకు అనుకూలమైన పరిస్థితులను సృష్టిస్తుంది మరియు డెల్టాలో జీవవైవిధ్యం అస్థిరంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఈ ప్రాంతాల కాలుష్యం నిజంగా జీవవైవిధ్యం యొక్క తీవ్రమైన నష్టాలను బెదిరిస్తుంది.

సంఖ్యలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: విపత్తు ఫలితంగా, 18,000 కిమీ 2 వరదలు ఉన్న పచ్చికభూములలో, 9 కిమీ 2 చమురు చిందులతో కప్పబడి ఉన్నాయి. వేసవి చివరి నాటికి, ఈ కలుషితమైన ప్రాంతాలలో సాధారణ వృక్షసంపద ఇప్పటికే పునఃప్రారంభమైంది. 9 కిమీ 2 - ఇది చాలా లేదా కొంచెం? పోలిక కోసం, డెల్టా భూభాగం యొక్క మానవజన్య విధ్వంసంపై డేటా ప్రదర్శించబడింది: డెల్టా భూముల దోపిడీ సమయంలో, ప్రాంతం 5 వేల కిమీ 2 తగ్గింది; ప్రాంతం తగ్గింపు వార్షిక రేటు 100-200 కిమీ 2గా అంచనా వేయబడింది. కాబట్టి 9 కిమీ 2 చమురు చిందటం ఇతర పర్యావరణ దూకుడు కారకాల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా చాలా ఆకట్టుకునేలా కనిపించడం లేదు.

డెల్టా ప్రాంతాలను తగ్గించడానికి ప్రధాన కారణాలు ప్రవాహ నియంత్రణగా పరిగణించబడతాయి, ఇది సహజమైన టెరిజినస్ డ్రిఫ్ట్‌కు భంగం కలిగిస్తుంది, ఇది సముద్రపు నీటి ద్వారా డెల్టాను కడగడం మరియు ఈ భూభాగాలలో చమురు ఉత్పత్తి కారణంగా భూమి శకలాలు క్షీణించడం. .

అందువల్ల, పరిణామాలను విశ్లేషించేటప్పుడు, ప్రశ్న సహజంగా తలెత్తుతుంది: ఈ విపత్తు "చరిత్రలో అతిపెద్ద విపత్తు" అని అమెరికా అధ్యక్షుడు బరాక్ ఒబామా పిలిచారా?

ఈ ప్రత్యేక విపత్తు, స్పష్టంగా, జరగలేదు. మానవ అలసట మరియు హ్రస్వదృష్టిని తటస్థీకరించడం, పరిస్థితులు అనుకోకుండా ప్రకృతికి అనుకూలంగా మారాయి: పక్షులు మరియు క్షీరదాల యొక్క భారీ జనాభా ఉత్తరాన చాలా దూరంలో ఉంది, చాలా చమురు దిగువ జంతుజాలం ​​​​చేరకుండా ఉపరితలంపైకి తేలుతుంది మరియు ఆకలితో ఉన్న బ్యాక్టీరియా చమురు సరస్సులను ప్రాసెస్ చేసింది. విషయాలు చాలా చాలా దారుణంగా ఉండవచ్చు.

కానీ, సమీక్ష యొక్క రచయిత పేర్కొన్నట్లుగా, చెత్త విషయం ఏమిటంటే, ఈ విపత్తు నుండి ప్రధాన పాఠం పర్యావరణ భద్రతకు అనుగుణంగా తక్షణ చర్యలు కాదు, కానీ శక్తి ఉత్పత్తి యొక్క సాధారణ విధానం. డీప్ సీ డ్రిల్లింగ్, దీనిపై అనేక ఇంధన కంపెనీలు మరియు వాటితో పాటు చమురు ఉత్పత్తి చేసే దేశాల ప్రభుత్వాలు ఇప్పుడు తీవ్రమైన ఆశలు పెట్టుకున్నాయి, ఇది చాలా ప్రమాదకరమైన పని. మానవ సాంకేతికత, మానవ మనస్తత్వశాస్త్రం మరియు శిక్షణ ఇంకా లోతైన సముద్రపు చమురు ఉత్పత్తి ప్రమాదాలను ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా లేవు. మరియు వారు రాబోయే భవిష్యత్తులో భరించే అవకాశం లేదు. ప్రత్యామ్నాయ పనులు, సృజనాత్మక మరియు ముడి పదార్థాలకు సాంకేతిక శోధనను తిరిగి మార్చడం అవసరం. కానీ కార్ల్ సఫీనా తీవ్రమైన మరియు న్యాయబద్ధమైన ఆందోళనలను కలిగి ఉన్నారు, ప్రభుత్వ అధికారులు అలాంటి దూరదృష్టితో విభేదిస్తున్నారు.

డీప్‌వాటర్ హారిజోన్ ఆయిల్ ప్లాట్‌ఫారమ్ పేలుడు ఏప్రిల్ 20, 2010న లూసియానా తీరానికి 80 కిలోమీటర్ల దూరంలో జరిగిన ప్రమాదం.
మాకోండో ఫీల్డ్‌లోని డీప్‌వాటర్ హారిజన్ ఆయిల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో.
ప్రమాదం తర్వాత జరిగిన చమురు చిందటం US చరిత్రలో అతిపెద్దదిగా మారింది మరియు ప్రమాదంగా మారింది
పర్యావరణ పరిస్థితిపై ప్రతికూల ప్రభావం పరంగా అతిపెద్ద మానవ నిర్మిత విపత్తులలో ఒకటి.
డీప్‌వాటర్ హారిజన్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో జరిగిన పేలుడులో 11 మంది మరణించారు మరియు 126 మందిలో 17 మంది గాయపడ్డారు.
బోర్డు మీద ప్రజలు. జూన్ 2010 చివరిలో, మరో 2 మంది మరణించినట్లు నివేదికలు వచ్చాయి
విపత్తు యొక్క పరిణామాల పరిసమాప్తి సమయంలో ప్రజలు.
152 రోజుల్లో గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలోకి 1500 మీటర్ల లోతులో బావి పైపులు దెబ్బతినడం ద్వారా
సుమారు 5 మిలియన్ బ్యారెళ్ల చమురు చిందిన, చమురు తెట్టు 75 వేల విస్తీర్ణంలో చేరుకుంది
చదరపు కిలోమీటరులు.

విషాదం యొక్క కారణాలు మరియు దోషులు

ఉద్యోగులు నిర్వహించిన అంతర్గత విచారణ ప్రకారం
బీపీ భద్రత, లోపాలు ప్రమాదానికి కారణమని పేర్కొన్నారు
పని చేసే సిబ్బంది, సాంకేతిక లోపాలు మరియు డిజైన్ లోపాలు
చమురు వేదిక కూడా. అని సిద్ధం చేసిన నివేదిక పేర్కొంది
రిగ్ ఉద్యోగులు కొలత రీడింగులను తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నారు
స్రావాలు కోసం బావిని తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు ఒత్తిడి, ఫలితంగా ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది
బావి దిగువ నుండి పెరుగుతున్న హైడ్రోకార్బన్‌లు డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను నింపాయి
వెంటిలేషన్ ద్వారా. పేలుడు తరువాత, సాంకేతిక లోపాల ఫలితంగా
ప్లాట్‌ఫారమ్, యాంటీ-రీసెట్ ఫ్యూజ్ పని చేయలేదు, ఇది
స్వయంచాలకంగా చమురును బాగా ప్లగ్ చేయవలసి ఉంది.

ఆయిల్ స్పిల్

ఏప్రిల్ 20 నుండి సెప్టెంబర్ 19 వరకు, ప్రమాదం యొక్క పరిణామాల పరిసమాప్తి కొనసాగింది. వాటిని
కాలక్రమేణా, కొంతమంది నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, గురించి
5000 బారెల్స్ చమురు. ఇతర వనరుల ప్రకారం, 100,000 బ్యారెల్స్ వరకు నీటిలో పడిపోయాయి
మే 2010లో US సెక్రటరీ ఆఫ్ ఇంటీరియర్ ప్రకటించిన విధంగా రోజుకు
ఏప్రిల్‌లో, చమురు తెట్టు మిస్సిస్సిప్పి నది ముఖద్వారం వద్దకు చేరుకుంది మరియు జూలై 2010లో
అమెరికాలోని టెక్సాస్ రాష్ట్రంలోని బీచ్‌లలో చమురును కనుగొన్నారు. అంతేకాకుండా,
కంటే ఎక్కువ లోతులో నీటి అడుగున చమురు ప్లూమ్ పొడవు 35 కి.మీ
1000 మీటర్లు.. 152 రోజుల్లో గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో నీటిలోకి దెబ్బతిన్నాయి
బావి పైపులు సుమారు 5 మిలియన్ బ్యారెళ్ల చమురును చిందించాయి. చమురు ప్రాంతం
మచ్చలు 75 వేల కిమీ².

పర్యావరణ చిక్కులు

బ్రౌన్ పెలికాన్ మందపాటి పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది
చమురు, సముద్రపు సర్ఫ్‌లో తేలుతూ ఉంటుంది
ఈస్ట్ గ్రాండే టెర్రే ఐలాండ్ తీరం, రాష్ట్రం
లూసియానా.
లూసియానాలోని గ్రాండ్ ఐల్ బీచ్‌లో చనిపోయిన చేప.
బ్రిటిష్ పెట్రోలియం కంపెనీ రసాయన కారకాలను ఉపయోగిస్తుంది -
అని పిలవబడే చమురును విచ్ఛిన్నం చేసే డిస్పర్సెంట్లు. అయితే, వారి
ఉపయోగం నీటి విషానికి దారితీస్తుంది. చెదరగొట్టేవారు
చేపల ప్రసరణ వ్యవస్థను నాశనం చేస్తాయి మరియు అవి చనిపోతాయి
భారీ రక్తస్రావం.

చనిపోయిన డాల్ఫిన్ యొక్క నూనెతో కప్పబడిన శరీరం ఉంది
వెనిస్, లూసియానాలో భూమి. ఈ డాల్ఫిన్
నైరుతి మిస్సిస్సిప్పి నది ప్రాంతంపై ఎగురుతున్నప్పుడు గుర్తించబడింది మరియు తీయబడింది.
అమెరికన్ బ్రౌన్ పెలికాన్ (ఎడమ), పక్కన నిలబడి
ఒక ద్వీపంలో వారి స్వచ్ఛమైన సోదరులతో
బరాటారియా బే. ఇవి ఈ ద్వీపంలో గూడు కట్టుకుంటాయి
అనేక పక్షి కాలనీలు.

చమురుతో కప్పబడిన చనిపోయిన చేపలు తీరంలో తేలుతున్నాయి
తూర్పు గ్రాండ్ టెర్రే ద్వీపం జూన్ 4, 2010 లూసియానాలోని ఈస్ట్ గ్రాండ్ టెర్రే ఐలాండ్ సమీపంలో. చేపలు తింటాయి
డిస్పర్సెంట్ల వాడకం వల్ల కలుషితమైంది
పాచి, మరియు ఆహార గొలుసు వెంట టాక్సిన్స్
సర్వత్రా వ్యాపిస్తున్నాయి.
న ఉత్తర గానెట్ యొక్క నూనెతో కప్పబడిన మృతదేహం
లూసియానాలోని గ్రాండ్ ఐల్‌లోని బీచ్.
రాష్ట్రంలోని తీరప్రాంతం మొదట చమురును ఎదుర్కొంది
సినిమా మరియు దీని నుండి చాలా బాధపడ్డాను
విపత్తులు.

పరిణామాల గురించి

చమురు చిందటం ఫలితంగా, 1,770 కిలోమీటర్ల తీరప్రాంతం కలుషితమైంది మరియు నిషేధించబడింది
ఫిషింగ్, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో యొక్క మొత్తం నీటి ప్రాంతంలో మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ ఫిషింగ్ మూసివేయబడింది. నుండి
గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోకు ప్రాప్యత ఉన్న అన్ని US రాష్ట్రాలు చమురు కారణంగా తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి
లూసియానా, అలబామా, మిస్సిస్సిప్పి మరియు ఫ్లోరిడా రాష్ట్రాలు ప్రభావితమయ్యాయి.
మే 25, 2010 నాటికి, గల్ఫ్ తీరంలో 189 మంది చనిపోయారు
సముద్ర తాబేళ్లు, అనేక పక్షులు మరియు ఇతర జంతువులు, ఆ సమయంలో చమురు చిందటం 400 కంటే ఎక్కువ బెదిరించింది
తిమింగలాలు మరియు డాల్ఫిన్‌లతో సహా జంతువుల జాతులు.
నవంబర్ 2, 2010 నాటికి, 6,104 పక్షులతో సహా 6,814 చనిపోయిన జంతువులు సేకరించబడ్డాయి,
609 సముద్ర తాబేళ్లు, 100 డాల్ఫిన్లు మరియు ఇతర క్షీరదాలు మరియు మరొక జాతికి చెందిన ఒక సరీసృపాలు.
ప్రత్యేకంగా రక్షిత వనరుల కార్యాలయం మరియు నేషనల్ ఓషియానిక్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ప్రకారం
2010-2011లో వాతావరణ నిర్వహణ సెటాసియన్ మరణాల పెరుగుదలను నమోదు చేసింది
ఉత్తర గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే అనేక సార్లు (2002-2009
సంవత్సరాలు).

పరిణామాలతో వ్యవహరించడం

చమురు చిందటాన్ని తొలగించే పనిని ప్రత్యేక బృందం కింద సమన్వయం చేసింది
US కోస్ట్ గార్డ్ యొక్క నాయకత్వం, ఇందులో కూడా ఉంది
వివిధ సమాఖ్య విభాగాల ప్రతినిధులు.
ఏప్రిల్ 29, 2010 నాటికి, ఒక ఫ్లోటిల్లా రెస్క్యూ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొంది
BP, 49 టగ్‌లు, బార్జ్‌లు, రెస్క్యూ బోట్లు మరియు ఇతర ఓడలు కూడా
4 జలాంతర్గాములను ఉపయోగించారు. మే 2, 2010న, 76 మంది ఇప్పటికే ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నారు
ఓడలు, 5 విమానాలు, సుమారు 1100 మంది, 6000 మంది కూడా పాల్గొన్నారు
US నేషనల్ గార్డ్ సిబ్బంది, US నేవీ మరియు US ఎయిర్ ఫోర్స్ సిబ్బంది మరియు పరికరాలు.

గ్రహాల స్థాయిలో ఈ విపత్తు సంభవించి దాదాపు 2 సంవత్సరాలు గడిచాయి!
కానీ గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో ఇది ముగియలేదు.వైస్ వెర్సా! ఇదంతా అప్పుడే మొదలైంది! "ప్రపంచ ప్రభుత్వం" నుండి నిర్లక్ష్యపు వ్యక్తుల ప్రయత్నాలు మనం ఊహించలేనంత స్థాయిలో విపత్తుకు కారణమయ్యాయి...
చమురు చిందటం యొక్క పరిణామాలు మరింత వినాశకరమైనవిగా మారుతున్నాయి.
ప్రతిరోజూ 800 వేల లీటర్ల నూనె గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో నీటిలో పోస్తారు. ఇది మొత్తం చమురు ఉత్పత్తి చరిత్రలో మానవాళికి జరిగిన చెత్త విషయం. కానీ మీడియా, వాస్తవానికి, ఎప్పటిలాగే, దీని గురించి మౌనంగా ఉంటుంది మరియు అబద్ధం చెబుతుంది మరియు అబద్ధం చెబుతుంది ...

ఇంత ఘోర ప్రమాదానికి కారణమైనది ఏమిటి?

గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో "యాక్సిడెంటల్ పేలుడు" అని పిలవబడేది ఒక దాడి "ట్రాన్సోషన్", "హాలిబర్టన్", బ్రిటిష్ పెట్రోలియంమరియు గోల్డ్‌మన్ సాక్స్- ఆంగ్లో-అమెరికన్ రోత్‌స్‌చైల్డ్ కూటమికి చెందిన బ్యాంకర్లు చేసిన క్రూరమైన యుద్ధ నేరాల శ్రేణిలో తాజాది.

స్టాక్ మార్కెట్‌లను నిర్వహించే "ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ బ్యాంకర్లు" గురించి ఆలోచించండి, ఎవరు "అసలు ఇవ్వరు" అని మీరు మరియు నాతో సహా ఎన్ని జాతులు అంతరించిపోతాయి. "డబ్బు గురించి దేవుడు ఏమనుకుంటున్నాడో మీరు తెలుసుకోవాలంటే, అతను దానిని ఇచ్చే వ్యక్తులను చూడండి."

ఈ రోజుల్లో, లాభాలను ఆర్జించడంతో పాటు, క్రింద నిరూపించబడినట్లుగా, శతాబ్దాలుగా ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఆధిపత్యం చెలాయించిన రోత్‌స్‌చైల్డ్ కూటమి, ప్రజల స్పృహను తారుమారు చేయడం, జనాభా తగ్గడం మరియు పర్యావరణాన్ని నాశనం చేయడంలో ప్రజలను, ప్రజలను కలిగి ఉంది. అన్నింటికంటే, ఒకరు ఏమి చెప్పినా, మేము, నిద్రపోతున్న దిగ్గజం వలె, క్రమంగా మేల్కొంటున్నాము. మరియు మా "పుష్" పూర్తి ప్రపంచ నియంత్రణ కోసం వారి ప్రణాళికను బెదిరిస్తుంది...

వార్తలు మరియు నెట్‌వర్క్ "ప్రోగ్రామింగ్" అనేది రోత్‌స్‌చైల్డ్ బ్యాంక్ యూనియన్ యొక్క "భాగస్వాములు" చేసిన బ్రెయిన్‌వాష్ ప్రచారం. గోల్డ్‌మన్ సాక్స్, "JP మోర్గాన్"మరియు UBS, నిర్వాహకులు బ్రిటిష్ పెట్రోలియం, "ట్రాన్సోషన్", "హాలిబర్టన్", లిక్విడేషన్ క్యాపిటలిస్ట్‌లు, కోరెక్సిట్ సరఫరాదారులు మరియు సహ-పెట్టుబడిదారుల ద్వారా చమురు చిందటం ప్రతిస్పందన సమూహాలచే ఉపయోగించబడే కారవాన్‌లు కూడా డేవిడ్ రాక్‌ఫెల్లర్చే స్థాపించబడిన మరియు ఇంగ్లాండ్ రాయల్ ఫ్యామిలీచే స్థాపించబడిన పార్టనర్‌షిప్ ఫర్ న్యూయార్క్ సిటీ (PFNYC)లో చురుకుగా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి. కలిసి, ఈ "భాగస్వాములు" ప్రపంచ చరిత్రలో గొప్ప ఆర్థిక శక్తిని కలిగి ఉన్నారు.

"సత్యం ఎంత చాకచక్యంగా దాచినా ఎల్లప్పుడూ తెలుస్తుంది. కాబట్టి గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో "విపత్తు" చాలా నిజమైన వివరణను పొందింది. మునిగిపోని ప్లాట్‌ఫారమ్ ఎందుకు మునిగిపోయిందో మరియు కోరెక్సిట్‌తో ప్రతిదీ ఎందుకు విషపూరితమైందో స్పష్టమైంది. ..” అంధుడికి మాత్రమే అర్థం కాదు, B ఏమిటి విషయం...

డీప్ వాటర్ హారిజన్ ఆయిల్ స్పిల్... ఆయిల్ రిగ్ పేలుడు ఏప్రిల్ 2010

ఆంగ్ల భాష తెలిసిన వారి కోసం - డీప్‌వాటర్ సేస్ ప్లేగ్ వీడియోల శ్రేణి ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? మరియు మాజీ బ్రిటిష్ పెట్రోలియం న్యాయవాది కిండ్రా ఆర్నెసెన్‌తో ముఖాముఖి - 6 భాగాలుగా - "వానిషింగ్ అమెరికా" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

ఇక్కడ ప్రస్తుత మ్యాప్ ఉంది. దాని నుండి ఏమి అనుసరిస్తుంది? మరియు అట్లాంటిక్ అంతటా చమురు వ్యాప్తి చెందుతుందని దాని నుండి ఇది అనుసరిస్తుంది! ఎరుపు "లూప్" ను గమనించండి. ఇది గల్ఫ్ స్ట్రీమ్ యొక్క ఉపఉష్ణమండల ప్రసరణ. అంటే, పైకి తేలని నూనె బాణాల వెంట లాగబడుతుంది. మరియు దారి పొడవునా అది తేలుతుంది, తేలుతుంది మరియు తేలుతుంది....

ప్రక్రియ జరుగుతోంది.

ఆయిల్-కోరెక్సిట్ కాక్‌టెయిల్‌లో ఈత కొట్టడానికి ఎవరూ ఇష్టపడరు?

విపత్తు జరిగిన 4 నెలల తర్వాత గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో నుండి ఆయిల్ స్లిక్ ప్రచారం యొక్క నమూనా.

ఆపై, 5 నెలల తర్వాత, UKలోని బీచ్‌లో చమురు కనుగొనబడింది... జనవరి 6, 2011న, బ్రిటిష్ తీరంలో సుమారు 40,000 చనిపోయిన పీతలు కనుగొనబడ్డాయి... జనవరి 15న, సీల్స్ (పెద్దలు మరియు కుక్కపిల్లలు) మరణం ), స్టార్లింగ్స్, బార్న్ గుడ్లగూబలు, గుర్తించబడని పక్షులు మరియు చేపలు. జనవరి 25న, రెండు బ్రిటిష్ బీచ్‌లలో వందలాది హెర్రింగ్‌లు నమోదయ్యాయి.

Corexit-9500 అనే విష రసాయనంతో కూడిన చమురు వర్షం.

ఇంతకు ముందు ఉన్న నిరంతర ప్రవాహంలో ఇప్పుడు అంతరం ఉంది - చమురు చిందటం ఫలితంగా, గల్ఫ్‌లోని కరెంట్ రింగ్‌గా మూసుకుపోయింది మరియు వేడెక్కుతోంది మరియు తక్కువ వెచ్చని నీరు ఇప్పటికే ప్రధాన గల్ఫ్ స్ట్రీమ్‌లోకి ప్రవేశిస్తోంది. దాని కంటే అట్లాంటిక్. మ్యాప్‌లలో ప్రతిదీ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. (PDF ఫార్మాట్): తూర్పు యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా విషపూరిత వర్షం.
జూలై 10: వర్షపు నీటిలో విషయాలు ప్రాణాంతకమైన Corexit యొక్క విష పదార్థాలు చేపలకు 150 ప్రాణాంతక మోతాదులకు సమానం!దీని నుండి చిన్న నీటి వనరులలో వర్షం ఉండదు.

డీప్‌వాటర్ హారిజోన్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై పేలుడు జరగాల్సి ఉంది మరియు దాని క్షణం కోసం వేచి ఉంది. గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో చమురు చిందటానికి కారణమైన ఏడు ప్రమాదకరమైన తప్పులను నిపుణులు ఇప్పుడు పేర్కొన్నారు. భవిష్యత్తులో ఇలాంటివి జరగకుండా ఉండేందుకు ఈ విపత్తు నుండి కొన్ని పాఠాలు నేర్చుకోవచ్చు.

ఏప్రిల్ 21, 2010న, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో, డీప్‌వాటర్ హారిజన్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై చెలరేగిన నరకయాతనను రెస్క్యూ షిప్‌లు ఎదుర్కొంటాయి. నీటి అడుగున బావి నుండి వచ్చే చమురు మరియు వాయువు ద్వారా అగ్నికి ఆజ్యం పోసింది, ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క డెక్ క్రింద 5.5 కిలోమీటర్ల లోతులో ముందు రోజు పేలింది.

ఏప్రిల్ 20 బ్రిటిష్ పెట్రోలియం మరియు ట్రాన్సోషియన్ యొక్క డీప్‌వాటర్ హారిజన్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క సిబ్బందికి విజయవంతమైన రోజు. లూసియానా తీరానికి 80 కి.మీ దూరంలో నీటి లోతు 1.5 కి.మీ ఉన్న ఒక ఫ్లోటింగ్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ దాదాపు 3.6 కి.మీ సముద్రపు అడుగున విస్తరించి ఉన్న బావిని తవ్వడం పూర్తి చేసింది. ఇది చాలా కష్టమైన పని, ఇది తరచుగా చంద్రునిపైకి వెళ్లడంతో పోల్చబడింది. ఇప్పుడు, 74 రోజుల నిరంతర డ్రిల్లింగ్ తర్వాత, చమురు మరియు గ్యాస్ సక్రమంగా ప్రవహించేలా అన్ని ఉత్పత్తి పరికరాలు అందుబాటులోకి వచ్చే వరకు మకోండో ప్రాస్పెక్ట్‌ను బాగా కవర్ చేయడానికి BP సిద్ధమవుతోంది. సుమారు ఉదయం 10:30 గంటలకు, డ్రిల్లింగ్ ఆపరేషన్ పూర్తయినందుకు మరియు డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క ఏడేళ్ల ఇబ్బంది లేని ఆపరేషన్‌ను జరుపుకోవడానికి హెలికాప్టర్ నలుగురు సీనియర్ అధికారులను-ఇద్దరు BP నుండి మరియు ఇద్దరు ట్రాన్‌సోషియన్ నుండి తీసుకువచ్చారు.

తరువాతి కొన్ని గంటల్లో, భద్రతా పాఠ్యపుస్తకాలలో చేర్చడానికి విలువైన సంఘటనలు ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై విశదీకరించబడ్డాయి. 1979లో త్రీ మైల్ ఐలాండ్ న్యూక్లియర్ పవర్ ప్లాంట్‌లోని రియాక్టర్ కోర్ పాక్షికంగా కరిగిపోవడం, 1984లో భోపాల్ (భారతదేశం)లోని రసాయన కర్మాగారంలో విషపూరిత లీక్, 1986లో ఛాలెంజర్ విధ్వంసం మరియు చెర్నోబిల్ విపత్తు వంటి సంఘటనలు జరిగాయి. ఒక నిర్దిష్ట యూనిట్‌లో కేవలం ఒక తప్పు దశ లేదా విచ్ఛిన్నం ద్వారా కాదు. డీప్‌వాటర్ హారిజోన్ విపత్తు మొత్తం గొలుసు సంఘటనల ఫలితం.

ఏప్రిల్ 21, 2010న, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో, డీప్‌వాటర్ హారిజన్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై చెలరేగిన నరకయాతనను రెస్క్యూ షిప్‌లు ఎదుర్కొంటాయి. నీటి అడుగున బావి నుండి వచ్చే చమురు మరియు వాయువుతో అగ్నికి ఆజ్యం పోసింది - ఇది ముందు రోజు ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క డెక్ క్రింద ఐదున్నర కిలోమీటర్ల లోతులో పేలింది.

స్వీయ-ఓదార్పు

లోతైన నీటి బావులు దశాబ్దాలుగా సమస్యలు లేకుండా పనిచేస్తున్నాయి. వాస్తవానికి, నీటి అడుగున డ్రిల్లింగ్ చాలా క్లిష్టమైన పని, కానీ గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో ఇప్పటికే 3,423 ఆపరేటింగ్ బావులు ఉన్నాయి మరియు వాటిలో 25 300 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో డ్రిల్లింగ్ చేయబడ్డాయి. విపత్తుకు ఏడు నెలల ముందు, అదే డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ నాలుగు డ్రిల్లింగ్ చేసింది. హ్యూస్టన్‌కు ఆగ్నేయంగా వంద కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ప్రపంచంలోని అత్యంత లోతైన బావి, సముద్రపు అడుగుభాగంలో 10.5 కి.మీల అద్భుతమైన లోతుకు వెళుతుంది.

కొన్నేళ్ల క్రితం అసాధ్యమైనది రొటీన్ విధానంగా మారింది. BP మరియు ట్రాన్సోషియన్ రికార్డుల మీద రికార్డులను బద్దలు కొట్టాయి. అదే ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ టెక్నాలజీ మరియు అదే పరికరాలు, లోతులేని నీటి అభివృద్ధిలో తమను తాము అద్భుతమైనవిగా నిరూపించుకున్నాయి, ఆచరణలో చూపినట్లుగా, లోతైన లోతులలో చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. చమురు కార్మికులు, బంగారు రష్ లాగా, సముద్రపు లోతుల్లోకి దూసుకెళ్లారు.

బ్రిటిష్ పెట్రోలియం (BP) స్విస్ కంపెనీ ట్రాన్సోషియన్ యాజమాన్యంలోని డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను లీజుకు తీసుకుంటుంది. వారి సహాయంతో, ఆమె మకోండో ప్రాస్పెక్ట్ అనే హైడ్రోకార్బన్ ఫీల్డ్‌కి వెళ్లింది. ఈ క్షేత్రం వెనిస్ (లూసియానా) నగరానికి ఆగ్నేయంగా 80 కి.మీ దూరంలో సముద్రపు అడుగుభాగంలో 3.9 కి.మీ లోతులో ఉంది (ఈ ప్రదేశంలో సముద్రపు లోతు ఒకటిన్నర కిలోమీటర్లు). సంభావ్య నిల్వలు - 100 మిలియన్ బారెల్స్ (మధ్యస్థ-పరిమాణ క్షేత్రం). BP అన్ని డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలను 51 రోజుల్లో పూర్తి చేయాలని యోచిస్తోంది.

ప్రైడ్ స రిగ్గా జ రిగిన డిజాస్ట ర్ కు తెర లేపింది. "బావి అనుకోకుండా ప్రవహించడం ప్రారంభిస్తే, చమురు చిందటం సృష్టిస్తే, తీవ్రమైన పరిణామాలకు భయపడాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే పని ఆమోదించబడిన పరిశ్రమ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడుతుంది, నిరూపితమైన పరికరాలు ఉపయోగించబడతాయి మరియు అలాంటి సందర్భాలలో ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడిన పద్ధతులు ఉన్నాయి. ..” - US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ మినరల్ రిసోర్సెస్‌కు చెందిన అమెరికన్ సూపర్‌వైజరీ అథారిటీ అయిన మినరల్స్ మేనేజ్‌మెంట్ సర్వీస్ (MMS)కి మార్చి 10, 2009న BP సమర్పించిన అన్వేషణ ప్రణాళికలో వ్రాయబడింది. నీటి అడుగున బావుల యొక్క ఆకస్మిక బ్లోఅవుట్‌లు అన్ని సమయాలలో జరుగుతాయి; గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో మాత్రమే, 1980 నుండి 2008 వరకు, 173 కేసులు నమోదయ్యాయి, అయితే లోతైన నీటిలో ఇలాంటి ఒక్క దెబ్బ కూడా సంభవించలేదు. వాస్తవానికి, BP లేదా దాని పోటీదారులు అటువంటి సంఘటన కోసం ఎటువంటి "నిరూపితమైన పరికరాలు" లేదా "ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడిన సాంకేతికతలు" కలిగి లేరు - చాలా లోతులో ఏదైనా విపత్తు ప్రమాదం ఊహించి ఎటువంటి భీమా ప్రణాళిక లేదు.

అక్టోబర్ 7, 2009
BP 2008లో $34 మిలియన్లకు లీజుకు తీసుకున్న 2,280-హెక్టార్ల స్థలంలో డ్రిల్లింగ్ ప్రారంభించింది. అయితే, అసలు మరియానాస్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ ఇడా హరికేన్ వల్ల పాడైపోయింది, కాబట్టి దానిని మరమ్మతుల కోసం షిప్‌యార్డ్‌కు లాగారు. డీప్‌వాటర్ హారిజన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో దాని స్థానంలో మరియు పనిని పునఃప్రారంభించడానికి మూడు నెలలు పడుతుంది.
ఫిబ్రవరి 6, 2010
హారిజోన్ మాకోండో ఫీల్డ్ వద్ద డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది. షెడ్యూల్‌ను కొనసాగించడానికి, కార్మికులు ఆతురుతలో ఉన్నారు, డ్రిల్లింగ్ వేగాన్ని పెంచుతున్నారు. త్వరలో, అధిక వేగం కారణంగా, బావి యొక్క గోడలు పగుళ్లు మరియు గ్యాస్ లోపల లీక్ ప్రారంభమవుతుంది. ఇంజనీర్లు బావి దిగువన 600 మీటర్ల సీల్ చేసి బావిని తిరిగి మార్చారు. ఈ మార్పులకు రెండు వారాల ఆలస్యం అవుతుంది.
మార్చి మధ్యలో
ట్రాన్సోసియన్ యొక్క చీఫ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఆఫీసర్ మైక్ విలియమ్స్, సబ్‌సీ ఆపరేషన్స్ మేనేజర్ మార్క్ హేని కంట్రోల్ పానెల్ యొక్క థొరెటల్ షట్-ఆఫ్ ఫంక్షన్‌లు ఎందుకు ఆఫ్ చేయబడ్డాయి అని అడిగారు. విలియమ్స్ ప్రకారం, హే ఇలా సమాధానమిచ్చాడు: "మనమందరం ఆ విధంగా చేస్తాము." సంవత్సరం ముందు, విలియమ్స్ రిగ్‌లో, అన్ని ఎమర్జెన్సీ లైట్లు మరియు సూచికలు కేవలం ఆఫ్ చేయబడి ఉన్నాయని మరియు గ్యాస్ లీక్ లేదా అగ్నిని గుర్తించినప్పుడు స్వయంచాలకంగా యాక్టివేట్ చేయబడదని గమనించాడు. మార్చిలో, అతను బావిలో నుండి తీసిన రబ్బరు ముక్కలను పట్టుకుని ఉన్న కార్మికుడిని చూశాడు. ఇది ఒక ముఖ్యమైన స్థూపాకార వాల్వ్ నుండి శిధిలాలు-బ్లోఅవుట్ ప్రివెంటర్‌లో ఒక భాగం, వెల్‌హెడ్ పైన అమర్చబడిన భద్రతా కవాటాల యొక్క బహుళ-అంతస్తుల నిర్మాణం. విలియమ్స్ ప్రకారం, "ఇది పెద్ద విషయం కాదు" అని హే అన్నాడు.
మార్చి 30, 10:54
BP ఇంజనీర్ బ్రియాన్ మోరెల్ సహోద్యోగికి ఒక 175mm కేసింగ్ స్ట్రింగ్‌ను బావిలోకి వెల్‌హెడ్ నుండి క్రిందికి విస్తరించే ఆలోచన గురించి చర్చిస్తూ ఒక ఇమెయిల్ పంపాడు. లైనర్‌తో సురక్షితమైన ఎంపిక, ఇది బావి ద్వారా గ్యాస్ పైకి లేవడం నుండి రక్షణ యొక్క మరిన్ని దశలను అందిస్తుంది, మోరెల్ ఇలా పేర్కొన్నాడు: "లైనర్ లేకుండా చేయడం ద్వారా, మీరు చాలా సమయం మరియు డబ్బు ఆదా చేస్తారు." కానీ ఒక లైనర్ ఉపయోగించినట్లయితే, దీర్ఘకాల పెట్రోలియం ఇంజనీర్ అయిన ఫోర్డ్ బ్రెట్ చెప్పారు, "బావి అన్ని రకాల ఇబ్బందుల నుండి మరింత మెరుగ్గా రక్షించబడుతుంది."
ఏప్రిల్ 9
BP తరపున బావి పనిని పర్యవేక్షిస్తున్న రోనాల్డ్ సెపుల్వాడో, బావిని ఆపివేయడానికి మరియు కమాండ్ ఇవ్వడానికి ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి ఎలక్ట్రానిక్ సిగ్నల్‌ను అందుకోవాల్సిన ప్రివెంటర్ నియంత్రణ పరికరాలలో ఒకదానిలో లీక్ కనుగొనబడిందని నివేదించారు. బావుల అత్యవసర హత్య కోసం హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్‌లకు. అటువంటి పరిస్థితులలో, BP MMSకి తెలియజేయాలి మరియు యూనిట్ పని చేసే వరకు డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలను నిలిపివేయాలి. బదులుగా, లీక్‌ను ప్లగ్ చేయడానికి, కంపెనీ తప్పు పరికరాన్ని "తటస్థ" స్థానానికి మారుస్తుంది మరియు డ్రిల్లింగ్‌ను కొనసాగిస్తుంది. ఎవరూ MMSకి తెలియజేయలేదు.
ఏప్రిల్ 14
సురక్షితమైన లైనర్ పద్ధతికి బదులుగా ఒకే స్ట్రింగ్‌ని ఉపయోగించే ఎంపిక కోసం BP MMSకి అభ్యర్థనను సమర్పిస్తోంది. మరుసటి రోజు ఆమె ఆమోదం పొందుతుంది. మరో రెండు అదనపు అభ్యర్థనలు నిమిషాల వ్యవధిలో అంగీకరించబడ్డాయి. 2004 నుండి, గల్ఫ్‌లో 2,200 బావులు తవ్వబడ్డాయి మరియు ఒక కంపెనీ మాత్రమే 24 గంటల్లో పని ప్రణాళికలకు మూడు మార్పులకు ఆమోదాలను ఖరారు చేయగలిగింది.

పనికిమాలినతనం

కొన్ని సంవత్సరాలుగా, అంగోలా మరియు అజర్‌బైజాన్ వంటి రాజకీయంగా అస్థిరమైన రాష్ట్రాలలో ప్రమాదకర వెంచర్‌లను చేపట్టగల సామర్థ్యాన్ని, అలాస్కాలోని మారుమూల ప్రాంతాలలో లేదా గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలోని గొప్ప లోతుల్లో అధునాతన సాంకేతిక పరిష్కారాలను అమలు చేయగల సామర్థ్యాన్ని BP గర్విస్తోంది. కంపెనీ మాజీ CEO టోనీ హేవార్డ్ చెప్పినట్లుగా, "ఇతరులు చేయలేనిది లేదా ధైర్యం చేయనిది మేము చేస్తాము." చమురు ఉత్పత్తిదారులలో, ఈ సంస్థ భద్రతా సమస్యల పట్ల పనికిమాలిన వైఖరికి ప్రసిద్ధి చెందింది. సెంటర్ ఫర్ పబ్లిక్ ఇంటెగ్రిటీ ప్రకారం, జూన్ 2007 నుండి ఫిబ్రవరి 2010 వరకు, టెక్సాస్ మరియు ఒహియోలోని BP రిఫైనరీలలో 851 భద్రతా ఉల్లంఘనలలో 829 "తెలిసి" లేదా "హానికరమైన" OSHA చేత పరిగణించబడ్డాయి.

డీప్‌వాటర్ హారిజోన్ విపత్తు అనేది BPకి కారణమైన పెద్ద ఎత్తున చమురు చిందటం మాత్రమే కాదు. 2007లో, దాని అనుబంధ సంస్థ BP ప్రొడక్ట్స్ ఉత్తర అమెరికా టెక్సాస్ మరియు అలాస్కాలో ఫెడరల్ పర్యావరణ చట్టాలను ఉల్లంఘించినందుకు $60 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ జరిమానాలు చెల్లించింది. ఈ ఉల్లంఘనల జాబితాలో 2006లో ఆర్కిటిక్ లోలాండ్ (1000 టన్నుల ముడి చమురు)లో అతిపెద్ద స్పిల్ కూడా ఉంది, ఈ కారణంగా తుప్పు నుండి పైప్‌లైన్‌లను రక్షించడానికి తగిన చర్యలు తీసుకోవడానికి కంపెనీ విముఖత చూపింది.

ఇతర చమురు ఉత్పత్తిదారులు BP యొక్క డ్రిల్లింగ్ కార్యక్రమాలు పరిశ్రమ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేవని కాంగ్రెస్‌కు చెప్పారు. "మేము సిఫార్సు చేసే లేదా మా స్వంత ఆచరణలో వర్తించే అన్ని అవసరాలను వారు తీర్చలేదు" అని చెవ్రాన్ అధ్యక్షుడు జాన్ S. వాట్సన్ చెప్పారు.

డీప్‌వాటర్ హారిజన్ ప్లాట్‌ఫాం ఒకటిన్నర రోజులు కాలిపోయింది మరియు చివరకు ఏప్రిల్ 22న గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో నీటిలో మునిగిపోయింది.

ప్రమాదం

లోతైన నిక్షేపాలలో చమురు మరియు మీథేన్ ఒత్తిడిలో ఉన్నాయి - వాటిని తరలించండి మరియు అవి ఫౌంటెన్‌లో షూట్ చేయవచ్చు. లోతైన బావి, అధిక పీడనం, మరియు 6 కిమీ లోతు వద్ద ఒత్తిడి 600 atm మించిపోయింది. డ్రిల్లింగ్ ప్రక్రియలో, ఖనిజ భిన్నాలతో లోడ్ చేయబడిన డ్రిల్లింగ్ ద్రవం, బావిలోకి పంప్ చేయబడుతుంది, మొత్తం డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌ను ద్రవపదార్థం చేస్తుంది మరియు డ్రిల్లింగ్ రాక్‌ను ఉపరితలంపై కడుగుతుంది. భారీ డ్రిల్లింగ్ ద్రవం యొక్క హైడ్రోస్టాటిక్ పీడనం రిజర్వాయర్ లోపల ద్రవ హైడ్రోకార్బన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. డ్రిల్లింగ్ ద్రవం చమురు దెబ్బకు వ్యతిరేకంగా రక్షణ యొక్క మొదటి లైన్‌గా పరిగణించబడుతుంది.

డ్రిల్లింగ్ సమయంలో చమురు, గ్యాస్ లేదా సాధారణ నీరు బావిలోకి వస్తే (తగినంత డ్రిల్లింగ్ ద్రవ సాంద్రత కారణంగా), బావిలో ఒత్తిడి బాగా పెరుగుతుంది మరియు బ్లోఅవుట్ అయ్యే అవకాశం తలెత్తుతుంది. బోర్‌హోల్ గోడలు పగులగొట్టబడి ఉంటే లేదా డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌ను రక్షించే కేసింగ్‌కు మధ్య ఉన్న సిమెంట్ పొర మరియు బోర్‌హోల్ గోడలోని రాక్ తగినంత బలంగా లేకుంటే, గ్యాస్ బుడగలు డ్రిల్ స్ట్రింగ్ పైకి లేదా కేసింగ్ వెలుపల గర్జించి, కీళ్ల వద్ద స్ట్రింగ్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి. దీనివల్ల బోర్‌హోల్ గోడలు పగుళ్లు ఏర్పడి, లీకేజీలకు అవకాశం ఏర్పడుతుందని అలబామా యూనివర్సిటీకి చెందిన సివిల్ ఇంజినీరింగ్ ప్రొఫెసర్ ఫిలిప్ జాన్సన్ చెప్పారు.

బావి యొక్క బేస్ వద్ద, సిమెంట్ స్లర్రీ కేసింగ్ లోపల నుండి సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు యాన్యులస్ పైకి లేస్తుంది. బావిని రక్షించడానికి మరియు లీకేజీని నివారించడానికి సిమెంటింగ్ అవసరం.

చమురు పరిశ్రమ లేదా MMS వారు పెరుగుతున్న క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో డ్రిల్లింగ్ చేయడం వలన ప్రమాదం పెరుగుతుందని భావించలేదు. ABS కన్సల్టింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు ఆయిల్ రిఫైనింగ్ సేఫ్టీ ఎక్స్‌పర్ట్ అయిన స్టీవ్ ఆరెండ్ మాట్లాడుతూ, "బెదిరింపు ప్రమాదాల గురించి స్పష్టంగా తక్కువగా అంచనా వేయబడింది. వారు సిద్ధంగా లేరు."

ఉల్లంఘనలు

BP యొక్క నిర్ణయాలు బర్కిలీలోని కాలిఫోర్నియా విశ్వవిద్యాలయంలో ప్రొఫెసర్ అయిన రాబర్ట్ బీ "అంతరాయాన్ని సాధారణీకరించడం" అని పిలిచే దానిపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. కంపెనీ చాలా కాలంగా ఆమోదయోగ్యమైన దాని అంచున పనిచేయడానికి అలవాటు పడింది.

ఏప్రిల్ మధ్యలో
BP యొక్క ప్లాన్ యొక్క సమీక్ష ఒకే కేసింగ్‌ను ఉపయోగించకుండా సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఇది వెల్‌హెడ్ (స్టీల్ కేసింగ్ మరియు బావి గోడ మధ్య అంతరం) వరకు ఓపెన్ యాన్యులస్‌ను సృష్టిస్తుంది. అటువంటి పరిస్థితిలో, సిమెంట్ పూరకం విఫలమైతే, గ్యాస్ ప్రవాహానికి నిరోధకం మాత్రమే అవరోధంగా ఉంటుంది. ఈ మినహాయింపు ఉన్నప్పటికీ, BP ఒకే స్టీల్ కేసింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది.
ఏప్రిల్ 15
డ్రిల్లింగ్ పూర్తయింది మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ బావిలోకి తాజా మట్టిని పంప్ చేయబోతోంది, తద్వారా ఉపయోగించిన మట్టి బావి దిగువ నుండి డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు పెరుగుతుంది. ఈ విధంగా, గ్యాస్ బుడగలు మరియు రాతి శిధిలాలను బయటకు తీసుకురావచ్చు - అవి సిమెంట్ పూరకాన్ని బలహీనపరుస్తాయి, ఇది తరువాత కంకణాకార స్థలాన్ని నింపాలి. మకోండో వెర్షన్‌లో, ఈ ప్రక్రియకు 12 గంటలు పట్టాలి. BP దాని స్వంత పని ప్రణాళికను రద్దు చేస్తుంది మరియు డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని ప్రసరించడానికి అరగంట మాత్రమే కేటాయిస్తుంది.
ఏప్రిల్ 15, 15:35
హాలీబర్టన్ ప్రతినిధి జెస్సీ గాగ్లియానో ​​BPకి 21 సెంట్రలైజర్‌లను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేస్తూ ఒక ఇమెయిల్‌ను పంపారు-బావిలో కేసింగ్‌ను కేంద్రీకరించే ప్రత్యేక బిగింపులు, సిమెంట్ పోయడానికి భరోసా ఇస్తాయి. చివరికి, BP కేవలం ఆరు సెంట్రలైజర్లతో సరిచేస్తుంది. BP యొక్క వెల్ సర్వీసెస్ బృందానికి నాయకత్వం వహించిన జాన్ హైడ్, ఉద్యోగానికి అవసరమైన కేంద్రీకరణదారులు కాదని అంగీకరించారు. "మీకు అవసరమైన కేంద్రీకరణదారులు వచ్చే వరకు మీరు ఎందుకు వేచి ఉండలేరు?" - న్యాయవాది అడిగాడు. "కానీ వారు ఎప్పుడూ తీసుకురాలేదు," హైడ్ బదులిచ్చారు.

పనులు పూర్తి చేయడంలో జాప్యం జరుగుతుండడంతో నిర్వాహకులు తీవ్ర ఒత్తిడికి గురవుతున్నారు. డ్రిల్లింగ్ అక్టోబరు 7, 2009న ప్రారంభమైంది, ముందుగా మరియానాస్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఉపయోగించారు. నవంబర్‌లో వచ్చిన హరికేన్‌ కారణంగా ఇది తీవ్రంగా దెబ్బతింది. హారిజన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను తీసుకువచ్చి డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి మూడు నెలలు పట్టింది. $96 మిలియన్ల వ్యయంతో అన్ని పనులకు 78 రోజులు కేటాయించబడ్డాయి, అయితే నిజమైన గడువు 51 రోజులుగా ప్రకటించబడింది. కంపెనీ వేగం డిమాండ్ చేసింది. కానీ మార్చి ప్రారంభంలో, డ్రిల్లింగ్ వేగం పెరిగిన కారణంగా, బావి పగుళ్లు ఏర్పడింది. కార్మికులు 600 మీటర్ల విభాగాన్ని తిరస్కరించవలసి వచ్చింది (అప్పటికి డ్రిల్ చేసిన 3.9 కి.మీ.లో), లోపభూయిష్ట విభాగాన్ని సిమెంట్‌తో నింపి, ఆయిల్ బేరింగ్ లేయర్ చుట్టూ తిరగాలి. ఏప్రిల్ 9 నాటికి, బావి ప్రణాళికాబద్ధమైన లోతుకు చేరుకుంది (డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ స్థాయి నుండి 5600 మీ మరియు చివరి సిమెంట్ కేసింగ్ సెగ్మెంట్ క్రింద 364 మీ).

దశలవారీగా బావి తవ్వుతున్నారు. కార్మికులు రాక్ గుండా పని చేస్తారు, కేసింగ్ యొక్క మరొక విభాగాన్ని వ్యవస్థాపించి, కేసింగ్ మరియు చుట్టుపక్కల రాక్ మధ్య అంతరంలో సిమెంట్ పోస్తారు. ఈ ప్రక్రియ మళ్లీ మళ్లీ పునరావృతమవుతుంది, కేసింగ్ పైపులు చిన్నవిగా మరియు చిన్నవిగా ఉంటాయి. చివరి విభాగాన్ని భద్రపరచడానికి, కంపెనీకి రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి - వెల్‌హెడ్ నుండి క్రిందికి ఒకే వరుస కేసింగ్‌ను నడపండి లేదా లైనర్‌ను నడపండి - పైప్‌ల యొక్క చిన్న స్ట్రింగ్ - ఇప్పటికే సిమెంట్ చేయబడిన కేసింగ్‌లోని దిగువ విభాగం యొక్క షూ కింద, మరియు ఆపై రెండవ ఉక్కు కేసింగ్‌ను ముందుకు నెట్టండి, దీనిని షాంక్ ఎక్స్‌టెన్షన్ అని పిలుస్తారు. పొడిగింపుతో ఉన్న ఎంపిక ఒకే కాలమ్ కంటే 7-10 మిలియన్లు ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది, అయితే ఇది గ్యాస్‌కు డబుల్ అవరోధాన్ని అందించడం ద్వారా ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గించింది. ఏప్రిల్ మధ్యకాలం నాటి అంతర్గత BP పత్రాలు సింగిల్-వరుస కేసింగ్‌ను సిఫార్సు చేయకూడదనే సిఫార్సులను కలిగి ఉన్నట్లు కాంగ్రెస్ పరిశోధన కనుగొంది. ఇంకా ఏప్రిల్ 15న, పర్మిట్ దరఖాస్తును సవరించాలన్న BP అభ్యర్థనకు MMS సానుకూలంగా స్పందించింది. ఈ పత్రం సింగిల్-వరుస కేసింగ్ స్ట్రింగ్‌ల ఉపయోగం "మంచి ఆర్థిక హేతుబద్ధతను కలిగి ఉంది" అని వాదించింది. నిస్సార నీటిలో, ఒకే వరుస తీగలను చాలా తరచుగా ఉపయోగిస్తారు, కానీ అవి మాకోండో వంటి లోతైన నీటి అన్వేషణ బావులలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడలేదు, ఇక్కడ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు భౌగోళిక నిర్మాణాలు బాగా అర్థం కాలేదు.

కేసింగ్ పైపులు తగ్గించబడినందున, స్ప్రింగ్ క్లాంప్‌లు (కేంద్రీకరణలు అని పిలుస్తారు) బావి యొక్క అక్షం వెంట పైపును పట్టుకుంటాయి. సిమెంట్ పూరకం సమానంగా ఉంచబడుతుంది మరియు గ్యాస్ బయటకు వచ్చేలా కావిటీస్ ఏర్పడకుండా ఉండటానికి ఇది అవసరం. ఏప్రిల్ 15న, చివరి 364 మీటర్ల కేసింగ్‌పై ఆరు సెంట్రలైజర్‌లను మోహరించాలని భావిస్తున్నట్లు BP హాలిబర్టన్‌కు చెందిన జెస్ గల్లియానోకు తెలియజేసింది. Galliano ఒక కంప్యూటర్‌లో ఒక విశ్లేషణాత్మక అనుకరణ నమూనాను అమలు చేసింది, ఇది 10 కేంద్రీకరణలు గ్యాస్ పురోగతి యొక్క "మితమైన" ప్రమాదంతో పరిస్థితిని ఇస్తాయని మరియు 21 కేంద్రీకరణలు అననుకూల దృశ్యం యొక్క సంభావ్యతను "చిన్న"కి తగ్గించగలవని చూపించాయి. Galliano BPకి రెండో ఎంపికను సిఫార్సు చేసింది. గ్రెగొరీ వాల్ట్జ్, BP యొక్క డ్రిల్లింగ్ ఇంజినీరింగ్ టీమ్ లీడర్, జాన్ హైడ్, వెల్ సర్వీసెస్ టీమ్ లీడర్‌కి ఇలా వ్రాశాడు: "మేము హ్యూస్టన్‌లో 15 వెదర్‌ఫోర్డ్ సెంట్రలైజర్‌లను కనుగొన్నాము మరియు రిగ్ సమస్యలను పరిష్కరించాము, కాబట్టి మేము వాటిని ఉదయం హెలికాప్టర్ ద్వారా బయటకు పంపగలము... ." కానీ హైడ్ ఇలా ప్రతిస్పందించాడు: "వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి 10 గంటలు పడుతుంది... నాకు ఇవన్నీ నచ్చవు మరియు... అవి అవసరమా అని నాకు అనుమానం." ఏప్రిల్ 17న, కంపెనీ ఆరు సెంట్రలైజర్లను మాత్రమే ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నట్లు BP గల్లియానోకు తెలియజేసింది. ఏడు సెంట్రలైజర్‌లతో, కంప్యూటర్ మోడల్ "బావిలో గ్యాస్ పురోగతితో తీవ్రమైన సమస్యలు సాధ్యమే" అని చూపించింది, అయితే గంటకు $41,000 ఆలస్యం దానిని అధిగమించింది మరియు BP ఆరు సెంట్రలైజర్ ఎంపికను ఎంచుకుంది.

ప్రివెంటర్ అనేది 15 మీటర్ల ఎత్తులో ఉండే వాల్వ్‌ల స్టాక్, ఇది నియంత్రణలో లేని బావిని ప్లగ్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ఇప్పటికీ తెలియని కారణాల వల్ల, ఈ చివరి రక్షణ శ్రేణి మాకోండో ఫీల్డ్‌లో పనిచేయడానికి నిరాకరించింది.

సిమెంట్ బావిలోకి పంప్ చేయబడిన తర్వాత, సిమెంటేషన్ యొక్క శబ్ద దోష గుర్తింపును నిర్వహిస్తారు. ఏప్రిల్ 18న, ష్లమ్‌బెర్గర్ నుండి లోపం డిటెక్టర్ల బృందం డ్రిల్లింగ్ సైట్‌కు వెళ్లింది, అయితే BP వారి సేవలను నిరాకరించింది, సాధ్యమయ్యే అన్ని సాంకేతిక నిబంధనలను ఉల్లంఘించింది.

సాంకేతికత

ఇంతలో, రిగ్ వద్ద, ప్రతి ఒక్కరూ వెర్రిలా పనిచేస్తున్నారు, వారి చుట్టూ ఉన్న దేనినీ చూడలేరు మరియు సమర్థన పరిశీలనలు మరియు ప్రక్రియను వేగవంతం చేయాలనే కోరిక తప్ప మరేదైనా మార్గనిర్దేశం చేయబడరు. గల్లియానో ​​గ్యాస్ లీక్‌ల సంభావ్యతను స్పష్టం చేశాడు మరియు అలాంటి లీక్‌లు బ్లోఅవుట్ ప్రమాదాన్ని పెంచుతాయి. అయినప్పటికీ, ఈ విడుదల ఖచ్చితంగా జరుగుతుందని అతని నమూనాలు ఎవరికీ నిరూపించలేకపోయాయి.

ఏప్రిల్ 20 0:35
కార్మికులు కేసింగ్‌లో సిమెంట్ స్లర్రీని పంప్ చేస్తారు, ఆపై డ్రిల్లింగ్ మట్టిని ఉపయోగించి సిమెంట్‌ను దిగువ నుండి 300 మీటర్ల ఎత్తు వరకు యాన్యులస్‌లో నెట్టారు. ఈ చర్యలన్నీ హైడ్రోకార్బన్ డిపాజిట్లను సీలింగ్ చేయడానికి MMS నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. హాలీబర్టన్ నైట్రోజన్ అధికంగా ఉండే సిమెంటును ఉపయోగిస్తుంది. ఈ పరిష్కారం రాళ్ళకు బాగా కట్టుబడి ఉంటుంది, కానీ చాలా జాగ్రత్తగా నిర్వహించడం అవసరం. గ్యాస్ బుడగలు అమర్చని సిమెంట్‌లోకి చొచ్చుకుపోతే, అవి చమురు, గ్యాస్ లేదా నీరు బావిలోకి ప్రవేశించగల మార్గాలను వదిలివేస్తాయి.
ఏప్రిల్ 20 - 1:00 - 14:30
హాలిబర్టన్ మూడు అధిక పీడన పరీక్షలను నిర్వహిస్తుంది. బావి లోపల ఒత్తిడి పెరిగింది మరియు సిమెంట్ ఫిల్లింగ్ బాగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఉదయం, మధ్యాహ్నం రెండుసార్లు పరీక్షలు నిర్వహించారు. అంతా బాగానే ఉంది. కాంట్రాక్టర్లు సిమెంట్ గ్రౌట్ యొక్క 12 గంటల ధ్వని లోపం తనిఖీ కోసం ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు తిరిగి పంపబడ్డారు. హ్యూస్టన్‌లోని రైస్ యూనివర్శిటీ ప్రొఫెసర్ సతీష్ నాగరాజయ్య మాట్లాడుతూ "ఇది చాలా ఘోరమైన పొరపాటు. "అక్కడే వారు ఈవెంట్‌లపై నియంత్రణ కోల్పోయారు."

డీప్‌వాటర్ బావుల కోసం రక్షణ యొక్క చివరి లైన్ బ్లోఅవుట్ ప్రివెంటర్, వెల్‌హెడ్ పైన సముద్రపు అడుగుభాగంలో నిర్మించిన ఐదు-అంతస్తుల టవర్. ఇది అవసరమైతే, నియంత్రణలో లేని బావిని మూసివేయాలి మరియు ప్లగ్ చేయాలి. నిజమే, మాకోండో బావి వద్ద ఉన్న ప్రివెంటర్ పని చేయదు; దాని పైపు రామ్‌లలో ఒకటి - డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌ను కప్పి ఉంచే ప్లేట్లు మరియు ప్రివెంటర్ ద్వారా వాయువులు మరియు ద్రవాలు పెరగకుండా నిరోధించడానికి రూపొందించబడ్డాయి - పని చేయని ప్రోటోటైప్‌తో భర్తీ చేయబడింది. డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌లు తరచూ తమను తాము అలాంటి భర్తీని అనుమతిస్తాయి - అవి పరీక్షా యంత్రాంగాల ఖర్చును తగ్గిస్తాయి, అయితే అవి పెరిగిన ప్రమాదంతో చెల్లించాలి.

ప్రివెంటర్‌కు సంబంధించిన కంట్రోల్ ప్యానెల్‌లలో ఒకదానిలో బ్యాటరీ డెడ్‌గా ఉందని విచారణలో వెల్లడైంది. కన్సోల్ నుండి ఒక సిగ్నల్ కట్టింగ్ ర్యామ్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది, ఇది కేవలం డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌ను కట్ చేసి బావిని ప్లగ్ చేయాలి. అయినప్పటికీ, రిమోట్ కంట్రోల్‌లో తాజాగా ఛార్జ్ చేయబడిన బ్యాటరీ ఉన్నప్పటికీ, కట్టింగ్ డై పని చేయదు - దాని డ్రైవ్‌లోని హైడ్రాలిక్ లైన్‌లలో ఒకటి లీక్ అవుతుందని తేలింది. MMS నియమాలు నిస్సందేహంగా ఉన్నాయి: "బ్లోఅవుట్ ప్రివెంటర్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న నియంత్రణ ప్యానెల్‌లు ఏవైనా పని చేయకపోతే," డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ "తప్పక తప్పక అన్ని తదుపరి కార్యకలాపాలను సస్పెండ్ చేయాలి, తప్పు నియంత్రణ ప్యానెల్ అమలులోకి వచ్చే వరకు." బ్లోఅవుట్‌కు పదకొండు రోజుల ముందు, ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఉన్న ఒక బాధ్యతాయుతమైన BP ప్రతినిధి రోజువారీ పని నివేదికలో హైడ్రాలిక్ లీక్ గురించి ప్రస్తావించడాన్ని చూసి హ్యూస్టన్‌లోని ప్రధాన కార్యాలయాన్ని అప్రమత్తం చేశారు. అయినప్పటికీ, కంపెనీ పనిని ఆపలేదు, మరమ్మతులు ప్రారంభించలేదు లేదా MMSకి తెలియజేయలేదు.

ఏప్రిల్ 20, 17:05
రైసర్ పైకి ద్రవం లేకపోవడం వల్ల యాన్యులస్ ప్రివెంటర్ లీక్ అయిందని స్పష్టం చేస్తుంది. కొంతకాలం తర్వాత, రిగ్ డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌పై ప్రతికూల ఒత్తిడి పరీక్షను నిర్వహిస్తుంది. అదే సమయంలో, వారు బావిలో డ్రిల్లింగ్ ద్రవం యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గిస్తారు మరియు హైడ్రోకార్బన్లు సిమెంట్ లేదా కేసింగ్ ద్వారా తమ మార్గాన్ని తయారు చేశాయో లేదో చూస్తారు. ఫలితం లీక్ అభివృద్ధి చెందిందని సూచిస్తుంది. మళ్లీ పరీక్షించాలని నిర్ణయించారు. సాధారణంగా, అటువంటి పరీక్షకు ముందు, కార్మికులు కేసింగ్ యొక్క ఎగువ చివరను ప్రివెంటర్‌కు మరింత సురక్షితంగా అటాచ్ చేయడానికి సీలింగ్ స్లీవ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు. ఈ సందర్భంలో, BP దీన్ని చేయలేదు.
ఏప్రిల్ 20, 18:45
ప్రతికూల ఒత్తిడితో రెండవ పరీక్ష భయాలను నిర్ధారిస్తుంది. ఈసారి, ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు BOPని అనుసంధానించే వివిధ పైప్‌లైన్‌లపై ఒత్తిడిని కొలవడం ద్వారా క్లూ కనుగొనబడింది. డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌లోని ఒత్తిడి 100 వాతావరణం, మరియు అన్ని ఇతర పైపులలో ఇది సున్నా. అంటే గ్యాస్ బావిలోకి ప్రవేశిస్తుందని అర్థం.
ఏప్రిల్ 20, 19:55
ఈ పరీక్ష ఫలితాలు చేతిలో ఉన్నప్పటికీ, రైసర్ మరియు కేసింగ్ పైభాగంలోని 1,700 కేజీ/మీ3 డ్రిల్లింగ్ ఫ్లూయిడ్‌ను కేవలం 1,000 కేజీ/మీ3 కంటే ఎక్కువ సాంద్రతతో సముద్రపు నీటితో భర్తీ చేయాలని BP ట్రాన్సోషియన్‌ని ఆదేశించింది. అదే సమయంలో, సముద్రపు అడుగుభాగం (డ్రిల్లింగ్ ద్రవం సరఫరా లైన్) క్రింద 900 మీటర్ల లోతులో బావిలో సిమెంట్ ప్లగ్ని ఉంచడం అవసరం. ఈ రెండు కార్యకలాపాలను ఒకే సమయంలో నిర్వహించడం ఒక నిర్దిష్ట ప్రమాదంతో నిండి ఉంటుంది - సిమెంట్ ప్లగ్ బావిని మూసివేయకపోతే, డ్రిల్లింగ్ ద్రవం బ్లోఅవుట్‌కు వ్యతిరేకంగా రక్షణ యొక్క మొదటి లైన్‌గా పనిచేస్తుంది. BP నేతృత్వంలోని దర్యాప్తు నిర్ణయాన్ని "ప్రాథమిక తప్పు"గా వర్ణిస్తుంది.

నిర్వహణ

ఏప్రిల్ 20 నాటికి, చివరి మూడు వందల మీటర్ల కేసింగ్‌లోని బావికి సిమెంటింగ్‌ను తనిఖీ చేయకుండా వదిలేయడంతో, కార్మికులు మాకోండో బావికి సీల్ చేయడానికి సిద్ధమవుతున్నారు. ఉదయం 11 గంటలకు (పేలుడుకు 11 గంటల ముందు) ప్లానింగ్ సమావేశంలో వాగ్వాదం చోటుచేసుకుంది. బావిని పూరించే ముందు, BP రక్షిత మట్టి కాలమ్‌ను తేలికైన సముద్రపు నీటితో భర్తీ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. Transocean తీవ్రంగా అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసింది, కానీ చివరికి ఒత్తిడికి లొంగిపోయింది. ఈ విధానం డ్రిల్లింగ్ ప్లాన్‌లో చేర్చనప్పటికీ, ప్రతికూల పీడన పరీక్ష (బావిలో ఒత్తిడిని తగ్గించడం మరియు దానిలోకి గ్యాస్ లేదా చమురు ప్రవహిస్తుందో లేదో చూడటం) నిర్వహించాలా వద్దా అనే దానిపై కూడా వివాదం కేంద్రీకృతమై ఉంది.

ఈ వివాదం ప్రయోజనాల వైరుధ్యాన్ని వెల్లడించింది. ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను అద్దెకు ఇవ్వడానికి BP ప్రతిరోజు ట్రాన్ససీన్ $500,000 చెల్లిస్తుంది, కాబట్టి వీలైనంత త్వరగా పనిని నిర్వహించడం అద్దెదారు యొక్క ఆసక్తి. మరోవైపు, ట్రాన్స్‌ఓషన్ ఈ నిధులలో కొంత భాగాన్ని భద్రతా సమస్యలపై ఖర్చు చేయగలదు.

20 ఏప్రిల్ 20:35
కార్మికులు రైసర్‌ను ఫ్లష్ చేయడానికి నిమిషానికి 3.5 క్యూబిక్ మీటర్ల సముద్రపు నీటిని పంప్ చేస్తారు, అయితే ఇన్‌కమింగ్ డ్రిల్లింగ్ ద్రవం రేటు నిమిషానికి 4.5 క్యూబిక్ మీటర్లకు పెరుగుతుంది. "ఇది స్వచ్ఛమైన అంకగణితం," అని పెట్రోలియం జియాలజిస్ట్ టెర్రీ బార్ చెప్పారు. "బావి లీక్ అవుతుందని మరియు దానిని ప్లగ్ చేయడానికి వారు డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని తిరిగి పంప్ చేయాలని వారు గ్రహించాలి." బదులుగా, కార్మికులు సముద్రపు నీటిని పంపింగ్ చేస్తూనే ఉన్నారు.
ఏప్రిల్ 20, 21:08
సముద్ర ఉపరితలంపై తేలియాడే నూనెను తనిఖీ చేయడానికి EPA-నిర్దేశించిన "షిమ్మర్ టెస్ట్" చేయడానికి సముద్రపు నీటిని పంప్ చేసే పంపును కార్మికులు ఆఫ్ చేస్తారు. నూనె దొరకలేదు. పంప్ పనిచేయదు, కానీ బావి నుండి ద్రవ ప్రవాహం కొనసాగుతుంది. కేసింగ్‌లోని ఒత్తిడి 71 వాతావరణాల నుండి 88కి పెరుగుతుంది. తర్వాతి అరగంటలో, ఒత్తిడి మరింత పెరుగుతుంది. కార్మికులు నీటి పంపింగ్‌ను నిలిపివేశారు.
ఏప్రిల్ 20, 21:47
బావి పేలుతుంది. అధిక పీడన వాయువు ప్రివెంటర్ ద్వారా విరిగిపోతుంది మరియు రైసర్ ద్వారా ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు చేరుకుంటుంది. డ్రిల్లింగ్ రిగ్ పైభాగంలో డెబ్బై మీటర్ల గీజర్ ప్రవహిస్తుంది. దాని వెనుక మంచు-వంటి గంజి వస్తుంది, మీథేన్ ఆవిరి నుండి "ధూమపానం". బ్లాక్ చేయబడిన సాధారణ అలారం వ్యవస్థ అంటే డెక్‌లో ఉన్న కార్మికులు సమీపించే విపత్తు గురించి ఎటువంటి హెచ్చరికను వినలేదు. నియంత్రణ ప్యానెల్‌లోని బైపాస్ సర్క్యూట్‌లు రిగ్‌లోని అన్ని ఇంజిన్‌లను మూసివేయడానికి రూపొందించిన సిస్టమ్ విఫలమయ్యేలా చేసింది.

ట్రాన్స్‌ఓషన్ రెండు ప్రతికూల పీడన పరీక్ష చక్రాలను నిర్వహించింది మరియు వెల్‌హెడ్‌ను మూసివేయడానికి సిమెంట్ ప్లగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసింది. 19:55 వద్ద, BP ఇంజనీర్లు ప్లగ్ ఇప్పటికే సెట్ చేయబడిందని నిర్ణయించారు మరియు రైసర్‌లోకి సముద్రపు నీటిని పంపింగ్ చేయడం ప్రారంభించడానికి ప్రివెంటర్‌పై స్థూపాకార వాల్వ్‌ను తెరవమని ట్రాన్‌సోషియన్ కార్మికులను ఆదేశించారు. నీరు డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని స్థానభ్రంశం చేస్తుంది, ఇది సహాయక పాత్ర డామన్ బి. బ్యాంక్‌స్టన్‌కు పంప్ చేయబడింది. 20:58 వద్ద, డ్రిల్ స్ట్రింగ్‌లో ఒత్తిడి పెరిగింది. రాత్రి 9:08 గంటలకు ఒత్తిడి పెరగడంతో కార్మికులు పంపింగ్‌ను నిలిపివేశారు.

ఏప్రిల్ 20, 21:49
గ్యాస్ మట్టి గొయ్యిలోకి చ్యూట్‌ల ద్వారా ప్రవహిస్తుంది, ఇక్కడ ఇద్దరు ఇంజనీర్లు బావిలోకి ఎక్కువ మట్టిని పంప్ చేయడానికి పెనుగులాడుతున్నారు. డీజిల్ ఇంజిన్‌లు వాటి గాలిని తీసుకోవడం ద్వారా గ్యాస్‌ను మింగివేస్తాయి. ఇంజిన్ #3 పేలింది. ఇది ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను కదిలించే పేలుళ్ల గొలుసును ప్రారంభిస్తుంది. ఇంజనీర్లు ఇద్దరూ తక్షణమే చనిపోతారు, మరో నలుగురు షేకర్‌లతో గదిలో చనిపోయారు. వీరితో పాటు మరో ఐదుగురు కార్మికులు మరణించారు.
ఏప్రిల్ 20, 21:56
వంతెనపై ఉన్న ఒక కార్మికుడు షీర్ రామ్‌లను ఆన్ చేయడానికి ఎమర్జెన్సీ షట్-ఆఫ్ కన్సోల్‌లోని ఎరుపు బటన్‌ను నొక్కాడు, అది బావిని ఆపివేయాలి. కానీ డైస్ పని చేయలేదు. ప్రివెంటర్‌లో బ్యాటరీ ఉంది, ఇది అత్యవసర స్విచ్‌లకు శక్తినిస్తుంది మరియు కమ్యూనికేషన్ లైన్‌లు, హైడ్రాలిక్ లైన్‌లు లేదా ఎలక్ట్రికల్ కేబుల్‌లకు నష్టం జరిగినప్పుడు రామ్‌లను ట్రిగ్గర్ చేస్తుంది. హైడ్రాలిక్ లైన్ బాగానే ఉందని తరువాత నిర్ధారించబడింది; స్విచ్ విఫలమైందని BP విశ్వసించింది. రిగ్ వద్ద ఉన్న ఆదేశం తరలింపు కోసం ఒక నౌకను పిలుస్తుంది.

ఆరు నిమిషాల విరామం తర్వాత, రిగ్‌లోని కార్మికులు ఒత్తిడి పెరుగుదలను పట్టించుకోకుండా సముద్రపు నీటిని పంపింగ్ చేయడం కొనసాగించారు. 21:31కి డౌన్‌లోడ్ మళ్లీ ఆగిపోయింది. రాత్రి 9:47 గంటలకు, మానిటర్లు "ఒత్తిడిలో గణనీయమైన పెరుగుదలను" చూపించాయి మరియు కొన్ని నిమిషాల తర్వాత డ్రిల్ స్ట్రింగ్ నుండి మీథేన్ ప్రవాహం విస్ఫోటనం చెందింది మరియు మొత్తం ప్లాట్‌ఫారమ్ పెద్ద టార్చ్‌గా మారింది-ఇంకా వెలిగించలేదు. అప్పుడు ఏదో ఆకుపచ్చగా మెరిసింది, మరియు తెల్లటి మరిగే ద్రవం - డ్రిల్లింగ్ ద్రవం, నీరు, మీథేన్ మరియు నూనె యొక్క నురుగు మిశ్రమం - డ్రిల్లింగ్ రిగ్ పైన ఒక నిలువు వరుసలో ఉంది. మొదటి అధికారి పాల్ ఎరిక్సన్ "ద్రవ జెట్ పైన నేరుగా జ్వాల యొక్క ఫ్లాష్" చూశాడు, ఆపై ప్రతి ఒక్కరూ "ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై అగ్ని! అందరూ ఓడ వదిలి! రిగ్ అంతటా, కార్మికులు రెండు సేవలందించే రెస్క్యూ పడవల్లోకి వెళ్లేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నారు. కొందరు తమను దించాల్సిన సమయం వచ్చిందని, మరికొందరు వెనుకబడిన వారి కోసం వేచి ఉండాలని అరిచారు, మరికొందరు 25 మీటర్ల ఎత్తు నుండి నీటిలోకి దూకారు.

ఫోటో: బ్లోఅవుట్ జరిగిన రెండు రోజుల తర్వాత, రిమోట్-నియంత్రిత రోబోట్ నియంత్రణలో లేని మకోండో బావిని మూసివేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

ఇంతలో, వంతెనపై, కెప్టెన్ కర్ట్ కుచ్తా అండర్వాటర్ ఆపరేషన్స్ డైరెక్టర్‌తో అత్యవసర షట్‌డౌన్ సిస్టమ్‌ను ప్రారంభించే హక్కుపై వాదించారు (రామ్‌లను కత్తిరించమని ఇది ఆదేశాన్ని ఇవ్వాలి, తద్వారా బావిని మూసివేసి డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ మధ్య కనెక్షన్‌ను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. మరియు డ్రిల్ స్ట్రింగ్). సిస్టమ్ ప్రారంభించడానికి పూర్తిగా 9 నిమిషాలు పట్టింది, అయితే ఇది పర్వాలేదు, ఎందుకంటే ప్రివెంటర్ ఇప్పటికీ పని చేయలేదు. హారిజోన్ ప్లాట్‌ఫారమ్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడి ఉంది; చమురు మరియు వాయువు భూమి నుండి ప్రవహించడం కొనసాగింది, వెంటనే రిగ్‌ను చుట్టుముట్టిన మండుతున్న నరకానికి ఆజ్యం పోసింది.

మరియు ఇక్కడ ఫలితం ఉంది - 11 మంది మరణించారు, BP కోసం బిలియన్ల నష్టాలు, గల్ఫ్‌లో పర్యావరణ విపత్తు. కానీ చెత్త భాగం, ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ కన్సల్టెంట్స్ ఇంటర్నేషనల్ ప్రెసిడెంట్ ఫోర్డ్ బ్రెట్ చెప్పారు, బ్లోఅవుట్ “సాంప్రదాయ కోణంలో విపత్తు కాదు. పూర్తిగా నివారించగలిగే ప్రమాదాల్లో ఇదీ ఒకటి."

దాని ఉనికిలో, మనిషి పదేపదే ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నాడు ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అభివృద్ధితో, అవి పెద్ద ఎత్తున రూపాలను పొందడం ప్రారంభించాయి. దీనికి స్పష్టమైన నిర్ధారణ గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో. 2010 వసంతకాలంలో అక్కడ జరిగిన విపత్తు ప్రకృతికి కోలుకోలేని నష్టాన్ని కలిగించింది. ఫలితంగా, జలాలు కలుషితమయ్యాయి, భారీ సంఖ్యలో మరణాలు మరియు వారి జనాభా క్షీణతకు దారితీసింది.

డీప్‌వాటర్ హారిజోన్ ఆయిల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ప్రమాదం జరగడం విపత్తుకు కారణం, ఇది కార్మికుల అనైతికత మరియు చమురు మరియు గ్యాస్ కంపెనీ యజమానుల నిర్లక్ష్యం కారణంగా సంభవించింది. సరికాని చర్యల ఫలితంగా, పేలుడు మరియు మంటలు సంభవించాయి, దీని ఫలితంగా ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఉన్న 13 మంది మరణించారు మరియు ప్రమాదం యొక్క పరిణామాలను తొలగించడంలో పాల్గొన్నారు. 35 గంటల పాటు, అగ్నిమాపక నౌకలు మంటలను ఆర్పివేశాయి, అయితే గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో చమురు చిందడాన్ని పూర్తిగా నిరోధించడం ఐదు నెలల తర్వాత మాత్రమే సాధ్యమైంది.

కొంతమంది నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, బావి నుండి చమురు చిందిన 152 రోజులలో, సుమారు 5 మిలియన్ బారెల్స్ ఇంధనం నీటిలోకి వచ్చింది. ఈ సమయంలో, 75,000 చదరపు కిలోమీటర్ల ప్రాంతం కలుషితమైంది. గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో గుమిగూడిన అమెరికన్ సైనిక సిబ్బంది మరియు ప్రపంచం నలుమూలల నుండి స్వచ్ఛంద సేవకులు ప్రమాదం యొక్క పరిణామాలను తొలగించడంలో పాల్గొన్నారు. చమురు మానవీయంగా మరియు ప్రత్యేక నాళాల ద్వారా సేకరించబడింది. కలిసి, నీటి నుండి సుమారు 810 వేల బారెల్స్ ఇంధనాన్ని తొలగించడం సాధ్యమైంది.

ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ప్లగ్‌లను ఆపడం కష్టతరమైన విషయం ఏమిటంటే సహాయం చేయలేదు. బావుల్లోకి సిమెంట్ పోసి డ్రిల్లింగ్ ద్రవం పంప్ చేయబడింది, అయితే ఏప్రిల్ 20న ప్రమాదం జరిగినప్పుడు సెప్టెంబర్ 19న మాత్రమే పూర్తి సీలింగ్ సాధించబడింది. ఈ కాలంలో, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో గ్రహం మీద అత్యంత కలుషితమైన ప్రదేశంగా మారింది. దాదాపు 6 వేల పక్షులు, 600,100 డాల్ఫిన్లు మరియు అనేక ఇతర క్షీరదాలు మరియు చేపలు చనిపోయాయి.

కలుషితమైన నీటిలో అభివృద్ధి చెందని పగడపు దిబ్బలకు అపారమైన నష్టం జరిగింది. బాటిల్‌నోస్ డాల్ఫిన్ మరణాల రేటు దాదాపు 50 రెట్లు పెరిగింది మరియు ఇది చమురు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో జరిగిన ప్రమాదం యొక్క అన్ని పరిణామాలు కాదు. గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో ఫిషింగ్‌కు మూడింట ఒక వంతు మూసివేయబడినందున గణనీయమైన నష్టాన్ని చవిచూసింది. చమురు ఇతర జంతువులకు చాలా ముఖ్యమైన తీర నిల్వల నీటికి కూడా చేరుకుంది.

విపత్తు జరిగి మూడు సంవత్సరాలు గడిచాయి, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో సంభవించిన నష్టం నుండి నెమ్మదిగా కోలుకుంటుంది. అమెరికన్ సముద్ర శాస్త్రవేత్తలు సముద్ర జీవుల ప్రవర్తనను, అలాగే పగడాలను నిశితంగా పరిశీలిస్తారు. తరువాతి వారి సాధారణ లయలో గుణించడం మరియు పెరగడం ప్రారంభమైంది, ఇది నీటి శుద్దీకరణను సూచిస్తుంది. కానీ ఈ ప్రదేశంలో నీటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కూడా నమోదు చేయబడింది, ఇది చాలా మంది సముద్ర నివాసులను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

కొంతమంది పరిశోధకులు విపత్తు యొక్క పరిణామాలు వాతావరణాన్ని ప్రభావితం చేసే గల్ఫ్ స్ట్రీమ్‌ను ప్రభావితం చేస్తాయని భావించారు. నిజానికి, ఐరోపాలో ఇటీవలి శీతాకాలాలు ముఖ్యంగా అతిశీతలంగా ఉన్నాయి మరియు నీరు కూడా 10 డిగ్రీలు పడిపోయింది. కానీ వాతావరణ క్రమరాహిత్యాలు చమురు ప్రమాదానికి ప్రత్యేకంగా సంబంధం కలిగి ఉన్నాయని శాస్త్రవేత్తలు ఇంకా నిరూపించలేకపోయారు.