ఆత్మాహుతి బాంబర్లు లేదా కామికేజ్‌లు, జపాన్ కోల్పోయిన యుద్ధంలో అవి పనికిరానివిగా మారినప్పటికీ, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత అద్భుతమైన చిహ్నాలలో ఒకటిగా మారింది. వారు ఏమి భావించారు, వారు మరణానికి ఎలా వెళ్ళారు అనేది ఈ రోజు మనకు చాలా అర్థం చేసుకోలేనిది. సోవియట్ ప్రచారం కూడా మాస్ జపనీస్ నావికుల గురించి వివరించలేకపోయింది.
డిసెంబర్ 7, 1941 న, జపాన్ అకస్మాత్తుగా, యుద్ధం ప్రకటించకుండా, హవాయి దీవులలో - పెర్ల్ హార్బర్‌లోని యుఎస్ నేవీ స్థావరానికి విపరీతమైన దెబ్బ తగిలింది. ఇంపీరియల్ నేవీ యొక్క ఓడల యొక్క విమాన వాహక నౌక నిర్మాణం, పూర్తి రేడియో నిశ్శబ్దాన్ని కలిగి ఉంది, ఉత్తరం నుండి ఓహు ద్వీపానికి చేరుకుంది మరియు రెండు తరంగాల విమానాలతో ద్వీపం యొక్క బేస్ మరియు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లపై దాడి చేసింది.
పెర్ల్ నౌకాశ్రయంపై సాహసోపేతమైన మరియు ఊహించని దాడి శత్రువు యొక్క నౌకాదళ దళాలను సాధ్యమైనంత తక్కువ సమయంలో నాశనం చేయడం మరియు దక్షిణ సముద్రాలలో చర్య స్వేచ్ఛను నిర్ధారించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అదనంగా, ఆకస్మిక దాడితో, జపనీయులు పోరాడాలనే అమెరికన్ల సంకల్పాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయాలని భావించారు. ఆపరేషన్ రూపొందించబడింది, ప్రతిపాదించబడింది, సాధారణ పరంగా జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ఆమోదించబడింది. యమమోటో ఇసోరోకు.
జపాన్ సైన్యం భారీ ప్రణాళికలు వేసింది. మెరుపు వేగం సూత్రం ఆధారంగా యుద్ధం జరిగింది. జపాన్ నాయకత్వం విశ్వసించినట్లుగా, యుద్ధాన్ని నశ్వరమైన సైనిక కార్యకలాపాల ఫలితంగా మాత్రమే గెలవవచ్చు. ఏదైనా ఆలస్యం విపత్తుతో నిండి ఉంటుంది. అమెరికా ఆర్థిక శక్తి దాని నష్టాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు జపనీయులు దీనిని అర్థం చేసుకున్నారు. యుద్ధం యొక్క మొదటి దశ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం - US పసిఫిక్ ఫ్లీట్ నాశనం - సాధించబడింది.
పెరల్ హార్బర్‌పై దాడిలో విమానాలతో పాటు, చిన్న జలాంతర్గాములు కూడా పాల్గొన్నాయి. సిద్ధాంతపరంగా, ఈ పడవలను స్థావరానికి తిరిగి ఇవ్వడానికి ప్రణాళిక చేయబడినప్పటికీ, సిబ్బంది ఖచ్చితంగా మరణానికి వెళుతున్నారని స్పష్టమైంది. నిజానికి, తొమ్మిది మంది అధికారులలో ఎనిమిది మంది దాడి సమయంలో మరణించారు మరియు యసుకుని మందిరంలో దేవతల స్నాప్‌షాట్‌ను పూర్తి చేశారు. తొమ్మిదవది బమ్మర్. లెఫ్టినెంట్ సకామాకి యొక్క పడవ తీరప్రాంత రాళ్ళపై చిక్కుకుంది మరియు అతను ఈ యుద్ధంలో పట్టుబడిన మొదటి అధికారి అయ్యాడు. సకామకి తనను తాను హరా-కిరీగా చేసుకోలేకపోయాడు, ఎందుకంటే... తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు. కానీ ఇది అతనికి సాకు కాదు. నౌకాదళంపై అవమానపు మరక పడింది. నేను, పేద లెఫ్టినెంట్, యాసుకుని పుణ్యక్షేత్రం యొక్క గాడ్-కామిగా నమోదుతో ఉత్తీర్ణుడయ్యాను, కానీ "చిన్న హృదయం" మరియు "చిన్న కడుపు" ఉన్న వ్యక్తి అని కూడా పిలువబడ్డాను. జపనీస్ ప్రచారం అతన్ని "కడుపు లేని వ్యక్తి" అని పిలిచేంత వరకు వెళ్ళింది.
జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క ఆత్మాహుతి బాంబర్లను అనేక వర్గాలుగా విభజించారు. వీటిలో "suijō టొక్కోటై" (కామికేజ్ సర్ఫేస్ ఫోర్స్) మరియు "sui Tokkotai" (కామికేజ్ సబ్‌మెరైన్ ఫోర్స్) ఉన్నాయి. ఉపరితల బలగాలు పేలుడు పదార్థాలతో కూడిన హై-స్పీడ్ బోట్‌లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. అటువంటి పడవలలో ఒకదాని యొక్క సింబాలిక్ హోదా "Xingye" (సముద్రం వణుకు). అందుకే కాటెర్నిక్‌ల సమూహాల పేరు - ఆత్మహత్యలు - "Xingye Tokkotai". "Xingye" చెక్కతో తయారు చేయబడింది, 67 hp యొక్క ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్‌తో అమర్చబడింది, ఇది వాటిని 18 నాట్ల వరకు వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతించింది. అలాంటి పడవల పరిధి దాదాపు 250 కి.మీ. వాటికి 120 కిలోల బాంబు, 300 కిలోల డెప్త్ ఛార్జ్ లేదా రాకెట్ అమర్చారు. కామికేజ్ పడవ దాడులు చాలా సందర్భాలలో ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి మరియు అమెరికన్లు వాటిని చాలా భయపడ్డారు.
ఓడలను ఎదుర్కోవడానికి నీటి అడుగున సాధనాలు అపఖ్యాతి పాలైన "మానవ టార్పెడోలు" ("మింగెన్-గెరై"), చిన్న మరియు మానవ జలాంతర్గాములు ("ఫుకుర్యు") మరియు ఆత్మాహుతి పారాట్రూపర్ల బృందాలు ("గిరెట్సు కుటేబుటై"). నౌకాదళానికి దాని స్వంత పారాట్రూపర్ యూనిట్లు ఉన్నాయి. వాటి కోసం పారాచూట్‌లు కూడా విడిగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు సైన్యం నుండి చాలా భిన్నంగా ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ అవి ఒకే ప్రయోజనం కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి - భూమిపై ల్యాండింగ్.
ఆత్మాహుతి ప్రయోగించిన టార్పెడోలను కైటెన్ అని పిలుస్తారు. వారి మరొక పేరు “కొంగోటై” (కాంగో సమూహం, మౌంట్ కాంగో గౌరవార్థం, ఇక్కడ జపనీస్ మధ్య యుగాల హీరో మసాషి కుసోనోకే నివసించారు). మానవ టార్పెడోలను అదనంగా, "కుకుసుయి" నుండి "కుకుసుయిటై" అని కూడా పిలుస్తారు - నీటిపై క్రిసాన్తిమం." ప్రజలచే నియంత్రించబడే టార్పెడోల యొక్క రెండు ప్రధాన మార్పులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఒక సేవకుడిని టార్పెడోలో ఉంచారు. పెద్ద మొత్తంలో విల్లులో పేలుడు పదార్ధం కేంద్రీకృతమై ఉంది.గంటకు 28.5 మైళ్ల వేగంతో "కైటెన్" కదలిక మరియు ఒక వ్యక్తి వాటిని లక్ష్యం వైపు మళ్లించడం వలన ఈ ఆయుధాలను ఎదుర్కోవడం చాలా కష్టమైంది.కైటెన్, అలాగే ఇతర ఆత్మాహుతి బాంబర్లు చేసిన భారీ దాడులు, అమెరికన్ సిబ్బందిలో తీవ్రమైన నాడీ ఉద్రిక్తతను కలిగించింది.
జపనీయులు చిన్న జలాంతర్గాములను "క్యూర్యు" - డ్రాగన్ మరియు "కైరు" - సముద్ర డ్రాగన్ అని పిలిచారు. చిన్న అయస్కాంత జలాంతర్గాములు "షింకై" అనే పదంతో నియమించబడ్డాయి. వారి పరిధి సాధారణంగా 1000 మైళ్లకు మించదు. వారు 16 నాట్ల వేగం కలిగి ఉన్నారు మరియు సాధారణంగా ఇద్దరు ఆత్మాహుతి బాంబర్లచే నియంత్రించబడతారు. మరుగుజ్జు జలాంతర్గాములు శత్రు నౌకాశ్రయాల లోపల టార్పెడో దాడులకు లేదా ర్యామ్మింగ్ కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి.
"ఫుకుర్యు" యూనిట్లు - నీటి అడుగున గ్రోట్టో యొక్క డ్రాగన్లు (హైరోగ్లిఫ్ యొక్క మరొక అనువాదం - ఆనందం యొక్క డ్రాగన్లు) మరియు "మానవ గనులు" - అంటే, గనులతో డైవర్లు - కూడా అమెరికన్ నౌకాదళానికి గొప్ప ప్రమాదాన్ని కలిగించాయి. రహస్యంగా, నీటి అడుగున, వారు శత్రు నౌకల అడుగుభాగాలకు చేరుకున్నారు మరియు వాటిని పోర్టబుల్ గనితో పేల్చివేశారు.
వారి కార్యకలాపాలు ప్రధానంగా V. బ్రూ (విదేశీ సాహిత్య ప్రచురణ సంస్థ, మాస్కో, 1957) ద్వారా "అండర్వాటర్ సాబోటర్స్" పుస్తకం నుండి తెలుసు. జపనీస్ విధ్వంసకారుల చర్యలపై విలువైన డేటాతో పాటు, ఈ పుస్తకంలో చాలా ముఖ్యమైన "బ్లెండర్లు" కూడా ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, అతను ఫుకుర్యు బృందాల కోసం రూపొందించిన ఆక్సిజన్ ఉపకరణాన్ని వివరించాడు, ఇది నీటి అడుగున విధ్వంసకుడిని 60 మీటర్ల లోతు వరకు డైవ్ చేయడానికి మరియు 2 కిమీ/గం వేగంతో అక్కడికి వెళ్లడానికి అనుమతించింది. డైవర్ ఎంత బాగా శిక్షణ పొందినా, అతని ఉపకరణం ఆక్సిజన్‌తో నడుస్తుంటే, 10 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో, ఆక్సిజన్ విషం అతనికి ఎదురుచూస్తుంది. ఆక్సిజన్ మరియు నైట్రోజన్ మిశ్రమాలపై పనిచేసే క్లోజ్డ్ బ్రీతింగ్ సర్క్యూట్‌తో కూడిన పరికరాలు, అటువంటి లోతులకు డైవింగ్‌ను అనుమతించడం చాలా తరువాత కనిపించింది.
నౌకాశ్రయాల ప్రవేశద్వారం వద్ద, 60 మీటర్ల లోతులో, శత్రు జలాంతర్గాములు మరియు గైడెడ్ టార్పెడోలు నౌకాశ్రయంలోకి చొచ్చుకుపోకుండా చూసేందుకు జపనీస్ లిజనింగ్ పోస్ట్‌లు ఉన్నాయని అమెరికన్ నేవీలో విస్తృతంగా నమ్ముతారు. మొదటిది, ఆ సమయంలో ఇది సాంకేతికంగా సాధ్యం కాదు, ఎందుకంటే జలాంతర్గామిలో వలె పునరుత్పత్తిని నిర్ధారించడానికి, తీరం నుండి గాలిని సరఫరా చేయడం ద్వారా వాటిలోని సిబ్బందిని సంతృప్త డైవ్ మోడ్‌లో ఉంచడం అవసరం. దేని కోసం? సైనిక దృక్కోణం నుండి, అంత లోతులో ఆశ్రయం అర్థరహితం. జలాంతర్గాములలో సోనార్లు మరియు మైక్రోఫోన్లు కూడా ఉన్నాయి. నీటి అడుగున ఆశ్రయాలతో ఈ తోట మొత్తాన్ని కంచె వేయడానికి బదులుగా, అక్కడ ఒక జలాంతర్గామిని విధిగా ఉంచడం సులభం. కానీ నీట మునిగిన నిస్సార జలాల్లో ఆశ్రయాలు, లేదా వ్యాపారి నౌకలు వాటి కీల్స్ పైకి అంటుకోవడం చాలా నిజమైన విషయం. ఫుకుర్యు యోధుల ఏకాగ్రత కోసం, ఇది చాలా ఆమోదయోగ్యమైనది, వారు ఏమైనప్పటికీ చనిపోతారు. వారి స్వంత గని నుండి, వారు దాడి చేస్తున్న ఓడ పక్కన ఉన్న నీటిలో పడిపోయిన జపాన్ షెల్ నుండి లేదా నీటిలో ఏదో అనుమానాస్పదంగా గమనించిన అప్రమత్తమైన సైనికుడు నీటిలో విసిరిన అమెరికన్ గ్రెనేడ్ నుండి.
జపనీస్ నావికాదళం చాలా కాలంగా బాగా శిక్షణ పొందిన మరియు సన్నద్ధమైన డైవర్ యూనిట్లను కలిగి ఉంది. వారి పరికరాలు ఆ సమయాల్లో అభివృద్ధి చెందాయి; యుద్ధానికి ముందు కూడా వారు రెక్కలను ఉపయోగించారు. "బ్లాక్ ప్రిన్స్" కోసం శోధించడానికి ఇరవైలలో ఉపయోగించబడిన జపనీస్ రైడ్ మాస్క్‌ను గుర్తుకు తెచ్చుకుంటే సరిపోతుంది. మా డైవర్లకు ఇది సాంకేతిక పరిపూర్ణత యొక్క ఎత్తుగా అనిపించింది. నిజమే, విధ్వంసక వ్యవహారాలకు ఇది పూర్తిగా తగదు. ఐరోపాకు భిన్నమైన దాని స్వంత మార్గాన్ని అనుసరించిన జపాన్‌లో డైవింగ్ అభివృద్ధిని సూచించే సాంకేతిక వింతగా దీనిని పేర్కొనండి. ఫిబ్రవరి 1942లో, జపనీస్ నౌకాదళానికి చెందిన తేలికపాటి డైవర్లు హాంకాంగ్ మరియు సింగపూర్ సమీపంలోని మైన్‌ఫీల్డ్‌లను క్లియర్ చేసి, వారి ఉభయచర ల్యాండింగ్‌లకు మార్గం తెరిచారు. కానీ వాటిలో కొన్ని ఉన్నాయి. మరియు జపాన్ కొత్తగా రిక్రూట్ చేయబడిన డైవర్లను మంచి పరికరాలు మరియు ఆయుధాలతో సన్నద్ధం చేయలేకపోయింది. మాస్ హీరోయిజానికి మళ్లీ ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు. 1945 జపాన్ యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారిలో ఒకరు మా డిస్ట్రాయర్‌పై ఆత్మాహుతి దాడిని ఈ విధంగా వర్ణించారు:
"మా డిస్ట్రాయర్ కొరియన్ ఓడరేవులలో ఒకదానిలో రోడ్డు పక్కన నిలబడి, మెరైన్ కార్ప్స్ ల్యాండింగ్‌ను కవర్ చేసింది. జపనీయులు దాదాపు నగరం నుండి తరిమికొట్టబడ్డారు, బైనాక్యులర్ల ద్వారా కొరియన్ జనాభా మా వారిని పూలతో ఎలా పలకరిస్తుందో మేము చూశాము. కానీ కొన్ని చోట్ల ఇంకా యుద్ధాలు జరుగుతూనే ఉన్నాయి.తీరము నుండి ఏదో ఒక వింత వస్తువు మన దిశలో కదులుతున్నట్లు గడియార పరిశీలకుడు గమనించాడు.వెంటనే బైనాక్యులర్ల ద్వారా అది ఈతగాడు తల అని, దాని పక్కనే గాలితో నిండిన బుడగ వేలాడుతున్నట్లు కనిపించడం సాధ్యమైంది. ఉపరితలంపై లేదా తరంగాలలో దాక్కున్న నావికులలో ఒకరు రైఫిల్‌ని గురిపెట్టి కమాండర్ వైపు చూశారు, తదుపరి ఆదేశాల కోసం వేచి ఉన్నారు, కాల్చకండి! నావికుడు తన రైఫిల్‌ని కిందకి దించాడు.స్నేహ హస్తం చాచేందుకు ప్రయాణించే క్లాస్ బ్రదర్‌ని ఎవరూ చంపాలని అనుకోలేదు.వెంటనే ఈతగాడు దాదాపు పక్కనే ఉన్నాడు.అతను చిన్నవాడు, దాదాపు అబ్బాయి అని మేము చూశాము. పూర్తిగా నగ్నంగా, చల్లని నీరు ఉన్నప్పటికీ, అతని తలపై కొన్ని చిత్రలిపితో తెల్లటి కట్టు ఉంది. ఊపిరి పీల్చుకున్న మూత్రాశయానికి ఒక చిన్న పెట్టె మరియు పొడవాటి వెదురు స్తంభం కట్టినట్లు స్పష్టమైన నీటి ద్వారా స్పష్టమైంది.
ఈతగాడు మమ్మల్ని చూశాడు, మేము అతని వైపు చూశాము. మరియు అకస్మాత్తుగా అతను ఎక్కడి నుంచో వచ్చిన కత్తిని బుడగలోకి అంటుకున్నాడు మరియు "బాంజాయ్!" అని అరుస్తూ, నీటి కింద అదృశ్యమయ్యాడు. ఆ తెలివితక్కువ అరుపు లేకుంటే, ఇదంతా ఎలా ముగిసి ఉండేదో ఎవరికీ తెలియదు. నా పక్కనే నిల్చున్న సార్జెంట్ మేజర్ వోరోనోవ్ ముందుగానే సిద్ధం చేసుకున్న నిమ్మకాయ సీసాలోంచి పిన్ తీసి గ్రెనేడ్ నీళ్లలోకి విసిరాడు. ఒక పేలుడు సంభవించింది మరియు విధ్వంసకుడు నిల్వచేసిన చేపలా ఉపరితలంపైకి తేలాడు. అప్పటి నుంచి నిఘా పెంచాం. తరువాత, ఆత్మాహుతి బాంబర్లచే దాడి చేయబడిన ట్యాంక్ సిబ్బందితో మాట్లాడుతూ, జపనీయులు వెదురు స్తంభాలపై గనులతో కందకాల నుండి దూకి మెషిన్-గన్ కాల్పుల్లో పడిపోయారని నేను తెలుసుకున్నాను, “బంజాయ్!” అని అరవడానికి సమయం దొరికింది. వారు గమనించకుండా తమ గనిని జారడానికి ప్రయత్నించినట్లయితే, వారి నష్టాలు చాలా ఎక్కువగా ఉండేవి. అయితే ట్యాంక్‌ను ధ్వంసం చేయడం కంటే మనోహరంగా చనిపోవడం వారికి ముఖ్యమని అభిప్రాయపడ్డారు.
సూసైడ్ స్క్వాడ్‌లు వాలంటీర్ల కొరతను అనుభవించలేదు. కుటుంబ సభ్యులకు మరియు స్నేహితులకు లేఖలలో, ఆసన్న మరణాన్ని ఎదుర్కొన్న యువకులు జపాన్ కోసం, చక్రవర్తి కోసం తమ ప్రాణాలను ఇవ్వాలనే ఉద్దేశాన్ని ఉత్సాహంగా ప్రకటించారు.
కాబట్టి ఇరవై ఏళ్ల మిడ్‌షిప్‌మెన్ టెరువో యమగుచి తన తల్లిదండ్రులకు ఇలా వ్రాశాడు: “నా కోసం ఏడవకండి, నా శరీరం దుమ్ముగా మారినప్పటికీ, నా ఆత్మ నా స్వదేశానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు నేను ఎప్పటికీ మీతో, నా స్నేహితులు మరియు పొరుగువారితో ఉంటాను. మీ సంతోషం కోసం నేను ప్రార్థిస్తున్నాను. మరో కైటెన్ డ్రైవర్, ఇరవై రెండేళ్ల మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ ఇచిరో హయాషి తన తల్లిని ఒక లేఖలో ఓదార్చాడు: “ప్రియమైన తల్లీ, దయచేసి నన్ను కోల్పోవద్దు. యుద్ధంలో చనిపోవడం ఎంత గొప్ప వరం! జపాన్ కోసం చనిపోయే అవకాశం... వీడ్కోలు ప్రియతమా. నన్ను లోపలికి తీసుకోమని స్వర్గాన్ని అడగండి. స్వర్గం నా నుండి దూరం జరిగితే నేను చాలా బాధపడతాను. నా కోసం ప్రార్థించండి, అమ్మ!"
అణు బాంబు వాస్తవానికి నేరం. కానీ మాతృ దేశం యొక్క ద్వీపాలలో దిగినప్పుడు, జపాన్ కమాండ్ ఆత్మాహుతి బాంబర్ల సైన్యంతో అమెరికన్ ల్యాండింగ్లను కలవడానికి సిద్ధమైంది. 250 కంటే ఎక్కువ సూపర్ స్మాల్ జలాంతర్గాములు, 500 కంటే ఎక్కువ కైటెన్ టార్పెడోలు, 1000 పేలుతున్న Xinye పడవలు, 6000 Fukuryu డైవర్లు మరియు 10,000 కమికేజ్ పైలట్లు. అమెరికన్ కమాండ్ వారి సైనికుల జీవితాలను కోల్పోకుండా అనేక పదుల లేదా వందల వేల మంది జపనీస్ పౌరులను చంపాలని నిర్ణయించుకుంది. మరియు, చివరికి, జపనీయులు మొదట ప్రారంభించారు. ఎవరు ఒప్పు, ఎవరు తప్పు అనేది దేవుడే నిర్ణయించాలి. కానీ విధి యొక్క సంకల్పం ద్వారా, ఈ యుద్ధంలో మన ప్రత్యర్థులుగా ఉన్న ప్రజల ధైర్యానికి నివాళులు అర్పించడం ఇప్పటికే సాధ్యమే.
పార్ట్ 2
సైనిక చరిత్రకారులకు ఇప్పుడు గొప్ప ఆసక్తి పెద్ద సైన్యాల యొక్క గొప్ప యుద్ధాలు కాదు, కానీ ఒక వ్యక్తి ఒక యంత్రంపై తన ఆధిపత్యాన్ని కనుగొని, అతని నిర్భయత, స్వీయ-నియంత్రణ మరియు మనస్సు యొక్క బలంతో దానిని నాశనం చేసే ఏకైక చర్యలు.
ఓడలను తవ్వడానికి మరియు ఇతర విధ్వంసక చర్యలకు ప్రత్యేక మిషన్లను నిర్వహించడం అనేది ప్రాణాంతక ప్రమాదంతో ముడిపడి ఉంటుంది. సమగ్రమైన తయారీ మరియు శిక్షణ పొందిన ఒక పోరాట ఈతగాడు, దేశభక్తి భావనతో ప్రేరణ పొంది, అచంచలమైన సంకల్ప శక్తి మరియు నిర్భయతను కలిగి ఉండి, అప్పగించిన పనిని పూర్తి చేయడానికి స్పృహతో రిస్క్ తీసుకుంటాడు. ప్రపంచంలోని ఏదైనా సైన్యం యొక్క ప్రత్యేక దళాలకు ఇది విలక్షణమైనది. కానీ ఈ ఉక్కు పురుషుల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా కూడా, జపనీయులు ప్రత్యేకంగా నిలుస్తారు. అన్నింటికంటే, ఏదైనా సైన్యం యొక్క విధ్వంసకుడు ప్రాణాంతకమైన రిస్క్ తీసుకుంటాడు మరియు ఒక జపనీస్ వ్యక్తి తన మరణానికి వెళతాడు.
ఈ దృగ్విషయం జపాన్ యొక్క పురాతన చరిత్రలో పాతుకుపోయింది మరియు షింటో మతం ఆధారంగా ఉంది, ఇది "ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్" లో బౌద్ధమతంతో వింతగా సహజీవనం చేస్తుంది.
ఆత్మాహుతి బాంబర్ల ఉపయోగం గురించి మొదటి ప్రస్తావన 13వ శతాబ్దం నాటిది. 1260లో చెంఘిజ్ ఖాన్ మనవడు కుబ్లాయ్ ఖాన్ మంగోల్ సింహాసనాన్ని అధిష్టించాడు. చైనాపై విజయం తర్వాత, చైనా చక్రవర్తుల కొత్త మంగోల్ రాజవంశం, యువాన్ స్థాపించబడింది. మంగోలు సుమత్రా మరియు జావాపై సైన్యాన్ని దించి, వియత్నాం మరియు బర్మాపై దాడి చేశారు. ఆ సమయానికి, మధ్య ఆసియా, ఫార్ ఈస్ట్, పశ్చిమ ఆసియాలో కొంత భాగం, కాకసస్, తూర్పు ఐరోపా, రష్యాతో సహా ఇప్పటికే మంగోలుల మడమ కింద ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, శక్తివంతమైన సామ్రాజ్యానికి లొంగిపోవడానికి నిరాకరించిన దేశం ఉంది, ఇది డజన్ల కొద్దీ రాష్ట్రాలను బానిసలుగా చేసింది. ఇది జపాన్. 1266లో, గ్రేట్ ఖాన్‌కు సమర్పించాలని డిమాండ్ చేస్తూ జపాన్‌కు ఒక రాయబారిని పంపారు.
జపాన్ యొక్క షికెన్ (పాలకుడు), హోజో టోకెముని, మంగోల్ డిమాండ్లను బేషరతుగా తిరస్కరించాడు. యుద్ధం అనివార్యంగా మారింది. మంగోల్ దండయాత్ర యొక్క భయంకరమైన ప్రమాదం జపాన్‌పైకి వచ్చింది, దీనికి జపనీస్ చరిత్రలో "జెన్‌కో" అనే పేరు వచ్చింది. నవంబర్ 1274లో, 40 వేల మంది మంగోల్, కొరియన్ మరియు చైనీస్ సైనికులతో 900 నౌకలతో కూడిన మంగోల్ నౌకాదళం యొక్క ఆర్మడ కొరియా నౌకాశ్రయం హాప్పో నుండి జపనీస్ దీవుల వైపు బయలుదేరింది. ఈ సైన్యం సుషిమా మరియు ఇకి ద్వీపాలలోని చిన్న సమురాయ్ స్క్వాడ్‌లను త్వరగా చంపింది. మంగోలు ఐరోపా మరియు ఆసియాలోని విస్తారమైన ప్రాంతాలను జయించటానికి అనుమతించే అశ్వికదళం మరియు వ్యూహాలను ఉపయోగించి పోరాడారు.
జపనీయులు యుద్ధాలలో పెద్ద నిర్మాణాలను ఉపయోగించలేదు. సమురాయ్, అన్నింటిలో మొదటిది, ఒంటరి యోధుడు. జపనీయులు బాహ్య యుద్ధ రూపాలకు గొప్ప ప్రాముఖ్యతను ఇచ్చారు. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే ప్రతిదీ అందంగా మరియు నియమాల ప్రకారం ఉంటుంది. మొదట, వారు ద్వంద్వ యుద్ధానికి సవాలు చేస్తూ శత్రువుల వైపు ఈలలు వేస్తూ కబురై బాణాన్ని ప్రయోగించారు. ఉత్తమ యోధులు ముందుకు వచ్చి ఒకే పోరాటాన్ని కోరారు. అప్పుడు వంద మంది భటులు బయటికి వెళ్లి అదే సంఖ్యలో శత్రువులతో పోరాడారు. మరియు ఆ తర్వాత మాత్రమే సైన్యం యుద్ధానికి దిగింది. ఈ సందర్భంలో, ఈ వ్యూహం విఫలమైంది. మంగోలులకు మరియు వారి ఉపగ్రహాలకు సైనిక గౌరవం లేదు. ఒక సమూహంగా, వారు వ్యక్తులను చుట్టుముట్టారు మరియు సమురాయ్‌లకు (సమురాయ్‌కు, నింజాకు కాదు) విషపూరిత బాణాలను ఉపయోగించి వెనుక భాగంలో చంపారు. జపనీయులు శత్రువులకు పెద్దగా నష్టం కలిగించకుండా యుద్ధంలో ఓడిపోయారు. తదుపరిది క్యుషు ద్వీపం. దూకుడును తిప్పికొట్టడానికి జపనీయులకు స్పష్టంగా తగినంత బలం లేదు. హకాటా పట్టణానికి సమీపంలో, మంగోలు సమురాయ్ యొక్క చిన్న, కానీ ధైర్య మరియు బాగా శిక్షణ పొందిన నిర్లిప్తతతో భీకర యుద్ధానికి దిగారు. మొండి పట్టుదలగల ప్రతిఘటన, సూర్యాస్తమయం; కమాండర్ యొక్క నిర్ణయం మంగోలు తమ దళాలను తిరిగి సమూహపరచడానికి ఓడల వద్దకు వెనక్కి వెళ్ళవలసి వచ్చింది.
సాయంత్రం తుఫాను మొదలై తుఫాన్‌గా మారింది. మంగోలియన్ నౌకాదళం నీటి ఉపరితలంపై చెల్లాచెదురుగా ఉంది, 200 కంటే ఎక్కువ నౌకలను నాశనం చేసింది. ఆర్మడ యొక్క అవశేషాలు పూర్తిగా రుగ్మతతో కొరియాకు తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. ఆ విధంగా మొదటి దండయాత్ర ముగిసింది.
జపనీయులు ఇప్పటికే నేర్చుకునే మరియు పాత తప్పులు చేయని వారి సామర్థ్యంతో విభిన్నంగా ఉన్నారు. కుబ్లాయ్ శాంతించడని గ్రహించి, తదుపరి దండయాత్రకు మరింత జాగ్రత్తగా సిద్ధమయ్యారు. క్యుషు మరియు హోన్షులలో రక్షణాత్మక నిర్మాణాలు నిర్మించబడ్డాయి మరియు ప్రతిపాదిత ల్యాండింగ్ ప్రదేశాలలో సమురాయ్ స్క్వాడ్‌లు కేంద్రీకరించబడ్డాయి. మంగోలు యొక్క వ్యూహాలు అధ్యయనం చేయబడ్డాయి మరియు అవలంబించబడ్డాయి, వారి స్వంత తప్పుడు లెక్కలు మరియు లోపాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి మరియు విశ్లేషించబడ్డాయి.
1281 వసంతకాలంలో, మంగోల్ కమాండర్ అలహన్ ఆధ్వర్యంలో 150,000 మంది యోధులతో 4,500 నౌకలు కొరియాలోని హప్పో ఓడరేవును విడిచిపెట్టాయి. 1281 నాటి మంగోల్ నౌకాదళం కంటే పెద్ద నౌకాదళం అన్ని దేశాల చరిత్రలో అంతకు ముందు లేదా తరువాత ఎన్నడూ లేదు, ఓడల సంఖ్య లేదా దళాల సంఖ్య. కాటాపుల్ట్‌లతో సాయుధమైన భారీ ఓడలు భారీ సంఖ్యలో ప్రజలను మరియు గుర్రాలను తమ వద్దకు తీసుకువెళ్లాయి.
జపనీయులు మంచి వేగం మరియు యుక్తిని కలిగి ఉన్న భారీ సంఖ్యలో చిన్న రోయింగ్ షిప్‌లను నిర్మించారు. ఈ ఓడలు హకతా బేలో రెక్కల కోసం వేచి ఉన్నాయి. జపనీయుల మనోబలం చాలా ఎక్కువ. జపనీస్ సముద్రపు దొంగలు కూడా తమ నైపుణ్యాన్ని విడిచిపెట్టి సామ్రాజ్య నౌకాదళంలో చేరారు.
దూకుడు నౌకాదళం హకాటా బే వద్దకు చేరుకుంది, దాని మార్గంలో ఉన్న ప్రతిదాన్ని నాశనం చేసింది. చివరగా, మంగోల్ ఆర్మడ హకాటా బేలోకి ప్రవేశించింది. మరియు భూమిపై మరియు సముద్రంలో యుద్ధం ప్రారంభమైంది, ఇక్కడ మంగోలు రోయింగ్ పడవలతో దాడి చేశారు. ఇక్కడ ప్రయోజనం జపనీయుల వైపు ఉంది. పడవలు, ఫిరంగి బంతులు మరియు బాణాల వడగళ్ళు ఉన్నప్పటికీ, చైనీస్ ఓడల యొక్క వికృతమైన సమూహాన్ని చేరుకున్నాయి, మెరుపు వేగంతో సమురాయ్ ఓడల వైపులా ఎక్కి సిబ్బందిని నాశనం చేశారు. జపనీయులు మరణాన్ని తృణీకరించి పోరాడారు మరియు ఇది పోరాటంలో సహాయపడింది. జపాన్ సైనికులు చేసిన ఆత్మబలిదానాలకు మంగోలు నైతికంగా సిద్ధపడలేదు. సమురాయ్ పరిమిత స్థలంలో యుద్ధాలను గెలిచారు; వారి వ్యక్తిగత కత్తిసాము మంగోలుల కంటే మెరుగ్గా ఉంది, వీలైతే దూరం వద్ద, విషపూరిత బాణాలతో శత్రువులను కాల్చడం అలవాటు చేసుకున్నారు.
ఈ యుద్ధం యొక్క అనేక ఎపిసోడ్‌లను చరిత్ర మనకు అందించింది. నావికా యుద్ధం యొక్క హీరోలలో, కుసానో జిరో ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాడు. అతను ఆదేశించిన పడవపై బాణాలు మరియు ఫిరంగి బంతుల వడగళ్ళు పడ్డాయి, వాటిలో ఒకటి అతని చేయి నలిగిపోయింది. టోర్నీకీట్‌తో రక్తస్రావం ఆపిన తరువాత, అతను యుద్ధానికి నాయకత్వం వహించడం కొనసాగించాడు. మూలాల ప్రకారం, గాయపడిన సమురాయ్, నొప్పిని అధిగమించి, బోర్డింగ్ బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు, యుద్ధంలో వ్యక్తిగతంగా 21 మందిని చంపాడు మరియు శత్రు ఓడకు నిప్పు పెట్టాడు.
మరొక జపనీస్ మిలిటరీ నాయకుడు, మిచి ఇరి, శత్రువును శిక్షించమని కామి దేవతలను కోరుతూ యుద్ధానికి ముందు ఒక ప్రార్థన రాశాడు. అప్పుడు అతను టెక్స్ట్ ఉన్న కాగితాన్ని కాల్చివేసి బూడిదను మింగేశాడు. ఈ యుద్ధంలో చనిపోతానని ప్రమాణం చేసిన ఉత్తమ యోధులతో మితి అరి రెండు రోయింగ్ బోట్లను అమర్చాడు. తమ కత్తులను తమ బట్టల మడతల కింద దాచి, జపనీయులు మంగోల్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌ను చేరుకున్నారు. నిరాయుధులైన జపనీయులు చర్చలు జరపడానికి లేదా లొంగిపోవడానికి సమీపిస్తున్నారని వారు భావించారు. ఇది మాకు దగ్గరవ్వడానికి వీలు కల్పించింది. సమురాయ్ తన డెక్‌పైకి వెళ్లాడు. రక్తపాత యుద్ధంలో, చాలా మంది మరణించారు, కాని మిగిలినవారు మంగోల్ నౌకాదళ కమాండర్‌ను చంపి భారీ ఓడకు నిప్పంటించగలిగారు.
భూమిపై మరియు సముద్రంలో ఇటువంటి ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొన్నప్పుడు (భూమి యుద్ధం గురించి చాలా తెలుసు, కానీ ఇది ఈ కథనం యొక్క పరిధికి మించినది), మంగోల్ నౌకాదళం హకాటా బేను విడిచిపెట్టి, జపాన్‌కు చేరుకునే ఆర్మడ యొక్క రెండవ భాగాన్ని తిరిగి సమూహపరచడానికి మరియు కలవడానికి బయలుదేరింది. క్యుషు ద్వీపం చుట్టూ తిరిగి, అవతలి వైపు దిగాలని నిర్ణయించుకున్నారు.
నౌకాదళాలు కలుసుకున్న తరువాత, మంగోలు మరియు వారి మిత్రదేశాల యొక్క భారీ శక్తి తకాషిమా ద్వీపంపై దాడి చేసి, క్యుషుపై కొత్త దండయాత్రను సిద్ధం చేసింది. జపాన్‌పై మరోసారి ప్రాణాంతక ముప్పు పొంచి ఉంది.
అన్ని షింటో పుణ్యక్షేత్రాలలో, ప్రార్థన సేవలు నిరంతరాయంగా జరిగాయి.
ఆగష్టు 6, 1281 న, స్పష్టమైన, మేఘాలు లేని ఆకాశంలో ఒక చీకటి గీత కనిపించింది, ఇది నిమిషాల వ్యవధిలో సూర్యుని మరుగున పడేసింది. మరియు ఒక ఘోరమైన టైఫూన్ చెలరేగింది. మూడు రోజుల తరువాత గాలి చనిపోయినప్పుడు, మంగోలియన్ నౌకాదళంలో అసలు బలంలో నాలుగింట ఒక వంతు మాత్రమే మిగిలి ఉంది - సుమారు 4 వేల సైనిక నౌకలు మరియు 100 వేలకు పైగా ప్రజలు అగాధంలో మరణించారు.
వికలాంగ ఓడలపై నిరుత్సాహపడిన అవశేషాలు కోల్రేకు తిరిగి వచ్చాయి. జపాన్‌కు వ్యతిరేకంగా జరిగిన ప్రచారం కుబ్లాయ్ సైనికులకు ఈ విధంగా అద్భుతంగా ముగిసింది. తమ దేశం జాతీయ దేవతల ప్రత్యేక రక్షణలో ఉందని మరియు దానిని ఎవరూ ఓడించలేరనే ఆలోచన జపనీయుల మనస్సులలో ఈ సమయం నుండి పాతుకుపోయింది.
దేశం యొక్క దైవిక మూలం యొక్క ఆలోచన, అద్భుతాలపై నమ్మకం మరియు షింటో దేవతల సహాయం, ప్రధానంగా అమతెరాసు మరియు హచిమాన్, జాతీయ భావజాలం ఏర్పడటాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేసింది. జపనీయుల మనస్సులలో దేవుళ్లుగా మారిన మంగోలుతో యుద్ధాల నాయకులు యువకులకు ఉదాహరణగా నిలిచారు. మరియు యుద్ధంలో అందమైన మరణం ఈ దేశంలో వేల సంవత్సరాలుగా కీర్తించబడింది. మిచి అరి మరియు అతని సమురాయ్ దేవుళ్లుగా మారారు మరియు జపనీస్ ఆత్మహత్య డైవర్లు మరియు టార్పెడో డ్రైవర్లకు ప్రేరణ.
జపాన్ సైనిక సిద్ధాంతం మెరుపు వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో జరిగిన యుద్ధం జపనీయులు మొదట పనిచేసి తర్వాత ఆలోచించినప్పుడు చాలా ఉదాహరణలు ఉన్నాయి. లేదా వారు అస్సలు ఆలోచించలేదు, కానీ మాత్రమే నటించారు. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే ఇది మెరుపు వేగంగా మరియు అందంగా ఉంటుంది.
జపనీస్ భయంకరమైన మరియు మతోన్మాద యోధులను తయారుచేసిన స్వీయ త్యాగం కోరిక, అదే సమయంలో శిక్షణ పొందిన మరియు బాగా సిద్ధమైన పైలట్లు మరియు జలాంతర్గాములలో కోలుకోలేని నష్టాలకు దారితీసింది, ఇది సామ్రాజ్యానికి అవసరమైనది. యుద్ధంపై జపాన్ అభిప్రాయాల గురించి తగినంత చెప్పబడింది. ఈ అభిప్రాయాలు మధ్య యుగాలకు చెందిన సమురాయ్‌లకు మరియు పురాణ 47 రోనిన్‌లకు మంచివి కావచ్చు, వారు పురాతన పురాణం చెప్పినట్లుగా, తమ యజమాని మరణం తర్వాత తమ కోసం హరా-కిరీని తయారు చేసుకున్నారు, కానీ అవి 1941కి పూర్తిగా అనుచితమైనవి. అమెరికన్ అడ్మిరల్ S.E. మోరిసన్, తన పుస్తకం రైజింగ్ సన్ ఇన్ ది పసిఫిక్‌లో, పెర్ల్ హార్బర్‌పై దాడి చేయాలనే జపాన్ నిర్ణయాన్ని వ్యూహాత్మకంగా మూర్ఖత్వంగా అంచనా వేసాడు. పెర్ల్ నౌకాశ్రయంపై దాడికి ప్రణాళిక వేసిన వారిలో ఒకరైన జపనీస్ అడ్మిరల్‌ని అదుపులోకి తీసుకున్నందుకు అతను చాలా స్పష్టమైన ఉదాహరణను ఇచ్చాడు.
మాజీ జపనీస్ అడ్మిరల్: "పెరల్ హార్బర్‌పై మా దాడి వ్యూహాత్మకంగా తెలివితక్కువదని మీరు ఎందుకు అనుకుంటున్నారు?"
పరిశోధకుడు: “ఈ దాడి చేయకపోతే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ జపాన్‌పై యుద్ధం ప్రకటించకపోవచ్చు మరియు యుద్ధం ప్రకటించబడి ఉంటే, హిట్లర్‌తో యుద్ధంలో యూరప్‌లో మా ప్రమేయం కారణంగా జపాన్‌ను దక్షిణం వైపుకు అడ్డుకునే ప్రయత్నాలు అమెరికాను యుద్ధానికి తీసుకురావడానికి ఒక ఖచ్చితమైన మార్గం అమెరికా గడ్డపై దాడి.
మాజీ జపనీస్ అడ్మిరల్: “అయితే, మీ నౌకాదళాన్ని నిలిపివేయడం అవసరమని మేము భావించాము, తద్వారా అమెరికన్లు ప్రమాదకర చర్యలను తొలగించడం ద్వారా, మేము దక్షిణాన దాడిని ప్రారంభించగలము.
పరిశోధకుడు: మీ లెక్కల ప్రకారం, పెర్ల్ హార్బర్‌పై దాడి జరిగిన తర్వాత ఎంతకాలం అమెరికన్ నౌకాదళం ప్రమాదకర చర్య తీసుకోలేకపోయింది?
మాజీ జపనీస్ అడ్మిరల్: మా అంచనాల ప్రకారం, 18 నెలలలోపు.
పరిశోధకుడు: నిజానికి, అమెరికన్ నౌకాదళం యొక్క మొదటి చర్యలు ఎప్పుడు ప్రారంభమయ్యాయి?
మాజీ జపనీస్ అడ్మిరల్: ఫాస్ట్ క్యారియర్లు గిల్బర్ట్ మరియు మార్షల్ దీవులపై జనవరి చివరిలో మరియు ఫిబ్రవరి 1942 ప్రారంభంలో, అంటే పెర్ల్ హార్బర్‌పై దాడి జరిగిన 60 రోజుల కంటే తక్కువ సమయంలో వైమానిక దాడులు చేయడం ప్రారంభించాయి.
పరిశోధకుడు: నాకు చెప్పండి, పెరల్ హార్బర్‌లో ఇంధన సరఫరాలతో కూడిన ట్యాంకులు ఉన్న ప్రదేశం మీకు తెలుసా?
మాజీ జపనీస్ అడ్మిరల్: అయితే. ట్యాంకుల స్థానం మాకు బాగా తెలుసు.
పరిశోధకుడు: ఈ ట్యాంకుల మీద ఎన్ని బాంబులు వేశారు?
మాజీ జపనీస్ అడ్మిరల్: ఏదీ లేదు, దాడి యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాలు మీ పెద్ద యుద్ధనౌకలు.
పరిశోధకుడు: ఓహు ద్వీపంలోని ఇంధన డిపోలను నాశనం చేయడం వల్ల ఖండం నుండి ఇంధనం పంపిణీ చేయబడే వరకు హవాయి దీవులలో ఉన్న మొత్తం నౌకాదళం యొక్క అసమర్థత అని మీ కార్యకలాపాల అధికారులకు ఎప్పుడైనా జరిగిందా? అప్పుడు మీ పడవలు ఇంధనం పంపిణీని నిరోధించగలవు, తద్వారా అనేక నెలలపాటు అమెరికన్ దాడికి అవకాశం ఉందా?
జపాన్ అడ్మిరల్ ఆశ్చర్యపోయాడు. ఇంధన నిల్వలను నాశనం చేయాలనే ఆలోచన అతనికి కొత్తది. అమెరికన్ నౌకాదళాన్ని తటస్థీకరించే అత్యంత అనుకూలమైన మార్గాలు మరియు మార్గాలు జపనీయులకు సంభవించలేదు, పునరాలోచనలో కూడా. కాబట్టి వారు తమ సిబ్బంది యొక్క వీరత్వంతో వ్యూహాత్మక ఆలోచనా లోపాన్ని భర్తీ చేస్తూ పోరాడారు. జపాన్ పడవలు చాలా పెద్దవి మరియు నియంత్రించడం కష్టం. వారు పేలవమైన నాయిస్ మాస్కింగ్ మరియు నమ్మదగని నియంత్రణ వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నారు. నివాస గృహాలు లేకపోవడం, అపరిశుభ్రమైన పరిస్థితులు, భవనం యొక్క బలమైన కంపనం. జపనీస్ జలాంతర్గాములు ఎలా ఈత కొట్టగలవని ఆశ్చర్యంగా ఉంది. మరియు తెరచాప మాత్రమే కాదు, పెద్ద యుద్ధనౌకలను కూడా మునిగిపోతుంది.
జపనీయుల దాదాపు అన్ని విజయాలు యుద్ధంలో ఆత్మబలిదానాల ఆరాధనతో ముడిపడి ఉన్నాయి, ఇది అసంబద్ధత వరకు తీసుకోబడింది. బుషిడో యొక్క సమురాయ్ కోడ్ ప్రకారం, యుద్ధంలో మరణించడం అత్యంత సంతోషకరమైనది. కానీ చనిపోవాలా వద్దా అనే నిర్ణయం యోధుడే తీసుకుంటాడు. 30 ల ప్రారంభంలో, చైనాలో యుద్ధ సమయంలో, మొదటి ఆత్మాహుతి బాంబర్లు కనిపించారు; 20 వ శతాబ్దంలో, వారు ఉద్దేశపూర్వకంగా వారి మరణానికి వెళ్లారు.
షాంఘై ఆపరేషన్ సమయంలో, ముగ్గురు సైనికులు - సప్పర్స్, వారి తలలకు హచిమాకి కట్టు కట్టి, ఒక కప్పు సేవించి, చనిపోతానని ప్రమాణం చేశారు (మంగోల్ దండయాత్ర సమయంలో పురాతన సమురాయ్ లాగా) మరియు ఒకరి సహాయంతో చైనీస్ కోటను పేల్చివేసారు. పెద్ద గని. పడిపోయిన సైనికులు దైవికంగా ప్రశంసించబడ్డారు మరియు "జపనీస్ ఆత్మ" యొక్క "యమతోడమాసియా"కు ఉదాహరణలుగా ప్రకటించారు. జపాన్‌లో వారిని "బకుదాన్‌సంయుషి" (బాంబుతో ఉన్న ముగ్గురు వీర యోధులు) అని పిలవడం ప్రారంభించారు. ఫిరంగిని పిలవడం కంటే సైనికులను నిర్దిష్ట మరణానికి పంపడం చాలా సులభం. అదనంగా, మీరు ఈ సమస్య గురించి రచ్చ చేసి, చైనాకు మద్దతు ఇచ్చే అమెరికా మరియు సోవియట్ యూనియన్‌లను భయపెట్టవచ్చు. 1934లో, జపనీస్ వార్తాపత్రికలలో వాలంటీర్ సూసైడ్ బాంబర్లు, గైడెడ్ టార్పెడోల డ్రైవర్ల నియామకం కోసం ఒక ప్రకటన ప్రచురించబడింది.
బీజింగ్‌కు సహాయం చేయడానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ నౌకాదళాన్ని పంపకుండా నిరోధించడానికి ఇటువంటి చర్యలు అవసరం. 400 స్థలాలకు 5 వేలకు పైగా దరఖాస్తులు వచ్చాయి. కానీ అది ఉపయోగంలోకి రాలేదు మరియు టార్పెడోలు లేవు. మిడ్‌వే యుద్ధంలో ఓడిపోయిన తర్వాత, జపనీయులు 1942లో ఆత్మహత్య టార్పెడో డ్రైవర్ల ఆలోచనకు తిరిగి వచ్చారు, అయితే జలాంతర్గామి ద్వారా కాల్చబడిన టార్పెడోతో కొట్టే ఆలోచన వచ్చింది, కానీ దానిలోని ఒక వ్యక్తి (వాలంటీర్)చే నియంత్రించబడుతుంది. పెర్ల్ నౌకాశ్రయంపై మొదటి దాడి సమయానికి రూపుదిద్దుకుంది. జలాంతర్గామి కమాండర్ (I 58) - గైడెడ్ టార్పెడోల క్యారియర్ మోటిత్సురా హషిమోటో, కైటెన్ టార్పెడోలను సృష్టించిన చరిత్రను తన జ్ఞాపకాలలో వివరంగా వివరించాడు.
"మొదటి శ్రేణి పరీక్షల కోసం, అలాంటి అనేక టార్పెడోలు తయారు చేయబడ్డాయి," అని హషిమోటో వ్రాశాడు, "వాటి పరీక్షలు ద్వీపంలోని కురే నావికా స్థావరం సమీపంలో జరిగాయి, దీనిని "బేస్ 2" అనే కోడ్ పేరుతో పిలుస్తారు. జనవరి 1943 నాటికి, మానవ టార్పెడో ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధి అటువంటి స్థాయి దశకు చేరుకుంది, వాటిని ఉత్పత్తిలో ఉంచవచ్చు మరియు పోరాట పరిస్థితులలో ఉపయోగించవచ్చని అనిపించింది.అయితే, టార్పెడోల రూపకల్పన దానిని నియంత్రించే వ్యక్తిని రక్షించే అవకాశాన్ని మినహాయించింది, అనగా, అతను ఖచ్చితంగా మరణానికి గురయ్యాడు, దానిని నావికాదళ కమాండ్ అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసింది.టార్పెడోల రూపకల్పనలో మార్పులు చేయబడ్డాయి, ఇది డ్రైవర్‌ను ఒక బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా లక్ష్యం నుండి 45 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న సముద్రంలోకి విసిరివేయడానికి అనుమతిస్తుంది. .
ఫిబ్రవరి 1944లో, మానవ టార్పెడో యొక్క నమూనా నేవీ ప్రధాన కార్యాలయానికి పంపిణీ చేయబడింది మరియు టార్పెడోలు త్వరలో ఉత్పత్తిలోకి వచ్చాయి. విజయం కోసం ఉద్వేగభరితమైన ఆశతో, కురాలోని ఓడ మరమ్మతు ప్లాంట్ యొక్క ప్రయోగాత్మక టార్పెడో వర్క్‌షాప్‌లో వారి ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఈ ఆయుధంపై భారీ ఆశలు పెట్టుకున్నారు. ఇప్పుడు, జపాన్ ఎదుర్కొన్న భారీ నష్టాలకు శత్రువుపై ప్రతీకారం తీర్చుకోవడం సాధ్యమేనని అనిపించింది. ఈ సమయానికి సైపాన్ ద్వీపం అమెరికా చేతుల్లోకి వెళ్లింది మరియు మేము చాలా నష్టపోయాము.
కొత్త ఆయుధాన్ని "నైటెన్స్" అని పిలిచారు, దీని అర్థం "స్వర్గానికి మార్గం". తారాస్ పుస్తకంలో ఈ టార్పెడో పేరు "షేకింగ్ ది హెవెన్స్"గా అనువదించబడింది; ఇతర మూలాల్లో "టర్నింగ్ టు ది స్కై" మరియు "వారి క్షీణత తర్వాత బలాన్ని పునరుద్ధరించడం" అనే అనువాదాలు ఉన్నాయి. స్పష్టంగా ఈ చిత్రలిపికి అనేక వివరణలు ఉన్నాయి.
టార్పెడోల ఉత్పత్తి జరుగుతున్నప్పుడు, సిబ్బంది శిక్షణ పొందిన టోకుయామా బేలో ఒక స్థావరం ఏర్పాటు చేయబడింది.
అయ్యో! టోకుయామా బేలో పరీక్షించిన మొదటి రోజున, ఈ ఆయుధం యొక్క వాలంటీర్లు మరియు న్యాయవాదులలో ఒకరు మునిగిపోయారు. అతను ఉన్న టార్పెడో బురదలో పూడ్చిపెట్టబడింది మరియు తిరిగి పొందలేకపోయింది. ఇది భవిష్యత్తుకు హానికరం."
శకునం మోసం చేయలేదు. శిక్షణ ప్రక్రియలో మాత్రమే, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం సరిగ్గా లేకపోవడం వల్ల 15 మంది మరణించారు. మోక్షానికి అవకాశం కల్పించిన కాటాపుల్ట్ ఆలోచనను వదిలివేయవలసి వచ్చింది. టార్పెడో డ్రైవర్ల ప్రాణాలను రక్షించడానికి జపాన్ కమాండ్‌కు సమయం లేదు. జపాన్ ఒకదాని తర్వాత మరొకటిగా ఓడిపోయింది. అద్భుత ఆయుధాన్ని ప్రయోగించడం అత్యవసరం. మొదటి కైటెన్ నమూనాలు ఉపరితలంపై ప్రారంభించబడ్డాయి. పడవ పైకి లేచి, టార్పెడోలను ప్రయోగించి లోతుల్లోకి వెళ్లింది. అమెరికన్ నౌకాదళం యొక్క కార్యకలాపాల ప్రాంతంలో దిగిన డ్రైవర్లు వారి స్వంత లక్ష్యం కోసం చూస్తున్నారు. విమానాలు మరియు ఓడలు గుర్తించగలిగే ప్రదేశంలో పడవను రిస్క్ చేయడం ప్రమాదకరం కాబట్టి, అమెరికన్లు ఉన్న నౌకాశ్రయాల సమీపంలో డ్రైవర్లను రాత్రికి దింపారు మరియు తరచుగా టార్పెడోలు లక్ష్యాన్ని కనుగొనకుండా మాయమై, దిగువకు మునిగిపోయాయి. సాంకేతిక సమస్యలకు, లేదా జలాంతర్గామి వ్యతిరేక వలలలో చిక్కుకుపోయారు. నెట్‌వర్క్‌ను కత్తిరించడానికి డ్రైవర్ నిష్క్రమణ లేదు.
తరువాత వారు మునిగిపోయిన స్థానం నుండి టార్పెడోలను ప్రయోగించడానికి పడవలను తిరిగి అమర్చడం ప్రారంభించారు. డ్రైవర్లు ముందుగానే టార్పెడోలను ఎక్కి లక్ష్యాన్ని కనుగొనడానికి పడవ కోసం వేచి ఉన్నారు. గొట్టం ద్వారా గాలి సరఫరా చేయబడింది, టెలిఫోన్ ద్వారా కమ్యూనికేషన్ నిర్వహించబడింది. చివరగా, యుద్ధం చివరిలో, పడవలు కనిపించాయి, దాని నుండి కంపార్ట్మెంట్ నుండి నేరుగా టార్పెడో యొక్క దిగువ హాచ్ ద్వారా టార్పెడోకు వెళ్లడం సాధ్యమైంది. టార్పెడో యొక్క ప్రభావం వెంటనే పెరిగింది. హషిమోటో తన పడవ నేలపై పడుకున్నప్పుడు జరిగిన ఒక సంఘటనను వివరించాడు మరియు ఒక అమెరికన్ డిస్ట్రాయర్ దానిపై డెప్త్ ఛార్జీలు విసిరాడు. అతను మానవ టార్పెడోలతో డిస్ట్రాయర్‌పై దాడి చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఆత్మాహుతి బాంబర్ అందరికీ వీడ్కోలు పలికి కైటెన్‌లోకి దిగాడు. నావికుడు అతని వెనుక వెనుక హాచ్‌ను మూసివేసాడు, కొన్ని నిమిషాల తరువాత టార్పెడో ఇంజిన్ శబ్దం వినిపించింది, "బాంజాయ్!" అప్పుడు కనెక్షన్ పోయింది. అప్పుడు పేలుడు సంభవించింది. పడవ పైకి లేచినప్పుడు, శిధిలాలు మాత్రమే ఉపరితలంపై తేలాయి.
మిషన్‌కు వెళ్లే ముందు టార్పెడో డ్రైవర్ల ప్రవర్తన యొక్క వివరణలు ఆసక్తికరంగా ఉంటాయి. "చాలా కాలంగా నీళ్లలో ఉన్న సమయంలో, పడవలో ఏమీ చేయలేకపోయారు. టార్పెడో డ్రైవర్ల నుండి ఇద్దరు అధికారులు, వారి టార్పెడోలను సిద్ధం చేయడం మరియు పెరిస్కోప్ ద్వారా పరిశీలన సాధన చేయడంతో పాటు, ఇతర విధులు లేవు, కాబట్టి వారు చదరంగం ఆడారు. ఉలితి దీవుల ప్రాంతంలో మానవ టార్పెడోల దాడి సమయంలో వారు ఉన్నారు, కానీ టార్పెడో యొక్క లోపం కారణంగా అతను స్వయంగా దాడికి వెళ్ళలేకపోయాడు, అతను చాలా మంచి చెస్ ఆటగాడు ...
శత్రువు మమ్మల్ని చుట్టుముట్టినట్లు అనిపించింది. నేను టార్పెడోలు నెం. 2 మరియు నం. 3 డ్రైవర్లను వెంటనే వారి స్థలాలను తీసుకోవాలని ఆదేశించాను. మేఘావృతమై ఉంది, కానీ అక్కడక్కడ ఆకాశంలో ప్రకాశవంతమైన నక్షత్రాలు కనిపించాయి. చీకటిలో, వారిద్దరూ రిపోర్టు చేయడానికి వంతెన వద్దకు వచ్చినప్పుడు మాకు డ్రైవర్ల ముఖాలు కనిపించలేదు. వారు కొంతకాలం మౌనంగా ఉండిపోయారు, అప్పుడు వారిలో ఒకరు అడిగారు: కమాండర్, సదరన్ క్రాస్ కూటమి ఎక్కడ ఉంది? అతని ప్రశ్న నన్ను ఆశ్చర్యానికి గురి చేసింది. నేను ఆకాశం చుట్టూ చూశాను, కానీ ఇప్పటికీ ఈ రాశిని గమనించలేదు. సమీపంలో నిలబడి ఉన్న నావికుడు రాశి ఇంకా కనిపించడం లేదని గమనించాడు, కానీ అది త్వరలో ఆగ్నేయంలో కనిపిస్తుంది. డ్రైవర్లు, వారు తమ సీట్లలో కూర్చోబోతున్నారని చెప్పి, దృఢ నిశ్చయంతో మాకు కరచాలనం చేసి వంతెన నుండి బయలుదేరారు.
నేటికీ ఈ ఇద్దరు యువకుల ప్రశాంతత నాకు గుర్తుకు వస్తోంది. టార్పెడో యొక్క దిగువ కవర్‌ను మూసివేయడం విధిగా ఉన్న నావికుడు, తన పనిని చేసి చేతులు పైకెత్తాడు, ప్రతిదీ సిద్ధంగా ఉందని సూచిస్తుంది. 2:30 గంటలకు ఆర్డర్ వచ్చింది: "మానవ టార్పెడోలను ప్రయోగించడానికి సిద్ధంగా ఉండండి!" జలాంతర్గామి చుక్కానిల స్థానానికి అనుగుణంగా టార్పెడో రడ్డర్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. మానవ టార్పెడోలను విడుదల చేయడానికి ముందు, వారితో కమ్యూనికేషన్ టెలిఫోన్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది; టార్పెడోలు జలాంతర్గామి నుండి వేరు చేయబడిన సమయంలో, వాటికి దారితీసే టెలిఫోన్ వైర్లను కట్టివేయవచ్చు.
పది నిమిషాల తరువాత, 4:30 గంటలకు కాంతి పొందడం ప్రారంభమవుతుందని భావించి 3.00 ప్రణాళిక ప్రకారం టార్పెడోలను విడుదల చేయడానికి ప్రతిదీ సిద్ధంగా ఉంది.
టార్పెడో నంబర్ 1 యొక్క డ్రైవర్ నివేదించారు: "సిద్ధంగా ఉంది!" చివరి బిగింపు విడుదలైంది, టార్పెడో ఇంజిన్ పనిచేయడం ప్రారంభించింది మరియు డ్రైవర్ తన లక్ష్యం వైపు దూసుకుపోయాడు. టార్పెడో పడవ నుండి విడిపోయి గువామ్ ద్వీపంలోని ఓడరేవులో ఉన్న శత్రు నౌకల వైపు దూసుకొచ్చిన తరుణంలో అతనితో చివరి కనెక్షన్ తెగిపోయింది! విడుదలకు ముందు చివరి క్షణంలో, డ్రైవర్ ఇలా అరిచాడు: "చక్రవర్తి చిరకాలం జీవించండి!"
టార్పెడో నంబర్ 2 విడుదల సరిగ్గా అదే విధంగా నిర్వహించబడింది. తన యవ్వనంలో ఉన్నప్పటికీ, ఆమె డ్రైవర్ చివరి వరకు ప్రశాంతంగా ఉండి, ఏమీ మాట్లాడకుండా పడవ నుండి బయలుదేరాడు.
టార్పెడో నంబర్ 3 యొక్క ఇంజిన్‌లోకి చాలా నీరు వచ్చింది మరియు దాని విడుదల చివరి దశకు వాయిదా పడింది. టార్పెడో నం. 4 విడుదలైనప్పుడు, కింది ధ్వని కూడా చేయబడింది: "చక్రవర్తి చిరకాలం జీవించండి!" చివరగా, టార్పెడో నంబర్ 3 తొలగించబడింది. ఫోన్ పనిచేయకపోవడం వల్ల, మేము ఆమె డ్రైవర్ చివరి మాటలు వినలేకపోయాము.
ఆ సమయంలో బలమైన పేలుడు సంభవించింది. మేము ప్రత్యక్షమయ్యాము మరియు హింసకు భయపడి, బహిరంగ సముద్రానికి తిరోగమనం ప్రారంభించాము ...
...అప్రా బేలో ఏమి జరుగుతుందో చూడాలని మేము ప్రయత్నించాము, కానీ ఆ సమయంలో ఒక విమానం కనిపించింది మరియు మేము బయలుదేరవలసి వచ్చింది."
ఇంతలో, యుద్ధం మరింత తీవ్రంగా మారింది. ఫుకుర్యు జట్ల నుండి మానవ టార్పెడోలు, చిన్న పడవలు మరియు మానవ నౌకలతో పాటు, జపనీస్ నావికాదళం "గిరెట్సు కుటెబుటై" యూనిట్లను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది - ఆత్మహత్య పారాట్రూపర్ల బృందాలు. ఫిబ్రవరి 1945లో, జపనీయులు ఈ బృందంలోని సైనిక సిబ్బందితో కూడిన పారాచూట్ అటాల్ట్ ఫోర్స్‌ను ఆర్మీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో ఒకదానిపై పడేశారు. పేలుడు పదార్థాల సంచులతో కట్టబడిన పారాట్రూపర్లు ఏడు "ఎగిరే కోటలను" ధ్వంసం చేశారు మరియు 60 వేల గ్యాలన్ల (1 గాలన్ - 4.5 లీటర్లు) గ్యాసోలిన్‌ను కాల్చారు. ఈ యుద్ధంలో 112 మంది ఆత్మాహుతి సైనికులు మరణించారు. ఆత్మాహుతి బాంబర్ల ప్రభావం గురించి సమాచారం చాలా విరుద్ధంగా ఉంది. ప్రతి కామికేజ్, ఒక నియమం వలె, ఒక పెద్ద యుద్ధనౌకను నాశనం చేస్తుందని జపనీస్ ప్రచారం అంగీకరించింది. ఆత్మహత్య డైవర్లు సైనిక రహస్యంగా మారినప్పుడు, వారు వారి గురించి చాలా రాయడం ప్రారంభించారు, వారి చర్యల ఫలితాలను ఆకాశానికి ఎత్తారు, యువకుల కొత్త సమూహాలను ఆత్మహత్య శ్రేణులలోకి లాగారు. అమెరికన్లు, దీనికి విరుద్ధంగా, తమ నష్టాలను అంగీకరించలేదు మరియు తక్కువ అంచనా వేసిన గణాంకాలను నివేదించారు, వారి విధ్వంసక శక్తులు మరియు మార్గాల ప్రభావం గురించి జపనీస్ ఆదేశాన్ని తప్పుదారి పట్టించారు. జపనీస్ ప్రచారం ప్రకారం, కమికేజ్, ఫికుర్యు, కైటెన్ మరియు ఇతర ఆత్మాహుతి బృందాలు పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌లో అమెరికన్ల కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ నౌకలను నాశనం చేశాయి. అమెరికన్ డేటా ప్రకారం, జపనీయులు చాలా క్యారియర్ బోట్లను కోల్పోయారు మరియు వాస్తవంగా ఎటువంటి ఫలితాలను సాధించలేదు. మార్గం ద్వారా, నేను జపనీస్ ఏస్ పైలట్ల గురించి (కామికేజెస్ కాదు) ఒక ఆంగ్లేయుడి పుస్తకాన్ని చదివాను. అతను సోవియట్ మరియు అమెరికన్ విమానాలపై వారి విజయాల నివేదికలను వ్యంగ్యంగా పరిగణిస్తాడు. ఉదాహరణకు, ఖల్కిన్ గోల్ వద్ద జరిగిన యుద్ధాలలో, ఒక జపనీస్ ఏస్, అతని నివేదికల ప్రకారం, ఆ ప్రాంతంలో రష్యన్లు లేని అనేక విమానాలను నాశనం చేశాడు. కూలిపోయిన సోవియట్ విమానం పక్కన కూర్చొని సమురాయ్ కత్తితో ఒక సోవియట్ పైలట్‌ను చంపినట్లు జపాన్ వార్తాపత్రిక రాసింది. సమురాయ్ అతని మాట ప్రకారం తీసుకోబడ్డాడు (ఒక పెద్దమనిషిగా). కాబట్టి, ధైర్యం లేకపోవడాన్ని ఎవరూ జపనీయులను నిందించకపోతే, వారికి నిజాయితీతో సమస్య ఉంది. అందువల్ల, ఆత్మహత్య జలాంతర్గాముల ఉపయోగం యొక్క ప్రభావం ఇప్పటికీ తెలియదు (మరియు బహుశా తెలియదు) (నేను ఏవియేషన్ గురించి మాట్లాడటం లేదు).
యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, ఆత్మాహుతి బాంబర్లు మరియు వారి కుటుంబాల హక్కులు మరియు ప్రయోజనాలు నియంత్రించబడ్డాయి. దేవతలకు వీడ్కోలు, భవిష్యత్ సైనికుడు దేవుడు తన సంపూర్ణంగా జీవించే అవకాశం ఉంటుంది. ప్రతి రెస్టారెంట్ యజమాని అతని నుండి డబ్బు తీసుకోకుండా ఆత్మాహుతి బాంబర్‌కు ఆతిథ్యం ఇవ్వడం గౌరవంగా భావించారు. సార్వత్రిక గౌరవం మరియు ప్రశంసలు, ప్రజల ప్రేమ, కుటుంబానికి ప్రయోజనాలు. భవిష్యత్ కామి (దేవుడు) యొక్క దగ్గరి బంధువులందరూ గౌరవంతో చుట్టుముట్టారు.
కమికేజ్‌ల కోసం కనిపెట్టిన నిబంధనల ప్రకారం మిషన్ ఏర్పాటు చేయబడింది. సూక్తులు, శాసనాలు లేదా సూర్యుని చిత్రంతో కూడిన హెడ్‌బ్యాండ్ "హచిమాకి" - మధ్యయుగ సమురాయ్ వంటి సామ్రాజ్యం యొక్క చిహ్నం, ఒక వ్యక్తి రోజువారీ జీవితం నుండి పవిత్రతకు వెళ్లడానికి సిద్ధంగా ఉన్న స్థితిని సూచిస్తుంది మరియు దానిని కట్టడం ఇది ఒక యోధుని స్ఫూర్తికి మరియు అతని ధైర్యాన్ని సంపాదించడానికి ఒక అవసరం. ఒక విమానం లేదా టార్పెడో ఎక్కే ముందు, ఆత్మాహుతి బాంబర్లు ఒకరికొకరు కర్మ వీడ్కోలు పదబంధాన్ని చెప్పారు: "యసుకుని పుణ్యక్షేత్రంలో కలుద్దాం."
చివరి క్షణం వరకు వాటిని మూయకుండా కళ్లు తెరిచి లక్ష్యం వైపు వెళ్లాల్సి వచ్చింది. భూస్వామ్య సైన్యం యొక్క మధ్యయుగ సంప్రదాయాల ప్రకారం, మరణాన్ని ఎటువంటి భావోద్వేగాలు లేకుండా, ప్రశాంతంగా మరియు నిశ్శబ్దంగా, చిరునవ్వుతో గ్రహించాలి. ఒకరి స్వంత మరణం పట్ల ఈ వైఖరి ఒక యోధుని ఆదర్శంగా పరిగణించబడింది.
జపనీస్ ప్రచారం యొక్క వివరణల ప్రకారం ఆత్మాహుతి బాంబర్ల ఉపయోగం అమెరికన్లపై జపనీస్ ఆత్మ యొక్క ఆధిపత్యాన్ని చూపుతుంది. జనరల్ కవాబే తోరాషిరో యుద్ధం ముగిసే వరకు, జపనీయులు అమెరికన్లతో సమాన నిబంధనలతో పోరాడే అవకాశాన్ని విశ్వసించారు - “యంత్రాలకు వ్యతిరేకంగా ఆత్మ.”
మరణం గురించి యూరోపియన్ మరియు జపనీస్ అవగాహన మధ్య తేడా ఏమిటి. ఒక జపాన్ అధికారి అపస్మారక ఖైదీకి అమెరికన్లకు వివరించినట్లు: యూరోపియన్లు మరియు అమెరికన్లు జీవితం అద్భుతంగా ఉందని అనుకుంటుండగా, జపనీయులు చనిపోవడం మంచిదని భావిస్తారు. అమెరికన్లు, బ్రిటీష్ లేదా జర్మన్లు, పట్టుబడిన తరువాత, దీనిని విపత్తుగా పరిగణించరు; పోరాటాన్ని కొనసాగించడానికి వారు దాని నుండి తప్పించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తారు. జపనీయులు బందిఖానాను పిరికి చర్యగా పరిగణిస్తారు, ఎందుకంటే... ఒక యోధుడికి - సమురాయ్‌కి - అతని మరణ సమయాన్ని తెలుసుకోవడమే నిజమైన ధైర్యం. మరణమే విజయం.
నియమం ప్రకారం, మిషన్‌కు వెళ్లే ప్రతి ఒక్కరూ చక్రవర్తి మరియు మాతృభూమి కోసం మరణాన్ని పఠిస్తూ చనిపోతున్న పద్యాలను వదిలివేసారు. యుద్ధంలో చనిపోవడానికి సమయం లేని కొంతమంది మాజీ ఆత్మాహుతి బాంబర్లు ఇప్పటికీ చింతిస్తున్నారు.
13వ శతాబ్దంలో జపాన్‌ను రక్షించిన టైఫూన్‌ను భర్తీ చేయడం సాధ్యం కాలేదు. వందలాది మిడ్‌గెట్ సబ్‌మెరైన్‌లు మరియు వేలాది గైడెడ్ టార్పెడోలు తమ సిబ్బంది కోసం ఎదురుచూడకుండా హ్యాంగర్‌లలోనే ఉండిపోయాయి. మరియు దేవునికి ధన్యవాదాలు (మాది మరియు జపనీస్ రెండూ). జపాన్ యుద్ధంలో ఓడిపోయింది. కొందరు ఆత్మాహుతి బాంబర్లను మతోన్మాదులు మరియు చెత్తగా పిలుస్తారు. యంత్రాలకు వ్యతిరేకంగా ఆత్మతో పోరాడుతూ, పరిస్థితిని కాపాడటానికి తీరని ప్రయత్నంలో తమ మాతృభూమి కోసం మరణానికి వెళ్ళే వ్యక్తుల ధైర్యాన్ని ఎవరైనా మెచ్చుకుంటారు. ప్రతి ఒక్కరూ తమకు తాముగా ఒక తీర్మానాన్ని రూపొందించనివ్వండి.
(సి) వి. అఫోన్చెంకో
పైన వివరించిన వాస్తవానికి సంబంధించి, జపాన్‌లో మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక రకాల అభిప్రాయాలు ఉన్నాయని నేను నా స్వంతంగా జోడిస్తాను. వాటిలో దేనిలోనైనా సరైనదేనని నిర్ధారించడం లేదా ఏకీభవించడం నేను చేపట్టను. ప్రజలు చనిపోయారని నేను అనుకుంటున్నాను, ఇది భయానకంగా ఉంది. దీనికి ఎవరైనా చెప్పినప్పటికీ, ఈ యుద్ధంలో మాత్రమే కాదు, ఏదైనా యుద్ధంలో మరణించిన వారి గురించి మీరు ఏమి పట్టించుకుంటారు? అన్నింటికంటే, ప్రతిరోజూ చాలా మంది చనిపోతారు మరియు యుద్ధానికి పూర్తిగా సంబంధం లేని కారణాల వల్ల మరణిస్తున్నారు.
కానీ నా అభిప్రాయం ప్రకారం, జరిగిన దాని గురించి మరచిపోవడం ద్వారా, భవిష్యత్తులో ఉద్దేశపూర్వకంగా దాని పునరావృతాన్ని రేకెత్తిస్తాము అనే వాస్తవం గురించి ఆలోచించడం విలువ.
జపనీస్ ఆత్మహత్య పైలట్ - కామికేజ్
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, బెర్లిన్-రోమ్-టోక్యో యాక్సిస్ యొక్క మిత్రరాజ్యాల దేశాలు, ఓటమిని ఊహించి, శత్రువులకు గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించగల సమర్థవంతమైన ఆయుధాల సహాయంతో పరిస్థితిని తమకు అనుకూలంగా మార్చుకోవడానికి ప్రయత్నించాయి. జర్మనీ V-2 క్షిపణులపై ఆధారపడింది, అయితే జపనీయులు ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఆత్మహత్య పైలట్‌లను - కమికేజ్‌లను సమీకరించడం ద్వారా సరళమైన పద్ధతిని ఉపయోగించారు.
శతాబ్దాలుగా జపనీస్ యోధులు ప్రపంచంలో అత్యంత నైపుణ్యం మరియు నిర్భయమైనవిగా పరిగణించబడుతున్నారనడంలో సందేహం లేదు. ఈ ప్రవర్తనకు కారణం బుషిడో, సమురాయ్ యొక్క నైతిక నియమావళికి కట్టుబడి ఉండటం, దీనికి చక్రవర్తికి షరతులు లేని విధేయత అవసరం, దీని దైవత్వం సూర్య దేవత యొక్క ప్రత్యేక భౌతిక మరియు ఆధ్యాత్మిక లక్షణాలను కలిగి ఉన్న గొప్ప పూర్వీకుల నుండి వచ్చింది.
సెప్పుకు హరా-కిరి
ఈ దైవిక మూలం యొక్క ఆరాధనను జిమ్ము 660 BCలో ప్రవేశపెట్టాడు, అతను జపాన్ యొక్క మొదటి చక్రవర్తిగా ప్రకటించుకున్నాడు. మరియు ఎక్కడో హీయన్ యుగంలో, 9 వ -12 వ శతాబ్దాలలో, కోడ్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం కనిపించింది - సెప్పుకు యొక్క ఆచారం, దాని రెండవ పేరు "హరకిరి" (అక్షరాలా "బొడ్డు కత్తిరించడం") ద్వారా బాగా పిలువబడుతుంది. గౌరవానికి అవమానం జరిగినప్పుడు, అనర్హమైన చర్యకు పాల్పడినప్పుడు, ఒకరి అధిపతి మరణించిన సందర్భంలో, ఆపై కోర్టు తీర్పు ద్వారా ఇది ఆత్మహత్య.
ఆత్మహత్య ప్రక్రియలో ప్రభావితం చేసింది గుండె కాదు, కానీ ఉదరం తెరిచి ఉంది అనే వాస్తవం సరళంగా వివరించబడింది: బౌద్ధమతం యొక్క తత్వశాస్త్రం ప్రకారం, ముఖ్యంగా జెన్ శాఖ యొక్క బోధనల ప్రకారం, ఇది హృదయం కాదు, కానీ ఉదర కుహరం ఒక వ్యక్తి యొక్క జీవితంలో ప్రధాన కేంద్ర బిందువుగా పరిగణించబడుతుంది మరియు తద్వారా జీవితం యొక్క స్థానం.
హరకిరి అంతర్గత యుద్ధాల కాలంలో విస్తృతంగా వ్యాపించింది, ఉదరం తెరవడం ఇతర ఆత్మహత్య పద్ధతుల కంటే ప్రబలంగా ప్రారంభమవుతుంది. చాలా తరచుగా, బుషి తమ వంశం యొక్క దళాలు ఓడిపోయినప్పుడు శత్రువుల చేతుల్లో పడకుండా ఉండటానికి హరా-కిరిని ఆశ్రయించాడు. అదే సమురాయ్‌తో, వారు యుద్ధంలో ఓడిపోయినందుకు తమ యజమానికి ఏకకాలంలో సవరణలు చేశారు, తద్వారా అవమానాన్ని నివారించారు. ఓడిపోయిన తర్వాత ఒక యోధుడు హరాకిరీకి పాల్పడే అత్యంత ప్రసిద్ధ ఉదాహరణలలో ఒకటి మసాషిగే కుసునోకి యొక్క సెప్పుకుగా పరిగణించబడుతుంది. ఓడిపోయింది
యుద్ధం, మసాషిగే మరియు అతని 60 మంది అంకితభావం గల స్నేహితులు హర-కిరి ఆచారాన్ని నిర్వహించారు.
సెప్పుకు లేదా హరా-కిరి అనేది జపనీస్ సమురాయ్‌లలో ఒక సాధారణ దృగ్విషయం
ఈ విధానం యొక్క వివరణ ఒక ప్రత్యేక అంశం, కాబట్టి ఇది మరొక ముఖ్యమైన అంశాన్ని మాత్రమే గుర్తించడం విలువ. 1878లో, ఆరు శతాబ్దాల పాటు దేశాన్ని పాలించిన జపాన్ సైనిక-ఫ్యూడల్ పాలకుల చివరి షోగన్ల పతనం తరువాత, పెట్టుబడిదారీ విధానాన్ని నిర్మించడానికి ఒక మార్గాన్ని నిర్దేశించిన చక్రవర్తి మీజీ చేతిలో అధికారం కేంద్రీకృతమైంది. మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత, జపాన్‌లోని అత్యంత ధనవంతులలో ఒకరైన మిత్సురి తోయామా, తన ప్రభావవంతమైన స్నేహితులతో కలిసి, "జెనియోషా" ("బ్లాక్ ఓషన్") అనే రహస్య సమాజాన్ని సృష్టించాడు, ఇది సైనిక-రాజకీయ సిద్ధాంతాన్ని సృష్టించే లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది. షింటోయిజం యొక్క అధికారిక మతం ఆధారంగా జపాన్. జ్ఞానోదయం పొందిన వ్యక్తి, తోయామా
అతను సెప్పుకును గతం యొక్క అవశేషంగా చూశాడు, కానీ ఈ ఆచారంలో కొత్త అర్థాన్ని ప్రవేశపెట్టాడు: "మాతృభూమి యొక్క శ్రేయస్సు పేరిట విధికి విధేయతకు ఉదాహరణగా ఆత్మహత్య."
జపనీస్ కామికేజ్ పైలట్లు
అయితే, 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో మరియు మరో నాలుగు దశాబ్దాల వరకు, సెప్పుకు భావజాలం క్లెయిమ్ చేయబడలేదు. కానీ జెనియోషా సిద్ధాంతం యొక్క రెండవ సూత్రం పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది: “దేవతలు జపాన్‌ను రక్షిస్తారు. అందువల్ల, ఆమె ప్రజలు, భూభాగం మరియు దేవతలతో సంబంధం ఉన్న ప్రతి సంస్థ భూమిపై ఉన్న అన్నిటికంటే ఉన్నతమైనది. ఇవన్నీ జపాన్‌ను పవిత్రంగా ఉంచుతాయి
మానవత్వం దైవిక చక్రవర్తి పాలనలో ఉండటం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాన్ని ఆస్వాదించడానికి ప్రపంచాన్ని ఒకే పైకప్పు క్రింద ఏకం చేయడం లక్ష్యం."
వాస్తవానికి, రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో విజయం, చియాంగ్ కై షేక్ యొక్క కుమింటాంగ్ మరియు మావో జెడాంగ్ యొక్క పీపుల్స్ లిబరేషన్ ఆర్మీకి వ్యతిరేకంగా మంచూరియాలో విజయవంతమైన సైనిక కార్యకలాపాలు, పెర్ల్ నౌకాశ్రయంలో అమెరికన్లకు విపరీతమైన దెబ్బ, మరియు ఆగ్నేయ దేశాల ఆక్రమణ ఆసియా వెంటనే అనుసరించింది. కానీ ఇప్పటికే 1942 లో, మిడ్‌వే అటోల్ వద్ద జరిగిన నావికా యుద్ధంలో ఇంపీరియల్ నేవీ కోల్పోయిన యుద్ధం తరువాత, జపాన్ సైనిక యంత్రం విఫలమవడం ప్రారంభించిందని మరియు రెండు సంవత్సరాల తరువాత విజయవంతమైన గ్రౌండ్ ఆపరేషన్ల తరువాత స్పష్టమైంది.
టోక్యోలోని అమెరికన్ దళాలు మరియు వారి మిత్రులు సామ్రాజ్య సైన్యం యొక్క సాధ్యమైన ఓటమి గురించి మాట్లాడటం ప్రారంభించారు.
అప్పుడు, మునిగిపోతున్న వ్యక్తి గడ్డిని పట్టుకున్నట్లుగా, జనరల్ స్టాఫ్ హరా-కిరీ సూత్రాన్ని కొద్దిగా సవరించిన సంస్కరణలో గుర్తుచేసుకోవాలని ప్రతిపాదించారు: రైజింగ్ చక్రవర్తి కోసం స్వచ్ఛందంగా తమ ప్రాణాలను ఇవ్వడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఆత్మహత్య పైలట్ల యూనిట్లను సృష్టించడం. సూర్యుడు. ఈ ఆలోచనను మొదటి ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్, వైస్ అడ్మిరల్ తకిజిరో ఒనిషి, అక్టోబర్ 19, 1944 న ప్రతిపాదించారు: “అమెరికన్లపై 250 టన్నుల బాంబుతో కూడిన జీరోని దింపడానికి వేరే మార్గం లేదని నేను అనుకోను. ."
అడ్మిరల్ A6M జీరో క్యారియర్ ఆధారిత ఫైటర్లను దృష్టిలో పెట్టుకున్నాడు మరియు కొన్ని రోజుల తరువాత, ఆత్మహత్య పైలట్ల సమూహాలను త్వరగా సృష్టించారు, వారి జీవితంలో మొదటి మరియు చివరి మిషన్‌లో బయలుదేరారు.
సమూహాలకు “కామికేజ్” - “దివ్య గాలి” అనే పేరు వచ్చింది - అనుకోకుండా కాదు. 1274 మరియు 1281లో రెండుసార్లు, మంగోల్ ఖాన్ కుబ్లాయ్ ఖాన్ యొక్క ఆర్మడాలు దూకుడు లక్ష్యాలతో జపాన్ తీరాన్ని చేరుకోవడానికి ప్రయత్నించాయి. మరియు రెండు సార్లు ఆక్రమణదారుల ప్రణాళికలు సముద్రం అంతటా ఓడలను చెల్లాచెదురుగా చేసిన టైఫూన్‌లచే విఫలమయ్యాయి. దీని కోసం, కృతజ్ఞతతో ఉన్న జపనీయులు తమ సహజ రక్షకుడిని "దివ్య గాలి" అని పిలిచారు.
మొదటి కామికేజ్ దాడి అక్టోబర్ 21, 1944 న జరిగింది. ఆస్ట్రేలియన్ ఫ్లాగ్‌షిప్ క్రూయిజర్ ఆస్ట్రేలియాపై ఆత్మాహుతి విమానం ఢీకొట్టింది. నిజమే, బాంబు పేలలేదు, కానీ ఓడ యొక్క డెక్‌హౌస్‌తో కూడిన సూపర్‌స్ట్రక్చర్ ధ్వంసమైంది, ఫలితంగా ఓడ కమాండర్‌తో సహా 30 మంది మరణించారు. క్రూయిజర్‌పై రెండవ దాడి, నాలుగు రోజుల తరువాత నిర్వహించబడింది, మరింత విజయవంతమైంది - ఓడ తీవ్రంగా దెబ్బతింది మరియు మరమ్మతుల కోసం రేవులకు వెళ్ళవలసి వచ్చింది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జపనీస్ కామికేజ్‌లు
కామికేజ్ డిటాచ్‌మెంట్స్ యొక్క పోరాట మిషన్ల జాబితాలో మేము నివసించము, ఇది ఆరు నెలల కన్నా కొంచెం ఎక్కువ కొనసాగింది. జపనీయుల ప్రకారం, ఈ సమయంలో 81 ఓడలు మునిగిపోయాయి మరియు 195 దెబ్బతిన్నాయి. అమెరికన్లు మరియు మిత్రులు తమ నష్టాలను అంచనా వేయడంలో మరింత నిరాడంబరంగా ఉన్నారు - వరుసగా వివిధ తరగతులకు చెందిన 34 మరియు 288 నౌకలు: విమాన వాహక నౌకల నుండి సహాయక నాళాల వరకు. కానీ ఇక్కడ ఒక ఆసక్తికరమైన లక్షణాన్ని గమనించడం విలువ. జపనీయులు, సువోరోవ్ యొక్క ఆజ్ఞను తిప్పికొట్టారు: "సంఖ్యలతో కాదు, నైపుణ్యంతో పోరాడండి," ప్రత్యేకంగా సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యంపై ఆధారపడతారు. అయినప్పటికీ, అమెరికన్ నావికా నిర్మాణాల యొక్క వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి, కాబట్టి రాడార్లను ఉపయోగించడం
కోర్సెయిర్ లేదా ముస్టాంగ్ వంటి మరింత ఆధునిక క్యారియర్-ఆధారిత ఫైటర్-ఇంటర్‌సెప్టర్‌ల చర్యలతో పాటు, అలాగే యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫిరంగి, తమకు కేటాయించిన పోరాట మిషన్‌ను పూర్తి చేయడానికి పదిలో ఒక కామికేజ్‌కు మాత్రమే అవకాశం ఇచ్చింది.
జపనీస్ కమికేజ్ పైలట్లు - పోరాట మిషన్‌కు ముందు విద్యార్థులు
అందువల్ల, చాలా త్వరగా జపనీయులు విమానం నష్టాన్ని ఎలా భర్తీ చేయాలనే సమస్యను ఎదుర్కొన్నారు. వాలంటీర్ ఆత్మాహుతి బాంబర్లతో ఎటువంటి సమస్యలు లేవు, కానీ లైవ్ బాంబులను పంపిణీ చేసే మార్గాలు తక్కువగా ఉన్నాయి. అందువల్ల, మేము మొదట 1920ల నుండి తక్కువ-పవర్ ఇంజన్‌లతో కూడిన మునుపటి తరం A5M జీరో ఫైటర్లను మళ్లీ సక్రియం చేసి, కమీషన్ చేయాల్సి వచ్చింది. మరియు అదే సమయంలో, చౌకైన కానీ ప్రభావవంతమైన “ఫ్లయింగ్ టార్పెడో”ను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించండి. "యోకోసుకా" అని పిలువబడే అటువంటి నమూనా చాలా త్వరగా సృష్టించబడింది. ఇది చిన్న రెక్కలతో చెక్క గ్లైడర్. పరికరం యొక్క విల్లులో 1.2 టన్నుల అమ్మోనల్ సామర్థ్యంతో ఛార్జ్ ఉంచబడింది, పైలట్ క్యాబిన్ మధ్య భాగంలో ఉంది మరియు జెట్ ఇంజిన్ తోకలో ఉంది. ల్యాండింగ్ గేర్ లేదు, ఎందుకంటే ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ జింగో హెవీ బాంబర్ యొక్క బొడ్డు కింద జతచేయబడింది, ఇది టార్పెడోను దాడి ప్రాంతానికి పంపిణీ చేసింది.
ఇచ్చిన పాయింట్‌కి చేరుకున్న తర్వాత, “విమానం” గ్లైడర్‌ను అన్‌హుక్ చేసింది మరియు అది ఫ్రీ మోడ్‌లో ఎగురుతూనే ఉంది. లక్ష్యాన్ని చేరుకున్న తర్వాత, వీలైతే గరిష్టంగా నేరుగా ప్లాన్ చేయండి
తక్కువ ఎత్తులో, రాడార్‌ల నుండి దాని గోప్యత, ఫైటర్స్ మరియు నావికా వ్యతిరేక తుపాకుల నుండి ప్రతిఘటన, పైలట్ జెట్ ఇంజిన్‌ను ఆన్ చేశాడు, గ్లైడర్ ఆకాశంలోకి దూసుకెళ్లింది మరియు అక్కడ నుండి లక్ష్యం వైపు డైవ్ చేసింది.
అయినప్పటికీ, అమెరికన్ల ప్రకారం, ఈ ఎయిర్ టార్పెడోల దాడులు అసమర్థమైనవి మరియు అరుదుగా వారి లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నాయి. అందువల్ల, "యోకోసుకా" అమెరికన్ల నుండి "బాకా" అనే మారుపేరును పొందడం యాదృచ్చికం కాదు, అంటే "మూర్ఖుడు". మరియు దీనికి చాలా మంచి కారణాలు ఉన్నాయి.
వాస్తవం ఏమిటంటే, సాపేక్షంగా తక్కువ వ్యవధిలో, ఆత్మహత్య పైలట్‌లుగా ప్రయాణించిన ప్రొఫెషనల్ పైలట్లు అప్పటికే పసిఫిక్ మహాసముద్రం నీటిలో తమ వృత్తిని ముగించారు, కాబట్టి ప్రాణాలతో బయటపడిన వారిని మానవ టార్పెడోలతో బాంబర్లతో పాటు జీరో ఫైటర్స్ పైలట్‌లుగా మాత్రమే ఉపయోగించారు. ఆపై జపనీస్ దేశం యొక్క విజయం పేరుతో "హరా-కిరీని కమిట్" చేయాలనుకునే వారి కోసం రిక్రూట్‌మెంట్ ప్రకటించబడింది. విచిత్రమేమిటంటే, ఈ సమీకరణను చప్పుడుతో స్వీకరించారు. అంతేకాకుండా, ఆత్మాహుతి బాంబర్లుగా మారాలనే నిర్ణయం ప్రధానంగా విశ్వవిద్యాలయ విద్యార్థులచే వ్యక్తీకరించబడింది, ఇక్కడ "జెనియోషా" యొక్క సిద్ధాంతం చురుకుగా ప్రచారం చేయబడింది.
కామికేజ్ వాలంటీర్లు
సాపేక్షంగా తక్కువ సమయంలో, తమ ప్రాణాలను వదులుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్న పసుపు-గొంతు యువకుల సంఖ్య 2525కి పెరిగింది, ఇది అందుబాటులో ఉన్న విమానాల సంఖ్య కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ. అయినప్పటికీ, ఆ సమయానికి, జపనీయులు కలపతో తయారు చేసిన మరొక విమానాన్ని రూపొందించడానికి ప్రయత్నించారు, కానీ మెరుగైన దానిని ఉపయోగించి ప్రారంభించారు
జెట్ ఇంజన్. అంతేకాకుండా, బరువు తగ్గించడానికి, టేకాఫ్ తర్వాత ల్యాండింగ్ గేర్ను వేరు చేయవచ్చు - అన్ని తరువాత, బాంబు విమానం ల్యాండ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు.
అయినప్పటికీ, కామికేజ్‌ల ర్యాంకుల్లో చేరాలని కోరుకునే వాలంటీర్ల సంఖ్య వేగంగా పెరుగుతూనే ఉంది. కొందరు నిజంగా దేశభక్తి భావనతో ఆకర్షితులయ్యారు, మరికొందరు తమ కుటుంబాన్ని ఘనతతో కీర్తించాలనే కోరికతో ఆకర్షితులయ్యారు. నిజమే, ఆత్మాహుతి బాంబర్లు మాత్రమే కాదు, వారు చర్చిలలో ప్రార్థనలు చేసేవారు, కానీ మిషన్ నుండి తిరిగి రాని వారి తల్లిదండ్రులను కూడా గౌరవంగా చుట్టుముట్టారు. అంతేకాకుండా, యాసునుకి పుణ్యక్షేత్రంలో ఇప్పటికీ చనిపోయిన కామికేజ్‌ల పేర్లతో మట్టి పలకలు ఉన్నాయి, వీటిని పారిష్వాసులు ఆరాధిస్తూనే ఉన్నారు. మరియు నేటికీ, చరిత్ర పాఠాలలో, ఉపాధ్యాయులు "వన్-వే టిక్కెట్" పొందిన హీరోలు చేసిన శృంగార ఆచారాల గురించి మాట్లాడుతారు.
ఒక కప్పు వెచ్చని సాకే వోడ్కా, హచిమాకిని ధరించే వేడుక - నుదిటిపై తెల్లటి కట్టు, అమరత్వానికి చిహ్నం, టేకాఫ్ అయిన తర్వాత - కైమోన్ పర్వతం వైపు వెళ్లి దానికి నమస్కరిస్తోంది. అయితే, యువకులు మాత్రమే తమ ప్రాణాలను త్యాగం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్లు, వైస్ అడ్మిరల్ మాటోమ్ ఉగాకి మరియు రియర్ అడ్మిరల్ మసదుమి అరిల్సా కూడా హచిమాకిని ధరించారు మరియు వారి చివరి పోరాట యాత్రకు వెళ్లారు.
ఆశ్చర్యకరంగా, కొన్ని కామికేజ్‌లు మనుగడ సాగించాయి. ఉదాహరణకు, నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్ యమమురా మూడుసార్లు మరణం అంచున ఉన్నాడు. మొదటిసారి, జింగో రవాణాదారుని అమెరికన్ యోధులు కాల్చి చంపారు మరియు ఆత్మహత్య పైలట్‌ను మత్స్యకారులు రక్షించారు. ఒక వారం తరువాత, మరొక జింగో ఉరుములతో కూడిన వర్షంలో చిక్కుకుంది మరియు సూచనల ప్రకారం స్థావరానికి తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. చివరగా, మూడవ విమానంలో, టార్పెడో విడుదల వ్యవస్థ పని చేయలేదు. ఆపై యుద్ధం ముగిసింది. లొంగిపోయే చట్టంపై సంతకం చేసిన మరుసటి రోజు, "కామికేజ్‌ల తండ్రి", అడ్మిరల్ తకిజిరో ఒనిషి వీడ్కోలు లేఖ రాశారు. అందులో, తన కాల్‌కు స్పందించిన పైలట్లందరికీ కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ టెర్సెట్‌తో సందేశాన్ని ముగించాడు.
హైకూ స్టైల్: "ఇప్పుడు అంతా పూర్తయింది, నేను మిలియన్ల సంవత్సరాలు నిద్రపోగలను." ఆ తర్వాత కవరు సీల్ చేసి తనపై హరా-కిరీకి పాల్పడ్డాడు.
టార్పెడోలపై జపనీస్ కమికేజ్‌లు
ముగింపులో, కామికేజ్ పైలట్లు మాత్రమే స్వచ్ఛంద ఆత్మాహుతి బాంబర్లు ("టొక్కోటై") కాదని పేర్కొనడం విలువ; జపాన్ సైన్యంలో ఇతర విభాగాలు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు, నౌకాదళంలో. ఉదాహరణకు, "కైటెన్" ("స్వర్గానికి మార్గం") యూనిట్, దీనిలో 1945 ప్రారంభం నాటికి మానవ టార్పెడోల యొక్క పది సమూహాలు ఏర్పడ్డాయి.
టార్పెడో, కైటెన్ యూనిట్లు, జపనీస్ కమికేజ్‌లు వీటిలో టార్పెడోలపై చనిపోయాయి
మానవ టార్పెడోలను ఉపయోగించే వ్యూహాలు క్రింది విధంగా ఉడకబెట్టబడ్డాయి: శత్రు నౌకను కనుగొన్న తరువాత, క్యారియర్ జలాంతర్గామి దాని మార్గంలో ఒక నిర్దిష్ట స్థానాన్ని ఆక్రమించింది, ఆ తర్వాత ఆత్మాహుతి బాంబర్లు టార్పెడోలను ఎక్కారు. పెరిస్కోప్‌ను ఉపయోగించి తనను తాను ఓరియంట్ చేస్తూ, కమాండర్ ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ టార్పెడోలను కాల్చాడు, గతంలో ఆత్మాహుతి బాంబర్ల కోసం కోర్సును సెట్ చేశాడు.
కొంత దూరం ప్రయాణించిన తర్వాత, టార్పెడో డ్రైవర్ పైకి వచ్చి నీటి ప్రాంతాన్ని త్వరగా పరిశీలించాడు. టార్పెడో విల్లు శీర్షిక కోణాలపై ఉండేలా ఈ యుక్తిని లెక్కించారు
శత్రువు ఓడ మరియు దాని నుండి 400-500 మీటర్ల దూరంలో. ఈ స్థితిలో, ఓడ టార్పెడోను గుర్తించిన తర్వాత కూడా ఆచరణాత్మకంగా తప్పించుకోలేకపోయింది.
ఇప్పుడు ఇది ఫన్నీగా అనిపించవచ్చు, కానీ ఇరవయ్యవ శతాబ్దం 30 లలో, జపనీస్ డిజైన్ ఇంజనీర్లు యూరప్ మరియు అమెరికా నుండి తమ సహోద్యోగుల విజయాలను మాత్రమే కాపీ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు. ఈ దృక్పథం యొక్క తప్పును తర్వాత పెర్ల్ నౌకాశ్రయంలోని అమెరికన్లు బాగా అర్థం చేసుకున్నారు. కానీ జపనీస్ ఇంజనీర్లు ఏమిటో స్వయంగా నేర్చుకున్న మొదటి యూరోపియన్లు రష్యన్లు. 1937లో, సోవియట్ యుద్ధ విమానాలు చైనీస్ స్కైస్‌లో జపాన్‌లో అభివృద్ధి చేసిన ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి క్యారియర్ ఆధారిత మోనోప్లేన్ ఫైటర్ A5Mతో ఢీకొన్నాయి.
ఇంపీరియల్ ఆర్మీ మిత్సుబిషి డిజైన్ బ్యూరోకు కనీసం 400 km/h సమాంతర వేగంతో క్యారియర్ ఆధారిత యుద్ధ విమానాన్ని రూపొందించే పనిని నిర్ణయించింది. యూరోపియన్ బైప్లేన్‌ల సాధారణ వేగం గంటకు 350-370 కిమీ, A5M మోనోప్లేన్ మొదటి పరీక్షల్లో 414 కిమీ/గం ఇచ్చింది, అయితే ఇన్‌స్పెక్టర్లు దానిని నమ్మలేదు మరియు టెస్ట్ ఫ్లైట్‌ని డిమాండ్ చేశారు. రెండవ సారి, A5M గంటకు 449 కిమీ వేగం పెంచింది మరియు సేవలో ఉంచబడింది.
మొదట, యోకోసుకా ప్రయోగాత్మక స్క్వాడ్రన్ యొక్క అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు పాత బైప్లేన్‌కు ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు, ఇది మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క కందకాలపై ఉద్భవించిన క్లాసిక్ "డాగ్ డంప్" లో క్షితిజ సమాంతర మలుపులలో మరింత యుక్తిని కలిగి ఉంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, నిలువు మలుపులలో పోరాడటానికి ప్రయత్నించిన యువ పైలట్లు నెమ్మదిగా కదులుతున్న లక్ష్యాలపై డైవ్ దాడితో సంతోషించారు.
ఇంపీరియల్ ఆర్మీ ప్రైవేట్ షిమురా కుకుజిరో రాత్రి టాయిలెట్‌కు వెళుతున్నప్పుడు తప్పిపోయినందున రెండవ చైనా-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభమైంది. మీరు పురాణాన్ని విశ్వసిస్తే, జపనీస్ కమాండ్ చైనీయులు సాధారణ జపనీస్ సైనికుల కోసం అన్వేషణను అనుమతించకపోవడాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుంది మరియు ఫిరంగిదళాల కోసం ఆర్డర్ ఇచ్చింది. అతని కమాండర్లు అప్పటికే బీజింగ్ షెల్లింగ్ ప్రారంభించినప్పుడు కుకుజిరో తిరిగి వచ్చాడు. ఇరవై రోజుల తరువాత, జూలై 28, 1937 న, చైనా రాజధానిని తీసుకున్నారు.
జపనీయుల వద్ద దాదాపు 700 విమానాలు ఉన్నాయి, చైనీస్ - 600, రెండూ ఎక్కువగా బైప్లేన్‌లు. యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు, చియాంగ్ కై-షేక్ సుమారు వంద అధునాతన అమెరికన్ కర్టిస్ హాక్ III బైప్లేన్లను కొనుగోలు చేశాడు. బీజింగ్ మరియు షాంఘైపై పోరాటంలో మొదటి నెలలో, చైనీయులు దాదాపు 60 జపాన్ విమానాలను కూల్చివేశారు.
త్వరలో, A5M యొక్క స్క్వాడ్రన్‌తో విమాన వాహక నౌక కాగా చైనా తీరానికి చేరుకుంది. సెప్టెంబరు 7న, లేక్ టాన్ మీదుగా, కెప్టెన్ ఇగరాషి, గంటకు 60 కి.మీ వేగంతో, వరుసగా మూడు హాక్స్‌ను కాల్చివేశాడు. ఒక వారంలో, జపాన్ వాయు ఆధిపత్యాన్ని పొందింది.
సెప్టెంబరు 19 న, జపాన్ విమానం నాన్జింగ్పై దాడి చేసింది, ఇది చైనా యొక్క కొత్త రాజధానిగా మారింది. 12 A5Mలతో సహా మొత్తం 45 విమానాలు పాల్గొన్నాయి. వారిని 23 మంది చైనీస్ యోధులు కలుసుకున్నారు: అమెరికన్ హాక్స్ మరియు బోయింగ్స్, ఇటాలియన్ ఫియట్స్, ఇంగ్లీష్ గ్లాడియేటర్స్. యుద్ధంలో, చైనీయులు నాలుగు జపనీస్ బైప్లేన్లను కాల్చివేసారు, మరియు A5M ఏడు చైనీస్ విమానాలను కూల్చివేసింది.
చియాంగ్ కై-షేక్ సహాయం కోసం USSRని ఆశ్రయించాడు మరియు స్టాలిన్ ఆపరేషన్ Z (స్పెయిన్‌లో ఆపరేషన్ X మాదిరిగానే) ప్రకటించాడు, I-16 (31 విమానాలు, 101 మంది వ్యక్తులు) సోవియట్ స్క్వాడ్రన్‌ను పంపాడు - ముడుచుకునే ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సీరియల్ మోనోప్లేన్ ఫైటర్. ల్యాండింగ్ గేర్ ఫ్లైట్, అలాగే బైప్లేన్ ఫైటర్స్ I-15 బిస్ (31 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, 101 మంది) మరియు SB బాంబర్ల స్క్వాడ్రన్ (31 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, 153 మంది) స్క్వాడ్రన్.
చైనాలో వాలంటీర్ పైలట్లు. కుడి నుండి ఎడమకు: F.P. పోలినిన్, P.V. రిచాగోవ్, A.G. రైటోవ్, A.S. బ్లాగోవెష్చెన్స్కీ
స్టాలిన్ యొక్క ఫాల్కన్లు ఇలా స్వచ్ఛంద సేవకులుగా మారారు: అక్టోబర్ 1937 ప్రారంభంలో, మాస్కో జుకోవ్స్కీ అకాడమీ క్యాడెట్లను కమాండర్లు సేకరించి ఇలా ప్రకటించారు: “మాతృభూమి మిమ్మల్ని చైనాకు రహస్య ప్రత్యేక మిషన్‌కు పంపాలని నిర్ణయించుకుంది. ఎవరు నిరాకరిస్తారు?
అలాంటి వారు లేరు.
ఆ సమయంలో ఉత్తమ సోవియట్ పైలట్లు స్పెయిన్‌లో ఉన్నారు మరియు ఎటువంటి పోరాట అనుభవం లేని వ్యక్తులు చైనాకు వెళ్లారు. వారు బైప్లేన్‌లతో కలిసి మోనోప్లేన్‌లను ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేశారు: యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ యొక్క యుద్ధానికి ముందు ఏవియేషన్ సిద్ధాంతం, హై-స్పీడ్ మోనోప్లేన్‌లు శత్రువును పట్టుకుని అతనిని యుద్ధంలో నిమగ్నం చేయాలనే సిద్ధాంతంతో ఆధిపత్యం చెలాయించాయి, ఆపై మరింత విన్యాసాలు చేయగల బైప్లేన్‌లు అతన్ని నాశనం చేయాలి.
అనుభవం లేని పైలట్లు మరియు వ్యూహాలపై పాత వీక్షణలతో పాటు, మరొక సమస్య కూడా ఉంది. మ్యాప్‌పై చేయి ఊపడం స్టాలిన్‌కు చాలా సులభం: “విమానాలను చైనాకు అందించండి!” మరియు దీన్ని ఎలా చేయాలి? సమీప ఎయిర్‌ఫీల్డ్ అల్మటీలో ఉంది మరియు మేము హిమాలయాల గుండా ప్రయాణించవలసి ఉంటుందని తేలింది. మ్యాప్‌లు లేకుండా, తీవ్ర ఎత్తులో, ఇంటర్మీడియట్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు లేకుండా మరియు ఓపెన్ కాక్‌పిట్‌లలో.
మార్గాన్ని ప్లాన్ చేయడానికి బయలుదేరిన మొదటి విమానం రిమోట్ గార్జ్‌లోకి వెళ్లింది, దానిని చాలా ఆలస్యంగా గమనించి, ఒక గోడకు ఢీకొట్టడంతో కూలిపోయింది. నావిగేటర్ బ్రతకగలిగాడు మరియు పది రోజుల తరువాత, మంచు మరియు ఆకలితో, అతను స్థానిక నివాసితుల వద్దకు వెళ్ళాడు. క్రమంగా, మార్గం సుగమం చేయబడింది, అయితే సోవియట్ స్క్వాడ్రన్లు చైనాకు వెళ్లే సమయంలో ప్రతి రెండవ విమానాన్ని కోల్పోయాయి.
ROC ఎయిర్ ఫోర్స్ గుర్తులతో I-16 ఫైటర్
సోవియట్ విమానాలు మరియు పైలట్లు వచ్చే సమయానికి, చైనీస్ వైమానిక దళం నుండి 81 విమానాలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి, దాదాపు అన్ని హోకీలు కాల్చివేయబడ్డారు. జపాన్ విమానం ఆకాశంలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది. జపాన్ గ్రౌండ్ ఆర్మీ నాన్జింగ్పై దాడి చేసింది. నవంబర్ 21, 1937న, ఏడు I-16లు నాన్జింగ్ మీదుగా తమ మొదటి విమానంలో బయలుదేరాయి (I-16కి USSRలో "గాడిద" అని మరియు స్పెయిన్‌లో "ఫ్లై" మరియు "ఎలుక" అని పేరు పెట్టారు). కమాండర్ బ్లాగోవెష్చెస్కీ నేతృత్వంలో, పైలట్లు 20 జపనీస్ విమానాలతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించారు. గాడిదలు ఒక బాంబర్ మరియు రెండు A5Mలను నష్టపోకుండా కాల్చివేసాయి.
మరుసటి రోజు, నవంబర్ 22, ఆరు I-16లు ఆరు A5Mలను నిమగ్నమై, వాటిలో ఒకదాన్ని కాల్చివేసాయి. జపాన్ పైలట్ మియాజాకా పట్టుబడ్డాడు.
సారూప్య వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలతో, సోవియట్ పైలట్లు కనుగొన్నట్లుగా, A5M ఆయుధ ఖచ్చితత్వం మరియు రెండవ సాల్వో యొక్క బరువులో I-16 కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది. వారు రెండు పాత ఇంగ్లీష్ వికర్స్ మెషిన్ గన్‌లతో అమర్చారు మరియు I-16లో నాలుగు సరికొత్త సోవియట్ ShKAS మెషిన్ గన్లు ఉన్నాయి.
శత్రు మోనోప్లేన్‌ల రూపాన్ని జపనీయులు అస్సలు ఊహించలేదు. అయినప్పటికీ, వారు ఇప్పటికీ పోరాట అనుభవం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్నారు.
యుద్ధంలో పాల్గొన్న జార్జి జఖారోవ్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “తరువాత, యుద్ధాలలో పోరాడి అనుభవం సంపాదించిన తరువాత, మేము సహజంగానే ఆ ప్రమాణాల ద్వారా ఆధునిక వైమానిక పోరాట వ్యూహాలను అర్థం చేసుకున్నాము. మరియు మొదట, పైలట్లు సూర్యుడి దిశ నుండి దాడి చేయడం వంటి వ్యూహాత్మక ప్రాథమికాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు. అందువల్ల, వారు తరచుగా ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్రతికూల స్థానం నుండి యుద్ధాన్ని ప్రారంభించారు.
సోవియట్ పైలట్లు త్వరగా తిరిగి శిక్షణ పొందారు: వారు మోనోప్లేన్‌లు మరియు బైప్లేన్లను కలిసి ఉపయోగించే వ్యూహాలను విడిచిపెట్టారు మరియు నిలువు మలుపులపై పోరాటంలో ప్రావీణ్యం సంపాదించారు.
నవంబర్ 24న, మికాడో పైలట్లు ప్రతీకారం తీర్చుకున్నారు: ఆరు A5Mలు, ఎనిమిది బాంబర్లతో పాటు, అడ్డగించేందుకు బయలుదేరిన ఆరు I-16లలో మూడింటిని కాల్చివేసారు.
డిసెంబరు 1న, జపాన్ వైమానిక దళం సోవియట్ యూనిట్లు ఉన్న నాన్జింగ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై బాంబు వేయడానికి ప్రయత్నించింది. మొత్తంగా, ఆ రోజు ఐదు సోర్టీలలో, రష్యన్లు దాదాపు పది బాంబర్లను మరియు నాలుగు A5Mలను కాల్చివేశారు. వారి నష్టాలు రెండు I-16లు; పైలట్లు పారాచూట్‌లతో బయటకు దూకారు. ఇంధనం అయిపోవడంతో ఒక విమానం వరదలో ఉన్న వరి పొలంలో ల్యాండ్ అయింది.
చైనా రైతులు ఎద్దులతో అతన్ని బయటకు లాగారు. బాంబర్లు ఎప్పుడూ లక్ష్యపెట్టిన సమ్మెకు దిగలేకపోయారు మరియు లక్ష్యానికి నష్టం కలిగించకుండా ఐదు కిలోమీటర్ల ఎత్తులో తమ కార్గోను పడవేశారు.
1937 చివరి నాటికి, సోవియట్ వైమానిక దళం నాన్జింగ్పై వైమానిక ఆధిపత్యాన్ని పొందింది. జపనీయులు తమ విమానాలను ముందు వరుస నుండి ఉపసంహరించుకున్నారు.
నూతన సంవత్సరం రోజున, మచిన్ ఆధ్వర్యంలో సోవియట్ పైలట్లచే ఎగురవేయబడిన తొమ్మిది SB బాంబర్లు నాన్జింగ్ నుండి బయలుదేరి షాంఘై సమీపంలోని జపనీస్ వైమానిక స్థావరాలపై దాడి చేశాయి. మా పైలట్ల ప్రకారం, మొత్తంగా వారు 30-35 జపనీస్ విమానాలను నేలపై నాశనం చేశారు.
ఆ రోజు బాంబర్ల యొక్క మరొక బృందం లైట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ యమటో నాశనం చేసినట్లు నివేదించింది, దాని విమానాలను ఆకాశంలోకి ఎత్తడానికి సమయం లేదు. కానీ, జపనీస్ డేటా ప్రకారం, జపనీస్ ఫ్లీట్‌లో ఎప్పుడూ విమాన వాహక నౌక యమటో లేదు. అదే పేరుతో మరొక ఓడ ఉంది, కానీ అది 1943లో ఒక అమెరికన్ జలాంతర్గామి ద్వారా మునిగిపోయింది. బహుశా సోవియట్ బాంబర్లు కొన్ని పెద్ద రవాణాను నాశనం చేశాయి.
జనవరిలో, పసుపు నదిపై వంతెనలపై బాంబు దాడి తర్వాత, స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, కెప్టెన్ పోలినిన్ యొక్క SB, ముగ్గురు A5Mలు అడ్డగించి కాల్చి చంపబడ్డారు. అతని కొడుకు తరువాత తన తండ్రి విమానం జపనీస్ మరియు చైనీస్ పదాతిదళ స్థానాల మధ్య వరి పొలంలో దిగిందని చెప్పాడు.
తర్వాతి పది నిమిషాల పాటు, చేతిలో పిస్టల్ పట్టుకుని, వివిధ దిశల నుండి తన బాంబర్ వైపు నడుస్తున్న జపనీస్ మరియు చైనా సైనికులను ఆసక్తిగా చూశాడు పాలినిన్. జపనీయులు ముందుగా వచ్చినట్లయితే, కెప్టెన్, ఆర్డర్ ప్రకారం, తన తలపై కాల్చుకోవలసి ఉంటుంది. అతను అదృష్టవంతుడు: చైనీయులు వేగంగా పరిగెత్తారు.
ఫిబ్రవరి 23, 1938న, తైవాన్ ద్వీపంలోని జపనీస్ వైమానిక స్థావరంపై 28 SB ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కమీసర్ పాలినిన్ ఆధ్వర్యంలో సంచలనాత్మక వైమానిక దాడి చేసి, 2080 బాంబులను జారవిడిచింది మరియు 40 కొత్త ఇటాలియన్ ట్విన్-ఇంజిన్ ఫియట్ BR.20 బాంబర్లను నాశనం చేసింది. లంచ్ సమయంలో బాంబు దాడిలో చిక్కుకున్న అత్యుత్తమ జపనీస్ పైలట్లలో యాభై మంది.
పాలినిన్ స్క్వాడ్రన్ ఒక ఉపాయాన్ని ఉపయోగించింది: ఇది తైవాన్ చుట్టూ విస్తృత ఆర్క్‌లో వెళ్లి జపాన్ దిశ నుండి తూర్పులోకి ప్రవేశించింది. తరువాత, పెర్ల్ నౌకాశ్రయంపై జరిగిన మొదటి దాడిలో జపనీయులు అదే విధంగా చేస్తారు మరియు విజయవంతంగా కూడా చేస్తారు: వారు తమలో ఒకరుగా అంగీకరించబడతారు మరియు వారికి శ్రద్ధ చూపరు.
1938 వసంతకాలంలో, సోవియట్ మరియు జపనీస్ పైలట్లు చైనీస్ ఆకాశంలో ఒకరినొకరు కొట్టుకోవడం ప్రారంభించారు. ఏప్రిల్ 29న వుహాన్‌పై జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మొదటి రామ్‌ని సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ షస్టర్ విమానం నిర్వహించింది: ఫ్రంటల్ అటాక్ సమయంలో, అది తిరగలేదు మరియు A5Mతో గాలిలో ఢీకొంది. ఇద్దరు పైలట్లు చనిపోయారు.
మేలో, I-16లో విజయవంతమైన రామ్‌ను ఏస్ పైలట్ (ఏడు వైమానిక విజయాలు), సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ గుబెంకో నిర్వహించారు. ఒక సంవత్సరం తరువాత అతను దీనికి గోల్డ్ హీరో స్టార్ అందుకున్నాడు.
జూలై 18 న, జపనీయులు మొదటి ఎయిర్ రామ్‌ను నిర్వహించారు. నాన్‌చాంగ్‌పై జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో, లెఫ్టినెంట్ కమోడోర్ నాంగో యొక్క A5M అతను గతంలో కాల్పులు జరిపిన సోవియట్ యుద్ధ విమానాన్ని ఢీకొట్టింది. జపనీయులు చనిపోయారు, కానీ సోవియట్ పైలట్, జూనియర్ లెఫ్టినెంట్ షరాయ్ సజీవంగా ఉన్నారు, దెబ్బతిన్న I-16 ను ల్యాండ్ చేయగలిగారు మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత ఈ యుద్ధానికి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ అందుకున్నారు.
ఈ కేసులు పెర్ల్ హార్బర్‌పై వైమానిక దాడి యొక్క భవిష్యత్తు డెవలపర్ మరియు ఆ సమయంలో విమాన వాహక నౌక హోషోపై ఏవియేషన్ కమాండర్ అయిన తకిజిరో ఒనిషిపై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాయి. 1938లో, అతను సొసైటీ ఫర్ ది స్టడీ ఆఫ్ ఎయిర్ పవర్‌ను స్థాపించాడు మరియు "కాంబాట్ ఎథిక్స్ ఆఫ్ ది ఇంపీరియల్ నేవీ" అనే పుస్తకాన్ని ప్రచురించాడు, ఇది ముఖ్యంగా, వారి ఖర్చుతో కూడా ఒక పనిని నిర్వహించడానికి సబార్డినేట్‌ల సుముఖత యొక్క ప్రశ్నను పరిశీలిస్తుంది. సొంత జీవితాలు.
1944లో అతను ఆత్మహత్య పైలట్ల మొదటి స్క్వాడ్రన్‌ను ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు ఈ పరిణామాలు అతనికి బాగా ఉపయోగపడ్డాయి (చరిత్రలో "కామికేజ్ తండ్రి"గా మిగిలిపోయాడు). అక్టోబరులో, లేటే గల్ఫ్ యుద్ధంలో, అతని అధీనంలో ఉన్నవారు US నావికాదళానికి వ్యతిరేకంగా మొదటి మరియు అత్యంత విజయవంతమైన ఆపరేషన్ నిర్వహించారు, ఒకటి మునిగిపోయి ఆరు విమాన వాహక నౌకలను (17 విమానాలను కోల్పోయారు) దెబ్బతీశారు.
దీని తరువాత, ఆత్మహత్య ఎయిర్ ఫ్లీట్‌ను సృష్టించే పనిని ఒనిషికి అప్పగించారు. జపనీస్ ఏవియేషన్ ఇప్పటికే దాని తరువాతి తరానికి చెందిన విమానం - ప్రసిద్ధ A6M జీరో - కామికేజ్‌లకు పాత A5M ప్రధాన విమానంగా మారింది. దేశంలో ప్రచారం పనిచేయడం ప్రారంభమైంది, త్వరలో జపాన్‌లోని అబ్బాయిలందరూ సమురాయ్ యోధుల ఆచారం ప్రకారం వీరోచితంగా చనిపోతారని కలలు కన్నారు, చిన్న కవితలు “జిసే” (జిసీ - మరణం యొక్క పాట, ఆత్మహత్యకు ముందు వ్రాసిన కవితలు) ప్రపంచం వీడ్కోలు. ఉదాహరణకు, ఇలా:
మేము పడిపోవాలనుకుంటున్నాము
వసంతకాలంలో చెర్రీ రేకులు
చాలా శుభ్రంగా మరియు మెరుస్తూ!
1944-1945లో, 2,525 నావికా మరియు 1,388 ఆర్మీ పైలట్లు కమికేజ్ దాడులలో మరణించారు.
ఏప్రిల్ 29, చక్రవర్తి హిరోహిటో పుట్టినరోజున, మొత్తం యుద్ధంలో అతిపెద్ద వైమానిక యుద్ధం వుహాన్ ట్రిసిటీపై జరిగింది, ఇది నాన్జింగ్ పతనం తర్వాత చైనా యొక్క తదుపరి రాజధానిగా మారింది.
జపనీయులు తైవాన్‌పై బాంబు దాడికి ప్రతీకారం తీర్చుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు 27 A5Ms కవర్‌లో బాంబర్ దాడిని నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. వారిని అడ్డుకునేందుకు 45 ఐ-16లు ఎగిరిపోయాయి. 30 నిమిషాల యుద్ధంలో, 11 జపనీస్ ఫైటర్లు మరియు 10 బాంబర్లు కాల్చివేయబడ్డారు, అయితే చైనీస్ మరియు సోవియట్ పైలట్లు పైలట్ చేసిన 12 విమానాలు పోయాయి. దీని తరువాత, జపనీయులు ఒక నెల పాటు వుహాన్‌పై దాడి చేయలేదు.
మరియు TB-3 సోవియట్ యూనిట్లలోకి వచ్చింది. వేసవి చివరలో, ఈ బాంబర్ల బృందం పగటిపూట జపనీస్ దీవుల మీదుగా ఎగిరింది, బాంబులు కాదు, కరపత్రాలను విసిరింది.
జపనీయులు సూచనను సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్నారు మరియు USSR తో శాంతి చర్చల కోసం భూమిని పరిశీలించడం ప్రారంభించారు. 1938 వేసవిలో, సోవియట్ పైలట్ల మొదటి బ్యాచ్ USSRకి తిరిగి వచ్చింది. I-16 స్క్వాడ్రన్ యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ బ్లాగోవెష్చెన్స్కీ, స్వాధీనం చేసుకున్న A5M ను అధ్యయనం కోసం మాస్కోకు తీసుకెళ్లాల్సి ఉంది, కాని చైనాలోని జపనీస్ ఏజెంట్లు బాగా పనిచేశారు మరియు అతని గ్యాస్ ట్యాంకుల్లో చక్కెర పోశారు. హిమాలయాల మీదుగా ఇంజన్ ఫెయిల్ కావడంతో విమానం కుప్పకూలింది. Blagoveshchensky, విరిగిన చేయితో, తన స్వంత వ్యక్తులను చేరుకోవడానికి చాలా రోజులు పట్టింది మరియు వెంటనే వారిచే అరెస్టు చేయబడ్డాడు.
ఏస్ పైలట్ (చైనా స్కైస్‌లో 14 విజయాలు) మాస్కోకు బదిలీ చేయబడ్డాడు మరియు లుబియాంకాలో అనేక మరపురాని నెలలు గడిపాడు, అయితే అతను సరికొత్త జపనీస్ ఫైటర్‌ను ఉద్దేశపూర్వకంగా క్రాష్ చేశాడా అని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. ముందు రోజు, హిమాలయ మార్గంలో భారీ నష్టాలతో అసంతృప్తి చెందిన స్టాలిన్, అక్కడ విధ్వంసకారుల కోసం వెతకమని NKVDని ఆదేశించాడు.
ఒక రోజు విచారణ సమయంలో పరిశోధకుడు తన ముందు ఉన్న కాగితాన్ని చూపడంతో ఈ తతంగం ముగిసింది. “మీరు చాలా కాలంగా ప్రజలకు శత్రువుగా మరియు జపనీస్ గూఢచారిగా ఉన్నారని ఇది అనామక ఖండన. మరియు ఇవి, సమీపంలో ఉన్న షీట్‌ల స్టాక్‌ను ఎత్తి చూపారు, "మీ కోసం మీ కోసం హామీ ఇచ్చే మీ సహోద్యోగుల ప్రకటనలు. మీరు వెళ్ళవచ్చు, కామ్రేడ్ కెప్టెన్."
ఒక సంవత్సరం తరువాత, అలెక్సీ బ్లాగోవెష్చెన్స్కీ చైనా కోసం గోల్డ్ హీరో స్టార్‌ను అందుకున్నాడు.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపు సమీపిస్తోంది, అమెరికన్ నౌకాదళం జపనీస్ తీరాలకు చేరుకుంటుంది మరియు అవాంఛనీయ ఫలితాన్ని నివారించడానికి జపాన్ కొన్ని తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకోవలసి ఉంది. కాబట్టి "స్పెషల్ స్ట్రైక్ యూనిట్" అనే ప్రత్యేకమైన యూనిట్‌ను రూపొందించాలని నిర్ణయించారు. కానీ ఈ యూనిట్‌ను కమికేజ్ యూనిట్ అని పిలుస్తారు, దీనిని "దైవిక గాలి" అని అనువదిస్తుంది. ఈ విభాగం తమ విమానాలను ఉద్దేశపూర్వకంగా అమెరికన్ నౌకల్లోకి క్రాష్ చేయాల్సిన స్వచ్ఛంద సేవకులను కలిగి ఉంది.
10. ఫిలిప్పీన్ సముద్ర యుద్ధం
జూన్ 19 మరియు 20, 1944లో జరిగిన ఫిలిప్పీన్ సముద్ర యుద్ధం II ప్రపంచ యుద్ధంలో కీలకమైన నావికా యుద్ధాలలో ఒకటి. అమెరికన్ సైన్యం విజేతగా నిలిచింది, తక్కువ వ్యక్తిగత నష్టాలతో జపాన్ నౌకాదళాన్ని తీవ్రంగా దెబ్బతీసింది.
జపాన్ యొక్క దుర్బలత్వానికి కారణం దాని సైన్యం మిత్సుబిషి A6M జీరో (సంక్షిప్తంగా జిక్) విమానాలను ఎగురవేయడమేనని తేలింది, ఇవి శక్తివంతమైన US సైనిక పరికరాలపై పోరాటంలో పూర్తిగా పనికిరావు. పెద్దగా, జపనీస్ విమానాలు సాధారణ మెషిన్-గన్ పేలుళ్ల నుండి విస్ఫోటనం చెందాయి, శత్రువుకు హాని కలిగించే సమయం లేదు. ఈ యుద్ధంలో, జపనీయులు 480 యుద్ధ వాహనాలను కోల్పోయారు, ఇది వారి ఎయిర్ ఫ్లీట్‌లో 75% ఉంది.
జపాన్ ఆక్రమించిన ఫిలిప్పీన్స్ తీరానికి అమెరికా బలగాలు చేరుకున్నప్పుడు, జపనీస్ మిలిటరీ కమాండర్లు తీవ్ర చర్యలు తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని తెలుసుకున్నారు. అత్యున్నత శ్రేణుల సమావేశంలో, నావికాదళ కెప్టెన్ మోటోహారు ఒకామురా మాట్లాడుతూ, ఆత్మాహుతి దళం మాత్రమే పరిస్థితిని కాపాడుతుందని అన్నారు. తమ మాతృభూమిని అవమానం నుండి రక్షించడానికి తగినంత మంది వాలంటీర్లు స్వచ్ఛందంగా ముందుకు వస్తారని మరియు వారి కోసం దాదాపు 300 విమానాలను కేటాయించాల్సి ఉంటుందని ఒకామురా నమ్మకంగా ఉంది. ఇది యుద్ధ గమనాన్ని మారుస్తుందని, పరిస్థితిని జపాన్‌కు అనుకూలంగా మారుస్తుందని కెప్టెన్ విశ్వాసం వ్యక్తం చేశాడు.
సమావేశానికి హాజరైన ప్రతి ఒక్కరూ ఒకామురాతో ఏకీభవించారు మరియు అవసరమైన వనరులు అతనికి కేటాయించబడ్డాయి. ఈ మిషన్ కోసం, విమానాలు ప్రత్యేకంగా తేలిక చేయబడ్డాయి, మెషిన్ గన్లు కూల్చివేయబడ్డాయి, కవచం మరియు రేడియోలు కూడా తొలగించబడ్డాయి. కానీ ఇంధన ట్యాంక్‌ను పెంచారు మరియు విమానంలో 250 కిలోల పేలుడు పదార్థాలను లోడ్ చేశారు. ఇప్పుడు Okamura కావలసిందల్లా ఈ తీరని మిషన్ కోసం పైలట్‌లను కనుగొనడమే.
9. జపాన్ పైలట్లు ఇబ్బందికి భయపడి ఆత్మహత్య చేసుకోవడానికి అంగీకరించారు.
కానీ ఇంత భయంకరమైన పని కోసం మీరు పైలట్‌లను ఎలా నియమించగలిగారు? నిజానికి, నిర్వహణ కేవలం స్వచ్ఛందంగా ప్రజలను కోరింది.
అటువంటి మరణానికి ఎవరైనా ఎలా అంగీకరిస్తారనే దాని గురించి, జపనీస్ సంస్కృతికి మారడం విలువ. ఈ దేశంలో సిగ్గు అనేది చాలా బాధాకరమైన సమస్య. తన పైలట్‌ని తనను తాను త్యాగం చేయమని అతని పైలట్‌ని అడిగితే, "లేదు, నేను నా దేశం కోసం చనిపోవాలని కోరుకోవడం లేదు" అని ప్రతిస్పందిస్తే, అది అతనిని అవమానించడమే కాకుండా అతని మొత్తం కుటుంబాన్ని పరువు తీయవచ్చు. అంతేకాకుండా, చనిపోయిన ఆత్మహత్య పైలట్లకు రెండు ర్యాంకులు పదోన్నతి కల్పించారు.
కాబట్టి, వాస్తవానికి, వాలంటీర్ డిటాచ్‌మెంట్ ఎంచుకోవడానికి అంత స్వేచ్ఛ లేదు. వారు సజీవంగా ఉండగలరు, దేశం అంతటా తమను తాము అవమానించగలరు మరియు గౌరవం మరియు అహంకారంపై అత్యంత దృఢంగా దృష్టి సారించే సమాజంలో వారి కుటుంబం యొక్క ప్రతిష్టను దెబ్బతీస్తారు. లేదా స్వచ్చంద సేవకులు చనిపోవచ్చు మరియు వారి మాతృభూమి కోసం మరణించిన వీరులుగా ప్రశంసించబడవచ్చు.
8. ఉత్తమ విమానయాన పైలట్లు మొదటి దాడిలో మరణించారు
జపాన్ అధికారులు కామికేజ్‌ల స్క్వాడ్రన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, వారు ఫైటర్ పాత్రను పోషించడానికి ఎంచుకున్న మొదటి పైలట్ వారి ఉత్తమ లెఫ్టినెంట్, 23 ఏళ్ల యువకుడు యుకియో సెకీ. అటువంటి ముఖ్యమైన పనికి అతను అవసరమని ఆ వ్యక్తికి తెలియజేయబడినప్పుడు, అతను సంతోషంగా దేశానికి సేవ చేస్తానని బదులిచ్చాడు. అయితే ఇది తన ప్రతిభను సద్వినియోగం చేసుకుంటుందా అనే సందేహాలను సేకీ జర్నలిస్టుతో పంచుకున్నట్లు పుకార్లు ఉన్నాయి.
అక్టోబరు 1944లో, సెకీ మరియు 23 మంది ఇతర ఎయిర్‌మెన్‌లు మిషన్ కోసం శిక్షణ ప్రారంభించారు. అక్టోబర్ 20న, అడ్మిరల్ తకిహిరో ఒనిషి ఇలా అన్నారు: “ప్రాణాంతక ప్రమాదంలో. నాలాంటి ఉన్నతాధికారులు, మంత్రుల చేతుల్లో ఇప్పుడు మన దేశానికి మోక్షం పూర్తిగా లేకుండా పోయింది. ఇది మీలాంటి ధైర్యవంతులైన యువకుల నుండి మాత్రమే వస్తుంది. కాబట్టి, మన దేశం తరపున, నేను ఈ త్యాగం కోసం మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాను మరియు మీ విజయం కోసం ప్రార్థిస్తున్నాను.
మీరు ఇప్పటికే దేవతలు, భూసంబంధమైన కోరికల నుండి విముక్తి పొందారు. కానీ మీ త్యాగం వృధా కాదనే జ్ఞానమే మీకు ఇప్పటికీ అర్ధమయ్యే విషయం. దురదృష్టవశాత్తూ, మేము దీన్ని ఇకపై మీకు చెప్పలేము. కానీ నేను మీ ప్రయత్నాలను పర్యవేక్షిస్తాను మరియు మీ చర్యలను చక్రవర్తికి నివేదిస్తాను. మీరు దీని గురించి ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.
మరియు మీరు చేయగలిగినంత ఉత్తమంగా చేయమని నేను మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాను."
ఈ ప్రసంగం తరువాత, 24 మంది పైలట్లు తమ విమానాల చక్రాన్ని తీసుకొని, మృత్యువుకు ఎగిరిపోయారు. అయినప్పటికీ, మొదటి ఐదు రోజుల విమానాలలో, వారు ఫిలిప్పీన్స్‌లో ప్రత్యర్థిని కలిసే వరకు, అమెరికన్ నౌకలతో ఒక్కసారి కూడా ఢీకొనలేకపోయారు.
జపాన్ ఆత్మాహుతి దాడితో అమెరికన్లు చాలా ఆశ్చర్యపోయారు. ఒక కామికేజ్ పైలట్ US నావికాదళానికి చెందిన ముఖ్యమైన ఓడలలో ఒకదానిని, మొత్తం విమాన వాహక నౌకను ముంచివేయగలిగాడు. జపాన్ విమానం ఓడను ఢీకొనడంతో ఓడలో పలుసార్లు పేలుళ్లు సంభవించి అది మునిగిపోయింది. ఆ సమయంలో విమానంలో 889 మంది ఉన్నారు మరియు వారిలో 143 మంది మరణించారు లేదా తప్పిపోయారు.
విమాన వాహక నౌకను ముంచివేయడంతో పాటు, కామికేజ్ బృందం మరో మూడు నౌకలను పాడు చేయగలిగింది. జపనీయులు దీనిని మంచి సంకేతంగా తీసుకున్నారు మరియు ఆత్మహత్య స్క్వాడ్ యొక్క కూర్పును విస్తరించారు.
7. జపనీయులు కమికేజ్ మిషన్ కోసం ప్రత్యేకంగా విమానాన్ని రూపొందించారు
పైన చెప్పినట్లుగా, జపనీస్ జెక్స్ అమెరికన్ విమానాలకు వ్యతిరేకంగా చాలా అసమర్థంగా ఉన్నాయి. ఎగిరే బాంబులతో పరిస్థితులు మెరుగ్గా లేవు. మరొక సమస్య ఏమిటంటే, పైలట్లకు చాలా కష్టమైన పనిలో త్వరగా శిక్షణ ఇవ్వాలి. మరియు US యుద్ధనౌకలకు దగ్గరగా ఉండాలంటే, మీరు చాలా మంచి పైలట్‌గా ఉండాలి. ఆపరేషన్‌ను రద్దు చేయడానికి బదులుగా, జపనీయులు విమానాన్ని సులభతరం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు, ఇది కామికేజ్ మిషన్ యొక్క ప్రయోజనాలకు మరియు ప్రత్యేకతలకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. కొత్త పరికరాన్ని యోకోసుకా MXY7 ఓహ్కా లేదా కేవలం "చెర్రీ బ్లోసమ్" అని పిలుస్తారు.
విమానం చిన్న రెక్కలతో 6 మీటర్ల పొడవు గల గైడెడ్ క్షిపణిగా మారింది. ప్రక్షేపకం యొక్క ముఖ్యమైన ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది కేవలం 32 కి.మీ. కాబట్టి జపనీయులు చెర్రీ బ్లోసమ్‌ను దాని లక్ష్యానికి ఎగరడానికి మరొక విమానాన్ని ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది. అది మిత్సుబిషి G4M బాంబర్. కామికేజ్ పైలట్ తన లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, అతను తన రాకెట్ బూస్టర్‌లను కాల్చివేస్తాడు, అతను శత్రువుల రక్షణాత్మక కాల్పులను దాటవేయడానికి మరియు శత్రు ఓడ యొక్క కవచాన్ని నిమగ్నం చేయడానికి అనుమతించాడు.
తేలికగా ఉండటమే కాకుండా, ఈ కొత్త విమానాలు జికీ కంటే సులభంగా ప్రయాణించాయి. పైలట్లు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ ఎలా చేయాలో నేర్చుకోవాల్సిన అవసరం లేదు, వారు సరైన దిశలో ఉంచి, బూస్టర్‌లను కాల్చవలసి ఉంటుంది, తద్వారా వారు అమెరికన్ల రక్షణాత్మక కాల్పుల నుండి తప్పించుకోవలసిన అవసరం లేదు.
చెర్రీ కాక్‌పిట్ కూడా ప్రత్యేకంగా ఉంది. ఆత్మాహుతి బాంబర్ ఢీకొన్న సందర్భంలో పైలట్ సీటు తల వెనుక సమురాయ్ కత్తి కోసం ప్రత్యేక కంపార్ట్మెంట్ ఉంది.
6. ఇది మానసిక యుద్ధంగా భావించబడింది
వాస్తవానికి, కామికేజ్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం వీలైనన్ని ఎక్కువ నౌకలను ముంచడం. ఏదేమైనా, యుద్ధభూమిలో, కొత్త వ్యూహాలు శత్రువుపై మానసిక ప్రయోజనాన్ని పొందడంలో ఖచ్చితంగా సహాయపడతాయని జపనీయులు విశ్వసించారు. జపనీయులు నిష్పత్తుల భావం లేకుండా భయంకరమైన యోధులుగా కనిపించాలని కోరుకున్నారు, వారు ఓడిపోయి లొంగిపోవడమే కాకుండా చనిపోతారు.
దురదృష్టవశాత్తు, ఇది ఆశించిన ప్రభావాన్ని చూపలేదు. అమెరికన్లు జపనీస్ దాడులను సులభంగా తిప్పికొట్టడమే కాకుండా, కామికేజ్ విమానాలకు "బాకా" అని మారుపేరు పెట్టారు, అంటే జపనీస్ భాషలో "మూర్ఖుడు" లేదా "ఇడియట్" అని అర్థం.
5. టార్పెడోలను నియంత్రించిన కామికేజ్ పైలట్లు
తేలికైన విమానాలతో పాటు, జపనీయులు కామికేజ్‌ల కోసం గైడెడ్ టార్పెడోలను సృష్టించారు, వీటిని తరువాత కైటెన్‌లు అని మారుపేరు పెట్టారు.
విధానం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: మొదట, పైలట్ ఓడ కోసం పెరిస్కోప్ ద్వారా చూడవలసి వచ్చింది, ఆపై, స్టాప్‌వాచ్ మరియు దిక్సూచిని ఉపయోగించి, అతను దాదాపు గుడ్డిగా శత్రు ఓడను ర్యామ్ చేయాల్సి వచ్చింది. మీరు ఊహించినట్లుగా, ఇది అంత సులభం కాదు మరియు పైలట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి నెలల సమయం పట్టింది.
మరొక కష్టం ఏమిటంటే టార్పెడోల పరిమాణం. అవి పెద్దవి, మరియు ఇది వాటిని ఎక్కువ దూరాలకు పంపడానికి అనుమతించలేదు. పెద్ద జలాంతర్గాములపై మొదట టార్పెడోలను పంపిణీ చేయాల్సి వచ్చింది. "మదర్" ఓడ 6 నుండి 8 కైటెన్‌లను తన గమ్యస్థానానికి తీసుకువెళ్లింది.
నవంబర్ 20, 1944న, 5 కైటెన్‌లను అమెరికన్ ట్యాంకర్ USS మిస్సిసినీవాలోకి ప్రవేశపెట్టారు. వాటిలో ఒకటి లక్ష్యాన్ని తాకింది మరియు పేలుడు శక్తివంతమైనది, మీరు పై వీడియోలో చూడవచ్చు. పేలుడు చాలా బలంగా ఉన్నందున వారు 5 ఓడల వరకు మునిగిపోయారని జపనీయులు భావించారు. ఫలితంగా, టార్పెడో ఆలోచన విజయవంతమైందని యాజమాన్యం భావించింది, తద్వారా కైటెన్ ఉత్పత్తి పెరిగింది.
4. నాజీ సూసైడ్ స్క్వాడ్
యుద్ధం ముగింపులో చాలా నిరాశకు గురైన దురాక్రమణదారుల కూటమిలో జపనీయులు మాత్రమే కాదు, వారు ఆత్మాహుతి పైలట్లచే నియంత్రించబడే బాంబర్లను ప్రయోగించారు. "లియోనిడ్ స్క్వాడ్రన్" అనే మారుపేరుతో జర్మనీ తన స్వంత ప్రత్యేక దళాల విభాగాన్ని కూడా ఏర్పాటు చేసింది. స్క్వాడ్ యొక్క సృష్టిని జర్మన్ టెస్ట్ పైలట్ హన్నా రీట్ష్ ప్రతిపాదించారు. రీట్ష్‌కు రెండుసార్లు ఐరన్ క్రాస్ లభించింది మరియు సరసమైన సెక్స్ యొక్క ఇతర ప్రతినిధి యొక్క ప్రత్యక్ష సైనిక చర్యకు దగ్గరగా వచ్చిన జర్మన్ మహిళ అయింది.
1944లో, రీట్ష్ తన రెండవ క్రాస్ అందుకున్నప్పుడు, ఆమె తన ఆలోచన గురించి అడాల్ఫ్ హిట్లర్‌తో మాట్లాడింది, అతను అవార్డును అందించడంలో పాల్గొన్నాడు. పేలుడు పదార్థాలతో కూడిన సవరించిన V-1 రాకెట్లలో పైలట్‌లను ఉంచాలని మరియు వాటిని ఆయుధాలుగా ఉపయోగించాలని ఆమె ప్రతిపాదించింది. మొదట హిట్లర్ ఈ ఆలోచనను ఇష్టపడలేదు, కానీ తరువాత అతను తన మనసు మార్చుకున్నాడు. ఛాన్సలర్ ఈ ఆలోచనకు హన్నా యొక్క నిబద్ధతను ఇష్టపడ్డారు మరియు అతను ఆత్మహత్య మిషన్ల కోసం విమానాలను రూపొందించడానికి అంగీకరించాడు. ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం కేటాయించిన విమానం రీచెన్‌బర్గ్ అనే సంకేతనామం కలిగిన Fieseler Fi 103R. ఆత్మాహుతి క్షిపణుల్లో 900 కిలోల బరువున్న బాంబులను అమర్చారు.
లియోనిడ్ స్క్వాడ్రన్‌కు బదిలీ చేయబడిన మొదటి వ్యక్తి మరియు ప్రమాణం చేసిన మొదటి వ్యక్తి రైచ్, దీనిలో ఆమె స్వచ్ఛందంగా మిషన్‌లో పాల్గొంటున్నట్లు ధృవీకరించింది మరియు ఆమె చనిపోతుందని అర్థం చేసుకుంది.
కొత్త యూనిట్‌లో 70 మంది వాలంటీర్లు ఉన్నారు, అయితే ఎవరైనా రీచెన్‌బర్గ్‌లను ఉపయోగించే ముందు ప్రోగ్రామ్ మూసివేయబడింది.
రీచ్ యుద్ధం నుండి బయటపడింది మరియు తరువాత ఆమె ఆత్మకథను ప్రచురించింది. అదనంగా, హన్నా యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో ఘనాలోని నేషనల్ గ్లైడింగ్ స్కూల్ మేనేజర్‌గా కూడా మారింది. పైలట్ 65 సంవత్సరాల వయస్సులో గుండెపోటుతో మరణించాడు. ఇది 1979లో జరిగింది.
3. పైలట్లు మెథాంఫేటమిన్ తీసుకుంటూ ఉండవచ్చు.
వాస్తవానికి, మెథాంఫేటమిన్ 1893లో జపాన్‌లో కనుగొనబడింది. కానీ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఔషధం దృష్టికి వచ్చే వరకు ఇది విస్తృతంగా వ్యాపించలేదు. జర్మన్ సైన్యం పెర్విటిన్ అనే ఒక రకమైన మెథాంఫేటమిన్‌ను ఉపయోగించింది మరియు జపనీయులు ఫిలోపాన్ అనే మందును ఉపయోగించారు.
యుద్ధ సమయంలో, జపనీయులు తమ సైనికులు చాలా ఆకలితో లేదా అలసిపోయినప్పుడు వారికి మందులు ఇచ్చారు. ఫిలోపాన్ కమికేజ్ పైలట్లకు కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంది. నిర్దిష్ట మరణాన్ని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, వాటిని నిర్ణయించి సేకరించవలసి వచ్చింది. అందువల్ల, వారి ఫ్లయింగ్ బాంబులను ఎక్కి, వారి మరణానికి చాలా గంటలు ప్రయాణించే ముందు, పైలట్లకు అధిక మోతాదులో మెథాంఫేటమిన్ ఇవ్వబడింది. ఇది ఆత్మహత్యలు చివరి వరకు దృష్టి కేంద్రీకరించడానికి సహాయపడింది. సైనికులకు మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మెత్ దూకుడు స్థాయిలను పెంచింది.
మరియు మాదకద్రవ్యాల బానిసలకు ఇటువంటి దుష్ప్రభావం రోజువారీ జీవితంలో చాలా అసహ్యకరమైన అభివ్యక్తి అయినప్పటికీ, జపనీస్ కామికేజ్‌లకు ఇది నమ్మకమైన సేవను అందించింది, మెషిన్ గన్ ఫైర్ ద్వారా ఎగురుతున్నప్పుడు ఆత్మహత్య చేసుకున్నవారికి ప్రణాళికకు కట్టుబడి ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.
2. ది లాస్ట్ కామికేజ్ పైలట్
1945లో, అడ్మిరల్ మాటోమ్ ఉగాకి కామికేజ్ యూనిట్ల కమాండర్‌గా నియమితులయ్యారు. ఒక నెల తరువాత, ఆగష్టు 15 న, జపాన్ చక్రవర్తి రేడియోలో తన లొంగిపోతున్నట్లు ప్రకటించినప్పుడు, ఉగాకి అతనికి అత్యంత గౌరవప్రదమైన ముగింపు తన సహచరులు ప్రతిరోజూ ఎదుర్కొనే మరణం అని నిర్ణయించుకున్నాడు. తన చివరి విమానానికి ముందు, అతను ఫోటో కూడా తీశాడు (పై ఫోటో). నిజమే, ఉగాకి పైలటింగ్ నైపుణ్యాలు లేవు మరియు ఈ ప్రయోజనం కోసం మరొక స్వచ్ఛంద ఆత్మాహుతి బాంబర్‌ను విమానంలో ఉంచాల్సి వచ్చింది.
అతని మరణ మార్గంలో, ఉగాకి ఈ క్రింది సందేశాన్ని రేడియోలో పంపాడు:
"మా వైఫల్యానికి నేను మాత్రమే నిందించాలి. గత 6 నెలల్లో నా ఆధ్వర్యంలోని అధికారులు మరియు సిబ్బంది అందరూ చేసిన సాహసోపేతమైన కృషి ఎంతో ప్రశంసించబడింది.
నేను ఒకినావాపై సమ్మె చేయబోతున్నాను, అక్కడ నా ప్రజలు మరణించారు, చనిపోయిన చెర్రీ పువ్వుల వలె పడిపోయారు. అక్కడ నేను జపనీస్ సామ్రాజ్యం యొక్క అమరత్వంపై దృఢ నిశ్చయం మరియు విశ్వాసంతో బుషిడో (సమురాయ్ కోడ్) యొక్క నిజమైన స్ఫూర్తితో ఫలించని శత్రువుపై పడతాను.
నా అధీనంలోని అన్ని యూనిట్లు నా ఉద్దేశాలను అర్థం చేసుకుంటాయని, భవిష్యత్తులో అన్ని ఇబ్బందులను అధిగమించి, మా గొప్ప మాతృభూమిని పునరుద్ధరించడానికి అన్ని ప్రయత్నాలు చేస్తారని నేను విశ్వసిస్తున్నాను.
హిజ్ ఇంపీరియల్ మెజెస్టి దీర్ఘకాలం జీవించండి! ”
దురదృష్టవశాత్తు ఉగాకి కోసం, మిషన్ విఫలమైంది మరియు అతను తన లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి ముందే అతని విమానం అడ్డగించబడింది.
1. ఆపరేషన్ విఫలమైంది
కామికేజ్ పైలట్ల విజయం కోసం జపనీయులు అమాయకంగా ఉన్నారు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బలమైన నౌకాదళాలకు వ్యతిరేకంగా ఆత్మాహుతి దాడులు అసమర్థంగా నిరూపించబడ్డాయి.
ఫలితంగా, ఆత్మహత్య పైలట్లు కేవలం 51 నౌకలను మాత్రమే ముంచగలిగారు మరియు వాటిలో ఒకటి మాత్రమే పెద్ద యుద్ధనౌక (USS St. Lo). దాదాపు 3,000 మంది అమెరికన్ మరియు బ్రిటీష్ సైనికులు కమికేజ్‌లచే చంపబడ్డారు.
కానీ మీరు ఈ సంఖ్యలను జపనీయుల నష్టాలతో పోల్చినట్లయితే, వారు ప్రమాదకర యుద్ధాలను నిర్వహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని నమ్మడం కష్టం. దాదాపు 1,321 జపనీస్ విమానాలు మరియు జలాంతర్గాములు అమెరికన్ నౌకలను క్రాష్ చేశాయి మరియు సంయుక్త దళాలను నిర్వీర్యం చేసే ప్రయత్నాలలో దాదాపు 5,000 మంది పైలట్లు మరణించారు.
పెద్దగా, అమెరికన్ నేవీ జపనీస్ సైన్యాన్ని ఓడించింది, ఎందుకంటే అది ఎక్కువ మంది పురుషులు మరియు సామగ్రిని కలిగి ఉంది. నేడు, కామికేజ్ ప్రాజెక్ట్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ చరిత్రలో అతిపెద్ద తప్పిదాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది.