మధ్య యుగాల చివరిలో కూడా, నెమాన్ మరియు విస్తులా నదుల మధ్య ఉన్న భూములకు తూర్పు ప్రుస్సియా అనే పేరు వచ్చింది. దాని ఉనికిలో, ఈ శక్తి వివిధ కాలాలను అనుభవించింది. ఈ క్రమంలో సమయం, మరియు ప్రష్యన్ డచీ, ఆపై రాజ్యం, మరియు ప్రావిన్స్, అలాగే పోలాండ్ మరియు సోవియట్ యూనియన్ మధ్య పునర్విభజన కారణంగా పేరు మార్చే వరకు యుద్ధానంతర దేశం.
ఆస్తుల చరిత్ర
ప్రష్యన్ భూముల గురించి మొదటి ప్రస్తావన నుండి పది శతాబ్దాలకు పైగా గడిచాయి. ప్రారంభంలో, ఈ భూభాగాలలో నివసించే ప్రజలు వంశాలు (తెగలు)గా విభజించబడ్డారు, ఇవి సాంప్రదాయ సరిహద్దుల ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి.
ప్రష్యన్ ఆస్తుల విస్తరణ పోలాండ్ మరియు లిథువేనియాలో ఇప్పుడు ఉనికిలో ఉంది. వీటిలో సాంబియా మరియు స్కలోవియా, వార్మియా మరియు పోగేసానియా, పోమెసానియా మరియు కుల్మ్ ల్యాండ్, నటాంగియా మరియు బార్టియా, గాలిండియా మరియు సాసెన్, స్కలోవియా మరియు నద్రోవియా, మజోవియా మరియు సుడోవియా ఉన్నాయి.
అనేక విజయాలు
వారి ఉనికి అంతటా ప్రష్యన్ భూములు బలమైన మరియు మరింత దూకుడుగా ఉన్న పొరుగువారిచే స్వాధీనం చేసుకునే ప్రయత్నాలకు నిరంతరం లోబడి ఉంటాయి. కాబట్టి, పన్నెండవ శతాబ్దంలో, ట్యుటోనిక్ నైట్స్ - క్రూసేడర్లు - ఈ గొప్ప మరియు ఆకట్టుకునే ప్రదేశాలకు వచ్చారు. వారు అనేక కోటలు మరియు కోటలను నిర్మించారు, ఉదాహరణకు కుల్మ్, రెడెన్, థోర్న్.
ఏదేమైనా, 1410 లో, ప్రసిద్ధ గ్రున్వాల్డ్ యుద్ధం తరువాత, ప్రష్యన్ల భూభాగం సజావుగా పోలాండ్ మరియు లిథువేనియా చేతుల్లోకి వెళ్లడం ప్రారంభించింది.
పద్దెనిమిదవ శతాబ్దంలో జరిగిన ఏడు సంవత్సరాల యుద్ధం ప్రష్యన్ సైన్యం యొక్క బలాన్ని బలహీనపరిచింది మరియు కొన్ని తూర్పు భూములను రష్యన్ సామ్రాజ్యం స్వాధీనం చేసుకుంది.
ఇరవయ్యవ శతాబ్దంలో, సైనిక చర్యలు కూడా ఈ భూములను విడిచిపెట్టలేదు. 1914 నుండి, తూర్పు ప్రష్యా మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో మరియు 1944లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పాల్గొంది.
మరియు 1945 లో సోవియట్ దళాల విజయం తరువాత, ఇది పూర్తిగా ఉనికిలో లేదు మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంగా మార్చబడింది.
యుద్ధాల మధ్య ఉనికి
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, తూర్పు ప్రష్యా భారీ నష్టాలను చవిచూసింది. 1939 మ్యాప్‌లో ఇప్పటికే మార్పులు ఉన్నాయి మరియు నవీకరించబడిన ప్రావిన్స్ భయంకరమైన స్థితిలో ఉంది. అన్నింటికంటే, సైనిక యుద్ధాలచే మింగబడిన జర్మనీ యొక్క ఏకైక భూభాగం ఇది.
వెర్సైల్లెస్ ఒప్పందంపై సంతకం చేయడం తూర్పు ప్రష్యాకు ఖరీదైనది. విజేతలు దాని భూభాగాన్ని తగ్గించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అందువల్ల, 1920 నుండి 1923 వరకు, మెమెల్ నగరం మరియు మెమెల్ ప్రాంతాన్ని ఫ్రెంచ్ దళాల సహాయంతో లీగ్ ఆఫ్ నేషన్స్ పరిపాలించడం ప్రారంభించింది. కానీ 1923 జనవరి తిరుగుబాటు తర్వాత పరిస్థితి మారిపోయింది. మరియు ఇప్పటికే 1924 లో, ఈ భూములు స్వయంప్రతిపత్త ప్రాంతం యొక్క హక్కులతో లిథువేనియాలో భాగమయ్యాయి.
అదనంగా, తూర్పు ప్రష్యా కూడా సోల్డౌ (డిజియాల్డోవో నగరం) భూభాగాన్ని కోల్పోయింది.
మొత్తంగా, సుమారు 315 వేల హెక్టార్ల భూమి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది. మరియు ఇది గణనీయమైన భూభాగం. ఈ మార్పుల ఫలితంగా, మిగిలిన ప్రావిన్స్ అపారమైన ఆర్థిక ఇబ్బందులతో కూడిన క్లిష్ట పరిస్థితిలో ఉంది.
20 మరియు 30 లలో ఆర్థిక మరియు రాజకీయ పరిస్థితి.
ఇరవైల ప్రారంభంలో, సోవియట్ యూనియన్ మరియు జర్మనీ మధ్య దౌత్య సంబంధాల సాధారణీకరణ తర్వాత, తూర్పు ప్రష్యాలో జనాభా జీవన ప్రమాణం క్రమంగా మెరుగుపడటం ప్రారంభమైంది. మాస్కో-కొనిగ్స్‌బర్గ్ ఎయిర్‌లైన్ ప్రారంభించబడింది, జర్మన్ ఓరియంటల్ ఫెయిర్ పునఃప్రారంభించబడింది మరియు కొనిగ్స్‌బర్గ్ సిటీ రేడియో స్టేషన్ పనిచేయడం ప్రారంభించింది.
అయినప్పటికీ, ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం ఈ పురాతన భూములను విడిచిపెట్టలేదు. మరియు ఐదు సంవత్సరాలలో (1929-1933) కోయినిగ్స్‌బర్గ్‌లో మాత్రమే, ఐదు వందల పదమూడు వేర్వేరు సంస్థలు దివాళా తీశాయి మరియు ప్రజల సంఖ్య లక్షకు పెరిగింది. అటువంటి పరిస్థితిలో, ప్రస్తుత ప్రభుత్వం యొక్క అనిశ్చిత మరియు అనిశ్చిత స్థితిని ఉపయోగించుకుని, నాజీ పార్టీ తన స్వంత చేతుల్లోకి తీసుకుంది.
భూభాగం పునర్విభజన
1945కి ముందు తూర్పు ప్రష్యా యొక్క భౌగోళిక పటాలకు గణనీయమైన సంఖ్యలో మార్పులు చేయబడ్డాయి. నాజీ జర్మనీ దళాలు పోలాండ్‌ను ఆక్రమించిన తర్వాత 1939లో ఇదే జరిగింది. కొత్త జోనింగ్ ఫలితంగా, పోలిష్ భూములలో కొంత భాగం మరియు లిథువేనియాలోని క్లైపెడా (మెమెల్) ప్రాంతం ఒక ప్రావిన్స్‌గా ఏర్పడ్డాయి. మరియు ఎల్బింగ్, మారియన్‌బర్గ్ మరియు మారియన్‌వెర్డర్ నగరాలు పశ్చిమ ప్రుస్సియాలోని కొత్త జిల్లాలో భాగమయ్యాయి.
ఐరోపా పునర్విభజన కోసం నాజీలు గొప్ప ప్రణాళికలను ప్రారంభించారు. మరియు తూర్పు ప్రష్యా యొక్క మ్యాప్, వారి అభిప్రాయం ప్రకారం, బాల్టిక్ మరియు నల్ల సముద్రాల మధ్య ఆర్థిక స్థలానికి కేంద్రంగా మారింది, ఇది సోవియట్ యూనియన్ యొక్క భూభాగాలను స్వాధీనం చేసుకుంది. అయితే, ఈ ప్రణాళికలు వాస్తవంలోకి అనువదించబడలేదు.
యుద్ధానంతర సమయం
సోవియట్ దళాలు రావడంతో, తూర్పు ప్రష్యా కూడా క్రమంగా రూపాంతరం చెందింది. మిలిటరీ కమాండెంట్ కార్యాలయాలు సృష్టించబడ్డాయి, వీటిలో ఏప్రిల్ 1945 నాటికి ఇప్పటికే ముప్పై ఆరు ఉన్నాయి. వారి పనులు జర్మన్ జనాభాను తిరిగి లెక్కించడం, జాబితా మరియు శాంతియుత జీవితానికి క్రమంగా మార్పు.
ఆ సంవత్సరాల్లో, వేలాది మంది జర్మన్ అధికారులు మరియు సైనికులు తూర్పు ప్రష్యా అంతటా దాక్కున్నారు మరియు విధ్వంసం మరియు విధ్వంసానికి పాల్పడే సమూహాలు చురుకుగా ఉన్నాయి. ఏప్రిల్ 1945 లో మాత్రమే, సైనిక కమాండెంట్ కార్యాలయం మూడు వేల మందికి పైగా సాయుధ ఫాసిస్టులను స్వాధీనం చేసుకుంది.
అయినప్పటికీ, సాధారణ జర్మన్ పౌరులు కూడా కొనిగ్స్‌బర్గ్ భూభాగంలో మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలలో నివసించారు. సుమారు 140 వేల మంది ఉన్నారు.
1946లో, కోయినిగ్స్‌బర్గ్ నగరం కాలినిన్‌గ్రాడ్‌గా పేరు మార్చబడింది, దీని ఫలితంగా కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం ఏర్పడింది. మరియు తరువాత ఇతర సెటిల్మెంట్ల పేర్లు మార్చబడ్డాయి. అటువంటి మార్పులకు సంబంధించి, తూర్పు ప్రుస్సియా యొక్క ప్రస్తుత 1945 మ్యాప్ కూడా తిరిగి చేయబడింది.
తూర్పు ప్రష్యన్ భూములు నేడు
నేడు, కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం ప్రష్యన్ల పూర్వ భూభాగంలో ఉంది. తూర్పు ప్రష్యా 1945లో ఉనికిలో లేదు. మరియు ఈ ప్రాంతం రష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో భాగమైనప్పటికీ, అవి భౌగోళికంగా వేరు చేయబడ్డాయి. పరిపాలనా కేంద్రంతో పాటు - కాలినిన్గ్రాడ్ (1946 వరకు దీనికి కోయినిగ్స్‌బర్గ్ అని పేరు పెట్టారు), బాగ్రేనోవ్స్క్, బాల్టిస్క్, గ్వార్డెస్క్, యాంటార్నీ, సోవెట్స్క్, చెర్న్యాఖోవ్స్క్, క్రాస్నోజ్నామెన్స్క్, నెమాన్, ఓజెర్స్క్, ప్రిమోర్స్క్, స్వెట్‌లోగోర్స్క్ వంటి నగరాలు బాగా అభివృద్ధి చెందాయి. ఈ ప్రాంతంలో ఏడు పట్టణ జిల్లాలు, రెండు నగరాలు మరియు పన్నెండు జిల్లాలు ఉన్నాయి. ఈ భూభాగంలో నివసిస్తున్న ప్రధాన ప్రజలు రష్యన్లు, బెలారసియన్లు, ఉక్రేనియన్లు, లిథువేనియన్లు, అర్మేనియన్లు మరియు జర్మన్లు.
నేడు, కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం అంబర్ మైనింగ్‌లో మొదటి స్థానంలో ఉంది, దాని ప్రపంచ నిల్వలలో తొంభై శాతం లోతులో నిల్వ చేస్తుంది.
ఆధునిక తూర్పు ప్రుస్సియాలోని ఆసక్తికరమైన ప్రదేశాలు
ఈ రోజు తూర్పు ప్రుస్సియా యొక్క మ్యాప్ గుర్తించబడనంతగా మార్చబడినప్పటికీ, వాటిపై ఉన్న నగరాలు మరియు గ్రామాలతో కూడిన భూములు ఇప్పటికీ గత జ్ఞాపకాలను కాపాడుతున్నాయి. కనుమరుగైపోయిన గొప్ప దేశం యొక్క స్ఫూర్తి ఇప్పటికీ తపియావు మరియు తప్లాకెన్, ఇన్స్టర్బర్గ్ మరియు టిల్సిట్, రాగ్నిట్ మరియు వాల్డౌ పేర్లను కలిగి ఉన్న నగరాల్లోని ప్రస్తుత కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో అనుభూతి చెందుతుంది.
జార్జ్‌బర్గ్ స్టడ్ ఫామ్‌లోని విహారయాత్రలు పర్యాటకులలో ప్రసిద్ధి చెందాయి. ఇది పదమూడవ శతాబ్దం ప్రారంభంలోనే ఉనికిలో ఉంది. జార్జెన్‌బర్గ్ కోట జర్మన్ నైట్స్ మరియు క్రూసేడర్‌లకు స్వర్గధామం, దీని ప్రధాన వ్యాపారం గుర్రపు పెంపకం.
పద్నాలుగో శతాబ్దంలో నిర్మించిన చర్చిలు (మునుపటి నగరాలైన హీలిజెన్‌వాల్డ్ మరియు అర్నౌలో), అలాగే పదహారవ శతాబ్దపు చర్చిలు పూర్వపు టపియావు నగర భూభాగంలో ఇప్పటికీ బాగా సంరక్షించబడ్డాయి. ఈ గంభీరమైన భవనాలు ట్యూటోనిక్ ఆర్డర్ యొక్క శ్రేయస్సు యొక్క గత కాలాలను నిరంతరం ప్రజలకు గుర్తు చేస్తాయి.
నైట్ కోటలు
అంబర్ నిల్వలతో సమృద్ధిగా ఉన్న భూమి పురాతన కాలం నుండి జర్మన్ విజేతలను ఆకర్షించింది. పదమూడవ శతాబ్దంలో, పోలిష్ యువరాజులు, వారితో కలిసి, క్రమంగా ఈ ఆస్తులను స్వాధీనం చేసుకున్నారు మరియు వాటిపై అనేక కోటలను నిర్మించారు. వాటిలో కొన్ని అవశేషాలు, నిర్మాణ స్మారక చిహ్నాలు, నేటికీ సమకాలీనులపై చెరగని ముద్ర వేస్తున్నాయి. పద్నాల్గవ మరియు పదిహేనవ శతాబ్దాలలో అత్యధిక సంఖ్యలో నైట్స్ కోటలు నిర్మించబడ్డాయి. వారి నిర్మాణ స్థలాలు ప్రష్యన్ ప్రాకార-మట్టి కోటలను స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. కోటలను నిర్మించేటప్పుడు, మధ్య యుగాల చివరిలో క్రమబద్ధమైన గోతిక్ నిర్మాణ శైలిలో సంప్రదాయాలు తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడతాయి. అదనంగా, అన్ని భవనాలు వాటి నిర్మాణానికి ఒకే ప్రణాళికకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఈ రోజుల్లో, పురాతన కాలంలో ఒక అసాధారణ విషయం కనుగొనబడింది
నిజోవీ గ్రామం నివాసితులు మరియు అతిథులలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. ఇది పురాతన సెల్లార్‌లతో కూడిన ఒక ప్రత్యేకమైన స్థానిక చరిత్ర మ్యూజియాన్ని కలిగి ఉంది, దీనిని సందర్శించిన తరువాత, తూర్పు ప్రుస్సియా యొక్క మొత్తం చరిత్ర మీ కళ్ళ ముందు మెరుస్తుందని, పురాతన ప్రష్యన్ల కాలం నుండి మరియు సోవియట్ సెటిలర్ల యుగంతో ముగుస్తుందని మీరు నమ్మకంగా చెప్పగలరు.
పరిచయ షాట్ మాజీ కోనిగ్స్‌బర్గ్ నార్త్ స్టేషన్ మరియు ప్రధాన కూడలికి నేరుగా దారితీసే జర్మన్ సొరంగం చూపిస్తుంది. యుద్ధం యొక్క అన్ని భయానక పరిస్థితులు ఉన్నప్పటికీ, కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం దాని సంపూర్ణ సంరక్షించబడిన జర్మన్ మౌలిక సదుపాయాలలో అద్భుతమైనది: ఇక్కడ ఇది రైల్వేలు, స్టేషన్లు, కాలువలు, ఓడరేవులు మరియు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు మాత్రమే కాదు - ఇది విద్యుత్ లైన్లు కూడా! ఏది ఏమైనప్పటికీ, చాలా తార్కికం: చర్చిలు మరియు కోటలు - మొదలైనవి. ఓ ఓడిపోయిన శత్రువు యొక్క హేయమైన శిధిలాలు, మరియు ప్రజలకు రైలు స్టేషన్లు మరియు సబ్‌స్టేషన్లు అవసరం.
మరియు ఇక్కడ మరొక విషయం ఉంది: అవును, వంద సంవత్సరాల క్రితం జర్మనీ అభివృద్ధిలో రష్యా కంటే గణనీయంగా ముందంజలో ఉందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది ... కానీ ఈ పోస్ట్ నుండి మీరు అనుకున్నంత కాదు, ఎందుకంటే ఈ భూముల చరిత్ర "ముందు" మరియు "తర్వాత" 1917 మరియు 1945లో విచ్ఛిన్నం కాలేదు, అంటే, ఇవన్నీ ప్రారంభ సోవియట్ యూనియన్‌తో పోల్చండి మరియు రష్యన్ సామ్రాజ్యంతో కాదు.
...ప్రారంభించడానికి, సంప్రదాయం వలె, వ్యాఖ్యల సమీక్ష. మొదటిది, జర్మనీలోని అల్బెర్టినా రెండవది మరియు పదో స్థానంలో లేదు. రెండవది, ఛాయాచిత్రాలు నం. 37 (ఇప్పుడు ఇది నిజంగా బౌహాస్ యొక్క ఉదాహరణను చూపుతుంది) మరియు 48 (ఇప్పుడు ఇది థర్డ్ రీచ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని పోలి ఉంటుంది, అయితే కొంచెం ముందు) భర్తీ చేయబడింది. అదనంగా, వారు నాకు ఎత్తి చూపినట్లుగా, నేను “కొత్త మెటీరియలిటీ” ని పూర్తిగా కానానికల్ మార్గంలో అర్థం చేసుకున్నాను - సాధారణంగా, రష్యాలో ఈ శైలి గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు, ఇంగ్లీష్ వికీపీడియాలో సరైన ఛాయాచిత్రాల ఎంపిక కనుగొనబడింది, మరియు అక్కడ మీరు చాలా వైవిధ్యమైనది అని అభినందించవచ్చు. కాబట్టి ఈ శైలి యొక్క నా వివరణ కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో కనిపించే దాని ఉదాహరణల యొక్క ఆత్మాశ్రయ, భావోద్వేగ అవగాహన మాత్రమే. బాగా, ఇప్పుడు - మరింత:
కోనిగ్స్‌బర్గ్‌లో రెండు పెద్ద స్టేషన్లు (ఉత్తర మరియు దక్షిణ) మరియు రాథోఫ్ లేదా హోలెండర్‌బామ్ వంటి అనేక చిన్న స్టేషన్లు ఉన్నాయి. అయితే, నేను కాలినిన్గ్రాడ్ యొక్క రవాణా ఆకర్షణల గురించి ఒక ప్రత్యేక పోస్ట్ కలిగి ఉంటాను, కానీ ఇక్కడ నేను చాలా ముఖ్యమైన విషయం మాత్రమే చూపిస్తాను - ల్యాండింగ్ వేదిక. మాజీ USSR లో ఇది చాలా అరుదైన విషయం - మాస్కోలో (కైవ్ మరియు కజాన్స్కీ రైల్వే స్టేషన్లు), సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ (విటెబ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్) కూడా ఉన్నాయి మరియు ఇటీవల, జర్మనీలో చాలా నగరాల్లో ఇటువంటివి ఉన్నాయి. ల్యాండింగ్ దశలో అధిక ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు, భూగర్భ మార్గాలు ఉన్నాయి ... సాధారణంగా, రష్యన్ ప్రాంతీయ కేంద్రానికి స్థాయి అస్సలు కాదు. స్టేషన్, దీనికి విరుద్ధంగా, రష్యాలో చిన్నది మరియు ఇరుకైనది, కొన్నిసార్లు కొనిగ్స్‌బర్గ్ కంటే జనాభాలో 5 రెట్లు తక్కువగా ఉన్న నగరాల్లో కూడా అలాంటివి నిర్మించబడ్డాయి: రష్యన్ లేదా రష్యన్ కాకుండా వేరే రైల్వే పాఠశాల ఉంది; ఒకటి. మూడు పరిధులపై ఉన్న శాసనం “కాలినిన్గ్రాడ్కు స్వాగతం”, ఏదో ఒకవిధంగా రష్యన్‌లో కాదు, పూర్తిగా భిన్నమైన అర్థంలో.
చిన్న జర్మనీ ప్రపంచంలోని ప్రధాన రైల్వే శక్తులలో ఒకటి అని ఎవరికైనా రహస్యం కాదని నేను భావిస్తున్నాను ... కానీ రష్యా వలె, అది వెంటనే ఊపందుకోలేదు. అదే సమయంలో, ఇక్కడ రైల్వే నిర్మాణంలో ముందంజలో ఉన్నది ప్రష్యా కాదు, బవేరియా, ఇది 1835 లో ప్రపంచంలో 5 వ స్థానంలో ఉంది (ఇంగ్లండ్, యుఎస్ఎ, ఫ్రాన్స్ మరియు - ఆరు నెలల తేడాతో - బెల్జియం) ఆవిరి లోకోమోటివ్ లైన్ తెరవడానికి. ఆవిరి లోకోమోటివ్ "అడ్లర్" ("ఈగిల్") ఇంగ్లాండ్‌లో కొనుగోలు చేయబడింది మరియు న్యూరేమ్‌బెర్గ్-ఫర్త్ లైన్ కూడా సార్స్కోయ్ సెలో కంటే ఎక్కువ సబర్బన్: 6 కిలోమీటర్లు, మరియు ఈ రోజుల్లో మీరు రెండు నగరాల మధ్య మెట్రో ద్వారా ప్రయాణించవచ్చు. 1837-39లో లీప్‌జిగ్-డ్రెస్డెన్ లైన్ (117 కిలోమీటర్లు) నిర్మించబడింది, 1838-41లో - బెర్లిన్-పోట్స్‌డామ్ (26 కిమీ), ఆపై... 1840-60లలో డ్యూయిష్‌బాన్ అభివృద్ధి వేగం అద్భుతమైనది, మరియు చివరగా 1852-57 సంవత్సరాలలో, బ్రోమ్బెర్గ్ (ఇప్పుడు బైడ్గోస్జ్) - కోనిగ్స్‌బర్గ్ లైన్ కూడా నిర్మించబడింది, ఇది మధ్యలో నుండి సుదూర జర్మన్ నగరానికి చేరుకుంది. రష్యా యొక్క ప్రస్తుత సరిహద్దులలో, కాలినిన్గ్రాడ్ మూడవ (సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మరియు మాస్కో తర్వాత) రైల్వేతో కూడిన పెద్ద నగరం. అయితే, 5 సంవత్సరాల తర్వాత జర్మన్ రైల్వేలు, కానీ ఈ ఐదు సంవత్సరాలలో మొత్తం తూర్పు ప్రుస్సియా వారితో మొలకెత్తింది.
నిజం చెప్పాలంటే, జర్మన్ రైలు స్టేషన్ల వయస్సు గురించి నాకు ఏమీ తెలియదు మరియు నేను వాటిలో చాలా వరకు చూడలేదు. చిన్న స్టేషన్లలో వారి డిజైన్‌లో అవి ఆస్ట్రో-హంగేరియన్ వాటి కంటే చాలా తక్కువ రష్యన్ వాటి నుండి భిన్నంగా ఉన్నాయని మాత్రమే నేను చెబుతాను. అటువంటి స్టేషన్ను ఊహించడం సులభం ... మరియు, సాధారణంగా, వ్లాడివోస్టాక్ వరకు ఏదైనా స్టేషన్లో.
మరింత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఇక్కడ అనేక స్టేషన్లు (చెర్న్యాఖోవ్స్క్, సోవెట్స్క్, నెస్టెరోవ్) ట్రాక్‌లపై ఇలాంటి పందిరితో అమర్చబడి ఉన్నాయి - మన దేశంలో ఇది మళ్లీ పెద్ద నగరాలు మరియు వాటి శివారు ప్రాంతాలకు ప్రత్యేక హక్కు. ఏదేమైనా, రష్యాలో సంవత్సరంలో ఎక్కువ భాగం ప్రయాణీకులకు ప్రధాన అసౌకర్యం మంచు అని ఇక్కడ మీరు అర్థం చేసుకోవాలి, కాబట్టి పెద్ద వేడిచేసిన స్టేషన్ మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది మరియు పందిరి కింద ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై మరింత చల్లగా ఉంటుంది; ఇక్కడ వర్షం మరియు గాలి చాలా ముఖ్యమైనవి.
అయినప్పటికీ అనేక స్టేషన్లు యుద్ధ సమయంలో మరణించాయి మరియు స్టాలినిస్ట్ భవనాలు భర్తీ చేయబడ్డాయి:
కానీ ఇక్కడ మరొకటి ఆసక్తికరంగా ఉంది: యుద్ధం తరువాత, కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో రైల్వే నెట్‌వర్క్ యొక్క పొడవు మూడు రెట్లు తగ్గింది - 1820 నుండి 620 కిలోమీటర్లకు, అంటే, ఈ ప్రాంతం అంతటా చెల్లాచెదురుగా పట్టాలు లేకుండా వందలాది స్టేషన్లు ఉన్నాయి. అయ్యో, నేను వాటిలో దేనినీ గమనించలేదు, కానీ దగ్గరగా ఏదో:
ఇది స్వెట్‌లోగోర్స్క్ శివారు ప్రాంతమైన ఒట్రాడ్నో. 1990ల నుండి విడిచిపెట్టబడిన రైల్వే రెండవది నుండి ప్రిమోర్స్క్‌కు దారి తీస్తుంది మరియు కొన్ని అద్భుతం ద్వారా దాని తుప్పుపట్టిన పట్టాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. ఇల్లు ఒక కట్టకు ఆనుకొని ఉంది, దాని వైపు నుండి కిరణాలు పొడుచుకు వస్తాయి. రెండవ ప్రవేశద్వారం ఎక్కడా లేని తలుపుకు దారి తీస్తుంది. అంటే, స్పష్టంగా, ఇది ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నివాస లేదా కార్యాలయ భవనం, దీనిలో కొంత భాగాన్ని స్టేషన్ ఆక్రమించింది:
లేదా అదే లైన్‌లో పాడుబడిన యంటార్నీ స్టేషన్ - పట్టాలు లేకుండా, ఇది రైలు స్టేషన్ అని ఎవరు ఊహించగలరు?
అయితే, మీరు ఆపరేటింగ్ మరియు విడదీయబడిన లైన్‌ల మ్యాప్‌ను విశ్వసిస్తే, నెట్‌వర్క్ దాదాపు మూడింట ఒక వంతు లేదా సగానికి తగ్గిపోయింది, కానీ మూడు సార్లు కాదు. కానీ వాస్తవం ఏమిటంటే, జర్మనీలో వంద సంవత్సరాల క్రితం నారో-గేజ్ రైల్వేల యొక్క దట్టమైన నెట్‌వర్క్ ఉంది (గేజ్, మనలాగే, 750 మిమీ), మరియు స్పష్టంగా, ఇది ఈ 1823 కిలోమీటర్లలో కూడా చేర్చబడింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, 19వ శతాబ్దం చివరలో జర్మనీలో దాదాపు ఏ గ్రామానికైనా ప్రజా రవాణా ద్వారా చేరుకోవచ్చు. తరచుగా ఇరుకైన-గేజ్ రైల్వేలు వారి స్వంత స్టేషన్లను కలిగి ఉంటాయి, వీటిలో స్టేషన్ సారాంశం సాధారణంగా పాత-టైమర్లు కూడా గుర్తుంచుకోదు - అన్ని తరువాత, దాదాపు 70 సంవత్సరాలుగా రైళ్లు వాటి నుండి నడపలేదు. ఉదాహరణకు, గ్వార్డెస్క్ స్టేషన్ వద్ద, ప్రధాన స్టేషన్ ఎదురుగా:
లేదా Chernyakhovsk లో ఈ అనుమానాస్పద భవనం. ఇన్స్టర్బర్గ్ నారో-గేజ్ రైల్వే ఉనికిలో ఉంది, దాని స్వంత స్టేషన్ ఉంది, ఈ భవనం దాని పెరడుతో ట్రాక్‌లను ఎదుర్కొంటుంది... సాధారణంగా, ఇది ఇలా కనిపిస్తుంది:
అదనంగా, కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో కాలినిన్గ్రాడ్ మరియు చెర్న్యాఖోవ్స్క్ నుండి దక్షిణానికి దారితీసే మార్గాల్లో “స్టీఫెన్‌సన్” గేజ్ (1435 మిమీ) యొక్క రష్యా విభాగాలు చాలా అరుదు - కేవలం 60 కిలోమీటర్లు మాత్రమే. జ్నామెంకా స్టేషన్ అనుకుందాం, నేను ఎక్కడ నుండి బల్గాకు వెళ్ళాను - ఎడమ మార్గం నాకు కుడి వైపు కంటే కొంచెం సన్నగా అనిపించింది; నేను తప్పుగా భావించకపోతే, సౌత్ స్టేషన్లో "స్టీఫెన్‌సన్" ట్రాక్ ఒకటి ఉంది. ఇటీవలి వరకు, కాలినిన్గ్రాడ్-బెర్లిన్ రైలు గ్డినియా గుండా నడిచింది:
స్టేషన్లతో పాటు, అన్ని రకాల సహాయక భవనాలు బాగా సంరక్షించబడ్డాయి. ట్రాక్‌లకు అవతలి వైపున ఉన్న చాలా స్టేషన్లలో ఇటువంటి కార్గో టెర్మినల్స్ ఉన్నాయి ... అయినప్పటికీ, రష్యాలో అవి చాలా అరుదు.
కొన్ని ప్రదేశాలలో, ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లను నీటితో నింపే హైడ్రెంట్‌లు భద్రపరచబడ్డాయి - అయినప్పటికీ అవి యుద్ధానికి ముందు లేదా అనంతరవా అని నాకు తెలియదు:
కానీ ఈ స్మారక కట్టడాలలో అత్యంత విలువైనది 1870 నాటి చెర్న్యాఖోవ్స్క్‌లోని వృత్తాకార డిపో, ఇప్పుడు పార్కింగ్ స్థలంగా మారింది. "లోకోమోటివ్ షెడ్లు" స్థానంలో పురాతన భవనాలు మరియు తదనంతరం టర్న్ టేబుల్స్‌తో రౌండ్‌హౌస్‌లకు దారితీసింది, అయినప్పటికీ వారి కాలానికి చాలా ఖచ్చితమైనవి. వాటిలో ఆరు తూర్పు రహదారి వెంబడి భద్రపరచబడ్డాయి: బెర్లిన్‌లో రెండు, అలాగే పిలా (ష్నీడెమల్), బైడ్గోస్జ్ (బ్రోమ్బెర్గ్), ట్సీజ్ (డిర్స్చౌ) మరియు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
రష్యాలో నికోలెవ్‌స్కాయా మెయిన్‌లైన్‌లో ఇలాంటి నిర్మాణాలు ఉన్నాయి (లేదా అవి ఇప్పటికే విరిగిపోయాయా?), మన దగ్గర అవి (ఉన్నాయా?) ఇంకా పెద్దవి మరియు పాతవి (1849) ఉన్నాయి, అయితే ఇన్స్టర్బర్గ్ డిపో యొక్క అహంకారం మాత్రమే “ష్వెడ్లర్‌గా పరిగణించబడుతుంది. గోపురం” రష్యాలో, దాని సమయానికి అనూహ్యంగా తేలికగా ఉంటుంది మరియు తరువాతి కాలాలు చూపించినట్లుగా, ఇది చాలా మన్నికైనది: రాజధానిలో కాకుండా, ఎవరూ దానిని విచ్ఛిన్నం చేయరు. జర్మనీ మరియు పోలాండ్‌లో ఇలాంటి నిర్మాణాలు ఉన్నాయి.
చివరగా, వంతెనలు ... కానీ ఇక్కడ కొన్ని వంతెనలు ఉన్నాయి - అన్ని తరువాత, ఈ ప్రాంతంలోని నదులు ఇరుకైనవి, ప్రీగోల్ కూడా మాస్కో నది కంటే చాలా చిన్నది, మరియు సోవెట్స్క్‌లోని నేమాన్ మీదుగా రైల్వే వంతెన యుద్ధం తరువాత పునరుద్ధరించబడింది. . చెర్న్యాఖోవ్స్క్-జెలెజ్నోడోరోజ్నీ లైన్‌లో నేను చూసిన ఏకైక “చిన్న” వంతెన ఇది, మరియు దాని పంక్తులలో ఒకటి “స్టీఫెన్‌సన్” గేజ్ లాగా ఉంది. వంతెన కింద నది కాదు, మరొక ఆసక్తికరమైన వస్తువు - మసూరియన్ కాలువ, ఇది క్రింద చర్చించబడుతుంది. మరియు కాంక్రీట్ జర్మన్ “ముళ్లపందులు”, వీటిలో లెక్కలేనన్ని సంఖ్యలు ఈ ప్రాంతం చుట్టూ ఉన్నాయి:
వంతెనలతో విషయాలు చాలా మెరుగ్గా ఉన్నాయి పైనరైల్వేల ద్వారా అవి ఎప్పుడు నిర్మించబడ్డాయో నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు (బహుశా మొదటి ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు), కానీ వాటి అత్యంత విలక్షణమైన వివరాలు ఈ కాంక్రీట్ ట్రస్సులు, నేను ఇతర ప్రదేశాలలో ఎప్పుడూ చూడలేదు:
కానీ జ్నామెన్స్క్ (1880)లోని ప్రీగోలియాపై 7-ఆర్చ్ వంతెన పూర్తిగా లోహం:
ఇప్పుడు మా కింద పట్టాలు లేవు, కానీ తారు. లేదా - సుగమం చేసే రాళ్ళు: ఇక్కడ ఇది గ్రామీణ ప్రాంతాలలో మాత్రమే కాకుండా, జనాభా ఉన్న ప్రాంతాల వెలుపల కూడా కనిపిస్తుంది. కాబట్టి మీరు తారు వెంట డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారు మరియు అకస్మాత్తుగా - trrrrrrrrtrirrrtttrrrr... ఇది అసహ్యకరమైన కంపనాన్ని ఇస్తుంది, కానీ అది జారేది కాదు. నగరాలు ఇప్పటికీ కాలినిన్‌గ్రాడ్‌తో సహా సుగమం చేసిన రాళ్లతో సుగమం చేయబడ్డాయి మరియు పాత రోజుల్లో కార్గో షిప్‌లు వాటిని బ్యాలస్ట్‌గా తీసుకువెళ్లి లోడ్ పోర్ట్‌లలో విక్రయించినందున అందులోని రాళ్లు ప్రపంచం నలుమూలల నుండి వచ్చాయని కొందరు నాకు చెప్పారు. తడి వాతావరణంలో వేరే ఎంపిక లేదు - రష్యాలో రోడ్లు క్రమానుగతంగా "చేపట్టబడ్డాయి", మరియు శీతాకాలంలో జారే మంచు కూడా ఉంది, కానీ ఇక్కడ వాటిపై స్థిరమైన గంజి ఉంది. నేను ఇప్పటికే ఈ ఫ్రేమ్‌ను చూపించాను - మార్గం. దాదాపు అంతా చదును చేయబడింది, మరియు కొండపై రాళ్లలో కొంత భాగం మాత్రమే మిగిలి ఉంది.
ప్రష్యన్ రోడ్ల యొక్క మరొక లక్షణం "వెహర్మాచ్ట్ యొక్క చివరి సైనికులు." చెట్లు వాటి వేళ్ళతో భూమిని రోడ్డు కింద బంధిస్తాయి మరియు వాటి కిరీటాలతో వాటిని గాలి నుండి మభ్యపెడతాయి, మరియు వాటిని నాటినప్పుడు, వేగం ఒకేలా ఉండదు మరియు చెట్టును ఢీకొట్టడం గుంటలో కూలిపోవడం కంటే ప్రమాదకరం కాదు. ఇప్పుడు రోడ్ల వేషధారణకు ఎవరూ లేరు, మరియు వాటిపై డ్రైవింగ్ చేయడం - నేను డ్రైవర్ కాని వ్యక్తిగా మాట్లాడటం నిజంగా మురికిగా ఉంది! రైలులో ఉన్న ఒక వ్యక్తి ఈ చెట్లు ఏదో ఒకవిధంగా మంత్రముగ్ధులను చేశాయని నాకు చెప్పాడు: ఇలాంటి సందులో, ఒకే చెట్టుపై అనేక దండలు వేలాడదీయడం సాధారణ విషయం, "అవి తమను తాము ఆకర్షిస్తాయి!" - ఇది ఫాసిస్ట్ శాపానికి సంబంధించినది... వాస్తవానికి, అలాంటి “సందులు” చాలా తక్కువగా మిగిలి ఉన్నాయి మరియు ఎక్కువగా మారుమూల ప్రాంతాల్లో ఉన్నాయి, కానీ వాటిపై ఉన్న తారు నిజంగా చెడ్డది కాదు.
మరియు సాధారణంగా, ఇక్కడ రోడ్లు ఆశ్చర్యకరంగా మంచివి, ముఖ్యంగా ఇటీవల పునర్నిర్మించిన కాలినిన్గ్రాడ్-విల్నియస్-మాస్కో రహదారి (చెర్న్యాఖోవ్స్క్, గుసేవ్ మరియు నెస్టెరోవ్ ఈ ప్రాంతంలో కలిసి ఉన్నాయి). మొదటి యాభై కిలోమీటర్ల వరకు ఇది పూర్తిగా రెండు లేన్‌లు, గుంతలు మరియు రంధ్రాలు వంతెనలపై మాత్రమే కనిపిస్తాయి.
కానీ సమస్య బస్ స్టేషన్లతో ఉంది - వాస్తవానికి, అవి సోవెట్స్క్ లేదా చెర్న్యాఖోవ్స్క్ వంటి అతిపెద్ద నగరాల్లో మాత్రమే ఉన్నాయి మరియు ఉదాహరణకు, జెలెనోగ్రాడ్స్క్ లేదా బాల్టిస్క్లో కూడా అవి లేవు. బస్సులు బయలుదేరే ప్లాట్‌ఫారమ్, కాలినిన్‌గ్రాడ్‌కి టైమ్‌టేబుల్‌తో కూడిన బోర్డు మరియు స్తంభాలు మరియు చెట్లకు పిన్ చేయబడిన సబర్బన్ ట్రాఫిక్‌తో కూడిన కాగితపు ముక్కలు ఉన్నాయి. ఈ ప్రాంతంలోని ప్రధాన నగరాల్లో ఒకటైన బాల్టిస్క్లో చెప్పాలంటే:
న్యాయంగా ఉన్నప్పటికీ, బస్సు మార్గం వ్యవస్థ కూడా ఇక్కడ బాగా నిర్వహించబడింది. అవును, ఇవన్నీ కలినిన్‌గ్రాడ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి, కానీ... కాలినిన్గ్రాడ్-బాల్టిస్క్ మార్గంలో రోజుకు అనేక డజన్ల విమానాలు ఉన్నాయని మరియు బాల్టిస్క్-జెలెనోగ్రాడ్స్క్ మార్గంలో (యంటార్నీ మరియు స్వెట్‌లోగోర్స్క్ ద్వారా) - 4 అని చెప్పండి, ఇది సాధారణంగా కూడా ఉంటుంది. చాలా. మీరు వారి షెడ్యూల్‌ను ముందుగానే తెలుసుకుంటే, దాదాపు నిర్జనమైన కురోనియన్ స్పిట్‌లో కూడా బస్సులో ప్రయాణించడం సమస్య కాదు. కార్లు చాలా కొత్తగా ఉంటాయి; మరియు ఈ ప్రాంతం చాలా జనసాంద్రత కలిగి ఉన్నప్పటికీ, దాని గుండా ప్రయాణం వేగంగా ఉంటుంది - ఎక్స్‌ప్రెస్ బస్సు కాలినిన్గ్రాడ్ నుండి చెర్న్యాఖోవ్స్క్ మరియు సోవెట్స్క్ (ఇది 120-130 కిలోమీటర్లు)కి గంటన్నర పడుతుంది.
కానీ జర్మనీ కాలానికి తిరిగి వెళ్దాం. యుద్ధానికి ముందు సోవియట్ నిర్మించిన బస్ స్టేషన్లు ఏవీ నాకు గుర్తులేదు; ఫిన్నిష్ బస్ స్టేషన్లు వైబోర్గ్ మరియు జిల్లా సోర్తవాలాలో భద్రపరచబడ్డాయి; సాధారణంగా, జర్మన్లు ప్రతి పట్టణంలో ఒక బస్ స్టేషన్ ఉందని నేను అనుకున్నాను. ఫలితంగా, నేను మళ్ళీ చెర్న్యాఖోవ్స్క్లో ఏకైక నమూనాను చూశాను:
UPD: ఇది ముగిసినట్లుగా, ఇది కూడా సోవియట్ భవనం. అంటే, స్పష్టంగా ఐరోపాలో బస్ స్టేషన్ నిర్మాణానికి మార్గదర్శకులు ఫిన్స్.
కానీ చాలా సార్లు మేము చాలా హాస్యాస్పదమైన విషయాలను చూశాము - జర్మన్ గ్యాస్ స్టేషన్లు. ఆధునిక వాటితో పోలిస్తే, అవి చాలా చిన్నవి, అందువల్ల ప్రధానంగా దుకాణాలు ఆక్రమించబడతాయి.
జర్మనీ డీజిల్‌కు మాత్రమే కాకుండా, విద్యుత్ రవాణాకు కూడా జన్మస్థలం, దీని ఆవిష్కర్తను వెర్నర్ వాన్ సిమెన్స్‌గా పరిగణించవచ్చు: 1881 లో బెర్లిన్ శివారులో అతను ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ట్రామ్ లైన్‌ను సృష్టించాడు మరియు 1882 లో - ఒక ప్రయోగాత్మక ట్రాలీబస్ లైన్ (తర్వాత ట్రాలీబస్ డజన్ల కొద్దీ యూరోపియన్ నగరాల్లో నెట్‌వర్క్‌లు కనిపించాయి మరియు అదృశ్యమయ్యాయి, కానీ కొన్ని ప్రదేశాలలో రూట్ తీసుకున్నాయి). భవిష్యత్ కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో పట్టణ విద్యుత్ రవాణా మూడు నగరాల్లో అందుబాటులో ఉంది. వాస్తవానికి, కోయినిగ్స్‌బర్గ్ ట్రామ్ నారో-గేజ్ ట్రామ్ (1000 మిమీ, ఎల్వోవ్ + విన్నిట్సా, జిటోమిర్, ఎవ్‌పటోరియా మరియు పయాటిగోర్స్క్‌ల మాదిరిగానే), రష్యాలో పురాతనమైనది (1895, కానీ సామ్రాజ్యం అంతటా మనకు పాతవి ఉన్నాయి) మరియు సరిగ్గా పనిచేస్తోంది. ఈ రోజుకి. మరొక ట్రామ్ నెట్‌వర్క్ 1901 నుండి టిల్సిట్ (సోవెట్స్క్)లో నిర్వహించబడింది, దీని జ్ఞాపకార్థం చాలా సంవత్సరాల క్రితం దాని సెంట్రల్ స్క్వేర్‌లో అరుదైన ట్రైలర్‌ను ఏర్పాటు చేశారు:
కానీ ఇన్స్టర్బర్గ్ మళ్లీ తనను తాను గుర్తించుకుంది: 1936 లో, ఇది ట్రామ్‌ను కాదు, ట్రాలీబస్‌ను ప్రారంభించింది. మొత్తం మాజీ USSR అంతటా, యుద్ధానికి ముందు, ట్రాలీబస్సులు మాస్కో (1933), కైవ్ (1935), సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ (1936) మరియు రొమేనియన్ చెర్నివ్ట్సీ (1939) లలో మాత్రమే కనిపించాయని చెప్పడం విలువ. కింది డిపో ఇన్స్టర్బర్గ్ వ్యవస్థ నుండి బయటపడింది:
జిల్లా కేంద్రాలలో ట్రామ్ మరియు ట్రాలీబస్ రెండూ యుద్ధం తర్వాత పునరుద్ధరించబడలేదు. జర్మనీలో, ట్రాలీబస్సులు దాదాపు పూర్తిగా శాంతియుతంగా అదృశ్యమయ్యాయి. ఈ రవాణా 1975లో మాజీ కోనిగ్స్‌బర్గ్‌లో కనిపించింది.
సరే, ఇప్పుడు మనం తారు నుండి దిగి నీటిపైకి వెళ్దాం:
ఐరోపా ఎల్లప్పుడూ ఆనకట్టల భూమిగా ఉంది - దాని నదులు వేగంగా ఉంటాయి, కానీ నీటిలో తక్కువగా ఉంటాయి మరియు క్రమానుగతంగా వాటి ఒడ్డున ప్రవహిస్తాయి. కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో, నా రాకకు కొద్దిసేపటి ముందు, మంచు కొట్టుకుపోయిన భారీ వర్షంతో తుఫాను వచ్చింది, ఫలితంగా, పొలాలు మరియు పచ్చికభూములు అనేక కిలోమీటర్ల నీటి పొరతో నిండిపోయాయి. అనేక ఆనకట్టలు మరియు చెరువులు ఇక్కడ క్రూసేడర్లచే స్థాపించబడ్డాయి మరియు అవి ఎనిమిదవ శతాబ్దం వరకు నిరంతరం ఉనికిలో ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, కాలినిన్‌గ్రాడ్‌లోనే, పురాతన మానవ నిర్మిత వస్తువు కోట చెరువు (1255). డ్యామ్‌లు మరియు మిల్లులు చాలాసార్లు అప్‌డేట్ చేయబడ్డాయి, అయితే ఉదాహరణకు స్వెట్‌లోగోర్స్క్‌లో మిల్ పాండ్ సుమారు 1250ల నుండి ఉనికిలో ఉంది:
ఈ కోణంలో ప్రత్యేకించి ప్రత్యేకించబడింది... కాదు, ఇన్స్టర్బర్గ్ కాదు, పొరుగున ఉన్న డార్కేమెన్ (ఇప్పుడు ఓజెర్స్క్), ఇక్కడ 1880లో లేదా 1886లో (నేను ఇప్పటికీ గుర్తించలేదు), సాధారణ డ్యామ్‌కు బదులుగా, ఒక చిన్న జలవిద్యుత్ పవర్ స్టేషన్ నిర్మించబడింది. ఇది జలవిద్యుత్ ప్రారంభంలోనే ఉంది మరియు రష్యాలోని పురాతన ఆపరేటింగ్ పవర్ స్టేషన్ (మరియు సాధారణంగా జలవిద్యుత్ కేంద్రం) ఇక్కడ ఉందని తేలింది మరియు దీనికి ధన్యవాదాలు, ఐరోపాలో ఎలక్ట్రిక్ స్ట్రీట్ లైటింగ్‌ను పొందిన మొదటి వారిలో డార్క్‌మెన్ ఒకరు ( కొందరు "మొదటిది" అని కూడా వ్రాస్తారు, కానీ నాకు నేను దీన్ని నిజంగా నమ్మను).
కానీ ముఖ్యంగా హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలలో, మసూరియన్ కెనాల్ యొక్క 5 కాంక్రీట్ తాళాలు, మసూరియన్ సరస్సుల నుండి ప్రీగోలియా వరకు 1760లలో తిరిగి తవ్వబడ్డాయి. ప్రస్తుత గేట్‌వేలు 1938-42లో నిర్మించబడ్డాయి, బహుశా ఈ ప్రాంతంలో థర్డ్ రీచ్ యుగంలో అతిపెద్ద స్మారక చిహ్నాలుగా మారాయి. కానీ అది పని చేయలేదు: యుద్ధం తరువాత, సరిహద్దు ద్వారా విభజించబడిన కాలువ వదలివేయబడింది మరియు ఇప్పుడు పెరిగింది.
అయితే, ఐదు గేట్‌వేలలో మేము మూడింటిని సందర్శించాము:
ప్రస్తుత చెర్న్యాఖోవ్స్క్ భూభాగంలో ఇన్‌స్ట్రుచ్ మరియు ఆంగ్రప్ప సంగమం వద్ద ప్రారంభమైన ప్రీగోల్య, కలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలోని ప్రధాన నది అయిన "చిన్న రైన్" లేదా "లిటిల్ నైలు", ఇది చాలా కాలం పాటు దాని ప్రధాన నది. త్రోవ. ఇది తగినంత తాళాలను కలిగి ఉంది మరియు కోనిగ్స్‌బర్గ్ దాని డెల్టా ద్వీపాలలో పెరిగింది. మరియు ఇది ఎక్కడికి దారి తీస్తుంది: కాలినిన్గ్రాడ్ మధ్య నుండి, ప్రిగోలియా (1916-26) మీదుగా ఆపరేటింగ్ డబుల్-టైర్ డ్రాబ్రిడ్జ్, దాని వెనుక ఓడరేవు ఉంది, స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది:
మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ యొక్క నివాస భాగం సముద్రం నుండి పారిశ్రామిక మండలాలు మరియు శివారు ప్రాంతాల ద్వారా వేరు చేయబడినప్పటికీ, మరియు సముద్రం కాలినిన్గ్రాడ్ బే మాత్రమే, బాల్టిక్ స్పిట్ ద్వారా నిజమైన సముద్రం నుండి వేరు చేయబడినప్పటికీ, కోయినిగ్స్‌బర్గ్ వాతావరణంలో ఇప్పటికీ చాలా సముద్రాలు ఉన్నాయి. సముద్రం యొక్క సామీప్యం గాలి రుచి మరియు భారీ సీగల్స్ యొక్క ఏడుపులను గుర్తుచేస్తుంది; "విత్యాజ్"తో ఉన్న మ్యూజియం ఆఫ్ ది వరల్డ్ ఓషన్ శృంగారాన్ని జోడిస్తుంది. ప్రీగోలియా ఛానెల్‌లు వివిధ పరిమాణాల ఓడలతో మూసుకుపోయి ఉన్నాయని మరియు సోవియట్ కాలంలో AtlantNIRO ఇక్కడ పనిచేసింది (ఇది ఇప్పటికీ ఉంది, కానీ చనిపోతోంది), అట్లాంటిక్ అంతటా అంటార్కిటికా వరకు సముద్ర పరిశోధనలో నిమగ్నమైందని యుద్ధానికి ముందు ఛాయాచిత్రాలు చూపిస్తున్నాయి; 1959 నుండి, USSR యొక్క నాలుగు తిమింగలం నౌకాదళాలలో ఒకటి "యూరి డోల్గోరుకీ" ఇక్కడే ఉంది... అయినప్పటికీ, నేను దారి తప్పాను. మరియు కోనిగ్స్‌బర్గ్ పోర్ట్ యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణ 1920లు మరియు 30ల నాటి రెండు ఎలివేటర్లు, ఎరుపు మరియు పసుపు:
తూర్పు ప్రుస్సియా జర్మనీకి బ్రెడ్‌బాస్కెట్ అని ఇక్కడ గుర్తుంచుకోవాలి మరియు రష్యా నుండి ధాన్యం దాని ద్వారా రవాణా చేయబడింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత అది ఒక విపత్తుగా మారడం విపత్తుగా మారవచ్చు మరియు పోలాండ్ మన కాలంలో లిథువేనియా వలె సరిపోయేది కాదు. సాధారణంగా, ఈ పరిస్థితి స్థానిక మౌలిక సదుపాయాలను బాగా ప్రభావితం చేసింది. నిర్మాణ సమయంలో, పసుపు ఎలివేటర్ దాదాపు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దది, మరియు ఇది ఈనాటికీ గొప్పది:
ఓడరేవు అవస్థాపన యొక్క రెండవ “రిజర్వ్” బాల్టిస్క్ (పిల్లౌ), ఇది ఉమ్మిపై ఉంది, అంటే బే మరియు బహిరంగ సముద్రం మధ్య, రష్యా యొక్క పశ్చిమ నగరం. వాస్తవానికి, దాని ప్రత్యేక పాత్ర 1510లో ప్రారంభమైంది, ఒక తుఫాను దాదాపు కొనిగ్స్‌బర్గ్‌కు ఎదురుగా ఇసుక ఉమ్మిలో రంధ్రం చేసింది. బాల్టిస్క్ ఒక కోట, వాణిజ్య నౌకాశ్రయం మరియు సైనిక స్థావరం, మరియు జలసంధికి సమీపంలో ఉన్న బ్రేక్ వాటర్స్ 1887లో నిర్మించబడ్డాయి. ఇక్కడ అవి - రష్యా యొక్క వెస్ట్రన్ గేట్:
ఈ ప్రముఖ సంకేతం చూసి నేను కూడా అయోమయంలో పడ్డాను. నేను రష్యాలో ఇలాంటివి చూడలేదు. బహుశా నేను నా సమస్యలను చూడలేదు లేదా అది జర్మన్ కావచ్చు:
Baltiysk లో నేను ఒక ఆపరేటింగ్ షిప్ సందర్శించడానికి అవకాశం వచ్చింది. అక్కడ మమ్మల్ని కలిసిన నావికుడు ప్రకారం, ఈ క్రేన్ స్వాధీనం చేసుకుంది, జర్మన్, మరియు యుద్ధానికి ముందు ఆపరేషన్లో ఉంది. నేను తీర్పు చెప్పాలని అనుకోను, కానీ ఇది చాలా ప్రాచీనమైనదిగా కనిపిస్తుంది:
అయితే, బాల్టిక్ సముద్రతీరం ఓడరేవులు మాత్రమే కాదు, రిసార్ట్‌లు కూడా. ఇక్కడ బాల్టిక్ జర్మన్ తీరం కంటే నిస్సారంగా మరియు వెచ్చగా ఉంటుంది, అందుకే చక్రవర్తులు మరియు రచయితలు ఇద్దరూ తమ ఆరోగ్యాన్ని మెరుగుపర్చడానికి క్రాంజ్, రౌషెన్, న్యూకురెన్ మరియు ఇతరులకు వచ్చారు (ఉదాహరణకు, థామస్ మాన్, అతని ఇల్లు లిథువేనియన్ భాగంలో భద్రపరచబడింది. కురోనియన్ స్పిట్). రష్యన్ ప్రభువులు కూడా ఇక్కడ సెలవు తీసుకున్నారు. ఈ రిసార్ట్‌ల ప్రత్యేక లక్షణం విహార ప్రదేశాలు లేదా బీచ్‌ల పైన ఉన్న ప్రొమెనేడ్ డెక్‌లు. స్వెట్‌లోగోర్స్క్‌కి ఇప్పటికే బీచ్ లేదు - ఇటీవల ఇది తుఫానుతో అక్షరాలా కొట్టుకుపోయింది, ఎందుకంటే జర్మన్ బ్రేక్‌వాటర్‌లు చాలా కాలం నుండి శిధిలావస్థకు చేరుకున్నాయి. ప్రొమెనేడ్ పైన ఒక మెగా-ఎలివేటర్ (1973) ఉంది, ఇది 2010 నుండి పనిచేయడం లేదు, ఇది యుద్ధం నుండి బయటపడని జర్మన్ ఫ్యూనిక్యులర్ స్థానంలో నిర్మించబడింది:
Zelenogradsk లో విషయాలు మెరుగ్గా ఉన్నాయి. హోరిజోన్లో గాలి టర్బైన్లకు శ్రద్ధ వహించండి - ఇది ఇప్పటికే మాది. Vorobyovskaya విండ్ ఫామ్ రష్యాలో అతిపెద్దదిగా పరిగణించబడుతుంది, అయినప్పటికీ ప్రపంచ ప్రమాణాల ప్రకారం ఇది సూక్ష్మమైనది. తీరంలో జర్మన్ లైట్‌హౌస్‌లు కూడా ఉన్నాయి, ప్రధానంగా కేప్ తరన్ వద్ద, కానీ నేను అక్కడికి చేరుకోలేదు.
కానీ సాధారణంగా, కోనిగ్స్‌బర్గ్ సముద్రాన్ని ఆకాశానికి ఎదురుగా చూడలేదు; వారు నాకు "ఇక్కడ పైలట్ల ఆరాధన ఉంది!" ఏదేమైనప్పటికీ, ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభం నాటికి, జర్మనీ ఏరోనాటిక్స్‌లో ప్రపంచం కాకపోయినా యూరోపియన్‌గా ఉంది - “జెప్పెలిన్” అనేది “ఎయిర్‌షిప్”కి పర్యాయపదం కాదు, దాని నిర్దిష్ట బ్రాండ్ అని పూర్తిగా స్పష్టంగా లేదు. జర్మనీలో 6 పోరాట జెప్పెలిన్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి, వాటిలో ఒకటి కోనిగ్స్‌బర్గ్‌లో ఉంది. అక్కడే ఒక ఏరోనాటిక్స్ స్కూల్ కూడా ఉండేది. జెపెలిన్ హ్యాంగర్ (జర్మనీలోని అనేక ఇతర వాటిలా కాకుండా) మనుగడ సాగించలేదు, కానీ ఇలా ఉంది:
మరియు 1919 లో, ప్రుస్సియా యొక్క ఐసోలేషన్ మరొక ఐకానిక్ వస్తువుకు జన్మనిచ్చింది - దేవౌ ఎయిర్‌ఫీల్డ్, ఇది ఐరోపాలో మొదటి పౌర విమానాశ్రయంగా మారింది. 1922 లో, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఎయిర్ టెర్మినల్ (సంరక్షించబడలేదు) ఇక్కడ నిర్మించబడింది, అదే సమయంలో మొదటి అంతర్జాతీయ ఏరోఫ్లాట్ లైన్ మాస్కో-రిగా-కోనిగ్స్‌బర్గ్ తెరవబడింది మరియు చాలా మంది దానిపై ప్రయాణించారు - ఉదాహరణకు, దీనికి ఒక పద్యం అంకితం చేసిన మాయకోవ్స్కీ దృగ్విషయం. ఇప్పుడు నగరంలోనే ఉన్న దేవౌ, DOSAAFకి చెందినది మరియు ఎయిర్ టెర్మినల్‌ను పునఃసృష్టించడం, మ్యూజియం నిర్వహించడం మరియు ఆదర్శంగా అంతర్జాతీయ చిన్న విమానయాన విమానాశ్రయం వంటి ఆలోచనలు (ఇప్పటి వరకు ఉన్న ఔత్సాహికుల స్థాయిలో) ఉన్నాయి.
తూర్పు ప్రష్యా, థర్డ్ రీచ్ కింద కూడా, అనేక ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లతో లుఫ్ట్‌వాఫ్ యొక్క డొమైన్‌గా మారింది. న్యూకురెన్‌లోని పాఠశాల (ఇప్పుడు పియోనర్‌స్కీ) ఎరిక్ “బబ్బీ” హార్ట్‌మన్‌తో సహా అనేక శత్రు ఏస్‌లను ఉత్పత్తి చేసింది, చరిత్రలో అత్యుత్తమ సైనిక పైలట్: అతను 352 విమానాలను కాల్చివేసినట్లు అధికారికంగా నమ్ముతారు, వాటిలో 2/3 సోవియట్.
బాల్టిక్ కింద - న్యూటిఫ్ ఎయిర్‌బేస్ శిధిలాలు:
మరియు సోవియట్‌ల క్రింద, స్థానిక పైలట్లు అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశించారు: 115 సోవియట్ వ్యోమగాములలో, నలుగురు కలినిన్‌గ్రాడ్‌తో సంబంధం కలిగి ఉన్నారు, వీరిలో అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు విక్టర్ పట్సాయేవ్ ఉన్నారు.
కానీ భూమికి తిరిగి వెళ్దాం. ఇక్కడ, పట్టణ మౌలిక సదుపాయాలు ప్రత్యేక ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాయి - ప్రారంభ USSR కంటే ఇది ఎంత అభివృద్ధి చెందిందో నాకు తెలియదు, కానీ చాలా అసాధారణమైనది. అత్యంత గుర్తించదగినవి, వాస్తవానికి, వాటర్ టవర్లు, అతను తన పత్రికలో సేకరించిన "సేకరణ" ఆత్మవిశ్వాసం . మా నీటి పంపులు పెద్ద శ్రేణిలో నిర్మించబడినప్పటికీ, ప్రష్యాలోని జర్మన్లు రెండు ఒకేలాంటి వాటిని కనుగొనలేకపోయారు. నిజమే, అదే కారణంతో మా నీటి పంపులు ఇప్పటికీ నాకు అనిపిస్తాయి సగటుమరింత అందమైన. ఇక్కడ Baltiysk (మొదటి ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు మరియు తరువాత) నుండి కొన్ని నమూనాలు ఉన్నాయి - నా అభిప్రాయం ప్రకారం నేను ఇక్కడ చూసిన అత్యంత ఆసక్తికరమైనవి:
కానీ ఈ ప్రాంతంలో అతిపెద్దది సోవెట్స్క్లో ఉంది:
నీటి సరఫరా కొనసాగింపు - హైడ్రెంట్స్. ఇక్కడ అవి ప్రాంతం అంతటా, దాని వివిధ నగరాల్లో దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటాయి:
అయితే, కోనిగ్స్‌బర్గ్ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ పరిశ్రమకు జన్మస్థలం, లేదా గుస్తావ్ కిర్చోఫ్‌కు బదులుగా, మరియు దీనిని ఇక్కడ విస్మరించలేము. పారిశ్రామిక మిల్లుల తర్వాత ఇక్కడ అత్యంత సాధారణ ప్రోమార్చ్ పవర్ ప్లాంట్లు:
అలాగే సబ్ స్టేషన్లు:
లెక్కలేనన్ని ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ బూత్‌లు:
మరియు "కొమ్ములతో" స్తంభాలు కూడా - వాటి పంక్తులు ప్రాంతం అంతటా విస్తరించి ఉన్నాయి:
ఇక్కడ మరికొన్ని స్తంభాలు కూడా ఉన్నాయి. విద్యుదీకరించబడిన నారో గేజ్ రైల్వేలకు మద్దతు ఇస్తుందా? గ్రామాల్లోని లాంతర్లు భూమి యొక్క ముఖం నుండి తుడిచిపెట్టుకుపోయాయా? యుద్ధం, ఇక్కడ ప్రతిదీ యుద్ధంలో ముగుస్తుంది.
జర్మన్లు చివరి వరకు నిర్మించారు, కానీ అది మాపై క్రూరమైన జోక్ ఆడింది. USSR యొక్క ఇతర ప్రాంతాలలో కమ్యూనికేషన్లు వేగంగా అరిగిపోయాయి మరియు వేగంగా మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. ఇక్కడ, అనేక పైపులు మరియు వైర్లు 1940 ల నుండి మరమ్మత్తు చూడలేదు మరియు వారి సేవ జీవితం చివరకు ముగిసింది. మరియు ప్రకారం తయోహర , మరియు ఆత్మవిశ్వాసం , నీరు లేక వెలుతురు ఆగిపోవడంతో ప్రమాదాలు ఇక్కడ నిత్యం జరుగుతూనే ఉన్నాయి. బాల్టిస్క్లో, ఉదాహరణకు, రాత్రిపూట నీరు ఆపివేయబడుతుంది. చాలా ఇళ్లలో, సోవియట్ యూనియన్‌కు పూర్తిగా అసాధారణమైన హౌస్ బాయిలర్ గదులు మిగిలి ఉన్నాయి మరియు శీతాకాలంలో ప్రష్యన్ పట్టణాలు పొగతో కప్పబడి ఉంటాయి.
తరువాతి భాగంలో... నేను మూడు “జనరల్” పోస్ట్‌లను ప్లాన్ చేస్తున్నాను, కాని చివరికి నాల్గవది అవసరమని నేను గ్రహించాను. తదుపరి భాగంలో - ప్రస్తుత కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం యొక్క ప్రధాన చిహ్నం గురించి: అంబర్.
ఫార్ వెస్ట్
. స్కెచ్‌లు, ధన్యవాదాలు, నిరాకరణ.
.
తూర్పు ప్రష్యా
. క్రూసేడర్ అవుట్‌పోస్ట్.
.
జర్మన్ మౌలిక సదుపాయాలు.
అంబర్ ప్రాంతం.
విదేశీ రష్యా. ఆధునిక రుచి.
కాలినిన్గ్రాడ్/కోనిగ్స్‌బర్గ్.
ఉన్న నగరం.
కోయినిగ్స్‌బర్గ్ యొక్క గోస్ట్స్. నీఫాఫ్.
కోయినిగ్స్‌బర్గ్ యొక్క గోస్ట్స్. ఆల్ట్‌స్టాడ్ట్ మరియు లోబెనిచ్ట్.
కోయినిగ్స్‌బర్గ్ యొక్క గోస్ట్స్. రోస్‌గార్టెన్, ట్రాగీమ్ మరియు హబెర్‌బర్గ్.
విక్టరీ స్క్వేర్, లేదా కేవలం స్క్వేర్.
కోయినిగ్స్‌బర్గ్ రవాణా. స్టేషన్లు, ట్రామ్‌లు, దేవౌ.
మ్యూజియం ఆఫ్ ది వరల్డ్ ఓషన్.
కోనిగ్స్‌బర్గ్ లోపలి రింగ్. ఫ్రైడ్‌ల్యాండ్ గేట్ నుండి స్క్వేర్ వరకు.
కోనిగ్స్‌బర్గ్ లోపలి రింగ్. మార్కెట్ నుండి అంబర్ మ్యూజియం వరకు.
కోనిగ్స్‌బర్గ్ లోపలి రింగ్. అంబర్ మ్యూజియం నుండి ప్రీగోలియా వరకు.
అమాలీనౌ యొక్క గార్డెన్ సిటీ.
రాథోఫ్ మరియు జుడిటెన్.
పొనార్ట్.
సాంబియా.
నటాంగియా, వార్మియా, బార్టియా.
నడ్రోవియా, లేదా లిథువేనియా మైనర్.
మొదట పోస్ట్ చేసారు chistoprudov రష్యాలో జర్మనీలో.
ఈ భూములను తరచుగా కోయినిగ్స్బర్ ప్రాంతం అని పిలుస్తారు. ఇది రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పశ్చిమ మరియు అతి చిన్న ప్రాంతం. ఇది మధ్య ఐరోపాలో ఉంది మరియు ఇతర రాష్ట్రాల భూభాగం ద్వారా రష్యాలోని మిగిలిన ప్రాంతాల నుండి వేరు చేయబడింది - దక్షిణాన పోలాండ్ మరియు ఉత్తర మరియు తూర్పున లిథువేనియా. రష్యా నుండి 400-500 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న మాజీ ప్రుస్సియా, ఆపై మాజీ జర్మనీ, ఇప్పుడు సెమీ ఎక్స్‌క్లేవ్‌గా ఉంది.
ఇక్కడ వారు ఇలా అంటారు: “రష్యాలో”, ఇక్కడ దూరాల గురించి విభిన్న ఆలోచనలు ఉన్నాయి (ఇది స్థానికులకు “చాలా దూరం”, చాలా మంది రష్యన్‌లకు ఇది ఇంటి నుండి పనికి రోజువారీ ప్రయాణం), ఇక్కడ వారాంతాల్లో చాలా మంది విదేశాలకు కిరాణా సామాను కొనడానికి వెళతారు. ఇక్కడ ప్రతిదీ రష్యన్ భాషలో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, కానీ ఏదో ఒకవిధంగా భిన్నంగా ఉంటుంది.
సంక్షిప్త చారిత్రక నేపథ్యం:
“19వ శతాబ్దం చివరలో, ప్రష్యన్ ప్రావిన్స్ విభజన తర్వాత, తూర్పు ప్రుస్సియా జర్మన్ సామ్రాజ్యం యొక్క స్వతంత్ర ప్రావిన్స్‌గా మారింది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మనీని ఓడించిన తరువాత, విజయవంతమైన దేశాల (USA, ఫ్రాన్స్, గ్రేట్ బ్రిటన్) ఒత్తిడి కారణంగా, ఆ దేశం విస్తులా నది దిగువన ఉన్న అనేక భూభాగాలను పోలాండ్కు అప్పగించవలసి వచ్చింది మరియు 71 - బాల్టిక్ సముద్ర తీరం యొక్క కి.మీ. అందువలన, పోలాండ్ బాల్టిక్ సముద్రానికి ప్రాప్తిని పొందింది మరియు తదనుగుణంగా, తూర్పు ప్రుస్సియా భూభాగాన్ని భూమి ద్వారా వేరుచేసింది, ఇది జర్మన్ సెమీ-ఎక్స్‌క్లేవ్‌గా మారింది.
1945 తర్వాత, పోట్స్‌డ్యామ్ కాన్ఫరెన్స్ నిర్ణయం ద్వారా, ప్రష్యా రాష్ట్ర సంస్థగా రద్దు చేయబడింది. తూర్పు ప్రష్యా సోవియట్ యూనియన్ మరియు పోలాండ్ మధ్య విభజించబడింది. తూర్పు ప్రష్యాలో మూడవ వంతు, రాజధాని కోనిగ్స్‌బర్గ్ (దీనిని కాలినిన్‌గ్రాడ్‌గా మార్చారు)తో పాటు సోవియట్ యూనియన్‌కు ఇవ్వబడింది. USSR పతనంతో, ఈ ప్రాంతం రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సెమీ-ఎక్స్‌క్లేవ్ భూభాగంగా మారింది. కురోనియన్ స్పిట్‌తో సహా ఒక చిన్న భాగం లిథువేనియన్ SSRకి బదిలీ చేయబడింది.
పూర్వపు తూర్పు ప్రష్యాలోని అన్ని స్థావరాలు మరియు అనేక భౌగోళిక వస్తువులు (నదులు, బాల్టిక్ సముద్రం యొక్క బేలు) జర్మన్ పేర్లను రష్యన్ పేర్లతో భర్తీ చేస్తూ పేరు మార్చబడ్డాయి.
కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం గుండా నా ప్రయాణం రష్యాలోని పశ్చిమాన ఉన్న బాల్టిస్క్లో ప్రారంభమైంది, ఇక్కడ బాల్టిక్ సముద్రంలో అతిపెద్ద నావికా స్థావరం ఉంది. డిస్ట్రాయర్ బెస్పోకోనిని సందర్శించిన తర్వాత, నేను కారు అద్దెకు వెళ్లి స్కోడా ఆక్టావియాను రోజుకు 1,600 రూబిళ్లు అద్దెకు తీసుకున్నాను. కాలినిన్గ్రాడ్ నుండి బ్లాగర్లు ఈ ప్రాంతం చుట్టూ చిన్న మార్గాన్ని రూపొందించడంలో నాకు సహాయం చేసారు. కాలినిన్‌గ్రాడ్‌లోనే నేను దాదాపు ఏమీ చూడలేదు. దృశ్యమానంగా, "స్కూప్" మొత్తం నగరాన్ని ఆక్రమించింది మరియు దాదాపు అందమైన భవనాలు లేవు.
1. కలినిన్గ్రాడ్ నగరం సైనిక నమోదు మరియు నమోదు కార్యాలయం.
2. మరమ్మత్తు వీధిలో నివాస భవనం. ఒక భాగం జర్మన్, మరొకటి సోవియట్.
నేను పోబెడీ అవెన్యూ, కుతుజోవ్ స్ట్రీట్ మరియు పొరుగు ప్రాంతాలలో ప్రయాణించాను, కానీ గైడ్ లేకుండా ప్రత్యేకంగా ఏమీ కనుగొనలేకపోయాను.
3. ఒక స్కూప్ నేపథ్యంలో గోతిక్. బాల్టిక్ గోతిక్ శైలిలో (1333) నిర్మించబడిన కొనిగ్స్‌బర్గ్ కేథడ్రల్ రష్యాలోని కొన్ని గోతిక్ భవనాలలో ఒకటి.
కేథడ్రల్ యొక్క యుద్ధానికి ముందు ఫోటో ()
4. నేను సోవెట్స్క్లో రాత్రి గడపాలని నిర్ణయించుకున్నాను (ఇది మాజీ టిల్సిట్). కలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో ఒక పెద్ద పట్టణం మరియు రెండవ అతిపెద్ద పట్టణం. కలినిన్గ్రాడ్ నుండి 120 కి.మీ.
రోస్సియా హోటల్‌లోని ఒకే గదికి నాకు 1,200 రూబిళ్లు, కాపలా ఉన్న పార్కింగ్ - 60 రూబిళ్లు. రాత్రంతా ఎవరో గోడవెనక ఏడుస్తూనే ఉన్నారు.
5. ఫాదర్ లెనిన్ తన స్మారక చిహ్నం యూరోపియన్ పట్టణం యొక్క కూడలిలో ఎందుకు నిలబడిందో అర్థం కాలేదు. నా గది కిటికీ నుండి చూడండి.
6. సోవెట్స్క్లో ఉదయం. హోటల్ వెనుక భాగంలో కాపలా ఉన్న పార్కింగ్ స్థలం నుండి బయలుదేరడం. చాలా కేంద్రం.
7. నేను నెమాన్ కట్ట వద్దకు వెళ్లాను, సోవెట్స్క్-పనేమున్ అంతర్జాతీయ చెక్‌పాయింట్ (రష్యా మరియు లిథువేనియా మధ్య అంతర్జాతీయ రహదారి చెక్‌పాయింట్) వద్ద కారును వదిలి నడకకు వెళ్ళాను.
ఎడమ వైపున రష్యా ఉంది, కుడి వైపున, 300 మీటర్ల తర్వాత లిథువేనియా ఉంది. మీరు ఇళ్లను కూడా చూడవచ్చు.
8. కస్టమ్స్ టెర్మినల్ క్వీన్ లూయిస్ వంతెన ద్వారా లిథువేనియన్ తీరానికి అనుసంధానించబడి ఉంది. వంతెన నిర్మాణం 1904లో ప్రారంభమైంది. ఈ ప్రదేశంలో నది వెడల్పు 220 మీటర్లకు చేరుకుంది. ఈ వంతెన రెండు ఎద్దులపై ఆధారపడింది మరియు దాని మూడు తోరణాల పెరుగుదలతో నగరానికి గర్వకారణంగా మారింది. దురదృష్టవశాత్తు, అక్టోబర్ 22, 1944 న, సోవియట్ సైన్యం యొక్క పురోగతిని ఆలస్యం చేయడానికి వెహర్మాచ్ట్ ఇంజనీరింగ్ యూనిట్లు వంతెనను పేల్చివేసాయి. వంతెన యొక్క స్పాన్లు మరియు దాని ఉత్తర పోర్టల్ ధ్వంసమయ్యాయి. వంతెన యొక్క దక్షిణ పోర్టల్ మాత్రమే మిగిలి ఉంది. అతను సోవెట్స్క్ యొక్క కోటుపై చిత్రీకరించబడ్డాడు మరియు నగరానికి చిహ్నంగా ఉన్నాడు.
యుద్ధానికి ముందు వంతెన ఇలా ఉండేది:
నగరంలోని ప్రధాన వీధులు ఇలా ఉన్నాయి:
9. ఇప్పుడు నగరం యొక్క ప్రధాన వీధి ఇలా కనిపిస్తుంది.
10. ఎంత బాల్కనీ! ఎంత గ్రిల్! మీరు కేవలం ప్రతిదీ రిపేరు చేయాలి.
11. అందం!
12. అకస్మాత్తుగా, తారు పొర కింద - జర్మన్ పేవింగ్ రాళ్ళు. అనేక వీధుల్లో ఇది భద్రపరచబడింది - ఇది శతాబ్దాలుగా వేయబడింది. సుగమం చేసిన రాళ్లపై కారు నడపడం ఆహ్లాదకరమైనది కాదని ఇది జాలిగా ఉంది, కాబట్టి వారు దానిని తారుగా మారుస్తారు.
13. కొన్ని భవనాలు పునరుద్ధరించబడ్డాయి, కానీ అలాంటి ఉదాహరణలు చాలా తక్కువ. 1899 ఇల్లు ఖచ్చితంగా గగుర్పాటు కలిగించే ఆకుపచ్చ గుర్తుతో అలంకరించబడాలి.
15. దురదృష్టవశాత్తు, అద్భుతమైన భవనాన్ని పునరుద్ధరించడానికి మరియు దానిని పర్యాటక ఆకర్షణగా మార్చడానికి బదులుగా (ఐరోపాలో చేసినట్లుగా), ప్రజలు కోటను బాహ్య పైప్‌లైన్‌కు మద్దతుగా ఉపయోగిస్తున్నారు.
17. ఈ ప్రాంతంలోని దాదాపు అన్ని పాత రోడ్లు దట్టంగా లిండెన్ చెట్లతో నిండి ఉన్నాయి.
18. గుసేవ్‌లో, చూడడానికి ఏది ఉత్తమమో స్థానికులు కూడా నాకు సలహా ఇవ్వలేరు. నేనే దాని కోసం వెతకవలసి వచ్చింది.
నియో-గోతిక్ శైలిలో అందమైన మాజీ పీపుల్స్ బ్యాంక్ భవనం. నేడు ఇది లైటింగ్ ఫిక్చర్స్ ఫ్యాక్టరీకి వసతి గృహం.
19. అద్భుతమైన భవనానికి అపురూపమైన భయంకరమైన అదనంగా. ఆసక్తికరంగా ఏమీ కనిపించకపోవడంతో, నేను చెర్న్యాఖోవ్స్క్ (గతంలో ఇన్స్టర్బర్గ్)కి వెళ్తాను.
20. నేను సెయింట్ మైఖేల్ చర్చి భవనం పక్కన పార్క్ చేస్తున్నాను, అది లూథరన్ చర్చి.
22. క్వెర్‌ఫర్ట్‌లోని సెయింట్ బ్రూనో చర్చ్ - సిటీ సెంటర్‌లోని ఒక కాథలిక్ చర్చి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, చర్చి భవనం 90 ల ప్రారంభం వరకు సైనిక గిడ్డంగిగా ఉపయోగించబడింది, బాగా దెబ్బతిన్న నిర్మాణాన్ని ఆర్గాన్ హాల్‌లోకి పునర్నిర్మాణం కోసం సాంస్కృతిక మంత్రిత్వ శాఖకు బదిలీ చేశారు. జూలై 1993లో, ఆలయం క్యాథలిక్ సమాజానికి తిరిగి ఇవ్వబడింది.
23. యూరప్ నుండి బట్టలు. ఇన్స్టర్బర్గ్ నగరం 1336లో ప్రష్యాను ఆక్రమించిన సమయంలో ట్యుటోనిక్ ఆర్డర్‌కు చెందిన జర్మన్ నైట్‌లచే కోటగా స్థాపించబడింది.
24. అనేక ఆసక్తికరమైన జర్మన్ భవనాలు చెర్న్యాఖోవ్స్క్లో భద్రపరచబడ్డాయి, కానీ అవి ఖచ్చితమైన స్థితిలో లేవని జాలి ఉంది.
25. కేవలం ఒక గాజుతో (సింగిల్-గ్లేజ్డ్ యూనిట్) ప్రవేశాలలో విండో ఫ్రేమ్‌లు.
26. ప్రవేశ ద్వారం నుండి వీధికి నిష్క్రమించండి.
27. చెర్న్యాఖోవ్స్క్లో అతను నాతో చేరాడు వాస్య మాక్సిమోవ్ రీడస్ నుండి. ఇది మరింత సరదాగా మారింది.
28. "బేస్మెంట్" మరియు తలుపు మీద ఒక స్వస్తిక.
30. నిరాశ్రయులైన వోలోడియా.
31. ఆర్టిఫ్యాక్ట్ "నిర్మాణ సంస్థ H. Osterreuth" మరియు "ఆండ్రీ నుండి శుభాకాంక్షలు." అద్భుత శాసనాన్ని వ్రాసిన ఈ ఆండ్రీ, వాస్తవానికి, చాలా బాగుంది.
32. నగరంలో మూడు రకాల భవనాలు ఉన్నాయి:
- పాత జర్మన్ ఇళ్ళు,
- లాకోనిక్ సోవియట్ భవనాలు (ఎగువ కుడి మూలలో వలె)
33. - మరియు ఆధునిక విచిత్రాలు.
34. కొన్ని వీధుల్లో, మంచు కింద సైకిల్ మార్గాలు కనిపిస్తాయి. ప్రస్తుతం అక్కడ కార్లు పార్క్ చేస్తున్నారు.
35. జర్మన్ మరియు సోవియట్ ఇటుక పనితనం యొక్క నాణ్యత మరియు చక్కదనం.
36. నివాసితులు తమ అపార్ట్‌మెంట్‌లను సాధ్యమైనంత ఉత్తమంగా పునరుద్ధరిస్తున్నారు. తెల్లటి ప్లాస్టిక్ కిటికీలు తప్పుడు దంతాల వలె కనిపిస్తాయి.
37. పాత జర్మన్ వాటర్ టవర్ 1898లో నిర్మించబడింది.
నగరం యొక్క యుద్ధానికి ముందు ఫోటోలు:
ఇన్స్టర్బర్గ్ కోట. ఇప్పుడు అతని నుండి దాదాపు ఏమీ లేదు.
38. నగరానికి చాలా దూరంలో ఒక స్టడ్ ఫామ్ మరియు జార్జెన్‌బర్గ్ కోట ఉన్నాయి, దీనిని 1337లో ఇన్‌స్టర్ నది ఎత్తైన ఒడ్డున నిర్మించారు. 1812 యుద్ధం తరువాత, కోటను స్కాట్లాండ్ నుండి వలస వచ్చినవారు కొనుగోలు చేశారు, సింప్సన్స్, అక్కడ ఒక స్టడ్ ఫామ్‌ను స్థాపించారు. 1899లో, కోట మరియు ఎస్టేట్‌ను ప్రష్యన్ రాష్ట్రం మూడు మిలియన్ మార్కులకు కొనుగోలు చేసింది.
యుద్ధానంతరం గుర్రాలన్నీ మన యుద్ధ ట్రోఫీలుగా మారాయి. 1948లో మాజీ జర్మన్ స్టడ్ ఫామ్ "జార్జెన్‌బర్గ్" ఆధారంగా, చెర్న్యాఖోవ్స్కాయ స్టేట్ స్టేబుల్ ఏర్పడింది. అప్పటి నుండి, స్టడ్ ఫామ్ ప్రాంతం దాటి చాలా ప్రసిద్ధి చెందింది.
యుద్ధం తరువాత, జర్మన్ యుద్ధ ఖైదీల కోసం 445 ట్రాన్సిట్ క్యాంప్ దాదాపు 250 వేల మంది ప్రజలు దాని గుండా వెళ్ళారు; దీని తరువాత, కోట మొదట నిర్బంధ ప్రదేశంగా ఉపయోగించబడింది, తరువాత అంటు వ్యాధుల ఆసుపత్రిగా ఉపయోగించబడింది, ఇది 70 ల వరకు ఉంది.
39. స్టడ్ ఫామ్ యొక్క భూభాగం.
40. శాసనాన్ని అనువదించడానికి ప్రయత్నించండి...
41. పూర్తిగా రష్యన్ కాని రూపాన్ని కలిగి ఉన్న ఒక సాధారణ గ్రామం.
43. మా ప్రయాణం యొక్క చివరి స్థానం గెర్డౌన్ (ఇప్పుడు జెలెజ్నోడోరోజ్నీ) నగరం. మధ్యయుగ భవనాలు చెక్కుచెదరకుండా భద్రపరచబడిన నగరానికి ఇది ఉత్తమ ఉదాహరణ, అయినప్పటికీ చాలా శిథిలావస్థకు చేరుకుంది మరియు కూలిపోతూనే ఉంది.
45. 17వ శతాబ్దానికి చెందిన అనేక భవనాలు మనుగడలో ఉన్నాయి. కానీ, అయ్యో, వారికి ఎక్కువ కాలం మిగిలి లేదు.
46. పిల్లలు 15వ శతాబ్దపు ఆర్డర్ చర్చ్ నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా స్లయిడ్‌ను నడుపుతారు.
48. 15వ శతాబ్దం!
50. వాస్యా మరియు నేను పాడుబడిన కిండర్‌హాఫ్ బ్రూవరీని చూడాలనుకున్నాము, అది ఇప్పుడు ఇటుకలుగా నలిగిపోతుంది, కాని మమ్మల్ని సరిహద్దు గార్డులు అదుపులోకి తీసుకున్నారు. మేము సరిహద్దు జోన్‌లోకి ప్రవేశిస్తున్నామని గుర్తు పట్టలేదని తేలింది. మరియు రెండు గంటల్లో మేము విమానాశ్రయంలో కారుని తిరిగి ఇవ్వవలసి వచ్చింది మరియు మా రిటర్న్ ఫ్లైట్‌ని పట్టుకోవడానికి పరుగెత్తాలి...
మేము సరిహద్దు పోస్ట్ వద్ద 40 నిమిషాలు గడిపాము, హెచ్చరిక అందుకున్నాము మరియు కాలినిన్గ్రాడ్కు తిరిగి వచ్చాము. దారిలో, నేను మూర్ఖంగా ఒక గుంటలో ఎగిరిపోయాను. మేము అదృష్టవంతులం - మేము ప్రయాణిస్తున్న Niva ద్వారా త్వరగా బయటకు లాగబడ్డాము. మంచి వ్యక్తులకు ధన్యవాదాలు!
51. స్థానిక మాస్కో రింగ్ రోడ్ వద్ద ట్రాఫిక్ జామ్ కారణంగా, మేము విమానం కోసం చెక్ ఇన్ చేయడానికి చాలా సమయం పట్టలేదు. తనిఖీ ప్రాంతంలో వారు నాకు ఇష్టమైన సర్దుబాటు రెంచ్‌ను తీసివేసారు, అయినప్పటికీ వారు నన్ను దానితో షెరెమెటీవోకు అనుమతించారు. కాబట్టి కోయినిగ్స్‌బర్గ్ ప్రాంతం గుండా నా ప్రయాణం ముగిసింది.
కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలోని చాలా మంది నివాసితులు, అలాగే చాలా మంది పోల్స్ తమను తాము పదేపదే ప్రశ్నించుకున్నారని నేను అనుకుంటున్నాను - పోలాండ్ మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం మధ్య సరిహద్దు ఎందుకు ఈ విధంగా నడుస్తుంది మరియు లేకపోతే కాదు? పూర్వపు తూర్పు ప్రుస్సియా భూభాగంలో పోలాండ్ మరియు సోవియట్ యూనియన్ మధ్య సరిహద్దు ఎలా ఏర్పడిందో ఈ ఆర్టికల్లో మనం అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తాము.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే ముందు, రష్యన్ మరియు జర్మన్ సామ్రాజ్యాలు కలిగి ఉన్నాయని చరిత్రలో కనీసం కొంచెం పరిజ్ఞానం ఉన్నవారికి తెలుసు మరియు గుర్తుంచుకోవాలి మరియు కొంతవరకు ఇది రిపబ్లిక్ ఆఫ్ లిథువేనియాతో రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రస్తుత సరిహద్దు వలె నడిచింది. .
అప్పుడు, బోల్షెవిక్‌లు 1917లో అధికారంలోకి రావడం మరియు 1918లో జర్మనీతో ప్రత్యేక శాంతితో సంబంధం ఉన్న సంఘటనల ఫలితంగా, రష్యన్ సామ్రాజ్యం కూలిపోయింది, దాని సరిహద్దులు గణనీయంగా మారాయి మరియు ఒకప్పుడు దానిలో భాగమైన వ్యక్తిగత భూభాగాలు వారి స్వంత రాష్ట్రత్వాన్ని పొందాయి. 1918లో స్వాతంత్ర్యం తిరిగి పొందిన పోలాండ్‌తో ముఖ్యంగా ఇదే జరిగింది. అదే సంవత్సరం, 1918లో, లిథువేనియన్లు తమ సొంత రాష్ట్రాన్ని స్థాపించారు.
రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క పరిపాలనా విభాగాల మ్యాప్ యొక్క భాగం. 1914.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ఫలితాలు, జర్మనీ యొక్క ప్రాదేశిక నష్టాలతో సహా, 1919లో వేర్సైల్లెస్ ఒప్పందం ద్వారా ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి. ప్రత్యేకించి, పోమెరేనియా మరియు వెస్ట్ ప్రష్యా ("పోలిష్ కారిడార్" అని పిలవబడే ఏర్పాటు మరియు డాన్జిగ్ మరియు దాని పరిసర ప్రాంతాలు "ఉచిత నగరం" హోదాను పొందడం) మరియు తూర్పు ప్రష్యా (మెమెల్ ప్రాంతం యొక్క బదిలీ) లలో గణనీయమైన ప్రాదేశిక మార్పులు సంభవించాయి. (మెమెల్లాండ్) లీగ్ ఆఫ్ నేషన్స్ నియంత్రణకు).
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత జర్మనీ యొక్క ప్రాదేశిక నష్టాలు. మూలం: వికీపీడియా.
తూర్పు ప్రుస్సియా యొక్క దక్షిణ భాగంలో కింది (చాలా చిన్న) సరిహద్దు మార్పులు జూలై 1921లో వార్మియా మరియు మజూరీలో జరిగిన యుద్ధ ఫలితాలతో ముడిపడి ఉన్నాయి. దాని ముగింపులో, పోలాండ్ చాలా భూభాగాల జనాభా, గణనీయమైన సంఖ్యలో జాతి పోల్స్ నివసిస్తున్నారనే వాస్తవాన్ని లెక్కించి, యువ పోలిష్ రిపబ్లిక్‌లో విలీనాన్ని పట్టించుకోవడం లేదు. 1923 లో, తూర్పు ప్రష్యన్ ప్రాంతంలో సరిహద్దులు మళ్లీ మారాయి: మెమెల్ ప్రాంతంలో, లిథువేనియన్ రైఫిల్‌మెన్ యూనియన్ సాయుధ తిరుగుబాటును లేవనెత్తింది, దీని ఫలితంగా స్వయంప్రతిపత్తి హక్కులతో మెమెల్లాండ్ లిథువేనియాలోకి ప్రవేశించడం మరియు మెమెల్ పేరును క్లైపెడాగా మార్చడం. 15 సంవత్సరాల తరువాత, 1938 చివరిలో, క్లైపెడాలో సిటీ కౌన్సిల్‌కి ఎన్నికలు జరిగాయి, దీని ఫలితంగా జర్మన్ అనుకూల పార్టీలు (ఒకే జాబితాగా పనిచేస్తాయి) అధిక ప్రయోజనంతో గెలిచాయి. మార్చి 22, 1939 తర్వాత, లిథువేనియా థర్డ్ రీచ్‌కు మెమెల్లాండ్ తిరిగి వచ్చినప్పుడు జర్మనీ యొక్క అల్టిమేటంను అంగీకరించవలసి వచ్చింది, మార్చి 23న, హిట్లర్ క్రూయిజర్ డ్యుయిష్‌ల్యాండ్‌లో క్లైపెడా-మెమెల్‌కు చేరుకున్నాడు, ఆపై స్థానిక బాల్కనీ నుండి నివాసితులను ఉద్దేశించి ప్రసంగించాడు. థియేటర్ మరియు వెహర్మాచ్ట్ యూనిట్ల కవాతును అందుకుంది. ఆ విధంగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే ముందు జర్మనీ యొక్క చివరి శాంతియుత ప్రాదేశిక సముపార్జన అధికారికం చేయబడింది.
1939లో సరిహద్దుల పునఃపంపిణీ మెమెల్ ప్రాంతాన్ని జర్మనీకి చేర్చడంతో ముగియలేదు. సెప్టెంబర్ 1 న, వెహర్మాచ్ట్ యొక్క పోలిష్ ప్రచారం ప్రారంభమైంది (అదే తేదీని చాలా మంది చరిత్రకారులు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైన తేదీగా భావిస్తారు), మరియు రెండున్నర వారాల తరువాత, సెప్టెంబర్ 17 న, రెడ్ ఆర్మీ యూనిట్లు పోలాండ్‌లోకి ప్రవేశించింది. సెప్టెంబర్ 1939 చివరి నాటికి, ప్రవాసంలో ఉన్న పోలిష్ ప్రభుత్వం ఏర్పడింది మరియు పోలాండ్, స్వతంత్ర ప్రాదేశిక సంస్థగా, మళ్లీ ఉనికిలో లేదు.
సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పరిపాలనా విభాగాల మ్యాప్ యొక్క ఫ్రాగ్మెంట్. 1933.
తూర్పు ప్రష్యాలోని సరిహద్దులు మళ్లీ గణనీయమైన మార్పులకు గురయ్యాయి. థర్డ్ రీచ్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న జర్మనీ, రెండవ పోలిష్-లిథువేనియన్ కామన్వెల్త్ భూభాగంలో గణనీయమైన భాగాన్ని ఆక్రమించింది, రష్యన్ సామ్రాజ్యం వారసుడు సోవియట్ యూనియన్‌తో మళ్లీ ఉమ్మడి సరిహద్దును పొందింది.
మేము పరిశీలిస్తున్న ప్రాంతంలోని సరిహద్దులలో తదుపరి, చివరిది కాదు, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత జరిగింది. ఇది 1943లో టెహ్రాన్‌లో మరియు 1945లో యాల్టా కాన్ఫరెన్స్‌లో మిత్రరాజ్యాల నాయకులు తీసుకున్న నిర్ణయాలపై ఆధారపడింది. ఈ నిర్ణయాలకు అనుగుణంగా, మొదటగా, USSR తో సాధారణమైన తూర్పున ఉన్న పోలాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు సరిహద్దులు నిర్ణయించబడ్డాయి. తరువాత, 1945 నాటి పోట్స్‌డామ్ ఒప్పందం చివరకు ఓడిపోయిన జర్మనీ తూర్పు ప్రష్యా యొక్క మొత్తం భూభాగాన్ని కోల్పోతుందని, అందులో కొంత భాగం (సుమారు మూడింట ఒక వంతు) సోవియట్‌గా మారుతుందని మరియు చాలావరకు పోలాండ్‌లో భాగమవుతుందని నిర్ణయించింది.
ఏప్రిల్ 7, 1946 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, కోయినిగ్స్‌బర్గ్ ప్రత్యేక మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ భూభాగంలో కోయినిగ్స్‌బర్గ్ ప్రాంతం ఏర్పడింది, ఇది జర్మనీపై విజయం సాధించిన తరువాత సృష్టించబడింది, ఇది RSFSR లో భాగమైంది. కేవలం మూడు నెలల తరువాత, జూలై 4, 1946 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, కోయినిగ్స్‌బర్గ్ కాలినిన్‌గ్రాడ్‌గా పేరు మార్చబడింది మరియు కోనిగ్స్‌బర్గ్ ప్రాంతం కాలినిన్‌గ్రాడ్‌గా మార్చబడింది.
"హిస్టరీ ఆఫ్ ది ఎల్బ్లాగ్ అప్‌ల్యాండ్" (హిస్టోరిజా) వెబ్‌సైట్ రచయిత మరియు యజమాని వైస్లావ్ కాలిస్జుక్ రాసిన వ్యాసం (కొద్దిగా సంక్షిప్త పదాలతో) మేము పాఠకులకు క్రింద అందిస్తున్నాము Wysoczyzny Elbląskiej), సరిహద్దు నిర్మాణం ప్రక్రియ ఎలా జరిగింది అనే దాని గురించిపోలాండ్ మరియు USSR మధ్యభూభాగంలో మాజీ తూర్పు ప్రష్యా.
____________________________
ప్రస్తుత పోలిష్-రష్యన్ సరిహద్దు Wiżajny పట్టణం సమీపంలో ప్రారంభమవుతుంది ( Wiżajny) సువాకి ప్రాంతంలో మూడు సరిహద్దుల (పోలాండ్, లిథువేనియా మరియు రష్యా) జంక్షన్ వద్ద మరియు పశ్చిమాన విస్తులా (బాల్టిక్) స్పిట్‌లోని నోవా కర్జ్మా పట్టణంలో ముగుస్తుంది. పోలిష్ రిపబ్లిక్ యొక్క నేషనల్ యూనిటీ యొక్క తాత్కాలిక ప్రభుత్వ ఛైర్మన్ ఎడ్వర్డ్ ఒసుబ్కా-మొరావ్స్కీ మరియు USSR విదేశాంగ మంత్రి వ్యాచెస్లావ్ మోలోటోవ్‌లు ఆగష్టు 16, 1945న మాస్కోలో సంతకం చేసిన పోలిష్-సోవియట్ ఒప్పందం ద్వారా సరిహద్దు ఏర్పడింది. సరిహద్దులోని ఈ విభాగం పొడవు 210 కి.మీ. ఇది పోలాండ్ సరిహద్దుల మొత్తం పొడవులో దాదాపు 5.8%.
పోలాండ్ యొక్క యుద్ధానంతర సరిహద్దుపై మిత్రరాజ్యాలు ఇప్పటికే 1943లో టెహ్రాన్‌లో జరిగిన సమావేశంలో (11/28/1943 - 12/01/1943) నిర్ణయం తీసుకున్నారు. ఇది 1945లో పోట్స్‌డామ్ ఒప్పందం (07/17/1945 - 08/02/1945) ద్వారా నిర్ధారించబడింది. వాటికి అనుగుణంగా, తూర్పు ప్రుస్సియాను దక్షిణ పోలిష్ భాగం (వార్మియా మరియు మజూరీ) మరియు ఉత్తర సోవియట్ భాగం (తూర్పు ప్రుస్సియా పూర్వ భూభాగంలో మూడింట ఒక వంతు) గా విభజించాలి, దీనికి జూన్ 10, 1945 న పేరు వచ్చింది. కోనిగ్స్‌బర్గ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్” (KOVO). 07/09/1945 నుండి 02/04/1946 వరకు, KOVO యొక్క నాయకత్వం కల్నల్ జనరల్ K.N.కి అప్పగించబడింది. గాలిట్స్కీ. దీనికి ముందు, సోవియట్ దళాలచే స్వాధీనం చేసుకున్న తూర్పు ప్రష్యా యొక్క ఈ భాగం యొక్క నాయకత్వం 3 వ బెలారస్ ఫ్రంట్ యొక్క మిలిటరీ కౌన్సిల్ చేత నిర్వహించబడింది. ఈ భూభాగం యొక్క సైనిక కమాండెంట్, మేజర్ జనరల్ M.A. 06/13/1945 న ఈ స్థానానికి నియమించబడిన ప్రోనిన్, ఇప్పటికే 07/09/1945 న అన్ని పరిపాలనా, ఆర్థిక మరియు సైనిక అధికారాలను జనరల్ గలిట్స్కీకి బదిలీ చేశారు. మేజర్ జనరల్ B.P 03.11.1945 నుండి 04.01.1946 వరకు USSR యొక్క NKVD-NKGB యొక్క తూర్పు ప్రష్యాకు కమిషనర్‌గా నియమితులయ్యారు. ట్రోఫిమోవ్, మే 24, 1946 నుండి జూలై 5, 1947 వరకు కోయినిగ్స్‌బర్గ్/కాలిన్‌గ్రాడ్ ప్రాంతం యొక్క అంతర్గత వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖకు అధిపతిగా పనిచేశారు. దీనికి ముందు, 3వ బెలారస్ ఫ్రంట్‌కు NKVD కమీషనర్ పదవి కల్నల్ జనరల్ V.S. అబాకుమోవ్.
1945 చివరిలో, తూర్పు ప్రష్యాలోని సోవియట్ భాగం 15 పరిపాలనా ప్రాంతాలుగా విభజించబడింది. అధికారికంగా, కోనిగ్స్‌బర్గ్ ప్రాంతం RSFSRలో భాగంగా ఏప్రిల్ 7, 1946న ఏర్పాటైంది మరియు జూలై 4, 1946న కోనిగ్స్‌బర్గ్ పేరును కాలినిన్‌గ్రాడ్‌గా మార్చడంతో, ఈ ప్రాంతం కాలినిన్‌గ్రాడ్‌గా కూడా మార్చబడింది. సెప్టెంబర్ 7, 1946 న, USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం యొక్క పరిపాలనా-ప్రాదేశిక నిర్మాణంపై జారీ చేయబడింది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత "కర్జన్ లైన్" మరియు పోలాండ్ సరిహద్దులు. మూలం: వికీపీడియా.
తూర్పు సరిహద్దును పశ్చిమానికి (సుమారుగా "కర్జన్ లైన్"కి) మరియు "ప్రాదేశిక పరిహారం" (పోలాండ్ 1939 సెప్టెంబరు 1 నాటికి తూర్పున 175,667 చదరపు కిలోమీటర్ల భూభాగాన్ని కోల్పోతోంది) అనే నిర్ణయం తీసుకోబడింది. నవంబర్ 28 నుండి డిసెంబర్ 1, 1943 వరకు టెహ్రాన్‌లో జరిగిన సదస్సులో "బిగ్ త్రీ" - చర్చిల్, రూజ్‌వెల్ట్ మరియు స్టాలిన్ నాయకులచే పోల్స్. చర్చిల్ ఈ నిర్ణయం యొక్క అన్ని "ప్రయోజనాలు" ప్రవాసంలో ఉన్న పోలిష్ ప్రభుత్వానికి తెలియజేయవలసి వచ్చింది. పోట్స్‌డ్యామ్ కాన్ఫరెన్స్ సమయంలో (జూలై 17 - ఆగస్ట్ 2, 1945), జోసెఫ్ స్టాలిన్ పోలాండ్ యొక్క పశ్చిమ సరిహద్దును ఓడర్-నీస్సే రేఖ వెంట ఏర్పాటు చేయాలనే ప్రతిపాదన చేశాడు. పోలాండ్ యొక్క "స్నేహితుడు" విన్స్టన్ చర్చిల్ పోలాండ్ యొక్క కొత్త పశ్చిమ సరిహద్దులను గుర్తించడానికి నిరాకరించాడు, "సోవియట్ పాలనలో" జర్మనీ బలహీనపడటం వలన అది చాలా బలంగా మారుతుందని నమ్మాడు, అయితే పోలాండ్ తూర్పు భూభాగాలను కోల్పోవడాన్ని వ్యతిరేకించలేదు.
పోలాండ్ మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం మధ్య సరిహద్దు కోసం ఎంపికలు.
తూర్పు ప్రష్యాను ఆక్రమణకు ముందే, మాస్కో అధికారులు ("స్టాలిన్" చదవండి) ఈ ప్రాంతంలో రాజకీయ సరిహద్దులను నిర్ణయించారు. ఇప్పటికే జూలై 27, 1944న, పోలిష్ కమిటీ ఆఫ్ పీపుల్స్ లిబరేషన్ (PKNO)తో జరిగిన రహస్య సమావేశంలో భవిష్యత్ పోలిష్ సరిహద్దు గురించి చర్చించారు. తూర్పు ప్రష్యా భూభాగంలో మొదటి డ్రాఫ్ట్ సరిహద్దులు ఫిబ్రవరి 20, 1945 న USSR (GKO USSR) యొక్క PKNO స్టేట్ డిఫెన్స్ కమిటీకి సమర్పించబడ్డాయి. టెహ్రాన్‌లో, స్టాలిన్ తన మిత్రుల కోసం తూర్పు ప్రష్యాలో భవిష్యత్తు సరిహద్దులను వివరించాడు. పోలాండ్ సరిహద్దు ప్రెగెల్ మరియు పిస్సా నదుల (ప్రస్తుత పోలిష్ సరిహద్దుకు ఉత్తరాన 30 కి.మీ) వెంబడి కోనిగ్స్‌బర్గ్‌కు దక్షిణంగా పశ్చిమం నుండి తూర్పుకు వెళ్లాలి. ఈ ప్రాజెక్ట్ పోలాండ్కు చాలా లాభదాయకంగా ఉంది. ఆమె విస్తులా (బాల్టిక్) స్పిట్ యొక్క మొత్తం భూభాగాన్ని మరియు హీలిజెన్‌బీల్ (ఇప్పుడు మమోనోవో), లుడ్విగ్‌సోర్ట్ (ఇప్పుడు లాడుష్కిన్), ప్రీయుస్చ్ ఐలావ్ (ఇప్పుడు బాగ్రేనోవ్స్క్), ఫ్రైడ్‌ల్యాండ్ (ఇప్పుడు ప్రావ్‌డిన్స్క్), డార్కెమెన్ (డార్కెమెన్, 1938 తర్వాత - 1938 తర్వాత పొందుతుంది. , ఇప్పుడు Ozersk), Gerdauen (ఇప్పుడు Zheleznodorozhny), Nordenburg (ఇప్పుడు Krylovo). ఏదేమైనప్పటికీ, అన్ని నగరాలు, అవి ఏ బ్యాంకులో ఉన్న ప్రీగెల్ లేదా పిస్సాతో సంబంధం లేకుండా, USSRలో చేర్చబడతాయి. కోనిగ్స్‌బర్గ్ USSRకి వెళ్లాల్సి ఉన్నప్పటికీ, భవిష్యత్ సరిహద్దుకు సమీపంలో ఉన్న దాని స్థానం USSRతో కలిసి ఫ్రిస్చెస్ హాఫ్ బే (ఇప్పుడు విస్తులా/కాలినిన్గ్రాడ్ బే) నుండి బాల్టిక్ సముద్రానికి నిష్క్రమణను ఉపయోగించకుండా పోలాండ్‌ను నిరోధించలేదు. ఫిబ్రవరి 4, 1944 నాటి లేఖలో చర్చిల్‌కు స్టాలిన్ రాశాడు, సోవియట్ యూనియన్ బాల్టిక్ సముద్రంలో మంచు రహిత ఓడరేవును కలిగి ఉండాలని కోరుకుంటున్నందున, కోనిగ్స్‌బర్గ్‌తో సహా తూర్పు ప్రష్యాలోని ఈశాన్య భాగాన్ని కలుపుకోవాలని యోచిస్తోంది. అదే సంవత్సరంలో, స్టాలిన్ చర్చిల్ మరియు బ్రిటీష్ విదేశాంగ మంత్రి ఆంథోనీ ఈడెన్‌తో, అలాగే మాస్కో సమావేశంలో (10/12/1944) ప్రవాసంలో ఉన్న పోలిష్ ప్రభుత్వ ప్రధాన మంత్రి స్టానిస్లావ్ మికోలాజ్‌జిక్‌తో తన సంభాషణలలో ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ప్రస్తావించారు. . క్రజోవా రాడా నరోడోవా (KRN, క్రజోవా రాడా నరోడోవా - వివిధ పోలిష్ పార్టీల నుండి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో సృష్టించబడిన ఒక రాజకీయ సంస్థ మరియు ఇది ప్రణాళిక చేయబడింది. తదనంతరం పార్లమెంటుగా మార్చబడుతుంది - అడ్మిన్) మరియు PCNO, ప్రవాసంలో ఉన్న లండన్-ఆధారిత పోలిష్ ప్రభుత్వానికి వ్యతిరేకంగా ఉన్న సంస్థలు. ప్రవాసంలో ఉన్న పోలిష్ ప్రభుత్వం స్టాలిన్ వాదనలకు ప్రతికూలంగా స్పందించింది, USSRలో కోనిగ్స్‌బర్గ్‌ను చేర్చడం వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను ఎత్తి చూపింది. నవంబర్ 22, 1944 న లండన్‌లో, ప్రవాస ప్రభుత్వంలో చేర్చబడిన నాలుగు పార్టీల ప్రతినిధులతో కూడిన సమన్వయ కమిటీ సమావేశంలో, సరిహద్దుల గుర్తింపుతో సహా మిత్రరాజ్యాల ఆదేశాలను అంగీకరించకూడదని నిర్ణయించారు. కర్జన్ లైన్".
1943 టెహ్రాన్ అలైడ్ కాన్ఫరెన్స్ కోసం రూపొందించబడిన కర్జన్ లైన్ యొక్క వైవిధ్యాలను చూపుతున్న మ్యాప్.
ఫిబ్రవరి 1945లో ప్రతిపాదించబడిన ముసాయిదా సరిహద్దులు USSR యొక్క స్టేట్ డిఫెన్స్ కమిటీకి మరియు PKNO నుండి రూపాంతరం చెందిన తాత్కాలిక ప్రభుత్వానికి (VPPR) మాత్రమే తెలుసు, ఇది డిసెంబర్ 31, 1944న తన కార్యకలాపాలను నిలిపివేసింది. పోట్స్‌డామ్ కాన్ఫరెన్స్‌లో, తూర్పు ప్రష్యా పోలాండ్ మరియు సోవియట్ యూనియన్‌ల మధ్య విభజించబడుతుందని నిర్ణయించబడింది, అయితే సరిహద్దు యొక్క చివరి విభజన తదుపరి సమావేశానికి వాయిదా పడింది, అప్పటికే శాంతికాలంలో. భవిష్యత్ సరిహద్దు సాధారణ పరంగా మాత్రమే వివరించబడింది, ఇది పోలాండ్, లిథువేనియన్ SSR మరియు తూర్పు ప్రుస్సియా జంక్షన్ వద్ద ప్రారంభమవుతుంది మరియు గోల్డాప్‌కు ఉత్తరంగా 4 కి.మీ, బ్రౌస్‌బర్గ్‌కు 7 కి.మీ ఉత్తరంగా, ఇప్పుడు బ్రానీవో మరియు విస్తులాపై ముగుస్తుంది ( బాల్టిక్) ప్రస్తుత నోవా కర్జ్మా గ్రామానికి ఉత్తరంగా 3 కిమీ దూరంలో ఉమ్మి వేయండి. ఆగస్టు 16, 1945 న మాస్కోలో జరిగిన సమావేశంలో అదే నిబంధనలపై భవిష్యత్ సరిహద్దు యొక్క స్థానం కూడా చర్చించబడింది. భవిష్యత్ సరిహద్దును ఇప్పుడు ఏర్పాటు చేసిన విధంగానే ఆమోదించడంపై ఇతర ఒప్పందాలు లేవు.
మార్గం ద్వారా, పోలాండ్ మాజీ తూర్పు ప్రుస్సియా యొక్క మొత్తం భూభాగానికి చారిత్రక హక్కులను కలిగి ఉంది. పోలాండ్ యొక్క మొదటి విభజన (1772) ఫలితంగా రాయల్ ప్రుస్సియా మరియు వార్మియా ప్రష్యాకు వెళ్లారు మరియు వెలౌ-బిడ్గోస్జ్ ఒప్పందాల (మరియు కింగ్ జాన్ కాసిమిర్ యొక్క రాజకీయ హ్రస్వదృష్టి) కారణంగా డచీ ఆఫ్ ప్రష్యాపై పోలిష్ కిరీటం ఫైఫ్ హక్కులను కోల్పోయింది. సెప్టెంబరు 19, 1657న వేలౌలో అంగీకరించబడింది మరియు నవంబర్ 5-6న బైడ్‌గోస్జ్‌లో ఆమోదించబడింది. వారికి అనుగుణంగా, ఎలెక్టర్ ఫ్రెడరిక్ విలియం I (1620 - 1688) మరియు మగ వరుసలోని అతని వారసులందరూ పోలాండ్ నుండి సార్వభౌమాధికారాన్ని పొందారు. బ్రాండెన్‌బర్గ్ హోహెన్‌జోలెర్న్స్ యొక్క పురుష శ్రేణికి అంతరాయం ఏర్పడిన సందర్భంలో, డచీ మళ్లీ పోలిష్ కిరీటం కిందకు వస్తారు.
సోవియట్ యూనియన్, పశ్చిమాన (ఓడర్-నీస్సే రేఖకు తూర్పున) పోలాండ్ ప్రయోజనాలకు మద్దతునిస్తూ, కొత్త పోలిష్ ఉపగ్రహ రాజ్యాన్ని సృష్టించింది. స్టాలిన్ తన స్వంత ప్రయోజనాల కోసం ప్రధానంగా వ్యవహరించాడని గమనించాలి. పోలాండ్ సరిహద్దులను సాధ్యమైనంతవరకు తన ఆధీనంలోకి నెట్టాలనే కోరిక ఒక సాధారణ గణన యొక్క ఫలితం: పోలాండ్ యొక్క పశ్చిమ సరిహద్దు ఏకకాలంలో USSR యొక్క ప్రభావ గోళానికి సరిహద్దుగా ఉంటుంది, కనీసం జర్మనీ యొక్క విధి స్పష్టమయ్యే వరకు. అయినప్పటికీ, పోలాండ్ మరియు USSR మధ్య భవిష్యత్ సరిహద్దులో ఒప్పందాల ఉల్లంఘనలు పోలిష్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ యొక్క అధీన స్థానం యొక్క పర్యవసానంగా ఉన్నాయి.
పోలిష్-సోవియట్ రాష్ట్ర సరిహద్దుపై ఒప్పందం ఆగష్టు 16, 1945 న మాస్కోలో సంతకం చేయబడింది. యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌కు అనుకూలంగా మాజీ తూర్పు ప్రష్యా భూభాగంలో సరిహద్దులో ప్రాథమిక ఒప్పందాలలో మార్పు మరియు ఈ చర్యలకు గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క సమ్మతి నిస్సందేహంగా పోలాండ్ యొక్క ప్రాదేశిక బలాన్ని బలోపేతం చేయడానికి వారి అయిష్టతను సూచిస్తుంది, సోవియటీకరణకు విచారకరంగా ఉంది.
సర్దుబాటు తరువాత, పోలాండ్ మరియు USSR మధ్య సరిహద్దు తూర్పు ప్రుస్సియా (క్రీస్. -) యొక్క పూర్వ పరిపాలనా ప్రాంతాల ఉత్తర సరిహద్దుల గుండా వెళుతుంది. అడ్మిన్) హీలిజెన్‌బీల్, ప్రీస్సిస్చ్-ఐలావ్, బార్టెన్‌స్టెయిన్ (ఇప్పుడు బార్టోస్జైస్), గెర్డౌన్, డార్కేమెన్ మరియు గోల్డాప్, ప్రస్తుత సరిహద్దుకు ఉత్తరంగా 20 కి.మీ. కానీ ఇప్పటికే సెప్టెంబర్-అక్టోబర్ 1945లో పరిస్థితి ఒక్కసారిగా మారిపోయింది. కొన్ని విభాగాలలో, సోవియట్ సైన్యం యొక్క వ్యక్తిగత యూనిట్ల కమాండర్ల నిర్ణయం ద్వారా సరిహద్దు అనుమతి లేకుండా తరలించబడింది. ఈ ప్రాంతంలో సరిహద్దు మార్గాన్ని స్టాలిన్ స్వయంగా నియంత్రించారని ఆరోపించారు. పోలిష్ పక్షానికి, స్థానిక పోలిష్ పరిపాలన మరియు పట్టణాలు మరియు గ్రామాల నుండి ఇప్పటికే స్థిరపడిన మరియు పోలిష్ నియంత్రణలో ఉన్న జనాభాను తొలగించడం పూర్తిగా ఆశ్చర్యం కలిగించింది. అనేక స్థావరాలు ఇప్పటికే పోలిష్ స్థిరనివాసులచే జనాభా ఉన్నందున, ఒక పోల్, ఉదయం పనికి బయలుదేరి, తిరిగి వచ్చిన తర్వాత తన ఇల్లు ఇప్పటికే USSR భూభాగంలో ఉందని తెలుసుకునే స్థాయికి చేరుకుంది.
Władysław Gomulka, ఆ సమయంలో తిరిగి వచ్చిన భూములకు పోలిష్ మంత్రి (రికవర్డ్ ల్యాండ్స్ (జీమీ ఓడ్జిస్కేన్) అనేది 1939 వరకు థర్డ్ రీచ్‌కు చెందిన భూభాగాలకు సాధారణ పేరు, మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత పోలాండ్కు బదిలీ చేయబడింది. యాల్టా మరియు పోట్స్‌డామ్ సమావేశాల నిర్ణయాలు, అలాగే పోలాండ్ మరియు USSR మధ్య ద్వైపాక్షిక ఒప్పందాల ఫలితాలు - అడ్మిన్), గమనించారు:
"సెప్టెంబర్ (1945) మొదటి రోజులలో, సోవియట్ ఆర్మీ అధికారులు మసూరియన్ జిల్లా యొక్క ఉత్తర సరిహద్దును అనధికారికంగా ఉల్లంఘించిన వాస్తవాలు గెర్డౌన్, బార్టెన్‌స్టెయిన్ మరియు డార్కెమెన్ ప్రాంతాలలో నమోదు చేయబడ్డాయి. ఆ సమయంలో నిర్వచించబడిన సరిహద్దు రేఖ, 12-14 కి.మీ దూరానికి పోలిష్ భూభాగంలోకి లోతుగా తరలించబడింది.
సోవియట్ ఆర్మీ అధికారులు సరిహద్దును ఏకపక్షంగా మరియు అనధికారికంగా మార్చడానికి (అంగీకరించిన రేఖకు దక్షిణంగా 12-14 కి.మీ) ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ గెర్డావెన్ ప్రాంతం, జూలై 15న రెండు పార్టీలు సంతకం చేసిన డీలిమిటేషన్ చట్టం తర్వాత సరిహద్దు మార్చబడింది. , 1945. మసూరియన్ జిల్లా కమీషనర్ (కల్నల్ జాకుబ్ ప్రవిన్ - జాకుబ్ ప్రవిన్, 1901-1957 - పోలాండ్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ సభ్యుడు, పోలిష్ సైన్యం యొక్క బ్రిగేడియర్ జనరల్, రాజనీతిజ్ఞుడు; 3వ బెలారసియన్ ఫ్రంట్ ప్రధాన కార్యాలయంలో పోలిష్ ప్రభుత్వం యొక్క ప్లీనిపోటెన్షియరీ ప్రతినిధి , అప్పుడు వార్మియా-మసూరియన్ జిల్లాలో ప్రభుత్వ ప్రతినిధి, ఈ జిల్లా పరిపాలన అధిపతి మరియు మే 23 నుండి నవంబర్ 1945 వరకు, ఒల్స్జిటిన్ వోయివోడెషిప్ యొక్క మొదటి గవర్నర్. అడ్మిన్) సెప్టెంబరు 4న సోవియట్ అధికారులు గెర్డాయెన్ మేయర్ జాన్ కస్జిన్స్కిని స్థానిక పరిపాలనను విడిచిపెట్టి, పోలిష్ పౌరులను పునరావాసం కల్పించాలని ఆదేశించినట్లు లిఖితపూర్వకంగా తెలియజేయబడింది. మరుసటి రోజు (సెప్టెంబర్ 5), జె. ప్రవీన్ (జిగ్మంట్ వాలేవిచ్, టాడ్యూస్జ్ స్మోలిక్ మరియు టాడ్యూస్జ్ లెవాండోవ్స్కీ) ప్రతినిధులు గెర్డావెన్‌లోని సోవియట్ మిలిటరీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ప్రతినిధులు, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ షాడ్రిన్ మరియు కెప్టెన్ జాక్రోవ్‌లకు ఇటువంటి ఆదేశాలకు వ్యతిరేకంగా మౌఖిక నిరసన వ్యక్తం చేశారు. ప్రతిస్పందనగా, సరిహద్దులో ఏవైనా మార్పుల గురించి పోలిష్ వైపు ముందుగానే తెలియజేయబడుతుందని వారికి చెప్పబడింది. ఈ ప్రాంతంలో, సోవియట్ సైనిక నాయకత్వం జర్మన్ పౌర జనాభాను తొలగించడం ప్రారంభించింది, అదే సమయంలో పోలిష్ స్థిరనివాసులు ఈ భూభాగాల్లోకి ప్రవేశించడాన్ని నిషేధించారు. దీనికి సంబంధించి, సెప్టెంబర్ 11 న, నార్డెన్‌బర్గ్ నుండి ఒల్స్జిటిన్ (అలెన్‌స్టెయిన్)లోని జిల్లా ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయానికి నిరసన పంపబడింది. సెప్టెంబర్ 1945లో ఈ భూభాగం పోలిష్‌గా ఉందని ఇది సూచిస్తుంది.
బార్టెన్‌స్టెయిన్ (బార్టోస్జైస్) జిల్లాలో ఇదే విధమైన పరిస్థితి ఉంది, దీని అధిపతి జూలై 7, 1945 న అన్ని అంగీకార పత్రాలను అందుకున్నారు మరియు ఇప్పటికే సెప్టెంబర్ 14 న, సోవియట్ మిలిటరీ అధికారులు స్కాన్‌బ్రూచ్ గ్రామాల చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాలను విడిపించాలని ఆదేశించారు. పోలిష్ జనాభా నుండి క్లింగెన్‌బర్గ్. క్లింగన్‌బర్గ్). పోలిష్ వైపు (09/16/1945) నుండి నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ, రెండు భూభాగాలు USSR కు బదిలీ చేయబడ్డాయి.
ప్రెయుసిష్-ఐలావ్ ప్రాంతంలో, మిలిటరీ కమాండెంట్ మేజర్ మలఖోవ్ జూన్ 27, 1945 న హెడ్‌మెన్ ప్యోటర్ గగాట్కోకు అన్ని అధికారాలను బదిలీ చేశాడు, అయితే అప్పటికే అక్టోబర్ 16 న, ఆ ప్రాంతంలోని సోవియట్ సరిహద్దు దళాల అధిపతి కల్నల్ గోలోవ్కిన్ ఈ విషయాన్ని అధిపతికి తెలియజేశాడు. Preussisch-Eylauకి దక్షిణంగా ఒక కిలోమీటరు సరిహద్దు బదిలీ. పోల్స్ (10/17/1945) నుండి నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ, సరిహద్దు వెనక్కి తరలించబడింది. డిసెంబరు 12, 1945న, ప్రవీన్ యొక్క డిప్యూటీ జెర్జి బుర్స్కీ తరపున, ప్రెయుసిష్-ఐలావ్ మేయర్ నగర పరిపాలనను ఖాళీ చేసి, దానిని సోవియట్ అధికారులకు అప్పగించారు.
సరిహద్దును తరలించడానికి సోవియట్ వైపు అనధికారిక చర్యలకు సంబంధించి, యాకుబ్ ప్రవిన్ పదేపదే (సెప్టెంబర్ 13, అక్టోబర్ 7, 17, 30, నవంబర్ 6, 1945) వార్సాలోని కేంద్ర అధికారులకు నాయకత్వాన్ని ప్రభావితం చేయాలనే అభ్యర్థనతో విజ్ఞప్తి చేశారు. సోవియట్ సైన్యం యొక్క నార్తర్న్ గ్రూప్ ఆఫ్ ఫోర్సెస్. మసూరియన్ జిల్లాలోని సర్వర్ గ్రూప్ ఆఫ్ ఫోర్సెస్ ప్రతినిధి మేజర్ యోల్కిన్‌కు కూడా నిరసన పంపబడింది. కానీ ప్రవీణ్ చేసిన విజ్ఞప్తులన్నింటికీ ప్రభావం లేదు.
మసూరియన్ జిల్లా ఉత్తర భాగంలో పోలిష్ వైపుకు అనుకూలంగా లేని ఏకపక్ష సరిహద్దు సర్దుబాట్ల ఫలితంగా దాదాపు అన్ని ఉత్తర పోవియాట్‌ల సరిహద్దులు (పోవియాట్ - జిల్లా. - అడ్మిన్) మార్చబడ్డాయి.
ఒల్స్జిటిన్ నుండి ఈ సమస్యపై పరిశోధకుడు బ్రోనిస్లావ్ సలుడా ఇలా పేర్కొన్నాడు:
“...సరిహద్దు రేఖకు తదుపరి సర్దుబాట్లు ఇప్పటికే జనాభాచే ఆక్రమించబడిన కొన్ని గ్రామాలు సోవియట్ భూభాగంలో ముగుస్తాయి మరియు దానిని మెరుగుపరచడానికి స్థిరపడినవారి పని ఫలించదు. అదనంగా, సరిహద్దు నివాస భవనాన్ని అవుట్‌బిల్డింగ్‌లు లేదా దానికి కేటాయించిన భూమి ప్లాట్‌ల నుండి వేరు చేసింది. షుర్కోవోలో సరిహద్దు పశువుల కొట్టం గుండా వెళ్ళింది. సోవియట్ మిలిటరీ అడ్మినిస్ట్రేషన్, ఇక్కడ భూమిని పోగొట్టుకున్నందుకు పోలిష్-జర్మన్ సరిహద్దులో ఉన్న భూముల ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుందని జనాభా నుండి వచ్చిన ఫిర్యాదులకు ప్రతిస్పందించింది.
విస్తులా లగూన్ నుండి బాల్టిక్ సముద్రానికి నిష్క్రమణ సోవియట్ యూనియన్ చేత నిరోధించబడింది మరియు విస్తులా (బాల్టిక్) స్పిట్‌పై సరిహద్దు యొక్క చివరి సరిహద్దు 1958లో మాత్రమే జరిగింది.
కొంతమంది చరిత్రకారుల ప్రకారం, మిత్రరాజ్యాల నాయకులు (రూజ్‌వెల్ట్ మరియు చర్చిల్) తూర్పు ప్రష్యా యొక్క ఉత్తర భాగాన్ని సోవియట్ యూనియన్‌లోకి కోనిగ్స్‌బర్గ్‌తో చేర్చడానికి చేసిన ఒప్పందానికి బదులుగా, స్టాలిన్ బియాలిస్టాక్, పోడ్లాసీ, చెల్మ్ మరియు ప్రజెమిస్ల్‌లను పోలాండ్కు బదిలీ చేయడానికి ప్రతిపాదించారు.
ఏప్రిల్ 1946లో, పూర్వపు తూర్పు ప్రుస్సియా భూభాగంలో పోలిష్-సోవియట్ సరిహద్దు యొక్క అధికారిక విభజన జరిగింది. కానీ ఈ ప్రాంతంలో సరిహద్దును మార్చడాన్ని ఆమె అంతం చేయలేదు. ఫిబ్రవరి 15, 1956 వరకు, కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతానికి అనుకూలంగా మరో 16 సరిహద్దు సర్దుబాట్లు జరిగాయి. సరిహద్దు యొక్క ప్రారంభ డ్రాఫ్ట్ నుండి, మాస్కోలో USSR యొక్క స్టేట్ డిఫెన్స్ కమిటీ PKNO ద్వారా పరిశీలన కోసం సమర్పించబడింది, వాస్తవానికి సరిహద్దులు దక్షిణానికి 30 కి.మీ. 1956 లో కూడా, పోలాండ్‌పై స్టాలినిజం ప్రభావం బలహీనపడినప్పుడు, సోవియట్ వైపు సరిహద్దులను "సర్దుబాటు" చేయడంతో పోల్స్‌ను "బెదిరించింది".
ఏప్రిల్ 29, 1956 న, USSR 1945 నుండి కొనసాగిన కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలో సరిహద్దు యొక్క తాత్కాలిక స్థితి యొక్క సమస్యను పరిష్కరించడానికి పోలిష్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ (PPR)కి ప్రతిపాదించింది. సరిహద్దు ఒప్పందం మార్చి 5, 1957 న మాస్కోలో ముగిసింది. PPR ఈ ఒప్పందాన్ని ఏప్రిల్ 18, 1957న ఆమోదించింది మరియు అదే సంవత్సరం మే 4న ఆమోదించబడిన పత్రాల మార్పిడి జరిగింది. మరికొన్ని చిన్న సర్దుబాట్ల తర్వాత, 1958లో సరిహద్దు భూమిపై మరియు సరిహద్దు స్తంభాల ఏర్పాటుతో నిర్వచించబడింది.
విస్తులా (కలినిన్గ్రాడ్) సరస్సు (838 చ. కి.మీ) పోలాండ్ (328 చ. కి.మీ) మరియు సోవియట్ యూనియన్ మధ్య విభజించబడింది. పోలాండ్, ప్రారంభ ప్రణాళికలకు విరుద్ధంగా, బే నుండి బాల్టిక్ సముద్రం వరకు నిష్క్రమణ నుండి కత్తిరించబడింది, ఇది ఒకప్పుడు స్థాపించబడిన షిప్పింగ్ మార్గాలకు అంతరాయం కలిగించింది: విస్తులా లగూన్ యొక్క పోలిష్ భాగం "డెడ్ సీ" గా మారింది. ఎల్బ్లాగ్, టోల్క్‌మిక్కో, ఫ్రమ్‌బోర్క్ మరియు బ్రానీవో యొక్క "నావికాదళ దిగ్బంధనం" కూడా ఈ నగరాల అభివృద్ధిని ప్రభావితం చేసింది. జూలై 27, 1944 నాటి ఒప్పందానికి అదనపు ప్రోటోకాల్ జతచేయబడినప్పటికీ, శాంతియుత నౌకలు బాల్టిక్ సముద్రానికి పిలౌ జలసంధి ద్వారా ఉచిత ప్రవేశాన్ని అనుమతించబడతాయని పేర్కొంది.
చివరి సరిహద్దు రైల్వేలు మరియు రోడ్లు, కాలువలు, స్థావరాలు మరియు వ్యవసాయ క్షేత్రాల గుండా కూడా వెళ్ళింది. శతాబ్దాలుగా, అభివృద్ధి చెందుతున్న ఒకే భౌగోళిక, రాజకీయ మరియు ఆర్థిక భూభాగం ఏకపక్షంగా విభజించబడింది. సరిహద్దు ఆరు పూర్వ ప్రాంతాల భూభాగం గుండా వెళ్ళింది.
తూర్పు ప్రష్యాలో పోలిష్-సోవియట్ సరిహద్దు. పసుపు రంగు ఫిబ్రవరి 1945 నాటికి సరిహద్దు యొక్క సంస్కరణను సూచిస్తుంది;
అనేక సరిహద్దు సర్దుబాట్ల ఫలితంగా, పోలాండ్ అసలు సరిహద్దు రూపకల్పనకు సంబంధించి ఈ ప్రాంతంలో దాదాపు 1,125 చదరపు మీటర్లను కోల్పోయిందని నమ్ముతారు. కిమీ భూభాగం. "రేఖ వెంట" గీసిన సరిహద్దు అనేక ప్రతికూల పరిణామాలకు దారితీసింది. ఉదాహరణకు, బ్రానీవో మరియు గోల్డాప్ మధ్య, ఒకప్పుడు ఉన్న 13 రోడ్లలో, 10 సెంపోపోల్ మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ మధ్య సరిహద్దు ద్వారా కత్తిరించబడ్డాయి, 32 రోడ్లలో 30 విరిగిపోయాయి. అసంపూర్తిగా ఉన్న మసూరియన్ కెనాల్ కూడా దాదాపు సగానికి కోతకు గురైంది. అనేక విద్యుత్, టెలిఫోన్ లైన్లు కూడా తెగిపోయాయి. ఇవన్నీ సరిహద్దుకు ఆనుకుని ఉన్న స్థావరాలలో ఆర్థిక పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చడానికి దారితీయలేదు: అనుబంధం నిర్ణయించబడని సెటిల్‌మెంట్‌లో ఎవరు నివసించాలనుకుంటున్నారు? సోవియట్ పక్షం మరోసారి సరిహద్దును దక్షిణానికి తరలించవచ్చనే భయం ఉంది. 1947 వేసవిలో, ఆపరేషన్ విస్తులా సమయంలో ఈ ప్రాంతాలకు వేలాది మంది ఉక్రేనియన్లను బలవంతంగా పునరావాసం కల్పించే సమయంలో సెటిలర్ల ద్వారా ఈ ప్రదేశాలలో కొంత ఎక్కువ లేదా తక్కువ తీవ్రమైన స్థిరనివాసం ప్రారంభమైంది.
సరిహద్దు, ఆచరణాత్మకంగా పశ్చిమం నుండి తూర్పుకు అక్షాంశం వెంబడి, గోల్డాప్ నుండి ఎల్బ్లాగ్ వరకు ఉన్న మొత్తం భూభాగంలో ఆర్థిక పరిస్థితి ఎప్పుడూ మెరుగుపడలేదు, అయితే ఒక సమయంలో పోలాండ్‌లో భాగమైన ఎల్బింగ్ అతిపెద్దది మరియు ఆర్థికంగా ఉంది. తూర్పు ప్రుస్సియాలో అభివృద్ధి చెందిన నగరం (కోనిగ్స్‌బర్గ్ తర్వాత). 1960ల చివరి వరకు ఎల్బ్లాగ్ కంటే తక్కువ జనాభా మరియు తక్కువ ఆర్థికంగా అభివృద్ధి చెందినప్పటికీ, ఒల్స్జిటిన్ ఈ ప్రాంతానికి కొత్త రాజధానిగా మారింది. తూర్పు ప్రష్యా యొక్క చివరి విభజన యొక్క ప్రతికూల పాత్ర ఈ ప్రాంతంలోని స్థానిక జనాభాను కూడా ప్రభావితం చేసింది - మసూరియన్లు. ఇవన్నీ ఈ మొత్తం ప్రాంతం యొక్క ఆర్థిక అభివృద్ధిని గణనీయంగా ఆలస్యం చేశాయి.
పోలాండ్ యొక్క పరిపాలనా విభాగాల మ్యాప్ యొక్క భాగం. 1945 మూలం: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
పై మ్యాప్‌కు పురాణం. ఆగస్ట్ 16, 1945 ఒప్పందం ప్రకారం చుక్కల రేఖ పోలాండ్ మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం మధ్య సరిహద్దు; ఘన రేఖ-voivodeship సరిహద్దులు; చుక్క-చుక్కల రేఖ - పోవియాట్స్ సరిహద్దులు.
పాలకుడిని (ఐరోపాలో అరుదైన సందర్భం) ఉపయోగించి సరిహద్దును గీసే ఎంపిక తరువాత తరచుగా స్వాతంత్ర్యం పొందిన ఆఫ్రికన్ దేశాలకు ఉపయోగించబడింది.
పోలాండ్ మరియు కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం మధ్య సరిహద్దు ప్రస్తుత పొడవు (1991 నుండి, రష్యన్ ఫెడరేషన్‌తో సరిహద్దు) 232.4 కి.మీ. ఇందులో బాల్టిక్ స్పిట్‌లో 9.5 కి.మీ నీటి సరిహద్దు మరియు 835 మీ.
రెండు వోయివోడ్‌షిప్‌లు కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంతో ఉమ్మడి సరిహద్దును కలిగి ఉన్నాయి: పోమెరేనియన్ మరియు వార్మియన్-మసూరియన్, మరియు ఆరు పోవియాట్‌లు: నోవోడ్‌వోర్స్కీ (విస్టులా స్పిట్‌పై), బ్రానియెవ్స్కీ, బార్టోస్జికి, కిస్జిన్స్కి, వెగోర్జెవ్స్కీ మరియు గోడాప్‌స్కీ.
సరిహద్దు వద్ద సరిహద్దు క్రాసింగ్‌లు ఉన్నాయి: 6 ల్యాండ్ క్రాసింగ్‌లు (రోడ్ గ్రోనోవో - మమోనోవో, గ్ర్జెచోట్కి - మమోనోవో II, బెజ్లెడీ - బాగ్రేనోవ్స్క్, గోల్డాప్ - గుసేవ్; రైల్వే బ్రానీవో - మమోనోవో, స్కందవ - జెలెజ్నోడోరోజ్నీ) మరియు 2 సముద్రం.
జూలై 17, 1985 న, మాస్కోలో పోలాండ్ మరియు సోవియట్ యూనియన్ మధ్య ప్రాదేశిక జలాలు, ఆర్థిక మండలాలు, సముద్ర చేపలు పట్టే మండలాలు మరియు బాల్టిక్ సముద్రం యొక్క ఖండాంతర షెల్ఫ్ యొక్క డీలిమిటేషన్పై ఒక ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది.
జూలై 6, 1950 ఒప్పందం ద్వారా పోలాండ్ యొక్క పశ్చిమ సరిహద్దును జర్మన్ డెమోక్రటిక్ రిపబ్లిక్ గుర్తించింది, డిసెంబర్ 7, 1970 ఒప్పందం ద్వారా ఫెడరల్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ జర్మనీ పోలాండ్ సరిహద్దును గుర్తించింది (ఈ ఒప్పందంలోని ఆర్టికల్ I యొక్క క్లాజ్ 3 పేర్కొంది పార్టీలు ఒకదానికొకటి ఎటువంటి ప్రాదేశిక క్లెయిమ్‌లను కలిగి ఉండవు మరియు భవిష్యత్తులో ఎటువంటి దావాలను త్యజించాయి, అయితే, జర్మనీ ఏకీకరణ మరియు నవంబర్ 14, 1990న పోలిష్-జర్మన్ సరిహద్దు ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి ముందు, ఫెడరల్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ జర్మనీ అధికారికంగా ప్రకటించింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత పోలాండ్కు అప్పగించబడిన జర్మన్ భూములు "పోలిష్ పరిపాలన యొక్క తాత్కాలిక స్వాధీనం"లో ఉన్నాయి.
పూర్వ తూర్పు ప్రష్యా భూభాగంలోని రష్యన్ ఎన్‌క్లేవ్ - కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం - ఇప్పటికీ అంతర్జాతీయ చట్టపరమైన హోదాను కలిగి లేదు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, విజయవంతమైన శక్తులు కొనిగ్స్‌బర్గ్‌ను సోవియట్ యూనియన్ అధికార పరిధికి బదిలీ చేయడానికి అంగీకరించాయి, అయితే అంతర్జాతీయ చట్టానికి అనుగుణంగా ఒప్పందం కుదుర్చుకునే వరకు మాత్రమే, ఇది చివరికి ఈ భూభాగం యొక్క స్థితిని నిర్ణయిస్తుంది. జర్మనీతో అంతర్జాతీయ ఒప్పందం 1990లో మాత్రమే సంతకం చేయబడింది. దాని సంతకం గతంలో ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం మరియు జర్మనీ ద్వారా నిరోధించబడింది, రెండు రాష్ట్రాలుగా విభజించబడింది. జర్మనీ అధికారికంగా కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంపై తన వాదనలను త్యజించినప్పటికీ, ఈ భూభాగంపై అధికారిక సార్వభౌమాధికారం రష్యాచే అధికారికీకరించబడలేదు.
ఇప్పటికే నవంబర్ 1939లో, ప్రవాసంలో ఉన్న పోలిష్ ప్రభుత్వం యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత తూర్పు ప్రుస్సియా మొత్తాన్ని పోలాండ్‌లోకి చేర్చాలని ఆలోచిస్తోంది. నవంబర్ 1943లో, పోలిష్ రాయబారి ఎడ్వర్డ్ రాక్జిన్స్కీ, బ్రిటీష్ అధికారులకు అందజేసిన మెమోరాండంలో, ఇతర విషయాలతోపాటు, తూర్పు ప్రుస్సియా మొత్తాన్ని పోలాండ్‌లో చేర్చాలనే కోరికను ప్రస్తావించారు.
Schönbruch (ఇప్పుడు Szczurkowo/Shchurkovo) అనేది కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంతో సరిహద్దుకు సమీపంలో ఉన్న ఒక పోలిష్ స్థావరం. సరిహద్దు ఏర్పాటు సమయంలో, స్కాన్‌బ్రూచ్ యొక్క కొంత భాగం సోవియట్ భూభాగంలో, కొంత భాగం పోలిష్ భూభాగంలో ముగిసింది. ఈ పరిష్కారం సోవియట్ మ్యాప్‌లలో షిరోకో (ఇప్పుడు ఉనికిలో లేదు)గా పేర్కొనబడింది. షిరోకో నివాసం ఉందో లేదో కనుగొనడం సాధ్యం కాలేదు.
క్లింగెన్‌బర్గ్ (ఇప్పుడు ఓస్ట్రే బార్డో/ఓస్ట్రే బార్డో) స్జ్‌జుర్కోవోకు తూర్పున కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న పోలిష్ స్థావరం. ఇది కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంతో సరిహద్దుకు సమీపంలో ఉంది. ( అడ్మిన్)
_______________________
తూర్పు ప్రష్యాను విభజించి సోవియట్ యూనియన్ మరియు పోలాండ్‌లకు కేటాయించిన భూభాగాలను విభజించే ప్రక్రియకు ఆధారమైన కొన్ని అధికారిక పత్రాల పాఠాలను ఉదహరించడం సముచితమని మాకు అనిపిస్తుంది మరియు పైన పేర్కొన్న వ్యాసంలో V ద్వారా ప్రస్తావించబడింది. కలిశుక్.
USSR, USA మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్ అనే మూడు మిత్రరాజ్యాల నాయకుల యొక్క క్రిమియన్ (యాల్టా) కాన్ఫరెన్స్ యొక్క మెటీరియల్స్ నుండి సారాంశాలు
పోలిష్ సమస్యపై మా విభేదాలను పరిష్కరించడానికి మేము క్రిమియన్ కాన్ఫరెన్స్‌లో సమావేశమయ్యాము. మేము పోలిష్ ప్రశ్న యొక్క అన్ని అంశాలను పూర్తిగా చర్చించాము. మేము బలమైన, స్వేచ్ఛా, స్వతంత్ర మరియు ప్రజాస్వామ్య పోలాండ్ స్థాపనను చూడాలనే మా ఉమ్మడి కోరికను పునరుద్ఘాటించాము మరియు మా చర్చల ఫలితంగా కొత్త తాత్కాలిక పోలిష్ జాతీయ ఐక్యత ప్రభుత్వం ఏర్పడే నిబంధనలపై మేము అంగీకరించాము. మూడు ప్రధాన శక్తుల నుండి గుర్తింపు పొందేందుకు.
కింది ఒప్పందం కుదిరింది:
"రెడ్ ఆర్మీ ద్వారా పూర్తి విముక్తి ఫలితంగా పోలాండ్‌లో కొత్త పరిస్థితి సృష్టించబడింది. దీనికి తాత్కాలిక పోలిష్ ప్రభుత్వాన్ని ఏర్పాటు చేయడం అవసరం, ఇది పశ్చిమ పోలాండ్ ఇటీవలి విముక్తికి ముందు గతంలో సాధ్యమైన దానికంటే విస్తృత స్థావరాన్ని కలిగి ఉంటుంది. పోలాండ్‌లో ప్రస్తుతం పనిచేస్తున్న తాత్కాలిక ప్రభుత్వం కాబట్టి పోలాండ్‌లోని ప్రజాస్వామ్య వ్యక్తులను మరియు విదేశాల నుండి పోల్స్‌ను చేర్చి విస్తృత ప్రజాస్వామ్య ప్రాతిపదికన పునర్వ్యవస్థీకరించాలి. ఈ కొత్త ప్రభుత్వాన్ని జాతీయ ఐక్యత యొక్క పోలిష్ తాత్కాలిక ప్రభుత్వం అని పిలవాలి.
V. M. మోలోటోవ్, Mr. W. A. హారిమాన్ మరియు సర్ ఆర్చిబాల్డ్ K. కెర్‌లు మాస్కోలో ప్రాథమికంగా ప్రస్తుత తాత్కాలిక ప్రభుత్వ సభ్యులతో మరియు ఇతర పోలిష్ ప్రజాస్వామ్య నాయకులతో పోలాండ్ నుండి మరియు విదేశాల నుండి వచ్చిన వారితో సంప్రదించడానికి అధికారం కలిగి ఉన్నారు పైన పేర్కొన్న సూత్రాలపై ప్రస్తుత ప్రభుత్వ పునర్వ్యవస్థీకరణను దృష్టిలో ఉంచుకుని. జాతీయ ఐక్యత యొక్క ఈ పోలిష్ తాత్కాలిక ప్రభుత్వం రహస్య బ్యాలెట్ ద్వారా సార్వత్రిక ఓటు హక్కు ఆధారంగా వీలైనంత త్వరగా ఉచిత మరియు అడ్డంకులు లేని ఎన్నికలను నిర్వహించడానికి కట్టుబడి ఉండాలి. ఈ ఎన్నికలలో, అన్ని నాజీ వ్యతిరేక మరియు ప్రజాస్వామ్య పార్టీలకు తప్పనిసరిగా పాల్గొని అభ్యర్థులను ప్రతిపాదించే హక్కు ఉండాలి.
జాతీయ ఐక్యత యొక్క పోలిష్ తాత్కాలిక ప్రభుత్వం పైన పేర్కొన్న (270)కి అనుగుణంగా ఏర్పడినప్పుడు, USSR ప్రభుత్వం, ప్రస్తుతం పోలాండ్ యొక్క ప్రస్తుత తాత్కాలిక ప్రభుత్వం, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ ప్రభుత్వం మరియు ప్రభుత్వంతో దౌత్య సంబంధాలను కొనసాగిస్తోంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ నేషనల్ యూనిటీ మరియు ఎక్స్ఛేంజ్ అంబాసిడర్ల యొక్క కొత్త పోలిష్ తాత్కాలిక ప్రభుత్వంతో దౌత్య సంబంధాలను ఏర్పరుస్తుంది, దీని నివేదికల నుండి సంబంధిత ప్రభుత్వాలకు పోలాండ్ పరిస్థితి గురించి తెలియజేయబడుతుంది.
మూడు ప్రభుత్వాల అధిపతులు పోలాండ్ యొక్క తూర్పు సరిహద్దు కర్జన్ రేఖ వెంబడి పోలాండ్కు అనుకూలంగా ఐదు నుండి ఎనిమిది కిలోమీటర్ల వరకు కొన్ని ప్రాంతాలలో దాని నుండి విచలనంతో నడపాలని నమ్ముతారు. ఉత్తర మరియు పశ్చిమ ప్రాంతాలలో పోలాండ్ గణనీయమైన పెరుగుదలను పొందాలని మూడు ప్రభుత్వాల అధిపతులు గుర్తించారు. ఈ ఇంక్రిమెంట్ల పరిమాణానికి సంబంధించిన ప్రశ్నపై జాతీయ ఐక్యత యొక్క కొత్త పోలిష్ ప్రభుత్వం యొక్క అభిప్రాయం సరైన సమయంలో కోరబడుతుంది మరియు ఆ తర్వాత పోలాండ్ యొక్క పశ్చిమ సరిహద్దు యొక్క తుది నిర్ణయం శాంతి సమావేశం వరకు వాయిదా వేయబడుతుందని వారు విశ్వసిస్తున్నారు."
విన్స్టన్ S. చర్చిల్
ఫ్రాంక్లిన్ డి. రూజ్‌వెల్ట్
ప్రశ్నకు: ప్రష్యా ప్రస్తుతం ఎక్కడ ఉంది? రచయిత ఇచ్చిన ఎవ్జెని యామిలోవ్ఉత్తమ సమాధానం ప్రుస్సియా - ఒక రాష్ట్రం, తరువాత జర్మనీలో ఒక రాష్ట్రం (1945 వరకు). ప్రుస్సియా యొక్క ప్రధాన చారిత్రక కేంద్రం బ్రాండెన్‌బర్గ్, ఇది 1618లో డచీ ఆఫ్ ప్రుస్సియాతో ఐక్యమైంది (ఇది 1525లో ట్యుటోనిక్ ఆర్డర్ భూములలో కొంత భాగం, ప్రష్యన్ల నుండి స్వాధీనం చేసుకుంది). బ్రాండెన్‌బర్గ్-ప్రష్యన్ రాష్ట్రం 1701లో ప్రష్యా రాజ్యం (రాజధాని బెర్లిన్)గా మారింది. ప్రష్యా యొక్క ఆర్థిక మరియు రాజకీయ జీవితంలో జంకర్లు ప్రముఖ పాత్ర పోషించారు. 18వ - 19వ శతాబ్దాల 1వ భాగంలో హోహెన్‌జోలెర్న్ రాజవంశం (ఫ్రెడరిక్ II మరియు ఇతరులు) నుండి ప్రష్యన్ రాజులు. రాష్ట్ర భూభాగాన్ని గణనీయంగా విస్తరించింది. 1871లో, బిస్మార్క్ నేతృత్వంలోని ప్రష్యన్ జంకర్స్, ఇనుము మరియు రక్తంతో ప్రష్యన్-సైనిక ప్రాతిపదికన జర్మనీ ఏకీకరణను పూర్తి చేశారు; ప్రష్యన్ రాజు కూడా జర్మన్ చక్రవర్తి అయ్యాడు. జర్మనీలో 1918 నవంబర్ విప్లవం ఫలితంగా, ప్రుస్సియాలో రాచరికం రద్దు చేయబడింది, ప్రుస్సియా జర్మన్ రాష్ట్రాలలో ఒకటిగా మారింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో నాజీ జర్మనీ ఓటమి తరువాత, ప్రష్యా భూభాగం ప్రత్యేక రాష్ట్రాలుగా విభజించబడింది (1945లో, జర్మనీ కోసం నియంత్రణ మండలి సైనికవాదం మరియు ప్రతిచర్య యొక్క బలమైన కోటగా ప్రష్యన్ రాష్ట్రం యొక్క పరిసమాప్తిపై ఒక చట్టాన్ని ఆమోదించింది;
నుండి సమాధానం కామెరూనియన్ Mgwanga[గురు]
బాగా, మ్యాప్‌ను చూడండి - పశ్చిమ మరియు తూర్పు ప్రుస్సియా - వేర్వేరు సమయాల్లో ఆధునిక రాష్ట్రాల భూములను (పశ్చిమ నుండి తూర్పు వరకు) ఆక్రమించింది - తూర్పు జర్మనీ, పోలాండ్, రష్యా (కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం), లిథువేనియా
మరియు 1939 సరిహద్దులలో తూర్పు ప్రష్యా యొక్క మ్యాప్ ఇక్కడ ఉంది: 
నుండి సమాధానం ఎన బాలకిరేవ[గురు]
రష్యాలో, మరియు ఇతర దేశాలలో ముక్కలుగా
నుండి సమాధానం విక్టోరియా మిఖైలేవ్స్కాయ[కొత్త వ్యక్తి]
పోలాండ్‌లో కొంత భాగం రష్యాలో
నుండి సమాధానం రహస్యం[గురు]
ప్రష్యా (జర్మన్: Preußen) అనేది తూర్పు మరియు మధ్య ఐరోపాలోని అనేక ప్రాంతాల చారిత్రక పేరు, అవి
బాల్టిక్ సముద్రం యొక్క ఆగ్నేయ తీరంలో అదే పేరుతో ఉన్న ప్రజలు (ప్రష్యన్లు) నివసించే ప్రాంతం, మధ్య యుగాలలో ట్యుటోనిక్ నైట్స్ చేత జయించబడింది. ఈ ప్రాంతం తరువాత తూర్పు ప్రష్యాగా పిలువబడింది
1701 నుండి జర్మన్ హోహెన్‌జోలెర్న్ రాజవంశం పాలనలో ఉన్న రాజ్యం. చేర్చబడిన (తూర్పు) ప్రుస్సియా సరైనది, అలాగే బ్రాండెన్‌బర్గ్. రాజధాని ప్రారంభంలో కోనిగ్స్‌బర్గ్‌లో ఉంది మరియు ముప్పై సంవత్సరాల యుద్ధం తర్వాత - బెర్లిన్‌లో ఉంది.
వీమర్ రిపబ్లిక్‌లోని ఒక ప్రాదేశిక సంస్థ, ఇది 1918లో హోహెన్‌జోలెర్న్స్ పతనం తర్వాత ఉద్భవించింది, ఇది చాలావరకు పూర్వ రాజ్యాన్ని కలిగి ఉంది. 1947లో, ఐరోపా యుద్ధానంతర పునర్నిర్మాణంలో భాగంగా మిత్రరాజ్యాల నిర్ణయం ద్వారా ప్రష్యా ఒక ప్రాదేశిక సంస్థగా రద్దు చేయబడింది.
నుండి సమాధానం బుమాకో మంబుటో[గురు]
హలో, తూర్పు ప్రుస్సియా కాలినిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం మరియు దానిలో కొంత భాగం పోలాండ్కు వెళ్ళింది. ఇడియట్స్ - బెర్లిన్ బ్రాండెన్‌బర్గ్
వికీపీడియాలో వెస్ట్ ప్రష్యా యొక్క పరిపాలనా జిల్లా
పశ్చిమ ప్రష్యా యొక్క పరిపాలనా జిల్లా
వికీపీడియాలో తూర్పు ప్రుస్సియా
గురించి వికీపీడియా కథనాన్ని చూడండి తూర్పు ప్రష్యా