రష్యాలో, మొదటి శిక్ష ఎయిర్ రౌడీకి ఇవ్వబడింది - పోకిరి శిక్షా కాలనీకి పంపబడతాడు. మొదటిసారిగా, ఒక ఎయిర్ ఫైటర్ USSR యొక్క హీరో ఎవ్జెనీ పెట్రుఖిన్‌కు జైలు శిక్ష విధించబడవచ్చు

Evgeniy Ptukhin ఫోటోగ్రఫీ

1918లో అతను రెడ్ ఆర్మీలో చేరడానికి స్వచ్ఛందంగా ముందుకొచ్చాడు. 1918 నుండి RCP(b) సభ్యుడు. సివిల్ వార్‌లో పాల్గొన్నారు. అతను సదరన్ ఫ్రంట్‌లో పోరాడాడు మరియు 3వ మాస్కో ఎయిర్ గ్రూప్‌లో మోటర్ మెకానిక్. అతను పోలిష్ ముందు యుద్ధాలలో మరియు బారన్ రాంగెల్ ఓటమిలో పాల్గొన్నాడు.

1922 లో అతను మోటార్ మెకానిక్ పాఠశాల నుండి మరియు 1924 లో సైనిక పైలట్ పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. పేరుతో 2వ స్క్వాడ్రన్‌లో పనిచేశారు. డిజెర్జిన్స్కీ. అతను ఫ్లైట్ మరియు స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. అప్పుడు అతను బోబ్రూస్క్‌లో ఉన్న బెలారసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 142 వ ఎయిర్ బ్రిగేడ్‌కు నాయకత్వం వహించాడు.

సహోద్యోగులు అతనిని దృఢ సంకల్పం, నిర్భయత, తరగని శక్తి మరియు అధిక స్నేహ భావం ఉన్న వ్యక్తిగా పేర్కొన్నారు.

ఎయిర్ మార్షల్ క్రాసోవ్స్కీ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “నాకు ప్తుఖిన్ చాలా కాలంగా తెలుసు. అతను చాలా మరియు తీవ్రంగా చదువుకున్నాడు, అద్భుతమైన ఫ్లైయర్, మంచి సంస్థాగత నైపుణ్యాలు కలిగి ఉన్నాడు - ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, అతను త్వరగా పెరిగాడు.

నవంబర్ 28, 1935 నం. 2488 నాటి ఆర్మీ పర్సనల్ కోసం USSR పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఆర్డర్ ప్రకారం, సెంట్రల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ మరియు కౌన్సిల్ ఆఫ్ పీపుల్స్ కమీసర్స్ ఆఫ్ USSR యొక్క తీర్మానం ప్రకారం సెప్టెంబర్ 22, 2035 “పరిచయంపై రెడ్ ఆర్మీ యొక్క కమాండింగ్ సిబ్బంది యొక్క వ్యక్తిగత సైనిక ర్యాంక్‌లు, ”ప్తుఖిన్‌కు బ్రిగేడ్ కమాండర్ యొక్క సైనిక ర్యాంక్ లభించింది.

I-16 ఫైటర్‌లో నైపుణ్యం సాధించిన బ్రిగేడ్‌లో మొదటిది.

మే 1936లో, పోరాట, రాజకీయ మరియు సాంకేతిక శిక్షణలో విజయం సాధించినందుకు, అతనికి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్ లభించింది. అదే సంవత్సరంలో, జిల్లా విన్యాసాల ఫలితాల ఆధారంగా, పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఆర్డర్ ప్రకారం, అతనికి ప్యాసింజర్ కారు లభించింది.

రోజులో ఉత్తమమైనది

05/15/37 నుండి 02/25/38 వరకు స్పెయిన్‌లో ప్రజా విప్లవ యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. "జనరల్ జోస్" అనే మారుపేరుతో. రిపబ్లికన్ వైమానిక దళం యొక్క యుద్ధ బృందానికి కమాండ్ చేయబడింది. అతను బ్రూనెట్ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నాడు. అప్పుడు అతను మాడ్రిడ్, అరగోనీస్ మరియు టెరుయెల్ సరిహద్దులలో రిపబ్లికన్ ఏవియేషన్ కమాండర్‌కు ముఖ్య సలహాదారు. అతనికి ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు రెడ్ బ్యానర్ లభించాయి.

పదేపదే ముందు వైపుకు ఎగురుతూ, ప్తుఖిన్, నిషేధం ఉన్నప్పటికీ, వైమానిక యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు. వ్యక్తిగతంగా మరియు సమూహంలో, అతను అనేక శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు.

06/04/37 ఒక సమూహంలో ఫియట్ యుద్ధ విమానాన్ని కాల్చివేసింది.

సెగోవియన్ దిశలో... పెట్రోలింగ్ సమయంలో, ఫియట్‌లు కనుగొనబడ్డాయి మరియు దాడి చేయబడ్డాయి. తరువాతి వైమానిక యుద్ధంలో, గ్రూప్ కమాండర్ ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ యొక్క విమానం 1 ఫియట్‌ను కాల్చివేసింది.

07/09/37న, బోజ్కో పెట్రోవిచ్‌తో కలిసి, అతను మాడ్రిడ్‌పై సరికొత్త జర్మన్ ఫైటర్ Messerschmitt Bf.109ని కాల్చివేసాడు.

రచయిత షింగరేవ్ ఇలా అంటాడు: “మెసర్స్ యొక్క రెండవ సమూహం యొక్క పొడుగుచేసిన ఛాయాచిత్రాలు సూర్యుని దిశ నుండి మెరుస్తున్నాయి. యుద్ధవిమానం యొక్క ముక్కును వేగంగా పైకి లేపుతూ, ప్తుఖిన్ ఇంజిన్ వద్ద మెషిన్-గన్ పేలుళ్లను కత్తిరించాడు... ఫాసిస్ట్ నేర్పుగా ట్రాక్‌ల క్రింద నుండి బయటకు వచ్చి కారును మలుపు తిప్పాడు. ప్తుఖిన్ అతని వెంట పరుగెత్తాడు. టర్న్‌లో అతను తన ప్రత్యర్థిని అందుకోలేకపోయాడు. నిజమే, మెస్సర్ కూడా I-16 నుండి విడిపోలేదు.

రెక్క మీద పదునైన తిప్పడంతో, ఫాసిస్ట్ పైలట్ విమానాన్ని డైవ్‌లో ఉంచాడు. ప్తుఖిన్ "మెస్సర్" యుక్తిని పునరావృతం చేశాడు. మేజర్ స్క్వేర్ పైన, I-16 ఫాసిస్ట్ కారుతో పట్టుకుంది. ప్తుఖిన్ ట్రిగ్గర్ నొక్కాడు. "మెస్సర్" పైకి పరుగెత్తాడు. పాలిష్ చేసిన రెక్కలు మరియు పైలట్ క్యాబిన్, ప్లెక్సిగ్లాస్ పందిరితో గట్టిగా మూసివేయబడి, సూర్య కిరణాలలో మెరుస్తున్నాయి. జనరల్ జోస్ మరోసారి సాధారణ ఫైర్ ట్రిగ్గర్‌ను నొక్కాడు. మెషిన్ గన్ ట్రాక్‌లు మెస్సర్ యొక్క తోకను పట్టుకున్నాయి.

ఆపై బోజ్కో పెట్రోవిచ్ యొక్క "చాటో" ఫాసిస్ట్ మార్గంలో కనిపించింది. యుగోస్లావ్ మొదట కాల్పులు జరిపాడు. "మెస్సర్‌స్మిట్ దాని రెక్కపై బోల్తా పడింది మరియు పడిపోయింది."

త్వరలో, ఒక వైమానిక యుద్ధంలో, Ptukhin సరికొత్త జర్మన్ బాంబర్ హెయింకెల్ He.111 ను కాల్చివేసింది.

రచయిత సుఖాచెవ్ ఇలా అంటాడు: “ప్తుఖిన్ అకస్మాత్తుగా, ఫుల్ థ్రోటల్‌లో సగం మలుపుతో, అతను చూసిన మూడు Xe-111లలో ఒకదాని తర్వాత పరుగెత్తాడు... శత్రువు తప్పిపోతాడనే భయంతో, అతను పదునైన యుక్తిని చేసి, తన రెక్కల నుండి విడిపోయాడు.. .

దూరం 500 మీటర్లకు చేరుకున్న వెంటనే, ప్రకాశించే కాలిబాటలు శత్రు విమానం నుండి విస్తరించి ఉన్నాయి మరియు అదే సమయంలో ప్తుఖిన్ ఎడమ విమానంలో చిన్న తట్టినట్లు భావించాడు. శత్రువు పెద్ద క్యాలిబర్ మెషిన్ గన్‌లను కలిగి ఉన్నాడు మరియు అలాంటి శ్రేణి నుండి షూట్ చేయగలడు. షూటింగ్‌తో పాటు, బాంబర్ కుడి మలుపులోకి ప్రవేశించి ఎక్కాడు. అధిక కోణీయ వేగంతో, అతను Ptukhin యొక్క విమానం యొక్క హుడ్ ముందు ఫ్లాష్ చేశాడు. దాడి విఫలమైంది...

వేగంలో ఒక ప్రయోజనం కలిగి, శత్రువు తర్వాత ఎడమ రన్వర్స్‌మ్యాన్‌ను తయారు చేయడం మరియు తోకలో ముగించడం సాధ్యమైంది. కానీ ఎగువ పాయింట్ వద్ద, దాదాపు మొత్తం విమానం తక్కువ వేగంతో ఉంటుంది. అయితే, షూటర్ అలాంటి క్షణం మిస్ కాదు. పరిస్థితిని తక్షణమే అంచనా వేయండి మరియు ప్తుఖిన్ శక్తివంతంగా కారును ఎడమ వైపుకు నడిపించాడు, అతను ఇప్పుడు శత్రువును నేరుగా కలుసుకుంటాడని తెలుసుకున్నాడు.

స్పష్టంగా, ఫైటర్ యొక్క యుక్తి గురించి గన్నర్ హెచ్చరించాడు, శత్రు పైలట్ కుడి మలుపు నుండి ఎడమ వైపుకు మారాడు. మలుపు పూర్తి చేసిన తర్వాత, అవి మలుపుకు పూర్తిగా వ్యతిరేక పాయింట్ల వద్ద ఉన్నాయని ప్తుఖిన్ చూశాడు. దాదాపు ఒకే విధమైన వేగంతో, ప్రత్యర్థులు ఇప్పటికే మూడవ మలుపు తిరుగుతున్నారు. ఓవర్‌లోడ్ దాని పరిమితిలో ఉంది. తల పైకెత్తడం కష్టంగా, స్టార్‌బోర్డ్ వైపు నుండి ఎడమ వైపుకు టరెంట్‌ని తరలించడానికి గన్నర్ చేసిన వ్యర్థ ప్రయత్నాలను ప్తుఖిన్ చూశాడు. అధిక ఓవర్‌లోడ్ కారణంగా, అతను దీన్ని చేయలేకపోయాడు. శత్రువు వంపు యొక్క బయటి వైపు మాత్రమే కాల్చగలడు.

అలసిపోయి, షూటర్ సీటులో నొక్కుతూ కూర్చున్నాడు. "కానీ ఇప్పుడు అతను బెండ్ లోపలి నుండి నిరాయుధుడు," ఎవ్జెనీ సావిచ్ మనస్సులో ఒక ఆలోచన మెరిసింది. ఒడ్డును 90 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ పెంచిన తరువాత, ప్తుఖిన్ ఎత్తును కోల్పోవడంతో సర్కిల్‌ను కత్తిరించాడు మరియు అధిరోహణలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత శత్రువును చేరుకోవడం ప్రారంభించాడు. అనిపించినట్లుగా, కేసింగ్‌పై ఉన్న రివెట్‌లు కనిపించినప్పుడు, అతను ట్రిగ్గర్‌ను శక్తితో నొక్కాడు ...

శత్రువు కింద స్కిప్పింగ్, ప్తుఖిన్ హీంకెల్‌కు ఘోరమైన దెబ్బ తగిలిందని అనుమానించలేదు. నియంత్రణలు దెబ్బతిన్నప్పుడు శత్రువు నెమ్మదిగా ఎడమవైపుకు తిరిగి ముక్కును వదలడం నిజం. నెమ్మదిగా తిరుగుతూ, అది త్వరగా Ptukhin నుండి దాదాపు నిలువుగా దూరంగా వెళ్లడం ప్రారంభించింది. అప్పుడు, విమానం బిందువు భూమిని తాకిన ప్రదేశంలో, ఒక పెద్ద నల్లటి మేఘం నిశ్శబ్దంగా పెరిగింది.

ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ సెమెనోవ్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “ఎవ్జెనీ సావ్విచ్ ప్తుఖిన్ ఏవియేషన్ కమాండర్ యొక్క అసాధారణ ప్రతిభను కలిగి ఉన్నాడు. అతని స్వంత మార్గంలో, మేము ఇప్పుడు చెప్పినట్లు, Ptukhin యొక్క మార్గంలో, అతను ఆ సమయంలో స్థాయిలో చాలా ముఖ్యమైన వాయు కార్యకలాపాలను అభివృద్ధి చేశాడు, సిద్ధం చేశాడు మరియు విజయవంతంగా నిర్వహించాడు.

పోరాట మిషన్లు వివిధ రకాల విమానయానం మధ్య సన్నిహిత పరస్పర చర్య ద్వారా పరిష్కరించబడ్డాయి, తరచుగా దాడుల శక్తి పెరుగుదల, ముఖ్యంగా శత్రు విమానాలకు వ్యతిరేకంగా జరిగే పోరాటంలో. తరువాతి గాలిలో మాత్రమే కాకుండా, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో కూడా సమర్థవంతంగా నాశనం చేయబడింది.

స్పెయిన్‌లో జరిగిన జాతీయ విప్లవ యుద్ధంలో పాల్గొన్న అతని బ్రిగేడ్‌లోని పైలట్లు కూడా బాగా పనిచేశారు.

ఇంటికి తిరిగి వచ్చిన వెంటనే, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ లెనిన్గ్రాడ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళానికి కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు.

ఫిబ్రవరి 22, 1938 న, అతనికి కార్ప్స్ కమాండర్ యొక్క అసాధారణ సైనిక ర్యాంక్ లభించింది. అతనికి "XX ఇయర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ ఆర్మీ" వార్షికోత్సవ పతకం కూడా లభించింది.

సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. జనవరి 1940 నుండి అతను నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళానికి కమాండర్.

జనవరి 1940లో, 1వ స్పెషల్ పర్పస్ ఆర్మీని రద్దు చేసిన తర్వాత, ఫ్రంట్ ఎయిర్ ఫోర్స్‌లో రెండు వేర్వేరు ఎయిర్ రెజిమెంట్లు (85వ Sbap మరియు 149వ IAP) మరియు మూడు ఎయిర్ బ్రిగేడ్‌లు ఉన్నాయి - 27వ DAB (6వ, 21వ మరియు 42వ dbap), 29వ బాబ్ (9వ sbap మరియు 7వ tbap) మరియు 16వ sbab (31వ మరియు 54వ sbap).

02/23/40 న, ఫిన్నిష్ దళాల ఓటమిని వేగవంతం చేయడానికి, నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క యునైటెడ్ వైమానిక దళం కార్ప్స్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ ఆధ్వర్యంలో సృష్టించబడింది, ఇందులో రెండు ఎయిర్ బ్రిగేడ్‌లు (27వ డిబి మరియు 16వ ఎస్బి) ఉన్నాయి మరియు ఏడు వేర్వేరు ఎయిర్ రెజిమెంట్లు (85వ మరియు 57వ sb), 1వ mtap, 15వ ర్యాప్, 7వ, 13వ మరియు 149వ iap), ఇది శత్రువులకు చివరి దెబ్బలు తగిలింది.

ధైర్యం మరియు ధైర్యం కోసం, నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళానికి చెందిన 68 మంది పైలట్‌లకు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది.

మార్చి 21, 1940 న, బలవర్థకమైన మన్నెర్‌హీమ్ లైన్ యొక్క పురోగతి సమయంలో శత్రువులకు గొప్ప నష్టాన్ని కలిగించిన విమానయాన చర్యల యొక్క నైపుణ్యం కలిగిన నాయకత్వం కోసం, కమాండర్ ప్తుఖిన్ ఎవ్జెని సావ్విచ్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. అతనికి గోల్డ్ స్టార్ మెడల్ నంబర్ 244 లభించింది.

ఏప్రిల్ 14-17, 1940 న, ఫిన్లాండ్‌కు వ్యతిరేకంగా పోరాట కార్యకలాపాలలో అనుభవాన్ని సేకరించడానికి కమాండింగ్ సిబ్బందికి చెందిన ఆల్-యూనియన్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ బోల్షెవిక్స్ సెంట్రల్ కమిటీలో సమావేశం జరిగింది.

ఏప్రిల్ 16, 1940 న, కార్పోరల్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ సమావేశంలో మాట్లాడారు. అతను నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క అనుభవం గురించి ప్రేక్షకులకు నివేదించాడు: “వైట్ ఫిన్స్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో, మేము మొదటిసారిగా భారీ విమానయానాన్ని మరియు ముఖ్యంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించే బాంబర్ విమానాలను ఉపయోగించాము... 71% నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క ఏవియేషన్ యొక్క చర్యలలో దళాలతో కలిసి పని చేయడం, కరేలియన్ ఇస్త్మస్ యొక్క విధ్వంసం మరియు విధ్వంసం UR లు. మొత్తంగా, మనకు 53 వేల సోర్టీలు ఉన్నాయి, వాటిలో 27 వేలు బాంబర్లచే నిర్వహించబడుతున్నాయి, ఇది గైడెడ్ క్షిపణులకు వ్యతిరేకంగా 19.5 వేల సోర్టీలు చేసింది మరియు 10.5 వేల టన్నుల బాంబులను పడవేసింది. మీరు చూడగలరు గా, ఫిగర్ భారీ ఉంది. బాంబులు పెద్ద క్యాలిబర్‌లో పడిపోయాయి - 250-500 కిలోలు.

మేము వారితో ఏమి చేసాము, మేము దళాలకు ఎలా సహాయం చేసాము? పెద్ద-క్యాలిబర్ బాంబుల నుండి నేరుగా హిట్స్ నుండి అనేక రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ పాయింట్లు పూర్తిగా నాశనం చేయబడినట్లు ఆధారాలు ఉన్నాయి. మేము వసంత ఋతువులో ఆలోచిస్తున్నాము, మంచు కరుగుతున్నప్పుడు, బలవర్థకమైన ప్రాంతాన్ని జాగ్రత్తగా పరిశీలించి, బాంబర్ల ప్రభావాన్ని చూడడానికి...

ప్రతి బాంబు ఖచ్చితంగా లక్ష్యాన్ని చేధించదు, కానీ 500 కిలోల బాంబు బంకర్ పక్కన పడితే, ఇది కూడా నైతిక మరియు భౌతిక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఒక బంకర్ దగ్గర బాంబు పడిన సందర్భాలు మనకు తెలుసు, మరియు ప్రజలు బంకర్ నుండి బయటకు తీయబడ్డారు, వారి ముక్కులు మరియు చెవుల నుండి రక్తస్రావం, మరియు కొందరు పూర్తిగా మరణించారు. పగలు మరియు రాత్రి బాంబు దాడిలో ఉండటం కష్టం, కానీ మాకు పగటిపూట 2.5 వేల విమానాలు మరియు రాత్రి 300-400 విమానాలు ఉన్నాయి. పగటిపూట, కరేలియన్ ఇస్త్మస్‌లో ట్రాఫిక్ పూర్తిగా నిలిచిపోయింది...

ఏవియేషన్ URను నాశనం చేయడంలో భారీ పని చేసిందని నేను నమ్ముతున్నాను, కానీ పెద్ద లోపం ఏమిటంటే, మేము మా విమానయానాన్ని చెదరగొట్టాము మరియు దాని చర్యలను ప్రధాన ప్రాంతాలపై కేంద్రీకరించలేదు... ఒక ప్రకారం మీటరు వారీగా బాంబులను అమర్చినప్పుడు విమానయానం ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. నిర్దిష్ట వ్యవస్థ.. సాంకేతికత మాత్రమే బలవర్థకమైన ప్రాంతాలను కదిలించగలదు మరియు మేము సాంకేతికతలో గొప్పవారము. మీరు ఒక నిర్దిష్ట వ్యవస్థ ప్రకారం పని చేయాలి, మిలిటరీలోని వివిధ శాఖల చర్యలను సమన్వయం చేయాలి మరియు చెదరగొట్టకూడదు ...

7వ సైన్యంతో మాకు మంచి సహకారం ఉంది. పురోగతి సమయంలో, ఏవియేషన్ మరియు ఫిరంగి వారి అగ్నిని వెనుకకు బదిలీ చేసింది. శత్రు నిల్వలు కేంద్రీకృతమై ఉండాల్సిన ప్రాంతాల్లో బాంబర్లు పనిచేశారు. పురోగతి అభివృద్ధి సమయంలో మా దళాలకు బలమైన ఎదురుదాడులు లేవని ఇది దోహదపడింది...

మొదటి సారిగా పెద్దఎత్తున బలగాలతో రైల్వే జంక్షన్లపై బాంబులు వేశాం. కౌవోలా స్టేషన్ పెద్ద రైల్వే స్టేషన్. నోడ్, పెద్ద స్టేషన్. బాంబు దాడి తరువాత, ఇది ఫెర్రీగా పనిచేసింది. స్టేషన్ చాలా నష్టాన్ని చవిచూసింది, కానీ బాంబు దాడిలో విరామ సమయంలో ఫిన్స్ ఏదో ఒకవిధంగా కోలుకున్నారు మరియు స్టేషన్ ఇప్పటికీ పనిచేసింది. మా పని వాతావరణం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, మీరు 2-3 రోజులు పని చేస్తారు, ఆపై 5 రోజులు చెడు వాతావరణం ఉంది...

రైల్వే జంక్షన్లపై బాంబు వేయడం అవసరం మరియు సాధ్యమే, కానీ ఎక్కువ ప్రభావం కోసం 500-1000 కిలోల పెద్ద-క్యాలిబర్ బాంబులను ఉపయోగించడం అవసరం.

రైల్వేకు అంతరాయం కలిగించే అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గాలలో ఒకటి. ఉద్యమాలు వంతెనలపై బాంబులు వేస్తున్నాయి. కానీ క్షితిజ సమాంతర విమానం నుండి ఇరుకైన లక్ష్యం వలె వంతెనలను కొట్టడం చాలా కష్టం. వంతెనలపై నేరుగా హిట్స్ కేసులు ఉన్నాయి, కానీ దీనికి పెద్ద పదార్థ ఖర్చులు అవసరం. ఇక్కడ రెండు పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చని నాకు అనిపిస్తోంది: మొదటిది డైవ్-బాంబింగ్, దీనికి ప్రత్యేక డైవ్-బాంబర్ విమానం అవసరం, లేదా రెండవది కనీసం 250 కిలోల క్యాలిబర్ పారాచూట్ బాంబులతో తక్కువ ఎత్తులో బాంబులు వేయడం ...

రైలును ఆపడానికి మరొక మార్గం ఉంది. వేదికలపై కదలిక, కానీ దీనికి తక్కువ ఎత్తుల నుండి బాంబులు వేయగల సామర్థ్యం ఉన్న ప్రత్యేక రకం విమానం అవసరం...

రైల్వే ట్రాఫిక్‌ను ఆపడానికి, అన్ని పద్ధతులను ఉపయోగించాలి. నేను ఏ పద్ధతిని వదిలిపెట్టలేదు మరియు రైల్వే ట్రాఫిక్‌కు అంతరాయం కలిగించడంలో నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం నిర్దిష్ట ఫలితాలను సాధించిందని నమ్ముతున్నాను.

ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లను నిలిపివేయడంలో మేము మంచి ఫలితాలను సాధించాము. లోకోమోటివ్స్ వద్ద ShVAK ఫైటర్లను కాల్చే ఆలోచనతో మేము వచ్చాము. ఫలితం బాగానే వచ్చింది. కాబట్టి మేము 86 ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లను నిలిపివేసాము, అంతేకాకుండా మేము మందుగుండు సామగ్రితో అనేక బండ్లను పేల్చివేసాము, అనేక వ్యాగన్లను కాల్చాము, రైల్వే కార్మికులను భయభ్రాంతులకు గురి చేసాము...

లోకోమోటివ్ బాయిలర్‌లోని ఆవిరి ఒత్తిడితో పనిచేస్తుంది, షెల్, బాయిలర్‌ను తాకడం, పైపులకు గుచ్చుకోవడం, పేలుడు సంభవించి ఆవిరి బయటకు రావడం, ఆవిరి లేకపోవడంతో లోకోమోటివ్ చనిపోవడం... రైలు వెంటనే ఆగిపోతుంది. . మేము చర్య పరిధిని పెంచడానికి విమానం కోసం అదనపు ట్యాంకులను కోరుకుంటున్నాము. ఫిన్స్ బలహీనమైన ఆవిరి లోకోమోటివ్ ఫ్లీట్‌ను కలిగి ఉంది మరియు ఫైటర్ల పరిధిని 300 కి.మీలకు పెంచడం ద్వారా రైల్వే ట్రాఫిక్‌ను మరింత స్తంభింపజేయడం సాధ్యమవుతుంది. భవిష్యత్తులో, ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లకు వ్యతిరేకంగా రాకెట్లను పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది...

ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఎప్పటిలాగే బాగా పనిచేసింది... కొన్ని వైమానిక యుద్ధాలు ఉన్నాయి, కానీ ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ బాగా పనిచేసింది... యుద్ధభూమిలో ఫైటర్లు చాలా పనిచేశారు, అయితే ఇది బలహీనమైన శత్రు విమానాల వల్ల మాత్రమే జరిగింది. యుద్ధభూమిలో తక్కువ ఎత్తులో మరియు చెడు వాతావరణ పరిస్థితుల్లో పనిచేసే సైనిక విమానం గురించి మనం ఆలోచించాలి. అన్నింటికంటే, చెడు వాతావరణంలో SB ని పెంచడం చాలా కష్టమని మీకు తెలుసు. ఈ వాహనం అసాధారణమైన సందర్భాలలో యుద్ధభూమిలో ఉపయోగించవచ్చు - ఇది చాలా పెద్దది మరియు విన్యాసాలు చేయలేనిది. 380-400 కి.మీ వేగంతో, 300-400 కిలోల బాంబ్ లోడ్ మరియు 350-400 కి.మీ పరిధితో ఒకే ఇంజిన్, రెండు-సీట్ల విమానం అవసరం. కొంతమంది సహచరులు శత్రు విమానాలు బాంబు దాడి చేశాయని ఫిర్యాదు చేశారు. బాంబింగ్ ట్రూప్ అంటే ఏమిటో మన సైన్యానికి తెలియదనే చెప్పాలి. స్పెయిన్‌లో ఉన్న విమానయానాన్ని మీరు చూడలేదు. మరియు ఇక్కడ, ఒక విమానం బాంబు దాడి నుండి, మొత్తం భవనం అంతటా భయాందోళనలు. మేము ఫిన్స్‌పై బాంబులు వేసిన విధంగా మీరు బాంబు దాడి చేస్తే మీరు ఏమి చెబుతారు? ఫిన్స్ కంటే బలమైన వాయు శత్రువు చర్యలను తిప్పికొట్టడానికి సిద్ధంగా ఉండే విధంగా మా కమాండర్లు తమను మరియు వారి దళాలకు అవగాహన కల్పించాలి.

మా దళాలపై బాంబు దాడి జరగకుండా అన్ని చర్యలు తీసుకుంటాం, కానీ పూర్తి హామీ ఇవ్వలేము.

మా విమానయానం యొక్క లోపాలలో ఒకటి బాంబర్ విమానాల యొక్క గొప్ప దుర్బలత్వం, ముఖ్యంగా DB. విమానంలో 14 గ్యాస్ ట్యాంకులు ఉన్నాయి మరియు శత్రువు ప్రత్యేక బుల్లెట్లతో కాల్చినప్పుడు, కారు త్వరగా వెలిగిపోతుంది.

కారు మరింత మన్నికైనదిగా ఉండాలి. డిజైనర్లు ఈ విషయం గురించి ఆలోచించాలి... బాంబర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లోని ఆయుధాలు చాలా చనిపోయిన కోన్‌లను కలిగి ఉంటాయి. SBలోని నావిగేటర్‌కు రెండు మెషిన్ గన్‌లు ఉన్నాయి, కానీ అతను శత్రు విమానాలపై కాల్చాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే, అధిక వేగానికి కృతజ్ఞతలు, రాబోయే దాడులు దాదాపు లేవు, కాబట్టి యుద్ధంలో, ప్రధానంగా జరిగే యుద్ధంలో వెనుక అర్ధగోళంలో, నావిగేటర్ పాల్గొనలేదు మరియు ఆయుధం కలిగి ఉన్న షూటర్‌పై అన్ని భారం పోరాటం పడుతుంది

బలహీనమైన మరియు పెద్ద చనిపోయిన కోన్...

క్లిష్ట వాతావరణ పరిస్థితుల్లో విమాన సిబ్బందికి గుడ్డిగా ఎగరడం నేర్పడం అవసరం... రెజిమెంట్‌లో ఒక స్క్వాడ్రన్ ఉండాలి, అది బ్లైండ్‌గా ఎగరడానికి శిక్షణ పొందాలి...

తదుపరి ప్రశ్న ఏవియేషన్ పంపిణీకి సంబంధించినది... ఏవియేషన్‌ను ఎక్కడ మోహరించాలో అగ్ర కమాండర్ నిర్ణయించాలి... ఏవియేషన్ సామూహికంగా మరియు ఏకాగ్రతతో పనిచేసేటప్పుడు ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది మరియు సైన్యం మరియు ఫ్రంట్ యొక్క కమాండర్ ఎవరికి కట్టుబడి ఉండాలి. , పరిస్థితిని సరిగ్గా అంచనా వేయవచ్చు.

మేము శత్రు రేఖల వెనుక మరింత లోతుగా వ్యవహరించాలి - ఇది పెద్ద విషయం. వైబోర్గ్‌ని చూడండి - దానిలో ఏమీ మిగిలి లేదు. నగరం పూర్తిగా ధ్వంసమైంది...

మేము 1,500 పూర్తి శిక్షణ పొందిన విమానాలతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించాము మరియు యుద్ధ సమయంలో మేము మరో రెండు SB రెజిమెంట్లకు శిక్షణ ఇచ్చాము. ఇది భాగాల తయారీ. ఇంత భారీ విమానాల కోసం భూభాగాన్ని సిద్ధం చేయడం వెనుకబడి ఉంది... కొన్ని కార్యాచరణ దిశలలో, ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నెట్‌వర్క్ పూర్తిగా లేదు (ఉఖ్తా దిశ)... బాంబులు మరియు ఇంధనం స్టాక్... ప్రస్తుత విమానాల సంఖ్య.

వైమానిక దళ కమాండర్లకు యుద్ధ ప్రణాళిక మరియు ఒక దిశలో లేదా మరొక వైపు మోహరించిన యూనిట్ల సంఖ్య తెలియకపోవడం ఈ లోపానికి ఒక కారణం.

"యుద్ధానికి భూభాగాన్ని సిద్ధం చేయడం, ఒక దిశలో లేదా మరొక వైపు మోహరించిన దళాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం మరియు తదనుగుణంగా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లను నిర్మించడం మరియు కనీసం మూడు నెలల పాటు నిల్వలను సృష్టించడం వంటి సమస్యలను వెంటనే పరిష్కరించడం అవసరమని నేను భావిస్తున్నాను."

జూన్ 4, 1940న, కార్పోరల్ ప్తుఖిన్‌కు లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ యొక్క సైనిక హోదా లభించింది.

జూన్ 1940లో, అతను కైవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళానికి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు.

USSR లో జిల్లా అత్యంత శక్తివంతమైనది. ప్తుఖిన్ ఆధ్వర్యంలో భారీ బలగాలు కేంద్రీకరించబడ్డాయి. జిల్లాలోని 11 ఎయిర్ డివిజన్లలో, 39 ఎయిర్ రెజిమెంట్లు (17 ఫైటర్, 15 బాంబర్, 5 అటాక్ మరియు 2 నిఘా) ఉన్నాయి, ఇందులో రెండు వేలకు పైగా విమానాలు ఉన్నాయి.

నవంబర్ 26, 1940 న జిల్లా దళాల కమాండర్, జనరల్ ఆఫ్ ఆర్మీ జుకోవ్ మరియు మిలిటరీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు, కార్ప్స్ కమీసర్ వాషుగిన్ సంతకం చేసిన ధృవీకరణ ఇలా పేర్కొంది: “ప్తుఖిన్ ... పాత, అనుభవజ్ఞుడైన కమాండర్, పాల్గొనేవాడు. అంతర్యుద్ధం, వైట్ ఫిన్స్‌తో యుద్ధం, వైట్ ఫిన్స్‌కి వ్యతిరేకంగా శ్రేష్టమైన చర్యలకు అతనికి హీరో సోవియట్ యూనియన్ బిరుదు లభించింది.

KOVO ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్‌గా ప్రత్యేక శిక్షణ బాగుంది. ఆచరణలో చూపిన విధంగా ఎయిర్ ఫోర్స్ ఆపరేషన్ నిర్వహించడం మరియు నిర్వహించడం మంచి ఆలోచన. విమానయాన పరంగా సైనిక కార్యకలాపాల థియేటర్ తయారీకి చాలా శ్రద్ధ చూపుతుంది. దృఢ సంకల్పం, క్రమశిక్షణ మరియు డిమాండ్ ఉన్న కమాండర్...

KOVO ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్ పదవికి తగినది.

అయినప్పటికీ, ఇప్పటికే ఫిబ్రవరి 1941 లో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ప్తుఖిన్ రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ఎయిర్ డిఫెన్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతిగా నియమించబడ్డారు.

జనవరి 1941 లో, USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ పీపుల్స్ కమీసర్స్ "వాయు రక్షణ సంస్థపై" తీర్మానాన్ని ఆమోదించింది. ఇది రాష్ట్ర సరిహద్దు నుండి 1,200 కి.మీ లోతు వరకు వైమానిక దాడి ద్వారా బెదిరింపు జోన్‌ను నిర్వచించింది. ఈ భూభాగంలో, సైనిక జిల్లాలలో, వాయు రక్షణ మండలాలు సృష్టించబడ్డాయి, ఇందులో వాయు రక్షణ ప్రాంతాలు, అలాగే వాయు రక్షణ పాయింట్లు ఉన్నాయి. మొత్తంగా, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, వాయు రక్షణ దళాలు ఉన్నాయి: వాయు రక్షణ మండలాలు - 13; ఎయిర్ డిఫెన్స్ కార్ప్స్ - 3; వాయు రక్షణ విభాగాలు - 2; ఎయిర్ డిఫెన్స్ బ్రిగేడ్లు - 9; ఎయిర్ డిఫెన్స్ బ్రిగేడ్ ప్రాంతాలు - 39. వాయు రక్షణ దళాల సిబ్బంది సంఖ్య 182 వేల మంది. దేశంలోని అతి ముఖ్యమైన కేంద్రాల వాయు రక్షణ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, 40 ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్లు కూడా కేటాయించబడ్డాయి, వీటిలో సుమారు 1,500 యుద్ధ విమానాలు మరియు 1,206 సిబ్బంది ఉన్నారు.

మార్చి 1941లో, ప్తుఖిన్ తన వ్యవహారాలను కల్నల్ జనరల్ స్టెర్న్‌కు అప్పగించాడు మరియు అతను స్వయంగా KOVO వైమానిక దళానికి కమాండర్‌గా తిరిగి నియమించబడ్డాడు.

జూన్ 22, 1941 నాటికి, కీవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్‌లో 2,359 పైలట్లు, 1,308 అబ్జర్వర్ పైలట్లు మరియు 2,059 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు ఉన్నాయి: 466 బాంబర్లు (74 పీ-2 డైవ్ బాంబర్‌లతో సహా), 1,343 ఫైటర్స్ (189 అటాక్ IGl-32) విమానం, 247 నిఘా విమానాలు (99 సు-2 స్వల్ప-శ్రేణి బాంబర్లతో సహా).

దురదృష్టవశాత్తు, అన్ని విమాన సిబ్బంది తమకు అప్పగించిన పరికరాలను పూర్తిగా స్వాధీనం చేసుకోలేదు మరియు పోరాట కార్యకలాపాలకు సరిగా సిద్ధం కాలేదు. కొత్తగా ఏర్పడిన తొమ్మిది ఎయిర్ రెజిమెంట్లలో ముఖ్యంగా క్లిష్ట పరిస్థితి అభివృద్ధి చెందింది, ప్రధానంగా యువ పైలట్‌లు ఉన్నారు.

1941 వసంతకాలంలో ప్రారంభమైన వైమానిక స్థావరాల పునర్నిర్మాణం, యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి పూర్తి కాలేదు. మరమ్మతుల కారణంగా, ఇప్పటికే ఉన్న అనేక ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు పరిమిత ఉపయోగంలో ఉన్నాయి. ఎయిర్ యూనిట్‌లకు ప్రత్యామ్నాయ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు లేవు, అందుకే అవి చాలా రద్దీగా ఉన్నాయి.

మే చివరిలో మరియు జూన్ ప్రారంభంలో "స్పానిష్" జనరల్స్ అరెస్టుల తరంగం తరువాత, ప్తుఖిన్ యొక్క స్థానం చాలా ప్రమాదకరంగా ఉంది.

చీఫ్ మార్షల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ నోవికోవ్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “జూన్ 20 న, నేను అనుకోకుండా, పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మార్షల్ S.K. తిమోషెంకోను మాస్కోకు పిలిపించారు. శనివారం నేను లెనిన్గ్రాడ్కు తిరిగి వచ్చాను మరియు వెంటనే పీపుల్స్ కమీషనరేట్కు కాల్ చేసాను. ప్రత్యేక అసైన్‌మెంట్ల కోసం పీపుల్స్ కమీషనర్‌కు అటాచ్ అయిన జనరల్ జ్లోబిన్, నన్ను కీవ్‌కు బదిలీ చేస్తున్నట్లు చెప్పారు.

సహజంగానే, నేను వెంటనే జనరల్ ఇ.ఎస్. ప్తుఖిన్ మరియు అతన్ని ఎక్కడికి బదిలీ చేస్తున్నారని ఆరా తీశారు. నా ప్రశ్నకు సమాధానం లేదు. జ్లోబిన్ ఏదో ఒకవిధంగా సంకోచించాడు మరియు కొద్దిసేపు విరామం తర్వాత ప్తుఖిన్ గురించిన సమస్య ఇంకా పరిష్కరించబడలేదని మరియు నేను జూన్ 23 ఉదయం 9 గంటలకు మార్షల్‌తో ఉండవలసి వచ్చిందని మరియు ఫోన్‌ను ముగించాలని సమాధానం ఇచ్చాడు.

దండయాత్ర సందర్భంగా, జిల్లా వైమానిక దళ కమాండర్, ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ప్తుఖిన్, వ్యక్తిగతంగా కార్యాచరణ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లపైకి వెళ్లి, వారి మభ్యపెట్టడం మరియు పోరాట సంసిద్ధతను తనిఖీ చేశారు. అతని చొరవతో వసంతకాలం నుండి తీసుకున్న మభ్యపెట్టే చర్యలు జర్మన్ కమాండ్ నుండి 10% వరకు విమానాలను దాచడం సాధ్యం చేసింది. కానీ ఇది స్పష్టంగా సరిపోలేదు.

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. సౌత్ వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళానికి నాయకత్వం వహించారు.

జూన్ 22, 1941 న, ఉదయం 4 నుండి 5 గంటల వరకు, 5వ ఎయిర్ కార్ప్స్ యొక్క 400 విమానాలు జిల్లాలోని 24 ఫార్వర్డ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లపై దాడి చేశాయి. సోవియట్ వైమానిక దళానికి, ఊహించని దెబ్బ...

దాడి నుండి వైమానిక విభాగాలను ఉపసంహరించుకోవాలని జిల్లా వైమానిక దళ కమాండర్ నుండి నిర్దిష్ట సూచనలు లేకపోవడంతో, వారు భారీగా నష్టపోయారు. మొదటి సమ్మెను తిప్పికొట్టిన తర్వాత కూడా, చాలా ఎయిర్ రెజిమెంట్లు తమ స్థానాన్ని మార్చుకోలేదు మరియు తదుపరి దాడులలో నాశనం చేయబడ్డాయి.

మొత్తంగా, యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజున, సౌత్ వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో 204 విమానాలను మరియు వైమానిక యుద్ధాలలో 97 విమానాలను కోల్పోయింది. సోవియట్ పైలట్లు 46 శత్రు విమానాలను కూల్చివేశారు...

కైవ్ నుండి టెర్నోపిల్‌కు వెళ్లడంలో బిజీగా ఉన్నందున, ఫ్రంట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ ప్రధాన కార్యాలయం ఆచరణాత్మకంగా ఎయిర్ యూనిట్ల చర్యలను నిర్దేశించలేదు. ఫలితంగా, ప్రధాన కార్యాలయాన్ని పోరాట ప్రాంతానికి దగ్గరగా తీసుకురావడానికి చేసిన ప్రయత్నం నియంత్రణలో విచ్ఛిన్నానికి దారితీసింది.

ఎయిర్ మార్షల్ స్క్రిప్కో ఇలా అంటాడు: “ప్తుఖిన్ శక్తివంతంగా పనిని ఫ్రంట్-లైన్ ప్రాతిపదికన పునర్వ్యవస్థీకరించడానికి, ఎయిర్ యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాలను సంసిద్ధతను ఎదుర్కోవడానికి తీసుకురావడానికి ప్రయత్నించాడు. ఏదేమైనా, ఈ రోజుల్లో అతన్ని కమాండర్‌గా నిర్ణయించడం జరుగుతోందని మరియు జూన్ 20, 1941 న, ప్రధాన మిలిటరీ కౌన్సిల్ ఆదేశం ప్రకారం, ప్రమాదాల కారణంగా అతను తన పదవి నుండి తొలగించబడతాడని ఎవ్జెనీ సావ్విచ్‌కు తెలియదు. ఈ ఉత్తర్వును ఎన్నడూ అందుకోకుండా, జనరల్ E.S. ప్తుఖిన్, కైవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళ కమాండర్‌గా, యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజుల ట్రయల్స్‌ను ఎదుర్కొన్నాడు మరియు జూన్ 24, 1941 న, అతను మరింత భయంకరమైన పదాలతో రెండవసారి విధుల నుండి విముక్తి పొందాడు.

జూన్ 20, 1941 సాయంత్రం, జిల్లా ఫీల్డ్ కంట్రోల్‌తో కూడిన మొదటి ఎచెలాన్ ప్రత్యేక రైలులో టార్నోపోల్‌లోని కొత్త కమాండ్ పోస్ట్‌కు తరలించబడింది మరియు జూన్ 21 ఉదయం, జిల్లా ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క ప్రధాన బృందం కమాండ్ పోస్ట్‌కు బయలుదేరింది. కార్లలో. వైమానిక దళ కమాండర్ కార్యాలయం ఆమెతో అదే కాలమ్‌ను అనుసరించింది.

జిల్లా (ముందు) వైమానిక దళం యొక్క రిజర్వ్ కమాండ్ పోస్ట్ కైవ్‌లో మిగిలిపోయింది, సంస్థాగత సమస్యల కోసం వైమానిక దళం యొక్క డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ ఏవియేషన్ మేజర్ జనరల్ మాల్ట్‌సేవ్ నేతృత్వంలో ఉంది. అతనితో క్రిప్టోగ్రాఫర్‌లతో సహా వివిధ విభాగాలు మరియు సేవల ప్రతినిధుల చిన్న సమూహం ఉంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం ఉద్దేశించినది కానప్పటికీ, ఈవెంట్‌లు మరుసటి రోజు మొత్తం సమూహాన్ని క్రియాశీల కార్యాచరణ పనిలో పాల్గొనాల్సిన అవసరం ఉంది.

వాస్తవం ఏమిటంటే, కైవ్‌లోని వైమానిక దళ ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క కమ్యూనికేషన్ సెంటర్ జిల్లాలోని అన్ని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లతో (ముందు) సంబంధాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే టార్నోపోల్‌లోని కమాండ్ పోస్ట్ దానితో అందించబడలేదు.

జూన్ 22, 1941 తెల్లవారుజామున, సిబ్బంది వాహనాల కాలమ్‌ను బ్రాడీ (టార్నోపోల్‌కు ఈశాన్యంగా 65 కిలోమీటర్ల దూరంలో) లాగుతున్నప్పుడు, శత్రు విమానాలు మన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లపై దాడి చేశాయి...

యుద్ధం సరిహద్దు ఎయిర్‌ఫీల్డ్ జోన్‌లో జిల్లా యొక్క ఎయిర్ రెజిమెంట్‌లను కనుగొంది, అక్కడ జనరల్ E.S నిర్వహించిన కార్యాచరణ వ్యాయామంలో వాటిని తీసుకున్నారు. ప్తుఖిన్. అయినా యూనిట్లు అప్రమత్తం కాలేదు. మిక్స్డ్ ఎయిర్ డివిజన్ల ప్రధాన కార్యాలయం, అంటే ఆర్మీ ఏవియేషన్, వారి శాశ్వత స్థానాల్లో ఉన్నాయి...

ఇ.ఎస్. Ptukhin, పోరాట శిక్షణ కోసం అతని డిప్యూటీ S.V. Slyusarev, జూన్ 22, 1941 న 14:00 నాటికి, వారు టార్నోపోల్‌లోని కమాండ్ పోస్ట్‌కు చేరుకున్నారు... డైరెక్ట్ వైర్ కమ్యూనికేషన్ 14వ, 16వ మరియు 17వ ఎయిర్ డివిజన్‌లతో మాత్రమే ఉంది. కీవ్ కమ్యూనికేషన్ సెంటర్ ద్వారా అన్ని ఇతర యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాలతో పరిచయాలు నిర్వహించబడ్డాయి.

అక్కడ ఉన్న జనరల్ మాల్ట్‌సేవ్ బృందం అన్ని రెజిమెంట్‌లలోని పరిస్థితిపై డేటాను సేకరించి, టార్నోపోల్‌లోని ఫ్రంట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండ్ పోస్ట్‌కు వాటిని ప్రసారం చేసింది, అదే ఛానెల్ ద్వారా టార్నోపోల్ నుండి ఆదేశాలు పంపబడ్డాయి; అయినప్పటికీ, కైవ్‌లో క్రిప్టోగ్రాఫర్‌ల కొరత కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో అత్యవసర అన్‌డిసిఫెర్డ్ కోడ్‌గ్రామ్‌లు మరియు సైఫర్‌గ్రామ్‌లు పేరుకుపోయాయి - ఇవన్నీ నిర్వహణను గణనీయంగా క్లిష్టతరం చేశాయి.

యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజున, నైరుతి ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క నష్టాలు శిక్షణా విమానం - 301 విమానాలతో సహా 192 యుద్ధ విమానాలు. భూమిపై మా మొత్తం నష్టాలలో, 95 యుద్ధ విమానాలు మరియు 109 శిక్షణా విమానాలు ధ్వంసమయ్యాయి లేదా దెబ్బతిన్నాయి.

06/24/41 Ptukhin కమాండ్ నుండి తొలగించబడింది మరియు అరెస్టు చేయబడింది. అతను సరాటోవ్ జైలులో ఉంచబడ్డాడు.

జనవరి 29, 1942 న, బెరియా స్టాలిన్‌కు 46 మంది అరెస్టుల జాబితాను "USSR యొక్క NKVDకి చెందినవారిగా జాబితా చేయబడింది" పంపారు. ప్రతి పేరు పక్కన, బెరియా పుట్టిన సంవత్సరం, పార్టీ అనుబంధం, అరెస్టు తేదీ మరియు అరెస్టుకు ముందు ఉన్న స్థానాన్ని సూచించింది. అదనంగా, అరెస్టు చేసిన వ్యక్తి యొక్క నేరాన్ని అనేక లైన్లలో రూపొందించారు.

లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ ప్తుఖిన్ గురించి, అతను “సోవియట్ వ్యతిరేక సైనిక కుట్రలో భాగస్వామిగా స్ముష్కెవిచ్, చెర్నోబ్రోవ్కిన్, యూసుపోవ్ యొక్క సాక్ష్యం ద్వారా బహిర్గతమయ్యాడని సూచించబడింది. అతను 1935 నుండి సోవియట్ వ్యతిరేక సైనిక కుట్రలో పాల్గొన్నాడని, అక్కడ అతను ఉబోరెవిచ్ చేత నియమించబడ్డాడని అతను సాక్ష్యమిచ్చాడు, అయితే అతను ఈ సాక్ష్యాన్ని తిరస్కరించాడు, అతను తనకు అప్పగించిన దళాలను నేరపూరితంగా నడిపించాడని అంగీకరించాడు.

సుప్రీం కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ తుది తీర్మానాన్ని విధించారు: “జాబితాలో పేరున్న ప్రతి ఒక్కరినీ అమలు చేయండి. I. స్టాలిన్."

13.2.42న, USSR యొక్క NKVD యొక్క ప్రత్యేక సమావేశం యొక్క తీర్మానం ద్వారా, ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ Ptukhin మరణశిక్ష విధించబడింది.

02/23/42 షాట్. అతన్ని మాస్కోలో నోవోడెవిచి స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.

పునరావాసం 10/6/54

ఎలైట్ కల్ట్ చిత్రం
oscarcamden 20.11.2010 09:28:06

పునరుజ్జీవనం, ఒక మార్గం లేదా మరొకటి, కళాత్మకత యొక్క సూత్రాన్ని సొగసైనదిగా ఏర్పరుస్తుంది, అందువల్ల, ఆర్కిటైప్ మరియు పురాణాల యొక్క జాబితా చేయబడిన అన్ని సంకేతాలు పురాణాల తయారీ యొక్క యంత్రాంగాల చర్య కళాత్మక మరియు ఉత్పాదక ఆలోచన యొక్క యంత్రాంగాలకు సమానమని నిర్ధారిస్తుంది. క్షీణత అనేది కళాత్మకత యొక్క సూత్రాన్ని రూపొందిస్తుంది; పుష్కిన్ గోగోల్‌కు "డెడ్ సోల్స్" కథాంశాన్ని ఇచ్చాడు ఎందుకంటే కళాత్మక అభిరుచి వాస్తవిక సారాంశాన్ని కొనసాగించింది, ఇది ఖచ్చితంగా ఈ చోదక శక్తుల సముదాయాన్ని సబ్లిమేషన్ సిద్ధాంతంలో వ్రాసింది. సృజనాత్మకతలో అహేతుకమైనది మెలాంచోలిక్ వ్యక్తి నుండి వస్తుంది; నిజానికి, వచనం సహజమైనది.

అనుభవం మరియు దాని అమలు, ఇతర విషయాలతోపాటు, స్థిరంగా ఉంటాయి. కళాత్మక కాలుష్యం, నిర్వచనం ప్రకారం, కళాత్మక టైపోలాజీ సమస్యలకు ఇదే విధమైన పరిశోధనా విధానాన్ని K. వోస్లర్‌లో చూడవచ్చు. అతని అస్తిత్వ విచారం సృజనాత్మకతకు ప్రేరేపించే ఉద్దేశ్యంగా పనిచేస్తుంది, కానీ ఉల్లాసభరితమైన సూత్రం ఒక ఉన్నతమైన "చర్యల కోడ్"ని ప్రేరేపిస్తుంది, అందువలన, ఆర్కిటైప్ మరియు పురాణం యొక్క జాబితా చేయబడిన అన్ని సంకేతాలు పురాణాల తయారీ యొక్క యంత్రాంగాల చర్యకు సమానమని నిర్ధారిస్తాయి. కళాత్మక మరియు ఉత్పాదక ఆలోచన యొక్క యంత్రాంగాలు. సమగ్రత అనేది ఒక సంక్షిప్త సామాజిక-మానసిక అంశంతో ముగుస్తుంది;

కళ యొక్క అంతర్గత విలువ యొక్క ఆలోచన విలక్షణమైనది. సామరస్యం ఉచితం. విషాదం పరోక్షంగా ఉంది. దూకుడు కాంప్లెక్స్ మార్పు లేకుండా నిరీక్షణ యొక్క అపస్మారక హోరిజోన్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది, ఔర్‌బాచ్ మరియు టాండ్లర్ రచనలలో ఇలాంటిదే కనిపిస్తుంది. ఈ థీమ్‌ను అభివృద్ధి చేయడం, కళాత్మక మధ్యవర్తిత్వం సంగీతపరమైనది. కళాత్మక సృజనాత్మకత యొక్క ఉదాహరణను ఉపయోగించి స్థిరమైన ఆర్కిటైప్‌లను గుర్తించడం ద్వారా, వీరోచిత సాధారణ సాంస్కృతిక చక్రాన్ని కొనసాగిస్తుందని మేము చెప్పగలం మరియు G. కోర్ఫ్ తన స్వంత వ్యతిరేకతను ఈ విధంగా రూపొందించాడు.

అనస్తాసియా బైద్రకోవా

Barrierov.net

"మనిషి యొక్క విధి"

మనం "బలవంతుడు" అని చెప్పినప్పుడు మన ఉద్దేశం ఏమిటి? కష్టంగా టోన్ చేయబడిన కండరాలు. ఆత్మ యొక్క బలం, పాత్ర యొక్క బలం - ఇది మనం కొంతమందిని ఆరాధించేలా చేస్తుంది. మేము ఇప్పుడు వాటిలో ఒకదాని గురించి మాట్లాడుతాము. 30 సంవత్సరాల క్రితం ఒక విఫలమైన రసాయన ప్రయోగం Evgeniy Petrukhin దృష్టిని పూర్తిగా కోల్పోయేలా చేసింది. నేను కొత్త జీవితాన్ని ప్రారంభించవలసి వచ్చింది, కొత్త వృత్తిని పొందవలసి వచ్చింది. కానీ మన హీరో యొక్క అణచివేయలేని శక్తి ముందు ఇబ్బందులు తగ్గుతాయి. అతను కొత్త పరికరాలను రూపొందిస్తాడు, బయోఎనర్జీ ప్రయోగాలను నిర్వహిస్తాడు మరియు నిరంతరం ప్రజలకు సహాయం చేస్తాడు. మా విభాగంలో "ది ఫేట్ ఆఫ్ మ్యాన్" లో ఎవ్జెనీ పెట్రుఖిన్.

మేము డాచాలో ఎవ్జెనీ ఫెడోరోవిచ్ని సందర్శించడానికి వచ్చాము. ఇల్లు చిన్నది, మరియు వివరణాత్మక సంభాషణల కోసం యజమాని మమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తాడు ... అటకపైకి: “మేము నా వ్యక్తిగత స్థలంలోకి ప్రవేశిస్తాము, ఇది నా వ్యక్తిగత స్థలం, ఇంకా నేను కనీస వైద్య పరికరాలు ఉన్నాయి కొన్నిసార్లు నా కోసం, కొన్నిసార్లు వేరొకరి కోసం మీరు ఉపయోగించుకోవచ్చు."

Evgeniy Petrukhin తన చూపు కోల్పోయిన తర్వాత ఔషధం తీసుకున్నాడు. 1984లో అతను మసాజ్ మరియు మాన్యువల్ థెరపీలో డిగ్రీతో మెడికల్ స్కూల్ నుండి గౌరవాలతో పట్టభద్రుడయ్యాడు. అయితే, ఇది ఇప్పటికే మూడవ డిప్లొమా. మా హీరో 1969 లో కెమిస్ట్రీ టీచర్‌గా తన మొదటి విద్యను పొందాడు. ఆపై వృత్తి ద్వారా రాష్ట్ర విశ్వవిద్యాలయం ఉంది: రేడియోఫిజిక్స్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్. వృత్తిపరమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞ ఇప్పటికీ ప్రతిదానిలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది: ఎవ్జెనీ భౌతిక శాస్త్రానికి సంబంధించిన తన పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి ప్రజలను పరిగణిస్తాడు. "ఎకౌస్టిక్ రెసొనెన్స్ థెరపీ అనేది ఈ పరికరం, దీనిని ఉద్గారిణి అని పిలుస్తారు" అని ఎవ్జెనీ పెట్రుఖిన్ చెప్పారు.

ఉద్గారిణి పొర శబ్దాల నుండి కంపిస్తుంది. మీరు తగిన సంగీతాన్ని ఉంచి, పరికరాన్ని మీ శరీరానికి వ్యతిరేకంగా ఉంచినట్లయితే, హార్మోనిక్ వైబ్రేషన్ల శక్తి అంతర్గత అవయవాలకు "ఫీడ్" చేస్తుంది. Evgeniy అన్ని పరికరాలను స్వయంగా తయారు చేస్తాడు. ఔషధానికి దూరంగా అనిపించే వస్తువులను కూడా ఉపయోగిస్తారు. "వాక్యూమ్ మసాజ్ కోసం, ఒక పరికరం గతంలో ఒక సాధారణ పూల కుండ నుండి తయారు చేయబడింది, నేను దానిని ఒక గాజు కూజా నుండి తయారు చేసాను, దానిని రబ్బరుతో తయారు చేసాను, అది కష్టం, కానీ మీరు దానిని గుచ్చుకుంటే అంతే" అని ఎవ్జెనీ పెట్రుఖిన్ చెప్పారు.

మేము పరికరాన్ని మరొకదానికి కనెక్ట్ చేస్తాము, మార్గం ద్వారా, ఇది ఒకప్పుడు రిఫ్రిజిరేటర్‌లో భాగం - మరియు, వారు చెప్పినట్లు, హుర్రే, అది పనిచేసింది! "వాక్యూమ్ ప్రభావంతో, నాళాలు విస్తరిస్తాయి, వాక్యూమ్ ప్రభావంతో అవి కుదించబడతాయి మరియు ఇది శక్తివంతమైన వాస్కులర్ జిమ్నాస్టిక్స్‌కు దారితీస్తుంది" అని ఎవ్జెనీ వ్యాఖ్యానించారు.

కార్యాలయం నుండి యంత్రం వరకు. వైద్య స్వభావంతో సహా అనేక అనుసరణలు ఇక్కడ చేయబడ్డాయి. "చాలా దుమ్ము, స్పార్క్స్, పొగ ఉన్నప్పుడు, నేను ఇక్కడ చేస్తాను, నేను ఇకపై ఇంట్లో చేయను, నేను ఇక్కడ సగం వైద్య పరికరాలను తయారు చేసాను" అని హస్తకళాకారుడు చెప్పాడు. అయితే, పరికరాలు పరికరాలు, కానీ మీరు కూడా హౌస్ కీపింగ్ యొక్క శ్రద్ధ వహించడానికి అవసరం. ఉదాహరణకు, veranda ఫెన్సింగ్ పూర్తి.

వెల్డింగ్ మరియు యంత్రాలు రెండింటితో పని చేస్తుంది: లాత్స్, చెక్క పని. ఒక వృత్తాకార రంపం, కొంతమంది దృష్టిగల వ్యక్తులు కూడా చేరుకోవడానికి భయపడతారు, అవసరమైన వెడల్పు గల బార్లను విధేయతతో నరికివేస్తుంది. ఇవి తోటకు - పెగ్‌లకు ఉపయోగపడతాయి. "కాబట్టి ఇవన్నీ, డాచా నా స్వంత చేతులతో తయారు చేయబడింది, అయితే, సహాయం లేకుండా కాదు" అని ఎవ్జెనీ పెట్రుఖిన్ అన్నారు.

నా భార్య వాలెంటినా నికోలెవ్నా సహాయం చేస్తుంది. ప్రమాదం తర్వాత జంట కలుసుకున్నారు. ఇది అకస్మాత్తుగా మారుతుంది, శీతాకాలం సరిగ్గా 30 సంవత్సరాలు.

వార్షికోత్సవం, బహుశా? అయ్యా-అయ్యా!..

అప్పటికే అక్కడ ఉన్నాడు. మరియు మీకు కూడా గుర్తులేదు.

అయ్యో. అవును. 30 సంవత్సరాలు. పీడకల.

త్రాగడానికి ఎంత గొప్ప సాకు!

వాలెంటినా నికోలెవ్నా బిగ్గరగా చదువుతుంది మరియు ఆమె నగరం చుట్టూ తిరగడానికి సహాయపడుతుంది. మరియు నేను సంవత్సరాలుగా హౌస్ కీపింగ్ గురించి చాలా నేర్చుకున్నాను. "సరే, అతనికి కూడా సహాయం కావాలి: మార్కింగ్, టంకం, డ్రిల్లింగ్, లంబంగా చేయడం ఇవన్నీ కష్టం, కాబట్టి అతను నాకు నేర్పించాను, నేను సహాయం చేసాను" అని ఎవ్జెనీ భార్య చెప్పింది.

అతని స్నేహితులు కూడా అతనికి సహాయం చేస్తారు. కొన్ని, మార్గం ద్వారా, పురాతన కాలం నుండి ఉన్నాయి. గతం నుండి, దృష్టిగల జీవితం. వారు ఇర్కుట్స్క్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ప్లాంట్‌లో కలిసి పనిచేశారు, పాదయాత్రలకు వెళ్లారు మరియు ఖమర్-దబన్ శిఖరాలను అధిరోహించారు. శిఖరాలు ఇప్పటికీ జయించబడుతున్నప్పటికీ. ఎవ్జెనీ ఫెడోరోవిచ్ కోసం, ఉదాహరణకు, అడవి వెల్లుల్లి కోసం చెర్స్కీ పీక్‌కి వెళ్లడం సమస్య కాదు. అయితే, చాలా విషయాలు అతనికి సమస్య కాదు. మరియు ఇది పైపులను శుభ్రపరిచే సామర్ధ్యం గురించి లేదా, చెప్పాలంటే, తోటను తవ్వడం గురించి కాదు. పాయింట్ ఒక ప్రత్యేక తేజము మరియు శక్తి, ఇది బహుశా కూడా ప్రతిభ.

03.03.1902 - 23.02.1942
సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో

పితుఖిన్ ఎవ్జెని సావ్విచ్ - నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళాల కమాండర్, కార్ప్స్ కమాండర్.

తపాలా ఉద్యోగి కుటుంబంలో మార్చి 3, 1902 న యాల్టా (ఇప్పుడు అటానమస్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ క్రిమియా, ఉక్రెయిన్)లో జన్మించారు. రష్యన్. 1905 నుండి అతను తన కుటుంబంతో మాస్కోలో నివసించాడు. అతను మూడు సంవత్సరాల ప్రాథమిక పాఠశాలలో మరియు సాంకేతిక పాఠశాలలో చదివాడు, కానీ అతని కుటుంబం యొక్క క్లిష్ట ఆర్థిక పరిస్థితి కారణంగా అతని చదువు పూర్తి కాలేదు. 1915 నుండి, అతను స్టేషన్‌లో పోర్టర్‌గా, వార్తాపత్రిక కార్యాలయంలో డెలివరీ బాయ్‌గా మరియు అప్రెంటిస్ టెలిగ్రాఫ్ ఆపరేటర్‌గా పనిచేశాడు.

ఫిబ్రవరి 1918 నుండి రెడ్ ఆర్మీలో, స్వచ్ఛందంగా. మార్చి 1918 నుండి RCP(b) సభ్యుడు. అంతర్యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు. అతను మెషిన్ గన్ కోర్సుల క్యాడెట్, ట్వెర్ ఎయిర్ గ్రూప్ యొక్క ఎయిర్‌ఫీల్డ్ గార్డు యొక్క రెడ్ ఆర్మీ సైనికుడు మరియు 3 వ మాస్కో ఏవియేషన్ గ్రూప్ యొక్క మోటారు మెకానిక్. నవంబర్ 1918 నుండి - ముందు భాగంలో, 1వ ఏవియేషన్ ఫిరంగి డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క మెకానిక్ ఆపరేటర్‌గా. అతను డెనికిన్ మరియు పిల్సుడ్స్కీ సైన్యాలకు వ్యతిరేకంగా దక్షిణ, నైరుతి మరియు పశ్చిమ సరిహద్దులలో పోరాడాడు.

1922 లో అతను యెగోరివ్స్క్‌లోని మోటర్ మెకానిక్ పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు 1 వ ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క సీనియర్ మోటార్ ఆపరేటర్‌గా పనిచేశాడు. 1923 లో అతను యెగోరివ్స్క్ థియరిటికల్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు, లిపెట్స్క్ ప్రాక్టికల్ ఫ్లైట్ స్కూల్‌కు పంపబడ్డాడు మరియు మే 1924లో దాని రద్దు తర్వాత - బోరిసోగ్లెబ్స్క్ పైలట్ స్కూల్‌కు పంపబడ్డాడు. డిసెంబర్ 1924 నుండి - 2వ మరియు 7వ ప్రత్యేక ఫైటర్ ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ల పైలట్, 1925 నుండి - ఫ్లైట్ కమాండర్. 1925 లో, అతను సెంట్రల్ రష్యాలో పెద్ద ముఠాలకు వ్యతిరేకంగా శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నాడు, నిఘా మరియు దాడి కార్యకలాపాలను నిర్వహించాడు. డిసెంబర్ 1927 నుండి - బెలారసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ (విటెబ్స్క్) యొక్క వైమానిక దళం యొక్క 2 వ ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్‌లో ఎయిర్ స్క్వాడ్ కమాండర్.

1929లో అతను N.E పేరుతో ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీలో రెడ్ ఆర్మీ యొక్క కమాండ్ సిబ్బందికి అధునాతన శిక్షణా కోర్సులను పూర్తి చేశాడు. జుకోవ్స్కీ. డిసెంబర్ 1929 నుండి - బ్రయాన్స్క్ ఎయిర్ బ్రిగేడ్‌లోని 15వ ప్రత్యేక ఫైటర్ ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కమాండర్-కమీసర్, మే 1934 నుండి - 450వ మిశ్రమ ఎయిర్ బ్రిగేడ్ (స్మోలెన్స్క్) యొక్క కమాండర్-కమీషనర్, జూలై 1935 నుండి - 4142వ ఫైట్ కమాండర్ Bobruisk లో ఎయిర్ బ్రిగేడ్లు. బ్రిగేడ్ కమాండర్ (11/28/1935).

మే 1937 నుండి జనవరి 1938 వరకు, రిపబ్లికన్ వైమానిక దళ కమాండర్‌కు సీనియర్ సైనిక సలహాదారుగా మరియు "జనరల్ జోస్" అనే మారుపేరుతో ఫైటర్ ఏవియేషన్ గ్రూప్ కమాండర్‌గా, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ఇ.ఎస్. 1936-1939 స్పానిష్ ప్రజల జాతీయ విప్లవ యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. వ్యక్తిగతంగా పోరాట మిషన్లలో పాల్గొని కనీసం 1 శత్రు విమానాలను కూల్చివేసింది. గాయపడ్డాడు.

ఏప్రిల్ 1938 నుండి - లెనిన్గ్రాడ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్. 1939లో అతను రెడ్ ఆర్మీ జనరల్ స్టాఫ్ అకాడమీలో ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండ్ సిబ్బందికి అధునాతన శిక్షణా కోర్సులను పూర్తి చేశాడు. కార్ప్స్ కమాండర్ (02/22/1938, డివిజన్ కమాండర్ ర్యాంక్‌ను దాటవేయడం).

1939-1940 నాటి సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధం విజయవంతం కాని ప్రారంభం తరువాత, నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ జనవరి 1940లో సృష్టించబడింది మరియు కార్ప్స్ కమాండర్ ఇ.ఎస్. వైమానిక చర్యలను నైపుణ్యంగా నడిపించారు, ఇది బలవర్థకమైన మన్నెర్‌హీమ్ లైన్‌ను ఛేదించినప్పుడు శత్రువుపై గొప్ప నష్టాన్ని కలిగించింది. వ్యక్తిగతంగా అనేక పోరాట మిషన్లను పూర్తి చేసింది.

యు USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క కాజ్ మార్చి 21, 1940 నాటి కార్ప్స్ కమాండర్‌కు Ptukhin Evgeniy Savvichఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు గోల్డ్ స్టార్ మెడల్‌తో సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు.

మే 1940 నుండి - కైవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్. జనవరి 1941లో, E.S. ప్తుఖిన్ రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ఎయిర్ డిఫెన్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతిగా మరియు మార్చి 1941 లో - కైవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళానికి మళ్లీ కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం ప్రారంభం మరియు జూన్ 22, 1941న KOVO నైరుతి ఫ్రంట్‌గా రూపాంతరం చెందడంతో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ Ptukhin E.S. - సౌత్ వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్.

యుద్ధం యొక్క మొదటి గంటల్లో, సబార్డినేట్ E.S. Ptukhin ప్రకారం, విమానయానం గణనీయమైన నష్టాలను చవిచూసింది, వాటిలో ఎక్కువ భాగం ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో...

జూన్ 24, 1941, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ Ptukhin E.S. కార్యాలయం నుండి తొలగించబడింది, మాస్కోకు రీకాల్ చేయబడింది మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రెసిడెంట్ ఆర్కైవ్ ప్రకారం, జూలై 3 (ఇతర మూలాల ప్రకారం - జూన్ 27), 1941 న అరెస్టు చేయబడింది: “చెర్నోబ్రోవ్కిన్, యూసుపోవ్ యొక్క సాక్ష్యం ద్వారా దోషిగా నిర్ధారించబడింది , ఇవనోవ్ మరియు సోవియట్-వ్యతిరేక సైనిక కుట్రలో భాగస్వామిగా అతనితో జరిగిన ఘర్షణ అతను 1935 నుండి సోవియట్-వ్యతిరేక సైనిక కుట్రలో పాల్గొన్నట్లు సాక్ష్యమిచ్చాడు, అక్కడ అతను ఉబోరేవిచ్ చేత నియమించబడ్డాడు, కానీ అతను ఈ సాక్ష్యాన్ని తిరస్కరించాడు. అతను తనకు అప్పగించిన దళాలను నేరపూరితంగా నడిపించాడు. అతను సరాటోవ్ జైలులో ఉంచబడ్డాడు.

ఫిబ్రవరి 13, 1942 న, USSR యొక్క పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ ఇంటర్నల్ అఫైర్స్ యొక్క ప్రత్యేక సమావేశం యొక్క తీర్మానం ద్వారా, E.S మరణశిక్ష విధించబడింది మరియు ఫిబ్రవరి 23, 1942 న - ఉరితీయబడింది.

మే 15, 1943 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, అతను సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు మరియు అన్ని అవార్డులను కోల్పోయాడు.

అక్టోబరు 6, 1954 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం కోర్ట్ యొక్క మిలిటరీ కొలీజియం యొక్క తీర్మానం ద్వారా కార్పస్ డెలిక్టి లేకపోవడంతో పునరావాసం పొందారు.

సమాధి స్థలం తెలియదు, కానీ 1950 లలో, హీరో యొక్క వితంతువు మాస్కోలో నోవోడెవిచి స్మశానవాటికలో ఒక సమాధిని - ఒక స్మారక చిహ్నాన్ని - ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ E.S యొక్క సింబాలిక్ సమాధిని గుర్తించింది. ప్తుఖినా.

లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (06/04/1940). అతనికి రెండు ఆర్డర్లు ఆఫ్ లెనిన్ (10/22/1937, 03/21/1940), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ (03/8/1938), రెడ్ స్టార్ (05/25/1936) మరియు మెడల్ లభించాయి. XX ఇయర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ ఆర్మీ" (1938).

జీవిత చరిత్ర Anton Bocharov ద్వారా నవీకరించబడింది
(కోల్ట్సోవో గ్రామం, నోవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతం).

జీవిత చరిత్ర అందించిన నికోలాయ్ వాసిలీవిచ్ ఉఫార్కిన్ (1955-2011)

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్

ప్తుఖిన్ ఎవ్జెనీ సావ్విచ్

03.03.1902-23.02.1942

ఎవ్జెనీ సావ్విచ్ ప్తుఖిన్ మార్చి 3, 1902 న యాల్టాలోని పోస్టల్ ఉద్యోగి కుటుంబంలో జన్మించాడు. 1905 చివరిలో, అతని తండ్రి స్టడ్ ఫామ్ మేనేజర్‌గా ఉద్యోగం పొందాడు మరియు మొత్తం కుటుంబాన్ని మాస్కోకు తరలించాడు. సమయం వచ్చినప్పుడు, జెన్యాను ప్రభుత్వ మూడేళ్ల పాఠశాలలో చదవడానికి పంపారు. అయితే ఈ విద్యాసంస్థలో నెలకొన్న వాతావరణం ఆ యువకుడిని అక్కడ చదువు కొనసాగించకుండా నిరుత్సాహపరిచింది. అతని తల్లిదండ్రులు అతన్ని మార్గమధ్యంలో కలుసుకున్నారు మరియు రోజ్డెస్ట్వెంకాలోని సాంకేతిక పాఠశాలలో చేర్చారు.

1914 లో, అతని తండ్రి తీవ్ర అనారోగ్యానికి గురయ్యాడు, మరియు అతని అన్నయ్యను సైన్యంలోకి చేర్చి ముందుకి పంపారు. కుటుంబం గొప్ప అవసరాన్ని అనుభవించడం ప్రారంభించింది మరియు తన బంధువులకు ఏదో ఒకవిధంగా సహాయం చేయడానికి, జెన్యా తన చదువును విడిచిపెట్టి, పని చేయడం ప్రారంభించాడు. అతను రైలు స్టేషన్లలో పోర్టర్‌గా, వెచే వార్తాపత్రికకు కొరియర్‌గా మరియు డెలోవోయ్ డ్వోర్‌లో టెలిఫోన్ ఆపరేటర్ అప్రెంటిస్‌గా పార్ట్‌టైమ్‌గా పనిచేస్తున్నాడు.

ముందు నుండి వచ్చిన లేఖల నుండి, జెన్యా తన అన్నయ్య వాసిలీ ఏవియేషన్ యూనిట్‌లో పనిచేస్తున్నాడని తెలుసుకున్నాడు. ఆ క్షణం నుండి, బాలుడి ఆలోచనలు మరియు కలలన్నీ విమానాల గురించే. అతను అక్షరాలా విమానయానంతో అనారోగ్యానికి గురయ్యాడు. జెన్యా అన్ని తెలిసిన విమాన నమూనాలను నేర్చుకుంది మరియు అత్యుత్తమ ఏవియేటర్లు, రష్యన్ మరియు విదేశీ, తల నుండి తలపైకి తెలుసు.

దేశాన్ని కుదిపేసిన విప్లవాత్మక సంఘటనలు ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ దృష్టికి వెళ్ళలేదు. అతను వర్గ పోరాటంలో తలదూర్చాడు, ప్రదర్శనలలో పాల్గొంటాడు మరియు సైనికుల మధ్య కరపత్రాలు మరియు వార్తాపత్రికలను పంపిణీ చేస్తాడు.

ఎర్ర సైన్యం కోసం వాలంటీర్లు సైన్ అప్ చేస్తున్నారని ఎవ్జెనీ తెలుసుకున్నప్పుడు, అతను ఒక్క నిమిషం కూడా వెనుకాడలేదు. అయితే, అతను నిరాశ చెందాడు - అతని చిన్న వయస్సు కారణంగా, అతనికి ప్రవేశం నిరాకరించబడింది. ఆ తర్వాత జనన రికార్డును సరిచేసి తనకు రెండేళ్లు కేటాయించి తన లక్ష్యాన్ని సాధించుకున్నాడు.

జనవరి 20, 1918న, ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ స్వచ్ఛందంగా రెడ్ ఆర్మీలో చేరాడు. ముందుకి పంపే ముందు, అతను మెషిన్ గన్ శిక్షణ పొందవలసి వచ్చింది. సెలవుపై ఇంటికి వచ్చిన అన్నయ్య వాసిలీ, ఎవ్జెనీని ట్వెర్‌లో ఉన్న తన ఫ్లైట్ యూనిట్‌లో సేవ చేయడానికి పంపుతానని అంగీకరించాడు.

చిన్న ప్తుఖిన్ 3వ మాస్కో ఎయిర్ గ్రూప్‌లో మోటర్ మెకానిక్‌గా చేరాడు. యువ, తెలివైన వ్యక్తి త్వరగా తన సహోద్యోగులతో ఒక సాధారణ భాషను కనుగొన్నాడు మరియు ఏదైనా సంక్లిష్టమైన మరమ్మత్తులో ఒక అనివార్య సహాయకుడు అయ్యాడు. Evgeniy ముఖ్యంగా మోటారు మెకానిక్ ప్యోటర్ పంపుర్ (ఏవియేషన్ యొక్క భవిష్యత్తు లెఫ్టినెంట్ జనరల్ మరియు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో)కి దగ్గరయ్యాడు. ఒకరికొకరు ఈ స్నేహం మరియు స్నేహపూర్వక సంబంధం వారి జీవితాంతం వారి మధ్య ఉంటుంది.

మార్చి 1918లో, పదహారేళ్ల ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ రష్యన్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ర్యాంకుల్లోకి అంగీకరించబడ్డాడు. మొదటి ఏవియేషన్ ఆర్టిలరీ డిటాచ్‌మెంట్‌లో భాగంగా, అతను అంతర్యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. నవంబర్ 1918 లో, నిర్లిప్తత సదరన్ ఫ్రంట్‌కు పంపబడింది. అతను ఒబోయన్ ప్రాంతంలో ఉన్నాడు మరియు గాలి నుండి దొనేత్సక్ దళాల ముందుకు రావడానికి మద్దతు ఇచ్చాడు. ఇంజిన్ మెకానిక్ Ptukhin యుద్ధ కార్యకలాపాల కోసం మరమ్మతులు మరియు విమానాల తయారీని అందించాడు. శత్రు వైమానిక దాడులలో ఒకదానిలో, అతను హవిలాండ్ విమానం నుండి పడిపోయిన బాంబుతో షెల్-షాక్ అయ్యాడు.

త్వరలో నిర్లిప్తత నైరుతి ఫ్రంట్‌కు మార్చబడింది. 13వ ఆర్మీలో భాగంగా స్వటోవో, కుప్యాన్స్క్‌లోని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల వద్ద ఉన్న ఇది బారన్ రాంగెల్ దళాలకు వ్యతిరేకంగా అలెక్సాండ్రోవ్స్క్ ప్రాంతంలో యుద్ధాల్లో పాల్గొంటుంది.

మే 1920 చివరిలో, నిర్లిప్తత I.U ఆధ్వర్యంలో సెంట్రల్ ఎయిర్ గ్రూప్‌లో చేర్చబడింది. పావ్లోవా. దానిలో భాగంగా, ఇది పోలిష్ ఫ్రంట్‌లో పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొంటుంది.

అత్యుత్తమ ఎర్ర సైనికులు I. పావ్లోవ్, I. స్పాటరెల్ మరియు ఇతరుల పక్కన ఉండటం వలన, ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ వారిలాగే ఉండటానికి ప్రయత్నించారు. పైలట్ కావాలనే కోరిక అతని జీవితంలో ఏకైక లక్ష్యం.

పదేపదే నివేదికల తరువాత, కమాండ్ ప్తుఖిన్‌ను కలవడానికి అంగీకరించింది మరియు అతన్ని యెగోరివ్స్క్ థియరిటికల్ స్కూల్‌లో చదువుకోవడానికి పంపింది. అతను వచ్చిన మొదటి రోజున, ఎవ్జెనీ అసహ్యకరమైన వార్తలను నేర్చుకున్నాడు: పైలట్ శిక్షణా తరగతిలోకి ప్రవేశించే ప్రతి ఒక్కరూ రష్యన్ భాష, బీజగణితం మరియు జ్యామితిలో ప్రవేశ పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించాలి. చివరి రెండు అంశాల పేర్లు అతనికి అస్సలు అర్థం కాలేదు. ఎవ్జెనీ తన పరీక్షలలో ఘోరంగా విఫలమవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.

అతని సైనిక అనుభవం మరియు యూనిట్ యొక్క ఆదేశం యొక్క అభ్యర్థనను పరిగణనలోకి తీసుకుని, పాఠశాల నాయకత్వం ప్తుఖిన్‌ను మోటారు మెకానిక్స్ తరగతిలో చేర్చుకుంది. అదే సమయంలో, అతను జ్ఞాన అంతరాలను పూరించడానికి పని చేసాడు. ప్రాథమిక విద్యతో అతను పైలట్ కాలేడని గ్రహించిన ఎవ్జెనీ తన చదువుకు చాలా సమయం మరియు కృషిని వెచ్చిస్తాడు.

1922లో, E. Ptukhin ఇంజిన్ మెకానిక్స్ పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు ప్రధాన వైమానిక దళం యొక్క ఆదేశం ప్రకారం, Podosinkiలోని ప్రత్యేక ఫైటర్ ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ నంబర్ 2 యొక్క సీనియర్ ఇంజిన్ ఆపరేటర్‌గా నియమించబడ్డాడు. ఇది సైనిక పైలట్ I. స్పాటరెల్ యొక్క పాత స్నేహితుడు ఆజ్ఞాపించాడు. ఇంత అనుభవజ్ఞుడైన ఇంజన్ మెకానిక్ యూనిట్‌లోకి వచ్చినందుకు కమాండర్ సంతోషించాడు, కాని పైలట్ కావాలనే తన కల గురించి అతను చల్లగా ఉన్నాడు. కానీ ఎవ్జెనీ వెనక్కి తగ్గే ఆలోచన కూడా చేయలేదు. మరియు త్వరలో అతను మళ్ళీ యెగోరివ్ థియరిటికల్ స్కూల్‌లో క్యాడెట్ అయ్యాడు, కానీ ఫ్లైట్ క్లాస్‌లో.

డిసెంబర్ 1923లో, ప్తుఖిన్ తన చదువును పూర్తి చేసి లిపెట్స్క్ ప్రాక్టికల్ ఫ్లైట్ స్కూల్‌కు పంపబడ్డాడు. ఇక్కడ, అనుభవజ్ఞులైన ఉపాధ్యాయులు మరియు మార్గదర్శకుల మార్గదర్శకత్వంలో, అతను విమానంలో నైపుణ్యం సాధిస్తాడు. బోధకుడితో 30 విమానాల తర్వాత, ఏప్రిల్ 4, 1924న, అన్రియో N-14లో స్వతంత్ర విమానాన్ని నడిపిన క్యాడెట్‌లలో ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ మొదటి వ్యక్తి. ప్రతి రోజు, ప్రతి విమానంలో, నా నైపుణ్యం మరియు నా సామర్థ్యాలపై విశ్వాసం మరియు ఎగరాలనే నా బలమైన కోరిక పెరిగింది. కానీ ఊహించని విధంగా పాఠశాల రద్దు చేయబడింది మరియు విద్యార్థులందరినీ బోరిసోగ్లెబ్స్క్ నగరంలో చదువు కొనసాగించడానికి పంపారు.

బోరిసోగ్లెబ్స్క్ పాఠశాల నుండి విజయవంతంగా పట్టా పొందిన తరువాత, ఇరవై ఉత్తమ గ్రాడ్యుయేట్లలో పైలట్ ప్తుఖిన్, సెర్పుఖోవ్ హయ్యర్ స్కూల్ ఆఫ్ షూటింగ్ మరియు బాంబింగ్‌కు పంపబడ్డాడు. ఎవ్జెనీ జీవితంలో ఇది చాలా కష్టతరమైన అధ్యయనం. దాదాపు ప్రతిరోజూ అతను జోన్‌కు వెళ్లవలసి వచ్చింది, అక్కడ శిక్షణా వైమానిక యుద్ధాలు మరియు భూ లక్ష్యాలపై ప్రత్యక్ష కాల్పులు జరిగాయి. ఇంత తీవ్రమైన శిక్షణ తర్వాత, రూట్ ఫ్లైట్‌లు వెకేషన్‌గా అనిపించాయి. మీరు మీ వీపును నిఠారుగా చేయవచ్చు, నిటారుగా మాత్రమే చూడవచ్చు మరియు వైమానిక యుద్ధంలో వలె మీ తలని అన్ని దిశలలోకి తిప్పకూడదు.

ఆరు నెలలు ఎవరికీ తెలియకుండా ఎగిరిపోయాయి. 1924 చివరిలో, E. Ptu-khin తన శిక్షణను పూర్తి చేసి, అతని 2వ ఎయిర్ స్క్వాడ్రన్‌లో సేవ చేయడానికి పంపబడ్డాడు. ప్రధాన కార్యాలయానికి చేరుకున్న తర్వాత, అతను ఆర్డర్ చూశాడు: “12/2/1924. గ్రామం పేరు పెట్టారు మిఖేల్సన్. రెడ్ ఆర్మీ మిలిటరీ ఫ్లైట్ యొక్క హయ్యర్ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ ఏరియల్ షూటింగ్ మరియు బాంబింగ్ నుండి వచ్చిన కామ్రేడ్ ఎవ్జెని ప్తుఖిన్, 2వ నాన్-సపరేట్ డిటాచ్‌మెంట్‌లో మిలిటరీ ఫ్లైట్ స్థానం కోసం ప్రత్యేక ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ జాబితాలలో చేర్చబడాలి. ఈ సంవత్సరం డిసెంబర్ 1 నుండి అన్ని రకాల భత్యం. ... మిలిటరీ యూనిట్ స్పాటరెల్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, మిలిటరీ కమీసర్ పోషెమాన్స్కీ, హెడ్. ప్రధాన కార్యాలయం మస్లోవ్"(1).

ప్రధాన కార్యాలయం నుండి నిష్క్రమణ వద్ద, ఎవ్జెనీకి ఒక ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యం ఎదురుచూసింది - అతని పాత స్నేహితుడు మరియు నమ్మకమైన కామ్రేడ్ పీటర్ పంపుర్. మళ్లీ ఒకే యూనిట్‌లో కలిసి పనిచేసే అవకాశం వచ్చింది.

తీవ్రమైన శిక్షణ, విమానాలు మరియు శిక్షణ గాలి యుద్ధాల రోజులు లాగబడ్డాయి. ఏవియేషన్ కొత్త విమానాలకు మారుతోంది మరియు వీలైనంత త్వరగా వాటిని నేర్చుకోవడమే కాకుండా కొత్త పైలటింగ్ పద్ధతులను నేర్చుకోవడం కూడా అవసరం.

జూలై 1925లో, E. ప్తుఖిన్, P. పంపుర్ మరియు స్క్వాడ్రన్‌లోని ఇతర పైలట్లు సోషలిస్ట్ విప్లవకారులు మరియు మెన్షెవిక్‌ల నేతృత్వంలోని బందిపోటు తిరుగుబాట్లను అణచివేయడంలో పాల్గొన్నారు. బందిపోట్లు మాస్కో-కుర్స్క్ రైల్వే యొక్క ఇలిన్స్కాయ స్టేషన్ సమీపంలోని గ్రామాలలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నారు. వారు రొట్టె మరియు కార్యకర్తల ఇళ్లను తగులబెట్టారు మరియు సోవియట్ పాలన యొక్క సానుభూతిపరులతో వ్యవహరించారు.

స్క్వాడ్రన్ పైలట్లు నిఘా కార్యకలాపాలు నిర్వహించారు, షెల్లింగ్ మరియు చెదరగొట్టారు ముఠాలు. విమానాలు ప్రాణాపాయంతో నిండిపోయాయి. జూలై 11 న, ఒక విమాన సమయంలో, బందిపోట్లు విమానాన్ని కాల్చివేయగలిగారు. పైలట్ సెడ్కో గాయపడ్డాడు, కానీ విమానాన్ని నియంత్రించగలిగాడు మరియు అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేసాడు. ఇది చూసిన బందిపోట్లు అతని వైపు దూసుకు వచ్చారు. నొప్పిని అధిగమించి, పైలట్ తప్పించుకోగలిగాడు, మరియు విమానం బందిపోట్లచే తగులబెట్టబడింది.

జూలై 3, 1925 నాటి USSR నం. 719 యొక్క రివల్యూషనరీ మిలిటరీ కౌన్సిల్ యొక్క ఆర్డర్ ప్రకారం, 2వ స్క్వాడ్రన్ యొక్క విజయాల కోసం, గౌరవ పేరు "F.E. పేరు పెట్టబడింది. డిజెర్జిన్స్కీ", మరియు డిసెంబర్ 1926లో దీనిని 7వ ప్రత్యేక ఎయిర్ స్క్వాడ్రన్‌గా మార్చారు. ఈ సంవత్సరం ఇది ప్రముఖ పైలట్, సివిల్ వార్ హీరో A.D. షిరింకిన్. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క వైమానిక యుద్ధాలలో సైనిక దోపిడీకి, అతనికి సెయింట్ జార్జ్ యొక్క నాలుగు క్రాస్‌లు లభించాయి మరియు సోవియట్ శక్తి కోసం జరిగిన యుద్ధాలలో అతను రెడ్ బ్యానర్ యొక్క రెండు ఆర్డర్‌లను సంపాదించాడు.

ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ తన నైపుణ్యాలను మెరుగుపరుచుకుంటూ చాలా ఎగురుతాడు. కొత్త టెక్నాలజీని త్వరగా మరియు సమయానికి నేర్చుకుంటారు. యువ పైలట్ సామర్థ్యాలను కమాండ్ గమనించింది. 1926లో, సీనియర్ పైలట్ E. ప్తుఖిన్ ఫ్లైట్ కమాండర్‌గా నియమితులయ్యారు.

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, ఎయిర్ మార్షల్ S.A. క్రాసోవ్స్కీ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “స్క్వాడ్రన్ A.D. షిరింకిన్‌కు పైలట్లు ప్యోటర్ పంపుర్, ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ సేవలు అందించారు... పొట్టిగా, సరసమైన బొచ్చు గల ప్తుఖిన్ - డిటాచ్‌మెంట్‌లోని ప్రతి ఒక్కరూ అతన్ని ప్రేమగా జెన్యా అని పిలిచారు - అతని అసాధారణ ఎగిరే నైపుణ్యం కోసం ఇతరులలో ప్రత్యేకంగా నిలిచారు” (2).

డిసెంబర్ 1927లో, బెలారసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 2వ ఎయిర్ బ్రిగేడ్‌లో భాగంగా 7వ స్క్వాడ్రన్ విటెబ్స్క్‌కి మార్చబడింది. ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ డిటాచ్‌మెంట్ కమాండర్‌గా నియమితులయ్యారు. యూనిట్‌లోని కమ్యూనిస్టులు అతనిపై అధిక విశ్వాసం ఉంచారు మరియు స్క్వాడ్రన్ పార్టీ సంస్థకు కార్యదర్శిగా ఎన్నుకుంటారు. అతను ఏవియేషన్ కష్టపడి చదువుతున్నాడు. D-11 విమానంలో నైపుణ్యం సాధించిన మొదటి యూనిట్‌లో ఒకటి. పైలట్‌లందరూ ఈ మెషీన్‌ను వేగంగా నేర్చుకునేలా చేయడానికి అతను చాలా కృషి మరియు సమయాన్ని వెచ్చిస్తాడు. అదే సమయంలో, Evgeniy Savvich వ్యూహాలు, నావిగేషన్ మరియు ఫ్లైట్ థియరీలో తనకు లోతైన జ్ఞానం లేదని మరింత నమ్మకంగా ఉన్నాడు.

అతనిలో జన్మించిన నాయకుడు, అద్భుతమైన కమాండర్ మరియు సమర్థుడైన ఆర్గనైజర్‌ని చూసి, యూనిట్ యొక్క కమాండ్ E. Ptukhinని అకాడమీలో కోర్సులను అభ్యసించడానికి పంపాలని నిర్ణయించుకుంటుంది. కాదు. జుకోవ్స్కీ. ఇక్కడ, అనుభవజ్ఞులైన ఉపాధ్యాయుల మార్గదర్శకత్వంలో, అతను వ్యూహం, వ్యూహాలు, భూమి, వాయు మరియు సముద్ర దళాల నిర్మాణం మరియు సైనిక కళ యొక్క చరిత్రను అధ్యయనం చేస్తాడు. ముప్పై మంది యువ ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్లకు ఎమ్.ఎన్. తుఖాచెవ్స్కీ, పుస్తకం "ఏవియేషన్ టాక్టిక్స్" రచయిత A.N. లాప్చిన్స్కీ, ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ V.V. క్రిపిన్ మరియు ఇతరులు.

1929లో, ఎవ్జెనీ ప్తుఖిన్ కమాండ్ స్టాఫ్ కోసం అధునాతన శిక్షణా కోర్సులను పూర్తి చేశాడు మరియు బెలారసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్‌లోని USSR యొక్క సెంట్రల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ పేరుతో 15వ ప్రత్యేక ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌కు కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. స్క్వాడ్రన్ I-2 బిస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌తో సాయుధమైంది, అయితే త్వరలో కొత్త I.3 విమానం కనిపించింది. Ptukhin వ్యక్తిగతంగా విమానం యొక్క పోరాట లక్షణాలను తనిఖీ చేస్తుంది. యూనిట్‌లోని ప్రతి ఒక్కరూ ప్తుఖిన్ యొక్క ఓర్పును చూసి ఆశ్చర్యపోతున్నారు, అతను విమానం నుండి యంత్రం ఇవ్వగలిగిన ప్రతిదాన్ని పిండినప్పుడు. ప్రతి ఫ్లైట్ డే ముగింపులో, స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ పైలట్‌లను సేకరించి, పైలటింగ్‌లో విజయాలను జరుపుకుంటారు మరియు ఓపికగా తప్పులను క్రమబద్ధీకరించారు.

మే 1934లో, ఇ.ఎస్. ప్తుఖిన్ స్మోలెన్స్క్‌లో ఉన్న 450వ మిక్స్‌డ్ ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్‌కు కమాండర్ మరియు కమీషనర్‌గా నియమించబడ్డాడు. ఇందులో 4వ మరియు 9వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌లు, 35వ మరియు 42వ బాంబర్ స్క్వాడ్రన్‌లు మరియు నిఘా స్క్వాడ్రన్ ఉన్నాయి. కొత్త కమాండర్ ప్రధాన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై ఏరోబాటిక్ విన్యాసాల క్యాస్కేడ్‌తో బ్రిగేడ్‌లో తన రాకను జరుపుకున్నాడు. వారి పనిని విడిచిపెట్టిన తరువాత, మెకానిక్స్ మరియు పైలట్లు కొత్త బ్రిగేడ్ కమాండర్ తన సబార్డినేట్‌లకు ఎంత అసాధారణంగా తనను తాను పరిచయం చేసుకున్నాడో ప్రశంసలతో చూశారు. ప్రశాంతంగా, కొలిచిన సేవ ముగిసిందని చాలామంది అర్థం చేసుకున్నారు. మరియు వారు సరైనవారు.

కొత్త కమాండర్ రాకతో, బ్రిగేడ్ యొక్క మొత్తం జీవితం ఎయిర్ఫీల్డ్కు తరలించబడింది. పగలు అనే తేడా లేకుండా విమానాలు ఆగలేదు. తన సబార్డినేట్‌లకు ప్రతిదానిలో ఒక ఉదాహరణగా ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తూ, ప్తుఖిన్ R-5 విమానంలో ప్రావీణ్యం సంపాదించాడు మరియు నిఘా విమానం మరియు బాంబర్లతో ప్రయాణించడం ప్రారంభించాడు. కానీ అతను తన అభిమాన యోధులపై ప్రధాన శ్రద్ధ వహించడానికి ప్రయత్నించాడు.

త్వరలో I-5 ఫైటర్ బ్రిగేడ్‌తో సేవలోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించింది. Evgeniy Savvich కఠినమైన గడువులను నిర్దేశించాడు మరియు స్క్వాడ్రన్‌లలో ఒకదానిని కొత్త వాహనానికి వేగంగా మార్చాలని డిమాండ్ చేయడం ప్రారంభించాడు. ప్రతి ఐదు రోజుల వ్యవధి ముగింపులో, షూటింగ్ మరియు బాంబుల పోటీలు నిర్వహించబడ్డాయి. అత్యుత్తమ పైలట్లకు బోనస్ అందించారు. ఓడిపోయినవారు లేదా ప్తుఖిన్ వారిని "డెవిల్" అని పిలిచినట్లు గోడ వార్తాపత్రికలోని కార్టూన్లలో ప్రదర్శించారు.

సహోద్యోగులు కొత్త కమాండర్‌ను ఇష్టపడ్డారు. వారు అతనిని దృఢ సంకల్పం, నిర్భయత, తరగని శక్తి మరియు అధిక స్నేహ భావం ఉన్న వ్యక్తిగా మాట్లాడారు. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో ఎయిర్ మార్షల్ S.A. క్రాసోవ్స్కీ గుర్తుచేసుకున్నాడు: “నాకు ప్తుఖిన్ చాలా కాలంగా తెలుసు. అతను చాలా మరియు తీవ్రంగా అధ్యయనం చేశాడు, అద్భుతమైన ఫ్లైయర్, మంచి సంస్థాగత నైపుణ్యాలు కలిగి ఉన్నాడు - ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, అతను త్వరగా పెరిగాడు ”(3).

విజయాలు రావడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. 1934 శరదృతువు యుక్తులలో, స్మోలెన్స్క్ బ్రిగేడ్ ఉత్తమమైనదిగా పేర్కొనబడింది. విమాన సమయాలు మరియు ప్రమాద రహిత విమానాల విషయంలో ఆమె అగ్రగామిగా ఉంది.

చాలా మంది పైలట్‌లు బ్లైండ్ మరియు హై-ఎలిటిట్యూడ్ ఫ్లైట్‌లపై పట్టు సాధించారు.

జూలై 1935 లో, ఎవ్జెని సావ్విచ్ కొత్త బాధ్యతాయుతమైన నియామకం కోసం ఎదురు చూస్తున్నాడు - అతను తన ఆధ్వర్యంలో బోబ్రూయిస్క్‌లో ఉన్న బెలారసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 142 వ ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్‌ను అందుకున్నాడు. యూనిట్ I-3, I-5, I-7 ఫైటర్లతో సాయుధమైంది. బ్రిగేడ్ దాని అనుభవజ్ఞులైన పైలట్‌లు మరియు ఫ్లైట్ టెక్నాలజీలో నిష్ణాతులు అయిన నిపుణులకు ప్రసిద్ధి చెందింది. 142 వ బ్రిగేడ్ వరుసగా చాలా సంవత్సరాలు యుద్ధ మరియు రాజకీయ శిక్షణలో వైమానిక దళంలో మొదటి స్థానాల్లో ఒకటిగా ఉండటం యాదృచ్చికం కాదు మరియు దాని ఉత్తమ ప్రతినిధులు ఏటా రెడ్ స్క్వేర్లో కవాతుల్లో పాల్గొంటారు. పైలట్‌గా మంచి సంస్థాగత నైపుణ్యాలు మరియు సహజ ప్రతిభ E.S. ప్తుఖిన్ తన కొత్త స్థానానికి త్వరగా అలవాటు పడతాడు మరియు అతని సహోద్యోగుల గౌరవం మరియు గౌరవాన్ని పొందుతాడు.

సెప్టెంబర్ 22, 1935 న, USSR యొక్క సెంట్రల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ మరియు కౌన్సిల్ ఆఫ్ పీపుల్స్ కమీసర్లు "ఎర్ర సైన్యం యొక్క కమాండింగ్ సిబ్బందికి వ్యక్తిగత సైనిక ర్యాంకుల పరిచయంపై" ఒక డిక్రీని జారీ చేశారు. నవంబర్ 28, 1935న, USSR యొక్క పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్, ఆర్మీ సిబ్బంది నం. 2488పై ఆర్డర్ ద్వారా, E.S. ప్తుఖిన్ బ్రిగేడ్ కమాండర్ యొక్క సైనిక స్థాయిని అందుకున్నాడు.

1936లో, I-16 యుద్ధ విమానాలు 142వ ఎయిర్ బ్రిగేడ్‌తో సేవలోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించాయి. సాధ్యమైనంత తక్కువ సమయంలో కొత్త టెక్నాలజీని స్వాధీనం చేసుకునేందుకు కమాండ్ బాధ్యతలు అప్పగించింది. బ్రిగేడ్‌లో వాహనం యొక్క అధికారాన్ని తీసుకున్న మొదటి వ్యక్తి బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్. త్వరలో అతను అప్పటికే దానిపై ఏరోబాటిక్ యుక్తులు అద్భుతంగా చేస్తున్నాడు. వారి కమాండర్‌ను అనుసరించి, బ్రిగేడ్‌లోని ఇతర పైలట్లు కొత్త ఫైటర్‌లో నైపుణ్యం సాధించడం ప్రారంభించారు.

మే 25, 1936 నాటి USSR యొక్క సెంట్రల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ యొక్క డిక్రీ ద్వారా, పోరాట విమానయాన పరికరాలను మాస్టరింగ్ చేయడంలో అత్యుత్తమ వ్యక్తిగత విజయం మరియు రెడ్ ఆర్మీ వైమానిక దళం యొక్క పోరాట మరియు రాజకీయ శిక్షణ యొక్క నైపుణ్యం కలిగిన నాయకత్వం కోసం, బ్రిగేడ్ కమాండర్ E.V. ప్తుఖిన్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్ అవార్డు లభించింది

బెలారసియన్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్‌లో 1936 పతనం కోసం పెద్ద యుక్తులు ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి. పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ K.E. దళాల పోరాట సంసిద్ధతను తనిఖీ చేయవలసి ఉంది. వోరోషిలోవ్. 142వ వైమానిక దళం, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్, దాని పైలట్లు కొత్త పరికరాలను ఎలా ప్రావీణ్యం చేసారో యుక్తుల సమయంలో చూపించవలసి వచ్చింది. గంటల కొద్దీ శిక్షణ ప్రారంభమైంది. బ్రిగేడ్ సీనియర్ ఇంజనీర్ I.A. ప్రాచిక్: “బ్రిగేడ్ పైలట్‌లు ఎయిర్‌ఫీల్డ్ పైన షూటింగ్ చేస్తున్నారు: P-5 విమానం శంకువులను లాగుతోంది మరియు I-16 విమానం వారిపై కాల్పులు జరుపుతోంది. మొదట, విషయాలు సరిగ్గా జరగలేదు - శంకువులపై కొన్ని హిట్లు ఉన్నాయి. కానీ మేము యుక్తుల ప్రారంభానికి బాగా సిద్ధమయ్యాము: పరికరాలు స్పష్టంగా నియంత్రించబడిన క్లాక్‌వర్క్ లాగా పనిచేశాయి - మా విమానాలన్నీ ఏదైనా పోరాట మిషన్‌ను నిర్వహించగలవు మరియు పైలట్లు శంకువులపై నైపుణ్యంగా కాల్చారు.

వ్యాయామాల సమయంలో మేము భూ బలగాలతో సంభాషించవలసి వచ్చింది. జిల్లా కమాండర్ I.P. ఉబోరెవిచ్ తన డిప్యూటీకి వ్యాయామాల నిర్వహణను అప్పగించాడు, అతను కమాండర్లందరినీ - పదాతిదళం, అశ్వికదళ విభాగాలు, అలాగే ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్లను సేకరించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

రెజిమెంట్ కమాండర్లతో కలిసి ఈ సమావేశానికి వెళ్లమని ప్తుఖిన్ నన్ను ఆహ్వానించాడు.

కమాండర్ల మండలి వేడెక్కింది. 4వ అశ్వికదళ విభాగం కమాండర్ ముఖ్యంగా పట్టుదలగా ఉన్నాడు, నేను తర్వాత తెలుసుకున్నాను. అతను గుమిగూడిన వారితో ఉద్రేకంతో వాదించినట్లు నాకు గుర్తుంది:

బెరెజినాను దాటడానికి ముందు, విమానయానం తప్పనిసరిగా భూ దళాలను కవర్ చేయాలి.

ప్తుఖిన్, తన లక్షణ పద్ధతిలో, సున్నితంగా కానీ అదే సమయంలో నిర్ద్వంద్వమైన డివిజన్ కమాండర్‌ను తీవ్రంగా వ్యతిరేకించాడు:

నీటి రేఖను దాటడం ప్రారంభంలోనే విమానయానం గాలిలోకి వస్తుంది.

కొమ్‌కోర్ టిమోషెంకో ప్తుఖిన్‌తో ఏకీభవించారు:

వాస్తవానికి, మొదటి ఫిరంగి తయారీ. ఏవియేషన్ సామర్థ్యాల కంటే బ్రిగేడ్ కమాండర్‌కు బాగా తెలుసు. మేము, అశ్వికదళ కమాండర్లు, గుర్రాల నుండి పై నుండి చూడలేము.

టిమోషెంకో తన చివరి మాటలను హాస్యాస్పదంగా చెప్పాడు, అయితే యెవ్జెనీ సావ్విచ్ ఆలోచన అంగీకరించబడిందని మేము అర్థం చేసుకున్నాము. మరియు సమావేశం తరువాత, 4 వ అశ్వికదళ విభాగం యొక్క నిరంతర కమాండర్ చివరకు ప్తుఖిన్‌ను సంప్రదించాడు. ఈ బలిష్టమైన అశ్వికసైనికుని కాంతి కళ్లలోని ఆత్మవిశ్వాసం మరియు చల్లని అధికారంతో నేను అలుముకున్నాను. అతను మా బ్రిగేడ్ కమాండర్‌ను తన స్థానానికి ఆహ్వానించాడు:

రండి! ఇంకా మంచిది, ఎగరండి! ..

సంభాషణ ముగిసే సమయానికి, Evgeniy Savvich మాకు పరిచయం, శీర్షికలు మరియు ఇంటిపేర్లు జాబితా:

నా సహాయకులు - బ్రిగేడ్ ఇంజనీర్, రెజిమెంట్ కమాండర్లు... డివిజన్ కమాండర్ మా చేతులు గట్టిగా విదిలించి, తన పెద్ద తలపైకి తన టోపీని లోతుగా లాగి, నవ్వాడు:

పరివారం, అంటే. ఇది చాలా తొందరగా లేదా?

ప్తుఖిన్ నగ్న వ్యంగ్యాన్ని అర్థం చేసుకున్నాడు, కానీ బాధపడలేదు మరియు ఇలా అన్నాడు:

విమానయానంలో, రాష్ట్రానికి అనుగుణంగా ఒక పరివారం అనుమతించబడదు. మనమందరం ఒకే కుండలో ఉడుకుతున్నాము, మనస్తత్వం నుండి ప్రారంభించి, కమాండర్‌తో ముగుస్తుంది.

డివిజన్ కమాండర్ వెళ్లిన వెంటనే, నేను యెవ్జెనీ సావిచ్‌ని అడిగాను:

ఈ ఆత్మవిశ్వాసం గల అశ్విక దళం ఎవరు?

4వ అశ్వికదళ విభాగం కమాండర్. అతని చివరి పేరు జుకోవ్. అతను, మీరు చెప్పినట్లుగా, మంచి మార్గంలో, ఆత్మవిశ్వాసం. నేను అతనిని ఇష్టపడుతున్నాను: అతను ఏమనుకుంటున్నాడో చెబుతాడు. అతనిది కఠినమైన పాత్ర అయినప్పటికీ. చాలా అనుభవజ్ఞులు, మనలో చాలా మంది కంటే పెద్దవారు” (4).

1936 శరదృతువు యుక్తులలో, 142వ ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్ అద్భుతమైన ఫలితాలను చూపించింది. ఈ విజయాల కోసం, పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఆదేశం ప్రకారం, బ్రిగేడ్ కమాండర్ E.S. ప్తుఖిన్‌కు M-1 ప్యాసింజర్ కారు లభించింది. త్వరలో మొత్తం బ్రిగేడ్ మరియు దాని కమాండర్ కొత్త తీవ్రమైన పరీక్షను ఎదుర్కొన్నారు. 1936-1937 కఠినమైన శీతాకాలంలో, తెలియని కారణాల వల్ల, బ్రిగేడ్‌లో అనేక తీవ్రమైన విమాన ప్రమాదాలు సంభవించాయి. 3 I-16 యుద్ధ విమానాలు కూలిపోయాయి, పైలట్లు మరణించారు.

బ్రిగేడ్ సీనియర్ ఇంజనీర్ I.A. ప్రాచిక్: “వైమానిక దళ డైరెక్టరేట్ త్వరలో దాని కమీషన్‌ను మాకు పంపింది, డిజైన్ బ్యూరో దాని స్వంత కమీషన్‌ను పంపింది మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ కూడా అత్యుత్తమ నిపుణులను పంపింది. ఈ కమీషన్లన్నీ, మేము వారికి క్రెడిట్ ఇవ్వాలి, విపత్తు ప్రదేశాలలో విపరీతమైన చలిలో మనస్సాక్షికి అనుగుణంగా పనిచేశాము. మేము చల్లగా మరియు అలసిపోయి Bobruisk చేరుకున్నాము. మరియు బ్రిగేడ్ ప్రధాన కార్యాలయంలో వారి పని మరణించిన పైలట్ల విమాన శిక్షణను స్పష్టం చేయడం, అన్ని సాంకేతిక సిబ్బందికి విమానం యొక్క పరికరాల గురించి తెలుసుకోవడం. Evgeniy Savvich కోపంతో వారిని మందలించాడు:

కామ్రేడ్ ఇంజనీర్లు, నేను మీ జ్ఞానాన్ని మరియు పనిని తక్కువ చేయను. అయితే సుశిక్షితులైన పైలట్లు ప్రమాదానికి గురయ్యారు. బాధితురాలిలో ఒకరు చనిపోతున్నప్పుడు కంట్రోల్ స్టిక్‌ను చేతిలో గట్టిగా పట్టుకున్న విషయం మీకు తెలుసా? విపత్తు యొక్క కారణాల కోసం సరైన శోధన మార్గం విమానం నియంత్రణతో ప్రారంభం కావాలి...

కమీషన్ సభ్యులు అలసిపోయిన బ్రిగేడ్ కమాండర్ మాటలను మర్యాదపూర్వకంగా విని మౌనంగా ఉన్నారు. ఈ సమయంలో, పోలికార్పోవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో I-16 ఫైటర్ యొక్క భాగాలు మరియు సమావేశాల బలం యొక్క గణనలను మాకు పంపింది. ఈ లెక్కలు కమీషన్ల కోసం అన్వేషణలో అడ్డంకిగా మారాయి: వాలెరీ చకలోవ్ పోరాట వాహనాల శ్రేణిని పరీక్షించారు. మరియు మాస్కో నుండి వచ్చిన ప్రతినిధులు మా ఇబ్బందులకు కారణం విమాన సిబ్బందికి శిక్షణ ఇచ్చే తప్పు పద్ధతి అని, బ్రిగేడ్ పైలట్ల పైలట్ సాంకేతికతను సరిగ్గా తనిఖీ చేయడం నిరుపయోగంగా ఉండదని మరింత పట్టుదలగా పునరావృతం చేయడం ప్రారంభించారు. ఈ తీర్మానం మమ్మల్ని ఒప్పించలేదు - మేము అవిశ్రాంతంగా నిజమైన కారణం కోసం శోధించాము.

ఒక సాయంత్రం, నేను నా వద్ద ఉన్న అన్ని వెచ్చని దుస్తులను ధరించి, చల్లని హ్యాంగర్‌కి వెళ్లాను. నేను నెమ్మదిగా I-16 యొక్క కాక్‌పిట్‌లోకి ఎక్కి, పెడల్స్ మరియు కంట్రోల్ స్టిక్‌తో పని చేసాను మరియు నేను దానిని పైకి లాగినప్పుడు, హ్యాండిల్ చాలా గట్టిగా ఉందని గమనించాను. "ఇది మంచు నుండి ఉండాలి," నేను అనుకున్నాను, "అయితే, అది చాలా చల్లగా ఉంటుంది మరియు స్టీరింగ్ చక్రాలపై భారం ఎక్కువగా ఉంటుంది, బహుశా ఇది ఒక కారులో మాత్రమే జరుగుతుంది?" నేను మరొక “గాడిద” క్యాబిన్‌కి వెళ్లాను - మళ్లీ అదే జరిగింది: స్టీరింగ్ వీల్స్ గట్టిగా పనిచేశాయి. “కాబట్టి,” నేను అనిశ్చిత తీర్మానం చేస్తున్నాను, “ఇది ఉష్ణోగ్రతకు సంబంధించిన విషయం” - మరియు నేను లోడ్ గరిష్టంగా ఉండే ఏరోబాటిక్ యుక్తులు చేస్తున్నట్లుగా పదునుగా, మరింత శక్తివంతంగా పని చేస్తూనే ఉన్నాను. మరియు అకస్మాత్తుగా ... మీ దంతాల మీద ఇసుక వచ్చినట్లుగా క్రంచ్. నేను నా కళ్లను నమ్మలేకపోతున్నాను: నా కుడి చేతిలో కంట్రోల్ స్టిక్‌లో గణనీయమైన భాగం ఉంది, మరణించిన పైలట్ మాదిరిగానే. నేను తదుపరి విమానం యొక్క కాక్‌పిట్‌లో కూర్చున్నాను, అనేక శక్తివంతమైన మరియు పదునైన కదలికలను కూడా చేస్తాను - రెండవ భాగం నా చేతుల్లోకి వస్తుంది ...

I-16 కాక్‌పిట్‌లో స్వయంగా తనిఖీ చేయాలనే ఆలోచన రాకముందే, ప్రమాదాలకు గల కారణాల గురించి నాకు అంచనా వచ్చింది. ఇప్పుడు పరికల్పన నిజమైంది: విమాన నియంత్రణ కర్ర యొక్క బేస్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలలో గణనీయమైన శక్తితో విరిగిపోతుంది. నేను దీని గురించి బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్‌కు తెలియజేయడానికి తొందరపడ్డాను, టెలిఫోన్ రిసీవర్ నా చేతిలో వణుకుతోంది మరియు ప్రతిస్పందనగా నాకు తెలిసిన స్వరం వినిపిస్తుంది:

ప్రాచిక్, నా ప్రియమైన! నేను ఇప్పుడు ఇక్కడ ఉన్నాను, తక్షణమే!.. మరియు ఇక్కడ హ్యాంగర్‌లో ఎవ్జెనీ సావిచ్ ఉన్నారు:

సరే, మీకు ఇక్కడ ఏమి ఉంది? వేగంగా మాట్లాడు...

నా ఉత్సాహాన్ని అదుపులో ఉంచుకోవడం కష్టంగా ఉంది, నేను నివేదిస్తాను:

సుమారు నలభై డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత వద్ద, హ్యాండిల్ యొక్క బేస్ విచ్ఛిన్నమవుతుంది, ఎవ్జెనీ సావిచ్.

బ్రిగేడ్ కమాండర్ ఒక విమానాన్ని తనిఖీ చేస్తాడు - కంట్రోల్ స్టిక్ పగులుతోంది, - రెండవది, మూడవది... నేను ఇప్పటికే నిరసన వ్యక్తం చేస్తున్నాను:

Evgeniy Savvich, మీరు అన్ని చేతులు విచ్ఛిన్నం చేస్తారు! దానిని వదిలేయండి, దేవుని కొరకు, కమిషన్ సభ్యుల కోసం. మాస్కోకు బయలుదేరే ముందు వారిని ప్రాక్టీస్ చేయనివ్వండి.

చల్లబడిన తరువాత, ప్తుఖిన్ చాలా సేపు ఆలోచనలో ఉన్నాడు, ఆపై, మేల్కొన్నట్లుగా, అతను నన్ను తన చేతుల్లో పట్టుకున్నాడు:

ఇవాన్ ఆండ్రీవిచ్, మీరు ఎంత తోటివారు! ఎంత గొప్ప వ్యక్తి... ఈ సిరీస్‌లోని ఫైటర్స్‌పై ఉన్న కంట్రోల్ స్టిక్స్ అన్నీ రీప్లేస్ అయ్యాక, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్, మునుపటిలా, టెక్నీషియన్‌లతో కలిసి ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పార్కింగ్ లాట్‌కి వచ్చి, తన దృష్టిని ఆకర్షించిన మొదటి ఫైటర్‌లో ఎక్కి ఏరోబాటిక్ చేశాడు. ఎయిర్ఫీల్డ్ మీద యుక్తులు. ఇది అతని పద్ధతి, ఇది అన్నిటికంటే మెరుగ్గా, మా పోరాట వాహనాలు నమ్మదగినవని ప్రజలలో విశ్వాసాన్ని నింపింది. ”(5).

మే 15, 1937న, బ్రిగేడ్ కమాండర్ E.S. జాతీయ విప్లవ యుద్ధం జరుగుతున్న స్పెయిన్ రిపబ్లికన్ ప్రభుత్వానికి సహాయం చేయడానికి Ptukhin పంపబడింది. "జనరల్ జోస్" అనే మారుపేరుతో, అతను రిపబ్లికన్ వైమానిక దళం యొక్క యుద్ధ బృందానికి నాయకత్వం వహిస్తాడు. బ్రూనెట్ ఆపరేషన్ సమయంలో శత్రుత్వాలలో పాల్గొంటుంది. ఈ ఆపరేషన్ కోసం ఏవియేషన్ సన్నాహాలు జ్వరంతో హడావిడిగా జరిగాయి. అయినప్పటికీ, యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు అనేక కొత్త ల్యాండింగ్ సైట్లు నిర్మించబడ్డాయని Evgeniy Savvich నిర్ధారించాడు. అన్ని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు నాజీలకు బాగా తెలిసినవి మరియు వాటిలో మూడు మాత్రమే ఇంకా బాంబు దాడి చేయలేదు కాబట్టి అతను వాటిపై చాలా ఆశలు పెట్టుకున్నాడు. రిపబ్లికన్లు 133 విమానాలను రహస్యంగా కేంద్రీకరించగలిగారు, ఇది తిరుగుబాటుదారులకు పూర్తి ఆశ్చర్యాన్ని కలిగించింది.

బ్రూనెట్‌పై దాడి చేసిన మొదటి రోజుల నుండి, తీవ్రమైన వైమానిక యుద్ధాలు ప్రారంభమయ్యాయి. రిపబ్లికన్ పైలట్లు రోజుకు 5-7 యుద్ధ విమానాలను నడిపారు. ఇంత తీవ్రతతో యోధులు ఎప్పుడూ ఇక్కడకు వెళ్లలేదు. ప్తుఖిన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు పరుగెత్తాడు, ముఖ్యంగా కష్టమైన యుద్ధాలను విశ్లేషించడానికి మరియు కొత్త పనులను సెట్ చేయడానికి సమయం లేదు. ఫలితాలను సంగ్రహించడానికి మరియు సైనిక కార్యకలాపాలను ప్లాన్ చేయడానికి చిన్న రాత్రి మాత్రమే మిగిలి ఉంది.

ఇతర పైలట్‌లకు నాయకత్వం వహించే ముందు, పోరాట అనుభవాన్ని కలిగి ఉండటం అవసరమని గ్రహించి, E.S. Ptukhin పదేపదే ముందు ఎగురుతుంది, మరియు, సోవియట్ నాయకత్వం నిషేధం ఉన్నప్పటికీ, వైమానిక యుద్ధాల్లో పాల్గొంటుంది.

జూలై 9, 1937న, మాడ్రిడ్ మీదుగా ఆకాశంలో, అతను యుగోస్లావ్ బోజ్కో పెట్రోవిచ్‌తో కలిసి సరికొత్త జర్మన్ ఫైటర్ మెస్సర్‌స్చ్‌మిట్ Bf.109ని కాల్చిచంపాడు. రచయిత S.I. చెప్పారు శింగరేవ్: "మెసర్స్" యొక్క రెండవ సమూహం యొక్క పొడుగుచేసిన ఛాయాచిత్రాలు సూర్యుని దిశ నుండి మెరుస్తున్నాయి.

యుద్ధవిమానం యొక్క ముక్కును వేగంగా పైకి లేపుతూ, Ptukhin Me 109 ఇంజిన్ వద్ద మెషిన్-గన్ పేలుళ్లను కత్తిరించాడు. ఫాసిస్ట్ నేర్పుగా మార్గం నుండి బయటపడి కారును మలుపు తిప్పాడు. ప్తుఖిన్ అతని వెంట పరుగెత్తాడు. టర్న్‌లో అతను తన ప్రత్యర్థిని అందుకోలేకపోయాడు. నిజమే, మెస్సర్ కూడా I-16 నుండి విడిపోలేదు. రెక్క మీద పదునైన తిప్పడంతో, ఫాసిస్ట్ పైలట్ విమానాన్ని డైవ్‌లో ఉంచాడు. ప్తుఖిన్ మెస్సర్ యుక్తిని పునరావృతం చేశాడు. మేజర్ స్క్వేర్ పైన, I-16 ఫాసిస్ట్ కారుతో పట్టుకుంది. ప్తుఖిన్ ట్రిగ్గర్ నొక్కాడు. "మెస్సర్" పైకి పరుగెత్తాడు. పాలిష్ చేసిన రెక్కలు మరియు పైలట్ క్యాబిన్, ప్లెక్సిగ్లాస్ పందిరితో గట్టిగా మూసివేయబడి, సూర్య కిరణాలలో మెరుస్తున్నాయి. జనరల్ జోస్ మరోసారి సాధారణ ఫైర్ ట్రిగ్గర్‌ను నొక్కాడు. మెషిన్ గన్ ట్రాక్‌లు మెస్సర్ యొక్క తోకను పట్టుకున్నాయి. ఆపై బోజ్కో పెట్రోవిచ్ యొక్క "చాటో" ఫాసిస్ట్ మార్గంలో కనిపించింది. యుగోస్లావ్ మొదట కాల్పులు జరిపాడు. "మెస్సర్స్మిట్" దాని రెక్క మీద బోల్తా పడింది మరియు పడిపోయింది" (6).

ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు తిరిగి వచ్చిన పైలట్‌లు వైమానిక యుద్ధం యొక్క సమగ్ర విశ్లేషణను ప్రారంభించారు. అందరి మాటలు జాగ్రత్తగా విన్న తర్వాత, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ ఇలా అన్నాడు:

మనకు తెలిసిన జర్మన్ ఫైటర్‌లతో పోలిస్తే, Me 109 మరింత అధునాతనమైన మరియు ప్రమాదకరమైన యంత్రం. అందువల్ల, మనం కొత్త వైమానిక పోరాట వ్యూహాలను అభివృద్ధి చేయాలి. క్షితిజ సమాంతర విమానంలో, Messerschmitt నా I-16తో పట్టుకోలేకపోయింది - అవి వేగంతో సమానంగా ఉన్నాయని తేలింది. కానీ అది మా విన్యాసాల I-15 కంటే ఎక్కువ సమయాన్ని మలుపుల్లో గడుపుతుంది. దీనర్థం, సమిష్టి చర్య, యుద్ధంలో పరస్పర సహాయం మరియు I-15 మరియు I-16 మధ్య సన్నిహిత పరస్పర చర్యలను ఉపయోగించి మలుపుల మీద యుద్ధం అతనిపై బలవంతంగా ఉండాలి.

ఆపై, పైలట్లు చెదరగొట్టినప్పుడు, కమిషనర్ బ్రిగేడ్ కమాండర్‌తో ఇలా అన్నాడు:

మీరు దూరంగా ఉన్నప్పుడు, గ్రిగరీ మిఖైలోవిచ్ స్టెర్న్ పిలిచారు. నేను మిమ్మల్ని గాలిలోకి వెళ్లనివ్వడాన్ని ఖచ్చితంగా నిషేధించాను.

వాస్తవానికి, మీరు లేకుండా ఇది జరగలేదు.

అది ఫలించలేదు. కానీ మీరు చివరకు అర్థం చేసుకున్నారు, ఏదైనా జరిగితే, కమాండర్ లేకుండా మనం ఏమి చేస్తాం?..” (7)

తనకు అప్పగించిన ప్రజలకు బాధ్యత వహించే కమాండర్‌గా, యుద్ధ సమయంలో తాను కమాండ్ పోస్ట్‌ను విడిచిపెట్టలేనని ప్తుఖిన్ అర్థం చేసుకున్నాడు. కానీ అతను జర్మన్ మరియు ఇటాలియన్ యోధుల పోరాట లక్షణాలను మరియు వ్యూహాలను నేర్చుకోకుండా విమానయానాన్ని సరిగ్గా నడిపించలేడని కూడా అతను అర్థం చేసుకున్నాడు.

కింది వైమానిక యుద్ధాలలో ఒకదానిలో, యెవ్జెనీ సావిచ్ ప్తుఖిన్ సరికొత్త జర్మన్ హీంకెల్ హీ బాంబర్‌ను కాల్చివేశాడు. 111. రచయిత ఎం.పి. సుఖాచెవ్: “ప్తుఖిన్ అకస్మాత్తుగా, ఫుల్ థ్రోటల్‌లో సగం తిరిగాడు, అతను చూసిన మూడు Xe-111 లలో ఒకదాని తర్వాత పరుగెత్తాడు... శత్రువు తప్పిపోతాడనే భయంతో, అతను పదునైన యుక్తిని చేసి, తన రెక్కల నుండి విడిపోయాడు ...

దూరం ఐదు వందల మీటర్లకు చేరుకున్న వెంటనే, ప్రకాశించే కాలిబాటలు శత్రు విమానం నుండి విస్తరించి ఉన్నాయి మరియు అదే సమయంలో ప్తుఖిన్ ఎడమ విమానంలో చిన్న తట్టినట్లు భావించాడు. శత్రువు పెద్ద క్యాలిబర్ మెషిన్ గన్‌లను కలిగి ఉన్నాడు మరియు అలాంటి శ్రేణి నుండి షూట్ చేయగలడు.

షూటింగ్‌తో పాటు, బాంబర్ కుడి మలుపులోకి ప్రవేశించి ఎక్కాడు. అధిక కోణీయ వేగంతో, అతను Ptukhin యొక్క విమానం యొక్క హుడ్ ముందు ఫ్లాష్ చేశాడు. దాడి విఫలమైంది...

వేగంలో ఒక ప్రయోజనం కలిగి, శత్రువు తర్వాత ఎడమ రన్వర్స్‌మ్యాన్‌ను తయారు చేయడం మరియు తోకలో ముగించడం సాధ్యమైంది. కానీ ఎగువ పాయింట్ వద్ద, దాదాపు మొత్తం విమానం తక్కువ వేగంతో ఉంటుంది. అయితే, షూటర్ అలాంటి క్షణం మిస్ కాదు. పరిస్థితిని తక్షణమే అంచనా వేయండి మరియు ప్తుఖిన్ శక్తివంతంగా కారును ఎడమ వైపుకు నడిపించాడు, అతను ఇప్పుడు శత్రువును నేరుగా కలుసుకుంటాడని తెలుసుకున్నాడు. స్పష్టంగా, ఫైటర్ యొక్క యుక్తి గురించి షూటర్ హెచ్చరించాడు, ఫాసిస్ట్ పైలట్ కుడి మలుపు నుండి ఎడమ వైపుకు మారాడు. మలుపు పూర్తి చేసిన తర్వాత, అవి మలుపుకు పూర్తిగా వ్యతిరేక పాయింట్ల వద్ద ఉన్నాయని ప్తుఖిన్ చూశాడు. దాదాపు ఒకే విధమైన వేగంతో, ప్రత్యర్థులు ఇప్పటికే మూడవ మలుపు తిరుగుతున్నారు. ఓవర్‌లోడ్ దాని పరిమితిలో ఉంది. తల పైకెత్తడం కష్టంగా, స్టార్‌బోర్డ్ వైపు నుండి ఎడమ వైపుకు టరెంట్‌ని తరలించడానికి గన్నర్ చేసిన వ్యర్థ ప్రయత్నాలను ప్తుఖిన్ చూశాడు. అధిక ఓవర్‌లోడ్ కారణంగా, అతను దీన్ని చేయలేకపోయాడు. ఫాసిస్ట్ వంపు యొక్క బయటి వైపు మాత్రమే కాల్చగలడు. అలసిపోయి, షూటర్ సీటులో నొక్కుతూ కూర్చున్నాడు. "కానీ ఇప్పుడు అతను బెండ్ లోపలి నుండి నిరాయుధుడు," ఎవ్జెనీ సావిచ్ మనస్సులో ఒక ఆలోచన మెరిసింది. ఒడ్డును 90 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ పెంచిన తరువాత, ప్తుఖిన్ ఎత్తును కోల్పోవడంతో సర్కిల్‌ను కత్తిరించాడు మరియు అధిరోహణలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత శత్రువును చేరుకోవడం ప్రారంభించాడు. అనిపించినట్లుగా, కేసింగ్‌పై రివెట్‌లు కనిపించినప్పుడు, అతను కొన్ని ప్రత్యేక ప్రయత్నంతో ట్రిగ్గర్‌ను నొక్కాడు. అసహ్యించుకున్న లేత నీలం రంగు రాక్షసుడి శరీరంలోకి సన్నని మెరిసే కత్తులు గుచ్చుకున్నట్లు అనిపించింది. శత్రువు కింద దాటవేయడం, ఫాసిస్ట్‌కు ఘోరమైన దెబ్బ తగిలిందని ప్తుఖిన్ ఇకపై సందేహించలేదు. నియంత్రణలు దెబ్బతిన్నప్పుడు శత్రువు నెమ్మదిగా ఎడమవైపుకు తిరిగి ముక్కును వదలడం నిజం. నెమ్మదిగా తిరుగుతూ, అది త్వరగా Ptukhin నుండి దాదాపు నిలువుగా దూరంగా వెళ్లడం ప్రారంభించింది. అప్పుడు, విమానం యొక్క బిందువు భూమిని తాకిన ప్రదేశంలో, ఒక పెద్ద మండుతున్న నల్లని మేఘం నిశ్శబ్దంగా పెరిగింది” (8).

ఫలితంగా, ఎగరడంపై నిషేధం ఉన్నప్పటికీ, జనరల్ జోస్ వ్యక్తిగతంగా మరియు ఒక సమూహంలో అనేక శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు. విజయాలతో పాటు, స్పెయిన్‌లో పోరాడిన సోవియట్ పైలట్లలో అధికారం మరియు గౌరవం కనిపించాయి. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, మేజర్ జనరల్ B.A స్మిర్నోవ్: “నాకు ఇంతకు ముందు ఎవ్జెనీ సావ్విచ్ తెలియదు, నేను అతనిని ఇక్కడ స్పెయిన్‌లో మొదటిసారి చూశాను. ధైర్యమైన పైలట్, గొప్ప కమాండర్ మరియు అతని పాత్ర యొక్క ప్రధాన లక్షణం మినహాయింపు లేకుండా ప్రతి ఒక్కరికీ ప్రాథమిక న్యాయం. అతనికి ఇష్టమైనవారు లేదా సవతి పిల్లలు లేరు. అతను పోరాట పైలట్ల విలువను తెలుసు మరియు ఒక ముగింపుకు ఎన్నడూ తొందరపడలేదు. అతనితో పోరాడడం చాలా సులభం మరియు అతను నిర్దేశించిన ఏదైనా పనిని మీరు ఎల్లప్పుడూ పూర్తి చేయాలని కోరుకుంటారు” (9).

జూలై 1937లో, అల్కాలా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లోని తిరుగుబాటు విమానాల ద్వారా రిపబ్లికన్ నైట్ ఫైటర్స్‌పై బాంబు దాడి సమయంలో, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ షెల్ షాక్‌ను ఎదుర్కొన్నాడు మరియు గాయపడ్డాడు. ఒక చిన్న బాంబు శకలం తొడ మాంసంలోకి లోతుగా వెళ్ళింది. కానీ ఎవ్జెనీ సావిచ్ ఆసుపత్రిలో చేరడానికి నిరాకరించాడు. గేలార్డ్ హోటల్‌లోని తన గదిలో చాలా రోజులు విశ్రాంతి తీసుకున్న తర్వాత, అతను డ్యూటీకి తిరిగి వచ్చాడు మరియు గాయపడిన కాలును లాగి, పోరాట కార్యకలాపాలకు నాయకత్వం వహించడం ప్రారంభించాడు.

జూలై 1937 చివరిలో, బ్రిగేడ్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ మాడ్రిడ్, ఆరగాన్ మరియు టెరుయెల్ సరిహద్దులలో రిపబ్లికన్ ఏవియేషన్ కమాండర్‌కు ముఖ్య సలహాదారు అయ్యాడు. స్పానిష్ ప్రభుత్వం జోస్‌కి జనరల్ ఆఫ్ ఎయిర్ ఫోర్స్ హోదాను ఇచ్చింది. ఆయన నాయకత్వంలో ఎన్నో విజయవంతమైన ఆపరేషన్లు జరిగాయి. అందులో ఒకరి గురించి బి.ఎ. స్మిర్నోవ్: “కామ్రేడ్ ప్తుఖిన్ అన్ని ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కమాండర్‌లను ప్రధాన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి పిలుస్తాడు. అత్యవసరంగా!

ఎవ్జెనీ సావిచ్ ముందు ఉన్న పరిస్థితి గురించి, వైమానిక దళాల సమతుల్యత గురించి వివరంగా మాట్లాడాడు, ఇది రిపబ్లికన్లకు అనుకూలంగా లేదు. అసలు విషయానికొస్తే, ఇవన్నీ మనకు బాగా తెలుసు. స్పష్టంగా దీన్ని అనుభూతి చెందుతూ, Ptukhin అకస్మాత్తుగా తన ప్రసంగం యొక్క మృదువైన ప్రవాహానికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు టేబుల్‌పై విస్తరించి ఉన్న మ్యాప్‌పై తన పిడికిలిని భారీగా తగ్గించాడు.

ఇక్కడ! మీరు చేయవలసింది అదే - వారి గారాపినిల్లోస్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై దాడి చేయండి. ప్రాథమిక సమాచారం ప్రకారం, అరవైకి పైగా శత్రు విమానాలు ఈ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. వారు పైకి లేచి మన రిపబ్లికన్ స్థావరాన్ని కొట్టే వరకు మేము వేచి ఉండలేము. వేచి ఉండే హక్కు మాకు లేదు!

“అది సరే! శత్రువు ఎయిర్‌ఫీల్డ్?"

"జరాగోజాపై మరియు దాని ప్రాంతంలో జరిగిన చివరి యుద్ధాల సమయంలో, మా బాంబర్ విమానం పెద్ద శత్రు యోధుల సమూహాలను మరియు నిరంతర విమాన నిరోధక కాల్పులను ఎదుర్కొంది. సహజంగానే, ఈ విమానాలలో మాకు నష్టాలు వచ్చాయి. గారాపినిల్లోస్‌పై దాడి చేసేటప్పుడు వాటిని ఎలా నివారించాలి? మేము ఆలోచించాము, సంప్రదించాము మరియు నిర్ణయించుకున్నాము: అనవసరమైన నష్టాలను నివారించడానికి, బాంబర్లు పాల్గొనకుండా గారాపినిల్లోస్‌పై దాడి చేయండి. యోధుల బలగాల ద్వారా మాత్రమే” (10).

హాజరైన వారందరి అభిప్రాయం విన్న తర్వాత, ఇ.ఎస్. Ptukhin ఒక నిర్ణయం తీసుకున్నాడు: అనాటోలీ సెరోవ్ యొక్క స్క్వాడ్రన్కు ప్రధాన పనిని కేటాయించడం. స్మిర్నోవ్, గుసేవ్, ప్లెషెంకో మరియు డెవోడ్చెంకో యొక్క స్క్వాడ్రన్లు అన్ని వైపుల నుండి శత్రు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ను నిరోధించాయి. మొత్తం కంబైన్డ్ ఎయిర్ గ్రూప్ యొక్క కమాండ్ I. ఎరెమెన్కోకు అప్పగించబడింది.

అక్టోబరు 15, 1937న, ఆకస్మిక దాడిని సద్వినియోగం చేసుకొని, సోవియట్ పైలట్లు శత్రు వైమానిక స్థావరానికి విపరీతమైన దెబ్బ వేశారు. B. స్మిర్నోవ్ గుర్తుచేసుకున్నాడు: "కొన్ని రోజుల తరువాత, స్వాధీనం చేసుకున్న పైలట్లు ఇలా సాక్ష్యమిచ్చారు: "నలభై విమానాలు గారాపినిల్లోస్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో ధ్వంసమయ్యాయి మరియు మిగిలిన వాటిలో చాలా వరకు డిసేబుల్ చేయబడ్డాయి మరియు సుదీర్ఘ మరమ్మతులు అవసరం." నిస్సహాయ కోపంతో, ఫాసిస్ట్ కమాండ్ గార్డ్లు మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్నర్లపై దాడి చేసింది, వారు రిపబ్లికన్ విమానాల దాడి సమయంలో పారిపోయారు. దాడి జరిగిన మరుసటి రోజు, ఇరవై మంది సైనికులు కాలిపోయిన విమానాల వరుసలో వరుసలో ఉంచబడ్డారు మరియు అక్కడికక్కడే కాల్చివేయబడ్డారు” (11). అధికారికంగా, జాతీయవాదులు 12 విమానాల నష్టాన్ని అంగీకరించారు: 3 జు-52, 3 నాన్-46 మరియు 6 ఫియట్స్.

ఈ ప్రణాళిక మరియు విజయవంతంగా నిర్వహించిన ఆపరేషన్ కోసం, డిసెంబర్ 22, 1937న, బ్రిగేడ్ కమాండర్ E.S. ప్తుఖిన్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ లభించింది. పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ వోరోషిలోవ్ గుప్తీకరించిన కోడ్‌ను పంపారు, అందులో అతను ఉత్సాహంగా ఇలా వ్రాశాడు: “మా విమానయానం, ఎప్పటిలాగే, ఉత్తమంగా ఉంది! మా పైలట్‌లకు "హుర్రే"!"

డిసెంబరు 1937లో, రిపబ్లికన్ దళాలు టెరుయెల్ ఉబ్బెత్తును తొలగించడానికి ఆపరేషన్ ప్రారంభించాయి. రిపబ్లికన్ ఆర్మీ కమాండ్‌కు ప్రధాన సైనిక సలహాదారు G.M. ఈ ఆపరేషన్‌లో విమానయాన పనుల గురించి స్టెర్న్ ప్తుఖిన్‌కు తెలియజేశాడు. తక్కువ సంఖ్యలో ఉన్న విమానాలకు అవి చాలా పెద్దవి. అదనంగా, అసాధారణంగా తీవ్రమైన మంచు మరియు హిమపాతాలు అదనపు చింతలను జోడించాయి. కానీ అన్ని ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, విమానయానం పనిచేయడం ప్రారంభించింది. వైమానిక నిఘా నిర్వహించబడుతుంది, దీని డేటా తక్షణమే రిపబ్లికన్ కమాండ్‌కు నివేదించబడుతుంది. ఫాసిస్ట్ రక్షణపై బాంబు దాడులు జరుగుతాయి. యోధులు ఫాసిస్ట్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లను విజయవంతంగా ముట్టడించారు.

టెరుయెల్‌పై వైమానిక యుద్ధాలు జరుగుతున్నాయి, ఇలాంటివి స్పెయిన్ స్కైస్‌లో ఎప్పుడూ జరగలేదు. రెండు వైపుల నుండి పెద్ద సంఖ్యలో విమానాలు వాటిలో పాల్గొంటాయి. అన్ని ఎత్తుల వద్ద వాయు యుద్ధాలు జరుగుతాయి.

డిసెంబర్ 22, 1937న, టెరుయెల్ మీదుగా ఆకాశంలో దాదాపు ఒకటిన్నర వందల వరకు విమానాలు కలుస్తున్నాయి. నాజీలు తీవ్ర ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొన్నారు మరియు లొంగిపోవడానికి ఇష్టపడలేదు. గారాపినిల్లోస్‌పై దాడి సమయంలో ఓడిపోయిన యూనిట్లను భర్తీ చేయడానికి ఇటాలియన్ వైమానిక దళం యొక్క హై స్కూల్ ఆఫ్ ఎయిర్ కంబాట్ నుండి పైలట్లు రావడం దీనికి కారణం. వారి అవమానకరమైన గౌరవానికి ప్రతీకారం తీర్చుకునే పని వారికి అప్పగించబడింది. కానీ వారు విఫలమయ్యారు; రిపబ్లికన్లకు అనుకూలంగా ఐదు నుండి ఏడు విమానాల నిష్పత్తితో యుద్ధం ముగిసింది.

స్పెయిన్ గడ్డపైనే ఇ.ఎస్ యొక్క సైనిక ప్రతిభ పూర్తిగా వెల్లడైంది. ప్తుఖినా. ఆయన కింద పనిచేసిన ఎ.ఎఫ్. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క కాబోయే హీరో మరియు లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ అయిన సెమెనోవ్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “ఎవ్జెనీ సావ్విచ్ ప్తుఖిన్ ఏవియేషన్ కమాండర్ యొక్క అసాధారణ ప్రతిభను కలిగి ఉన్నాడు. అతని స్వంత మార్గంలో, మేము ఇప్పుడు చెప్పినట్లు, Ptukhin యొక్క మార్గంలో, అతను ఆ సమయంలో స్థాయిలో చాలా ముఖ్యమైన వాయు కార్యకలాపాలను అభివృద్ధి చేశాడు, సిద్ధం చేశాడు మరియు విజయవంతంగా నిర్వహించాడు. పోరాట మిషన్లు వివిధ రకాల విమానయానం మధ్య సన్నిహిత పరస్పర చర్య ద్వారా పరిష్కరించబడ్డాయి, తరచుగా దాడుల శక్తి పెరుగుదల, ముఖ్యంగా శత్రు విమానాలకు వ్యతిరేకంగా జరిగే పోరాటంలో. తరువాతి గాలిలో మాత్రమే కాకుండా, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో కూడా సమర్థవంతంగా నాశనం చేయబడింది ”(12).

జనవరి 1938లో, బ్రిగేడ్ కమాండర్ E.S. ప్తుఖిన్ సోవియట్ యూనియన్‌కు తిరిగి పిలిపించబడ్డాడు. సాయుధ దళాల నాయకత్వానికి వ్రాసిన ఒక నివేదికలో, యెవ్జెనీ సావ్విచ్ పోరాట పరిస్థితులలో విమానయాన ఉపయోగాన్ని విశ్లేషించారు. శత్రు విమానాలను ఎదుర్కోవడానికి సమర్థవంతమైన సాధనంగా ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లపై ఫిరంగి ఆయుధాలను వ్యవస్థాపించాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన వాదించారు. అతను కాక్‌పిట్‌లను బుక్ చేసుకోవాలని పట్టుబట్టాడు మరియు ఈ కారణంగా గాయపడిన పైలట్‌ల సంఖ్యపై డేటాను అందించాడు. విమానాలలో రేడియో కమ్యూనికేషన్‌లు తప్పనిసరిగా ఉండాలని ప్తుఖిన్ విశ్వసించాడు, భూమి నుండి వచ్చే ఆర్డర్‌లు వైమానిక యుద్ధం యొక్క ఫలితాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేసే ఉదాహరణలతో దీనికి మద్దతు ఇచ్చాడు. నివేదిక ముగింపులో, అతను రెండు జతలుగా విభజించబడిన మూడు విమానాల నుండి నాలుగు విమానాలను మార్చవలసిన అవసరాన్ని లేవనెత్తాడు. ఈ నిర్మాణం స్పెయిన్ స్కైస్‌లో వైమానిక యుద్ధాలలో బాగా నిరూపించబడింది.

ఫిబ్రవరి 22, 1938 E.S. ప్తుఖిన్‌కు "కోమ్‌కోర్" యొక్క అసాధారణ సైనిక ర్యాంక్ లభించింది మరియు అతనికి "XX ఇయర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ ఆర్మీ" వార్షికోత్సవ పతకం లభించింది.

మార్చి 7, 1938న క్రెమ్లిన్‌లో జరిగిన ఒక గంభీరమైన వేడుకలో, M.I. కాలినిన్ కమాండర్ ప్తుఖిన్‌కు ఒకేసారి రెండు ఆర్డర్‌లను అందించాడు - లెనిన్ మరియు రెడ్ బ్యానర్, స్పెయిన్‌లో పోరాడినందుకు అతనికి లభించింది.

ఏప్రిల్ 8, 1938 న, ఎవ్జెనీ సావ్విచ్ లెనిన్గ్రాడ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళానికి కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు. మే డే పరేడ్‌లో, తన రెడ్-వింగ్డ్ I-16లో, అతను ఎయిర్ ఆర్మడ తలపైకి వెళ్లాడు.

కార్ప్స్ కమాండర్ ఫ్లైట్ యూనిట్ల శిక్షణను ఎదుర్కోవడానికి చాలా సమయం మరియు కృషిని కేటాయించారు. అతను తరచూ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లకు వెళ్లాడు, అక్కడ అతను పైలట్లు మరియు నిపుణులతో సమావేశమయ్యాడు. స్పెయిన్ స్కైస్‌లో తాను పొందిన పోరాట అనుభవం గురించి మాట్లాడాడు. తన ఎరుపు రంగు I-16లో అతను యువ పైలట్‌లకు మొదటి యుద్ధంలో కాల్చివేయబడకుండా ఎలా ఎగరాలి మరియు సంక్లిష్టమైన ఏరోబాటిక్స్ ఎలా చేయాలో చూపించాడు. నేను వ్యక్తిగతంగా వివిధ పరిస్థితులలో మరియు విభిన్న కూర్పుల సమూహాలలో ఎయిర్ కంబాట్ కంట్రోల్‌పై పైలట్‌లతో కలిసి పనిచేశాను.

ఆగష్టు 1938లో, కార్ప్స్ కమాండర్ E.V. అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ ఆఫ్ రెడ్ ఆర్మీలో కమాండ్ అండ్ కంట్రోల్ సిబ్బందికి అధునాతన శిక్షణా కోర్సులకు హాజరు కావడానికి ప్తుఖిన్‌ను మాస్కోకు పిలిపించారు. ఫిబ్రవరి 23, 1939 న, విద్యార్థుల మొత్తం కోర్సు ప్రమాణ స్వీకారం చేయబడింది, ఆ తర్వాత స్థానాలకు నియామక క్రమాన్ని చదవడం జరిగింది. కొమ్‌కోర్ ప్తుఖిన్ తన మునుపటి డ్యూటీ స్టేషన్‌లోనే ఉన్నాడు. 1939 ప్రారంభం నాటికి, అతని నాయకత్వంలో 7 ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో 12 ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల ఆధారంగా వివిధ రకాలైన 1 వేలకు పైగా విమానాలు ఉన్నాయి. ఈ మొత్తం భారీ ఆర్థిక వ్యవస్థకు నిరంతరం శ్రద్ధ అవసరం.

ఫిన్నిష్ సరిహద్దు వద్ద ఆగడం కష్టంగా ఉంది. బాల్టిక్ దేశాలతో ఒప్పందం ప్రకారం, వారి భూభాగంలో సోవియట్ సైనిక స్థావరాల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఎస్టోనియాలో రక్షణ కార్యకలాపాల బాధ్యత లెనిన్గ్రాడ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ నాయకత్వానికి కేటాయించబడింది. రచయిత ఎం.పి సుఖాచెవ్: “మెరెట్స్కోవ్, ప్తుఖిన్‌తో కలిసి, ఎస్టోనియా అంతటా ప్రయాణించి, కోటలు మరియు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల నిర్మాణం కోసం ప్రాంతాలను వివరించాడు. వారు నిఘా ఫలితాలను డాచాలో స్టాలిన్‌కు నివేదించారు. ప్తుఖిన్ స్టాలిన్‌ను ఎయిర్ పరేడ్‌ల తర్వాత రిసెప్షన్‌లలో చాలాసార్లు కలిశారు, కానీ అతను ఎప్పుడూ అదే డిన్నర్ టేబుల్‌లో అంత సన్నిహితంగా కమ్యూనికేట్ చేయలేదు. నివేదికలో ఎలాంటి ఉత్తర్వులు లేవు. బాహ్యంగా, ఇది సంభాషణ లాగా ఉంది, ఇక్కడ, సహజంగా, స్టాలిన్ మరిన్ని ప్రశ్నలు అడిగారు. మరియు ప్రశ్న వచ్చినప్పుడు: "ఫిన్నిష్ సరిహద్దులో వివాదం సంభవించినప్పుడు ఎస్టోనియన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల నుండి విమానయానాన్ని ఉపయోగించడం గురించి కామ్రేడ్ ప్తుఖిన్ ఎలా ఆలోచిస్తాడు?" - ప్తుఖిన్ ఆశ్చర్యానికి గురయ్యాడు. అతను ఒక క్షణం వేచి ఉండి, తన ఉత్సాహాన్ని దాచడానికి, నెమ్మదిగా తన ప్రణాళికను వివరించడం ప్రారంభించాడు. స్టాలిన్ అంతరాయం లేకుండా విన్నారు. సూక్ష్మ మనస్తత్వవేత్త అయినందున, అతను కమాండర్ గురించి ఆలోచించే తర్కాన్ని స్పష్టంగా అధ్యయనం చేశాడు, వీరి గురించి అతను ఇప్పటికే చాలా విన్నాడు మరియు చాలా తెలుసు.

కామ్రేడ్ ప్తుఖిన్, లెనిన్‌గ్రాడ్‌పై ఒక్క బాంబు పడితే దాని పూర్తి బాధ్యతను మీరు బాగా ఊహించుకోవాలి.

ఈ పదాలు ఏ క్రమానికంటే ఎక్కువ నమ్మకం కలిగించాయి” (13).

నవంబర్ 30, 1939 న, సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధం ప్రారంభమైంది. కొమ్‌కోర్ ఇ.ఎస్. ప్తుఖిన్‌కు ఫ్రంట్‌లైన్ ఏవియేషన్ నాయకత్వం అప్పగించబడింది. అతని ఆధ్వర్యంలో 15వ, 71వ (తరువాత 18వ) మరియు 55వ హై-స్పీడ్ బాంబర్ బ్రిగేడ్‌లు, అలాగే 35వ మరియు 55వ హై-స్పీడ్ బాంబర్ వింగ్‌లు ఉన్నాయి. కరేలియన్ ఇస్త్మస్‌పై రెడ్ ఆర్మీ యూనిట్ల పురోగతిని సులభతరం చేయడానికి శత్రువుల ఏకాగ్రత, కోటలు మరియు కమ్యూనికేషన్‌లపై బాంబు దాడి చేయడం వారికి అప్పగించబడింది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, ఫిన్నిష్ యూనిట్ల నుండి మొండి పట్టుదలగల ప్రతిఘటన మరియు గతంలో సిద్ధం చేసిన డిఫెన్స్ లైన్ - “మన్నర్‌హీమ్ లైన్”, సోవియట్ యూనిట్లు రక్షణాత్మకంగా వెళ్ళవలసి వచ్చింది.

రచయిత ఎం.పి సుఖాచెవ్: “డిసెంబర్ మధ్యలో, సాయంత్రం ఆలస్యంగా, ఎయిర్ ఫోర్స్ మిలిటరీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు అగల్త్సోవ్ ఇంటెలిజెన్స్ నివేదికను మళ్లీ చదువుతున్నప్పుడు, క్రెమ్లిన్ టెలిఫోన్ మోగింది.

మీకు డాగో ద్వీపం తెలుసా?

అవును, కామ్రేడ్ స్టాలిన్.

అక్కడ I-16 స్క్వాడ్రన్ కోసం ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ను నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు వీలైనంత త్వరగా.

కానీ అక్కడ నిరంతర అడవులు ఉన్నాయి.

అడవుల మధ్య నగరాలు ఎలా పెరుగుతాయో మీకు తెలియదా?

స్పష్టంగా, కామ్రేడ్ స్టాలిన్.

రిసీవర్‌లో ఒక క్లిక్ ఉంది మరియు అంతా నిశ్శబ్దంగా ఉంది. అగల్త్సోవ్ ఊపిరి పీల్చుకున్నాడు మరియు వెంటనే ప్తుఖిన్‌ను పిలవడం ప్రారంభించాడు.

జోస్, అలవాటు లేకుండా, వారు కొన్నిసార్లు ఒకరినొకరు స్పానిష్ పేర్లతో కూడా పిలుస్తారు, "మీ పని ఇది: మేము అత్యవసరంగా డాగోలో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ను నిర్మించాలి. ఇప్పుడు నేను మెరెట్‌స్కోవ్‌కి కాల్ చేస్తున్నాను మరియు అవసరమైన వాటికి సహాయం చేయమని అడుగుతున్నాను. విషయాలు ఎలా జరుగుతున్నాయో ప్రతిరోజూ నాకు తెలియజేయండి.

మరుసటి రోజు, ప్తుఖిన్ తర్వాత, స్టాలిన్ అగల్ట్సోవ్‌ను పిలిచాడు మరియు రెండు బెటాలియన్లు ఇప్పటికే పని ప్రారంభించాయని ఆశ్చర్యపోయాడు.

పనికి ఎవరు బాధ్యత వహిస్తారు?

ప్తుఖిన్, కామ్రేడ్ స్టాలిన్, ”అగల్త్సోవ్ వెంటనే సమాధానం చెప్పాడు.

నూతన సంవత్సరం నాటికి, I-16 రెజిమెంట్ చక్కటి ఆహార్యం కలిగిన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగింది. అగల్త్సోవ్ వెంటనే స్టాలిన్‌కు నివేదించాడు.

రెజిమెంట్ ఎలా ఉంది? - జోసెఫ్ విస్సారియోనోవిచ్ ఆశ్చర్యపోయాడు.

మేము దానిని స్క్వాడ్రన్ కోసం కాదు, ఒక రెజిమెంట్ కోసం నిర్మించాము.

ఇది బాగుంది. ప్తుఖిన్ గొప్ప సహచరుడు, ”స్టాలిన్ నిశ్శబ్దంగా మరియు మృదువుగా అన్నాడు. మరియు అగల్త్సోవ్ తన మీసంలోకి ఎలా తక్కువగా నవ్వాడో అతని గొంతు నుండి అర్థం చేసుకున్నాడు. "మేము అత్యవసరంగా సంభాషణను ప్తుఖిన్‌కు తెలియజేయాలి," అగల్ట్సోవ్ అనుకున్నాడు, "ఇది అతనికి బహుమతి కంటే ఎక్కువ" (14).

జనవరి 1940లో, మన్నెర్‌హీమ్ రేఖను ఛేదించడంలో నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క దళాల దాడికి మద్దతుగా, కార్ప్స్ కమాండర్ E.S ఆధ్వర్యంలో నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం సృష్టించబడింది. ప్తుఖినా. వాటిలో 27వ లాంగ్-రేంజ్ బాంబర్ బ్రిగేడ్, 29వ బాంబర్ బ్రిగేడ్, 16వ ఫాస్ట్ బాంబర్ బ్రిగేడ్, 85వ ప్రత్యేక ఫాస్ట్ బాంబర్ రెజిమెంట్ మరియు 149వ ప్రత్యేక ఫైటర్ రెజిమెంట్ ఉన్నాయి.

ఫిబ్రవరి 10, 1940 నాటికి, కార్ప్స్ కమాండర్ ప్తుఖిన్ ఆధ్వర్యంలో ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్ 558 విమానాలను (351 బాంబర్లు మరియు 207 ఫైటర్లు) కలిగి ఉంది. ఈ బలీయమైన శక్తిని పూర్తిగా ఉపయోగించారు. కరేలియన్ ఇస్త్మస్‌పై వైమానిక దళం యొక్క ఉపయోగం యొక్క తీవ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది: ఫిబ్రవరి - మార్చి 1940 యొక్క కొన్ని రోజులలో, ప్రధాన రక్షణ రేఖను ఛేదించినప్పుడు, కొన్నిసార్లు పగటిపూట 2000-2500 సోర్టీలు జరిగాయి. ముందు, సైన్యాలు, వైమానిక రక్షణ మరియు రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క విమానయానం). రాత్రికి ఈ సంఖ్య 300-400 విమానాలకు చేరుకుంది (15).

ఫిబ్రవరి 23, 1940 న, కార్ప్స్ కమాండర్ E.S యొక్క ప్రత్యక్ష ఆదేశంలో ప్రత్యేక పనులను నిర్వహించడానికి. Ptukhin, యునైటెడ్ ఎయిర్ ఫోర్స్ 27వ లాంగ్-రేంజ్ బాంబర్ ఎయిర్ బ్రిగేడ్, 16వ హై-స్పీడ్ బాంబర్ ఎయిర్ బ్రిగేడ్, 85వ ప్రత్యేక హై-స్పీడ్ బాంబర్ ఎయిర్ రెజిమెంట్ మరియు 149వ ప్రత్యేక ఫైటర్ ఎయిర్ రెజిమెంట్‌లో భాగంగా ఏర్పడింది. నార్త్ వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్, 7వ ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క 59వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్ నుండి 7వ ఫైటర్ ఎయిర్ రెజిమెంట్, అలాగే 1వ మైన్ మరియు టార్పెడో ఏవియేషన్ రెజిమెంట్, 15వ రికనైసెన్స్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ మరియు వైమానిక దళం నుండి 13వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్. రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్.

మార్చి 21, 1940 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, ఏవియేషన్ చర్యల యొక్క నైపుణ్యం కలిగిన నాయకత్వం కోసం, ఇది బలవర్థకమైన "మన్నర్‌హీమ్ లైన్" యొక్క పురోగతి సమయంలో శత్రువుపై గొప్ప నష్టాన్ని కలిగించింది, కమాండర్ ప్తుఖిన్ ఎవ్జెనీ సావ్విచ్ ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు గోల్డ్ స్టార్ మెడల్ (నం. 244) ప్రదర్శనతో సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు. మొత్తంగా, కార్ప్స్ కమాండర్ E.S నాయకత్వంలో పోరాడిన నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క 68 వైమానిక దళ పైలట్ల ధైర్యం మరియు ధైర్యం కోసం. ప్తుఖిన్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు.

ఏప్రిల్ 14 నుండి ఏప్రిల్ 17, 1940 వరకు, ఆల్-యూనియన్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ బోల్షెవిక్స్ యొక్క సెంట్రల్ కమిటీలో, I.V. స్టాలిన్, ఫిన్లాండ్‌పై పోరాట కార్యకలాపాలలో అనుభవాన్ని సేకరించేందుకు రెడ్ ఆర్మీ కమాండింగ్ సిబ్బంది సమావేశం జరిగింది. ఏప్రిల్ 16 న, ఉదయం సమావేశంలో, నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో విమానయాన చర్యలపై కార్ప్స్ కమాండర్ E.V. ప్తుఖిన్:

“కామ్రేడ్స్, వైట్ ఫిన్స్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో, మేము మొదటిసారిగా భారీ విమానయానాన్ని ఉపయోగించాము మరియు అన్ని రకాల పనిలో ముఖ్యంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించే బాంబర్ విమానాలను ఉపయోగించాము. నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క విమానయానం యొక్క 71% చర్యలు దళాలతో కలిసి పని చేయడం, కరేలియన్ ఇస్త్మస్ యొక్క బలవర్థకమైన ప్రాంతాలను నాశనం చేయడం మరియు నాశనం చేయడం. మొత్తంగా, మనకు 53 వేల సోర్టీలు ఉన్నాయి, వాటిలో 27 వేలు బాంబర్లచే నిర్వహించబడుతున్నాయి, ఇది గైడెడ్ క్షిపణులకు వ్యతిరేకంగా 19.5 వేల సోర్టీలు చేసింది మరియు 10.5 వేల టన్నుల బాంబులను పడవేసింది. మీరు చూడగలరు గా, ఫిగర్ భారీ ఉంది. బాంబులు పెద్ద క్యాలిబర్‌లో పడిపోయాయి - 250-500 కిలోలు.

మేము వారితో ఏమి చేసాము, మేము దళాలకు ఎలా సహాయం చేసాము? పెద్ద-క్యాలిబర్ బాంబుల నుండి నేరుగా హిట్స్ నుండి అనేక రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ పాయింట్లు పూర్తిగా నాశనం చేయబడినట్లు ఆధారాలు ఉన్నాయి. మేము వసంత ఋతువులో ఆలోచిస్తున్నాము, మంచు కరిగిపోతుంది, జాగ్రత్తగా బలవర్థకమైన ప్రాంతాన్ని పరిశీలించడానికి మరియు బాంబర్ల ప్రభావాన్ని చూడండి.

ప్తుఖిన్. సమీపంలో బాంబు తగిలితే, అది కూడా సహాయపడుతుంది. నైతిక ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ప్రతి బాంబు ఖచ్చితంగా లక్ష్యాన్ని చేధించదు, కానీ 500 కిలోల బాంబు బంకర్ పక్కన పడితే, ఇది కూడా నైతిక మరియు భౌతిక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఒక బంకర్ దగ్గర బాంబు పడిన సందర్భాలు మనకు తెలుసు, మరియు ప్రజలు బంకర్ నుండి బయటకు తీయబడ్డారు, వారి ముక్కులు మరియు చెవుల నుండి రక్తస్రావం, మరియు కొందరు పూర్తిగా మరణించారు. పగలు మరియు రాత్రి బాంబు దాడిలో ఉండటం కష్టం, కానీ మాకు పగటిపూట 2.5 వేల విమానాలు మరియు రాత్రి 300-400 విమానాలు ఉన్నాయి. పగటిపూట, కరేలియన్ ఇస్త్మస్‌లో ట్రాఫిక్ పూర్తిగా ఆగిపోయింది. రాత్రి మేము అడవులు మరియు మార్గాల గుండా వెళ్ళాము.

ప్తుఖిన్. రైల్వే గురించి ప్రత్యేకంగా మాట్లాడతాను. ఏవియేషన్ SD ని నాశనం చేయడంలో భారీ పని చేసిందని నేను నమ్ముతున్నాను, కానీ పెద్ద లోపం ఏమిటంటే, మేము మా విమానయానాన్ని చెదరగొట్టాము మరియు దాని చర్యలను ప్రధాన రంగాలపై కేంద్రీకరించలేదు. ప్రతి కమాండర్ వెంటనే బలవర్థకమైన ప్రాంతాన్ని నాశనం చేయాలని కోరుకున్నాడు, కానీ ఇది అసాధ్యం. ఏవియేషన్ ఒక నిర్దిష్ట వ్యవస్థ ప్రకారం, ఒక నిర్దిష్ట గణన ప్రకారం, ఒక నిర్దిష్ట పని పద్ధతి ప్రకారం బాంబులను మీటరు వారీగా ఉంచినప్పుడు ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.

బలవర్థకమైన ప్రాంతం రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ పాయింట్లను మాత్రమే కలిగి ఉండదు. ఇది కందకాలు మరియు వైర్ అడ్డంకులను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇవన్నీ విమానం ద్వారా నాశనం చేయాలి.

సాంకేతికత మాత్రమే పటిష్ట ప్రాంతాలను కదిలించగలదు మరియు మేము సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో గొప్పగా ఉన్నాము. మీరు ఒక నిర్దిష్ట వ్యవస్థ ప్రకారం పని చేయాలి, మిలిటరీ యొక్క వివిధ శాఖల చర్యలను సమన్వయం చేసుకోండి మరియు మిమ్మల్ని మీరు చెదరగొట్టకూడదు.

మేము ముందు అంచు నుండి 300-400 మీ బాంబు దాడి చేసాము. మొదట వారు బాంబు వేయలేరు, వారు భయపడ్డారు మరియు ఎలా చేయాలో తెలియదు.

దళాలు తమను తాము గుర్తించనందున ఇది చాలా కష్టం. మేము దీని గురించి చాలా మాట్లాడాము, కానీ మేము ఎప్పుడూ దళాలను ప్రదర్శించే వ్యవస్థను రూపొందించలేదు.

ప్తుఖిన్. 7వ సైన్యంతో మాకు మంచి సహకారం ఉంది. పురోగతి సమయంలో, ఏవియేషన్ మరియు ఫిరంగి వారి అగ్నిని వెనుకకు బదిలీ చేసింది. శత్రు నిల్వలు కేంద్రీకృతమై ఉండాల్సిన ప్రాంతాల్లో బాంబర్లు పనిచేశారు. పురోగతి అభివృద్ధి సమయంలో మా దళాలకు బలమైన ఎదురుదాడులు లేవని ఇది దోహదపడింది.

రైల్వేలపై చర్యలు. ఇది చాలా పెద్ద ప్రశ్న. మొదటి సారిగా పెద్దఎత్తున బలగాలతో రైల్వే జంక్షన్లపై బాంబులు వేశాం.

కౌవోలా స్టేషన్ పెద్ద రైల్వే స్టేషన్. నోడ్, పెద్ద స్టేషన్. బాంబు దాడి తరువాత, ఇది ఫెర్రీగా పనిచేసింది. స్టేషన్ చాలా నష్టాన్ని చవిచూసింది, కానీ బాంబు విరామ సమయంలో ఫిన్స్ ఏదో ఒకవిధంగా కోలుకున్నారు మరియు స్టేషన్ ఇప్పటికీ పనిచేసింది. మా పని వాతావరణం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, మీరు 2-3 రోజులు పని చేస్తారు, ఆపై 5 రోజులు చెడు వాతావరణం ఉంది.

ప్తుఖిన్. రైల్వే జంక్షన్లపై బాంబు వేయడం అవసరం మరియు సాధ్యమే, కానీ ఎక్కువ ప్రభావం కోసం 500-1000 కిలోల పెద్ద-క్యాలిబర్ బాంబులను ఉపయోగించడం అవసరం, ఇది మొదటి విషయం.

రెండవ ప్రశ్న, లెనిన్గ్రాడ్ వాతావరణాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, యుద్ధం జరిగిన 105 రోజులలో 25 రోజులు మాత్రమే ఎగురుతున్నప్పుడు, 2-3 రోజులు ఆలస్యంగా ఫ్యూజ్‌లతో బాంబులను కలిగి ఉండటం అవసరం.

వాతావరణం బాగుంది - రైల్వేలో 2-3 బ్రిగేడ్‌లు బయలుదేరాయి. నోడ్, బాంబింగ్ నిర్వహించబడుతుంది మరియు ఆలస్యం అయిన ఫ్యూజ్‌లకు ధన్యవాదాలు, స్టేషన్ 2-3 రోజుల పాటు చర్య నుండి బయటపడింది.

రైల్వేకు అంతరాయం కలిగించే అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గాలలో ఒకటి. ఉద్యమాలు వంతెనలపై బాంబులు వేస్తున్నాయి. కానీ క్షితిజ సమాంతర విమానం నుండి ఇరుకైన లక్ష్యం వలె వంతెనలను కొట్టడం చాలా కష్టం. వంతెనలపై నేరుగా హిట్స్ కేసులు ఉన్నాయి, కానీ దీనికి పెద్ద పదార్థ ఖర్చులు అవసరం. ఇక్కడ రెండు పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చని నాకు అనిపిస్తోంది: మొదటిది డైవ్-బాంబింగ్, దీనికి ప్రత్యేక డైవ్-బాంబర్ విమానం అవసరం, లేదా రెండవది కనీసం 250 కిలోల క్యాలిబర్ పారాచూట్ బాంబులతో తక్కువ ఎత్తులో బాంబులు వేయడం. పారాచూట్ పరికరం, బాంబింగ్ యొక్క పద్ధతులు మరియు వ్యూహాలను మేము ఈ ప్రాంతంలో రూపొందించినందున, ఈ బాంబుల ఫ్యూజులను బాగా పని చేయడం మాత్రమే అవసరం.

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ ప్రోస్కురోవ్ ఇవాన్ ఐయోసిఫోవిచ్ 02/18/1907-10/28/1941 ఇవాన్ ఐయోసిఫోవిచ్ ప్రోస్కురోవ్ ఫిబ్రవరి 18, 1907న మలయా టోల్మచ్కా గ్రామంలోని ఉక్రేనియన్ కుటుంబంలో జన్మించాడు. అతని తండ్రి రైల్‌రోడ్‌లో మరమ్మతు కార్మికుడిగా పనిచేశాడు, కానీ 1914లో

రచయిత

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ పంపుర్ పీటర్ ఇవనోవిచ్ 04/25/1900-03/23/1942 పీటర్ (పీటెరిస్) ఇవనోవిచ్ (అయోనోవిచ్) పంపుర్ ఏప్రిల్ 25, 1900న లాట్వియన్ పీటర్స్కీ కుటుంబంలో జన్మించాడు. లివోనియా ప్రావిన్స్‌లోని రిగా జిల్లా వోలోస్ట్. పారిష్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాక

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటెడ్ హీరోస్ పుస్తకం నుండి రచయిత బోర్టకోవ్స్కీ తైమూర్ వ్యాచెస్లావోవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ రిచాగోవ్ పావెల్ వాసిలీవిచ్ 01/02/1911-10/28/1941 పావెల్ వాసిలీవిచ్ రిచాగోవ్ జనవరి 2, 1911 న మాస్కో సమీపంలోని నిజ్నీ (లిఖోవోబరీ) గ్రామంలో ఒక రైతు కుటుంబంలో జన్మించాడు. రాజధాని ఉత్తర జిల్లా). ఏడేళ్ల సెకండరీ గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటెడ్ హీరోస్ పుస్తకం నుండి రచయిత బోర్టకోవ్స్కీ తైమూర్ వ్యాచెస్లావోవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ స్ముష్కెవిచ్ యాకోవ్ వ్లాదిమిరోవిచ్ 4/14/1902-10/28/1941 యాకోవ్ వ్లాదిమిరోవిచ్ (వుల్ఫోవిచ్) స్ముష్కెవిచ్ ఏప్రిల్ 14, 1902 న రావ్‌కిష్‌లోని నో రావ్‌కిష్‌లోని ఒక పట్టణంలో జన్మించాడు. అలెక్సీవ్స్కీ జిల్లా, కోవ్నో ప్రావిన్స్ (ఇప్పుడు రోకిస్కిస్ నగరం,

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటెడ్ హీరోస్ పుస్తకం నుండి రచయిత బోర్టకోవ్స్కీ తైమూర్ వ్యాచెస్లావోవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ షాఖ్ట్ ఎర్నస్ట్ జెన్రిఖోవిచ్ 07/01/1904-2/23/1942 ఎర్నెస్ట్ జెన్రిఖోవిచ్ షాచ్ట్ జూలై 1, 1904 న స్విస్ నగరమైన బాసెల్‌లో జర్మన్ చిత్రకారుడి కుటుంబంలో జన్మించాడు. 1918 లో, వ్యాయామశాల యొక్క 8 వ తరగతి నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను పని చేయడం ప్రారంభించాడు.

రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ సుఖోవ్ K.V 2 Me-109 మరియు 18 FV-190 లకు వ్యతిరేకంగా ఏప్రిల్ 16, 1945, బరౌ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ (జర్మనీ) సైనికుల దాడిలో రెండవ రోజు 1వ ఉక్రేనియన్ ఫ్రంట్. ఉదయం వాతావరణం చెడ్డది, కానీ మా రెజిమెంట్ ఒక పోరాట మిషన్ అందుకుంది, మరియు

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ G. A. మెర్క్విలాడ్జ్, మార్చి 1945 లో, నాలుగు యాక్ -9 ఫైటర్లలో భాగంగా, శత్రువుల ట్యాంకులపై దాడి చేసే పనిని అందుకున్నాను. Bunzlau ప్రాంతం

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ ఆఫ్ ది గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ గోలుబెవ్ G. G. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరో అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్ పోక్రిష్కిన్‌తో ఒక స్కౌట్‌ను అడ్డగించడం, మేము తరచుగా “ఉచిత వేట”లలో ప్రయాణించాము, అందులో మేము ఇప్పటికే తగినంత అనుభవాన్ని పొందాము ఒక కొత్త ఆలోచన: పట్టుకోవడం

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ సుఖనోవ్ M.A. నావికా స్థావరం వద్ద రవాణాపై డైవ్ స్ట్రైక్ నవంబర్ 1944లో, మా రెజిమెంట్ లిబౌ నావల్ బేస్ వద్ద శత్రు వాటర్‌క్రాఫ్ట్‌లను నాశనం చేసే పనిని అందుకుంది. లిబావా భారీ విమాన నిరోధక కాల్పులతో కప్పబడి ఉంది

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ చెపెల్యుక్ S.G. చుట్టుముట్టబడిన శత్రు దళాలకు వ్యతిరేకంగా దాడి విమానం యొక్క చర్యలు జూలై 21, 1944 న, సుమారు రోజు మధ్యలో, రెజిమెంట్ కమాండర్ నాకు ఈ పనిని నిర్దేశించారు: 6 Il-2s సమూహంతో చుట్టుముట్టబడిన సమూహం యొక్క అవశేషాలపై దాడి సమ్మెను నిర్వహించండి

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ రైబాకోవ్ A.F. శత్రు ట్యాంకులపై ఎదురుదాడికి వ్యతిరేకంగా దాడి స్క్వాడ్రన్ యొక్క చర్యలు 1944 జూలై దాడి మరియు ఎల్వోవ్ విముక్తి తర్వాత, మా దళాలు నదికి చేరుకున్నాయి. విస్తులా, దానిని దాటి పశ్చిమాన ఒక వంతెనను తీసుకున్నాడు

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ అర్టమోనోవ్ V.D. ఓస్నెక్ (యుగోస్లేవియా) ప్రాంతంలో చుట్టుముట్టబడిన ఒక పెద్ద శత్రువు సమూహం యొక్క దాడి. ఉత్తరాన 1వ బల్గేరియన్ సైన్యం. నది ఒడ్డు డ్రావా మరియు బయటపడండి

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ N. T. పోలుకరోవ్ యొక్క చర్య Tartuv రైల్వే స్టేషన్ వద్ద రైల్వే రవాణాకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు ఆపరేషన్ యొక్క కోర్సును ప్రభావితం చేస్తుంది.

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ యొక్క హీరో లెఫ్టినెంట్ ష్మిరిన్ F.S ఒక జర్మన్ గిడ్డంగిని ఎలా పేల్చివేశారు, ఫిబ్రవరి 18, 1945న, 4 యాక్-3ల ముసుగులో Il-2ల ముగ్గురి తలపై, నేను శత్రువుల ముందు వరుసపై దాడి చేయడానికి వెళ్లాను. డెలిట్జ్-బ్లూమ్‌బెర్గ్ సెక్టార్, తూర్పున ఆర్న్స్‌వాల్డ్‌కు వాయువ్యంగా ఉంది

వన్ హండ్రెడ్ స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్ పుస్తకం నుండి. మాతృభూమి కోసం పోరాటాలలో రచయిత ఫలాలీవ్ ఫెడోర్ యాకోవ్లెవిచ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ షరోవ్ P.S గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో, నేను కాలినిన్ మరియు 1వ బాల్టిక్ సరిహద్దులలో పాల్గొన్నాను. నేను ఆగస్ట్ 1943లో నా మొదటి అగ్ని బాప్టిజం పొందాను - దుఖోవ్‌ష్చినా మీదుగా స్మోలెన్స్క్ నగరానికి వెళ్లే మార్గాలపై - శక్తివంతమైన జంక్షన్

Ptukhin Evgeniy Savvich. లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (1940). రష్యన్. 1918 నుండి CPSU(b) సభ్యుడు

యల్టాలో మార్చి 1902 (పత్రాలలో - 1900) జన్మించారు. ఉద్యోగుల యొక్క. 1905 నుండి అతను మాస్కోలో నివసించాడు. ప్రాథమిక పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. పన్నెండేళ్ల వయస్సు నుండి అతను పని చేయడం ప్రారంభించాడు - స్టేషన్‌లో పోర్టర్‌గా, వార్తాపత్రిక కార్యాలయంలో డెలివరీ బాయ్‌గా మరియు టెలిఫోన్ ఆపరేటర్ అప్రెంటిస్‌గా.

ఫిబ్రవరి 1918 నుండి రెడ్ ఆర్మీలో వాలంటీర్. సివిల్ వార్‌లో పాల్గొనేవారు. అతను డెనికిన్, రాంగెల్ మరియు పోల్స్‌కు వ్యతిరేకంగా పోరాడాడు. యుద్ధ సమయంలో, అతను స్థానాలను కలిగి ఉన్నాడు: రెడ్ ఆర్మీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ గార్డ్, ట్వెర్ (అప్పటి 3వ మాస్కో) ఎయిర్ గ్రూప్ యొక్క అసిస్టెంట్ మెకానిక్. నవంబర్ 1918 నుండి - 1వ ఆర్టిలరీ ఏవియేషన్ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క ఇంజిన్ మెకానిక్. మే 1920లో, డిటాచ్మెంట్ సెంట్రల్ ఎయిర్ గ్రూప్‌లో చేరింది మరియు పోలాండ్‌పై పోరాటానికి ముందుకి పంపబడింది. అతను షెల్-షాక్ అయ్యాడు.

అంతర్యుద్ధం తరువాత, రెడ్ ఆర్మీ వైమానిక దళంలో బాధ్యతాయుతమైన స్థానాల్లో. 1922లో యెగోరివ్స్క్ ఏవియేషన్ స్కూల్‌లో మోటార్ మెకానిక్ క్లాస్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాక, అతను 2వ ప్రత్యేక ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ (పోడోసింకి)లో సీనియర్ మోటార్ మెకానిక్‌గా పనిచేశాడు. అప్పుడు అతను యెగోరివ్స్క్ థియరిటికల్ ఏవియేషన్ స్కూల్‌లో పైలట్‌గా చదువుకున్నాడు. డిసెంబరు 1923లో గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత, అతను లిపెట్స్క్ ప్రాక్టికల్ ఫ్లైట్ స్కూల్‌కు పంపబడ్డాడు. మే నుండి నవంబర్ 1924 వరకు, అతను సెర్పుఖోవ్ హయ్యర్ స్కూల్ ఆఫ్ ఎయిర్ షూటింగ్ అండ్ బాంబింగ్‌లో క్యాడెట్‌గా ఉన్నాడు, అది పూర్తయిన తర్వాత అతనికి "రెడ్ ఆర్మీ యొక్క మిలిటరీ పైలట్" బిరుదు లభించింది. డిసెంబర్ 1924 నుండి - పైలట్, 2వ (1925 నుండి 7వ) ప్రత్యేక ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ సీనియర్ పైలట్. 1925 నుండి - ఫ్లైట్ కమాండర్, ఏప్రిల్ 1929 నుండి - అదే స్క్వాడ్రన్ యొక్క డిటాచ్మెంట్ కమాండర్. 1929లో, అతను ప్రొ. N. E. జుకోవ్స్కీ. డిసెంబర్ 1929 నుండి - నటన. 15వ ప్రత్యేక ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. అక్టోబర్ 1930 నుండి - బ్రయాన్స్క్ ఎయిర్ బ్రిగేడ్ యొక్క అదే స్క్వాడ్రన్ యొక్క కమాండర్ మరియు మిలిటరీ కమీషనర్. అప్పుడు అతను 17వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. జనవరి 1934 నుండి - 450 వ మిక్స్డ్ ఎయిర్ బ్రిగేడ్ (స్మోలెన్స్క్) యొక్క కమాండర్ మరియు మిలిటరీ కమీషనర్. ఆగష్టు 1935 నుండి - 453వ మిశ్రమ (తరువాత 142వ ఫైటర్‌గా పునర్వ్యవస్థీకరించబడింది) ఎయిర్ బ్రిగేడ్ (బోబ్రూయిస్క్) యొక్క కమాండర్ మరియు మిలిటరీ కమీషనర్. మే 1937 నుండి జనవరి 1938 వరకు అతను రిపబ్లికన్ స్పెయిన్‌లో విమానయానంపై సీనియర్ సైనిక సలహాదారుగా ఉన్నాడు (యా. వి. స్ముష్కెవిచ్ స్థానంలో). "జనరల్ జోస్" అనే మారుపేరు ఉంది. రిపబ్లికన్ వైమానిక దళం యొక్క యుద్ధ బృందానికి కమాండ్ చేయబడింది. ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ A.F. సెమెనోవ్ జ్ఞాపకాల నుండి: “స్పెయిన్‌లోని సోవియట్ పైలట్‌ల పోరాట కార్యకలాపాలను విశ్లేషిస్తూ, రాజకీయ వ్యవహారాలలో ES Ptukhin మరియు F.A. అగల్త్సోవ్ (సహాయకుడు E.S.) పోషించిన గొప్ప పాత్రను నేను నొక్కిచెప్పలేను. , భవిష్యత్ ఎయిర్ మార్షల్ - రచయిత). ఎవ్జెనీ సావిచ్ ప్తుఖిన్ ఏవియేషన్ కమాండర్ యొక్క అసాధారణ ప్రతిభను కలిగి ఉన్నాడు. అతని స్వంత మార్గంలో, మేము ఇప్పుడు చెప్పినట్లు, Ptukhin యొక్క మార్గంలో, అతను ఆ సమయంలో స్థాయిలో చాలా ముఖ్యమైన వాయు కార్యకలాపాలను అభివృద్ధి చేశాడు, సిద్ధం చేశాడు మరియు విజయవంతంగా నిర్వహించాడు. పోరాట మిషన్లు వివిధ రకాల విమానయానం మధ్య సన్నిహిత పరస్పర చర్య ద్వారా పరిష్కరించబడ్డాయి, తరచుగా దాడుల శక్తి పెరుగుదల, ముఖ్యంగా శత్రు విమానాలకు వ్యతిరేకంగా జరిగే పోరాటంలో. తరువాతి గాలిలో మాత్రమే కాకుండా, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో కూడా సమర్థవంతంగా నాశనం చేయబడింది.

స్పెయిన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, అతను "కోర్కోమ్‌కోర్" యొక్క అసాధారణ సైనిక ర్యాంక్‌ను అందుకున్నాడు (అతను బ్రిగేడ్ కమాండర్‌గా స్పెయిన్‌కు బయలుదేరాడు). మార్చి 1938 నుండి - లెనిన్గ్రాడ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్. 1939లో అతను ప్రొ. N. E. జుకోవ్స్కీ. 1939-1940లో ఫిన్లాండ్‌తో యుద్ధ సమయంలో. 7వ సైన్యం యొక్క వైమానిక దళానికి, ఆ తర్వాత నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళానికి నాయకత్వం వహించారు. మార్చి 21, 1940 నాటి యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, విమానయాన కార్యకలాపాల యొక్క నైపుణ్యంతో నాయకత్వం వహించినందుకు అతనికి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది, ఇది మన్నెర్‌హీమ్‌ను ఛేదించినప్పుడు శత్రువుపై గొప్ప నష్టాన్ని కలిగించింది. లైన్. మే 1940 నుండి - కైవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ (KOVO) యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్. నవంబర్ 1940లో KOVO దళాల కమాండర్, ఆర్మీ జనరల్ G. K. జుకోవ్ సంతకం చేసిన ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ E. S. Ptukhin కోసం ధృవీకరణ నుండి: “KOVO వైమానిక దళానికి కమాండర్‌గా ప్రత్యేక శిక్షణ మంచిది. ఆచరణలో చూపిన విధంగా ఎయిర్ ఫోర్స్ ఆపరేషన్ నిర్వహించడం మరియు నిర్వహించడం మంచి ఆలోచన. విమానయాన పరంగా సైనిక కార్యకలాపాల థియేటర్ తయారీకి చాలా శ్రద్ధ చూపుతుంది. దృఢ సంకల్పం, క్రమశిక్షణ మరియు డిమాండ్ ఉన్న కమాండర్." జనవరి 1941 నుండి - డిప్యూటీ చీఫ్, ఫిబ్రవరి - మార్చి 1941లో - ఎర్ర సైన్యం యొక్క ఎయిర్ డిఫెన్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ చీఫ్. ఏప్రిల్ 1941 నుండి, కైవ్ స్పెషల్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్‌గా అతని మునుపటి స్థానంలో ఉన్నారు. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభంతో - నైరుతి ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం కమాండర్.

రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్ (1937,1940), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ (1938) మరియు రెడ్ స్టార్ (1936) అవార్డులు అందుకున్నారు.

జూన్ 24, 1941 న అతను పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు. జూన్ 27, 1941న అరెస్టయ్యాడు. ఫిబ్రవరి 13, 1942న USSR యొక్క NKVDలో ఒక ప్రత్యేక సమావేశం ద్వారా, సైనిక కుట్రలో పాల్గొనడం మరియు అతనికి అధీనంలో ఉన్న ఎయిర్ యూనిట్లలో విధ్వంసానికి పాల్పడ్డాడనే ఆరోపణలపై, అతనికి మరణశిక్ష విధించబడింది. శిక్ష ఫిబ్రవరి 23, 1942 న అమలు చేయబడింది. అక్టోబర్ 6, 1954 నాటి మిలిటరీ కొలీజియం నిర్ణయం ద్వారా అతను పునరావాసం పొందాడు.

చెరుషెవ్ ఎన్.ఎస్., చెరుషెవ్ యు.ఎన్. ఎర్ర సైన్యం యొక్క ఉరితీయబడిన ఎలైట్ (1వ మరియు 2వ ర్యాంకుల కమాండర్లు, కార్ప్స్ కమాండర్లు, డివిజన్ కమాండర్లు మరియు వారి సమానులు). 1937-1941. జీవిత చరిత్ర నిఘంటువు. M., 2012, p. 432-434.