వ్యోమగామి కలేరి గురించిన సందేశం. © స్టేట్ కార్పొరేషన్ ఫర్ స్పేస్ యాక్టివిటీస్ "రోస్కోస్మోస్"

స్టేట్ డిజైన్ బ్యూరో RSC ఎనర్జియా యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్ యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్, USSR/రష్యా యొక్క 73వ కాస్మోనాట్. ప్రపంచంలో 265వ కాస్మోనాట్.

అలెగ్జాండర్ కలేరిమే 13, 1956న జుర్మలా, లాట్వియన్ SSR, USSRలో జన్మించారు. రష్యన్.

అక్కడ జుర్మాలాలో, 1973లో, అతను ఐదవ సిటీ సెకండరీ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు అదే సంవత్సరంలో మాస్కో ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీ (డోల్గోప్రుడ్నీ, మాస్కో ప్రాంతం) - జూన్ 30, 1979లో విద్యార్థి అయ్యాడు. అలెగ్జాండర్అతను ఫ్లైట్ డైనమిక్స్ మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్‌లో పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు NPO ఎనర్జీ (ప్రస్తుతం రాకెట్ అండ్ స్పేస్ కార్పొరేషన్ ఎనర్జియా) హెడ్ డిజైన్ బ్యూరోకు ఇంజనీర్‌గా నియమించబడ్డాడు. అదే సమయంలో, అతను మాస్కో ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీలో కరస్పాండెన్స్ గ్రాడ్యుయేట్ పాఠశాలలో ప్రవేశించాడు, అతను 1983లో పట్టభద్రుడయ్యాడు.

అధిక అర్హత కలిగిన ప్రోగ్రామర్‌గా, అతను సల్యూట్ -7 OS పై ఆస్ట్రా -2 ప్రయోగంలో లోడ్ల అధ్యయనంలో పాల్గొన్నాడు, అలాగే సోయుజ్ T అంతరిక్ష నౌక మరియు మీర్ OS మాడ్యూల్ యొక్క మార్పులలో ఒకటి, దీని ఆధారంగా సృష్టించబడింది. అదే ఓడలో అతను ఎనర్జియా లాంచ్ వెహికల్‌లో పనిచేశాడు, దాని కోసం అతను వేరుచేయడం నుండి పారాచూట్ వరకు మొదటి దశల (బ్లాక్ "A") ప్రవర్తనను అధ్యయనం చేశాడు.

మూడేళ్లుగా కూడా ఆ సంస్థలో పని చేయలేదు. అలెగ్జాండర్కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో చేరడానికి ఒక దరఖాస్తును సమర్పించాడు, అతను వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవడానికి అనుమతించబడ్డాడు. జూన్ 1982లో, అతను IBMP యొక్క మెడికల్ ఎక్స్‌పర్ట్ కమీషన్ నుండి సానుకూల ముగింపును పొందాడు మరియు అదే సంవత్సరం డిసెంబర్‌లో, మెయిన్ మెడికల్ కమిషన్ నిర్ణయం ద్వారా, అతను ప్రత్యేక శిక్షణలో చేరాడు. అతనితో కలిసి, MMC సెర్గీ ఎమెలియనోవ్, అలెగ్జాండర్పోలేష్చుక్ మరియు అలెగ్జాండర్ఖౌస్టోవ్.

కానీ వైద్య సంరక్షణకు వెళ్లడం సరిపోలేదు. మరో ఏడాదిన్నర గడిచింది కలేరిఅభ్యర్థి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ స్థానం కోసం స్టేట్ డిజైన్ బ్యూరో NPO ఎనర్జీ యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో నమోదు చేయబడ్డారు. ఇది ఏప్రిల్ 13, 1984న మాత్రమే జరిగింది.

నవంబర్ 1985 నుండి అక్టోబర్ 1986 వరకు కలేరిఅతను సెంటర్ ఫర్ ట్రైనింగ్ అండ్ ట్రైనింగ్‌లో సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ పొందాడు మరియు ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ కమిషన్ నిర్ణయం ద్వారా, "టెస్ట్ కాస్మోనాట్" అనే అర్హతను పొందాడు. ఫిబ్రవరి 11, 1987న, అతను కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో సంబంధిత స్థానానికి నియమించబడ్డాడు.

ఏప్రిల్ 1987లో అలెగ్జాండర్ కలేరివ్లాదిమిర్ లియాఖోవ్‌తో కలిసి మూడవ (రిజర్వ్) సిబ్బందికి చెందిన ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ఉన్నప్పటికీ, EO-Z ప్రోగ్రామ్ కింద మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రానికి విమానానికి సన్నాహాలు ప్రారంభించాడు. మేలో, రెండవ EO-Z సిబ్బందికి చెందిన ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ సెర్గీ ఎమెలియానోవ్ ఆరోగ్య కారణాల వల్ల సస్పెండ్ చేయబడ్డాడు మరియు కలేరినుండి సిబ్బందికి బదిలీ చేయబడింది అలెగ్జాండర్వోల్కోవ్ మరియు అలెగ్జాండర్షుకిన్ డిసెంబర్ 21, 1987 న, అతను సోయుజ్ TM-4 అంతరిక్ష నౌక M.Kh యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌కు బ్యాకప్ అయ్యాడు

జనవరి నుండి మార్చి 22, 1988 వరకు కలేరిమీర్ అంతరిక్ష కేంద్రానికి 4వ ప్రధాన యాత్ర మరియు సోవియట్-ఫ్రెంచ్ ప్రోగ్రామ్‌లో A.Aతో కలిసి మొదటి సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందారు. వోల్కోవ్ అయితే ఆరోగ్య కారణాల వల్ల శిక్షణ నుండి తాత్కాలికంగా తొలగించబడ్డాడు. సిబ్బందిలో అతని స్థానాన్ని S.K. క్రికలేవ్ తీసుకున్నారు.

ఆరోగ్యం మరియు పునరావాసం పునరుద్ధరించడానికి ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టింది. ఆ సమయంలో కలేరి KBలో పని చేసారు.

అక్టోబర్ 1989లో, MMC నిర్ణయంతో, అతను మళ్లీ శిక్షణ పొందేందుకు అనుమతించబడ్డాడు.

ఏప్రిల్ 30, 1990న, ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ కమీషన్ అతనిని రిజర్వ్ సిబ్బందిలో చేర్చుకుంది మరియు మే నుండి నవంబర్ వరకు అతను ఎనిమిదవ ప్రధాన యాత్ర మరియు మళ్లీ A. వోల్కోవ్‌తో కలిసి మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రానికి వెళ్లడానికి సిద్ధమయ్యాడు.

జనవరి నుండి ఏప్రిల్ 1991 వరకు అలెగ్జాండర్ కలేరిసోవియట్-బ్రిటీష్ ప్రోగ్రామ్ మరియు A.A. వోల్కోవ్ మరియు T. మేస్ (గ్రేట్ బ్రిటన్)తో కలిసి మీర్ స్పేస్ స్టేషన్‌కి 9వ ప్రధాన యాత్ర యొక్క కార్యక్రమం కింద రెండవ సిబ్బందికి ఇప్పటికే శిక్షణ ఇచ్చారు.

మే నుండి జూలై 1991 వరకు కలేరిసోవియట్-ఆస్ట్రియన్ ప్రోగ్రామ్ కింద మరియు EO-10 ​​ప్రోగ్రామ్ కింద A.A. వోల్కోవ్ మరియు F. ఫీబెక్ (ఆస్ట్రియా) తో కలిసి ఇప్పటికే శిక్షణ పొందారు. కానీ అలెగ్జాండ్రుమళ్ళీ అదృష్టం లేదు.

జూలై 10, 1991న, ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్‌లో మార్పు మరియు ఆస్ట్రియన్ మరియు కజఖ్ ప్రోగ్రామ్‌ల విలీనం కారణంగా, అతని స్థానంలో కజఖ్ T. అబకిరోవ్ సిబ్బందిని నియమించారు.

ఇది ఐదవ తయారీ అలెగ్జాండ్రా కలేరితో అలెగ్జాండర్వోల్కోవ్, కానీ వారు ఎప్పుడూ కలిసి అంతరిక్షంలోకి వెళ్లలేదు. కానీ వ్యోమగామి యొక్క పని ప్రధానంగా అంతరిక్ష విమానాలు కాదు, వాటి కోసం సన్నాహాలు. అందుకే కలేరిమళ్లీ ప్రిపరేషన్ మొదలుపెట్టడం తప్ప చేసేదేమీ లేదు.

అక్టోబరు 1991లో, అతను రష్యన్-జర్మన్ ప్రోగ్రాం క్రింద మరియు A.S.తో కలిసి మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రానికి 11వ ప్రధాన యాత్ర కార్యక్రమం కింద మొదటి సిబ్బందిలో సభ్యునిగా శిక్షణ పొందడం ప్రారంభించాడు. విక్టోరెంకో మరియు కె.-డి (జర్మనీ). తో యూనియన్ అలెగ్జాండర్విక్టోరెంకో మరింత విజయవంతమైంది. అవి ఇప్పటికీ అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశించాయి.

1వ అంతరిక్ష విమానం అలెగ్జాండర్ కలేరిమార్చి 17 నుండి ఆగస్టు 10, 1992 వరకు సోయుజ్ TM-14 అంతరిక్ష నౌక మరియు మీర్ అంతరిక్ష నౌకలో 11వ ప్రధాన యాత్రలో A.S. అతను K-D తో కలిసి రష్యన్-జర్మన్ ప్రోగ్రామ్‌లో మరియు A.Ya, S.V. Avdeev మరియు M. టోనిని (ఫ్రాన్స్) తో కలిసి పనిచేశాడు. 2 గంటల 03 నిమిషాల పాటు స్పేస్ వాక్ చేశారు. విమాన వ్యవధి: 145 రోజులు 14 గంటల 10 నిమిషాల 32 సెకన్లు. కాల్ సైన్: "విత్యాజ్-2"

అవసరమైన సెలవుల తర్వాత అలెగ్జాండర్ కలేరిశిక్షణ కోసం కొత్త అసైన్‌మెంట్ కోసం ఎదురుచూస్తూ డిజైన్ బ్యూరోలో పని చేయడానికి తిరిగి వచ్చాడు. కానీ 1993 లో, వార్షిక వైద్య పరీక్షలో, వైద్యులు అతని ఆరోగ్యం గురించి మళ్లీ ఫిర్యాదులు చేశారు మరియు అతను శిక్షణా కార్యక్రమంలో చేర్చబడలేదు.

1994 సంవత్సరం కలేరిసంతోషంగా. ఈ సంవత్సరం వైద్యులు మళ్లీ ఓడిపోయారు; మార్చిలో అతను RSC ఎనర్జియా స్టేట్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క డిపార్ట్‌మెంట్ (కాస్మోనాట్ కార్ప్స్) డిప్యూటీ హెడ్ అయ్యాడు మరియు ఏప్రిల్‌లో అతను మళ్లీ EO-22 ప్రోగ్రామ్ కింద రెండవ సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్‌లో ఉంచబడ్డాడు (అప్పుడు ప్రణాళిక చేయబడింది మే 1996) మరియు EO-24 యొక్క మొదటి సిబ్బంది.

విమానాల మధ్య కాలంలో, స్క్వాడ్ సహచరులు అందించారు అలెగ్జాండ్రుప్రత్యేక ట్రస్ట్. అతను పోప్ కోసం ఒప్పందాలను ముగించినప్పుడు అనేక మంది సిబ్బంది యొక్క కాస్మోనాట్‌లకు నమ్మకస్థుడు మరియు పరిపాలన ముందు వారి ప్రయోజనాలను సమర్థించాడు.

అక్టోబర్ 1995లో ఎ. కలేరి E0-22/NASA-3/"Kaccuopeya" కార్యక్రమం కింద వాలెరీ కోర్జున్, జెర్రీ లినెంగర్ (NASA USA) మరియు లియోపోల్డ్ ఇయార్ట్జ్ (CNES ఫ్రాన్స్)తో కలిసి విమానం కోసం రెండవ సిబ్బందిలో శిక్షణ ప్రారంభించారు.

విధి భర్తీ చేసింది అలెగ్జాండ్రుశిక్షణ నుండి రెండు సస్పెన్షన్లు మరియు అతను షెడ్యూల్ కంటే ఒక సంవత్సరం ముందుగా తన రెండవ అంతరిక్ష విమానంలో వెళ్ళాడు.

అలెగ్జాండర్ కలేరి"రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క హీరో" అనే గౌరవ బిరుదు ఉంది. అతనికి హీరో ఆఫ్ రష్యా గోల్డ్ స్టార్ పతకం లభించింది. అలెగ్జాండర్ కలేరి"పైలట్-కాస్మోనాట్ ఆఫ్ రష్యన్ ఫెడరేషన్" అనే గౌరవ బిరుదు పొందిన మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు. అయినప్పటికీ, రష్యా USSR యొక్క చట్టపరమైన వారసుడిగా గుర్తించబడిన వాస్తవం ఆధారంగా, కొన్ని ప్రచురణలలో చేసినట్లుగా, మేము అతనిని రష్యా యొక్క మొదటి వ్యోమగామిగా పరిగణించలేము. USSR మరియు రష్యా యొక్క మొదటి వ్యోమగామి యూరి అలెక్సీవిచ్ గగారిన్. ఎ. కలేరి"టెస్ట్ కాస్మోనాట్ 3వ తరగతి" అర్హతను కలిగి ఉంది. నవంబర్ 1991లో, అతనికి "బెస్ట్ స్పెషలిస్ట్" అనే అర్హత లభించింది.

విమానాల తయారీ సమయంలో ఎ. కలేరి L-39 విమానాన్ని పైలట్ చేయడంలో ప్రావీణ్యం సంపాదించాడు మరియు 22 గంటలకు పైగా ప్రయాణించాడు.

అతను "సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ రిజర్వ్" యొక్క సైనిక స్థాయిని కలిగి ఉన్నాడు.

కలేరిట్రామ్పోలినింగ్ (మరియు ఈ క్రీడలో 2వ కేటగిరీని కలిగి ఉంది), అలాగే పరుగెత్తడం, చదవడం మరియు పువ్వులు పెంచడం వంటివి ఆనందిస్తారు.

అలెగ్జాండర్ కలేరిస్వెత్లానా లియోనిడోవ్నా, నీ నోసోవాను వివాహం చేసుకున్నారు. 1996 లో, అతని కుమారుడు ఒలేగ్ జన్మించాడు.

తండ్రి అలెగ్జాండ్రా. యూరి బోరిసోవిచ్, జుర్మాలాలో వీధి దీపాల ఎలక్ట్రీషియన్, 1993లో మరణించారు. తల్లి ఆంటోనినా పెట్రోవ్నా, జుర్మలా SESలో మాజీ ఎపిడెమియాలజిస్ట్, ఇప్పుడు పదవీ విరమణ పొందారు మరియు సెవాస్టోపోల్‌లో నివసిస్తున్నారు. యు అలెగ్జాండ్రాఒక సోదరుడు Evgeniy మరియు ఒక సోదరి నటాలియా కూడా ఉన్నారు.

1973లో అతను జౌండుబుల్టి (జుర్మలా ప్రాంతం)లోని రష్యన్ సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 5 యొక్క 10 తరగతుల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1979లో అతను మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీకి చెందిన ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఏరోఫిజిక్స్ అండ్ స్పేస్ రీసెర్చ్ నుండి ఫ్లైట్ డైనమిక్స్ అండ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్‌లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1983లో, అతను మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీలో మెకానిక్స్ ఆఫ్ లిక్విడ్‌లు, గ్యాస్‌లు మరియు ప్లాస్మాస్‌లో డిగ్రీతో తన పోస్ట్‌గ్రాడ్యుయేట్ అధ్యయనాలను గైర్హాజరులో పూర్తి చేశాడు.

వృత్తిపరమైన కార్యాచరణ

సెప్టెంబర్ 19, 1979 నుండి, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క స్టేట్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క 016 వ విభాగానికి ఇంజనీర్‌గా పనిచేశాడు. డిజైన్ మరియు టెక్నికల్ డాక్యుమెంటేషన్, మీర్ ఓకే యొక్క పూర్తి స్థాయి పరీక్షల అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నారు. అతను Salyut-7 OS పై ఆస్ట్రా -2 ప్రయోగంలో లోడ్ల అధ్యయనంలో పాల్గొన్నాడు, అలాగే సోయుజ్ T అంతరిక్ష నౌక యొక్క మార్పులలో ఒకటి మరియు అదే అంతరిక్ష నౌక ఆధారంగా సృష్టించబడిన మీర్ అంతరిక్ష నౌక కోసం ఒక మాడ్యూల్.

• అధిక అర్హత కలిగిన ప్రోగ్రామర్.
• మిలిటరీ ర్యాంక్: సీనియర్ రిజర్వ్ లెఫ్టినెంట్ (06/27/1983 నుండి).

అంతరిక్ష శిక్షణ

ఏప్రిల్ 1982 మధ్యలో, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లోకి తదుపరి తీసుకోవడం (7వ తీసుకోవడం)లో భాగంగా ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెడికల్ అండ్ బయోలాజికల్ ప్రాబ్లమ్స్ (IMBP)లో ఇన్‌పేషెంట్ వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవడం ప్రారంభించాడు మరియు జూన్ 1982లో పాజిటివ్ వచ్చింది. వైద్య నిపుణుల కమిషన్ (VEC) నుండి తీర్మానం డిసెంబర్ 3, 1982న, అతను ప్రత్యేక శిక్షణ పొందాడు. 1984 ప్రారంభంలో, అతను NPO ఎనర్జీలో అంతర్గత పరీక్షల ఫలితాల ఆధారంగా కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌కు ఎంపికయ్యాడు మరియు ఫిబ్రవరి 15, 1984 నాటి స్టేట్ ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ కమిషన్ (SMIC) నిర్ణయం ద్వారా అతను అభ్యర్థిగా నమోదుకు సిఫార్సు చేయబడ్డాడు. NPO ఎనర్జీయా వద్ద కాస్మోనాట్ కార్ప్స్. ఏప్రిల్ 13, 1984న, ఆర్డర్ నెం. 858 ద్వారా, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క 291వ విభాగానికి చెందిన అభ్యర్థి పరీక్ష కాస్మోనాట్ స్థానానికి నియమించబడ్డాడు. నవంబర్ 1985 నుండి అక్టోబర్ 1986 వరకు, అతను కాస్మోనాట్ శిక్షణా కేంద్రంలో సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ (GST) పొందాడు. యు. ఎ. గగారిన్. నవంబర్ 28, 1986న, ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ క్వాలిఫికేషన్ కమిషన్ (IQC) నిర్ణయం ద్వారా, అతనికి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ అర్హత లభించింది. ఫిబ్రవరి 11, 1987న, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క 291వ విభాగం యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్ స్థానానికి నియమించబడ్డాడు.

1987-1992లో అతను మీర్ ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్ కోసం ఒక సమూహంలో శిక్షణ పొందాడు.

ఏప్రిల్ - మే 1987లో, అతను మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రానికి మూడవ ప్రధాన యాత్ర (EO-3) కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-4 అంతరిక్ష నౌక యొక్క మూడవ (రిజర్వ్) సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. లియాఖోవ్. మే 1987లో, అతను సోయుజ్ TM-4 అంతరిక్ష నౌక యొక్క బ్యాకప్ సిబ్బందిలో S. ఎమెలియానోవ్ స్థానంలో ఉన్నాడు మరియు మే నుండి డిసెంబర్ 1987 వరకు A. వోల్కోవ్ మరియు A. షుకిన్‌లతో కలిసి బ్యాకప్ సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. డిసెంబరు 21, 1987న సోయుజ్ TM-4 అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించే సమయంలో, అతను ఓడ యొక్క బ్యాకప్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్.

జనవరి 1988 నుండి, అతను మీర్ స్పేస్ స్టేషన్ మరియు సోవియట్-ఫ్రెంచ్ అరగట్స్ ప్రోగ్రామ్‌కు నాల్గవ ప్రధాన యాత్ర (EO-4) కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-7 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. A. వోల్కోవ్ మరియు జీన్-లౌ క్రెటియన్ (ఫ్రాన్స్). మార్చి 22, 1988న, అతను ఆరోగ్య కారణాల వల్ల శిక్షణ నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు అతని స్థానంలో S. క్రికలేవ్‌ని నియమించారు. అక్టోబరు 6, 1989 నాటి MMC నిర్ణయం ద్వారా ప్రిపరేషన్‌కు మళ్లీ అంగీకరించబడింది.

మే - నవంబర్ 1990లో, అతను A. వోల్కోవ్‌తో కలిసి మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-8 కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-11 అంతరిక్ష నౌక యొక్క రిజర్వ్ (మూడవ) సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు.

జనవరి - ఏప్రిల్ 1991లో, అతను మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-9 కార్యక్రమం మరియు సోవియట్-ఇంగ్లీష్ జూనో ప్రోగ్రామ్‌లో A. వోల్కోవ్ మరియు తిమోతీతో కలిసి సోయుజ్ TM-12 అంతరిక్ష నౌక యొక్క బ్యాకప్ సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. జాపత్రి (గ్రేట్ బ్రిటన్). మే 18, 1991న సోయుజ్ TM-12 అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించే సమయంలో, అతను ఓడ యొక్క బ్యాకప్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్.

మే 1991 నుండి, అతను మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-10 ​​ప్రోగ్రామ్ మరియు సోవియట్-ఆస్ట్రియన్ ఆస్ట్రోమిర్ ప్రోగ్రామ్‌లో A. వోల్కోవ్ మరియు F లతో కలిసి సోయుజ్ TM-13 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. వీబెక్ (ఆస్ట్రియా). జూలై 10, 1991 న, ఆస్ట్రియన్ మరియు కజఖ్ ప్రోగ్రామ్‌ల క్రింద విమానాలను కలపడానికి స్టేట్ కమీషన్ నిర్ణయానికి సంబంధించి, అతను సిబ్బంది నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు అతని స్థానంలో టి. అబకిరోవ్ నియమించబడ్డాడు.

అక్టోబర్ 1991 నుండి ఫిబ్రవరి 1992 వరకు, అతను A. విక్టోరెంకోతో కలిసి మీర్ OK మరియు రష్యన్-జర్మన్ మీర్-92 ప్రోగ్రామ్ యొక్క EO-11 ప్రోగ్రామ్ కింద సోయుజ్ TM-14 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. మరియు K.-D. ఫ్లేడ్ (జర్మనీ).

అలెగ్జాండర్ యూరివిచ్ కలేరి
అలెగ్జాండర్ కలేరి
వృత్తి:	రష్యన్ వ్యోమగామి.
పుట్టిన తేది:
పుట్టిన స్థలం:	జుర్మలా
పౌరసత్వం:	USSR, రష్యన్ ఫెడరేషన్

అలెగ్జాండర్ యూరివిచ్ కలేరి- రష్యన్ వ్యోమగామి.

జీవిత చరిత్ర

మే 13, 1956న జుర్మలాలో జన్మించారు. 1973లో అతను పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు 1979లో మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీ యొక్క ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఏరోఫిజిక్స్ మరియు స్పేస్ రీసెర్చ్ నుండి ఫ్లైట్ డైనమిక్స్ మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్‌లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1983లో, అతను అదే MIPTలో "మెకానిక్స్ ఆఫ్ గ్యాస్ అండ్ ప్లాస్మా లిక్విడ్స్" స్పెషాలిటీలో గైర్హాజరులో పోస్ట్ గ్రాడ్యుయేట్ డిప్లొమా పొందాడు.

కాస్మోనాటిక్స్

సెప్టెంబర్ 19, 1979 నుండి, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క స్టేట్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క 16 వ విభాగానికి ఇంజనీర్‌గా పనిచేస్తున్నాడు మరియు ఈ విభాగం యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో అతను మీర్ స్టేషన్ కోసం డిజైన్ మరియు సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ అభివృద్ధిలో పాల్గొంటాడు. అతను Salyut-7 కక్ష్య స్టేషన్‌లో బాహ్య వాతావరణం మరియు సోయుజ్ T స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క మార్పులపై పరిశోధన చేసాడు మరియు అతను రిజర్వ్‌లో సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ యొక్క సైనిక స్థాయిని కలిగి ఉన్నాడు.

1982లో, అతను కాస్మోనాట్స్‌లో రిక్రూట్‌మెంట్ కోసం పరీక్షలు చేయడం ప్రారంభించాడు. మరియు 1984లో, అతను డిటాచ్‌మెంట్‌లోకి ఎంపికయ్యాడు మరియు కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌కు అభ్యర్థిగా నమోదు చేసుకోవడానికి సిఫారసు చేయబడ్డాడు మరియు తరువాత ఆమోదించబడ్డాడు.

1985 నుండి 1986 వరకు, అతను కాస్మోనాట్ శిక్షణా కేంద్రంలో శిక్షణ పొందాడు మరియు నవంబర్ 28, 1986న టెస్ట్ కాస్మోనాట్‌గా అర్హత సాధించాడు. ఫిబ్రవరి 11, 1987న, అతను టెస్ట్ కాస్మోనాట్ హోదాకు నియమించబడ్డాడు.

1987 నుండి 1992 వరకు అతను విమాన శిక్షణ పొందాడు. మొదట అతను మూడవ యాత్రలో ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు, ఆపై బ్యాకప్ సిబ్బందిని భర్తీ చేశాడు. డిసెంబరు 21, 1987న, సోయుజ్ ప్రారంభించిన సమయంలో, అతను బ్యాకప్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్.

1988 నుండి, అతను ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా మళ్లీ శిక్షణ పొందాడు, ఈసారి నాల్గవ యాత్ర కోసం, కానీ మార్చిలో అతను ఆరోగ్య కారణాల వల్ల తొలగించబడ్డాడు. చికిత్స పొందిన తరువాత, అతను అక్టోబర్ 1989 లో శిక్షణకు తిరిగి వచ్చాడు.

1991లో, అతను మళ్లీ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు మరియు మేలో నౌకను ప్రారంభించినప్పుడు అతను ప్రధాన బృందంలో ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా రెట్టింపు అయ్యాడు. దీని తరువాత, అతను మళ్ళీ మరొక శిక్షణ పొందాడు, కానీ మే 1991లో అతను తన పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు భర్తీ చేయబడ్డాడు. కానీ అక్టోబర్ 1991 లో అతను సన్నాహాల్లోకి తిరిగి వచ్చాడు. మార్చి 1994లో, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క డిపార్ట్‌మెంట్ 291 హెడ్‌ని భర్తీ చేశాడు. మరియు వచ్చే సంవత్సరం నుండి, అతను మళ్ళీ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందనున్నాడు.

1997-1998లో, అతను మళ్లీ విమానాల కోసం సిద్ధమయ్యాడు మరియు ప్రయోగ సమయంలో అతను ఓడ యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా రెట్టింపు అయ్యాడు.

1999-2000లో అతను బ్యాకప్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ కూడా, మరియు ఇప్పటికే 2001లో అతను ఓడకు కమాండర్‌గా నియమితుడయ్యాడు.

2002లో, అతను మళ్లీ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాలని అనుకున్నాడు, అయితే యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కొలంబియా షటిల్ క్రాష్ తర్వాత, అతను ప్రధాన జట్టులో నియమించబడ్డాడు.

2005లో, అతను ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా వ్యోమగాముల మిశ్రమ సమూహంలో చేర్చబడ్డాడు.

2006 లో అతను బ్యాకప్ సిబ్బందికి కమాండర్, మరియు 2010 లో ప్రధాన సిబ్బందికి కమాండర్.

అక్టోబరు 30, 2006న, అతను NPO ఎనర్జియా యొక్క లీనా సేవకు అధిపతిగా నియమితుడయ్యాడు. అతను టెస్ట్ కాస్మోనాట్ బోధకుని పదవిని కొనసాగించాడు, కానీ డిప్యూటీ కమాండర్ పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు.

ఎగురుతూ

మొత్తం 769 రోజుల వ్యవధితో 5 విమానాలను చేసింది. మొత్తం 25 గంటల 46 నిమిషాల వ్యవధితో 5 స్పేస్‌వాక్‌లు చేశారు.

మొదటి విమానం మార్చి 17 నుండి ఆగస్టు 10, 1992 వరకు జరిగింది. ఆ సమయంలో, అతను 2 గంటల 3 నిమిషాల పాటు ఒకసారి బాహ్య అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళాడు.

రెండవ విమానం ఆగష్టు 17, 1996-మార్చి 2, 1997న జరిగింది. ఇంజనీర్‌గా పనిచేశారు, మొత్తం 12 గంటల 36 నిమిషాల వ్యవధితో 2 స్పేస్‌వాక్‌లు చేశారు.

మూడవ విమానం ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ఏప్రిల్ 4 నుండి జూన్ 16, 200 వరకు తయారు చేయబడింది, ఇది మీర్ స్టేషన్‌కు చివరి విమానం, ఈ సమయంలో అతను 5 గంటల 3 నిమిషాల పాటు ఒక స్పేస్‌వాక్ చేసాడు.

అతను తన నాల్గవ విమానాన్ని అక్టోబర్ 18, 2003 నుండి ఏప్రిల్ 30, 2004 వరకు కమాండర్‌గా చేసాడు, ఆ సమయంలో అతను 3 గంటల 55 నిమిషాల పాటు ఒక స్పేస్‌వాక్ చేసాడు.

కుటుంబం మరియు ఆసక్తికరమైన విషయాలు

అలెగ్జాండర్ తండ్రి ఎలక్ట్రీషియన్‌గా, అతని తల్లి ఎపిడెమియాలజిస్ట్‌గా పనిచేశారు. అలెగ్జాండర్ భార్య స్వెత్లానా ల్యాండ్‌స్కేపింగ్ ఇంజనీర్ మరియు ఓలేగ్ అనే కుమారుడు ఉన్నాడు. అతను శిక్షణా విమానంలో 22 గంటల విమాన సమయాన్ని కలిగి ఉన్నాడు మరియు 14 పారాచూట్ జంప్‌లు చేశాడు. ట్రాంపోలినింగ్‌లో అతనికి 2వ వర్గం ఉంది. అతను "అబ్జర్వింగ్ ది ఎర్త్ ఫ్రమ్ స్పేస్" అనే పుస్తకానికి సహ రచయిత.

విజయాలు

• రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క హీరో
• ఫాదర్ల్యాండ్ కోసం ఆర్డర్ ఆఫ్ మెరిట్ ఉంది
• ఆర్డర్ ఆఫ్ ఫ్రెండ్షిప్
• NASA స్పేస్ ఫ్లైట్ మరియు పబ్లిక్ సర్వీస్ మెడల్స్
• లెజియన్ ఆఫ్ ఆనర్
• రష్యన్ పైలట్-కాస్మోనాట్
• కాస్మోనాట్ 1వ, 2వ మరియు 3వ తరగతులు

కలేరి అలెగ్జాండర్ యూరివిచ్

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క హీరో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పైలట్-కాస్మోనాట్

ఆర్డర్ నంబర్: 73/265
విమానాల సంఖ్య: 5

విమాన సమయం: 769 రోజులు. 06 గంటలు 35 నిమి. 18 సె.

అంతరిక్ష మార్గాలు: 5

మొత్తం వ్యవధి: 23 గంటలు. 38 నిమి.

పుట్టిన తేదీ మరియు ప్రదేశం:

చదువు:

1973లో - జుర్మలాలోని సెకండరీ స్కూల్ నెం. 5 నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు,

1973 నుండి 1979 వరకు - మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీ (MIPT)లో ఫ్లైట్ డైనమిక్స్ అండ్ కంట్రోల్‌లో ప్రధానంగా చదువుకున్నారు,

1983లో - MIPT గ్రాడ్యుయేట్ స్కూల్ నుండి గైర్హాజరులో మెకానిక్స్ ఆఫ్ లిక్విడ్స్, గ్యాసెస్ మరియు ప్లాస్మాస్‌లో పట్టభద్రుడయ్యాడు.

కాస్మోనాట్ క్రాస్‌లో నమోదు చేయడానికి ముందు కార్యకలాపాలు:

సెప్టెంబర్ 1979 నుండి ఏప్రిల్ 1984 వరకు - S.P పేరు మీద NPO ఎనర్జియాలో పనిచేశారు. ఇంజనీర్‌గా రాణి. అతను ఏరోడైనమిక్ లోడ్ల అధ్యయనంలో నిమగ్నమై ఉన్నాడు. దీర్ఘకాల కక్ష్య స్టేషన్ సల్యుట్-7 వద్ద ఆస్ట్రా ప్రయోగంలో పాల్గొనేవారు. అతను పారాచూట్ దశకు ముందు విడిపోయే కాలంలో ఎనర్జియా లాంచ్ వాహనం యొక్క మొదటి దశల ప్రవర్తనను అధ్యయనం చేశాడు. మీర్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్ కోసం డిజైన్ మరియు సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నారు.

యూనిట్‌లోకి వచ్చిన తేదీ (రిసిక్యూట్ నం., తేదీ):

ఫిబ్రవరి 1984లో - స్టేట్ ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ కమిషన్ నిర్ణయం ద్వారా అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లోకి ఎంపికయ్యాడు,

ఏప్రిల్ 13, 1984 - NPO ఎనర్జియా యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్ యొక్క అభ్యర్థి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ స్థానానికి నియమించబడ్డారు,

నవంబర్ 1985 నుండి అక్టోబర్ 1986 వరకు - యుఎలో సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణా కోర్సును పూర్తి చేసింది. గగారిన్ మరియు "టెస్ట్ కాస్మోనాట్" అర్హత పొందారు.

గొప్పతనం:

1వ తరగతి పరీక్ష కాస్మోనాట్ బోధకుడు. L-39 శిక్షణా విమానంలో 22 గంటల విమాన సమయం ఉంది. 14 పారాచూట్ జంప్‌లను ప్రదర్శించారు.

అంతరిక్ష విమానాల తయారీ:

ఏప్రిల్ 1987 నుండి మే 1991 వరకు - ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా స్పేస్ ఫ్లైట్ కోసం శిక్షణ పొందారు మరియు మీర్ ఆర్బిటల్ సెంటర్‌లో EO-3, EO-8, EO-9 ప్రోగ్రామ్‌ల క్రింద సోయుజ్ TM స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క సిబ్బందిని బ్యాకప్ చేసారు.

మే నుండి జూలై 1991 వరకు - మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-10/Austromir కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-13 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందారు.

అక్టోబర్ 1991 నుండి మార్చి 1992 వరకు - మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-11/Mir-92 కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-14 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా స్పేస్ ఫ్లైట్ కోసం శిక్షణ పొందారు.

సెప్టెంబర్ 1995 నుండి ఆగస్టు 1996 వరకు - మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-22/NASA-3 కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-24 TPK యొక్క బ్యాకప్ సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందారు. ప్రయోగానికి కొన్ని రోజుల ముందు, స్టేట్ కమిషన్ నిర్ణయం ద్వారా, సోయుజ్ TM-24 TPK యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి A. కలేరిని నియమించారు.

డిసెంబర్ 1997 నుండి జూలై 1998 వరకు - బ్యాకప్ క్రూ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా మీర్‌లో EO-26 ప్రోగ్రామ్ కింద శిక్షణ పొందారు.

మార్చి 1999 నుండి మార్చి 2000 వరకు - అలెగ్జాండర్ కలేరి మీర్‌లోని EO-28 యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందారు.

జనవరి 2001 నుండి మే 2002 వరకు - ISS-5 బ్యాకప్ సిబ్బందికి కమాండర్‌గా స్పేస్ ఫ్లైట్ కోసం శిక్షణ పొందారు.

సెప్టెంబరు 2002 నుండి ఫిబ్రవరి 2003 వరకు - షటిల్‌లో ప్రయోగించడానికి ISS-7 ప్రైమ్ క్రూ యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా అంతరిక్ష విమానానికి సిద్ధమయ్యారు.

ఫిబ్రవరి నుండి ఏప్రిల్ 2003 వరకు - సోయుజ్ TMA TPK కమాండర్ మరియు ISS ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ISS-7 యొక్క బ్యాకప్ సిబ్బందిలో భాగంగా అంతరిక్ష విమానానికి సిద్ధమయ్యారు.

జూన్ నుండి అక్టోబరు 2003 వరకు - సోయుజ్ TMA-3 అంతరిక్ష నౌక యొక్క కమాండర్ మరియు ISS ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ISS-8 యొక్క ప్రధాన సిబ్బందిలో స్పేస్ ఫ్లైట్ కోసం శిక్షణ పొందారు.

జూన్ 1, 2009 నుండి - సోయుజ్ TMA-M అంతరిక్ష నౌక యొక్క కమాండర్ మరియు ISS ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ISS-25/26 యొక్క ప్రధాన సిబ్బందిలో భాగంగా అంతరిక్ష విమానం కోసం శిక్షణ పొందుతున్నారు.

పర్ఫెక్ట్ స్పేస్ ఫ్లైట్స్:

1 ఫ్లైట్ - మార్చి 17 నుండి ఆగస్టు 10, 1992 వరకు సోయుజ్ TM-14 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా మరియు 11వ ప్రధాన యాత్రా కార్యక్రమం కింద మీర్ ఆర్బిటల్ కాంప్లెక్స్ యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా, రష్యన్-జర్మన్ మీర్ -92 ప్రోగ్రామ్ మరియు రష్యన్- ఫ్రెంచ్ అంటారెస్ ప్రోగ్రామ్ " 2 గంటల 03 నిమిషాల పాటు ఒక అంతరిక్ష నడకను ప్రదర్శించారు.

విమాన వ్యవధి: 145 రోజులు. మధ్యాహ్నం 2 గం. 10 నిమి.

2వ విమానం - 22వ ప్రధాన సాహసయాత్ర కార్యక్రమం, రష్యన్-అమెరికన్ ప్రోగ్రామ్ మీర్ 22/NASA-3 మరియు రష్యన్-ఫ్రెంచ్ ప్రోగ్రామ్ కింద ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా సోయుజ్ TM-24 మరియు మీర్ అంతరిక్ష నౌకపై ఆగస్టు 17, 1996 నుండి మార్చి 2, 1997 వరకు కాసియోపియా". మొత్తం 12 గంటల 36 నిమిషాల వ్యవధితో రెండు స్పేస్‌వాక్‌లు చేశారు. విమాన వ్యవధి: 196 రోజులు. 17 గంటల 26 నిమిషాలు

3వ విమానం - ఏప్రిల్ 3 నుండి జూన్ 16, 2000 వరకు సోయుజ్ TM-30 అంతరిక్ష నౌకలో మరియు మీర్ 28వ ప్రధాన యాత్ర కార్యక్రమం కింద ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ఉన్నారు. "ప్లాస్మా క్రిస్టల్-2" ప్రయోగాల సమయంలో, సిబ్బంది ప్రపంచంలోనే మొదటిసారిగా జీరో-గురుత్వాకర్షణ పరిస్థితులలో స్థిరమైన ఆర్డర్ ప్రాదేశిక నిర్మాణాలను పొందారు. ఫ్లైట్ EO-28 మీర్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్‌కు చివరి విమానం. విమానంలో, అతను 5 గంటల 03 నిమిషాల పాటు ఒక స్పేస్ వాక్ చేసాడు. విమాన వ్యవధి: 72 రోజులు. 19 గంటలు 42 నిమి.

4వ విమానం - సోయుజ్ TMA-3 TPK మరియు ISS ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ యొక్క కమాండర్‌గా ISSకి 8వ దీర్ఘకాలిక యాత్రలో భాగంగా అక్టోబర్ 18, 2003 నుండి ఏప్రిల్ 30, 2004 వరకు. 3 గంటల 56 నిమిషాల పాటు ఒక స్పేస్ వాక్ చేశారు.

విమాన వ్యవధి: 194 రోజులు. సాయంత్రం 6 గం. 33 నిమి.

5వ విమానం - అక్టోబర్ 8, 2010 నుండి మార్చి 16, 2011 వరకు సోయుజ్ TMA-M స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ కమాండర్‌గా మరియు O. స్క్రిపోచ్కా మరియు S. కెల్లీతో కలిసి ISSకి 25వ మరియు 26వ ప్రధాన యాత్రల ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా. విమాన వ్యవధి: 159 రోజులు. 08 గంటలు 43 నిమి. కాల్ సైన్: "ఇంగుల్".

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క హీరో యొక్క పతకం "గోల్డెన్ స్టార్" (1992),

ఆర్డర్ "ఫర్ మెరిట్ టు ది ఫాదర్‌ల్యాండ్" II, III మరియు IV డిగ్రీలు,

స్నేహ క్రమం,

ఆర్డర్ ఆఫ్ ది లెజియన్ ఆఫ్ హానర్ (ఫ్రాన్స్),

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క కాస్మోనాటిక్స్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకం,

NASA పతకాలు "ఫర్ స్పేస్ ఫ్లైట్", "ఫర్ పబ్లిక్ మెరిట్".

ప్రస్తుత స్థితి:

అక్టోబరు 30, 2006 నుండి - RSC ఎనర్జీ యొక్క ఫ్లైట్ సర్వీస్ హెడ్, 1వ తరగతి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్ స్థానాన్ని నిలుపుకున్నారు.

అలెగ్జాండర్ యూరివిచ్ కలేరి(జననం మే 13, 1956, జుర్మలా, లాట్వియన్ SSR, USSR) - రష్యన్ వ్యోమగామి, మొత్తం 769 రోజుల వ్యవధితో 5 విమానాలు చేశాడు. అక్టోబర్ 8, 2010న మాస్కో సమయానికి 03 గంటల 10 నిమిషాల 55 సెకన్లకు (అక్టోబర్ 7న 23.10.55 GMTకి) అతను తన ఐదవ విమానంలో కొత్త సోయుజ్ TMA-M సిరీస్‌లో బయలుదేరాడు.

విద్య మరియు శాస్త్రీయ శీర్షికలు

1973లో అతను జౌండుబుల్టి (జుర్మలా ప్రాంతం)లోని రష్యన్ సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 5 యొక్క 10 తరగతుల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1979లో అతను మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీకి చెందిన ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఏరోఫిజిక్స్ అండ్ స్పేస్ రీసెర్చ్ నుండి ఫ్లైట్ డైనమిక్స్ అండ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్‌లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1983లో, అతను మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీలో మెకానిక్స్ ఆఫ్ లిక్విడ్‌లు, గ్యాస్‌లు మరియు ప్లాస్మాస్‌లో డిగ్రీతో తన పోస్ట్‌గ్రాడ్యుయేట్ అధ్యయనాలను గైర్హాజరులో పూర్తి చేశాడు.

వృత్తిపరమైన కార్యాచరణ

సెప్టెంబర్ 19, 1979 నుండి, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క స్టేట్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క 016 వ విభాగానికి ఇంజనీర్‌గా పనిచేశాడు. డిజైన్ మరియు టెక్నికల్ డాక్యుమెంటేషన్, మీర్ ఓకే యొక్క పూర్తి స్థాయి పరీక్షల అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నారు. అతను Salyut-7 OS పై ఆస్ట్రా ప్రయోగంలో తన స్వంత బాహ్య వాతావరణం యొక్క అధ్యయనంలో పాల్గొన్నాడు, అలాగే సోయుజ్ T అంతరిక్ష నౌక యొక్క మార్పులలో ఒకటి మరియు అదే ఓడ ఆధారంగా సృష్టించబడిన మీర్ అంతరిక్ష నౌక కోసం ఒక మాడ్యూల్. .

• అధిక అర్హత కలిగిన ప్రోగ్రామర్.
• మిలిటరీ ర్యాంక్: సీనియర్ రిజర్వ్ లెఫ్టినెంట్ (06/27/1983 నుండి).

అంతరిక్ష శిక్షణ

ఏప్రిల్ 1982 మధ్యలో, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లోకి తదుపరి తీసుకోవడం (7వ తీసుకోవడం)లో భాగంగా ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెడికల్ అండ్ బయోలాజికల్ ప్రాబ్లమ్స్ (IMBP)లో ఇన్‌పేషెంట్ వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవడం ప్రారంభించాడు మరియు జూన్ 1982లో సానుకూల ముగింపు పొందాడు. వైద్య నిపుణుల కమిషన్ (MEC) నుండి డిసెంబర్ 3, 1982న, అతను ప్రత్యేక శిక్షణ పొందాడు. 1984 ప్రారంభంలో, అతను NPO ఎనర్జీలో అంతర్గత పరీక్షల ఫలితాల ఆధారంగా కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌కు ఎంపికయ్యాడు మరియు ఫిబ్రవరి 15, 1984 నాటి స్టేట్ ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ కమిషన్ (SMIC) నిర్ణయం ద్వారా అతను అభ్యర్థిగా నమోదుకు సిఫార్సు చేయబడ్డాడు. NPO ఎనర్జీయా వద్ద కాస్మోనాట్ కార్ప్స్. ఏప్రిల్ 13, 1984న, ఆర్డర్ నెం. 858 ద్వారా, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క 291వ విభాగానికి చెందిన అభ్యర్థి పరీక్ష కాస్మోనాట్ స్థానానికి నియమించబడ్డాడు. నవంబర్ 1985 నుండి అక్టోబర్ 1986 వరకు, అతను కాస్మోనాట్ శిక్షణా కేంద్రంలో సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ (GST) పొందాడు. యు. ఎ. గగారిన్. నవంబర్ 28, 1986న, ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ క్వాలిఫికేషన్ కమిషన్ (IQC) నిర్ణయం ద్వారా, అతనికి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ అర్హత లభించింది. ఫిబ్రవరి 11, 1987న, అతను NPO ఎనర్జీ యొక్క 291వ విభాగం యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్ స్థానానికి నియమించబడ్డాడు.

1987-1992లో అతను మీర్ ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్ కోసం ఒక సమూహంలో శిక్షణ పొందాడు.

ఏప్రిల్ - మే 1987లో, అతను మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రానికి మూడవ ప్రధాన యాత్ర (EO-3) కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-4 అంతరిక్ష నౌక యొక్క మూడవ (రిజర్వ్) సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. లియాఖోవ్. మే 1987లో, అతను సోయుజ్ TM-4 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క బ్యాకప్ సిబ్బందిలో సెర్గీ ఎమెలియానోవ్‌ను భర్తీ చేశాడు మరియు మే నుండి డిసెంబర్ 1987 వరకు A. వోల్కోవ్ మరియు A. షుకిన్‌లతో కలిసి బ్యాకప్ సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. డిసెంబరు 21, 1987న సోయుజ్ TM-4 అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించే సమయంలో, అతను ఓడ యొక్క బ్యాకప్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్.

జనవరి 1988 నుండి, అతను మీర్ స్పేస్ స్టేషన్ మరియు సోవియట్-ఫ్రెంచ్ అరగట్స్ ప్రోగ్రామ్‌కు నాల్గవ ప్రధాన యాత్ర (EO-4) కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-7 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. A. వోల్కోవ్ మరియు జీన్-లౌ క్రెటియన్ (ఫ్రాన్స్). మార్చి 22, 1988న, అతను ఆరోగ్య కారణాల వల్ల శిక్షణ నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు అతని స్థానంలో S. క్రికలేవ్‌ని నియమించారు. అక్టోబరు 6, 1989 నాటి MMC నిర్ణయం ద్వారా ప్రిపరేషన్‌కు మళ్లీ అంగీకరించబడింది.

మే - నవంబర్ 1990లో, అతను A. వోల్కోవ్‌తో కలిసి మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-8 కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ TM-11 అంతరిక్ష నౌక యొక్క రిజర్వ్ (మూడవ) సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు.

జనవరి - ఏప్రిల్ 1991లో, అతను మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-9 కార్యక్రమం మరియు సోవియట్-ఇంగ్లీష్ జూనో ప్రోగ్రామ్‌లో A. వోల్కోవ్ మరియు తిమోతీతో కలిసి సోయుజ్ TM-12 అంతరిక్ష నౌక యొక్క బ్యాకప్ సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. జాపత్రి (గ్రేట్ బ్రిటన్). మే 18, 1991న సోయుజ్ TM-12 అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించే సమయంలో, అతను ఓడ యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌కు బ్యాకప్‌గా ఉన్నాడు.

మే 1991 నుండి, అతను మీర్ అంతరిక్ష కేంద్రంలో EO-10 ​​ప్రోగ్రామ్ మరియు సోవియట్-ఆస్ట్రియన్ ఆస్ట్రోమిర్ ప్రోగ్రామ్‌లో A. వోల్కోవ్ మరియు F లతో కలిసి సోయుజ్ TM-13 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. వీబెక్ (ఆస్ట్రియా). జూలై 10, 1991 న, ఆస్ట్రియన్ మరియు కజఖ్ ప్రోగ్రామ్‌ల క్రింద విమానాలను కలపడానికి స్టేట్ కమీషన్ నిర్ణయానికి సంబంధించి, అతను సిబ్బంది నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు అతని స్థానంలో టి. అబకిరోవ్ నియమించబడ్డాడు.