>>> వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ (1937-)
సంక్షిప్త జీవిత చరిత్ర:
USSR వ్యోమగామి:№58;
ప్రపంచ వ్యోమగామి:№143;
విమానాల సంఖ్య: 1;
వ్యవధి: 11 రోజులు 19 గంటల 14 నిమిషాల 36 సెకన్లు;
ఇగోర్ వోల్క్- 58వ సోవియట్ కాస్మోనాట్, USSR యొక్క హీరో: జీవిత చరిత్ర, ఫోటో, స్పేస్, వ్యక్తిగత జీవితం, ముఖ్యమైన తేదీలు, మొదటి ఫ్లైట్, బురాన్, సోయుజ్, సల్యుట్, పామిర్ -3.
USSR యొక్క 58 వ్యోమగాములు మరియు ప్రపంచంలోని 143 వ్యోమగాములు.
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ USSR యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్, అతను అంతరిక్షంలోని అతీంద్రియ లోతులను ఒక్కసారి మాత్రమే సందర్శించాడు మరియు 11 రోజుల 19 గంటల 14 నిమిషాల 36 సెకన్ల పాటు అక్కడే ఉన్నాడు.
Zmiev నగరంలోని ఏడేళ్ల పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, ఇది పాఠశాల నం. 1, అతను RSFSR యొక్క ప్రిమోర్స్కీ భూభాగంలోని వోరోషిలోవ్ (ఇప్పుడు ఉస్సూరిస్క్) నగరంలో సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 14 లో చదువుకున్నాడు.
1954లో అతను కుర్స్క్ నగరంలోని సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 5 నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అదే సమయంలో, అతను కుర్స్క్ ఏరో క్లబ్‌లో తరగతులకు హాజరయ్యాడు, అక్కడ అతను ఎగరడం నేర్చుకున్నాడు. మొదటి విమానం ఏప్రిల్ 1954లో రికార్డ్ చేయబడింది.
1969 లో, మాస్కో ఏవియేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క జుకోవ్స్కీ శాఖ స్పెషాలిటీ "మెకానికల్ ఇంజనీర్" లో డిప్లొమాను సెర్గో ఆర్డ్జోనికిడ్జ్ పేరు మీద జారీ చేసింది. ఇంతకాలం నేను ఈవినింగ్ డిపార్ట్‌మెంట్‌లో చదివాను.
స్థలం
జూలై 12, 1977 న, LII యొక్క అధిపతి యొక్క ఆర్డర్ నంబర్ 630 ద్వారా, అతను బురాన్ ప్రోగ్రామ్ కోసం ప్రత్యేక శిక్షణా సమూహంలో నమోదు చేయబడ్డాడు. ఆగష్టు 3, 1978 న, అతను చీఫ్ మెడికల్ కమిషన్ (GMC) నుండి సానుకూల అభిప్రాయాన్ని పొందాడు. 1978 చివరిలో, అతను ప్రమోషన్ పొందాడు మరియు ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్ యొక్క కాంప్లెక్స్ "A" యొక్క టెస్ట్ పైలట్ డిటాచ్మెంట్ నంబర్ 1 యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు.
ఫిబ్రవరి 1, 1979న, మినిస్ట్రీ ఆఫ్ ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ (MAP) యొక్క ఆర్డర్ నంబర్ 34 ద్వారా, అతను టాపిక్ 11F35 ("బురాన్")పై శిక్షణ కోసం లీడ్ గ్రూప్‌లో నమోదు చేయబడ్డాడు.
ఫిబ్రవరి 12, 1982 న, అతను "టెస్ట్ కాస్మోనాట్" అనే బిరుదును అందుకున్నాడు, ఇది సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణలో అన్ని పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించిన తర్వాత అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కమిషన్ నిర్ణయం ద్వారా జరిగింది.
సెప్టెంబరు 1982 నుండి మే 1983 వరకు, లియోనిడ్ కిజిమ్ మరియు వ్లాదిమిర్ సోలోవియోవ్‌లతో ప్రధాన సిబ్బందిలో భాగంగా స్పేస్ ఫ్లైట్ కోసం సన్నాహాలు కొనసాగాయి, అయితే కార్యక్రమం సాల్యుట్-7 డాస్‌కు మార్చబడింది.
డిసెంబరు 26, 1983 నుండి, అతను వ్లాదిమిర్ జానిబెకోవ్ మరియు స్వెత్లానా సావిట్స్‌కయాతో కలిసి సందర్శించే యాత్ర కార్యక్రమం కింద సోయుజ్ T అంతరిక్ష నౌకలో ప్రయాణించడానికి ప్రత్యక్ష శిక్షణ పొందాడు.
మొదటి విమానం
జూలై 17 నుండి జూలై 29, 1984 వరకు, సోయుజ్ T-12 మరియు Salyut-7 అంతరిక్ష నౌకలపై సందర్శన యాత్రలో కాస్మోనాట్-పరిశోధకుడిగా. కాల్ సైన్: "Pamir-3".
ఫ్లైట్ కొనసాగింది: 11 రోజుల 19 గంటల 14 నిమిషాల 36 సెకన్లు.
MAP మరియు LII యొక్క ప్రణాళికల ప్రకారం, MTSC బురాన్ యొక్క మొదటి అంతరిక్ష విమానానికి వోల్క్ క్రూ కమాండర్ (రిమాంటాస్ స్టాంకేవియస్‌తో కలిసి) కావాల్సి ఉంది. అతను NPO ఎనర్జియా నుండి అలెగ్జాండర్ ఇవాన్‌చెంకోవ్‌తో కలిసి క్రూ కమాండర్‌గా శిక్షణ పొందాడు మరియు 1988 నుండి - మాగోమెడ్ టోల్‌బోవ్‌తో కలిసి.
వ్యక్తిగత జీవితం
తండ్రి - వోల్క్ పీటర్ ఇవనోవిచ్, 1912లో జన్మించారు, ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్.
తల్లి - వోల్క్ ఇరినా ఇవనోవ్నా, 1913 లో జన్మించారు, వైద్య కార్యకర్త.
భార్య - వోల్ఫ్ (స్క్వోర్ట్సోవా) వాలెంటినా అలెక్సాండ్రోవ్నా, బి. 12/31/1940, గృహిణి.
ఇద్దరు కుమార్తెల తండ్రి:
కుమార్తె - మెరీనా ఇగోరెవ్నా వోల్క్, 1961 లో జన్మించారు, ఉపాధ్యాయురాలు.
కుమార్తె - వోల్క్ ఇరినా ఇగోరెవ్నా, 1968 లో జన్మించారు, ఉపాధ్యాయురాలు.
అత్యుత్సాహం
అతని అభిరుచులలో పైలట్ స్పోర్ట్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, టెన్నిస్, ఆల్పైన్ స్కీయింగ్ మరియు బ్యాలెట్ ఉన్నాయి.
-
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్ఏప్రిల్ 12, 1937 న Zmiev నగరంలో జన్మించారు
(
1976-1990లో - గాట్వాల్డ్ పట్టణం
)
ఉక్రేనియన్ SSR యొక్క ఖార్కోవ్ ప్రాంతం
,
కుటుంబంలో వోల్కా పీటర్ ఇవనోవిచ్
(1912 - ?
)
,
ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్
మరియు
ఇరినా ఇవనోవ్నా యొక్క తోడేలు
(1913 - ?
)
,
వైద్య కార్యకర్త.
అతను తప్పవి
తోడేలు కుటుంబం చెల్లెలు పెంచారుఇగోర్ పెట్రోవిచ్
-
గాడ్లెవ్స్కాయ
(ఒక అమ్మాయిగా - తోడేలు) గలీనా పెట్రోవ్నా
(1940లో జన్మించారు)
,
ఔషధ నిపుణుడు,
ప్రస్తుతం - పదవీ విరమణ.
-
ఇగోర్ వోక్ చదువుకున్నాడువి Zmiev నగరంలో ఏడు సంవత్సరాల పాఠశాల నం. 1మరియు మాధ్యమిక పాఠశాల నం. 14
వి వోరోషిలోవ్ నగరం
(
నవంబర్ 29, 1957 నుండి – ఉసురిస్క్ నగరం
)
ప్రిమోర్స్కీ క్రై
.
-
1954లో అతను కుర్స్క్ నగరంలోని సెకండరీ స్కూల్ నెం. 5 నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.
-
ఏకకాలంలోతో చదువులువి పాఠశాల
ఇగోర్ వోల్క్
చదువుతున్నాడువి కుర్స్క్ ఫ్లయింగ్ క్లబ్,
ఇక్కడ నేను స్వతంత్రంగా విమానం నడపడంలో నా మొదటి నైపుణ్యాలను నేర్చుకున్నాను.
అతను తన మొదటి విమానాన్ని విమానంలో చేసాడుఏప్రిల్ 1954లో
-
1954లో ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో క్రియాశీల సేవ కోసం పిలిచారువి కమ్యూనికేషన్లుతో కిరోవోగ్రాడ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్‌లో ప్రవేశం,
అతను ప్రారంభంలో పట్టభద్రుడయ్యాడు 1956లో,
రెండు సంవత్సరాలలో మొత్తం కోర్సును పూర్తి చేయడంతో అప్పగింత
సైనిక ర్యాంక్ "లెఫ్టినెంట్".
-
ద్వారా కళాశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత అతన్ని పంపించారుకోసం తదుపరి సేవ
వి అజర్‌బైజాన్ SSRవి బాకు ఎయిర్ డిఫెన్స్ జిల్లా.
వడ్డిస్తున్నప్పుడువి ఈ జిల్లాలో పైలట్, లెఫ్టినెంట్
I.P. తోడేలు ఎగురుతూ ఉందిపై జెట్ ఫ్రంట్-లైన్ బాంబర్ Il-28మరియు న భారీ జంట ఇంజిన్
బహుళ-పాత్ర జెట్ విమానం Tu-16
.
-
1963లో సీనియర్ లెఫ్టినెంట్
I.P. తోడేలు కాల్చబడిందినుండి USSR సాయుధ దళాలువి స్టాక్
వి కమ్యూనికేషన్లుతో రసీదువి ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క టెస్ట్ పైలట్ స్కూల్
(LII) USSR యొక్క విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ.
-
ద్వారా పాఠశాల వదిలి 1965లో అతను అంగీకరించబడ్డాడుపై పనివి విమాన పరీక్ష కేంద్రం
USSR విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క విమాన పరిశోధనా సంస్థ
(వ్యక్తులు LII మ్యాప్ USSR,
జుకోవ్స్కీ నగరం, మాస్కో ప్రాంతం
)
పై ఉద్యోగ శీర్షిక
పరీక్ష పైలట్.
-
1969లో ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
మాస్కో శాఖ యొక్క సాయంత్రం విభాగం నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు
ఏవియేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ సెర్గో ఆర్డ్జోనికిడ్జ్ పేరు పెట్టబడిందివి జుకోవ్స్కీ నగరం
మాస్కో ప్రాంతంద్వారా ప్రత్యేకత "మెకానికల్ ఇంజనీర్".
-
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్అన్ని రకాల ఆధునిక దేశీయ యుద్ధ విమానాలపై పట్టు సాధించారు
,
సైనిక రవాణామరియు బాంబర్ మిషన్.
వారు వరుస పనులను పూర్తి చేశారుద్వారా వివిధ ఆటోమేటిక్ విమాన నియంత్రణ వ్యవస్థలను పరీక్షిస్తోంది, అలాగే ద్వారా చక్కటి ట్యూనింగ్ అనుభవం ఉందిమరియు సవరించబడింది
విద్యుదుత్పత్తి కేంద్రం.
అతను విమానాలను పరీక్షించాడుపై కార్క్‌స్క్రూమరియు న దాడి యొక్క అధిక కోణాలు, పై జడత్వం లేని
పరస్పర చర్య, బలం, ఏరోడైనమిక్స్మరియు విమాన డైనమిక్స్.
-
I.P. తోడేలుఅనేక అధ్యయనాలు నిర్వహించింది
ద్వారా ఫైటర్ ఇంధనం నింపడంవి గాలి, మరియు
ముఖ్యమైన మొత్తం పరిధిమరియు కష్టమైన పరీక్షలుమరియు ప్రయోగాలు,
పరీక్షలతో సహాపై కార్క్‌స్క్రూ మల్టీరోల్ ఆల్-వెదర్ ఫైటర్స్ నాల్గవది
తరం సు-27మరియు Su-27U.
-
1968లో అతను పెంచాడువి ఆకాశంమరియు మూడవ తరం MiG-21 I/2 యొక్క తేలికపాటి సూపర్సోనిక్ ఫ్రంట్-లైన్ ఫైటర్ యొక్క పరీక్షలను నిర్వహించింది.
-
I.P. తోడేలు గడిపింది
అనేక క్లిష్టమైన పరీక్ష పనులుపై యుద్ధ విమానాలు;
ఏరోడైనమిక్ పరిశోధనపై క్లిష్టమైన రీతులుపై విమానాలు
మిగ్-21, మిగ్-23, మిగ్-25, సు-7; Su-15 యుక్తి శిక్షణపై సూపర్సోనిక్
(
1971లో )
,ప్రోటోటైప్ ఇంజిన్ల పరీక్షపై మిగ్-21 విమానం, మిగ్-23, సు-9,
సు-11,
సు-15;Su-15 విమానం యొక్క పరీక్షలుతో ప్రవాహాలుపై కార్క్‌స్క్రూ
(
1973లో )
;
Su-27 విమానంమరియు Su-27UBపై కార్క్‌స్క్రూమరియు దాడి యొక్క క్లిష్టమైన కోణాలు.
-
-
అంతరిక్ష శిక్షణ:
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
ప్రవేశించిందివి ఉత్పత్తి "105.11" యొక్క టెస్ట్ పైలట్ల సమూహం
(ప్రయోగాత్మక మానవ సహిత కక్ష్య విమానం యొక్క సబ్‌సోనిక్ అనలాగ్ -
EPOS)
, అభివృద్ధి చేస్తున్నారు 1970లలో మాస్కో డిజైన్ బ్యూరో పేరు పెట్టారు
ఎ.ఐ. మికోయన్వి ఏరోస్పేస్ సిస్టమ్ "స్పైరల్" సృష్టి యొక్క చట్రంలో.
తప్ప
I.P. తోడేలువి సమూహం చేర్చబడింది:
Fastovets Aviard Gavrilovich,
ఫెడోటోవ్ అలెగ్జాండర్ వాసిలీవిచ్,
ఒస్టాపెంకో ప్యోటర్ మక్సిమోవిచ్,
మెనిట్స్కీ వాలెరీ ఎవ్జెనీవిచ్
మరియు
ఉర్యాడోవ్ వాసిలీ ఎవ్జెనీవిచ్.
-
ద్వారా పరీక్ష కార్యక్రమం
ఉత్పత్తులు "105.11" (EPOS)I.P. తోడేలు ఉరితీయబడింది:
అక్టోబర్ 22, 1976 - ఉత్పత్తి యొక్క పదవ వేగం పరుగు, వ్యవధి
2 నిమిషాల 15 సెకన్లు
;
అక్టోబర్ 23, 1976 - ఉత్పత్తి యొక్క ఏడవ ఫ్లైట్, వ్యవధి
2 నిమిషాల 44 సెకన్లు
.
-
జూలై 12, 1977 ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ నం. 630 హెడ్ ఆర్డర్ ద్వారా
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్
నమోదు చేయబడిందివి ప్రత్యేక శిక్షణ సమూహంద్వారా శిక్షణ కార్యక్రమంకు అంతరిక్ష నౌకపై పునర్వినియోగ అంతరిక్ష నౌక
"బురాన్" ఉపయోగం
,
పనిద్వారా సృష్టించబడినదివి మన దేశం
మంచి ఊపు
.
-
ఆగస్ట్ 3, 1978 పూర్తి పరీక్ష తర్వాత
I.P. తోడేలు పాజిటివ్ వచ్చింది
ప్రధాన వైద్య కమిషన్ ముగింపు
.
-
-
డిసెంబర్ 1, 1978 రాష్ట్ర ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ కమిషన్ నిర్ణయం ద్వారా, అతను
ఎంపిక చేయబడిందివి అభ్యర్థిగావి వ్యోమగాములుద్వారా కార్యక్రమం "బురాన్".
-
ఫిబ్రవరి 1, 1979 ఆదేశము ద్వారా USSR నంబర్ 34 యొక్క విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రి
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
నమోదు చేయబడిందివి టెస్ట్ పైలట్ల లీడ్ గ్రూప్ నం. 1
ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క కాంప్లెక్స్ "A"తో సిద్ధం యొక్క ఉద్దేశ్యంద్వారా అంశం 11F35
(పునర్వినియోగ అంతరిక్ష నౌక "బురాన్")
తో నియామకం
పై సమూహం కమాండర్ స్థానం.
-
ఏప్రిల్ 1979 నుండి డిసెంబర్ 1980 వరకు అతను సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ పొందాడువి కేంద్రం
యు.ఎ పేరు మీద కాస్మోనాట్ శిక్షణ. సేకరణ పద్ధతి ద్వారా గగారిన్వి సమూహం యొక్క కూర్పు, ద్వారా
దీని ముగింపుజూలై 30, 1980 రాష్ట్ర ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ నిర్ణయం ద్వారా
కమీషన్లు
I.P. తోడేలు సిఫార్సు చేయబడింది
కోసం నమోదువి సమూహం
కాస్మోనాట్ పరిశోధకులు.
-
సెప్టెంబర్ 26, 1980 USSR సంఖ్య 345 యొక్క జనరల్ ఇంజనీరింగ్ మంత్రి యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా చేర్చబడింది
వి కాస్మోనాట్ పరిశోధకుల బృందం యొక్క కూర్పు
(స్క్వాడ్ పేరును పేర్కొనకుండా
- సుమారు.
)
.
-
ఆగస్ట్ 10, 1981 ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ నెం. 26 హెడ్ ఆర్డర్ ప్రకారం
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్
ఉందినమోదు చేసుకున్నారువి సృష్టించారు, పై ఆర్డర్ ఆధారంగా
USSR నం. 263 కాస్మోనాట్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రి -
పరీక్షకులు LII మ్యాప్.
-
అన్ని పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించిన తర్వాతద్వారా సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ నిర్ణయం ద్వారా
ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ క్వాలిఫికేషన్ కమిషన్ఫిబ్రవరి 12, 1982 తేదీ
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ఉందిఅర్హత సాధించాడు
"టెస్ట్ కాస్మోనాట్".
-
బురాన్ యొక్క మొదటి పరీక్షా విమానాల ప్రత్యేక సంక్లిష్టతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, ఏది
ఇది ప్రాథమికంగా కొత్త ఏరోస్పేస్ మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌక,
ఉంది
అపూర్వమైన నిర్ణయం తీసుకున్నారు: ముందు విమానముపై "బురాన్" దాని భవిష్యత్ కమాండర్లు నిజమైన అంతరిక్ష విమాన అనుభవాన్ని పొందవలసి ఉంది.
-
సెప్టెంబర్ 1982 నుండిఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
శిక్షణ పొందారుకు అంతరిక్ష నౌక
వి మూడవ సందర్శన యాత్ర యొక్క ప్రధాన సిబ్బంది కూర్పుపై దీర్ఘకాలిక
కక్ష్య స్టేషన్ "సాల్యూట్-7"తో
లియోనిడ్ డెనిసోవిచ్ కిజిమ్
మరియు Vl
అడిమిర్ అలెక్సీవిచ్ సోలోవియోవ్
.
-
-
మే 1983లోI.P. తోడేలు పెంపకం చేయబడిందినుండి సిబ్బందివి కమ్యూనికేషన్లుతో ప్రోగ్రామ్‌ను మార్చడం
విమానాలుపై దీర్ఘకాలిక కక్ష్య స్టేషన్ "సాల్యూట్-7".
డిసెంబర్ 26, 1983 నుండి ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
నేరుగా శిక్షణ పొందారు
కు విమానముపై అంతరిక్ష నౌక "సోయుజ్ టి"ద్వారా యాత్ర కార్యక్రమాన్ని సందర్శించడం,
కలిసితోVladimir Aleksandrovich Dzhanibekov
మరియు స్వెత్లానా ఎవ్జెనివ్నా సావిట్స్కాయ
.
-
మీ ఏకైక అంతరిక్ష విమానం
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
జూలై 17 నుండి జూలై 29 వరకు కట్టుబడి ఉంది
1984 పరిశోధన వ్యోమగామిగా
"సోయుజ్ T-12
"మరియు
యాత్రలను సందర్శించడం
దీర్ఘకాలిక కక్ష్య స్టేషన్ "సాల్యూట్-7",
కలిసితో Vladimir Aleksandrovich Dzhanibekov
మరియు స్వెత్లానా ఎవ్జెనివ్నా సావిట్స్కాయ
.
-
-
విమాన వ్యవధి
11 రోజుల 19 గంటల 14 నిమిషాల 36 సెకన్లు
.
కాల్ గుర్తు:
"పమీర్-3".
-
లో విమాన సమయముపై స్టేషన్ "సల్యూట్-7"
I.P. తోడేలు "పైలట్" ప్రయోగాన్ని నిర్వహించింది
.
IN రిమోట్ కంట్రోల్ సిమ్యులేటర్లు సోయుజ్ T-12 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క సర్వీస్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో వ్యవస్థాపించబడ్డాయిమరియు పెన్నులు
కక్ష్య నౌక "బురాన్" నియంత్రణ.
I.P. తోడేలు పునర్వినియోగ నౌక యొక్క పైలటింగ్‌ను అంచనా వేయడంలో పాలుపంచుకున్నారు
వి మొదటి రోజులు
విమానము, అంటే, లో తీవ్రమైన అనుసరణ కాలంకు బరువులేనితనం.
-
తిరిగి వచ్చిన వెంటనేనుండి అంతరిక్ష నౌకపై భూమి,తో ప్రతిచర్యను అంచనా వేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యం
పైలట్వద్ద అంతరిక్ష విమాన కారకాలకు గురైన తర్వాత బురాన్‌ను పైలట్ చేయడం
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
ఫ్లైట్ తీసుకున్నాడువి జుకోవ్స్కీపై విమానం Tu-154LLమరియు న ఎయిర్ఫీల్డ్
LII బట్టలు మార్చుకుందివి హై ఆల్టిట్యూడ్ సూట్ తిరిగి వచ్చిందిపై బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్
పై MiG-25LL విమానం.
-
మరింత అంతరిక్ష శిక్షణ
:
1984 నుండి I.P. తోడేలు మాన్యువల్ నియంత్రణ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయడంలో పనిచేశారు
మరియు వ్యవస్థలు
ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్పై ప్రయోగశాల విమానం Tu-154LL, బురాన్ షిప్ నియంత్రణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, అలాగే ఆన్ ప్రయోగశాల విమానం Su-7LLమరియు MiG-25LL, వీటిలో ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు సుమారుగా అంచనా వేయబడ్డాయికు పునర్వినియోగ రవాణా అంతరిక్ష నౌక "బురాన్".
-
USSR విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ నాయకత్వం
మరియు విమానము -
పరిశోధన సంస్థ
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్ప్రణాళిక చేయబడిందివి ప్రధమ
స్పేస్ షటిల్ "బురాన్" సిబ్బంది.
-
అతను శిక్షణ పొందుతున్నాడువి కలిసి క్రూ కమాండర్‌గాతో సహ పైలట్,టెస్ట్ కాస్మోనాట్ LII పేరు M.M. గ్రోమోవా
రిమాంటాస్-అంటానాస్ అంటానో స్టాంకేవిసియస్
(
ముందు అతని విషాద మరణంసెప్టెంబర్ 9, 1990 - సుమారు
)
; విమాన ఇంజనీర్,
సైంటిఫిక్ అండ్ ప్రొడక్షన్ అసోసియేషన్ "ఎనర్జీ" యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్
అలెగ్జాండర్ సెర్జీవిచ్ ఇవాన్చెంకోవ్
మరియు సహ పైలట్, వ్యోమగామి -
టెస్టర్ LII పేరు M.M. గ్రోమోవా
మాగోమెడ్ ఒమరోవిచ్ టోల్బోవ్
.
-
-
-
I.P. తోడేలు మొదటి ఐదు టాక్సీ విన్యాసాలను పూర్తి చేసింది
ద్వారా రన్‌వేవి కమాండర్ గామరియు పన్నెండు విమానాలుపై బురాన్ ఓడ యొక్క ప్రత్యేక విమానం అనలాగ్కోసం క్షితిజ సమాంతర విమాన పరీక్షలు OK-GLI
(BTS-02)వి కమాండర్ గా
మరియు సహ పైలట్:
-
| క్యారియర్లు: | ||||
|
ఆర్డినల్ సంఖ్య |
తేదీ |
వేగం సాధించింది (కిమీ/గం) |
సిబ్బంది | గమనిక |
| 1 | 29.12. 1984 | 45 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
SU-35 (డిజిటల్ ఫ్లై-బై-వైర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్)లో సమస్యలు నమోదు చేయబడ్డాయి |
| 2 | 02.08. 1985 | 200 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
ఫ్రంట్ ల్యాండింగ్ గేర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఆన్ చేయబడిన పాముతో రన్‌వేపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు నియంత్రణ వ్యవస్థను తనిఖీ చేయడం (30 ... 40 కిమీ / గం వేగంతో); ప్రధాన ల్యాండింగ్ గేర్‌పై లోడ్‌తో బ్రేకింగ్‌ను తనిఖీ చేయడం (100 కిమీ/గం వేగంతో), ఆపై తిరగడం మరియు గరిష్ట వేగానికి వేగవంతం చేయడం మరియు బ్రేకింగ్ పారాచూట్‌లను ఉపయోగించి బ్రేకింగ్ చేయడం |
| 3 | 05.10. 1985 | 270 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
స్కిడ్డింగ్ కారణంగా బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎడమ ప్రధాన ల్యాండింగ్ గేర్ యొక్క బయటి చక్రం యొక్క వాయు (టైర్) నాశనం |
| 4 | 15.10. 1985 | 300 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
విమానం యొక్క ముక్కును పైకి లేపి టాక్సీయింగ్. గరిష్ట వేగం లిఫ్ట్-ఆఫ్ వేగంతో సమానంగా ఉంటుంది |
| 5 | 0 5.11. 1985 | 170 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
చివరి టాక్సీయింగ్ |
| - | ||||
| ఎగురుతూ: | ||||
|
ఆర్డినల్ విమాన సంఖ్య |
తేదీ |
విమాన సమయము (నిమిషాల్లో) |
సిబ్బంది | గమనిక |
| 1 | 10.11. 1985 | 12 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
లిఫ్ట్-ఆఫ్ వేగం గంటకు 330 కి.మీ. 450 km/h వేగంతో, స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణ లక్షణాలను పరీక్షించడానికి వేరియబుల్ యాంప్లిట్యూడ్‌లతో కూడిన మృదువైన యుక్తుల శ్రేణిని నిర్వహిస్తారు. గరిష్ట వేగం 480 కిమీ/గం, ఎత్తు 1500 మీ, రన్‌వే నుండి దూరం 37 కిమీ. ల్యాండింగ్ విధానంలో, ఇంజిన్ థ్రస్ట్ ఉపయోగించబడింది, 3° వంపుతో ఫ్లాట్ గ్లైడ్ మార్గంలో అవరోహణ. విమాన నివేదికలో I.P. వోల్ఫ్ ఇలా వ్రాశాడు: "ఓడ గాలిలో గట్టిగా కూర్చుంటుంది, ఆరోహణ మరియు అవరోహణలో స్థిరంగా ఉంటుంది. ల్యాండింగ్ గేర్‌ను ఉపసంహరించుకోవడం మరియు విస్తరణ సమయంలో గుర్తించదగిన అస్థిర క్షణాలు లేవు.". |
| 2 | 03.01. 1986 | 35 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
14:18 UHF వద్ద టేకాఫ్. గరిష్ట వేగం 520 km/h, ఎత్తు 3000 మీ. 14:53 UHF వద్ద ల్యాండింగ్ |
| 3 | 27.05. 1986 | 23 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
గరిష్ట వేగం 540 km/h, ఎత్తు 4000 m. L-39 ఎస్కార్ట్ విమానంతో ఫ్లైట్ మరియు Tu-134 |
| 4 | 11.06. 1986 | 22 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
నిటారుగా గ్లైడ్ మార్గంలో ప్రామాణిక ల్యాండింగ్ సాధన ప్రారంభించండి. ప్రారంభంలో, ప్రణాళిక మాన్యువల్ నియంత్రణ మోడ్‌లో నిర్వహించబడింది, తర్వాత ఛానల్ వారీగా ఆటోమేటిక్ ఆన్ చేయబడింది. గరిష్ట వేగం గంటకు 530 కి.మీ. ఎత్తు 4000 మీ. ఫ్లైట్ సమయంలో, BTS-02 Tu-134 తో కలిసి ఉంది మరియు మొదటి సారి LL MiG-25 SOTN |
| 7 | 10.12. 1986 | 24 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
గరిష్ట ఎత్తు 4300 మీ. తాకడానికి ముందు ఆటోమేషన్‌ను నిలిపివేస్తోంది |
| 8 | 23.12. 1986 | 17 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
గరిష్ట ఎత్తు 4300 మీ. ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్ మోడ్‌ల సహాయంతో మేము చేరుకున్నాము ప్రధాన చక్రాలు రన్‌వేని తాకే వరకు - ఇది మొదటి ఆటోమేటిక్‌గా పరిగణించబడుతుంది ల్యాండింగ్, పరుగు పూర్తయినప్పటికీ మాన్యువల్ నియంత్రణతో |
| 10 | 16.02. 1987 | 28 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
కీలకమైన పాయింట్ వద్ద ఆటోమేషన్‌ను ఆన్ చేయడం నుండి ప్రారంభించి, రన్‌వేపై పూర్తి స్టాప్‌లో ముగుస్తుంది, పైలట్లు ఎలాంటి నియంత్రణ చర్యలు చేపట్టలేదు. అధికారికంగా పూర్తిస్థాయిలో మొదటిది ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్ 4000 మీ ఎత్తు నుండి. |
| 12 | 25.06. 1987 | 19 |
R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ I.P. తోడేలు |
ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్
4900 మీ ఎత్తు నుండి. |
| 13 | 05.10. 1987 | 21 |
ఎ.వి. షుకిన్ I.P. తోడేలు |
ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్
4900 మీ ఎత్తు నుండి. |
| 15 | 16.01. 1988 | 22 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్
4000 మీ ఎత్తు నుండి. ఎస్కార్ట్ విమానం Tu-134 (ఆన్‌బోర్డ్ N187) M.O ద్వారా పైలట్ చేయబడింది టోల్బోవ్ (విమానం 51 నిమిషాలు కొనసాగింది) విమానం తోక సంఖ్య 6809 (బహుశా L-39) పైలట్ వి.వి. జాబోలోట్స్కీ (విమాన వ్యవధి 45 నిమి.) |
| 18 | 04.03. 1988 | 18 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్
3900 మీ ఎత్తు నుండి. SOTN (MiG-25 ఆన్‌బోర్డ్ N0578) పైలట్ చేయబడింది M.O. టోల్బోవ్ (విమాన వ్యవధి 31 నిమిషాలు), రెండవ ఎస్కార్ట్ విమానం - ఒక జంట Su-17 (టెయిల్ నంబర్ 6119) పైలట్ చేయబడింది వి.వి. Zabolotsky (విమాన వ్యవధి 37 నిమిషాలు). |
| 24 | 15.04. 1988 | 19 |
I.P. తోడేలు R.-A.A. స్టాంకేవిసియస్ |
ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్
4000 మీ ఎత్తు నుండి. చివరి విమానం. ఎస్కార్ట్ విమానం (బోర్డు/నం. 6809, బహుశా L-39) పైలట్ వి.వి. జాబోలోట్స్కీ |
-
1987లో
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్సైనిక హోదా లభించింది
"రిజర్వ్ కల్నల్"
.
-
USSR యొక్క విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రి ఆదేశం ప్రకారం, ఫిబ్రవరి 1987లో
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్కేటాయించబడిందిపై పరిశ్రమ అధిపతి పదవి
టెస్ట్ కాస్మోనాట్ శిక్షణ సముదాయం
(OKPKI).
-
-
1995 నుండి 1997 వరకు అతను పనిచేశాడువి హెడ్ ఆఫ్ ఫ్లైట్ టెస్ట్ యొక్క స్థానాలు
LII డిప్యూటీ హెడ్మరియు ఏకకాలంలో విమానయాన సంస్థ అధ్యక్షుడిగా ఉన్నారు
LII M.M పేరు పెట్టబడింది. గ్రోమోవా.
-
ఫిబ్రవరి 26, 2002ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్విడిచిపెట్టునుండి LIIవి కమ్యూనికేషన్లుతో శ్రమపై పెన్షన్.
-
చల్లదనం:
విమాన పని సమయంలో, మొత్తం విమాన సమయం I.P. తోడేలు 7000 గంటల కంటే ఎక్కువ
,
సహా దాడివి పరీక్షా విమానాలు - 3500 గంటల కంటే ఎక్కువ.
-
టెస్ట్ పైలట్ 4వ తరగతి (
1965 నుండి )
;
టెస్ట్ పైలట్ 3వ తరగతి
(
జూలై 22, 1966 నుండి )
;
టెస్ట్ పైలట్ 2వ తరగతి (
1969 నుండి )
;
టెస్ట్ పైలట్ 1వ తరగతి (
నవంబర్ 16, 1971 నుండి)
;
కాస్మోనాట్ 3వ తరగతి (
1984 నుండి )
.
-
సామాజిక మరియు రాజకీయ కార్యకలాపాలు:
1984 నుండి 1987 వరకుఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్జుకోవ్స్కీ సిటీ కౌన్సిల్ డిప్యూటీ
.
-
1986 నుండి 1990 వరకు అతను USSR యొక్క ఆల్-యూనియన్ టెన్నిస్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు.
-
1988లో I.P. తోడేలు ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ ఔత్సాహికుల అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికయ్యారు.
-
1989 నుండి అతను గ్రీన్ మూవ్‌మెంట్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ సభ్యుడు.
-
1999లో I.P. తోడేలు
అభ్యర్థిగా ప్రతిపాదించారువి ఫెడరల్ స్టేట్ డూమా
3 వ కాన్వొకేషన్ యొక్క రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సమావేశంద్వారా Lyubertsy ఒకే-ఆదేశం
నియోజకవర్గం నం. 107నుండి పెన్షనర్ల పార్టీ, కానీ చిత్రీకరించబడిందితో నమోదు.
-
అతను అభ్యర్థివి 3 వ కాన్వొకేషన్ యొక్క రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఫెడరల్ అసెంబ్లీ యొక్క స్టేట్ డూమాద్వారా కొలొమ్నా ఒకే ఆదేశం నియోజకవర్గం
№
106
పై ఉప ఎన్నికలుమార్చి 18, 2001.
డయల్ చేసాడు
3, 72% ఓట్లు
.
-
జూన్ 2003 నుండి మార్చి 29, 2005 వరకు
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్మొదటిది
రష్యన్ కాస్మోనాటిక్స్ ఫెడరేషన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్(FKR),
FKR యొక్క కార్యనిర్వాహక కమిటీ ఛైర్మన్.
-
అతను లోపలికి వచ్చాడువి చొరవ సమూహం "గ్రీన్ వరల్డ్", ప్రాజెక్టులను ప్రోత్సహిస్తోంది
బయోగ్రోకోపోలిస్.
-
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్అంతర్జాతీయ సంఘం అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికయ్యారు
"భూమి మరియు అంతరిక్షం".
IN ఈ సంఘం యొక్క పనిలో భాగంగా, పబ్లిక్ ఫండ్ "చిల్డ్రన్ అండ్ ఏవియేషన్" సృష్టించబడింది,
భవిష్యత్తు నగరాన్ని సృష్టించడమే వీరి లక్ష్యంకోసం విమానయాన అభివృద్ధి.
ఈ ప్రాజెక్ట్ సమర్పించబడింది
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్
డిసెంబర్ 2016లో బల్గేరియన్
ప్లోవ్డివ్ నగరంమరియు ఎన్నికైన వారి మద్దతు లభించిందినవంబర్ 13, 2016 బల్గేరియా అధ్యక్షుడు
రుమెన్ రాదేవ్,
రిజర్వ్ మేజర్ జనరల్,మాజీ ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్
బల్గేరియా, ఉండటంఅంతేకాకుండా పాత స్నేహితుడుమరియు సహచరుడు
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్.
TO దురదృష్టవశాత్తు, సందర్శించండి
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్
వి బల్గేరియా చివరిదివి అతని జీవితం.
-
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్తీసుకెళ్లారు
పైలటింగ్ స్పోర్ట్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్,
ఆల్పైన్ స్కీయింగ్, ప్రయాణంపై కారు; బ్యాలెట్ నచ్చింది;అద్భుతంగా ఆడాడు
వి టెన్నిస్: అతను పాల్గొన్నారువి జట్టు టోర్నమెంట్లు జరిగాయివి యు.ఎ పేరు మీద కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్. గగారిన్.
-
ఏప్రిల్ 1990 నుండి అతను పత్రిక సంపాదకీయ మండలి సభ్యుడు
"మాతృభూమి యొక్క రెక్కలు".
-
నవంబర్ 21, 2013I.P. తోడేలు రష్యా అధ్యక్షుడికి బహిరంగ లేఖపై సంతకం చేశారు
తో దేశీయ విమానాల ఉత్పత్తికి మద్దతు ఇవ్వాల్సిన అవసరం ఉంది.
జూన్ 2009 నుండి ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ సాంస్కృతిక అధ్యక్షుడిగా కూడా పనిచేశారు
విద్యా లాభాపేక్ష లేని భాగస్వామ్యం
మరియు చైర్మన్
భాగస్వామ్య మండలి "జర్మన్ టిటోవ్ యొక్క భూమి మరియు స్థలం".
-
I.P. వోల్ఫ్ "ది గోల్ - 2001" పుస్తక రచయిత.
ప్రపంచంలోని ఏవియేషన్ మరియు స్పేస్ టెక్నాలజీ"
(
వి సహ-రచయితతోవాలెరీ అనిసిమోవ్
; మాస్కో, పబ్లిషింగ్ హౌస్ "ప్రెస్-ఏవియా", 1991)
.
-
ఈ పుస్తకం ఆన్‌లైన్‌లో లేదు!
-
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్- ముందుమాట రచయిత
కు పుస్తకం
"తుఫానుతో కాలిపోయింది"
(పుస్తక రచయిత - మెల్నికోవ్ నికోలాయ్ సెర్జీవిచ్
,
రష్యన్ పూర్తి సభ్యుడు
అకాడమీ ఆఫ్ నేచురల్ సైన్సెస్, డాక్టర్ ఆఫ్ టెక్నికల్ సైన్సెస్, ప్రొఫెసర్,
మాస్కో ఏవియేషన్‌లోని ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్ అండ్ నావిగేషన్ విభాగం అధిపతి
ప్రోగ్రామ్ యొక్క సాంకేతిక నాయకులలో ఒకరైన సెర్గో ఆర్డ్జోనికిడ్జ్ పేరు మీద ఇన్స్టిట్యూట్
పునర్వినియోగ అంతరిక్ష నౌక "బురాన్" సృష్టి
)
.
-
లింక్ తెరవండి
-
పర్యావరణ ఉద్యమానికి క్రియాశీల మద్దతుదారుగా ఉండటం
వి USSRమరియు రష్యా
అతను ఎకోగ్రాడ్ మ్యాగజైన్ యొక్క పర్యావరణ ప్రాజెక్టులకు చురుకుగా మద్దతు ఇచ్చాడు,
మరియు మే 2016లో పర్యావరణవేత్తల కార్యక్రమానికి మద్దతు ఇచ్చారుపై ఎన్నికలుమరియు ప్రైమరీలు
పార్టీ "యునైటెడ్ రష్యా"వి మాస్కో ప్రాంతం.
-
అవార్డులు:
డిక్రీ USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ఓం ప్రెసిడియం తేదీ మార్చి 25, 1974
,
కొత్త ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ టెక్నాలజీ పరీక్ష మరియు పరిశోధనకు సహకారం కోసం
, USSR విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క టెస్ట్ పైలట్
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ ఆఫ్ లేబర్ లభించింది
.
-
డిక్రీ USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ఓం ప్రెసిడియం ఆగస్ట్ 18, 1983 తేదీ
,
ఫ్లైట్ టెస్టింగ్ రంగంలో అనేక సంవత్సరాల సృజనాత్మక పని కోసం
మరియు కొత్త ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ టెక్నాలజీపై పరిశోధన
,
USSR విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క టెస్ట్ పైలట్
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్అనే బిరుదు లభించింది
"USSR యొక్క గౌరవనీయ టెస్ట్ పైలట్"
.
-
జూలై 29, 1984 USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ,
"సోయుజ్ T-12 అంతరిక్ష నౌక మరియు కక్ష్యలో అంతరిక్ష విమానాన్ని అమలు చేయడానికి
స్టేషన్ "సల్యూట్-7" మరియు అదే సమయంలో చూపిన ధైర్యం మరియు వీరత్వం"
,
వ్యోమగామి
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్అనే బిరుదు లభించింది
అతనికి ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ ప్రదర్శనతో సోవియట్ యూనియన్ హీరో
మరియు గోల్డ్ స్టార్ పతకాలు (№
11515
)
.
-
డిసెంబర్ 30, 1990 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ నంబర్ UP-1275 యొక్క అధ్యక్షుడి డిక్రీ ద్వారా
"పునర్వినియోగపరచదగిన అంతరిక్ష వ్యవస్థ యొక్క సృష్టి మరియు పరీక్ష సేవల కోసం" "ఎనర్జీ - బురాన్"
,
ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్లో టెస్ట్ పైలట్ పేరు పెట్టారు
MM. USSR యొక్క గ్రోమోవ్ ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ఆర్డర్ లభించింది
దేశాల మధ్య స్నేహం.
-
ఏప్రిల్ 11, 1997 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ నంబర్ 342 అధ్యక్షుడి డిక్రీ ద్వారా
"రాష్ట్రానికి సేవల కోసం
,
దేశీయ అభివృద్ధికి గొప్ప సహకారం
ఏవియేషన్ మరియు ఆస్ట్రోనాటిక్స్"ఫ్లైట్ టెస్ట్ హెడ్
M.M పేరు మీద ఉన్న విమాన పరిశోధనా సంస్థ కేంద్రం. గ్రోమోవా -
LII డిప్యూటీ హెడ్వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్అవార్డు లభించింది
ఆర్డర్ "ఫర్ మెరిట్ టు ది ఫాదర్ల్యాండ్" IV డిగ్రీ.
-
ఏప్రిల్ 12, 2011 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ నంబర్ 436 యొక్క అధ్యక్షుడి డిక్రీ ద్వారా
""పరిశోధన రంగంలో గొప్ప విజయాల కోసం, అభివృద్ధి మరియు ఉపయోగం
అంతరిక్షం,అనేక సంవత్సరాల మనస్సాక్షికి సంబంధించిన పని, క్రియాశీల సామాజిక కార్యకలాపాలు"
సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో,
USSR పైలట్-కాస్మోనాట్
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్అవార్డు లభించింది
పతకం "అంతరిక్ష అన్వేషణలో మెరిట్ కోసం".
-
లింక్ తెరవండి
-
ఉమ్మడి నిర్ణయం ద్వారాగవర్నర్ మరియు ప్రభుత్వం మాస్కో ప్రాంతం
వోల్క్ ఇగోర్ పెట్రోవిచ్అవార్డు లభించిందిగౌరవ బ్యాడ్జ్
మాస్కో ప్రాంతం "ఉపయోగకరమైనది".
-
ఇంటర్నేషనల్ ఏరోస్పేస్ యూనియన్ అవార్డు ఇచ్చింది
I.P. తోడేలు
వెర్నాడ్స్కీ యొక్క బంగారు నక్షత్రం, 1వ డిగ్రీ
.
"ఉపయోగకరమైన కోసం" గుర్తు వలె, ఈ అవార్డు ఇవ్వబడింది
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్
ఏప్రిల్ 12
సెంట్రల్ ఏరోహైడ్రోడైనమిక్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క హౌస్ ఆఫ్ సైంటిస్ట్స్‌లో 2007
మాస్కో ప్రాంతంలోని జుకోవ్స్కీ నగరంలో, కాస్మోనాటిక్స్ దినోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని
మరియు అతని పుట్టిన 70వ వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని.
-
ఆగస్ట్ 1995లో, US ఇంటర్నేషనల్ ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ కార్పొరేషన్
ప్రదానం చేశారు
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్"రెవోరెడో ట్రోఫీ".
మన దేశంలోనే మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు
(మరియు ప్రపంచంలో పదకొండవ) ఏవియేటర్,ప్రదానం చేశారు
ఈ అరుదైన బహుమతి.
అలంకరించబడిన ట్రోఫీ యొక్క పునాది పదాలతో చెక్కబడింది:
"ఇగోర్ వోల్క్‌కు, గొప్ప ధైర్యం మరియు వీరత్వం ఉన్న వ్యక్తి, అత్యుత్తమమైనది
టెస్ట్ పైలట్ - అధునాతన సాంకేతికతల పరిధులను విస్తరించడంలో అతని సహకారం కోసం
ప్రపంచ విమాన పరిశ్రమ
.
అంతరిక్ష విమానంలో అతని ముఖ్యమైన విజయాలు ప్రకాశవంతమైనవి
ప్రపంచ విమానయాన వార్షికోత్సవాలలో ఒక పేజీ".
-
-
అతను 1960 ల నుండి USSR లో సేవలో ఉన్న అనేక రకాల విమానాలను అన్ని కాకపోయినా, పైలట్ చేశాడు.
జీవిత చరిత్ర
బాల్యం మరియు యవ్వనం
అతను జ్మీవ్ నగరంలోని సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 1 మరియు ప్రిమోర్స్కీ టెరిటరీలోని ఉసురిస్క్ (గతంలో వోరోషిలోవ్) నగరంలో సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 16లో చదువుకున్నాడు. 1954లో అతను కుర్స్క్ నగరంలోని సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 5 నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను కుర్స్క్ ఏరో క్లబ్‌లో చదువుకున్నాడు మరియు ఏప్రిల్ 1954లో తన మొదటి విమానాన్ని చేశాడు.
సైనిక సేవ
1954 నుండి - క్రియాశీల సేవలో. 1956లో అతను కిరోవోగ్రాడ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (KVAUL) నుండి ప్రారంభంలో (రెండు సంవత్సరాలు) పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1956 నుండి, అతను Il-28 మరియు Tu-16 విమానాలను ఎగురుతున్న బాకు ఎయిర్ డిఫెన్స్ డిస్ట్రిక్ట్, అజర్‌బైజాన్ SSR లో పైలట్‌గా పనిచేశాడు. అతను 1963లో రిజర్వ్‌లోకి ప్రవేశించాడు. 1963 నుండి అతను రిజర్వ్‌లలో సీనియర్ లెఫ్టినెంట్‌గా ఉన్నాడు, 1987 నుండి అతను రిజర్వ్‌లలో కల్నల్‌గా ఉన్నాడు.
చల్లదనం
మొత్తం విమాన సమయం 7,000 గంటల కంటే ఎక్కువ, అందులో 3,500 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం టెస్ట్ ఫ్లైట్‌లలో ఉంది. 1965 నుండి, టెస్ట్ పైలట్ 4వ తరగతి, జూలై 22, 1966 నుండి, టెస్ట్ పైలట్ 3వ తరగతి, 1969 నుండి, టెస్ట్ పైలట్ 2వ తరగతి, నవంబర్ 16, 1971 నుండి, టెస్ట్ పైలట్ 1వ తరగతి. 1984 నుండి 3వ తరగతి కాస్మోనాట్.
టెస్టర్ పని
1963-1965లో. గ్రోమోవ్ ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ (LII) యొక్క స్కూల్ ఆఫ్ టెస్ట్ పైలట్స్‌లో శిక్షణ పొందారు మరియు 1965 నుండి అతను LII యొక్క ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్ (FTC)లో విమాన పరీక్షా పని చేస్తున్నాడు. 1995-1997లో ఈ కేంద్రానికి అధిపతిగా, LII డిప్యూటీ హెడ్‌గా పనిచేశారు. ఫిబ్రవరి 26, 2002న LIIకి రాజీనామా చేశారు.
సంవత్సరాలుగా, అతను అన్ని రకాల దేశీయ యుద్ధ విమానాలు, బాంబర్లు మరియు రవాణా విమానాలపై ప్రయాణించాడు. అతను వివిధ విమానాల కష్టతరమైన స్పిన్ పరీక్షలలో ప్రత్యేక నైపుణ్యాన్ని చూపించాడు. అతను కోబ్రా ఏరోబాటిక్స్ యుక్తిని ప్రదర్శించి, దాడి యొక్క పెద్ద సూపర్ క్రిటికల్ కోణాలలో (90° వరకు) విమానం యొక్క ప్రవర్తనను పరీక్షించడంలో ప్రపంచంలోనే మొదటి వ్యక్తి.
అతని ప్రధాన ఉద్యోగం నుండి అంతరాయం లేకుండా, అతను 1969 లో సెర్గో ఆర్డ్జోనికిడ్జ్ పేరు మీద మాస్కో ఏవియేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.
అంతరిక్ష కార్యక్రమాలు
స్పైరల్ ఏరోస్పేస్ ప్రోగ్రామ్‌లో భాగంగా, మే 1976లో అతను ఒక కక్ష్య విమానం యొక్క సబ్‌సోనిక్ అనలాగ్‌ను పరీక్షించాడు - MiG-105.11 (ప్రారంభ దశ).
జూలై 12, 1977 న, అతను బురాన్ ప్రోగ్రామ్ కోసం ప్రత్యేక శిక్షణా బృందంలో నమోదు చేయబడ్డాడు మరియు ఆగస్టు 3, 1978 న, అతను మెయిన్ మెడికల్ కమిషన్ (GMC) నుండి సానుకూల ముగింపును పొందాడు. 1978 చివరిలో, అతను LII యొక్క కాంప్లెక్స్ "A" యొక్క టెస్ట్ పైలట్ల నం. 1 యొక్క కొత్తగా సృష్టించబడిన డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు.
జూన్ 23, 1981 నం. 263 (ఆగస్టు 10, 1981 నం. 26 నాటి LII యొక్క అధిపతి ఆర్డర్) LII వద్ద USSR యొక్క ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రి ఆర్డర్ ద్వారా పేరు పెట్టారు. M. M. గ్రోమోవ్ USSR విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్‌ల యొక్క పరిశ్రమ-నిర్దిష్ట డిటాచ్‌మెంట్‌ను సృష్టించాడు, ఇందులో టెస్ట్ పైలట్లు ఉన్నారు: వోల్క్ I. P. - కమాండర్, లెవ్చెంకో A. S., స్టాంక్యావిచస్ R. A. A. మరియు షుకిన్ A.V. (మొదటి సెట్).
ఏప్రిల్ 1979 నుండి డిసెంబర్ 1980 వరకు, అతను TsPK im వద్ద సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ పొందాడు. యు.ఎ. గగారిన్, ఫిబ్రవరి 12, 1982న అతనికి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ అర్హత లభించింది.
యారోస్లావ్ గోలోవనోవ్ తన నోట్బుక్లలో ఇలా వ్రాశాడు:
సెప్టెంబర్ 1982 నుండి మే 1983 వరకు, అతను లియోనిడ్ కిజిమ్ మరియు వ్లాదిమిర్ సోలోవియోవ్‌లతో కలిసి ప్రధాన సిబ్బందిలో భాగంగా స్పేస్ ఫ్లైట్ కోసం శిక్షణ పొందాడు, అయితే సల్యూట్ -7 స్టేషన్ యొక్క ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్‌లో మార్పు కారణంగా, అతను సిబ్బంది నుండి తొలగించబడ్డాడు.
డిసెంబరు 26, 1983 నుండి, అతను సోయుజ్-టి అంతరిక్ష నౌకలో ప్రయాణించడానికి శిక్షణ పొందాడు. అతను సోయుజ్ T-12 వ్యోమనౌక (సిబ్బంది: Dzhanibekov, Savitskaya) లో వ్యోమగామి-పరిశోధకుడిగా అంతరిక్ష విమానాన్ని (జూలై 17 నుండి జూలై 29, 1984 వరకు) చేసాడు. కక్ష్య కాంప్లెక్స్ "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (సిబ్బంది: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12" పని. సందర్శించే యాత్ర సోయుజ్ T-11 అంతరిక్ష నౌకలో భూమికి తిరిగి వచ్చింది. విమాన వ్యవధి - 11 రోజుల 19 గంటల 14 నిమిషాల 36 సెకన్లు. వ్యక్తిగత కాల్ గుర్తు - “పామిర్-3”. పరీక్షల్లో భాగంగా, ల్యాండింగ్ అయిన వెంటనే, అతను సున్నా గురుత్వాకర్షణ పరిస్థితులలో ఉన్న తరువాత పైలట్ సామర్థ్యాలను అంచనా వేయడానికి బైకోనూర్ - అఖ్తుబిన్స్క్ - బైకోనూర్ మార్గంలో హెలికాప్టర్ మరియు Tu-154 మరియు MiG-25 విమానాలను పైలట్ చేశాడు. ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ స్వయంగా విశ్వసించినట్లుగా, కక్ష్యలో పనిచేసిన తర్వాత బురాన్‌ను పైలట్ చేయగల వ్యోమగామి సామర్థ్యాన్ని నిరూపించడం అతని ఫ్లైట్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం, మరియు అతను ఇందులో పూర్తి స్థాయిలో విజయం సాధించాడు.
బురాన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క పరీక్షల సమయంలో, I.P. వోక్ ఓడ యొక్క ప్రత్యేక కాపీలో ఐదు టాక్సీలు మరియు పదమూడు విమానాలను ప్రదర్శించింది. అతను బురాన్ అంతరిక్ష నౌక (రిమాంటాస్ స్టాంకేవిసియస్‌తో కలిసి) యొక్క మొదటి అంతరిక్ష విమానానికి సిబ్బంది కమాండర్‌గా మారాల్సి ఉంది, అయినప్పటికీ, అంతరిక్షం మరియు విమానయాన పరిశ్రమల యొక్క అత్యున్నత వర్గాలలో సంక్లిష్ట రాజకీయ కుట్రల కారణంగా, మొదటి మరియు ఏకైక విమానంలో తయారు చేయబడింది ఆటోమేటిక్ మోడ్. ఈ ప్రత్యేకమైన విమానాన్ని విజయవంతంగా పూర్తి చేసినందుకు అపారమైన క్రెడిట్ I.P. వోల్క్ మరియు FLI స్క్వాడ్‌లోని అతని సహచరులకు చెందినది. M. M. గ్రోమోవా.
అతను అలెగ్జాండర్ ఇవాన్‌చెంకోవ్‌తో కలిసి క్రూ కమాండర్‌గా శిక్షణ పొందాడు. 1995 వరకు అతను కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో భాగంగా ఉన్నాడు.
సామాజిక సేవ
- 1984-1987లో జుకోవ్స్కీ సిటీ కౌన్సిల్ డిప్యూటీ.
- 1986-1990లో USSR యొక్క ఆల్-యూనియన్ టెన్నిస్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు.
- 1988 నుండి ఏవియేషన్ ఔత్సాహికుల సమాఖ్య అధ్యక్షుడు
- 1989 నుండి గ్రీన్ మూవ్‌మెంట్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ సభ్యుడు.
- రష్యన్ కాస్మోనాటిక్స్ ఫెడరేషన్ యొక్క మొదటి వైస్ ప్రెసిడెంట్, 2003-2005లో FKR ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ ఛైర్మన్.
అవార్డులు
- సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో (జూలై 29, 1984)
- ఆర్డర్ ఆఫ్ మెరిట్ ఫర్ ది ఫాదర్ల్యాండ్, IV డిగ్రీ (ఏప్రిల్ 11, 1997) - రాష్ట్రానికి సేవలకు, దేశీయ విమానయానం మరియు వ్యోమగామి అభివృద్ధికి గొప్ప సహకారం
- ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ (29 జూలై 1984)
- ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ ఆఫ్ లేబర్
- ఆర్డర్ ఆఫ్ ఫ్రెండ్షిప్ ఆఫ్ పీపుల్స్
- పతకం "అంతరిక్ష అన్వేషణలో మెరిట్ కోసం" (ఏప్రిల్ 12, 2011) - పరిశోధన, అభివృద్ధి మరియు బాహ్య అంతరిక్ష వినియోగం, అనేక సంవత్సరాల మనస్సాక్షికి సంబంధించిన పని, క్రియాశీల సామాజిక కార్యకలాపాల రంగంలో గొప్ప విజయాలు కోసం
ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ వోల్క్(జననం ఏప్రిల్ 12, Zmiev) - USSR యొక్క పైలట్-కాస్మోనాట్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, USSR యొక్క గౌరవనీయ టెస్ట్ పైలట్, ఇంటర్నేషనల్ అసోసియేషన్ "ఎర్త్ అండ్ కాస్మోనాటిక్స్" అధ్యక్షుడు, రిజర్వ్ కల్నల్ (నుండి).
జీవిత చరిత్ర
బాల్యం మరియు యవ్వనం
అతను జ్మీవ్ నగరంలోని సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 2 మరియు ప్రిమోర్స్కీ టెరిటరీలోని ఉసురిస్క్ (గతంలో వోరోషిలోవ్) నగరంలో సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 14లో చదువుకున్నాడు. నగరంలో అతను కుర్స్క్ నగరంలోని సెకండరీ స్కూల్ నంబర్ 5 నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను కుర్స్క్ ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లో చదువుకున్నాడు మరియు ఏప్రిల్‌లో తన మొదటి విమానాన్ని చేశాడు.
సైనిక సేవ
1954 నుండి - క్రియాశీల సేవలో. అతను కిరోవోగ్రాడ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (KVAUL) నుండి షెడ్యూల్ కంటే ముందే (రెండు సంవత్సరాలలో) పట్టభద్రుడయ్యాడు. అప్పటి నుండి అతను బాకు ఎయిర్ డిఫెన్స్ డిస్ట్రిక్ట్, అజర్‌బైజాన్ SSR లో పైలట్‌గా పనిచేశాడు మరియు Il-28 మరియు Tu-16 విమానాలను నడిపాడు. అతను సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ హోదాతో నగరంలోని రిజర్వ్‌కు పదవీ విరమణ చేసాడు మరియు 1987 నుండి - రిజర్వ్ కల్నల్.
చల్లదనం
మొత్తం విమాన సమయం 7,000 గంటల కంటే ఎక్కువ, అందులో 3,500 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం టెస్ట్ ఫ్లైట్‌లలో ఉంది. 4వ తరగతి టెస్ట్ పైలట్ నుండి, జూలై 22, 1966 నుండి 3వ తరగతి టెస్ట్ పైలట్, 1969 నుండి 2వ తరగతి టెస్ట్ పైలట్, నవంబర్ 16, 1971 నుండి 1వ తరగతి టెస్ట్ పైలట్ . 1984 నుండి 3వ తరగతి కాస్మోనాట్.
టెస్టర్ పని
1963-1965లో. అతను స్కూల్ ఆఫ్ టెస్ట్ పైలట్స్ (LII)లో శిక్షణ పొందాడు మరియు 1965 నుండి అతను LII యొక్క ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్ (FTC)లో ఫ్లైట్ టెస్ట్ వర్క్ చేస్తున్నాడు. 1995-1997లో ఈ కేంద్రానికి అధిపతిగా, LII డిప్యూటీ హెడ్‌గా పనిచేశారు. ఫిబ్రవరి 26, 2002న LIIకి రాజీనామా చేశారు.
సంవత్సరాలుగా, అతను అన్ని రకాల దేశీయ యుద్ధ విమానాలు, బాంబర్లు మరియు రవాణా విమానాలపై ప్రయాణించాడు. అతను వివిధ విమానాల కష్టతరమైన స్పిన్ పరీక్షలలో ప్రత్యేక నైపుణ్యాన్ని చూపించాడు. అతను "కోబ్రా" ఏరోబాటిక్స్ విన్యాసాన్ని ప్రదర్శించి, దాడి యొక్క పెద్ద సూపర్ క్రిటికల్ కోణాల్లో (90° వరకు) విమానం యొక్క ప్రవర్తనను పరీక్షించడంలో ప్రపంచంలోనే మొదటి వ్యక్తి.
తన ప్రధాన ఉద్యోగానికి అంతరాయం లేకుండా, అతను 1969లో సెర్గో ఆర్డ్జోనికిడ్జ్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.
అంతరిక్ష కార్యక్రమాలు
జూలై 12, 1977 న, అతను బురాన్ ప్రోగ్రామ్ క్రింద ఒక ప్రత్యేక శిక్షణా బృందంలో చేరాడు మరియు ఆగస్టు 3, 1978 న, అతను మెయిన్ మెడికల్ కమిషన్ (GMC) నుండి సానుకూల ముగింపును పొందాడు. 1978 చివరిలో, అతను LITS వ్యక్తుల యొక్క కాంప్లెక్స్ "A" యొక్క నం. 1 టెస్ట్ పైలట్ల కొత్తగా సృష్టించిన డిటాచ్‌మెంట్‌కు కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు.
జూన్ 23, 1981 నం. 263 (ఆగస్టు 10, 1981 నం. 26 నాటి LII యొక్క అధిపతి ఆర్డర్) LII వద్ద USSR యొక్క ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రి ఆర్డర్ ద్వారా పేరు పెట్టారు. M. M. గ్రోమోవ్ USSR విమానయాన పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క టెస్ట్ కాస్మోనాట్‌ల యొక్క పరిశ్రమ-నిర్దిష్ట డిటాచ్‌మెంట్‌ను సృష్టించాడు, ఇందులో టెస్ట్ పైలట్లు ఉన్నారు: I. P. వోల్క్ - కమాండర్, A. S. లెవ్చెంకో, R. A. స్టాంకేవిచస్ మరియు A. V. షుకిన్ (మొదటి సెట్).
ఏప్రిల్ 1979 నుండి డిసెంబర్ 1980 వరకు, అతను TsPK im వద్ద సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ పొందాడు. యు.ఎ. గగారిన్, ఫిబ్రవరి 12, 1982న అతనికి టెస్ట్ కాస్మోనాట్ అర్హత లభించింది.
సెప్టెంబర్ 1982 నుండి మే 1983 వరకు, అతను లియోనిడ్ కిజిమ్ మరియు వ్లాదిమిర్ సోలోవియోవ్‌లతో కలిసి ప్రధాన సిబ్బందిలో భాగంగా అంతరిక్ష విమానాల కోసం శిక్షణ పొందాడు, అయితే సల్యూట్ -7 స్టేషన్ యొక్క ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్‌లో మార్పు కారణంగా, అతను సిబ్బంది నుండి తొలగించబడ్డాడు.
మే 2016 లో, అతను మాస్కో ప్రాంతంలో యునైటెడ్ రష్యా ఎన్నికలు మరియు ప్రైమరీలలో పర్యావరణవేత్తల కార్యక్రమానికి మద్దతు ఇచ్చాడు.
అవార్డులు
"వోల్ఫ్, ఇగోర్ పెట్రోవిచ్" వ్యాసం యొక్క సమీక్షను వ్రాయండి
గమనికలు
ఇది కూడ చూడు
సాహిత్యం
- వాసిన్ V. P., సిమోనోవ్ A. A. LII పరీక్షకులు. - జుకోవ్స్కీ: ఏవియేషన్ ప్రింటింగ్ యార్డ్, 2001. - P. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
- సిమోనోవ్ ఎ. ఎ. USSR యొక్క గౌరవనీయ పరీక్షకులు. - మాస్కో: Aviamir, 2009. - pp. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.
లింకులు
. వెబ్‌సైట్ "హీరోస్ ఆఫ్ ది కంట్రీ".
- (USSR ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క అనుభవజ్ఞుల వెబ్‌సైట్, బురాన్ అంతరిక్ష నౌకను సృష్టించిన చరిత్ర మరియు USSR మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క కాస్మోనాట్ కార్ప్స్ యొక్క చరిత్ర గురించి I.P. వోల్క్‌తో 2 వీడియో ఇంటర్వ్యూలు)
- city.tomsk.net/~space/volk.htm
- . వీడియో ఎన్సైక్లోపీడియా "కాస్మోనాట్స్". Roscosmos TV స్టూడియో
|
||||||||||||||||||
వోల్ఫ్, ఇగోర్ పెట్రోవిచ్ యొక్క సారాంశం
యుద్ధభూమి నుండి, అతను పంపిన సహాయకులు మరియు అతని మార్షల్స్ యొక్క ఆర్డర్లీలు కేసు పురోగతిపై నివేదికలతో నిరంతరం నెపోలియన్‌కు చేరుకున్నారు; కానీ ఈ నివేదికలన్నీ అబద్ధం: రెండూ యుద్ధం యొక్క వేడిలో ఒక నిర్దిష్ట క్షణంలో ఏమి జరుగుతుందో చెప్పడం అసాధ్యం, మరియు చాలా మంది సహాయకులు యుద్ధం యొక్క నిజమైన ప్రదేశానికి చేరుకోలేదు, కానీ వారు ఇతరుల నుండి విన్న వాటిని తెలియజేసారు; మరియు నెపోలియన్ నుండి అతనిని వేరు చేసిన రెండు లేదా మూడు మైళ్ల గుండా సహాయకుడు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, పరిస్థితులు మారిపోయాయి మరియు అతను మోసుకెళ్ళే వార్తలు అప్పటికే తప్పుగా మారాయి. కాబట్టి బోరోడినో ఆక్రమించబడిందని మరియు కొలోచాకు వంతెన ఫ్రెంచి వారి చేతుల్లో ఉందనే వార్తతో వైస్రాయ్ నుండి ఒక సహాయకుడు పైకి లేచాడు. సహాయకుడు నెపోలియన్‌ని అడిగాడు, అతను దళాలను తరలించమని ఆదేశిస్తావా? నెపోలియన్ మరొక వైపు వరుసలో ఉండి వేచి ఉండమని ఆదేశించాడు; నెపోలియన్ ఈ ఆదేశాన్ని ఇస్తున్నప్పుడు మాత్రమే కాకుండా, సహాయకుడు బోరోడినోను విడిచిపెట్టినప్పుడు కూడా, వంతెన ఇప్పటికే రష్యన్లు తిరిగి స్వాధీనం చేసుకుని కాల్చివేయబడింది, యుద్ధం ప్రారంభంలోనే పియరీ పాల్గొన్న యుద్ధంలో.లేత, భయంతో కూడిన ముఖంతో పైకి లేచిన ఒక సహాయకుడు నెపోలియన్‌కు దాడిని తిప్పికొట్టాడని మరియు కాంపాన్ గాయపడ్డాడని మరియు డావౌట్ చంపబడ్డాడని నివేదించాడు మరియు అదే సమయంలో ఫ్లష్‌లను మరొక భాగం దళాలు ఆక్రమించాయి, అయితే సహాయకుడు ఫ్రెంచ్ తిప్పికొట్టబడిందని మరియు డావౌట్ సజీవంగా ఉన్నాడని మరియు కొద్దిగా షెల్-షాక్ అయ్యాడని చెప్పాడు. అటువంటి తప్పుడు నివేదికలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, నెపోలియన్ తన ఆదేశాలను చేసాడు, అతను వాటిని తయారు చేయడానికి ముందే అమలు చేసాడు, లేదా చేయలేడు మరియు అమలు చేయలేదు.
యుద్ధభూమికి చాలా దూరంలో ఉన్న మార్షల్స్ మరియు జనరల్స్, నెపోలియన్ మాదిరిగానే, యుద్ధంలో పాల్గొనలేదు మరియు అప్పుడప్పుడు మాత్రమే బుల్లెట్ల మంటల్లోకి నెపోలియన్ అడగకుండానే, వారి ఆదేశాలు జారీ చేసి, ఎక్కడ మరియు ఎక్కడ మరియు ఎక్కడ కాల్చాలి, మరియు గుర్రంపై ఎక్కడ పరుగెత్తాలి, మరియు సైనికుల వద్దకు ఎక్కడ పరుగెత్తాలి. కానీ వారి ఆదేశాలు కూడా, నెపోలియన్ ఆదేశాల మాదిరిగానే, చాలా తక్కువ స్థాయిలో అమలు చేయబడ్డాయి మరియు చాలా అరుదుగా అమలు చేయబడ్డాయి. చాలా వరకు, వారు ఆదేశించిన దానికి విరుద్ధంగా బయటకు వచ్చింది. ముందుకు వెళ్ళమని ఆజ్ఞాపించబడిన సైనికులు, ద్రాక్ష షాట్‌తో కొట్టబడ్డారు మరియు వెనక్కి పరుగెత్తారు; నిశ్చలంగా నిలబడమని ఆదేశించబడిన సైనికులు, అకస్మాత్తుగా, రష్యన్లు తమ ఎదురుగా అకస్మాత్తుగా కనిపించడం చూసి, కొన్నిసార్లు వెనక్కి పరుగెత్తారు, కొన్నిసార్లు ముందుకు పరుగెత్తారు, మరియు పారిపోతున్న రష్యన్లను పట్టుకోవడానికి అశ్వికదళం ఆదేశాలు లేకుండా పరుగెత్తింది. కాబట్టి, అశ్వికదళం యొక్క రెండు రెజిమెంట్లు సెమెనోవ్స్కీ లోయ గుండా దూసుకెళ్లి, పర్వతాన్ని పైకి నడిపాయి, చుట్టూ తిరిగాయి మరియు పూర్తి వేగంతో తిరిగి దూసుకుపోయాయి. పదాతి దళ సైనికులు అదే విధంగా కదిలారు, కొన్నిసార్లు వారు చెప్పిన ప్రదేశానికి పూర్తిగా భిన్నంగా నడుస్తారు. తుపాకులను ఎక్కడికి, ఎప్పుడు తరలించాలో, షూట్ చేయడానికి ఫుట్ సైనికులను ఎప్పుడు పంపాలో, రష్యన్ ఫుట్ సైనికులను తొక్కడానికి గుర్రపు సైనికులను ఎప్పుడు పంపాలో అన్ని ఆర్డర్‌లు - ఈ ఆర్డర్‌లన్నీ ర్యాంక్‌లో ఉన్న సన్నిహిత యూనిట్ కమాండర్లు కూడా అడగకుండానే చేయబడ్డాయి. నెపోలియన్ మాత్రమే కాదు, నే, డావౌట్ మరియు మురాత్. ఆర్డర్‌ను నెరవేర్చడంలో వైఫల్యం లేదా అనధికారిక ఆర్డర్ కోసం వారు శిక్షకు భయపడలేదు, ఎందుకంటే యుద్ధంలో ఇది ఒక వ్యక్తికి అత్యంత ప్రియమైనది - అతని స్వంత జీవితం, మరియు కొన్నిసార్లు మోక్షం వెనుకకు పరుగెత్తడంలో, కొన్నిసార్లు ముందుకు పరుగెత్తడంలో ఉందని అనిపిస్తుంది. , మరియు ఈ వ్యక్తులు యుద్ధం యొక్క వేడిలో ఉన్న క్షణం యొక్క మానసిక స్థితికి అనుగుణంగా వ్యవహరించారు. సారాంశంలో, ఈ కదలికలన్నీ ముందుకు వెనుకకు సులభతరం చేయలేదు లేదా దళాల స్థానాన్ని మార్చలేదు. వారి దాడులు మరియు ఒకరిపై ఒకరు చేసిన దాడుల వల్ల వారికి దాదాపు ఎటువంటి హాని జరగలేదు, కానీ ఫిరంగి బంతులు మరియు బుల్లెట్లు ఈ వ్యక్తులు పరుగెత్తే ప్రదేశంలో ప్రతిచోటా ఎగురుతూ ఉండటం వల్ల హాని, మరణం మరియు గాయం సంభవించాయి. ఈ వ్యక్తులు ఫిరంగి గుండ్లు మరియు బుల్లెట్లు ఎగురుతున్న స్థలాన్ని విడిచిపెట్టిన వెంటనే, వారి వెనుక నిలబడి ఉన్న వారి ఉన్నతాధికారులు వెంటనే వారిని ఏర్పాటు చేసి, వారిని క్రమశిక్షణకు గురిచేశారు మరియు ఈ క్రమశిక్షణ ప్రభావంతో, వారిని తిరిగి అగ్నిమాపక ప్రాంతంలోకి తీసుకువచ్చారు. వారు మళ్లీ (మరణ భయం ప్రభావంతో) క్రమశిక్షణ కోల్పోయారు మరియు గుంపు యొక్క యాదృచ్ఛిక మానసిక స్థితికి అనుగుణంగా పరుగెత్తారు.
నెపోలియన్ జనరల్స్ - దావౌట్, నెయ్ మరియు మురాత్, ఈ అగ్నిమాపక ప్రాంతానికి సమీపంలో ఉన్నారు మరియు కొన్నిసార్లు దానిలోకి ప్రవేశించారు, అనేకసార్లు సన్నని మరియు భారీ సంఖ్యలో దళాలను ఈ అగ్నిమాపక ప్రాంతంలోకి తీసుకువచ్చారు. కానీ అంతకుముందు జరిగిన అన్ని యుద్ధాలలో స్థిరంగా జరిగిన దానికి విరుద్ధంగా, శత్రువుల ఫ్లైట్ గురించి ఊహించిన వార్తలకు బదులుగా, క్రమబద్ధమైన భారీ సంఖ్యలో దళాలు కలత చెంది, భయపడిన సమూహాలతో అక్కడి నుండి తిరిగి వచ్చారు. వారు వాటిని మళ్లీ ఏర్పాటు చేశారు, కానీ తక్కువ మరియు తక్కువ మంది ఉన్నారు. మధ్యాహ్న సమయంలో, మురాత్ బలగాలను కోరుతూ నెపోలియన్‌కు తన సహాయకుడిని పంపాడు.
నెపోలియన్ మట్టిదిబ్బ కింద కూర్చుని పంచ్ తాగుతున్నప్పుడు, మురాత్ యొక్క సహాయకుడు అతని వద్దకు దూసుకెళ్లాడు, అతని మెజెస్టి మరొక విభజన ఇస్తే రష్యన్లు ఓడిపోతారని హామీ ఇచ్చారు.
- బలగాలా? - నెపోలియన్ తన మాటలు అర్థం చేసుకోనట్లుగా మరియు పొడవాటి, వంకరగా ఉన్న నల్లటి జుట్టుతో (అదే విధంగా మురాత్ తన జుట్టును ధరించాడు) అందమైన అబ్బాయిని చూస్తున్నట్లుగా, చాలా ఆశ్చర్యంతో అన్నాడు. “బలబలాలు! - అనుకున్నాడు నెపోలియన్. "రష్యన్‌ల బలహీనమైన, బలవర్థకమైన విభాగాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని, వారి చేతుల్లో సగం సైన్యం ఉన్నప్పుడు వారు బలగాలు ఎందుకు అడుగుతున్నారు!"
"డైట్స్ ఔ రోయి డి నేపుల్స్," నెపోలియన్ కఠినంగా అన్నాడు, "క్వి"ఇల్ ఎన్"ఎస్ట్ పాస్ మిడి ఎట్ క్యూ జె నే వోయిస్ పాస్ ఎన్కోర్ క్లైర్ సుర్ మోన్ ఎచిక్వియర్. అల్లెజ్... [ఇంకా మధ్యాహ్నం కాలేదని మరియు నా చదరంగం బోర్డుపై నాకు ఇంకా స్పష్టంగా కనిపించలేదని నియాపోలిటన్ రాజుకు చెప్పండి. వెళ్ళండి...]
పొడవాటి జుట్టుతో ఉన్న సహాయకుడి అందమైన బాలుడు, తన టోపీని వదలకుండా, భారీగా నిట్టూర్చాడు మరియు ప్రజలు చంపబడుతున్న చోటికి మళ్లీ పరుగెత్తాడు.
నెపోలియన్ లేచి నిలబడి, కౌలైన్‌కోర్ట్ మరియు బెర్థియర్‌లను పిలిచి, యుద్ధానికి సంబంధించిన విషయాల గురించి వారితో మాట్లాడటం ప్రారంభించాడు.
నెపోలియన్‌కు ఆసక్తి కలిగించడం ప్రారంభించిన సంభాషణ మధ్యలో, బెర్థియర్ కళ్ళు చెమటలు పట్టిన గుర్రంపై దిబ్బ వైపు దూసుకుపోతున్న జనరల్ మరియు అతని పరివారం వైపు మళ్లాయి. ఇది బెలియార్డ్. అతను తన గుర్రం దిగి, త్వరగా చక్రవర్తి వద్దకు నడిచాడు మరియు ధైర్యంగా, పెద్ద స్వరంలో, బలగాల అవసరాన్ని నిరూపించడం ప్రారంభించాడు. చక్రవర్తి మరొక విభజన ఇస్తే రష్యన్లు చనిపోతారని అతను తన గౌరవంపై ప్రమాణం చేశాడు.
నెపోలియన్ తన భుజాలు వంచుకుని, సమాధానం చెప్పకుండా, తన నడకను కొనసాగించాడు. బెలియార్డ్ తనను చుట్టుముట్టిన తన పరివారంలోని జనరల్స్‌తో బిగ్గరగా మరియు యానిమేషన్‌గా మాట్లాడటం ప్రారంభించాడు.
"మీరు చాలా ఉత్సాహంగా ఉన్నారు, బెలియార్డ్," నెపోలియన్ మళ్ళీ సమీపిస్తున్న జనరల్ వద్దకు వచ్చాడు. "అగ్ని వేడిలో తప్పు చేయడం సులభం." వెళ్లి చూడండి, ఆపై నా దగ్గరకు రండి.
బెలియార్ దృష్టి నుండి అదృశ్యమయ్యే సమయానికి ముందు, యుద్ధభూమి నుండి ఒక కొత్త దూత అవతలి వైపు నుండి దూసుకుపోయాడు.
– Eh bien, qu"est ce qu"il y a? [సరే, ఇంకేముంది?] - నెపోలియన్ ఎడతెగని జోక్యంతో విసుగు చెందిన వ్యక్తి స్వరంలో అన్నాడు.
"సైర్, లే ప్రిన్స్ ... [సార్వభౌమ, డ్యూక్...]," సహాయకుడు ప్రారంభించాడు.
- ఉపబలాలను అభ్యర్థిస్తున్నారా? - నెపోలియన్ కోపంగా సంజ్ఞతో అన్నాడు. సహాయకుడు నిశ్చయంగా తల వంచి నివేదించడం ప్రారంభించాడు; కానీ చక్రవర్తి అతని నుండి వెనుదిరిగి, రెండు అడుగులు వేసి, ఆగి, తిరిగి వచ్చి బెర్థియర్‌ని పిలిచాడు. "మేము నిల్వలు ఇవ్వాలి," అతను తన చేతులను కొద్దిగా విస్తరించాడు. – ఎవరిని అక్కడికి పంపాలని మీరు అనుకుంటున్నారు? - అతను బెర్థియర్ వైపు తిరిగాడు, ఈ ఒయిసన్ క్యూ జె"ఐ ఫైట్ ఐగల్ [నేను డేగను తయారు చేసిన గోస్లింగ్] వైపు తిరిగి, అతను తరువాత అతనిని పిలిచాడు.
"సర్, నేను క్లాపరేడ్ డివిజన్‌ని పంపాలా?" - అన్ని విభాగాలు, రెజిమెంట్లు మరియు బెటాలియన్లను కంఠస్థం చేసిన బెర్థియర్ చెప్పారు.
నెపోలియన్ నిశ్చయంగా తల ఊపాడు.
సహాయకుడు క్లాపరేడ్ డివిజన్ వైపు దూసుకుపోయాడు. మరియు కొన్ని నిమిషాల తరువాత యువ గార్డు, మట్టిదిబ్బ వెనుక నిలబడి, వారి స్థలం నుండి కదిలాడు. నెపోలియన్ నిశ్శబ్దంగా ఈ వైపు చూశాడు.
"లేదు," అతను అకస్మాత్తుగా బెర్థియర్ వైపు తిరిగి, "నేను క్లాపరేడ్‌ని పంపలేను." ఫ్రంట్ డివిజన్‌ని పంపండి’’ అన్నాడు.
క్లాపరేడ్‌కు బదులుగా ఫ్రింట్‌ని పంపడం వల్ల ప్రయోజనం లేకపోయినా, క్లాపరేడ్‌ని ఇప్పుడు ఆపి ఫ్రంట్‌ను పంపడంలో స్పష్టమైన అసౌకర్యం మరియు ఆలస్యం కూడా ఉన్నప్పటికీ, ఆర్డర్ ఖచ్చితత్వంతో జరిగింది. నెపోలియన్ తన దళాలకు సంబంధించి అతను తన మందులతో జోక్యం చేసుకునే వైద్యుడి పాత్రను పోషిస్తున్నాడని చూడలేదు - అతను సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్న మరియు ఖండించిన పాత్ర.
ఫ్రంట్ యొక్క విభాగం, ఇతరుల మాదిరిగానే, యుద్ధభూమి యొక్క పొగలో అదృశ్యమైంది. అడ్జటెంట్లు వేర్వేరు దిశల నుండి దూకడం కొనసాగించారు, మరియు అందరూ, ఒప్పందం ప్రకారం, అదే విషయం చెప్పారు. ప్రతి ఒక్కరూ ఉపబలాలను అడిగారు, రష్యన్లు తమ భూమిని పట్టుకొని అన్ ఫ్యూ డి'ఎన్ఫెర్ [నరకాళం] ఉత్పత్తి చేస్తున్నారని అందరూ చెప్పారు, దాని నుండి ఫ్రెంచ్ సైన్యం కరిగిపోతోంది.
నెపోలియన్ మడత కుర్చీపై ఆలోచనాత్మకంగా కూర్చున్నాడు.
ఉదయం ఆకలితో, ప్రయాణాన్ని ఇష్టపడే Mr. డి బ్యూసెట్, చక్రవర్తి వద్దకు వెళ్లి గౌరవపూర్వకంగా అతని మెజెస్టి అల్పాహారం అందించడానికి ధైర్యం చేశాడు.
"మీ విజయంపై ఇప్పుడు నేను మీ మెజెస్టిని అభినందించగలనని ఆశిస్తున్నాను" అని అతను చెప్పాడు.
నెపోలియన్ మౌనంగా తల ఊపాడు. తిరస్కరణ విజయాన్ని సూచిస్తుందని మరియు అల్పాహారం కాదని విశ్వసిస్తూ, మిస్టర్ డి బ్యూసెట్ తనను తాను సరదాగా చెప్పుకోవడానికి అనుమతించాడు, ఎవరైనా అల్పాహారం చేయగలిగినప్పుడు దానిని తీసుకోకుండా నిరోధించే కారణం ప్రపంచంలో ఏదీ లేదు.
“అల్లెజ్ వౌస్... [వెళ్లిపో...],” నెపోలియన్ హఠాత్తుగా దిగులుగా చెప్పి వెనుదిరిగాడు. పశ్చాత్తాపం, పశ్చాత్తాపం మరియు ఆనందంతో కూడిన ఆనందకరమైన చిరునవ్వు మాన్సియర్ బాస్ ముఖంలో ప్రకాశించింది మరియు అతను ఇతర జనరల్స్‌కి తేలియాడే అడుగుతో నడిచాడు.
నెపోలియన్ ఎప్పుడూ సంతోషంగా ఉన్న జూదగాడు అనుభవించిన అనుభూతిని అనుభవించాడు, అతను తన డబ్బును పిచ్చిగా విసిరి, ఎప్పుడూ గెలిచి, అకస్మాత్తుగా, అతను ఆట యొక్క అన్ని అవకాశాలను లెక్కించినప్పుడు, అతని కదలిక మరింత ఆలోచనాత్మకంగా ఉందని భావించాడు. అతను ఓడిపోయే అవకాశం ఉంది.
దళాలు ఒకేలా ఉన్నాయి, జనరల్స్ ఒకేలా ఉన్నారు, సన్నాహాలు ఒకేలా ఉన్నాయి, వైఖరి ఒకేలా ఉంది, అదే ప్రకటన మర్యాద మరియు శక్తివంతం [ప్రకటన షార్ట్ అండ్ ఎనర్జిటిక్], అతను కూడా అదే, అతనికి తెలుసు, అతనికి తెలుసు అతను మరింత అనుభవజ్ఞుడు మరియు ఇప్పుడు అతను మునుపటి కంటే చాలా నైపుణ్యం కలిగి ఉన్నాడు, శత్రువు కూడా ఆస్టర్లిట్జ్ మరియు ఫ్రైడ్‌ల్యాండ్‌ల మాదిరిగానే ఉన్నాడు; కానీ చేతి యొక్క భయంకరమైన స్వింగ్ అద్భుతంగా శక్తి లేకుండా పడిపోయింది.
ఆ మునుపటి పద్ధతులన్నీ స్థిరంగా విజయం సాధించాయి: ఒక దశలో బ్యాటరీల సాంద్రత, మరియు రేఖను ఛేదించడానికి నిల్వల దాడి మరియు అశ్విక దళం డెస్ హోమ్స్ డి ఫెర్ [ఐరన్ మెన్] యొక్క దాడి - ఈ పద్ధతులన్నీ ఇప్పటికే ఉన్నాయి. ఉపయోగించబడింది మరియు విజయం మాత్రమే కాదు, చంపబడిన మరియు గాయపడిన జనరల్స్ గురించి, ఉపబల ఆవశ్యకత గురించి, రష్యన్లను దించడం అసంభవం గురించి మరియు దళాల రుగ్మత గురించి అన్ని వైపుల నుండి ఒకే వార్తలు వచ్చాయి.
ఇంతకుముందు, రెండు లేదా మూడు ఆర్డర్‌ల తర్వాత, రెండు లేదా మూడు పదబంధాలు, మార్షల్స్ మరియు సహాయకులు అభినందనలు మరియు ఉల్లాసమైన ముఖాలతో దూసుకుపోతారు, ఖైదీల కార్ప్స్, డెస్ ఫైసియక్స్ డి డ్రాప్యాక్స్ ఎట్ డి ఎనిమిస్, [శత్రువు డేగలు మరియు బ్యానర్‌ల బంచ్‌లు,] మరియు తుపాకులు , మరియు కాన్వాయ్‌లు మరియు మురాత్, ట్రోఫీలుగా కాన్వాయ్‌లను తీయడానికి అశ్వికదళాన్ని పంపడానికి మాత్రమే అతను అనుమతి అడిగాడు. ఇది లోడి, మారెంగో, ఆర్కోల్, జెనా, ఆస్టర్లిట్జ్, వాగ్రామ్ మొదలైన వాటిలో జరిగింది. ఇప్పుడు అతనికి ఏదో వింత జరుగుతోంది. దళాలు.
కాస్మోనాట్ పైలట్, USSR యొక్క గౌరవనీయ టెస్ట్ పైలట్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో ఇగోర్ వోక్ మరణించారు. ఈ సంవత్సరం, అంటే ఏప్రిల్ 12న కాస్మోనాటిక్స్ డే రోజున, అతనికి 80 ఏళ్లు వచ్చేవి.
...జూలై 29, 1984న, సోయుజ్ T-11 వ్యోమనౌక యొక్క అవరోహణ మాడ్యూల్ కాస్మోనాట్స్ - షిప్ కమాండర్ వ్లాదిమిర్ జానిబెకోవ్, కాస్మోనాట్ స్వెత్లానా సావిట్స్‌కయా మరియు కాస్మోనాట్-పరిశోధకుడు ఇగోర్క్ వోల్క్‌లతో కలిసి డిజెజ్‌కాజ్‌గాన్ సమీపంలోని కజఖ్ స్టెప్పీలో దిగింది. వారు 11 రోజుల 19 గంటల 14 నిమిషాల 36 సెకన్ల పాటు కక్ష్యలో పనిచేశారు. ల్యాండింగ్ అయిన వెంటనే, రక్షకులు జానిబెకోవ్ మరియు సావిట్స్కాయలను డిసెంట్ మాడ్యూల్ నుండి విజయవంతంగా ఖాళీ చేయించారు. కానీ, వారు చెప్పినట్లుగా, ఇగోర్ వోల్క్ 40 నిమిషాలు పట్టీలపై తలక్రిందులుగా వేలాడదీయవలసి వచ్చింది: కొన్ని కారణాల వల్ల, వారు వెంటనే రిటర్న్ కార్గోతో మెటల్ బాక్స్‌ను విప్పడంలో విఫలమయ్యారు. మరియు వోల్ఫ్ "ఉచ్ఛ్వాస పద్ధతి" ఉపయోగించి బయటకు జారవలసి వచ్చింది. అంతేకాక, అతను స్వయంగా గుర్తుచేసుకున్నాడు, చాలా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, జారిపోయిన తర్వాత మీ తలపై కొట్టకుండా పట్టుకోవడం.
అతను కొన్నిసార్లు "మన కాలపు చకలోవ్" అని పిలువబడ్డాడు. మరియు అవకాశం ద్వారా కాదు. అతను దేవుని నుండి టెస్ట్ పైలట్; అతను గ్రోమోవ్ ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్లో ఫ్లైట్ టెస్ట్ పని కోసం ముప్పై ఐదు సంవత్సరాలు కేటాయించాడు. మరియు 1995-1997లో అతను LII యొక్క ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్‌కు నాయకత్వం వహించాడు.
వోల్ఫ్ అన్ని రకాల యోధులు, రవాణా మరియు బాంబర్లను ఎగుర వేసింది. అతను స్పైరల్ ప్రాజెక్ట్ కింద అభివృద్ధి చేసిన ఏరోస్పేస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను పరీక్షించాడు, జడత్వ పరస్పర చర్య మరియు ఏరోడైనమిక్స్ కోసం యంత్రాలను పరీక్షించాడు. యుద్ధవిమానానికి గాలిలో ఇంధనం నింపిన మొదటి వ్యక్తి అతనే. Su-27 యొక్క స్పిన్ పరీక్షలను నిర్వహించింది, సూపర్సోనిక్ MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 మరియు అనేక ఇతరాలను పరీక్షించింది. . మరియు నవంబర్ 10, 1985 న, అతను ఆకాశంలోకి ఎత్తాడు మరియు బురాన్ అంతరిక్ష నౌక - BTS-002 యొక్క వాతావరణ అనలాగ్‌ను పరీక్షించాడు.
అతను 1978లో కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో చేరాడు. మా స్పేస్ షటిల్ - బురాన్‌లోని ఫ్లైట్ కోసం శిక్షణా కార్యక్రమం ప్రకారం, ఇగోర్ వోల్క్ Tu-154LLలో మాన్యువల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ మరియు ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్‌లపై పనిచేశారు, ఇది బురాన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో పాటు Su-7LL మరియు MiG- లలో ఉంది. 25LL, బురాన్‌కు దగ్గరగా ఉండే ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు.
నమ్మశక్యం కానిది, కానీ నిజం: అంతరిక్షం నుండి ల్యాండింగ్ చేసిన తర్వాత, వోల్క్ వెంటనే ఎగిరే ప్రయోగశాలలను నియంత్రించడంలో ఒక ప్రయోగాన్ని నిర్వహించాడు - Tu-154LL మరియు MiG-25LL: అతను అఖ్తుబిన్స్క్ మరియు తిరిగి బైకోనూర్‌కు వెళ్లాడు! కక్ష్యలో దీర్ఘకాలిక పని తర్వాత బురాన్ పైలట్ చేసే అవకాశాన్ని నిపుణులు అంచనా వేయడం చాలా ముఖ్యం...
తన ఇంటర్వ్యూలలో ఒకదానిలో, అతను ఒకసారి ఇలా అన్నాడు: "ఒక వ్యోమగామి అంటే ఎల్లప్పుడూ అంతరిక్షం కోసం కృషి చేసే వ్యక్తి, దీని కోసం తన జీవితాన్ని అంకితం చేశాడు. మరియు నేను పైలట్‌ని. నేను అంతరిక్షంలోకి పంపబడ్డాను, తద్వారా నేను అంతరిక్ష విమానంలో అనుభవం పొందగలిగాను. "అంతరిక్ష విమానం తర్వాత, ఒక ప్రొఫెషనల్ పైలట్ బురాన్‌ను విజయవంతంగా ల్యాండ్ చేయగలడు. నేను దీనిని ధృవీకరించాను" అని నేను నిరూపించవలసి ఉంది.
అతను లేకుండా, ఆకాశం, అంతరిక్షం మరియు భూమి ఖాళీగా ఉన్నాయి.