ఈ రోజుల్లో లే బోర్గెట్‌లోని పారిస్ ఎయిర్ షోలో, చైనా ప్రతినిధులు రోస్కోస్మోస్‌ను చైనీస్ స్పేస్ స్టేషన్ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొనమని ఆహ్వానించారు. రాష్ట్ర కార్పొరేషన్ అధిపతి ఇగోర్ కొమరోవ్ చెప్పినట్లుగా, ఎటువంటి ఒప్పందం లేదా ప్రణాళికలు లేవు: స్టేషన్లు వేర్వేరు కక్ష్య వంపులను కలిగి ఉంటాయి. ఇప్పటివరకు, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో చేరడానికి రష్యాకు ఎటువంటి ప్రణాళిక లేదు. సందేహాస్పద స్టేషన్ యొక్క ప్రణాళిక సాపేక్షంగా ఖరారు చేయబడింది. చైనీస్ మానవ సహిత అంతరిక్ష కార్యక్రమం చిన్నది - మొదటి చైనీస్ తైకునాట్ ఒకటిన్నర దశాబ్దం కిందట కనిపించింది.

అయితే, ఈ శతాబ్దపు 20వ దశకంలో ISS ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడిన తర్వాత, భూమి కక్ష్యలో పనిచేసే స్టేషన్‌ను కలిగి ఉన్న దేశాలలో చైనా ఒకటి - కాకపోతే ఒక్కటే కావచ్చు.

ISS క్లోజ్డ్ క్లబ్

రెండు ప్రాజెక్టులు ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం యొక్క గతం నుండి దాదాపు అర్ధ శతాబ్దం వరకు విస్తరించి ఉన్నాయి. ఫ్రీడమ్ అని పిలువబడే అంతర్జాతీయ బహుళ-మాడ్యూల్ అంతరిక్ష కేంద్రం కోసం ప్రణాళికలు రీగన్ ఆధ్వర్యంలో 1984లో ప్రకటించబడ్డాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క 40వ ప్రెసిడెంట్ తన పూర్వీకుల నుండి అంతరిక్ష నౌక చరిత్రలో అత్యంత ఖరీదైన ఆర్బిటల్ క్యారియర్‌లలో ఒకదానిని వారసత్వంగా పొందారు మరియు ఒక్క శాశ్వత కక్ష్య స్టేషన్ కాదు, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని కొత్త నాయకత్వం ఎల్లప్పుడూ కొత్త వ్యోమగామి రంగాలను నియమించడానికి ఇష్టపడుతుంది.

అదృష్టవశాత్తూ, మీర్-2 కేవలం ఆర్బిటర్ సిమ్యులేటర్ మోడలర్‌ల ఫాంటసీగా మిగిలిపోలేదు: PMA-1 అడాప్టర్ ద్వారా, జర్యా మాడ్యూల్స్ మరియు జ్వెజ్డాగా మారిన మీర్-2 బేస్ యూనిట్, అమెరికన్ విభాగానికి అనుసంధానించబడ్డాయి.

కక్ష్యలో పద్దెనిమిది సంవత్సరాలుగా, ISS దాని ప్రస్తుత పరిధిని పొందింది. మానవాళి యొక్క అత్యంత ఖరీదైన నిర్మాణాలలో ఒకటిగా మారిన స్టేషన్, అనేక డజన్ల దేశాల పౌరులు సందర్శించారు, అనేక దేశాలు దానిపై ప్రయోగాలు చేస్తున్నాయి - మీరు కేవలం భాగస్వామిగా ఉండాలి.

కానీ యునైటెడ్ స్టేట్స్, దాని మిత్రదేశాలు మరియు చేరిన రష్యా మాత్రమే ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో సభ్యత్వాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఇతరులతో పాటు ISSలో పాల్గొనదు, ఉదాహరణకు, భారతదేశం లేదా దక్షిణ కొరియా. ఇతర దేశాలలో పాల్గొనడానికి నిజమైన అడ్డంకులు ఉన్నాయి. చాలా మటుకు, ఒక్క చైనా పౌరుడు కూడా స్టేషన్‌లో ఉండడు. భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్దేశాలు మరియు రాజకీయ శత్రుత్వం దీనికి సంభావ్య కారణం. ఉదాహరణకు, అమెరికన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ NASAలోని పరిశోధకులందరూ చైనీస్ ప్రభుత్వం లేదా ప్రైవేట్ సంస్థలతో అనుబంధించబడిన చైనీస్ పౌరులతో కలిసి పనిచేయడం నిషేధించబడింది.

వేగవంతమైన ప్రారంభం

అందుకే అంతరిక్షంలో చైనా ఒంటరిగా నడుస్తోంది. ఇది ఎల్లప్పుడూ ఈ విధంగానే ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది: సోవియట్-చైనీస్ విభజన ప్రారంభ సోవియట్ ప్రయోగాల అనుభవాన్ని తీసుకోకుండా నిరోధించింది. అతనికి ముందు చైనా చేయగలిగింది ఏమిటంటే, జర్మన్ V-2 యొక్క మెరుగైన కాపీ అయిన R-2 రాకెట్‌ను రూపొందించడంలో అనుభవాన్ని పొందడం. గత శతాబ్దపు డెబ్బైలు మరియు ఎనభైలలో, ఇంటర్కాస్మోస్ కార్యక్రమంలో భాగంగా, USSR స్నేహపూర్వక రాష్ట్రాల పౌరులను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది. మరియు ఇక్కడ ఒక్క చైనీయుడు కూడా లేడు. చైనా మరియు రష్యా మధ్య సాంకేతిక మార్పిడి 2000లలో మాత్రమే పునఃప్రారంభమైంది.

మొదటి టైకునాట్ 2003లో కనిపించింది. షెంజౌ-5 ఉపకరణాన్ని యాంగ్ లివే కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టారు. చాలా కాలం తరువాత, USSR మరియు USA తర్వాత ఒక వ్యక్తిని భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టే అవకాశాన్ని సృష్టించిన మూడవ దేశంగా చైనా నిలిచింది. ఈ పని ఎంత స్వతంత్రంగా జరిగింది అనే ప్రశ్నకు సమాధానం వాదించడానికి ఇష్టపడే వారికి సంబంధించినది. కానీ షెన్‌జౌ నౌక, బాహ్యంగా మరియు అంతర్గతంగా, సోవియట్ సోయుజ్‌ను పోలి ఉంటుంది మరియు ప్రపంచ ప్రఖ్యాత రష్యన్ శాస్త్రవేత్తలలో ఒకరు అంతరిక్ష సాంకేతికతను చైనాకు బదిలీ చేసిన ఆరోపణలపై 11 సంవత్సరాల జైలు శిక్షను పొందారు.

2008లో, పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనా షెంజౌ-7పై అంతరిక్ష నడకను పూర్తి చేసింది. తైకునాట్ జై జిగాంగ్ రష్యన్ "ఓర్లాన్-ఎమ్" లాగా సృష్టించబడిన "ఫీటియన్" స్పేస్‌సూట్ ద్వారా అంతరిక్షం నుండి రక్షించబడింది.

చైనా తన మొదటి అంతరిక్ష కేంద్రం టియాంగాంగ్-1ని 2011లో కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది. బాహ్యంగా, స్టేషన్ Salyut సిరీస్ యొక్క ప్రారంభ పరికరాలను పోలి ఉంటుంది: ఇది ఒక మాడ్యూల్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఓడల విస్తరణ లేదా డాకింగ్ కోసం అందించలేదు. స్టేషన్ నిర్దేశిత కక్ష్య వద్దకు చేరుకుంది. ఒక నెల తరువాత, మానవరహిత వ్యోమనౌక షెంజో-8 స్వయంచాలకంగా డాక్ చేయబడింది. రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ సిస్టమ్‌లను పరీక్షించడానికి షిప్ అన్‌డాక్ చేయబడింది మరియు మళ్లీ డాక్ చేయబడింది. 2012 వేసవిలో, టియాంగాంగ్-1ని ఇద్దరు తైకునాట్స్ సిబ్బంది సందర్శించారు.

"టియాంగాంగ్-1"

ప్రపంచ చరిత్రలో, మానవ ప్రయోగం 1961, స్పేస్‌వాక్ 1965, ఆటోమేటిక్ డాకింగ్ 1967, స్పేస్ స్టేషన్‌తో డాకింగ్ చేయడం 1971. తరతరాలుగా USA మరియు USSR నెలకొల్పిన అంతరిక్ష రికార్డులను చైనా వేగంగా పునరావృతం చేస్తోంది, అది తన అనుభవాన్ని మరియు సాంకేతికతను పెంచుతోంది. కాపీయింగ్‌ను ఆశ్రయిస్తున్నారు కూడా.

మొదటి చైనీస్ స్పేస్ స్టేషన్ సందర్శనలు ఎక్కువ కాలం కొనసాగలేదు, కొన్ని రోజులు మాత్రమే. మీరు చూడగలిగినట్లుగా, ఇది పూర్తి స్థాయి స్టేషన్ కాదు - ఇది రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ టెక్నాలజీలను పరీక్షించడానికి సృష్టించబడింది. ఇద్దరు సిబ్బంది - మరియు వారు ఆమెను విడిచిపెట్టారు.

ప్రస్తుతానికి, Tiangong-1 క్రమంగా కక్ష్యను వదిలివేస్తోంది; పరికరం యొక్క అవశేషాలు 2017 చివరిలో ఎక్కడో భూమికి వస్తాయి. స్టేషన్‌తో కమ్యూనికేషన్ కోల్పోయినందున ఇది బహుశా అనియంత్రిత పట్టాలు తప్పుతుంది.

ప్రాథమిక మాడ్యూల్ "టియాన్హే"

22-టన్నుల Tianhe రూపకల్పనలో, ISS యొక్క మీర్ మరియు జ్వెజ్డా యొక్క బేస్ మాడ్యూల్‌తో గుర్తించదగిన సారూప్యతలు ఉన్నాయి, ఇది సల్యుట్ నుండి ఉద్భవించింది. మాడ్యూల్ ముందు భాగంలో డాకింగ్ యూనిట్ ఉంది; రోబోటిక్ మానిప్యులేటర్, గైరోడైన్స్ మరియు సోలార్ ప్యానెల్లు బయట ఉన్నాయి. మాడ్యూల్ లోపల సరఫరా మరియు శాస్త్రీయ ప్రయోగాలను నిల్వ చేయడానికి ఒక ప్రాంతం ఉంది. మాడ్యూల్ యొక్క సిబ్బంది 3 మంది.

సైంటిఫిక్ మాడ్యూల్ "వెంటియన్"

రెండు సైంటిఫిక్ మాడ్యూల్‌లు టియాన్‌హే వలె దాదాపు ఒకే పరిమాణంలో ఉంటాయి మరియు దాదాపు ఒకే ద్రవ్యరాశి - 20 టన్నులు. వారు బాహ్య అంతరిక్షంలో ప్రయోగాలు చేయడానికి మరియు ఒక చిన్న ఎయిర్‌లాక్ చాంబర్‌ను నిర్వహించడానికి వెంటియన్‌లో మరొక చిన్న రోబోటిక్ మానిప్యులేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనుకుంటున్నారు.

సైంటిఫిక్ మాడ్యూల్ "మెంగ్టియన్"

మెంగ్టియన్‌లో స్పేస్‌వాక్‌ల కోసం గేట్‌వే మరియు అదనపు డాకింగ్ పోర్ట్ ఉన్నాయి.

అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం యొక్క కొరత కారణంగా, Bisbos.com ఇలస్ట్రేషన్ ఊహలు మరియు ఊహలతో స్వేచ్ఛను తీసుకుంటుంది, కానీ భవిష్యత్తు స్టేషన్ గురించి మంచి ఆలోచనను ఇస్తుంది. ఇక్కడ, స్టేషన్ మాడ్యూల్స్‌తో పాటు, టియాన్‌జౌ మోడల్ కార్గో షిప్ (ఎగువ ఎడమ మూలలో) మరియు షెన్‌జౌ సిరీస్ సిబ్బంది నౌక (దిగువ కుడి మూలలో) ఉన్నాయి.

బహుశా ఈ ప్రణాళికలు చైనీస్ ప్రాజెక్ట్‌తో కలిపి ఉండవచ్చు. కానీ జూన్ 19 న, రోస్కోస్మోస్ అధిపతి ఇగోర్ కొమరోవ్, ఇంకా అలాంటి ప్రణాళికలు లేవని చెప్పారు:

వారు అందించారు, మేము ప్రాజెక్ట్‌లలో పాల్గొనడానికి ఆఫర్‌లను మార్పిడి చేస్తాము, కానీ వారికి భిన్నమైన వంపు, విభిన్న కక్ష్య మరియు ప్రణాళికలు మాది కాకుండా కొంత భిన్నంగా ఉంటాయి. భవిష్యత్తు కోసం ఒప్పందాలు మరియు ప్రణాళికలు ఉన్నప్పటికీ, కాంక్రీటు ఏమీ లేదు.

చైనా స్పేస్ స్టేషన్ ప్రాజెక్ట్ జాతీయ ప్రాజెక్టు అని, అయినప్పటికీ ఇతర దేశాలు ఇందులో పాల్గొనవచ్చని ఆయన గుర్తు చేశారు. మరోవైపు, ప్రాజెక్ట్ అంతర్జాతీయంగా మారవచ్చని చైనా నేషనల్ స్పేస్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (CNSA) యొక్క అంతర్జాతీయ సహకార విభాగం డైరెక్టర్ జు యాన్సాంగ్ RIA నోవోస్టి ప్రతినిధులతో అన్నారు.

స్టేషన్ యొక్క ప్రదేశంలో ఉదహరించిన సమస్య వంపు, ఏదైనా ఉపగ్రహ కక్ష్య యొక్క అతి ముఖ్యమైన లక్షణాలలో ఒకటి. ఇది కక్ష్య విమానం మరియు సూచన విమానం మధ్య కోణం - ఈ సందర్భంలో, భూమి యొక్క భూమధ్యరేఖ.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క కక్ష్య వంపు 51.6°, ఇది దానికదే ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించేటప్పుడు, గ్రహం యొక్క భ్రమణ ద్వారా ఇవ్వబడిన వేగాన్ని పెంచడం చాలా పొదుపుగా ఉంటుంది, అంటే అక్షాంశానికి సమానమైన వంపుతో ప్రయోగించండి. షటిల్ లాంచ్ ప్యాడ్‌లు ఉన్న USAలోని కేప్ కెనావెరల్ అక్షాంశం 28°, బైకోనూర్ - 46°. అందువల్ల, కాన్ఫిగరేషన్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, పార్టీలలో ఒకదానికి రాయితీ ఇవ్వబడింది. అదనంగా, ఫలితంగా స్టేషన్ నుండి మీరు చాలా ఎక్కువ భూమిని చిత్రీకరించవచ్చు. అవి సాధారణంగా బైకోనూర్ నుండి 51.6 ° వంపుతో ప్రయోగించబడతాయి, తద్వారా ప్రమాదం జరిగినప్పుడు గడిపిన దశలు మరియు రాకెట్ కూడా మంగోలియా లేదా చైనా భూభాగంలో పడదు.

ISS నుండి వేరు చేయబడిన రష్యన్ మాడ్యూల్స్ 51.6° కక్ష్య వంపుని నిర్వహిస్తాయి, అయితే, అది మార్చబడకపోతే, ఇది చాలా శక్తితో కూడుకున్నది - దీనికి కక్ష్యలో యుక్తులు అవసరం, అంటే ఇంధనం మరియు ఇంజిన్‌లు, బహుశా పురోగతి నుండి. రష్యన్ నేషనల్ స్పేస్ స్టేషన్ గురించిన ప్రకటనలు కూడా 64.8° వంపులో పనిచేయాలని సూచించాయి - ప్లెసెట్స్క్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి దానికి పరికరాలను ప్రారంభించడం కోసం ఇది అవసరం.

ఏది ఏమైనా, ఇదంతా ప్రకటించిన చైనీస్ ప్లాన్‌లకు భిన్నంగా ఉంటుంది. ప్రెజెంటేషన్ల ప్రకారం, చైనీస్ స్పేస్ స్టేషన్ సముద్ర మట్టానికి 340-450 కిలోమీటర్ల కక్ష్య ఎత్తులో 42°-43° వంపులో ప్రారంభించబడుతుంది. ఇటువంటి వంపు వ్యత్యాసం ISS మాదిరిగానే ఉమ్మడి రష్యన్-చైనీస్ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క సృష్టిని మినహాయించింది.

ప్రస్తుత ఆయుర్దాయం ISS కనీసం 2024 వరకు కొనసాగుతుందని అంచనా వేసింది. స్టేషన్‌కు వారసులు లేరు. NASA తక్కువ భూమి కక్ష్యలో దాని స్వంత అంతరిక్ష కేంద్రాన్ని సృష్టించే ప్రణాళికలు లేవు మరియు అంగారక గ్రహానికి విమానంలో తన ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరిస్తోంది. డీప్ స్పేస్ గేట్‌వే మాడ్యూల్‌ను భూమి మరియు చంద్రుని మధ్య లోతైన అంతరిక్షానికి వెళ్లే మార్గంలో ఎర్ర గ్రహానికి బదిలీ పాయింట్‌గా రూపొందించడానికి మాత్రమే ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. బహుశా, అంతర్జాతీయ సహకారం యొక్క కొత్త రౌండ్ కోసం, తొంభైల ప్రారంభంలో మరియు నేటి భౌగోళిక రాజకీయ వాతావరణం గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

ISS ను సృష్టించేటప్పుడు, రష్యన్ వైపు సాంకేతికత కొరకు మాత్రమే కాకుండా, అనుభవం కోసం కూడా ఆహ్వానించబడింది. ఆ సమయంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, పునర్వినియోగపరచదగిన స్పేస్‌ల్యాబ్ లేబొరేటరీ యొక్క స్వల్పకాలిక విమానాలపై కక్ష్య ప్రయోగాలు జరిగాయి, మరియు దీర్ఘకాలిక కక్ష్య స్టేషన్‌లలో అనుభవం డెబ్బైలలో ముగ్గురు స్కైలాబ్ సిబ్బందికి పరిమితం చేయబడింది. USSR మరియు దాని నిపుణులకు ఈ రకమైన స్టేషన్ల నిరంతర ఆపరేషన్, బోర్డులోని సిబ్బంది జీవితం మరియు శాస్త్రీయ ప్రయోగాల ప్రవర్తన గురించి ప్రత్యేకమైన జ్ఞానం ఉంది. బహుశా చైనీస్ స్పేస్ స్టేషన్ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొనడానికి PRC యొక్క ఇటీవలి ప్రతిపాదన ఖచ్చితంగా ఈ అనుభవాన్ని స్వీకరించే ప్రయత్నం.

వార్షిక నివేదిక ప్రకారం, ISS స్థానంలో వచ్చే రష్యన్ కక్ష్య స్టేషన్ శాశ్వతంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం పనిచేస్తున్న భూమికి సమీపంలో ఉన్న అతిపెద్ద ప్రయోగశాల, రష్యన్ స్టేషన్ యొక్క అవకాశాలు మరియు ఇతర దేశాల అంతరిక్ష ప్రణాళికలు, ప్రధానంగా USA మరియు చైనా గురించి మాట్లాడుతుంది.

ISS కనీసం 2024 వరకు పనిచేసేలా ప్రణాళిక చేయబడింది. దీని తరువాత, ప్రయోగశాల పని పూర్తి చేయబడుతుంది లేదా మరో నాలుగు సంవత్సరాలు పొడిగించబడుతుంది. ISS భాగస్వాములు, ప్రధానంగా US, రష్యా మరియు జపాన్, ఇంకా నిర్ణయం తీసుకోలేదు. ఇంతలో, ISS యొక్క భవిష్యత్తు నేరుగా కొత్త అంతరిక్ష సాంకేతికతల అభివృద్ధికి సంబంధించినది.

గడువు

ISS నుండి రష్యన్ విభాగం విడిపోయిన తర్వాత, రష్యన్ కక్ష్య ప్రయోగశాల మూడు మాడ్యూళ్ళను కలిగి ఉంటుంది: మెరుగైన కార్యాచరణ లక్షణాలతో కూడిన బహుళ ప్రయోజన ప్రయోగశాల "నౌకా", హబ్ "ప్రిచాల్" మరియు శాస్త్రీయ మరియు శక్తి మాడ్యూల్. తరువాత, జాతీయ స్టేషన్‌లో మరో మూడు మాడ్యూళ్లను అమర్చాలని ప్రణాళిక చేయబడింది - రూపాంతరం చెందగల, గేట్‌వే మరియు శక్తి.

ప్రయోగశాల యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం లోతైన అంతరిక్ష అన్వేషణ కోసం సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని పరీక్షించడానికి ఒక వేదికగా మారడం. RSC యొక్క వార్షిక నివేదికలో నివేదించినట్లుగా, "స్టేషన్ యొక్క నిరంతర ఆపరేషన్ వారి సేవా జీవితాన్ని అయిపోయిన మాడ్యూల్‌లను భర్తీ చేయడం ద్వారా ఆశించబడుతుంది." మొదటి మూడు మాడ్యూల్‌లు ISSలో భాగంగా ఉండవలసి ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో ఏదీ ఇంకా స్టేషన్‌లోకి ప్రారంభించబడలేదు. కారణాలు ఇప్పటికీ అలాగే ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, సైన్స్ మాడ్యూల్‌తో ఉన్న పరిస్థితిని పరిగణించండి.

ఉప ప్రధాని ఆయనతో ఏకీభవించారు. "మానవ సహిత కార్యక్రమాల భవిష్యత్తుకు సంబంధించిన సమస్య తప్పనిసరిగా చర్చించబడాలి మరియు ప్రవాహంతో వెళ్లకూడదు, ప్రక్రియకు మాత్రమే బాధ్యత వహించాలి, కానీ ఫలితం కోసం కాదు. ఈ నిపుణుడి అభిప్రాయం వినడానికి విలువైనది మరియు అలవాటుగా కొట్టివేయకూడదు. మేము రోస్కోస్మోస్ నుండి పరిస్థితి మరియు నిర్దిష్ట ప్రతిపాదనల యొక్క లక్ష్యం విశ్లేషణను ఆశిస్తున్నాము. లేకుంటే అమెరికాతో పాటు ఇతర అంతరిక్ష శక్తుల కంటే కూడా వెనుకబడిపోతాం. పాత రోజులపై వ్యామోహం మాత్రమే మిగిలి ఉంటుంది”

మనమందరం సైన్స్ ఫిక్షన్ చిత్రాలలో అనేక రకాల అంతరిక్ష కేంద్రాలు మరియు అంతరిక్ష నగరాలను చాలాసార్లు చూశాము. కానీ అవన్నీ అవాస్తవికమైనవి. స్పేస్‌హాబ్స్‌కు చెందిన బ్రియాన్ వెర్‌స్టీగ్ స్పేస్ స్టేషన్ కాన్సెప్ట్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి వాస్తవ ప్రపంచ శాస్త్రీయ సూత్రాలను ఉపయోగిస్తాడు, అవి ఒక రోజు వాస్తవానికి నిర్మించబడతాయి. అలాంటి సెటిల్‌మెంట్ స్టేషన్ కల్పనా వన్. మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, 1970లలో అభివృద్ధి చేయబడిన భావన యొక్క మెరుగైన, ఆధునిక వెర్షన్. కల్పనా వన్ అనేది 250 మీటర్ల వ్యాసార్థం మరియు 325 మీటర్ల పొడవు కలిగిన స్థూపాకార నిర్మాణం. సుమారు జనాభా స్థాయి: 3,000 మంది పౌరులు.

ఈ నగరాన్ని నిశితంగా పరిశీలిద్దాం...

“కల్పనా వన్ స్పేస్ సెటిల్‌మెంట్ అనేది భారీ స్పేస్ సెటిల్‌మెంట్‌ల నిర్మాణం మరియు రూపం యొక్క నిజమైన పరిమితులపై పరిశోధన యొక్క ఫలితం. గత శతాబ్దపు 60ల చివరి నుండి మరియు 80ల వరకు, మానవత్వం భవిష్యత్తులో సాధ్యమయ్యే అంతరిక్ష కేంద్రాల ఆకారాలు మరియు పరిమాణాల ఆలోచనను గ్రహించింది, ఇవి సైన్స్ ఫిక్షన్ చిత్రాలలో మరియు వివిధ చిత్రాలలో ఈ సమయంలో చూపబడ్డాయి. . అయినప్పటికీ, ఈ రూపాల్లో చాలా వరకు కొన్ని డిజైన్ లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి, వాస్తవానికి, అటువంటి నిర్మాణాలు అంతరిక్షంలో భ్రమణ సమయంలో తగినంత స్థిరత్వంతో బాధపడుతున్నాయి. నివాసయోగ్యమైన ప్రాంతాలను రూపొందించడానికి ఇతర రూపాలు నిర్మాణాత్మక మరియు రక్షిత ద్రవ్యరాశి నిష్పత్తిని సమర్థవంతంగా ఉపయోగించలేదు" అని వెర్స్టీగ్ చెప్పారు.

"ఓవర్‌లోడ్ పరిస్థితులలో నివసించే మరియు నివాసయోగ్యమైన ప్రాంతాన్ని సృష్టించడానికి మరియు అవసరమైన రక్షిత ద్రవ్యరాశిని కలిగి ఉండే ఆకారం కోసం శోధిస్తున్నప్పుడు, స్టేషన్ యొక్క దీర్ఘచతురస్రాకార ఆకారం చాలా సరిఅయిన ఎంపిక అని కనుగొనబడింది. అటువంటి స్టేషన్ యొక్క పూర్తి పరిమాణం మరియు రూపకల్పన కారణంగా, దాని డోలనాలను నివారించడానికి చాలా తక్కువ ప్రయత్నం లేదా సర్దుబాటు అవసరం.

"అదే 250 మీటర్ల వ్యాసార్థం మరియు 325 మీటర్ల లోతుతో, స్టేషన్ నిమిషానికి తన చుట్టూ రెండు పూర్తి విప్లవాలు చేస్తుంది మరియు ఒక వ్యక్తి, దానిలో ఉన్నప్పుడు, అతను భూసంబంధమైన పరిస్థితులలో ఉన్నట్లుగా అనుభూతిని అనుభవిస్తాడనే భావనను సృష్టిస్తుంది. గురుత్వాకర్షణ. మరియు ఇది చాలా ముఖ్యమైన అంశం, ఎందుకంటే గురుత్వాకర్షణ మనల్ని అంతరిక్షంలో ఎక్కువ కాలం జీవించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే మన ఎముకలు మరియు కండరాలు భూమిపై ఉన్న విధంగానే అభివృద్ధి చెందుతాయి. భవిష్యత్తులో ఇటువంటి స్టేషన్లు ప్రజలకు శాశ్వత నివాసాలుగా మారవచ్చు కాబట్టి, మన గ్రహం మీద ఉన్న పరిస్థితులకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉండే పరిస్థితులను సృష్టించడం చాలా ముఖ్యం. ప్రజలు దానిపై పని చేయడమే కాకుండా విశ్రాంతి తీసుకునేలా దీన్ని చేయండి. మరియు ఆనందాలతో విశ్రాంతి తీసుకోండి. ”

"మరియు అటువంటి వాతావరణంలో బంతిని కొట్టడం లేదా విసిరే భౌతికశాస్త్రం భూమిపై నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, అయితే స్టేషన్ ఖచ్చితంగా అనేక రకాల క్రీడలు (మరియు ఇతర) కార్యకలాపాలు మరియు వినోదాన్ని అందిస్తుంది."

బ్రియాన్ వెర్స్టీగ్ ఒక కాన్సెప్ట్ డిజైనర్ మరియు భవిష్యత్ సాంకేతికత మరియు అంతరిక్ష అన్వేషణ పనిపై దృష్టి సారించారు. అతను అనేక ప్రైవేట్ అంతరిక్ష సంస్థలతో పాటు ప్రింట్ పబ్లికేషన్‌లతో కలిసి పనిచేశాడు, భవిష్యత్తులో మానవాళి అంతరిక్షాన్ని జయించటానికి ఏమి ఉపయోగిస్తుందనే భావనలను వారికి చూపించాడు. కల్పనా వన్ ప్రాజెక్ట్ అలాంటి కాన్సెప్ట్‌లో ఒకటి.

కానీ ఉదాహరణకు, మరికొన్ని పాత భావనలు:

చంద్రునిపై శాస్త్రీయ ఆధారం. 1959 భావన

సోవియట్ ప్రజల మనస్సులలో ఒక స్థూపాకార కాలనీ భావన. 1965

చిత్రం: మ్యాగజైన్ “టెక్నాలజీ ఫర్ యూత్”, 1965/10

టొరాయిడల్ కాలనీ కాన్సెప్ట్

చిత్రం: డాన్ డేవిస్/నాసా/ఏమ్స్ రీసెర్చ్ సెంటర్

1970లలో NASA ఏరోస్పేస్ ఏజెన్సీచే అభివృద్ధి చేయబడింది. ముందుగా అనుకున్న ప్రకారం, 10,000 మందికి నివాసం ఉండేలా కాలనీని రూపొందించారు. డిజైన్ మాడ్యులర్ మరియు కొత్త కంపార్ట్‌మెంట్ల కనెక్షన్‌ను అనుమతిస్తుంది. ANTS అనే ప్రత్యేక వాహనంపై వాటిలో ప్రయాణించే అవకాశం ఉంటుంది.

చిత్రం మరియు ప్రదర్శన: డాన్ డేవిస్/NASA/Ames రీసెర్చ్ సెంటర్

స్పియర్స్ బెర్నల్

చిత్రం: డాన్ డేవిస్/నాసా/ఏమ్స్ రీసెర్చ్ సెంటర్

1970లలో నాసా అమెస్ రీసెర్చ్ సెంటర్‌లో మరొక భావన అభివృద్ధి చేయబడింది. జనాభా: 10,000. బెర్నల్ స్పియర్ యొక్క ప్రధాన ఆలోచన గోళాకార జీవన కంపార్ట్‌మెంట్లు. జనాభా ఉన్న ప్రాంతం గోళం మధ్యలో ఉంది, దాని చుట్టూ వ్యవసాయ మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తికి సంబంధించిన ప్రాంతాలు ఉన్నాయి. సూర్యకాంతి నివాస మరియు వ్యవసాయ ప్రాంతాలకు లైటింగ్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది సోలార్ మిర్రర్ బ్యాటరీ వ్యవస్థ ద్వారా వాటిలోకి మళ్లించబడుతుంది. ప్రత్యేక ప్యానెల్లు అవశేష ఉష్ణాన్ని అంతరిక్షంలోకి విడుదల చేస్తాయి. అంతరిక్ష నౌకల కోసం కర్మాగారాలు మరియు రేవులు గోళం మధ్యలో ప్రత్యేక పొడవైన పైపులో ఉన్నాయి.

చిత్రం: రిక్ గైడీస్/నాసా/ఏమ్స్ రీసెర్చ్ సెంటర్

చిత్రం: రిక్ గైడిస్/NASA/Ames రీసెర్చ్ సెంటర్

స్థూపాకార కాలనీ భావన 1970లలో అభివృద్ధి చేయబడింది

చిత్రం: రిక్ గైడీస్/నాసా/ఏమ్స్ రీసెర్చ్ సెంటర్

ఒక మిలియన్ కంటే ఎక్కువ మంది జనాభా కోసం ఉద్దేశించబడింది. భావన యొక్క ఆలోచన అమెరికన్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త గెరార్డ్ కె. ఒనిల్‌కు చెందినది.

చిత్రం: డాన్ డేవిస్/నాసా/ఏమ్స్ రీసెర్చ్ సెంటర్

చిత్రం: డాన్ డేవిస్/నాసా/ఏమ్స్ రీసెర్చ్ సెంటర్

చిత్రం మరియు ప్రదర్శన: రిక్ గైడీస్/NASA/Ames రీసెర్చ్ సెంటర్

1975 కాలనీ లోపలి నుండి చూడండి, ఇది ఓనిల్‌కు చెందిన భావన. వివిధ రకాల కూరగాయలు మరియు మొక్కలతో కూడిన వ్యవసాయ రంగాలు కాలనీలోని ప్రతి స్థాయిలో ఏర్పాటు చేయబడిన డాబాలపై ఉన్నాయి. సూర్యకిరణాలను ప్రతిబింబించే అద్దాల ద్వారా పంటకు కాంతి లభిస్తుంది.

చిత్రం: NASA/Ames పరిశోధన కేంద్రం

సోవియట్ స్పేస్ కాలనీ. 1977

చిత్రం: మ్యాగజైన్ “టెక్నాలజీ ఆఫ్ యూత్”, 1977/4

చిత్రంలో ఉన్నటువంటి భారీ కక్ష్య పొలాలు అంతరిక్షంలో స్థిరపడిన వారికి తగినంత ఆహారాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి

చిత్రం: డెల్టా, 1980/1

ఒక ఉల్క మీద మైనింగ్ కాలనీ

చిత్రం: డెల్టా, 1980/1

భవిష్యత్ టొరాయిడల్ కాలనీ. 1982

స్పేస్ బేస్ కాన్సెప్ట్. 1984

చిత్రం: లెస్ బోసినాస్/నాసా/గ్లెన్ రీసెర్చ్ సెంటర్

మూన్ బేస్ కాన్సెప్ట్. 1989

చిత్రం: NASA/JSC

మల్టీఫంక్షనల్ మార్స్ బేస్ యొక్క భావన. 1991

చిత్రం: నాసా/గ్లెన్ రీసెర్చ్ సెంటర్

1995 చంద్రుడు

చిత్రం: పాట్ రాలింగ్స్/నాసా

భూమి యొక్క సహజ ఉపగ్రహం పరికరాలను పరీక్షించడానికి మరియు మార్స్‌కు మిషన్‌ల కోసం ప్రజలకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి అద్భుతమైన ప్రదేశంగా కనిపిస్తుంది.

చంద్రుని ప్రత్యేక గురుత్వాకర్షణ పరిస్థితులు క్రీడా పోటీలకు అద్భుతమైన ప్రదేశం.

చిత్రం: పాట్ రాలింగ్స్/నాసా

1997 చంద్రుని దక్షిణ ధ్రువంలోని చీకటి క్రేటర్లలో మంచు త్రవ్వకం సౌర వ్యవస్థలో మానవ విస్తరణకు అవకాశాలను తెరుస్తుంది. ఈ ప్రత్యేకమైన ప్రదేశంలో, సౌరశక్తితో నడిచే స్పేస్ కాలనీకి చెందిన వ్యక్తులు చంద్రుని ఉపరితలం నుండి అంతరిక్ష నౌకను పంపడానికి ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తారు. సంభావ్య మంచు మూలాల నుండి నీరు, లేదా రెగోలిత్, గోపురం కణాల లోపల ప్రవహిస్తుంది మరియు హానికరమైన రేడియేషన్‌కు గురికాకుండా నిరోధిస్తుంది.

చిత్రం: పాట్ రాలింగ్స్/నాసా

డ్రాగన్ (స్పేస్‌ఎక్స్) అనేది స్పేస్‌ఎక్స్ కంపెనీకి చెందిన ప్రైవేట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్, ఇది NASA యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది, పేలోడ్‌ను అందించడానికి మరియు తిరిగి ఇవ్వడానికి మరియు భవిష్యత్తులో ప్రజలను అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి అందించడానికి రూపొందించబడింది.
డ్రాగన్ షిప్ అనేక మార్పులతో అభివృద్ధి చేయబడుతోంది: కార్గో, మనుషులతో కూడిన "డ్రాగన్ v2" (7 మంది వరకు సిబ్బంది), కార్గో-ప్యాసింజర్ (4 మంది సిబ్బంది + 2.5 టన్నుల కార్గో), సరుకుతో కూడిన ఓడ యొక్క గరిష్ట బరువు ISS 7.5 టన్నులు ఉంటుంది, ఇది స్వయంప్రతిపత్త విమానాల (డ్రాగన్‌ల్యాబ్) కోసం కూడా మార్పు.

మే 29, 2014 న, కంపెనీ డ్రాగన్ పునర్వినియోగ వాహనం యొక్క మానవ సహిత వెర్షన్‌ను అందించింది, ఇది సిబ్బందిని ISSకి చేరుకోవడమే కాకుండా, ల్యాండింగ్ ప్రక్రియపై పూర్తి నియంత్రణతో భూమికి తిరిగి రావడానికి అనుమతిస్తుంది. డ్రాగన్ క్యాప్సూల్‌లో ఒకేసారి ఏడుగురు వ్యోమగాములు కూర్చునే అవకాశం ఉంటుంది. కార్గో వెర్షన్ వలె కాకుండా, ఇది స్టేషన్ యొక్క మానిప్యులేటర్‌ను ఉపయోగించకుండా స్వతంత్రంగా ISSతో డాకింగ్ చేయగలదు. ప్రధాన వ్యోమగాములు మరియు నియంత్రణ ప్యానెల్. డీసెంట్ క్యాప్సూల్ పునర్వినియోగపరచబడుతుందని, మొదటి మానవరహిత విమానాన్ని 2015లో మరియు 2016లో మానవ సహిత విమానాన్ని ప్రారంభించాలని కూడా పేర్కొనబడింది.
జూలై 2011లో, ఫాల్కన్ హెవీ క్యారియర్ మరియు స్పేస్‌ఎక్స్ డ్రాగన్ క్యాప్సూల్‌ను ఉపయోగించి అమెస్ రీసెర్చ్ సెంటర్ రెడ్ డ్రాగన్ మార్స్ ఎక్స్‌ప్లోరేషన్ మిషన్ భావనను అభివృద్ధి చేస్తున్నట్లు తెలిసింది.

అంతరిక్ష నౌక

SpaceShipTwo (SS2) అనేది ఒక ప్రైవేట్, మనుషులతో కూడిన, పునర్వినియోగపరచదగిన సబ్‌ఆర్బిటల్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్. ఇది పాల్ అలెన్ స్థాపించిన టైర్ వన్ ప్రోగ్రామ్‌లో భాగం మరియు విజయవంతమైన స్పేస్‌షిప్‌వన్ ప్రాజెక్ట్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది.
ఈ పరికరం వైట్ నైట్ టూ (WK2) విమానాన్ని ఉపయోగించి ప్రయోగ ఎత్తులో (సుమారు 20 కి.మీ.) డెలివరీ చేయబడుతుంది. గరిష్ట విమాన ఎత్తు 135-140 కిమీ (బిబిసి సమాచారం ప్రకారం) లేదా 160-320 కిమీ (బర్ట్ రుటాన్‌తో ఇంటర్వ్యూ ప్రకారం), ఇది బరువులేని సమయాన్ని 6 నిమిషాలకు పెంచుతుంది. గరిష్ట ఓవర్లోడ్ - 6 గ్రా. కాలిఫోర్నియాలోని మొజావేలోని ఒకే విమానాశ్రయంలో అన్ని విమానాలు ప్రారంభం మరియు ముగిసేలా షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి. ప్రారంభ అంచనా టికెట్ ధర $200 వేలు. మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ మార్చి 2010లో జరిగింది. దాదాపు వంద టెస్ట్ ఫ్లైట్లను ప్లాన్ చేశారు. వాణిజ్య కార్యకలాపాల ప్రారంభం - 2015 కంటే ముందు కాదు.

డ్రీమ్ ఛేజర్

Dream Chaser అనేది అమెరికన్ కంపెనీ SpaceDev అభివృద్ధి చేస్తున్న పునర్వినియోగ మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక. 7 మంది వ్యక్తులతో కూడిన కార్గో మరియు సిబ్బందిని తక్కువ భూమి కక్ష్యకు అందించడానికి ఓడ రూపొందించబడింది.
జనవరి 2014లో, మొదటి అన్‌క్రూడ్ ఆర్బిటల్ టెస్ట్ ఫ్లైట్ నవంబర్ 1, 2016న ప్రారంభించబడుతుందని ప్రకటించబడింది; పరీక్షా కార్యక్రమం విజయవంతంగా పూర్తయితే, 2017లో మొదటి మానవ సహిత విమాన ప్రయాణం జరుగుతుంది.
డ్రీమ్ చేజర్ అట్లాస్ 5 రాకెట్ పైన అంతరిక్షంలోకి పంపబడుతుంది. ల్యాండింగ్ - క్షితిజ సమాంతర, విమానం. ఇది స్పేస్ షటిల్ లాగా ప్లాన్ చేయడమే కాకుండా స్వతంత్రంగా ఎగరడం మరియు కనీసం 2.5 కి.మీ పొడవున్న ఏదైనా రన్‌వేపై దిగడం కూడా సాధ్యమవుతుందని భావించబడుతుంది. పరికరం యొక్క శరీరం మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది, సిరామిక్ థర్మల్ రక్షణతో, సిబ్బంది ఇద్దరు నుండి ఏడుగురు వ్యక్తులు.

కొత్త షెపర్డ్

స్పేస్ టూరిజంలో ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడింది, న్యూ షెపర్డ్ అనేది బ్లూ ఆరిజిన్ నుండి పునర్వినియోగ ప్రయోగ వాహనం, ఇది నిలువుగా టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటుంది. బ్లూ ఆరిజిన్ అనేది Amazon.com వ్యవస్థాపకుడు మరియు వ్యాపారవేత్త జెఫ్ బెజోస్ యాజమాన్యంలోని సంస్థ. న్యూ షెపర్డ్ సబార్బిటల్ ఎత్తులకు ప్రయాణించడం ప్రారంభిస్తుంది మరియు అంతరిక్షంలో ప్రయోగాలను కూడా నిర్వహిస్తుంది, ఆపై శక్తిని పొందడానికి నిలువుగా ల్యాండింగ్ చేస్తుంది మరియు వాహనాన్ని పునరుద్ధరించి తిరిగి ఉపయోగిస్తుంది.
న్యూ షెపర్డ్ పునర్వినియోగ అంతరిక్ష నౌక నిలువుగా టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ చేయగలదు.
డెవలపర్‌ల ఆలోచనకు అనుగుణంగా, సముద్ర మట్టానికి సుమారు 100 కి.మీ ఎత్తులో ఉన్న వ్యక్తులను మరియు పరికరాలను అంతరిక్షంలోకి అందించడానికి న్యూ షెపర్డ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. ఈ ఎత్తులో మైక్రోగ్రావిటీ పరిస్థితుల్లో ప్రయోగాలు చేయడం సాధ్యపడుతుంది. ఈ వ్యోమనౌకలో ముగ్గురు సిబ్బంది వరకు ఉండవచ్చని గుర్తించబడింది. పరికరం యొక్క నిలువు ప్రారంభం తర్వాత, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ (మొత్తం పరికరంలో 3/4 ఆక్రమిస్తుంది, దిగువ భాగంలో ఉంది) 2.5 నిమిషాలు పనిచేస్తుంది. తరువాత, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ కాక్పిట్ నుండి వేరు చేయబడుతుంది మరియు స్వతంత్ర నిలువు ల్యాండింగ్ చేస్తుంది. సిబ్బందితో ఉన్న క్యాబిన్, కక్ష్యలో అన్ని ప్రణాళికాబద్ధమైన పనిని పూర్తి చేసిన తర్వాత, దాని స్వంతదానిపై ల్యాండింగ్ చేయగలదు; దాని అవరోహణ మరియు ల్యాండింగ్ కోసం పారాచూట్లను ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.

ఓరియన్, MPCV

ఓరియన్, MPCV, కాన్స్టెలేషన్ ప్రోగ్రామ్‌లో భాగంగా 2000ల మధ్యకాలం నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన US బహుళ-మిషన్, పాక్షికంగా పునర్వినియోగపరచదగిన మానవసహిత అంతరిక్ష నౌక. ఈ కార్యక్రమం యొక్క లక్ష్యం అమెరికన్లను చంద్రునికి తిరిగి ఇవ్వడం, మరియు ఓరియన్ షిప్ ప్రజలను మరియు సరుకులను అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి మరియు చంద్రునికి, అలాగే భవిష్యత్తులో అంగారక గ్రహానికి విమానాల కోసం పంపిణీ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.
ప్రారంభంలో, అంతరిక్ష నౌక యొక్క టెస్ట్ ఫ్లైట్ 2013 లో షెడ్యూల్ చేయబడింది, ఇద్దరు వ్యోమగాముల సిబ్బందితో మొదటి మానవసహిత విమానం 2014 కోసం ప్రణాళిక చేయబడింది మరియు 2019-2020లో చంద్రునికి విమానాల ప్రారంభం. 2011 చివరలో, వ్యోమగాములు లేని మొదటి విమానం 2014లో మరియు మొదటి మానవసహిత విమానం 2017లో జరుగుతుందని భావించబడింది. డిసెంబర్ 2013లో, డెల్టాను ఉపయోగించి మొదటి మానవరహిత టెస్ట్ ఫ్లైట్ (EFT-1) కోసం ప్రణాళికలు ప్రకటించబడ్డాయి. సెప్టెంబర్ 2014లో 4 లాంచ్ వెహికల్, SLS లాంచ్ వెహికల్‌ని ఉపయోగించి మొదటి మానవరహిత ప్రయోగం 2017లో ప్లాన్ చేయబడింది. మార్చి 2014లో, డెల్టా 4 క్యారియర్‌ను ఉపయోగించే మొదటి మానవరహిత టెస్ట్ ఫ్లైట్ (EFT-1) డిసెంబర్ 2014కి వాయిదా పడింది.
ఓరియన్ అంతరిక్ష నౌక కార్గో మరియు వ్యోమగాములను అంతరిక్షంలోకి తీసుకువెళుతుంది. ISSకి ఎగురుతున్నప్పుడు, ఓరియన్ సిబ్బంది 6 మంది వ్యోమగాములను కలిగి ఉంటారు. చంద్రుడిపైకి నలుగురు వ్యోమగాములను పంపాలని ప్లాన్ చేశారు. అంగారక గ్రహానికి మానవ సహిత విమానాన్ని సిద్ధం చేయడానికి ఓరియన్ షిప్ చంద్రునిపై ఎక్కువ కాలం ఉండేలా ప్రజలను పంపిణీ చేసేలా చూడాల్సి ఉంది.

లింక్స్ మార్క్

లింక్స్ మార్క్ I యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం టూరిజం. సాంప్రదాయిక ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి క్షితిజ సమాంతరంగా బయలుదేరినప్పుడు, యంత్రం 42 కిలోమీటర్ల ఎత్తును పొందుతుంది, ధ్వని కంటే రెట్టింపు వేగంతో ఉంటుంది. అప్పుడు ఇంజిన్లు ఆఫ్ అవుతాయి, కానీ లింక్స్ మార్క్ I జడత్వం ద్వారా మరో 19 కిలోమీటర్లు పెరుగుతుంది. ఓడకు అందుబాటులో ఉన్న ఎత్తులో ఉన్న శిఖరం వద్ద, అది దాదాపు నాలుగు నిమిషాల బరువులేని స్థితిని అనుభవిస్తుంది, ఆ తర్వాత అది మళ్లీ వాతావరణంలోకి ప్రవేశించి, గ్లైడింగ్, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగుతుంది. అవరోహణ సమయంలో గరిష్ట ఓవర్‌లోడ్ 4 గ్రా. మొత్తం విమానానికి అరగంట కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదు. అదే సమయంలో, రాకెట్ విమానం ఇంటెన్సివ్ పని కోసం రూపొందించబడింది: ప్రతి 40 విమానాలు (10 రోజుల విమానాలు) తర్వాత నిర్వహణతో రోజుకు నాలుగు విమానాలు.
స్పేస్ టూరిజం దృక్కోణం నుండి, పరికరం అనేక కాదనలేని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, వీటిలో ప్రధానమైనది ఆరోహణ మరియు అవరోహణ రెండింటిలోనూ అధిక వేగం కాదు. ఇది థర్మల్ ప్రొటెక్షన్ షెల్ నమ్మదగినదిగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది, కానీ SpaceX డ్రాగన్ లాగా పునర్వినియోగపరచబడదు.
సంస్థ యొక్క వాగ్దానాల ప్రకారం, రెండు-సీట్ల కక్ష్య విమానం యొక్క ధర $ 10 మిలియన్లకు మించదని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, రోజుకు నాలుగు విమానాలతో పరికరం త్వరగా చెల్లించబడుతుంది. దీని తరువాత, మరింత ప్రతిష్టాత్మకమైన లింక్స్ మార్క్ II మరియు III సృష్టించబడతాయి, 100 కిలోమీటర్ల కక్ష్య విమాన ఎత్తుతో, 650 కిలోగ్రాముల వరకు భారాన్ని మోయగల సామర్థ్యం ఉంటుంది.

CST-100

CST-100 (ఇంగ్లీష్ క్రూ స్పేస్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నుండి) బోయింగ్ అభివృద్ధి చేసిన మానవ సహిత రవాణా వ్యోమనౌక. ఇది బోయింగ్ యొక్క అంతరిక్ష అరంగేట్రం, ఇది కమర్షియల్ మ్యాన్డ్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ ప్రోగ్రామ్‌లో భాగంగా రూపొందించబడింది, దీనిని NASA నిర్వహించింది మరియు నిధులు సమకూరుస్తుంది.
CST-100 హెడ్ ఫెయిరింగ్ క్యాప్సూల్ చుట్టూ గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు వాతావరణాన్ని విడిచిపెట్టిన తర్వాత అది వేరు చేయబడుతుంది. ప్యానెల్ వెనుక ISS మరియు బహుశా ఇతర కక్ష్య స్టేషన్‌లతో డాకింగ్ చేయడానికి డాకింగ్ పోర్ట్ ఉంది. పరికరాన్ని నియంత్రించడానికి, 3 జతల ఇంజిన్లు రూపొందించబడ్డాయి: యుక్తి కోసం రెండు వైపులా, ప్రధాన థ్రస్ట్‌ను సృష్టించే రెండు ప్రధానమైనవి మరియు రెండు అదనపువి. క్యాప్సూల్ రెండు కిటికీలతో అమర్చబడి ఉంటుంది: ముందు మరియు వైపు. CST-100 రెండు మాడ్యూళ్లను కలిగి ఉంటుంది: ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ కంపార్ట్మెంట్ మరియు డీసెంట్ మాడ్యూల్. రెండోది వాహనంలో ఉన్న వ్యోమగాముల సాధారణ ఉనికిని మరియు సరుకు నిల్వను నిర్ధారించడానికి రూపొందించబడింది, అయితే మునుపటిది అన్ని అవసరమైన విమాన నియంత్రణ వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది మరియు వాతావరణంలోకి ప్రవేశించే ముందు డీసెంట్ వాహనం నుండి వేరు చేయబడుతుంది.
ఈ పరికరం భవిష్యత్తులో కార్గో మరియు సిబ్బందిని పంపిణీ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. CST-100 7 మంది వ్యక్తుల బృందాన్ని రవాణా చేయగలదు. ఈ పరికరం సిబ్బందిని అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి మరియు బిగెలో ఏరోస్పేస్ ఆర్బిటల్ స్పేస్ కాంప్లెక్స్‌కు బట్వాడా చేస్తుందని భావించబడింది. ISSతో డాక్ చేయబడినప్పుడు వ్యవధి 6 నెలల వరకు ఉంటుంది.
CST-100 సాపేక్షంగా చిన్న ప్రయాణాల కోసం రూపొందించబడింది. ఓడ పేరులోని "100" అంటే 100 కిమీ లేదా 62 మైళ్లు (తక్కువ భూమి కక్ష్య).
CST-100 యొక్క లక్షణాలలో ఒకటి అదనపు కక్ష్య యుక్తి సామర్థ్యాలు: క్యాప్సూల్ మరియు లాంచ్ వెహికల్‌ను వేరుచేసే సిస్టమ్‌లోని ఇంధనం ఉపయోగించబడకపోతే (విఫలమైన ప్రయోగ సందర్భంలో), అది కక్ష్యలో వినియోగించబడుతుంది.
డీసెంట్ క్యాప్సూల్‌ను 10 సార్లు వరకు మళ్లీ ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేయబడింది.
క్యాప్సూల్ భూమికి తిరిగి రావడం అనేది పునర్వినియోగపరచలేని ఉష్ణ రక్షణ, పారాచూట్‌లు మరియు గాలితో కూడిన కుషన్‌ల ద్వారా (ల్యాండింగ్ చివరి దశ కోసం) నిర్ధారిస్తుంది.
మే 2014లో, CST-100 యొక్క మొదటి మానవరహిత ప్రయోగ ప్రయోగం జనవరి 2017లో ప్రకటించబడింది. ఇద్దరు వ్యోమగాములతో మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక యొక్క మొదటి కక్ష్య ఫ్లైట్ 2017 మధ్యలో ప్రణాళిక చేయబడింది. ప్రయోగానికి అట్లాస్-5 లాంచ్ వెహికల్‌ని ఉపయోగించనున్నారు. అలాగే, ISSతో డాకింగ్ మినహాయించబడలేదు.

PPTS -PTK NP

పెర్స్పెక్టివ్ మ్యాన్డ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్ (PPTS) మరియు న్యూ జనరేషన్ మ్యాన్డ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ షిప్ (PTK NP) అనేవి రష్యన్ లాంచ్ వెహికల్ మరియు బహుళ-ప్రయోజన మానవ సహిత పాక్షికంగా పునర్వినియోగపరచదగిన అంతరిక్ష నౌక ప్రాజెక్టులకు తాత్కాలిక అధికారిక పేర్లు.
ఈ తాత్కాలిక అధికారిక పేర్ల క్రింద ప్రయోగ వాహనం మరియు బహుళ ప్రయోజన మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహించే రష్యన్ ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి, ఇది పాక్షికంగా పునర్వినియోగపరచదగినది. భవిష్యత్తులో సోయుజ్ సిరీస్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌకను, అలాగే ప్రోగ్రెస్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ కార్గో షిప్‌లను భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది.
PCA యొక్క సృష్టి కొన్ని ప్రభుత్వ లక్ష్యాలు మరియు లక్ష్యాల ద్వారా నిర్ణయించబడింది. వాటిలో ఓడ జాతీయ భద్రతను నిర్ధారించాలి, సాంకేతికంగా స్వతంత్రంగా ఉండాలి, రాష్ట్రానికి బాహ్య అంతరిక్షంలోకి ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా అనుమతించాలి, చంద్ర కక్ష్యలోకి వెళ్లి అక్కడ దిగాలి.
సిబ్బంది గరిష్టంగా ఆరుగురు వ్యక్తులను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు అది చంద్రునికి వెళ్లే విమానం అయితే, నలుగురి కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. డెలివరీ చేయబడిన కార్గో బరువు 500 కిలోలకు చేరుకుంటుంది మరియు తిరిగి వచ్చిన సరుకు యొక్క బరువు ఒకే విధంగా ఉంటుంది.
కొత్త అముర్ లాంచ్ వెహికల్‌ని ఉపయోగించి అంతరిక్ష నౌక కక్ష్యలోకి ప్రవేశిస్తుంది.
డీసెంట్ వాహనం యొక్క ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ కొరకు, ఇథైల్ ఆల్కహాల్ మరియు వాయు ఆక్సిజన్‌తో సహా పర్యావరణ అనుకూల ఇంధన భాగాలను మాత్రమే ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లోపల 8 టన్నుల వరకు ఇంధనం సరిపోతుంది.
ల్యాండింగ్ సైట్ల భూభాగం రష్యాకు దక్షిణాన ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. మూడు పారాచూట్లను ఉపయోగించి డీసెంట్ వాహనం ల్యాండింగ్ చేయబడుతుంది. ఇది సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ జెట్ సిస్టమ్ ద్వారా కూడా సులభతరం చేయబడుతుంది. ఇంతకుముందు, డెవలపర్లు పూర్తిగా రియాక్టివ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించాలనే ఆలోచనకు కట్టుబడి ఉన్నారు, ఇంజిన్‌లు తప్పుగా మారినప్పుడు పరిస్థితుల కోసం బ్యాకప్ పారాచూట్‌లను కలిగి ఉంటుంది.

మానవత్వం అర్ధ శతాబ్దానికి పైగా మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌకతో బాహ్య అంతరిక్షాన్ని అన్వేషిస్తోంది. అయ్యో, ఈ సమయంలో అది అలంకారికంగా చెప్పాలంటే, ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించలేదు. మనం విశ్వాన్ని మహాసముద్రంతో పోల్చినట్లయితే, మనం సర్ఫ్ అంచున, నీటిలో చీలమండల లోతులో తిరుగుతున్నాము. అయితే, ఒక రోజు, మేము కొంచెం లోతుగా ఈత కొట్టాలని నిర్ణయించుకున్నాము (అపోలో లూనార్ ప్రోగ్రామ్), మరియు అప్పటి నుండి మేము ఈ సంఘటన యొక్క అత్యున్నత విజయంగా జ్ఞాపకాలతో జీవించాము.

ఇప్పటి వరకు, స్పేస్‌షిప్‌లు ప్రధానంగా భూమికి మరియు బయటికి డెలివరీ వాహనాలుగా పనిచేశాయి. పునర్వినియోగ అంతరిక్ష నౌక ద్వారా సాధించగలిగే స్వయంప్రతిపత్త ఫ్లైట్ యొక్క గరిష్ట వ్యవధి కేవలం 30 రోజులు, ఆపై కూడా సిద్ధాంతపరంగా. కానీ బహుశా భవిష్యత్తులో అంతరిక్ష నౌకలు మరింత అధునాతనమైనవి మరియు బహుముఖంగా మారతాయా?

ఇప్పటికే అపోలో చంద్ర యాత్రలు భవిష్యత్తులో అంతరిక్ష నౌకల అవసరాలు "స్పేస్ టాక్సీల" పనుల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయని స్పష్టంగా చూపించాయి. అపోలో లూనార్ క్యాబిన్ స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ షిప్‌లతో చాలా తక్కువ సారూప్యతను కలిగి ఉంది మరియు గ్రహ వాతావరణంలో విమానయానం కోసం రూపొందించబడలేదు. అమెరికన్ వ్యోమగాముల ఫోటోలు భవిష్యత్తులో అంతరిక్ష నౌకలు ఎలా ఉంటాయో స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి.

గ్రహాలు మరియు వాటి ఉపగ్రహాలపై శాస్త్రీయ స్థావరాల సంస్థ గురించి చెప్పనవసరం లేకుండా, సౌర వ్యవస్థ యొక్క అప్పుడప్పుడు మానవ అన్వేషణకు ఆటంకం కలిగించే అత్యంత తీవ్రమైన అంశం రేడియేషన్. గరిష్టంగా ఒక వారం పాటు సాగే చంద్రుని మిషన్లతో కూడా సమస్యలు తలెత్తుతాయి. ఇక అంగారక గ్రహానికి వెళ్లే ఏడాదిన్నర ఫ్లైట్‌ను మరింత దూరం నెట్టివేస్తున్నారు. స్వయంచాలక పరిశోధనలో ఇది గ్రహాంతర విమానాల మొత్తం మార్గంలో మానవులకు ప్రాణాంతకం అని తేలింది. కాబట్టి భవిష్యత్ అంతరిక్ష నౌకలు సిబ్బందికి ప్రత్యేక వైద్య మరియు జీవసంబంధమైన చర్యలతో కలిపి తీవ్రమైన రేడియేషన్ నిరోధక రక్షణను అనివార్యంగా పొందుతాయి.

అతను తన గమ్యాన్ని ఎంత వేగంగా చేరుకుంటే అంత మంచిదని స్పష్టమైంది. కానీ వేగవంతమైన విమానానికి శక్తివంతమైన ఇంజన్లు అవసరం. మరియు వారికి, క్రమంగా, ఎక్కువ స్థలాన్ని తీసుకోని అత్యంత సమర్థవంతమైన ఇంధనం. అందువల్ల, రసాయన ప్రొపల్షన్ ఇంజన్లు సమీప భవిష్యత్తులో అణువాటికి దారి తీస్తాయి. శాస్త్రవేత్తలు యాంటీమాటర్‌ను లొంగదీసుకోవడంలో విజయం సాధిస్తే, అంటే ద్రవ్యరాశిని కాంతి రేడియేషన్‌గా మార్చడం, భవిష్యత్తులోని అంతరిక్ష నౌకలు కొనుగోలు చేస్తాయి.ఈ సందర్భంలో, మేము సాపేక్ష వేగం మరియు నక్షత్ర యాత్రలను సాధించడం గురించి మాట్లాడుతాము.

విశ్వం యొక్క మనిషి యొక్క అన్వేషణకు మరొక తీవ్రమైన అడ్డంకి అతని జీవితానికి దీర్ఘకాలిక సదుపాయం. కేవలం ఒక రోజులో, మానవ శరీరం ఆక్సిజన్, నీరు మరియు ఆహారాన్ని చాలా వినియోగిస్తుంది, ఘన మరియు ద్రవ వ్యర్థాలను విడుదల చేస్తుంది మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ను విడుదల చేస్తుంది. వాటి అపారమైన బరువు కారణంగా ఆక్సిజన్ మరియు ఆహారాన్ని పూర్తిగా సరఫరా చేయడం అర్థరహితం. ఆన్-బోర్డ్ క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్ ద్వారా సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. అయితే, ఇప్పటివరకు ఈ అంశంపై అన్ని ప్రయోగాలు విజయవంతం కాలేదు. మరియు క్లోజ్డ్ లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ లేకుండా, భవిష్యత్తులో అంతరిక్షంలో ప్రయాణించే స్పేస్‌షిప్‌లు ఊహించలేము; కళాకారుల చిత్రాలు, వాస్తవానికి, ఊహలను ఆశ్చర్యపరుస్తాయి, కానీ వ్యవహారాల వాస్తవ స్థితిని ప్రతిబింబించవు.

కాబట్టి, అంతరిక్ష నౌకలు మరియు స్టార్‌షిప్‌ల యొక్క అన్ని ప్రాజెక్టులు ఇప్పటికీ నిజమైన అమలుకు దూరంగా ఉన్నాయి. మరియు మానవత్వం రహస్య వ్యోమగాములు మరియు స్వయంచాలక ప్రోబ్స్ నుండి సమాచారాన్ని స్వీకరించడం ద్వారా విశ్వాన్ని అధ్యయనం చేయడంతో ఒప్పందానికి రావాలి. కానీ ఇది, వాస్తవానికి, తాత్కాలికమైనది. ఆస్ట్రోనాటిక్స్ నిశ్చలంగా నిలబడదు మరియు మానవ కార్యకలాపాల యొక్క ఈ ప్రాంతంలో ఒక పెద్ద పురోగతి ఉందని పరోక్ష సంకేతాలు చూపిస్తున్నాయి. కాబట్టి, బహుశా, భవిష్యత్ అంతరిక్ష నౌకలు నిర్మించబడతాయి మరియు 21 వ శతాబ్దంలో వారి మొదటి విమానాలను తయారు చేస్తాయి.