1803-1806లో జరిగింది మొదటి రష్యన్ ప్రదక్షిణ, దీని నాయకుడు ఇవాన్ క్రుజెన్‌షెర్న్. ఈ పర్యటనలో 2 నౌకలు "నెవా" మరియు "నదేజ్డా" ఉన్నాయి, వీటిని ఇంగ్లండ్‌లోని యూరి లిస్యాన్స్కీ 22,000 పౌండ్ల స్టెర్లింగ్‌కు కొనుగోలు చేశారు. స్లూప్ నడేజ్డా కెప్టెన్ క్రుసెన్‌స్టెర్న్, నెవా కెప్టెన్ లిస్యాన్స్కీ.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఈ పర్యటన అనేక లక్ష్యాలను కలిగి ఉంది. మొదట, ఓడలు దక్షిణ అమెరికాను చుట్టుముట్టే హవాయి దీవులకు ప్రయాణించవలసి ఉంది మరియు ఈ సమయం నుండి యాత్రను విభజించమని ఆదేశించబడింది. ఇవాన్ క్రుజెన్‌షెర్న్ యొక్క ప్రధాన పని జపాన్కు ప్రయాణించడం; అతను అక్కడ రియాజనోవ్‌ను బట్వాడా చేయవలసి వచ్చింది, అతను ఈ రాష్ట్రంతో వాణిజ్య ఒప్పందాలను ముగించాల్సి వచ్చింది. దీని తరువాత, నదేజ్దా సఖాలిన్ తీర మండలాలను అధ్యయనం చేసి ఉండాలి. లిస్యాన్స్కీ యొక్క లక్ష్యాలలో అమెరికాకు సరుకును పంపిణీ చేయడం, పరోక్షంగా అమెరికన్లకు వారి వ్యాపారులు మరియు నావికులను రక్షించడానికి మరియు రక్షించడానికి అతని సంకల్పాన్ని ప్రదర్శించారు. దీని తరువాత, “నెవా” మరియు “నదేజ్డా” కలుసుకుని, బొచ్చుల భారాన్ని ఎక్కి, ఆఫ్రికాను చుట్టుముట్టిన తరువాత, వారి స్వదేశానికి తిరిగి రావాల్సి ఉంది. ఈ పనులన్నీ చిన్నపాటి పొరపాట్లతోనే పూర్తయ్యాయి.
ప్రపంచంలోని మొదటి రష్యన్ ప్రదక్షిణ కేథరీన్ II సమయంలో తిరిగి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఆమె ఈ ప్రయాణంలో ధైర్యమైన మరియు విద్యావంతులైన అధికారి ములోవ్స్కీని పంపాలని కోరుకుంది, కానీ హాగ్లాండ్ యుద్ధంలో అతని మరణం కారణంగా, సామ్రాజ్ఞి ప్రణాళికలు ముగిశాయి. ఇది నిస్సందేహంగా అవసరమైన ఈ ప్రచారాన్ని చాలా కాలం పాటు ఆలస్యం చేసింది.
వేసవిలో, ఆగష్టు 7, 1803న, యాత్ర క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరింది. ఓడలు మొదట కోపెన్‌హాగన్‌లో ఆగిపోయాయి, తరువాత అవి ఫాల్‌మౌత్ (ఇంగ్లాండ్)కి వెళ్లాయి. అక్కడ రెండు ఓడల నీటి అడుగున భాగాన్ని పట్టుకోవడం సాధ్యమైంది. అక్టోబరు 5 న, ఓడలు సముద్రంలోకి ప్రవేశించి ద్వీపానికి బయలుదేరాయి. టెనెరిఫే, మరియు నవంబర్ 14న రష్యా చరిత్రలో మొదటిసారిగా ఈ యాత్ర భూమధ్యరేఖను దాటింది. ఈ ఈవెంట్ గంభీరమైన ఫిరంగి సాల్వో ద్వారా గుర్తించబడింది. ఓడల కోసం తీవ్రమైన పరీక్ష కేప్ హార్న్ సమీపంలో ఉంది, అక్కడ తెలిసినట్లుగా, స్థిరమైన తుఫానుల కారణంగా చాలా నౌకలు మునిగిపోయాయి. క్రూజెన్‌స్టెర్న్ యాత్రకు ఎటువంటి రాయితీలు లేవు: తీవ్రమైన చెడు వాతావరణంలో, ఓడలు ఒకదానికొకటి కోల్పోయాయి మరియు నదేజ్డా పశ్చిమాన చాలా దూరం విసిరివేయబడింది, ఇది ఈస్టర్ ద్వీపాన్ని సందర్శించకుండా నిరోధించింది.
సెప్టెంబరు 27, 1804న, నదేజ్డా నాగసాకి (జపాన్) ఓడరేవులో యాంకర్‌ను వదిలివేసింది. జపాన్ ప్రభుత్వం మరియు రియాజనోవ్ మధ్య చర్చలు విఫలమయ్యాయి మరియు ఒక్క నిమిషం కూడా వృధా చేయకుండా, క్రుజెన్‌షెర్న్ సముద్రానికి వెళ్లమని ఆదేశించాడు. సఖాలిన్‌ను అన్వేషించిన తరువాత, అతను పీటర్ మరియు పాల్ హార్బర్‌కు తిరిగి వెళ్ళాడు. నవంబర్ 1805లో, నదేజ్దా ఇంటికి బయలుదేరాడు. తిరిగి వెళ్ళేటప్పుడు, ఆమె లిస్యాన్స్కీ యొక్క నెవాతో కలిసింది, కానీ వారు క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌లో కలిసి రావడానికి ఉద్దేశించబడలేదు - కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ, తుఫాను పరిస్థితుల కారణంగా, ఓడలు మళ్లీ ఒకదానికొకటి కోల్పోయాయి. "నెవా" ఆగష్టు 17, 1806న మరియు "నదేజ్దా" అదే నెల 30న స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చారు, తద్వారా రష్యన్ చరిత్రలో మొదటి రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్రను పూర్తి చేశారు.
ఆ సమయంలో క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌లో ఉన్న నావల్ క్యాడెట్ కార్ప్స్ గోడల మధ్య ఇవాన్ క్రుజెన్‌షెర్న్ మరియు యూరి లిస్యాన్స్కీ స్నేహితులు అయ్యారు. ఇవాన్ జర్మన్ దౌత్యవేత్త ఫిలిప్ క్రుసెన్‌స్టెర్న్ వారసుడైన రస్సిఫైడ్ జర్మన్ గొప్ప కుటుంబం నుండి వచ్చాడు. అతను 1770 లో ఒక న్యాయమూర్తి కుటుంబంలో జన్మించాడు మరియు తన యవ్వనాన్ని ఎస్టోనియాలో గడిపాడు. యూరి తన స్నేహితుడి కంటే మూడేళ్లు చిన్నవాడు. అతను లిటిల్ రష్యా నుండి క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌లో చదువుకోవడానికి వచ్చాడు - అతను నెజిన్ నగరంలోని చర్చి ఆఫ్ జాన్ ది ఎవాంజెలిస్ట్ యొక్క ఆర్చ్‌ప్రిస్ట్ కుమారుడు. యువకులు సులభంగా ఒక సాధారణ భాషను కనుగొన్నారు మరియు కలిసి సుదూర ప్రయాణాల గురించి కలలు కన్నారు.
"గ్రిగరీ ములోవ్స్కీ నేతృత్వంలోని మొదటి రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్ర 1788 లో తిరిగి జరగాల్సి ఉంది. కానీ దాని ప్రారంభం స్వీడన్‌తో యుద్ధం ద్వారా నిరోధించబడింది, ”సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ ప్రొఫెసర్, హిస్టారికల్ సైన్సెస్ డాక్టర్ కిరిల్ నజారెంకో RT కి చెప్పారు.
క్రుసెన్‌స్టెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ ములోవ్స్కీ నాయకత్వంలో ప్రయాణంలో పాల్గొనాలని కలలు కన్నారు, కాని విధి లేకపోతే నిర్ణయించబడింది. యుద్ధం కారణంగా, యువకులు నావల్ కార్ప్స్ నుండి ముందుగానే విడుదల చేయబడ్డారు మరియు క్రియాశీల నౌకాదళానికి పంపబడ్డారు. 17 ఏళ్ల మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ క్రుజెన్‌షెర్న్ ఇప్పటికీ ములోవ్స్కీ ఆధ్వర్యంలోకి వచ్చాడు, కానీ యాత్రలో కాదు, స్వీడన్‌లతో యుద్ధంలో పాల్గొన్న “మిస్టిస్లావ్” ఓడలో. ఇవాన్ యుద్ధాలలో తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు మరియు అతని కమాండర్చే గుర్తించబడ్డాడు. ఏదేమైనా, ములోవ్స్కీ ఓలాండ్ ద్వీపం సమీపంలో జరిగిన యుద్ధంలో మరణించాడు మరియు రష్యన్ నావికుల మొదటి ప్రపంచ యాత్ర నిరవధికంగా వాయిదా పడింది.
- ఇవాన్ క్రుసెన్‌స్టెర్న్ మరియు యూరి లిస్యాన్స్కీ
- వికీమీడియా
1790 యుద్ధాలలో పాల్గొన్న తరువాత, క్రుసెన్‌స్టెర్న్ లెఫ్టినెంట్‌గా పదోన్నతి పొందాడు. 1793లో, అతను రాయల్ నేవీ ఆఫ్ గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో చదువుకోవడానికి పంపబడ్డాడు. ఇవాన్ ఉత్తర అమెరికా తీరంలో ఫ్రెంచ్ నౌకలకు వ్యతిరేకంగా శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నాడు, ఆపై దక్షిణాఫ్రికా ద్వారా భారతదేశం మరియు చైనాకు చేరుకున్నాడు. బ్రిటీష్ వారు ఆసియాకు వెళ్లే ఓడలలో విదేశీయులను తీసుకెళ్లడానికి ఇష్టపడలేదు, మరియు క్రూసెన్‌స్టెర్న్ భారతదేశానికి వెళ్ళవలసి వచ్చింది, అది తేలియాడే యుద్ధనౌకలో ఇంగ్లీష్ నావికులు అద్దెకు తీసుకోవడానికి భయపడేవారు.
క్రూసెన్‌స్టెర్న్ 1799లో మాత్రమే రష్యాకు తిరిగి వచ్చాడు, నిజమైన సముద్రపు తోడేలుగా ఖ్యాతిని పొందాడు. ఇంట్లో, అతను రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్రను నిర్వహించాలనే ఆలోచనను ప్రోత్సహించడం ప్రారంభించాడు. పాల్ I అతని ప్రణాళికపై ఆసక్తి చూపలేదు, కానీ అతనికి బదులుగా సింహాసనాన్ని అధిరోహించిన అలెగ్జాండర్ I, అలాస్కాకు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల కోసం చూస్తున్న రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ నాయకత్వం సూచన మేరకు, క్రూజెన్‌షెర్న్ యొక్క ప్రణాళికలను ఆమోదించాడు. నడేజ్డా మరియు నెవా అనే రెండు స్లూప్‌లపై యాత్రను సిద్ధం చేయాలని నిర్ణయించారు. క్రుజెన్‌షెర్న్ స్వయంగా నదేజ్దాకు నాయకత్వం వహించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు అతని చిన్ననాటి స్నేహితుడు లిస్యాన్స్కీకి రెండవ స్లూప్ యొక్క ఆదేశాన్ని ఇచ్చాడు. అతను వెంటనే అంగీకరించాడు.
రోడ్డెక్కదాం!
"18వ శతాబ్దపు ద్వితీయార్ధంలో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా యాత్రలు సముద్ర శక్తుల సంపద మరియు పరిపక్వతకు సంకేతంగా మారాయి. ఇంగ్లాండ్ మరియు ఫ్రాన్స్ ఈ కోణంలో ముఖ్యంగా చురుకుగా ఉన్నాయి. 1803లో రష్యా వంతు వచ్చింది" అని కిరిల్ నజారెంకో పేర్కొన్నాడు.
పూర్తిగా భౌగోళికమైన వాటితో పాటు, క్రూజెన్‌షెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ యాత్రకు మరెన్నో మిషన్లు అప్పగించబడ్డాయి: నావికులు రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగం నుండి అలాస్కాకు వస్తువుల సముద్ర రవాణా యొక్క లాభదాయకతను అధ్యయనం చేయాల్సి వచ్చింది, రష్యన్ అమెరికా మధ్య ఆర్థిక సంబంధాలను ఏర్పరచుకోవడానికి ప్రయత్నించండి. మరియు చైనా మరియు జపాన్కు రాయబారి నికోలాయ్ రెజానోవ్‌ను బట్వాడా చేస్తుంది.
“21వ శతాబ్దపు దృక్కోణంలో, మేము భౌగోళిక మిషన్ను ప్రధానమైనదిగా చూస్తాము, కానీ ఆ రోజుల్లో ప్రతిదీ అంత సులభం కాదు. అప్పుడు మరింత ముఖ్యమైనది ఏమిటో ఖచ్చితంగా చెప్పడం అసాధ్యం: మ్యాప్‌లో రష్యన్ పేర్లను ఉంచడం లేదా చైనాతో సీల్ స్కిన్‌లలో వాణిజ్యాన్ని నిర్వహించడం, ”నిపుణుడు నొక్కిచెప్పారు.
సముద్రయానం ప్రారంభానికి ముందు, అలెగ్జాండర్ I వ్యక్తిగతంగా ఓడలను పరిశీలించాడు మరియు వాటితో సంతోషించాడు. వాటిలో ఒకదాని నిర్వహణ ఇంపీరియల్ ట్రెజరీ మరియు మరొకటి రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీచే నిర్వహించబడింది. రెండు స్లూప్‌లు అధికారికంగా యుద్ధ పతాకాన్ని ఎగురవేశాయి.
సాహసయాత్ర నాయకుడి గుర్తింపు రష్యా అధికారుల సమతుల్య నిర్ణయం ఫలితంగా ఉందని నిపుణులు నొక్కి చెప్పారు. "క్రూసెన్‌స్టెర్న్ యొక్క ప్రారంభ చొరవ ఉన్నప్పటికీ, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ ఊహాజనితంగా వందలాది ఇతర అభ్యర్థులను కలిగి ఉంది. యాత్రకు అధిపతి అదే సమయంలో మంచి నావికాదళ అధికారి, అద్భుతమైన నిర్వాహకుడు, వ్యాపార కార్యనిర్వాహకుడు మరియు దౌత్యవేత్త అయి ఉండాలి. చివరికి, ఈ లక్షణాలన్నింటికీ సరైన సమతుల్యతను కలిగి ఉన్న క్రూజెన్‌షెర్న్ అని వారు నిర్ణయించుకున్నారు, ”అని మాస్కో ఫ్లీట్ హిస్టరీ క్లబ్ చైర్మన్ కాన్స్టాంటిన్ స్ట్రెల్బిట్స్కీ RT కి చెప్పారు.
- స్లూప్స్ "నదేజ్దా" మరియు "నెవా"
- వికీమీడియా
క్రూజెన్‌షెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ తమ బృందాల కోసం అధికారులను ఎంపిక చేసుకున్నారు. వారిలో అంటార్కిటికా యొక్క భవిష్యత్తు ఆవిష్కర్త తడ్డియస్ బెల్లింగ్‌షౌసెన్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్ర అన్వేషకుడు ఒట్టో కోట్జెబ్యూ ఉన్నారు. నావికులు వాలంటీర్ల నుండి ప్రత్యేకంగా నియమించబడ్డారు, ఆ సమయాల్లో వారికి చాలా ముఖ్యమైన జీతం - సంవత్సరానికి 120 రూబిళ్లు. జట్టులో బ్రిటీష్ నావికులను చేర్చుకోవడానికి క్రుసెన్‌స్టెర్న్ ప్రతిపాదించబడింది, కానీ అతను ఈ ఆలోచనను తిరస్కరించాడు.
యాత్రలో పాల్గొనేవారిలో కొంతమంది అభ్యర్థులు "పై నుండి క్రిందికి తీసుకువచ్చారు" అని తేలింది - మేము ప్రత్యేకంగా, రాయబారి రెజానోవ్ తన పరివారం, అనేక మంది శాస్త్రవేత్తలు మరియు సెయింట్ ప్రతినిధుల నుండి "బాగా పెరిగిన" యువకుల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. పీటర్స్బర్గ్ సెక్యులర్ సొసైటీ. మరియు Kruzenshtern శాస్త్రవేత్తలతో ఒక సాధారణ భాషను సులభంగా కనుగొన్నప్పటికీ, ఇతరులతో తీవ్రమైన సమస్యలు తలెత్తాయి.
మొదట, "లౌకిక సమాజం" యొక్క ప్రతినిధులలో గార్డు యొక్క సాహసికుడు మరియు ద్వంద్వ పోరాట యోధుడు, లెఫ్టినెంట్ కౌంట్ ఫ్యోడర్ టాల్‌స్టాయ్, మరొక నేరానికి శిక్షను నివారించడానికి కొంతకాలం రష్యా నుండి తప్పించుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఓడలో, టాల్‌స్టాయ్ ధిక్కరిస్తూ ప్రవర్తించాడు. ఒక రోజు అతను తన మచ్చిక చేసుకున్న కోతికి సిరాతో కాగితాన్ని ఎలా స్మెర్ చేయాలో చూపించాడు మరియు దానిని క్రుసెన్‌స్టెర్న్ క్యాబిన్‌లోకి ప్రవేశపెట్టాడు, దాని ఫలితంగా కొన్ని యాత్ర నాయకుడి గమనికలు పూర్తిగా పోయాయి. ఇంకోసారి ఓడ పూజారి తాగి తన గడ్డాన్ని డెక్‌కి అంటించాడు. సన్నిహిత బృందంలో, అటువంటి ప్రవర్తన పెద్ద సమస్యలతో నిండి ఉంది, కాబట్టి కమ్చట్కా క్రుజెన్‌షెర్న్‌లో టాల్‌స్టాయ్‌ను ఒడ్డుకు చేర్చాడు.
- నికోలాయ్ రెజానోవ్
- వికీమీడియా
రెండవది, సముద్రయానంలో ఇప్పటికే, తన పెద్ద పరివారంతో నావికులను నిర్బంధించిన రాయబారి రెజానోవ్ కూడా చాలా విస్తృత అధికారాలను కలిగి ఉన్నాడని రహస్య సూచనల నుండి స్పష్టమైంది. ఫలితంగా, క్రుజెన్‌షెర్న్ మరియు రెజానోవ్ నిరంతరం గొడవ పడ్డారు మరియు చివరికి మాట్లాడటం మానేశారు, బదులుగా నోట్స్ మార్చుకున్నారు.
జట్టు తమ యజమానికి మద్దతు ఇచ్చింది. రెజానోవ్ సైన్యం యొక్క మొండితనంపై కోపంగా ఉన్నాడు మరియు సిబ్బందికి తీర్పు ఇస్తానని మరియు క్రూజెన్‌షెర్న్‌ను వ్యక్తిగతంగా ఉరితీస్తానని వాగ్దానం చేశాడు. యాత్ర అధిపతి దీనికి ప్రశాంతంగా ప్రతిస్పందించారు మరియు జపాన్కు బయలుదేరే ముందు కూడా అతను నేరుగా కమ్చట్కాలో విచారణకు వెళతానని పేర్కొన్నాడు, ఇది స్వయంచాలకంగా రాయబారి మిషన్‌కు అంతరాయం కలిగిస్తుంది. కమ్చట్కా ప్రాంత పాలకుడు పావెల్ కోషెలెవ్ చాలా కష్టంతో వారిని రాజీ చేశాడు. అదే సమయంలో, మొత్తం సిబ్బంది తనకు క్షమాపణలు చెప్పారని రెజానోవ్ తన జ్ఞాపకాలలో రాశాడు, అయితే ఇతర ప్రత్యక్ష సాక్షులందరూ క్రూజెన్‌షెర్న్‌కు క్షమాపణ చెప్పాల్సింది రెజానోవ్ అని పేర్కొన్నారు.
మూసివేసిన జపాన్
ఈ యాత్ర ఆగస్ట్ 7, 1803న క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరింది. ఓడలు అనేక ఐరోపా నౌకాశ్రయాలకు మరియు టెనెరిఫే ద్వీపానికి చేరుకున్నాయి మరియు నవంబర్ 26న భూమధ్యరేఖను దాటాయి. చరిత్రలో మొదటిసారిగా, దక్షిణ అర్ధగోళంలో రష్యా జెండాను ఎగురవేశారు. డిసెంబరు 18న, నౌకలు దక్షిణ అమెరికా తీరానికి చేరుకుని బ్రెజిల్‌లో ఆగాయి. వారు మళ్లీ దక్షిణం వైపు వెళ్ళినప్పుడు, కేప్ హార్న్ ప్రాంతంలో చెడు వాతావరణం ఓడలను వేరు చేస్తే, వారు ఈస్టర్ ద్వీపం లేదా నుకాగివా ద్వీపం వద్ద కలుసుకుంటారని క్రుజెన్‌షెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ అంగీకరించారు. మరియు అది జరిగింది. పొగమంచులో ఒకరినొకరు కోల్పోయిన "నదేజ్డా" మరియు "నెవా" మళ్లీ నుకాగివా తీరంలో మాత్రమే ఒక సమూహంగా ఐక్యమయ్యాయి, ఇక్కడ రష్యన్ నావికులను పాలినేషియన్లు దయతో పలకరించారు. నుకాగివా తరువాత, యాత్ర హవాయి దీవులకు చేరుకుంది మరియు విడిపోయింది: క్రుజెన్‌షెర్న్ కమ్చట్కాకు మరియు లిస్యాన్స్కీ అలాస్కాకు వెళ్లారు.
పెట్రోపావ్‌లోవ్స్క్‌లో, యాత్ర అధిపతి, టాల్‌స్టాయ్‌తో సమస్యను పరిష్కరించి, రెజానోవ్‌తో సంబంధాలను క్రమబద్ధీకరించి, ఆహార సరఫరాలను తిరిగి నింపి, జపాన్కు ఒక కోర్సును సెట్ చేశాడు. అక్కడ వారిని చాలా ఆప్యాయంగా పలకరించలేదు. రాష్ట్రం కఠినమైన ఐసోలేషన్ విధానానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు యూరోపియన్లలో - అనేక రిజర్వేషన్లతో - డచ్‌తో మాత్రమే వాణిజ్య సంబంధాలను కొనసాగించింది.
- జపాన్ తీరంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా మొదటి రష్యన్ పర్యటన
- వికీమీడియా
సెప్టెంబరు 26, 1804 న, నదేజ్డా నాగసాకికి వచ్చారు. రష్యన్ నావికులు నగరంలోకి వెళ్ళడానికి అనుమతించబడలేదు, విశ్రాంతి కోసం ఒడ్డున కంచెతో కూడిన ప్రాంతాన్ని మాత్రమే అందించారు. రెజానోవ్‌కు సౌకర్యవంతమైన ఇల్లు ఇవ్వబడింది, కానీ దానిని విడిచిపెట్టడానికి అనుమతించబడలేదు. సుదీర్ఘ నిరీక్షణ తర్వాత, రష్యన్ రాయబారిని చూడటానికి ఒక సామ్రాజ్య అధికారి వచ్చారు. రెజానోవ్ జపనీస్ మర్యాద యొక్క అవమానకరమైన అవసరాలను తీర్చవలసి వచ్చింది - అతను నిలబడి మరియు బూట్లు లేకుండా చక్రవర్తి ప్రతినిధితో మాట్లాడాడు.
అయితే, ఈ అసహ్యకరమైన విధానాలన్నీ ఎటువంటి ఫలితాలకు దారితీయలేదు. జపాన్ చక్రవర్తి రష్యన్ జార్ నుండి బహుమతులు తిరిగి ఇచ్చాడు మరియు ఆర్థిక సంబంధాలను ఏర్పరచుకోవడానికి నిరాకరించాడు. చర్చల ముగింపులో, రెజానోవ్ జపాన్ అధికారులతో మొరటుగా ప్రవర్తించడం ద్వారా మాత్రమే తన ఆత్మను ఉపశమనం చేసుకోగలిగాడు. మరియు క్రూజెన్‌షెర్న్ జపనీస్ దీవుల పశ్చిమ తీరాలను అన్వేషించడానికి తనకు అవకాశం లభించినందుకు సంతోషించాడు, వీటిని చేరుకోవడం నిషేధించబడింది. అతను ఉనికిలో లేని దౌత్య సంబంధాలను నాశనం చేస్తారనే భయం లేదు.
విఫలమైన మిషన్ తరువాత, రెజానోవ్ అలాస్కాకు ఇన్స్పెక్టర్‌గా బయలుదేరాడు, అక్కడ అతను “జూనో” మరియు “అవోస్” ఓడలను కొనుగోలు చేశాడు మరియు రష్యన్ అమెరికాకు నిబంధనలతో సరఫరా చేసే సమస్యలను పరిష్కరించడానికి కాలిఫోర్నియాకు వెళ్లాడు. అక్కడ, 42 ఏళ్ల దౌత్యవేత్త స్థానిక స్పానిష్ గవర్నర్ కాన్సెప్సియోన్ అర్గ్వెల్లో 15 ఏళ్ల కుమార్తెను కలుసుకున్నారు మరియు ఆమెకు వివాహం ప్రతిపాదించారు. అమ్మాయి అంగీకరించడంతో నిశ్చితార్థం జరిగింది. కాథలిక్‌ను వివాహం చేసుకోవడానికి చక్రవర్తి ద్వారా పోప్ నుండి అనుమతి పొందడానికి రెజానోవ్ వెంటనే రష్యాకు వెళ్ళాడు, కాని సైబీరియాలో అతను జలుబు పట్టాడు, జ్వరంలో తన గుర్రం నుండి పడిపోయాడు మరియు అతని తల విరిగింది. అతను క్రాస్నోయార్స్క్లో మరణించాడు. వరుడి విధి గురించి తెలుసుకున్న తరువాత, అందమైన స్పానిష్ మహిళ అతనికి నమ్మకంగా ఉండి, ఆశ్రమంలో తన రోజులను ముగించింది.
క్రుజెన్‌షెర్న్ కమ్చట్కా మరియు జపాన్‌లను సందర్శించినప్పుడు, లిస్యాన్స్కీ అలాస్కాకు చేరుకున్నాడు. ఈ సమయంలో, ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ మరియు దాని మిత్రదేశాల మధ్య అమెరికన్ వ్యాపారులు, ఒక వైపు, మరియు ట్లింగిట్ భారతీయ తెగల యూనియన్, మరోవైపు, అక్కడ ప్రారంభమైన యుద్ధం ప్రారంభమైంది. ఈ పరిస్థితిలో "నెవా" చాలా బలీయమైన సైనిక శక్తిగా మారింది మరియు రష్యన్ విజయానికి దోహదపడింది, ఇది సంధికి దారితీసింది. అలాస్కాలో బొచ్చుతో నిండిన లిస్యాన్స్కీ చైనాకు బయలుదేరాడు. అప్పటికే హక్కైడో మరియు సఖాలిన్‌లను సందర్శించిన క్రుసెన్‌స్టెర్న్ అప్పటికే అక్కడ అతని కోసం వేచి ఉన్నాడు.
స్నేహితులు బొచ్చులను చాలా లాభదాయకంగా విక్రయించగలిగారు మరియు చైనా వస్తువులతో ఓడల హోల్డ్‌లను లోడ్ చేయగలిగారు. దీని తరువాత, “నదేజ్దా” మరియు “నెవా” ఇంటికి వెళ్లారు. హిందూ మహాసముద్రంలో, ఓడలు మళ్లీ ఒకదానికొకటి కోల్పోయాయి మరియు ఆగష్టు 1806లో ఒకదానికొకటి కొద్ది రోజుల్లోనే క్రోన్‌స్టాడ్‌కు తిరిగి వచ్చాయి.
రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మరొక అధిక-నాణ్యత స్థాయి
యాత్ర సమయంలో, జపాన్, సఖాలిన్ మరియు అలాస్కా తీరాలు అన్వేషించబడ్డాయి, హవాయి ద్వీపసమూహంలో భాగంగా లిస్యాన్స్కీ పేరు మీద ఒక ద్వీపం కనుగొనబడింది మరియు మిడ్‌వే అటోల్‌కు దక్షిణంగా క్రూజెన్‌షెర్న్ పేరుతో ఒక రీఫ్ కనుగొనబడింది. అదనంగా, రష్యన్ నావికులు యూరోపియన్ నావికులు కనుగొన్న ఉత్తర పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో అనేక ద్వీపాల ఉనికి గురించి అపోహలను తిరస్కరించారు. యాత్రలో పాల్గొన్న అధికారులందరూ కొత్త ర్యాంక్‌లు, ఆర్డర్లు మరియు పెద్ద నగదు బోనస్‌లను అందుకున్నారు. తక్కువ ర్యాంకులు - పతకాలు, పదవీ విరమణ మరియు పెన్షన్ హక్కు.
- ppt4web.ru
క్రుసెన్‌స్టెర్న్ సైన్స్‌లో నిమగ్నమై నేవల్ క్యాడెట్ కార్ప్స్‌లో పనిచేశాడు, చివరికి అతను 1827లో నాయకత్వం వహించాడు. అదనంగా, అతను అనేక ప్రభుత్వ సంస్థల పాలక మండలిలో పనిచేశాడు మరియు ఇంపీరియల్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ గౌరవ సభ్యుడు. లిస్యాన్స్కీ 1809లో పదవీ విరమణ చేసి సాహిత్య కార్యకలాపాలను చేపట్టాడు.
కాన్స్టాంటిన్ స్ట్రెల్బిట్స్కీ ప్రకారం, మొదటి రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్రను పంపే క్షణం చాలా బాగా ఎంపిక చేయబడింది. "ఈ సమయంలోనే నౌకాదళం చురుకైన శత్రుత్వాలలో పాల్గొనలేదు మరియు ప్రపంచంలోని చాలా ప్రధాన నౌకాదళాలతో అనుబంధ లేదా తటస్థ సంబంధాలలో ఉంది. యాత్ర సభ్యులు కొత్త సముద్ర మార్గాలను అన్వేషించడంలో అద్భుతమైన పని చేశారు. రష్యన్ నౌకాదళం మరొక గుణాత్మక స్థాయికి మారింది. రష్యన్ నావికులు అనేక సంవత్సరాల సముద్రయానాన్ని తట్టుకోగలరని మరియు సమూహంలో భాగంగా విజయవంతంగా పనిచేయగలరని స్పష్టమైంది, ”అని అతను పేర్కొన్నాడు.
కిరిల్ నజారెంకో క్రూసెన్‌స్టెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ యాత్రను రష్యన్ నౌకాదళం చరిత్రలో ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయిగా పరిగణించారు. "రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నాణ్యత మరియు పరిపక్వతలో మార్పులకు ప్రదక్షిణ ఒక ముఖ్యమైన గుర్తుగా మారింది. కానీ ఇది రష్యన్ ఆవిష్కరణల కొత్త శకానికి నాంది పలికింది. దీనికి ముందు, మా పరిశోధన ఉత్తరం, సైబీరియా, అలాస్కాతో అనుసంధానించబడింది మరియు 1803 లో, రష్యన్ భౌగోళిక శాస్త్రం ప్రపంచ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించింది" అని నిపుణుడు నొక్కిచెప్పారు.
అతని ప్రకారం, యాత్ర నాయకుడిగా క్రుసెన్‌స్టెర్న్ ఎంపిక విజయవంతమైంది. "అతని పేరు ఈ రోజు కుక్ మరియు లా పెరౌస్ వంటి అత్యుత్తమ నావిగేటర్లతో సమానంగా ఉంది. అంతేకాకుండా, క్రూజెన్‌షెర్న్ కుక్ కంటే చాలా ఎక్కువ విద్యావంతుడని నొక్కి చెప్పాలి, ”అని నజారెంకో పేర్కొన్నాడు.
కాన్స్టాంటిన్ స్ట్రెల్బిట్స్కీ ప్రకారం, మొదటి రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్ర రష్యన్ నౌకాదళానికి అమూల్యమైన అనుభవాన్ని తెచ్చిపెట్టింది, ఇది కొత్త తరాల నావికులకు అందించాల్సిన అవసరం ఉంది. "అందువల్ల, క్రూజెన్‌షెర్న్ అనే పేరు నావల్ కార్ప్స్‌కు నిజమైన బ్రాండ్‌గా మారింది" అని స్ట్రెల్బిట్స్కీ సంగ్రహించాడు.
28.02.2017రష్యా సముద్రంలోకి వెళ్ళినప్పుడు, దాని స్వంత నౌకాదళాన్ని మరియు విదేశీ కాలనీలను - రష్యన్ అమెరికాను కొనుగోలు చేసినప్పుడు, అది ముందుకు సాగడమే. పీటర్ I యొక్క సంకల్పంతో సృష్టించబడిన రష్యన్ నౌకాదళం ఉనికిలో లేదని నమ్మడం కష్టం. ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒక పర్యటన గురించి ఆలోచన పుడుతుంది, ఇది రష్యన్ నావికా జెండా కింద చేయబడుతుంది.
పూర్వీకులు
ప్రసిద్ధ దౌత్యవేత్త మరియు యాత్రికుడు N.P. రెజానోవ్ యొక్క పదబంధం కింద, "రష్యా యొక్క విధి తెరచాపలతో కప్పబడి ఉంటుంది!" చాలా మంది వ్యక్తులు సైన్ అప్ చేసి ఉంటారు - కమాండర్లు, సాధారణ నావికులు మరియు సముద్రానికి వెళ్లకుండా, అటువంటి యాత్రలను నిర్వహించడానికి సాధ్యమైన ప్రతిదాన్ని చేసిన వారు. గ్రేట్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ స్వయంగా సుదీర్ఘ సముద్ర ప్రయాణాల గురించి కలలు కన్నారు; పీటర్ యొక్క ప్రణాళికలలో వెస్టిండీస్ పర్యటన, భూమధ్యరేఖను దాటడం మరియు "గ్రేట్ మొగల్స్" తో వాణిజ్య సంబంధాలను ఏర్పరచుకోవడం వంటివి ఉన్నాయి.
ఈ ప్రణాళికలు నిజం కావడానికి ఉద్దేశించబడలేదు. అయినప్పటికీ, 1725-1726లో, కెప్టెన్ I. కోషెలెవ్ ఆధ్వర్యంలో స్పెయిన్‌కు రష్యన్ సముద్ర యాత్ర జరిగింది, అతను తరువాత సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నుండి ప్రపంచాన్ని చుట్టుముట్టే ఆలోచనను ప్రతిపాదించాడు.
1776లో, కేథరీన్ II మొదటి రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్రలో బాల్టిక్ సముద్రం నుండి నౌకలను పంపే డిక్రీపై సంతకం చేసింది. ఈ ప్రచారానికి యువ కెప్టెన్ G.I. ములోవ్స్కీ, అనుభవజ్ఞుడైన మరియు నైపుణ్యం కలిగిన నావికుడు నాయకత్వం వహించాల్సి ఉంది. ఈ యాత్ర ఒకేసారి అనేక సమస్యలను పరిష్కరించాల్సి వచ్చింది: పీటర్ మరియు పాల్ నౌకాశ్రయానికి సెర్ఫ్ ఆయుధాలను పంపిణీ చేయడం, జపాన్‌తో వాణిజ్య సంబంధాలను ఏర్పరచుకోవడం, పశువులు మరియు విత్తన ధాన్యాన్ని రవాణా చేయడం, అలాగే రష్యన్ అమెరికాలో స్థిరపడినవారికి ఇతర అవసరమైన వస్తువులను రవాణా చేయడం మరియు అదనంగా, కొత్త వాటిని కనుగొనడం. భూములు మరియు రష్యా యొక్క ప్రతిష్టను బలోపేతం చేయండి.
పెద్ద ఎత్తున యాత్రకు సన్నాహాలు పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉన్నాయి; కాస్ట్ ఇనుప కోటులు మరియు కేథరీన్ చిత్రాలతో కూడిన పతకాలు ఇప్పటికే కర్మాగారాల్లో వేయబడ్డాయి, వీటిని కొత్తగా కనుగొన్న భూభాగాల్లో అమర్చాలి. కానీ రష్యన్-టర్కిష్ యుద్ధం ప్రారంభమైంది, మరియు అన్ని సామాగ్రి మధ్యధరా సముద్రానికి వెళ్లే నౌకలకు పంపిణీ చేయాలని ఆదేశించబడింది. ములోవ్స్కీ స్వయంగా నావికా యుద్ధంలో మరణించాడు. కేథరీన్ పాలనలో, ప్రపంచం యొక్క రష్యన్ ప్రదక్షిణలు ఎప్పుడూ కార్యరూపం దాల్చలేదు, కానీ ఆలోచన ఇప్పటికే మనస్సులను దృఢంగా స్వాధీనం చేసుకుంది.
మొదటి రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్ర
కొన్నిసార్లు జీవితం చాలా వింతగా మారుతుంది, ఏ పుస్తకంలోనైనా అలాంటి ప్లాట్లు సాగదీయినట్లు కనిపిస్తాయి. "Mstislav" ఓడలో చాలా యువ మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ ఉన్నాడు, నిన్నటి మిడ్‌షిప్‌మాన్. కెప్టెన్ ములోవ్స్కీ కమాండ్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు ఇవాన్ క్రుజెన్‌షెర్న్ వయస్సు కేవలం 17 సంవత్సరాలు. వారు విఫలమైన యాత్ర గురించి మాట్లాడుతున్నారో లేదో చెప్పడం కష్టం, కానీ విధి తన ధైర్య పూర్వీకులను తిరస్కరించిన దానిని క్రుసెన్‌స్టెర్న్ చేయాల్సి వచ్చింది.
I. F. క్రుసెన్‌స్టెర్న్ మరియు యు. ఎఫ్. లిస్యాన్స్కీ
ఇవాన్ ఫెడోరోవిచ్ క్రుజెన్‌షెర్న్ మరియు నేవల్ కార్ప్స్‌లోని అతని సహోద్యోగి యూరి ఫెడోరోవిచ్ లిస్యాన్స్కీ, యువ నావికులుగా గణనీయమైన విజయాన్ని కనబరిచారు, ఇంగ్లీష్ నౌకాదళంలో ఇంటర్న్‌షిప్ కోసం పంపబడ్డారు. క్రూజెన్‌షెర్న్ చైనాతో వాణిజ్యంపై విపరీతమైన ఆసక్తి కనబరిచాడు, చైనా ఓడరేవులను సందర్శించాడు - మరియు రష్యాకు తిరిగి వచ్చిన తరువాత, రష్యన్ కాలనీలు మరియు చైనా మధ్య సముద్ర కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహించడం రష్యాకు చాలా లాభదాయకమైన మరియు ఉపయోగకరమైన విషయం అని అతను తన అభిప్రాయాన్ని గణాంకాలు మరియు లెక్కలతో వివరంగా చెప్పాడు. . వాస్తవానికి, యువ లెఫ్టినెంట్ అభిప్రాయం విస్మరించబడింది - ప్రతిపాదన చాలా ధైర్యంగా ఉంది. కానీ అకస్మాత్తుగా క్రూసెన్‌స్టెర్న్‌కు ప్రముఖ మరియు అధికార ప్రభువులు - స్టేట్ ఛాన్సలర్ రుమ్యాంట్సేవ్ మరియు అడ్మిరల్ మోర్డ్వినోవ్ మద్దతు ఇచ్చారు మరియు త్వరలో రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ (RAC) ఇదే విధమైన ప్రతిపాదనను చేసింది - కాబట్టి మొదటి రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్ర యొక్క విధి నిర్ణయించబడింది.
RAC యొక్క ఉదారమైన స్పాన్సర్‌షిప్ ప్రయాణ కష్టాలను తట్టుకోగల ఓడలను నిర్మించే వరకు వేచి ఉండకుండా చేసింది. రెండు సరిఅయిన ఓడలు ఇంగ్లాండ్‌లో కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, మెరుగుపరచబడ్డాయి మరియు "నదేజ్దా" మరియు "నెవా" అని పేరు పెట్టారు. RAC తగినంత ప్రభావవంతమైన మరియు సంపన్నమైన సంస్థ, ఈ యాత్రకు రికార్డు సమయంలో అత్యుత్తమమైన ప్రతిదానితో సరఫరా చేయబడింది.
సుదీర్ఘమైన మరియు ప్రమాదకరమైన ప్రయాణం కోసం స్వచ్ఛంద సేవకులు మాత్రమే నియమించబడ్డారు - అయినప్పటికీ, వారిలో చాలా మంది ఉన్నారు, అది మూడు యాత్రలను పూర్తి చేయడానికి సరిపోయేది. ఈ బృందంలో శాస్త్రవేత్తలు, కళాకారులు (విజ్ఞాన శాస్త్రానికి తెలియని ప్రకృతి దృశ్యాలు, మొక్కలు మరియు జంతువులను గీయడం) మరియు ఒక ఖగోళ శాస్త్రవేత్త ఉన్నారు. అమెరికాలోని మా రష్యన్ స్థావరాలకు అవసరమైన వస్తువులను పంపిణీ చేయడం, వాటి నుండి బొచ్చు తీసుకోవడం, చైనీస్ ఓడరేవులలో వస్తువులను విక్రయించడం లేదా మార్పిడి చేయడం మరియు సైబీరియా గుండా ఉన్న భూమార్గంతో పోలిస్తే రష్యన్ అమెరికాకు సముద్ర మార్గం యొక్క ప్రయోజనాలను నిరూపించడం లక్ష్యం. అంతేకాకుండా, ఛాంబర్లైన్ N.P. రెజానోవ్ నాయకత్వంలో జపాన్ తీరానికి రాయబార కార్యాలయాన్ని అందించడం.
యాత్ర యొక్క "వర్తక" స్వభావం ఉన్నప్పటికీ, నౌకలు నావికా జెండా కింద ప్రయాణించాయి. చాంబర్‌లైన్ రెజానోవ్ RACలోని చివరి వ్యక్తికి దూరంగా ఉన్నాడు; అన్నింటికంటే, అతను "రష్యన్ కొలంబస్" యొక్క రాజధాని వారసుడు G. షెలిఖోవ్, సంస్థ యొక్క అధిపతి మరియు వ్యవస్థాపకుడు యొక్క అల్లుడు. అతను శాస్త్రీయ మరియు ఆర్థిక భాగానికి మరియు క్రూజెన్‌షెర్న్ సముద్రానికి బాధ్యత వహిస్తాడని భావించబడింది. ఆగష్టు 1803లో, నెవా మరియు నదేజ్డా క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి ప్రయాణించారు. హవాయి దీవుల తరువాత, ఓడలు, అంగీకరించినట్లు, చెదరగొట్టబడ్డాయి. 1805 సెప్టెంబరులో మకావులోని నదేజ్డాతో కలుసుకోవడానికి, లిస్యాన్స్కీ నాయకత్వంలో నెవా, RAC కోసం సరుకులతో, అలాస్కా గల్ఫ్‌లోని కొడియాక్ మరియు సిట్కా దీవులకు ఉత్తరాన ప్రయాణించింది. "నదేజ్డా" కమ్చట్కాకు వెళ్ళాడు - ఆపై రెజానోవ్ యొక్క దౌత్య మిషన్ను నిర్వహించడానికి జపాన్కు వెళ్ళాడు. దారిలో, నదేజ్డా తీవ్రమైన తుఫానును ఎదుర్కొన్నాడు - మరియు అది తరువాత తేలింది, సునామీ జోన్‌గా మారింది.
అయ్యో, మిషన్ విఫలమైంది - దాదాపు ఆరు నెలల నాగసాకిలో వేచి ఉన్న తర్వాత, రష్యన్లు తిరస్కరించబడ్డారు. జపాన్ చక్రవర్తి బహుమతులను (ఫ్రేమ్‌లలో భారీ అద్దాలు) తిరిగి ఇచ్చాడు, రాయబార కార్యాలయాన్ని అంగీకరించడానికి నిరాకరించాడు మరియు వెంటనే జపాన్‌ను విడిచిపెట్టమని ఆదేశించాడు, అయినప్పటికీ, అతను ఓడకు నీరు, ఆహారం మరియు కట్టెలతో సరఫరా చేశాడు. కెప్టెన్లు మకావులో కలుసుకున్నారు, టీ, పింగాణీ మరియు ఐరోపాలో అరుదైన మరియు విక్రయించదగిన ఇతర వస్తువుల కోసం లాభదాయకంగా బొచ్చులను మార్చుకున్నారు మరియు రష్యాకు బయలుదేరారు. తుఫాను తరువాత, ఒకరినొకరు చూసుకోకుండా, “నదేజ్దా” మరియు “నెవా” సురక్షితంగా రష్యాకు తిరిగి వచ్చారు, మొదట “నెవా”, ఆపై, కొన్ని వారాల తరువాత, “నదేజ్డా”.
ప్రయాణం మనం కోరుకున్నంత ప్రశాంతంగా లేదు. బయలుదేరిన వెంటనే సమస్యలు ప్రారంభమయ్యాయి. చాంబర్‌లైన్ రెజానోవ్ అలెగ్జాండర్ I చేత సంతకం చేయబడిన ఒక రిస్క్రిప్టును కలిగి ఉన్నాడు, దాని ప్రకారం అతను, రెజానోవ్, యాత్రకు అధిపతిగా నియమించబడ్డాడు, అయితే అన్ని నిర్ణయాలు కెప్టెన్ క్రుసెన్‌స్టెర్న్‌తో సంయుక్తంగా తీసుకోవాలనే హెచ్చరికతో.
సాపేక్షంగా చిన్న నడేజ్డాలో రెజనోవ్ యొక్క పరివారాన్ని ఉంచడానికి, వారు సముద్రయానం కోసం నిజంగా అవసరమైన అనేక మంది వ్యక్తులను తిరస్కరించవలసి వచ్చింది. అదనంగా, రెజానోవ్ యొక్క పరివారంలో, ఉదాహరణకు, కౌంట్ ఫ్యోడర్ టాల్‌స్టాయ్, తరువాత అమెరికన్ అనే మారుపేరుతో, పూర్తిగా నియంత్రించలేని వ్యక్తి, క్రూరమైన మానిప్యులేటర్ మరియు కుట్రదారుడు. అతను మొత్తం జట్టుతో గొడవ పెట్టుకోగలిగాడు, క్రూసెన్‌స్టెర్న్‌ను తన చేష్టలతో ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు బాధించాడు - చివరికి అతను సిట్కా ద్వీపంలో బలవంతంగా దిగబడ్డాడు.
N. P. రెజానోవ్
ఒక యుద్ధనౌకలో, చార్టర్ ప్రకారం, ఒక నాయకుడు మాత్రమే ఉండగలడు, అతని ఆదేశాలు నిస్సందేహంగా అమలు చేయబడ్డాయి. రెజానోవ్, సైనికేతర వ్యక్తిగా, క్రమశిక్షణను అంగీకరించలేదు మరియు క్రమంగా అతనికి మరియు క్రుజెన్‌షెర్న్‌కు మధ్య ఉన్న సంబంధం పరిమితికి ఉద్రిక్తంగా మారింది. కొన్ని సంవత్సరాల పాటు ఒక చిన్న క్యాబిన్‌ను పంచుకోవలసి వచ్చింది, రెజానోవ్ మరియు క్రుజెన్‌షెర్న్ నోట్స్ ద్వారా కమ్యూనికేట్ చేసారు.
రెజానోవ్ వెంటనే కమ్చట్కాకు వెళ్లడానికి యాత్ర యొక్క మార్గాన్ని మార్చమని క్రూజెన్‌షెర్న్‌ను బలవంతం చేయడానికి ప్రయత్నించాడు - వాస్తవానికి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా పర్యటనకు అంతరాయం కలిగించాడు. చివరగా, రెజానోవ్ జట్టు సమక్షంలో కెప్టెన్ పట్ల మొరటుగా ఉండటానికి అనుమతించాడు - మరియు ఇది నిబంధనల కోణం నుండి పూర్తిగా క్షమించరానిది. పెద్ద కుంభకోణం తరువాత, తన వైపు ఎవరూ లేరని నిర్ధారించుకోవడంతో, మనస్తాపం చెందిన రెజానోవ్ ఆచరణాత్మకంగా నదేజ్డా పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ చేరుకునే వరకు క్యాబిన్‌ను విడిచిపెట్టలేదు.
అదృష్టవశాత్తూ, అనుభవజ్ఞుడైన మరియు కోల్డ్-బ్లడెడ్ కమాండెంట్ P. కోషెలెవ్ ముఖాలతో సంబంధం లేకుండా విషయాన్ని క్రమబద్ధీకరించాడు, ఇద్దరు ప్రైవేట్ వ్యక్తుల మధ్య వైరం పబ్లిక్ డ్యూటీ నెరవేర్పుతో జోక్యం చేసుకోలేదని నిర్ధారించడానికి ప్రయత్నించాడు. క్రుసెన్‌స్టెర్న్ దీనికి పూర్తిగా అంగీకరించాడు మరియు రెజానోవ్ వెనక్కి తగ్గవలసి వచ్చింది. జపనీస్ మిషన్ ముగింపులో, రెజానోవ్ నదేజ్దాను విడిచిపెట్టాడు - మరియు అతను మరియు క్రుజెన్‌షెర్న్ పరస్పర సంతృప్తికి మళ్లీ కలుసుకోలేదు.
కాలిఫోర్నియాకు వెళ్లి అక్కడ శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో కమాండెంట్ కుమార్తె అయిన 14 ఏళ్ల అందం మరియా కాన్సెప్షన్ అర్గ్వెల్లోను కలిసిన N.P. రెజానోవ్ యొక్క తదుపరి కథ రష్యన్ భాషలోనే కాకుండా, అత్యంత శృంగార పేజీలలో ఒకటిగా ప్రసిద్ధి చెందింది. బహుశా, ప్రపంచ చరిత్రలో. ప్రసిద్ధ రాక్ ఒపెరా “జూనో మరియు అవోస్” వారి విషాద ప్రేమ గురించి ఖచ్చితంగా చెబుతుంది, అయితే ఇది చాలా ఆసక్తికరమైన కథ అయినప్పటికీ.
Kotzebue ట్రావెల్స్
క్రుసెన్‌స్టెర్న్‌తో కలిసి నదేజ్దాపైకి వెళ్లిన వాలంటీర్లలో 15 ఏళ్ల క్యాబిన్ బాయ్, జర్మన్ ఒట్టో కోట్జెబ్యూ కూడా ఉన్నాడు. బాలుడి సవతి తల్లి కెప్టెన్-లెఫ్టినెంట్ సోదరి క్రిస్టినా క్రుసెన్‌స్టెర్న్. నదేజ్డా నౌకాశ్రయానికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, కోట్జెబ్యూ మిడ్‌షిప్‌మన్‌గా మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత లెఫ్టినెంట్‌గా పదోన్నతి పొందాడు మరియు అతను నావికా పాఠశాలలో గ్రాడ్యుయేట్ కానప్పటికీ, ఒట్టో ఎవ్‌స్టాఫీవిచ్ నావికా పాఠశాలలలో ఉత్తమమైన పాఠశాలను అందుకున్నాడు - ప్రదక్షిణ పాఠశాల, మరియు అప్పటి నుండి అతను సముద్రం లేని జీవితం గురించి మరియు మాతృభూమికి సేవ చేయడం గురించి ఆలోచించలేదు.
మార్షల్ దీవుల స్టాంపుపై బ్రిగ్ "రూరిక్"
ప్రపంచ ప్రదక్షిణ ముగింపులో, క్రూజెన్‌షెర్న్ యాత్ర ఫలితాలపై అవిశ్రాంతంగా పనిచేశాడు, నివేదికలను సిద్ధం చేశాడు, మ్యాప్‌లు మరియు అట్లాస్ ఆఫ్ ద సదరన్ సీస్‌పై విడుదల చేశాడు మరియు వ్యాఖ్యానించాడు మరియు ముఖ్యంగా కౌంట్ రుమ్యాంట్సేవ్‌తో కలిసి కొత్త ప్రదక్షిణ యాత్రను అభివృద్ధి చేశాడు. . పసిఫిక్ నుండి అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం వరకు ఈశాన్య సముద్ర మార్గాన్ని కనుగొనే పని ఆమెకు ఇవ్వబడింది. యాత్ర "రూరిక్" బ్రిగ్‌పై బయలుదేరాల్సి ఉంది. క్రూసెన్‌స్టెర్న్ సిఫారసు మేరకు బ్రిగ్ యొక్క ఆదేశం కోట్‌జెబ్యూకి అందించబడింది.
ఈ సాహసయాత్ర 3 సంవత్సరాల తరువాత తిరిగి వచ్చింది, ఒక వ్యక్తిని మాత్రమే కోల్పోయింది మరియు అనేక ఆవిష్కరణలతో భౌగోళికతను సుసంపన్నం చేసింది. పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క తక్కువ-అధ్యయనం లేదా పూర్తిగా తెలియని ద్వీపాలు, ద్వీపసమూహాలు మరియు తీరాలు మ్యాప్ చేయబడ్డాయి మరియు వివరంగా వివరించబడ్డాయి. వాతావరణ పరిశీలనలు, సముద్ర ప్రవాహాల అధ్యయనాలు, సముద్రపు లోతు, ఉష్ణోగ్రత, లవణీయత మరియు నీటి పారదర్శకత, భూసంబంధమైన అయస్కాంతత్వం మరియు వివిధ జీవులు సైన్స్‌కు అమూల్యమైన సహకారం - మరియు గణనీయమైన ఆచరణాత్మక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి.
మార్గం ద్వారా, జర్మన్ శాస్త్రవేత్త మరియు శృంగార కవి A. వాన్ చమిస్సో, పుష్కిన్‌ను జర్మన్‌లోకి అనువాదకుడు, సహజ శాస్త్రవేత్తగా రురిక్‌పై సముద్రయానంలో పాల్గొన్నారు. అతని నవల "ఎ జర్నీ ఎరౌండ్ ది వరల్డ్" జర్మనీలో సాహస సాహిత్యం యొక్క క్లాసిక్ అయింది మరియు ఇది రష్యాలో కూడా ప్రచురించబడింది.
O. E. కొట్జెబ్యూ 1823-1826లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా తన మూడవ పర్యటన చేసాడు. దీనికి ముందు, ఒక సంవత్సరం పాటు అతను తన 24-గన్ స్లూప్ "ఎంటర్ప్రైజ్" తో పైరేట్స్ మరియు స్మగ్లర్ల నుండి రష్యన్ అమెరికా తీరాన్ని కాపాడాడు. "ఎంటర్ప్రైజ్" పై యాత్ర యొక్క శాస్త్రీయ ఫలితాలు బహుశా "రూరిక్" పై ప్రయాణ ఫలితాల కంటే చాలా ముఖ్యమైనవి. భౌతిక శాస్త్రవేత్త E. లెంజ్, భవిష్యత్ విద్యావేత్త, కోట్‌జెబ్యూతో కలిసి, అతని సహోద్యోగి, ప్రొఫెసర్ పారోట్‌తో కలిసి, వివిధ లోతుల నుండి నీటి నమూనాలను తీయడానికి బాథోమీటర్ అని పిలిచే ఒక పరికరాన్ని మరియు లోతులను కొలిచే పరికరాన్ని నిర్మించారు. లెంజ్ లవణీయత యొక్క నిలువు పంపిణీని అధ్యయనం చేశాడు, పసిఫిక్ జలాల ఉష్ణోగ్రత మరియు వివిధ అక్షాంశాల వద్ద గాలి ఉష్ణోగ్రతలో రోజువారీ మార్పులను నిశితంగా గుర్తించాడు.
19వ శతాబ్దపు 20వ దశకం నాటికి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణించడం అనేది ఊహించలేనిది మరియు అసాధారణమైనదిగా నిలిచిపోయింది. అద్భుతమైన రష్యన్ కెప్టెన్ల మొత్తం శ్రేణి భూగోళాన్ని చుట్టుముట్టింది, క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌ను విడిచిపెట్టి హోరిజోన్ వైపు వెళుతుంది.
వాసిలీ గోలోవ్నిన్ - ఆపలేని మరియు నిస్సందేహంగా
వాసిలీ మిఖైలోవిచ్ గోలోవ్నిన్, కెప్టెన్ మరియు అద్భుతమైన సముద్ర చిత్రకారుడు, అతని తోటి కెప్టెన్లలో కూడా అనుభవజ్ఞుడైన వ్యక్తిగా పరిగణించబడ్డాడు. అతను తగినంత కంటే ఎక్కువ సాహసాలను కలిగి ఉన్నాడు. పద్నాలుగేళ్ల వయసులో, మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్‌గా, అతను నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు - మరియు అతనికి పతకం లభించింది, ఆపై అతను అధికారిగా మారడానికి చాలా చిన్న వయస్సులో ఉన్నందున తన చదువును ముగించడానికి తిరిగి వచ్చాడు.
అతను కేవలం లెఫ్టినెంట్‌గా ఉన్నప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా తన మొదటి స్వతంత్ర సముద్రయానం చేసాడు. అడ్మిరల్టీ తన స్వంత నియమాలను మార్చుకుంది మరియు లెఫ్టినెంట్ గోలోవ్నిన్ ఎలాంటి వ్యక్తి అని ప్రతి ఒక్కరూ అర్థం చేసుకున్నందున, "డయానా" ను లెఫ్టినెంట్ ఆదేశానికి బదిలీ చేసింది. మరియు నిజానికి, వారి అంచనాలు సమర్థించబడ్డాయి - అద్భుతమైన కెప్టెన్, గోలోవ్నిన్ పూర్తిగా ప్రశాంతత, ధైర్యం మరియు వంగని పాత్రను కలిగి ఉన్నాడు. యుద్ధం ప్రారంభమైనందున, రష్యన్ నావికులు దక్షిణాఫ్రికాలో బ్రిటిష్ వారిచే నిర్బంధించబడినప్పుడు, గోలోవ్నిన్ బందిఖానా నుండి తప్పించుకోగలిగాడు మరియు యాత్రకు కేటాయించిన మిషన్ను పూర్తి చేశాడు. 1808-1809లో "డయానా" స్లూప్‌లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణం. విజయవంతంగా పూర్తయింది.
బ్రిటీష్ వారి "పెద్దమనిషి" బందిఖానా మా నావికులకు చాలా బాధాకరమైనది కాదు, కానీ రెండవ సముద్రయానంలో జైలు శిక్ష జోక్ కాదు. ఈసారి గోలోవ్నిన్ మరియు అతని సహచరులు నిజమైన జైలులో ఉన్నారు - జపనీయులలో. రష్యన్ ఓడ కురిల్ దీవుల యొక్క కార్టోగ్రాఫిక్ సర్వేను నిర్వహిస్తుందనే వాస్తవాన్ని ఇష్టపడని వారు - 1811 లో గోలోవ్నిన్ కురిల్ మరియు శాంతర్ దీవులు మరియు టాటర్ స్ట్రెయిట్ ఒడ్డును వివరించమని ఆదేశించారు. సాహసోపేతమైన కార్టోగ్రాఫర్లు తమ రాష్ట్రాన్ని వేరుచేసే సూత్రాన్ని ఉల్లంఘించారని జపాన్ నిర్ణయించింది - అలా అయితే, నేరస్థులు జైలులో ఉంటారు. బందిఖానా రెండు సంవత్సరాలు కొనసాగింది, ఈ సంఘటన కారణంగా, రష్యా మరియు జపాన్ ప్రమాదకరమైన అంచున ఉన్నాయి - వాటి మధ్య యుద్ధం చాలా సాధ్యమే.
జపనీస్ స్క్రోల్ గోలోవ్నిన్ యొక్క సంగ్రహాన్ని వర్ణిస్తుంది
గోలోవ్నిన్ మరియు అతని ప్రజలను రక్షించడానికి టైటానిక్ ప్రయత్నాలు జరిగాయి. కానీ గోలోవ్నిన్ స్నేహితుడు, అధికారి P.I. రికార్డ్ యొక్క చర్యలకు మరియు రికార్డ్ పూర్తిగా మానవ సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకున్న ప్రభావవంతమైన జపనీస్ వ్యాపారి Mr. Takataya Kahei యొక్క సహాయానికి కృతజ్ఞతలు, దాదాపుగా నమ్మశక్యం కాని వాటిని సాధించడం సాధ్యమైంది - రష్యన్ తిరిగి ఇవ్వడం. జపాన్ జైలు నుండి నావికులు. కమ్చట్కాలోని నాలిచెవో నేచురల్ పార్క్ భూభాగంలో "రష్యన్-జపనీస్ స్నేహం యొక్క శిఖరాలు" అని పిలవబడేవి ఉన్నాయి - కహేయా రాక్, మౌంట్ రికోర్డ్ మరియు మౌంట్ గోలోవ్నినా. ఈ రోజుల్లో, "గోలోవ్నిన్ సంఘటన" ప్రపంచ దౌత్య చరిత్రలో పాఠ్యపుస్తకాల కేసులలో ఒకటి.
అతని సాహసాల గురించి గోలోవ్నిన్ యొక్క గమనికలు అనేక భాషలలోకి అనువదించబడ్డాయి మరియు రష్యాలో బెస్ట్ సెల్లర్‌గా మారాయి. ఇంటికి తిరిగి వచ్చిన వాసిలీ గోలోవ్నిన్ రష్యన్ నావిగేషన్ ప్రయోజనం కోసం అవిశ్రాంతంగా పని చేస్తూనే ఉన్నాడు; అతని జ్ఞానం, అనుభవం మరియు శక్తి అమూల్యమైనవి మరియు సుదూర ప్రయాణాల గురించి గోలోవ్నిన్ యొక్క పుస్తకాలను చాలా మంది యువకులు చదివారు, వారు నావికాదళ అధికారిగా వృత్తిని ఎంచుకున్నారు.
బారన్ రాంగెల్ - అలాస్కా చీఫ్
1816లో, రెవాల్‌లో పనిచేసిన మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ ఫెర్డినాండ్ రాంగెల్, కమ్చట్కా స్లూప్‌పై కెప్టెన్ గోలోవ్నిన్ యాత్రలో పాల్గొనమని అభ్యర్థనను సమర్పించాడు. యువకుడు నిరాకరించాడు. అప్పుడు అతను, అతను అనారోగ్యంతో ఉన్నాడని తన ఉన్నతాధికారులకు చెప్పి, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ చేరుకున్నాడు మరియు ఆచరణాత్మకంగా గోలోవ్నిన్ పాదాలపై పడి, అతనిని తనతో తీసుకెళ్లమని కోరాడు. ఓడ నుండి అనధికారికంగా ప్రయాణించడం ఎడారి మరియు విచారణకు అర్హమైనది అని అతను కఠినంగా పేర్కొన్నాడు. మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ అంగీకరించాడు, కాని సముద్రయానం తర్వాత విచారణలో ఉంచమని కోరాడు, ఆ సమయంలో అతను కనీసం సాధారణ నావికుడిగా మారడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు. గోలోవ్నిన్ చేయి ఊపుతూ వదలిపెట్టాడు.
ఫెర్డినాండ్ పెట్రోవిచ్ రాంగెల్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా చేసిన మొదటి పర్యటన ఇది, దీని గౌరవార్థం ఇప్పుడు ప్రసిద్ధి చెందిన ప్రకృతి రిజర్వ్ - రాంగెల్ ద్వీపం - తరువాత పేరు పెట్టబడింది. కమ్చట్కాలో, నిరాశకు గురైన యువకుడు సముద్ర పాఠశాల ద్వారా మాత్రమే కాకుండా, తన విద్యలో ఉన్న ఖాళీలను శ్రద్ధగా పూరించాడు మరియు నిజమైన స్నేహితులను కూడా కనుగొన్నాడు - భవిష్యత్ పరిశోధకులు మరియు అలసిపోని ప్రయాణికులు ఫ్యోడర్ లిట్కే మరియు నిన్నటి లైసియం విద్యార్థి, పుష్కిన్ స్నేహితుడు ఫ్యోడర్ మత్యుష్కిన్.
కమ్చట్కాపై పర్యటన రష్యన్ నౌకాదళానికి సిబ్బందికి అమూల్యమైన వనరుగా మారింది. రాంగెల్ తన సముద్రయానం నుండి ఒక అద్భుతమైన నావికుడు మరియు నేర్చుకొన్న పరిశోధకుడిగా తిరిగి వచ్చాడు. సైబీరియా యొక్క ఈశాన్య తీరాన్ని అన్వేషించడానికి యాత్రకు వెళ్లమని రాంగెల్ మరియు మత్యుష్కిన్ ఆదేశించారు.
రాంగెల్ ప్రయాణ మార్గాలను చూపుతున్న మ్యాప్
ఫెర్డినాండ్ పెట్రోవిచ్ రాంగెల్ వలె అలాస్కా మరియు కమ్చట్కా అధ్యయనానికి కొంత మంది కృషి మరియు శక్తిని కేటాయించారు. అతను సముద్రం మరియు భూమి నుండి ఈశాన్య సైబీరియాను అన్వేషించాడు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణించాడు, సైనిక రవాణా "క్రోట్కీ"కి నాయకత్వం వహించాడు, ఆర్డర్లు అందుకున్నాడు మరియు 1829 లో రష్యన్ అమెరికా యొక్క ప్రధాన నిర్వాహకుడిగా నియమించబడ్డాడు మరియు మార్గం ద్వారా, అయస్కాంత వాతావరణ పరిశీలనా కేంద్రాన్ని నిర్మించాడు. అలాస్కాలో అతని నాయకత్వంలో, రష్యన్ అమెరికా అభివృద్ధి చెందింది మరియు కొత్త స్థావరాలు సృష్టించబడ్డాయి. ఈ ద్వీపానికి అతని పేరు పెట్టారు, రష్యా ప్రయోజనం కోసం అతని పనులు రాష్ట్రం మరియు చరిత్రచే ఎంతో ప్రశంసించబడ్డాయి. క్రూజెన్‌షెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ యొక్క మొదటి ప్రపంచ యాత్ర ముగిసినప్పటి నుండి యాభై సంవత్సరాల కంటే తక్కువ సమయం గడిచింది మరియు రష్యన్ నౌకాదళం వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది మరియు అభివృద్ధి చెందింది - చాలా మంది ఔత్సాహికులు, వారి పనికి నిజంగా అంకితభావంతో ఉన్నారు.
తెలియని భూమి
"నేను అధిక అక్షాంశాల వద్ద దక్షిణ అర్ధగోళంలోని సముద్రం చుట్టూ తిరిగాను మరియు ఒక ఖండం యొక్క ఉనికి యొక్క అవకాశాన్ని నేను తిరస్కరించలేని విధంగా చేసాను, దానిని కనుగొనగలిగితే, ధ్రువానికి సమీపంలో, ప్రదేశాలలో మాత్రమే ఉంటుంది. నావిగేషన్ కోసం అందుబాటులో లేదు... దక్షిణ ఖండం కోసం అన్వేషణలో ఈ అన్వేషించబడని మరియు మంచుతో కప్పబడిన సముద్రాలలో ప్రయాణించడం వల్ల కలిగే ప్రమాదం, నా కంటే ఎక్కువ దక్షిణం వైపు చొచ్చుకుపోయే సాహసం ఎవరూ చేయరని నేను సురక్షితంగా చెప్పగలను., - 18వ శతాబ్దపు నావిగేషన్ స్టార్ జేమ్స్ కుక్ యొక్క ఈ మాటలు దాదాపు 50 సంవత్సరాల పాటు అంటార్కిటిక్ అన్వేషణను ముగించాయి. స్పష్టంగా వైఫల్యానికి గురికాబడిన ప్రాజెక్ట్‌లకు ఆర్థిక సహాయం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న వ్యక్తులు లేరు మరియు విజయవంతమైతే, ఇప్పటికీ వాణిజ్య వైఫల్యాలు ఉంటాయి.
ఇంగితజ్ఞానం మరియు రోజువారీ తర్కానికి వ్యతిరేకంగా వెళ్ళిన రష్యన్లు ఇది. క్రుసెన్‌స్టెర్న్, కోట్జెబ్యూ మరియు పోలార్ ఎక్స్‌ప్లోరర్ G. సారిచెవ్ ఈ యాత్రను అభివృద్ధి చేసి, దానిని అలెగ్జాండర్ చక్రవర్తికి సమర్పించారు. అతను ఊహించని విధంగా అంగీకరించాడు.
యాత్ర యొక్క ప్రధాన పని పూర్తిగా శాస్త్రీయంగా నిర్వచించబడింది: "అంటార్కిటిక్ పోల్ యొక్క సాధ్యమైన పరిసరాలలో ఆవిష్కరణలు"లక్ష్యంతో "మన భూగోళం గురించి పూర్తి జ్ఞానాన్ని పొందడం". శ్రద్ధకు అర్హమైన ప్రతిదానిని గమనించి, అధ్యయనం చేయవలసిన విధులు మరియు సూచనలతో యాత్రకు విధించబడింది, "సముద్ర కళకు సంబంధించినది మాత్రమే కాదు, సాధారణంగా అన్ని భాగాలలో మానవ జ్ఞానాన్ని వ్యాప్తి చేయడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది".
V. వోల్కోవ్. "వోస్టాక్" మరియు "మిర్నీ" స్లూప్‌ల ద్వారా అంటార్కిటికా యొక్క ఆవిష్కరణ, 2008.
అదే సంవత్సరం వేసవిలో, స్లూప్ మిర్నీ మరియు రవాణా స్లూప్‌గా మార్చబడింది, వోస్టాక్, దక్షిణ ధ్రువం వైపు బయలుదేరింది. రష్యన్ నౌకాదళంలో అత్యుత్తమంగా పరిగణించబడే ఇద్దరు కెప్టెన్లు వారికి నాయకత్వం వహించారు - క్రూసెన్‌స్టెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ యొక్క ప్రపంచ పర్యటనలో పాల్గొన్న సాహసయాత్ర కమాండర్ థాడ్యూస్ ఫడ్డీవిచ్ బెల్లింగ్‌షౌసెన్ మరియు యువకుడు కానీ చాలా ఆశాజనకంగా ఉన్న మిఖాయిల్ పెట్రోవిచ్ లాజరేవ్. కెప్టెన్. తదనంతరం, లాజరేవ్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా మూడు పర్యటనలు చేస్తాడు, కానీ ఈ దోపిడీలు ధ్రువ అన్వేషకుడిగా అతని కీర్తిని కప్పివేయవు.
సముద్రయానం 751 రోజులు కొనసాగింది, అందులో 535 రోజులు దక్షిణ అర్ధగోళంలో, 100 రోజులు మంచులో ఉన్నాయి. నావికులు అంటార్కిటిక్ సర్కిల్ దాటి ఆరుసార్లు వెళ్లారు. రహస్యమైన అంటార్కిటికాను ఇంత దగ్గరగా మరియు చాలా కాలం పాటు ఎవరూ చేరుకోలేదు. ఫిబ్రవరి 1820లో బెల్లింగ్‌షౌసెన్ ఇలా వ్రాశాడు: “ఇక్కడ, నిస్సారమైన మంచు మరియు ద్వీపాల మంచు క్షేత్రాల వెనుక, మంచు ఖండం కనిపిస్తుంది, వాటి అంచులు లంబంగా విరిగిపోతాయి మరియు మనం చూసినట్లుగా కొనసాగింది, దక్షిణం వైపు, తీరం లాగా పెరుగుతుంది. ఈ ఖండానికి సమీపంలో ఉన్న చదునైన మంచు ద్వీపాలు ఈ ఖండంలోని శకలాలు అని స్పష్టంగా చూపుతున్నాయి, ఎందుకంటే వాటికి అంచులు మరియు ప్రధాన భూభాగానికి సమానమైన ఎగువ ఉపరితలం ఉన్నాయి.. మానవ చరిత్రలో మొదటిసారిగా, ప్రజలు అంటార్కిటికాను చూశారు. మరియు ఈ వ్యక్తులు మాది, రష్యన్ నావికులు.
“రష్యన్ నావిగేటర్లు ఇంత దూరం వెళ్లలేదు... వారు అరవయ్యవ డిగ్రీ ఉత్తరం నుండి అదే స్థాయి దక్షిణ అక్షాంశానికి వెళ్లాలి, తుఫానుతో కూడిన క్యాప్ హార్న్ చుట్టూ తిరగాలి, విషువత్తు రేఖ యొక్క మండే వేడిని తట్టుకోవాలి... అయినప్పటికీ... వారి సుదూర దేశాలను చూడాలనే ఉత్సుకత మరియు కోరిక చాలా గొప్పది, ఈ ప్రయాణానికి కేటాయించమని అభ్యర్థనలతో నా వద్దకు వచ్చిన వేటగాళ్లందరినీ నేను అంగీకరించగలిగితే, నేను రష్యన్ నౌకాదళంలోని ఎంచుకున్న నావికులతో అనేక పెద్ద ఓడలను సిబ్బందిగా ఉంచగలను. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణించడం).
రష్యా 18వ శతాబ్దం మధ్యలో తిరిగి ప్రదక్షిణ గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించింది. (అడ్మిరల్ N.F. గోలోవిన్ దీని అమలును ప్రతిపాదించిన మొదటి వ్యక్తి), కానీ ఇది 1787లో మాత్రమే తయారు చేయబడింది. కెప్టెన్-బ్రిగేడియర్ G.I. ములోవ్స్కీ నాలుగు నౌకల డిటాచ్‌మెంట్‌కు అధిపతిగా నియమించబడ్డాడు. కానీ స్వీడన్‌తో యుద్ధం కారణంగా, ప్రచారం రద్దు చేయబడింది మరియు 1789లో ములోవ్స్కీ ఓలాండ్ ద్వీపంలో జరిగిన నావికా యుద్ధంలో మరణించాడు. ఆ అదృష్ట యుద్ధంలో, అతను Mstislav యుద్ధనౌకకు నాయకత్వం వహించాడు, దానిపై 17 ఏళ్ల ఇవాన్ క్రుజెన్‌షెర్న్ మిడ్‌షిప్‌మన్‌గా పనిచేశాడు. అతను రష్యన్ ప్రదక్షిణ ఆలోచనకు అత్యంత తీవ్రమైన మద్దతుదారు అయ్యాడు.
స్వీడన్‌లతో జరిగిన యుద్ధంలో కూడా పాల్గొన్న పోడ్రాజిస్లావ్ యుద్ధనౌకలో, మిడ్‌షిప్‌మన్ ఇంకా చిన్నవాడు యూరి లిస్యాన్స్కీ. 1790లలో. క్రూజెన్‌షెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ అట్లాంటిక్, ఇండియన్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాలలో ఇంగ్లీష్ ఓడలలో ప్రయాణించి ఫ్రెంచ్‌తో పోరాడగలిగారు. రష్యాకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, ఇద్దరూ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్‌గా పదోన్నతి పొందారు. 1799లో, క్రూజెన్‌షెర్న్ చక్రవర్తి పాల్ Iకి ప్రదక్షిణ కోసం తన ప్రాజెక్ట్‌ను సమర్పించాడు. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం రష్యా మరియు చైనా మధ్య సముద్రం ద్వారా బొచ్చు వాణిజ్యాన్ని నిర్వహించడం. స్పష్టంగా, ఈ ఆలోచన గురించి పాల్ సందేహాస్పదంగా ఉన్నాడు. మరియు 1801 లో, చక్రవర్తి కుట్రదారులచే చంపబడ్డాడు. ఫ్రాన్స్‌తో సయోధ్యకు మద్దతుదారుడైన పాల్‌కు వ్యతిరేకంగా కుట్రను నిర్వహించడంలో బ్రిటిష్ వారు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించారని నమ్ముతారు.
రష్యన్ అమెరికా మరియు కురిల్ దీవుల భూభాగాలను అభివృద్ధి చేయాలనే లక్ష్యంతో 1799లో స్థాపించబడిన రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ ప్రదక్షిణ ఆలోచనకు మద్దతు ఇచ్చింది. రష్యన్ వలసవాదులు అమెరికా యొక్క వాయువ్య తీరం మరియు ప్రక్కనే ఉన్న ద్వీపాలను అన్వేషించడంతో, రష్యా మరియు అమెరికా ఖండంలోని దాని ఆస్తుల మధ్య క్రమం తప్పకుండా కమ్యూనికేషన్ అవసరం చాలా తీవ్రంగా మారింది. ఈ అవసరం అనేక పరిస్థితుల ద్వారా నిర్దేశించబడింది, ప్రధానంగా వలసవాదులకు నిబంధనలను సరఫరా చేయడం మరియు భారతీయుల తరచుగా దాడులు చేయడం. మరియు, వాస్తవానికి, ఇతర వలస శక్తుల నుండి వెలువడే రష్యన్ ఆస్తులకు ముప్పు: ఇంగ్లాండ్, ఫ్రాన్స్, "నవజాత" యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా మరియు కొంతవరకు స్పెయిన్.
19వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో. అమెరికన్ కాలనీలతో కమ్యూనికేషన్ పేలవంగా స్థాపించబడింది. దేశంలోని యూరోపియన్ భాగం నుండి వస్తువులు, ఆయుధాలు, సాధనాలు మరియు ఆహారంలో గణనీయమైన భాగం యురల్స్ మరియు వెస్ట్రన్ సైబీరియా ద్వారా రవాణా చేయబడ్డాయి (మరియు ఇది మార్గంలో నాలుగింట ఒక వంతు మాత్రమే!), ఆపై సెంట్రల్ యొక్క దాదాపు పూర్తి ఎడారి మరియు సంపూర్ణ రహదారిలేనిది. మరియు తూర్పు సైబీరియా ప్రారంభమైంది. అప్పుడు "కేవలం చిన్నవిషయాలు" మిగిలి ఉన్నాయి - ఓఖోట్స్క్ నుండి సముద్రం ద్వారా అలాస్కా వరకు. రష్యా యొక్క ఉత్తర తీరం వెంబడి సముద్ర మార్గాన్ని అభివృద్ధి చేయాలనే ఆశలు ఆశలుగానే మిగిలిపోయాయి, అందువల్ల ఒకే ఒక ఎంపిక ఉంది - దక్షిణ సముద్రాల గుండా పశ్చిమాన, కేప్ హార్న్ చుట్టూ లేదా వ్యతిరేక దిశలో, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను దాటవేయడం.
తన తండ్రి హత్య తర్వాత అధికారంలోకి వచ్చిన అలెగ్జాండర్ I పాలన యొక్క మొదటి సంవత్సరాల నుండి, రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ రాజకుటుంబం ఆధ్వర్యంలో పనిచేసింది. ఇది అలాస్కా మరియు ప్రక్కనే ఉన్న దీవులలోని అన్ని మత్స్య సంపదపై గుత్తాధిపత్యాన్ని ఉపయోగించుకుంది, అలాగే కురిల్ దీవులు మరియు సఖాలిన్, ఇతర దేశాలతో వ్యాపారం చేసే హక్కు, యాత్రలను నిర్వహించడం మరియు కనుగొన్న భూములను ఆక్రమించడం. దాని డైరెక్టర్లలో ఒకరు ఇంపీరియల్ కోర్ట్ N.P. రెజానోవ్ ఛాంబర్లైన్.
మొదటి రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్రను నిర్వహించడానికి అత్యధిక అనుమతి 1802లో పొందబడింది. చక్రవర్తి క్రుసెన్‌స్టెర్న్‌ను దాని నాయకుడిగా నియమించాడు. యూరోపియన్ రష్యా మరియు రష్యన్ అమెరికా మధ్య రవాణా సంబంధాల అవకాశాలను అధ్యయనం చేయడం ఈ యాత్ర యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం. ఓడలు రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీకి చెందిన సరుకును అలాస్కాకు, ఆపై కంపెనీ బొచ్చులను చైనాకు అమ్మకానికి పంపించాల్సి ఉంది.
యాత్రకు సంబంధించిన అన్ని ఖర్చులలో సగం కంపెనీ భరించింది. రెండు నౌకలు ఇంగ్లండ్‌లో కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, సరికొత్తవి కావు, నమ్మదగినవి. వారిలో ఒకరికి "నదేజ్దా" అని పేరు పెట్టారు, మరొకరికి "నెవా" అని పేరు పెట్టారు. మొదటిది ఇవాన్ ఫెడోరోవిచ్ క్రుజెన్‌షెర్న్, రెండవది యూరి ఫెడోరోవిచ్ లిస్యాన్స్కీ.
యాత్రను జాగ్రత్తగా సిద్ధం చేశారు. చాలా మందులు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, ప్రధానంగా యాంటీ-స్కార్బుటిక్ మందులు. ఇద్దరు కెప్టెన్లు తమ జట్ల సిబ్బందిని చాలా బాధ్యతాయుతంగా సంప్రదించారు, వారి స్వదేశీయులను, ప్రధానంగా సైనిక నావికులు, విదేశీయులకు ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు. ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది: నౌకలు సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండా కింద సముద్రయానంలో బయలుదేరాయి - రష్యన్ నావికాదళం యొక్క ప్రధాన నౌకాదళ బ్యానర్. మార్గంలో, అత్యంత ఆధునిక పరికరాలతో కూడిన యాత్రలో శాస్త్రీయ పరిశోధనలు నిర్వహించాలని భావించారు. ప్రకృతి శాస్త్రవేత్త మరియు ఎథ్నోగ్రాఫర్ G. I. లాంగ్స్‌డోర్ఫ్, ప్రకృతి శాస్త్రవేత్త మరియు కళాకారుడు V. G. టిలేసియస్, ఖగోళ శాస్త్రవేత్త I. K. గోర్నర్ మరియు ఇతర శాస్త్రవేత్తలు ప్రయాణించారు.
బయలుదేరడానికి కొన్ని రోజుల ముందు, యాత్ర ప్రణాళిక మార్పులకు గురైంది: ఈ దేశంతో వాణిజ్య సంబంధాలను ఏర్పరచుకోవడానికి N.P. రెజానోవ్ నేతృత్వంలోని జపాన్కు రాయబార కార్యాలయాన్ని బట్వాడా చేసే బాధ్యత క్రూజెన్‌షెర్న్‌కు ఉంది. రెజానోవ్ తన పరివారం మరియు జపనీయులకు బహుమతులతో నదేజ్డాలో స్థిరపడ్డాడు. తరువాత తేలినట్లుగా, చక్రవర్తి రాయబారికి యాత్ర నాయకుడి అధికారాన్ని ఇచ్చాడు. అయినప్పటికీ, క్రూజెన్‌షెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ లేదా మిగిలిన యాత్ర సభ్యులకు దీని గురించి తెలియజేయబడలేదు.
జూలై 1803 చివరిలో, నదేజ్డా మరియు నెవా క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌ను విడిచిపెట్టారు. కోపెన్‌హాగన్‌లో ఆగిన తర్వాత, ఓడలు ఇంగ్లాండ్‌కు, తరువాత దక్షిణాన కానరీ దీవులకు చేరుకున్నాయి, అక్కడ వారు అక్టోబర్‌లో వచ్చారు మరియు నవంబర్ 14 న, రష్యన్ నౌకాదళం చరిత్రలో మొదటిసారిగా, వారు భూమధ్యరేఖను దాటారు. కానీ ఇది కాగితంపై మాత్రమే మృదువైనదిగా కనిపిస్తుంది, కానీ వాస్తవానికి ప్రతిదీ సులభం కాదు. మరియు కారణం తుఫానులు లేదా అనారోగ్యాలు కాదు, కానీ రెజానోవ్ మరియు క్రుసెన్‌స్టెర్న్ మధ్య సంఘర్షణ. నౌకలు ఐరోపాను విడిచిపెట్టిన వెంటనే, ఛాంబర్లైన్ సాధారణ నాయకత్వానికి నిస్సందేహంగా వాదనలు చేశాడు, దానితో నదేజ్డా కమాండర్ సహజంగా అంగీకరించలేదు. ఇప్పటి వరకు, రెజానోవ్ ఇంపీరియల్ రిస్క్రిప్ట్‌ను సమర్పించలేదు.
డిసెంబరులో, ఓడలు బ్రెజిల్ తీరానికి చేరుకున్నాయి. వారు కేప్ హార్న్‌ను సురక్షితంగా చుట్టుముట్టిన తర్వాత, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో అకస్మాత్తుగా తుఫాను వచ్చింది మరియు నదేజ్దా మరియు నెవా విడిపోయారు. ఈ సందర్భంలో, మార్గంలో అనేక సమావేశ పాయింట్ల కోసం సూచనలు అందించబడ్డాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో, అటువంటి మొదటి ప్రదేశం ఈస్టర్ ద్వీపం, తరువాత నుకు హివా (మార్క్వెసాస్ దీవులలో ఒకటి). గాలులు నదేజ్దాను మొదటి పాయింట్‌కు పశ్చిమాన చాలా దూరం తీసుకువెళ్లాయి మరియు క్రుజెన్‌షెర్న్ వెంటనే మార్క్విస్‌కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. లిస్యాన్స్కీ ఈస్టర్ ద్వీపానికి వెళ్లి, చాలా రోజులు ఇక్కడ గడిపాడు, ఆపై నౌకలు కలిసే నుకు హివాకు వెళ్లాడు. ఇంతలో, కమాండర్ మరియు ఛాంబర్లైన్ మధ్య వివాదం ఊపందుకుంది. రెజానోవ్ ఓడల నియంత్రణలో జోక్యం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు మరియు మార్గాన్ని మార్చమని చాలాసార్లు డిమాండ్ చేశాడు. ఇది చివరికి బహిరంగ ఘర్షణకు దారితీసింది, ఈ సమయంలో ఒకరిని మినహాయించి అందరు అధికారులు రెజానోవ్‌కు అవిధేయతని ప్రకటించారు మరియు తరువాతి వారు చక్రవర్తి యొక్క రిస్క్రిప్టును సమర్పించవలసి వచ్చింది. కానీ ఇది కూడా సహాయం చేయలేదు - అధికారులు ఇప్పటికీ ఛాంబర్‌లైన్‌కు కట్టుబడి ఉండటానికి నిరాకరించారు.
నుకు హివా నుండి, నదేజ్దా మరియు నెవా ఉత్తర-వాయువ్య దిశకు వెళ్లి మే 27న హవాయి దీవులకు చేరుకున్నారు. ఇక్కడ నిర్లిప్తత విడిపోయింది: లిస్యాన్స్కీ, అసలు ప్రణాళిక ప్రకారం, ఉత్తరాన కొడియాక్ ద్వీపానికి వెళ్ళాడు మరియు క్రుజెన్‌షెర్న్ జపాన్కు రాయబార కార్యాలయాన్ని బట్వాడా చేయడానికి వాయువ్యంగా, కమ్చట్కాకు వెళ్లాడు. పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ చేరుకున్న రెజానోవ్ కమ్చట్కా కమాండెంట్ P.I. కోషెలెవ్‌ను పిలిపించి, క్రూజెన్‌షెర్న్‌ను అవిధేయతకు శిక్ష విధించాలని డిమాండ్ చేశాడు. కేసు యొక్క పరిస్థితులతో తనను తాను పరిచయం చేసుకున్న తరువాత, మేజర్ జనరల్ కోషెలెవ్ వివాదాస్పద పార్టీలను పునరుద్దరించగలిగాడు.
సెప్టెంబరు చివరిలో, నదేజ్దా అప్పటికే నాగసాకికి చేరుకున్నాడు. ఆ రోజుల్లో, జపాన్ బాహ్య ప్రపంచం నుండి మూసివేయబడిన రాష్ట్రం. డచ్ మాత్రమే జపనీయులతో వాణిజ్యాన్ని స్థాపించగలిగారు, ఆపై ప్రతీకాత్మకంగా. రెజానోవ్ మిషన్ విఫలమవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. ఆరు నెలల పాటు రాయబార కార్యాలయం ఒక ఎత్తైన కంచెతో చుట్టుముట్టబడిన భూమిలో నివసించింది, ముఖ్యంగా నిర్బంధంలో ఉంది. రష్యన్ నావికులు ఒడ్డుకు వెళ్ళడానికి అనుమతించబడలేదు. జపనీయులు సాధ్యమైన ప్రతి విధంగా సమయం కోసం ఆడారు, రాజ బహుమతులను అంగీకరించలేదు - మార్గం ద్వారా, వారు తెలివితక్కువవారు, మరియు చివరికి వారు చర్చలను విడిచిపెట్టి, రాయబారికి ఒక లేఖను సమర్పించారు, దీని ప్రకారం రష్యన్ నౌకలు చేరుకోవడం నిషేధించబడింది. జపాన్ తీరం.
ఏప్రిల్ 1805 ప్రారంభంలో, క్రుసెన్‌స్టెర్న్, నాగసాకి నుండి బయలుదేరి, కొరియా జలసంధి గుండా జపాన్ సముద్రంలోకి, తరువాత లా పెరౌస్ జలసంధి ద్వారా ఓఖోట్స్క్ సముద్రంలోకి వెళ్లి, మే 23 న నదేజ్డాను పెట్రోపావ్లోవ్స్క్‌కు తీసుకువచ్చాడు. ఇక్కడ రెజానోవ్ కొత్త సాహసాల వైపు (ప్రసిద్ధ నాటకం "జూనో మరియు అవోస్" ఆధారంగా రూపొందించబడింది) రష్యన్ అమెరికాకు వెళ్ళడానికి ఓడను విడిచిపెట్టాడు. మరియు "నదేజ్డా" సెప్టెంబర్ 23 న పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ నుండి బయలుదేరి, దక్షిణ చైనా సముద్రం వైపు వెళ్లి నవంబర్ 8 న మకావుకు చేరుకుంది.
జూలై 1804లో కోడియాక్ ద్వీపానికి చేరుకున్న నెవా, ఉత్తర అమెరికా తీరంలో ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలం గడిపింది. నావికులు రష్యన్ వలసవాదులకు అవసరమైన సామాగ్రిని పంపిణీ చేశారు, ట్లింగిట్ భారతీయుల దాడులతో పోరాడటానికి మరియు నోవోర్ఖంగెల్స్క్ కోటను నిర్మించడంలో వారికి సహాయం చేసారు మరియు శాస్త్రీయ పరిశీలనలు నిర్వహించారు. లిస్యాన్స్కీ అలెగ్జాండర్ ద్వీపసమూహాన్ని అన్వేషించాడు మరియు చిచాగోవ్ పేరు పెట్టబడిన ఒక పెద్దదానితో సహా అనేక ద్వీపాలను కనుగొన్నాడు. బొచ్చుతో నిండిన నెవా చైనా వైపు వెళ్లింది. అక్టోబరు 1805లో, హవాయి దీవుల గుండా వెళుతున్నప్పుడు, ఆమె తెలియని ద్వీపానికి సమీపంలో ఉన్న ఒక రీఫ్‌లో పరుగెత్తింది. ఓడ తిరిగి తేలింది, మరియు బహిరంగ ద్వీపానికి కమాండర్ పేరు వచ్చింది. నవంబర్ మధ్యలో, దక్షిణం నుండి ఫార్మోసాను చుట్టుముట్టిన లిస్యాన్స్కీ దక్షిణ చైనా సముద్రంలోకి ప్రవేశించాడు మరియు త్వరలో మకావుకు చేరుకున్నాడు, అక్కడ క్రుసెన్‌స్టెర్న్ అతని కోసం వేచి ఉన్నాడు.
బొచ్చులను విక్రయించిన తరువాత, రష్యన్లు జనవరి 31, 1806న తిరుగు ప్రయాణానికి బయలుదేరారు. ఫిబ్రవరి 21న సుంద జలసంధి ద్వారా ఓడలు హిందూ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించాయి. ఏప్రిల్ ప్రారంభంలో, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ సమీపంలో, వారు దట్టమైన పొగమంచులో ఒకరినొకరు కోల్పోయారు. వారి సమావేశ స్థలం సెయింట్ హెలెనా ద్వీపంగా భావించబడింది, ఇక్కడ క్రూజెన్‌షెర్న్ ఏప్రిల్ 21న వచ్చారు. నెవా, ద్వీపాన్ని సందర్శించకుండానే, మొత్తం అట్లాంటిక్ మీదుగా పోర్ట్స్‌మౌత్‌కు వెళ్లింది, అక్కడ అది జూన్ 16న ముగిసింది. మకావు నుండి పోర్ట్స్‌మౌత్ వరకు నాన్‌స్టాప్ ప్రయాణం 142 రోజులు కొనసాగింది. మరియు జూలై 22, 1806 న, నెవా క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు చేరుకుంది. నదేజ్డా, సెయింట్ హెలెనా నుండి చాలా రోజులు వేచి ఉండి, రెండు వారాల తర్వాత రష్యాకు తిరిగి వచ్చారు.
6587గణాంకాలు మరియు వాస్తవాలు
ముఖ్య పాత్రలు
ఇవాన్ ఫెడోరోవిచ్ క్రుజెన్‌షెర్న్, యాత్ర అధిపతి, నదేజ్డా కమాండర్; యూరి ఫెడోరోవిచ్ లిస్యాన్స్కీ, నెవా కమాండర్
ఇతర పాత్రలు
అలెగ్జాండర్ I, రష్యా చక్రవర్తి; నికోలాయ్ పెట్రోవిచ్ రెజానోవ్, జపాన్కు అసాధారణమైన రాయబారి; పావెల్ ఇవనోవిచ్ కోషెలెవ్, కమ్చట్కా కమాండెంట్
చర్య సమయం
మార్గం
క్రోన్‌స్టాడ్ నుండి అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాల మీదుగా జపాన్ మరియు రష్యన్ అమెరికా వరకు, భారతీయ మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాల మీదుగా క్రోన్‌స్టాడ్ వరకు
లక్ష్యాలు
రష్యన్ అమెరికాతో కమ్యూనికేషన్ యొక్క అవకాశాలను అధ్యయనం చేయడం, జపాన్కు రాయబార కార్యాలయాన్ని మరియు అలాస్కాకు కార్గోను పంపిణీ చేయడం
అర్థం
చరిత్రలో మొదటి రష్యన్ ప్రదక్షిణ
మరియు ఇవాన్ ఫెడోరోవిచ్ క్రుసెన్‌స్టెర్న్మరియు యూరి ఫెడోరోవిచ్ లిస్యాన్స్కీరష్యన్ నావికులతో పోరాడారు: ఇద్దరూ 1788-1790లో. స్వీడన్లకు వ్యతిరేకంగా నాలుగు యుద్ధాలలో పాల్గొన్నారు; ఆంగ్ల నౌకాదళంలో పనిచేయడానికి 1793లో ఇంగ్లండ్‌కు వాలంటీర్లుగా పంపబడ్డారు, వారు ఉత్తర అమెరికా తీరంలో ఫ్రెంచ్‌తో పోరాడారు. ఇద్దరికీ ఉష్ణమండల జలాల్లో ప్రయాణించిన అనుభవం ఉంది; చాలా సంవత్సరాలు వారు ఆంగ్ల నౌకలపై యాంటిలిస్ మరియు భారతదేశానికి ప్రయాణించారు మరియు క్రుజెన్‌షెర్న్ దక్షిణ చైనాకు చేరుకున్నారు.
రష్యాకు తిరిగి రావడం, 1799 మరియు 1802లో I. క్రుజెన్‌షెర్న్. బాల్టిక్ సముద్రం మరియు రష్యన్ అమెరికా యొక్క రష్యన్ ఓడరేవుల మధ్య అత్యంత లాభదాయకమైన ప్రత్యక్ష వాణిజ్య కమ్యూనికేషన్‌గా ప్రపంచ ప్రదక్షిణ కోసం ప్రాజెక్టులను సమర్పించింది. వద్ద పాల్ Iయువకుడితో ప్రాజెక్ట్ పాస్ కాలేదు అలెగ్జాండ్రా Iఇది రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ మద్దతుతో అంగీకరించబడింది, ఇది సగం ఖర్చులను తీసుకుంది. ఆగష్టు 1802 ప్రారంభంలో, I. క్రుజెన్‌షెర్న్ మొదటి రష్యన్ రౌండ్-ది-వరల్డ్ యాత్రకు అధిపతిగా ఆమోదించబడ్డాడు.
యు.లిస్యాన్స్కీ 1800లో భారతదేశం నుండి ఇంగ్లాండ్ ద్వారా తన స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చాడు. 1802లో, అతను ప్రపంచ యాత్రకు నియమించబడిన తర్వాత, అతను రెండు స్లూప్‌లను కొనుగోలు చేయడానికి ఇంగ్లండ్‌కు వెళ్లాడు: రష్యన్ నౌకలు ప్రపంచాన్ని చుట్టివచ్చే ప్రయాణాన్ని తట్టుకోలేవని జారిస్ట్ అధికారులు విశ్వసించారు. చాలా కష్టంతో, క్రూజెన్‌షెర్న్ రెండు నౌకల్లోని సిబ్బందిని ప్రత్యేకంగా దేశీయ నావికులచే నియమించబడ్డారని నిర్ధారించారు: రష్యన్ నోబుల్ ఆంగ్లోమానియాక్స్ "రష్యన్ నావికులతో సంస్థ ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ విజయం సాధించదు" అని వాదించారు. స్లూప్ "నదేజ్డా" (430 టన్నులు) I. క్రుజెన్‌షెర్న్ స్వయంగా ఆజ్ఞాపించాడు, ఓడ "నెవా" (370 టన్నులు) యు. లిస్యాన్స్కీచే ఆదేశించబడింది. నదేజ్దా బోర్డులో ఉంది నికోలాయ్ పెట్రోవిచ్ రెజానోవ్, అల్లుడు G. I. షెలిఖోవా, రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీ వ్యవస్థాపక డైరెక్టర్లలో ఒకరు. అతను వాణిజ్య ఒప్పందాన్ని చర్చించడానికి రాయబారిగా తన పరివారంతో జపాన్కు వెళుతున్నాడు. జూలై 1803 చివరలో, ఓడలు క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరాయి మరియు మూడు నెలల తరువాత, కేప్ వెర్డే దీవులకు దక్షిణంగా (14° N సమీపంలో), I. క్రుజెన్‌షెర్న్ రెండు స్లూప్‌లు బలమైన ప్రవాహం ద్వారా తూర్పు వైపుకు తీసుకువెళుతున్నట్లు కనుగొన్నారు - ఈ విధంగా ఇంటర్-ట్రేడ్-విండ్ కౌంటర్‌కరెంట్ కనుగొనబడింది అట్లాంటిక్ యొక్క తక్కువ అక్షాంశాలలో పశ్చిమం నుండి తూర్పు వైపుకు వెచ్చని సముద్ర ప్రవాహం.అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం. నవంబర్ మధ్యలో, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చరిత్రలో మొదటిసారిగా, ఓడలు భూమధ్యరేఖను దాటాయి మరియు ఫిబ్రవరి 19, 1804న కేప్ హార్న్‌ను చుట్టుముట్టాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో వారు విడిపోయారు. యు. లిస్యాన్స్కీ, ఒప్పందం ద్వారా, Fr. ఈస్టర్, తీరం యొక్క జాబితాను పూర్తి చేసి, నివాసుల జీవితంతో పరిచయం పొందింది. Nukuhiva వద్ద (మార్క్వెసాస్ దీవులలో ఒకటి) అతను నదేజ్దాతో పట్టుకున్నాడు, మరియు కలిసి వారు హవాయి దీవులకు తరలివెళ్లారు, ఆపై ఓడలు వేర్వేరు మార్గాలను అనుసరించాయి: I. క్రుజెన్‌షెర్న్ - పెట్రోపావ్లోవ్స్క్-కమ్‌చాట్స్కీకి; యు. లిస్యాన్స్కీ - రష్యన్ అమెరికాకు, Fr. కోడియాక్.
నుండి పొందింది A. A. బరనోవాఅతని దుస్థితికి సాక్ష్యంగా ఒక లేఖ. యు.లిస్యాన్స్కీ అలెగ్జాండర్ ద్వీపసమూహం వద్దకు చేరుకుని, ట్లింగిట్ భారతీయులకు వ్యతిరేకంగా A. బరనోవ్‌కు సైనిక సహాయం అందించాడు: ఈ "కొలోషి" (రష్యన్లు వారిని పిలిచారు), ఒక అమెరికన్ పైరేట్ యొక్క మారువేషంలో ఉన్న ఏజెంట్లచే ప్రేరేపించబడి, ద్వీపంలోని రష్యన్ కోటను నాశనం చేసింది. సిట్కా (బరనోవా ద్వీపం). 1802 లో, బరనోవ్ అక్కడ ఒక కొత్త కోటను నిర్మించాడు - నోవోర్ఖంగెల్స్క్ (ఇప్పుడు సిట్కా నగరం), అక్కడ అతను త్వరలో రష్యన్ అమెరికా కేంద్రంగా మారాడు. 1804 చివరిలో మరియు 1805 వసంతకాలంలో, యు. లిస్యాన్స్కీ, నెవా నావిగేటర్‌తో కలిసి డేనియల్ వాసిలీవిచ్ కాలినిన్గురించి అలస్కా గల్ఫ్‌లో వివరించబడింది. కోడియాక్, అలాగే అలెగ్జాండర్ ద్వీపసమూహంలో భాగం. అదే సమయంలో, ద్వీపానికి పశ్చిమాన. సిట్కా డి. కాలినిన్ Fr. క్రుజోవా, గతంలో ద్వీపకల్పంగా పరిగణించబడింది. ద్వీపానికి ఉత్తరాన ఒక పెద్ద ద్వీపం. యు.లిస్యాన్స్కీ సిట్కా పేరు పెట్టారు V. యా. చిచగోవా. 1805 శరదృతువులో, నెవా, బొచ్చుల సరుకుతో, సిట్కా నుండి మకావు (దక్షిణ చైనా)కి తరలించబడింది, అక్కడ అది నదేజ్డాతో అనుసంధానించబడింది. దారిలో, జనావాసాలు లేని ద్వీపం కనుగొనబడింది. లిస్యాన్స్కీ మరియు నెవా రీఫ్, హవాయి ద్వీపసమూహంలో భాగంగా వర్గీకరించబడ్డాయి మరియు వాటికి నైరుతి దిశలో క్రుజెన్‌షెర్న్ రీఫ్ ఉంది. అతను లాభదాయకంగా బొచ్చులను విక్రయించే క్యాంటన్ నుండి, యు. లిస్యాన్స్కీ 140 రోజులలో కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ పోర్ట్స్‌మౌత్ (ఇంగ్లండ్) వరకు అపూర్వమైన నాన్-స్టాప్ ప్రయాణం చేసాడు, కానీ అదే సమయంలో పొగమంచు వాతావరణంలో నడేజ్డా నుండి విడిపోయాడు. ఆఫ్రికా యొక్క ఆగ్నేయ తీరం. ఆగష్టు 5, 1806 న, అతను క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు చేరుకున్నాడు, ప్రపంచ ప్రదక్షిణను పూర్తి చేశాడు, ఇది రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క వార్షికోత్సవాలలో మొదటిది.
సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ అధికారులు యు.లిస్యాన్స్కీని చల్లగా చూసుకున్నారు. అతనికి తదుపరి ర్యాంక్ (2వ ర్యాంక్ కెప్టెన్) లభించింది, అయితే ఇది అతని నౌకాదళ వృత్తికి ముగింపు. అతని సముద్రయానం యొక్క వివరణ "1803-1806లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణం." ఓడలో "నెవా" (సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, 1812) అతను తన సొంత ఖర్చుతో ప్రచురించాడు.
జూలై 1804 మధ్యలో పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ సమీపంలో "నదేజ్డా" లంగరు వేయబడింది. అప్పుడు I. క్రుజెన్‌షెర్న్ N. రెజానోవ్‌ను నాగసాకికి పంపించాడు మరియు చర్చలు పూర్తిగా విఫలమైన తరువాత, 1805 వసంతకాలంలో అతను తన రాయబారితో పెట్రోపావ్లోవ్స్క్‌కు తిరిగి వచ్చాడు, అక్కడ అతను అతనితో విడిపోయాడు. . కమ్చట్కాకు వెళ్లే మార్గంలో, I. క్రుజెన్‌షెర్న్ జపాన్ సముద్రంలోకి తూర్పు మార్గాన్ని అనుసరించాడు మరియు ద్వీపం యొక్క పశ్చిమ తీరాన్ని ఫోటో తీశాడు. హక్కైడో. అప్పుడు అతను లా పెరౌస్ జలసంధి గుండా అనివా బేకి వెళ్ళాడు మరియు గుర్తించదగిన పాయింట్ల భౌగోళిక స్థానం గురించి అక్కడ అనేక నిర్ణయాలు తీసుకున్నాడు. సఖాలిన్ యొక్క ఇప్పటికీ సరిగా అధ్యయనం చేయని తూర్పు తీరాన్ని మ్యాప్ చేయాలనే ఉద్దేశ్యంతో, మే 16న అతను కేప్ అనివాను చుట్టుముట్టాడు మరియు సర్వేలతో తీరం వెంబడి ఉత్తరం వైపుకు వెళ్లాడు. I. క్రుసెన్‌స్టెర్న్ చిన్న మొర్డ్వినోవ్ బేను కనుగొన్నాడు మరియు టెర్పెనియా బే యొక్క రాతి తూర్పు మరియు ఉత్తర లోతట్టు తీరాలను వివరించాడు. వారికి కేటాయించిన కేప్‌ల పేర్లు మన కాలపు మ్యాప్‌లలో భద్రపరచబడ్డాయి (ఉదాహరణకు, కేప్స్ సెన్యావిన్ మరియు సోయిమోనోవ్).
శక్తివంతమైన మంచు గడ్డలు కేప్ టెర్పెనియాకు చేరుకోకుండా నిరోధించాయి మరియు ఉత్తరాన (మే చివర్లో) చిత్రీకరణను కొనసాగించాయి. అప్పుడు I. Kruzenshtern సర్వే పనిని వాయిదా వేయాలని మరియు కమ్చట్కాకు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అతను తూర్పున కురిల్ శిఖరానికి చేరుకున్నాడు మరియు ఇప్పుడు అతని పేరును కలిగి ఉన్న జలసంధి ద్వారా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించాడు. అకస్మాత్తుగా, పశ్చిమాన నాలుగు ద్వీపాలు (లోవుష్కి దీవులు) తెరుచుకున్నాయి. తుఫాను యొక్క విధానం నదేజ్దాను ఓఖోట్స్క్ సముద్రానికి తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. తుఫాను తగ్గినప్పుడు, ఓడ సెవర్జిన్ జలసంధి ద్వారా పసిఫిక్ మహాసముద్రం వరకు కొనసాగింది మరియు జూన్ 5న పీటర్ మరియు పాల్ నౌకాశ్రయానికి చేరుకుంది.
సఖాలిన్ యొక్క తూర్పు తీరంలో పరిశోధన కొనసాగించడానికి, I. క్రుజెన్‌షెర్న్ జూలైలో హోప్ జలసంధి గుండా ఓఖోత్స్క్ సముద్రంలోకి సఖాలిన్ కేప్ టెర్పెనియాకు వెళ్ళాడు. తుఫానును తట్టుకుని, అతను జూలై 19న ఉత్తరాన సర్వే చేయడం ప్రారంభించాడు. 51°30" N వరకు ఉన్న తీరంలో పెద్ద వంపులు లేవు - చిన్న ఇండెంటేషన్‌లు మాత్రమే (చిన్న నదుల నోళ్లు); ద్వీపం యొక్క లోతులలో అనేక వరుసల తక్కువ పర్వతాలను (తూర్పు శిఖరం యొక్క దక్షిణ చివర) చూడవచ్చు. తీరానికి సమాంతరంగా మరియు ఉత్తరం వైపుకు గమనించదగ్గ విధంగా పెరుగుతుంది.నాలుగు రోజుల తుఫాను, దట్టమైన పొగమంచుతో (జూలై చివరిలో) "నదేజ్దా" మళ్లీ తీరాన్ని చేరుకోగలిగింది, ఇది లోతట్టు మరియు ఇసుకగా మారింది.52° N అక్షాంశం వద్ద, నావికులు ఒక చిన్న బేను చూసారు (వారు దక్షిణం వైపున ఉన్న మిగిలిన రెండింటిని కోల్పోయారు) లోతట్టు తీరం కొనసాగింది మరియు ఉత్తరాన, ఆగస్ట్ 8 వరకు, 54° N వద్ద, I. క్రుజెన్‌షెర్న్ పెద్ద కేప్‌తో ఎత్తైన తీరాన్ని కనుగొన్నాడు. , లెఫ్టినెంట్ పేరు పెట్టారు యెర్మోలై లెవెన్‌షెర్న్. మరుసటి రోజు, మేఘావృతమైన మరియు పొగమంచు వాతావరణంలో, "నదేజ్డా" సఖాలిన్ యొక్క ఉత్తర చివరను చుట్టుముట్టింది మరియు ఒక చిన్న బే (ఉత్తర)లోకి ప్రవేశించింది, దాని ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కేప్‌లకు ఎలిజబెత్ మరియు మరియా పేరు పెట్టారు.
కొద్దిసేపు గడిపిన తర్వాత, గిల్యాక్స్‌తో సమావేశం జరిగిన సమయంలో, I. క్రుజెన్‌షెర్న్ సఖాలిన్ బే యొక్క తూర్పు తీరాన్ని పరిశీలించాడు: అతను 18వ శతాబ్దపు రష్యన్ మ్యాప్‌లలో సూచించినట్లుగా, సఖాలిన్ ఒక ద్వీపమా కాదా అని తనిఖీ చేయాలనుకున్నాడు. లేదా ఒక ద్వీపకల్పం, దావా వేసినట్లుగా J. F. లా పెరౌస్. అముర్ ఈస్ట్యూరీకి ఉత్తర ద్వారం వద్ద, లోతులు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని తేలింది, మరియు I. క్రుజెన్‌షెర్న్, సఖాలిన్ ఒక ద్వీపకల్పం అని "చిన్న సందేహాన్ని వదలని నిర్ధారణకు" వచ్చిన తరువాత, పెట్రోపావ్లోవ్స్క్‌కు తిరిగి వచ్చాడు. సముద్రయానం ఫలితంగా, అతను మొదటిసారిగా సఖాలిన్ యొక్క తూర్పు, ఉత్తర మరియు వాయువ్య తీరంలో 900 కి.మీ కంటే ఎక్కువ మ్యాప్ చేసి వివరించాడు.
1805 చివరలో, నదేజ్డా మకావు మరియు కాంటన్‌లను సందర్శించాడు. 1806లో, ఆమె ఆగకుండా Fr. వద్దకు వెళ్ళింది. సెయింట్ హెలెనా, అక్కడ ఆమె నెవా కోసం ఫలించలేదు (పైన చూడండి), ఆపై ఉత్తరం నుండి గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను చుట్టుముట్టింది మరియు అనారోగ్యంతో ఒక్క నావికుడిని కూడా కోల్పోకుండా ఆగస్టు 19, 1806న క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు తిరిగి వచ్చింది. ఈ యాత్ర భౌగోళిక శాస్త్రానికి గణనీయమైన సహకారం అందించింది, మ్యాప్ నుండి ఉనికిలో లేని అనేక ద్వీపాలను తుడిచిపెట్టింది మరియు అనేక పాయింట్ల భౌగోళిక స్థానాన్ని స్పష్టం చేసింది. ప్రపంచంలోని మొదటి ప్రదక్షిణలో పాల్గొనేవారు వివిధ సముద్ర శాస్త్ర పరిశీలనలను నిర్వహించారు: వారు అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాలలో అంతర్-వాణిజ్య ప్రతిఘటనలను కనుగొన్నారు; 400 మీటర్ల లోతులో నీటి ఉష్ణోగ్రత యొక్క కొలతలు మరియు దాని నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ, పారదర్శకత మరియు రంగు యొక్క నిర్ణయం; సముద్రపు ప్రకాశానికి కారణాన్ని కనుగొన్నారు; ప్రపంచ మహాసముద్రంలోని అనేక ప్రాంతాల్లో వాతావరణ పీడనం, ఆటుపోట్లపై అనేక డేటాను సేకరించింది.
క్రుసెన్‌స్టెర్న్ మరియు లిస్యాన్స్కీ యాత్ర రష్యన్ నావిగేషన్ చరిత్రలో కొత్త శకానికి నాంది.
1809-1812లో I. క్రుజెన్‌షెర్న్ 1803-1806లో తన ట్రావెల్స్ ఎరౌండ్ ది వరల్డ్ యొక్క మూడు సంపుటాలను ప్రచురించాడు. "నదేజ్డా" మరియు "నెవా" నౌకలపై. అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో అనువదించబడిన ఈ పని వెంటనే సాధారణ గుర్తింపు పొందింది. 1813లో, "అట్లాస్ ఫర్ కెప్టెన్ క్రుసెన్‌స్టెర్న్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా పర్యటన" ప్రచురించబడింది; చాలా మ్యాప్‌లు (సాధారణ వాటితో సహా) లెఫ్టినెంట్ చేత సంకలనం చేయబడ్డాయి తడ్డియస్ ఫడ్డీవిచ్ బెల్లింగ్‌షౌసెన్. 20వ దశకంలో క్రూసెన్‌స్టెర్న్ "అట్లాస్ ఆఫ్ ది సౌత్ సీ"ని విస్తృతమైన వచనంతో ప్రచురించాడు, ఇది ఇప్పుడు ఓషియానియా ఆవిష్కరణ చరిత్రకారులకు విలువైన సాహిత్య మూలం మరియు సోవియట్ మరియు విదేశీ నిపుణులచే విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
IN
వాసిలీ మిఖైలోవిచ్ గోలోవ్నిన్, అతని పూర్వీకుల వలె, ఒక పోరాట నావికుడు, ఆంగ్లేయ యుద్ధనౌకలలో స్వచ్ఛంద సేవకుడిగా యాంటిలిస్‌కు ప్రయాణించాడు. అప్పుడు అతను తనను తాను ఒక ఆవిష్కర్తగా చూపించాడు: అతను కొత్త సముద్ర సంకేతాలను అభివృద్ధి చేశాడు. జూలై 1807 చివరిలో, స్లూప్ "డయానా"కి కమాండ్ చేస్తూ, V. గోలోవ్నిన్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి కమ్చట్కా తీరానికి బయలుదేరాడు. అతని సీనియర్ అధికారి పీటర్ ఇవనోవిచ్ రికార్డ్(తరువాత రష్యన్ జియోగ్రాఫికల్ సొసైటీ వ్యవస్థాపకులలో ఒకరు). కేప్ హార్న్ చేరుకున్నారు. V. గొలోవ్నిన్, విరుద్ధమైన గాలుల కారణంగా, మార్చి 1808 ప్రారంభంలో కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వైపు మళ్లాడు మరియు ఏప్రిల్‌లో సైమన్స్ టౌన్‌కు చేరుకున్నాడు, అక్కడ ఆంగ్లో-రష్యన్ యుద్ధం ప్రారంభమైన కారణంగా బ్రిటిష్ వారు ఒక సంవత్సరానికి పైగా స్లూప్‌ను నిర్బంధించారు. మే 1809లో, చీకటి రాత్రి, అనుకూలమైన తుఫాను గాలిని సద్వినియోగం చేసుకొని, V. గోలోవ్నిన్, రోడ్‌స్టెడ్‌లో పెద్ద ఇంగ్లీష్ స్క్వాడ్రన్ ఉన్నప్పటికీ, నౌకను నౌకాశ్రయం నుండి సముద్రంలోకి నడిపించాడు. అతను దక్షిణం నుండి టాస్మానియాను చుట్టుముట్టాడు మరియు సుమారుగా నాన్‌స్టాప్ జర్నీ చేసాడు. టాన్నా (న్యూ హెబ్రైడ్స్), మరియు 1809 చివరలో అతను పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ చేరుకున్నాడు. 1810లో, అతను పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో కమ్చట్కా నుండి దాదాపుగా ప్రయాణించాడు. బరనోవ్ (సిట్కా) మరియు వెనుక.
మే 1811లో, "డయానా" సముద్రంలో కురిల్ దీవులకు, హోప్ జలసంధికి (48° N) వెళ్ళింది. అక్కడ నుండి, V. గోలోవ్నిన్ కురిల్ దీవుల మధ్య మరియు దక్షిణ సమూహాల యొక్క కొత్త జాబితాను ప్రారంభించాడు - పాతవి సంతృప్తికరంగా లేవు. 48 మరియు 47° N మధ్య. w. మ్యాప్‌లో ఖచ్చితంగా గుర్తించబడిన జలసంధి యొక్క కొత్త పేర్లు కనిపించాయి: స్రెడ్నీ, డయానా నావిగేటర్ గౌరవార్థం వాసిలీ స్రెడ్నీ(ఈ జలసంధికి సమీపంలో ఉన్న ద్వీపాలకు అతని పేరు కూడా పెట్టారు), రికోర్డ్, డయానా మరియు దక్షిణ గొలుసులో - కేథరీన్ జలసంధి. ఈ జలసంధిని 1792లో రష్యన్ రవాణా కమాండర్ "ఎకాటెరినా", నావిగేటర్ గ్రిగరీ లోవ్ట్సోవ్, అతను మొదటి రష్యన్ రాయబారి ఆడమ్ కిరిల్లోవిచ్ లక్ష్మణ్‌ను జపాన్కు పంపుతున్నప్పుడు కనుగొన్నాడు.కాబట్టి "డయానా" Fr చేరుకుంది. కునాషీర్. అక్కడ V. గోలోవ్నిన్ నీరు మరియు నిబంధనలను తిరిగి నింపడానికి దిగాడు మరియు ఇద్దరు అధికారులు మరియు నలుగురు నావికులతో పాటు జపనీయులు పట్టుబడ్డారు. వారు హక్కైడోలో రెండు సంవత్సరాల మూడు నెలలు గడిపారు. 1813లో, నెపోలియన్ Iపై రష్యా విజయం సాధించిన తర్వాత, రష్యన్ నావికులందరూ విడుదల చేయబడ్డారు. డయానాలో, V. గోలోవ్నిన్ పెట్రోపావ్లోవ్స్క్కి తిరిగి వచ్చాడు. అతని నిజాయితీగల "నోట్స్ ఆఫ్ వాసిలీ మిఖైలోవిచ్ గోలోవ్నిన్ ఇన్ క్యాప్టివిటీ ఆఫ్ ది జపనీస్" (1816) ఒక సాహస నవల వలె ఉత్తేజకరమైన ఆసక్తితో చదవబడింది; ఈ పని మొదటిది (తరువాత E. కెంప్ఫెర్డచ్ సేవలో ఒక జర్మన్ వైద్యుడు, ఎంగెల్‌బర్ట్ కెంప్ఫెర్ 1690-1692లో నాగసాకిలో నివసించారు. అతని పుస్తకం "హిస్టరీ ఆఫ్ జపాన్ అండ్ సియామ్" 1727లో లండన్‌లో ప్రచురించబడింది.) జపాన్ గురించిన పుస్తకం, రెండు శతాబ్దాలుగా బయటి ప్రపంచం నుండి కృత్రిమంగా వేరుచేయబడింది. అతని "ది వాయేజ్ ఆఫ్ ది స్లూప్ "డయానా" ఫ్రమ్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి కమ్చట్కా వరకు..." (1819) ప్రచురించిన తర్వాత వి. గోలోవ్నిన్ గొప్ప నావికుడు మరియు రచయితగా కీర్తి పెరిగింది.
1817-1819లో V. గోలోవ్నిన్ ప్రపంచంలోని రెండవ ప్రదక్షిణ చేసాడు, అతను "ఎ వాయేజ్ ఎరౌండ్ ది వరల్డ్ ఆన్ ది స్లూప్ "కమ్చట్కా" (1812) పుస్తకంలో వివరించాడు, ఈ సమయంలో అతను అలూటియన్ శిఖరం నుండి అనేక ద్వీపాల స్థానాన్ని స్పష్టం చేశాడు.
కమాండ్ బాగా నిరూపించబడిన ఇరవై ఐదు సంవత్సరాల లెఫ్టినెంట్‌పై తన నమ్మకాన్ని ఉంచింది మిఖాయిల్ పెట్రోవిచ్ లాజరేవ్, అక్టోబరు 1813లో క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి రష్యన్ అమెరికాకు బయలుదేరిన "సువోరోవ్" ఓడకు అతనిని కమాండర్‌గా నియమించారు. కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ మరియు సౌత్ కేప్ దాటిన తర్వాత. టాస్మానియా, అతను పోర్ట్ జాక్సన్ (సిడ్నీ) వద్దకు పిలిచాడు మరియు అక్కడ నుండి అతను ఓడను హవాయి దీవులకు తీసుకెళ్లాడు. సెప్టెంబర్ 1814 చివరిలో 13° 10" S మరియు 163° 10" W వద్ద. d. అతను ఐదు జనావాసాలు లేని అటాల్‌లను కనుగొన్నాడు మరియు వాటిని సువోరోవ్ దీవులు అని పిలిచాడు. నవంబర్లో, M. లాజరేవ్ రష్యన్ అమెరికాకు చేరుకున్నాడు మరియు నోవోర్ఖంగెల్స్క్లో శీతాకాలం గడిపాడు. 1815 వేసవిలో, నోవోర్ఖంగెల్స్క్ నుండి అతను కేప్ హార్న్‌కు వెళ్లి, దానిని చుట్టుముట్టిన తర్వాత, జూలై 1816 మధ్యలో క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌లో తన ప్రదక్షిణను పూర్తి చేశాడు.
ఒట్టో Evstafievich Kotzebueఅతను ఇప్పటికే ఒకసారి భూగోళాన్ని ప్రదక్షిణ చేసాడు (నదేజ్దా మీద), కౌంట్ N. P. రుమ్యాంట్సేవ్ 1815లో అతను బ్రిగ్ "రూరిక్" యొక్క కమాండర్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా శాస్త్రీయ పరిశోధనా యాత్రకు అధిపతిగా ఉండమని ఆహ్వానించాడు. పసిఫిక్ నుండి అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం వరకు ఈశాన్య సముద్ర మార్గాన్ని కనుగొనడం దీని ప్రధాన పని. సీనియర్ అధికారిగా ఆహ్వానించారు గ్లెబ్ సెమెనోవిచ్ షిష్మరేవ్. కోపెన్‌హాగన్‌లో, ఓ. కోట్జెబ్యూ రూరిక్‌లో ఒక అద్భుతమైన ప్రకృతి శాస్త్రవేత్త మరియు కవి, పుట్టుకతో ఫ్రెంచ్‌వాడైన అడాల్బెర్టా చమిస్సో. బ్రిగ్ "రూరిక్"లో, చాలా చిన్న ఓడ (కేవలం 180 టన్నులు), రద్దీ విపరీతంగా ఉంది మరియు శాస్త్రీయ పనికి ఎటువంటి పరిస్థితులు లేవు.
O. Kotzebue జూలై 1815 మధ్యలో క్రోన్‌స్టాడ్‌ను విడిచిపెట్టి, కేప్ హార్న్‌ను చుట్టుముట్టాడు మరియు కాన్సెప్సియోన్ బే (చిలీ)లో ఆగిపోయిన తర్వాత, 27° S వద్ద కొంత సమయం ఫలించలేదు. w. అద్భుతమైన "డేవిస్ ల్యాండ్". ఏప్రిల్ - మే 1816లో, తువామోటు ద్వీపసమూహం యొక్క ఉత్తర భాగంలో, అతను ద్వీపాన్ని కనుగొన్నాడు. Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) అటాల్స్ మరియు మార్షల్ దీవులు యొక్క Ratak గొలుసులో - Kutuzov (Utirik) మరియు సువోరోవ్ (Taka) అటాల్స్; కొన్ని ఆవిష్కరణలు ద్వితీయమైనవి. అప్పుడు అతను అమెరికా తీరం వైపు చుక్చి సముద్రంలోకి వెళ్ళాడు. జూలై చివరలో, బేరింగ్ జలసంధి నుండి నిష్క్రమణ వద్ద, O. కొట్జెబ్యూ షిష్మరేవ్ బేను కనుగొన్నాడు మరియు అన్వేషించాడు. మంచి వాతావరణంలో సరసమైన గాలితో, ఓడ లోతట్టు తీరానికి సమీపంలో ఈశాన్య దిశగా కదిలింది, మరియు ఆగష్టు 1 న, నావికులు తూర్పున విస్తృత మార్గాన్ని మరియు ఉత్తరాన ఎత్తైన శిఖరాన్ని చూశారు (బైర్డ్ యొక్క దక్షిణ స్పర్స్ పర్వతాలు, 1554 మీ వరకు). మొదటి క్షణంలో, కోట్జెబ్యూ అట్లాంటిక్ మహాసముద్రానికి ఇది నాంది అని నిర్ణయించుకున్నాడు, అయితే రెండు వారాల తీరాన్ని పరిశీలించిన తరువాత ఇది అతని పేరు మీద ఉన్న విస్తారమైన బే అని అతను ఒప్పించాడు. షిష్మరేవ్ బే మరియు కోట్జెబ్యూ బే యొక్క ఆవిష్కరణ 1779లో కోసాక్ సెంచూరియన్ ఇవాన్ కోబెలెవ్ చేత గీసిన చుకోట్కా యొక్క డ్రాయింగ్ ద్వారా సహాయపడింది. ఈ డ్రాయింగ్‌లో అతను చిన్న మరియు పెద్ద రెండు బేలతో అమెరికన్ తీరంలో కొంత భాగాన్ని కూడా చూపించాడు.బే యొక్క ఆగ్నేయ భాగంలో, నావికులు ఎస్కోల్జ్ బేను కనుగొన్నారు (ఓడ యొక్క వైద్యుని గౌరవార్థం, అప్పుడు విద్యార్థి, ఇవాన్ ఇవనోవిచ్ ఎష్షోల్జ్, అతను తనను తాను అత్యుత్తమ సహజవాదిగా నిరూపించుకున్నాడు). Kotzebue బే ఒడ్డున, రురిక్ నుండి శాస్త్రవేత్తలు శిలాజ మంచును కనుగొన్నారు మరియు వర్ణించారు - అమెరికాలో మొదటిసారిగా - మరియు దానిలో ఒక మముత్ దంతాన్ని కనుగొన్నారు. దక్షిణం వైపు తిరిగి, "రూరిక్" ద్వీపానికి వెళ్లాడు. ఉనలాస్కా, అక్కడ నుండి శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో బే మరియు హవాయి దీవులకు.
జనవరి - మార్చి 1817లో, యాత్రలోని సభ్యులు మళ్లీ మార్షల్ దీవులను అన్వేషించారు, మరియు రతక్ గొలుసులో వారు అనేక జనావాసాలు ఉన్న అటోల్‌లను కనుగొన్నారు, పరిశీలించారు మరియు మ్యాప్ చేసారు: జనవరిలో - న్యూ ఇయర్ (మెడ్జిట్) మరియు రుమ్యాంట్సేవ్ (వోట్జే), ఫిబ్రవరిలో - చిచాగోవా (ఎరికుబ్), మాలోలాప్ మరియు ట్రావర్స్ (ఔర్), మార్చిలో - క్రుజెన్‌షెర్నా (ఐలుక్) మరియు బికర్. A. చమిస్సో మరియు I. Eschscholtzతో కలిసి, O. Kotzebue మొత్తం ద్వీపసమూహం యొక్క మొదటి శాస్త్రీయ వివరణను పూర్తి చేశాడు, రుమ్యాంట్సేవ్ అటోల్‌లో చాలా నెలలు గడిపాడు. పగడపు దీవుల మూలం గురించి సరైన ఆలోచనను వ్యక్తం చేసిన మొదటి వారు, తరువాత చార్లెస్ డార్విన్ అభివృద్ధి చేశారు. కోట్జెబ్యూ మళ్లీ ఉత్తర బెరింగ్ సముద్రానికి వెళ్లాడు, కానీ తుఫాను కారణంగా గాయం కారణంగా, అతను తన స్వదేశానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
రూరిక్‌లోని ఏకైక అధికారి జి. షిష్మరేవ్ గౌరవంతో డబుల్ లోడ్‌ను తట్టుకున్నాడు. అతను, ఒక యువ అసిస్టెంట్ నావిగేటర్ సహాయంతో వాసిలీ స్టెపనోవిచ్ క్రోమ్చెంకో, దీని నుండి ఒక ఫస్ట్-క్లాస్ నావికుడు ఉద్భవించాడు, అతను తరువాత మరో రెండు సార్లు భూగోళాన్ని చుట్టివచ్చాడు - ఈసారి ఓడ కమాండర్‌గా. ఫిలిప్పీన్స్‌కు వెళ్లే మార్గంలో, యాత్ర మూడవసారి మార్షల్ దీవులను అన్వేషించింది మరియు నవంబర్ 1817లో, ద్వీపసమూహం మధ్యలో నివసించే హైడెన్ అటోల్ (లికీప్) మ్యాప్ చేయబడింది, ముఖ్యంగా రటక్ గొలుసు యొక్క ఆవిష్కరణను పూర్తి చేసింది. స్పష్టంగా 1527లో స్పెయిన్ దేశస్థుడు ప్రారంభించాడు ఎ. సావెడ్రో.
జూలై 23, 1818 న, రురిక్ నెవాలోకి ప్రవేశించాడు. అతని బృందంలోని ఒక వ్యక్తి మాత్రమే మరణించాడు. ఈ ప్రదక్షిణలో పాల్గొన్నవారు అపారమైన శాస్త్రీయ విషయాలను సేకరించారు - భౌగోళిక, ముఖ్యంగా సముద్ర శాస్త్ర మరియు జాతి శాస్త్ర. "ఎ జర్నీ టు ది సదరన్ ఓషన్ అండ్ ది బెరింగ్ స్ట్రెయిట్ టు ఫైండ్ ది నార్త్ఈస్ట్ సీ పాసేజ్, 1815-1818లో చేపట్టిన సామూహిక మూడు-వాల్యూమ్ వర్క్ కోసం దీనిని O. కొట్జెబ్యూ మరియు అతని సహకారులు ప్రాసెస్ చేశారు. ... ఓడలో "రూరిక్" ..." (1821-1823), దీనిలో ప్రధాన భాగాన్ని O. కొట్జెబ్యూ స్వయంగా రాశారు. A. చమిస్సో "రౌండ్ ది వరల్డ్ వాయేజ్... బ్రిగ్ "రూరిక్" (1830) అనే పుస్తకంలో సెయిలింగ్ గురించి అత్యంత కళాత్మకమైన వర్ణనను అందించాడు - 19వ శతాబ్దపు జర్మన్ సాహిత్యంలో ఈ కళా ప్రక్రియ యొక్క క్లాసిక్ రచన.
పసిఫిక్ నుండి అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం వరకు ఉత్తర సముద్ర మార్గాన్ని తెరవడం అనే లక్ష్యం ఆర్కిటిక్ యాత్రకు ముందు ప్రభుత్వం నిర్దేశించింది, జూలై 1819 ప్రారంభంలో కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ రెండు స్లూప్‌లలో పంపబడింది - "ఓపెనింగ్", మిలిటరీ ఆధ్వర్యంలో అధికారి మిఖాయిల్ నికోలెవిచ్ వాసిలీవ్, అతను యాత్రకు అధిపతి, మరియు "మంచి ఉద్దేశం", కెప్టెన్ G. షిష్మరేవ్. 1820 మే మధ్యలో, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో (29° N అక్షాంశం వద్ద), M. వాసిలీవ్ క్రమం ద్వారా స్లూప్‌లు వేరు చేయబడ్డాయి. అతను పెట్రోపావ్లోవ్స్క్, G. షిష్మరేవ్ - Fr. ఉనలాస్కా. వారు జూలై మధ్యలో Kotzebue బేలో కనెక్ట్ అయ్యారు. అక్కడ నుండి వారు కలిసి బయలుదేరారు, కానీ నెమ్మదిగా కదులుతున్న "బ్లాగోమార్నెన్నీ" వెనుకబడి 69°01"N మరియు M. Vasiliev "Otkritie" - 71°06"Nకి మాత్రమే చేరుకుంది. sh., కుక్‌కు ఉత్తరాన 22 నిమిషాలు: ఉత్తరం వైపు మరింత ముందుకు వెళ్లడం నిరంతర మంచు ద్వారా నిరోధించబడింది. తిరుగు ప్రయాణంలో, వారు ఉనాలాస్కా గుండా పెట్రోపావ్లోవ్స్క్‌కు వెళ్లారు మరియు నవంబర్ నాటికి వారు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు చేరుకున్నారు, అక్కడ వారు బే యొక్క మొదటి ఖచ్చితమైన జాబితాను తయారు చేశారు.
1821 వసంతకాలంలో, వివిధ సమయాల్లో హవాయి దీవుల గుండా స్లూప్‌లు ద్వీపానికి మారాయి. ఉనలాస్కా. అప్పుడు M. వాసిలీవ్ ఈశాన్యానికి, కేప్ న్యూజ్నామ్ (బేరింగ్ సముద్రం)కి వెళ్లి, జూలై 11, 1821న 60° N వద్ద కనుగొన్నాడు. w. ఓ. నునివాక్ (4.5 వేల కిమీ²). M. Vasiliev తన ఓడ గౌరవార్థం పేరు పెట్టారు - o. తెరవడం.డిస్కవరీ అధికారులు ద్వీపం యొక్క దక్షిణ తీరాన్ని వివరించారు (రెండు కేప్‌లు వాటి పేర్లను పొందాయి) రెండు రోజుల తరువాత, Fr. M. వాసిలీవ్ నుండి స్వతంత్రంగా నునివాక్, రష్యన్-అమెరికన్ కంపెనీకి చెందిన రెండు నౌకల కమాండర్లు - V. క్రోమ్చెంకో మరియు ఉచిత నావికుడు కనుగొన్నారు. అడాల్ఫ్ కార్లోవిచ్ ఎటోలిన్, తరువాత రష్యన్ అమెరికా ప్రధాన పాలకుడు. ప్రధాన భూభాగం మరియు ద్వీపం మధ్య ఉన్న ఎటోలిన్ జలసంధికి అతని పేరు పెట్టారు. నునివాక్. చుక్చీ సముద్రంలోకి ప్రవేశించిన తరువాత, M. వాసిలీవ్ లిస్బర్న్ మరియు ఐస్ కేప్ (70 ° 20 "N వద్ద) మధ్య ఉన్న అమెరికన్ తీరాన్ని వివరించాడు, కానీ మంచు కారణంగా అతను వెనక్కి తిరిగాడు. సెప్టెంబరులో, స్లూప్ పీటర్లో యాంకర్ పడిపోయింది మరియు పాల్ హార్బర్.
ఇంతలో, జి. షిష్మరేవ్, అసైన్‌మెంట్ ప్రకారం, బేరింగ్ జలసంధి గుండా చుక్కి సముద్రంలోకి చొచ్చుకుపోయాడు, కానీ జూలై చివరి నాటికి, గొప్ప ప్రయత్నాలతో, అతను కేవలం 70 ° 13 "N: విరుద్ధమైన గాలులు మరియు భారీ మంచుకు చేరుకోగలిగాడు. M. Vasiliev రెండు నౌకలు ఆగష్టు 1822 ప్రారంభంలో క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు హవాయి దీవుల గుండా మరియు కేప్ హార్న్ చుట్టూ తిరిగి, వాటి ప్రదక్షిణను పూర్తి చేసిన పది రోజుల తర్వాత అతను పెట్రోపావ్లోవ్స్క్కి చేరుకున్నాడు.
1823–1826 O. కొట్జెబ్యూ "ఎంటర్ప్రైజ్" (ఓడ యొక్క కమాండర్‌గా) స్లూప్‌లో తన రెండవ ప్రపంచ ప్రదక్షిణ చేసాడు. అతని సహచరుడు విద్యార్థి ఎమిలియస్ క్రిస్టియానోవిచ్ లెంజ్, తరువాత విద్యావేత్త మరియు అత్యుత్తమ భౌతిక శాస్త్రవేత్త: అతను లవణీయత యొక్క నిలువు పంపిణీ, పసిఫిక్ జలాల ఉష్ణోగ్రత మరియు వివిధ అక్షాంశాలలో గాలి ఉష్ణోగ్రతలో రోజువారీ మార్పులను అధ్యయనం చేశాడు. అతను రూపొందించిన బేరోమీటర్ మరియు డెప్త్ గేజ్‌ని ఉపయోగించి, అతను 2 వేల మీటర్ల లోతులో నీటి ఉష్ణోగ్రతను అనేక కొలతలు చేశాడు, ఖచ్చితమైన సముద్ర శాస్త్ర పరిశోధనలకు పునాది వేసాడు. 1845లో ప్రపంచ మహాసముద్ర జలాల నిలువు ప్రసరణ పథకాన్ని మొదటిసారిగా లెంజ్ నిరూపించాడు. అతను తన పరిశోధన ఫలితాలను మోనోగ్రాఫ్‌లో సమర్పించాడు "ప్రపంచం చుట్టూ ట్రిప్ సమయంలో చేసిన భౌతిక పరిశీలనలు" (ఎంపిక చేసిన రచనలు. M., 1950). I. Eschscholz, అప్పుడు అప్పటికే ఒక ప్రొఫెసర్, మళ్ళీ O. Kotzebue తో వెళ్ళాడు. చిలీ నుండి కమ్చట్కాకు మరియు మార్చి 1824లో, టువామోటు ద్వీపసమూహంలో, O. కొట్జెబ్యూ జనావాసాలైన ఎంటర్ప్రైజ్ అటోల్ (ఫకాహినా), మరియు సొసైటీ దీవుల పశ్చిమ సమూహంలో - బెల్లింగ్‌షౌసెన్ అటోల్‌ను కనుగొన్నాడు. తక్కువ దక్షిణ అక్షాంశాలలో, ఓడ ప్రశాంతమైన జోన్‌లో ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది మరియు ఉత్తరం వైపు చాలా నెమ్మదిగా కదిలింది. మే 19న 9° సె. w. జల్లులు మరియు కుండపోతలు ప్రారంభమయ్యాయి. O. Kotzebue రోజువారీ ఎంటర్‌ప్రైజ్‌ను 37–55 కిమీ పశ్చిమానికి తీసుకువెళ్లే బలమైన ప్రవాహాన్ని గుర్తించారు. చిత్రం 3° S వద్ద తీవ్రంగా మారింది. w. మరియు 180° W. d.: ప్రవాహం యొక్క దిశ సరిగ్గా విరుద్ధంగా మారింది, కానీ వేగం అలాగే ఉంది. ఈ దృగ్విషయానికి కారణాన్ని అతను వివరించలేకపోయాడు. O. Kotzebue సౌత్ ఈక్వటోరియల్ కౌంటర్‌కరెంట్‌తో ఢీకొన్నట్లు మనకు ఇప్పుడు తెలుసు. అతను అక్టోబరు 1825లో మరొక ఆవిష్కరణ చేసాడు: హవాయి దీవుల నుండి ఫిలిప్పీన్స్‌కు వెళ్లే మార్గంలో, అతను రాలిక్ మార్షల్ దీవుల గొలుసులో రిమ్స్కీ-కోర్సాకోవ్ (రోంగెలాన్) మరియు ఎస్చ్‌స్కోల్ట్జ్ (బికిని) అటోల్‌లను కనుగొన్నాడు.
1826లో, ఆగష్టు చివరిలో, సాధారణ కమాండ్ కింద క్రోన్‌స్టాడ్‌ను విడిచిపెట్టిన రెండు యుద్ధాలు మిఖాయిల్ నికోలెవిచ్ స్టాన్యుకోవిచ్; రెండవ ఓడ ఆదేశించబడింది ఫెడోర్ పెట్రోవిచ్ లిట్కే. ప్రధాన పని - పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగం యొక్క అన్వేషణ మరియు అమెరికా మరియు ఆసియా యొక్క వ్యతిరేక తీరాల జాబితా - M. Stanyukovich రెండు నౌకల మధ్య విభజించబడింది మరియు ప్రతి ఒక్కటి ప్రధానంగా స్వతంత్రంగా పనిచేసింది.
M. Stanyukovich, స్లూప్ Moller కమాండ్, ఫిబ్రవరి 1828 లో హవాయి ద్వీపసమూహం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో ద్వీపాన్ని కనుగొన్నాడు. లేసన్, మరియు తీవ్ర వాయువ్యంలో - కురే అటోల్ మరియు ప్రాథమికంగా హవాయి గొలుసు యొక్క ఆవిష్కరణను పూర్తి చేసింది, ఇది ద్వీపం యొక్క తూర్పు కొన నుండి 2800 కిమీ కంటే ఎక్కువ విస్తరించి ఉందని రుజువు చేసింది. హవాయి - కేప్ కుముకాహి. అప్పుడు M. స్టాన్యుకోవిచ్ అలూటియన్ దీవులను అన్వేషించాడు మరియు అలాస్కా ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరాన్ని మరియు నావిగేటర్ సహాయకుడు సర్వే చేసాడు. ఆండ్రీ ఖుడోబిన్ఖుడోబిన్ చిన్న దీవుల సమూహాన్ని కనుగొన్నారు.
ఎఫ్. లిట్కే, స్లూప్ సెన్యావిన్‌కు నాయకత్వం వహిస్తూ, ఈశాన్య ఆసియాలోని జలాలను మరియు 1827-1828 శీతాకాలంలో అన్వేషించాడు. కరోలిన్ దీవులకు తరలించారు. అతను అక్కడ అనేక అటాల్‌లను అన్వేషించాడు మరియు జనవరి 1828లో, ఈ ద్వీపసమూహం యొక్క తూర్పు భాగంలో, సుమారు మూడు శతాబ్దాల పాటు యూరోపియన్లు సందర్శించారు, అతను ఊహించని విధంగా సెన్యావిన్ ద్వీపాలను కనుగొన్నాడు, ఇందులో పొనాపే, మొత్తం కరోలిన్ గొలుసులో అతిపెద్దది మరియు రెండు అటోల్స్ - పాకిన్ మరియు చీమ (బహుశా ఇది ఎ. సావేద్ర తర్వాత ద్వితీయ ఆవిష్కరణ కావచ్చు). F. లిట్కే వెచ్చని పసిఫిక్ ఇంటర్‌ట్రేడ్ విండ్ కౌంటర్‌కరెంట్‌ను వివరంగా వివరించాడు, ఇది ఉత్తర అర్ధగోళంలోని తక్కువ అక్షాంశాలలో తూర్పు దిశలో వెళుతుంది (I. క్రుజెన్‌షెర్న్ మొదట దాని దృష్టిని ఆకర్షించింది). 1828 వేసవిలో, F. లిట్కే ఖగోళశాస్త్రపరంగా కమ్చట్కా తూర్పు తీరంలో అత్యంత ముఖ్యమైన పాయింట్లను గుర్తించారు. అధికారి ఇవాన్ అలెక్సీవిచ్ రత్మనోవ్మరియు నావిగేటర్ వాసిలీ ఎగోరోవిచ్ సెమెనోవ్గురించి మొదట వివరించబడింది. కరాగిన్స్కీ మరియు లిట్కే జలసంధి, కమ్చట్కా నుండి వేరుచేస్తుంది. అప్పుడు చుకోట్కా ద్వీపకల్పం యొక్క దక్షిణ తీరం మెచిగ్మెన్స్కాయ బే నుండి క్రాస్ బే వరకు మ్యాప్ చేయబడింది మరియు సెన్యావిన్ జలసంధి కనుగొనబడింది, అరకంచెచెన్ మరియు యట్టిగ్రాన్ ద్వీపాలను ప్రధాన భూభాగం నుండి వేరు చేస్తుంది.
వెబ్ డిజైన్ © Andrey Ansimov, 2008 - 2014