ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్. A.D. ఒసాడ్చీవ్ జ్ఞాపకాల నుండి



ఒసాడ్చీవ్ అలెగ్జాండర్ డిమిత్రివిచ్ - 43వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (278వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్, 3వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్, 1వ ఎయిర్ ఆర్మీ, 3వ బెలోరషియన్ ఫ్రంట్), సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ యొక్క ఎయిర్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్.

టాంబోవ్ ప్రావిన్స్ (ఇప్పుడు వొరోనెజ్ ప్రాంతం)లోని బోరిసోగ్లెబ్స్క్ జిల్లాలోని బోరిసోగ్లెబ్స్క్ నగరంలో ఏప్రిల్ 25, 1919 న జన్మించారు. రష్యన్. 1936 లో అతను పాఠశాల 9 వ తరగతి నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.

ఆగస్టు 1936 నుండి సైన్యంలో. 1939లో కాచిన్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ పైలట్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను వైమానిక దళంలో పైలట్, ఫ్లైట్ కమాండర్ మరియు ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్లలో (సైబీరియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ మరియు ఫార్ ఈస్ట్‌లో) డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా పనిచేశాడు.

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు: ఏప్రిల్ 1943 - ఏప్రిల్ 1945లో - డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు ఎయిర్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, ఎయిర్ రైఫిల్ సేవ కోసం 43 వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ అసిస్టెంట్ కమాండర్. ఉత్తర కాకసస్ (ఏప్రిల్-జూన్ 1943), సదరన్ (సెప్టెంబర్-అక్టోబర్ 1943), 4వ ఉక్రేనియన్ (అక్టోబర్ 1943 - మే 1944), 3వ (జూన్-సెప్టెంబర్ 1944) మరియు 1వ (నవంబర్ 1194-నవంబర్ 1194-5) ఫ్రంట్‌లో పోరాడారు. కుబన్, డాన్‌బాస్, మెలిటోపోల్, క్రిమియా, మిన్స్క్, విల్నియస్, కౌనాస్, వార్సా-పోజ్నాన్, ఈస్ట్ పోమెరేనియన్ మరియు బెర్లిన్ కార్యకలాపాల విముక్తిలో పాల్గొన్నారు.

అతను యాక్ -7 బి, యాక్ -1, యాక్ -9 మరియు యాక్ -3 ఫైటర్లపై 250 పోరాట మిషన్లు చేసాడు, 76 వైమానిక యుద్ధాలలో అతను ఒక సమూహంలో భాగంగా 15 మరియు 7 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా కాల్చివేసాడు.

మే 15, 1946 మేజర్‌కి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా నాజీ ఆక్రమణదారులతో యుద్ధాలలో చూపిన ధైర్యం మరియు వీరత్వం కోసం ఒసాడ్చీవ్ అలెగ్జాండర్ డిమిత్రివిచ్ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు గోల్డ్ స్టార్ మెడల్‌తో సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు.

జూలై 1945లో అతను లిపెట్స్క్ హయ్యర్ ఎయిర్ ఫోర్స్ ఆఫీసర్ స్కూల్లో కోర్సులు పూర్తి చేశాడు. జనవరి 1946 వరకు, అతను ఎయిర్ రైఫిల్ సేవలో (జర్మనీలోని సోవియట్ ఫోర్సెస్ సమూహంలో) ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ అసిస్టెంట్ కమాండర్‌గా కొనసాగాడు.

1950లో అతను ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ (మోనినో) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (కార్పాతియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్‌లో) డిప్యూటీ కమాండర్‌గా పనిచేశాడు మరియు 1951-1952లో - బోరిసోగ్లెబ్స్క్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ యొక్క ఎయిర్ రైఫిల్ సర్వీస్ హెడ్‌గా పనిచేశాడు. 1952-1957లో - ఎయిర్ రైఫిల్ సర్వీస్ హెడ్ మరియు వోరోనెజ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క ఆపరేషనల్ ఇంటెలిజెన్స్ విభాగానికి డిప్యూటీ హెడ్.

1959 లో అతను మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1959-1960లో - చెర్నిగోవ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, 1961-1965లో - ఓరెన్‌బర్గ్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్.

1965-1970లో - వోల్గా మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ వైమానిక దళం యొక్క డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ (కుయిబిషెవ్ నగరంలోని ప్రధాన కార్యాలయం, ఇప్పుడు సమారా), 1970-1971లో - 15వ వైమానిక సైన్యం యొక్క డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ (బాల్టిక్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్‌లో; ప్రధాన కార్యాలయంలో రిగా, లాట్వియాలో) 1971-1980లో - మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క ఆపరేషనల్ ఆర్ట్ విభాగంలో సీనియర్ లెక్చరర్. మే 1981 నుండి, మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ A.D. ఒసాడ్చీవ్ పదవీ విరమణ చేశారు.

మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (1975). ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ (05/15/1946), 2 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ (05/11/1944; 12/30/1956), ఆర్డర్ ఆఫ్ అలెగ్జాండర్ నెవ్‌స్కీ (08/20/1944), 3 ఆర్డర్‌లు లభించాయి పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ (10/30/1943; 01/12/1944; 11/03) .1985), 2 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్ (11/19/1951; 02/22/1977), పతకం “ఫర్ మిలిటరీ మెరిట్” (11/5/1946) మరియు ఇతర పతకాలు, విదేశీ పతకాలు.

వోరోనెజ్ ప్రాంతంలోని బోరిసోగ్లెబ్స్క్ నగరంలో, అతను చదివిన పాఠశాల భవనంపై ఒక స్మారక ఫలకం ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు “మెమోరియల్ కాంప్లెక్స్ ఆఫ్ మెమరీ అండ్ గ్లోరీ” పార్కులో స్మారక ఫలకం ఉంది.

గమనిక: 230 పోరాట మిషన్లను పూర్తి చేసినందుకు మరియు 70 వైమానిక యుద్ధాలలో పాల్గొన్నందుకు అవార్డు లభించింది, దీనిలో అతను వ్యక్తిగతంగా 18 మరియు గ్రూప్ 6 శత్రు విమానాలలో (సెప్టెంబర్ 1944 నాటికి) కాల్చి చంపాడు. అన్ని సంభావ్యతలలో, ఈ ఫలితం కొంతవరకు ఎక్కువగా అంచనా వేయబడింది, ఎందుకంటే కార్యాచరణ పత్రాల ప్రకారం, 15 వ్యక్తిగతంగా మరియు 7 కూలిపోయిన విమానాల సమూహంలో భాగంగా నిర్ధారించబడ్డాయి. A.D. ఒసాడ్చీవ్ స్వయంగా తన ఆత్మకథలలో 22 విమానాలను ముందు భాగంలో కాల్చివేసినట్లు సూచించాడు.

సైనిక శ్రేణులు:
జూనియర్ లెఫ్టినెంట్ (02/22/1939)
లెఫ్టినెంట్ (01/31/1942)
సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ (12/28/1943)
కెప్టెన్ (23.09.1944)
మేజర్ (02/25/1946)
లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ (02/21/1950)
కల్నల్ (05/05/1955)
మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (04/25/1975)

A.D. ఒసాడ్చీవ్ జ్ఞాపకాల నుండి:

దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజుల నుండి, నేను ముందు వైపుకు, పడమర వైపుకు వెళ్లాలని నా హృదయంతో కోరుకున్నాను, కానీ... సైనికుడు తన సేవా స్థలాన్ని ఎన్నుకోడు. మరియు నేను ఏప్రిల్ 1943 లో మాత్రమే ముందుకి వచ్చాను, కాని నేను ఉత్తర కాకసస్, సదరన్, 4 వ ఉక్రేనియన్ ఫ్రంట్‌లలో మరియు 1 వ మరియు 3 వ బెలారస్ ఫ్రంట్‌లలో శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నాను. 43వ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (278వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్) స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా పనిచేశారు. మే 1945 నాటికి, అతను ఇప్పటికే 250 పోరాట మిషన్లను ఎగురవేసాడు, 86 వైమానిక యుద్ధాలలో అతను వ్యక్తిగతంగా 24 మరియు ఒక సమూహంలో భాగంగా - 7 శత్రు విమానాలను కాల్చాడు.

సేవ బాగా సాగేది. నేను పనులను ఎదుర్కొన్నాను. మరియు అతను సత్యాన్ని గట్టిగా జ్ఞాపకం చేసుకున్నాడు: విషయాలు ఎంత కఠినమైనవి అయినప్పటికీ, మీ తలని కోల్పోకండి - పని. పైలట్ శత్రువును ఓడించడానికి చాలా కష్టపడాలి, దెబ్బతిన్న తన విమానాన్ని కాపాడుకోవాలి మరియు తత్ఫలితంగా, అతని ప్రాణాలను...

మా వైమానిక దాడుల్లో ఒకదానిలో, జర్మన్లు ​​​​విల్నియస్‌కు మందుగుండు సామగ్రిని మరియు ఇంధనాన్ని రవాణా చేస్తున్న రైల్వే విభాగంలో ట్రాఫిక్ జామ్‌ను సృష్టించడానికి నేను బాంబు దాడిని నిర్వహించాను; ట్యాంకుల కోసం. రైలులోకి డైవ్ చేసిన తరువాత, అతను మొదటి విధానంలో గ్యాసోలిన్ ట్యాంకులకు నిప్పు పెట్టాడు. రైలు ఒక్కసారిగా మంటల్లో చిక్కుకుంది. మందుగుండు సామాగ్రితో కార్లు, పేలడం, ఒకదానిపై ఒకటి కుప్పలు, మరియు రైల్వే ట్రాక్ చాలా కాలం పాటు పనికిరాకుండా పోయింది.

"మరుసటి రోజు," నేను ఒకప్పుడు వింగ్‌మెన్‌గా ఉన్న ఎయిర్ మార్షల్ ఇయా సావిట్స్కీ తన జ్ఞాపకాలలో, "ఒసాడ్చీవ్ బృందం ఎనిమిది మంది శత్రు యోధులను అడ్డగించింది. విల్నియస్ సెంట్రల్ క్వార్టర్స్‌పై యుద్ధం జరిగింది. కాక్‌పిట్ గ్లాస్‌కు షెల్ తగిలిన ఫలితంగా, కెప్టెన్ ఒసాడ్‌చీవ్ ముఖానికి ష్రాప్‌నెల్‌తో గాయమైంది. కానీ, జర్మన్లు ​​​​అప్పటికే సంఖ్యాపరమైన ప్రయోజనం కలిగి ఉన్నారని తెలుసుకున్న అతను యుద్ధాన్ని విడిచిపెట్టడానికి నిరాకరించాడు మరియు చివరి వరకు యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. రక్తస్రావం మరియు నొప్పిని అధిగమించి, అతను FV-190 వెనుకకు వెళ్లగలిగాడు మరియు అది మంటల్లో మునిగి, నగర భవనాల పైకప్పులపై కూలిపోయే వరకు దానిని వదలలేదు. ఆ తరువాత, ఒసాడ్చీవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరుకోవడానికి తగినంత బలం కలిగి ఉన్నాడు, అక్కడ ల్యాండింగ్ తర్వాత అతను రక్తం ఎక్కువగా కోల్పోవడం వల్ల స్పృహ కోల్పోయాడు.

మా అప్పటి కమాండర్ సావిట్స్కీ గాయపడిన వారి పట్ల ఎంత శ్రద్ధగా ఉండేవాడో ఇక్కడ నేను చెప్పలేను. అప్పుడు అతను స్వయంగా నా ల్యాండింగ్ సైట్‌కు చేరుకున్నాడు, జీప్‌లో విమానం వరకు నడిపాడు మరియు మరొక ఫైటర్‌ను మార్చమని మరియు వెనుక ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు తీసుకెళ్లమని ఆదేశించాడు, అక్కడ అప్పటికే అంబులెన్స్ సిద్ధం చేయబడింది. ఆ సమయంలో, అన్నిటికీ పైన, నాకు కంటి గాయం ఉంది, దాని నుండి సాయుధ గాజు శకలాలు తొలగించవలసి వచ్చింది.

కానీ యుద్ధాలు మాకు అప్పుడు ఆశ్చర్యం కలిగించలేదు. మరియు కూలిపోయిన విమానాల ద్వారా కూడా. మరియు నేను ఇప్పుడు మాట్లాడాలనుకుంటున్న సందర్భం వంటి అత్యవసర పరిస్థితులు చాలా స్పష్టంగా గుర్తుకు వస్తాయి.

యుద్ధం ముగియడానికి ఇప్పటికే దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, మాకు ఒక ఆర్డర్ వచ్చింది: ఇన్‌స్టర్‌బర్గ్‌కు పోరాట మిషన్ కోసం అత్యవసరంగా యాక్ -9 డి ఫైటర్స్ స్క్వాడ్రన్‌ను సిద్ధం చేయండి మరియు శత్రు నగరంపై బాంబులు మరియు పెద్ద కరపత్రాలను వదలండి. ఇన్‌స్టర్‌బర్గ్-కోనిగ్స్‌బర్గ్ మరియు తూర్పు ప్రష్యన్ కార్యకలాపాల సమయంలో ఇది సైనికపరంగానే కాకుండా రాజకీయంగా కూడా ముఖ్యమైనది.

కానీ హోమ్ బేస్ (బెలారస్‌లోని స్మోర్గాన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్) నుండి ఇన్‌స్టర్‌బర్గ్ (తరువాత చెర్న్యాఖోవ్స్క్, కాలినిన్‌గ్రాడ్ ప్రాంతం) వరకు 300 కిమీ, మరియు బాంబు లోడ్ మరియు వందలాది కరపత్రాల ప్యాక్‌లతో యాక్ -9డి పరిధి 330 కిమీ మాత్రమే. అటువంటి పరిస్థితులలో పనిని పూర్తి చేయడం చాలా కష్టం. వారు చెప్పినట్లు, మీకు ఇంధనం మాత్రమే అయిపోతుంది. ప్రతిదీ గ్రాము వరకు లెక్కించబడుతుంది.

స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించడానికి కార్ప్స్ కమాండర్ నన్ను నియమించాడు. రన్‌వేలో, “యాక్స్” వరుసలో ఉన్నాయి, ట్యాంకులు అక్కడే ఇంధనం నింపాయి, విమానాలు బయలుదేరి, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై కాకుండా సమూహంగా సమావేశమయ్యాయి, ఆచారం ప్రకారం, కానీ మార్గం వెంట, అదనపు ఇంధనాన్ని కాల్చకుండా ఉండటానికి. తగినంత ఇంధనం లేకపోతే, నేను ఫ్యూజ్‌లేజ్‌పై దిగవలసి ఉంటుందని నాకు అర్థమైంది. ఇంతకు ముందు ఫ్యూజ్‌లేజ్‌పై ఎవరు దిగారు అనే సావిట్స్కీ ప్రశ్నకు, ఎనిమిది మంది పైలట్లలో ముగ్గురు మాత్రమే సానుకూలంగా సమాధానం ఇచ్చారు. విమానాలు అత్యంత పొదుపుగా ఉండే ఫ్లైట్ మోడ్‌లో ప్రయాణించాయి మరియు లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నప్పుడు అవి ఉత్తరం నుండి ఇన్‌స్టర్‌బర్గ్‌ను చేరుకున్నాయి, ఇది శత్రు విమాన నిరోధక గన్నర్లను గందరగోళానికి గురిచేసింది. అప్పుడు - 500 మీటర్ల ఎత్తుకు ఫ్లాట్ డైవ్, బాంబు దాడి, బారెల్‌లోని చివరి షెల్ వరకు దాడి. చివరకు - దాడి నుండి నిష్క్రమణ వద్ద కరపత్రాలను పడవేయడం.

తిరుగు ప్రయాణంలో, నేను దిగిన ఏడవ మరియు చివరివాడిని. మొదటి కార్లు ఏదో ఒకవిధంగా రన్‌వేకి చేరుకున్నట్లయితే, నేను ఎయిర్‌ఫీల్డ్ మీదుగా ల్యాండ్ అయ్యాను. చట్రం నేలను తాకినప్పుడు, ఇంజిన్ ఇకపై పనిచేయదు. కుర్రాళ్ళు మరియు కమాండర్ జీప్‌లో నా విమానం వరకు వెళ్లినప్పుడు, నేను నేలపై నిలబడి ఉన్నాను.

- ఎనిమిదవది ఎక్కడ ఉంది? కాల్చి చంపాడా?! - సావిట్స్కీ అలారంతో అడిగాడు.

- కామ్రేడ్ జనరల్! పోరాట మిషన్ పూర్తయింది, ”నేను నివేదించాను, “ఎనిమిదవవాడు సమీపంలో కూర్చున్నాడు - అత్యవసర విధుల్లో. అతని వద్ద తగినంత ఇంధనం లేదు ...

మా స్క్వాడ్రన్ దాని పోరాట మిషన్‌ను పూర్తి చేసింది. జర్మన్‌లోని కరపత్రాలు తూర్పు ప్రష్యాలో పడవేయబడ్డాయి, ఇందులో క్రింది సందేశం ఉంది: "ఎర్రని నక్షత్రాలతో ఉన్న యోధులు ఇన్‌స్టర్‌బర్గ్‌పై ఉన్నారు."

ఇదంతా చాలా సాధారణంగా కనిపించేది - సాధారణ పని, లక్ష్యం ముందు వరుస నుండి దూరంగా ఉండకపోతే, అప్పుడు - నాజీ రీచ్ కోటలోని ఒక జర్మన్ నగరం - తూర్పు ప్రుస్సియా. రెండు గంటల తర్వాత కామింటర్న్ రేడియో స్టేషన్ కెప్టెన్ A.D. ఒసాడ్చీవ్ బృందం యొక్క పోరాట విమాన ఫలితాల గురించి సందేశాన్ని ప్రసారం చేయడానికి కారణం ఇది. ఫాసిస్టులు నగరంపై వేసిన కరపత్రాల నుండి దాడి వివరాలను తెలుసుకునే అవకాశం.

అనోఖిన్ V. A., బైకోవ్ M. యు.అన్ని స్టాలిన్ యుద్ధ రెజిమెంట్లు. మొదటి పూర్తి ఎన్సైక్లోపీడియా. - ప్రముఖ సైన్స్ ప్రచురణ. - M.: యౌజా-ప్రెస్, 2014. - P. 923. - 944 p. - 1500 కాపీలు. - ISBN 978-5-9955-0707-9.
  • రచయితల బృందం. 1941-1945 గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో యాక్టివ్ ఆర్మీలో భాగమైన రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ల జాబితా సంఖ్య 12. / పోక్రోవ్స్కీ. - USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ. జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ సైంటిఫిక్ డైరెక్టరేట్. - మాస్కో: మిలిటరీ పబ్లిషింగ్ హౌస్, 1960. - జనవరి 18, 1960 నం. 170023 యొక్క జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క డైరెక్టివ్‌కు T. అనుబంధం. - 96 p.
  • రచయితల బృందం. 1941 - 1945 గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో యాక్టివ్ ఆర్మీలో భాగమైన దేశం యొక్క వైమానిక రక్షణ దళాల యొక్క నిర్మాణాలు, యూనిట్లు మరియు ఉపవిభాగాల జాబితా సంఖ్య 11" / జావిజన్. - USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ. జనరల్ మిలిటరీ సైంటిఫిక్ డైరెక్టరేట్ సిబ్బంది - మాస్కో: Voenizdat, 1973. - T. జనరల్ స్టాఫ్ ఆఫ్ 1973 No. DGSh-044. - 112 p.
  • రచయితల బృందం. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ సమయంలో యాక్టివ్ ఆర్మీలోకి ప్రవేశించిన తేదీలతో దీర్ఘ-శ్రేణి విమానయాన నిర్మాణాలు మరియు యూనిట్ల జాబితా సంఖ్య 9. / పోక్రోవ్స్కీ. - USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ. జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ సైంటిఫిక్ డైరెక్టరేట్. - మాస్కో: మిలిటరీ పబ్లిషింగ్ హౌస్, 1956. - T. జనరల్ స్టాఫ్ ఆఫ్ 1956 నం. 168906. - 24 p.
  • రచయితల బృందం. నియంత్రణ సంస్థల జాబితా నం. 19, రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్, లడోగా మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా మరియు గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ (1941-1945) సమయంలో యాక్టివ్ ఆర్మీలో భాగమైన ఓడల యొక్క ఇల్మెన్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క ఓడలు, యూనిట్లు మరియు సంస్థల నిర్మాణాలు. N. మినెంకో. - USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ. సెంట్రల్ మిలిటరీ ఆర్కైవ్.. - లెనిన్గ్రాడ్: వోనిజ్డాట్, 1960. - 247 p.
  • రచయితల బృందం. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం (1941-1945) / N. మినెంకో సమయంలో యాక్టివ్ ఆర్మీలో భాగమైన నార్తర్న్ ఫ్లీట్ మరియు వైట్ సీ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా యొక్క నియంత్రణ సంస్థలు, నౌకల నిర్మాణాలు, యూనిట్లు మరియు సంస్థల జాబితా సంఖ్య 17. - USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ. సెంట్రల్ మిలిటరీ ఆర్కైవ్.. - లెనిన్గ్రాడ్: వోనిజ్డాట్, 1960. - 189 p.
  • రచయితల బృందం. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం (1941-1945) / రియర్ అడ్మిరల్ N. మినెంకో సమయంలో యాక్టివ్ ఆర్మీలో భాగమైన పసిఫిక్ ఫ్లీట్ మరియు నార్త్ పసిఫిక్ ఫ్లోటిల్లా యొక్క నియంత్రణ సంస్థలు, నిర్మాణాలు, నౌకలు, యూనిట్లు మరియు సంస్థల జాబితా సంఖ్య 20. - USSR యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ. సెంట్రల్ మిలిటరీ ఆర్కైవ్. - మాస్కో: Voenizdat, 1960. - T. ఏప్రిల్ 2, 1960 నం. 170183 యొక్క జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క డైరెక్టివ్‌కు అనుబంధం. - 140 p.
  • A. G. లెన్స్కీ, M. M. సిబిన్.పార్ట్ I // USSR యొక్క చివరి సంవత్సరాల్లో సోవియట్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్. డైరెక్టరీ". - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్. ,: సమాచారం OL, 2013. - 164 p. (దృష్టాంతముతో) p. - (దళాల సంస్థ). - 500 కాపీలు.
  • A. G. లెన్స్కీ, M. M. సిబిన్.పార్ట్ II // USSR యొక్క చివరి సంవత్సరాల్లో సోవియట్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్. డైరెక్టరీ". - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్,: INFO OL, 2014. - 108 p. (దృష్టాంతముతో) p. - (దళాల సంస్థ). - 500 కాపీలు.
  • A. G. లెన్స్కీ, M. M. సిబిన్.పార్ట్ III // USSR యొక్క చివరి సంవత్సరాల్లో సోవియట్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్. డైరెక్టరీ". - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్,: INFO OL, 2015. - 144 p. (దృష్టాంతముతో) p. - (దళాల సంస్థ). - 500 కాపీలు.
  • రచయితల బృందం. సోవియట్ సైన్యం యొక్క పోరాట కూర్పు. పార్ట్ I (జూన్ - డిసెంబర్ 1941) / గ్రిలేవ్ ఎ. ఎన్. - జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ సైంటిఫిక్ డైరెక్టరేట్. - M.: USSR రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క మిలిటరీ పబ్లిషింగ్ హౌస్. - 84 సె.
  • గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క సంవత్సరాలు మన నుండి మరింత దూరం అవుతున్నాయి. ఆ యుద్ధం యొక్క చరిత్ర, ఇతర వాటిలాగే, పెద్ద మరియు చిన్న అనేక సంఘటనలను కలిగి ఉంటుంది, ఇక్కడ ఏదైనా టచ్ నిరుపయోగంగా ఉండదు. గొప్ప యుద్ధం యొక్క ఈ చిన్న ఎపిసోడ్‌లలో ఒకటి ఏప్రిల్ 17, 1943న దక్షిణ రష్యా నగరమైన టాగన్‌రోగ్ మీదుగా ఆకాశంలో జరిగింది.

    పాత టాగన్‌రోగ్ స్మశానవాటికలో ఏకాంత మూలలో ఒక అస్పష్టమైన సమాధి ఉంది, అది ఎక్కడ వెతకాలో మీకు తెలిసినప్పటికీ, దానిని కనుగొనడం అంత సులభం కాదు. నిరాడంబరమైన ఒబెలిస్క్‌పై, రెడ్ స్టార్ “హాక్స్” చిత్రం కింద, “కెప్టెన్ ఎగోరోవ్ అలెక్సీ గావ్రిలోవిచ్” అనే పదాలు చెక్కబడ్డాయి. కళ. లెఫ్టినెంట్ ఎడినార్ఖోవ్ ఇవాన్ యాకోవ్లెవిచ్. జర్మన్లు ​​ఆక్రమించిన టాగన్‌రోగ్-వెస్ట్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగిన తర్వాత వారు అసమాన యుద్ధంలో వీరోచితంగా మరణించారు మరియు తేదీ 04/17/1943.

    చాలా సహజమైన ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి. చనిపోయిన పైలట్లు ఎవరు? వారు ఏ యూనిట్‌లో పోరాడారు? అవి ఎప్పుడు, ఎలా మరియు ఎందుకు టాగన్‌రోగ్ ఆకాశంలో ముగిశాయి? మరియు ముఖ్యంగా, ఏమి జరిగింది, ప్రతిదీ ఈ విధంగా ఎందుకు జరిగింది మరియు లేకపోతే కాదు, మరియు వీటన్నింటికీ ఎవరు నిందించాలి? 70 సంవత్సరాల క్రితం జరిగిన ఈ విషాద సంఘటనల యొక్క అన్ని చిక్కులను అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిద్దాం.

    కాబట్టి, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం, 1943 ప్రారంభం. మన దేశం మూడవ యుద్ధ సంవత్సరాన్ని గొప్ప ఆశలతో పలకరించింది. స్టాలిన్గ్రాడ్ యుద్ధం యొక్క విజయవంతమైన ఫలితం సోవియట్ ప్రజలకు అంతిమ విజయం సాధించగలదని మరియు అది కేవలం మూలలో ఉందని విశ్వాసం కలిగించింది. రాబోయే సంవత్సరంలో, రెడ్ ఆర్మీ వైమానిక దళం లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ నుండి వైమానిక యుద్ధంలో వ్యూహాత్మక చొరవను స్వాధీనం చేసుకోవలసి ఉంది, సోవియట్-జర్మన్ ఫ్రంట్ యొక్క మొత్తం పొడవులో వైమానిక ఆధిపత్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. దీనికి ముందస్తు అవసరాలు ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క స్థిరమైన పరిమాణాత్మక వృద్ధి మరియు దాని గుణాత్మక కూర్పు యొక్క మెరుగుదల, ఫ్రంట్-లైన్ యూనిట్లకు కొత్త రకాల విమానాల భారీ సరఫరాకు ధన్యవాదాలు.

    ఇది ఖచ్చితంగా వైమానిక ఆధిపత్యం కోసం పోరాటం కోసం డిసెంబర్ 1942 చివరిలో మేజర్ జనరల్ E.Ya ఆధ్వర్యంలో సుప్రీం హైకమాండ్ రిజర్వ్ యొక్క 3వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ ఏర్పడింది. సావిట్స్కీ. కార్ప్స్‌లో రెండు మూడు-రెజిమెంట్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగాలు ఉన్నాయి - 265వ మరియు 278వ. మొత్తంగా, 3 వ IAK RVGK తాజా యాక్ ఫైటర్లలో (యాక్ -1 మరియు యాక్ -7) సుమారు రెండు వందల మంది ఉన్నారు.

    265వ IAD కార్ప్స్ యొక్క విభాగాలలో ఒకటి, ఈ సమయానికి యుద్ధంలో ఉండగలిగింది, దాని పునర్వ్యవస్థీకరణ సమయంలో, 291వ, 402వ మరియు 812వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్లను పొందింది. 1942-43 శీతాకాలంలో డివిజన్ రెజిమెంట్లు. సరతోవ్ సమీపంలోని బగై-బరనోవ్కా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లోని 8వ రిజర్వ్ IAPలో కొత్త పరికరాల కోసం శిక్షణ పొందారు. సమీపంలో ఉన్న సరతోవ్ ఏవియేషన్ ప్లాంట్ నం. 292 నుండి కొత్త యాక్-1లను స్వీకరించారు.

    డివిజన్ యొక్క రెజిమెంట్ల విమాన సిబ్బంది వెన్నెముకలో ఇంకా పోరాడని ఫార్ ఈస్టర్న్ పైలట్‌లు ఉన్నారు. ప్రత్యేకించి, ఖబరోవ్స్క్ భూభాగంలోని ఉస్పెనోవ్కాలో ఉన్న ఫార్ ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్ యొక్క 306వ IAP నుండి 291వ IAP విమాన సిబ్బందిని అందుకుంది. ఈ "ఫార్ ఈస్టర్న్" పైలట్లలో కెప్టెన్ అలెక్సీ గావ్రిలోవిచ్ ఎగోరోవ్ మరియు లెఫ్టినెంట్ ఇవాన్ యాకోవ్లెవిచ్ ఎడినార్ఖోవ్ ఉన్నారు. ఇద్దరికీ పోరాట అనుభవం లేకపోయినా, ఇద్దరూ యుద్ధానికి ముందు యోధులు. ఎగోరోవ్ V.P పేరు మీద ఉన్న 2 వ పైలట్ పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1938లో చ్కలోవ్, మరియు ఎడినార్ఖోవ్ - 1940లో బటాయ్స్క్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్. బాగై-బరనోవ్కాలోని యాక్స్‌పై తిరిగి శిక్షణ పొందిన కెప్టెన్ A.G. ఎగోరోవ్ 291వ IAPలో స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా నియమితులయ్యారు. లెఫ్టినెంట్ I.Ya. ఎడినార్కోవ్ అతని డిప్యూటీ అయ్యాడు.

    ఏప్రిల్ 1943 ప్రారంభంలో, కార్ప్స్ ఏర్పాటు చాలా వరకు పూర్తయింది. ఏప్రిల్ మధ్యలో, కార్ప్స్ రెజిమెంట్లు 17 వ ఎయిర్ ఆర్మీ కమాండర్ వద్ద, ఒబోయన్ ప్రాంతంలోని వొరోనెజ్ ఫ్రంట్‌కు మార్చడం ప్రారంభించాయి. అయితే, ఈ సమయానికి ఫ్రంట్‌లలో పరిస్థితి ఒక్కసారిగా మారిపోయింది.

    1943 వసంత, తువులో, తమన్ ద్వీపకల్పానికి వెనుతిరిగిన వెహర్మాచ్ట్ యొక్క 17 వ ఫీల్డ్ ఆర్మీతో కుబన్‌లో భీకర యుద్ధాలు జరిగాయి, "గోటెన్‌కోఫ్" లైన్ అని పిలవబడే సుసంపన్నమైన స్థానాల్లో స్థిరపడింది మరియు డిమాండ్ ఆర్డర్‌ను అందుకుంది. "అన్ని ఖర్చులతో కుబన్ వంతెనను పట్టుకోవడం." గాలి నుండి, జర్మన్ సమూహానికి 4వ లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క విమానం మద్దతు ఇచ్చింది. 20-60 జర్మన్ వాహనాల సమూహాలు నిరంతరం యుద్ధభూమిలో "వేలాడుతూ" ఉంటాయి, అక్షరాలా మా ముందుకు సాగుతున్న దళాలను నేలకి పిన్ చేస్తాయి. జర్మన్లు ​​​​తమన్‌ను పట్టుకుంటారా లేదా అనే ప్రశ్న ఎక్కువగా రెడ్ ఆర్మీ వైమానిక దళం లేదా లుఫ్ట్‌వాఫే గాలిలో ఎవరు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుందని త్వరలో స్పష్టమైంది. అందువల్ల, జర్మన్ మరియు సోవియట్ కమాండ్‌లు రెండూ తమ విమానయాన సమూహాలను నిర్మించడం ప్రారంభించాయి, మరింత ఎక్కువ యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాలను యుద్ధానికి విసిరాయి. ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్, ఎయిర్ ఫోర్స్ మార్షల్ A.A. వ్యక్తిగతంగా తమన్ ద్వీపకల్పానికి చేరుకున్నారు. నోవికోవ్. అతని వ్యక్తిగత నాయకత్వంలో, GHQ నిల్వల కేంద్రీకరణ దక్షిణ దిశలో ప్రారంభమైంది.

    సహజంగానే, 3వ IAK RVGK ఈ సంఘటనలకు ఎక్కువ కాలం దూరంగా ఉండలేకపోయింది. 4వ వైమానిక దళంలో భాగంగా ముందు భాగంలోని సెంట్రల్ సెక్టార్ నుండి కుబన్‌కు కార్ప్స్ తిరిగి అమర్చబడింది. కుబన్ ఆకాశంలో జరిగిన యుద్ధంలో 3వ IAKకి ఉన్న ప్రాముఖ్యత, కార్ప్స్ కమాండర్‌ను వ్యక్తిగతంగా సుప్రీం కమాండర్ - I.V. స్టాలిన్. పునరావాసం కోసం గడువులు కఠినంగా నిర్ణయించబడ్డాయి; సైట్‌కు చేరుకున్న తర్వాత, 3వ IAK రెజిమెంట్‌లు వెంటనే యుద్ధానికి దిగవలసి వచ్చింది.

    దక్షిణాన కార్ప్స్ విమానాన్ని నిర్వహించడం యొక్క ఆచరణాత్మక సమస్యలపై, E.Ya. సావిట్స్కీ 17వ ఎయిర్ ఆర్మీ కమాండర్ జనరల్ V.Aని సంప్రదించాడు. న్యాయమూర్తి. 3వ IAK యొక్క యోధులు 1వ బాంబర్ ఎయిర్ కార్ప్స్ ఆఫ్ కల్నల్ I.V నుండి పీ-2 బాంబర్లచే నాయకత్వం వహిస్తారని ఆయన చెప్పారు. పోల్బినా, కానీ విమాన ప్రణాళికను రూపొందించడానికి సావిట్స్కీ వ్యక్తం చేసిన ప్రతిపాదన నిర్ణయాత్మకంగా తిరస్కరించబడింది. మార్చిలో 1వ BACకి నాయకత్వం వహించిన సుడెట్స్ ప్రకారం, యోధులు నాయకుడికి దగ్గరగా ఉండి రేడియోలో అతని ఆదేశాలను అమలు చేయాల్సి వచ్చింది మరియు మిగిలిన వాటి గురించి వారు ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. సావిట్స్కీ తరువాత గుర్తుచేసుకున్నట్లుగా: "నాకు ఇది నిజంగా ఇష్టం లేదు, కానీ నేను వాదించలేదు."

    కమాండర్ ఎగోరోవ్ తన స్క్వాడ్రన్‌ను ఎగురవేసే పనిని అప్పగించినప్పుడు కూడా ఇలాంటి ఆలోచనలు కలిగి ఉండే అవకాశం ఉంది. అన్నింటికంటే, అటువంటి సంస్థతో, విమానాల తయారీ మరియు అమలు యొక్క ప్రాథమిక నియమాలు ఉల్లంఘించబడ్డాయి. మ్యాప్‌లో మార్గాన్ని ప్లాన్ చేయకుండా మరియు పని చేయకుండా, ప్రాథమిక లెక్కలు లేకుండా, ముఖ్యంగా “కంటి ద్వారా” ప్రయాణించడం అవసరం. కానీ సైన్యంలోని ఆదేశాలు, మీకు తెలిసినట్లుగా, చర్చించబడవు, కానీ అమలు చేయబడతాయి. ముఖ్యంగా వారు చాలా ఉన్నత స్థాయి నుండి వచ్చినట్లయితే. వాస్తవానికి, 3 వ IAK యొక్క యోధుల విజయవంతమైన పునరావాసం నేరుగా "పాన్స్" యొక్క నావిగేటర్ల వృత్తి నైపుణ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది - 1 వ బాంబర్ ఎయిర్ కార్ప్స్ నాయకులు. కానీ కార్ప్స్ నావిగేటర్లు లేకపోవడంతో ఇది ఖచ్చితంగా ఉంది.

    ఇది ముగిసినట్లుగా, 1వ BAC యొక్క విభాగాలలో నావిగేటర్ సేవ, స్వల్పంగా చెప్పాలంటే, సమానంగా లేదు. ఆ విధంగా, జనవరి 1943లో, కార్ప్స్ బాంబర్‌ల యొక్క మూడు సమూహాలు, ఓరియంటేషన్ కోల్పోవడం వల్ల, లక్ష్యాలను కనుగొనలేదు, బాంబులతో తమ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లకు తిరిగి వచ్చాయి; మరో మూడు గ్రూపులు, మళ్లీ ఓరియంటేషన్ కోల్పోవడం వల్ల, తమ బాంబులను ప్రణాళిక లేని లక్ష్యాలపై పడవేశాయి. మరియు ఏప్రిల్ 8, 1943న, 1వ గార్డ్స్ BAD యొక్క 81వ గార్డ్స్ BAPకి చెందిన Pe-2 లు ఇప్పటికే మా దళాలచే ఆక్రమించబడిన మరియు ముందు లైన్ నుండి పదిహేను కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ఒక గ్రామంపై బాంబు దాడి చేశాయి.

    ఇటువంటి అపకీర్తి కేసులు ఉన్నప్పటికీ, 3వ IAK యొక్క యోధులకు నాయకత్వం వహించడానికి పదహారు మరియు ఉత్తమమైన సిబ్బందిని కేటాయించాలనే ఆదేశానికి కార్ప్స్ మరియు దాని విభాగాలు రెండూ చాలా ఆత్మసంతృప్తితో స్పందించాయి. వాస్తవానికి, వారు ఆ సమయంలో చేతిలో ఉన్నవారిని పంపించారు. వారిలో, ఉదాహరణకు, ఓమ్స్క్ పైలట్ పాఠశాల నుండి శిక్షణ పొందిన లెఫ్టినెంట్ నజరోవ్. పైలట్ లెఫ్టినెంట్ జోటోవ్ మరియు స్క్వాడ్రన్ నావిగేటర్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ కరీమోవ్‌లతో కూడిన 1వ గార్డ్స్ BAD యొక్క 82వ గార్డ్స్ BAP నుండి పీ-2 సిబ్బంది కెప్టెన్ ఎగోరోవ్ యొక్క స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించాలి.

    కార్ప్స్ యొక్క పునరావాసం ఏప్రిల్ 16, 1943 న ప్రారంభమైంది మరియు ఒక రోజు తరువాత 17 వ తేదీన "ఉరుము పడింది." పదహారు ప్రముఖ పీ-2 ఫైటర్లలో ఏడు విమాన సమయంలో తమ విన్యాసాన్ని కోల్పోయాయి. మూడు సమూహాలు, మిల్లెరోవోలోని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు బదులుగా, చెర్ట్‌కోవోకు వెళ్లాయి, అక్కడ, ఒక పొలంలో దిగినప్పుడు, వారు రెండు యాక్ -7లను మరియు రెండు “పావులను” క్రాష్ చేశారు; ఒక సమూహం, అదే మిల్లెరోవోకు బదులుగా, వేషెన్స్‌కాయకు వెళ్లి, మరొక యాక్‌ను క్రాష్ చేసింది. -7 ల్యాండింగ్‌లో.

    అన్నింటినీ అధిగమించడానికి, మరొక "పాన్" యొక్క సిబ్బంది రోస్టోవ్ మరియు టాగన్‌రోగ్ మధ్య తప్పిపోగలిగారు. అనుచర యోధులు వారి ధోరణిని స్వయంగా పునరుద్ధరించవలసి వచ్చింది మరియు రోస్టోవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు వారి నాయకుడిని తీసుకురావాలి. కానీ ఈ విషాద దినం యొక్క ప్రధాన సంఘటనలు జర్మన్ ఆక్రమిత టాగన్‌రోగ్ మీదుగా ఆకాశంలో జరిగాయి మరియు వాటిలో ప్రధాన భాగస్వామి కెప్టెన్ ఎగోరోవ్ యొక్క స్క్వాడ్రన్.

    కాబట్టి, ఏప్రిల్ 17, 1943న, 291వ IAP యొక్క యాక్స్ రోసోష్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్‌కు బయలుదేరింది. తరువాత, వారి మార్గం తిఖోరెట్స్క్ గుండా క్రాస్నోడార్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ హబ్‌లోని స్టారోనిజ్నెస్టెబ్లీవ్స్కాయ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరుకుంది.

    కార్ప్స్ యొక్క రెండవ డివిజన్ యొక్క 15 వ IAP నుండి యాక్ -7B, 278వ IAP, ఎగోరోవ్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క యోధులతో అదే నిర్మాణంలో ఎగురుతోంది. ఈ విమానాన్ని సీనియర్ సార్జెంట్ గ్రాబెల్నికోవ్ వాసిలీ ఫెరాపోంటోవిచ్ పైలట్ చేశారు. అదనంగా, అతని యాక్ -7 విమానంలో, పైలట్ యొక్క సాయుధ వెనుక కంపార్ట్మెంట్లో, ఫ్లైట్ మెకానిక్, టెక్నికల్ లెఫ్టినెంట్ కొండ్రాఖిన్ అలెక్సీ వాసిలీవిచ్ ఉన్నారు. లోపం కారణంగా (స్పష్టంగా చాలా తీవ్రమైనది), బయలుదేరే ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో మరమ్మతుల కోసం యాక్ -7 ఆలస్యమైంది మరియు పైలట్‌కు సహాయం చేయడానికి ఫ్లైట్ మెకానిక్ కూడా కేటాయించబడింది. ఇప్పుడు, మెటీరియల్‌ను సేవలోకి తీసుకువచ్చిన తరువాత, వారు 291వ IAP యొక్క యోధులతో పాటు వారి రెజిమెంట్‌ను పట్టుకుంటున్నారు.

    ఏదీ విషాదాన్ని సూచించలేదని అనిపించింది, కానీ మార్గంలో, ఎగోరోవ్ యొక్క స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించిన పీ -2 నావిగేటర్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ కరీమోవ్, కార్ప్స్ అనుభవజ్ఞుల జ్ఞాపకాల ప్రకారం వాతావరణ పరిస్థితులు చాలా తట్టుకోగలిగినప్పటికీ, తన బేరింగ్‌లను కోల్పోయి తన సమూహానికి నాయకత్వం వహించాడు. ఏప్రిల్ 17 ఉదయం, రోస్టోవ్‌కు బదులుగా, టాగన్‌రోగ్‌కు, ఇది ఇప్పటికీ జర్మన్‌లచే ఆక్రమించబడింది. . మా విమానాలు నగరం యొక్క పశ్చిమ శివార్లలో ఉన్న ప్రస్తుత "టాగన్‌రోగ్-సెంట్రల్", జర్మన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ "టాగన్రోగ్-వెస్ట్" చేరుకున్నాయి. "టాగన్రోగ్-వెస్ట్" విస్తృత మియుస్కీ ఈస్ట్యూరీ పక్కన ఉంది, ఇది పడమర లేదా వాయువ్య నుండి చేరుకున్నప్పుడు, డాన్‌గా తప్పుగా భావించవచ్చు. ఈ కాలంలో, లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ ఏవియేషన్ యూనిట్‌లు శాశ్వతంగా టాగన్‌రోగ్‌లో లేవని గమనించండి. అనుమానించని స్క్వాడ్రన్ శత్రు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై ఒక వృత్తాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు యోధులు దిగడం ప్రారంభించారు...

    తరువాత ఏమి జరిగిందో మా మరియు జర్మన్ పత్రాల పొడి లైన్లలో వివరించబడింది. ఏప్రిల్ 18న, జర్మన్ 6వ సైన్యం యొక్క నిఘా నివేదిక ఇలా పేర్కొంది: “04/17/1943 08.30 మరియు 08.45 మధ్య ( బెర్లిన్ సమయం) టాగన్‌రోగ్ ప్రాంతంలో 11 శత్రు వాహనాలు కనిపించాయి. రెండు యాక్-1లు మరియు ఒక యాక్-7, కొద్దిగా దెబ్బతిన్నాయి, టాగన్‌రోగ్-వెస్ట్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగాయి. మూడు యాక్-1లు నేలపై కాల్చివేయబడ్డాయి లేదా నాశనం చేయబడ్డాయి. మిగిలిన వారు వెళ్లిపోగలిగారు. 291వ IAPకి చెందిన ఇద్దరు రష్యన్ ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్లు మరియు ఒక లెఫ్టినెంట్ టెక్నీషియన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో పట్టుబడ్డారు. ఇది 29వ ఆర్మీ కార్ప్స్ నుండి 6వ ఆర్మీ ప్రధాన కార్యాలయానికి వచ్చిన నివేదికతో అనుబంధంగా ఉంది: “కూలిపోయిన లేదా ల్యాండ్ అయిన విమానాలలో ఉన్నవారిలో, ముగ్గురు పట్టుబడ్డారు (ఒకరు స్వల్పంగా గాయపడ్డారు), ఇద్దరు తప్పించుకునే ప్రయత్నంలో చంపబడ్డారు మరియు ఒకరు కాల్చబడ్డారు కారులో. విచారణ సమయంలో, ఖైదీలు రోసోష్ నుండి రోస్టోవ్‌కు ఎగురుతున్నారని మరియు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లను కలిపారని సాక్ష్యమిచ్చారు.

    మరియు ఇక్కడ డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఆర్డర్ నుండి ఒక సారాంశం, ఎయిర్ మార్షల్ A.A. నోవికోవ్ నంబర్ 0318 ఏప్రిల్ 27, 1943 నాటి “3వ IAK యొక్క 1వ BAK ఫైటర్స్ యొక్క Pe-2 విమానం యొక్క అసంతృప్తికరమైన నాయకత్వంపై”: “ZA నుండి శత్రువులు ఫిరంగి కాల్పులు జరిపినప్పటికీ (యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫిరంగి), 291వ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ ఎగోరోవ్ నేతృత్వంలోని 3 యాక్-1 విమానం టాగన్‌రోగ్‌లో దిగి శత్రువుల చేతిలో పడింది. 3 యాక్ -1 విమానం ఎయిర్‌ఫీల్డ్ సర్కిల్‌లో శత్రువుల కోసం కాల్చివేయబడింది మరియు అక్కడ మంటల్లో పడింది. క్రిమినల్ లీడర్‌తో మిగిలిన 4 విమానాలు రోస్టోవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి తిరిగి వచ్చాయి.

    ఎగోరోవ్, ఎడినార్ఖోవ్ మరియు మరొక పైలట్, సీనియర్ సార్జెంట్ గోర్బచెవ్‌లతో కూడిన త్రయం వెంటనే ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగింది. విమానాలు పార్కింగ్ స్థలానికి టాక్సీ చేయలేదు, కానీ "T" ల్యాండింగ్ వద్ద రన్‌వే పక్కనే వాటి ఇంజిన్‌లను ఆఫ్ చేశాయి. స్పష్టంగా, జరిగిన ప్రతిదీ జర్మన్లకు తక్కువ ఆశ్చర్యం కలిగించలేదు, కాబట్టి విమాన నిరోధక కాల్పులు తదుపరి ల్యాండింగ్ ముగ్గురికి మాత్రమే తెరవబడ్డాయి మరియు జర్మన్ సైనికులు దిగిన యాక్స్ వద్దకు పరుగెత్తారు. ప్రస్తుత పరిస్థితిలో, అతని స్క్వాడ్రన్ యొక్క మిగిలిన పైలట్లు శత్రు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో తనను తాను కనుగొన్న కమాండర్‌కు సహాయం చేయలేకపోయారు; విమానాలు రోస్టోవ్‌లో మాత్రమే పూర్తి మందుగుండు సామగ్రిని పొందవలసి వచ్చింది.

    అప్పటికే క్యాబిన్ నుండి బయటపడగలిగిన ఎగోరోవ్, పిస్టల్‌తో ఎదురు కాల్పులు జరపడం ప్రారంభించాడు మరియు తరువాతి కాల్పుల్లో మరణించాడు. ఎడినార్కోవ్ చంపబడ్డాడు, అతని విమానం కాక్‌పిట్‌లో వెంటనే, మరియు అతని "హాక్" దాడి చేసినవారు నిప్పంటించారు మరియు పూర్తిగా కాలిపోయింది.

    స్క్వాడ్రన్‌లోని మిగిలిన పైలట్‌ల విధి ఈ క్రింది విధంగా ఉంది. సీనియర్ సార్జెంట్ వ్యాచెస్లావ్ కాన్స్టాంటినోవిచ్ బోగాటైరెవ్ యొక్క విమానం యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్ తుపాకులచే కాల్చబడింది (జర్మన్ నివేదిక ప్రకారం, "మియస్ ఈస్ట్యూరీలో పడిపోయింది"), పైలట్ చంపబడ్డాడు. సీనియర్ సార్జెంట్లు ఒలేగ్ మిఖైలోవిచ్ గోర్బాచెవ్ మరియు మిఖాయిల్ సెమెనోవిచ్ డోబిటీవ్ పట్టుబడ్డారు. *

    * - ముగ్గురు సార్జెంట్లు ఇప్పటికే "జూనియర్ లెఫ్టినెంట్" యొక్క సైనిక ర్యాంక్ కోసం పత్రాలను సమర్పించారు, ఏప్రిల్ 17 - మే 8, 1943 సంఘటనల తర్వాత వారికి ప్రదానం చేశారు.

    15వ IAP యొక్క పైలట్, సీనియర్ సార్జెంట్ V.F. తరువాతి షూటౌట్‌లో గ్రాబెల్నికోవ్ మరణించాడు మరియు అతని యాక్-7లో ఎగురుతున్న లెఫ్టినెంట్ టెక్నీషియన్ A.V. గోర్బాచెవ్ మరియు డోబిటీవ్‌లతో కలిసి కొండ్రాఖిన్ పట్టుబడ్డాడు.

    కమాండర్ మరియు అతని డిప్యూటీ యొక్క ధైర్యం శత్రువుపై తగిన ముద్ర వేసింది. మియస్ ఫ్రంట్‌లోని టాగన్‌రోగ్ సెక్టార్‌ను ఆక్రమించిన 111వ పదాతిదళ విభాగం కమాండర్ ఆదేశం మేరకు, మేజర్ జనరల్ రెక్‌నాగెల్, ఎగోరోవ్ మరియు ఎడినార్కోవ్‌లను నగర శ్మశానవాటికలో అటువంటి సందర్భాలలో అన్ని సైనిక గౌరవాలతో ఖననం చేశారు. ఇటువంటి "శత్రువు ఒప్పుకోలు" తరచుగా చలనచిత్రాలు మరియు పుస్తకాలలో మన సైనికుల వీరత్వాన్ని హైలైట్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. కానీ, గమనించండి, వాస్తవానికి ఇది చాలా అరుదుగా జరిగింది.

    జర్మన్లు ​​​​బంధించిన ఏవియేటర్ల విధి భిన్నంగా మారింది. మిఖాయిల్ సెమెనోవిచ్ డోబిటీవ్ బందిఖానాలోని చేదు కప్పును గౌరవంగా తాగగలిగాడు. అతను ఏప్రిల్ 1945లో విడుదలయ్యాడు. ఆగస్టు 1945లో ఒక ప్రత్యేక తనిఖీని విజయవంతంగా ఆమోదించాడు. యుద్ధం తరువాత, అతను మాస్కోలో నివసించాడు మరియు 1978 లో మరణించాడు.

    ఒలేగ్ మిఖైలోవిచ్ గోర్బాచెవ్ వేరే మార్గాన్ని ఎంచుకున్నాడు. తన సైనిక ప్రమాణానికి ద్రోహం చేసిన తరువాత, అతను జర్మన్ల సేవకు వెళ్ళాడు మరియు చివరికి పిలవబడే స్థితిలో ముగించాడు. "VVS ROA", కానీ నిజానికి 3./Sud FluG 1, ఫ్యాక్టరీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల నుండి ముందు వైపుకు మెస్సర్‌స్మిట్ ఫైటర్‌లను రవాణా చేయడంలో నిమగ్నమై ఉన్న లుఫ్ట్‌వాఫే యూనిట్. మరొక Bf109ని తీసుకువెళుతున్నప్పుడు, అతను జనవరి 1945లో విమాన ప్రమాదంలో మరణించాడు.

    దురదృష్టవశాత్తు, అలెక్సీ వాసిలీవిచ్ కొండ్రాఖిన్ యొక్క తదుపరి విధిని కనుగొనడం ఇంకా సాధ్యం కాలేదు.

    ఇంకొక పాయింట్ గమనించాలి. ఏప్రిల్ 17 నాటి సంఘటనల ఫలితంగా, కనీసం ఒక సేవ చేయదగిన యాక్ -1 బి ఫైటర్ (మరియు బ్రాండ్ కొత్తది, కేవలం ఫ్యాక్టరీ నుండి) శత్రువు చేతుల్లోకి వచ్చింది. ఇది మళ్ళీ, 1943 వసంతకాలపు ప్రమాణాల ప్రకారం, అసాధారణమైన సంఘటన. వారు జర్మన్‌లకు విలువైన ట్రోఫీని అందజేయడానికి ప్రయత్నించారు, దీని కోసం 16వ గార్డ్స్ IAP నుండి రెండు ఎయిర్‌కోబ్రాస్ విమానాలు టాగన్‌రోగ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై దాడి చేయడానికి పంపబడ్డాయి. లీడింగ్ గార్డ్ కెప్టెన్ A.I. దానిపై ఉన్న యాక్ ఫైటర్‌ను నాశనం చేసే పనిని పోక్రిష్కిన్‌కు అప్పగించారు. అయితే, యాక్‌ను గుర్తించడం సాధ్యం కాలేదు. జర్మన్‌లు తమ ట్రోఫీని టాగన్‌రోగ్ నుండి నడపగలిగారు లేదా వారు కారును నేలపై మభ్యపెట్టారు. ఇప్పటికే ఏప్రిల్ 20, 1943 లో, 3 వ IA యొక్క యోధులతో సహా మా పైలట్లు ఇప్పటికే కుబన్ ఆకాశంలో “వేర్-యాక్” ను ఎదుర్కొన్నారు. ఇది టాగన్‌రోగ్ ట్రోఫీ అని 100% ఖచ్చితంగా చెప్పడం అసాధ్యం. కానీ మా పైలట్లు 291వ IAP యొక్క మాజీ "హాక్"తో వ్యవహరించే అవకాశం చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

    ఏప్రిల్ 17 నాటి విషాద సంఘటనల యొక్క ప్రత్యక్ష నేరస్థులు, దురదృష్టకర "పాన్" యొక్క పైలట్ మరియు నావిగేటర్ విచారణలో ఉంచబడ్డారు. 1వ బాంబర్ ఎయిర్ కార్ప్స్ యొక్క కమాండ్ చాలా సులభంగా బయటపడింది. చాలా మంది వ్యక్తులు తాత్కాలికంగా ర్యాంక్‌ను తగ్గించారు మరియు చాలా మంది మందలించబడ్డారు. 3వ IAK యొక్క "వర్షాలు కురిసే రోజు" అనేది రాబోయే దైనందిన పోరాటాల ద్వారా త్వరగా కప్పివేయబడింది. టాగన్‌రోగ్‌లో మరణించిన పైలట్ల పేర్లు అతి త్వరలో ఉపేక్ష యొక్క అగాధంలో మునిగిపోయాయి.

    ఆ విషాదకరమైన ఏప్రిల్ 17 కాకపోతే ప్రతిదీ ఎలా మారుతుందో ఎవరికి తెలుసు, మరియు ఇప్పటికే 20 వ తేదీన వారు తమ రెజిమెంట్‌తో కలిసి తమ ముందు వరుస ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించగలిగారు. బహుశా వారిలో కొందరు, వారి తోటి సైనికుడు A.F. లావ్రెనోవ్ సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఏస్ మరియు హీరో అవుతాడు. ఎవరికి తెలుసు... కానీ మనకు ఒక విషయం ఖచ్చితంగా తెలుసు, వారు మా మాతృభూమి కోసం పోరాడాలని కోరుకున్నారు మరియు వారు పోరాడటానికి ఉత్సాహంగా ఉన్నారు. సైనిక విధి లేకపోతే అది వారి తప్పు కాదు ...

    324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "స్విర్స్కాయ" రెడ్ బ్యానర్ డివిజన్.

    (HF pp?????)

    (సంక్షిప్త చారిత్రక నేపథ్యం)

    పదవీ విరమణ చేసిన 259వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ స్థానంలో 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగం జూలై 7, 1943న కండలక్ష ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో ఏర్పాటు చేయబడింది.

    క్రియాశీల సైన్యంలో:

    సాయుధ దళాలలో భాగంగా.

    జూలై 7, 1943 నుండి ఏప్రిల్ 1, 1952 వరకు - వైమానిక దళంలో భాగంగా.
    ఏప్రిల్ 1, 1952 నుండి మార్చి 1958 వరకు - దేశ భూభాగం యొక్క వైమానిక రక్షణ దళాలలో భాగంగా.

    సంఘాలలో భాగంగా:

    జూలై 7, 1943 నుండి నవంబర్ 15, 1944 వరకు - కరేలియన్ ఫ్రంట్ యొక్క 7వ ఎయిర్ ఆర్మీలో భాగంగా.
    నవంబర్ 15, 1944 నుండి జూన్ 1945 వరకు - సుప్రీం హైకమాండ్ యొక్క 7వ ఎయిర్ ఆర్మీ రిజర్వ్‌లో భాగంగా.
    జూన్ 10, 1945 నుండి నవంబర్ 1950 వరకు - మాస్కో మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళంలో భాగంగా.
    డిసెంబర్ 25, 1950 నుండి ఫిబ్రవరి 1, 1952 వరకు - యునైటెడ్ ఎయిర్ ఫోర్స్‌లో భాగంగా.
    ఏప్రిల్ 1, 1952 నుండి ఆగస్టు 20, 1954 వరకు - మాస్కో ఎయిర్ డిఫెన్స్ రీజియన్ యొక్క 52 వ ఎయిర్ ఫైటర్ ఆర్మీలో భాగంగా.
    ఆగష్టు 20, 1954 నుండి మార్చి 1958 వరకు - మాస్కో ఎయిర్ డిఫెన్స్ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 52 వ ఎయిర్ ఫైటర్ ఆర్మీలో భాగంగా.

    భవనాలు ఉన్నాయి:

    మార్చి 31, 1951 నుండి జనవరి 30, 1952 వరకు - 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్‌లో భాగంగా.
    ఏప్రిల్ 1952 నుండి మార్చి 1958 వరకు - 78వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్‌లో భాగంగా.

    విభజన కూర్పు:

    195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (HF PP 36701) - మార్చి 25, 1943 నుండి మే 25, 1947 వరకు. రద్దు చేశారు.
    152వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - జూలై 3, 1943 నుండి ఫిబ్రవరి 24, 1944 వరకు. 260వ మిశ్రమ విమానయాన విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
    760వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - జూన్ 16, 1944 నుండి సెప్టెంబర్ 29, 1944 వరకు. 257వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
    191వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - సెప్టెంబర్ 11, 1944 నుండి సెప్టెంబర్ 28, 1944 వరకు. 257వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
    29వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "వోల్ఖోవ్" రెజిమెంట్ (HF PP 55713) - సెప్టెంబర్ 28, 1944 నుండి ఫిబ్రవరి 13, 1950 వరకు. 106వ ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫైటర్ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
    196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - సెప్టెంబర్ 28, 1944 నుండి మార్చి 24, 1958 వరకు. రద్దు చేశారు.
    197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (2వ ఏర్పాటు) - అక్టోబర్ 5, 1943 నుండి మే 2, 1945 వరకు. 178వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
    197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (2వ ఏర్పాటు) - డిసెంబర్ 1945 నుండి జూన్ 8, 1946 వరకు. రద్దు చేశారు.
    176వ గార్డ్స్ "ప్రోస్కురోవ్స్కీ" రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్ ఆఫ్ కుతుజోవ్ III డిగ్రీ మరియు అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - మే 29, 1946 నుండి మార్చి 1958 వరకు. సువోరోవ్ II డిగ్రీ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 98వ గార్డ్స్ "బ్రియాన్స్క్" రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్‌కు బదిలీ చేయబడింది.
    32వ గార్డ్స్ "విల్నా" ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు కుతుజోవ్ III డిగ్రీ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - ఫిబ్రవరి 15, 1950 నుండి నవంబర్ 22, 1950 వరకు. 9వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
    178వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ - ఏప్రిల్ 1952 నుండి మార్చి 1958 వరకు. Bohdan Khmelnitsky II డిగ్రీ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 15వ గార్డ్స్ "స్టాలిన్గ్రాడ్" రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్‌కు బదిలీ చేయబడింది.

    డివిజన్ కమాండర్.

    కల్నల్ ఫోమిన్ ఫెడోర్ ఇవనోవిచ్ - జూలై 19, 1943 నుండి ఏప్రిల్ 16, 1944 వరకు.
    కల్నల్ ఇలియా పావ్లోవిచ్ లారియుష్కిన్ - ఏప్రిల్ 17, 1944 నుండి యుద్ధం ముగిసే వరకు.
    కల్నల్ సుఖాచెవ్ పావెల్ పెట్రోవిచ్ - జూలై 1946 నుండి ఏప్రిల్ 1948 వరకు. అధిక ప్రమాద రేటు మరియు తక్కువ సైనిక క్రమశిక్షణ కారణంగా విధి నుండి తీసివేయబడింది. 11వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "డ్నెప్రోపెట్రోవ్స్క్" రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్ ఆఫ్ బొగ్డాన్ ఖ్మెల్నిట్స్కీ II డిగ్రీ డివిజన్ డిప్యూటీ కమాండర్ పదవికి నియమించబడింది.
    సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, కల్నల్ చుపికోవ్ పావెల్ ఫెడోరోవిచ్ - 1948 నుండి 1950 వరకు.
    మూడుసార్లు సోవియట్ యూనియన్ గార్డ్ కల్నల్ యొక్క హీరో (ఆగస్టు 3, 1953 నుండి, మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ కోజెదుబ్ ఇవాన్ నికిటోవిచ్ - డిసెంబర్ 1950 నుండి 1953 వరకు.
    సోవియట్ యూనియన్ కల్నల్ యొక్క హీరో (ఆగస్టు 1957 నుండి, మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్) సెర్గీ ఫెడోరోవిచ్ విష్న్యాకోవ్ - ఫిబ్రవరి 1955 నుండి డిసెంబర్ 1957 వరకు.

    రాజకీయ వ్యవహారాల డిప్యూటీ డివిజన్ కమాండర్ - డివిజన్ యొక్క రాజకీయ విభాగం అధిపతి:

    లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ స్కోర్న్యాకోవ్ ఇవాన్ అలెక్సీవిచ్
    లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ ఇస్క్రిన్ అనటోలీ ఇవనోవిచ్ - ఫిబ్రవరి 1944 నుండి?
    లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ పెటుఖోవ్ నికోలాయ్ వాసిలీవిచ్

    డివిజన్ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్:

    లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ రాట్నర్ జోసెఫ్ మార్కోవిచ్ - మే 1943 నుండి?
    లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ మాల్యోవన్నీ ఇవాన్ స్టెపనోవిచ్

    కార్యకలాపాలు మరియు యుద్ధాలలో పాల్గొనడం:

    నిర్మాణం - మే 1943 నుండి జూలై 7, 1943 వరకు.
    కరేలియా మరియు ఆర్కిటిక్ రక్షణ - జూలై 7, 1943 నుండి నవంబర్ 14, 1944 వరకు.
    Svirsk-Petrozavodsk ఆపరేషన్ - జూన్ 21, 1944 నుండి ఆగస్టు 9, 1944 వరకు.
    పెట్సామో-కిర్కెనెస్ ఆపరేషన్ - అక్టోబర్ 7, 1944 నుండి అక్టోబర్ 29, 1944 వరకు.
    కొరియా - ఏప్రిల్ 2, 1951 నుండి ఫిబ్రవరి 1952 వరకు.
    కొరియాలో డివిజన్ యొక్క పోరాట కార్యకలాపాల ఫలితాలు
    శత్రు విమానం కూల్చివేసింది - 216
    మీ నష్టాలు:
    పైలట్లు - 9
    మిగ్-15 విమానం - 27

    గౌరవ బిరుదులు మరియు అవార్డులు:

    జూన్ 24, 1944 నాటి సుప్రీం హైకమాండ్ ఆర్డర్ నంబర్ 114 ఆధారంగా జూలై 2, 1944 నాటి NKO యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా, 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి గౌరవ పేరు "స్విర్స్కాయ" ఇవ్వబడింది.
    USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ లభించింది.

    కృతజ్ఞతలు ఇవ్వబడ్డాయి:

    Svir నదిని దాటడానికి జూన్ 24, 1944 నాటి సుప్రీం హైకమాండ్ నం. 114 ఆదేశం ప్రకారం.
    పెట్సామో (పెచెంగా) నగరాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడానికి అక్టోబర్ 15, 1944 నాటి సుప్రీం హైకమాండ్ నంబర్ 197 యొక్క ఆర్డర్.
    అక్టోబరు 23, 1944 నాటి సుప్రీమ్ హైకమాండ్ నం. 202 ఆదేశానుసారం నికెల్, అఖ్మలహతి, సల్మిజార్వి ప్రాంతం విముక్తి కోసం.
    కిర్కెనెస్ నగరాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడానికి అక్టోబర్ 25, 1944 నాటి సుప్రీం హైకమాండ్ నం. 205 ఆర్డర్.
    పెచెంగా ప్రాంతం యొక్క విముక్తి కోసం నవంబర్ 1, 1944 నాటి సుప్రీం హైకమాండ్ నంబర్ 208 యొక్క ఆర్డర్.

    సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరోలు:

    అక్టోబర్ 26, 1944. కుజ్నెత్సోవ్ నికోలాయ్ అలెగ్జాండ్రోవిచ్. ప్రధాన. కరేలియన్ ఫ్రంట్ యొక్క 7వ ఎయిర్ ఆర్మీకి చెందిన 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 760వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్‌కు ఎయిర్ రైఫిల్ సర్వీస్ అసిస్టెంట్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 4312.
    నవంబర్ 2, 1944. బిల్యుకిన్ అలెగ్జాండర్ డిమిత్రివిచ్. కెప్టెన్. 7వ ఎయిర్ ఆర్మీకి చెందిన 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో అనే బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 3781.
    నవంబర్ 2, 1944. జ్యూజిన్ ప్యోటర్ డిమిత్రివిచ్. గార్డ్ లెఫ్టినెంట్. 7వ వైమానిక సైన్యం యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 29వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ యొక్క నావిగేటర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో అనే బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 4318.
    నవంబర్ 2, 1944. లియోనోవిచ్ ఇవాన్ సెమియోనోవిచ్. గార్డ్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 7వ వైమానిక దళం యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 29వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో అనే బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 4317.
    అక్టోబర్ 10, 1951. గెస్ గ్రిగరీ ఇవనోవిచ్. గార్డ్ కెప్టెన్. 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో అనే బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 10871.
    అక్టోబర్ 10, 1951. క్రమారెంకో సెర్గీ మకరోవిచ్. గార్డ్ కెప్టెన్. 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 9283.
    అక్టోబర్ 10, 1951. Obraztsov బోరిస్ Alexandrovich. గార్డ్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో (మరణానంతరం) అనే బిరుదు లభించింది.
    అక్టోబర్ 10, 1951. సబ్బోటిన్ సెరాఫిమ్ పావ్లోవిచ్. గార్డ్ మేజర్. 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క నావిగేటర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 9289.
    అక్టోబర్ 10, 1951. షెబనోవ్ ఫెడోర్ అకిమోవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "Svir" రెడ్ బ్యానర్ డివిజన్ యొక్క 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. మరణం కారణంగా గోల్డ్ స్టార్ అవార్డు ఇవ్వలేదు.
    ఏప్రిల్ 22, 1952. పెపెల్యేవ్ ఎవ్జెని జార్జివిచ్. గార్డ్ లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "Svir" రెడ్ బ్యానర్ డివిజన్ యొక్క 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. గోల్డ్ స్టార్ నం. 9290.

    అక్టోబర్ 6, 1943. కాన్షిన్ మిఖాయిల్ ఇవనోవిచ్. కెప్టెన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ గ్రహీత). ఎంగ్-ఓజెరో ప్రాంతంలో - బోయార్స్కాయ స్టేషన్‌లో యాక్ -7 విమానం కాల్చివేయబడింది. సరస్సులో విమానంతో పడిపోయాడు.
    అక్టోబర్ 16, 1943. మాక్సిమోవ్ వాసిలీ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 152వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్. ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితుల్లో కిట్సా ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి ఆర్కిటిక్ సర్కిల్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు విమానాన్ని తీసుకువెళుతుండగా, అది కొండపైకి కూలిపోయింది. అతన్ని ఆఫ్రికాండా స్టేషన్‌లో ఖననం చేశారు.
    అక్టోబర్ 26, 1943. రాడ్చెంకో ఇవాన్ సెమియోనోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. శత్రు విమాన విధ్వంసక ఫిరంగి ద్వారా యాక్-7 విమానంలో కాల్చివేయబడింది. బాల్డ్ మౌంటైన్ సమీపంలో శత్రు భూభాగంలో పడిపోయింది.
    జనవరి 5, 1944. Skrynnik అలెగ్జాండర్ Kuzmich. జూనియర్ టెక్నికల్ లెఫ్టినెంట్. 152వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఏవియేషన్ మెకానిక్. విమానం టేకాఫ్ సమయంలో చంపబడ్డాడు. అతన్ని కిరోవ్ రైల్వేలోని పోలార్ సర్కిల్ స్టేషన్‌లో ఖననం చేశారు.
    ఫిబ్రవరి 1, 1944. మిరోనెంకో వ్లాదిమిర్ సెర్జీవిచ్. ప్రధాన. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ కమాండర్. మరణించారు
    మార్చి 17, 1944. Skvortsov Afanasy ఆండ్రీవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్ (30 పోరాట మిషన్లు, 1 వ్యక్తిగత విజయం). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతను ముర్మాన్స్క్ ప్రాంతంలోని కండలక్ష జిల్లా, బెలో మోర్ గ్రామంలో ఖననం చేయబడ్డాడు. మరణానంతరం ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీని ప్రదానం చేశారు.
    మార్చి 18, 1944. ఇల్యుఖిన్ బోరిస్ ఫెడోరోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్ (25 పోరాట మిషన్లు, 1 వ్యక్తిగత విజయం). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతను ముర్మాన్స్క్ ప్రాంతంలోని కండలక్ష జిల్లా, బెలో మోర్ గ్రామంలో ఖననం చేయబడ్డాడు. మరణానంతరం ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీని ప్రదానం చేశారు.
    ఏప్రిల్ 2, 1944. కరౌలోవ్ వాలెంటిన్ వాసిలీవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    ఏప్రిల్ 9, 1944. Shiryaev మిఖాయిల్ Sergeevich. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. వైమానిక పోరాటంలో చంపబడ్డాడు. అతను మౌంట్ Tyurtoiva యొక్క నైరుతి వాలుపై ఖననం చేయబడ్డాడు.
    ఏప్రిల్ 13, 1944. మాక్సిమోవ్ ఇవాన్ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ గ్రహీత, 50 కంటే ఎక్కువ పోరాట మిషన్లు). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతను ముర్మాన్స్క్ ప్రాంతంలోని కండలక్ష జిల్లా, బెలో మోర్ గ్రామంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    ఏప్రిల్ 13, 1944. Savelyev అలెగ్జాండర్ Nikitovich. లెఫ్టినెంట్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ అండ్ గ్లోరీ, III డిగ్రీ హోల్డర్). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతను ముర్మాన్స్క్ ప్రాంతంలోని కండలక్ష జిల్లా, బెలో మోర్ గ్రామంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    ఏప్రిల్ 15, 1944. మకరోవ్ వాసిలీ అనిసిమోవిచ్. కెప్టెన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ హోల్డర్, అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ, 225 పోరాట మిషన్లు, 3 వ్యక్తిగత మరియు 1 సమూహ విజయం). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతను ముర్మాన్స్క్ ప్రాంతంలోని కండలక్ష జిల్లా, బెలో మోర్ గ్రామంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    ఏప్రిల్ 15, 1944. సోకోలోవ్ వ్లాదిమిర్ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. వైమానిక పోరాటంలో చంపబడ్డాడు.
    ఏప్రిల్ 16, 1944. వాసిలీవ్ వియుల్ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    ఏప్రిల్ 24, 1944. దీవ్ నికోలాయ్ మిఖైలోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. వైమానిక పోరాటంలో కాల్చివేయబడింది. అతన్ని 32 కి.మీ దూరంలో ఖననం చేశారు. అలక్కుర్తికి ఉత్తరం.
    మే 2, 1944. మకరోవ్ డిమిత్రి మకరోవిచ్. సార్జెంట్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క క్లర్క్. తుపాకీ గాయంతో మరణించాడు. కండలక్ష జిల్లా, ప్రోలివి గ్రామంలోని స్మశానవాటికలో అతన్ని ఖననం చేశారు.
    మే 22, 1944. కులిగిన్ నికోలాయ్ అఫనాస్యేవిచ్. గార్డ్ మేజర్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ హోల్డర్, అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ, 10 వ్యక్తిగత మరియు 11 సమూహ విజయాలు). ఎగువ వర్మన్ ప్రాంతంలో యాక్-9 విమానంలో శత్రు విమాన నిరోధక ఫిరంగిదళం కాల్చివేసింది.
    జూన్ 22, 1944. లోషినిన్ వాలెంటిన్ వాసిలీవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. యాక్-9 విమానంలో పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    జూన్ 23, 1944. కొరోబ్కా నికోలాయ్ అలెగ్జాండ్రోవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ - 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ యొక్క నావిగేటర్ (క్నైట్ ఆఫ్ ది ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ). గాచ్ ద్వీపం ప్రాంతంలో శత్రు విమాన విధ్వంసక ఫిరంగి దళం దెబ్బతింది. శత్రు ఆక్రమిత భూభాగంలో దిగింది.
    జూన్ 27, 1944. సైగాంకోవ్ నికోలాయ్ ఫెడోరోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. యాక్-9 విమానంలో జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. మరణానంతరం ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీని ప్రదానం చేశారు.
    జూన్ 29, 1944. మార్టియానోవ్ అలెగ్జాండర్ అలెగ్జాండ్రోవిచ్. ప్రధాన. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు బ్యాడ్జ్ ఆఫ్ హానర్ హోల్డర్). టేకాఫ్‌ విమానం ఢీకొనడంతో చనిపోయారు. అతను లెనిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలోని పాష్స్కీ జిల్లాలోని నికోనోరిన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో ఖననం చేయబడ్డాడు.

    జూలై 16, 1944. బారినోవ్ సెర్గీ అలెక్సీవిచ్. గార్డ్ లెఫ్టినెంట్. 760వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు రెడ్ స్టార్, 1 వ్యక్తిగత విజయం గ్రహీత). పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు. మరణానంతరం ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీని ప్రదానం చేశారు.
    జూలై 30, 1944. కడుఖిన్ వ్లాదిమిర్ వాసిలీవిచ్. లెఫ్టినెంట్. 760వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్ (నైట్ ఆఫ్ ది ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ). మరణించారు
    జూలై 30, 1944. మార్టినోవిచ్ నికోలాయ్ ఫెడోరోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ గ్రహీత, 30 కంటే ఎక్కువ పోరాట మిషన్లు, 1 వ్యక్తిగత విజయం). కూలిపోయిన విమానంలో అత్యవసర ల్యాండింగ్ సమయంలో గాయపడిన అతను ఆసుపత్రిలో మరణించాడు. అతన్ని లెనిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలోని పాషా స్టేషన్ స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    ఆగష్టు 1, 1944. రాడ్చెంకో ఇవాన్ ఫిలిప్పోవిచ్. లెఫ్టినెంట్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ హోల్డర్). పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు. నేను పట్టుబడ్డాను. యుద్ధం తర్వాత విడుదలైంది.
    ఆగస్ట్ 9, 1944. కిక్టెంకో అలెక్సీ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 760వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్ గ్రహీత). శత్రు విమాన విధ్వంసక ఆర్టిలరీచే కాల్చివేయబడింది. అతను కరేలో-ఫిన్నిష్ SSR లోని సాల్మీ నగరంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    ఆగస్ట్ 10, 1944. కొరోటున్ ఫెడోర్ ఇవనోవిచ్. కెప్టెన్. 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి ఫ్లైట్ ఇన్స్పెక్టర్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    ఆగస్ట్ 27, 1944. కోష్కిన్ పావెల్ వాసిలీవిచ్. కెప్టెన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు రెడ్ స్టార్, 55 పోరాట మిషన్ల హోల్డర్). ఫ్లైట్ డైరెక్టర్‌గా విధులు నిర్వహిస్తుండగా ట్యాక్సీ విమానం ప్రొపెల్లర్‌తో హ్యాక్ చేసి చంపబడ్డాడు. 20మీ వద్ద ఖననం చేశారు. విడ్లిట్సా ఎయిర్‌ఫీల్డ్ యొక్క పశ్చిమ వైపున ఉన్న రహదారి నుండి.
    సెప్టెంబర్ 7, 1944. గలిచిన్ అలెగ్జాండర్ పెట్రోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    సెప్టెంబర్ 7, 1944. డేవిడోవ్ సెర్గీ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    సెప్టెంబర్ 7, 1944. డ్వోరియానినోవ్ విక్టర్ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ హోల్డర్). పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    నవంబర్ 11, 1944. షమరిన్ డిమిత్రి మాట్వీవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ సీనియర్ పైలట్. యాక్-9 విమానంలో జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. అతన్ని వోలోగ్డా ప్రాంతంలోని దేవయాటిని మెట్రో స్టేషన్ స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    నవంబర్ 17, 1944. గ్లాగోలెవ్ నికోలాయ్ అనటోలెవిచ్. లెఫ్టినెంట్. 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు రెడ్ స్టార్ హోల్డర్). యాక్-1 విమానంలో జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. అతను ముర్మాన్స్క్ ప్రాంతంలోని ముర్మాషి ఎయిర్‌ఫీల్డ్ యొక్క స్మశానవాటికలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    డిసెంబర్ 9, 1943. క్న్యాజెవ్ నికోలాయ్ అలెగ్జాండ్రోవిచ్. ఎన్సైన్. 152వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్ గ్రహీత). విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. అతను కరేలో-ఫిన్నిష్ SSR లోని బెలోమోర్స్క్‌లోని వైగ్-ఓస్ట్రోవ్ నగరంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    డిసెంబర్ 9, 1943. ఖోర్కోవ్ అలెక్సీ పెట్రోవిచ్. ఎన్సైన్. 152వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ సీనియర్ పైలట్. విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. అతను కరేలో-ఫిన్నిష్ SSR లోని బెలోమోర్స్క్‌లోని వైగ్-ఓస్ట్రోవ్ నగరంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    మే 22, 1944. కులిగిన్ నికోలాయ్ అఫనాస్యేవిచ్. ప్రధాన. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ కమాండర్ (10 వ్యక్తిగత మరియు 11 సమూహ విజయాలు). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు.
    జూలై 2, 1944. బెసెడిన్ నికోలాయ్ పాంటెలీవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ హోల్డర్, II డిగ్రీ, 188 పోరాట మిషన్లు, 2 వ్యక్తిగత మరియు 1 సమూహ విజయం). శత్రు విమాన విధ్వంసక ఆర్టిలరీచే కాల్చివేయబడింది. మరణానంతరం రెండవ ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ లభించింది.
    జూలై 4, 1944. టోల్కాచ్ స్టెపాన్ ఫెడోరోవిచ్. లెఫ్టినెంట్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ గ్రహీత). యాక్-9 విమానంలో పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    జూలై 10, 1944. నోసెంకో నికోలాయ్ ఫిలిప్పోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్ (41 పోరాట మిషన్లు, 2 వ్యక్తిగత విజయాలు). యాక్-9 ఫైటర్ శత్రు విమాన విధ్వంసక ఫిరంగి కాల్పులతో కాల్చివేయబడింది. మరణానంతరం ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ లభించింది.
    అక్టోబర్ 6, 1944. పోడ్మోగిల్నీ అలెగ్జాండర్ పెట్రోవిచ్. ప్రధాన. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు. సజీవంగా
    అక్టోబర్ 8, 1944. తుల్స్కీ సెర్గీ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రాలేదు.
    అక్టోబర్ 9, 1944. ఫెడోరోవ్ ఒలేగ్ వాసిలీవిచ్. గార్డ్ లెఫ్టినెంట్. 29వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. వైమానిక పోరాటంలో కాల్చివేయబడింది.
    అక్టోబర్ 21, 1944. శకున్ ప్యోటర్ ఇవనోవిచ్. లెఫ్టినెంట్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ గ్రహీత). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో కాల్చివేయబడింది.
    అక్టోబర్ 22, 1944. సుఖోస్తావేట్స్ స్టెపాన్ సమోలోవిచ్. ఎన్సైన్. 197వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్ (నైట్ ఆఫ్ ది ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ). శత్రు విమాన విధ్వంసక ఫిరంగి కాల్పుల ద్వారా యాక్-9 విమానంపై కాల్చివేయబడింది.
    అక్టోబర్ 30, 1944. రోమోడిన్ అలెక్సీ ఇవనోవిచ్. ఎన్సైన్. 195వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. విమానం ఎగురుతున్న సమయంలో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు తిరిగి రాలేదు.
    ఫిబ్రవరి 20, 1945. పోనెవిన్ అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్. గార్డ్ జూనియర్ లెఫ్టినెంట్. 29వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ హోల్డర్). యాక్-9 విమానంలో జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. అతన్ని మాస్కో ప్రాంతంలోని లోపాస్నెన్స్కీ జిల్లా డోబ్రినిఖా గ్రామంలోని స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    జూలై 21, 1949. షిష్కిన్ అలెగ్జాండర్ పావ్లోవిచ్. గార్డ్ కల్నల్. 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ కమాండర్ (సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్, మూడు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్, ఆర్డర్ ఆఫ్ అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ, ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ II డిగ్రీ, 216 పోరాట మిషన్లు, 72 వైమానిక యుద్ధాలు, 20 వ్యక్తిగత విజయాలు). లా-15 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో జోన్‌లో ఏరోబాటిక్స్ చేస్తున్నప్పుడు, నేను టెయిల్‌స్పిన్‌లో పడ్డాను. నేను స్పిన్ నుండి కారును బయటకు తీయలేకపోయాను. 200 - 300 మీటర్ల ఎత్తులో అతను బయటపడ్డాడు, కానీ పారాచూట్ గాలితో నింపడానికి సమయం లేదు. అతన్ని మాస్కో ప్రాంతంలోని కుబింకా గ్రామంలో ఖననం చేశారు.
    ఏప్రిల్ 3, 1951. నికిచెంకో పావెల్ డెమిడోవిచ్. గార్డ్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. మిగ్-15 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ నగరంలోని సోదర స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    ఏప్రిల్ 9, 1951. స్లాబ్కిన్ ఫెడోర్ వాసిలీవిచ్. గార్డ్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. మిగ్-15 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ నగరంలోని సోదర స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    జూన్ 23, 1951. నెగోడియావ్ వ్లాదిమిర్ ఫెడోరోవిచ్. గార్డ్ లెఫ్టినెంట్. 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. మిగ్-15 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ నగరంలోని సోదర స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    జూలై 10, 1951. లారియోనోవ్ ఇవాన్ వాసిలీవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క రాజకీయ వ్యవహారాలకు డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ, 72 పోరాట మిషన్లు, WWIIలో 2 వ్యక్తిగత విజయాలు) హోల్డర్. మిగ్-15 ఫైటర్‌పై జరిగిన వైమానిక పోరాటంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ (చైనా) నగరంలోని స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    జూలై 11, 1951. Obraztsov బోరిస్ Alexandrovich. గార్డ్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. మిగ్-15 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ నగరంలోని సోదర స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు. మరణానంతరం సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును ప్రదానం చేశారు.
    అక్టోబర్ 26, 1951. షెబనోవ్ ఫెడోర్ అకిమోవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్ (సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు రెడ్ బ్యానర్ హోల్డర్, 69 పోరాట మిషన్లు, 29 వైమానిక యుద్ధాలు, కొరియాలో 6 వ్యక్తిగత విజయాలు). మిగ్-15 ఫైటర్‌పై జరిగిన వైమానిక పోరాటంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ (చైనా) నగరంలోని స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    నవంబర్ 8, 1951. ట్రావిన్ అలెక్సీ ఫెడోరోవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ సీనియర్ పైలట్. మిగ్-15 ఫైటర్‌పై జరిగిన వైమానిక పోరాటంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ (చైనా) నగరంలోని స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    డిసెంబర్ 5, 1951. రిజ్కోవ్ అలెగ్జాండర్ డిమిత్రివిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 196వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ సీనియర్ పైలట్. మిగ్-15 ఫైటర్‌పై జరిగిన వైమానిక పోరాటంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ (చైనా) నగరంలోని స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.
    జనవరి 17, 1952. ఫిలిప్పోవ్ అలెగ్జాండర్ వాసిలీవిచ్. గార్డ్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్. మిగ్-15 విమానంలో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మరణించారు. అతన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ నగరంలోని సోదర స్మశానవాటికలో ఖననం చేశారు.

    USSR యొక్క ఆర్డర్‌లతో ప్రదానం చేయబడింది:

    లెబెడిన్స్కీ లాగ్విన్ ఫిలిప్పోవిచ్. సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. నిఘా విభాగం కోసం డివిజన్ యొక్క కార్యాచరణ గూఢచార విభాగం అధిపతికి సహాయకుడు. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్.

    గల్పెర్ మిఖాయిల్ ఇసాకోవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. డివిజన్ యొక్క కార్యాచరణ గూఢచార విభాగం అధిపతి. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ.
    అలటోర్ట్సేవ్ ఇవాన్ ఇవనోవిచ్. ప్రధాన. డివిజన్ యొక్క రాజకీయ విభాగం డిప్యూటీ హెడ్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ.
    బార్కోవ్స్కీ మిఖాయిల్ ఇవనోవిచ్. ప్రధాన. డివిజన్ నావిగేటర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్.

    లారియుష్కిన్ ఇలియా పావ్లోవిచ్. సైనికాధికారి. డివిజన్ కమాండర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్(3)

    గల్చెంకో లియోనిడ్ అకిమోవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. డిప్యూటీ డివిజన్ కమాండర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్(3)
    రాట్నర్ జోసెఫ్ మార్కోవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. డివిజన్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్.
    ఇస్క్రిన్ అనటోలీ ఇవనోవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. రాజకీయ వ్యవహారాల డిప్యూటీ డివిజన్ కమాండర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ.

    అవడేచుక్ వాసిలీ ఫెడోరోవిచ్. ప్రధాన. లాజిస్టిక్స్ విభాగానికి డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్.

    డిమిత్రివ్ డిమిత్రి మిఖైలోవిచ్. సీనియర్ టెక్నీషియన్-లెఫ్టినెంట్. ఆయుధాల కోసం డివిజన్ డిప్యూటీ సీనియర్ ఇంజనీర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ.

    ఆగస్ట్ 15, 1944 నాటి కరేలియన్ ఫ్రంట్ నంబర్ 013/n యొక్క 7వ ఎయిర్ ఆర్మీ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "స్విర్" డివిజన్ యొక్క కమాండర్ యొక్క ఆర్డర్.

    రియాజనోవ్ డిమిత్రి యాకోవ్లెవిచ్. సీనియర్ టెక్నీషియన్-లెఫ్టినెంట్. డివిజన్ నియంత్రణ కోసం కమ్యూనికేషన్స్ టెక్నీషియన్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్.

    గల్చెంకో లియోనిడ్ అకిమోవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. డిప్యూటీ డివిజన్ కమాండర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ.
    రాట్నర్ జోసెఫ్ మార్కోవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్. డివిజన్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ డిగ్రీ.
    అలెగ్జాండ్రోవ్ నికోలాయ్ వాసిలీవిచ్. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ ఇంజనీర్. డివిజన్ సీనియర్ ఇంజనీర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, II డిగ్రీ.

    జిర్కోవ్ అలెగ్జాండర్ వాసిలీవిచ్. ప్రధాన. ఎయిర్ రైఫిల్ సర్వీస్ కోసం అసిస్టెంట్ డివిజన్ కమాండర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్.

    కోజెడుబ్ ఇవాన్ నికిటోవిచ్. గార్డ్ కల్నల్. డివిజన్ కమాండర్. ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్(5)

    డివిజన్ అవార్డు ఉత్తర్వులు:

    నం. 01/n ఆగస్ట్ 14, 1943 తేదీ. కండలక్ష. ఫోమిన్+రాట్నర్.
    నం. 02/n తేదీ సెప్టెంబర్ 16, 1943. కండలక్ష. ఫోమిన్+రాట్నర్.
    నవంబర్ 6, 1943 నాటి నం. 04/n. కండలక్ష. ఫోమిన్+రాట్నర్.
    నం. 01/n ఫిబ్రవరి 20, 1944 తేదీ. కండలక్ష. ఫోమిన్.
    నం. 02/n తేదీ మార్చి 28, 1944. కండలక్ష. లారియుష్కిన్.
    నం. 03/n తేదీ ఏప్రిల్ 21, 1944. కండలక్ష. లారియుష్కిన్.
    నం. 04/n మే 25, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 05/n జూలై 7, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 06/n జూలై 18, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 07/n జూలై 20, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 08/n తేదీ జూలై 22, 1944. లారియుష్కిన్.
    నం. 09/n జూలై 23, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 010/n జూలై 26, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 011/n జూలై 29, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 012/n ఆగస్ట్ 4, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 013/n ఆగస్ట్ 15, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 014/n ఆగస్ట్ 20, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 016/n అక్టోబర్ 23, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 017/n అక్టోబర్ 24, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 018/n అక్టోబర్ 31, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 019/n నవంబర్ 2, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 020/n నవంబర్ 6, 1944 తేదీ. లారియుష్కిన్.
    నం. 01/n ఫిబ్రవరి 20, 1945 తేదీ. ట్రినిటీ. లారియుష్కిన్.

    డివిజన్ ప్రధాన కార్యాలయం స్థానం:

    కండలక్ష - జూలై 7, 1943 నుండి?
    ట్రినిటీ
    క్యూబన్ - లు? నవంబర్ 1950 వరకు.
    డాంగ్‌ఫెంగ్ - డిసెంబర్ 25, 1950 నుండి ఫిబ్రవరి 1, 1951 వరకు.
    అన్షాన్ - ఫిబ్రవరి 1951 నుండి మార్చి 1951 వరకు.
    ఆండాంగ్ - మార్చి 1951 నుండి ఫిబ్రవరి 1952 వరకు.
    ఒరెష్కోవో - ఏప్రిల్ 1, 1952 నుండి మార్చి 1958 వరకు.

    324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ "స్విర్స్కాయ" రెడ్ బ్యానర్ డివిజన్ మార్చి 1958లో ఒరెష్కోవో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో రద్దు చేయబడింది.

    అదనపు సమాచారం:

    డివిజన్ నిర్వహణ సిబ్బంది:

    అబాకుమోవ్ బోరిస్ సెర్జీవిచ్
    అవడేచుక్ వాసిలీ ఫెడోరోవిచ్
    అలటోర్ట్సేవ్ ఇవాన్ ఇవనోవిచ్
    అల్ఫీవ్ వ్లాదిమిర్ ఇవనోవిచ్
    బేబీ వాసిలీ అలెగ్జాండ్రోవిచ్
    బార్కోవ్స్కీ మిఖాయిల్ ఇవనోవిచ్
    విష్న్యాకోవ్ సెర్గీ ఫెడోరోవిచ్
    గల్పెర్ మిఖాయిల్ ఇసాకోవిచ్
    గల్చెంకో లియోనిడ్ అకిమోవిచ్
    డిమిత్రివ్ డిమిత్రి మిఖైలోవిచ్
    జిర్కోవ్ అలెగ్జాండర్ వాసిలీవిచ్
    ఇస్క్రిన్ అనటోలీ ఇవనోవిచ్
    కెలీనికోవ్ యూరి యాకోవ్లెవిచ్
    కోజెడుబ్ ఇవాన్ నికిటోవిచ్
    కొరోటున్ ఫెడోర్ ఇవనోవిచ్
    లారియుష్కిన్ ఇలియా పావ్లోవిచ్
    లెబెడిన్స్కీ లాగ్విన్ ఫిలిప్పోవిచ్
    లుట్స్కీ వ్లాదిమిర్ అలెగ్జాండ్రోవిచ్
    మాల్యోవన్నీ ఇవాన్ స్టెపనోవిచ్
    పెటుఖోవ్ నికోలాయ్ వాసిలీవిచ్
    రాట్నర్ జోసెఫ్ మార్కోవిచ్
    రియాజనోవ్ డిమిత్రి యాకోవ్లెవిచ్
    స్కోర్న్యాకోవ్ ఇవాన్ అలెక్సీవిచ్
    సుఖాచెవ్ పావెల్ పెట్రోవిచ్
    Titarenko డిమిత్రి ఇవనోవిచ్
    ఫోమిన్ ఫెడోర్ ఇవనోవిచ్
    చుపికోవ్ పావెల్ ఫెడోరోవిచ్
    షెటియుగా నికోలాయ్ సెమియోనోవిచ్
    షింకరెంకో ఫెడోర్ ఇవనోవిచ్

    నిర్ధారించవలసిన వ్యక్తుల జాబితా

    సమాచార మూలాలు:

    http://www.allaces.ru
    http://www.warheroes.ru
    http://soviet-aces-1936-53.ru
    సోవియట్ సైన్యం యొక్క పోరాట కూర్పు.
    "అన్ని స్టాలిన్ ఫైటర్ రెజిమెంట్లు." వ్లాదిమిర్ అనోఖిన్. మిఖాయిల్ బైకోవ్. యౌజా-ప్రెస్. 2014.
    "కమాండర్లు". కుచ్కోవో ఫీల్డ్. 2006.
    "కోమ్‌కోర్" (వాల్యూమ్ 2). కుచ్కోవో ఫీల్డ్. 2006.
    "డివిజన్ కమాండర్లు" (వాల్యూమ్ 2). కుచ్కోవో ఫీల్డ్. 2014.

    దయచేసి మీరు గమనించిన ఏవైనా లోపాలు లేదా దోషాలను నివేదించండి [ఇమెయిల్ రక్షించబడింది]

    విష్న్యాకోవ్ సెర్గీ ఫెడోరోవిచ్

    నవంబర్ 17, 1918 న ఓరియోల్ ప్రాంతంలోని నోవోజిబ్కోవ్ నగరంలో జన్మించారు. 1933 లో, అతను 7 తరగతుల హైస్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు, ఆ తర్వాత అతను ఆర్గోబోరోన్‌ప్రోమ్ ఫెడరల్ ఎడ్యుకేషనల్ ఇన్‌స్టిట్యూషన్‌లో ప్రవేశించాడు, అతను 1934లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. ఓ ఫ్యాక్టరీలో గ్రైండర్‌గా పనిచేసేవాడు. అదే సమయంలో, అతను ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌కు హాజరయ్యాడు, ఫిబ్రవరి 20, 1940 న ప్రత్యేక రిక్రూట్‌మెంట్ నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను బోరిసోగ్లెబ్స్క్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ పైలట్ స్కూల్‌లో చదువుకోవడానికి పంపబడ్డాడు, అతను 1941 చివరలో సార్జెంట్ హోదాతో విజయవంతంగా పట్టభద్రుడయ్యాడు. .
    అక్టోబర్ 1941లో, సార్జెంట్ విష్న్యాకోవ్ తదుపరి సేవ కోసం 28వ IAP (మాస్కో మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 6వ IAK ఎయిర్ డిఫెన్స్)కి పంపబడ్డాడు మరియు ఆ రోజు నుండి అతను పోరాట పైలట్‌గా గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. అతను పాశ్చాత్య, కాలినిన్, బ్రయాన్స్క్, 1వ, 2వ మరియు 3వ బెలారస్, 1వ మరియు 2వ బాల్టిక్ ఫ్రంట్‌లలో పోరాడాడు.
    అక్టోబర్ 1942లో, అతను 434వ IAPకి పంపబడ్డాడు, అది అప్పుడు 3వ IAD (కాలినిన్ ఫ్రంట్)లో భాగమైంది. ఒక నెల తరువాత అతను తన మొదటి ఆఫీసర్ ర్యాంక్ - "జూనియర్ లెఫ్టినెంట్", మరియు మరో 2 నెలల తర్వాత - "లెఫ్టినెంట్" అందుకున్నాడు. మార్చి 1943లో అతను తన మొదటి విజయాన్ని సాధించాడు మరియు జూలై 1943లో అతను ఎలైట్ 32వ GIAP (3వ GIAD, Bryansk ఫ్రంట్)లో ఫ్లైట్ కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. 1944 చివరి నాటికి, కెప్టెన్ S.F. విష్న్యాకోవ్ అదే రెజిమెంట్‌కు డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. జూన్ 29, 1944 న పోరాట మిషన్ సమయంలో, అతను స్వల్పంగా గాయపడ్డాడు. అతను 32వ GIAP యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా మేజర్‌గా యుద్ధాన్ని ముగించాడు. మే 1945 నాటికి, అతను 308 పోరాట మిషన్లను పూర్తి చేశాడు. 95 వైమానిక యుద్ధాలు చేసిన అతను 10 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా మరియు 1 సమూహంలో భాగంగా కాల్చాడు.
    యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత, అతను 32వ GIAPలో సేవలందించడం కొనసాగించాడు, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్, ఎయిర్ కంబాట్ వ్యూహాలు మరియు షూటింగ్ కోసం అసిస్టెంట్ రెజిమెంట్ కమాండర్ స్థాయికి ఎదిగాడు. మార్చి 1950లో, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ విష్న్యాకోవ్ 324వ IAD MVO యొక్క పైలట్ మెళుకువలు మరియు ఫ్లైట్ థియరీ కోసం పైలట్-ఇన్‌స్పెక్టర్ స్థానానికి నియమించబడ్డాడు. 1950 డిసెంబరులో విభజనలో భాగంగా, అతను చైనాకు ప్రభుత్వ పర్యటనకు వెళ్ళాడు.
    ఏప్రిల్ 1951లో, అతను 176వ GIAP (324వ IAD, 64వ IAK ఎయిర్ డిఫెన్స్) యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు మరియు ఏప్రిల్ 22, 1951 నుండి ఫిబ్రవరి 1952 ప్రారంభం వరకు, DPRK యొక్క స్కైస్‌లో పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాడు. అతను సుమారు 100 పోరాట మిషన్లు చేసాడు, సుమారు 30 వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు, దీనిలో అతను వ్యక్తిగతంగా 6 శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు.
    ప్రభుత్వ పర్యటన నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, అతను 324వ IADలో భాగంగా సేవను కొనసాగించాడు. డిసెంబరు 1952 నుండి జనవరి 1953 చివరి వరకు, అతను ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీలో కమాండర్లు మరియు వైమానిక విభాగాల చీఫ్‌ల కోసం అధునాతన శిక్షణా కోర్సులు తీసుకున్నాడు. నవంబర్ 1953లో, అతను 324వ IADకి డిప్యూటీ కమాండర్‌గా మరియు ఫిబ్రవరి 1955లో ఈ విభాగానికి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. ఆగష్టు 1957లో, S.F. విష్న్యాకోవ్‌కు "మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్" యొక్క సైనిక ర్యాంక్ లభించింది మరియు అదే సంవత్సరం డిసెంబర్‌లో అతను బల్గేరియన్ పీపుల్స్ ఆర్మీ యొక్క IADకి సైనిక సలహాదారుగా బల్గేరియాకు పంపబడ్డాడు.
    జూన్ 10, 1958 న, S. F. విష్ణ్యకోవ్ విధి నిర్వహణలో విషాదకరంగా మరణించాడు. బల్గేరియన్ పైలట్‌తో UTI MiG-15 విమానంలో రాత్రి శిక్షణా విమానంలో, పదునైన యుక్తిలో కాక్‌పిట్ పందిరి నలిగిపోయింది. ఫ్లాష్‌లైట్ యొక్క కోణం జనరల్ విష్న్యాకోవ్ తలపై తాకింది - మరణం తక్షణమే సంభవించింది మరియు బల్గేరియన్ పైలట్ విమానాన్ని సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేశాడు. విష్న్యాకోవ్ తన స్వదేశంలో, కలుగా నగరంలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    అవార్డులు: ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ (03/04/1942), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ 1వ డిగ్రీ (05/30/1943), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ (07/31/1943), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ (04) /07/1944), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ 2వ డిగ్రీ (09/10/1944), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ 1వ డిగ్రీ (10/11/1944), ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్, ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్.

    కోజెడుబ్ ఇవాన్ నికిటోవిచ్

    జూన్ 8, 1920 న ఉక్రెయిన్‌లోని సుమీ ప్రాంతంలోని ఇప్పుడు షోస్ట్‌కిన్స్కీ జిల్లా ఒబ్రాజీవ్కా గ్రామంలో జన్మించారు. అతను కెమికల్ టెక్నాలజీ కళాశాల మరియు షోస్ట్కా ఏరో క్లబ్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1940 నుండి రెడ్ ఆర్మీ ర్యాంకుల్లో. 1941లో అతను చుగెవ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ పైలట్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు అక్కడ బోధకుడిగా నిలుపబడ్డాడు.
    గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభంలో, అతను ఏవియేషన్ పాఠశాలతో పాటు మధ్య ఆసియాకు తరలించబడ్డాడు. ముందు పంపమని కోరుతూ అనేక నివేదికల తర్వాత, అతని కోరిక మన్నించబడింది. నవంబర్ 1942లో, సార్జెంట్ I.N. కోజెడుబ్ 302వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క 240వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌లో ఇవానోవోకు వచ్చారు. మార్చి 1943లో, డివిజన్‌లో భాగంగా, అతను వొరోనెజ్ ఫ్రంట్‌కు బయలుదేరాడు. లా-5 ఫైటర్ మార్చి 26న తన మొదటి పోరాట విమానాన్ని ప్రారంభించింది మరియు యు-87 బాంబర్‌ను కాల్చివేసి జూలై 6న కుర్స్క్ బల్జ్ వద్ద తన పోరాట ఖాతాను తెరిచింది. ఆగష్టు 1943 లో అతను స్క్వాడ్రన్ కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు.
    ఫిబ్రవరి 4, 1944 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, 146 పోరాట మిషన్లు మరియు 20 కూల్చివేసిన శత్రు విమానాల కోసం, 240వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ I. N. కోజెడుబ్, హీరో బిరుదును ప్రదానం చేశారు. ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు గోల్డ్ స్టార్ మెడల్‌తో సోవియట్ యూనియన్ (నం. 1472).
    ఆగష్టు 1944లో, అతను లా-7 ఫైటర్లతో సాయుధమైన 176వ గార్డ్స్ రెజిమెంట్‌కి డిప్యూటీ కమాండర్‌గా నియమితుడయ్యాడు.
    ఆగష్టు 19, 1944న, USSR గార్డ్ యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా 256 పోరాట మిషన్లు మరియు 48 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా కాల్చివేసినందుకు, కెప్టెన్ I.N. కోజెదుబ్‌కు రెండవ గోల్డ్ స్టార్ పతకం (నం. 36) లభించింది.
    గార్డ్ వార్ ముగిసే సమయానికి, మేజర్ I.N. కోజెదుబ్ 330 పోరాట మిషన్లను నడిపాడు మరియు 120 వైమానిక యుద్ధాలలో 64 శత్రు విమానాలను కాల్చివేశాడు. మొత్తం యుద్ధ సమయంలో అతను కాల్చివేయబడలేదు. అతను మొత్తం హిట్లర్ వ్యతిరేక కూటమిలో అత్యుత్తమ ఫైటర్ ఏస్.
    మేజర్ I.N. కోజెడుబ్‌కు అధిక సైనిక నైపుణ్యం, వ్యక్తిగత ధైర్యం మరియు ధైర్యసాహసాల కోసం ఆగస్టు 18, 1945న USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా మూడవ పతకం "గోల్డ్ స్టార్" (నం. 3) లభించింది.
    యుద్ధం తరువాత, అతను వైమానిక దళంలో కొనసాగాడు. నైపుణ్యం కలిగిన జెట్ విమానం. 1949 లో అతను రెడ్ బ్యానర్ ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. డిసెంబర్ 1950 నుండి, గార్డ్ యొక్క 324వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ కమాండర్, కల్నల్ I.N. కోజెదుబ్, ఉత్తర చైనాకు ప్రభుత్వ పర్యటనలో విభాగానికి అధిపతిగా ఉన్నారు. ఏప్రిల్ నుండి డిసెంబర్ 1951 వరకు, అతని ఆధ్వర్యంలో, ఈ విభాగం 1950-1953 కొరియన్ యుద్ధంలో పాల్గొంది. కానీ డివిజనల్ కమాండర్ స్వయంగా కొరియాలో అధిక కమాండ్ నిషేధం కారణంగా యుద్ధ కార్యకలాపాలను నిర్వహించలేదు.
    1956 లో అతను K. E. వోరోషిలోవ్ పేరు మీద ఉన్న హయ్యర్ మిలిటరీ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1964-1971లో, I. N. కోజెదుబ్ మాస్కో మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళానికి మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్‌గా పనిచేశారు. 1971 నుండి - వైమానిక దళం యొక్క కేంద్ర కార్యాలయంలో. 1978 నుండి - USSR రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క గ్రూప్ ఆఫ్ ఇన్స్పెక్టర్స్ జనరల్‌లో మిలిటరీ ఇన్స్పెక్టర్-సలహాదారు. 1985లో అతనికి ఎయిర్ మార్షల్ సైనిక హోదా లభించింది. ఆగష్టు 8, 1991 న మాస్కోలో మరణించారు.
    అవార్డు పొందిన ఆర్డర్‌లు: లెనిన్ (02/04/1944, 02/21/1978), రెడ్ బ్యానర్ (07/22/1943, 09/30/1943, 03/29/1945, 06/29/1945, 06/02/1951 , 02/22/1968, 06/26/1970), అలెగ్జాండర్ ఎ నెవ్స్కీ (31.07 .1945), పేట్రియాటిక్ వార్ 1వ డిగ్రీ (03/11/1985), రెడ్ స్టార్ (06/04/1955, 10/26/1955) , "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" 2వ (02/22/1990) మరియు 3వ డిగ్రీలు (04/30/1975); పతకాలు, విదేశీ ఆర్డర్లు మరియు పతకాలు.

    చుపికోవ్ పావెల్ ఫెడోరోవిచ్

    డిసెంబర్ 8 (21), 1913 న తాష్కెంట్ (రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ఉజ్బెకిస్తాన్) నగరంలో జన్మించారు. 1929 లో అతను ఉన్నత పాఠశాల 7 వ తరగతి నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను తాష్కెంట్ లోకోమోటివ్ రిపేర్ ప్లాంట్‌లో పనిచేశాడు. మే 1931లో, అతను స్వచ్ఛందంగా ఎర్ర సైన్యంలో చేరాడు. 1932 లో అతను వోల్స్క్ మిలిటరీ స్కూల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ టెక్నీషియన్స్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు వైమానిక దళం యొక్క పోరాట విభాగాలలో (ఉక్రేనియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ మరియు ఫార్ ఈస్ట్‌లో) పనిచేశాడు. ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ ఇంజనీర్‌గా జూలై 24 నుండి ఆగస్టు 13, 1938 వరకు ఖాసన్ సరస్సు వద్ద జపనీయులతో జరిగిన యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు. 1939లో అతను చిటా మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్‌లో చదువుకున్నాడు మరియు 1940లో కాచిన్స్క్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. వైమానిక దళం (ఒడెస్సా మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్) యొక్క పోరాట విభాగాలలో పనిచేశారు.
    జూన్ 1941 నుండి, 170వ IAP (అడ్జటెంట్, డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, రెజిమెంట్ నావిగేటర్)లో భాగంగా గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ యొక్క సరిహద్దుల్లో కెప్టెన్ P.F. చుపికోవ్ I-16 మరియు LaGG-3లను ఎగుర వేశారు. జూలై 27, 1942 నుండి - 40వ IAP యొక్క కమాండర్ (ఫిబ్రవరి 8, 1943 41వ గార్డ్స్ IAPగా రూపాంతరం చెందింది), I-16 మరియు La-5 ఎగిరింది. నవంబర్ 1942 నుండి అతను 8వ గార్డ్స్ IAD (డిప్యూటీ డివిజన్ కమాండర్) డైరెక్టరేట్‌లో లా-5 ఎగురుతున్నాడు. మార్చి 1944 నుండి, అతను 19వ IAPకి నాయకత్వం వహించాడు (ఆగస్టు 19, 1944న 176వ గార్డ్స్ IAPగా రూపాంతరం చెందాడు), లా-5 మరియు లా-7లను నడిపాడు.
    ఆగష్టు 1944 నాటికి, గార్డ్ యొక్క 19వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (16వ ఎయిర్ ఆర్మీ, 1వ బెలోరుషియన్ ఫ్రంట్) కమాండర్ కల్నల్ P.F. చుపికోవ్ 388 పోరాట మిషన్లు చేసాడు, 72 వైమానిక యుద్ధాలలో అతను వ్యక్తిగతంగా మరియు ఒక సమూహంలో భాగంగా 8 మంది శత్రువులను కాల్చిచంపాడు. విమానం, 1 ల్యాండింగ్ గ్లైడర్ మరియు 1 అబ్జర్వేషన్ బెలూన్ (అవార్డ్ లిస్ట్ మెటీరియల్స్ 11 వ్యక్తిగత మరియు 8 గ్రూప్ విజయాల గురించి మాట్లాడతాయి). ఆగస్టు 19, 1944 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, అతనికి ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు గోల్డ్ స్టార్ మెడల్‌తో సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది.
    మే 1945 నాటికి, 176వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ప్రొస్కురోవ్ రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్ ఆఫ్ కుతుజోవ్ మరియు గార్డ్ యొక్క అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్, కల్నల్ P. F. చుపికోవ్, 500 కంటే ఎక్కువ పోరాట మిషన్లు చేసాడు, 77 వైమానిక యుద్ధాలలో అతను వ్యక్తిగతంగా మరియు శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా కాల్చి చంపాడు. 1 గ్లైడర్, మరియు సమూహంలో భాగంగా 3 విమానాలు మరియు 1 బెలూన్. అతను పశ్చిమ, దక్షిణ, ఉత్తర కాకేసియన్, ట్రాన్స్‌కాకేసియన్, వొరోనెజ్, 1వ ఉక్రేనియన్ మరియు 1వ బెలారస్ ఫ్రంట్‌లలో పోరాడాడు.
    యుద్ధం తర్వాత, అతను 176వ గార్డ్స్ IAP, తర్వాత 324వ IAD (మాస్కో మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్), ఏవియేషన్ కార్ప్స్ (జర్మనీలోని సోవియట్ ఫోర్సెస్ సమూహం)కి నాయకత్వం వహించాడు. 1954 లో అతను మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1954-1959లో 22వ వైమానిక దళానికి (నార్తర్న్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్) నాయకత్వం వహించారు. 1959-1960లో - ఎయిర్ ఫోర్స్ కంబాట్ ట్రైనింగ్ డైరెక్టరేట్ హెడ్, 1960-1962. 34వ వైమానిక దళానికి (ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్) నాయకత్వం వహించారు. 1962-1976లో. - USSR రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రధాన ఇన్స్పెక్టరేట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ ఇన్స్పెక్టరేట్ యొక్క ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్. నవంబర్ 1976 నుండి, కల్నల్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ P.F. చుపికోవ్ రిజర్వ్‌లో ఉన్నారు. మాస్కోలో నివసించారు. అతను జూన్ 23, 1987 న మరణించాడు మరియు కుంట్సేవో స్మశానవాటికలో ఖననం చేయబడ్డాడు.
    ఆర్డర్‌లను అందించారు: లెనిన్ (04/28/1944, 08/19/1945, ...), అక్టోబర్ విప్లవం, రెడ్ బ్యానర్ (07/22/1941, 02/23/1942, 03/29/1945, .. .), సువోరోవ్ 3వ డిగ్రీ (02/27/1943 ), పేట్రియాటిక్ వార్ 1వ డిగ్రీ (..., 03/11/1985), రెడ్ స్టార్ (12/25/1938, 02/01/1943, ...); పతకాలు.

    కొరియన్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లో 64వ IAK యొక్క పోరాట కార్యకలాపాల యొక్క సంక్షిప్త విశ్లేషణ

    నవంబర్ 1950లో, చైనీస్-కొరియా సరిహద్దుకు అమెరికన్ దళాలు చేరుకోవడానికి సంబంధించి, మా ఫైటర్ ఫార్మేషన్స్ (28వ మరియు 151వ IAD) ఈశాన్య చైనాలోని అత్యంత ముఖ్యమైన పారిశ్రామిక మరియు పరిపాలనా కేంద్రాలను మరియు అమెరికన్ ఎయిర్ దాడుల నుండి సౌకర్యాలను రక్షించే పనిలో ఉన్నాయి. DPRK యొక్క పీపుల్స్ ఆర్మీ మరియు చైనీస్ పీపుల్స్ వాలంటీర్స్ యొక్క దళాల వెనుక భాగంలో బలవంతం చేయండి, వీటిలో ఇవి ఉన్నాయి: యాలు నదిపై వంతెనలు, ఆండాంగ్ ప్రాంతంలో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు మరియు జియోజియో ప్రాంతంలోని సుపున్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం. మా యోధుల పోరాట ప్రాంతం యొక్క లోతు యాలు నది సరిహద్దుకు మరియు కొరియన్ గల్ఫ్ తీరానికి పరిమితం చేయబడింది. దక్షిణ కొరియా మరియు చైనీస్ దళాలు ముందుకు రావడంతో, ఉత్తర కొరియా సౌకర్యాలు మరియు కమ్యూనికేషన్లను 75 కిమీ లోతు వరకు కవర్ చేయడానికి అదనపు పనిని ఏర్పాటు చేశారు.

    నవంబర్ 14, 1950న, 64వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్ ఏర్పడింది, ఇందులో 28వ, 151వ మరియు 50వ IAD ఉన్నాయి. కార్ప్స్, ఒక నియమం వలె, రెండు లేదా మూడు, ఒక ప్రత్యేక రాత్రి IAP, రెండు ZenAD, ఒక యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెర్చ్‌లైట్ రెజిమెంట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అయితే కార్ప్స్ యొక్క కూర్పు స్థిరంగా లేదు మరియు క్రమానుగతంగా మార్చబడుతుంది. జూలై 27, 1953న కొరియాలో యుద్ధ విరమణ ముగిసిన తర్వాత, ఆగస్ట్ చివరి నాటికి, కార్ప్స్ 2 ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగాలు, ఒక రాత్రి IAP, 2 ZenAD మరియు ఒక యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెర్చ్‌లైట్ రెజిమెంట్‌తో కొనసాగింది. శత్రుత్వాల సమయంలో కార్ప్స్ పరిమాణం మారిపోయింది. ఉదాహరణకు, 1951 చివరి నాటికి, కార్ప్స్ పోరాట యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాలలో సుమారు 13,000 మంది ఉన్నారు. మొత్తంగా, సహాయక పరికరాలు మరియు సహాయక యూనిట్లతో - 26,000 మంది. వివిధ సమయాల్లో 64వ IAKలో ఇవి ఉన్నాయి:

    28వ IAD - నవంబర్ 9, 1950 నుండి జూలై 15, 1951 వరకు
    - 50వ IAD - నవంబర్ 20, 1950 నుండి ఫిబ్రవరి 18, 1951 వరకు
    - 151వ GIAD - 11/15/1950 నుండి 10/10/1952 వరకు
    - 324వ IAD - 12.1950 నుండి 02.1.1952 వరకు
    - 303వ IAD - 01/03/1951 నుండి 02/26/1952 వరకు
    - 97వ IAD - 01/2/1952 నుండి 08/31/1952 వరకు
    - 190వ IAD - 01/20/1952 నుండి 08/15/1952 వరకు
    - 133వ IAD - 04/17/1952 నుండి 07/27/1953 వరకు
    - 216వ IAD - 07/28/1952 నుండి 07/27/1953 వరకు
    - 32వ IAD - 07/19/1952 నుండి 07/27/1953 వరకు
    - 87వ ZAD - 06/07/1951 నుండి 02/13/1953 వరకు
    - 92వ ZAD - 06/12/1951 నుండి 02/7/1953 వరకు
    - 28వ ZAD - 02/03/1953 నుండి 07/27/1953 వరకు
    - 35వ ZAD - 01/24/1953 నుండి 07/27/1953 వరకు
    - 18వ ATD - 06.26.1951 నుండి 07.27.1953 వరకు

    64వ IAKకి నాయకత్వం వహించారు: ఏవియేషన్ మేజర్ జనరల్ ఇవాన్ వాసిలీవిచ్ బెలోవ్ - నవంబర్ 14, 1950 నుండి సెప్టెంబర్ 17, 1951 వరకు; మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ లోబోవ్ జార్జి అగీవిచ్ - 09/18/1951 నుండి 08/26/1952 వరకు; లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ స్ల్యూసరేవ్ సిడోర్ వాసిలీవిచ్ - 08/28/1952 నుండి 07/27/1953 వరకు

    జూన్ 1951 వరకు, చైనా-కొరియా సరిహద్దుకు సమీపంలో ఉన్న పరిమిత ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నెట్‌వర్క్ కారణంగా మరియు కార్ప్స్ ఫార్మేషన్స్ ద్వారా చైనీస్ మరియు కొరియన్ పైలట్‌లకు తిరిగి శిక్షణ ఇచ్చే పనికి సంబంధించి, కార్ప్స్ దళాలలో భాగం, మొత్తం సంఖ్యతో సుమారు 2 రెజిమెంట్లను కలిగి ఉంది. 60 పోరాటానికి సిద్ధంగా ఉన్న సిబ్బంది. మరియు జూన్ 1951 లో, మియాగౌ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ ప్రారంభించిన తర్వాత, 5 రెజిమెంట్‌లకు (120 - 150 పోరాట-సిద్ధంగా ఉన్న సిబ్బంది) పాల్గొన్న దళాల సంఖ్యను పెంచడం సాధ్యమైంది.

    కొరియాలో శత్రుత్వం ప్రారంభం నుండి 1951 చివరి వరకు, పగటిపూట అమెరికన్ వైమానిక దళం యొక్క ప్రధాన స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్ బాంబర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ (B-29 మరియు B-26 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్), అందువల్ల కార్ప్స్ యొక్క ప్రధాన ప్రయత్నాలు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. దానితో పోరాడడం, తదనంతరం శత్రు దాడి విమానం యొక్క ప్రధాన స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్ పగటిపూట మారింది మరియు తదనుగుణంగా, కార్ప్స్ యోధుల ప్రధాన ప్రయత్నాలు దానికి వ్యతిరేకంగా నిర్దేశించబడ్డాయి. బాంబు దాడుల నుండి ఉత్తర కొరియా సౌకర్యాలు మరియు కమ్యూనికేషన్‌లను రక్షించడానికి, బాంబర్లు మరియు దాడి విమానాలతో మాత్రమే కాకుండా, వారి కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇచ్చే శత్రు యోధులతో కూడా పోరాడాల్సిన అవసరం ఉంది. నవంబర్ 1950 నుండి జనవరి 1952 వరకు పోరాట మిషన్, యూనిట్లు మరియు కార్ప్స్ యొక్క నిర్మాణాలు 19,203 పోరాట సోర్టీలను నిర్వహించాయి...

    పేర్కొన్న వ్యవధిలో, కార్ప్స్ యోధులు పగటిపూట 307 గ్రూప్ ఎయిర్ యుద్ధాలను నిర్వహించారు, వాటిలో: ఒక జత - 19, ఒక స్క్వాడ్రన్ - 112, ఒక రెజిమెంట్ - 84, ఒక డివిజన్ - 50, ఒక కార్ప్స్ - 42. 7986 సిబ్బంది పాల్గొన్నారు. వైమానిక యుద్ధాలు, ఇది ఆ ఎగిరే సిబ్బంది మొత్తం సంఖ్యలో 43%. యుద్ధాల ఫలితంగా, 562 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి: B-29 - 48, B-26 - 1, RB-45 - 2, F-47 - 2, F-51 - 20, F-80 - 103, F-84 - 132, F-86 - 218, F-94 - 8, Meteor - 25, F6F-5 - 3. రాత్రి, 16 సింగిల్ ఎయిర్ యుద్ధాలు జరిగాయి, 2 B-26 విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి.

    మొత్తంగా, నవంబర్ 1950 నుండి జనవరి 1952 వరకు, వైమానిక యుద్ధాలలో 564 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి. అదే సమయంలో మా నష్టాలు 34 పైలట్లు, 71 విమానాలు. మొత్తం నష్టాల నిష్పత్తి 7.9:1 మాకు అనుకూలంగా ఉంది. ఒక శత్రు విమానాన్ని కాల్చివేసినందుకు, 33 సోర్టీలు జరిగాయి మరియు ఒక శత్రు విమానం కోల్పోయింది - 285 సోర్టీలు. శత్రు విమానాలను కాల్చివేసిన ప్రతి షెల్స్ యొక్క సగటు వినియోగం 212 ముక్కలు.

    ఒక సమూహ వైమానిక యుద్ధం యొక్క సగటు వ్యవధి: బాంబర్లు మరియు దాడి విమానాలతో - 15 నిమిషాలు, ఈ సమయంలో సగటున 2 - 3 దాడులు మా యోధులచే నిర్వహించబడ్డాయి; యోధులతో - 10 నిమిషాలు, సగటున 2 దాడులు జరిగాయి.

    మన యోధులను చిన్నా పెద్దా గుంపులుగా యుద్ధానికి తీసుకొచ్చారు. వైమానిక యుద్ధాల యొక్క ప్రధాన ఎత్తులు: ఫైటర్లతో 8000 - 12000 మీటర్లు, బాంబర్లు మరియు దాడి విమానాలతో - 7000 మరియు అంతకంటే తక్కువ. శత్రు యోధులు 8,000 మీటర్లు మరియు అంతకంటే తక్కువ ఎత్తులో వైమానిక యుద్ధాలు చేయడానికి ప్రయత్నించడం లక్షణం, ఎందుకంటే F-86 విమానం యొక్క విమాన-వ్యూహాత్మక లక్షణాలు 8,000 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నప్పుడు బాగా పడిపోయాయి మరియు వాటి కంటే గణనీయంగా తక్కువగా ఉన్నాయి. మిగ్-15 విమానం.

    బాంబర్, అటాక్ మరియు ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లలో భారీ నష్టాలను చవిచూసిన శత్రువు, తన వైమానిక దళం యొక్క పోరాట ఉపయోగం యొక్క సమస్యలను త్వరితగతిన పునఃపరిశీలించవలసి వచ్చింది, కొత్త వ్యూహాలకు వెళ్లండి మరియు F-80 విమానాల నుండి తిరిగి ఆయుధాలను తయారు చేయడం ద్వారా యుద్ధ సమూహాన్ని బలోపేతం చేసింది. F-86 విమానం. మొట్టమొదటి వైమానిక యుద్ధాలలో, శత్రువులు F-80 మరియు F-84 విమానాలను, వాటి లక్షణాల కారణంగా, భవిష్యత్తులో యుద్ధవిమానాలుగా ఉపయోగించలేరని ఒప్పించారు.

    వైమానిక దళాన్ని పెంచడానికి, విమానాలను గుణాత్మకంగా మెరుగుపరచడానికి మరియు వ్యూహాలను మార్చడానికి అమెరికన్ కమాండ్ నిర్వహించిన అనేక కార్యకలాపాల తరువాత, 1952 ప్రారంభం నాటికి కొరియన్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ (TVD) లో గాలి పరిస్థితి పగలు మరియు రాత్రి మరింత క్లిష్టంగా మారింది. 1952 మొదటి సగంలో పోరాట మిషన్ యొక్క నెరవేర్పు సంక్లిష్టంగా ఉంది, అదనంగా, కార్ప్స్ యొక్క పోరాట బలాన్ని 2 ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగాలకు తగ్గించడం ద్వారా (మార్చి 324 మరియు 303 వ IAD నిర్వహించబడింది, మార్చి నుండి జూన్ వరకు - 97 వ తేదీ వరకు. మరియు 190వ IAD ). 1952లో, అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పగటిపూట శత్రు వైమానిక దళం యొక్క ప్రధాన స్ట్రైక్ ఫోర్స్‌గా మారిన తర్వాత, బాంబర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లతో పోలిస్తే ఇది సుమారు 4 రెట్లు పరిమాణాత్మక ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్నందున, పోరాట మిషన్ల పనితీరు మరింత క్లిష్టంగా మారింది. శత్రు దాడి విమానాలకు వ్యతిరేకంగా సాధ్యమయ్యే గరిష్ట శక్తులను ఉపయోగించడానికి, "అవరోధం" యోధులపై పోరాటం ప్రధానంగా చిన్న సమూహాలలో (ఫ్లైట్, స్క్వాడ్రన్) జరిగింది, ఇది 8,000 నుండి 14,000 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది, ఇది పెద్దగా కట్టివేయడం సాధ్యం చేసింది. సాపేక్షంగా చిన్న శక్తులతో కూడిన "అవరోధం" యోధుల బలగాలు. విశాలమైన ముందుభాగంలో మరియు దాడి చేసే విమానాలకు వ్యతిరేకంగా పనిచేయడానికి సమ్మె సమూహాలకు మరింత అనుకూలమైన పరిస్థితులను సృష్టించడం.

    1951 లో, 18,759 పోరాటాలలో, 14,112 లేదా 75% పెద్ద సమూహాలలో (రెజిమెంట్, డివిజన్, కార్ప్స్) భాగంగా నిర్వహించబడితే, 1952లో, పగటిపూట 23,539 సోర్టీలలో, 12,529 పెద్దవిగా జరిగాయి. సమూహాలు, లేదా మొత్తం విమానాల సోర్టీలలో 53%. పెద్ద సమూహాలలో విమానాలు ప్రధానంగా దాడి విమానాలకు వ్యతిరేకంగా పనిచేసే యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాల ద్వారా నిర్వహించబడ్డాయి ... రాత్రి సమయంలో, 1062 పోరాట సోర్టీలు జరిగాయి.

    1952లో, కార్ప్స్ యోధులు 868 గ్రూప్ ఎయిర్ యుద్ధాలను నిర్వహించారు, ఇందులో 9,014 మంది సిబ్బంది పాల్గొన్నారు. వైమానిక యుద్ధాల ఫలితంగా, 379 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి, వాటిలో: F-51 - 8, F-80 - 13, F-84 - 41, F-86 - 315, ఉల్కాపాతం - 1, F4U-4 - 1 రాత్రిపూట 32 సింగిల్ ఎయిర్ యుద్ధాలు, 15 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి (11 B-29, 3 B-26, 1 F-94). మొత్తంగా, 1952 లో, 394 శత్రు విమానాలు పగలు మరియు రాత్రి వైమానిక యుద్ధాలలో కాల్చివేయబడ్డాయి. వారి నష్టాలు: పైలట్లు - 51 మరియు 172 విమానాలు. మొత్తం నష్టాల నిష్పత్తి మనకు అనుకూలంగా 2.2:1గా ఉంది. 1951తో పోలిస్తే శత్రుత్వాల తీవ్రత గణనీయంగా పెరిగింది; 1952లో పోరాట సోర్టీల సంఖ్య నెలవారీ సగటున 600 సోర్టీలకు పెరిగింది.

    మా యోధుల పెరుగుతున్న కార్యకలాపాల ఫలితంగా, శత్రు విమానయానం వ్యూహాలను మార్చింది మరియు 1952 చివరి నాటికి, ఫైటర్లు మరియు దాడి విమానాలలో గణనీయమైన నష్టాలను చవిచూసింది, పెద్ద సమూహాలలో కార్యకలాపాల నుండి విస్తృత ముందు చిన్న సమూహాలలో చర్యలకు తరలించబడింది. అన్షు-కైసెన్ రేఖకు ఉత్తరాన ఉన్న క్లిష్ట వాతావరణ పరిస్థితులను ఎక్కువగా ఉపయోగించుకోండి. 1951తో పోలిస్తే 1952లో వైమానిక పోరాట ప్రభావం తగ్గింది. మా యోధుల ప్రభావంలో తగ్గుదల క్రింది కారణాల వల్ల సంభవించింది:

    1. వైమానిక యుద్ధాలు ప్రధానంగా శత్రు యోధులతో నిర్వహించబడ్డాయి, ఇది వారి విమాన-వ్యూహాత్మక డేటా పరంగా, MiG-15 విమానం కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది. ఇది క్రింది డేటా ద్వారా ధృవీకరించబడింది: 1951 లో, 206 F-86 ఫైటర్లతో సహా 496 శత్రు విమానాలు వైమానిక యుద్ధాలలో కాల్చివేయబడ్డాయి మరియు 1952 లో - 315 యుద్ధ విమానాలతో సహా 379 విమానాలు మాత్రమే.
    2. శత్రు యోధులు మరియు ఫైటర్-బాంబర్లతో వైమానిక యుద్ధాలలో ఓటమి సంభావ్యత బాంబర్లతో పోలిస్తే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
    3. శత్రుత్వంతో పాటుగా, 1952లో కార్ప్స్ చైనీస్ OVA ఫైటర్ యూనిట్లను యుద్ధంలోకి ప్రవేశపెట్టే పనిని చేపట్టింది.

    నవంబర్ 1952 వరకు, OVA ప్రధానంగా కార్ప్స్ ఫైటర్స్ సహకారంతో శత్రు దాడి విమానం మరియు ఫైటర్స్ యొక్క చిన్న సమూహాలకు వ్యతిరేకంగా పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించింది. నవంబర్ 1952 నుండి, కార్ప్స్ కమాండ్ క్రియాశీల పోరాట కార్యకలాపాలలో OVA ప్రమేయంపై చాలా శ్రద్ధ చూపింది. PRC వైమానిక దళం యొక్క యూనిట్లు మరియు ప్రధాన కార్యాలయాలు పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించడంలో గొప్ప సహాయంతో అందించబడ్డాయి, ఇందులో ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి:

    ఎ) శత్రు యోధులు మరియు దాడి విమానాలతో వైమానిక యుద్ధాలు నిర్వహించడానికి సమావేశాలు, చర్చలు మరియు ఉమ్మడి విమానాల కోసం ఎంపికలను అధ్యయనం చేయడం ద్వారా పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించడంలో అనుభవాన్ని బదిలీ చేయడం;
    బి) నియంత్రణ మరియు మార్గదర్శకత్వం యొక్క సంస్థలు.

    యుద్ధంలో OVA యూనిట్ల పరిచయం వరుసగా జరిగింది: ప్రారంభంలో శత్రు విమానాల యొక్క చిన్న సమూహాలకు వ్యతిరేకంగా, తరువాత భారీ శత్రు వైమానిక దాడులను తిప్పికొట్టేటప్పుడు మరియు ప్రధానంగా మూడు దశలను కలిగి ఉంటుంది.

    మొదటి దశ కార్ప్స్ మరియు OVA ఫైటర్ల ఉమ్మడి క్రమాలు. అదే సమయంలో, కార్ప్స్ యొక్క భాగాలు ప్రధాన దెబ్బను తీసుకున్నాయి మరియు సుదూర విధానాలలో శత్రువు యొక్క యుద్ధ "అవరోధం" ను కట్టివేసాయి - అన్షు, కైసెన్ లైన్ నుండి; OVA యూనిట్లు బలగాలను నిర్మించడానికి Teishu, Bugdin లైన్ నుండి యుద్ధంలోకి తీసుకురాబడ్డాయి; IAK సమూహాలు OVA యూనిట్లు యుద్ధం నుండి నిష్క్రమించాయని నిర్ధారించాయి.

    రెండవ దశ - మొదటి ఎచెలాన్‌లో OVA యూనిట్లు పనిచేస్తాయి మరియు కార్ప్స్ యోధులు తమ బలగాలను నిర్మించారు మరియు యుద్ధం నుండి వారి నిష్క్రమణను కవర్ చేశారు.

    మూడవ దశ స్వతంత్ర చర్యలు, ప్రధానంగా శత్రు యోధులపై. అంతేకాకుండా, చైనీస్ వైమానిక దళం యొక్క యూనిట్లు పశ్చిమ తీరంలో పనిచేస్తున్నాయి; కొరియన్ వైమానిక దళం - తూర్పు తీరంలో. కార్ప్స్ యూనిట్లు సిద్ధంగా ఉన్నాయి మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న గాలి పరిస్థితిని బట్టి, OVA సమూహాలకు సహాయం అందించింది.

    1952 చివరి నాటికి, OVA ఇప్పటికే తగినంత సంఖ్యలో పోరాట-సిద్ధంగా ఉన్న యూనిట్లను కలిగి ఉంది మరియు కార్ప్స్ యోధుల సహకారంతో, ఎఖోలోన్ చర్యలను మాత్రమే కాకుండా, భారీ శత్రు వైమానిక దాడులను కూడా తిప్పికొట్టడంలో పాల్గొంది. ఇది శత్రువు యొక్క విమానయాన సమూహానికి ప్రతిఘటనను బలోపేతం చేయడం, సుదూర విధానాలపై మా యోధుల చర్యలను తీవ్రతరం చేయడం మరియు శత్రువుపై మరింత ముఖ్యమైన నష్టాలను కలిగించడం సాధ్యపడింది. మా యోధుల యొక్క నిరంతరం పెరుగుతున్న పోరాట కార్యకలాపాలు శత్రువులను, ఇప్పటికే 1952 చివరిలో, F-84 విమానం నుండి కొత్త F-86F-30 వరకు వారి విమానయాన సమూహాలలో కొంత భాగాన్ని తిరిగి సన్నద్ధం చేయవలసి వచ్చింది.

    అదే సమయంలో, 1953 ప్రారంభంలో, అమెరికన్ కమాండ్ అన్షు, కాంకో లైన్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న వస్తువులు మరియు కమ్యూనికేషన్‌లకు వ్యతిరేకంగా రాత్రిపూట దాని బాంబర్ విమానాల చర్యలను తీవ్రతరం చేయాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు తద్వారా పగటిపూట OVA కార్యకలాపాలకు పరిహారం చెల్లించాలని నిర్ణయించింది. ఈ ప్రాంతాలు. జనవరి 1953 మొదటి భాగంలో, కార్ప్స్ యోధులు రాత్రి కార్యకలాపాల సమయంలో శత్రు బాంబర్లపై భారీ నష్టాలను చవిచూశారు. వైమానిక యుద్ధాలలో, 7 B-29 లు ధ్వంసమయ్యాయి, దీని ఫలితంగా శత్రువు, జనవరి రెండవ సగం నుండి యుద్ధ విరమణ ముగిసే వరకు, కష్టమైన వాతావరణ పరిస్థితులను ఉపయోగించి మాత్రమే ఉత్తర కొరియాలో రాత్రి బాంబర్ కార్యకలాపాలను ఉపయోగించారు. 1951 - 1952కి భిన్నంగా 1953లో కార్ప్స్ పోరాట కార్యకలాపాలు. మరింత కష్టతరమైన గాలి మరియు వాతావరణ పరిస్థితులలో నిర్వహించబడ్డాయి. అమెరికన్ కమాండ్ F-86F-30 విమానాలను దాడి విమానంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, ఇది మార్చి 1953 నుండి క్లిష్ట వాతావరణ పరిస్థితులలో చిన్న సమూహాలలో కార్ప్స్ కవర్ చేసిన ప్రాంతంలో చురుకుగా పనిచేస్తోంది.

    పోరాట మిషన్‌ను నిర్వహించే ప్రధాన భారం ప్రధానంగా కార్ప్స్‌పై పడింది, ఎందుకంటే క్లిష్ట వాతావరణ పరిస్థితులలో చర్యలకు సిద్ధపడకపోవడం వల్ల, పోరాట కార్యకలాపాల కోసం OVA యూనిట్లను ఉపయోగించడం సాధ్యం కాదు. ఈ విషయంలో, జనవరి 1953 నుండి యుద్ధ విరమణ ముగిసే వరకు కార్ప్స్ పోరాట కార్యకలాపాలలో ఉద్రిక్తత చాలా ఎక్కువగా ఉంది. ఇది క్రింది డేటా ద్వారా రుజువు చేయబడింది: 1952లో 12 నెలల్లో పగటిపూట 23,539 సోర్టీలు జరిగితే, మరియు సగటున నెలకు 1,961 ఉంటే, 1953లో, 7 నెలలకు పైగా శత్రుత్వాలు, పగటిపూట 18,152 సోర్టీలు జరిగాయి, మరియు నెలకు సగటున 2600. 1953లో పోరాట సోర్టీల సగటు నెలవారీ సంఖ్య 650 లేదా 33% పెరిగింది.

    శత్రు దాడి విమానాలకు వ్యతిరేకంగా సమ్మె సమూహాలు పనిచేయడానికి మరింత అనుకూలమైన వ్యూహాత్మక పరిస్థితులను సృష్టించేందుకు, "స్క్రీన్" ఫైటర్లతో పోరాడటానికి రూపొందించిన కార్ప్స్ ఫైటర్లను చిన్న సమూహాలలో యుద్ధానికి తీసుకురావడం ప్రారంభించారు. 1953లో 7 నెలల పాటు 18,152 పోరాట సోర్టీలలో, ఒక జతలో భాగంగా, ఫ్లైట్; స్క్వాడ్రన్ 13,009 సోర్టీలు లేదా 72% నిర్వహించింది.

    శత్రు యోధులు, మా యోధుల క్రియాశీల చర్యలను ఎదుర్కొన్నారు, అనుకూలమైన వ్యూహాత్మక పరిస్థితుల సమక్షంలో లేదా దళాలలో స్పష్టమైన ఆధిపత్యంతో మాత్రమే యుద్ధంలోకి ప్రవేశించారు. అమెరికన్ కమాండ్, దాని సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం ఉన్నప్పటికీ, బహిరంగ యుద్ధాలలో దాని దాడి విమానం యొక్క చర్యలకు మద్దతు ఇచ్చే సమస్యను పరిష్కరించలేకపోయింది మరియు ఈ ప్రయోజనం కోసం, వైమానిక క్షేత్రాల ప్రాంతంలో "వేటగాళ్ళ" చర్యలను తీవ్రతరం చేసింది. ఆండాంగ్ ఎయిర్ హబ్ యొక్క, స్పష్టంగా అననుకూలమైన వ్యూహాత్మక పరిస్థితులలో మా ఫైటర్లపై వైమానిక యుద్ధాలను విధించింది.

    1953లో, పగటిపూట 508 గ్రూప్ ఎయిర్ యుద్ధాలు జరిగాయి, ఇందులో 3,713 మంది సిబ్బంది పాల్గొన్నారు. MiG-15 విమానం యొక్క తక్కువ ఎత్తు నుండి ఆచరణాత్మక పైకప్పు వరకు అన్ని ఎత్తులలో వైమానిక యుద్ధాలు జరిగాయి. నిర్వహించిన వైమానిక యుద్ధాలలో, 126 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి, వాటిలో: F-80, F-84 రకం - 12, F-86 ఫైటర్స్ - 114 యొక్క దాడి విమానం.

    వైమానిక యుద్ధాల ఫలితాలు కార్ప్స్ యొక్క యోధులు ప్రధానంగా శత్రు యోధులతో పోరాడారని మరియు చాలా అరుదైన సందర్భాల్లో, దాడి చేసే విమానాలతో పోరాడారని చూపిస్తుంది, కార్ప్స్ కవర్ చేయబడిన ప్రాంతంలో దీని చర్యలు చెదురుమదురుగా ఉంటాయి. రాత్రి సమయంలో, 1,373 పోరాట సోర్టీలు జరిగాయి, 59 సింగిల్ ఎయిర్ యుద్ధాలు జరిగాయి, 13 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి, వాటిలో: 1 RB-29, 6 B-29, 1 B-26, 2 F-84, 2 F -94 మరియు 1 F3D.

    వైమానిక యుద్ధాలలో 1953 7 నెలల్లో మొత్తం 139 శత్రు విమానాలు పగలు మరియు రాత్రి ధ్వంసమయ్యాయి. మా నష్టాలు: 25 పైలట్లు, 76 MiG-15bis విమానాలు. 1953లో మొత్తం నష్టాల నిష్పత్తి 1.9:1 మాకు అనుకూలంగా ఉంది. 1953లో, 1951 - 1952కి భిన్నంగా. సంసిద్ధత నెం. 1 మరియు 3లోని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల వద్ద డ్యూటీ పొజిషన్ నుండి బయలుదేరడంతో పాటు, ప్రధాన కవర్ వస్తువులు మరియు వస్తువులపై ఉన్న విధానాలపై పెట్రోలింగ్ చేయడం ద్వారా, డ్యూటీ స్థానం నుండి బయలుదేరినప్పటి నుండి మరియు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల వద్ద కష్టతరమైన పోరాట మిషన్ నిర్వహించబడింది. వాతావరణ పరిస్థితులు శత్రువు యొక్క సకాలంలో అంతరాయానికి హామీ ఇవ్వలేదు.

    మొత్తంగా, కొరియా యుద్ధ సమయంలో, కార్ప్స్ యోధులు 1,097 శత్రు విమానాలను కాల్చివేశారు. వారి నష్టాలు: 110 పైలట్లు మరియు 319 విమానాలు. కొరియన్ యుద్ధ సమయంలో నష్టాల మొత్తం నిష్పత్తి మాకు అనుకూలంగా 3.4:1గా ఉంది.

    కొరియాలో శత్రుత్వం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి యుద్ధ విరమణ ముగిసే వరకు కార్ప్స్ యోధుల చురుకైన మరియు తీవ్రమైన పోరాట కార్యకలాపాలు, US వైమానిక దళం యొక్క దళాలలో స్పష్టమైన ఆధిపత్యం ఉన్నప్పటికీ, ప్రధాన కప్పబడిన వస్తువులను నాశనం చేయడానికి వారికి అవకాశం ఇవ్వలేదు మరియు అన్ని రకాల విమానయానంలో శత్రువుపై గణనీయమైన నష్టాలను కలిగించింది.

    * * *

    ఈ యుద్ధంలో ప్రధాన క్రియాశీల శక్తులు, ఒక వైపు, సోవియట్ 64వ స్పెషల్ ఏవియేషన్ ఫైటర్ కార్ప్స్ యొక్క పైలట్లు, సోవియట్ తయారు చేసిన MiG-15 మరియు MiG-15bis జెట్ ఫైటర్లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు మరియు మరోవైపు, వారు వ్యతిరేకించారు. US వైమానిక దళం యొక్క శక్తివంతమైన 5వ వైమానిక దళం, దానితో అనేక రకాల జెట్ విమానాలు ఉన్నాయి: F-80 "షూటింగ్ స్టార్", F-84 "థండర్‌జెట్", F-86 "సేబర్", RB-45 "టోర్నాడో ", అలాగే F9F "పాంథర్" మరియు F2H2 "బాన్షీ" జెట్ ఫైటర్స్ ది US నేవీ, ప్లస్ వన్ స్క్వాడ్రన్ (40 - 45 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్) రాయల్ ఆస్ట్రేలియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ గ్లౌసెస్టర్ మెటోర్ Mk.8పై కొరియాలో ఇంగ్లీష్-మేడ్ జెట్‌లో పోరాడింది యోధులు.

    అయితే, కొరియా ఆకాశంలో సోవియట్ పైలట్ల యొక్క ప్రధాన ప్రత్యర్థులు US వైమానిక దళానికి చెందిన 2 ఎలైట్ ఎయిర్ వింగ్‌లు: 4వ మరియు 51వ (ఒక్కొక్కటి 3 స్క్వాడ్రన్‌లతో) సాంకేతిక లక్షణాలతో సమానంగా F-86 సాబెర్ ఫైటర్‌లతో సాయుధమయ్యాయి, కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో జరిగిన వైమానిక యుద్ధాలలో కాల్చివేయబడిన 800 కంటే ఎక్కువ MiG-15 విమానాలలో 9% లేదా 792 MiG-15 విమానాలు F-86లో పోరాడుతున్న పైలట్‌లచే కాల్చివేయబడ్డాయి. ఈ యుద్ధంలో వైమానిక యుద్ధాలలో కాల్చివేయబడిన 1,450 US మరియు అనుబంధ విమానాలలో, 1,386 కంటే ఎక్కువ శత్రు విమానాలను MiG-15 జెట్‌లు కాల్చివేసాయి, వీటిలో సోవియట్, చైనీస్ మరియు ఉత్తర కొరియా పైలట్లు పోరాడారు. కొరియా యొక్క ఆకాశం.

    అమెరికన్లతో పాటు, అనేకమంది దక్షిణ కొరియా పైలట్‌లు, దక్షిణాఫ్రికా, కెనడియన్ మరియు ఇంగ్లీష్ పైలట్‌లు కూడా వివిధ సమయాల్లో సాబర్స్‌పై పోరాడారు (మెటియోర్ Mk.8 జెట్‌లపై కొరియా ఆకాశంలో పోరాడిన ఆస్ట్రేలియన్ పైలట్‌లను లెక్కించలేదు) , కానీ విజయాలలో సింహభాగం ఖచ్చితంగా సోవియట్ మరియు అమెరికన్ పైలట్లపై పడింది. వారిలో ఈ యుద్ధంలో జెట్ ఏస్‌లుగా మారిన పైలట్‌లు అత్యధిక సంఖ్యలో ఉన్నారు.

    అధికారికంగా, ధృవీకరించబడిన డేటా ప్రకారం, ఈ యుద్ధం ఫలితంగా 40 మంది పైలట్లు అమెరికన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ (USAF) లో ఏసెస్ అయ్యారు - వారందరూ సాబర్స్‌లో పోరాడారు. వారిలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మెరైన్ కార్ప్స్ (USMC) ఏవియేషన్ నుండి ఒక అమెరికన్ పైలట్ కూడా ఉన్నాడు - మేజర్ జాన్ ఎఫ్. బోల్ట్, అతను 51వ ఫైటర్ వింగ్‌లో పోరాట శిక్షణ పొందాడు మరియు జెట్ F-86లో తన మొత్తం 6 విజయాలను సాధించాడు. మరొక అమెరికన్ పైలట్, US ఫ్లీట్ ఏవియేషన్ (US NAVY) నుండి లెఫ్టినెంట్ గై బోర్డెలోన్, కొరియన్ స్కైస్‌లో 6 లెక్కించబడిన విజయాలను గెలుచుకున్నాడు (అన్నీ రాత్రిపూట గెలిచాయి), అయితే అతను కొరియాలో పోరాడిన US పైలట్ల ఏస్‌ల నుండి వేరుగా నిలిచాడు. పిస్టన్ F4U-5N "కోర్సెయిర్"పై పోరాడుతున్నప్పుడు అతను సాధించిన విజయాలు, మరియు అతని 5 విజయాలు వివిధ రకాల పిస్టన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లపై కూడా గెలిచాయి (యాక్-18 మరియు లా-9). కాబట్టి ఈ యుద్ధంలో ఏస్‌గా మారిన 41వ అమెరికన్ పైలట్. ఒకే తేడా: అతను ఈ యుద్ధం యొక్క జెట్ ఏసెస్ జాబితాలో చేర్చబడలేదు.

    ఫలితంగా, US ఏస్ పైలట్లు 305.5 MiG-15 జెట్‌లు మరియు 20 శత్రు పిస్టన్ విమానాలు (7 Yak-9, 4 Tu-2, 5 La- 9, 3 Yak) సహా మొత్తం 325.5 శత్రు విమానాలను కొరియా ఆకాశంలో కూల్చివేశారు. -18 మరియు 1 Il-12). కొరియా యుద్ధంలో అటువంటి విజయాలు సాధించిన సోవియట్ జెట్ ఏస్‌ల అధికారిక జాబితా చాలా ఆకట్టుకుంటుంది మరియు USSR వైమానిక దళానికి చెందిన 57 మంది పైలట్‌లు. వీరంతా కలిసి 406 జెట్ విమానాలు (247 - F-86, 79 - F-84, 56 - F-80, 15 - Meteor Mk) సహా US వైమానిక దళానికి చెందిన 454 విమానాలను మరియు కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో వారి మిత్రదేశాలను ధ్వంసం చేశారు. 8, 1 - F-94, 1 RB-45, 3 - F9F, 2 - F2H మరియు 2 - RF-80) మరియు 48 శత్రు పిస్టన్ విమానం (31 - B-29, 8 - F-51, 2 - AD-2 , 4 - F4U,1 - RB-29 మరియు 2 - B-26). అమెరికన్ పైలట్లు తమ పోరాట స్కోర్‌లను జూన్ 26, 1950 న, అంటే యుద్ధం యొక్క రెండవ రోజున పొందడం ప్రారంభించారు మరియు సోవియట్ జెట్ పైలట్లు నవంబర్ 1, 1950న కొరియా ఆకాశంలో తమ పోరాట స్కోర్‌లను ప్రారంభించారు.

    కొరియా యుద్ధంలో సోవియట్ వైమానిక దళం మరియు వైమానిక రక్షణ యొక్క వైమానిక విభాగాలు పాల్గొనడం వల్ల మన వైమానిక దళానికి మరో 55 మంది పైలట్‌లు DPRK యొక్క స్కైస్‌లో 5 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విజయాలు సాధించారు మరియు ఈ యుద్ధం యొక్క ఏసెస్ హోదాను పొందారు. ఈ అధికారిక జాబితాకు మనం మరో 2 సోవియట్ పైలట్‌లను తప్పక చేర్చాలి, వారు అనధికారికంగా, కానీ ఈ యుద్ధంలో ఏసెస్‌గా మారారు. ఫలితంగా, కొరియా యుద్ధం సోవియట్ వైమానిక దళానికి 57 జెట్ ఏస్ పైలట్లను మాత్రమే ఇచ్చింది. దురదృష్టవశాత్తు, వారిలో ముగ్గురు ఈ యుద్ధం నుండి తిరిగి రాలేదు మరియు చైనా నేలలోనే ఉన్నారు, కానీ, మీకు తెలిసినట్లుగా, ప్రాణనష్టం లేకుండా యుద్ధం లేదు!

    ఈ యుద్ధంలో సోవియట్ వైమానిక దళం మరియు వైమానిక రక్షణ భాగస్వామ్య చరిత్రను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, దీనిని షరతులతో 4 కాలాలుగా విభజించవచ్చు:

    1వ కాలం: నవంబర్ 1950 నుండి మార్చి 1951 చివరి వరకు;
    2వ కాలం: ఏప్రిల్ 1951 నుండి ఫిబ్రవరి 1952 వరకు;
    3వ కాలం: ఫిబ్రవరి 1952 నుండి ఆగస్టు 1952 మధ్య వరకు;
    4వ కాలం: ఆగస్టు 1952 నుండి జూలై 27, 1953 వరకు.

    1వ కాలంలో, 3 ఎయిర్ డివిజన్‌ల పైలట్లు కొరియా ఆకాశంలో పోరాడారు: 151వ GIAD, 28వ మరియు 50వ IAD. ఈ కాలంలో, కేవలం ముగ్గురు పైలట్లు మాత్రమే కొరియా ఆకాశంలో 5 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ శత్రు విమానాలను కూల్చివేయగలిగారు మరియు ఈ యుద్ధానికి ఏసెస్ అయ్యారు. ఇద్దరు ఏస్ పైలట్లు 151వ GIAD నుండి మరియు ఒకరు 50వ GIAD నుండి ఉన్నారు. ఫలితంగా, ఈ యుద్ధంలో సోవియట్ వైమానిక దళం పాల్గొన్న మొదటి కాలంలో, ఏస్ పైలట్లు 19 శత్రు విమానాలను కాల్చివేశారు. మూడు సోవియట్ ఏస్‌లలో ఏదీ కొరియా యొక్క ఆకాశంలో కాల్చివేయబడలేదు, కానీ ఇద్దరు (V.I. కొలియాడిన్ మరియు S.I. నౌమెంకో) భారీగా దెబ్బతిన్న విమానంలో పోరాట మిషన్ నుండి తిరిగి రావాల్సి వచ్చింది. వారిలో ఒకరికి మాత్రమే సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో - కెప్టెన్ S.I. నౌమెంకో అనే ఉన్నత బిరుదు లభించింది.

    ఈ మూడు వైమానిక విభాగాల నుండి గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం కాలం నుండి మరో 10 ఏస్‌లు కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో తమ విజయ ఖాతాలను పెంచుకున్నాయి. అదనంగా, ఈ మూడు వైమానిక విభాగాల నుండి మరో ఐదుగురు సోవియట్ పైలట్లు రెండు యుద్ధాల ఫలితాలను అనుసరించి ఏస్ హోదాను పొందగలిగారు - గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం మరియు కొరియన్ యుద్ధం.

    గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో (11 వ్యక్తిగత మరియు 2 సమూహ విజయాలు) ఏస్ హోదాను పొందిన మరియు యుద్ధం యొక్క 1 వ కాలంలో పోరాడిన ఏస్ పైలట్లలో, ఒక ఏస్ పైలట్ మాత్రమే కోల్పోయాడు: నవంబర్ 11, 1950 న, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ మిఖాయిల్ పెట్రోవిచ్ నాసోనోవ్ నుండి 28వ GIAP.

    సోవియట్ వైమానిక దళం కోసం యుద్ధం యొక్క మొదటి కాలానికి చెందిన పైలట్ల యోగ్యతలలో, డిసెంబర్ 30, 1950 న, 29 వ GIAP యొక్క పైలట్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ S. M. లియుబిమోవ్, F-86A విమానాన్ని పాడు చేసాడనే వాస్తవాన్ని గమనించవచ్చు. ఇది 334వ FIS నుండి కెప్టెన్ జేమ్స్ జబారా ద్వారా ప్రయాణించబడింది. అదనంగా, మార్చి 29, 1951న, 28వ GIAP యొక్క పైలట్లు, లేదా కెప్టెన్ S.I. కొరోబోవ్, 19వ BW యొక్క 98వ BS నుండి B-29 బాంబర్ నెం. 45-21749ను కాల్చివేసారు, దీనిని కమాండర్ నియంత్రించారు. 28వ GIAPకి చెందిన మిగ్‌లతో జరిగిన ఈ యుద్ధంలో మరణించిన 19వ BW కల్నల్ పేన్ జెన్నింగ్స్ జూనియర్. అదనంగా, మార్చి 30, 1951 న జరిగిన 28 వ GIAP యొక్క మిగ్‌లతో జరిగిన యుద్ధంలో భవిష్యత్ అమెరికన్ ఏస్ కెప్టెన్ జబారా యొక్క విమానం పదేపదే దెబ్బతింటుందని తెలిసింది మరియు ఇది మా ఏస్ మేజర్ P.B. ఓవ్స్యానికోవ్ యొక్క యోగ్యత కారణంగా జరిగింది. .

    139 వ GIAP యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, మేజర్ G.I. ఖార్కోవ్స్కీ యొక్క అద్భుతమైన ఫలితాన్ని కూడా గమనించాలి, అతను ఒక యుద్ధంలో ఒకేసారి 3 B-29 బాంబర్లను కాల్చి చంపాడు మరియు మొత్తంగా ఈ పైలట్ 4 నాశనం చేసిన B-29 బాంబర్లను కలిగి ఉన్నాడు. కొరియన్ యుద్ధం యొక్క మొత్తం కాలానికి 64వ IAC పైలట్‌లలో ఉత్తమ ఫలితం! మేజర్ ఖార్కోవ్స్కీ కంటే, ఈ యుద్ధ చరిత్రలో మరే ఇతర సోవియట్ పైలట్ B-29పై ఇన్ని విజయాలు సాధించలేదు.

    కొరియా యుద్ధం యొక్క రెండవ కాలంలో, 64వ IAKలో భాగంగా రెండు వైమానిక విభాగాలు మరియు ఒక ప్రత్యేక ఎయిర్ రెజిమెంట్ పోరాడాయి, ఇవి: 303వ మరియు 324వ IAP, అలాగే 351వ రాత్రి వేరు వేరు IAP. సోవియట్ వైమానిక దళం యొక్క ఈ రెండు ఎలైట్ ఎయిర్ డివిజన్ల పైలట్లు ఈ యుద్ధం యొక్క ఆకాశంలో గొప్ప ఫలితాలను సాధించగలిగారు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో గొప్ప పోరాట అనుభవం ఉన్న పెద్ద సంఖ్యలో అనుభవజ్ఞులైన పైలట్‌లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అలాగే వివిధ రకాల విమానాలపై విస్తృతంగా ప్రయాణించే మరియు ఏరోబాటిక్స్‌లో ప్రావీణ్యం పొందిన పైలట్‌లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ రెండు వైమానిక విభాగాల పైలట్‌లు సహజంగా ఉంటారు. కొరియా యుద్ధంలో సోవియట్ పైలట్లు పాల్గొన్న మొత్తం కాలంలో ఉత్తమ ఫలితాలను సాధించారు.

    324వ IADలో భాగంగా, కొరియన్ యుద్ధంలో పాల్గొన్న సమయంలో, 18 మంది పైలట్లు కొరియన్ యుద్ధంలో ఏసెస్ హోదాను సాధించారు, వీరు కొరియన్ స్కైస్‌లో 149 విజయాలు సాధించారు. 303వ IADలో భాగంగా, 22 మంది పైలట్లు 198 వ్యక్తిగత మరియు మరో 4 సమూహ విజయాలతో కొరియన్ యుద్ధం యొక్క ఏస్ హోదాను సాధించారు. ఫలితంగా, కొరియా యుద్ధం యొక్క రెండవ కాలంలో 40 మంది ఏస్ పైలట్లు 351 శత్రు విమానాలను కూల్చివేశారు. కొరియా యుద్ధం మొత్తం కాలంలో 64వ IAK యొక్క ఎయిర్ యూనిట్లలో ఇది ఉత్తమ ఫలితం! సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో అనే బిరుదును పొందిన అత్యధిక సంఖ్యలో ప్రజలు ఈ యుద్ధ కాలంలో ఖచ్చితంగా సంభవించడం సహజం. 324వ IADలో 6 మంది పైలట్‌లు ఈ అత్యున్నత మాతృభూమి అవార్డును (మరణానంతరం వారిలో ఒకరు) ప్రదానం చేశారు. 303వ IADకి చెందిన విమాన సిబ్బందిలో మరో 12 మంది పైలట్‌లు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు.

    324వ IADలో భాగంగా పోరాడిన గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో ఏస్ పైలట్‌లలో ఇద్దరు మాత్రమే (A.F. వాస్కో మరియు N.K. కిరిసోవ్) ఈ యుద్ధంలో తమ విజయ ఖాతాలను పెంచుకున్నారు. అదనంగా, 324వ IAD యొక్క కనీసం ఒక పైలట్, రెండు యుద్ధాల ఫలితాలను అనుసరించి - గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం మరియు కొరియన్ యుద్ధం - ఏస్ పైలట్ (A. A. ప్లిట్‌కిన్) అయ్యాడు.

    324వ IAD నుండి, అమెరికన్ పైలట్‌లతో జరిగిన యుద్ధాలలో, 176వ GIAP నుండి మా ఏస్‌లలో 3 మంది కాల్చివేయబడ్డారు: జూన్ 18, 1951 - కెప్టెన్ S.P. సుబోటిన్, జూన్ 22, 1951 - సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ A.A. ప్లిట్‌కిన్, 17.02. వీరంతా పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నారు. అదనంగా, జూన్ 20, 1951 న జరిగిన యుద్ధంలో, అదే 176వ GIAP నుండి కెప్టెన్ G. I. గెస్ యొక్క విమానం కాల్చివేయబడింది, అయితే అతను తన దెబ్బతిన్న విమానాన్ని తన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేయగలిగాడు. 176వ GIAPలో భాగంగా, జూలై 11, 1951న జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ B.A. Obraztsov ఒక వైమానిక యుద్ధంలో మరణించాడు, USSR యొక్క PVS యొక్క డిక్రీ ద్వారా మరణానంతరం స్టార్ ఆఫ్ హీరో పతకం మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్‌ను అందుకున్నాడు. అక్టోబర్ 10, 1951. ఈ యుద్ధంలో మరణించిన 324వ IAD నుండి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఏకైక హీరో ఇతడే. అదనంగా, 324 వ IADకి కేటాయించబడిన జనరల్ బ్లాగోవెష్చెంస్కీ నేతృత్వంలోని "నార్డ్" సమూహంలో భాగంగా, మేజర్ ఇవాన్ టిమోఫీవిచ్ పెరెవోజ్చికోవ్ మే 31, 1951 న వైమానిక యుద్ధంలో మరణించాడు, అతను కాల్చబడ్డాడు. 335వ FIS నుండి 1వ లెఫ్టినెంట్ బాబీ L. స్మిత్ (బాబీ L. స్మిత్) ద్వారా యుద్ధం.

    ప్రతిగా, వైమానిక యుద్ధాలలో 324వ IAD యొక్క పైలట్లు ఇద్దరు అమెరికన్ మేజర్లను కాల్చిచంపారు: 334వ FIS 4వ FIW నుండి రోనాల్డ్ D. షిర్లా (పట్టుకున్నారు) మరియు బెర్నార్డ్ K. సీట్జింగర్ ) 7వ FBS, 49వ FBW (అతను చంపబడ్డాడు), 182వ FBS నుండి US ఎయిర్ ఫోర్స్ లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ జేమ్స్ R. విట్, 136వ FBW (అతను పట్టుబడ్డాడు), అలాగే 136వ FBW యొక్క కమాండర్ కల్నల్ ఆల్బర్ట్ C. ప్రెండర్‌గాస్ట్, అతను నవంబర్ 4న అగ్నిప్రమాదంలో మరణించాడు. 176వ GIAP పైలట్, కెప్టెన్ N. M. గోంచరోవ్. 303వ IAD యొక్క పైలట్‌లచే FBW (స్వాధీనం చేయబడినది) కాల్చివేయబడినందున, 136వ నాయకత్వం నుండి మరొక స్టాఫ్ ఆఫీసర్, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ రిచర్డ్ E. మార్క్స్, మేము మా పైలట్లు అని చెప్పగలము US వైమానిక దళం యొక్క 136వ వైమానిక విభాగం యొక్క నాయకత్వాన్ని పూర్తిగా "నవీకరించారు". అయితే, US వైమానిక దళం యొక్క జాబితా చేయబడిన సీనియర్ అధికారులలో ఎవరూ ఏస్ హోదాను కలిగి లేరని గమనించాలి.

    ప్రతిగా, 324వ IAD యొక్క పైలట్లు యుద్ధాలలో 3 అమెరికన్ ఏస్‌ల వాహనాలను పడగొట్టగలిగారు: 176వ GIAP పైలట్, కెప్టెన్ S. M. క్రమారెంకో యొక్క అగ్నిప్రమాదంతో బాధపడ్డ మొదటి అమెరికన్ ఏస్, 4వ FIW, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్. జూన్ 17, 1951న జరిగిన యుద్ధంలో కల్నల్ గ్లెన్ ఈగిల్‌స్టన్. T. ఈగిల్‌స్టన్), మరియు మే 20, 1951న జరిగిన యుద్ధంలో 196వ IAP యొక్క పైలట్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ V.I. అల్ఫీవ్ కూడా విమానాన్ని దెబ్బతీశారు. కొరియన్ యుద్ధం యొక్క భవిష్యత్తు అమెరికన్ ఏస్, కెప్టెన్ జేమ్స్ జబారా (జేమ్స్ జబారా), అతను కొరియన్ స్కైస్‌లో 15 విజయాలు సాధించాడు. చివరకు, 196వ IAP యొక్క పైలట్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ A. M. కొచెగరోవ్, అక్టోబర్ 16, 1951న 4వ FIW యొక్క కమాండర్ కల్నల్ హారిసన్ థింగ్ యొక్క విమానాన్ని కూల్చివేశాడు. 176వ GIAP నుండి కెప్టెన్ P. S. మిలాష్కిన్ డిసెంబర్ 13, 1951న 336వ FIS నుండి కెప్టెన్ కెన్నెత్ D. చాండ్లర్ యొక్క విమానాన్ని వైమానిక యుద్ధంలో కాల్చివేయగలిగాడు. అమెరికన్ పైలట్ చో-డో ద్వీపానికి చేరుకోగలిగాడు, అక్కడ అతను తొలగించబడ్డాడు మరియు US నావికాదళ నావికులచే తీయబడ్డాడు. ఆ సమయంలో, కెప్టెన్ చాండ్లర్ 4 MiG-15లను నేలపై మరియు 1 వైమానిక పోరాటంలో నాశనం చేశాడు. ఉత్తర కొరియా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో ఒకదానిలో 4 శత్రు జెట్‌లను నాశనం చేయగలిగిన ఏకైక అమెరికన్ పైలట్ ఇదే. నిజమే, ఇదే మిగ్‌లను వైమానిక యుద్ధంలో కూల్చివేయడం చాలా కష్టం, మరియు చాండ్లర్ స్వయంగా తన మెడపై కనుగొన్నట్లుగా, ఇది అతని ఆరోగ్యానికి కూడా సురక్షితం కాదు!

    కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో 303వ IAD నుండి, 2 సోవియట్ ఏస్‌లు కాల్చి చంపబడ్డారు మరియు యుద్ధంలో మరణించారు: సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ స్టెపనోవ్ వాసిలీ ఇవనోవిచ్ (01/06/1952) మరియు కెప్టెన్ షటలోవ్ జర్మన్ టిమోఫీవిచ్ (11/28/1951) - ఇద్దరూ ఖననం చేయబడ్డారు. పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్మశానవాటికపై చైనీస్ నేల (ప్రస్తుతం లుషున్ నగరం). 18 వ GIAP నుండి సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ ఎవ్జెని మిఖైలోవిచ్ స్టెల్మాఖ్ కూడా యుద్ధంలో చంపబడ్డాడు, అతను ఏస్ కానప్పటికీ (2 విజయాలు), కొరియా నేల కోసం జరిగిన యుద్ధంలో వీరోచితంగా మరణించాడు మరియు మరణానంతరం "హీరో స్టార్" అందుకున్నాడు.

    303వ IAD యొక్క అత్యుత్తమ ఏస్, కెప్టెన్ లెవ్ కిరిల్లోవిచ్ షుకిన్ కూడా రెండుసార్లు కాల్చివేయబడ్డాడు, కానీ రెండుసార్లు అతను పారాచూట్ ద్వారా సురక్షితంగా తప్పించుకున్నాడు, అయినప్పటికీ చివరిసారి అతను విఫలమయ్యాడు మరియు రాళ్లను కొట్టాడు, ఆ తర్వాత అతను చాలా కాలం ఆసుపత్రిలో ఉన్నాడు. . 17వ IAP యొక్క కమాండర్, మేజర్ G.I. పులోవ్, మూడుసార్లు దెబ్బతిన్న ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు తిరిగి వచ్చాడు, అతను ఒకసారి సాబెర్ పైలట్‌లచే తీవ్రంగా "చిటికెడు" అయ్యాడు.

    303వ IAD నుండి, గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ కాలం నుండి కనీసం 4 ఏస్ పైలట్‌లు తమ విజయ స్కోర్‌లను పెంచుకున్నారు. అదనంగా, కొరియన్ యుద్ధంలో వారి విజయ ఖాతాలను పెంచుకున్న తరువాత, రెండు యుద్ధాల ఫలితంగా, 303వ IAD యొక్క కనీసం 3 మంది పైలట్లు ఏస్‌లుగా మారారు, వీరు కెప్టెన్ D. A. తారాసోవ్ (18వ GIAP), మేజర్లు B.V. మస్లెన్నికోవ్ (17వ 1వ IAP) మరియు N. I. గెరాసిమెంకో (18వ GIAP).

    ఉన్నత స్థాయి US వైమానిక దళ అధికారులను కాల్చివేసినప్పుడు 303వ IAD యొక్క పైలట్‌లు కూడా అనేక ఉన్నత స్థాయి విజయాలు సాధించారు: ఉదాహరణకు, మేజర్ D. P. ఓస్కిన్, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ రిచర్డ్ E. మార్క్స్ యొక్క F-84ని కాల్చివేయగలిగారు. 136వ FBW, ఇది సంగ్రహించబడింది. అక్టోబర్ 1951 B-29 బాంబర్ నిర్మాణాలతో జరిగిన యుద్ధాలలో, చంపబడిన లేదా పట్టుబడిన సిబ్బందిలో మేజర్ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ర్యాంక్ ఉన్న అనేక మంది సీనియర్ అధికారులు ఉన్నారు, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, వారిలో US వైమానిక దళానికి చెందిన ఏస్ పైలట్లు లేరు. ఈ భాగంలో, 303వ IAD యొక్క పైలట్‌లు 324వ IAD యొక్క పైలట్‌ల కంటే తక్కువ అదృష్టవంతులు, వీరు అమెరికన్ ఏస్‌లపై విజయాలు సాధించారు.

    ఫలితంగా, కొరియా స్కైస్‌లో వైమానిక యుద్ధం యొక్క రెండవ కాలంలో, సోవియట్ వైమానిక దళం కొరియన్ యుద్ధం యొక్క 2 ఏస్ పైలట్‌లను (స్టెపనోవ్ మరియు షటలోవ్), అలాగే గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధ కాలం (క్యారియర్లు) యొక్క ఒక ఏస్‌ను కోల్పోయింది. కొరియా ఆకాశంలో. కొరియన్ యుద్ధం యొక్క మరో 3 ఏస్‌లు కాల్చివేయబడ్డాయి (సబ్బోటిన్, క్రమారెంకో మరియు షుకిన్), మరియు షుకిన్ రెండుసార్లు కాల్చబడ్డాడు, కాని వారందరూ పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నారు. రెండు యుద్ధాల తర్వాత ఏస్‌గా మారిన పైలట్ (ప్లిట్కిన్) కూడా కాల్చి చంపబడ్డాడు మరియు పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నాడు. మరో ఇద్దరు ఏస్ పైలట్‌లు యుద్ధంలో కాల్చివేయబడ్డారు, కానీ సురక్షితంగా వారి ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి (గెస్ మరియు పులోవ్) తిరిగి వచ్చారు మరియు లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ A.P. స్మోర్చ్‌కోవ్ కూడా అక్టోబర్ 24, 1951న B-29 నుండి బాంబర్లతో జరిగిన యుద్ధంలో గాయపడ్డారు.

    యుద్ధం యొక్క ఈ కాలంలో సోవియట్ పైలట్‌ల బ్యాలెన్స్ షీట్‌లో: కొరియన్ యుద్ధంలో ఒక అమెరికన్ ఏస్, రిచర్డ్ S. బెకర్, మరియు ఈ యుద్ధంలో మరో రెండు అమెరికన్ ఏస్‌ల వాహనాలకు తీవ్రమైన నష్టం, గ్లెన్ వాహనానికి నష్టం T. ఈగిల్‌స్టన్, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఏస్. . ఈ కాలంలో ఫైటర్ ఏవియేషన్ ఎలైట్లలోని విజయాలు మరియు నష్టాలు అమెరికన్ల పక్షాన ఉన్నప్పటికీ, ఇక్కడ మరొక కోణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. వాస్తవం ఏమిటంటే, యుఎస్ వైమానిక దళం యొక్క 5 వ VA పైలట్లు ప్రత్యేకంగా శత్రు యుద్ధ విమానాలతో పోరాడారు, అయితే 64 వ IAK నుండి సోవియట్ పైలట్లు కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో శత్రు పక్షానికి చెందిన అన్ని రకాల విమానాలతో పోరాడారు. అంతేకాకుండా, మా పైలట్‌లు శత్రు దాడి విమానాలతో పోరాడటం మరియు నాశనం చేయడంపై దృష్టి పెట్టారు మరియు వారు శత్రు యోధులతో పోరాడారు ఎందుకంటే ఇది ప్రధాన పోరాట మిషన్‌ను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది - శత్రు దాడి విమానాలకు పురోగతి.

    కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో వైమానిక యుద్ధం యొక్క తదుపరి సంఘటనలు చూపించినట్లుగా, సోవియట్ పైలట్లు శత్రు యుద్ధ విమానాలతో ఎక్కువ పోరాడవలసి వచ్చినప్పుడు, అమెరికన్ ఏసెస్ ర్యాంక్‌లలో నష్టాలు బాగా పెరిగాయి. కానీ వైమానిక యుద్ధం యొక్క తదుపరి కాలాలలో, ఉత్తర కొరియా యొక్క విస్తారతపై, US వైమానిక దళం యొక్క 5 వ VA యొక్క ఏస్‌లకు వ్యతిరేకంగా జరిగిన యుద్ధాలలో, సోవియట్ పైలట్లు తమ శిక్షణలో 64వ IAK యొక్క విమాన సిబ్బంది కంటే తక్కువ స్థాయిలో పాల్గొన్నారు. యుద్ధం యొక్క రెండవ కాలం. కాబట్టి, ఎలైట్ 303 వ మరియు 324 వ విభాగాలు కొరియా యొక్క ఆకాశంలో పోరాడటం ప్రారంభించినట్లయితే, ఉదాహరణకు, 1952 మధ్యకాలం నుండి, అప్పుడు అమెరికన్ ఏసెస్ యొక్క ర్యాంకుల్లో నష్టాలు చాలా ఎక్కువగా ఉండేవని మేము అధిక విశ్వాసంతో భావించవచ్చు. ఎక్కువ.

    * * *

    కొరియా స్కైస్‌లో జరిగిన వైమానిక యుద్ధం యొక్క మూడవ కాలంలో, 64వ IAKలో భాగంగా రెండు వైమానిక విభాగాలు కూడా పోరాడాయి: 97వ IAD ఎయిర్ డిఫెన్స్ మరియు 190వ IAD. ఈ విభాగాల పైలట్లు కొరియా ఆకాశంలో చాలా కాలం పాటు పోరాడలేదు - సుమారు 7 నెలలు, అందువల్ల, కొరియా ఆకాశంలో యుద్ధం జరిగిన ఈ కాలంలో, కేవలం ఐదుగురు పైలట్లు మాత్రమే కొరియా యుద్ధం యొక్క ఏస్ స్థితిని సాధించగలిగారు: 97వ డివిజన్ నుండి ఇద్దరు మరియు 190వ డివిజన్ నుండి ముగ్గురు. అదనంగా, అనధికారికంగా, 190వ IAD (సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ అలెక్సీంకో) యొక్క మరొక పైలట్ ఈ యుద్ధం యొక్క ఏస్ హోదాను సాధించాడు.

    ఫలితంగా, ఈ 6 మంది పైలట్లు కొరియా యొక్క ఆకాశంలో 36 US వైమానిక దళ విమానాలను కాల్చివేసారు మరియు అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, వాటిలో ఏదీ కాల్చివేయబడలేదు, అలెక్సీంకో మాత్రమే యుద్ధంలో ఒకసారి కాల్చివేయబడ్డాడు, కానీ అతని ఎయిర్ఫీల్డ్కు సురక్షితంగా తిరిగి వచ్చాడు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ (V.M. డుడ్నిచెంకో మరియు A.R. ప్రుడ్నికోవ్) యొక్క ఏసెస్ హోదాలో కొత్త యుద్ధం కోసం చైనాకు వచ్చిన మరో 2 పైలట్‌లు తమ విజయ ఖాతాలను పెంచుకున్నారు. అదనంగా, 190వ IAD (V.A. లాజరేవ్) యొక్క కనీసం ఒక పైలట్ తన విజేత స్కోర్‌ను పెంచుకోగలిగాడు మరియు రెండు యుద్ధాల ఫలితాలను అనుసరించి, ఏస్ హోదాను పొందాడు.

    ప్రతిగా, 97వ మరియు 190వ IAD యొక్క పైలట్లు అనేక అమెరికన్ ఏస్‌లను కాల్చివేసారు: ఫిబ్రవరి 10న, ప్రసిద్ధ అమెరికన్ ఏస్ మేజర్ జార్జ్ A. డేవిస్‌ను సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ మిఖాయిల్ అవెరిన్ కాల్చి చంపారు మరియు ఈ యుద్ధంలో మరణించారు. మార్చి 2, 3 మరియు 4 తేదీలలో, 190వ మరియు 97వ IADకి చెందిన పైలట్లు 4 ధ్వంసమైన F-86లను సున్నం చేసారు, అయితే ఈ రోజుల్లో 49వ మరియు 136వ FBW నుండి దాని F-84లలో 6 మాత్రమే నష్టపోయామని అమెరికన్ వైపు అంగీకరించింది. మా పైలట్లు ఉనికిలో లేని సాబర్‌లను పొరపాటున తప్పుగా కొట్టారని తేలింది, అయితే వాస్తవానికి ఈ 3 రోజులలో వారు కొరియా ఆకాశంలో థండర్‌జెట్‌లతో పోరాడారు మరియు సాబర్స్‌తో కాదు. అన్నింటికంటే, కొత్త షిఫ్ట్ యొక్క పైలట్‌లకు శత్రు విమానాల రకాలపై ఇంకా తక్కువ అవగాహన ఉంది. కాబట్టి బహుశా 256వ IAPకి చెందిన సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ I.S. మెల్నిక్ మార్చి 3న 136వ FBW (ఈ ఎయిర్ వింగ్ దురదృష్టకరం, దీని కమాండర్లు తరచుగా ఈ యుద్ధంలో చనిపోతారు) యొక్క కమాండర్లలో ఒకరి విమానాన్ని కాల్చివేసి ఉండవచ్చు - ఈ రోజున F-84E ఉంది. ఈ మిషన్‌లో మరణించిన 136వ FBWకి చెందిన లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ గెరాల్డ్ E. మోంట్‌గోమెరీచే #50-1169 కాల్చివేయబడింది.

    మార్చి 16న, 190వ IADకి చెందిన పైలట్‌లతో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో, 51వ FIW యొక్క 16వ FISలో భాగంగా పోరాట శిక్షణ పొందుతున్న ఇంగ్లీష్ పైలట్ జాన్ R. బాల్డ్విన్ మరణించాడు. అతని F-86E నం. 50-0668ని 256వ IAPకి చెందిన ఒక యువ పైలట్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ A.F. బొండారెంకో కాల్చిచంపారు. ఏప్రిల్ 13న, 16వ IAPకి చెందిన కెప్టెన్ A. S. బాయ్ట్సోవ్ ఈ యుద్ధంలో మరణించిన 51వ FIW యొక్క ప్రధాన కార్యాలయ యూనిట్ నుండి మేజర్ జార్జ్ V. వెండ్లింగ్ యొక్క విమానాన్ని కూల్చివేశాడు. అంతేకాకుండా, అమెరికన్ పైలట్‌ను చైనా భూభాగంపై కాల్చి చంపారు. ఏప్రిల్ 30న, 494వ IAP యొక్క పైలట్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ I.P. పోటెలిట్సిన్, ఒక వైమానిక యుద్ధంలో, 51వ FIW యొక్క కమాండర్లలో ఒకరైన కల్నల్ ఆల్బర్ట్ W. స్చింజ్ యొక్క F-86E నం. 51-2786ను కాల్చివేసాడు. పసుపు సముద్రంలో ఉన్న ద్వీపాలలో ఒకదానికి చేరుకోవడానికి మరియు ఎజెక్ట్ చేయడానికి. వారు అతనిని కనుగొని ద్వీపం నుండి తీసుకెళ్లడానికి ముందు 30 రోజులు అతని కోసం వెతికారు. నిజమే, మే 4, 1952 నివేదికలో, 64వ IAK యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం ఆ రోజు, కల్నల్ షింట్జ్ కాల్చివేయబడినప్పుడు, 821వ IAP యొక్క పైలట్లు సాబర్స్‌తో పోరాడారని సూచించింది. మే 13న, 51వ FIW యొక్క కమాండర్, కల్నల్ వాకర్ మహురిన్ కాల్చి చంపబడ్డాడు మరియు బంధించబడ్డాడు. బహుశా అతను 821వ IAP నుండి మేజర్ A.R. ప్రుడ్నికోవ్ చేత కాల్చివేయబడ్డాడు. జూలై 4న, 494వ IAP యొక్క పైలట్, కెప్టెన్ V.R. క్రుత్‌స్కిఖ్, 335వ FIS నుండి కెప్టెన్ క్లిఫోర్డ్ D. జోలీని కాల్చి చంపాడు, ఇది కొరియన్ యుద్ధం యొక్క భవిష్యత్తు అమెరికన్ ఏస్. అప్పుడు కెప్టెన్ జాలీ అదృష్టవంతుడు మరియు సముద్రం మీదుగా పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నాడు, అక్కడ అతను వెంటనే US నేవీ PSS చేత తీసుకోబడ్డాడు.

    ఫలితంగా, 190వ IAD యొక్క పైలట్లు 2 US ఎయిర్ ఫోర్స్ ఏస్‌లను కాల్చివేశారు, వారిలో ఒకరు పట్టుబడ్డారు మరియు US మరియు బ్రిటిష్ వైమానిక దళాలకు చెందిన కనీసం 3 మంది సీనియర్ అధికారులను కూడా కాల్చివేశారు. 97వ వైమానిక దళ పైలట్లు ఒక అమెరికన్ ఏస్ మరియు కనీసం ఒక సీనియర్ US ఎయిర్ ఫోర్స్ అధికారిని కాల్చి చంపారు. US వైమానిక దళం యొక్క ఉత్తమ పైలట్ల నష్టాలు 64వ IAK యొక్క మూడవ షిఫ్ట్ యొక్క అదే స్థాయి పైలట్ల కంటే చాలా ఎక్కువ. చాలా సందర్భాలలో, యుఎస్ వైమానిక దళంలోని ఉత్తమ పైలట్‌లను యుద్ధ అనుభవం కూడా లేని యువ సోవియట్ పైలట్‌లు కాల్చి చంపారు మరియు జెట్ టెక్నాలజీలో వారి విమాన సమయం 4వ మరియు ప్రముఖ ఏసెస్ కంటే తక్కువ పరిమాణంలో ఉంది. US వైమానిక దళం యొక్క 51వ ఎయిర్ వింగ్స్. USSR లో ఎయిర్ ఫైటర్స్‌కు శిక్షణ ఇచ్చే పాఠశాల కొన్ని భాగాలలో విదేశీ ఎయిర్ కంబాట్ ఏసెస్ శిక్షణ కంటే నాసిరకం అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ తక్కువ అద్భుతమైన ఎయిర్ ఫైటర్‌లను ఉత్పత్తి చేయలేదని ఇది సూచిస్తుంది!

    * * *

    యుద్ధం యొక్క చివరి, నాల్గవ కాలంలో, 64వ IAK యొక్క కూర్పు మునుపటి కాలాలతో పోలిస్తే అత్యంత ఆకర్షణీయంగా ఉంది. మొదటిసారిగా, 3 రెజిమెంట్ల యొక్క 3 పూర్తి స్థాయి విమానయాన విభాగాలు కార్ప్స్‌లో భాగంగా ఏకకాలంలో పోరాడాయి. అదనంగా, యుద్ధం యొక్క ఈ కాలంలో డివిజన్‌లో భాగంగా మరో 4 ప్రత్యేక ఎయిర్ రెజిమెంట్లు పోరాడాయి - సోవియట్ వైమానిక దళం యొక్క మొత్తం 13 ఎయిర్ రెజిమెంట్లు. ఇది ఆకట్టుకునే శక్తి, మరియు ఈ వైమానిక విభాగాల పైలట్‌లకు ఎలాంటి శిక్షణ ఉన్నప్పటికీ దానితో లెక్కించాల్సిన అవసరం ఉంది.

    జూన్ - జూలై 1952లో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించిన మొదటివారు 133వ ఎయిర్ డిఫెన్స్ IAD యొక్క పైలట్లు, తరువాత ఆగష్టులో 216వ ఎయిర్ డిఫెన్స్ IAD యొక్క పైలట్లు మరియు చివరిది - సెప్టెంబర్ 1952లో - 32వ IAD. అదే సమయంలో, పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క నేవల్ ఏవియేషన్ యొక్క 2 ఎయిర్ రెజిమెంట్లు మరియు ఇంటర్‌సెప్టర్ల యొక్క 2 నైట్ ఎయిర్ రెజిమెంట్లు వారితో పాటు పోరాడాయి. ఈ 3 ఎయిర్ డివిజన్లు మరియు వ్యక్తిగత ఎయిర్ రెజిమెంట్లలో భాగంగా, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క 12 మంది హీరోలు కొరియా యొక్క ఆకాశంలో పోరాడారు, అలాగే గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో పోరాడిన డజనుకు పైగా ఏస్ పైలట్లు. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఈ సంఖ్యలో హీరోలలో, 9 మంది నేరుగా పోరాట మిషన్లు మరియు వైమానిక యుద్ధాలలో పాల్గొన్నారు. వీరిలో ఐదుగురు కొరియా గగనతలంలో తమ వ్యక్తిగత విజయాలను పెంచుకున్నారు. నష్టాలు కూడా ఉన్నాయి: సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఒక హీరో మరణించాడు మరియు మరొకరు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు.

    133వ IAPలో భాగంగా, గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ కాలంలోని ఈ క్రింది పైలట్ ఏస్‌లు తమ విజయ స్కోర్‌లను పెంచుకున్నారు: 415వ IAP యొక్క కమాండర్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, మేజర్ P.F. షెవెలెవ్ - కొరియా స్కైస్‌లో 2 వ్యక్తిగత విజయాలు సాధించారు; వైమానిక దళం కోసం 726వ IAP యొక్క అసిస్టెంట్ కమాండర్, మేజర్ V.I. చిజ్ - కొరియా స్కైస్‌లో 2 వ్యక్తిగత విజయాలు సాధించారు; 726వ IAP యొక్క ఫ్లైట్ యూనిట్ కోసం AE యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్, కెప్టెన్ N.I. ఇవనోవ్, కొరియా స్కైస్‌లో 3 విజయాలు సాధించారు.

    133వ ఎయిర్ డివిజన్‌లోని పైలట్ల యోగ్యతలలో, 147వ GIAP యొక్క స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, మేజర్ N.I. ష్కోడిన్, సెప్టెంబర్ 21, 1952 న జరిగిన యుద్ధంలో మేజర్ జాక్ E. మాస్ విమానాన్ని కూల్చివేసిన విజయాన్ని గమనించవచ్చు. 335వ FIS నుండి, ల్యాండింగ్ సమయంలో, అతను క్రాష్ అయ్యాడు మరియు అతని F-86A నం. 49-1227 పూర్తిగా క్రాష్ అయ్యాడు, అద్భుతంగా బ్రతికిపోయాడు. 336వ FIS నుండి మేజర్ ఫెలిక్స్ అస్లాపై ఆగస్టు 1న కెప్టెన్ N.I. ఇవనోవ్ సాధించిన విజయం కూడా చాలా ప్రసిద్ధి చెందింది.

    216వ IAD యొక్క పైలట్లు కొరియా యొక్క స్కైస్‌లో మరింత సమర్థవంతంగా పోరాడారు మరియు విభజనలో భాగంగా, 3 పైలట్లు ఈ యుద్ధానికి ఏసెస్ అయ్యారు. అంతేకాకుండా, వారిలో ఒకరికి (M.I. మిఖిన్) సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది. వారు కలిసి 21 అమెరికన్ విమానాలను కూల్చివేసి, మరో 5 విమానాలను పడగొట్టారు.

    518వ IAPలో భాగంగా, కొరియన్ యుద్ధంలో 9 వ్యక్తిగత మరియు 3 అమెరికన్ విమానాలను కూల్చివేసింది విమాన శిక్షణ కోసం వైమానిక దళానికి డిప్యూటీ కమాండర్ అయిన కెప్టెన్ M.I. మిఖిన్. అదనంగా, ఈ రెజిమెంట్‌లో భాగంగా గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ కాలంలోని మరొక ఏస్ అతని విజేత స్కోర్‌ను పెంచింది. ఇది విమాన శిక్షణ కోసం AE యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్, కెప్టెన్ V.G. కజకోవ్, తన ఖాతాను మరో 3 US ఎయిర్ ఫోర్స్ విమానాల ద్వారా పెంచుకున్నాడు.

    518వ IAPకి చెందిన ఏస్ పైలట్‌లు కొరియా ఆకాశంలో కాల్చివేయబడలేదు. ప్రతిగా, 518వ IAP యొక్క పైలట్లు ఇద్దరు US వైమానిక దళానికి చెందిన పైలట్‌లను కాల్చి చంపారు. కాబట్టి ఆగష్టు 22, 1952న, AE యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్, కెప్టెన్ M. N. ఇగ్నాటోవ్, ఈ యుద్ధంలో మరణించిన 51వ FIW యొక్క 16వ FIS నుండి మేజర్ ఫించర్ H. డెల్టిస్ యొక్క F-86F నం. 51-2866ను కాల్చివేశాడు. తర్వాత, నవంబర్ 21, 1952న జరిగిన యుద్ధంలో, కెప్టెన్ V. G. కజకోవ్ 51వ FIW యొక్క 25వ FIS నుండి మేజర్ లిల్లీ J. వెర్నాన్ యొక్క F-86E నం. 51-2489ని కాల్చడం ద్వారా తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు, అతను పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకుని తిరిగి వచ్చాడు. మీ యూనిట్‌కి.

    676వ IAPలో భాగంగా, వైమానిక దళ కమాండర్, మేజర్ M.F. యుడిన్, కొరియా ఆకాశంలో 3 అమెరికన్ విమానాలను కూల్చివేశాడు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ కాలానికి చెందిన మరో ఏస్ పైలట్, వైమానిక దళ కమాండర్ మేజర్ I.F. గ్నెజ్‌డిలోవ్ కొరియా స్కైస్‌లో తన విజయ స్కోర్‌ను ఒక విజయంతో పెంచుకున్నాడు.

    దురదృష్టవశాత్తు, జూన్ 29, 1953 న జరిగిన యుద్ధంలో, గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ యొక్క ప్రసిద్ధ ఏస్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ I.M. గోర్బునోవ్ కాల్చి చంపబడ్డాడు మరియు అమెరికన్ పైలట్ల నుండి కాల్పులతో మరణించాడు. 676వ రెజిమెంట్‌కు చెందిన మరో 2 మంది పైలట్లు అమెరికన్ పైలట్‌లతో జరిగిన యుద్ధాల్లో తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నారు: కెప్టెన్ A.F. యుర్చెంకో (09/08/1952) మరియు కెప్టెన్ M.F. యుడిన్ (09/15/1952) కార్లు కాల్చివేయబడ్డాయి - ఇద్దరూ సురక్షితంగా తమ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి తిరిగి వచ్చారు. . ప్రతిగా, కెప్టెన్ యుడిన్ 51వ FIW యొక్క 16వ FIS నుండి లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ కార్ల్ W. స్టీవర్ట్ యొక్క విమానాన్ని అక్టోబర్ 17, 1952న కూల్చివేశాడు, అతను పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకుని తన యూనిట్‌కి తిరిగి వచ్చాడు. అప్పుడు 676వ రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ V.P. ఆల్టునిన్, 51వ FIW యొక్క 39వ FIS నుండి లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ థియోన్ E. మార్కమ్ యొక్క F-86F నం. 51-2902ను కాల్చివేసాడు, అతను తన విమానం ల్యాండింగ్ సమయంలో క్రాష్ అయ్యాడు మరియు చివరకు క్రాష్ చేశాడు. అతనే బతికిపోయాడు. చివరకు, జూన్ 29, 1953న జరిగిన యుద్ధంలో, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ M. G. సపెగిన్ 18వ FBW నుండి మేజర్ ఫ్లామ్ D. హార్పర్ యొక్క F-86F నం. 52-4312ను కాల్చి చంపాడు, అతను పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకుని హెలికాప్టర్‌లోకి తీసుకెళ్లగలిగాడు. శత్రు భూభాగం నుండి. 25వ FIS నుండి 1వ లెఫ్టినెంట్ హెన్రీ బాటెల్‌మాన్ - జూన్ 22న సపెగిన్ మరో అమెరికన్ ఏస్ విమానాన్ని కూల్చివేయగలిగాడు.

    878వ IAPలో కొరియన్ యుద్ధం యొక్క ఏస్ హోదాను పొందగలిగిన ఒక పైలట్ మాత్రమే ఉన్నారు. అతను ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ కోసం AE యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్ అయ్యాడు, కెప్టెన్ N. M. జమేస్కిన్, కొరియా ఆకాశంలో 6 అమెరికన్ విమానాలను కూల్చివేసి, మరో 2 పాడు చేసాడు. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో మరో 2 ఏస్‌లు తమ విజేత ఖాతాలను పెంచుకోగలిగారు, అవి: సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరోలు, AE కమాండర్లు లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ G. S. ఖోలోడ్నీ మరియు మేజర్ V. V. ఎగోరోవ్, వారి ఖాతాలను 2 మరియు 3 వ్యక్తిగత విజయాలతో పెంచుకోగలిగారు, వరుసగా. అలాగే, 878వ రెజిమెంట్‌లో భాగంగా, ఒక పైలట్ తన గెలుపు స్కోర్‌ను పెంచుకోగలిగాడు మరియు రెండు యుద్ధాల ఫలితాలను అనుసరించి, ఏస్ అయ్యాడు: రెజిమెంట్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ S. D. డ్రోనోవ్, యుద్ధంలో తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు, కొరియా ఆకాశంలో అతని విజయ స్కోరును 3 కూలిపోయిన US విమానాల ద్వారా పెంచాడు.

    878వ ఐఎపిలో భాగంగా ఒక్క ఏస్ పైలట్‌ను కూడా కాల్చి చంపలేదు. ప్రతిగా, 4వ FIW యొక్క 335వ FISలో భాగంగా యుద్ధ శిక్షణ పొందుతున్న US నావికాదళానికి చెందిన మేజర్ అలెగ్జాండర్ J. గిల్లిస్ యొక్క విమానాన్ని సెప్టెంబరు 28, 1952న కూల్చివేసేందుకు కెప్టెన్ జమేస్కిన్ నిర్వహించాడు. అతను తప్పించుకొని తన యూనిట్‌కి తిరిగి వచ్చాడు. కానీ కెప్టెన్ S.N. స్కోరోవ్ జనవరి 15, 1953న యుద్ధంలో 51వ FIW కమాండర్ కల్నల్ జాన్ W. మిచెల్ యొక్క విమానాన్ని కూల్చివేసాడు.

    32వ IAD యొక్క పైలట్లు కూడా కొరియా ఆకాశంలో సమర్థవంతంగా పోరాడారు. ఈ విభాగంలో ముగ్గురు పైలట్లు కూడా ఉన్నారు, వారు ఈ యుద్ధానికి ఏసెస్‌గా మారగలిగారు. వీరంతా కలిసి కొరియా ఆకాశంలో 17 అమెరికన్ విమానాలను ధ్వంసం చేసి మరో 2 విమానాలను ధ్వంసం చేశారు. చాలా ఏస్‌లు 224వ IAPలో ఉన్నాయి, ఇక్కడ 2 పైలట్లు ఏస్ హోదాను సాధించారు: సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ G.N. బెరెలిడ్జ్ మరియు కెప్టెన్ B.N. సిస్కోవ్ - ఇద్దరూ 5 విజయాలు సాధించారు మరియు ఒక శత్రు విమానాన్ని కూల్చివేశారు. ఈ యుద్ధంలో వారెవరూ కాల్చివేయబడలేదు లేదా కొట్టబడలేదు.

    224వ రెజిమెంట్‌లో భాగంగా గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో ఒక ఏస్ పైలట్ మాత్రమే ఈ యుద్ధంలో తన విజయ స్కోరును పెంచుకోగలిగాడు. అతను రెజిమెంట్ కమాండర్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ D.V. ఎర్మాకోవ్, కొరియా ఆకాశంలో 2 US వైమానిక దళ విమానాలను కాల్చివేయగలిగాడు. ఈ రెజిమెంట్ నుండి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మరొక హీరో దురదృష్టవంతుడు: ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ కోసం డిప్యూటీ రెజిమెంట్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ K. V. నోవోసెలోవ్, అక్టోబర్ 11, 1952 న వైమానిక యుద్ధంలో కాల్చివేయబడ్డాడు మరియు అతను పారాచూట్ ద్వారా రక్షించబడినప్పటికీ, అతను తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు. పర్వత ప్రాంతంలో దిగినప్పుడు మరియు కొరియన్లో యుద్ధంలో పాల్గొనలేదు. ఈ యుద్ధంలో అతను ఎప్పుడూ తన వ్యక్తిగత స్కోర్‌ను పెంచుకోలేకపోయాడు!

    ప్రతిగా, 224వ IAP యొక్క పైలట్లు 2 అమెరికన్ ఏస్‌లను కాల్చివేయగలిగారు: మొదట, ఏప్రిల్ 7, 1953న, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ G.N. బెరెలిడ్జ్ 39వ FIS నుండి కెప్టెన్ హెరాల్డ్ E. ఫిషర్‌ను కాల్చి చంపారు, ఆపై కెప్టెన్ B. N. సిస్కోవ్ షూట్ చేశాడు. 336వ FIS నుండి మేజర్ స్టీఫెన్ L. బెట్టింగర్ యొక్క విమానంలో - ఇద్దరు అమెరికన్ పైలట్‌లు పట్టుబడ్డారు, అక్కడ వారు 2 సంవత్సరాలు గడిపారు.

    535వ IAPలో 5 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విజయాలు సాధించగల పైలట్‌లు లేరు. ఈ రెజిమెంట్‌లో అత్యంత ప్రభావవంతమైనది కెప్టెన్ V.A. ఉట్కిన్, అతను 4 ను కాల్చివేసి, మరో 4 అమెరికన్ విమానాలను పాడు చేయగలిగాడు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో ఏస్ పైలట్‌లు కొరియన్ స్కైస్‌లో తమను తాము గుర్తించుకోలేదు మరియు ఈ యుద్ధంలో కూడా వారిలో నష్టాలు లేవు.

    535వ రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్లు ఒక అమెరికన్ ఏస్‌ను కాల్చివేయగలిగారు: అక్టోబర్ 3, 1952న, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ F.I. మస్లీవ్ 4వ FIW యొక్క 334వ FIS నుండి మేజర్ ఫ్రెడరిక్ C. బ్లెస్‌ను కాల్చి చంపాడు, అతను చో యొక్క పొదుపు ద్వీపానికి చేరుకోగలిగాడు. ఎజెక్ట్ చేయడానికి ముందు మరియు అక్కడ. అదనంగా, కెప్టెన్ P.N. బ్లినోవ్ 335వ FIS 4వ FIW నుండి కెప్టెన్ విన్స్‌లో A. ముర్రే యొక్క F-86F నం. 51-2861ని కాల్చివేయగలిగాడు, అతను తప్పించుకుని తన యూనిట్‌కి తిరిగి వచ్చాడు.

    913వ IAPలో భాగంగా, కెప్టెన్ S.A. ఫెడోరెట్స్ ప్రత్యేకంగా కొరియన్ స్కైస్‌లో తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు, డివిజన్ - 7లో అత్యధిక అమెరికన్ విమానాలను కాల్చివేసాడు మరియు ఈ ఎయిర్ రెజిమెంట్‌లో ఏకైక ఏస్ అయ్యాడు. 913వ IAPలో భాగంగా, ఒక ఏస్ పైలట్ కాల్చివేయబడ్డాడు: ఏప్రిల్ 12, 1953న, కెప్టెన్ ఫెడోరెట్స్, పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకొని మళ్లీ యుద్ధాల్లో పాల్గొనగలిగాడు. ప్రతిగా, అదే కెప్టెన్ ఫెడోరెట్స్ కొరియన్ యుద్ధంలో అత్యంత విజయవంతమైన US వైమానిక దళం యొక్క విమానాన్ని కూల్చివేయగలిగారు, 51వ FIW యొక్క 39వ FIS నుండి కెప్టెన్ జోసెఫ్ M. Jr. మెక్‌కానెల్, అతను తప్పించుకుని తిరిగి రాగలిగాడు. కొలమానం. జనవరి 21, 1953న, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ I. I. కార్పోవ్ 51వ FIW యొక్క 16వ FIS యొక్క కమాండర్, పట్టుబడిన లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ ఎడ్విన్ L. హెల్లర్‌ను వైమానిక యుద్ధంలో కాల్చిచంపడం ద్వారా తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు. అదనంగా, స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, మేజర్ A. B. పోపోవ్, జూన్ 16, 1953న జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో మేజర్ జాన్ C. గిరౌడో యొక్క F-86E విమానం నం. 51-2832ను కాల్చివేసాడు, అతను కూడా పట్టుబడ్డాడు. చివరకు, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ L.I. మలేవ్స్కీ ఏప్రిల్ 30, 1953న 51వ FIW యొక్క 335వ FIS నుండి మరొక అమెరికన్ ఏస్, కెప్టెన్ లోనీ R. మూర్ యొక్క విమానాన్ని కూల్చివేయగలిగాడు, అతను పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకుని తన యూనిట్‌కి తిరిగి వచ్చాడు.

    నైట్ ఇంటర్‌సెప్టర్ల యొక్క వ్యక్తిగత రెజిమెంట్లలో, ఫ్లైట్ యూనిట్ కోసం 351వ IAP యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్, మేజర్ A. M. కరేలిన్, రాత్రి యుద్ధాలలో తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు, అతను రాత్రి యుద్ధాలలో 6 ను కాల్చివేసి, మరో 2 US వైమానిక దళ విమానాలను పాడు చేయగలిగాడు. అదనంగా, 351వ రెజిమెంట్‌లో భాగంగా, మరో పైలట్ రెండు యుద్ధాల ఫలితాలను అనుసరించి ఏస్ హోదాను సాధించగలిగాడు. అతను AE, కెప్టెన్ P.F. దుషిన్ యొక్క కమాండర్ అయ్యాడు, అతను PRC మరియు DPRK యొక్క ఆకాశంలో మరో 3 శత్రు విమానాలను కాల్చివేయగలిగాడు.

    ఈ యుద్ధంలో (578వ మరియు 781వ) పాల్గొన్న పసిఫిక్ ఫ్లీట్ నేవల్ ఎయిర్ రెజిమెంట్లలో భాగంగా, ఎవరూ 3 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విజయాలు సాధించలేకపోయారు, కాబట్టి ఈ యుద్ధంలో నావికులలో ఏసెస్ లేవు. ఈ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ ఎయిర్ రెజిమెంట్లలో భాగంగా పోరాడిన ఏస్‌లలో కూడా నష్టాలు లేవు.

    ఫలితంగా, నవంబర్ 1, 1950 నుండి జూలై 27, 1953 వరకు DPRK యొక్క ఆకాశంలో శత్రుత్వంలో పాల్గొన్న 53 మంది సోవియట్ ఏస్ పైలట్లు మొత్తం 450 శత్రు విమానాలను కాల్చి చంపారు మరియు మరో 20 మందిని కాల్చి చంపారు. ఒక సమూహంలో లేదా దెబ్బతిన్నది. కొరియా గగనతలంలో 64వ IAK పైలట్లు నాశనం చేసిన మొత్తం UN విమానాలలో ఇది దాదాపు 45%.

    సోవియట్ ఏస్ పైలట్లు మొత్తం విమానయాన ప్రపంచాన్ని మరియు ఆ సమయంలో వారి ప్రధాన శత్రువు - యునైటెడ్ స్టేట్స్, సోవియట్ వైమానిక దళం మరియు దాని విమాన సిబ్బంది తమకు కేటాయించిన ఏదైనా పోరాట మిషన్‌ను నిర్వహించగలరని మరియు వారి సరిహద్దులను మరియు వారి దేశాన్ని విశ్వసనీయంగా రక్షించగలరని చూపించారు. గాలి నుండి దాడుల నుండి. కొరియా యుద్ధం యొక్క పాఠాలు చాలా కాలం పాటు విదేశీ "హాక్స్" యొక్క మిలిటెంట్ ఉత్సాహాన్ని చల్లబరిచాయి మరియు వారు USSR కి వ్యతిరేకంగా తమ ప్రధాన కార్యాలయంలో ప్లాన్ చేసిన నివారణ వైమానిక దాడులను తాత్కాలికంగా విడిచిపెట్టారు.

    (I. Seidov పుస్తకం నుండి - "సోవియట్ ఏసెస్ ఆఫ్ ది కొరియన్ వార్". మాస్కో, రష్యన్ నైట్స్ ఫౌండేషన్, 2010.)