రైల్వే ట్రూప్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ హెడ్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్
జీవిత చరిత్ర
ఏప్రిల్ 21, 1959 న బెలారసియన్ SSR లోని మొగిలేవ్ ప్రాంతంలోని చౌస్కీ జిల్లాలోని టెమ్రోవిచి గ్రామంలో జన్మించారు. లెనిన్గ్రాడ్ హయ్యర్ స్కూల్ ఆఫ్ రైల్వే ట్రూప్స్ అండ్ మిలిటరీ కమ్యూనికేషన్స్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. ఎం.వి. ఫ్రంజ్ (1980).
1980 నుండి 1985 వరకు, అతను మంగోలియన్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్‌లో రైల్వే దళాలలో పైల్‌డ్రైవర్ ప్లాటూన్ కమాండర్‌గా మరియు ప్రత్యేక రైల్వే బెటాలియన్ యొక్క కాంక్రీట్ వర్క్స్ కంపెనీ కమాండర్‌గా పనిచేశాడు.
1985 నుండి 1990 వరకు - కాంక్రీట్ వర్క్స్ కంపెనీ కమాండర్, చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, ఆపై ప్రత్యేక రైల్వే బెటాలియన్ కమాండర్.
1990లో అతను కమాండ్ మిలటరీ రవాణా విభాగంలో మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో ప్రవేశించాడు.
అకాడమీ (1993) నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్‌కు డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు కమాండర్‌గా పనిచేశాడు.
1997 లో, అతను రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ అకాడమీలో విద్యార్థిగా చేరాడు.
1999 - 2001 - ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్ కమాండర్, ఆపై రైల్వే కార్ప్స్ డిప్యూటీ కమాండర్.
2001లో, అతను మిలిటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యూనివర్శిటీకి డిప్యూటీ హెడ్‌గా నియమితుడయ్యాడు - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క VTU రైల్వేస్ యొక్క శిక్షణ నిర్వహణ సిబ్బందికి అధ్యాపకుల అధిపతి.
2002 - 2008 - చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ - రైల్వే కార్ప్స్ మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్. 2008 లో, అతను చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ పదవికి నియమించబడ్డాడు - రైల్వే దళాల మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్.
2010 నుండి - రైల్వే దళాల ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి.
అతనికి "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం", III డిగ్రీ, "మిలిటరీ మెరిట్ కోసం" మరియు "రైల్వే అభివృద్ధి కోసం" పతకం లభించాయి. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క గౌరవనీయ సైనిక నిపుణుడు.
వివాహిత, ఇద్దరు కుమార్తెలు ఉన్నారు.
అక్టోబరు 3న, మాస్కో జిల్లా కోర్టులో ఉన్నత స్థాయి హత్య విచారణ ముగిసింది అలెగ్జాండ్రా షిష్కినా, గౌరవనీయ మిలిటరీ పైలట్. అతను తన సొంత అల్లుడు బాధితుడు అయ్యాడు - ఒక ప్రసిద్ధ జనరల్ బోరిస్ కోసెంకోవ్, సైన్యంలో మాజీ ఉన్నత స్థాయి రాజకీయ అధికారి, అనుభవజ్ఞుల ప్రాంతీయ మండలి మాజీ అధిపతి, మా ప్రాంత గవర్నర్‌కు మాజీ సలహాదారు. ప్రతివాది రష్యా అధ్యక్షుడిని రెండుసార్లు వ్యక్తిగతంగా కలిశారు వ్లాదిమిర్ పుతిన్.
పరిశోధన ఒక సంవత్సరానికి పైగా కొనసాగింది, పరీక్షలు మరియు పరిశోధనాత్మక ప్రయోగాలు జరిగాయి మరియు సాక్ష్యాలు సేకరించబడ్డాయి. న్యాయ విచారణ తక్కువ సుదీర్ఘమైనది కాదు; ఇది సెప్టెంబర్ 17, 2018 నుండి కొనసాగింది, కాలినిన్‌గ్రాడ్ ప్రాంతం కోసం సుస్థిర పరిశోధనా విభాగం నుండి క్రిమినల్ కేసును ఫెమిడాకు పరిశీలన కోసం సమర్పించారు. దాదాపు 40 సమావేశాలు జరిగాయి. ప్రతివాది యొక్క "బలహీనమైన" ఆరోగ్యం కారణంగా విచారణ ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు వాయిదా పడింది మరియు జూలైలో న్యాయవ్యవస్థ యొక్క సెలవు కారణంగా విరామం ప్రకటించబడింది. సాక్షులు, బాధితులు (దివంగత అలెగ్జాండర్ షిష్కిన్ యొక్క సహజ కుమార్తెలు), జనరల్ స్వయంగా మరియు నిపుణులను ప్రశ్నించారు. ప్రతివాది యొక్క రక్షణ అతని స్వంత కుమార్తె ద్వారా చురుకుగా నిర్వహించబడింది ఇరినా కోసెంకోవా, మాజీ పరిశోధకుడు మరియు న్యాయవాది. నేరస్థుడి రెండవ డిఫెండర్ ప్రసిద్ధ న్యాయవాది విటాలీ గోరోబ్చెంకో.
కోర్టులో, జనరల్ కోసెంకోవ్ తన నేరాన్ని అంగీకరించలేదు (అతను మొదట్లో ఒప్పుకోలు వ్రాసినప్పటికీ), మరియు సాధారణంగా రాజ్యాంగంలోని ఆర్టికల్ 51 ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడ్డాడు. మే 14న, తాను సాక్ష్యం చెప్పడానికి నిరాకరించానని మరియు తీర్పును మౌనంగా అంగీకరించాలని భావిస్తున్నట్లు ప్రకటించాడు. ప్రతివాది చివరి మాట చెప్పినప్పుడు మాట్లాడటం ప్రారంభించాడు:
నేను నేరాన్ని అంగీకరించను. అతను అలెగ్జాండర్ యాకోవ్లెవిచ్ షిష్కిన్పై ఎలాంటి నేరం చేయలేదు. క్రిమినల్ కేసు కల్పితం మరియు ఆదేశించబడింది. ఆరోపణకు ఉద్దేశ్యం లేదు, సాక్ష్యం లేదు, రుజువు లేదు - కేవలం పదజాలం. పరిశోధనా కమిటీ అధిపతి మరియు రష్యా యొక్క ప్రాసిక్యూటర్ జనరల్ మాస్కో ప్రాంతం యొక్క దర్యాప్తు మరియు చట్ట అమలు సంస్థల పని యొక్క చట్టవిరుద్ధమైన మురికి పద్ధతుల గురించి తెలుసుకుంటారు. మాజీ భార్య యొక్క నీచత్వం, మోసం మరియు ద్రోహం నాకు స్పష్టంగా ఉంది. గౌరవనీయులు, న్యాయమైన నిర్ణయం తీసుకొని నిర్దోషిగా విడుదల చేయవలసిందిగా నేను మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాను. నేను దోషిని కాను.
ఆ తర్వాత, తీర్పును సిద్ధం చేయడానికి అవసరమైన రెండు వారాల విరామం న్యాయమూర్తి ప్రకటించారు.
మరియు గురువారం న్యాయమూర్తి ఎలెనా డిమిత్రికోవ్స్కాయఉన్నత స్థాయి క్రిమినల్ కేసుకు ముగింపు పలికింది. తీర్పు వెలువడేందుకు దాదాపు రెండు గంటల సమయం పట్టింది. నిర్ణయం - బోరిస్ కోసెంకోవ్ దోషి మరియు 3 సంవత్సరాల జైలు శిక్ష విధించబడింది. నిజమైన గడువు. శిక్ష చట్టపరమైన అమల్లోకి రాలేదు. గత సమావేశానికి ఇరినా కొసెంకోవా హాజరు కాలేదు.
అక్టోబర్ 10, 2017 న, కోసెంకోవ్ తీవ్ర అనారోగ్యంతో ఉన్న అలెగ్జాండర్ యాకోవ్లెవిచ్ షిష్కిన్‌తో కలిసి ఒక అపార్ట్మెంట్లో ఉన్నారని గుర్తుచేసుకుందాం. శత్రుత్వం కారణంగా, జనరల్ తన చేతులతో మెడను గట్టిగా నొక్కాడు మరియు బాధితుడు జీవిత సంకేతాలను చూపించడం ఆపే వరకు నొక్కాడు. కోర్టు మరియు దర్యాప్తు ముగింపు: “కోసెంకోవ్ ఆర్ట్ యొక్క పార్ట్ 3 కింద నేరం చేశాడు. 30, పార్ట్ 1 ఆర్ట్. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క క్రిమినల్ కోడ్ యొక్క 105 - హత్యాయత్నం, అనగా. ఈ వ్యక్తి నియంత్రణకు మించిన పరిస్థితుల కారణంగా నేరం పూర్తి కాకపోతే, ఉద్దేశపూర్వకంగా మరొక వ్యక్తి మరణానికి కారణమవుతుంది.
ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్, ఒక సమయంలో రైల్వే దళాలు బైకాల్-అముర్ మెయిన్‌లైన్‌లో దాదాపు సగభాగాన్ని నిర్మించాయి. BAM యొక్క ఇతర భాగం సివిల్ బిల్డర్లచే వేయబడింది. కానీ ఇప్పుడు అంత భారీ నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు లేవు. మీ కింది అధికారులు ఏమి చేస్తున్నారు?
నన్ను నమ్మండి, మా రైల్వే బెటాలియన్‌లకు తగినంత పని ఉంది. ఉదాహరణకు, క్షిపణి మరియు ఫిరంగి ఆయుధాల మనుగడ మరియు అగ్ని రక్షణను పెంచడానికి, రైల్వే యాంత్రీకరణ బెటాలియన్లు 2010 నుండి బండింగ్ నిల్వ సౌకర్యాలపై భారీ మొత్తంలో పనిని చేపట్టాయి. త్రవ్వకాల పని మొత్తం వందల వేల క్యూబిక్ మీటర్లు.
ఆర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతంలోని ప్లెసెట్స్క్ కాస్మోడ్రోమ్‌తో సహా డజన్ల కొద్దీ సైనిక సౌకర్యాల వద్ద యాక్సెస్ రోడ్‌లను దళాలు మరమ్మతులు చేస్తున్నాయి.
దళాలు జాతీయ ప్రాముఖ్యత కలిగిన పనిని పరిష్కరించాయి. నేను డబుల్ ట్రాక్ ఎలక్ట్రిఫైడ్ రైల్వే సెక్షన్ జురావ్కా - మిల్లెరోవో మొత్తం పొడవు 177 కిలోమీటర్ల నిర్మాణం గురించి మాట్లాడుతున్నాను. ఈ విభాగాన్ని నిర్మించడానికి ముందు, మాస్కో నుండి దక్షిణాన ప్రయాణించే రైళ్లు ఉక్రేనియన్ భూభాగం గుండా కొంత భాగం ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది. కాబట్టి నరకం జరుగుతున్న దేశాన్ని దాటవేస్తూ అత్యవసరంగా హైవే నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. మరియు మేము ఈ సమస్యను పరిష్కరించాము.
మాస్కో ప్రాంతంలోని మిలిటరీ పేట్రియాటిక్ పార్క్ ఆఫ్ కల్చర్ మరియు రిక్రియేషన్ ఆఫ్ ఆర్మ్డ్ ఫోర్సెస్ "పేట్రియాట్" యొక్క అవస్థాపన అభివృద్ధిలో మరియు చకలోవ్స్క్ మిలిటరీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో ఇంధన రీఫ్యూయలింగ్ కాంప్లెక్స్ నిర్మాణంలో కూడా మేము పాల్గొంటున్నాము.
- మీ దళాలు సైనిక విన్యాసాలలో పాల్గొంటున్నారా?
అయితే. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, రైల్వే దళాలు మినహాయింపు లేకుండా అన్ని పెద్ద-స్థాయి వ్యాయామాలలో పాల్గొన్నాయి. విన్యాసాల సమయంలో, మా ప్రత్యేక విభాగాలు తేలియాడే రైల్వే వంతెనలకు త్వరగా విధానాలను రూపొందించడానికి శిక్షణ పొందాయి, చిన్న నదులపై ఓవర్‌పాస్‌లను ఏర్పాటు చేశాయి మరియు పెద్ద నీటి అడ్డంకుల మీద తేలియాడే రైల్వే వంతెనలను నిర్మించాయి. యెనిసీ, వోల్గా, అముర్, జీయా మరియు బురేయా వంటివి.
యారోస్లావల్ ప్రాంతంలో ఒక వ్యాయామ సమయంలో, తాత్కాలిక ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ ప్రాంతాన్ని సృష్టించేటప్పుడు, రెండు వేర్వేరు పాంటూన్ నిర్మాణాలు మొదటిసారిగా చేరాయి - తేలియాడే రైల్వే వంతెన మరియు ఆధునిక రిబ్బన్ వంతెన. నేను మీకు భరోసా ఇస్తున్నాను, ఇది చాలా కష్టమైన సాంకేతిక పని. మరియు అది నిర్ణయించబడింది. ఇది పోరాట పరిస్థితిలో దళాలకు అవసరమైన క్రాసింగ్‌లను త్వరగా ఏర్పాటు చేయడానికి మా ఆయుధాగారాన్ని విస్తరించింది.
- సహజ మరియు మానవ నిర్మిత అత్యవసర పరిస్థితుల యొక్క పరిణామాలను తొలగించడంలో జెల్డోర్ దళాలు పాల్గొంటున్నాయా?
ఖచ్చితంగా. ప్రకృతి వైపరీత్యాలు, మంటలు, వరదలు మరియు మానవ నిర్మిత ప్రమాదాల వల్ల ప్రభావితమైన పౌరులకు మా దళాలు సహాయం చేస్తాయి. ఉదాహరణకు, దేశంలోని యూరోపియన్ భాగంలో, ఫార్ ఈస్ట్‌లో, అబాకాన్, క్రిమ్స్క్ మరియు ఇతర నగరాల్లో శక్తివంతమైన వరదల సమయంలో ఇది జరిగింది.
- రైల్వే దళాలకు నిపుణులు ఎక్కడ శిక్షణ పొందారు?
మా బేస్ యూనివర్సిటీ, మిలిటరీ ఇంజనీరింగ్ మరియు టెక్నికల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ రైల్వే ట్రూప్స్ అండ్ మిలిటరీ కమ్యూనికేషన్స్, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో ఉంది. సాపేక్షంగా ఇటీవల, ఇది ఒక పెద్ద విద్యా మరియు శాస్త్రీయ కేంద్రంలో భాగమైంది - ఆర్మీ జనరల్ A.V. క్రులేవ్ పేరు పెట్టబడిన మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్. ఈ విలీనం దాని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ఇది నిరంతర సైనిక విద్య యొక్క వ్యవస్థను అందిస్తుంది, ఇది అన్ని స్థాయిలలో, ప్రొఫైల్‌లు మరియు ప్రత్యేకతలలో సమగ్ర దృష్టి, కంటెంట్ మరియు మెథడాలజీలో ప్రాథమికమైనది.
కొన్నేళ్ల క్రితం ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో చదువుకోవడానికి ఇష్టపడేవారు తక్కువ. 2009లో నమోదు తక్కువగా ఉంది మరియు 2010 మరియు 2011లో ఉన్నత విద్యా కార్యక్రమాలలో నమోదు కాలేదు. కానీ ఇప్పుడు పరిస్థితి మారింది. ఇక దరఖాస్తుదారుల కొరత ఎవరికీ గుర్తుండదు.
విద్యా మరియు శాస్త్రీయ ఆవిష్కరణలను అవలంబిస్తున్నారు. ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో, ఎడ్యుకేషనల్ టెక్నాలజీస్ స్టడీ మరియు ఎడ్యుకేషనల్ ఇన్నోవేషన్స్ ఇంప్లిమెంటేషన్ కోసం మంచి సెంటర్ యొక్క వ్యక్తిగత అంశాలు అడ్మినిస్ట్రేటివ్ మరియు సైంటిఫిక్-మెథడాలాజికల్ రిసోర్స్‌లుగా సృష్టించబడుతున్నాయి. అంతర్జాతీయ ఒలింపియాడ్స్‌లో క్యాడెట్లు విజయవంతంగా పాల్గొంటారు.
అధికారిక ప్రచురణలు మరియు విద్యా సామగ్రి నుండి ఎలక్ట్రానిక్ కంటెంట్‌ను ఉపయోగించి దూరవిద్య సమూహాలు ఉన్నాయి. సైనిక సిబ్బందికి ప్రసంగ శిక్షణ బృందాలు ఉన్నాయి. వాటిలో, క్యాడెట్లు సైనిక వాక్చాతుర్యం యొక్క ప్రాథమికాలను మరియు సేవ మరియు పోరాట కార్యకలాపాలలో సమర్థవంతమైన కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహించడానికి నియమాలను నేర్చుకుంటారు. సంస్థ యొక్క విద్యా కార్యకలాపాల కోసం పబ్లిక్ నియంత్రణ సమూహాలు మరియు విద్యా ఆడిట్ సమూహాలు సృష్టించబడ్డాయి. విశ్వవిద్యాలయం సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌తో చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ I పేరు మీద సహకార ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది. మేము బెలారసియన్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ బెల్‌గట్‌తో పని పరిచయాలను కొనసాగిస్తున్నాము.
S. BUNTMAN - సరే, మేము మా సాధారణ సమావేశాన్ని నిర్వహిస్తున్నాము, కానీ అది రికార్డ్ చేయబడింది. అనాటోలీ ఎర్మోలిన్, సెర్గీ బంట్మాన్ సమర్పకులు. మా అతిథి ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్ కోసెంకోవ్, రైల్వే ట్రూప్స్ ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి. ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్, శుభ మధ్యాహ్నం.
O. KOSENKOV - శుభ మధ్యాహ్నం.
S. BUNTMAN - మేము ఇప్పుడు రైల్వే దళాల 160వ వార్షికోత్సవాన్ని ఘనంగా జరుపుకుంటాము. మరియు, వాస్తవానికి, మేము రైల్వే మరియు దళాల మొత్తం కథను చెప్పము. అయితే ఇటీవలి గతాన్ని కూడా చూడటం ప్రారంభిద్దాం. ప్రస్తుత స్థితిలో, మీరు సాధారణంగా కొత్త మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కి, కొత్త లుక్ అని పిలువబడే ప్రతిదానికీ ఎలా మారారు? ఇంతకాలం మీకు జరిగిన అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటి?
O. కొసెన్‌కోవ్ - సరే, ముందుగా, ఈ అవకాశాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుంటూ, రైల్వే దళాలు ఏర్పడి 160వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా రైల్వే దళాల సిబ్బందికి, రైల్వే దళాల అనుభవజ్ఞులకు నేను శుభాకాంక్షలు తెలుపుతున్నాను, వారికి మంచి ఆరోగ్యం చేకూరాలని కోరుకుంటున్నాను, అంతా మంచి జరుగుగాక.
S. BUNTMAN - మేము చేరాము.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ఆనందంతో.
S. BUNTMAN - అవును.
O. KOSENKOV - మీ ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తూ, అన్ని సాయుధ దళాల మాదిరిగానే, రైల్వే దళాలు, సంస్థాగత నిర్మాణంలో మరియు రైల్వే దళాల కమాండ్ మరియు నియంత్రణ సంస్థలో మార్పులకు లోనయ్యాయి. ఈ రోజు రైల్వే దళాలు, వారి సంస్థాగత నిర్మాణం ప్రకారం, రైల్వే దళాల చీఫ్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ మరియు సైనిక జిల్లాల రైల్వే దళాల నాలుగు డైరెక్టరేట్లను కలిగి ఉంటాయి. ఇది జిల్లాల విస్తరణ యొక్క కొత్త వ్యవస్థకు అనుగుణంగా ఉంటుంది - పశ్చిమ సైనిక జిల్లా యొక్క రైల్వే దళాల పశ్చిమ నియంత్రణ, సెంట్రల్ మిలిటరీ జిల్లా, దక్షిణ మరియు తూర్పు రైల్వే దళాల నియంత్రణ. దీని ప్రకారం జిల్లాల రైల్వే దళాల పరిపాలన... వాటిలో ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్లు ఉంటాయి. మొత్తంగా, రైల్వే దళాలు స్థిరమైన సంసిద్ధతతో 10 ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్లను కలిగి ఉన్నాయి. మరియు రైల్వే ట్రూప్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతికి అనుసంధానించబడిన సెంట్రల్ సబార్డినేషన్ యొక్క యూనిట్లు ప్రధానంగా జూనియర్ నిపుణుల శిక్షణ కోసం శిక్షణా యూనిట్లు. సరే, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క మొత్తం వ్యవస్థలో మరియు రైల్వే దళాలలో, దీని అర్థం విద్యా సంస్థ మిలిటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఇన్స్టిట్యూట్, ఇది అకాడమీ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యొక్క శాఖ. దీని ప్రకారం, వారు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క విద్యా విభాగానికి అధీనంలో ఉన్నారు. ఇది అధికారుల శిక్షణ, నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్లు మరియు ప్లాటూన్ కమాండర్ల శిక్షణ.
S. BUNTMAN - ఇప్పుడు అది కూడా నిలిపివేయబడింది, అవును, అందరిలాగే, రిసెప్షన్ నిలిపివేయబడింది.
O. KOSENKOV - అవును, అన్ని సాయుధ దళాలలో వలె, రైల్వే దళాల సైనిక రవాణా సంస్థకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. నేడు రైల్వే దళాల సంఖ్య 24.5 వేల మంది సిబ్బంది. వీరిలో 1,870 మంది అధికారులు, 3,332 మంది కాంట్రాక్టు సైనికులు/సార్జెంట్లు, 2,500 మంది పౌర సిబ్బంది, మిగిలిన వారు నిర్బంధ సైనిక సిబ్బంది. మేము కాంట్రాక్ట్ సర్వీస్‌మెన్ మరియు నిర్బంధ సైనికుల నిష్పత్తిని తీసుకుంటే, పేరోల్ ప్రకారం, నిర్బంధ సిబ్బందిలో 18% కాంట్రాక్ట్ సార్జెంట్లు. ఈ రోజు, మీరు రైల్వే దళాల సిబ్బంది స్థాయి విశ్లేషణను పరిశీలిస్తే, వారు జనరల్ స్టాఫ్, రక్షణ మంత్రి యొక్క పాలక పత్రాల యొక్క అన్ని అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నారని అర్థం, అంటే, వారు సిబ్బందితో ఉన్నారు. సిబ్బంది, సేవ చేయదగిన పరికరాలతో అమర్చారు - 100% వరకు, దళాల సాధారణ ప్రయోజనం పనులను నిర్వహించడానికి అవసరమైన సిబ్బంది పరికరాలతో.
S. BUNTMAN - రైల్వే దళాల ప్రధాన సామగ్రి ఏమిటి?
O. KOSENKOV - రైల్వే దళాల పరికరాలు ఏమిటంటే... మనం ఈ విధంగా విభజించినట్లయితే, మనం రైల్వేని తీసుకుంటే, అది సబ్‌గ్రేడ్, ట్రాక్ యొక్క ఎగువ నిర్మాణం మరియు కృత్రిమ నిర్మాణాలను కలిగి ఉంటుంది. మా విషయంలో, కృత్రిమ నిర్మాణాలలో వంతెనలు, కల్వర్టులు మరియు సొరంగాలు ఉన్నాయి. దీని అర్థం, రోడ్‌బెడ్‌ను నిర్మించే సాంకేతికత పరంగా మరియు విధ్వంసం జరిగినప్పుడు పునరుద్ధరించడానికి, రోడ్‌బెడ్ నిర్మాణం మరియు పునరుద్ధరణ కోసం మాకు పరికరాలు ఉన్నాయి, ఇవి ప్రత్యేక రైల్వే యాంత్రీకరణ బెటాలియన్లు, ఇవి ప్రధానంగా ఎక్స్‌కవేటర్ కాంప్లెక్స్‌లతో సాయుధమయ్యాయి. (యాంత్రీకరణ సంస్థ అని పిలవబడేది), బుల్డోజర్ కాంప్లెక్స్‌లు మరియు తదనుగుణంగా, కార్లు, మట్టిని రవాణా చేయడానికి డంప్ ట్రక్కులు, కట్ట నిర్మాణం కోసం లేదా అది ధ్వంసమైనప్పుడు పునరుద్ధరించడం కోసం. మేము పని అమలు యొక్క సముదాయాన్ని మరింత ముందుకు తీసుకువెళితే, ఇవి ట్రాక్ యొక్క ఎగువ నిర్మాణాలు. ఇది వేయబడిన రైలు మరియు స్లీపర్ గ్రిడ్... ఇది రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ లేదా చెక్క స్లీపర్. కానీ మనం ఇప్పుడు రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్‌ను ఎక్కువగా వాడుతున్నాం.
S. BUNTMAN - రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటుపై, వాస్తవానికి, అవును.
O. కోసెంకోవ్ - ప్రత్యేక రైల్వే ట్రాక్ బెటాలియన్లు దీని కోసం రూపొందించబడ్డాయి, వాటిపై ప్రధాన ఆయుధాలు ఉన్నాయి - ఇవి ట్రాక్‌ల ఎగువ నిర్మాణాలను వేయడానికి ట్రాక్ పొరలు, మూలకం ద్వారా కాదు, కానీ అవి పూర్తిగా రైలు మరియు స్లీపర్ గ్రిడ్‌ను వేస్తాయి. , ఇది ZSS 500 అని పిలవబడే లింక్ అసెంబ్లీ స్టాండ్‌లపై కుట్టినది, ఇది రోజుకు ఉత్పాదకత, అంటే ప్రతి షిఫ్ట్‌కు 500 మీటర్ల గ్రేటింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేయవచ్చు, తర్వాత దానిని రోలర్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై లోడ్ చేసి, దానిని పంపుతుంది. ట్రాక్ యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్ వేయడానికి సైట్. ఎగువ నిర్మాణం మరియు ట్రాక్ వేసిన తర్వాత, ట్రాక్ తదనుగుణంగా బ్యాలస్ట్ చేయబడుతుంది. దీని కోసం, మేము ప్రత్యేక ట్రాక్ రైల్వే బెటాలియన్‌లో భాగంగా ప్రత్యేక ఆపరేషన్ ప్లాటూన్‌లను కలిగి ఉన్నాము, ఇవి తొట్టి మరియు డంప్ కార్ టర్న్‌టేబుల్స్‌తో ఆయుధాలు కలిగి ఉంటాయి, ఇది రవాణా చేయడానికి, మాట్లాడటానికి, జడ పదార్థాలు, బల్క్ మెటీరియల్స్ - బ్యాలస్ట్ కోసం ఇసుక-కంకర మిశ్రమం , లేదా పిండిచేసిన రాయి . తదుపరి ఎగువ ట్రాక్ నిర్మాణం యొక్క బ్యాలస్టింగ్ వరుసగా, తొట్టి టర్న్ టేబుల్స్‌తో వస్తుంది. షంటింగ్ డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు కూడా ఉన్నాయి, ఒక ప్లాటూన్‌లో మూడు డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు, 20 హాప్పర్ టర్న్‌టేబుల్స్ మరియు 20 డంప్ కార్ టర్న్‌టేబుల్స్ ఉన్నాయి. దీని ప్రకారం, సిబ్బందికి వసతి కల్పించడానికి వేడిచేసిన కార్లు కూడా టర్న్ టేబుల్స్. దీని ప్రకారం, తదుపరి ట్రాక్ యొక్క ఎగువ నిర్మాణం యొక్క ముగింపు వస్తుంది: ఇవి కార్లు. ట్రాక్‌ను స్ట్రెయిట్ చేయడం, ట్రాక్‌ను స్ట్రెయిట్ చేయడం, ట్రాక్‌ను అక్షంతో సమలేఖనం చేయడం, ట్రాక్‌ను సెట్ చేయడం... అంటే మాన్యువల్ లేబర్‌ను తగ్గించడానికి పూర్తిగా పూర్తి చేయడం కోసం నిరంతర చర్య. మీరు శ్రద్ధ చూపినట్లయితే, ఉదాహరణకు, మన దేశంలో, రైల్వే కార్మికులు రహదారిలో కొంత భాగాన్ని చేస్తారు, అప్పుడు ఒక పవర్ స్టేషన్ ఉంది, అని పిలవబడే B-4, స్లీపర్ ట్యాంపర్, దీనినే మేము చక్కగా యాంత్రిక సాధనం అని పిలుస్తాము. చిన్న మొత్తంలో పని చేయడం కోసం, అక్కడ, 10-15 -20 మీటర్లు. మరియు పెద్ద వాల్యూమ్‌లు - ఇది నేను మీకు చెప్పిన టెక్నిక్.
S. BUNTMAN - ఆచరణలో, మీరు ఒక రైల్వే నిర్మించవచ్చు.
O. KOSENKOV - దాదాపు అవును.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - బహుశా అందుకే అవి సృష్టించబడ్డాయి...
O. KOSENKOV - రైల్వే దళాలు ఉద్దేశించబడ్డాయి: కొత్త లైన్ల నిర్మాణం, బైపాస్‌లు (యుద్ధకాలంలో ఉపయోగం విషయంలో), అలాగే సాంకేతిక కవర్, అడ్డంకులు మరియు రైల్వేల కొలతల పునరుద్ధరణ కోసం, ఇది యుద్ధ సమయానికి వర్తిస్తుంది. రష్యన్ రైల్వేస్ కంపెనీ టెక్నాలజీలో తేడాను తీసుకుంటే...
S. BUNTMAN - నేను ఇప్పుడే అడగాలనుకున్నాను, అవును.
O. KOSENKOV - దీని అర్థం వారి పరికరాలు ఎక్కువగా, ఎక్కువగా కాదు, కానీ అన్ని పరికరాలు ఉద్దేశించబడ్డాయి, రాజధాని నిర్మాణం మరియు పునరుద్ధరణ కోసం అలా అనుకుందాం. వారి పరికరాలన్నీ రైల్వేలో ఉన్నాయి. అంటే, పరికరాలను వేదికపైకి నడపడానికి, స్టేషన్ నుండి మరియు ఏదో ఒక వేదికపై కొన్ని పనులను నిర్వర్తించండి, అక్కడ, స్టేషన్ A నుండి స్టేషన్ B వరకు, అంటే వారి పరికరాలు రైలు ద్వారా మాత్రమే బయలుదేరుతాయి. మరియు ఈ స్టేషన్ నాశనం అయిన సందర్భంలో, ట్రాక్‌లకు ఎటువంటి విధానం లేదు. దీనర్థం, అంతరాయం ఏర్పడిన ట్రాఫిక్‌ను పునరుద్ధరించిన తర్వాత వారి పరికరాలు విడుదల చేయబడి, కొంత సాగదీతలో, అక్కడ లేదా కొంత ప్రాంతంలో పనిని చేపట్టవచ్చు. మా సాంకేతికత, బాగా, ఇది మరింత గజిబిజిగా ఉన్న సాంకేతికత, మేము ప్రాథమికంగా అన్ని పరికరాలను కలిపి ఒక కదలికలో కలిగి ఉన్నందున ఇది భిన్నంగా ఉంటుంది. అంటే మనకు రైలు మరియు రోడ్డు ట్రాఫిక్ ఉంది. మేము మా పరికరాలను రహదారి లేదా రహదారి ద్వారా పంపుతాము, కాబట్టి మేము దానిని పిలుస్తాము. పరికరాలు వెళ్ళగల తక్కువ స్థలాన్ని మేము కనుగొంటాము. ఇది సంయుక్త తరలింపు కోసం సెట్ చేయబడింది. ఆపై పరికరాలు రైలు ద్వారా వెళతాయి.
S. BUNTMAN - సివిల్ రైల్వే నిర్మాణం దీన్ని ఎందుకు వర్తింపజేయలేదని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను... ఇది, బహుశా, రైల్వేల పునర్నిర్మాణం మరియు మరమ్మత్తుతో మన అనేక బాధలను తగ్గించిందా?
O. KOSENKOV - మరియు సివిల్ ఇంజనీరింగ్ కూడా కొన్ని అంశాలను వర్తిస్తుంది. ఈ ప్రాంతంలో సహకారంపై జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ "రష్యన్ రైల్వేస్"తో కలిసి... గురించి మాకు ఒక ప్రశ్న ఉంది. దరఖాస్తు చేసుకోండి.
S. BUNTMAN - చాలా దగ్గరి సహకారం అవసరం.
O. KOSENKOV - చాలా దగ్గరగా అవసరం.
S. BUNTMAN - ఎందుకంటే మరియు మీరు చెప్పిన ఆ మార్గాల ప్రణాళికతో, బైపాస్ మరియు అదనపు. ఇవన్నీ ఒకే వ్యవస్థలో భాగంగా ఉండాలి.
O. KOSENKOV - బాగా, మేము దానిని పిలిస్తే, మన దేశం యొక్క సాంకేతిక కవర్ కోసం మేము ఏకీకృత ప్రణాళికను కలిగి ఉన్నాము. మరియు అక్కడ రైల్వే దళాలు, రష్యన్ రైల్వేస్ కంపెనీ మరియు ట్రాన్స్‌స్ట్రాయ్ కార్పొరేషన్ యొక్క విభాగాలతో సహా ఈ పనులను నిర్వహించడానికి దళాలు గుర్తించబడ్డాయి. ఈ నిర్మాణాలన్నీ రవాణా మరియు నిర్మాణ మంత్రిత్వ శాఖ ఆధ్వర్యంలో ఉన్నాయి. అందుకే ఇక్కడ మాకు సన్నిహిత సహకారం ఉంది. యుద్ధకాలంలోనూ, శాంతికాలంలోనూ. మా దళాలు ఇప్పుడు ఎదుర్కొంటున్న అన్ని పనులను నిర్వహించడం, మేము రష్యన్ రైల్వేస్ జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీతో సన్నిహితంగా సహకరించకపోతే, మాకు మాత్రమే మాట్లాడటం చాలా కష్టం.
S. BUNTMAN - లేదు, అది అసాధ్యం.
O. కొసెన్‌కోవ్ - ఇది కూడా సాధ్యం కాదు.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - మరియు GOSTలు, SNIPలు, అక్కడ... మీరు నిర్మించినప్పుడు, చెప్పాలంటే, యుద్ధకాల పరిస్థితుల్లో, మీరు వెంటనే రాజధాని రహదారిని నిర్మిస్తారా లేదా దానిని సాధారణ రహదారిగా మార్చాలా?
O. కోసెంకోవ్ - నం. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ప్రకారం, సైన్స్ అంతటా, మనకు మూడు రకాల పునరుద్ధరణలు ఉన్నాయి. రికవరీ యొక్క ప్రాథమిక రకం స్వల్పకాలికమైనది. ఇది ఎలా భిన్నంగా ఉంటుంది, రికవరీ రకం స్వల్పకాలికం? రైలును దాటవేయడం అవసరం, మీకు అర్థమైందా? విధ్వంసం సంభవించినట్లయితే, స్టేషన్ వద్ద లేదా రైలు మార్గంలో రద్దీ ఏర్పడినట్లయితే, ట్రాఫిక్ మార్గాన్ని నిర్ధారించడం అత్యంత ముఖ్యమైన పని. మేము ట్రాఫిక్ మార్గాన్ని నిర్ధారించిన తర్వాత, ఈ కదలికను నిర్మించడం తదుపరి దశ. అంటే, మేము ఒక జత రైళ్లను పాస్ చేస్తాము, ఉదాహరణకు, రోజుకు రెండు జతల రైళ్లు. మరియు మీకు రోజుకు 24 జతల రైళ్లు అవసరం. తదుపరి బిల్డ్-అప్ వస్తుంది, అంటే, రెండవ ట్రాక్‌ల నిర్మాణం, పునరుద్ధరించబడిన కొన్ని ఇతర ట్రాక్‌ల పునరుద్ధరణ. వెంటనే మేము ఒక మృదువైన కదలికను చేస్తాము, అనగా, మేము దానిని కోల్పోయాము; అంతరాయం కలిగించిన కదలిక - అది వెళ్ళింది. ప్రధాన రకం స్వల్పకాలిక రికవరీ. తదుపరి తాత్కాలిక రికవరీ వస్తుంది. ఆపై ఈ రాజధాని నిర్మాణం వస్తుంది. స్వల్పకాలిక రికవరీ - ఒక ఆపరేషన్ కోసం లేదా ఒక రోజు కోసం వాచ్యంగా చెప్పండి. తాత్కాలికం - ఒక నెల వరకు. మరియు రాజధాని ఒకటి 100 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ కాదు.
A. ERMOLIN - మాస్కో ట్రాఫిక్ జామ్ల సమస్యలను పరిష్కరించడానికి అటువంటి విధానాన్ని మాత్రమే ఉపయోగించినట్లయితే.
S. BUNTMAN - అవును. నేను ఒకదాన్ని అన్‌లోడ్ చేసాను, అవును, ఆపై దానితో పూర్తిగా వ్యవహరించండి. సాధారణంగా, ఒక అద్భుతమైన విషయం, కోర్సు. మరియు ఇప్పుడు ఏ రకమైన పునరుద్ధరణ అవసరమో ఎవరు నిర్ణయిస్తారు? లేదా అవి స్వయంచాలకంగా ప్రవేశిస్తాయి…
O. KOSENKOV - ప్రస్తుత పరిస్థితిలో, ఒక నిర్ణయం తీసుకోబడింది. ఒకవేళ, నేను ఇప్పటికే చెప్పినట్లు, మనకు అవసరమైనవి ఉన్నాయి ... మరియు మనకు పెద్ద జామ్ ఉంటే, అప్పుడు స్వల్పకాలిక పునరుద్ధరణను మాత్రమే ఉపయోగించడం అత్యవసరం. కానీ ఇది అన్ని శాసన పత్రాల ప్రకారం పునరుద్ధరణ యొక్క ప్రధాన రకం.
S. BUNTMAN - దయచేసి నాకు చెప్పండి, ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్, ఇప్పుడు ఎంత... బాగా, మేము టెక్నాలజీ గురించి మాట్లాడాము, కానీ సాధనాలు, మార్గాల విశ్లేషణలు కూడా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఇక్కడ మనం చూస్తాము, మన కళ్ళతో చూస్తాము, ఖాళీ ఉంది, సరియైనదా? ఏమి జరిగిందో మీకు ఎప్పటికీ తెలియదు. అక్కడ పేలుడు సంభవించింది, లేదా అది ఏమిటో తెలియదు. రైల్వే ట్రాక్‌ల నష్టం ఎంత లోతుగా మరియు ఎంత దూరం వెళ్తుంది? ఇప్పుడు, దీని కోసం మీకు ఇప్పటికే ఎలక్ట్రానిక్ డయాగ్నస్టిక్స్ ఉందా?
O. KOSENKOV - బాగా, ఎలక్ట్రానిక్ డయాగ్నస్టిక్స్ గురించి, మేము ఇస్తున్నామని చెబుతాము. ఈ సమస్యలపై ప్రస్తుతం కసరత్తు జరుగుతోంది. మాకు OKR మరియు R&D పని రెండూ ఉన్నాయి. ఇప్పుడు అందుకు అనుగుణంగానే కొత్త ట్రాక్ మిషన్లపై ఆర్ అండ్ డి పనులు చేపడుతున్నాం. తదనుగుణంగా, ఒక ఆలోచన ఉంటుంది ... ఉండదు, కానీ మీరు ఇప్పుడే పేర్కొన్న సమస్యలకు ఇది ఇప్పటికే ఒక ఆలోచన.
S. BUNTMAN - ఇది బహుశా ముఖ్యమైనది కాబట్టి. ఇప్పుడే అనిపిస్తోంది...
O. KOSENKOV - విఫలం లేకుండా.
S. BUNTMAN - ఎందుకంటే మాకు ఏమి ఎదురుచూడవచ్చు, ఏమి... మీకు తెలుసా, వారు చెప్పినట్లు, వారు అదే కార్ల గురించి చెబుతారు - దాచిన నష్టం ఎక్కడ తెలియదు.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - మన దేశంలో రైల్వేల నిర్మాణం, కనీసం కొన్నిసార్లు, చాలా ఆశ్చర్యకరమైన కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది. మా అతిథులలో ఒకరు వ్యూహాత్మక క్షిపణి దళాల కమాండర్. బాలిస్టిక్ క్షిపణులను మోసుకెళ్లి దేశమంతా తిరిగే రైళ్లకు ధన్యవాదాలు, మనకు చాలా నాణ్యమైన రైల్వేలు ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు. అంటే, అలాంటిది అక్కడ పెట్టబడింది ...
S. BUNTMAN - రిజర్వ్?
ఎ. ఎర్మోలిన్ - భద్రత యొక్క మార్జిన్ చాలా పెద్దది, మీరు ఇప్పటికీ రైల్వే కార్మికులకు మాత్రమే కృతజ్ఞతతో ఉండాలి, కానీ...
O. KOSENKOV - నేను కొంత వరకు ఏకీభవించను, మరియు సరిగ్గా. నేను సైనిక రహస్యాలను బయటపెట్టను. అవును, అలాంటి ఆర్డర్ ఉంది. దీనిని పిలిచారు, అలా అనుకుందాం, దీనికి ఒక పేరు ఉంది - 625 వ. ఇది మీరు ఇప్పుడే పిలిచిన దాని నిర్మాణం కోసం.
A. ఎర్మోలిన్ - బాగా, ఇది BZHRK - పోరాట రైల్వే క్షిపణి వ్యవస్థ.
O. కొసెన్‌కోవ్ - నేను కంపెనీ కమాండర్‌గా, ప్రత్యేక వంతెన రైల్వే బెటాలియన్‌కు చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, బెటాలియన్ కమాండర్‌గా పాల్గొనవలసి వచ్చింది. మరియు నేను వోలోగ్డా ప్రాంతం, కోస్ట్రోమా ప్రాంతం మరియు యారోస్లావల్ ప్రాంతంలో ఇటువంటి అనేక స్టేషన్లను పదేపదే ప్రారంభించాను. ఇదంతా నా జ్ఞాపకంలో తాజాగా ఉంది. ఈ BZHRK ల క్షిపణి నిల్వ కోసం యాక్సెస్ రోడ్లు మరియు డెడ్ ఎండ్‌ల అవసరాలు - అవి ప్రధాన మార్గం కోసం అవసరాల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నాయి, ఇక్కడ ... ప్రకరణం జరుగుతోంది. ఇది ఎందుకు మరియు ఎందుకు, నేను అనుకుంటున్నాను, మీరు వివరించాల్సిన అవసరం లేదు, మీరే అర్థం చేసుకుంటారు. మరియు దేని కోసం.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ఇది చాలా భారీగా ఉంటుంది. మరింత ఖచ్చితంగా, ప్రమాదకరమైనది.
O. KOSENKOV - అవును, చాలా భారీ. ఈ కూర్పు పని చేయడాన్ని దేవుడు నిషేధించాడు. మీరే దీన్ని గమనించారు ... కానీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, నేను ఇప్పుడు మీకు చెప్తాను ... రైల్వేల విషయానికొస్తే, దీన్ని చేద్దాం, సాధారణంగా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మన రోడ్లు, తదనుగుణంగా, JSC రష్యన్ రైల్వేలు చాలా సూక్ష్మంగా ఉంటాయి. పెద్ద మరమ్మత్తులు మరియు భర్తీలు రెండింటి గురించి ... ఇక్కడ, గత సంవత్సరం డిసెంబర్ 22 న, జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ "రష్యన్ రైల్వేస్" యొక్క ప్రెసిడెంట్ ఫలితాల సంగ్రహానికి హాజరయ్యారు ... చాలా పెద్ద మొత్తంలో పని పూర్తయింది , అవి రైల్వేల యొక్క కొత్త నిర్మాణంపై, కానీ చాలా పెద్ద మొత్తంలో కూడా రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటుతో కలపతో మేము ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, భర్తీ చేయడంతో సహా ప్రధాన మరమ్మతులు నిర్వహించబడుతున్నాయి.
S. BUNTMAN - ఇంకా అనేక చెక్క చెక్కలు భద్రపరచబడి ఉన్నాయా?
O. KOSENKOV - ఇప్పటికీ భద్రపరచబడింది. అయితే ఎక్కువగా...
S. BUNTMAN - సాధారణంగా, భర్తీ ఉండాలి.
O. KOSENKOV - అవును, భర్తీ జరుగుతోంది. స్లీపర్లు 5-7 సంవత్సరాలు చెక్కగా ఉన్నప్పటికీ, కనీసం 25 సంవత్సరాలు అది రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ స్లీపర్ అవుతుంది.
S. BUNTMAN - అవును.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - బాగా, BZHRK ఉత్పత్తి నుండి, సేవ నుండి తీసివేయబడింది. కానీ ఇప్పుడు సప్సన్, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల వంటి ట్రాఫిక్ సంస్థ యొక్క పూర్తిగా కొత్త నమూనాలు కనిపిస్తున్నాయి. ఇది ఏదో ఒకవిధంగా మిమ్మల్ని ప్రభావితం చేస్తుందా లేదా ఇది కేవలం స్థానిక ప్రాంతాలేనా? మాస్కో-సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, మాస్కో-నొవ్‌గోరోడ్.
O. KOSENKOV - కానీ వారు మమ్మల్ని ఎలా ప్రభావితం చేయగలరు, రైల్వే దళాలు... అవి మనపై అస్సలు ప్రభావం చూపవు.
S. BUNTMAN - కానీ సూత్రప్రాయంగా.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ప్రమాణాలు మారలేదా? అదే GOST లు, నిర్మాణం.
O. KOSENKOV - అప్రోచ్స్? అవి మారతాయి. మార్గం యొక్క నాణ్యత మారుతుంది, అంటే, నిరంతర మార్గం. ఇప్పటికే, తదనుగుణంగా, అంతర్గత రైలు మీద బాహ్య అదనపు. దీని ప్రకారం, వాస్తవానికి, ప్రమాణాలు మారుతాయి. వేగంపై ఆధారపడి, వాస్తవానికి, ట్రాక్ యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క అవసరానికి ఇప్పటికే విధానాలు ఉన్నాయి.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - అయితే మీరు ఇంకా వాటిపై దృష్టి పెట్టలేదా? మీరు ప్రస్తుతం దృష్టి పెడుతున్నారా...
O. KOSENKOV - లేదు, మేము ప్రమాణంపై దృష్టి కేంద్రీకరిస్తాము... ఇది ఒకే విధంగా ఉంటుంది... మేము దృష్టి కేంద్రీకరిస్తాము. మేము ఒక రకమైన సెకండరీ యాక్సెస్ రోడ్‌ను తయారు చేస్తే, దానికి అనుగుణంగా, స్లీపర్‌ల రేఖాచిత్రం అక్కడ మారుతుంది, మీకు తెలుసా, ఎక్కువ వేగం, రైలును పట్టుకోవడానికి స్లీపర్‌ల రేఖాచిత్రం పెద్దది...
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ఈ కార్యక్రమంలో చాలా కొత్త పదాలు విన్నాను.
O. కొసెన్‌కోవ్ - మరియు కొన్ని రకాల యాక్సెస్ సెకండరీ ట్రాక్ ఉంటే, తదనుగుణంగా, అక్కడ తక్కువ రేఖాచిత్రం ఉంది మరియు అక్కడ ఒక రకమైన రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటును ఎందుకు ఉంచాలి, మీరు ఇన్వెంటరీ R ఉంచగలిగితే R-65 రైలును వేయండి -50 అక్కడ. ఇప్పుడు రష్యన్ రైల్వేలు ఆమోదించబడ్డాయి... ఇకపై వర్తించదు. రైలు యొక్క అతి తక్కువ రకం R-65 రైలు. 50వ, 43వ... ఇవి పట్టాలు...
S. BUNTMAN - ప్రధాన తేడా ఏమిటి?
O. KOSENKOV - ఇది రైలు తల వెంట ఎత్తు.
S. బంట్మాన్ - ఎత్తు. అవునా?
O. కోసెంకోవ్ - అవును.
S. BUNTMAN - ఆశ్చర్యంగా ఉంది. మీరు ఇప్పుడు చాలా కొత్త పదాలు నేర్చుకున్నారని అంటున్నారు. కానీ ఏమి జరుగుతుందో మీకు అర్థమవుతుంది. నేను ఓవర్సీస్ సినిమాలను ఎందుకు ఇష్టపడతాను? ఏదైనా సినిమా, యాక్షన్, ఏదైనా థ్రిల్లర్ మొదలైన వాటిలో చాలా టెక్నిక్ ఉంటుంది మరియు మీరు చాలా నేర్చుకుంటారు. రైల్వేకు సంబంధించి రెండు పెద్ద సినిమాలు వరుసగా వచ్చాయి. మరి దీని గురించి... ఇంటెన్సివ్ యాక్షన్‌తో కూడిన సెన్సిబుల్ సినిమాని రియాలిటీకి అనుగుణంగా, కొన్ని ఆసక్తికరమైన విషయాలకు అనుగుణంగా ఎందుకు తీయలేకపోతున్నామో అని మరోసారి ఆశ్చర్యపోయాను. ఆధునిక రైల్వేల గురించి నాకు సగం అమెరికన్ సినిమా నుండి తెలుసు.
O. KOSENKOV - మమ్మల్ని మరింత తరచుగా ఆహ్వానించండి.
S. BUNTMAN - అవును, మేము సంతోషిస్తాము.
O. KOSENKOV - మేము రష్యన్ రైల్వేస్ జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీతో ఉన్నాము.
S. BUNTMAN - ఇది మాకు ఆనందంగా ఉంటుంది.
O. కొసెన్‌కోవ్ - అధ్యక్షుడు లేదా బాస్‌తో, విభాగాధిపతి...
S. BUNTMAN - వారు ఖచ్చితంగా అద్భుతమైన ఉత్పత్తి చేసే స్థాయికి... మరియు లక్షలాది మంది ప్రజలు మక్కువ చూపే ఏ మోడల్ రైల్వేలను జర్మన్‌లు తయారు చేస్తారు.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ఇక్కడ ఒక రకమైన మానసిక స్థితి ఉంది...
S. BUNTMAN - వీటిపై ఆసక్తి ఉన్న లక్షలాది మంది ప్రజలు ... నేను ఒక భయానక బవేరియన్ వ్యక్తిని చూశాను, నేను అనుకున్నాను - ఇక్కడ ఒక రకమైన జాతీయవాది, మరియు అతను "కేటలాగ్ ఆఫ్ మోడల్ రైల్వేస్" పుస్తకాన్ని తెరిచి, దానిని చదవడం ప్రారంభించాడు, సేకరించండి అది అన్ని. ఇది చాలా విద్యాసంబంధమైన విషయం. బాగా, ఏది సాధ్యమవుతుంది? మరియు మీ పరికరాలు ఈ నమూనాలలో ఉండాలి. మేము అబ్బాయిల కోసం, కలెక్టర్ల కోసం దీన్ని మోడల్ చేయాలి. ఇది మంచి విషయం, ఇక్కడ, కొన్ని 16 mm మార్గం. ఇది ఎల్లప్పుడూ చాలా స్ఫూర్తిదాయకంగా ఉంటుంది కాబట్టి నేను ఇలా వెనక్కి తగ్గాను. 160 సంవత్సరాల క్రితం, రైల్వే దళాలు కనిపించాయి. కమ్యూనికేషన్ సాధనంగా రైల్వేల ప్రాముఖ్యత వెంటనే స్పష్టమైందా లేదా మొదటి రైల్వేల తర్వాత కొంత కాలానికి స్పష్టమైందా?
O. కొసెన్‌కోవ్ - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ నుండి సార్స్కోయ్ సెలో వరకు మరియు ఏ ప్రయోజనాల కోసం మొదటి రైల్వే సృష్టించబడిందో మీకు తెలుసు. దీని ప్రకారం, ఈ రహదారిని నిర్వహించడానికి మొదటి కార్యాచరణ సంస్థ సృష్టించబడింది. దీని ప్రకారం, రైల్వే దళాల పేరు ఇక్కడ నుండి వచ్చింది. దీని ప్రకారం, పరిశ్రమ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధి చెందినప్పుడు మరియు రైల్వేల అభివృద్ధి ప్రధాన రవాణా విధానం అని చూపించింది మరియు ఇప్పుడు వదిలివేయవద్దు, ఇది రవాణాలో ఎక్కువ భాగం, ఇప్పటికీ రైల్వే రవాణా ద్వారా తీసుకువెళుతున్నారు. ఈరోజు, ప్రభుత్వ అవార్డు, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి డిపార్ట్‌మెంటల్ అవార్డు పొందిన వారిని అభినందిస్తూ, రవాణా మంత్రి కూడా సమాధానమిచ్చారు, ఈ సందర్భంగా... ఆగస్ట్ 7 రైల్వేమాన్స్ డే.
S. BUNTMAN - అవును.
O. KOSENKOV - జరుపుకుంటారు. ఆగస్టు మొదటి ఆదివారం. జల రవాణా, వాయు రవాణా, రైల్వే రవాణా మధ్య విపరీతమైన పోటీ ఉందని, ప్రస్తుత దశలో రైల్వే రవాణా మాత్రమే తన వాటాను కలిగి ఉందని రవాణా శాఖ మంత్రి మాటలను ఉటంకించాను. దీని ప్రకారం, ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధితో పాటు, రైల్వేల అభివృద్ధి కూడా పురోగమించింది. అందువల్ల, ప్రతి సంవత్సరం రైల్వేలు లేకుండా అది సాధ్యమవుతుందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది ...
S. BUNTMAN - లేదు, అవి కేవలం అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి, ఆధునికీకరించబడుతున్నాయి, కానీ రైల్వేలు అలాగే ఉన్నాయి మరియు...
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ప్రమాణాలు ఆచరణాత్మకంగా...
S. BUNTMAN - ఇంకా ఎవరూ ఏమీ ఆలోచించలేదు.
O. కొసెన్‌కోవ్ - కానీ మనం వేరే దేనితోనూ రాలేమని నేను అనుకుంటున్నాను. మేము ఇప్పటికే ఒక వంతెన కోసం నిర్మించాల్సిన వివిధ డిజైన్‌లతో వస్తున్నాము, ఇప్పుడు అక్కడ తేలియాడే వంతెనలు ఉన్నాయి, ఇంకా చాలా ఉన్నాయి, మీకు తెలుసా, మనకు ఒకప్పుడు... ఒకటి. మేము రెండు-యాక్సిల్ కారును దాటగలము ... 50 వ రైలు వెళ్ళింది, 65 వ రైలు వెళ్ళింది. డాక్‌లెస్ రూట్‌లో వెళ్దాం. చెక్క స్లీపర్స్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటుతో భర్తీ చేయబడ్డాయి. బాగా, మరియు అనేక ఇతర. గతంలో, వాతావరణ వేన్‌తో బదిలీ మెకానిజం ఉపయోగించి టర్న్‌అవుట్ అనువదించబడింది, కానీ ఇప్పుడు అది... కాబట్టి, ప్రక్రియ ఇప్పటికీ నిలబడదు. ఉద్యమం ముందుకు సాగుతోంది.
S. BUNTMAN - మరియు తాత్కాలిక మరమ్మతులతో కూడా, మీరు కొన్ని పరిష్కారాలను చేసినప్పుడు, మీరు ఇంకా కొన్నింటిని ఆదా చేయాలి... ఏది చెడిపోతుందో మీకు ఎప్పటికీ తెలియదు, పాత వాటిని భద్రపరచాలి...
O. KOSENKOV - ఖచ్చితంగా.
S. BUNTMAN - మాన్యువల్ మార్పిడి మరియు...
O. KOSENKOV - ఖచ్చితంగా, అవును, అవును.
S. BUNTMAN - చాలా ఆధునిక... ఆధునిక పరికరాలు విఫలమైన సందర్భంలో తప్పనిసరిగా బీమా చేసే పరికరాలు ఉండాలి. రైల్వే ట్రూప్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్ కోసెంకోవ్ మా అతిథి అని నేను మీకు గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాను. మరియు మేము మీ అన్ని ప్రశ్నలను అడగడానికి ప్రయత్నిస్తాము. ప్రోగ్రామ్ రికార్డ్ చేయబడిందని నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను. సైనిక సిబ్బంది ఎలా జీవిస్తున్నారు మరియు వారు రోజువారీ, నెలవారీ, వారానికొకసారి ఏమి ఎదుర్కొంటున్నారనే దాని గురించి మేము మాట్లాడుతాము, ఎందుకంటే ఇవి ఖచ్చితంగా దళాలు, ఇవి మన అంతటా పని చేసే పని దళాలు, దేవునికి ధన్యవాదాలు, శాంతికాలం. ఇప్పుడు మేము కొన్ని నిమిషాలు పాజ్ చేస్తాము, ఆపై మేము కొనసాగిస్తాము.
S. BUNTMAN - మేము మా కార్యక్రమాన్ని కొనసాగిస్తాము. ఇది అనాటోలీ ఎర్మోలిన్ మరియు సెర్గీ బంట్మాన్ ద్వారా హోస్ట్ చేయబడింది. మరియు మా అతిథి మేజర్ జనరల్ కోసెంకోవ్, రైల్వే ట్రూప్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి. దయచేసి నాకు చెప్పండి, మునుపటి భాగం చివరలో ఇవి పని చేసే దళాలు అని చెప్పినప్పుడు, మీరు నిరంతరం పాల్గొంటున్నట్లు అనిపిస్తుంది. లేదా మరమ్మతులు, లేదా దేవుడు ప్రకృతి విపత్తు, ట్రాక్‌ల విధ్వంసం, స్థిరమైన పర్యవేక్షణ, అదే పర్యవేక్షణ, మనం చెప్పాలనుకుంటున్న నాగరీకమైన పదం. ప్రతిదాని పరిస్థితిని తనిఖీ చేస్తోంది. ఇది నిజంగా ఎలా పని చేస్తుంది, క్రమం తప్పకుండా మరియు బాహ్యంగా, రైల్వే దళాలు ఎలా పనిచేస్తాయి? కాబట్టి, ఇది సాధారణంగా ఏమి కలిగి ఉంటుంది?
O. KOSENKOV - సరే, ఎప్పటిలాగే... అన్ని సాయుధ దళాలలో వలె, రైల్వే దళాలలో, ఎందుకంటే వారు లాజిస్టిక్స్ కోసం సాయుధ దళాలలో భాగం. విద్యా సంవత్సరం డిసెంబర్ 1న ప్రారంభమై, అక్టోబర్ (తనిఖీలు) సన్నాహక కాలంతో నవంబర్ నెలలో ముగుస్తుంది. దీని ప్రకారం, మేము డిసెంబర్-జనవరి-ఫిబ్రవరి నుండి శిక్షణా కాలం అని పిలుస్తాము, సాధారణంగా మేము సిద్ధాంతపరంగా సిద్ధం చేస్తాము, బాగా, మార్చి నుండి ప్రారంభించి సాధారణంగా అక్టోబర్ 1 వరకు మేము పనులను పూర్తి చేస్తాము. మా ఇతర దళాలు పరిధులకు వెళ్లకపోతే, వారికి వారి స్వంత సాధారణ పరిధులు ఉన్నాయి, అక్కడ వారు కాల్పులు జరుపుతారు, క్షిపణులను ప్రయోగిస్తారు, అప్పుడు మా సాధారణ పరిధులు ఉత్పత్తి పనులను నిర్వహించడానికి సౌకర్యాలు. సాధారణంగా, మనకు పనులు ఉన్నాయి - అవి మనకు పెద్ద పనులు, కానీ మేము వాటిని గౌరవంగా పరిష్కరిస్తాము. ఇది రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క సౌకర్యాలకు, సంక్లిష్ట లాజిస్టిక్స్ స్థావరాలకి, అంతరిక్ష దళాల సౌకర్యాలకు, వ్యూహాత్మక క్షిపణి దళాలకు యాక్సెస్ రోడ్ల మరమ్మత్తు, మేము ఇప్పటికే దళాల కమాండర్, మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ గురించి ప్రస్తావించాము. రక్షణ, మరియు అనేక ఇతర, నేను జాబితా కాదు ... వైమానిక దళాలు, నౌకాదళం ... అంటే, నేను ఇలా చెబుతాను, అన్ని శాఖలకు, అన్ని రకాలకు, వస్తు సామాగ్రి, వస్తు వనరులను తీసుకురావడం అవసరం. , వాటిని సృష్టించడం వలన ప్రజలు కేటాయించిన విధులను పూర్తి చేయగలరు, తద్వారా ప్రజలకు ఆహారం మరియు ప్రతిదీ అందించబడుతుంది. ప్రతి ఒక్కరికి ఎక్కడా ఏదో ఒక రకమైన నిల్వ ఉంది మరియు ఇవన్నీ రైలు ద్వారా సరఫరా చేయబడతాయి. మీరు దానిని కారుతో పంపిణీ చేయలేరు. ప్రతి ఒక్కరికి ప్రతిచోటా యాక్సెస్ రోడ్లు ఉన్నాయి. వాటిని ఆపరేట్ చేయడానికి, వాటిని మంచి స్థితిలో నిర్వహించడానికి, వాటిని క్రమంలో ఉంచాలి మరియు వచ్చే ఏడాది గరిష్టంగా పూర్తి చేయడానికి రక్షణ మంత్రి ఈ పనిని సెట్ చేసారు. మరియు మేము మీకు చెప్పినట్లుగా, స్వల్పకాలిక పునరుద్ధరణలో కాదు, మేము పిలిచినట్లుగా, కానీ రాజధానిలో ఒకటి. మరియు 25 సంవత్సరాలు అక్కడికి వెళ్లవద్దు. అన్నింటినీ క్రమంలో ఉంచండి. జిల్లాల వారీగా మన వద్ద బలగాలు ఉన్నాయని తేలింది. దీని ప్రకారం, ఈ వస్తువులు... మేము ప్రయత్నిస్తాము, దళాలు జిల్లాలలో భాగమైనప్పుడు, ఉదాహరణకు, జిల్లా యొక్క పశ్చిమ రైల్వే బ్రిగేడ్ మధ్య లేదా తూర్పు వైపు ఆకర్షితుడయ్యింది ... లేదు, దాని స్వంత బ్రిగేడ్లు ఉన్నాయి, వాటిలో 2-3, కాబట్టి మనకు 10 బ్రిగేడ్లు ఉంటే. జిల్లా పరిధిలోనే ప్రదర్శనలు ఇస్తారు. కానీ కొన్నిసార్లు అది కాదు, ఎందుకంటే అంతరిక్ష దళాలు ఉన్నాయి, క్షిపణి దళాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి అవి మరొక జిల్లాలో ఉంటాయి మరియు ఈ జిల్లాలోని ఒకే భూభాగంలో ఉన్న అన్ని యూనిట్లు ఆక్రమించబడినందున, మేము రైల్వే బ్రిగేడ్లను కూడా ఉపయోగిస్తాము. ఇతర జిల్లాల నుండి చేతిలో ఉన్న పనిని బట్టి, మేము ప్రయత్నిస్తున్నాము, మరియు డిఫెన్స్ డిప్యూటీ మినిస్టర్, ఆర్మీ జనరల్ బుల్గాకోవ్, మా నుండి డిమాండ్ చేస్తున్నారు, మేము అతని సూచనలను అమలు చేస్తాము, తదనుగుణంగా, ఈ పనులన్నీ మార్చిలో ఎక్కడో ప్రారంభించడానికి, మేము వారి మార్చిలో అమలు, పనులు. మేము మే 9 తర్వాత సామూహికంగా ప్రారంభించి, అక్టోబరు 1లోపు వాటిని పూర్తి చేస్తాము, ఆ తర్వాత శాశ్వత విస్తరణ పాయింట్‌లకు బయలుదేరడం, చివరి పరీక్ష కోసం సిద్ధం చేయడం మరియు చివరి పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించడం. దీని ప్రకారం, కొత్త విద్యా సంవత్సరానికి సన్నాహాలు. మరియు డిసెంబర్ 1 న, కొత్త విద్యా సంవత్సరం ప్రారంభమవుతుంది. ఇది సిబ్బందికి సంబంధించిన అంశం.
S. BUNTMAN - ఇది సాధారణ పరిస్థితి, అవును.
O. కొసెన్‌కోవ్ - సాధారణ పరిస్థితిని రక్షణ మంత్రి, రక్షణ శాఖ డిప్యూటీ మంత్రి, ఆర్మీ జనరల్ బుల్గాకోవ్ ఏర్పాటు చేశారు. ఈ యాంత్రీకరణ యూనిట్, ఇది ఏమిటో నేను ఇప్పటికే మీకు చెప్పాను, ప్రత్యేక రైల్వే మెకనైజేషన్ బెటాలియన్, ప్రధాన క్షిపణి మరియు ఫిరంగి విభాగం యొక్క ఆయుధాలను డైకింగ్ చేసే పనిని నిర్వహిస్తుంది.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ఇది చాలా సందర్భోచితమైనది.
O. KOSENKOV - అవును, నిల్వ సౌకర్యాలు, మందుగుండు సామగ్రిని నిల్వ చేయడానికి బహిరంగ ప్రదేశాలు, ఇతరాలు ... అంటే, ఈ నిల్వ సౌకర్యాల చుట్టూ మట్టి ప్రాకారాల నిర్మాణం, అంటే, కట్ట నిర్మాణం జరుగుతోంది. యాంత్రీకరణ బెటాలియన్ దాని సాధారణ విధుల్లో నిమగ్నమై ఉంది. ఇవి అతని క్వారీలు, భూమి, బండి, వేయడం, బాగా, అది అంత పొడవుగా మారదని చెప్పండి, కానీ అది పొడవు అయితే, అది చాలా పెద్దదిగా మారుతుంది.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ఇది ఎల్లప్పుడూ ఇలాగే ఉంది, లేదా, ఇప్పుడు ఆయుధాగారాల్లో ఏమి జరుగుతుందో పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది కేవలం మీదే...
O. KOSENKOV - మేము దీన్ని ప్రారంభించాము ... కరకట్ట జరుగుతోంది, కానీ మేము అంతకు ముందు రైల్వే దళాలను తీసుకురాలేదు. అనేక నిల్వ సౌకర్యాలు తవ్వబడ్డాయి, కానీ చాలా వరకు ఇంకా తవ్వలేదు. ఇంకా చేయాల్సింది చాలా ఉంది. గతేడాది 462 స్టోరేజీ సౌకర్యాలు కల్పించాం. కాబట్టి, ఈ సంవత్సరం మేము 361 నిల్వ సౌకర్యాలను లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఇది దాదాపు 1,200,000 m^3 భూమిగా మారుతుంది. మీరు దానిని పరిమాణంలో తీసుకుంటే ఇది జరుగుతుంది. 5 ప్రత్యేక రైల్వే బెటాలియన్లు ప్రస్తుతం యాంత్రీకరణను చేపడుతున్నాయి. నేను పేర్కొన్న అదే పనితో, ఇతర భాగాలు కూడా మేలో ప్రారంభమవుతాయి మరియు అక్టోబర్ 1 నాటికి ముగుస్తాయి. అక్టోబర్ లో, మేము తనిఖీ పాస్, శాశ్వత విస్తరణ పాయింట్, మేము పరికరాలు మరమ్మతు చేపడుతుంటారు. సరే, నేను దేనికి పేరు పెట్టానో మళ్లీ చెప్పను. మరియు, తదనుగుణంగా, తరగతులలో నిపుణులకు మరింత శిక్షణ, తొలగింపు, సిబ్బందిని కాల్ చేయడం. కానీ మన దేశంలో తలెత్తే పరిస్థితులకు సంబంధించి, మేము చాలా ఉదాహరణలకు వెళ్లము; అబాకాన్ నదికి ఆవల ఉన్న అబాకాన్‌లో జరిగిన సంఘటనలు, వరదల వల్ల ఒక మద్దతు కొట్టుకుపోయి 55 మీటర్ల దూరం పడిపోయింది. మన మనస్సులో చాలా తాజాగా ఉంది. అప్పుడు, రక్షణ మంత్రి నిర్ణయం ద్వారా, రక్షణ మంత్రి సూచనల మేరకు, ఈ రైల్వే వంతెనను పునరుద్ధరించడానికి, మన ఆర్థిక వ్యవస్థ దెబ్బతినకుండా సహాయం, సహాయం అందించాలని నిర్ణయించారు. ఇక్కడ ఇప్పటికే ఒక పరిస్థితి ఉంది, తదనుగుణంగా, ఒక యూనిట్ అప్రమత్తం చేయబడింది ... అబాకాన్‌లోని 5 వ ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్ యొక్క ప్రత్యేక రైల్వే వంతెన బెటాలియన్. సెట్ చేసిన పనులు కూడా - అలాంటి పని ఉన్నందున వాటిని ప్రస్తుతానికి కొద్దిగా వాయిదా వేయవలసి వచ్చింది.
S. BUNTMAN - అసాధారణమైనది.
O. KOSENKOV - అసాధారణ, అవును. ఇక్కడ, రష్యన్ రైల్వే జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ అదనపు ప్రీఫాబ్రికేటెడ్ ఓవర్‌పాస్ కేటాయింపుకు సంబంధించి మాకు గొప్ప సహాయాన్ని అందించింది మరియు తదనుగుణంగా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం త్వరగా ఒక తీర్మానం చేసింది, అంటే, ఇది మా సిస్టమ్ అని మరోసారి చూపించింది. పనులు, మరియు దేవుడు నిషేధించాడు, ప్రకృతి వైపరీత్యాలు లేవు, కానీ ఇవన్నీ త్వరగా జరిగాయి.
S. BUNTMAN - ముగింపులు ఏమిటి? ఎందుకంటే ఒకవైపు, ఇవన్నీ భయంకరమైన మరియు ఆందోళనకరమైన సంఘటనలు, ప్రకృతి వైపరీత్యాలు. కానీ వారి నిర్మూలన, వారిపై పోరాటం - ఇది తప్పక... దాని నుండి కొన్ని పాఠాలు ఉండాలి. కాబట్టి, దీని నుండి మీరు ఏ పాఠాలు నేర్చుకున్నారు? మీకు అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటి? సరే, మనం ఒక పాఠం నేర్చుకోగలం... అన్నీ అలాగే లూబ్రికేట్‌గా పనిచేస్తాయి... ఇక్కడ మనం దాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి, ఇక్కడ మనం ఏదైనా చేయాలి. ఇది ఉపయోగకరంగా ఉందా?
O. KOSENKOV - ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంది. మొదటి పాఠం చేయవలసి వచ్చింది, యూనిట్లు, ఫార్మేషన్లు, బ్రిగేడ్‌ల ఇంజనీరింగ్ కూర్పు నిర్ణయం తీసుకోవడానికి బాధ్యత వహిస్తుందని చెప్పండి ... కానీ మనం నిర్ణయం తీసుకున్నట్లు అనిపిస్తుంది, కాని మేము దానిని మొదటిసారి సరిగ్గా చేయాలి. , నీకు తెలుసు? పరిస్థితిని అంచనా వేయండి, నదిని అంచనా వేయండి, అది ఎలా ఉందో, ఇది ఇప్పటికీ పర్వత నది, ఇది అనూహ్యమైనది. మీరు చూడండి, యూరోపియన్ భాగంలో ఏదో ఒక సాధారణ నది ఉన్నట్లు కాదు, అక్కడ అది ప్రశాంతంగా ఉంటుంది, దాని గమనం చాలా పొడవుగా ఉంటుంది ... ఈ విషయంలో, ఏమిటి ... మరియు కొన్నిసార్లు అలాంటి సూత్రప్రాయ పరిష్కారం మనకు ఇప్పటికే అలవాటు పడింది, అలాంటి దిగ్భ్రాంతులు, మేము చెప్పేది అలాంటిదేమీ ఉండదు. గత ఏడాది మినుసిన్‌స్క్‌లో దీని ఉపనదిపై కసరత్తు జరిగినా... దీని నుంచే... పరికరాల పరంగా, పరికరాల పరంగా ఎలాంటి పాఠాలు చెప్పాల్సిన అవసరం లేదని, అంటే పారిశుద్ధ్య నిర్మాణం అమర్చబడి ఉంది, ఇక్కడ... కేవలం ఈ విషయంలో.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - మీకు అత్యంత కష్టతరమైన ఉద్యోగాలు ఏమిటి?
O. KOSENKOV - అత్యంత కష్టమైన పని పేవ్మెంట్గా పరిగణించబడుతుంది.
S. BUNTMAN - పేవ్‌మెంట్స్, అన్ని తరువాత.
O. KOSENKOV - అవును, అవును, అన్ని తరువాత, పేవ్మెంట్లు. చిన్న, మధ్య, పెద్ద ఏదైనా వంతెనను నిర్మించడం చాలా కష్టమైన పని. మరియు వంతెన కార్మికులు చెప్పినట్లుగా, నేను 1980లో హయ్యర్ మిలిటరీ స్కూల్ ఆఫ్ రైల్వే ట్రూప్స్ అండ్ మిలిటరీ కమ్యూనికేషన్స్, ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ కన్స్ట్రక్షన్ ఆఫ్ ఆర్టిఫిషియల్ స్ట్రక్చర్స్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాను. మరియు వంతెన బిల్డర్లు చెప్పినట్లు, మీరు ఒక మద్దతును నిర్మించినట్లయితే, మీరు వంతెనను నిర్మించారు. వంతెన గురించి చాలా కష్టమైన విషయం ఏమిటంటే, మీరు ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి లేదా అక్కడ, స్పాన్‌ను నెట్టడం అవసరం. ఇది చాలా శ్రమతో కూడుకున్న పని, ముఖ్యంగా అబాకాన్, యెనిసీ వంటి నదులపై, ఈ...
S. BUNTMAN - చాలా తీవ్రమైన ఇంజనీరింగ్ శిక్షణ అవసరం.
O. KOSENKOV - చాలా తీవ్రమైన ఇంజనీరింగ్ శిక్షణ, చాలా తీవ్రమైన.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - మార్గం ద్వారా...
S. BUNTMAN - సొరంగాలు నిజంగా తక్కువ సంక్లిష్టంగా ఉన్నాయా?
O. KOSENKOV - సొరంగాలు కూడా కష్టం. నేను... వంతెనలు... అంటే మానవ నిర్మిత నిర్మాణాలు. చాలా కష్టం కూడా. ఏదైనా కృత్రిమ నిర్మాణం సంక్లిష్టమైనది. ఒక ఇన్వెంటరీ పైపును కూడా తీసుకుందాం, ఒక చిన్నది, బహుశా ఒక మీటర్ వ్యాసం, రెండు మీటర్లు, మరియు అప్పుడు కూడా ఇది సంక్లిష్టమైన ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణం. ఆ ప్రాంతమంతా చిత్తడి నేలలైతే, మిగతా వారందరూ. మీరు దానికి అదే ఇంజనీరింగ్ ప్రాముఖ్యతను కూడా ఇవ్వకపోతే, మీరు అదే సాంకేతిక పరిస్థితులు, అదే బిల్డింగ్ కోడ్‌లు మరియు నియమాలను అనుసరిస్తే, మీరు తర్వాత ఆపరేషన్‌లో కూడా ఇబ్బందుల్లో పడవచ్చు.
S. BUNTMAN - ఇది వంతెన అయితే, పరిగణనలోకి తీసుకోవలసినవి చాలా ఉన్నాయి. కానీ సొరంగాలు కూడా... ఇది పూర్తిగా ప్రత్యేకమైన తయారీ అవసరం. మరియు ఇది సొరంగంలో ఏ విధమైన అడ్డంకిని కలిగి ఉంటుంది మరియు అక్కడ ఏమి ఉంది అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు తగిన సాంకేతికత యొక్క సరైన ఉపయోగం. ఈ రాళ్లను ఎలా తొలగించాలి. నేను అకస్మాత్తుగా మళ్ళీ దాని గుండా వెళ్ళవలసి వస్తుందా?
O. KOSENKOV - సంక్లిష్ట ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణాలు కూడా. అవును, ఇది కాదనలేనిది.
S. BUNTMAN - అవును. దయచేసి నాకు చెప్పండి, ఇక్కడ, ఇప్పుడు... ఇక్కడ మీరు మాట్లాడుతున్నారు. మనం నిత్యం మాట్లాడుకునేది అదే. వంతెన మద్దతుగా ఉన్నప్పుడు. సొరంగాలు ఉన్నప్పుడు, అవి ఇంతకు ముందు ఎలా గడిచిపోయాయో మనకు గుర్తుంది, కానీ అప్పుడు కవచాలు మరియు అనేక ఇతర విషయాలు కనిపించాయి మరియు ట్యూబ్ పొరలు మరియు ఇతర విషయాలు. ఇప్పుడు మీ మరియు పౌరులకు సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో ఏదైనా పూర్తిగా కొత్తది వస్తున్నదా? ఎందుకంటే మేము తరచుగా వంతెనలను ఎలా తయారు చేయాలి మరియు మద్దతు లేని వంతెనలు, నిర్మాణ గణనలు, ప్లస్ విండేజ్, అక్కడ మొదలైన వాటి గురించి చాలా ఆలోచించాము. కాబట్టి, మీకు ఏదైనా వస్తోంది, లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, మీ మధ్య నుండి, మీ దళాల నుండి కొన్ని చమత్కారమైన, ఆసక్తికరమైన కొత్త ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాలు వెలువడుతున్నాయా? సైన్స్ ఎలా పని చేస్తుంది?
O. KOSENKOV - సైన్స్ ముందుకు సాగుతోంది, మనం బహుశా చెప్పలేము... అది ముందుకు సాగుతోంది. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ రింగ్ రోడ్డు నిర్మాణ సమయంలో ఇది ఇప్పటికే చూపబడింది; మేము వాటిని ఇక్కడ మాస్కోలో, ప్రతిచోటా కలిగి ఉన్నాము. వంతెన నిర్మాణం జరుగుతోంది. రైల్వే భవనంలో కూడా. సొరంగాల విషయానికొస్తే, తవ్వకం మరియు ఇతర సమస్యలకు సంబంధించి కూడా పురోగతి సాధించబడుతుందని నేను కూడా మీతో ఏకీభవిస్తున్నాను. మేం రైల్వే దళంలా ఉన్నాం, మాకు టన్నెల్ బెటాలియన్ లేదు... వాళ్లు మిలటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యూనివర్సిటీలో జనరల్ కోర్సు చదువుతారు... సొరంగాల నిర్మాణం తెలియక బ్రిడ్జ్ వర్కర్ బ్రిడ్జ్ వర్కర్ కాదు.. కానీ మాకు అలాంటి యూనిట్లు లేదా యూనిట్లు లేవు. మరియు విధులను నిర్వహించడానికి ప్రత్యేక పరికరాలు ...
S. BUNTMAN - మరియు ఏదైనా జరిగితే, ఎవరు చేస్తారు?
O. KOSENKOV - రష్యన్ రైల్వేస్ జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ చేస్తున్నది ఇదే. వారు ప్రత్యేకమైన టన్నెల్ డిటాచ్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉన్నారు... మరియు మేము టెక్నికల్ కవర్ ప్లాన్ యొక్క పేజీలను ఇలా తెరిచినా, అప్పుడు ఈ పనిని ట్రాన్స్‌స్ట్రాయ్ కార్పొరేషన్ మరియు JSC రష్యన్ రైల్వేలకు అప్పగించారు. మరియు పెద్ద కృత్రిమ నిర్మాణాలు - వంతెనలు, పైపులు ... బాగా, మేము పైపులను లెక్కించము. మరియు పెద్ద వంతెనలు, మధ్యలో ఉన్నవి ... అవి, తదనుగుణంగా, మాకు అప్పగించబడ్డాయి. రైల్వే దళాలలో ఏ ఆవిష్కరణలు ఉన్నాయో, మీరే ఇక్కడ కూడా చెప్పారు, మరియు రైల్వేల పునరుద్ధరణ మరియు సాంకేతిక కవర్‌ను నిర్వహించడం దళాల ప్రధాన పని అని నేను చెప్పాను. మన ఉద్యమానికి అంతరాయం కలిగించకుండా, యుద్ధ సమయంలో విధులు నిర్వర్తించేందుకే దళాలు దళాలు, కాబట్టి... రష్యాకు ఎన్ని రోడ్లు ఉన్నాయని మేము చెప్పము.. బహుశా ప్రపంచంలోని ఏ దేశం కూడా అలాంటిదే రష్యన్ ఫెడరేషన్ వలె రోడ్ల సంఖ్య. మరియు మేము పునరుద్ధరణ రకం ద్వారా పునరుద్ధరణ కోసం కొత్త డిజైన్లు, కొత్త సాంకేతికతలను ఉపయోగించే రంగంలో పని చేస్తున్నాము, తద్వారా ఇది స్వల్పకాలికంగా కనిపిస్తుంది, అయితే ఈ పునరుద్ధరణ వీటిని ఉపయోగించడం ఆధారంగా తాత్కాలికంగా పరిగణించబడుతుంది. లేదా ఇతర నిర్మాణాలు.
S. BUNTMAN - సరే, అయితే, ఈ సమయంలో ఏమీ జరగకూడదు... అదే విషయం.
O. కోసెంకోవ్ - ఇక్కడ. ఉదాహరణకు, మనం ఏదైనా స్వల్పకాలిక పునరుద్ధరణ కోసం ఉపయోగిస్తే ... సరే, మనకు నీటి అడ్డంకులు ఉన్న ఏ వంతెన కాదు, వెడల్పులో కాదు, నది లోతులో, ప్రవాహ వేగం, తేలియాడే రైల్వే పరంగా. వంతెనలు. దీనిని "NZhM-56" అని పిలుస్తారు, ఇది తేలియాడే రైల్వే వంతెన NZhM-56. ఇది ఇప్పటికే ఉంది, చెప్పండి, నాకు తెలియదు, 56 లో నిర్మించినవి ఉన్నాయి, 59 లో నిర్మించినవి ఉన్నాయి, నా సహచరులు, ఇతరులు ఉన్నారు ... మంచి డిజైన్లు, వాస్తవానికి, అంతే. దీని ప్రకారం, దళాలు కొత్త రిబ్బన్ వంతెనను అభివృద్ధి చేశాయి, NZhM VT, ఇది యారోస్లావల్‌లోని వోల్గా మీదుగా విజయవంతంగా పరీక్షించబడింది. రక్షణ మంత్రి ఆదేశాల మేరకు ఇది సేవలో ఉంచబడింది. ఇప్పుడు ఈ వంతెన యొక్క సీరియల్ ప్రొడక్షన్ జరుగుతోంది. ఈ వంతెన అనుమతిస్తుంది, అంటే... దాని మార్గదర్శకత్వం... నేరుగా రైలు పాంటూన్‌లకు బిగించడం... ఏదైనా రైళ్లు వెళ్లడం, అప్పుడు ఆటోమొబైల్ మరియు ట్రాక్ చేయబడిన వాహనాలు రెండూ దీని మీదుగా వెళ్లగలవు. NZhM-56 వెంట ఆటోమొబైల్ పరికరాలు మాత్రమే వెళితే, ఆటోమొబైల్ పరికరాలను మాత్రమే తరలించడానికి పాంటూన్‌లపై నేరుగా చెక్క ఫ్లోరింగ్ ఉంది, అప్పుడు ఇది ఇప్పటికే నేరుగా ఉంది ... మరియు తదనుగుణంగా ఆధునిక భారాన్ని తట్టుకోగలదు, కాదు 30-50 సంవత్సరాల క్రితం ఉన్న భారం...
S. BUNTMAN - సరే, అవును.
O. KOSENKOV - యాక్సిల్‌కు 12 టన్నులతో రెండు-యాక్సిల్ కార్లు, అవి ఆధునిక లోడ్.
S. BUNTMAN - బయాక్సియల్, నాకు తెలియదు... మ్యూజియంలు తప్ప...
O. కొసెన్‌కోవ్ - సరే, నేను తీసుకుంటాను... దీని కోసం చాలా కాలం క్రితం లెక్కించబడింది. ఆధునిక లోడ్లు కింద. అంటే, ఉదాహరణకు, మనం 20 కార్ల రైలును అనుమతించినట్లయితే, ఇవి సాధారణ 46 కార్లు, అన్నీ లోడ్ చేయబడ్డాయి, వంతెన స్వేచ్ఛగా వెళుతుంది, ఎక్కడా ఎటువంటి బోల్ట్‌లను బిగించాల్సిన అవసరం లేదు, వాటిని మళ్లీ యాంకర్లపై ఉంచండి, చూడండి పాంటూన్లు, అంతే. ఈ విషయాల్లో అతను మొత్తం టేప్ లాగా పనిచేస్తాడు... దాని ప్రకారం, పైల్ డ్రైవింగ్, పైల్ డ్రైవింగ్, ఇన్వెంటరీ బ్రిడ్జ్ నిర్మాణాలపై మాకు సాంకేతిక ప్రశ్నలు కూడా ఉన్నాయి. ఇక్కడ, నేను మీకు ఇన్వెంటరీ వంతెన నిర్మాణం చెప్పాను... డిజైన్, అలా అనుకుందాం, మంచి డిజైన్, కాబట్టి అబాకాన్ మీదుగా వంతెనను పునరుద్ధరించేటప్పుడు మేము దానిని ఉపయోగించాము, మేము RM-500తో 55 మీటర్లను ఇన్‌స్టాల్ చేసాము, కాబట్టి ఇది మార్గాన్ని అనుమతిస్తుంది. , ప్రాథమికంగా రైల్వే రవాణా అని చెప్పండి. మీరు డెక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంటే, మీరు వాహనాలను అనుమతించవచ్చు, కానీ ట్రాక్ చేయబడిన వాటిని కాదు, అంటే, అది అలాంటి భారాన్ని తట్టుకోదు. ఇప్పుడు మేము ఒక ప్రయోగాత్మక నమూనాను అభివృద్ధి చేసాము మరియు తయారు చేస్తున్నాము మరియు మేము దానిని 12వ సంవత్సరంలో పరీక్షించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాము, 12వ సంవత్సరంలో దీనిని "ఇన్వెంటరీ రైల్వే బ్రిడ్జ్" అని పిలుస్తారు, ఇది ఆధునిక లోడ్‌లను నిర్వహించగలదు, ఇది తిరిగి పరికరాలు లేకుండా, ఫ్లోరింగ్ మరియు మిగతావన్నీ, ఆటోమోటివ్ పరికరాలను పాస్ చేయగలవు మరియు ఇప్పుడు మన వద్ద ఉన్న ఆధునిక ట్రాక్ చేయబడిన పరికరాలను కూడా పాస్ చేయగలవు.
S. BUNTMAN - ఇది ఇప్పటికే దానిలో చేర్చబడిందా? ఇది ఈ రిజర్వ్ మరియు ఈ అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది.
O. KOSENKOV - మరియు ఈ డిజైన్ RM-500 ప్రధానంగా చిన్న నీటి ప్రవాహాలపై, అంటే దట్టమైన నేలలతో ఉపయోగించినట్లయితే, ఇది ఇప్పటికే సెకనుకు రెండు మీటర్ల వద్ద ఉంటే, ఇది ఇప్పటికే లోతైన నీటి ప్రవాహంతో, అధిక ప్రవాహ వేగంతో ఉపయోగించవచ్చు. భయానకంగా , ఎందుకంటే మద్దతు కింద వాష్అవుట్ ఉంది, బూట్లు ... క్షీణత ఉంటుంది, తదనుగుణంగా, కూలిపోతుంది, అప్పుడు ఈ నిర్మాణాలు ఇప్పటికే స్క్రూ పైల్స్పై నిర్మించబడ్డాయి, అవి తిరగడం కోసం బూట్లు కింద మద్దతుని కలిగి ఉంటాయి ... మరియు బలహీనమైన నేలలు కాదు భయానకంగా ఉంది మరియు ఇందులో ఇప్పటికే ఇటువంటి నీటి ప్రవాహాలు ఉన్నాయి...
S. BUNTMAN - బాగా, అవును, చాలా బాగుంది.
O. KOSENKOV - అందువల్ల, సైన్స్ ఇప్పటికీ నిలబడదు, అది ముందుకు సాగుతుంది.
S. BUNTMAN - ఎందుకంటే మనం నిలబడి ఉన్న పౌరుడిని కూడా గుర్తుంచుకుంటాము ... అక్కడ ఏదో ... 35 సంవత్సరాల క్రితం కుప్పలు పూర్తిగా ... ఖచ్చితంగా గుర్తించలేనివి, గుర్తించలేనివి.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - పోరాట ప్రమాణాలు ఉన్నాయని మీకు నమ్మకం ఉందా? మరియు అవి ఏమిటి? మీరు ఎంత బాకీ పడ్డారో ఇక్కడ ఉంది...
O. KOSENKOV - పోరాట ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. పోరాట ప్రమాణాలు లేకుంటే.. అది ఎలా జరిగిందో చెప్పేందుకు వీలుండేది.. మనం ఉంచుకోలేము, ఉదాహరణకు, మనకు ఒక రోజులో రైలు అవసరం అనే ప్రమాణం లేకపోతే, కాబట్టి. ఇది ఇప్పటికే వెళ్లి పాస్ చేయగలదు, దళాలకు అవసరం ... దళాలకు భౌతిక వనరులు అవసరం, దళాలకు ఇంధనం అవసరం, దళాలకు మందుగుండు సామగ్రి అవసరం, మరియు మేము, మా నిబంధనలతో, నన్ను క్షమించండి, మీరు ఒక నెల నిలబడండి, ఎందుకంటే మేము పునరుద్ధరించలేము? ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. అవి నిర్దేశించబడ్డాయి... నిర్మాణాల తయారీతో వంతెనను పునరుద్ధరిస్తే, రోజుకు 30-40 లీనియర్ మీటర్ల వంతెనను పునరుద్ధరించాలి. ట్రాక్ బెటాలియన్ తప్పనిసరిగా ట్రాక్‌ల ఎగువ నిర్మాణాన్ని రోజుకు 3 కిలోమీటర్లు పునరుద్ధరించాలి, ట్రాక్‌లను వేసేటప్పుడు, ఇందులో 3 కిలోమీటర్లు పూర్తి చేయడం మరియు దాటడం ఉంటుంది. మెకనైజేషన్ బెటాలియన్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంది, ఇది అన్ని పరీక్షించబడింది, ఇది అన్ని వ్యాయామాలలో పరీక్షించబడింది, ఇది అన్ని ప్రమాణాల సమాహారం... అంటే ఇది రోజుకు 14 వేల క్యూబిక్ మీటర్ల వరకు ఉత్పత్తి చేయాలి, ఇది పూర్తి స్థాయి పూర్తి సమయం బెటాలియన్, ఇది 9 ఎక్స్కవేటర్లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది, దాని విలువ 8 బుల్డోజర్లు, వాటిలో ఒకటి భారీ, మరియు 42 డంప్ ట్రక్కులు, మరియు ఫినిషింగ్ పరికరాలు, నా ఉద్దేశ్యం రోలర్లు, గ్రేడర్లు మరియు మొదలైనవి. తేలియాడే రైల్వే వంతెన అయితే, ఇది ప్రధాన రకాల పునరుద్ధరణకు స్వల్పకాలిక పునరుద్ధరణ, ఇది మేము త్వరగా నిర్మించిన వంతెన, మరియు మీరు అర్థం చేసుకున్నారు, నీటి ప్రవాహం ఉంటే ఎటువంటి మద్దతు, ఏమీ, ఏమీ నిర్మించాల్సిన అవసరం లేదు. అనుమతిస్తుంది, మరియు తదనుగుణంగా ఇది ఇప్పటికే నిర్ణయించబడింది ... విధ్వంసం విషయంలో ఒక ఎంపిక పునరుద్ధరణ ఉంది, అది ఎలా పునరుద్ధరించబడుతుంది - పాత అక్షం వెంట లేదా బైపాస్, లేదా తేలియాడే రైల్వే వంతెన. ఇవన్నీ అందించబడ్డాయి. ఫ్లోటింగ్ రైల్వే బ్రిడ్జిల కోసం ఇప్పటికే కొన్ని వంతెనలకు అప్రోచ్‌లు ఉన్నాయి. ఇది 24 గంటల్లో లక్ష్యంగా ఉంది, దీని పొడవు 500 మీటర్లు. 500 మీటర్ల ఒక సెట్‌ను 24 గంటలలోపు లక్ష్యం చేయాలి. వారు ఇప్పటికే ఒడ్డున పడుకున్నప్పుడు ఇది నిర్మాణంతో ఉంటుంది. అంటే, ఫెర్రీ అసెంబ్లింగ్ చేయబడుతోంది, ఫెర్రీ వంతెన యొక్క అక్షంలోకి చొప్పించబడుతోంది మరియు అంతే, 24 గంటల్లో మనం తప్పక, తదనుగుణంగా, వంతెనకు సిద్ధంగా ఉన్న విధానంతో, గట్టును పోయడం, ట్రాక్ వేయడం , ట్రాఫిక్ దాటనివ్వండి. మరియు ఇవన్నీ కలిసి వెళ్తాయి. మేము వంతెనను నిర్మించినట్లు మరియు రైల్వే కార్మికుల కోసం వేచి ఉన్నట్లు మేము ప్రవర్తించము, ఉదాహరణకు, మా కోసం ఎగువ నిర్మాణాన్ని నిర్మించడానికి ... ఇది మొత్తం కలిసి వస్తుంది. ఇది అన్ని కలిసి వస్తుంది.
S. BUNTMAN - మరియు ప్రతిదీ లెక్కించబడుతుంది, ఎలా, ఎప్పుడు, ఏమి చేయాలి.
O. KOSENKOV - మరియు ఇవన్నీ శాంతికాలంలో, సహకారంతో కూడా, నేను పిలిచినట్లుగా, ట్రాన్స్‌స్ట్రాయ్ కార్పొరేషన్, జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ రష్యన్ రోడ్స్‌తో కలిసి, మేము తేలియాడే వంతెనలను నిర్మిస్తాము మరియు విధానాలన్నీ JSC రష్యన్ రైల్వేలు చేత చేయబడతాయి, మరియు ఇవన్నీ పరస్పర చర్యలో ఉన్నాయి మరియు మేము ఉమ్మడి వ్యాయామాలను నిర్వహిస్తాము. ప్రస్తుతం, అక్షరాలా సెప్టెంబర్‌లో, మేము సెంటర్-2011 వ్యూహాత్మక వ్యాయామాలను కలిగి ఉంటాము మరియు ఈ వ్యాయామం సందర్భంగా, రక్షణ డిప్యూటీ మంత్రి ఆర్మీ జనరల్ బుల్గాకోవ్ నేతృత్వంలో ప్రత్యేక వ్యాయామాలు జరుగుతాయి.
S. BUNTMAN - అదనపు శిక్షణ వరకు.
O. కోసెంకోవ్ - అప్పుడు అది వెళ్తుంది...
S. BUNTMAN - శిక్షణ కోసం బోధిస్తున్నారా?
O. KOSENKOV - కాదు, బాగా, ఇది ఈ వ్యాయామాల మాదిరిగానే వరుసగా యూనిట్లు, యూనిట్లు, ఆపై ఆ యూనిట్ల తయారీకి సంబంధించినది. మరియు రైల్వే దళాలు, తదనుగుణంగా, రష్యన్ రైల్వే జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ మరియు ట్రాన్స్‌స్ట్రాయ్ కార్పొరేషన్‌తో కలిసి వ్యాయామాలలో పాల్గొంటాయి. మేము Yenisei అంతటా నిజమైన సాంకేతిక కవర్ సౌకర్యం వద్ద ఒక ప్రశ్నను ప్లే చేస్తాము; అబాకాన్ సమీపంలో 448 మీటర్ల పొడవైన తేలియాడే రైల్వే వంతెన నిర్మించబడుతుంది. మరియు మిగిలిన పని, వంతెనకు సంబంధించిన విధానాలకు సంబంధించినది, రష్యన్ రైల్వేస్ జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ యొక్క విభాగాలచే నిర్వహించబడుతుంది ... ఈ సమస్యలన్నింటిపై.
S. BUNTMAN - ఈ విషయంలో, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం నుండి చాలా సంవత్సరాలు గడిచాయి, కాబట్టి ఇప్పుడు మాజీ విధ్వంసకులు తమ జ్ఞాపకాలలో రాయడం ప్రారంభించారు, అని పిలవబడే రైలు యుద్ధం ప్రభావవంతంగా లేదు ఎందుకంటే శత్రువు నాశనం చేయబడిన వాటిని పునరుద్ధరించారు. ప్రాంతాలు చాలా త్వరగా.
O. KOSENKOV - అంటే, అవును.
S. BUNTMAN - మార్గం ద్వారా, ఇప్పుడు కొన్ని ఇతర దేశాలలో, అవి రైల్వే దళాలలో మీ సారూప్యతలు ఉన్నాయా?
O. KOSENKOV - ఇతర దేశాలలో అనలాగ్‌లు ఉన్నాయా? సరే, అది సోవియట్ యూనియన్‌లో ఉంటే, బల్గేరియా, పోలాండ్ మరియు జర్మనీలలో అనలాగ్‌లు ఉన్నాయి. నేను ఇప్పుడు వినలేదు.
S. BUNTMAN - అంటే, ఇది సాధారణ, ప్రైవేట్ రైల్వేల సహాయంతో పరిష్కరించబడుతుంది.
O. KOSENKOV - సరే, అలా అనుకుందాం. వారికి రైల్వేలు ఉన్నాయి... దాన్ని అలా పిలుద్దాం... మన ప్రాంతాలలో ఒకటి, కొంత మాస్కో ప్రాంతం, అక్కడ లేదా లెనిన్గ్రాడ్. మరియు మనకు పొడవు రైల్వేలు, నెట్‌వర్క్ ఉన్నాయి...
S. BUNTMAN - ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్, దయచేసి నాకు చెప్పండి, మీరు ఇప్పటికీ మీ దళాలు మరియు రైల్వేలు రెండింటి చరిత్రను అధ్యయనం చేసారు ... అన్నింటికంటే, చివరికి, మా గేజ్ ఐరోపాలో కంటే విస్తృతమైనది అనే అంశం ఘర్షణల సమయంలో కొంత పాత్ర పోషించింది?
O. కోసెంకోవ్ - ఏ కోణంలో? గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో విజయంలో...
S. BUNTMAN - బాగా, సూత్రప్రాయంగా, అవును.
O. KOSENKOV - నేను కాదు అనుకుంటున్నాను.
S. బంట్మాన్ - కాదు, అన్ని తరువాత...
O. KOSENKOV - నేను కాదు అనుకుంటున్నాను. ఎవరు పట్టించుకుంటారు?
S. BUNTMAN - తేడా ఏమిటి? అయినప్పటికీ, ప్రతిదీ చేయవచ్చు మరియు మళ్లీ చేయవచ్చు. ఇక్కడ. సరే, అవును, ఇప్పుడు కూడా, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, మేము ఈ సాంకేతిక అసౌకర్యాలన్నింటినీ అధిగమించాము. సాధారణంగా, పూర్తిగా భిన్నమైన ట్రాక్‌లను చేయడానికి అద్భుతమైన నిర్ణయం ఉంది. నాకు చెప్పండి, దయచేసి, ఇప్పుడు చాలా ముఖ్యమైనది ఏమిటి? ఏ రంగంలో? మేము సాంకేతికత గురించి మాట్లాడాము, మేము పనుల గురించి, నిర్మాణాత్మక పునర్వ్యవస్థీకరణ గురించి మాట్లాడాము. సైనిక సిబ్బంది ఆర్థిక పరిస్థితి గురించి వారు మాట్లాడలేదు. కాబట్టి, ఇప్పుడు ఏ రాష్ట్రంలో ఉంది? మరియు సదుపాయం, మరియు కొత్త అలవెన్సులు, హౌసింగ్, జీవితం... అధికారులకు, మొదటగా, మరియు కాంట్రాక్ట్ సైనిక సిబ్బందికి.
O. KOSENKOV - సరే, మేము సైనిక సిబ్బంది యొక్క భౌతిక మద్దతు గురించి మాట్లాడినట్లయితే, ముందుగా అధికారులతో, అంటే, వారి రెగ్యులర్ పొజిషన్ ప్రకారం, మా సైనిక సిబ్బందికి చెల్లించాల్సిన ద్రవ్య భత్యం పొందడంతోపాటు... మనకు లభిస్తుంది. 3 రైల్వే బ్రిగేడ్లు, తదనుగుణంగా, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క కమిషన్ నిర్ణయంతో మరియు మా అభ్యర్థన మేరకు, అధికారులందరూ 400వ ఆర్డర్‌ను స్వీకరిస్తారు. పోరాట శిక్షణ ఫలితాలు మరియు విద్యా సంవత్సరం ఫలితాల ఆధారంగా మెరుగైన ఫలితాలు సాధించిన బ్రిగేడ్లు ఇవి. మాకు రియాజాన్‌లో ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్, అబాకాన్‌లో ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్ మరియు బ్రయాన్స్క్‌లో ఉన్న ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్ ఉన్నాయి, ఇది బ్రిగేడ్ విభాగం. బెటాలియన్లు - వారు ఇతర ప్రాంతాలలో కూడా మోహరించారు. అదనంగా, నెలవారీ, వరుసగా, త్రైమాసిక చెల్లింపులు అని పిలవబడే రక్షణ మంత్రి ఆర్డర్ ద్వారా తయారు చేస్తారు, దీనిని 1010 అని పిలుస్తారు, ఇది డబ్బు ఆదా చేయడం, తదనుగుణంగా, అధికారులకు చెల్లింపులు చేయబడతాయి. ఇప్పుడు ఎలాంటి జాప్యాలు లేవు. ఒక అధికారి అపార్ట్‌మెంట్ అద్దెకు తీసుకుంటే, అతనికి రేపు డబ్బు వస్తుంది అని అతనికి అలాంటి ఇబ్బంది లేదు, అతను దానిని సమయానికి అందుకుంటాడు, నెల నెలా, అతను 15 వ తేదీన వచ్చాడు, అంతే, అతను వ్రాసాడు. నివేదిక, అతను డబ్బు అందుకున్నాడు, కానీ వారు కొన్నిసార్లు అపార్ట్‌మెంట్‌ని అద్దెకు తీసుకోవడంతో ఏకీభవించకపోవచ్చు, అది అక్కడ ఖరీదైనది కావచ్చు... ఈ విషయంలో, కొన్ని నగరాలు పెద్దవిగా ఉంటేనే... అది... ఒక అధికారికి ఇప్పుడు... నగదు అందించడం.. సరే, అలాంటి నేను ఒక్క అధికారి నుండి ఒక్క ఫిర్యాదు కూడా వినలేదు, దళాలలో ఉండి ఇటీవల జూన్‌లో జరిగిన గ్రాడ్యుయేషన్‌కు హాజరయ్యాను, పట్టభద్రులు ఇప్పుడు అన్నీ వచ్చాయి, 100%, చెల్లింపు గురించి ఫిర్యాదులు కాబట్టి... అలాగే, వాస్తవానికి, మాకు ఎల్లప్పుడూ మరిన్ని కావాలి...
S. BUNTMAN - లెఫ్టినెంట్‌కు 70,000 అందజేసే సమయంలో ప్రధాని తన వాగ్దానాన్ని నెరవేర్చాలని అందరూ ఎదురుచూస్తున్నారు.
O. కొసెన్‌కోవ్ - మీరు చూస్తారు, ఎక్కువ డబ్బు, మంచిదని నేను నమ్ముతున్నాను, బహుశా... దానిలో ఎప్పుడూ ఎక్కువ ఉండదు. అందుకే... కానీ అలాంటి ఫిర్యాదులేమీ లేవు. ఇక, ఇప్పుడు అధికారుల రాకను విశ్లేషిస్తే, 22న ఈ ఏడాది పట్టాదారు అధికారులందరినీ సమీకరించాలనుకుంటున్నాం.. అంటే.. దళంలోకి వచ్చిన ఏ ఒక్క అధికారి కూడా ఇంతవరకు తొలగింపు నివేదిక రాయలేదు. . వెళ్లిన వారు, గ్రాడ్యుయేషన్ అయిన వెంటనే, రిజర్వ్ లెఫ్టినెంట్ పదవికి రాజీనామా చేయాలనే కోరికను వ్యక్తం చేశారు, కాబట్టి అందరూ రక్షణ మంత్రి యొక్క ఆదేశంతో సంతృప్తి చెందారు, తదనుగుణంగా, ఇవన్నీ అమలు చేయబడ్డాయి, ఈ ఆర్డర్. సరే, మీరు ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, మా సుప్రీం కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, మొత్తం నాయకత్వం ముందు జనరల్ స్టాఫ్ అకాడమీ క్లబ్ యొక్క రోస్ట్రమ్ నుండి, 10వ సంవత్సరం సాయుధ దళాల కార్యకలాపాలను సంగ్రహించడం మరియు 11వ సంవత్సరానికి పనులను సెట్ చేయడం సాయుధ దళాలు, జనవరి 1 నుండి 12 వ సంవత్సరంలో, తదనుగుణంగా, సైనిక సిబ్బందికి వేతనంలో పెరుగుదల ఉంటుందని హామీ ఇచ్చారు. ఇక్కడ. సుప్రీం కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ రక్షణ మంత్రి.. ఒక ప్రశ్న కాదు, కానీ కోర్సులో మంత్రిని ఒక ప్రశ్న అడిగారు... అంటే, రాష్ట్రపతి అడిగారు... ఈ విషయంలో, మీరు ఏమనుకుంటున్నారు? ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను మరింతగా వదిలివేయడం గురించి... ఉదాహరణకు, ఒక సేవకుడు సాధారణంగా స్వీకరిస్తే... 400వ ఆర్డర్, ఆర్డర్ 1010... ఈ సమస్యపై పని చేయాలని అధ్యక్షుడు చెప్పారు మరియు ఈ ప్రోత్సాహకం ఖచ్చితంగా ఉంటుంది, అంటే అది కాదు ఆ సందర్భంలో... మరియు 11వ సంవత్సరంలో మేము 400వ... పెరిగింది మరియు అది జరగదు.
S. BUNTMAN - లేదు, మేము దీని గురించి మాట్లాడాము.
O. KOSENKOV - అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రశ్న... డబ్బు ముఖ్యం, ఒక సైనిక అధికారి, కాంట్రాక్ట్ సైనికుడు, సార్జెంట్, అతను ఎక్కడో ఒక కుటుంబ సభ్యునిగా మరియు ఒక బ్యాచిలర్‌గా కూడా హాస్టల్‌లో జీవించాలి. ఈ రోజు, సైనిక సిబ్బందికి గృహాల ఏర్పాటుకు సంబంధించి మాకు ఒక ప్రశ్న ఉంది, సమస్య పరిష్కరించబడుతుందని చెప్పండి, బాగా, సమస్య బాగా పరిష్కరించబడుతోంది. మేము కేంద్ర అధీనంలో ఉన్న యూనిట్లను తీసుకుంటే, నేటికి 19 మంది అధికారులు మరియు సైనిక సిబ్బందికి నా నుండి కాంట్రాక్ట్ కింద హౌసింగ్ అందుకోవడానికి నోటీసు మాత్రమే అందలేదు. మిగిలినవన్నీ పొందాయి.
S. BUNTMAN - కేవలం 19?
O. KOSENKOV - ఇవి కేంద్ర సబార్డినేషన్ యొక్క భాగాలు.
S. BUNTMAN - నేను చూస్తున్నాను.
O. KOSENKOV - మిగిలిన వారు అందుకున్నారు. దళాలకు, పరిస్థితి కొంచెం అధ్వాన్నంగా ఉంది, కానీ మేము దానిని పొందాము ... అంటే, గృహనిర్మాణ శాఖ బాగానే ఉంది, అంటే, అధికారులు నోటిఫికేషన్లు అందుకుంటున్నారు, సామాజిక అద్దె ఒప్పందాలను రూపొందించడంలో చాలా ఫలవంతమైన పని ప్రారంభమైంది. తద్వారా సైనిక సిబ్బంది లోపలికి వెళ్లవచ్చు మరియు తదనుగుణంగా జీవించవచ్చు. అంటే, ఈ కార్యక్రమం విలువైనది కాదు, నేను నిస్సందేహంగా ప్రకటిస్తున్నాను ...
S. బంట్మాన్ - కాబట్టి ఆమె వస్తున్నారా?
O. కోసెంకోవ్ - ఆమె వస్తోంది.
S. BUNTMAN - దేవుడు ఇష్టపడితే అది నిజమవుతుంది. మరోసారి మేము దళాల వార్షికోత్సవం సందర్భంగా మిమ్మల్ని అభినందిస్తున్నాము. ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్ కోసెంకోవ్, రైల్వే ట్రూప్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి. చాలా ధన్యవాదాలు. ఇది ప్రసారాన్ని ముగించింది.
O. KOSENKOV - ధన్యవాదాలు, ఆల్ ది బెస్ట్.
ఎ. ఎర్మోలిన్ - ధన్యవాదాలు.
వికీపీడియా నుండి మెటీరియల్ - ఉచిత ఎన్సైక్లోపీడియా
| ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్ కోసెంకోవ్ | ||||||
| 2010 నుండి | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| పూర్వీకుడు: | సెర్గీ వ్లాదిమిరోవిచ్ క్లిమెట్స్ | |||||
| పుట్టిన: | ఏప్రిల్ 21(1959-04-21
)
(60 సంవత్సరాలు) గ్రామం టెమ్రోవిచి, చౌస్కీ జిల్లా, మొగిలేవ్ ప్రాంతం BSSR, USSR |
|||||
| చదువు: | మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ A.V. క్రులేవ్ పేరు పెట్టబడింది; మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ ది జనరల్ స్టాఫ్ |
|||||
| సైనిక సేవ | ||||||
| సేవా సంవత్సరాలు: | 1980 - ప్రస్తుతం vr | |||||
| అనుబంధం: | USSR USSR → రష్యా రష్యా | |||||
| సైన్యం రకం: | రైల్వే దళాలు | |||||
| ర్యాంక్: | లెఫ్టినెంట్ జనరల్ |
|||||
| అవార్డులు: |
|
|||||
ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్ కోసెంకోవ్(జననం ఏప్రిల్ 21, 1959) - రష్యన్ సైనిక నాయకుడు, లెఫ్టినెంట్ జనరల్. రష్యన్ రైల్వే ట్రూప్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ హెడ్, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క గౌరవనీయ సైనిక నిపుణుడు.
జీవిత చరిత్ర
ఏప్రిల్ 21, 1959 న టెమ్రోవిచి (చౌస్కీ జిల్లా, మొగిలేవ్ ప్రాంతం, BSSR) గ్రామంలో జన్మించారు. 1980లో అతను లెనిన్గ్రాడ్ హయ్యర్ స్కూల్ ఆఫ్ రైల్వే ట్రూప్స్ అండ్ మిలిటరీ కమ్యూనికేషన్స్ నుండి M. V. ఫ్రంజ్ పేరు మీద పట్టభద్రుడయ్యాడు.
1980 నుండి, అతను రైల్వే దళాలలో పనిచేశాడు, పైల్‌డ్రైవర్ ప్లాటూన్ కమాండర్, తరువాత ప్రత్యేక రైల్వే బెటాలియన్ యొక్క కాంక్రీట్ వర్క్స్ కంపెనీ కమాండర్. 1985 లో, అతను కాంక్రీట్ వర్క్స్ కంపెనీకి కమాండర్ అయ్యాడు, తర్వాత చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ మరియు ప్రత్యేక రైల్వే బెటాలియన్ కమాండర్ అయ్యాడు. 1990లో అతను కమాండ్ మిలటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ డిపార్ట్‌మెంట్‌లోని మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో ప్రవేశించాడు, 1993లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్‌కు డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు కమాండర్.
1997లో అతను ప్రవేశించాడు మరియు 1999లో సాయుధ దళాల జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.
1999లో, అతను ప్రత్యేక రైల్వే బ్రిగేడ్‌కు కమాండర్ అయ్యాడు, ఆపై రైల్వే కార్ప్స్ డిప్యూటీ కమాండర్ అయ్యాడు.
2001లో, అతను మిలిటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యూనివర్శిటీ డిప్యూటీ హెడ్‌గా నియమించబడ్డాడు - మేనేజ్‌మెంట్ సిబ్బందికి శిక్షణ ఇచ్చే ఫ్యాకల్టీ హెడ్. 2002 నుండి - చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ - రైల్వే కార్ప్స్ యొక్క మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్. 2008 లో, అతను చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ పదవిని చేపట్టాడు - రైల్వే దళాల మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్.
2010 లో, అతను రష్యన్ సాయుధ దళాల రైల్వే దళాల ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతిగా నియమించబడ్డాడు.
వివాహిత, ఇద్దరు కుమార్తెలు ఉన్నారు.
అవార్డులు మరియు గౌరవ బిరుదులు
- ఆర్డర్ "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" III డిగ్రీ
- పతకం "రైల్వే అభివృద్ధి కోసం"
"కోసెంకోవ్, ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్" వ్యాసం గురించి సమీక్ష వ్రాయండి
లింకులు
- - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క వెబ్‌సైట్.
- - "మాస్కో యొక్క ప్రతిధ్వని"
కోసెంకోవ్, ఒలేగ్ ఇవనోవిచ్ వర్ణించే సారాంశం
శారీరకంగా మరియు నైతికంగా బలమైన వ్యక్తులలో డ్రోన్ ఒకరు, వారు వృద్ధాప్యం వచ్చిన వెంటనే, గడ్డం పెంచుతారు, మరియు మారకుండా, అరవై లేదా డెబ్బై సంవత్సరాల వరకు జీవించేవారు, ఒక్క బూడిద జుట్టు లేదా తప్పిపోయిన పంటి లేకుండా, నేరుగా మరియు అరవై సంవత్సరాల వయస్సులో బలంగా, ముప్పై ఏళ్ళలో వలె.డ్రోన్, వెచ్చని నదులకు వెళ్లిన వెంటనే, అతను ఇతరుల మాదిరిగానే పాల్గొన్నాడు, బోగుచారోవోలో ప్రధాన మేయర్‌గా నియమించబడ్డాడు మరియు అప్పటి నుండి అతను ఇరవై మూడు సంవత్సరాలు పాపము చేయని విధంగా ఈ స్థానంలో పనిచేశాడు. యజమాని కంటే మగవాళ్ళే అతనికి ఎక్కువ భయపడ్డారు. పెద్దమనుషులు, ముసలి యువరాజు, యువరాజు మరియు నిర్వాహకులు అతన్ని గౌరవించారు మరియు సరదాగా మంత్రి అని పిలిచారు. అతని సేవలో, డ్రోన్ ఎప్పుడూ తాగి లేదా అనారోగ్యంతో లేడు; ఎప్పుడూ, నిద్రలేని రాత్రుల తర్వాత, లేదా ఏ విధమైన పని చేసిన తర్వాత, అతను చిన్న అలసటను ప్రదర్శించలేదు మరియు చదవడం మరియు వ్రాయడం ఎలాగో తెలియక, అతను విక్రయించిన భారీ బండ్ల కోసం డబ్బు మరియు పౌండ్ల పిండిని ఒక్కటి కూడా మరచిపోలేదు. బోగుచారోవో పొలాల ప్రతి దశాంశానికి రొట్టె కోసం ఒక్క పాము కూడా షాక్ కాలేదు.
విధ్వంసానికి గురైన బాల్డ్ పర్వతాల నుండి వచ్చిన ఈ ద్రోణ అల్పాటిచ్, యువరాజు అంత్యక్రియల రోజున అతనిని పిలిచి, యువరాణి బండ్ల కోసం పన్నెండు గుర్రాలను మరియు బోగుచరోవో నుండి లేవబోయే కాన్వాయ్ కోసం పద్దెనిమిది బండ్లను సిద్ధం చేయమని ఆదేశించాడు. బోగుచారోవోలో రెండు వందల ముప్పై పన్నులు ఉన్నాయి మరియు పురుషులు ధనవంతులు కాబట్టి, పురుషులకు క్విట్రెంట్‌లు ఇచ్చినప్పటికీ, అల్పాటిచ్ ప్రకారం, ఈ ఆర్డర్‌ను అమలు చేయడం ఇబ్బందులను ఎదుర్కోలేదు. కానీ హెడ్‌మాన్ డ్రోన్, ఆజ్ఞను విన్న తరువాత, నిశ్శబ్దంగా కళ్ళు తగ్గించాడు. అల్పాటిచ్ అతనికి తెలిసిన వ్యక్తులకు పేరు పెట్టాడు మరియు బండ్లను తీసుకెళ్లమని ఆదేశించాడు.
ఈ మనుషులకు గుర్రాలు వాహకాలుగా ఉన్నాయని ద్రోన్ బదులిచ్చాడు. అల్పాటిచ్ ఇతర పురుషులకు పేరు పెట్టాడు, మరియు ఆ గుర్రాలు లేవు, డ్రోన్ ప్రకారం, కొన్ని ప్రభుత్వ బండ్ల క్రింద ఉన్నాయి, మరికొన్ని శక్తిలేనివి మరియు మరికొన్ని గుర్రాలు ఆహారం లేకపోవడంతో మరణించాయి. డ్రోన్ ప్రకారం, గుర్రాలను కాన్వాయ్ కోసం మాత్రమే కాకుండా, క్యారేజీల కోసం కూడా సేకరించడం సాధ్యం కాదు.
అల్పాటిచ్ ద్రోన్ వైపు జాగ్రత్తగా చూసి ముఖం చిట్లించాడు. డ్రోన్ ఒక ఆదర్శవంతమైన రైతు అధిపతి అయినట్లే, అల్పాటిచ్ ఇరవై సంవత్సరాలు యువరాజు ఎస్టేట్‌లను నిర్వహించడం మరియు ఆదర్శప్రాయమైన నిర్వాహకుడు కావడం ఏమీ కాదు. అతను వ్యవహరించే వ్యక్తుల అవసరాలు మరియు ప్రవృత్తులను అతను సహజంగా అర్థం చేసుకోగలిగాడు మరియు అందువల్ల అతను అద్భుతమైన నిర్వాహకుడు. డ్రోన్‌ను చూస్తే, డ్రోన్ సమాధానాలు డ్రోన్ ఆలోచనల వ్యక్తీకరణ కాదని, బోగుచారోవ్ ప్రపంచం యొక్క సాధారణ మానసిక స్థితి యొక్క వ్యక్తీకరణ అని అతను వెంటనే గ్రహించాడు, ఇది హెడ్‌మ్యాన్ అప్పటికే పట్టుబడ్డాడు. కానీ అదే సమయంలో, లాభదాయకమైన మరియు ప్రపంచంచే అసహ్యించబడిన డ్రోన్ రెండు శిబిరాల మధ్య డోలనం చేయవలసి ఉందని అతనికి తెలుసు - యజమాని మరియు రైతు. అతను తన చూపులో ఈ సంకోచాన్ని గమనించాడు మరియు అందువల్ల అల్పాటిచ్, కోపంగా, డ్రోన్‌కి దగ్గరగా వెళ్ళాడు.
- మీరు, ద్రోనుష్కా, వినండి! - అతను \ వాడు చెప్పాడు. - నాకు ఏమీ చెప్పకు. హిస్ ఎక్సలెన్సీ ప్రిన్స్ ఆండ్రీ నికోలాచ్ స్వయంగా నన్ను ప్రజలందరినీ పంపమని మరియు శత్రువుతో ఉండకూడదని ఆదేశించాడు మరియు దీనికి రాజ ఆదేశం ఉంది. ఇంకా ఎవరైతే మిగిలి ఉంటారో వారు రాజుకు ద్రోహులు. మీకు వినిపిస్తుందా?
"నేను వింటున్నాను," డ్రోన్ కళ్ళు ఎత్తకుండా సమాధానం చెప్పాడు.
ఈ సమాధానంతో అల్పాటిచ్ సంతృప్తి చెందలేదు.
- హే, డ్రోన్, ఇది చెడ్డది! - అల్పాటిచ్ తల వణుకుతూ అన్నాడు.
- అధికారం నీదే! - ద్రోన్ విచారంగా చెప్పాడు.
- హే, డ్రోన్, వదిలేయ్! - అల్పాటిచ్ పదే పదే, తన చేతిని తన వక్షస్థలం నుండి బయటకు తీసి గంభీరమైన సంజ్ఞతో ద్రోన్ పాదాల వద్ద నేలకు చూపాడు. "నేను మీ ద్వారానే చూడగలనని కాదు, నీ క్రింద ఉన్న మూడు ఆర్షిన్‌లను నేను సరిగ్గా చూడగలను," అతను డ్రోన్ పాదాల వద్ద నేల వైపు చూస్తూ అన్నాడు.
డ్రోన్ సిగ్గుపడి, అల్పాటిచ్ వైపు క్లుప్తంగా చూసి, మళ్లీ తన కళ్లను తగ్గించాడు.
"మీరు ఈ అర్ధంలేని పనిని వదిలి, మాస్కోకు తమ ఇళ్లను విడిచిపెట్టి, రేపు ఉదయం యువరాణుల రైలు కోసం బండ్లను సిద్ధం చేయమని ప్రజలకు చెప్పండి, కానీ మీరే సమావేశానికి వెళ్లవద్దు." మీకు వినిపిస్తుందా?
డ్రోన్ ఒక్కసారిగా అతని పాదాలపై పడింది.
- యాకోవ్ అల్పాటిచ్, నన్ను కాల్చండి! నా నుండి కీలు తీసుకోండి, క్రీస్తు కొరకు నన్ను తొలగించండి.
- వదిలెయ్! - అల్పాటిచ్ కఠినంగా అన్నాడు. "నేను మీ క్రింద మూడు అర్షిన్లను చూడగలను," అతను పునరావృతం చేసాడు, తేనెటీగలను అనుసరించడంలో అతని నైపుణ్యం, ఓట్స్ ఎప్పుడు విత్తాలనే దాని జ్ఞానం మరియు ఇరవై సంవత్సరాలుగా పాత యువరాజును ఎలా సంతోషపెట్టాలో అతనికి చాలా కాలం క్రితం అతనికి తెలుసు. ఒక మాంత్రికుడి ఖ్యాతి మరియు ఒక వ్యక్తి కింద మూడు అర్షిన్లను చూడగల అతని సామర్థ్యం మాంత్రికులకు ఆపాదించబడింది.
డ్రోన్ లేచి నిలబడి ఏదో చెప్పాలనుకున్నాడు, కానీ అల్పాటిచ్ అతనికి అంతరాయం కలిగించాడు:
- దీని గురించి మీరు ఏమనుకున్నారు? అవునా?.. ఏమనుకుంటున్నారు? ఎ?
- నేను ప్రజలతో ఏమి చేయాలి? - ద్రోన్ అన్నారు. - ఇది పూర్తిగా పేలింది. నేను వారికి చెప్పేది అదే...
"నేను చెప్పేది అదే," అల్పాటిచ్ అన్నాడు. - వారు తాగుతున్నారా? - అతను క్లుప్తంగా అడిగాడు.
- యాకోవ్ అల్పాటిచ్ అంతా పని చేసాడు: మరొక బారెల్ తీసుకురాబడింది.
- కాబట్టి వినండి. నేను పోలీసు అధికారి వద్దకు వెళ్తాను, మీరు ప్రజలకు చెప్పండి, తద్వారా వారు దీనిని వదులుకుంటారు మరియు బండ్లు ఉన్నాయి.
"నేను వింటున్నాను," డ్రోన్ సమాధానం చెప్పాడు.