క్రాసిన్ ఐస్ బ్రేకర్ దేనికి ప్రసిద్ధి చెందింది? ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్

గ్రేట్ విక్టరీ అనేది ఆకట్టుకునే వ్యూహాత్మక కార్యకలాపాలు మరియు అద్భుతమైన కవాతుల గురించి మాత్రమే కాదు, ఇది మిలియన్ల మంది ప్రజల కష్టతరమైన రోజువారీ పనికి సంబంధించినది. విక్టరీని నకిలీ చేసిన ప్రసిద్ధ యుద్ధ కార్మికులలో ఒకరు ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్", దీని సిబ్బంది యుద్ధ సమయంలో ఉత్తర కాన్వాయ్‌లకు మార్గనిర్దేశం చేయడంలో నిస్వార్థంగా పాల్గొన్నారు.

శాశ్వతమైన పార్కింగ్ స్థలంలో

ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని లెఫ్టినెంట్ ష్మిత్ కట్ట వద్ద శాశ్వతంగా లంగరు వేయబడింది. 2004 నుండి, ఇది ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క కాలినిన్గ్రాడ్ మ్యూజియం యొక్క చారిత్రక నౌకల యొక్క ప్రధానమైనది. దాదాపు ఒక శతాబ్దం క్రితం ఇంగ్లాండ్‌లో ప్రారంభించబడింది, ఇది 20 వ శతాబ్దపు అన్ని "తుఫానులు మరియు తుఫానుల" నుండి బయటపడింది - మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, అంతర్యుద్ధం మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం, అనేక ఆర్కిటిక్ యాత్రలలో పాల్గొనడం, వాటిలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది రెస్క్యూ. 1928లో జనరల్ U. నోబిల్ నేతృత్వంలోని ఇటాలియన్ బెలూనిస్ట్‌లు, కష్టతరమైన 1990లలో, ప్రసిద్ధ ఐస్‌బ్రేకర్-స్మారక చిహ్నం విదేశాలకు విక్రయించబడకుండా అద్భుతంగా తప్పించుకుంది. ఇప్పుడు పురాణ "ఎర్మాక్" (ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సముద్రపు ఐస్ బ్రేకర్) యొక్క "తమ్ముడు" అత్యంత అసాధారణమైన మరియు ప్రసిద్ధ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మ్యూజియంలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది.

"క్రాసిన్" అనేది ఆర్కిటిక్ కాన్వాయ్‌లలో పాల్గొన్న కొన్ని మనుగడలో ఉన్న ఓడలు మరియు ఓడలలో ఒకటి. 1956 - 1960లో పెద్ద మరమ్మతులు మరియు ఆధునీకరణ తరువాత, దాని బాహ్య రూపాన్ని మరియు అంతర్గత లేఅవుట్ నాటకీయంగా మారినప్పటికీ, సైనిక సంఘటనల జ్ఞాపకశక్తి ఐస్ బ్రేకర్-మ్యూజియంలో జాగ్రత్తగా భద్రపరచబడింది.

మిఖాయిల్ గావ్రిలోవిచ్ మార్కోవ్ (1904-1954). 1942-1945లో ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" కెప్టెన్. ఫోటో: రోడినా

"క్రాసిన్" ముందు వైపుకు వెళుతుంది

యుద్ధం యొక్క ప్రారంభం ఫార్ ఈస్ట్‌లో క్రాసిన్‌ను కనుగొంది, అక్కడ అది 1934లో బాల్టిక్ నుండి తరలించబడింది, చెలియుస్కినైట్‌లను రక్షించే యాత్రలో పాల్గొంది. ఈ కాలంలో, క్రాసిన్ ఐదు అత్యంత శక్తివంతమైన దేశీయ ఐస్ బ్రేకర్లలో ఒకటి. 1940 నుండి, దీనిని అనుభవజ్ఞుడైన కెప్టెన్ మిఖాయిల్ గావ్రిలోవిచ్ మార్కోవ్ ఆజ్ఞాపించాడు.

ఐస్ బ్రేకర్ల సమీకరణ మరియు ఆయుధాలు 1930ల నుండి ఫ్లీట్ కమాండ్ యొక్క ప్రణాళికలలో చేర్చబడ్డాయి. క్రాసిన్ కోసం సమీకరణ ప్రాజెక్ట్ (ఇండెక్స్ 212) కూడా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఐస్‌బ్రేకర్‌లో మూడు 130-మి.మీ తుపాకులు, నాలుగు 76.2-మి.మీ ల్యాండర్ ఫిరంగులు మరియు ఎగువ వంతెన రెక్కలపై రెండు కోక్సియల్ 12.7-మి.మీ డిఎస్‌హెచ్‌కె మెషిన్ గన్‌లు అమర్చాలి1. కానీ యుద్ధం చెలరేగడంతో, ప్రాజెక్ట్ అమలు చేయబడదని స్పష్టమైంది మరియు ఐస్ బ్రేకర్ మొదట్లో చాలా ప్రత్యేక పాత్ర పోషించాలని భావించబడింది ...

అక్టోబర్ 1941 వరకు, క్రాసిన్ మంచులో పైలట్ నౌకలను కొనసాగించాడు. ముందు భాగంలో ఉన్న క్లిష్ట పరిస్థితి అట్లాంటిక్ మీదుగా ఆర్కిటిక్ యొక్క పశ్చిమ సెక్టార్‌కు ఐస్ బ్రేకర్‌ను తిరిగి ఇవ్వాలనే నిర్ణయాన్ని బలవంతం చేసింది. క్రాసిన్ యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన మరమ్మతులు మరియు ఆయుధాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో నిర్వహించబడాలి. అదే సమయంలో, జర్మన్ నిఘా మరియు వాతావరణ కేంద్రాలు ఉన్న గ్రీన్‌ల్యాండ్‌లో దళాలను ల్యాండింగ్ చేయడానికి సోవియట్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను ఉపయోగించాలనే లక్ష్యంతో వారు ఓడను 12 నెలల పాటు అమెరికన్లకు లీజుకు ఇవ్వాలని ప్రణాళిక వేశారు.

అమెరికా నౌకాశ్రయంలో "క్రాసిన్". మౌంటెడ్ 76.2 mm గన్ వెనుక భాగంలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. 1942 ఫోటో: రోడినా

USA మరియు UKలో

నవంబర్ 4, 1941 న, క్రాసిన్ చుకోట్కాలోని ఎమ్మా బే నుండి బయలుదేరాడు మరియు 14 న, అనేక తుఫానులను తట్టుకుని, సీటెల్ చేరుకున్నాడు, అక్కడ అది సరిగ్గా ఒక నెల పాటు ఉంది. ఈ సమయంలో, అమెరికన్ ఇంజనీర్లు దీనిని పరిశీలించారు. లీజు నిర్ణయాన్ని వెనక్కి తీసుకున్నారు. డిసెంబర్ 2 కెప్టెన్ ఎం.జి. మార్కోవ్ నటన నుండి సూచనలను అందుకున్నాడు వాషింగ్టన్‌లోని USSR ప్లీనిపోటెన్షియరీ ప్రతినిధి A.A. పనామా కాలువ ద్వారా న్యూయార్క్ లేదా బోస్టన్‌కు గ్రోమికో. బయలుదేరే ముందు, కెప్టెన్ బ్రిటిష్ కాన్సుల్‌కు ఆహ్వానించబడ్డాడు, అతను మార్గాన్ని సూచించే రహస్య ప్యాకేజీని అతనికి అందజేశాడు.

జనవరి 2, 1942 న, క్రాసిన్ పనామా కాలువను దాటింది. మరుసటి రోజు, కొత్త ఆర్డర్‌ల ఆధారంగా, ఐస్ బ్రేకర్ తన మార్గాన్ని మార్చుకుంది మరియు బాల్టిమోర్‌కు వెళ్లింది, అక్కడ అది జనవరి 12న చేరుకుంది. అక్కడ, క్రాసిన్‌లో కొనసాగుతున్న మరమ్మతులు జరిగాయి మరియు ఆయుధాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి (ఒక 76.2 మిమీ తుపాకీ, ఆరు 12.7 మిమీ మెషిన్ గన్స్ మరియు నాలుగు 7.62 మిమీ మెషిన్ గన్లు). మూడు కొత్త తుపాకులు, 16 మెషిన్ గన్స్, 2 వేల షెల్లు మరియు 220 వేల కాట్రిడ్జ్‌లను అనుబంధ సామాగ్రి కోసం కార్గోగా తీసుకెళ్లారు.

ఫిబ్రవరి 4న ఆయుధాల సంస్థాపన పూర్తయింది. నాలుగు రోజుల తరువాత, యాంటీ మాగ్నెటిక్ ప్రొటెక్షన్ పరికరం పరీక్షించబడింది మరియు మరుసటి రోజు క్రాసిన్ నార్ఫోక్‌కు చేరుకుంది, అక్కడ మందుగుండు సామగ్రిని బోర్డులో లోడ్ చేశారు. ఫిబ్రవరి 10న, ఐస్ బ్రేకర్ నార్ఫోక్ నుండి బయలుదేరి న్యూయార్క్ వైపు వెళ్లింది. డెలావేర్ బేలో అతను ఒక అమెరికన్ జలాంతర్గామి మరియు ఒక ఎయిర్‌షిప్‌తో కలిసి ఉన్నాడు. ఫిబ్రవరి 14న, క్రాసిన్ బోస్టన్‌కు చేరుకుంది, మరుసటి రోజు అది హాలిఫాక్స్‌కు బయలుదేరింది, అక్కడ ఫిబ్రవరి 27న చేరుకుంది.

మార్చి 3న, 21 నౌకల కాన్వాయ్‌లో భాగంగా (మార్చి 8న అది మరొకటి చేరింది), ఇది గ్రేట్ బ్రిటన్ దిశలో బయలుదేరింది. మార్చి 15న, స్కాటిష్ దీవుల ప్రాంతంలోని కాన్వాయ్ రెండు గ్రూపులుగా విడిపోయింది, అందులో ఒకటి (7 నౌకలతో కూడినది) గ్లాస్గోకు వెళ్లింది, అక్కడ అది మార్చి 17న చేరుకుంది.

గ్లాస్గో వద్ద, మరో రెండు 76.2 mm (12-పౌండర్) తుపాకులు ఆయుధానికి జోడించబడ్డాయి. కొత్త తుపాకుల కోసం పునాదులు మరియు టవర్లు మరియు 20-మిమీ ఓర్లికాన్ మెషిన్ గన్స్ కోసం సాకెట్లు కూడా అక్కడ తయారు చేయబడ్డాయి. వారికి తాత్కాలికంగా ఐదు బ్రౌనింగ్ హెవీ మెషిన్ గన్‌లు మరియు రెండు హాట్‌కిస్ మెషిన్ గన్‌లు అమర్చారు.

భవిష్యత్ "క్రాసిన్" యొక్క మొదటి ఛాయాచిత్రాలలో ఒకటి. "విజిలెంట్" టగ్ రష్యన్-నిర్మిత ఐస్ బ్రేకర్ "స్వ్యాటోగోర్" ను పరీక్ష కోసం మార్చి 31, 1917న తీసుకువెళుతుంది.

"మర్మాన్స్క్‌లో క్రాసిన్‌ని చూడటం మాకు చాలా సంతోషంగా ఉంది!"

కాన్వాయ్ PQ-15లో భాగంగా క్రాసిన్ మర్మాన్స్క్‌కు వెళ్లింది, ఇది ఏప్రిల్ 26, 1942న రేక్‌జావిక్‌ను విడిచిపెట్టింది, ఇందులో 23 రవాణాలు మరియు రెండు ఐస్‌బ్రేకర్‌లు (క్రాసిన్ మరియు మోంట్‌కాల్మ్) ఉన్నాయి. మే 2న, మెరిడియన్ 18 తూర్పు రేఖాంశానికి సమీపంలో, కాన్వాయ్ శత్రు టార్పెడో బాంబర్లచే దాడి చేయబడింది. ఈ దాడుల్లో మూడు వాహనాలు చనిపోయాయి. టార్పెడో బాంబర్ల విజయవంతమైన ఆపరేషన్ కొంతవరకు కాన్వాయ్‌పై జరిగిన మొదటి దాడి యొక్క ఆశ్చర్యం ద్వారా వివరించబడింది. మరుసటి రోజు, ఓడలపై ఐదు విమానాలు దాడి చేశాయి, వాటిలో మూడు ఎస్కార్ట్ షిప్‌లు మరియు రవాణా నుండి కాల్చివేయబడ్డాయి. కాన్వాయ్ కంటే వెనుకబడిన పోలిష్ జలాంతర్గామి "హాక్" 50 మీటర్ల ఎత్తులో మాత్రమే దాడి చేయడంతో కాల్పులు జరపడం చాలా కష్టం, ఇది శత్రువుగా భావించి మైన్స్వీపర్ మరియు ఒక దాడి చేసింది. ఎస్కార్ట్ డిస్ట్రాయర్, ఆపై దాని సిబ్బందిచే కొట్టబడ్డాడు.

తన నివేదికలో, ఐస్ బ్రేకర్ కెప్టెన్ మే 3 న జరిగిన సంఘటనల గురించి ఈ క్రింది వివరణ ఇచ్చాడు: “1.35 గంటలకు, కుడి వైపున హోరిజోన్‌లో, నిరంతరం ప్రయాణించే రెండు జర్మన్ నిఘా విమానాలతో పాటు, ఐదు భారీ విమానాలు తక్కువగా కనిపించాయి. క్షితిజ సమాంతరంగా విమానం కాన్వాయ్ యొక్క తలపైకి ప్రవేశించింది మరియు 45 కి చేరుకోవడంతో, ప్రధాన డిస్ట్రాయర్లు కాల్పులు జరపడం ప్రారంభించాయి మరియు టార్పెడో బాంబర్లు ఉన్నందున వారు కాల్పులు జరపవలసి వచ్చింది చాలా తక్కువ ఎత్తులో (సుమారు 50 మీ) ప్రయాణిస్తుంది.

1.38 వద్ద మూడు స్టీమర్‌లు టార్పెడో చేయబడ్డాయి - ఫ్లాగ్‌షిప్ మరియు మా ముందున్న వాటితో సహా అన్ని ప్రధానమైనవి. అదే సమయంలో, ఒక టార్పెడో బాంబర్ గాలిలో మంటలు చెలరేగింది మరియు అది టార్పెడో చేసిన కేప్ కోర్సో స్టీమర్ పక్కన ఉన్న నీటిలో పడిపోయింది. కొన్ని సెకన్ల తరువాత, స్టీమర్ కేప్ కోర్సో, దాని నుండి నీటిపై మండుతున్న విమానంపై కాల్పులు జరుపుతూ, పేలిపోయి, ముక్కుతో నిలువుగా నిలబడి, సముద్రంలో పడిపోయింది. ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్", స్టీమర్ జట్‌ల్యాండ్‌ను అనుసరిస్తుంది, ఇది టార్పెడోడ్ చేయబడి, మా మార్గాన్ని అడ్డుకుంది, కుడివైపుకి, అప్పుడే పేలిన స్టీమర్ కేప్ కోర్సో వైపు మరియు వాటి మధ్య ప్రయాణిస్తూ, మరింత అనుసరించింది ...

మా డేటా ప్రకారం, ఐదు టార్పెడో బాంబర్లలో, మూడు కాల్చివేయబడ్డాయి ... ఫ్లాగ్‌షిప్ బటావాన్, స్వల్పంగా నష్టాన్ని పొందింది మరియు విల్లుకు కొంచెం ట్రిమ్ (రేఖాంశ విమానంలో ఓడ యొక్క వంపు) తో తేలుతూనే ఉంది. సిబ్బంది దాని నుండి తొలగించబడ్డారు, మా ఎస్కార్ట్ యొక్క మైన్ స్వీపర్లు కాల్చి చంపారు.

కారవాన్, లైన్ నిఠారుగా చేసి, ముందుకు సాగుతుంది. ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" నాల్గవ కాలమ్‌లో ముందుంది. జర్మన్ నిఘా విమానాలు క్రమానుగతంగా హోరిజోన్‌లో కనిపిస్తాయి, మన పురోగతిని సరిచేస్తాయి. మంచు ఛార్జీలు. కారవాన్‌లో 22 నౌకలు ఉంటాయి. ఎస్కార్ట్‌లో 14 యూనిట్లు ఉంటాయి.

మే 4 న 1.00 గంటలకు మరొక శత్రువు దాడి జరిగింది. పేలవమైన దృశ్యమానత కారణంగా, శత్రు విమానాల సంఖ్యను గుర్తించడం అసాధ్యం. కాన్వాయ్ నుండి అన్ని ఎస్కార్ట్ షిప్‌లు కనిపించే విమానంపై కాకుండా, ఇంజిన్ల శబ్దం వచ్చే దిశలలో కాల్పులు జరిపాయి. ఇది శత్రువు యొక్క చివరి మరియు విఫలమైన దాడి."3.

కాన్వాయ్ షిప్‌లు ముర్మాన్స్క్‌కు చేరుకోవడానికి రెండు రోజుల ముందు, వారు మంచు అంచున ఒక జర్మన్ జలాంతర్గామిని కనుగొన్నారు. లీడ్ ఎస్కార్ట్ డిస్ట్రాయర్ ఆమెపై కాల్పులు జరిపింది మరియు మార్చింగ్ ఆర్డర్‌ను వెనుకంజలో ఉన్న మైన్స్వీపర్లు డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించారు.

మే 6 న, 20 రవాణా మరియు రెండు ఐస్ బ్రేకర్లు మర్మాన్స్క్ చేరుకున్నాయి. క్రాసిన్ 15,309 మైళ్ల పాటు రెండు మహాసముద్రాల మీదుగా కష్టతరమైన ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేసింది. ఎస్కార్టింగ్ క్రూయిజర్ నైజర్ మే 2న కాన్వాయ్ నుండి బయలుదేరింది.

"మర్మాన్స్క్‌లోని క్రాసిన్‌ను చూడటం మాకు ఎంత సంతోషంగా ఉందో ఎవరికైనా తెలిస్తే, ఐస్‌బ్రేకర్ దాని స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చినందుకు మేము సంతోషిస్తున్నాము, చాలా కష్టమైన మరియు కీలకమైన గంటల్లో దాని సిబ్బంది తమ మనస్సును కోల్పోలేదని మేము గర్విస్తున్నాము" అని రాశారు. ఐ.డి. పాపనిన్.

జూన్ 19న, క్రాసిన్, కాన్వాయ్‌లో భాగంగా, ఐస్‌బ్రేకర్ మోంట్‌కాల్మ్, డిస్ట్రాయర్ కుయిబిషెవ్ మరియు నలుగురు ఇంగ్లీష్ మైన్‌స్వీపర్‌లు ఆర్ఖంగెల్స్క్‌కు బయలుదేరారు. జూన్ 21 న, క్రాసిన్ సెవెరోడ్విన్స్క్ చేరుకున్నాడు, అక్కడ దానిని తిరిగి అమర్చాలి. తదనంతరం, "క్రాసిన్" మళ్లీ ఆయుధాలు పొందింది. ఫిబ్రవరి 15, 1943న, క్రాసిన్ యొక్క ఫిరంగి ఆయుధాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ఆరు అమెరికన్ 76.2 mm తుపాకులు; ఏడు 20-మిమీ ఓర్లికాన్ ఆటోమేటిక్ ఫిరంగులు; ఆరు 12.5 మిమీ బ్రౌనింగ్ మెషిన్ గన్స్; ఆరు 7.32 మిమీ కోల్ట్ మెషిన్ గన్స్4. 1943 పతనం వరకు, "క్రాసిన్" ఉత్తరాన పనిచేసింది. మంచులో అంతర్గత కాన్వాయ్‌లను నిర్వహించడం దీని ప్రధాన పని, వీటిలో నౌకలపై మెయిన్ నార్తర్న్ సీ రూట్ యొక్క ధ్రువ స్టేషన్ల యొక్క వివిధ సరుకులు మరియు సిబ్బంది పంపిణీ చేయబడ్డారు, ఇది యుద్ధ సంవత్సరాల్లో కూడా వారి కష్టమైన పనిని ఆపలేదు.

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో, రియర్ అడ్మిరల్ ఇవాన్ డిమిత్రివిచ్ పాపానిన్ (1894-1986). 1939-1946లో ఉత్తర సముద్ర మార్గం యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి.

"అడ్మిరల్ స్కీర్"కి వ్యతిరేకంగా

ఆగష్టు 1942లో, క్రాసిన్ మరియు దానితో పాటు వచ్చే నౌకలు దాదాపుగా జర్మన్ "పాకెట్ యుద్ధనౌక" (వెర్సైల్లెస్-వాషింగ్టన్ వ్యవస్థ యొక్క పరిమితులను దాటవేయడానికి జర్మనీని అనుమతించే ఒక రకమైన ఓడ) అడ్మిరల్ స్కీర్ యొక్క బాధితులుగా మారాయి. ఈ కాలంలో, కాన్వాయ్ PQ-17 ఓడిపోయిన తర్వాత, మిత్ర రాజ్యాల కాన్వాయ్‌ల కదలిక తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది. క్రీగ్స్‌మెరైన్ కమాండ్ ఈ విరామాన్ని "వుండర్‌ల్యాండ్" ("వండర్‌ల్యాండ్") పేరుతో ఒక ఆపరేషన్ కోడ్‌ని నిర్వహించడానికి ఉపయోగించింది, దీని సారాంశం పెద్ద ఉపరితల నౌకలు మరియు జలాంతర్గాముల దళాల ద్వారా కారా సముద్రంలో సోవియట్ సముద్ర సమాచారాలపై దాడి. దానిలో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర "అడ్మిరల్ స్కీర్" కు కేటాయించబడింది, దీని కమాండర్ కాన్వాయ్లపై దాడి చేయడానికి మరియు ధ్రువ ఓడరేవుల నిర్మాణాలను నాశనం చేయమని ఆదేశించబడింది, నోవాయా జెమ్లియా మరియు విల్కిట్స్కీ జలసంధి మధ్య షిప్పింగ్ మార్గాల్లో పనిచేస్తుంది. తత్ఫలితంగా, ఆగష్టు 25, 1942 న బలహీనమైన సాయుధ ఐస్ బ్రేకర్ స్టీమర్ "అలెగ్జాండర్ సిబిరియాకోవ్" మునిగిపోవడం మరియు రెండు రోజుల తరువాత డిక్సన్ ఓడరేవుపై షెల్లింగ్ రైడర్ యొక్క ప్రధాన "విజయాలు". దీని తరువాత, ఆపరేషన్ తగ్గించబడింది.

ఆగష్టు 19 న, "క్రాసిన్" డిక్సన్ నుండి తూర్పుకు 8 రవాణాల కారవాన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. దీనికి సంబంధించిన ఆర్డర్‌ను మెయిన్ నార్తర్న్ సీ రూట్ I.D అధిపతి ఇచ్చారు. అడ్మిరల్ షేర్ ఓడరేవుపై దాడి చేస్తారనే భయంతో పాపానిన్ ఖచ్చితంగా. ఆగష్టు 20 న, క్రావ్కోవా ద్వీపానికి ఉత్తరాన ఉన్న సోవియట్ నౌకల్లో జర్మన్ ఓడ నుండి ఒక నిఘా విమానం కనిపించింది. దట్టమైన పొగమంచు కారణంగా పైలట్ వాటిని చూడలేకపోయాడు. మరుసటి రోజు, బెలూఖా ద్వీపం ప్రాంతంలో పొగమంచు వారిని మళ్లీ రక్షించింది. విమానం చాలాసార్లు కనిపించింది, కానీ వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా అది క్రాసిన్స్కీ కాన్వాయ్‌ను గుర్తించలేకపోయింది మరియు ఆగస్టు 25 న అది తీవ్రమైన ప్రమాదానికి గురై విమానాలను నిలిపివేసింది.

తూర్పు సైబీరియన్ సముద్రంలో ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్"పై అత్యవసర పరిస్థితి. ఫోటో: RIA

మంచు గైడ్‌లపై

క్రాసిన్ మరియు ఇతర ఐస్ బ్రేకర్లకు మరో ప్రమాదకరమైన మరియు కష్టమైన పని ఏమిటంటే, కారా సముద్రం నుండి తెల్ల సముద్రానికి 42 నౌకలను ఉపసంహరించుకోవడం (దూర ప్రాచ్యానికి వెళ్లాల్సిన 9 రవాణాలతో సహా, కానీ మంచు పరిస్థితుల కారణంగా అలా చేయడం సాధ్యం కాలేదు. ) ఆర్కిటిక్ మంచుతో పాటు, శత్రువు యొక్క చురుకైన చర్యలు, అసంతృప్త సమాచార మార్పిడి మరియు ప్రధాన ఉత్తర సముద్ర మార్గం యొక్క నాయకత్వం మరియు వైట్ సీ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా యొక్క కమాండ్ యొక్క చర్యలలో అస్థిరత కారణంగా పరిస్థితి క్లిష్టంగా మారింది. అక్టోబర్ 6 నుండి అక్టోబర్ 31, 1942 వరకు, డిక్సన్ నౌకాశ్రయం నుండి ఎనిమిది కాన్వాయ్‌లు పంపబడ్డాయి. “చివరి కాన్వాయ్ బయలుదేరే సమయానికి, కారా సముద్రం యొక్క మొత్తం ఉత్తర భాగం యువ మంచుతో కప్పబడి ఉంది, దీని మందం డిక్సన్ ద్వీపం - బెలీ ద్వీపం భారీగా కనిపించడం వల్ల 20-25 సెంటీమీటర్లకు చేరుకుంది యుగోర్స్కీ షార్ ఏవ్‌కి పశ్చిమాన మంచు, కొన్ని రవాణాలు మరియు ఐస్‌బ్రేకర్‌లు వాటిని జలసంధి నుండి తూర్పు వైపుకు తిరిగి కారా సముద్రంలోకి నడిపించవలసి వచ్చింది మరియు వాటిని పశ్చిమాన విస్తృత కారా గేట్ అవెన్యూ గుండా నడిపించవలసి వచ్చింది"5. నవంబర్ 4 నుండి డిసెంబర్ 3, 1942 వరకు ఐస్ బ్రేకర్స్ కారా సముద్రం నుండి కోల్గ్వేవ్ ద్వీపానికి 30 వరకు ఓడలు మరియు ఓడలను తీసుకువెళ్లారు. కోల్గ్వేవ్ నుండి వారి మార్గం ద్వినా బేలో ఉంది. డిసెంబర్ 6 న, "క్రాసిన్" ప్రసిద్ధ ఐస్ కట్టర్ "F. లిట్కే" (యుద్ధ సమయంలో - SKR-18)తో కలిసి చివరి కాన్వాయ్‌ని ద్వినా బే6కి తీసుకువచ్చింది. ఆపరేషన్ నష్టాలు లేకుండా లేదు (ముఖ్యంగా, ఓడ "షోర్స్" గనితో కొట్టబడి మునిగిపోయింది, మరియు ఐస్ బ్రేకర్ "మికోయాన్" పేలుడుతో దెబ్బతింది), కానీ ఓడలను రక్షించే పని పరిష్కరించబడింది. మరియు ఇందులో భారీ పాత్ర పోషించిన "క్రాసిన్".

అక్టోబర్ 21, 1943న, క్రాసిన్, అనేక ఇతర ఐస్ బ్రేకర్ల వలె, పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌కు బదిలీ చేయబడింది. వ్లాడివోస్టాక్‌కు చేరుకున్న అతను ప్రపంచ ప్రదక్షిణను పూర్తి చేశాడు, ఇది 885 రోజుల పాటు కొనసాగింది. పరివర్తనలో పాల్గొన్న 16 మందికి సైనిక అవార్డులు లభించాయి. ఐ.డి. పాపానిన్ తన జ్ఞాపకాలలో యుద్ధం తరువాత ఇలా వ్రాశాడు: "క్రాసిన్ యొక్క ప్రకరణం ఈ ప్రసిద్ధ ఐస్ బ్రేకర్ జీవిత చరిత్రకు కొత్త ప్రకాశవంతమైన అధ్యాయాన్ని జోడించింది."

1943-1944 నావిగేషన్ సమయంలో. (శీతాకాలం - వసంతకాలం) "క్రాసిన్" ఐస్‌బ్రేకర్ "మికోయన్"తో కలిసి లా పెరౌస్ జలసంధిలో సోవెట్స్‌కయా గవాన్, నాగేవో మరియు వనినా బేలకు నౌకలను ఎస్కార్ట్ చేయడానికి పనిచేశారు. మొత్తంగా, వారు 367 రవాణా నౌకలను నిర్వహించారు. 1944 లో, క్రాసిన్ ఓఖోట్స్క్ సముద్రంలో పనిచేశాడు, బెలారుసియా, మానిచ్ మరియు ఎంస్టా నౌకలను రక్షించడంలో పాల్గొన్నాడు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో ఉత్తర సముద్ర మార్గం భారీ పాత్ర పోషించింది, ఇది USSR యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన రవాణా మార్గంగా మారింది. చాలా సంవత్సరాలుగా కష్టపడి పని చేయడం సహజంగానే ఐస్ బ్రేకర్ పరిస్థితిపై ప్రభావం చూపింది. మరమ్మత్తు రెండుసార్లు జరిగింది - వ్లాడివోస్టాక్‌లోని డాల్జావోడ్‌లో, ఆపై USAలో. సెప్టెంబర్ 1945లో, వ్లాడివోస్టాక్‌లో "క్రాసిన్" నిరాయుధీకరించబడింది. దాదాపు 30 సంవత్సరాలు సేవలో ఉన్న ఐస్ బ్రేకర్ కోసం (ఇది గణనీయమైన కాలం), అలాగే మొత్తం దేశానికి, ప్రశాంతమైన జీవితం ప్రారంభమైంది.

20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం అభివృద్ధిలో రష్యా గుర్తింపు పొందిన నాయకుడు. విస్తృతమైన వాణిజ్య మార్గాలు, ఉత్తర సముద్రాలు మరియు ధ్రువ యాత్రలచే కొట్టుకుపోయిన విస్తారమైన అభివృద్ధి చెందని భూభాగాలు - వీటన్నింటికీ కఠినమైన ఆర్కిటిక్ పరిస్థితులను ఎదుర్కోవటానికి మరియు రష్యన్ ఉత్తరం అభివృద్ధికి సంబంధించిన పనులను నిర్ధారించగల సముద్ర రవాణా అభివృద్ధి అవసరం రష్యాలో ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ కనిపిస్తుంది. అర్ధ శతాబ్దం పాటు, రష్యన్ ఐస్‌బ్రేకర్ ఫ్లీట్‌లో మొదట జన్మించిన ఎర్మాక్ మరియు స్వ్యటోగోర్ ప్రపంచంలోని ఈ తరగతికి చెందిన అత్యంత శక్తివంతమైన ఓడలు, తరువాత దీనిని క్రాసిన్ అని మార్చారు, మొదటి రష్యన్ ఐస్ బ్రేకర్ ఎర్మాక్ రూపకల్పనను మెరుగుపరిచారు. తన పని జీవితంలో దాదాపు 70 సంవత్సరాలకు పైగా దేశీయ ఐస్ బ్రేకర్ భవనం అభివృద్ధిలో అనేక దశాబ్దాలుగా సాధారణ డిజైన్‌ను నిర్ణయించాడు, అతను తన లాగ్‌బుక్‌లో అనేక చారిత్రక మైలురాళ్లను వ్రాస్తాడు - వరదలు మరియు సముద్రపు అడుగు నుండి కోలుకోవడం; ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క ఆర్కిటిక్ యాత్రను రక్షించడం మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌లను చూడటం; అమెరికాకు ఉత్తర మార్గం గుండా మరియు 1980 లో, ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్", లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో శాశ్వతంగా లంగరు వేయబడి, మ్యూజియం షిప్‌గా మారింది, ఇది ఇప్పటికీ పనిచేస్తోంది.

నిర్మాణ సమయంలో ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" పేరు "స్వ్యాటోగోర్". కొత్త ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు మొదటి దశాబ్దం చివరి నాటికి, ఆర్కిటిక్‌లో పని చేయడానికి ఒక ఆర్కిటిక్ రష్యన్ ఐస్ బ్రేకర్ "ఎర్మాక్" సరిపోదు. చాలా కాలంగా, బలం మరియు శక్తి పరంగా ఐస్ బ్రేకర్లలో ఎర్మాక్‌కు సమానం లేదు. మరియు 1911 - 1912లో, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్ వైస్ అడ్మిరల్ N. O. ఎస్సెన్ చొరవతో, అదే రకమైన రెండవ ఐస్ బ్రేకర్‌ను సృష్టించాల్సిన అవసరం గురించి ప్రశ్న తలెత్తింది. అదే సమయంలో, ఓడ నిర్మాణం కోసం సాంకేతిక లక్షణాలు కూడా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, అయితే అధిక ప్రాజెక్ట్ వ్యయం సముద్ర మంత్రిత్వ శాఖ నాయకత్వాన్ని ఈ ఆర్డర్ చేయడానికి అనుమతించలేదు. ఏదేమైనా, జనవరి 1916 ప్రారంభంలో, రష్యా ఈ సమస్యకు తిరిగి వచ్చింది మరియు మూడు ప్రొపెల్లర్లు మరియు 10 వేల హెచ్‌పి శక్తితో ఐస్ బ్రేకర్‌ను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు, ఇది 2 మీటర్ల మందపాటి మంచును విచ్ఛిన్నం చేయగలదు మరియు అదే సంవత్సరంలో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. ఇంగ్లీష్ కంపెనీ సర్ విట్‌వర్త్ అండ్ కోతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. కొత్త ఐస్ బ్రేకర్ "స్వ్యాటోగోర్" "ఎర్మాక్" యొక్క ఆపరేటింగ్ అనుభవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని నిర్మించబడింది మరియు వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక డేటా పరంగా దాని కంటే కొంత ఉన్నతమైనది.

ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణ పనులు శరవేగంగా జరిగాయి. జనవరి 12 న, కీల్ కోసం పదార్థం ఆదేశించబడింది మరియు మే నాటికి పొట్టు యొక్క మూడింట ఒక వంతు ఇప్పటికే సమావేశమైంది మరియు ఓడ యొక్క ప్రాంగణంలోని అంతర్గత లేఅవుట్ యొక్క డ్రాయింగ్లు పూర్తిగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. కొన్ని నెలల తరువాత, ఆగష్టు 3 న, ఓడ ప్రారంభించబడింది, మరియు రెండు రోజుల తరువాత, ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్లచే ఎస్కార్ట్ చేయబడిన ఐస్ బ్రేకర్, న్యూకాజిల్ నుండి మిడిల్స్‌బ్రోకు లాగబడింది, అక్కడ ఆవిరి ఇంజిన్లను ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభించింది. అక్టోబర్ 1, 1916 న, "Svyatogor" సముద్రపు ఐస్ బ్రేకర్ల తరగతిలో రష్యన్ నావికాదళం యొక్క జాబితాలలో చేర్చబడింది మరియు మార్చి 31, 1917 న, సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండా ఐస్ బ్రేకర్‌పై పెరిగింది. "Svyatogor" మొత్తంగా, కొత్త ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క నిర్మాణం, సముద్ర ట్రయల్స్, అంగీకార ప్రక్రియలు... ఇది 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో జరిగింది.

కేవలం ఒక సంవత్సరం మాత్రమే గడిచిపోతుంది మరియు ఆగష్టు 1, 1918న, ఐస్ బ్రేకర్ "స్వ్యాటోగోర్" నిర్ణయించబడింది ... శ్రామిక రష్యాకు ముఖ్యమైన ఓడరేవుకు జోక్యవాదుల మార్గాన్ని నిరోధించడానికి ఆర్ఖంగెల్స్క్‌కు సముద్ర మార్గంలో మునిగిపోవాలని నిర్ణయించారు. కొంత సమయం తరువాత, బ్రిటిష్ వారు రష్యన్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను పెంచారు మరియు అది దాని విధులను కొనసాగిస్తుంది, కానీ బ్రిటిష్ జెండా కింద.

1921 లో, "Svyatogor" బ్రిటిష్ నుండి ప్లీనిపోటెన్షియరీ ప్రతినిధి L.B యొక్క వ్యక్తిగత భాగస్వామ్యంతో RSFSR యొక్క పీపుల్స్ కమిషనరేట్ ఆఫ్ ఫారిన్ ట్రేడ్ చేత కొనుగోలు చేయబడింది మరియు రష్యన్ నేవీలో సేవకు తిరిగి వచ్చింది మరియు 7 సంవత్సరాల తరువాత ఇది పేరు మార్చబడుతుంది. లియోనిడ్ క్రాసిన్

1928 లో, ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ ప్రపంచ ప్రసిద్ధి చెందింది - ఆ సంవత్సరం ఇటాలియా ఎయిర్‌షిప్ విపత్తు నుండి బయటపడిన ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క ఆర్కిటిక్ యాత్రను రక్షించడంలో పాల్గొంది. 1928 లో, ఉంబెర్టో నోబిల్ నేతృత్వంలోని 16 మంది వ్యక్తుల యాత్ర ఉత్తర ధ్రువానికి కొత్త ఎయిర్‌షిప్‌లో బయలుదేరింది, దీనికి అతని మాతృభూమి - “ఇటలీ” పేరు పెట్టారు. మే 11, 1928న స్పిట్స్‌బెర్గెన్ నుండి బయలుదేరిన ఎయిర్‌షిప్ పోల్ మీదుగా ఎగిరి అలాస్కాలో సురక్షితంగా దిగింది. అప్పుడు సిబ్బంది ఉత్తర ధ్రువాన్ని జయించారు మరియు "ఇటలీ" రివర్స్ కోర్సులో బయలుదేరింది మరియు మే 25 న, ఎయిర్‌షిప్‌తో కమ్యూనికేషన్ అకస్మాత్తుగా విరిగిపోయింది. 9 రోజుల తర్వాత ఏం జరిగిందో ప్రపంచం మొత్తం తెలుసుకుంది. సిబ్బందిలో 16 మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు, వారిలో ఇద్దరు విదేశీయులు ఉన్నారు: స్వీడిష్ జియోఫిజిసిస్ట్ F. మాల్మ్‌గ్రెన్ మరియు చెక్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త F. బెగునెక్. వివిధ దేశాల జెండాలను ఎగురవేసే నౌకలు భారీ మంచు గుండా విషాదం జరిగిన ప్రదేశానికి చేరుకోవడం ప్రారంభించాయి మరియు అంతర్జాతీయ సిబ్బందితో కూడిన విమానాలు బయలుదేరాయి. మొత్తంగా, కనీసం ఒకటిన్నర వేల మంది రెస్క్యూ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నారు - ఆర్కిటిక్‌లో ఇలాంటిదేమీ జరగలేదు. ఇది మానవ చరిత్రలో మొదటి అంతర్జాతీయ రెస్క్యూ ఆపరేషన్, ఇందులో ఆరు దేశాల నుండి 18 నౌకలు మరియు 21 విమానాలు ఉన్నాయి. నార్వేజియన్ శాస్త్రవేత్త, ఒకప్పుడు స్నేహితుడు మరియు మనస్సుగల వ్యక్తి, ఆపై నోబిల్ యొక్క ప్రత్యర్థి మరియు దుర్మార్గుడు, రోల్డ్ అముండ్‌సెన్, విపత్తు గురించి తెలుసుకున్న వెంటనే ధ్రువ అన్వేషకులను రక్షించడానికి వెళ్ళాడు. దురదృష్టవశాత్తు, రెస్క్యూ యాత్రలో ప్రాణనష్టం తప్పలేదు. ముగ్గురు ఇటాలియన్ పైలట్లు తమ స్వదేశానికి తిరిగి వస్తుండగా మరణించారు మరియు రోల్డ్ అముండ్‌సెన్‌తో కూడిన లాథమ్-47 సీప్లేన్‌లోని ఫ్రెంచ్-నార్వేజియన్ సిబ్బంది కూడా తప్పిపోయారు. నోబిల్‌ను స్వీడిష్ పైలట్ లండ్‌బోర్గ్ శిబిరం నుండి బయటకు తీసుకెళ్లాడు, అతను స్తంభింపజేయగలిగాడు. అయితే, లండ్‌బోర్గ్ యొక్క రెండవ విమానం అంత విజయవంతం కాలేదు. విమానం కూలిపోయింది, మరియు పైలట్ స్వయంగా డ్రిఫ్టింగ్ మంచు గడ్డపై సహాయం కోసం వేచి ఉన్నాడు. లండ్‌బోర్గ్ రెండు వారాల తర్వాత మాత్రమే సేవ్ చేయబడింది. సమూహంలోని మిగిలిన వారిని ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ సిబ్బంది రక్షించారు. ఆ రెస్క్యూ యాత్ర జ్ఞాపకార్థం, ఉంబెర్టో నోబిల్ రూపొందించిన ఎయిర్‌షిప్ "ఇటాలియా" షెల్‌లో కొంత భాగం ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్"లో నిల్వ చేయబడింది.

యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, ఐస్ బ్రేకర్స్ యుద్ధనౌకలుగా మారాయి, ఇవి మంచు పరిస్థితుల్లో కాన్వాయ్ ఎస్కార్ట్‌ను అందించే బాధ్యతాయుతమైన పనిని అప్పగించాయి. ఐస్‌బ్రేకర్‌లో మునిగిపోయే లేదా డిసేబుల్ చేసే ఎవరికైనా జర్మనీ యొక్క అత్యున్నత పురస్కారమైన ఐరన్ క్రాస్‌ను ప్రదానం చేస్తానని హిట్లర్ వాగ్దానం చేసిన వాస్తవం ద్వారా ఐస్‌బ్రేకర్ ఫ్లీట్‌కు ఉన్న ప్రాముఖ్యతను మనం అంచనా వేయవచ్చు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అత్యంత శక్తివంతమైన ఐస్ బ్రేకర్ విమానాలను కలిగి ఉన్న సోవియట్ యూనియన్, తనకు అప్పగించిన పనిని పరిష్కరించింది మరియు నాజీ జర్మనీ ఎప్పుడూ కాన్వాయ్ కార్యకలాపాలను లేదా ప్రధాన నార్తర్న్ సీ రూట్ యొక్క పనిని అస్తవ్యస్తం చేయలేకపోయింది. యుద్ధ సమయంలో, ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ ఉత్తర సముద్ర మార్గంలో సైనిక సరుకులతో కాన్వాయ్‌లను పదేపదే తీసుకెళ్లాడు. ఐస్‌బ్రేకర్‌కు ధన్యవాదాలు నిర్వహించిన అతి ముఖ్యమైన కాన్వాయ్ కాన్వాయ్ PQ-15 - యుద్ధ సమయంలో అన్ని కాన్వాయ్‌లలో అతిపెద్దది. ఇందులో 26 రవాణా ఉన్నాయి.

యుద్ధం తరువాత, క్రాసిన్ GDR యొక్క షిప్‌యార్డ్‌లలో పెద్ద మరమ్మతులు మరియు ఆధునికీకరణకు గురైంది. దాని స్వరూపం మారుతోంది, ఇప్పుడు అది దాని మనవళ్లతో సమానంగా మారింది - యుద్ధానంతర నిర్మాణం యొక్క డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ ఐస్ బ్రేకర్స్. క్రాసిన్ 1970ల వరకు ఐస్ బ్రేకర్‌గా పనిచేసింది. తరువాత, మరింత ఆధునిక నౌకలకు దారితీసింది, ఇది స్పిట్స్‌బెర్గెన్ మరియు ఫ్రాంజ్ జోసెఫ్ ల్యాండ్ ద్వీపాలలో జియాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్కిటిక్ చమురు అన్వేషణ యాత్రలకు పవర్ ఫ్లోటింగ్ బేస్‌గా పని చేయడం కొనసాగించింది. 1980ల చివరలో, క్రాసిన్‌ను ఆల్-యూనియన్ సొసైటీ "జ్నానీ" కొనుగోలు చేసింది మరియు మ్యూజియం షిప్‌గా దాని దీర్ఘకాల అర్హత మరియు గౌరవప్రదమైన హోదాలో సేవలను కొనసాగించడానికి లెనిన్‌గ్రాడ్‌కు పంపబడింది. ఇప్పుడు ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పార్కింగ్ స్థలం మైనింగ్ ఇన్స్టిట్యూట్ సమీపంలోని లెఫ్టినెంట్ ష్మిత్ కట్ట. ప్రస్తుతం ఇది కలినిన్‌గ్రాడ్ మ్యూజియం ఆఫ్ ది వరల్డ్ ఓషన్‌లో ఒక శాఖగా ఉంది.

Icebreaker నావిగేషన్ వంతెన. ఇక్కడ నుండి ఓడ అనేక సముద్ర ప్రయాణాల సమయంలో నియంత్రించబడింది.

మెషిన్ టెలిగ్రాఫ్

నావిగేషన్ వంతెనపై ఉన్న ప్రధాన దిక్సూచి

నావిగేషన్ వంతెనపై కమ్యూనికేషన్ సౌకర్యాలు. అనేక టెలిఫోన్‌లు క్లాసిక్ హ్యాండ్‌సెట్‌లను పూర్తి చేస్తాయి

దిగువ డెక్స్‌లో ఉన్న దిగువ గదులకు వెళ్దాం

చార్ట్ గది

ఇక్కడ కోర్సు ప్లాట్ చేయబడింది మరియు ఓడ యొక్క లాగ్‌లో ఎంట్రీలు చేయబడతాయి

రేడియో...

మరియు వారి పూర్వీకులు

గైడ్ ప్రకారం, చదవలేని నిరక్షరాస్యులైన నావికుల కోసం ఓడ యొక్క కోర్సు మరియు వాచ్ షెడ్యూల్‌ను సూచించడానికి ఈ ఆసక్తికరమైన పరికరం ఉపయోగించబడింది.

ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ దాని ఉనికి యొక్క చరిత్రలో భారీ సంఖ్యలో ప్రజలను రక్షించింది; ఇది నావికాదళం యొక్క చిహ్నంగా మరియు గర్వంగా పరిగణించబడుతుంది.

సృష్టి చరిత్ర

1899లో ఇంగ్లండ్‌లో ఐస్‌బ్రేకర్ మాయక్ నిర్మించబడింది, ఇది ఆర్కిటిక్‌లోని రష్యా ప్రయోజనాల కోసం చాలా కాలం పాటు పనిచేసింది. కానీ కాలక్రమేణా, అన్ని పనిని ఎదుర్కోవటానికి అలాంటి ఒక నౌక సరిపోదని స్పష్టమైంది. 1911 లో, అదే రకమైన రెండవ ఐస్ బ్రేకర్‌ను సృష్టించే ప్రశ్న తలెత్తింది. కానీ దీనికి పెద్ద ఆర్థిక పెట్టుబడి అవసరం కాబట్టి, ప్రాజెక్ట్ వెంటనే అమలు కాలేదు.

కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, అర్ఖంగెల్స్క్‌తో సన్నిహితంగా ఉండాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు మరియు మంచి సముద్ర నాళాలు అవసరమైనప్పుడు, ప్రాజెక్ట్ గుర్తుకు వచ్చింది. కానీ ఇక్కడ కూడా, అభిప్రాయాలు విభజించబడినందున, ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేయాలనే ఆలోచన ముప్పులో ఉంది. కొందరు తమ సొంత ఆలోచనను ముందుకు తెచ్చారు, ఇది 2 ఐస్ బ్రేకర్లను సృష్టించడం. ఇటువంటి ప్రాజెక్ట్ చాలా చౌకైనది, అయితే ప్రముఖ నౌకానిర్మాణ నిపుణులు ఓడలు తెల్ల సముద్రంలో మంచు మందంతో భరించలేవని చెప్పారు. నౌకాదళ మంత్రి ఇవాన్ కాన్స్టాంటినోవిచ్ గ్రిగోరోవిచ్ అతని చివరి పదం నిర్ణయాత్మకంగా మారింది మరియు జనవరి 1916లో ఈ ప్రాజెక్ట్ ఆమోదించబడింది.

నిర్మాణ ఒప్పందం ఇంగ్లీష్ కంపెనీ సర్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్, విట్‌వర్త్ అండ్ కోతో ముగిసింది. ఐస్‌బ్రేకర్‌పై నిర్మాణ పనులు వేగవంతమైన వేగంతో కొనసాగాయి మరియు ఇప్పటికే ఆగస్టు 3 న, సాంకేతికత పరంగా అత్యంత శక్తివంతమైన ఐస్ బ్రేకర్ ప్రారంభించబడింది. పురాణ హీరో గౌరవార్థం దీనిని "స్వ్యాటోగోర్" అని పిలుస్తారు మరియు అర్ఖంగెల్స్క్ నగరం గౌరవార్థం కొన్ని మూలాల ప్రకారం. ఐస్ బ్రేకర్ అక్టోబర్ 1, 1916 న రష్యన్ నేవీ జాబితాలో చేర్చబడింది.

మొదటి పరీక్షలు

ఐస్ బ్రేకర్‌ను అర్ఖంగెల్స్క్‌కు తీసుకురావాలని నిర్ణయించారు, అక్కడ అది దాని రోజులు ముగిసే వరకు ఉంటుంది మరియు మాతృభూమి యొక్క మంచి కోసం సేవ చేస్తుంది. "Svyatogor" దాని గమ్యస్థానానికి చేరుకుంది, కానీ అంతర్యుద్ధానికి సంబంధించిన సంఘటనలు దాని భవిష్యత్తు విధిని మార్చాయి.

1918 వేసవిలో, బ్రిటీష్ నౌకలు పెద్ద సంఖ్యలో ఆర్ఖంగెల్స్క్‌ను చేరుకున్నాయి. ఆంగ్ల నౌకల మార్గాన్ని నిరోధించడానికి, ఉత్తర ద్వినా ముఖద్వారం వద్ద స్వ్యటోగోర్ మరియు ఐస్ బ్రేకింగ్ స్టీమర్ సోలోవే బుడిమిరోవిచ్ మునిగిపోవాలని నిర్ణయించారు. కానీ ఈ ఆలోచన ఘోరంగా విఫలమైంది మరియు ఐస్ బ్రేకర్ ఆగిపోయింది. ఆంగ్ల దళాలు నగరంలోకి ప్రవేశించగలిగాయి. మరియు కొన్ని రోజుల తరువాత వారు నది దిగువ నుండి ఐస్ బ్రేకర్‌ను పెంచారు. 1920 నుండి, ఐస్ బ్రేకర్ స్వ్యటోగోర్ బ్రిటిష్ జెండా కింద ప్రయాణించారు.

అదే సంవత్సరం, ఐస్‌బ్రేకర్ స్టీమ్‌షిప్ సోలోవే బుడిమిరోవిచ్ కారా సముద్రపు మంచులో ధ్వంసమైంది. విమానంలో 85 మందికి పైగా ఉన్నారు, వారిలో మహిళలు మరియు పిల్లలు - వారందరూ మరణ అంచున ఉన్నారు.

ఐస్ బ్రేకర్ స్వ్యటోగోర్‌ను లీజుకు ఇవ్వడం గురించి సోవియట్ ప్రభుత్వం గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను సంప్రదించింది. ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క మొదటి రెస్క్యూ ఆపరేషన్ నార్వేజియన్ ఒట్టో స్వర్‌డ్రప్ నేతృత్వంలో జరిగింది. జూన్ 1920లో, ఒక ఐస్ బ్రేకర్ 4 నెలల మంచు బందిఖానా నుండి ఒక స్టీమ్‌షిప్‌ను తీసుకువచ్చింది. ప్రజలందరూ రక్షించబడ్డారు, మరియు స్వ్యటోగోర్ UK కి తిరిగి వచ్చాడు.

కొత్త పేరు

ఐస్ బ్రేకర్ తన స్వదేశానికి తిరిగి రావడం గురించి రష్యా ప్రభుత్వం గ్రేట్ బ్రిటన్‌తో చురుకుగా చర్చలు జరుపుతోంది. విదేశీ వాణిజ్య మంత్రి లియోనిడ్ బోరిసోవిచ్ క్రాసిన్ సంఘటనల విజయవంతమైన అభివృద్ధికి గొప్ప సహకారం అందించారు. 1921 లో, ఆగస్టులో, ఐస్ బ్రేకర్ రష్యాకు తిరిగి వచ్చింది.

లియోనిడ్ బోరిసోవిచ్ క్రాసిన్ మరణం తరువాత, ఓడ పేరు మార్చాలని నిర్ణయించారు, మరియు 1927 నుండి ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" అనే పేరును భరించడం ప్రారంభించింది.

ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క సాహసయాత్ర యొక్క రెస్క్యూ

20వ శతాబ్దం ప్రారంభం అనేక ఆవిష్కరణలతో సంబంధం కలిగి ఉంది. మానవత్వం మొదటిసారిగా విద్యుత్తును ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది మరియు మొదటి విమానాలు మరియు ఎయిర్‌షిప్‌లు కనిపించాయి. 1928లో, ఉంబెర్టో నోబిల్ నేతృత్వంలోని యాత్ర ఇటాలియా ఎయిర్‌షిప్‌లో ఉత్తర ధ్రువానికి విమానంలో బయలుదేరింది. విమానం అద్భుతంగా ప్రారంభమైంది మరియు కొంత సమయం తర్వాత సిబ్బంది అలాస్కాలో దిగారు. ఉత్తర ధ్రువాన్ని జయించిన తర్వాత, సిబ్బంది ఇంటికి వెళ్లారు. కానీ మే 25 న, ఎయిర్‌షిప్‌తో కనెక్షన్ అకస్మాత్తుగా పోయింది. 9 రోజుల తర్వాత అసలు ఏం జరిగిందో ప్రపంచానికి తెలిసింది.

స్పిట్స్‌బెర్గెన్ చేరుకోవడానికి కొద్దిసేపటి ముందు, ఓడ ఎత్తును కోల్పోవడం ప్రారంభించింది, గ్యాస్ లీక్ సంభవించింది మరియు ఎయిర్‌షిప్ దిగడం ప్రారంభించింది. క్షణాల్లో యావత్ ప్రపంచాన్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసే విపత్తు సంభవించింది.

ఎయిర్‌షిప్ యొక్క స్టెర్న్ రాళ్లను తాకి విరిగింది. పలువురు సిబ్బంది అక్కడికక్కడే మృతి చెందారు. 9 మంది ప్రాణాలతో బయటపడి సహాయం కోసం ఎదురుచూస్తున్నారు. 10 రోజులు వారు జీవితం కోసం పోరాడారు, మరియు ప్రతి ఒక్కరూ సంప్రదించడానికి ప్రయత్నించారు. కేవలం 10 రోజుల తర్వాత, జూన్ 3, 1928న, యువ మెకానిక్ నికోలాయ్ ష్మిత్ సెంట్రల్ ఆర్కిటిక్ నుండి బలహీన సంకేతాలను అందుకున్నాడు.

ఈ విషాదం గురించి ప్రపంచం మొత్తం తెలుసుకుంది. తరువాత, తప్పిపోయిన యాత్ర నుండి డ్రిఫ్టింగ్ ఐస్ ఫ్లో యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానం కనుగొనబడింది. పెద్ద ఎత్తున రెస్క్యూ ఆపరేషన్ ప్రారంభమైంది. USSR లో, ఒక రెస్క్యూ యాత్ర తక్కువ సమయంలో ఏర్పడింది. 1928లో, క్రాసిన్ దీర్ఘకాల మాత్‌బాల్లింగ్‌లో ఉన్నాడు, అయితే విషాదకరమైన సంఘటనలు దేశం యొక్క నాయకత్వం తమ ప్రణాళికలను పునఃపరిశీలించవలసి వచ్చింది. 4 రోజుల, 7 గంటల 45 నిమిషాల్లో, ఓడ ధ్రువ ప్రయాణానికి అవసరమైన అన్నింటిని కలిగి ఉంది. జూలై 12న, ఐస్ బ్రేకర్ స్థానంలో ఉంది మరియు యాత్ర సభ్యులు రక్షించబడ్డారు. ఇది విజయంగా మారింది మరియు ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ గురించి ప్రపంచం మొత్తం తెలుసుకుంది.

1928 లో, అక్టోబర్ 5 న, ప్రపంచ ప్రఖ్యాత ఐస్ బ్రేకర్ లెనిన్గ్రాడ్కు తిరిగి వచ్చింది. నగరం మొత్తం దాని హీరోలను అభినందించడానికి వచ్చింది, సిబ్బంది అందరికీ అవార్డులు ఇవ్వబడ్డాయి మరియు ఐస్ బ్రేకర్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ ఆఫ్ లేబర్ లభించింది.

40-50లలో ఐస్ బ్రేకర్

ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్, ఉంబర్టో నోబిల్‌ను రక్షించడానికి విజయవంతమైన యాత్ర తర్వాత, సైన్స్‌కు గొప్ప సహకారం అందించాడు. ఉత్తరాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి మొత్తం కార్యక్రమం అభివృద్ధి చేయబడింది. 1929 లో, ఐస్ బ్రేకర్ కారా సముద్ర యాత్రలకు నాయకుడయ్యాడు.

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో, ఐస్ బ్రేకర్ యుద్ధనౌకగా మారింది. ఇది పెద్ద లోడ్లు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని తీసుకువెళ్లింది. కాన్వాయ్ PQ-15 సమయంలో నావికులు వీరోచితంగా ప్రదర్శించారు. ఐస్ బ్రేకర్ రెక్జావిక్ నుండి మర్మాన్స్క్ వరకు ప్రయాణిస్తున్న 26 ఓడల కారవాన్‌తో కలిసి ఉంది. కానీ వారు దాడి చేసిన మార్గంలో, ఐస్ బ్రేకర్ ధైర్యంగా గాలి నుండి అన్ని శత్రు దాడులను తిప్పికొట్టింది, కానీ దురదృష్టవశాత్తు 22 నౌకలు మాత్రమే ముర్మాన్స్క్ చేరుకున్నాయి. యుద్ధం అంతటా, ఐస్ బ్రేకర్ ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ముఖ్యమైన ప్రయాణాలకు తోడుగా ఉంది మరియు తద్వారా హిట్లర్ తన ప్రణాళికలను అమలు చేయకుండా నిరోధించాడు. ఐస్‌బ్రేకర్ క్రాసిన్‌ను ముంచిన వ్యక్తికి అత్యున్నత పురస్కారం అందజేస్తానని హిట్లర్ వాగ్దానం చేసినట్లు కొన్ని వర్గాలు చెబుతున్నాయి.

సైన్స్ సేవలో ఐస్ బ్రేకర్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, ఐస్ బ్రేకర్, దాని శక్తి ఉన్నప్పటికీ, నష్టాన్ని చవిచూసింది. అందుకే దీన్ని పూర్తిగా రీడిజైన్ చేయాలని నిర్ణయించారు. ప్రధాన పునర్నిర్మాణాలు 1955 నుండి 1960 వరకు కొనసాగాయి. మరియు ఏప్రిల్ 1, 1972 న, ఉత్తరాన భౌగోళిక పని కోసం నౌకను భూగర్భ శాస్త్ర మంత్రిత్వ శాఖకు బదిలీ చేయాలని నిర్ణయించారు. ఈ విషయంలో, ఓడ పాక్షికంగా తిరిగి అమర్చబడింది, కొన్ని భాగాలు భర్తీ చేయబడ్డాయి మరియు అదనపు విద్యుత్ వనరులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" అన్ని మార్పుల తర్వాత పరిశోధన నాళాల తరగతికి తరలించబడింది.

మ్యూజియం

1980 చివరిలో, ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్, చాలా సంవత్సరాల సేవ తర్వాత, ఆల్-యూనియన్ సొసైటీ జ్నానీకి బదిలీ చేయబడింది మరియు దాని "ఎటర్నల్ బెర్త్"కి పంపబడింది. కానీ ఇక్కడ కూడా ఇది నమ్మకంగా సేవ చేయడానికి మిగిలి ఉంది, కానీ మ్యూజియం షిప్‌గా మాత్రమే.

మొదటి మ్యూజియం ప్రదర్శన 1995లో నిర్వహించబడింది. నేడు, మ్యూజియం యొక్క భూభాగంలో వివిధ ప్రదర్శనలు మరియు విహారయాత్రలు జరుగుతాయి. ప్రతి ఒక్కరూ ప్రసిద్ధ ఐస్ బ్రేకర్ చరిత్రతో పరిచయం పొందగలుగుతారు. మ్యూజియం యొక్క ప్రదర్శనలో ప్రధానంగా సిబ్బంది వ్యక్తిగత వస్తువులు, పత్రాలు మరియు ఛాయాచిత్రాలు ఉంటాయి. మీరు పర్యటన సమయంలో అనేక ప్రదర్శనలను మీ చేతులతో తాకడానికి కూడా అనుమతించబడతారు. మీరు అదృష్టవంతులైతే, మీరు ఐస్ బ్రేకర్ దెయ్యాన్ని కూడా చూడవచ్చు. ఇది సాధారణంగా ఇంజిన్ గదిలో నివసిస్తుంది.

ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్, అసాధారణంగా తగినంత, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని మైనింగ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌కి ఎదురుగా ఉంది, అయితే అదే సమయంలో కలినిన్‌గ్రాడ్ మ్యూజియం ఆఫ్ ది వరల్డ్ ఓషన్ యొక్క శాఖ. ఈ ప్రత్యేకమైన ఓడ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఐస్ బ్రేకర్లలో ఒకటి, ఈ రోజు వరకు బాగా భద్రపరచబడింది. ఇది ఆర్కిటిక్ ఆక్రమణ మరియు అన్వేషణ యొక్క మొత్తం యుగాన్ని వ్యక్తీకరిస్తుంది. ఒక్కసారి ఆలోచించండి, ఇది మార్చి 31, 1917న ప్రారంభించబడింది. వచ్చే ఏడాది ఐస్‌బ్రేకర్‌కు 98 ఏళ్లు నిండుతాయి.

క్రాసిన్ చాలా దూరంలో ఉంది. అతని ముందు ఆధునిక నౌకలు ఉన్నాయి.

ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" చరిత్రలో అత్యంత పురాణ సంఘటన 1928లో స్పిట్స్‌బెర్గెన్ సమీపంలో ఉత్తర ధ్రువానికి ఇటాలియన్ ఉంబెర్టో నోబిల్ యాత్రను రక్షించడం. ఈ సంఘటన ధ్రువ యాత్రల చరిత్రలో ఐస్ బ్రేకర్ పేరును లిఖించింది. ఇంకా, "క్రాసిన్", ఊహించినట్లుగా, ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం దున్నింది, మరియు గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో మర్మాన్స్క్ నౌకాశ్రయానికి కాన్వాయ్లను ఎస్కార్ట్ చేయడంలో పాల్గొంది. ఐస్ బ్రేకర్ 1989 వరకు పనిచేసింది, ఆ తర్వాత అది మ్యూజియం ఎగ్జిబిట్‌గా గుర్తింపు పొందింది.

ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని మ్యూజియం

ఇప్పుడు కూడా, ఓడ స్వతంత్ర సెయిలింగ్ చేయగలదు, పురాణ క్రూయిజర్ అరోరా వలె కాకుండా, ఇది కెప్టెన్ మరియు సిబ్బంది మరియు పని చేసే ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది. ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" సెప్టెంబర్ 22, 2014న "" అదే సమయంలో మరమ్మత్తుల కోసం వెళ్ళింది, కానీ "అరోరా" కంటే చాలా వేగంగా రిపేర్ చేయబడింది మరియు మళ్లీ సందర్శకులను అంగీకరిస్తోంది.

క్రాసిన్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను దాని ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించడం చాలా కాలంగా లాభదాయకం కాదు, ఓడ యొక్క పరికరాలు పాతవి, దాని నిర్వహణకు 60 మంది వ్యక్తుల బృందం అవసరం, అదే విధమైన ఆధునిక డీజిల్-రకం ఐస్ బ్రేకర్లకు 24 మంది బృందం అవసరం.

ఈ రోజుల్లో, ప్రతి ఒక్కరూ గైడెడ్ టూర్‌లో పురాణ ఓడను సందర్శించవచ్చు.

మ్యూజియం ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" కి ఎలా చేరుకోవాలి

వాసిలీవ్స్కీ ద్వీపం యొక్క 23 వ లైన్ ప్రాంతంలోని లెఫ్టినెంట్ ష్మిత్ కట్టపై నౌక నిలిచి ఉంది.

Vasileostrovskaya మెట్రో స్టేషన్ నుండి నడక దూరం సుమారు 2 కి.మీ.
బస్సు నెం. 1
మినీబస్ K359B

టిక్కెట్లను నేరుగా ఐస్ బ్రేకర్ బోర్డులో కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో విహారయాత్రల ఖర్చు మరియు షెడ్యూల్‌ను కనుగొనడం మంచిది.

ఐస్‌బ్రేకర్ క్రాసిన్ గ్యాంగ్‌వే

ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" యొక్క వర్చువల్ టూర్

విహారయాత్రలో, మీరు ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" యొక్క విధి మరియు నోబిల్ యాత్ర యొక్క పురాణ రెస్క్యూ, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ప్రాంగణంలో పర్యటన మరియు ఐస్ బ్రేకర్ల ఆపరేషన్ సూత్రాల గురించి మనోహరమైన కథ గురించి చారిత్రక చలనచిత్రాన్ని చూస్తారు.

కెప్టెన్ కార్యాలయం నుండి వీక్షణ, ఎడమవైపు మైనింగ్ ఇన్స్టిట్యూట్ భవనం ఉంది

వార్డ్‌రూమ్ నుండి టూర్‌ను ప్రారంభిద్దాం. వార్డ్‌రూమ్‌లోని అన్ని ఫర్నీచర్‌లు నేలకి స్క్రీవ్ చేయబడ్డాయి మరియు పట్టికలు ఎత్తైన వైపులా ఉంటాయి. ఇవన్నీ ఒకే ఉద్దేశ్యంతో జరిగాయి, తద్వారా రాకింగ్ చేసేటప్పుడు, ఫర్నిచర్ వేరుగా ఎగరదు మరియు ప్లేట్ల నుండి ఆహారం నేరుగా భోజన సిబ్బందిపైకి చిందించదు.

వార్డ్‌రూమ్ ప్రచారం

అన్ని ఐస్ బ్రేకర్లు మంచుతో పొట్టును అణిచివేయకుండా ఉండటానికి బారెల్ ఆకారపు అడుగు భాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఇది ఉచిత నీటిలో ఐస్ బ్రేకర్ సాధారణ ఓడ కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ రాళ్లను కలిగి ఉంటుంది. ఈ విషయంలో, మీరు నిజాయితీగా ఉండటానికి ఐస్‌బ్రేకర్ సిబ్బందిని అసూయపడలేరు, నాకు ఇది తెలియదు.

ఐస్‌బ్రేకర్‌లు వాటి పొట్టు యొక్క బరువు కారణంగా మంచును విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి; దాని సాధారణ బరువుతో, క్రాసిన్ ఐస్‌బ్రేకర్ 1.20 మీటర్ల మందపాటి మంచును విచ్ఛిన్నం చేయగలదు, మందమైన మంచును విచ్ఛిన్నం చేయవలసి వస్తే, ప్రత్యేక ట్యాంకులు నీటితో నింపబడి, స్టెర్న్ నుండి నీటిని పంప్ చేయబడతాయి మరియు విల్లుకు ఒత్తిడి చేయబడతాయి. , ఇది అదనపు రోలింగ్‌కు దారితీస్తుంది.

అందువల్ల, ఓడలోని అన్ని ఫర్నిచర్ అధిక పిచింగ్ పరిస్థితులలో జీవితానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి.

కెప్టెన్ కార్యాలయం

కెప్టెన్ క్యాబిన్‌లో ప్రదర్శించబడే అన్ని అంశాలు ప్రామాణికమైనవి. ఓడ కెప్టెన్‌కు మాత్రమే ప్రత్యేక బెడ్‌రూమ్, టాయిలెట్ మరియు బాత్రూమ్ ఉన్నాయి. మంచం ఎత్తైన వైపులా అమర్చబడి ఉంటుంది, కానీ బలమైన రోలింగ్ పరిస్థితులలో కూడా అధిక వైపులా సహాయం చేయలేదు, కెప్టెన్ బాత్రూంలో నిద్రించవలసి వచ్చింది. సిబ్బంది తమ మంచాలకు తమను తాము కట్టుకోవలసి వచ్చింది.

1920లో, ఐస్‌బ్రేకర్ క్రాసిన్‌కి కెప్టెన్ ఒట్టో స్వెర్‌డ్రప్ నాయకత్వం వహించాడు, అదే కెప్టెన్ నార్వేజియన్ ఆర్కిటిక్ యాత్రలో తక్కువ పురాణ ఓడలో పాల్గొన్నాడు, ఇప్పుడు ఓస్లోలో నిల్వ చేయబడింది.

కెప్టెన్ బెడ్ రూమ్. పైపు ఒక ఇంటర్‌కామ్.

కెప్టెన్ క్యాబిన్ తర్వాత, నావిగేషన్ గదిలో మరియు వంతెనపై తనిఖీ కొనసాగుతుంది. ఐస్ బ్రేకర్ ప్రాంగణంలో ఉత్తర ప్రకృతికి సంబంధించిన అనేక ఛాయాచిత్రాలు ఉన్నాయి. అటువంటి దృశ్యాలను గమనించే సామర్థ్యం ఐస్ బ్రేకర్ సిబ్బందికి కష్టమైన పని పరిస్థితులకు పరిహారం ఇచ్చింది.

పోలార్ రొమాన్స్

విహారయాత్ర సమయంలో, పిల్లలు కెప్టెన్‌గా నటించడానికి అనుమతించబడతారు మరియు మోర్స్ కోడ్‌ని ఉపయోగించి SOS సిగ్నల్‌ని పంపడానికి ప్రయత్నిస్తారు.

ఐస్ బ్రేకర్ క్రాసిన్ కెప్టెన్‌గా

ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క మిగిలిన నియంత్రణలు పని క్రమంలో ఉన్నందున వాటిని తాకడం సాధ్యం కాదు. ఐస్‌బ్రేకర్‌లో వారు మీకు పురాతన ఇంటర్‌కామ్‌ను చూపుతారు, ఇది కేవలం శబ్ద ట్యూబ్ - ఎలక్ట్రానిక్స్ లేదు.

ఐస్ బ్రేకర్ పై వాయిద్యాలు

వారు GPS నావిగేటర్లు లేకుండా ఒక కోర్సును ఎలా ప్లాన్ చేస్తారో మరియు దానిని ఎలా ఉంచారో వారు మీకు తెలియజేస్తారు. మీరు ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క చెక్క డెక్‌పై నడవడానికి మరియు చాలా ఎక్కువ రాపిడ్‌లపై ఎలా అడుగు పెట్టాలో తెలుసుకోవడానికి మీకు అవకాశం ఉంటుంది.

భద్రతా నియమాల ప్రకారం, ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" ప్రతి వైపు రెండు సెట్ల పడవలను కలిగి ఉంది, మొత్తం సిబ్బందికి వసతి కల్పిస్తుంది, ఎందుకంటే విపత్తు సమయంలో, ఓడ బలమైన జాబితాను కలిగి ఉంటుంది, ఇది పడవలను తగ్గించడాన్ని నిరోధించింది. అపఖ్యాతి పాలైన టైటానిక్‌తో పోలిస్తే భద్రత అద్భుతంగా ఉంది.

ఐస్ బ్రేకర్ "క్రాసిన్" సందర్శన ఆర్కిటిక్ అన్వేషణ చరిత్ర మరియు నావిగేషన్ చరిత్రలో ఒక ఆసక్తికరమైన విహారయాత్ర, పెద్దలు మరియు పిల్లలకు గొప్ప ఆనందాన్ని ఇస్తుంది. నేను ప్రత్యేకంగా అబ్బాయిల తల్లిదండ్రులకు ఈ విహారయాత్రను సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

రష్యా ఆర్కిటిక్ అన్వేషణకు మూలం. 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, దేశీయ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ పుట్టింది, ఇది మన కాలంలో ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైనది. రష్యన్ నౌకలు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం యొక్క మంచు గుండా అనేక ఆర్కిటిక్ ప్రయాణాలు చేశాయి.

మా ఐస్‌బ్రేకర్ ఫ్లీట్‌లోని అత్యంత ప్రసిద్ధ వాహనాల్లో ఒకటి ఐస్‌బ్రేకర్ "క్రాసిన్", ఇప్పుడు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ఎటర్నల్ బెర్త్‌లో ఉంది. ఓడలో ఆసక్తికరమైన మ్యూజియం ఉంది, ఇది సముద్ర థీమ్‌ల వ్యసనపరులకు మాత్రమే కాకుండా సాధారణ పర్యాటకులకు కూడా ఆసక్తిని కలిగిస్తుంది.

అన్నింటిలో మొదటిది, "క్రాసిన్" దాని చరిత్రకు ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. లీనియర్ ఐస్ బ్రేకర్ బ్రిటిష్ న్యూకాజిల్ షిప్‌యార్డ్‌లో నిర్మించబడింది. కస్టమర్ రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క ప్రభుత్వం, మరియు దేశీయ ఇంజనీర్లు నిర్మాణంలో చురుకుగా పాల్గొన్నారు.

ప్రారంభంలో, ఓడకు "స్వ్యాటోగోర్" అని పేరు పెట్టారు. ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైనదిగా పరిగణించబడే ఐస్ బ్రేకర్ జనవరి 1917లో ప్రారంభించబడింది, ఓడను ఆదేశించిన జారిస్ట్ ప్రభుత్వం చివరి వారాల్లో ఉన్నప్పుడు.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం యొక్క రష్యన్ ఫ్లీట్ యొక్క బ్యాలెన్స్ షీట్లో తాత్కాలిక ప్రభుత్వం ఇప్పటికే స్వ్యటోగోర్‌ను చేర్చింది. అక్టోబర్ విప్లవం తరువాత, ఐస్ బ్రేకర్ ఆర్ఖంగెల్స్క్‌కు బదిలీ చేయబడింది. ఒక ఆంగ్ల మిలిటరీ కార్ప్స్ నగరానికి చేరుకోవడం గురించి పుకార్లు వచ్చినప్పుడు, బోల్షెవిక్‌లు ఉత్తర ద్వినాలో ఓడను కొట్టాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

అయినప్పటికీ, ఇది బ్రిటీష్ ఆర్ఖంగెల్స్క్‌ను స్వాధీనం చేసుకోకుండా ఆపలేదు. బ్రిటిష్ వారు స్వయాటోగోర్‌ను పెంచారు మరియు దానిని వారి నార్వేజియన్ స్థావరానికి బదిలీ చేశారు.

1921 లో, పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ ఫారిన్ ట్రేడ్ లియోనిడ్ క్రాసిన్ స్వ్యటోగోర్ విమోచనపై బ్రిటిష్ వారితో చర్చలు జరిపారు. ఓడ మళ్లీ రష్యాకు పంపిణీ చేయబడింది. 1926లో క్రాసిన్ మరణించిన తర్వాత, ఐస్ బ్రేకర్‌కు అతని పేరు పెట్టాలని నిర్ణయించారు.

"క్రాసిన్" యొక్క అత్యంత అద్భుతమైన పేజీలలో ఒకటి ప్రసిద్ధ యాత్రికుడు ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క ఎయిర్‌షిప్ "ఇటలీ" యొక్క సిబ్బందిని రక్షించడం. ఇటాలియన్ విమానం ఆర్కిటిక్ మంచులో కూలిపోయింది. ప్రజలు విచారకరంగా ఉన్నట్లు అనిపించింది, కాని రష్యన్ ఐస్ బ్రేకర్ వారి సహాయానికి వచ్చింది. క్రాసిన్ మంచు నుండి నోబిల్ మరియు అతని సహచరులను తీసుకొని సమీపంలోని ఓడరేవుకు పంపించాడు.

30వ దశకంలో, బాల్టిక్ మరియు వైట్ సీలో నమ్మకమైన నావిగేషన్‌ను నిర్ధారించడంలో ఐస్ బ్రేకర్ కీలక లింక్. అదనంగా, ఓడ పదేపదే శాస్త్రీయ యాత్రలలో పాల్గొంది.

1934లో, క్రాసిన్ యుద్ధ సమయంలో మంచులో బంధించబడిన చెల్యుస్కినైట్‌లకు దారితీసింది, ఈ ఓడ ప్రసిద్ధ ధ్రువ కాన్వాయ్ PQ-15లో అంతర్భాగంగా ఉంది.

35 సంవత్సరాలుగా, ఐస్ బ్రేకర్ మంచులో శక్తి మరియు యుక్తిలో ముందంజలో ఉంది. ఓడ 1992 వరకు దాని ఉత్తర గడియారాన్ని గౌరవప్రదంగా నిర్వహించింది, ఓడ నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది మరియు మ్యూజియం యొక్క సంస్థ కోసం సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ అధికారులకు అప్పగించబడింది. అదే సంవత్సరంలో, "క్రాసిన్" కు సమాఖ్య ప్రాముఖ్యత కలిగిన చారిత్రక స్మారక చిహ్నం హోదా ఇవ్వబడింది.

1996లో, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పెద్ద-స్థాయి పునర్నిర్మాణం పూర్తయింది మరియు ఓడ లెఫ్టినెంట్ ష్మిత్ కట్ట వద్ద దాని శాశ్వతమైన మూరింగ్‌కి వెళ్ళింది.

ఈ రోజుల్లో, "క్రాసిన్" అనేది మ్యూజియం ఆఫ్ ది వరల్డ్ ఓషన్ యొక్క శాఖ. ఐస్ బ్రేకర్‌కు ఉచిత ప్రాప్యత లేదని పర్యాటకులు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. 3 నుండి 15 మంది వ్యక్తుల సమూహాలు ఓడలో అనుమతించబడతాయి. 14 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు తప్పనిసరిగా పెద్దవారితో మాత్రమే ఉండాలి.

విహారయాత్ర సమయంలో, సందర్శకులు ఓడలోని అన్ని గదుల యొక్క ప్రామాణికమైన అలంకరణలను చూస్తారు - ఆఫీసర్, కెప్టెన్ క్యాబిన్‌లు, శాస్త్రీయ ప్రయోగశాల, వార్డ్‌రూమ్, వీల్‌హౌస్, కెప్టెన్ వంతెన. అతిథులు దేశీయ ఐస్ బ్రేకర్ విమానాల చరిత్ర, ఆర్కిటిక్ పరిశోధన, రెస్క్యూ ఆపరేషన్లు మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ఐస్ బ్రేకర్ల భాగస్వామ్యం గురించి చాలా నేర్చుకుంటారు. అదనంగా, పర్యాటకులు సుదీర్ఘ యాత్రల సమయంలో ధ్రువ నావికులు ఎలా జీవిస్తారో, వారు ఏమి తింటారు మరియు వారు తమ ఖాళీ సమయాన్ని ఎలా గడుపుతారో తెలుసుకోవడానికి ఆసక్తి చూపుతారు.

క్రాసినా ఇంజిన్ గదిని అధ్యయనం చేయడానికి ప్రత్యేక విహారయాత్ర అంకితం చేయబడింది. 14 ఏళ్లు పైబడిన వ్యక్తులు మరియు వారి పాస్‌పోర్ట్ ఫోటోకాపీని కలిగి ఉన్న వ్యక్తులు మాత్రమే ఈ గదిలోకి అనుమతించబడతారు. పర్యాటకులు ఇంజిన్ గదిలో ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క “హృదయం” చూస్తారు - దాని నమ్మశక్యం కాని శక్తివంతమైన ఇంజిన్, ఇది ఓడ మందపాటి మంచును చీల్చడానికి అనుమతిస్తుంది.

అక్కడికి ఎలా వెళ్ళాలి:

సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, వాసిలీవ్స్కీ ద్వీపం, లెఫ్టినెంట్ ష్మిత్ కట్ట, 23వ లైన్