Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Wanajeshi wa Reli, Luteni Jenerali
Wasifu
Alizaliwa Aprili 21, 1959 katika kijiji cha Temrovichi, wilaya ya Chaussky, mkoa wa Mogilev, Kibelarusi SSR. Alihitimu kutoka Shule ya Juu ya Leningrad ya Wanajeshi wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi iliyopewa jina lake. M.V. Frunze (1980).
Kuanzia 1980 hadi 1985, alihudumu katika Jamhuri ya Watu wa Mongolia katika askari wa reli kama kamanda wa kikosi cha marundo na kamanda wa kampuni ya saruji ya kikosi tofauti cha reli.
Kuanzia 1985 hadi 1990 - kamanda wa kampuni ya saruji, mkuu wa wafanyikazi, na kisha kamanda wa kikosi tofauti cha reli.
Mnamo 1990 aliingia Chuo cha Kijeshi cha Logistiki na Usafiri katika idara ya usafirishaji ya jeshi.
Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu (1993), aliwahi kuwa naibu kamanda na kamanda wa kikosi tofauti cha reli.
Mnamo 1997, aliandikishwa kama mwanafunzi katika Chuo cha Kijeshi cha Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi.
1999 - 2001 - kamanda wa kikosi tofauti cha reli, na kisha naibu kamanda wa kikosi cha reli.
Mnamo 2001, aliteuliwa kuwa naibu mkuu wa Chuo Kikuu cha Usafiri wa Kijeshi - mkuu wa kitivo cha wafanyikazi wa usimamizi wa VTU Reli ya Shirikisho la Urusi.
2002 - 2008 - Mkuu wa Majeshi - Naibu Kamanda wa Kwanza wa Kikosi cha Reli. Mnamo 2008, aliteuliwa kwa nafasi ya mkuu wa wafanyikazi - naibu kamanda wa kwanza wa Askari wa Reli.
Tangu 2010 - Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Wanajeshi wa Reli.
Alipewa Agizo la "Kwa Huduma kwa Nchi ya Kikosi cha Wanajeshi wa USSR", digrii ya III, "Kwa Sifa ya Kijeshi", na medali "Kwa Maendeleo ya Reli". Mtaalam wa Kijeshi aliyeheshimiwa wa Shirikisho la Urusi.
Ameolewa, ana binti wawili.
Mnamo Oktoba 3, kesi ya mauaji ya hali ya juu iliisha katika Mahakama ya Wilaya ya Moscow Alexandra Shishkina, Rubani Aliyeheshimiwa wa Kijeshi. Akawa mwathirika wa mkwe wake mwenyewe - jenerali maarufu Boris Kosenkov, aliyekuwa afisa wa ngazi ya juu wa kisiasa katika jeshi, mkuu wa zamani wa baraza la maveterani la mkoa, mshauri wa zamani wa gavana wa mkoa wetu. Mshtakiwa alikutana kibinafsi na Rais wa Urusi mara mbili Vladimir Putin.
Uchunguzi huo ulidumu zaidi ya mwaka mmoja, mitihani na majaribio ya uchunguzi yalifanywa, na ushahidi ukakusanywa. Uchunguzi wa kimahakama uliendelea kuwa wa muda mrefu kuanzia Septemba 17, 2018, wakati kesi ya jinai kutoka Idara ya Upelelezi Endelevu ya Mkoa wa Kaliningrad iliwasilishwa kwa Femida ili kuzingatiwa. Takriban mikutano 40 ilifanyika. Kesi hiyo iliahirishwa zaidi ya mara moja kwa sababu ya afya "dhaifu" ya mshtakiwa, na mnamo Julai mapumziko yalitangazwa kwa sababu ya likizo ya mahakama. Mashahidi, wahasiriwa (binti wa asili wa marehemu Alexander Shishkin), jenerali mwenyewe, na wataalam walihojiwa. Utetezi wa mshtakiwa ulitekelezwa kikamilifu na binti yake mwenyewe Irina Kosenkova, mpelelezi wa zamani na wakili. Mtetezi wa pili wa mhalifu alikuwa wakili maarufu Vitaly Gorobchenko.
Mahakamani, Jenerali Kosenkov hakukubali hatia yake (ingawa awali aliandika ungamo), na kwa ujumla aliongozwa na Kifungu cha 51 cha Katiba. Mnamo Mei 14, alitangaza kwamba alikataa kutoa ushahidi na alikusudia kukubali uamuzi huo kimya kimya. Mshtakiwa alianza kuzungumza alipopewa neno la mwisho:
Sikiri hatia. Hakufanya uhalifu wowote dhidi ya Alexander Yakovlevich Shishkin. Kesi ya jinai imetungwa na kuamriwa. Mashtaka hayana nia, hakuna ushahidi, hakuna uthibitisho - maneno tu. Mkuu wa kamati ya uchunguzi na Mwendesha Mashtaka Mkuu wa Urusi watafahamu mbinu chafu zisizo halali za uchunguzi na vyombo vya kutekeleza sheria vya mkoa wa Moscow. Ubaya, udanganyifu na usaliti wa mke wa zamani ni dhahiri kwangu. Mheshimiwa nakuomba ufanye uamuzi wa haki na uachie huru. Sina hatia.
Baada ya hapo, hakimu alitangaza mapumziko ya wiki mbili muhimu ili kuandaa uamuzi.
Na siku ya Alhamisi hakimu Elena Dmitrikovskaya kukomesha kesi ya jinai ya hali ya juu. Ilichukua karibu saa mbili kutangaza uamuzi huo. Uamuzi - Boris Kosenkov ana hatia na kuhukumiwa miaka 3 jela. Tarehe ya mwisho halisi. Haikuingia katika nguvu ya kisheria. Irina Kosenkova hakuwepo kwenye mkutano wa mwisho.
Tukumbuke kwamba mnamo Oktoba 10, 2017, Kosenkov alikuwa katika ghorofa na Alexander Yakovlevich Shishkin aliyekuwa mgonjwa sana. Kutokana na uadui, jenerali huyo aliibana shingo yake kwa nguvu kwa mikono yake na kukandamiza hadi mwathirika akaacha kuonyesha dalili za uhai. Hitimisho la korti na uchunguzi: "Kosenkov alifanya uhalifu chini ya Sehemu ya 3 ya Sanaa. 30, sehemu ya 1 ya Sanaa. 105 ya Kanuni ya Jinai ya Shirikisho la Urusi - jaribio la mauaji, i.e. kusababisha kifo cha mtu mwingine kimakusudi, ikiwa uhalifu haukukamilika kutokana na mazingira yaliyo nje ya uwezo wa mtu huyu.”
Oleg Ivanovich, wakati mmoja Vikosi vya Reli vilijenga karibu nusu ya Barabara kuu ya Baikal-Amur. Sehemu nyingine ya BAM iliwekwa na wajenzi wa ujenzi. Lakini sasa hakuna miradi hiyo mikubwa ya ujenzi. Wasaidizi wako wanafanya nini?
Niamini, vikosi vyetu vya reli vina kazi ya kutosha. Kwa mfano, ili kuongeza uwezo wa kuishi na ulinzi wa moto wa silaha za makombora na silaha, batalini za mechanization ya reli zimefanya kazi kubwa ya kuhifadhi vifaa vya kuhifadhi tangu 2010. Kiasi cha jumla cha kazi ya uchimbaji ni sawa na mamia ya maelfu ya mita za ujazo.
Wanajeshi wanatengeneza barabara za kufikia katika vituo vingi vya kijeshi, ikiwa ni pamoja na cosmodrome ya Plesetsk katika eneo la Arkhangelsk.
Wanajeshi walikuwa wakisuluhisha kazi ya umuhimu wa kitaifa. Ninazungumza juu ya ujenzi wa sehemu ya reli ya njia mbili ya Zhuravka - Millerovo yenye urefu wa kilomita 177. Kabla ya sehemu hii kujengwa, treni zilizokuwa zikisafiri kusini kutoka Moscow zililazimika kusafiri sehemu fulani ya eneo la Ukrainia. Kwa hivyo iliamuliwa kujenga haraka barabara kuu inayopita nchi, ambapo kuzimu inaendelea. Na tulitatua shida hii.
Pia tunahusika katika maendeleo ya miundombinu ya Hifadhi ya Kijeshi ya Patriotic ya Utamaduni na Burudani ya Vikosi vya Wanajeshi "Patriot" katika mkoa wa Moscow, na katika ujenzi wa eneo la kuongeza mafuta kwenye uwanja wa ndege wa kijeshi wa Chkalovsk.
- Je, askari wako wanashiriki katika mazoezi ya kijeshi?
Bila shaka. Katika miaka ya hivi karibuni, askari wa reli wameshiriki katika mazoezi yote makubwa bila ubaguzi. Wakati wa ujanja, vitengo vyetu maalum vilizoezwa kujenga haraka njia za madaraja ya reli yanayoelea, viliweka njia za kupita kwenye mito midogo na kujenga madaraja ya reli yanayoelea juu ya vizuizi vikubwa vya maji. Kama vile Yenisei, Volga, Amur, Zeya na Bureya.
Wakati wa moja ya mazoezi katika mkoa wa Yaroslavl, wakati wa kuunda eneo la uhamisho wa muda, miundo miwili tofauti ya pontoon iliunganishwa kwa mara ya kwanza - daraja la reli inayoelea na daraja la kisasa la Ribbon. Ninakuhakikishia, hii ni kazi ngumu sana ya kiufundi. Na iliamuliwa. Hii ilipanua safu yetu ya njia za kuanzisha haraka vivuko vinavyohitajika na wanajeshi katika hali ya mapigano.
- Je, askari wa Zheldor wanahusika katika kuondoa matokeo ya dharura ya asili na ya kibinadamu?
Hakika. Wanajeshi wetu husaidia raia walioathiriwa na majanga ya asili, moto, mafuriko na ajali zinazosababishwa na wanadamu. Hii ilitokea, kwa mfano, wakati wa mafuriko yenye nguvu katika sehemu ya Ulaya ya nchi, Mashariki ya Mbali, katika miji ya Abakan, Krymsk na wengine.
- Wataalamu wamefunzwa wapi kwa Askari wa Reli?
Chuo kikuu chetu cha msingi, Taasisi ya Uhandisi wa Kijeshi na Ufundi ya Askari wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi, iko katika St. Hivi majuzi, ikawa sehemu ya kituo kikubwa cha elimu na kisayansi - Chuo cha Kijeshi cha Logistics kilichopewa jina la Jenerali wa Jeshi A.V. Muungano huu una faida zake. Inatoa mfumo wa elimu endelevu ya kijeshi ambayo ni ya jumla katika kuzingatia, ya msingi katika maudhui na mbinu katika ngazi zote, wasifu na taaluma.
Miaka michache iliyopita kulikuwa na watu wachache waliokuwa tayari kusoma katika taasisi hiyo. Uandikishaji katika 2009 ulikuwa mdogo, na 2010 na 2011 hapakuwa na uandikishaji katika programu za elimu ya juu kabisa. Lakini sasa hali imebadilika. Hakuna mtu anayekumbuka uhaba wa waombaji tena.
Ubunifu wa kielimu na kisayansi unapitishwa. Katika taasisi hiyo, vipengele vya mtu binafsi vya Kituo cha kuahidi cha Utafiti wa Teknolojia ya Elimu na Utekelezaji wa Ubunifu wa Kielimu vinaundwa kama rasilimali za usimamizi na mbinu za kisayansi. Kadeti hushiriki kwa mafanikio katika Olympiads za kimataifa.
Kuna vikundi vya kujifunza kwa umbali vinavyotumia maudhui ya kielektroniki kutoka kwa machapisho rasmi na nyenzo za kielimu. Kuna vikundi vya mafunzo ya hotuba kwa wanajeshi. Ndani yao, cadets husimamia misingi ya rhetoric ya kijeshi na sheria za kuandaa mawasiliano madhubuti katika shughuli za huduma na mapigano. Vikundi vya udhibiti wa umma kwa shughuli za elimu za taasisi na vikundi vya ukaguzi wa elimu vimeundwa. Chuo kikuu kimeingia makubaliano ya ushirikiano na Chuo Kikuu cha Usafiri cha Jimbo la St. Petersburg kilichoitwa baada ya Mtawala Alexander I. Tunadumisha mawasiliano ya kazi na Chuo Kikuu cha Jimbo la Belarusi BelGUT.
S. BUNTMAN - Naam, tunafanya mkutano wetu wa kawaida, lakini umerekodiwa. Anatoly Ermolin, watangazaji wa Sergey Buntman. Mgeni wetu ni Oleg Ivanovich Kosenkov, mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Askari wa Reli. Oleg Ivanovich, mchana mzuri.
O. KOSENKOV - Mchana mzuri.
S. BUNTMAN - Sasa tutasherehekea kwa dhati kumbukumbu ya miaka 160 ya wanajeshi wa reli. Na, bila shaka, hatutasema hadithi nzima ya reli na askari. Lakini wacha tuanze kutazama siku za nyuma. Katika hali ya sasa, ulipitiaje mpito kwa mfumo mpya wa usimamizi kwa ujumla, kwa kila kitu kinachoitwa sura mpya? Ni jambo gani muhimu zaidi ambalo limekupata hivi majuzi?
O. KOSENKOV - Naam, kwanza, kuchukua fursa hii, ningependa kuwapongeza wafanyakazi wote wa askari wa reli, maveterani wa askari wa reli kwenye tukio la kumbukumbu ya miaka 160 ya kuundwa kwa askari wa reli, niwatakie afya njema, kila la kheri.
S. BUNTMAN - Tunajiunga.
A. ERMOLIN - Kwa furaha.
S. BUNTMAN - Ndiyo.
O. KOSENKOV - Kujibu swali lako, ina maana kwamba kama vikosi vyote vya silaha, askari wa reli, ipasavyo, wamepitia mabadiliko katika muundo wa shirika na wafanyakazi, katika shirika la amri na udhibiti wa askari wa reli. Hii ina maana kwamba leo askari wa reli, kulingana na muundo wao wa shirika, wanajumuisha Kurugenzi Kuu ya Mkuu wa Wanajeshi wa Reli, na kurugenzi nne za askari wa reli ya wilaya za kijeshi. Hii inalingana na mfumo mpya wa kupelekwa kwa wilaya - udhibiti wa magharibi wa askari wa reli ya wilaya ya kijeshi ya magharibi, udhibiti wa askari wa reli ya wilaya kuu ya kijeshi, kusini na mashariki. Ipasavyo, usimamizi wa askari wa reli ya wilaya ... ni pamoja na brigedi tofauti za reli. Kwa jumla, askari wa reli wana brigedi 10 za reli tofauti za utayari wa kila wakati. Na vitengo vya utii wa kati, ambavyo vimeunganishwa na mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Wanajeshi wa Reli, ni vitengo vya mafunzo kwa wataalam wa chini. Kweli, katika mfumo mzima wa Wizara ya Ulinzi na katika askari wa reli, hii inamaanisha kuwa taasisi ya elimu ni Taasisi ya Usafiri wa Kijeshi, ni tawi la Chuo cha Vifaa na Usafiri. Ipasavyo, wako chini ya Idara ya Elimu ya Wizara ya Ulinzi. Haya ni mafunzo ya maafisa, mafunzo ya maafisa wasio na kamisheni, na makamanda wa kikosi.
S. BUNTMAN - Sasa pia imesimamishwa, ndio, kama kila mtu mwingine, mapokezi yamesimamishwa.
O. KOSENKOV - Ndiyo, kama katika vikosi vyote vya silaha, hiyo inatumika kwa taasisi ya usafiri wa kijeshi ya askari wa reli. Leo idadi ya askari wa reli ni 24.5 elfu. Kati ya hao, 1,870 ni maafisa, 3,332 ni askari wa kandarasi/sajenti, 2,500 ni wanajeshi, na waliosalia ni wanajeshi walioandikishwa. Ikiwa tunachukua uwiano wa watumishi wa mkataba na watumishi walioandikishwa, basi kulingana na orodha ya malipo, 18% ya wafanyakazi walioandikishwa ni askari wa mkataba. Maana yake leo ukiangalia mchanganuo wa kiwango cha utumishi wa askari wa reli maana yake wanazingatia matakwa yote ya nyaraka za uongozi wa Jenerali, Waziri wa Ulinzi, yaani wanakuwa na watumishi. wafanyikazi, walio na vifaa vinavyoweza kutumika - hadi 100%, na vifaa vya wafanyikazi muhimu kutekeleza majukumu kwa madhumuni ya kawaida ya askari.
S. BUNTMAN - Vifaa kuu vya askari wa reli ni nini?
O. KOSENKOV - Vifaa vya askari wa reli ni ... ikiwa tunagawanya kwa njia hii, ina maana kwamba ikiwa tunachukua reli, inajumuisha subgrade, muundo wa juu wa wimbo na miundo ya bandia. Kwa upande wetu, miundo ya bandia ni pamoja na madaraja, culverts, na vichuguu. Hii inamaanisha kuwa kwa upande wa teknolojia ya ujenzi wa barabara na pia kwa urejesho katika tukio la uharibifu, tunayo vifaa vya kutekeleza ujenzi na urejeshaji wa barabara, hizi ni vitambaa tofauti vya mitambo ya reli, ambayo ina silaha nyingi za uchimbaji. (kinachojulikana kama kampuni ya mechanization), bulldozer complexes na, ipasavyo, magari, lori za kutupa kwa ajili ya kusafirisha udongo, ama kwa ajili ya ujenzi wa tuta, au kwa ajili ya kurejesha wakati imeharibiwa. Ikiwa tutachukua ugumu wa utekelezaji wa kazi zaidi, hizi ni miundo ya juu ya wimbo. Hii ni gridi ya reli na usingizi ambayo imewekwa ... ama inaweza kuimarishwa saruji au usingizi wa mbao. Lakini zaidi tunatumia zege iliyoimarishwa sasa.
S. BUNTMAN - Juu ya saruji iliyoimarishwa, bila shaka, ndiyo.
O. KOSENKOV - Vikosi tofauti vya reli vimeundwa kwa hili, ambavyo vina silaha kuu juu yao wenyewe - hizi ni safu za nyimbo za kuweka miundo ya juu ya nyimbo, si kwa kipengele, lakini yaani, huweka kabisa reli na gridi ya usingizi. , inashonwa kwenye stendi za kuunganisha viungo, ile inayoitwa ZSS 500, Huu ndio tija kwa siku, yaani mita 500 za grating zinaweza kuzalishwa kwa shifti, ikifuatiwa na kuipakia kwenye roller platform na kuituma kwenye tovuti kwa ajili ya kuweka superstructure ya wimbo. Baada ya kuwekewa muundo wa juu na wimbo, wimbo unapigwa kwa usahihi. Kwa hili, tuna vitengo tofauti vya operesheni kama sehemu ya kikosi tofauti cha reli, ambacho kina silaha za hopper na dampo za gari, hii ni ya kusafirisha, kwa kusema, vifaa vya inert, vifaa vya wingi - ama mchanganyiko wa mchanga-changarawe kwa ballast. , au jiwe lililopondwa . Inayofuata inakuja uboreshaji wa muundo wa wimbo wa juu, mtawaliwa, na vijiti vya kugeuza hopper. Pia kuna injini za dizeli za shunting, kwenye platoon kuna injini tatu za dizeli, turntable 20 za hopper na turntable 20 za gari la kutupa. Ipasavyo, magari yenye joto kwa ajili ya kubeba wafanyakazi pia ni zamu. Ipasavyo, inakuja kumalizia kwa muundo wa juu wa wimbo: haya ni magari. Hatua ya kuendelea kwa ajili ya kunyoosha wimbo, kunyoosha wimbo, kuunganisha wimbo na mhimili, kuweka wimbo ... yaani, kumaliza kabisa ili kupunguza kazi ya mikono. Ikiwa ulitilia maanani, katika nchi yetu, kwa mfano, wafanyikazi wa reli hufanya sehemu fulani ya barabara, basi kuna kituo cha nguvu, kinachojulikana kama B-4, tamper ya kulala, hii ndio tutaiita zana iliyosasishwa vizuri. kwa kufanya kiasi kidogo cha kazi, huko, mita 10-15 -20. Na kiasi kikubwa - hii ndiyo mbinu niliyokuambia.
S. BUNTMAN - Katika mazoezi, unaweza kujenga reli.
O. KOSENKOV - Karibu ndiyo.
A. ERMOLIN - Labda hii ndiyo sababu waliumbwa...
O. KOSENKOV - Vikosi vya reli vinakusudiwa: kwa ajili ya ujenzi wa mistari mpya, bypasses (katika kesi ya matumizi wakati wa vita), na pia kwa ajili ya kurejesha kifuniko cha kiufundi, vikwazo na vipimo vya reli, hii inatumika kwa wakati wa vita. Ikiwa tutachukua tofauti katika teknolojia ya kampuni ya Reli ya Urusi ...
S. BUNTMAN - Nilitaka tu kuuliza, ndiyo.
O. KOSENKOV - Hii ina maana kwamba vifaa vyao ni zaidi, sio zaidi, lakini vifaa vyote vinakusudiwa, hebu sema hivyo, kwa ajili ya ujenzi wa mji mkuu na urejesho. Vifaa vyao vyote viko kwenye reli. Hiyo ni, ili kuendesha vifaa kwenye hatua, hebu sema hivyo, kutoka kwenye kituo na kufanya kazi fulani kwenye hatua fulani, pale, kituo cha A hadi kituo cha B, ambayo ina maana kwamba vifaa vyao vinaondoka tu kwa reli. Na katika tukio la uharibifu wa kituo hiki, hakuna mbinu ya nyimbo. Hii ina maana kwamba vifaa vyao vitatolewa baada ya trafiki kuingiliwa inaweza kurejeshwa ili kutekeleza kazi kwa kunyoosha fulani, pale, au katika eneo fulani. Teknolojia yetu, vizuri, ni teknolojia ngumu zaidi, inatofautiana kwa kuwa kimsingi tuna vifaa vyote kwenye hoja ya pamoja. Hiyo ni, tuna trafiki ya reli na barabara. Tunatuma vifaa vyetu kwa barabara au barabara kuu, kwa hivyo tutaiita. Tunapata mahali pa chini ambapo vifaa vinaweza kwenda. Imewekwa kwa hoja ya pamoja. Na kisha vifaa huenda, ipasavyo, kwa reli.
S. BUNTMAN - Ninashangaa kwa nini ujenzi wa reli ya kiraia hauwezi kuomba hili ... hii, labda, imepunguza mateso yetu mengi na ujenzi na ukarabati wa reli?
O. KOSENKOV - Na uhandisi wa kiraia pia unatumika baadhi ya vipengele. Tuna swali kuhusu... pamoja na kampuni ya pamoja ya hisa "Russian Railways" juu ya ushirikiano katika eneo hili. Omba.
S. BUNTMAN - Ushirikiano wa karibu sana ni muhimu.
O. KOSENKOV - Karibu sana ni muhimu.
S. BUNTMAN - Kwa sababu na kwa upangaji wa njia hizo ulizosema, kupita na ziada. Yote hii lazima iwe sehemu ya mfumo mmoja.
O. KOSENKOV - Naam, ikiwa tunaiita hivyo, tuna mpango wa umoja wa kifuniko cha kiufundi cha nchi yetu. Na huko vikosi vimetambuliwa kutekeleza majukumu haya, ikijumuisha askari wa reli, mgawanyiko wa kampuni ya Reli ya Urusi na shirika la Transstroy. Miundo hii yote inaongozwa na Wizara ya Uchukuzi na Ujenzi. Ndio maana tuna ushirikiano wa karibu hapa. Wakati wa vita na wakati wa amani. Kufanya kazi zote ambazo wanajeshi wetu wanakabiliwa sasa, ikiwa hatutashirikiana kwa karibu na kampuni ya hisa ya pamoja ya Reli ya Urusi, basi itakuwa ngumu sana, kwa kusema, kwa sisi peke yetu.
S. BUNTMAN - Hapana, kwa kweli, haiwezekani.
O. KOSENKOV - Haiwezekani hata kidogo.
A. ERMOLIN - Na kuhusu GOSTs, SNIPs, huko ... unapojenga, sema, katika hali ya vita, je, mara moja hujenga barabara kuu au basi lazima igeuzwe kuwa ya kawaida?
O. KOSENKOV - No. Kulingana na teknolojia, katika sayansi yote, tuna aina tatu za urejesho. Aina ya msingi ya kupona ni ya muda mfupi. Je, ni tofauti gani, aina ya kurejesha ni ya muda mfupi? Ni muhimu kuruka treni, unaelewa? Ikiwa uharibifu umetokea, kumekuwa na msongamano kwenye kituo au kwenye njia ya treni, kazi muhimu zaidi ni kuhakikisha kifungu cha trafiki. Mara tu tumehakikisha njia ya trafiki, hatua inayofuata ni kuunda harakati hii. Hiyo ni, tunapita jozi moja ya treni, kwa mfano, jozi mbili za treni kwa siku. Na unahitaji jozi 24 za treni kwa siku. Ifuatayo inakuja ujenzi, ambayo ni, ujenzi wa nyimbo za pili, urejesho wa nyimbo zingine ambazo zimerejeshwa. Mara moja tunafanya hatua laini, yaani, tulikosa harakati iliyoingiliwa - ilikwenda. Aina kuu ni kupona kwa muda mfupi. Ifuatayo inakuja ahueni ya muda. Na kisha inakuja ujenzi wa mji mkuu. Ahueni ya muda mfupi - hebu tuseme halisi, kwa operesheni, au kwa siku. Muda - hadi mwezi. Na mji mkuu sio chini ya miaka 100.
A. ERMOLIN - Ikiwa tu njia hiyo inaweza kutumika kutatua matatizo ya trafiki ya Moscow.
S. BUNTMAN - Ndiyo. Nilipakua moja, ndio, kisha nishughulikie vizuri. Kwa ujumla, jambo la ajabu, bila shaka. Na ni nani anayeamua ni aina gani ya urejesho inahitajika sasa? Au wanaingia moja kwa moja….
O. KOSENKOV - Katika hali ya sasa, uamuzi unafanywa. Ikiwa, kama nilivyokwisha sema, tuna kile kinachohitajika ... na tunayo jam kubwa, basi ni muhimu kutumia marejesho ya muda mfupi tu. Lakini ni aina kuu ya marejesho kulingana na hati zote za kisheria.
S. BUNTMAN - Tafadhali niambie, Oleg Ivanovich, ni kiasi gani sasa ... vizuri, tulizungumza juu ya teknolojia, lakini pia kuna vyombo, uchunguzi wa njia, kwa sababu hapa tunaona, tunaona kwa macho yetu, kuna pengo, haki? Huwezi kujua kilichotokea. Kuna mlipuko, au haijulikani ni nini. Je, uharibifu wa njia za reli unaenda kwa kina kirefu kiasi gani? Sasa, je, tayari una uchunguzi wa kielektroniki kwa hili?
O. KOSENKOV - Naam, kuhusu uchunguzi wa umeme, tutasema kwamba tunatoa. Masuala haya kwa sasa yanafanyiwa kazi. Tuna kazi za OKR na R&D. Sasa, ipasavyo, tunafanya kazi ya R&D kwenye mashine mpya za wimbo. Ipasavyo, kutakuwa na wazo ... halitakuwa, lakini tayari ni wazo la maswala hayo ambayo umetaja hivi punde.
S. BUNTMAN - Kwa sababu pengine ni muhimu. Inaonekana tu...
O. KOSENKOV - Bila kushindwa.
S. BUNTMAN - Kwa sababu nini kinaweza kutungojea, nini ... unajua, kama wanasema, wanasema kuhusu magari sawa - uharibifu uliofichwa unaweza kuwa haijulikani wapi.
A. ERMOLIN - Ujenzi wa reli katika nchi yetu, angalau wakati mwingine, huathiriwa na mambo ya kushangaza sana. Mmoja wa wageni wetu alikuwa kamanda wa vikosi vya kimkakati vya makombora. Na akasema kwamba shukrani kwa treni hizo zilizobeba makombora ya balestiki na kuzunguka nchi nzima, tunayo reli za hali ya juu sana. Hiyo ni, kitu kama hicho kiliwekwa ...
S. BUNTMAN - Hifadhi?
A. ERMOLIN - Kiwango cha usalama ni kikubwa, kwamba bado unapaswa kushukuru sio tu kwa wafanyikazi wa reli, lakini pia...
O. KOSENKOV - Sikubaliani kwa kiasi fulani, na ni sawa. Sitafichua siri za kijeshi. Ndio, kulikuwa na agizo kama hilo. Iliitwa, wacha tuseme hivyo, ilikuwa na jina - 625th. Ilikuwa kwa ajili ya ujenzi wa kile ulichoita.
A. ERMOLIN - Naam, hii ni BZHRK - mfumo wa kombora la reli ya kupambana.
O. KOSENKOV - Ilibidi nishiriki, kuwa kamanda wa kampuni, mkuu wa wafanyakazi wa kikosi tofauti cha reli ya daraja, kamanda wa kikosi. Na mara kwa mara nimeagiza vituo vingi vile katika mkoa wa Vologda, mkoa wa Kostroma na mkoa wa Yaroslavl. Haya yote ni mapya katika kumbukumbu yangu. Mahitaji ya barabara za ufikiaji na ncha zilizokufa kwa uhifadhi wa kombora za BZHRK hizi - zilikuwa juu kidogo kuliko mahitaji ya zile za kifungu kikuu, ambapo ... kifungu kilikuwa kikiendelea. Kwa nini na kwa nini hii ni, nadhani, huna haja ya kueleza, utaielewa mwenyewe. Na kwa nini.
A. ERMOLIN - Ni nzito sana. Kwa usahihi zaidi, hatari.
O. KOSENKOV - Ndiyo, nzito sana. Mungu apishe mbali utunzi huu ufanye kazi. Wewe mwenyewe uligundua hii ... lakini ukizingatia, nitakuambia, kwamba sasa ... kuhusu reli, wacha tufanye hivi, kwa ujumla, barabara zetu za Shirikisho la Urusi, basi, ipasavyo, JSC Russian Railways ni waangalifu sana. kuhusu matengenezo makubwa na uingizwaji ... hapa, Desemba 22 mwaka jana, rais wa kampuni ya pamoja ya "Russian Railways" alikuwepo katika majumuisho ya matokeo ... kazi kubwa sana imekamilika. , yaani juu ya ujenzi mpya wa reli, lakini kiasi kikubwa sana pia kinafanywa kwa matengenezo makubwa, ikiwa ni pamoja na kuchukua nafasi, kama tulivyokwisha sema, kuni na saruji iliyoimarishwa.
S. BUNTMAN - Je, kuna mbao nyingi bado zimehifadhiwa?
O. KOSENKOV - Bado imehifadhiwa. Lakini zaidi ...
S. BUNTMAN - Kwa ujumla, kunapaswa kuwa na uingizwaji.
O. KOSENKOV - Ndiyo, uingizwaji unaendelea. Hata ikiwa walalaji walikuwa mbao kwa miaka 5-7, na angalau miaka 25 itakuwa usingizi wa saruji iliyoimarishwa.
S. BUNTMAN - Ndiyo.
A. ERMOLIN - Naam, BZHRK imechukuliwa nje ya uzalishaji, nje ya huduma. Lakini sasa aina mpya kabisa za shirika la trafiki zinaonekana, kama Sapsan, njia za haraka. Je, hii inakuathiri kwa njia fulani au ni maeneo ya karibu tu? Moscow-St Petersburg, Moscow-Novgorod.
O. KOSENKOV - Lakini wanawezaje kutuathiri, askari wa reli ... hawatuathiri kabisa.
S. BUNTMAN - Lakini kwa kanuni.
A. ERMOLIN - Viwango havibadilika? GOSTs sawa, ujenzi.
O. KOSENKOV - Mbinu? Wanabadilika. Ubora wa njia hubadilika, yaani, njia inayoendelea. Tayari, ipasavyo, ziada ya nje juu ya reli ya ndani. Ipasavyo, bila shaka, viwango vinabadilika. Kulingana na kasi, bila shaka, tayari kuna mbinu za mahitaji ya superstructure ya wimbo.
A. ERMOLIN - Lakini bado hujazingatia? Je, kwa sasa unaangazia...
O. KOSENKOV - Hapana, tunazingatia kiwango ... ni sawa na ... tunazingatia. Ikiwa tutafanya aina fulani ya barabara ya sekondari, ipasavyo, mchoro wa walalaji hubadilika hapo, unajua, kasi ya juu, mchoro mkubwa wa walalaji kushikilia reli ...
A. ERMOLIN - Nilisikia maneno mengi mapya katika programu hii.
O. KOSENKOV - Na ikiwa kuna aina fulani ya upatikanaji wa wimbo wa sekondari, basi, ipasavyo, kuna mchoro mdogo huko, na kwa nini kuweka aina fulani ya saruji iliyoimarishwa huko, kuweka reli ya R-65, ikiwa unaweza kuweka hesabu R. -50 huko. Sasa Shirika la Reli la Urusi limepita... halitumiki tena. Aina ndogo zaidi ya reli ni reli ya R-65. 50, 43... hizi ni reli...
S. BUNTMAN - Ni tofauti gani kuu?
O. KOSENKOV - Huu ni urefu wa kichwa cha reli.
S. BUNTMAN - Urefu. Ndiyo?
O. KOSENKOV - Ndiyo.
S. BUNTMAN - Hiyo ni ajabu. Unasema kwamba sasa umejifunza maneno mengi mapya. Lakini unaelewa kinachoendelea. Kwa nini ninapenda sinema ya nje ya nchi? Kwamba katika filamu yoyote, hatua, msisimko wowote, nk, kuna mbinu nyingi na unajifunza mengi sana. Filamu mbili kubwa kuhusu reli zilitoka mfululizo. Na kuhusu hili ... Ninashangaa kwa mara nyingine tena kwa nini hatuwezi kufanya filamu ya busara na hatua kali, lakini ambayo inaweza kuendana na ukweli, inalingana na mambo fulani ya kuvutia. Ninajua nusu ya kila kitu kuhusu reli za kisasa kutoka sinema ya Amerika.
O. KOSENKOV - Tualike mara nyingi zaidi.
S. BUNTMAN - Ndiyo, tungefurahi.
O. KOSENKOV - Tuko na kampuni ya hisa ya pamoja ya Railways ya Urusi.
S. BUNTMAN - Ingekuwa furaha yetu.
O. KOSENKOV - Pamoja na rais au bosi, mkuu wa idara ...
S. BUNTMAN - Hadi kwamba wanazalisha ajabu kabisa... na Wajerumani wanatengeneza reli zozote za mfano ambazo mamilioni ya watu wanazipenda sana.
A. ERMOLIN - Kuna aina fulani ya kisaikolojia hapa...
S. BUNTMAN - Mamilioni ya watu wanaopenda haya... Nilimwona mtu wa kutisha wa Bavaria, nilifikiri - hapa kuna aina fulani ya kitaifa, na anafungua kitabu "Catalogue of Model Railways" na kuanza kukisoma, kukusanya. yote. Hili ni jambo la kuelimisha sana. Naam, ni ipi inayowezekana? Na vifaa vyako vinapaswa kuwa katika mifano hii. Lazima tuige mfano huu kwa wavulana, kwa watoza. Hili ni jambo zuri, hapa, njia ya 16 mm. Nilirudi nyuma kama hii kwa sababu huwa inatia moyo sana. Miaka 160 iliyopita, askari wa reli walionekana. Je, umuhimu wa reli kama njia za mawasiliano ulionekana wazi mara moja au muda fulani baada ya reli za kwanza?
O. KOSENKOV - Unajua kwamba reli ya kwanza iliundwa kutoka St. Petersburg hadi Tsarskoe Selo na kwa madhumuni gani. Kwa hiyo, kampuni ya kwanza ya uendeshaji iliundwa kuendesha barabara hii. Ipasavyo, hapa ndipo jina la askari wa reli lilipotoka. Ipasavyo, wakati tasnia na uchumi ulipokua, na maendeleo ya reli yalionyesha kuwa njia kuu ya usafirishaji, na tusiondoke sasa, ambayo ni sehemu kubwa ya usafirishaji, bado inabebwa na usafiri wa reli. Leo, akiwapongeza wale waliotunukiwa tuzo ya serikali, tuzo ya idara ya Wizara ya Uchukuzi, Waziri wa Uchukuzi hata alijibu, usiku wa kuamkia ... Agosti 7 ni Siku ya Railwayman.
S. BUNTMAN - Ndiyo.
O. KOSENKOV - Imeadhimishwa. Jumapili ya kwanza mwezi Agosti. Kwa kuzingatia kwamba kuna ushindani mkubwa kati ya usafiri wa majini, usafiri wa anga, na usafiri wa reli, kwa sasa usafiri wa reli pekee ndio unabeba sehemu yake, nilinukuu maneno ya Waziri wa Uchukuzi. Ipasavyo, pamoja na maendeleo ya uchumi, maendeleo ya reli pia yaliendelea. Na kwa hivyo, kila mwaka ilizidi kuwa wazi kuwa bila reli itawezekana kabisa ...
S. BUNTMAN - Hapana, wanaendeleza tu, kuwa wa kisasa, lakini kwa hivyo reli zinabaki na ...
A. ERMOLIN - Viwango ni kivitendo...
S. BUNTMAN - Bado hakuna mtu aliyekuja na chochote.
O. KOSENKOV - Lakini nadhani hatutakuja na kitu kingine chochote. Tayari tunakuja na miundo mbalimbali iliyokuwa ikihitaji kujengwa daraja, sasa kuna madaraja yanayoelea, yapo mengine mbalimbali unajua tulikuwa na... moja. Tunaweza kupitisha gari la axle mbili ... reli ya 50 ilikwenda, reli ya 65 ilikwenda. Twende kwa njia isiyo na kivuko. Walalaji wa mbao walibadilishwa na saruji iliyoimarishwa. Naam, na idadi ya wengine. Hapo awali, upigaji kura ulitafsiriwa kwa kutumia utaratibu wa uhamisho na vane ya hali ya hewa, lakini sasa ni ... Kwa hiyo, mchakato hausimama. Harakati inasonga mbele.
S. BUNTMAN - Na hata kwa matengenezo ya muda, unapofanya kazi fulani, bado unapaswa kuokoa baadhi ... huwezi kujua nini kitaenda vibaya, zile za zamani zinapaswa kuhifadhiwa ...
O. KOSENKOV - Hakika.
S. BUNTMAN - Kubadilisha na...
O. KOSENKOV - Hakika, ndiyo, ndiyo.
S. BUNTMAN - Lazima kuwe na vifaa hivyo vinavyohakikisha katika tukio la kushindwa kwa vifaa vingi vya kisasa ... vya kisasa. Ninataka kuwakumbusha kwamba mgeni wetu ni Oleg Ivanovich Kosenkov, mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Askari wa Reli. Na tutajaribu kuuliza maswali yako yote. Ninakukumbusha kuwa programu imerekodiwa. Tutazungumza juu ya jinsi wanajeshi wanavyoishi na kile wanachokabiliana nacho kila siku, kila mwezi, kila wiki, kwa sababu hawa ndio wanajeshi, hawa ndio wanajeshi wanaofanya kazi ambao wanafanya kazi kwa muda wote wetu, asante Mungu, wakati wa amani. Sasa tutasimama kwa dakika chache, na kisha tutaendelea.
S. BUNTMAN - Tunaendelea na programu yetu. mwenyeji ni Anatoly Ermolin na Sergei Buntman. Na mgeni wetu ni Meja Jenerali Kosenkov, mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Wanajeshi wa Reli. Tafadhali niambie, wakati mwishoni mwa sehemu iliyopita nilisema kwamba hawa ni wanajeshi wanaofanya kazi, inahisi kama unahusika kila wakati. Au matengenezo, au Mungu asikataze maafa ya asili, uharibifu wa nyimbo, ufuatiliaji wa mara kwa mara, ufuatiliaji sawa, neno la mtindo ambalo tunapenda kusema. Kuangalia hali ya kila kitu. Hivi ndivyo inavyofanya kazi, mara kwa mara na nje, askari wa reli hutumikiaje? Kwa hivyo, kawaida hujumuisha nini?
O. KOSENKOV - Naam, kama kawaida ... kama katika vikosi vyote vya silaha, katika askari wa reli, kwa sababu wao ni sehemu ya vikosi vya silaha kwa ajili ya vifaa. Mwaka wa masomo huanza Desemba 1 na kumalizika, kwa mtiririko huo, mwezi wa Novemba na kipindi cha maandalizi ya Oktoba (hundi). Ipasavyo, tutaiita kuwa kuna kipindi cha mafunzo kutoka Desemba-Januari-Februari, kwa kawaida ambapo tunatayarisha kinadharia, vizuri, kuanzia Machi na kwa kawaida hadi Oktoba 1 tunakamilisha kazi. Ikiwa askari wetu wengine hawaendi kwenye safu, wana safu zao za kawaida, ambapo hufanya kurusha, ambapo makombora yanazinduliwa, basi safu zetu za kawaida ni vifaa vya kutekeleza kazi za uzalishaji. Kimsingi, tuna kazi - ni kazi kubwa kwetu, lakini tutasema kwamba tunatatua kwa heshima. Huu ni ukarabati wa barabara za kuingia kwenye vifaa vya Wizara ya Ulinzi, kwa besi za vifaa ngumu, hadi vifaa vya Vikosi vya Nafasi, Vikosi vya Makombora ya Kimkakati, tumeshamtaja kamanda wa askari, Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Ulinzi. Ulinzi, na idadi ya wengine, sitaorodhesha ... vikosi vya anga, jeshi la wanamaji ... yaani, nitasema hivi, kwa matawi yote, kwa aina zote, ni muhimu kuleta vifaa vya nyenzo, rasilimali za nyenzo. , kuziunda ili watu waweze kutimiza kazi walizopewa, ili watu wapate chakula na kupewa kila kitu. Kila mtu ana aina fulani ya uhifadhi mahali fulani, na yote haya hutolewa, ipasavyo, na reli. Huwezi kuiwasilisha hivyo kwa gari. Kila mtu ana barabara za kufikia kila mahali. Ili kuziendesha, kuziweka katika hali nzuri, zinahitaji kuwekewa utaratibu, na kazi hii imewekwa na Waziri wa Ulinzi ili kiwango cha juu kiweze kukamilika mwakani. Na kama tulivyokuambia, sio katika urejesho wa muda mfupi, kama tulivyoiita, lakini katika mji mkuu. Na usiende huko kwa miaka 25. Inageuka kuwa tuna askari waliotawanyika katika wilaya zote. Ipasavyo, vitu hivi ... tunajaribu, wakati askari walipokuwa sehemu ya wilaya, ili, kwa mfano, brigade ya reli ya magharibi ya wilaya inavutiwa na kati au mashariki ... hapana, ina brigades yake, 2-3 kati yao, kwa hivyo ikiwa tuna brigade 10. Wanafanya maonyesho ndani ya wilaya. Lakini wakati mwingine haifanyiki, kwa sababu kuna askari wa nafasi, kuna askari wa kombora, kwa hivyo wanaweza kupatikana katika wilaya nyingine, na kwa kuwa vitengo vyote ambavyo viko katika eneo moja la wilaya hii vinakaliwa, tunatumia pia brigades za reli. kutoka wilaya nyingine. Kulingana na kazi iliyopo, vizuri, tunajaribu, na Naibu Waziri wa Ulinzi, Jenerali wa Jeshi Bulgakov, anadai kutoka kwetu, tunafanya maagizo yake, ipasavyo, kuanza kazi hii yote mahali pengine mnamo Machi, tunaanza kazi zao. utekelezaji mwezi Machi, kazi. Tunaanza kwa wingi baada ya Mei 9 na kuzimaliza kabla ya Oktoba 1, ikifuatiwa na kuondoka hadi maeneo ya kupelekwa kwa kudumu, kujiandaa kwa mtihani wa mwisho, na kufaulu mtihani wa mwisho. Ipasavyo, maandalizi ya mwaka mpya wa shule. Na mnamo Desemba 1, mwaka mpya wa masomo huanza. Hili ndilo linalohusu utumishi.
S. BUNTMAN - Hii ni hali ya kawaida, ndiyo.
O. KOSENKOV - Hali ya kawaida iliwekwa na Waziri wa Ulinzi, Naibu Waziri wa Ulinzi, Mkuu wa Jeshi Bulgakov. Kitengo hiki cha mechanization, tayari nimekuambia ni nini, kikosi tofauti cha mitambo ya reli, hufanya kazi ya kuweka safu za silaha za idara kuu ya kombora na sanaa.
A. ERMOLIN - Hii inafaa sana.
O. KOSENKOV - Ndiyo, vituo vya kuhifadhi, maeneo ya wazi ya kuhifadhi risasi, wengine ... yaani, ujenzi wa ramparts za udongo karibu na vituo hivi vya kuhifadhi, yaani, tuta inaendelea. Kikosi cha mitambo kinajishughulisha na majukumu yake ya kawaida. Hizi ni machimbo yake, ardhi, gari, kuwekewa, vizuri, hebu sema kwamba haigeuka kuwa muda mrefu, lakini bado ikiwa ni urefu, basi inageuka kuwa ya voluminous sana.
A. ERMOLIN - Daima imekuwa hivi, au, vizuri... kwa kuzingatia kile kinachotokea kwenye ghala la arsenal sasa, ni yako tu...
O. KOSENKOV - Tulianza hii ... tuta lilikuwa linaendelea, lakini hatukuleta askari wa reli kabla ya hapo. Vituo vingi vya kuhifadhia vimewekwa, lakini vingi bado havijawekwa. Bado kuna mengi ya kufanywa. Mwaka jana tulitengeneza hifadhi 462. Kwa hivyo, mwaka huu tuna lengo la vifaa 361 vya kuhifadhi. Hii inageuka kuwa takriban 1,200,000 m^3 ya ardhi. Hii ni ikiwa unaichukua kwa wingi. Vikosi 5 tofauti vya reli kwa sasa vinafanya mitambo. Kwa kazi hiyo hiyo, kama nilivyotaja, sehemu zingine pia huanza Mei na kumaliza ifikapo Oktoba 1. Mnamo Oktoba, tunapitisha ukaguzi, hatua ya kudumu ya kupeleka, tunafanya ukarabati wa vifaa. Kweli, sitarudia ni ipi niliyoitaja. Na, ipasavyo, mafunzo zaidi ya wataalam katika madarasa, kufukuzwa, wito wa wafanyikazi. Lakini kuhusiana na hali inayoweza kutokea katika nchi yetu, hatutakwenda mbali katika mifano ya matukio yaliyotokea Abakan, ng'ambo ya Mto Abakan, wakati msaada uliposombwa na mafuriko na umbali wa mita 55 ukaanguka; safi sana katika akili zetu. Kisha, ipasavyo, kwa uamuzi wa Waziri wa Ulinzi, kwa maagizo ya Waziri wa Ulinzi, iliamuliwa kutoa msaada, msaada, ili uchumi wetu usisumbue, kurejesha daraja hili la reli. Tayari kulikuwa na hali hapa ambayo, ipasavyo, kitengo kilitahadharishwa ... kikosi tofauti cha daraja la reli cha brigedi ya 5 ya reli tofauti huko Abakan. Hata zile kazi zilizowekwa - zililazimika kuahirishwa kidogo kwa sasa, kwa sababu kuna kazi kama hiyo.
S. BUNTMAN - Ajabu.
O. KOSENKOV - Ajabu, ndiyo. Hapa, kampuni ya hisa ya pamoja ya Reli ya Urusi ilitupatia msaada mkubwa, kuhusu ugawaji wa seti ya ziada ya barabara kuu, na ipasavyo, serikali ya Shirikisho la Urusi ilifanya haraka azimio, ambayo ni, ilionyesha tena kwamba mfumo wetu. kazi, na Mungu apishe mbali, hapakuwa na majanga ya asili, lakini haya yote yalifanyika haraka.
S. BUNTMAN - Je, ni hitimisho gani? Kwa sababu kwa upande mmoja, haya yote ni matukio ya kutisha na ya kutisha, majanga ya asili. Lakini uondoaji wao, mapambano dhidi yao - inapaswa ... kunapaswa kuwa na mafunzo kutoka kwake. Kwa hivyo, umejifunza nini kutoka kwa hii? Ni jambo gani lililo muhimu zaidi kwako? Vizuri, tunaweza kujifunza somo... kila kitu hufanya kazi vizuri kama vile ni lubricated ... tunahitaji tweak ni hapa, tunahitaji kufanya kitu hapa. Je, ilikuwa na manufaa?
O. KOSENKOV - Ilikuwa muhimu. Somo la kwanza lilipaswa kufanywa, wacha tuseme kwamba muundo wa uhandisi wa vitengo, uundaji, brigedi ndio wanaohusika na kufanya uamuzi ... lakini inaonekana kama tulifanya uamuzi, lakini tunahitaji kuifanya kwa usahihi mara ya kwanza. , wajua? Tathmini hali hiyo, tathmini mto yenyewe, jinsi ulivyo, kwamba bado ni mto wa mlima, haitabiriki. Unaona, sio kama kuna mto wa kawaida katika sehemu ya Uropa, ambapo ni shwari, mkondo wake ni mrefu ... katika suala hili, nini ... na wakati mwingine suluhisho la fomula ambalo tayari tumeshazoea, kwamba mishtuko kama hii, tutaweza kulikuwa hakuna kitu kama kusema hivyo. Ingawa mwaka jana zoezi lilifanyika kwenye tawimto la hii huko Minsinsk ... tu kutoka kwa hii ... kwa suala la vifaa, kwa suala la vifaa, ambayo ina maana kwamba hakuna masomo yalipaswa kufanywa, yaani, muundo wa usafi. ina vifaa, hapa ... tu katika suala hili.
A. ERMOLIN - Je, kazi zako ngumu zaidi ni zipi?
O. KOSENKOV - Kazi ngumu zaidi inachukuliwa kuwa lami.
S. BUNTMAN - Pavements, baada ya yote.
O. KOSENKOV - Ndiyo, ndiyo, baada ya yote, pavements. Kazi ngumu zaidi ni ujenzi wa, hebu sema, daraja lolote, hata ndogo, kati, kubwa. Na kama wafanyikazi wa daraja wanasema, mimi mwenyewe nilihitimu kutoka Shule ya Juu ya Kijeshi ya Wanajeshi wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi mnamo 1980, Kitivo cha Ujenzi wa Miundo Bandia. Na kama wajenzi wa daraja wanasema, ikiwa umeunda msaada, umeunda daraja. Jambo ngumu zaidi juu ya daraja ni kujenga viunga, ambavyo unahitaji kusanikisha au, pale, kushinikiza span. Hii ni kazi inayohitaji nguvu kazi nyingi, haswa kwenye mito kama vile Abakan, Yenisei, hii ...
S. BUNTMAN - Mafunzo mazito sana ya uhandisi yanahitajika.
O. KOSENKOV - Mafunzo makubwa sana ya uhandisi, makubwa sana.
A. ERMOLIN - Kwa njia...
S. BUNTMAN - Je, vichuguu kweli si ngumu zaidi?
O. KOSENKOV - Vichungi pia ni ngumu. Mimi tu... madaraja... Ninamaanisha miundo iliyotengenezwa na mwanadamu. Pia ngumu sana. Muundo wowote wa bandia ni ngumu. Hebu tuchukue hata bomba la hesabu, ndogo, labda mita ya kipenyo, mita mbili, na hata hivyo hii ni muundo wa uhandisi tata. Ikiwa eneo limejaa maji, kila mtu mwingine. Ikiwa hata huipa umuhimu sawa wa uhandisi kama inavyopaswa, ikiwa unafuata hali sawa za kiufundi, kanuni sawa za ujenzi na sheria, basi unaweza pia kupata shida baadaye katika uendeshaji.
S. BUNTMAN - Ikiwa ni daraja, kuna mengi ya kuzingatia, bila shaka. Lakini vichuguu pia... haya ni maandalizi ya kipekee kabisa ambayo yanahitajika. Na inategemea ni aina gani ya kuzuia ni katika handaki, na ni nini huko. Na matumizi sahihi ya teknolojia sahihi. Jinsi ya kuondoa vifusi hivi. Je, nitalazimika kuipitia tena ghafla?
O. KOSENKOV - Pia miundo tata ya uhandisi. Ndiyo, hili halina ubishi.
S. BUNTMAN - Ndiyo. Tafadhali niambie, hapa, sasa ... hapa unazungumza. Hiyo ndiyo tunayozungumza kila wakati. Wakati daraja ni inasaidia. Wakati kuna vichuguu, tunakumbuka jinsi walivyopitishwa hapo awali, lakini ngao na vitu vingine vingi vilionekana, na tabaka za bomba, na vitu vingine. Je, kuna kitu kipya kabisa katika teknolojia kinachokuja kwako na kwa raia sasa? Kwa sababu tulifikiria sana jinsi ya kutengeneza madaraja mara nyingi na jinsi ya kutengeneza madaraja ambayo hayatumiki, hesabu za muundo, pamoja na upepo, huko, na kadhalika. Kwa hivyo, je, kuna jambo linalokujia, au hata zaidi, je, baadhi ya masuluhisho mapya ya uhandisi ya kuvutia na ya kuvutia yanaibuka kutoka kati yako, kutoka kwa wanajeshi wako? Sayansi inafanyaje kazi?
O. KOSENKOV - Sayansi inaendelea mbele, labda hata hatutasema ... inaendelea mbele. Hii tayari imeonyeshwa wakati wa ujenzi wa barabara ya pete ya St. Petersburg tunayo hapa Moscow, kila mahali. Ujenzi wa daraja unaendelea. Pia katika jengo la reli. Kuhusu vichuguu, pia nakubaliana na wewe kuwa kuna maendeleo pia kuhusu uchimbaji na masuala mengine. Sisi ni kama askari wa reli, hatuna batalioni ya vichuguu ... wao, bila shaka, wanachukua kozi ya jumla katika Chuo Kikuu cha Usafirishaji wa Kijeshi ... mfanyakazi wa daraja bila kujua ujenzi wa vichuguu sio mfanyakazi wa daraja. .lakini hatuna vitengo au vitengo kama hivyo. Na vifaa maalum vya kufanyia kazi...
S. BUNTMAN - Na ikiwa kitu kitatokea, ni nani hufanya hivi?
O. KOSENKOV - Hivi ndivyo kampuni ya pamoja ya hisa ya Urusi Railways inafanya. Wana vitengo maalum vya handaki ... na hata ikiwa tutafungua kurasa za mpango wa kifuniko cha kiufundi kama hii, basi kazi hii inakabidhiwa kwa shirika la Transstroy na JSC Russian Railways. Na miundo mikubwa ya bandia - madaraja, mabomba ... vizuri, hatuhesabu mabomba. Na madaraja makubwa, yale ya kati ... wao, ipasavyo, wamekabidhiwa kwetu. Kuhusu ni ubunifu gani katika askari wa reli, wewe mwenyewe umesema hapa, pia, na nikasema kwamba kazi kuu ya askari ni, baada ya yote, kuandaa marejesho na bima ya kiufundi ya reli. Wanajeshi ni wanajeshi ili kutekeleza majukumu wakati wa vita, sio kukatiza harakati zetu, kwa hivyo ... hatutasema kwamba Urusi ina barabara ngapi ... labda hakuna nchi yoyote ulimwenguni inayofanana. idadi ya barabara kama Shirikisho la Urusi. Na tunafanya kazi katika uwanja wa kutumia miundo mpya, teknolojia mpya za urejesho, kama tulivyoiita, kwa aina ya urejesho, ili ionekane kuwa ya muda mfupi, lakini urejesho huu utazingatiwa kuwa wa muda kulingana na utumiaji wa hizi. au miundo mingine.
S. BUNTMAN - Naam, bila shaka, lakini hakuna kitu kinachopaswa kutokea wakati huu ... hiyo ndiyo jambo.
O. KOSENKOV - Hapa. Ikiwa tunatumia, kwa mfano, kwa urejesho wa muda mfupi wa yoyote ... vizuri, sio daraja lolote ambalo tuna vikwazo vya maji, kwa mtiririko huo, si kwa upana, lakini kwa kina cha mto, kwa kasi ya mtiririko, reli ya kuelea. madaraja. Inaitwa "NZhM-56", daraja la reli inayoelea NZhM-56. Hii tayari, hebu sema, sijui, kuna kujengwa katika '56, kuna kujengwa katika '59, wenzangu, kuna wengine ... miundo nzuri, bila shaka, ndiyo yote. Ipasavyo, askari walitengeneza daraja jipya la Ribbon, NZhM VT, ambalo lilijaribiwa kwa mafanikio katika Volga huko Yaroslavl. Iliwekwa kazini kwa agizo la Waziri wa Ulinzi. Na sasa uzalishaji wa serial wa daraja hili unaendelea. Daraja hili linaruhusu, yaani ... mwongozo wake ... kufunga kwake moja kwa moja kwenye pontoni za reli ... kifungu cha treni yoyote, basi magari na magari yaliyofuatiliwa yanaweza kupita juu yake. Ikiwa tu vifaa vya gari vilipitishwa kando ya NZhM-56, kulikuwa na sakafu ya mbao iliyotengenezwa kwa upande moja kwa moja kwenye pontoons kwa kupitisha vifaa vya gari tu, basi hii tayari iko moja kwa moja ... na ipasavyo inaweza kuhimili mzigo wa kisasa, sio mizigo ambayo ilikuwa miaka 30-50 iliyopita ...
S. BUNTMAN - Naam, ndiyo.
O. KOSENKOV - Magari mawili ya axle yenye tani 12 kwa axle, yaani mzigo wa kisasa.
S. BUNTMAN - Biaxial, sijui... isipokuwa makumbusho...
O. KOSENKOV - Naam, nitaichukua ... ilihesabiwa kwa hili muda mrefu uliopita. Chini ya mizigo ya kisasa. Hiyo ni, ikiwa sisi, kwa mfano, tukiruhusu treni ya magari 20 kupita, basi hizi ni gari za kawaida 46, zote zimejaa, daraja linapita kwa uhuru, hakuna haja ya kuimarisha bolts mahali fulani, kuziweka kwenye nanga tena, angalia. pontoni, ni hayo tu. Anafanya kazi kama mkanda mzima katika masuala haya... Ipasavyo, pia tuna maswali ya kiufundi juu ya uendeshaji wa rundo, juu ya uendeshaji wa rundo, juu ya miundo ya daraja la hesabu. Hapa, nilikuambia muundo wa daraja la hesabu ... muundo, wacha tuseme, ni muundo mzuri, kwa hivyo tuliitumia wakati wa kurejesha daraja kwenye Abakan, tuliweka mita 55 na RM-500, kwa hivyo, lakini inaruhusu kupita. , tuseme tu, kimsingi usafiri wa reli. Ikiwa unasanikisha staha, basi unaweza kuruhusu magari kupitia, lakini sio yale yaliyofuatiliwa, yaani, haiwezi kuhimili mzigo huo. Sasa tumeunda na tunatengeneza modeli ya majaribio, na tunapanga kuipima katika mwaka wa 12, katika mwaka wa 12, inaitwa "daraja la reli ya hesabu", ambayo inaweza kushughulikia mizigo ya kisasa, ambayo, bila vifaa vya upya, sakafu. na kila kitu kingine, kitaweza kupitisha vifaa vya magari, na pia vifaa vya kisasa vilivyofuatiliwa ambavyo tuna sasa.
S. BUNTMAN - Je, tayari imejumuishwa ndani yake? Ina hifadhi hii na fursa hii.
O. KOSENKOV - Na ikiwa muundo huu wa RM-500 hutumiwa hasa kwenye mito ndogo ya maji, ambayo ina maana na udongo mnene, basi hii inaweza kutumika kwenye mito ya kina zaidi, na kasi ya juu ya mtiririko, ikiwa kwa mita mbili kwa pili hii tayari iko. inatisha , kwa sababu kuna washout chini ya msaada, viatu ... kutakuwa na subsidence, ipasavyo, kuanguka, basi miundo hii tayari kujengwa juu ya piles screw, wana msaada chini ya viatu kwa kugeuka ... na udongo dhaifu si. inatisha, na tayari kuna mikondo ya maji katika hii ...
S. BUNTMAN - Naam, ndiyo, kubwa.
O. KOSENKOV - Kwa hiyo, sayansi haina kusimama, inaendelea mbele.
S. BUNTMAN - Kwa sababu tunakumbuka hata yule raia anasimama na kusimama... kitu pale... miaka 35 iliyopita milundo ilikuwa kabisa... haitambuliki kabisa, haitambuliki.
A. ERMOLIN - Je, una imani kwamba kuna viwango vya kupambana? Na wao ni nini? Hapa kuna deni lako ...
O. KOSENKOV - Kuna viwango vya kupambana. Ikiwa hakukuwa na viwango vya kupambana ... basi ingewezekana kusema jinsi ilifanyika ... hatuwezi kuweka, kwa mfano, ikiwa hatuna kiwango ambacho tunahitaji treni kwa siku, hivyo kwamba inaweza tayari kwenda na kupita, askari wanahitaji ... askari wanahitaji rasilimali za nyenzo, askari wanahitaji mafuta, askari wanahitaji risasi, na sisi, kwa kanuni zetu, tutasema kwamba, samahani, unasimama kwa mwezi, kwani hatutarudisha? Kuna viwango. Kuna viwango. Wamewekwa ... ikiwa tunarejesha daraja na maandalizi ya miundo, ni lazima kurejesha mita 30-40 za mstari wa daraja kwa siku. Kikosi cha wimbo lazima kurejesha muundo wa juu wa nyimbo kilomita 3 kwa siku, wakati wa kuweka nyimbo, hii ni pamoja na kumaliza na kupita kilomita 3. Kikosi cha makinikia kina uwezo wa uzalishaji, kimejaribiwa, kimejaribiwa kwa mazoezi, vyote ni mkusanyiko wa viwango... maana yake ni lazima kizalishe hadi mita za ujazo elfu 14 kwa siku, ni cha muda kamili. Kikosi, ambacho kina wachimbaji 9, kina thamani ya tingatinga 8, moja ikiwa nzito, na lori 42 za kutupa, mtawaliwa, na vifaa vya kumaliza, namaanisha rollers, graders, na kadhalika na kadhalika. Ikiwa daraja la reli inayoelea, hii ni marejesho ya muda mfupi kwa aina kuu za urejesho, hii ni daraja ambalo tulijenga haraka, na unaelewa, hakuna haja ya kujenga msaada wowote, hakuna kitu, chochote, ikiwa mtiririko wa maji unapita. inaruhusu, na ipasavyo tayari imedhamiriwa ... katika kesi ya uharibifu kuna urejesho wa chaguo, jinsi inavyorejeshwa - kando ya mhimili wa zamani au kwenye njia ya kupita, au daraja la reli inayoelea. Yote hii imetolewa. Tayari kuna njia za baadhi ya madaraja yaliyozingirwa kwa madaraja ya reli yanayoelea. Inalenga ndani ya masaa 24, urefu wake ni mita 500. Seti moja ya mita 500 inapaswa kulenga ndani ya masaa 24. Hii ni pamoja na muundo wakati tayari wamelala ufukweni. Yaani kivuko kinaunganishwa, kivuko kinaingizwa kwenye mhimili wa daraja, na ndivyo hivyo, ndani ya masaa 24 ni lazima, kwa njia tayari ya daraja, namaanisha kumwaga tuta, kuweka njia. , acha trafiki ipite. Na haya yote huenda pamoja. Hatutafanya kama tumejenga daraja na tunangojea wafanyikazi wa reli, kwa mfano, watujengee muundo wa juu ... yote yanakuja pamoja kwa ujumla. Yote huja pamoja.
S. BUNTMAN - Na kila kitu kinahesabiwa, jinsi gani, lini, nini kifanyike.
O. KOSENKOV - Na haya yote yamehesabiwa kwa wakati wa amani, hata kwa ushirikiano, kama nilivyoita, na shirika la Transstroy, kampuni ya pamoja ya hisa ya Barabara za Urusi, tunaunda madaraja yanayoelea, na njia zote zinafanywa na JSC Russian Railways, na haya yote katika Kuna mwingiliano, na tunafanya mazoezi ya pamoja. Hivi sasa, halisi mnamo Septemba, tutakuwa na mazoezi ya kimkakati ya Kituo-2011, na usiku wa kuamkia zoezi hili, mazoezi maalum yatafanyika chini ya uongozi wa Naibu Waziri wa Ulinzi, Jenerali wa Jeshi Bulgakov.
S. BUNTMAN - Mpaka kuna mafunzo ya ziada.
O. KOSENKOV - Kisha itaenda ...
S. BUNTMAN - Kufundisha kwa mafunzo?
O. KOSENKOV - Hapana, vizuri, hii ni kwa ajili ya maandalizi ya vitengo, vitengo, na kisha vitengo hivyo, kwa mtiririko huo, sawa na mazoezi haya. Na askari wa reli, ipasavyo, wanahusika katika mazoezi pamoja na kampuni ya hisa ya pamoja ya Reli ya Urusi na shirika la Transstroy. Tutacheza moja ya maswali kwenye tovuti ya kifuniko cha kiufundi kote Yenisei daraja la reli linaloelea lenye urefu wa mita 448 litajengwa karibu na Abakan. Na kazi iliyobaki, yote ambayo yanahusiana na njia za daraja, itafanywa na mgawanyiko wa kampuni ya pamoja ya hisa ya Reli ya Urusi ... juu ya maswala haya yote.
S. BUNTMAN - Katika suala hili, kwa njia, miaka mingi imepita tangu Vita Kuu ya Patriotic, kwa hiyo sasa wahujumu wa zamani walianza kuandika katika kumbukumbu zao kwamba kile kinachoitwa vita vya reli havikuwa na ufanisi kwa sababu adui alirejesha kuharibiwa. maeneo kwa haraka sana.
O. KOSENKOV - Hiyo ni, ndiyo.
S. BUNTMAN - Kwa njia, sasa kuna analogi zako katika baadhi ya nchi nyingine, yaani askari wa reli?
O. KOSENKOV - Je, kuna analogues katika nchi nyingine? Kweli, ikiwa ilikuwa katika Umoja wa Kisovyeti, basi kulikuwa na analogi huko Bulgaria, Poland, na Ujerumani. Sijaisikia sasa.
S. BUNTMAN - Hiyo ni, hii inatatuliwa kwa msaada wa reli za kawaida, za kibinafsi.
O. KOSENKOV - Naam, hebu sema hivyo. Wana reli ... hebu tuite hivyo ... moja ya mikoa yetu, baadhi ya mkoa wa Moscow, huko, au Leningrad. Na tuna urefu wa reli, mtandao ...
S. BUNTMAN - Oleg Ivanovich, tafadhali niambie, bado umejifunza historia ya askari wako wote na reli ... baada ya yote, mwisho, sababu ambayo kupima yetu ni pana zaidi kuliko Ulaya ilicheza jukumu fulani, wakati wa migongano?
O. KOSENKOV - Kwa maana gani? Katika ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo ...
S. BUNTMAN - Naam, kwa kanuni, ndiyo.
O. KOSENKOV - nadhani sivyo.
S. BUNTMAN - Hapana, baada ya yote...
O. KOSENKOV - nadhani sivyo. Nani anajali?
S. BUNTMAN - Kuna tofauti gani? Bado, kila kitu kinaweza kufanywa na kufanywa upya. Hapa. Kweli, ndio, hata sasa, kwa maoni yangu, tumeshinda usumbufu huu wote wa kiufundi. Kwa ujumla, kulikuwa na uamuzi wa kushangaza, bila shaka, kufanya nyimbo tofauti kabisa. Niambie, tafadhali, ni nini muhimu zaidi sasa? Katika uwanja gani? Tulizungumza juu ya teknolojia, tulizungumza juu ya kazi, juu ya urekebishaji wa muundo. Hawakuzungumza juu ya hali ya kifedha ya wanajeshi. Kwa hivyo, iko katika hali gani sasa? Na utoaji, na posho mpya, nyumba, maisha ... kwa maafisa, kwanza kabisa, na wafanyakazi wa kijeshi wa mkataba.
O. KOSENKOV - Kweli, ikiwa tunazungumza juu ya msaada wa vifaa vya wanajeshi, kwanza na maofisa, inamaanisha kwamba, pamoja na kupokea posho ya pesa ambayo ni kwa sababu ya msimamo wao wa kawaida, wanajeshi wetu ... Brigade 3 za reli, ipasavyo, na uamuzi wa tume ya Wizara ya Ulinzi na kwa ombi letu, maafisa wote wanapokea agizo la 400. Hizi ni brigades ambazo, kulingana na matokeo ya mafunzo ya kupambana na matokeo ya mwaka wa kitaaluma, walipata matokeo bora zaidi. Tuna brigade tofauti ya reli huko Ryazan, brigade tofauti ya reli huko Abakan na brigade tofauti ya reli ambayo iko Bryansk, vizuri, hii ni idara ya brigade. Vikosi - pia vinatumwa katika mikoa mingine. Kwa kuongeza, kila mwezi, kwa mtiririko huo, malipo ya robo mwaka yanafanywa kwa amri ya Waziri wa Ulinzi wa kinachojulikana, inaitwa 1010, hii ni kuokoa fedha, ipasavyo, malipo yanafanywa kwa maafisa. Hakuna ucheleweshaji sasa. Afisa akipanga ghorofa basi hana shida pesa itamjia kesho anapokea kwa wakati, mwezi baada ya mwezi, yaani alikuja tarehe 15 ndio hivyo akaandika a. ripoti, alipokea pesa , lakini labda wakati mwingine hawana sanjari na kukodisha ghorofa, ambayo inaweza kuwa ghali zaidi huko ... katika suala hili, tu ikiwa baadhi ya miji, hebu sema, ni kubwa ... Hiyo ni ... ukweli kwamba kutoa afisa sasa ... na pesa taslimu ... sawa, kama vile sijasikia malalamiko hata moja kutoka kwa afisa mmoja, kuwa kwenye jeshi na kuhudhuria mahafali ambayo tulikuwa nayo hivi karibuni mnamo Juni, wahitimu sasa wote walifika, 100%, malalamiko juu ya malipo hivyo ... vizuri, bila shaka, sisi daima tunataka zaidi ...
S. BUNTMAN - Kila mtu anasubiri waziri mkuu atimize ahadi yake, wakati Luteni atapata 70,000.
O. KOSENKOV - Unaona, ninaamini kwamba pesa zaidi, ni bora zaidi, pengine ... hakuna kamwe sana. Kwa hiyo ... lakini hakuna malalamiko hayo. Na wakati tunazungumza, sasa tukichambua ujio wa maofisa, tunataka kuwakusanya maofisa wote waliohitimu mwaka huu tarehe 22, ili tujumuishe... maana yake hakuna hata afisa mmoja aliyefika kwenye kikosi hicho ambaye bado ameandika ripoti ya kufukuzwa kazi. . Wale walioondoka, kwa kusema, mara baada ya kuhitimu, walionyesha nia ya kujiuzulu kama Luteni wa hifadhi, hivyo kila mtu aliridhika na amri ya Waziri wa Ulinzi, ipasavyo, haya yote yalitekelezwa, agizo hili. Kweli, kama ulivyokwisha sema, Amiri Jeshi Mkuu wetu, akifanya muhtasari wa shughuli za jeshi kwa mwaka wa 10 na kuweka majukumu kwa mwaka wa 11, kutoka kwa jukwaa la kilabu cha Chuo Kikuu cha Wafanyikazi mbele ya uongozi mzima. wa vikosi vya jeshi, walihakikishiwa kuwa kuanzia Januari 1 Katika mwaka wa 12, ipasavyo, kutakuwa na ongezeko la malipo kwa wanajeshi. Hapa. Waziri wa ulinzi wa Amiri Jeshi Mkuu... si swali, bali wakati wa kozi liliulizwa swali waziri..yaani rais aliuliza...katika suala hili, unaonaje? juu ya kuacha motisha za kifedha zaidi ... ikiwa, kwa mfano, mtumishi anapokea kawaida ... amri ya 400, amri ya 1010 ... rais alisema kufanyia kazi suala hili, na motisha hii itabaki, yaani, sio. kesi ambayo ... na katika mwaka wa 11 tulipokea ya 400 ... iliongezeka, na haitatokea.
S. BUNTMAN - Hapana, tumezungumza tu juu ya hili.
O. KOSENKOV - Swali muhimu zaidi ... ni kwamba pesa ni muhimu, kwamba afisa wa kijeshi, askari wa mkataba, sajenti, lazima aishi mahali fulani kama mwanachama wa familia, na hata kama bachelor, katika hosteli. Leo, tuna swali kuhusu utoaji wa makazi kwa wafanyakazi wa kijeshi, hebu sema kwamba suala hilo linatatuliwa, vizuri, suala hilo linatatuliwa vizuri. Ikiwa tutachukua vitengo vilivyo chini ya serikali kuu, hadi leo maafisa 19 na wanajeshi walio chini ya kandarasi kutoka kwangu hawajapokea tu notisi ya kupokea makazi. Waliobaki walipata kila kitu.
S. BUNTMAN - 19 tu?
O. KOSENKOV - Hizi ni sehemu za utii kati ninamaanisha.
S. BUNTMAN - naona.
O. KOSENKOV - Wengine waliipokea. Kwa askari hali ni mbaya kidogo lakini tumeipata kutoka... yaani idara ya nyumba inaendelea vizuri yaani maofisa wanapokea taarifa, kazi yenye tija sana sasa imeanza kuandaa mikataba ya kijamii ya kukodisha. ili wanajeshi waweze kuingia na, ipasavyo, kuishi. Hiyo ni, mpango huu haufai, natangaza bila shaka ...
S. BUNTMAN - Kwa hivyo anakuja?
O. KOSENKOV - Anakuja.
S. BUNTMAN - Mungu akipenda, itatimia. Kwa mara nyingine tena tunakupongeza kwa kumbukumbu ya miaka ya askari. Oleg Ivanovich Kosenkov, mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Askari wa Reli. Asante sana. Hii inahitimisha maambukizi.
O. KOSENKOV - Asante, kila la heri.
A. ERMOLIN - Asante.
Nyenzo kutoka Wikipedia - ensaiklopidia ya bure
| Oleg Ivanovich Kosenkov | ||||||
| tangu 2010 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mtangulizi: | Sergey Vladimirovich Klimet | |||||
| Kuzaliwa: | Aprili 21(1959-04-21
)
(miaka 60) kijiji Temrovchi, Wilaya ya Chaussky, Mkoa wa Mogilev BSSR, USSR |
|||||
| Elimu: | Chuo cha Kijeshi cha Logistiki na Usafiri kilichopewa jina la A.V. Chuo cha Kijeshi cha Wafanyikazi Mkuu |
|||||
| Huduma ya kijeshi | ||||||
| Miaka ya huduma: | 1980 - sasa vr. | |||||
| Ushirikiano: | USSR → Urusi Urusi | |||||
| Aina ya jeshi: | Askari wa reli | |||||
| Cheo: | Luteni jenerali |
|||||
| Tuzo: |
|
|||||
Oleg Ivanovich Kosenkov(amezaliwa Aprili 21, 1959) - kiongozi wa jeshi la Urusi, Luteni jenerali. Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Wanajeshi wa Reli ya Urusi, Mtaalam wa Kijeshi Aliyeheshimiwa wa Shirikisho la Urusi.
Wasifu
Alizaliwa Aprili 21, 1959 katika kijiji cha Temrovichi (wilaya ya Chaussky, mkoa wa Mogilev, BSSR). Mnamo 1980 alihitimu kutoka Shule ya Juu ya Leningrad ya Wanajeshi wa Reli na Mawasiliano ya Kijeshi iliyopewa jina la M. V. Frunze.
Tangu 1980, alihudumu katika askari wa reli, alikuwa kamanda wa kikosi cha marundo, kisha kamanda wa kampuni ya saruji ya kikosi tofauti cha reli. Mnamo 1985, alikua kamanda wa kampuni ya saruji, kisha mkuu wa wafanyikazi na kamanda wa kikosi tofauti cha reli. Mnamo 1990 aliingia Chuo cha Kijeshi cha Logistiki na Usafiri katika idara ya usafirishaji wa jeshi, na kuhitimu mnamo 1993. Alikuwa naibu kamanda na kamanda wa kikosi tofauti cha reli.
Mnamo 1997 aliingia na mnamo 1999 alihitimu kutoka Chuo cha Kijeshi cha Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi.
Mnamo 1999, alikua kamanda wa kikosi tofauti cha reli, kisha naibu kamanda wa kikosi cha reli.
Mnamo 2001, aliteuliwa kwa nafasi ya naibu mkuu wa Chuo Kikuu cha Usafiri wa Kijeshi - mkuu wa kitivo cha wafanyikazi wa usimamizi wa mafunzo. Tangu 2002 - mkuu wa wafanyikazi - naibu kamanda wa kwanza wa jeshi la reli. Mnamo 2008, alichukua nafasi ya mkuu wa wafanyikazi - naibu kamanda wa kwanza wa Askari wa Reli.
Mnamo 2010, aliteuliwa kuwa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Kikosi cha Reli cha Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi.
Ameolewa, ana binti wawili.
Tuzo na majina ya heshima
- Agizo "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi vya USSR" digrii ya III
- Medali "Kwa Maendeleo ya Reli"
Andika ukaguzi juu ya kifungu "Kosenkov, Oleg Ivanovich"
Viungo
- - tovuti ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi.
- - "Echo ya Moscow"
Nukuu ya Kosenkov, Oleg Ivanovich
Dron alikuwa mmoja wa wale wanaume wenye nguvu za kimwili na kiadili ambao, mara tu wanapozeeka, hupanda ndevu, na hivyo, bila kubadilika, wanaishi hadi miaka sitini au sabini, bila nywele moja ya kijivu au jino lililopotea, sawa na sawa. mwenye nguvu akiwa na umri wa miaka sitini, kama vile saa thelathini.Dron, mara tu baada ya kuhamia kwenye mito ya joto, ambayo alishiriki, kama wengine, alifanywa kuwa meya mkuu huko Bogucharovo na tangu wakati huo amehudumu katika nafasi hii kwa miaka ishirini na tatu. Wanaume walimwogopa zaidi kuliko bwana. Waungwana, mfalme mzee, mtoto wa mfalme, na meneja, walimheshimu na wakamwita waziri kwa utani. Katika huduma yake yote, Dron hakuwahi kulewa wala kuugua; kamwe, wala baada ya kukosa usingizi usiku, wala baada ya aina yoyote ya kazi, hakuonyesha uchovu hata kidogo na, bila kujua kusoma na kuandika, hakusahau hata akaunti moja ya pesa na pauni za unga kwa mikokoteni kubwa ambayo aliuza, na. hakuna mshtuko mmoja wa nyoka kwa mkate kwenye kila zaka ya mashamba ya Bogucharovo.
Drona Alpatych, ambaye alitoka kwenye Milima ya Bald iliyoharibiwa, alimwita siku ya mazishi ya mkuu huyo na kumwamuru aandae farasi kumi na mbili kwa magari ya kifalme na mikokoteni kumi na nane kwa msafara huo, ambao ulipaswa kuinuliwa kutoka Bogucharovo. Ingawa wanaume walipewa quitrents, utekelezaji wa agizo hili haukuweza kupata shida, kulingana na Alpatych, kwani huko Bogucharovo kulikuwa na ushuru mia mbili na thelathini na wanaume walikuwa matajiri. Lakini Headman Dron, baada ya kusikiliza agizo hilo, alishusha macho yake kimya kimya. Alpatych alimwita watu aliowajua na ambao aliamuru mikokoteni ichukuliwe.
Dron alijibu kwamba watu hawa walikuwa na farasi kama wabebaji. Alpatych alitaja wanaume wengine, na farasi hao hawakuwa na, kulingana na Dron, wengine walikuwa chini ya mikokoteni ya serikali, wengine hawakuwa na nguvu, na wengine walikuwa na farasi waliokufa kwa kukosa chakula. Farasi, kulingana na Dron, haikuweza kukusanywa sio tu kwa msafara, bali pia kwa magari.
Alpatych alimtazama Dron kwa uangalifu na kukunja uso. Kama vile Dron alikuwa mkuu wa mfano wa wakulima, haikuwa bure kwamba Alpatych alisimamia mashamba ya mkuu kwa miaka ishirini na alikuwa meneja wa mfano. Aliweza kuelewa kwa kiasi kikubwa mahitaji na silika ya watu alioshughulika nao, na kwa hiyo alikuwa meneja bora. Kuangalia Dron, mara moja aligundua kwamba majibu ya Dron hayakuwa maonyesho ya mawazo ya Dron, lakini maonyesho ya hali ya jumla ya ulimwengu wa Bogucharov, ambayo mkuu alikuwa tayari ametekwa. Lakini wakati huo huo, alijua kwamba Dron, ambaye alikuwa amefaidika na kuchukiwa na ulimwengu, alipaswa kuzunguka kati ya kambi mbili - za bwana na za wakulima. Aliona kusita huku machoni mwake, na kwa hivyo Alpatych, akikunja uso, akasogea karibu na Dron.
- Wewe, Dronushka, sikiliza! - alisema. - Usiniambie chochote. Mtukufu Prince Andrei Nikolaich mwenyewe aliniamuru nitume watu wote na nisikae na adui, na kuna agizo la kifalme kwa hili. Na anayesalia ni msaliti kwa mfalme. Je, unasikia?
“Nasikiliza,” Dron alijibu bila kuinua macho yake.
Alpatych hakuridhika na jibu hili.
- Hey, Drone, hii itakuwa mbaya! - Alpatych alisema, akitikisa kichwa.
- Nguvu ni yako! - Dron alisema kwa huzuni.
- Hey, Drone, iache! - Alpatych alirudia, akiondoa mkono wake kifuani mwake na kwa ishara ya dhati akiuelekeza kwenye sakafu kwenye miguu ya Dron. "Sio kwamba ninaweza kuona kupitia kwako, naweza kuona kila kitu chini yako," alisema, akichungulia sakafu kwenye miguu ya Dron.
Ndege isiyo na rubani ikawa na aibu, ikatazama kwa ufupi Alpatych na kupunguza macho yake tena.
"Unaacha upuuzi na uwaambie watu wajitayarishe kuondoka nyumbani kwao kwenda Moscow na kuandaa mikokoteni kesho asubuhi kwa gari-moshi la kifalme, lakini usiende kwenye mkutano mwenyewe." Je, unasikia?
Ndege isiyo na rubani ilianguka ghafla miguuni pake.
- Yakov Alpatych, nifukuze moto! Chukua funguo kutoka kwangu, nifukuze kwa ajili ya Kristo.
- Acha! - Alpatych alisema kwa ukali. "Ninaona arshins tatu chini yako," alirudia, akijua kwamba ujuzi wake wa kufuata nyuki, ujuzi wake wa wakati wa kupanda oats, na ukweli kwamba kwa miaka ishirini alijua jinsi ya kumpendeza mkuu huyo wa zamani alikuwa amempata zamani. sifa ya mchawi na kwamba uwezo wake wa kuona arshin tatu chini ya mtu unahusishwa na wachawi.
Drone ilisimama na kutaka kusema kitu, lakini Alpatych akamkatisha:
- Ulifikiria nini juu ya hili? Eh?.. Unafikiri nini? A?
- Nifanye nini na watu? - alisema Dron. - Ililipuka kabisa. Ndivyo ninavyowaambia...
"Hicho ndicho ninachosema," alisema Alpatych. - Je, wanakunywa? - aliuliza kwa ufupi.
- Yakov Alpatych alipata kazi yote: pipa lingine lililetwa.
- Kwa hivyo sikiliza. Nitaenda kwa afisa wa polisi, na utawaambia watu, ili waache hii, na hivyo kwamba kuna mikokoteni.
"Ninasikiliza," Dron alijibu.