Ni nini kilicho karibu na Mnara wa Eiffel. Mnara wa Eiffel

Mnara wa Eiffel umekuwa sehemu ya mandhari ya jiji la Paris kwa miaka mia moja na umekuwa alama yake. Lakini pia sio tu urithi wa Ufaransa yote, lakini pia kumbukumbu ya mafanikio makubwa ya kiufundi ya mwisho wa karne ya 19.

Nani alijenga Mnara wa Eiffel?

Tangu nusu ya pili ya karne ya 19, maendeleo yamesababisha nchi nyingi ulimwenguni kujenga miundo ya juu. Miradi mingi ilipata kushindwa hata katika hatua ya utungaji mimba, lakini pia kulikuwa na wale wahandisi ambao waliamini kwa dhati mafanikio ya mipango yao. Gustave Eiffel alikuwa mmoja wa wa mwisho.

Gustave Eiffel

Kwa miaka mia moja ya Mapinduzi ya Viwanda mnamo 1886, Paris inafungua shindano la kuunda mafanikio mapya bora ya wakati wetu. Kulingana na dhana yake, tukio hili lilipaswa kuwa moja ya matukio bora zaidi ya wakati wake. Wakati wa wazo hili, Jumba la Mashine lililotengenezwa kwa chuma na glasi, lililoharibiwa mwanzoni mwa karne ya 20, na Mnara maarufu wa Eiffel huko Paris, wenye urefu wa futi 1000, ulizaliwa.

Kazi ya mradi wa Mnara wa Eiffel ilianza nyuma mnamo 1884. Kwa njia, Eiffel hakuwa mpya kwa biashara yake; kabla ya hapo, aliweza kupata suluhisho katika uwanja wa ujenzi wa madaraja ya reli. Kwa shindano la kubuni, alitoa takriban karatasi 5,000 za michoro ya sehemu za mnara katika kiwango cha asili. Mradi huo uliidhinishwa, lakini huu ulikuwa mwanzo tu wa kazi ngumu. Kulikuwa na miaka 3 iliyobaki kabla ya Eiffel kuweka jina lake milele katika historia.

Ujenzi wa Mnara wa Eiffel

Wakazi wengi maarufu hawakukubali ujenzi wa mnara katikati ya jiji. Waandishi, wasanii, wachongaji, na wasanifu walipinga ujenzi huu, ambao, kwa maoni yao, ulikiuka uzuri wa asili wa Paris.

Lakini, hata hivyo, kazi iliendelea. Shimo kubwa la mita 5 lilichimbwa ndani ambayo vizuizi vinne vya mita 10 viliwekwa chini ya kila mguu wa mnara. Zaidi ya hayo, kila moja ya nguzo 16 za mnara ilikuwa na jaketi za majimaji ili kupata kiwango bora cha mlalo. Bila mpango huu, ujenzi wa mnara ungeweza kuendelea milele.

Julai 1888

Wafanyakazi 250 waliweza kusimamisha mnara mrefu zaidi wa wakati wake duniani katika muda wa miezi 26 pekee. Hapa inafaa tu kuonea wivu uwezo wa Eiffel katika uwanja wa mahesabu sahihi na shirika la kazi. Urefu wa Mnara wa Eiffel ni mita 320, uzani wa jumla ni karibu tani 7500.

Mnara umegawanywa katika tabaka tatu - mita 60, mita 140 na mita 275. Lifti nne ndani ya miguu ya mnara huchukua wageni hadi ya pili. Lifti ya tano inakwenda ngazi ya tatu. Kuna mgahawa kwenye ghorofa ya chini, ofisi ya gazeti kwenye pili, na ofisi ya Eiffel kwenye ya tatu.

Licha ya ukosoaji wa mapema, mnara huo ulichanganyika bila mshono na maoni ya jiji na haraka ukawa ishara ya Paris. Wakati wa maonyesho pekee, karibu watu milioni mbili walitembelea hapa, ambao baadhi yao walipanda mara moja hadi juu kabisa kwa miguu.

Na mwisho wa maonyesho, iliamuliwa kubomoa mnara. Teknolojia mpya - redio - ikawa wokovu wake. Antena ziliwekwa haraka kwenye muundo mrefu zaidi. Katika miaka iliyofuata, antena za televisheni na rada ziliwekwa juu yake. Pia kuna kituo cha hali ya hewa na utangazaji wa huduma za jiji.

Hadi ujenzi wa Jengo la Jimbo la Empire mnamo 1931, mnara huo ulibaki kuwa muundo mrefu zaidi ulimwenguni. Ni vigumu kufikiria jiji la Paris bila picha hii ya utukufu.

- mnara wa chuma wa mita 300, ambayo iko katikati ya Paris. Alama maarufu ya Ufaransa na ya ulimwengu, ambayo kwa sababu ya hali tu haikuvunjwa, kama ilivyokusudiwa wakati wa ujenzi wake.

Hatima ya Mnara wa Eiffel ni ya kuvutia sana. Ujenzi wake ulikamilishwa mnamo 1889, mwaka huo huo Ufaransa iliandaa Maonyesho ya Ulimwenguni, na mnara huo ulikuwa mshindi wa shindano la miundo ambayo ilipaswa kuamua kuonekana kwa maonyesho ya maonyesho na kuipamba. Kulingana na mpango wa asili, miaka 20 baada ya maonyesho, muundo huu wa chuma ulipaswa kubomolewa, kwani haukuendana na mwonekano wa usanifu wa mji mkuu wa Ufaransa na haikukusudiwa kama jengo la kudumu; maendeleo ya redio yaliokoa kivutio maarufu zaidi. Dunia.

Ukweli kuhusu Mnara wa Eiffel

Urefu wa mnara ni mita 300.65 hadi paa, mita 324.82 hadi mwisho wa spire;
Uzito - tani 7300 kwa mnara na tani 10,000 kwa jengo zima;
Mwaka wa ujenzi - 1889;
Muda wa ujenzi - miaka 2 miezi 2 na siku 5;
Muumba: mhandisi wa daraja Gustave Eiffel;
Idadi ya hatua - 1792 kwa lighthouse, 1710 hadi jukwaa la ngazi ya 3;
Idadi ya wageni - zaidi ya milioni 6 kwa mwaka;

Kuhusu Mnara wa Eiffel

Urefu wa Mnara wa Eiffel

Urefu halisi wa mnara ni mita 300.65. Hivi ndivyo Eiffel alivyoipata, ambaye hata aliipa jina rahisi zaidi: "mnara wa mita tatu" au tu "mita mia tatu", "tour de 300 mètres" kwa Kifaransa.

Lakini baada ya ujenzi, antenna ya spire iliwekwa kwenye mnara na sasa urefu wake wote kutoka msingi hadi mwisho wa spire ni mita 324.82.

Zaidi ya hayo, ghorofa ya tatu na ya mwisho iko kwenye urefu wa mita 276, hii ni upeo unaopatikana kwa wageni wa kawaida.

Mnara wa Eiffel unaonekana kama piramidi isiyo ya kawaida. Nguzo nne hutegemea msingi halisi, na zinapoinuka zinaingiliana kwenye safu moja ya mraba.

Kwa urefu wa mita 57.64, nguzo nne zimeunganishwa kwa mara ya kwanza na jukwaa la mraba la kwanza - sakafu ya mita za mraba 4,415 ambayo inaweza kubeba watu 3,000. Jukwaa linakaa kwenye vali iliyo na arched, ambayo kwa kiasi kikubwa huunda mwonekano unaotambulika wa mnara na ambao ulitumika kama aina ya lango la Maonyesho ya Ulimwenguni.

Kuanzia kutua kwa ghorofa ya pili, nguzo nne za mnara zimeunganishwa katika muundo mmoja. Ghorofa ya tatu na ya mwisho iko juu yake kwa urefu wa mita 276.1; eneo lake si ndogo kama inaweza kuonekana - 250 sq.m., ambayo inakuwezesha kubeba watu 400 kwa wakati mmoja.

Lakini juu ya ghorofa ya tatu ya mnara katika urefu wa mita 295 kuna lighthouse, sasa inadhibitiwa na programu. Mnara huo umevikwa taji na spire, ambayo iliongezwa baadaye na kurekebishwa mara kadhaa. Inatumika kama nguzo na kishikilia antena mbalimbali, redio na televisheni.

Ubunifu wa Mnara wa Eiffel

Nyenzo kuu ya mnara ni chuma cha puddling. Uzito wa mnara yenyewe ni takriban tani 7,300, na muundo mzima na msingi na miundo ya msaidizi ina uzito wa tani 10,000. Kwa jumla, sehemu 18,038 za mtu binafsi zilitumika wakati wa ujenzi, ambazo zilifanyika pamoja na rivets milioni 2.5. Zaidi ya hayo, kila sehemu ya mnara haikuwa na uzito zaidi ya tani tatu, ambayo iliondoa matatizo mengi na kuinua na ufungaji wao.

Wakati wa ujenzi, mbinu nyingi za uhandisi za ubunifu zilitumiwa, ambazo muundaji wake, Gustave Eiffel, alichota kutokana na uzoefu wake katika ujenzi wa daraja. Mnara huo ulijengwa kwa miaka 2 tu na wafanyikazi mia tatu, na, kutokana na kiwango cha juu cha tahadhari za usalama na miundo iliyorahisisha mkusanyiko, ni mtu mmoja tu aliyekufa wakati wa ujenzi.

Kasi ya juu ya kazi ilifikiwa, kwanza, kwa michoro ya kina ambayo iliundwa na wahandisi wa Ofisi ya Eiffel, na, pili, kwa ukweli kwamba sehemu zote za mnara zilifika kwenye tovuti ya ujenzi tayari kutumika. Hakukuwa na haja ya kuchimba mashimo katika vipengele mbalimbali, kurekebisha kwa kila mmoja, na 2/3 ya rivets walikuwa tayari imewekwa katika maeneo yao. Kwa hiyo wafanyakazi wangeweza tu kuunganisha mnara kama seti ya ujenzi, kwa kutumia michoro ya kina iliyopangwa tayari.

Rangi ya Mnara wa Eiffel

Swali la rangi ya Mnara wa Eiffel pia linavutia. Sasa Mnara wa Eiffel umepakwa rangi ya hati miliki "Eiffel Tower Brown", ambayo inaiga rangi ya shaba. Lakini kwa nyakati tofauti ilibadilisha rangi yake na ilikuwa ya machungwa na burgundy, hadi rangi ya sasa iliidhinishwa mnamo 1968.

Kwa wastani, mnara huo hupakwa rangi kila baada ya miaka saba, na uchoraji wa mwisho ukifanywa mnamo 2009-2010, katika maadhimisho ya miaka 120 ya alama hiyo. Kazi yote ilifanywa na wachoraji 25. Rangi ya zamani huondolewa kwa mvuke, ambayo hutolewa chini ya shinikizo la juu. Wakati huo huo, ukaguzi wa nje wa mambo ya kimuundo unafanywa, na zile zilizovaliwa hubadilishwa. Mnara huo hupakwa rangi, ambayo inahitaji takriban tani 60, ikiwa ni pamoja na tani 10 za primer na rangi yenyewe, ambayo hutumiwa katika tabaka mbili. Ukweli wa kuvutia: mnara una vivuli tofauti chini na juu, ili rangi ni sare kwa jicho la mwanadamu.

Lakini kazi kuu ya rangi sio mapambo, lakini ni ya vitendo. Inalinda mnara wa chuma kutokana na kutu na ushawishi wa mazingira.

Kuegemea kwa Mnara wa Eiffel

Bila shaka, jengo la ukubwa huu linaathiriwa sana na upepo na matukio mengine ya hali ya hewa. Wakati wa ujenzi wake, watu wengi waliamini kuwa vipengele vya uhandisi havikuzingatiwa wakati wa kubuni, na kampeni ya habari ilizinduliwa hata dhidi ya Gustave Eiffel. Lakini mjenzi wa daraja mwenye uzoefu alijua vyema hatari zinazowezekana na akaunda muundo thabiti kabisa na nguzo zinazotambulika.

Kama matokeo, mnara unapinga upepo kwa ufanisi sana, kupotoka kwa wastani kutoka kwa mhimili ni sentimita 6-8, hata upepo wa kimbunga hupotosha spire ya mnara kwa si zaidi ya sentimita 15.

Lakini mnara wa chuma huathiriwa sana na mwanga wa jua. Upande wa mnara unaoelekea jua huwaka na, kwa sababu ya upanuzi wa joto, sehemu ya juu inaweza kupotoka hata kwa sentimita 18, zaidi ya chini ya ushawishi wa upepo mkali.

Taa ya mnara

Kipengele kingine muhimu cha Mnara wa Eiffel ni taa yake. Tayari wakati wa uumbaji wake, ilikuwa wazi kuwa kitu kikubwa kama hicho kilihitaji kuangazwa, kwa hivyo taa 10,000 za gesi na taa ziliwekwa kwenye mnara, ambao uliangaza angani na rangi ya tricolor ya Ufaransa. Mnamo 1900, taa za umeme zilianza kuangazia mtaro wa mnara.

Mnamo 1925, tangazo kubwa lilionekana kwenye mnara, ulionunuliwa na Andre Citroen. Hapo awali, pande tatu za mnara huo kulikuwa na jina lililoandikwa kwa wima na jina la wasiwasi wa Citroen, ambalo lilionekana kwa kilomita 40 kuzunguka. Kisha ilikuwa ya kisasa kidogo kwa kuongeza saa na ishara. Taa hii ilibomolewa mnamo 1934.

Mnamo 1937, Mnara wa Eiffel ulianza kuangaziwa na mionzi ya mwanga, na taa za kisasa kulingana na taa za kutokwa kwa gesi ziliwekwa mnamo 1986. Kisha taa ilibadilishwa na kurekebishwa mara kadhaa zaidi, kwa mfano, mwaka wa 2008 mnara huo uliangazwa na nyota katika sura ya bendera ya EU.

Uboreshaji wa mwisho wa taa ulifanyika mnamo 2015; taa zilibadilishwa na taa za LED ili kuokoa nishati. Sambamba, kazi ilifanyika ya kufunga paneli za joto, mitambo miwili ya upepo, na mfumo wa kukusanya na kutumia maji ya mvua.

Kwa kuongezea, Mnara wa Eiffel hutumiwa kuzindua fataki wakati wa likizo mbalimbali - Mwaka Mpya, Siku ya Bastille, nk.

Ukweli wa kuvutia: picha ya Mnara wa Eiffel ni mali ya umma na inaweza kutumika kwa uhuru, lakini picha na mwonekano wa mnara uliowashwa na taa ya nyuma ni hakimiliki na kampuni ya usimamizi na inaweza kutumika tu kwa idhini yao.

Sakafu ya Mnara wa Eiffel

Kama ilivyotajwa tayari, Mnara wa Eiffel una viwango vitatu, bila kuhesabu jukwaa la taa, ambalo linapatikana tu kwa wafanyikazi na maeneo ya msingi. Kila sakafu sio tu staha ya uchunguzi, pia kuna maduka ya ukumbusho, mikahawa, na vitu vingine, kwa hivyo inafaa kuzungumza juu ya kila ngazi ya Mnara wa Eiffel kando.

Kama ilivyoelezwa tayari, iko katika urefu wa mita 57 kutoka ngazi ya chini. Hivi majuzi, kiwango hiki cha mnara kilifanywa ukarabati, wakati vitu vya mtu binafsi kwenye sakafu vilisasishwa na sakafu ya uwazi ilijengwa. Kuna idadi kubwa ya vitu tofauti vilivyo hapa:

Nguzo za kioo na sakafu ya uwazi ambayo hutoa uzoefu usioweza kusahaulika wa kutembea kwenye utupu zaidi ya mita 50 juu ya ardhi. Usiogope, sakafu ni salama kabisa!
Mkahawa 58 Tour Eiffel. Sio pekee kwenye mnara, lakini maarufu zaidi.
Buffet ikiwa unataka tu kitu cha kula au kunywa.
Ukumbi mdogo wa sinema ambamo filamu kuhusu Mnara wa Eiffel inatangazwa na viboreshaji vingi kwenye kuta tatu kwa wakati mmoja.
Makumbusho ndogo yenye skrini zinazoingiliana zinazoelezea historia ya mnara.
Kipande cha ngazi ya zamani ya ond iliyoelekea kwenye ofisi ya kibinafsi ya Gustave Eiffel.
Sehemu ya kukaa ambapo unaweza kukaa tu na kutazama Paris kutoka kwa jicho la ndege.
Duka la kumbukumbu.

Unaweza kufika kwenye ghorofa ya kwanza ama kwa miguu, kushinda hatua 347, au kwa lifti. Wakati huo huo, tikiti ya lifti inagharimu mara 1.5 zaidi, kwa hivyo kutembea sio muhimu tu, bali pia kuna faida. Kweli, katika kesi hii jukwaa la tatu, la juu zaidi halitapatikana kwako.

Urefu wa ghorofa ya pili ya mnara ni mita 115. Sakafu ya pili na ya kwanza imeunganishwa na ngazi na lifti. Ikiwa utaamua kupanda hadi ngazi ya pili ya Mnara wa Eiffel kwa miguu, basi uwe tayari kushinda hatua 674; huu sio mtihani rahisi, kwa hivyo tathmini nguvu zako kwa uangalifu.

Sakafu hii ni nusu ya saizi ya ghorofa ya kwanza, ndiyo sababu hakuna vitu vingi vilivyo hapa:

Mkahawa wa Jules Verne, ambapo unaweza kujipatia vyakula vya kupendeza vya Kifaransa huku ukitazama jiji kutoka urefu wa juu. Inafurahisha, mkahawa huu una ufikiaji tofauti wa moja kwa moja kutoka ardhini kupitia lifti katika safu ya kusini ya daraja.
Dirisha la kihistoria ni nyumba ya sanaa inayoelezea juu ya ujenzi wa Mnara wa Eiffel na uendeshaji wa lifti zake, zile za kwanza za majimaji na za kisasa.
Dawati la uchunguzi na madirisha makubwa ya panoramiki.
Buffet.
Kioski cha ukumbusho.

Ghorofa ya mwisho, ya tatu ya Mnara wa Eiffel ndiyo sehemu yake ya kuvutia zaidi. Bila shaka, migahawa kwenye mtazamo wa jicho la ndege ni ya kuvutia, lakini hakuna kitu kinacholinganishwa na panorama ya Paris kutoka urefu wa karibu mita 300 za mraba.

Wageni wanaweza tu kufika kwenye ghorofa ya tatu ya mnara kwa kuchukua lifti ya glasi, ingawa inafikiwa na ngazi ambayo hapo awali ilikuwa na hatua 1,665, lakini baadaye ilibadilishwa na hatua salama 1,710.

Ghorofa ya mwisho ya mnara ni ndogo sana, eneo lake ni mita za mraba 250 tu, kwa hiyo kuna vitu vichache hapa:

Jedwali la kutazama.
Baa ya champagne.
Ofisi ya Eiffel na mambo ya ndani ya asili na takwimu za wax.
Ramani za panoramiki zinazokuruhusu kuamua mwelekeo wa miji mingine na vivutio.
Mfano wa kiwango cha sakafu katika fomu yake ya asili kutoka 1889.

Jambo kuu kwenye sakafu hii, bila shaka, ni madirisha ya panoramic, kukuwezesha kuona Paris kutoka urefu mkubwa. Leo, staha ya uchunguzi ya Mnara wa Eiffel ni ya pili kwa juu zaidi barani Ulaya baada ya mnara wa Ostankino TV huko Moscow.

Mnara wa Eiffel uko wapi

Mnara wa Eiffel uko katikati ya Paris, kwenye Champ de Mars. Kutoka Champs Elysees hadi mnara ni takriban kilomita mbili.

Kutembea katikati ya kituo kwa miguu haiwezekani kukosa mnara, angalia tu juu na utaiona, na kisha tu kutembea katika mwelekeo sahihi.

Kituo cha karibu cha metro: Bir-Hakeim, mstari wa 6 - kutoka hapo unahitaji tu kutembea mita 500 hadi mnara. Lakini pia unaweza kufika huko kutoka kwa vituo vya Trocadero (makutano ya mstari wa 6 na 9), Ecole Militaire (mstari wa 8).

Kituo cha karibu cha RER: Champ de Mars Tour Eiffel (mstari C).

Njia za basi: 42, 69, 72, 82, 87, vituo vya "Champ de Mars" au "Tour Eiffel"

Kwa kuongeza, karibu na Mnara wa Eiffel kuna gati ambapo boti na boti za starehe husimama. Pia kuna maegesho ya magari na baiskeli karibu na mnara.

Mnara wa Eiffel kwenye ramani

Taarifa kwa wale wanaotaka kutembelea Mnara wa Eiffel

Saa za ufunguzi za Mnara wa Eiffel:

Kuanzia katikati ya Juni hadi mwisho wa Septemba:

Lifti - kutoka 9:00 hadi 0:45 (kuingia hadi 0:00 kwenye sakafu ya 1 na 2 na hadi 23:00 kwenye ghorofa ya 3)
Ngazi - kutoka 9:00 hadi 0:45 (mlango hadi 0:00)

Wengine wa mwaka:

Lifti - kutoka 9:30 hadi 23:45 (kuingia hadi 23:00 kwenye sakafu ya 1 na 2 na hadi 22:30 kwenye ghorofa ya 3)
Ngazi - kutoka 9:30 hadi 18:30 (kuingia hadi 18:00)

Hakuna siku za kupumzika, Mnara wa Eiffel umefunguliwa siku zote za mwaka, na umeongeza masaa ya ufunguzi kwenye likizo (Pasaka na mapumziko ya masika).

Bei za tikiti za Eiffel Tower:

Lifti na ufikiaji wa sakafu ya 1 na 2 - 11 €;
Ngazi na upatikanaji wa ghorofa ya 1 na 2 - 7 €;
Lifti kwa staha ya 3 ya uchunguzi - 17 €;

Bei za tikiti ni za watu wazima. Safari za kikundi, pamoja na tikiti za watoto (umri wa miaka 4-11), vijana (umri wa miaka 12-24) na watu wenye ulemavu ni nafuu.

Muhimu: ratiba na bei za tikiti zinaweza kubadilika, tunapendekeza uangalie habari kwenye wavuti rasmi ya touriffel.paris

Labda, ikiwa utafanya uchunguzi kati ya wasafiri kuhusu alama gani inayotambulika zaidi ulimwenguni, ishara kuu ya Paris, Mnara wa Eiffel, bila shaka itashinda.

Mnara wa Eiffel wa Paris - alama maarufu duniani ya Ufaransa

Kama vivutio vingi visivyo vya kawaida, ujenzi wa Mnara wa Eiffel huko Paris ulitathminiwa kwa njia isiyo ya kawaida na wakaazi. Wakati wa ujenzi wake (mwishoni mwa karne ya 19: 1887-1889), wakaazi wengi, na haswa wasomi wa Paris, walipinga ujenzi wake, wakisema kwamba mnara wa chuma ulio juu ya mji mkuu wa Ufaransa ungesumbua kuonekana kwake na haungefaa. kwenye mkusanyiko wa usanifu wa Paris. Miongoni mwa wale waliopinga ujenzi wa Mnara wa Eiffel walikuwa Guy de Maupassant na Alexandre Dumas fils (hasa, wakiita "chimney cha kiwanda").

Ni muhimu kukumbuka kuwa hapo awali ilipangwa kuwa mnara huo ungedumu miaka ishirini tu na kisha kubomolewa (kulikuwa na pingamizi la ujenzi wa mnara huo hata wakati viongozi waliahidi kuuvunja ndani ya miaka 20).

Hata hivyo, baada ya monument ya chuma kujengwa na kufunguliwa kwa wageni, ilikuwa mafanikio ya ajabu kati ya wakazi na wageni wa Paris. Katika miezi sita tu ya kwanza, zaidi ya watu milioni 2 waliitembelea. Hoteli bora zaidi mjini Paris zimeanza kupatikana karibu na Mnara wa Eiffel. Hali hii katika biashara ya utalii ya Paris inaendelea katika wakati wetu - wengi wanaona kuwa ni mafanikio makubwa kuweka hoteli kwa mtazamo wa Mnara wa Eiffel.

Katika chini ya miaka miwili, faida kutoka kwa watalii zilifidia gharama zote zinazohusiana na ujenzi (fedha ziliwekezwa katika ujenzi na benki za Parisiani, na pia na mbunifu Eiffel mwenyewe, mbuni na muundaji wa muundo huu mzuri).

Kwa hivyo, haishangazi kwamba maisha ya mnara yaliongezwa kwa miaka sabini, baada ya hapo hakuna mtu ambaye angethubutu kuuliza swali la kubomoa mnara huo.

Mraba ulio mbele ya Palais de Chaillot na Mnara wa Eiffel, kila mtalii wa Parisi lazima aone hii!

Gharama ya kuingia kwenye Mnara wa Eiffel inategemea pointi kadhaa. Ikiwa unataka kuchukua lifti hadi juu sana, basi italazimika kutengana na kiasi cha euro 15, na ikiwa unaridhika na kusafiri tu hadi ghorofa ya pili - euro 9. Ukijisumbua na kupanda ngazi, bei ya tikiti itakuwa ngumu kabisa - euro 5 tu. Kuingia kwa sakafu ya mnara ni kila dakika thelathini.

Picha ya Mnara wa Eiffel

Jamhuri ya Ufaransa ni moja wapo ya nchi zilizotembelewa zaidi ulimwenguni. Katika makala ya habari ya sehemu ya "Utalii wa Biashara" tunawasilisha muhtasari wa Jamhuri ya Ufaransa: vivutio. ★★★★★

Mnara huko Paris

Mwishoni mwa karne ya 19, haikujulikana kwa Gustave Alexandre Eiffel kuunda mnara wa mita 300 uliotengenezwa kwa chuma. Wakati huo lilikuwa jengo refu zaidi. Wengi wa watu wa wakati wake walipinga hii, kwani waliamini kwamba muundo wa chuma "wa kutisha na usio na maana" ungeharibu mwonekano mzuri wa mji mkuu. Lakini uongozi wa nchi na serikali ilitaka kuadhimisha kumbukumbu ya miaka 100 ya Mapinduzi Makuu ya Ufaransa na Maonyesho ya Ulimwengu mnamo 1889 yaliyowekwa kwa hafla hii.

Majira ya baridi. Chuma. Darasa!

Ujenzi umeanza. Mashimo yalichimbwa mita tano chini ya kiwango cha Seine, vitalu vya unene wa mita kumi viliwekwa ndani yake, na mashinikizo ya majimaji yaliwekwa kwenye misingi hii ili kurekebisha kwa usahihi msimamo wa wima wa mnara. Uzito unaokadiriwa wa mnara ulikuwa tani elfu 5. Mwanzoni, Eiffel alitaka kupamba uumbaji wake na sanamu na mapambo yaliyowekwa kwenye majukwaa, lakini mwishowe, yote yaliyobaki ya haya yote yalikuwa matao ya wazi. Na mwanzoni mwa karne, hatima ya mnara ilikuwa tena chini ya tishio, kila kitu kilikuwa kikielekea kubomolewa. Lakini pamoja na ujio wa redio, mnara ulianza kufanya kazi za vitendo, kisha "ulifanya kazi" kwa televisheni, kisha ukaanza kufanya kazi za rada.

Muundo huo una majukwaa matatu tofauti, yenye urefu wa mita 60, 140 na 275, na yanaweza kufikiwa na lifti tano, ambazo hapo awali zilikuwa za maji lakini sasa zimewekewa umeme. Katika kila "mguu" wa mnara, lifti zitakupeleka kwenye jukwaa la pili, na ya tano kati yao inaweza kuinua hadi urefu wa mita zote 275. Ukweli wa ajabu: Eiffel mwenyewe alitengeneza elevators hizi, na kwa miaka hamsini walifanya kazi vizuri. hadi Wanazi waliingia Paris mnamo 1940. Walivunja bila kutarajia na haswa kwa kipindi hicho wakati uvamizi wa Wajerumani ukiendelea. Mlango wa kuingilia mnara ulifungwa. Maadui hawakulazimika kuudharau mji. Hakuna wahandisi wa Berlin wangeweza kurekebisha mifumo, lakini fundi wa Ufaransa aliisimamia kwa nusu saa. Bendera ya tricolor ilipanda tena juu ya jiji kwenye Mnara wa Eiffel.

Jukwaa la kwanza kwenye msingi ni zaidi ya mita elfu 4, pili - 1.4 elfu, ya tatu ni jukwaa la mraba la hadithi mbili 18x18 mita, moja ya sakafu ni wazi. Juu sana kuna maabara ndogo ambapo Eiffel pia alifanya kazi, na juu yake kuna nyumba ya sanaa ambapo taa imewashwa. Baada ya yote, taa za mafuriko za mnara huo ni mwongozo kwa ndege na meli; pia huhifadhi kituo maalum cha hali ya hewa ambacho kinasoma umeme wa anga, uchafuzi wa mazingira na mionzi.

Ukweli wa kuvutia kuhusu Mnara wa Eiffel huko Paris

Mnara wa Eiffel ulijengwa mwaka gani, urefu wa Mnara wa Eiffel na maelezo mengine ya usuli

Ilichukua muda gani kujenga Mnara wa Eiffel?: Ujenzi wa Mnara wa Eiffel unaanza: Januari 28, 1887. Ujenzi ulidumu zaidi ya miaka 2 na miezi 2. Tarehe: kukamilika kwa ujenzi inazingatiwa Machi 31, 1889.
Mnara wa Eiffel una umri gani: mnamo 2014, ishara ya Paris iliadhimisha miaka 125. Kwa miaka mingi, mkaaji yeyote wa Dunia hawezi tena kufikiria Ufaransa bila mnara wa lace mwepesi unaokimbilia juu.
Mnara wa Eiffel ni mita ngapi: urefu wa mnara 324 m hadi ncha ya spire ya antenna. Urefu wa Mnara wa Eiffel katika mita bila antenna ni 300.64 m.
Ambayo ni mrefu zaidi: Mnara wa Eiffel au Sanamu ya Uhuru: Urefu wa Sanamu ya Uhuru kutoka ardhini hadi ncha ya mwenge ni mita 93, ikijumuisha msingi na msingi. Urefu wa sanamu yenyewe, kutoka juu ya pedestal hadi tochi, ni mita 46.
Je! Mnara wa Eiffel una uzito gani?: Uzito wa muundo wa chuma - tani 7,300 (jumla ya uzito takriban tani 10,100). Mnara huo umetengenezwa kabisa na sehemu 18,038 za chuma, kwa kufunga ambayo rivets milioni 2.5 zilitumika.
Nani alijenga Mnara wa Eiffel: Gustave Eiffel ndiye mkuu wa ofisi ya uhandisi iliyoshinda hataza ya usanifu na ujenzi wa mnara. Watengenezaji na wasanifu wa mradi walikuwa: Maurice Kechelin, Emile Nouguier, Stéphane Sauvestre.

Mnara wa Eiffel (Paris) - maelezo ya kina na picha, saa za ufunguzi na bei za tikiti, eneo kwenye ramani.

Mnara wa Eiffel (Paris)

Mnara wa Eiffel ndio kivutio kikuu cha Paris, ishara halisi ya mji mkuu wa Ufaransa. Muundo huu mkubwa wa chuma, zaidi ya mita 320 juu (urefu kamili wa mita 324), ulijengwa kwa miaka 2 na miezi 2 mnamo 1889. Imepewa jina la mhandisi Gustave Eiffel aliyeijenga. Eiffel mwenyewe aliuita tu "mnara wa mita mia tatu." Inafurahisha, Mnara wa Eiffel ulijengwa kama muundo wa muda wa Maonyesho ya Ulimwenguni yaliyofanyika Paris. Lakini sio tu haikuvunjwa, lakini pia iligeuka kuwa ishara halisi ya Paris na kivutio kilichotembelewa zaidi cha kulipwa ulimwenguni.

Giza linapoingia, Mnara wa Eiffel huwashwa kwa taa nzuri.

Hadithi

Kwa Maonyesho ya Ulimwengu ya 1889, yaliyowekwa kwa kumbukumbu ya miaka 100 ya Mapinduzi ya Ufaransa, viongozi wa jiji walitaka kujenga muundo wa usanifu ambao ungekuwa fahari ya Ufaransa. Kwa kusudi hili, ushindani ulianzishwa kati ya ofisi za uhandisi. Ofa ilitolewa kwa Eiffel kushiriki katika hilo. Gustave mwenyewe hakuwa na mawazo. Alipekua michoro ya zamani na kuchimba muundo wa mnara wa juu wa chuma uliotengenezwa na mfanyakazi wake, Maurice Keshlen. Mradi huo ulikamilishwa na kutumwa kwa shindano.

Kutoka kwa miradi 107 tofauti, washindi 4 walichaguliwa. Miongoni mwao, bila shaka, ilikuwa mradi wa Eiffel. Baada ya mabadiliko kufanywa kwa mradi ili kuboresha mvuto wake wa usanifu, ilitangazwa kuwa mshindi. Mnamo Januari 1887, makubaliano yalihitimishwa kati ya Ofisi ya Eiffel na mamlaka ya manispaa ya Paris kwa ajili ya ujenzi wa mnara. Wakati huo huo, Eiffel ilitolewa sio tu na malipo ya pesa taslimu, bali pia na kukodisha mnara kwa miaka 25. Makubaliano hayo yaliruhusu mnara huo kubomolewa baada ya miaka 20, lakini ukawa maarufu sana hivi kwamba ikaamuliwa kuuhifadhi.

Zaidi ya watu milioni 5 hutembelea Mnara wa Eiffel kila mwaka. Katika kipindi chote cha uwepo wake, mnara huo ulitembelewa na watu zaidi ya milioni 250. Nambari kubwa!
Gharama ya ujenzi ilifikia faranga milioni 7.5 na ililipa yenyewe katika kipindi cha maonyesho.
Zaidi ya sehemu elfu 18 za chuma na rivets milioni 2.5 zilitumika kujenga mnara huo.
Uzito wa muundo ni zaidi ya tani elfu 10.
Watu wa ubunifu wa Paris waliitikia vibaya kwa jengo hili, wakiamini kwamba haifai katika usanifu wa jiji. Mara kwa mara wametuma maombi kwa afisi ya meya wakitaka ujenzi huo usimamishwe au uvunjwe. Kwa mfano, mmoja wa wapinzani wake maarufu, Guy de Maupassant, mara nyingi alikula kwenye mgahawa ulio kwenye mnara. Alipoulizwa kwa nini anakula hapa mara nyingi? Akajibu kwamba hapa ni mahali pekee Paris ambapo (mnara) hauonekani.

Eiffel Tower saa za ufunguzi

Saa za kazi za Mnara wa Eiffel ni kama ifuatavyo.

Kuanzia 9.00 hadi 12.00 kutoka Juni hadi Septemba.
Kutoka 9.00 hadi 23.00 katika miezi mingine.

Bei za tikiti

Kwa ghorofa ya 2 kwa lifti

Watu wazima - 11 euro.
Vijana kutoka miaka 12 hadi 24 - euro 8.5
Watoto chini ya umri wa miaka 12 - euro 4

Kwa ghorofa ya 2 kupitia ngazi

Watu wazima - 7 euro.
Vijana kutoka miaka 12 hadi 24 - euro 5
Watoto chini ya umri wa miaka 12 - euro 3

Hadi juu kwa lifti

Watu wazima - 17 euro.
Vijana kutoka miaka 12 hadi 24 - euro 14.5
Watoto chini ya umri wa miaka 12 - euro 8

Jinsi ya kufika huko

RER - mstari C, Champ de Mars - tembelea Eiffel
Metro - mstari wa 6, Bir-hakeim, mstari wa 9, Trocadero.
Basi - 82, 87, 42, 69, tembelea Eiffel au Champ de Mars

Uchochezi wenye talanta zaidi, wenye kufikiria na wenye mafanikio katika usanifu - siwezi kuelezea mwanamke huyu wa chuma kwa njia nyingine yoyote. Hapana, yeye bado si madame, lakini mademoiselle, graceful na mwembamba. Kwa neno moja, Mnara wa Eiffel - la tour Eiffel!

Tuko pamoja nawe Paris. Na, baada ya kutembelea, kutembea pamoja, kujifunza sanamu na maandishi ya ukumbusho kwenye Charles de Gaulle Square, tulitembea polepole kwenye barabara kuu ya Kleber hadi Trocadéro Square. Matembezi hayo ya burudani yalichukua nusu saa tu. Na hapa ni, Mnara wa Eiffel. “Bergère ô tour Eiffel,” aliandika mshairi mashuhuri Mfaransa Guillaume Apollinaire mwanzoni mwa karne ya 20. - "Mchungaji wa kike, Mnara wa Eiffel!"

Jinsi ya kufika kwenye Mnara wa Eiffel

Kwetu sisi tunaosafiri kuzunguka mji mkuu wa Ufaransa, Mnara wa Eiffel unapatikana kwa urahisi sana. Kwanza, kama unavyojua, inaweza kuonekana kutoka kila mahali, na pili, sio tu juu ya ardhi na chini ya ardhi, lakini pia njia za maji zinaongoza na kutoka kwake. Baada ya yote, inasimama kwenye ukingo wa Seine.

Karibu ni njia za basi Nambari 82 - kuacha "Eiffel Tower" ("Tour Eiffel") au "Champs de Mars" ("Champs de Mars"), No. 42 - stop "Eiffel Tower" , No. 87 - stop "Pole ya Mars" na No. 69 - pia "Pole ya Mars".

Mabasi ya maji - bateau-mouches - hutembea chini ya Mnara wa Eiffel na kwenye ukingo mwingine wa Seine, kwenye Pont Alma. Kwa hivyo, baada ya kurudi kutoka mbinguni (yaani, kutoka mnara) hadi duniani, unaweza kuendelea kufahamiana na Paris kwenye sitaha ya wazi ya mashua ya kuruka inayopita kwenye maji ya Seine.

Kuna vituo kadhaa vya metro karibu na mchungaji mkubwa: "Passy", "Champs de Mars - Tour Eiffel", "Bir-Hakeim", ambayo imetajwa kwa heshima ya vita vya Wafaransa na askari wa Jenerali wa Hitler Rommel mnamo Mei- Juni 1942 huko Libya. Hata hivyo, ninapendekeza sana ufikie kituo cha Trocadéro - kiko kwenye picha hapo juu. Kutoka hapa sio fupi zaidi, lakini njia nzuri zaidi ya kutembea kwenye Mnara wa Eiffel.

Kidogo cha Trocadero

Kufika Paris kwa mara ya kwanza, siku ya kwanza sikuona vituko vyovyote. Lakini ilikuwa hapa, kwenye Mraba wa Trocadero, nikitokea kwenye eneo pana ambalo lilivunja kiatu cha farasi kikubwa cha Jumba la Chaillot, ndipo nilipogundua: Kwa kweli nilikuwa Paris! Kwa sababu katika utukufu wake wote na ukuaji kamili, ishara kuu ya mji mkuu wa Paris ilifunguliwa mbele yangu - Mnara wa Eiffel katika lace nyepesi kutoka kichwa chake cha chuma hadi vidole vya jiwe.

Kisha ilionekana kwangu kuwa nimekuja na pembe ya asili ya upigaji picha: unahitaji kuegemea kidogo kando, weka mkono wako kwa mwelekeo huo huo, na ikiwa mpiga picha atakusawazisha na mnara, basi kwenye picha itakuwa. tazama kama unaegemea juu yake (mnara). Zaidi ya hayo, wewe na yeye ni karibu urefu sawa. Lo, ni picha ngapi zinazofanana ambazo nimekutana nazo katika miaka tangu "ugunduzi" wangu!..

Chukua picha nyingi, furahia mtazamo mzuri wa mhimili mwingine wa usanifu wa Paris: Trocadero - Jena Bridge - Mnara wa Eiffel - Champ de Mars - Chuo cha Kijeshi - Mahali Fontenoy - Avenue Sax (sio kwa heshima ya mvumbuzi wa saxophone, lakini kwa kumbukumbu ya Marshal Moritz wa Saxony). Na mhimili huu umefungwa na mnara mwingine - Montparnasse, mdogo kuliko Eiffel ... Chukua muda wako, hasa ikiwa unakuja hapa esplanade jioni. Ni nzuri sana hapa wakati wa machweo.

Wakati huo huo, unaweza kutazama Jumba la Makumbusho la Sinema, Jumba la Makumbusho ya Wanamaji na Jumba la Makumbusho la Mwanadamu lililoko kwenye Jumba la Chaillot, na ukitembea chini kidogo kutoka kwenye jumba hilo na kuchukua kidogo kushoto, utapata "Aquarium". ya Paris” - wanasema hivyo na wenyeji wote wa mito ya Ufaransa na hata na nguva!

Naam, sasa hebu tuthamini bustani ya Trocadero iliyo mbele yetu pamoja na chemchemi yake kubwa zaidi huko Paris: kati ya sanamu zilizopambwa, tani za maji zililipuka kutoka kwa mizinga mingi ya maji iliyopangwa kwenye mteremko.

Katika joto la kiangazi, nakushauri ulale kwenye nyasi ya zumaridi karibu na chemchemi na upoe na ukungu wa maji baridi kabla ya kukimbilia Mnara wa Eiffel kuvuka Daraja la Jena.

Historia ya Mnara wa Eiffel. Lango la Dunia

Wakati huo huo, tunapojiburudisha kwenye chemchemi, tukumbuke mahali Mnara wa Eiffel ulitoka.

Mwishoni mwa karne ya 19, mtindo uliibuka kwenye sayari yetu kufanya maonyesho ya ulimwengu na kuwaonyesha kila kitu ambacho nchi yako imevumbua mpya na kuhifadhi zamani nzuri. Mnamo 1889, heshima ya kuandaa maonyesho kama haya ilianguka kwa Ufaransa. Kwa kuongezea, hafla hiyo ilikuwa sahihi - kumbukumbu ya miaka 100 ya Mapinduzi Makuu ya Ufaransa. Jinsi ya kushangaza wageni wako? Ukumbi wa Jiji la Paris uliamua kupamba mlango wa maonyesho na upinde usio wa kawaida. Mashindano yalitangazwa kati ya wahandisi wa Ufaransa, ambapo Gustave Eiffel pia alishiriki. Huyu hapa kwenye picha.

Kuwa waaminifu, Eiffel mwenyewe hakuwa na mawazo kuhusu kupamba milango ya maonyesho. Lakini ofisi ya uhandisi aliyoiongoza ilikuwa na wafanyakazi mahiri. Kwa mfano, Maurice Koechlin, ambaye alikuwa na mchoro wa mnara wa juu uliokuwa umelala. Walichukua, kama wanasema, kama msingi. Wakimpigia simu mwenzako mwingine, Émile Nouguier, kwa usaidizi, waliboresha mradi huo kung'aa. Na walishinda shindano hilo, na kuwashinda washindani zaidi ya mia moja! Miongoni mwao ni yule aliyependekeza kujenga lango la maonyesho kwa namna ya guillotine kubwa. Na ni nini kibaya? Ni kumbukumbu ya mapinduzi!..

Kweli, wenye mamlaka wa jiji walitaka kitu cha kifahari zaidi kuliko muundo wa chuma tu, hata wa hali ya juu sana. Na kisha Eiffel akamgeukia mbunifu Stephen Sauvestre. Aliongeza ziada ya usanifu kwa mradi wa mnara, ambao uliifanya kuwa isiyozuilika: matao, sehemu ya juu ya mviringo, iliyopigwa kwa mawe ... Mnamo Januari 1887, ofisi ya Meya wa Paris na Eiffel walipeana mikono, na ujenzi ulianza.

Iliendelea kwa kasi ya ajabu hata kwa viwango vya leo - katika miaka miwili na miezi miwili mnara ulikuwa tayari. Zaidi ya hayo, ilikusanywa kutoka sehemu 18,038 kwa kutumia riveti milioni 2.5 na wafanyikazi 300 pekee. Yote ni kuhusu shirika la wazi la kazi: Eiffel alifanya michoro sahihi zaidi na kuamuru sehemu kuu za mnara kuwa tayari kwa ajili ya ufungaji chini. Zaidi ya hayo, na mashimo ya kuchimba na, kwa sehemu kubwa, rivets tayari zimeingizwa ndani yao. Na huko, angani, wakusanyaji wa urefu wa juu waliweza tu kujiunga na sehemu za mjenzi huyu mkubwa.

Maonyesho ya Dunia huko Paris yalidumu kwa miezi sita. Wakati huu, watu milioni 2 walikuja kutazama mnara na kutoka kwake hadi jiji. Licha ya maandamano ya wawakilishi 300 wa jumuiya ya kitamaduni (pamoja na Maupassant, Dumas fils, Charles Gounod), ambao waliamini kwamba mnara huo uliharibu Paris, mwishoni mwa 1889 - mwaka wa kuzaliwa kwa mnara - ilikuwa inawezekana "kukamata tena" 75. asilimia ya gharama za ujenzi wake. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Eiffel alipokea asilimia nyingine 25 kutoka kwa hazina ya jiji tayari wakati wa kumalizia mkataba, mhandisi aliyefanikiwa aliweza kuendelea mara moja kupata pesa kwa msaada wa ubongo wake wa chuma. Baada ya yote, chini ya makubaliano sawa na ofisi ya meya, mnara huo ulikodishwa kwa Gustave Eiffel kwa robo ya karne! Haishangazi kwamba hivi karibuni alinunua haki zote za wazo lao lililoonekana kuwa la kawaida kutoka kwa waandishi wenzake na aliweza kumudu kuandaa nyumba kwenye ghorofa yake ya mwisho, ya tatu.

Katika nyumba hii katika mbingu ya saba, Eiffel alipokea mvumbuzi maarufu wa Marekani Thomas Edison mwaka wa 1899. Wanasema mkutano wao - na kahawa, cognac na sigara - ilidumu saa kumi. Lakini nikaona kwa macho yangu: wameketi pale, juu kabisa ya mnara, hadi leo! Na mjakazi wa upande aliganda kwa kutarajia: wahandisi waungwana wangetaka nini kingine? Lakini wahandisi pia waliganda katika mazungumzo yao ya zamani. Je, wao si nta?

Hakikisha kuiangalia! Ni wakati wa kuanza kupanda.

Sasa juu

Mnara haujui likizo au wikendi; iko wazi kwa wageni kila siku wakati wa msimu wa baridi kutoka 9.30 hadi 23.00, na katika msimu wa joto kutoka 9.00 hadi 24.00.

Nitakuonya mara moja: foleni ya tikiti kwenye Mnara wa Eiffel inaweza kuwa ndefu: masaa mawili au matatu (angalia picha).

Ni bora kuja hapa jioni, wakati mnara ni mzuri sio tu kwa maoni ya kabla ya jua ambayo yanafungua kutoka kwake, lakini pia kwa kupungua kidogo kwa mtiririko wa watalii ambao huosha misaada yake yote minne. Kwa njia, rejista za pesa ziko hapo. Baada ya 20.00 unaweza kutumia saa moja na nusu tu kwenye mstari, au hata saa.

Kuna chaguo la kuagiza tikiti mtandaoni. Ingawa kwenye tovuti ya Eiffel Tower, tikiti kawaida huuzwa mwezi mmoja kabla. Lakini basi hutalazimika kupoteza wakati wako wa thamani wa Parisiani chini ya pindo la chuma la mchungaji wa mawingu anayeakisiwa kwenye Seine. Ukweli, utalazimika kumtembelea haswa kwa wakati ulioonyeshwa kwenye tikiti. Huu sio kutia chumvi: ikiwa umechelewa, hutaruhusiwa kwenye sakafu yoyote na tiketi yako itaghairiwa.

Tikiti zina gharama sawa katika ofisi ya sanduku na kwenye tovuti. Ninakuomba sana: usinunue tikiti kwa mikono yako mwenyewe. Kamwe na sio kabisa! Na kwa ujumla, usinunue kitu chochote cha pili huko Paris. Isipokuwa chestnuts zilizochomwa.

Kujua na kukumbuka:

kupanda kwenye lifti Ghorofa ya 3 Mnara wa Eiffel, hadi juu kabisa, hugharimu euro 17 kwa mtu mzima, euro 14.5 kwa vijana na vijana kutoka umri wa miaka 12 hadi 24, euro 8 kwa watoto kutoka miaka 4 hadi 11;
kuinua safari kwa ghorofa ya 2: watu wazima - euro 11, vijana na vijana kutoka umri wa miaka 12 hadi 24 - euro 8.5, watoto kutoka umri wa miaka 4 hadi 11 - euro 4;
kupanda ngazi hadi ghorofa ya 2: watu wazima - euro 7, vijana na vijana kutoka umri wa miaka 12 hadi 24 - euro 5, watoto kutoka miaka 4 hadi 11 - euro 3. Fahamu kuwa kuna hatua 1,674 za kupanda wakati wa kupanda ngazi. Kwa miguu yako!

Bei za ziara za kikundi ni sawa kabisa, ni watu 20 pekee wanaopokea mwongozo wa bure.

Ili kufika juu kabisa, mwambie mpokea tikiti neno "sommet" (baadhi), yaani, "juu". Na ikiwa ghorofa ya tatu haijafungwa kwa matengenezo, utaenda huko bila kuchelewa kwenye ghorofa ya pili, ambapo utalazimika tena kununua tikiti - sasa kwa alama ya "mita 276".

Nenda!

Baada ya kusimama kwenye mstari au kufikia tarehe ya mwisho ya tikiti yako ya elektroniki, unaingia kwenye lifti. Hii itakuwa moja ya lifti mbili za kihistoria zilizowekwa mnamo 1899 na Fives-Lill. Atakupeleka kwenye ghorofa ya pili. Na kutoka hapo utaenda juu zaidi kwenye lifti ya kisasa zaidi (1983) ya Otis.

Ni nini, inaweza kuonekana kwenye Mnara wa Eiffel? Sio kutoka kwake, lakini juu yake. Amini mimi, unapaswa kuangalia si tu kutoka juu hadi chini, lakini pia kutoka upande kwa upande.

Sakafu ya kwanza ya Mnara wa Eiffel

Saluni ya Gustave Eiffel ilikarabatiwa hapa hivi majuzi, na sasa inaweza kuchukua kutoka kwa washiriki 200 wa mkutano wowote hadi wageni 300 kwa buffet. Je, ungependa kuketi? Ukumbi huo unachukua wageni 130 wa chakula cha jioni. Kwa chakula cha mchana cha faragha (kutoka euro 50) au chakula cha jioni (kutoka euro 140) unaweza kuhifadhi meza kwenye mgahawa wa 58 wa Eiffel. Nambari katika jina sio bila sababu - uanzishwaji iko kwenye urefu huo (katika mita). Uzuri wake pia ni kwamba gharama ya kupanda kwako kwenye lifti tofauti (!) tayari imejumuishwa katika muswada wa mgahawa.

Hapa, kwenye ghorofa ya kwanza, sakafu ya uwazi ilionekana mwaka wa 2013, kwa hiyo angalia ... Tazama, usifanye kichwa chako! Hapa utaonyeshwa mchezo wa kuigiza "Kuhusu Ulimwengu wa Mnara wa Eiffel" unaoonyeshwa kwenye kuta tatu kwa vimulimuli saba. Karibu kuna eneo la kukaa ambapo unaweza kukaa, na kuna madawati ambapo unaweza kununua zawadi. Ghali sana, lakini kwenye Mnara wa Eiffel yenyewe. Na pia wanasema kwamba wakati wa baridi kuna rink ya skating kwenye ghorofa ya chini!

Sakafu ya pili ya Mnara wa Eiffel

Hapa, pamoja na muhtasari wa ajabu wa Paris, utapewa chakula cha mchana au chakula cha jioni kwenye mgahawa wa Jules Verne (mlango wa lifti ambayo itakupeleka kibinafsi iko kwenye picha). Mwandishi mkuu wa hadithi za kisayansi na mvumbuzi, ambaye alitabiri uvumbuzi mwingi unaojulikana sasa, hawezi kufa na mahali pa upishi kwenye urefu wa mita 115. Bei hapa, hata hivyo, pia ni nzuri: mara mbili ya juu kuliko kwenye sakafu hapa chini. Ghali? Kwenye ghorofa ya kwanza na ya pili kuna buffets zilizo na "sandwiches za nyumbani", keki na vinywaji - moto na baridi.

Sakafu ya tatu ya Mnara wa Eiffel

Na mwishowe, ghorofa ya tatu itakualika kusherehekea kupaa kwako hadi mahali pa juu zaidi huko Paris na glasi ya champagne kwa bei kubwa - kutoka euro 12 hadi 21 kwa gramu 100. Kwa kuongezea, utaweza kuona nyumba ya Eiffel kupitia glasi (ambapo anaendelea kuongea na Edison), angalia kwa karibu antena zilizo na kichwa cha mchungaji wa chuma, na uhakikishe kuwa hapa ndipo matangazo ya redio yalienda kwanza. hewani mnamo 1921, na mnamo 1935 - ishara ya TV.

Kidokezo kingine cha kibinafsi: ukiamua kupanda hadi ghorofa ya tatu ya Mnara wa Eiffel, chukua nguo za joto na wewe, hata ikiwa mitaa ya Paris ni moto sana. Katika mwinuko wa karibu mita 300, upepo baridi wa kutoboa huvuma. Na mnara huinama na kupasuka. Kutania tu, haileti. Inainama, lakini inapotoka kwa sentimita 15-20 tu kwenye sehemu ya juu zaidi - kwa urefu wa mita 324.

* * *

Hapa ni nini cha kushangaza: ofisi ya meya wa Paris ilihitimisha makubaliano na Gustave Eiffel kwa miaka 20, na baada ya hapo mnara huo uliamriwa kuharibiwa. Wapi hapo! Nani angeruhusu! Kila mtu aliizoea na akaanguka kwa upendo ... Mnamo 1910, Eiffel aliongeza ukodishaji wa mnara kwa miaka 70 zaidi.

Mzozo unaomzunguka mchungaji wa Parisi umepungua kwa muda mrefu; muumbaji wake alikufa mnamo 1923, lakini bado anasimama na hana kutu. Kwa sababu hupakwa rangi kila baada ya miaka michache, kwa kutumia hadi tani 60 za rangi ya rangi maalum ya "kahawia-Eiffel". Na kwa muda mrefu sasa, hakuna mtu anayeweza kufikiria Paris bila mademoiselle hii ya ndege.

Tulipokuwa tukiruka juu mbinguni na kushuka kutoka kwenye mawingu hadi chini, usiku uliingia. Hii inamaanisha kuwa inasubiri mimi na wewe.