Anga katika Vita Kuu ya Patriotic: historia isiyo na utata. Luftwaffe aces: hali ya bili nyingi sana

05/23/2018 - mwisho, tofauti na reposts, sasisho la mada
Kila ujumbe mpya angalau siku 10 imeangaziwa kwa rangi nyekundu, Lakini SIO LAZIMA iko mwanzoni mwa mada. Sehemu ya "SITE NEWS" inasasishwa MARA KWA MARA, na viungo vyake vyote ni INAENDELEA
NB: viungo vinavyotumika kwa mada sawa na hii: "Ukweli mdogo unaojulikana kuhusu usafiri wa anga", "Viwango mara mbili vya ulipuaji wa mabomu ya Washirika"

Mandhari ina sehemu za kila nchi kuu zinazoshiriki. Wakati huo huo, nilisafisha nakala, habari sawa na habari ambayo ilizua mashaka wazi.

Jeshi la anga la Urusi la Tsarist:
- wakati wa WW1, ndege 120-150 zilizokamatwa za Ujerumani na Austria zilitekwa. Nyingi - ndege za upelelezi za viti viwili, wapiganaji na ndege za injini-mawili zilikuwa nadra (Kumbuka 28*)
- mwishoni mwa 1917, jeshi la Urusi lilikuwa na vikosi vya anga 91 vya ndege 1,109, ambazo: 579 zilipatikana kwa mipaka (428 zinazoweza kutumika, 137 zenye makosa, 14 za kizamani), 237 zilizo na vifaa vya mbele na 293 shuleni. Nambari hii haikujumuisha hadi ndege 35 za Kikosi cha Ndege, ndege 150 za anga za majini, ndege za wakala wa vifaa, ndege 400 za meli za anga na kwenye hifadhi. Jumla ya idadi ya ndege ilikadiriwa kuwa ndege za kijeshi 2200-2500 (Kumbuka 28*)
- katika msimu wa joto wa 1917, anga ya Baltic Fleet ilijumuisha ndege 71 (zinazo kasoro 28) na wanajeshi 530, ambao 42 walikuwa maafisa (Kumbuka 90*)

Jeshi la anga la USSR:
- mnamo 1937 kulikuwa na shule 18 za anga katika Jeshi Nyekundu, mnamo 1939 - 32, kama 05/01/1941 - tayari 100 (Kumbuka 32 *). Kulingana na data zingine, ikiwa mnamo 1938 (Kumbuka 64 *) na 1940 kulikuwa na shule na shule za anga 18, basi mnamo Mei 1941 waendeshaji ndege walifundishwa na vyuo 3 vya Jeshi la Anga, shule 2 za juu za wasafiri, ndege 88 na shule 16 za ufundi (Kumbuka. 57*), na mnamo 1945 - 130, ambayo ilifanya iwezekane kutoa mafunzo kwa marubani elfu 60 wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 64 *)
- agizo nambari 080 la 03.1941: kipindi cha mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege - miezi 9 wakati wa amani na miezi 6 wakati wa vita, masaa ya kukimbia kwa kadeti kwenye mafunzo na ndege za mapigano - masaa 20 kwa wapiganaji na masaa 24 kwa walipuaji (mlipuaji wa kujitoa mhanga wa Kijapani mnamo 1944 ilibidi kuwa na saa 30 za muda wa ndege) (Kumbuka 12*)
- mnamo 1939, Jeshi Nyekundu lilikuwa na ndege 8139 za mapigano, ambazo 2225 walikuwa wapiganaji (Kumbuka 41 *)
- mnamo 1939 USSR ilitengeneza ndege 28 za mapigano kila siku, mnamo 1940 - 29 (Kumbuka 70*)
- mwanzoni mwa WW2 - 09/01/1939 USSR ilikuwa na ndege 12677 za kupigana (Kumbuka 31 *)
- hadi Januari 1, 1940, kulikuwa na ndege 12,540 za mapigano katika wilaya za kijeshi za magharibi, ukiondoa ndege za masafa marefu. Mwisho wa 1940, nambari hizi zilikuwa karibu mara mbili hadi ndege elfu 24 za mapigano. Idadi ya ndege za mafunzo pekee iliongezwa hadi 6800 (Kumbuka 12*)
- katika msimu wa joto wa 1940 kulikuwa na mgawanyiko wa anga 38 katika Jeshi Nyekundu, na kufikia 01/01/1941 kunapaswa kuwa na 50 kati yao (Kumbuka 9 *)
- katika kipindi cha 01/01/1939 hadi 06/22/1941, Jeshi Nyekundu lilipokea ndege 17,745 za mapigano, ambazo 3,719 zilikuwa aina mpya, sio duni katika vigezo vya msingi kwa ndege bora ya Luftwaffe (Kumbuka 43 *). Kulingana na data zingine, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na ndege 2,739 za aina ya hivi karibuni ya Yak-1 (412 iliyotengenezwa mnamo 06/22/41 - Kumbuka 39 *), Mig-3 (1094 iliyozalishwa kama 06/ 22/41 - Kumbuka 63 *), LAGG-3, Pe-2, nusu ambayo (ambayo 913 Mig-1\3, ambayo ilikuwa 1\4 ya wapiganaji wote - Kumbuka 63 *) walikuwa katika wilaya za kijeshi za magharibi. (Kumbuka 11 *). Mnamo tarehe 06/22/41, 917 Mig-3 (marubani 486 walifunzwa tena), 142 Yak-1 (marubani 156 walifunzwa tena), LAGG 29 (marubani 90 walifunzwa tena) waliingia kwenye Jeshi la Anga (Kumbuka 4 *)
- kuanzia Januari 1, 1941, Jeshi la Anga la Red Army lilihesabu ndege 26,392, ambapo 14,628 zilikuwa ndege za kivita na 11,438 zilikuwa za mafunzo. Zaidi ya hayo, 10565 (mapigano 8392) yalijengwa mnamo 1940 (Kumbuka 32*)
- kama ya 06/22/41, Jeshi Nyekundu na Vikosi vya Anga vya Jeshi Nyekundu vilihesabu ndege elfu 32, ambazo elfu 20 zilikuwa ndege za mapigano: walipuaji 8400, wapiganaji 11500 na ndege 100 za kushambulia (Kumbuka 60 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, kulikuwa na ndege elfu 20 katika sehemu ya Uropa ya USSR, ambayo elfu 17 zilikuwa ndege za mapigano (Kumbuka 12*), wakati huo huo, katika vitengo vya Jeshi la Wanahewa la Jeshi Nyekundu. Wilaya za kijeshi za mpakani kulikuwa na ndege 7,139 za mapigano, tofauti 1,339 za ndege za masafa marefu na ndege 1,445 za anga za Navy, ambazo zilifikia jumla ya ndege 9917.
- Wapiganaji wapya 1,540 wa Soviet, sio duni sana kwa Messerschmitt Bf-109, walikuwa katika wilaya za mpaka wa magharibi mwanzoni mwa vita. Kwa jumla, kufikia Juni 22, 1941, USSR ilikuwa na ndege 3,719 za miundo mpya (Kumbuka 81*)
- ifikapo 07/22/41, mfumo wa ulinzi wa anga wa Moscow ulikuwa na vikosi 29 vya wapiganaji, wenye silaha na wapiganaji 585 - takriban sawa na Wajerumani kwenye Front nzima ya Mashariki (Kumbuka 19 *)
- mnamo Juni 1941, katika Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi kulikuwa na karibu ndege 1,500 za I-156 (wapiganaji 1,300 I-153 + 6 regiments ya ndege ya mashambulizi ya I-153), ambayo kati ya 4,226 ilichangia 1/3 ya anga zote za anga. wilaya za magharibi (Kumbuka 68*)
- kufikia Juni 22, 1941, Jeshi la Anga la RKKF lilikuwa na ndege za baharini 859, ambazo 672 zilikuwa MBR-2 (Kumbuka 66*)
- kufikia Juni 22, 1941, Jeshi la Anga la RKKF lilikuwa na ndege 3838, 2824 ambazo zilikuwa ndege za kivita (Kumbuka 70*). Kulingana na vyanzo vingine, kulikuwa na ndege zaidi ya elfu 2.5 za mapigano (Kumbuka 66*). Kulingana na data zingine, kwa jumla kulikuwa na ndege 6,700 katika anga ya Jeshi la Wanamaji la USSR katika meli tatu (Base Fleet, Fleet ya Bahari Nyeusi na Fleet ya Kaskazini) (Kumbuka 77 *): Baltic Fleet - ndege 656 za mapigano, ambazo 353 walikuwa wapiganaji. (Kumbuka 73 *), Fleet ya Bahari Nyeusi - 651 (Kumbuka 78 *) au ndege za kupambana na 632: ndege za kivita 346, ndege za bomu 73; mgodi-torpedo - 61; upelelezi - 150 (Kumbuka 80*)
- kuanzia Juni 22, 1941, anga ya mgomo wa majini wa Soviet: Fleet ya Baltic - 81 DB-3\3F, 66 SB na 12 AR-2; Fleet ya Kaskazini - 11 SB; Fleet ya Bahari Nyeusi - 61 DB-3 na 75 SB (Kumbuka 62*)
- mnamo Juni 1941, kulikuwa na 108 I-153 katika anga ya baharini ya Fleet ya Baltic, 73-76 katika Fleet ya Bahari Nyeusi na 18 katika Fleet ya Kaskazini (Kumbuka 68 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, 1/4 ya anga ya majini ya RKKF ilikuwa na ndege za baharini, kwa hivyo kulikuwa na ndege 54 kwenye Fleet ya Kaskazini, 131 kwenye Fleet ya Baltic, 167 kwenye Fleet ya Bahari Nyeusi, 216 kwenye Pacific Fleet (Kumbuka 89*)
- na mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, ndege 587 za Kikosi cha Ndege cha Kiraia zilikuwa mbele kama vikundi vya anga vya kusudi maalum, na kisha kuunganishwa katika regiments za anga (Kumbuka 92 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mgawanyiko wa anga 79 na vikosi 5 vya anga viliundwa, ambapo Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi ilijumuisha mgawanyiko wa anga 32, vikosi vya anga 119 na vikosi 36 vya maiti. Usafiri wa ndege wa masafa marefu katika mwelekeo wa magharibi uliwakilishwa na maiti 4 za anga na kitengo 1 tofauti cha anga kwa kiasi cha ndege 1,546. Idadi ya vikosi vya anga kufikia Juni 1941 iliongezeka kwa 80% ikilinganishwa na mwanzo wa 1939 (Kumbuka 11*)
- Vita vya Kidunia vya pili vilikutana na maiti 5 nzito za walipuaji, mgawanyiko 3 tofauti wa anga na jeshi moja tofauti la anga ya masafa marefu ya Soviet - karibu ndege 1000, ambazo 2/3 zilipotea wakati wa miezi sita ya vita. Kufikia msimu wa joto wa 1943, anga za ndege za masafa marefu zilikuwa na maiti 8 na idadi ya ndege na wafanyakazi zaidi ya 1,000. (Kumbuka 2*)
- Kufikia msimu wa joto wa mapema wa 1944, ADD ya Jeshi la Wanahewa Nyekundu lilikuwa na vikosi 66 vya anga, vilivyounganishwa katika mgawanyiko 22 wa anga na maiti 9, ambayo takriban ilifikia walipuaji 1000 wa masafa marefu (Kumbuka 58 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mabomu ya masafa marefu ya 1528 DB-3 (Kumbuka 44 *) na mabomu mazito 818 ya TB-3 (Kumbuka 41 *) yalitolewa.
- kufikia chemchemi ya 1942, USSR ilifikia kiwango cha kabla ya vita vya uzalishaji wa ndege - angalau ndege 1000 za kupambana kwa mwezi, kutoka nusu ya pili ya 1942 ilifikia mstari wa uzalishaji wa ndege 2500 kwa mwezi na hasara ya kila mwezi ya 1000. Ndege. Kuanzia Juni 1941 hadi Desemba 1944, ndege elfu 97 zilitengenezwa (Kumbuka 9*)
- kufikia Machi 1942, Jeshi la Anga la Jeshi la Nyekundu lilikuwa na ndege 19,700 za mapigano, ambazo 6,100 zilikuwa kwenye mipaka na ulinzi wa anga, 3,400 katika wilaya za nyuma, hifadhi na regiments za kuandamana (bila shule), Mashariki ya Mbali - 3,500, katika shule za ndege na kiufundi - 6,700 Kati ya aina mpya: ndege 2920 mbele, katika regiments za hifadhi na kuandamana, 130 Mashariki ya Mbali, 230 katika wilaya za nyuma na 320 katika shule za kukimbia. Kufikia tarehe hii, kulikuwa na magari 4610 yenye hitilafu katika Jeshi la Anga (Kumbuka 96*)
- Ndege elfu 34 zilitolewa huko USSR mnamo 1943, elfu 40 mnamo 1944, na kwa jumla wakati wa Vita vya Kidunia vya pili - ndege elfu 125 (Kumbuka 26 *). Kulingana na data zingine, wakati wa 1941-45, ndege 115,600 za mapigano zilitengenezwa, ambazo karibu walipuaji elfu 20, ndege za shambulio elfu 33 na wapiganaji karibu elfu 63 (Kumbuka 60*)
- kutoka nusu ya pili ya 1942, maiti za anga za hifadhi ziliundwa katika Jeshi Nyekundu, kwa hivyo kutoka Septemba hadi mwisho wa 1942, maiti 9 kama hizo ziliundwa, na baadaye - 23 zaidi, ambayo kila moja ilikuwa na mgawanyiko 2-3 (Kumbuka. 48 *)
- kufikia Juni 22, 1942, 85% ya anga zote za ndege za Soviet za masafa marefu zilikuwa na ndege 1,789 DB-3 (kutoka kwa muundo wa DB-3f iliitwa IL-4), 15% iliyobaki ilikuwa SB-3. Ndege hizi hazikuanguka chini ya shambulio la kwanza la ndege za Ujerumani, kwani ziliwekwa mbali na mpaka (Kumbuka 3*)
- wakati wa miaka ya uzalishaji (1936-40), mabomu 6831 ya Soviet SB yalijengwa (Kumbuka 41 *)
- Mabomu 79 (93 - Kumbuka 115*) ya injini nne ya Pe-8 yalitolewa wakati wa Vita vya Pili vya Dunia (Kumbuka 104*) na mabomu 462 ya injini nne Er-2 (DB-240) yalitolewa wakati wa Vita vya Pili vya Dunia ( Kumbuka 115*). Zote zilitumika katika ADD pekee (Kumbuka 115*)
- Ndege 10,292 za I-16 na marekebisho yake yalitolewa kutoka 1934 hadi 1942
- jumla ya 201 (600 - kulingana na Yakovlev) Yak-2 na Yak-4 ndege zilitolewa (Kumbuka 82*)
- Yak-9 elfu 16 zilitolewa wakati wa vita
- Wapiganaji 6528 LAGG-3 walitolewa wakati wa Vita vya Pili vya Dunia (ndege yenye utata katika mambo mengi)
- 3172 MiG-1\3 zilijengwa kwa jumla (Kumbuka 63*)
- Ndege elfu 36 za shambulio la Il-2 zilitengenezwa mnamo 1941-45 (Kumbuka 41* na 37*) Hasara za ndege za kushambulia wakati wa Vita vya Kidunia vya pili zilifikia elfu 23.
- Mabomu ya usiku 4863 ADD Li-2 (toleo la jeshi la Soviet la leseni ya Amerika Douglas DC-3-186 "Dacota") ilitolewa tangu mwanzo wa 1942 hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 115 *). Kulingana na vyanzo vingine, ndege elfu 11 za aina hii zilitolewa katika kipindi hiki
- Marubani elfu 11 wa shambulio la Soviet walikufa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 25 *)
- mnamo 1944, vitengo vilikuwa na ndege mbili kwa kila majaribio ya shambulio la Soviet (Kumbuka 17 *)
- maisha ya ndege ya kushambulia ilidumu kwa wastani 10-15, na 25% ya marubani walipigwa risasi kwenye safu ya kwanza, wakati angalau aina 10 zilihitajika kuharibu tanki moja la Ujerumani (Kumbuka 9 *)
- USSR ilipokea takriban ndege 19,537 za mapigano chini ya Lend-Lease, ambayo wapiganaji 13,804, walipuaji 4,735, ndege 709 za usafirishaji, ndege 207 za upelelezi na ndege 82 za mafunzo (Kumbuka 60 *)
- mwanzoni mwa 1944, USSR ilikuwa na ndege 11,000 za mapigano, Wajerumani hawakuwa na zaidi ya 2,000 Wakati wa miaka 4 ya vita, USSR ilijenga ndege 137,271 (pia kuna data kwamba kutoka Juni 1941 hadi Desemba 1944, 97,000. ndege za kivita zilitengenezwa) na kupokea ndege 18,865 chini ya Lend-Lease za aina zote, ambazo ndege 638 zilipotea wakati wa usafirishaji. Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa 1944 kulikuwa na ndege za kijeshi za Soviet mara 6 zaidi kuliko ndege zote za Ujerumani (Kumbuka 8 *)
- kwenye "gari la mwendo wa polepole la mbinguni" - U-2vs takriban vikosi 50 vya anga vilivyopigana wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 33*)
- kutoka kwa monograph "1941 - masomo na hitimisho": "... kati ya aina 250,000 zilizofanywa na anga ya Soviet katika miezi mitatu ya kwanza ya vita dhidi ya tanki ya adui na nguzo za magari ..." Juni 1942 ilikuwa mwezi wa rekodi. kwa Luftwaffe, wakati (kulingana na machapisho ya VNOS ya Soviet) aina 83,949 za ndege za aina zote zilifanywa. Kwa maneno mengine, "iliyopondwa na kuharibiwa chini," anga ya Soviet iliruka katika msimu wa joto wa 1941 kwa nguvu ambayo Wajerumani waliweza kufikia katika mwezi mmoja tu wakati wa vita nzima (Kumbuka 13 *). Kwa hivyo, mnamo 08/16/41 pekee, Jeshi la Anga la Red Army (ndege za mapigano 464, ambazo 100 zilikuwa za walipuaji wa DA) walifanya aina 2,860 (Kumbuka 115 *)
- wakati wa 1942, marubani 6178 (24%) wa jeshi la Soviet walikufa, ambayo ni zaidi ya watu 1700 zaidi ya waliokufa mnamo 1941 (Kumbuka 48*)
- Wastani wa kunusurika kwa marubani wa Soviet wakati wa Vita vya Kizalendo:
majaribio ya mpiganaji - misheni 64 ya mapigano
majaribio ya ndege ya kushambulia - misheni 11 ya mapigano
Majaribio ya mshambuliaji - misheni 48 ya mapigano
rubani wa mshambuliaji wa torpedo - misheni 3.8 ya mapigano (Kumbuka 45*)
- idadi ya vita kwa kila upotezaji wa mapigano ya ndege moja iliongezeka kwa wapiganaji kutoka 28 mnamo 1941-42 hadi 194 mnamo 1945, kwa ndege za kushambulia - kutoka 13 hadi 90, na kwa walipuaji - kutoka 14 hadi 133 (Kumbuka 112 *)
- kiwango cha ajali katika Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi Nyekundu katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili kilikuwa kikubwa - kwa wastani, ndege 2-3 zilianguka kwa siku. Hali hii kwa kiasi kikubwa iliendelea wakati wa vita. Sio bahati mbaya kwamba wakati wa vita, hasara za ndege zisizo za mapigano zilifikia zaidi ya 50% (Kumbuka 9*)
- siku ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, ndege 1200 zilipotea (Kumbuka 78*), 800 kati yao kwenye viwanja vya ndege (Kumbuka 78*,94*), na katika siku mbili - 2500 (Kumbuka 78*)
- katika wiki ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, Jeshi la Anga la Red Army lilipoteza ndege 4,000 (Kumbuka 64*)
- katika miezi 6 ya Vita vya Kidunia vya pili, USSR ilipoteza ndege 20,159 za aina zote, ambazo 16,620 zilikuwa ndege za mapigano.
- "hasara isiyo na hesabu" - ndege 5240 za Soviet zilizobaki kwenye viwanja vya ndege baada ya kukamatwa na Wajerumani mnamo 1941
- wastani wa hasara za kila mwezi za Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu kutoka 1942 hadi Mei 1945 zilikuwa ndege 1000, ambazo hasara zisizo za mapigano zilikuwa zaidi ya 50%, na mnamo 1941 hasara za mapigano zilikuwa ndege 1700, na hasara ya jumla ilikuwa 3500 kwa mwezi (Kumbuka 9. *)
- hasara zisizo za vita za anga za kijeshi za Soviet katika Vita vya Kidunia vya pili zilifikia ndege 60,300 (56.7%) (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1944, hasara za anga za anga za Soviet zilifikia ndege 24,800, ambazo 9,700 zilikuwa hasara za mapigano, na 15,100 zilikuwa hasara zisizo za mapigano (Kumbuka 18 *)
- kutoka kwa wapiganaji elfu 19 hadi 22 wa Soviet walipotea katika Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 23 *)
- ADD hasara wakati wa Vita Kuu ya Pili ilifikia ndege 3570: mwaka 1941 - 1592, mwaka wa 1942 - 748, mwaka wa 1943 - 516, mwaka wa 1944 - 554, mwaka wa 1945 - 160. Zaidi ya wanachama elfu 2 wa wafanyakazi walikufa (Kumbuka 15)
- kwa mujibu wa Azimio la Baraza la Mawaziri la USSR No. 632-230ss la Machi 22, 1946 "Kwenye silaha ya Jeshi la Anga, Ndege ya Kikosi cha Ndege na Anga ya Naval na ndege za kisasa zinazozalishwa nchini": "... kuondolewa kutoka kwa huduma mnamo 1946 na kufutwa: aina za ndege za wapiganaji wa kigeni, pamoja na "Aircobra" - ndege 2216, "Thunderbolt" - ndege 186, "Kingcobra" - ndege 2344, "Kittyhawk" - ndege ya 1986, "Spitfire" - 1139 ndege, "Hurricane" - ndege 421 Jumla: 7392. ndege na ndege za kizamani 11,937 za ndani (Kumbuka 1*)

Jeshi la anga la Ujerumani:
- wakati wa shambulio la Wajerumani la 1917, hadi ndege 500 za Urusi zikawa nyara za Ujerumani (Kumbuka 28*)
- kulingana na Mkataba wa Versailles, Ujerumani ililazimika kufuta ndege zake elfu 14 baada ya mwisho wa WW1 (Kumbuka 32 *)
- uzalishaji wa serial wa ndege ya kwanza ya mapigano huko Ujerumani ya Nazi ilianza tu mnamo 1935-1936 (Kumbuka 13 *). Kwa hiyo mwaka wa 1934, serikali ya Ujerumani ilipitisha mpango wa kujenga ndege 4,000 kufikia Septemba 30, 1935. Miongoni mwao hapakuwa na chochote ila takataka (Kumbuka 52*): Washambuliaji wa Do-11, Do-13 na Ju-52 walikuwa na sifa za chini sana za kukimbia (Kumbuka 52*)
- 03/01/1935 - kutambuliwa rasmi kwa Luftwaffe. Kulikuwa na regiments 2 za Ju-52 na Do-23 (Kumbuka 52*)
- Wapiganaji 771 wa Ujerumani walitolewa mnamo 1939 (Kumbuka 50*)
- mnamo 1939, Ujerumani ilitengeneza ndege 23 za mapigano kila siku, mnamo 1940 - 27, na mnamo 1941 - ndege 30 (Kumbuka 32 *)
- 09/01/1939 Ujerumani ilianza WW2, ikiwa na ndege 4093 (ambazo walipuaji 1502 (Kumbuka 31 *), 400 Ju-52 (Kumbuka 75 *) Kulingana na vyanzo vingine, Luftwaffe wakati wa shambulio la Poland ilijumuisha ya ndege 4000 za kivita: wapiganaji 1,200 wa Bf-109, walipuaji 1,200 wa masafa ya kati He-111 (789 - Kumbuka 94*) na Do-17, ndege 400 hivi za Ju-87 zinazoshambulia na takriban ndege 1,200 za usafirishaji wa kijeshi, ndege za mawasiliano na zilizokatishwa kazi, ndege ya kizamani , ambayo inaweza kuwa muhimu katika vita na ndege ya Kipolandi (Kumbuka 26*)
- mwaka wa 1940, Ujerumani ilizalisha ndege 150 kwa mwezi (Kumbuka 26 *). Kufikia chemchemi ya 1942, uzalishaji ulifikia ndege 160 kwa mwezi
- kufikia Mei 1940, Luftwaffe ilikuwa imepata nafuu kutokana na hasara ya Kipolandi na ilijumuisha 1100 He-111 na Do-17, 400 Ju-87, 850 Bf-109 na Bf-110 (Kumbuka 26*)
- mnamo 1940, Luftwaffe ilipoteza ndege 4,000 na kupokea mpya 10,800 (Kumbuka 26*)
- katika msimu wa joto wa 1941, tasnia ya ndege ya Ujerumani kila mwezi ilizalisha zaidi ya wapiganaji 230 wa injini moja na ndege 350 za kupambana na injini-mbili (walipuaji na wapiganaji) (Kumbuka 57*)
- mwishoni mwa Juni 1941, Luftwaffe huko Magharibi ilikuwa na wapiganaji 140 tu wa Bf-109E-F (Kumbuka 35*)
- zaidi ya 500 Bf-109 walikuwa na Luftwaffe Mashariki kushambulia USSR, kwani ndege takriban 1300 zilizobaki zilikuwa za mabomu au ndege za kushambulia (Kumbuka 81 *), kulingana na uainishaji wa Soviet wakati huo, kati ya walipuaji 1223 walikuwepo. vilipuaji 917 vya mlalo na vilipuaji 306 vya kupiga mbizi (Kumbuka .86*)
- 273 (326 - Kumbuka 83*) Ju-87 alitenda dhidi ya USSR, wakati Poland ilishambuliwa na 348 Ju-87 (Kumbuka 38 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilikuwa na ndege 6,852, ambazo ndege 3,909 za aina zote zilitengwa kushambulia USSR. Nambari hii ilijumuisha ndege 313 za usafiri (ambazo 238 Ju-52 (Kumbuka 37 *) au 210 Ju-52 (Kumbuka 74 *) na ndege za mawasiliano 326. Kati ya ndege 3270 zilizobaki za kupambana: wapiganaji 965 (karibu sawa - Bf-109e na BF-109f), washambuliaji 102 wa kivita (Bf-110), walipuaji 952, ndege 456 za mashambulizi na ndege 786 za upelelezi (Note 32*), ambayo inaambatana na data kwamba mnamo tarehe 06/22/41 Luftwaffe ilijumuisha ndege 3904 kwa ajili ya shambulio la aina zote za USSR (vita 3032): walipuaji 952, wapiganaji wa injini moja 965, wapiganaji wa injini-mbili 102 na "vipande" 156 (Kumbuka 26*) Bf-109 179 Bf-110 kama ndege za upelelezi na mabomu nyepesi; 893 washambuliaji (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ndege ya mashambulizi - 340 Ju-87 (kulingana na vyanzo vingine, 273 Ju-87 - Kumbuka 38 *), ndege za uchunguzi - 120. Jumla - 2534 (ambazo karibu 2000 ziko tayari kwa vita). Kulingana na data zingine, 06/22/41 Luftwaffe dhidi ya USSR: 3904, ambayo 3032 walikuwa ndege za mapigano: walipuaji 932, wapiganaji wa injini moja 965, wapiganaji wa injini 102. na ndege 156 za Ju-87 za kushambulia (Kumbuka 26*). Na data zaidi juu ya mada hiyo hiyo: Ndege 2549 zinazoweza kutumika za Luftwaffe zilijilimbikizia dhidi ya USSR mnamo Juni 22, 1941: walipuaji 757, walipuaji wa kupiga mbizi 360, wapiganaji 735 na ndege za kushambulia, wapiganaji 64 wa injini-mapacha, ndege 633 za uchunguzi, pamoja na zile za majini. Kumbuka 70*). Na tena juu ya jambo hilo hilo - kulingana na mpango wa Barbarossa, ndege 2000 za mapigano zilitengwa, ambazo walipuaji 1160, wapiganaji 720 na ndege 140 za uchunguzi (Kumbuka 84 *). Na pia si zaidi ya ndege 600 za washirika wa Ujerumani (Kumbuka 70*)
- wakati wa wiki ya kwanza ya vita na USSR, hasara za Luftwaffe zilifikia ndege 445 za aina zote; kuanzia tarehe 07/05/1941 - zaidi ya ndege 800 za mapigano (Kumbuka 85*); kwa wiki 4 za vita - ndege 1171 za aina zote, kwa wiki 10 za vita - ndege 2789 za aina zote, kwa miezi 6 ya vita - ndege 3827 tu
- mnamo 1941, Luftwaffe ilipoteza ndege 3,000 vitani (hasara zingine 2,000 hazikuwa za mapigano) na kupokea 12,000 mpya (Kumbuka 26 *)
- ikiwa mwanzoni mwa 1941 idadi ya ndege ya Luftwaffe ilikuwa 4500, basi mwisho wa mwaka, kama matokeo ya hasara na uingizwaji wao uliofuata, idadi yao haikuzidi 5100 (Kumbuka 26 *)
- kutoka kwa wapiganaji 435 wa injini moja katika nusu ya kwanza ya 1942, uzalishaji uliongezeka hadi zaidi ya 750 katika nusu ya kwanza ya 1943 na hadi 850 katika nusu ya pili ya 1943 (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1943, Luftwaffe ilipoteza ndege 7,400 vitani (hasara zingine 6,000 hazikuwa za mapigano) na kupokea 25,000 mpya (Kumbuka 26 *)
- ikiwa mwanzoni mwa 1943 idadi ya ndege ya Luftwaffe ilikuwa 5,400, basi mwishoni mwa mwaka, kama matokeo ya hasara na uingizwaji wao uliofuata, idadi yao haikuzidi 6,500 (Kumbuka 26 *)
- kama ya 05/31/44, idadi ya wapiganaji wa injini moja ya Luftwaffe kwenye Mbele ya Mashariki: ndege 444 za Kikosi cha Hewa cha Reich, 138 katika Kikosi cha 4 cha Wanahewa huko Ukraine, 66 katika Kikosi cha 6 cha Anga huko Belarus (Kumbuka 58 *)
- kutoka 22.06. kufikia tarehe 09/27/41, ndege 2631 za Ujerumani kwenye Upande wa Mashariki ziliharibiwa au kupotea (Kumbuka 74*)
- katika msimu wa joto wa 1941, Wajerumani walizalisha zaidi ya wapiganaji 230 wa injini moja kwa mwezi (Kumbuka 26*)
- ifikapo tarehe 08/16/41, ni watu 135 tu wasio na 111 wanaoweza kutumika waliosalia upande wa Mashariki (Kumbuka 83*)
- mnamo Novemba 1941, kwa sababu ya hasara, idadi ya Bf-109 kwenye Front ya Mashariki ilipunguzwa kwa mara 3 ikilinganishwa na idadi yao mnamo Julai 1941, ambayo ilisababisha upotezaji wa ukuu wa hewa, kwanza huko Moscow, na kisha kwa njia zingine. (Kumbuka 83 * ), na tarehe 12/01/41 idadi ya Bf-109Bf-110 ikawa ya kusikitisha kutokana na hasara kubwa (Kumbuka 55*)
- baada ya uhamishaji mnamo Desemba 1941 wa ndege 250-300 za 2 Air Corps kutoka Front Front kwa shughuli katika eneo la Malta na Afrika Kaskazini, jumla ya idadi ya Luftwaffe mbele ya Soviet ilipungua kutoka kwa ndege 2465 mnamo 12/ 01/1941 hadi ndege 1700 mnamo 12/31/1941. Mnamo Desemba mwaka huo huo wa 1941, Kikosi cha 10 cha Wanahewa kilifika Sicily kutoka Front ya Mashariki kufanya mashambulio huko Malta badala ya Waitaliano ambao hawakutimiza matarajio yao (Kumbuka 88*). Mnamo Januari 1942, idadi ya ndege za Ujerumani ilipungua zaidi baada ya kuhamishwa kwa ndege ya Kikosi cha 5 cha Ndege kwenda Ubelgiji (Kumbuka 29 *) Pia: kuanzia nusu ya pili ya 1941, vitengo kadhaa vya wasomi wa Lufftwaffe vilihamishwa kutoka Front ya Mashariki hadi Ukumbi wa michezo wa Bahari ya Mediterania (Kumbuka 54*)
- mwishoni mwa Oktoba 1942, Luftwaffe ilikuwa na wapiganaji 508 kwenye Front Front (389 tayari kwa mapigano) (Kumbuka 35 *)
- mnamo 1942, Ujerumani ilitoa elfu 8.4 (ambayo wapiganaji 800 wa injini moja - Kumbuka 26 *) ndege za kupambana. Kulingana na vyanzo vingine, Wajerumani walizalisha hadi ndege 160 tu kila mwezi
- kwa jumla, hadi 06/01/1943, Wajerumani kwenye Front ya Mashariki walikuwa na walipuaji 2365 (ambao 1224 Ju-88 na 760 Non-111) na zaidi ya ndege 500 za Ju-87D za kushambulia (Kumbuka 53 *)
- mwanzoni mwa Novemba 1943, baada ya kutua kwa Washirika huko Afrika Kaskazini, kikundi cha Luftwaffe huko Norway, ambacho kilichukua hatua dhidi ya Jeshi la Nyekundu kaskazini mwa USSR, kilipungua mara nyingi (Kumbuka 99 *)
- mnamo Februari 1943, Wajerumani kwa mara ya kwanza waliweza kutoa ndege 2000 za mapigano kwa mwezi, na mnamo Machi - hata 2166 (Kumbuka 35 *)
- mnamo 1943, ndege elfu 24 zilitengenezwa (Kumbuka 26*), ambapo wapiganaji 849 walitolewa kwa wastani kwa mwezi (Kumbuka 49*)
- mnamo Juni 1944 Luftwaffe ilipoteza ndege elfu 10 katika Operesheni Overlord na zingine elfu 14 katika miezi sita iliyofuata - mwishoni mwa 1944 Luftwaffe haikuwa na ndege zaidi ya 6000 za kila aina, na 1400 tu kati yao walikuwa wapiganaji (Kumbuka 26). *)
- kuanzia Januari hadi Juni 1944, Wajerumani walizalisha ndege elfu 18, 13 elfu ambao walikuwa wapiganaji (Kumbuka 71*). Wakati wa 1944, karibu ndege elfu 40 zilitengenezwa, lakini nyingi hazikuwahi kwenda angani kwa sababu ya ukosefu wa marubani (Kumbuka 26*)
- Miezi 5 kabla ya mwisho wa vita, tasnia ya ndege ya Ujerumani iliweza kutoa ndege 7,500 tu (Kumbuka 26*)
- mnamo 1945, sehemu ya wapiganaji kutoka kwa ndege zote za kijeshi zilizotengenezwa nchini Ujerumani ilikuwa 65.5%, mnamo 1944 - 62.3% (Kumbuka 41 *)
- Ndege 84,320 za aina zote zilitolewa na Wajerumani mnamo 1941-45 (Kumbuka 24 *): wapiganaji elfu 35 wa Bf-109 (Kumbuka 14 * na 37 *), 15,100 (14676 - Kumbuka 40 * na 37 *), walipuaji wa Ju. -88 (Kumbuka 38*), 7300 He-111 walipuaji (Kumbuka 114*), 1433 Me-262 jets (Kumbuka 21*),
- kwa jumla, ndege elfu 57 za Ujerumani za aina zote ziliharibiwa wakati wa WW2
- Ndege za baharini 1190 zilitengenezwa na tasnia ya ndege ya Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 38*): ambapo 541 Arado 196a
- Ndege 2500 za mawasiliano "Storch" ("Stork") zilijengwa kwa jumla. Kulingana na vyanzo vingine, 2871 Fi-156 "Storch" ilitolewa, na katika msimu wa joto wa 1941 Wajerumani waliteka mmea huo ukitoa nakala yake ya bandia ya Soviet ya "Storch" ya OKA-38 (Kumbuka 37 *)
- jumla ya 5709 Ju-87 "Stuka" ilitolewa (Kumbuka 40*)
- mnamo 1939-45, 20,087 (au karibu elfu 20 - Kumbuka 69 *) wapiganaji wa FW-190 walitolewa, wakati uzalishaji ulifikia kilele chake mwanzoni mwa 1944, wakati ndege 22 za aina hii zilitolewa kila siku (Kumbuka 37 * na 38 *)
- 230 (Kumbuka 104*) au 262 (Kumbuka 107*) injini nne FW-200C "Condor" zilitolewa kabla ya mwisho wa WW2
mnamo 1941, upotezaji wa usafirishaji wa Ju-52s ("Auntie Yu") kwa mara ya kwanza ulizidi uzalishaji wao - zaidi ya ndege 500 zilipotea, na 471 tu zilitolewa (Kumbuka 40*)
- baada ya kuzalisha usafiri 3225 Ju-52 tangu 1939 (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - Kumbuka 76 *), sekta ya ndege ya Ujerumani ililazimishwa kuacha uzalishaji wake. mwaka wa 1944 (Kumbuka .40*)
- ikiwa mnamo 1943 ndege 1028 za usafirishaji zilitengenezwa, pamoja na 887 Ju52/3m, basi mnamo 1944 takwimu hii ilishuka hadi 443, ambayo 379 walikuwa Ju-52 (Kumbuka 75 *)
- katika miaka ya WWII, viwanda vya Ujerumani, Ufaransa na Jamhuri ya Czech vilizalisha 846 (Kumbuka 55*) au 828 (Kumbuka 106*) FW-189 ("Rama" - "Owl") kwa ajili ya Luftwaffe.
- jumla ya watazamaji 780 wa upelelezi Hs-126 ("crutch") walitolewa (Kumbuka 32*). Mnamo Juni 22, 1941, ndege hizi mbili za parasoli zenye injini moja ziliunda idadi kubwa ya ndege 417 za Ujerumani za upelelezi za masafa mafupi zilizopewa jeshi na vikosi vya tanki (Kumbuka 34*)
- 1433 Me-262 na 400 Me-163 - jumla ya idadi ya ndege za ndege za Luftwaffe zilizotengenezwa na Ujerumani wakati wa WW2
- Ndege ya Ujerumani iliyofeli iliyopitishwa na Wehrmacht: 871 (au 860 - Kumbuka 108*) Hs-129 ndege ya kushambulia (1940), 6500 Bf-110 (6170 - Kumbuka 37*), 1500 Me-210 na Me- 410 (Kumbuka 15 *). Wajerumani walimfundisha tena mpiganaji aliyeshindwa wa Ju-86 kama ndege ya kimkakati ya upelelezi (Kumbuka 32*). Do-217 hakuwahi kuwa mpiganaji wa usiku aliyefanikiwa (364 zilitolewa, ambazo 200 zilitolewa mwaka wa 1943) (Kumbuka 46 *). Imetolewa kwa idadi ya vitengo zaidi ya 1000 (kulingana na vyanzo vingine, ndege 200 tu zilitengenezwa, zingine 370 zilikuwa katika hatua tofauti za utayari, na sehemu na vifaa vilitolewa kwa ndege nyingine 800 - Kumbuka 38 *) mshambuliaji mkubwa wa Ujerumani He- 177 kutokana na ajali nyingi, mara nyingi kuchomwa moto hewani (Kumbuka 41*). Ndege ya shambulio la He-129 haikufaulu sana kutokana na udhibiti mgumu, silaha dhaifu za injini na silaha dhaifu kali (Kumbuka 47*)
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Wajerumani walitengeneza ndege 198 ambazo hazijafanikiwa kabisa, ndege nzito za usafirishaji wa jeshi la injini sita Me-323 kutoka kwa glider zilizobadilishwa za Gigant, wakati mmoja zilizokusudiwa kutua (zingeweza kusafirisha paratroopers 200 au idadi fulani ya mizinga na bunduki 88mm za anti-ndege. ) kwa eneo la Uingereza (Kumbuka 41* na 38*)
Kulingana na vyanzo vingine, 198 Me-323 "Gigant" ya marekebisho yote yalitolewa, wengine 15 walibadilishwa kutoka kwa gliders. Kwa hivyo, jumla ya idadi ya ndege zilizojengwa ilikuwa 213 (Kumbuka 74*)
- katika muda wa miezi 8 (01.08.40 - 31.03.41) kutokana na ajali na majanga, Luftwaffe ilipoteza ndege 575 na kuua watu 1368 (Kumbuka 32*)
- marubani wa Allied waliofanya kazi zaidi waliruka 250-400 katika WW2, wakati takwimu sawa za marubani wa Ujerumani zilibadilika kati ya 1000 - 2000.
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, 25% ya marubani wa Ujerumani walikuwa wamefahamu ustadi wa urubani vipofu (Kumbuka 32*)
- mnamo 1941, majaribio ya mpiganaji wa Ujerumani, akiacha shule ya kukimbia, alikuwa na zaidi ya masaa 400 ya muda wa kukimbia, ambao angalau masaa 80 walikuwa kwenye gari la kupigana. Baadaye, katika kundi la hewa la hifadhi, mhitimu aliongeza masaa mengine 200 (Kumbuka 36 *). Kulingana na vyanzo vingine, kila rubani aliyehitimu wa Luftwaffe alilazimika kuruka masaa 450 peke yake, mwisho wa vita 150 tu. Kawaida, wakati wa misheni 100 ya kwanza (!) ya mapigano, mgeni alitakiwa kutazama vita kutoka upande, soma mbinu, tabia za adui na, ikiwezekana, epuka vita (Kumbuka 72*). Mnamo 1943, muda wa mafunzo kwa rubani wa Ujerumani ulipungua kutoka masaa 250 hadi 200, ambayo ilikuwa nusu ya ile ya Waingereza na Wamarekani. Mnamo 1944, muda wa mafunzo kwa rubani wa Ujerumani ulipunguzwa hadi masaa 20 ya mafunzo ya urubani (Kumbuka 26*)
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na marubani 36 wa Ujerumani, ambao kila mmoja alipiga ndege zaidi ya 150 za Soviet na marubani wapatao 10 wa Soviet, ambao kila mmoja aliangusha ndege 50 au zaidi za Ujerumani (Kumbuka 9 * na 56 *). Marubani wengine 104 wa Ujerumani waliiangusha ndege 100 au zaidi ya adui (Kumbuka 56*)
- risasi za mpiganaji wa Bf-109F zinatosha kwa sekunde 50 za kurusha mfululizo kutoka kwa bunduki za mashine na sekunde 11 kutoka kwa kanuni ya MG-151 (Kumbuka 13 *)

Jeshi la anga la Marekani:
- kati ya wapiganaji 9584 wa Aircobra waliozalishwa kabla ya uzalishaji kukoma mwaka wa 1944, karibu elfu 5 waliwasilishwa kwa USSR chini ya Lend-Lease (Kumbuka 22 *)
- baada ya WW1, mnamo Novemba 1918, Merika ilikuwa na "boti za kuruka" 1,172 katika huduma (Kumbuka 41*)
- mwanzoni mwa WW2, Merika ilikuwa na ndege 1,576 za mapigano (Kumbuka 31 *), ambapo 489 walikuwa wapiganaji (Kumbuka 70 *)
- wakati wa WW2, sekta ya ndege ya Marekani ilizalisha zaidi ya elfu 13 "Warhawks", 20 elfu "Wildcat" na "Hellcat", 15 elfu "Thunderbolt" na 12 (au 15 - Kumbuka 109 *) elfu "Mustang" (Kumbuka .42* )
- Mabomu 13 (12,726 - Kumbuka 104 *) elfu ya B-17 "Flying Fortress" yalizinduliwa katika WW2 (Kumbuka 41*), ambapo 3,219 walipigwa risasi katika ukumbi wa michezo wa Uropa (Kumbuka 59 *)
- Mabomu 5815 B-25 ya Mitchell yalitolewa wakati wa vita, ambayo 862 yalitolewa chini ya Kukodisha kwa USSR (Kumbuka 115*)
- kwa jumla, mnamo 1942-44, hasara wakati wa misheni ya mapigano juu ya Romania ilifikia ndege 399, pamoja na. Washambuliaji 297 wa injini nne, ambapo 223 walipigwa risasi wakati wa uvamizi wa Ploesti. Marubani 1,706 na wahudumu waliuawa au kutoweka, watu 1,123 walikamatwa (Kumbuka 27*)
- kufikia Machi 1944, Jeshi la anga la 15 la Marekani ( lenye makao yake nchini Uingereza) lilikuwa na washambuliaji wapatao 1,500 na wapiganaji 800 (Kumbuka 27)

Jeshi la anga la kifalme:
- ndege 759 (ambazo 93 za ndege moja) zilihesabu ndege ya wapiganaji wa Uingereza mnamo 1938 (Kumbuka 70*)
- ikiwa mnamo Oktoba 1937 England ilitoa "Spitfire" 24 na "Hurrycane" 13 kila mwezi, basi mnamo Septemba 1939 tayari kulikuwa na "Spitfire" 32 na 44 "Hurrycane" (Kumbuka 79 *)
- mwanzoni mwa WW2, Jeshi la anga la Uingereza lilikuwa na wapiganaji 1000, zaidi ya nusu yao walikuwa "Hurrycane" ya kisasa na "Spitfire" (Kumbuka 79 *)
- 09/01/1939 Uingereza ilianza WW2, ikiwa na ndege za kivita za 1992 (Kumbuka 31*)
- mshambuliaji maarufu wa Kiingereza 2 MB "Wellington" ilitolewa kwa kiasi cha ndege 11,461 (Kumbuka 51*), na "Halifax" - ndege 6,000 (Kumbuka 104*)
- tayari mnamo Agosti 1940, England ilikuwa ikitoa wapiganaji mara mbili kila siku kama Ujerumani. Idadi yao yote baadaye ilizidi idadi ya marubani hivi kwamba hivi karibuni ilifanya iwezekane kuhamisha baadhi ya ndege kwenye uhifadhi au kuzihamishia katika nchi zingine chini ya Lend-Lease (Kumbuka 31*)
- kutoka 1937 hadi mwisho wa WW2, zaidi ya wapiganaji elfu 20 wa Briteni Spitfire walitolewa (Kumbuka 41 *)
- kwa jumla, mnamo 1942-44, hasara wakati wa misheni ya mapigano juu ya Romania ilifikia walipuaji 44, wakati 38 kati yao walipigwa risasi wakati wa uvamizi wa Ploiesti (Kumbuka 27 *)

Vikosi vya anga vya nchi zingine:
- Jeshi la Wanahewa la Hungaria kufikia Juni 26, 1941 lilikuwa na ndege 363 za kivita, zikiwemo ndege 99 za Falko CR-42 zilizonunuliwa kutoka Italia (Kumbuka 88*)
- Jeshi la Anga la Italia mwanzoni mwa WW2 Italia lilikuwa na walipuaji 664, ambapo 48 walikuwa ndege za baharini za Cant Z.506 (Note 97*), walipuaji 612 wa SM-79, ambao walichukua 2/3 ya ndege zote za injini nyingi za ndege. Jeshi la Anga la Italia (Kumbuka 93*)
- kutoka 07/10/1940 hadi 09/08/1943, Jeshi la Anga la Italia (Regia Aeronautica) lilipoteza ndege 6483, pamoja na. Wapiganaji 3,483, walipuaji 2,273, walipuaji wa torpedo na ndege za usafirishaji, pamoja na ndege 277 za upelelezi. Watu 12,748 waliuawa, kukosa au kufa kutokana na majeraha, wakiwemo maafisa 1,806. Katika kipindi hicho hicho, kulingana na data rasmi ya Kiitaliano (zaidi ya dokezo la mhariri), ndege 4293 za adui ziliharibiwa wakati wa vita, ambazo 2522 zilipigwa risasi katika vita vya hewa, na 1771 ziliharibiwa ardhini (Kumbuka 65 * )
- Jeshi la anga la Ufaransa kufikia 09/01/1939 lilikuwa na ndege 3335 (Kumbuka 31*): wapiganaji 1200 (ambao 557 MS-406 - Kumbuka 91*), walipuaji 1300 (ambao 222 wa kisasa LeO-451 - Kumbuka 98* ) , maskauti 800, wafanyakazi 110,000; Kulingana na vyanzo vingine, kufikia Septemba 3, 1939, Ufaransa ilikuwa na ndege 3,600, ambapo 1,364 walikuwa wapiganaji. Hizi ni pamoja na 535 MS.405 na MS.406, 120 MB.151 na MB.152, 169 N.75, FK.58 mbili na 288 injini-mbili R.630 na R.631. Kwa hili tunaweza kuongeza wapiganaji 410 wa kizamani D.500, D.501, D.510, Loire-46, Blériot-Spade 510, NiD.622, NiD.629, MS.225. Na tayari mnamo 05/01/1940 vitengo vyake vya wapiganaji vilijumuisha 1076 MS.406, 491 MB.151 na MB.152, 206 (kuhusu 300 - Kumbuka 103 *) N.75, 44 S.714 na 65 D.520. Ndege 420 kati ya hizi zinaweza kupigana kwa masharti sawa na Bf-109E ya Ujerumani (Kumbuka 95*). Washambuliaji 40 wa V-156F kwa usafiri wa anga wa wanamaji wa Ufaransa waliwasili kutoka Marekani (Kumbuka 111*)
- Jeshi la anga la Japan mnamo 1942 lilikuwa na ndege elfu 3.2 za mapigano; Wakati wa miaka ya vita, vilipuaji 2426 vya injini mbili za G4M Mitsubishi vilitolewa (Kumbuka 105*)
- Kikosi cha anga cha Kipolishi mwanzoni mwa WW2 kilikuwa na ndege 400 za mstari wa kwanza (katika vitengo vya mapigano), ambapo wapiganaji 130 wa R-11 wa monoplane na wapiganaji 30 wa R-7 wa biplane. Kwa jumla, na vitengo vya akiba na mafunzo, kulikuwa na wapiganaji 279 (173 P-11 na 106 P-7). (Kumbuka 100*) au, kwa mujibu wa vyanzo vingine, walikuwa na ndege 1900 (Kumbuka 8*). Kulingana na data ya Wajerumani, Poles walikuwa na ndege 1000 za kivita (Kumbuka 101*)
- Jeshi la anga la Bulgaria mnamo 1940 lilikuwa na ndege 580 (Kumbuka 27*)
- Jeshi la Wanahewa la Romania kufikia Juni 22, 1941: ndege 276 za mapigano, ambapo wapiganaji 121, walipuaji 34 wa kati na 21 nyepesi, ndege 18 za baharini na ndege 82 za upelelezi. Ndege nyingine 400 zilikuwa katika shule za urubani. Haina maana kutaja aina za ndege kwa sababu ya kuadimika kwa maadili na kimwili. Katika mkesha wa vita, Wajerumani waliwazoeza tena wataalamu 1,500 wa usafiri wa anga wa Kiromania na wakakubali kusambaza Bf-109U na He-111E za kisasa kwa Romania. Katika usiku wa vita, 3 (2 - iliyojumuisha ndege 24 - Kumbuka 87 *) vikosi (Kumbuka 7 *) viliwekwa tena na mpiganaji mpya wa Kiromania IAR-80. Kulingana na vyanzo vingine, Jeshi la Anga la Romania lilikuwa na ndege 672 usiku wa kuamkia shambulio la USSR, ambayo ndege 253 zilitengwa kushiriki katika shughuli za mapigano kwenye Front ya Mashariki (Kumbuka 27 *). Ndege za Kiromania 250 (205 tayari kwa mapigano) (kati yao 35 He-111 walipuaji - Kumbuka 94 *) zilizotengwa dhidi ya USSR zilipingwa na takriban 1900 ndege za Soviet (Kumbuka 27 *). Usiku wa kuamkia WW2, vilipuzi 48 vya SM-79 vilinunuliwa kutoka Italia (Kumbuka 93*)
- Kikosi cha Wanahewa cha Yugoslavia katika usiku wa kuamkia WW2 kilikuwa na mabomu 45 ya SM-79 yaliyonunuliwa kabla ya vita nchini Italia (Kumbuka 93*)
- Jeshi la Anga la Ubelgiji mwanzoni mwa WW2: wapiganaji 30 wa "Hurrycane" monoplane (nusu walinunuliwa Uingereza), 97 "Fox" Vi wapiganaji wa viti viwili vya ndege na 22 "Gladiator" -2 wapiganaji wa biplane waliojengwa nchini Uingereza, 27 CR-42 wapiganaji wa biplane waliojengwa Kiitaliano, wapiganaji wa ndege 50 wa Firefly - mradi wa Kiingereza uliojengwa nchini Ubelgiji (Kumbuka 102*), pamoja na walipuaji 16 wa Vita waliojengwa nchini Uingereza (Kumbuka 110*)
- Jeshi la anga la Finland mwanzoni mwa WW2 lilikuwa na wapiganaji 50 wa Fiat G-50 walionunuliwa kutoka Italia
- Jeshi la Wanahewa la Uholanzi mwanzoni mwa WW2 lilikuwa na washambuliaji 16 wa kati wa Fokker T.V, ambao waliharibiwa kabisa wakati wa mapigano

MENGINEYO:
- kutoka kwa takwimu za uzalishaji wa mabomu ya injini nne za WW2: ikiwa Waingereza waliweza kutoa Halifax 6,000, Wajerumani - 230 Condors, USSR - 79 Pe-8s tu, kisha USA - 12,726 B-17s (Kumbuka 104 *)
- uzani wa salvo ya dakika (moto unaoendelea kwa dakika kutoka kwa kila aina ya silaha) ya Yak-1 ilikuwa kilo 105, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (Kumbuka 22 *)
- Messerschmitt alitumia muda wa saa 4,500 kutengeneza Bf-109 moja, huku mkusanyiko wa S.200 ya Kiitaliano tayari ulichukua saa elfu 21, au mara 4.6 zaidi (Kumbuka 65*)
- katika "Vita vya Uingereza" Wajerumani walipoteza ndege 1,733 (Kumbuka 30 *). Kwa mujibu wa vyanzo vingine, hasara ilifikia ndege 1,792, ambayo 610 Bf-109 (Kumbuka 37 *) na 395 Non-111 (Kumbuka 94 *). Hasara za Uingereza zilifikia ndege 1,172: Spitfires 403, Hurricanes 631, Blenheims 115 na Defiants 23 (Kumbuka 37*). 10% (ndege 61) ya hasara ya Bf-109E ya Ujerumani ilianguka kwenye Idhaa ya Kiingereza kwa sababu ya ukosefu wa mafuta (Kumbuka 79*)
- Mwishoni mwa Septemba 1940, Vimbunga 448 vilipigwa risasi, na mnamo Oktoba 1940, vingine 240 katika miezi hiyo hiyo, Spitfires 238 zilipigwa risasi na zingine 135 ziliharibiwa (Kumbuka 79 *)
- zaidi ya wapiganaji 200 wa P-36 (Kumbuka 41*) na vilipuaji 40 vya V-156F (Note 111*) vilitengenezwa na Marekani kwa ajili ya Ufaransa kabla ya WW2
- Septemba 1944 alama ya kilele cha idadi ya washambuliaji washirika huko Uropa - zaidi ya elfu 6 (Kumbuka 36 *)
- Cartridges za ndege milioni 250 zilizopokelewa chini ya Lend-Lease ziliyeyushwa (Kumbuka 9*)

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Wafini (Air Force-PVO) walidai 2,787 (kulingana na vyanzo vingine, marubani wa Kifini walishinda ushindi 1,809 wakati wa 1939-44, huku wakipoteza 215 ya ndege zao - Kumbuka 61 *), Warumi - karibu 1,500 ( takriban 1,500, wakiwa wamepoteza watu 972 waliuawa, 838 walipotea na 1167 walijeruhiwa - Kumbuka 27 *), Wahungari - karibu 1000, Waitaliano - 150-200 (ndege 88 za Soviet ziliharibiwa ardhini na angani wakati wa miezi 18 ya mapigano. katika USSR kulingana na taarifa rasmi za marubani wa Italia wenyewe, 15 wao wenyewe walipotea kwa jumla, misheni 2557 ya mapigano ilifanywa, au aina 72 kwa kila ndege iliyoharibiwa ya Soviet (Kumbuka 113 *), Waslovakia - kwa. Ndege 10 zilizoanguka za Soviet, ndege zingine 638 zilizoanguka zimeorodheshwa kama akaunti za ndege za Kislovakia, Kikroeshia na Uhispania (ushindi 164 na wapiganaji wapatao 3 elfu - Kumbuka 27 *) kulingana na vyanzo vingine, washirika wa Ujerumani walipiga risasi chini ya ndege zisizozidi 2,400 za Soviet (Kumbuka 23 *)
- wapiganaji wapatao 3240 wa Wajerumani waliangamizwa mbele ya Soviet-Ujerumani, ambayo 40 walihesabiwa na washirika wa USSR (VVS-Air Defense ya Poles, Wabulgaria na Waromania tangu 1944, Mfaransa kutoka Normandy-Niemen) (Kumbuka. 23*)
- mnamo 01/01/1943, wapiganaji 395 wa Ujerumani wa mchana walifanya kazi dhidi ya ndege 12,300 za Soviet, mnamo 01/01/1944 - 13,400 na 473, mtawaliwa (Kumbuka 23 *)
- baada ya 1943, kutoka 2/3 hadi 3/4 ya anga zote za Ujerumani zilipingana na anga za muungano wa anti-Hitler huko Uropa Magharibi (Kumbuka 23*) Vikosi 14 vya anga vya Soviet vilivyoundwa mwishoni mwa 1943 vilikomesha utawala. ya anga ya Ujerumani katika anga ya USSR (Kumbuka 9*) . Kulingana na vyanzo vingine, anga ya Soviet ilipata ukuu wa anga katika msimu wa joto wa 1944, wakati Washirika walipata ukuu wa anga huko Normandy mnamo Juni 1944 (Kumbuka 26*)
- hasara za anga za Soviet katika siku za kwanza za vita: 1142 (800 ziliharibiwa chini), ambazo: Wilaya ya Magharibi - 738, Kiev - 301, Baltic - 56, Odessa - 47. Luftwaffe hasara katika siku 3 - 244 (ambayo 51 katika siku ya kwanza ya vita) (Kumbuka 20*). Kulingana na vyanzo vingine, kama matokeo ya shambulio la Wajerumani kwenye viwanja 66 vya mstari wa mbele na vita vya kikatili vya anga, Jeshi la Anga la Red Army lilipoteza ndege 1,200 saa sita mchana mnamo Juni 22, 1941 (Kumbuka 67 *)
- mnamo 1940, injini za ndege 21,447 zilitolewa katika USSR, ambayo chini ya 20% ilikuwa maendeleo ya ndani. Mnamo 1940, maisha ya kawaida ya ukarabati wa injini za ndege za Soviet ilikuwa masaa 100-150, kwa kweli - masaa 50-70, wakati takwimu hii huko Ufaransa na Ujerumani ilikuwa masaa 200-400, huko USA - hadi masaa 600 (Kumbuka 16 * )
- mwanzoni mwa vita katika sehemu ya Uropa ya USSR, Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na ndege 269 za uchunguzi kati ya jumla ya ndege 8000 dhidi ya ndege za masafa marefu 219 za Ujerumani na 562 za masafa mafupi kati ya jumla ya idadi ya ndege. Ndege 3000 (Kumbuka 10*)
- Jeshi la Anga la Allied katika ukumbi wa michezo wa Mediterranean baada ya kuanguka kwa Tunisia, ambayo inakadiriwa kuwa ndege 5,000, ilipingwa na ndege zisizozidi 1,250 za Axis, ambazo takriban nusu zilikuwa za Ujerumani na nusu zilikuwa za Italia. Kati ya ndege za Ujerumani, ni 320 tu zilizofaa kwa hatua, na kati yao walikuwa wapiganaji 130 wa Messerschmitt wa marekebisho yote (Kumbuka 8 *)
- anga ya Meli ya Kaskazini ya USSR mnamo 1944: ndege 456 zilizo tayari kupambana, ambazo 80 zilikuwa boti za kuruka. Usafiri wa anga wa Ujerumani nchini Norway ulikuwa na ndege 205 mnamo 1944 (Kumbuka 6*)
- Jeshi la Anga la Ujerumani huko Ufaransa lilipoteza ndege 1401, wapiganaji wa Ufaransa pekee walipoteza - 508 (marubani 257 walikufa) (Kumbuka 5*)
- 10.20.42 kwa mara ya kwanza BW-190 ilianza kufanya kazi kwenye Front ya Mashariki (Kumbuka 35*)
- ikiwa mnamo Septemba 1939 tasnia ya anga ya Ufaransa ilitoa takriban ndege 300 za mapigano kila mwezi, basi mnamo Mei 1940 ilifikia hatua kuu ya ndege 500 kwa mwezi (Kumbuka 95 *)

MAELEZO:
(Kumbuka 1*) - M. Maslov "Yak-1: Kuanzia alfajiri hadi jioni" jarida la "Wings" 2\2010
(Kumbuka 2 *) - V. Reshetnikov GSS "Ni nini kilikuwa, kilikuwa"
(Kumbuka 3 *) - V. Kotelnikov "Haramu" mshambuliaji", gazeti
(Kumbuka 4 *) - "Legends of Aviation" toleo No. 2 "Mig-3 Fighter" "Historia ya Aviation" 5\2001
(Kumbuka 5*) - A. Stepanov "Ushindi wa Pyrrhic wa Luftwaffe huko Magharibi" jarida la "Historia ya Usafiri wa Anga" 4\2000
(Kumbuka 6*) - V. Shchedrolosev “Mwangamizi “Amilifu”, gazeti la “Midel-Shpangout” toleo la 2\2001
(Kumbuka 7 *) - M. Zhirokhov "Katika ishara "Ardyalul", gazeti "Aviation na Time" 6\2001
(Kumbuka 8*) - D. Pimlott "Luftwaffe - jeshi la anga la Reich 3"
(Kumbuka 9 *) - V.Avgustinovich "Vita vya Kasi ya Vita vya Injini za Ndege"
(Kumbuka 10 *) - A. Medved "Usafiri wa anga wa Soviet katika kipindi cha awali cha vita" gazeti la "Aviation" No. 8 (4\2000)
(Kumbuka 11 *) - A. Efimov "Jukumu la Jeshi la Anga katika Vita Kuu ya Patriotic"
(Kumbuka 12*) - I. Bunich "Dhoruba ya Radi" Michezo ya umwagaji damu ya madikteta"
(Kumbuka 13*) - M. Solonin "Pipa na pete au vita vilipoanza"
(Kumbuka 14 *) - almanac "Historia ya Aviation" No. 64
(Kumbuka 15*) - A. Haruk "Waangamizi wa Luftwaffe"
(Kumbuka 16*) - V. Kotelnikov jarida la "Motors of the Great War" "Wings of the Motherland" 7\2002
(Kumbuka 17*) - E. Chernikov "IL-2 - fahari ya anga ya ndani" jarida "Wings of the Motherland" 5\2002
(Kumbuka 18 *) - V. Beshanov "Jeshi Nyekundu la Umwagaji damu. Ni kosa la nani?"
(Kumbuka 19*) - M. Solonin "Historia ya Uongo ya Vita Kuu"
(Kumbuka 20 *) - Dossier "Mkusanyiko 03\2010. Insignia ya kupigana. USSR-German Air Force"
(Kumbuka 21 *) - V. Suvorov "Kivuli cha Ushindi"
(Kumbuka 22*) - jarida la V. Bakursky "Air Cobra" "Dunia ya Teknolojia kwa Watoto" 12\2005
(Kumbuka 23*) - A. Smirnov "Falcons kuoshwa katika damu"
(Kumbuka 24 *) - V. Schwabedissen "Vita vya Dunia. 1939-1945"
(Kumbuka 25 *) - M. Filchenko "Tunashirikiana na Kozhedub na Mares" (mahojiano na mkongwe wa VVV, kanali wa anga K.P. Marchenko)
(Kumbuka 26 *) - M. Pavelek "Luftwaffe 1933-1945. Mambo ya msingi na takwimu kuhusu Goering Air Force"
(Kumbuka 27 *) - M. Zefirov "Aces ya WW2. Washirika wa Luftwaffe: Hungary, Bulgaria, Romania"
(Kumbuka 28 *) - V. Shavrov "Historia ya miundo ya ndege katika USSR hadi 1938"
(Kumbuka 29 *) - makala "Turn", Encyclopedia "World Aviation" toleo No. 153
(Kumbuka 30*) - F. Mellentin "Vita vya mizinga. Pambana na matumizi ya mizinga katika WW2"
(Kumbuka 31 *) - V. Kotelnikov "Spitfire. Mpiganaji bora wa Allied"
(Kumbuka 32 *) - V. Beshanov "Majeneza ya Stalin ya Kuruka"
(Kumbuka 33 *) - V. Ivanov "Ndege za N.N. Polikarpov"
(Kumbuka 34 *) - M. Bykov "Kupambana na "crutch" ya gazeti la Friedrich Nikolaus "Mkusanyiko wa Arsenal" 6\2013
(Kumbuka 35 *) - A. Medved "Focke-Wulf FV-190 - mpiganaji wa jukumu nyingi wa Luftwaffe"
(Kumbuka 36*) - "Operesheni katika Ulaya na Mediterania" Jarida la Anga la Dunia Na. 65
(Kumbuka 37*) - D. Donald "ndege ya kivita ya Luftwaffe"
(Kumbuka 38*) - V. Shunkov "Ndege za Kijerumani za WW2"
(Kumbuka 39 *) - Kuznetsov "Yak-1 - mpiganaji wetu bora wa 1941"
(Kumbuka 40 *) - A. Firsov "Wings of the Luftwaffe. Sehemu ya 4. Henschel - Junkers"
(Kumbuka 41 *) - D. Sobolev "Historia ya Ndege 1919-45"
(Kumbuka 42*) - K. Munson "Wapiganaji na walipuaji wa Vita vya Kidunia vya pili"
(Kumbuka 43 *) - B. Sokolov "M. Tukhachevsky. Maisha na kifo cha Marshal Mwekundu"
(Kumbuka 44*) - S. Moroz jarida la "Kasi, anuwai, mwinuko" "Sayansi na Teknolojia" 8\2007
(Kumbuka 45 *) - Mukhin "Aces na Propaganda"
(Kumbuka 46 *) - makala "Ushindi katika anga ya Ufaransa", gazeti "World Aviation" No. 62
(Kumbuka 47 *) - Jarida la Yu
(Kumbuka 48*) - N. Cherushev jarida la "Hatua nne chini" "Kumbukumbu ya Kihistoria ya Kijeshi" 12\2002
(Kumbuka 49 *) - V. Galin "Uchumi wa kisiasa wa vita. Njama ya Ulaya"
(Kumbuka 50 *) - A. Speer "Reich ya Tatu kutoka Ndani. Kumbukumbu za Waziri wa Reich wa Sekta ya Vita"
(Kumbuka 51 *) - "Mkusanyiko wa anga. Toleo maalum No. 2\2002. Washambuliaji 1939-45"
(Kumbuka 52 *) - V. Kotelnikov "Heinkel"-111. Mshambuliaji wa Blitzkrieg
(Kumbuka 53 *) - M. Zefirov "Meli inayolengwa. Makabiliano kati ya Luftwaffe na Fleet ya Baltic ya Soviet"
(Kumbuka 54*) - "Bf-109f. Mpiganaji "Friedrich" Jarida la Anga la Dunia No. 52
(Kumbuka 55 *) - A. Zablotsky "Katika vituko vya FW-189"
(Kumbuka 56*) - F. Cheshko “Mbele ya Mashariki: “Aces” dhidi ya jarida la “wataalamu” “Sayansi na Teknolojia” 6\2012
(Kumbuka 57*) - S. Manukyan “Jinsi vita vilianza” jarida la “Sayansi na Teknolojia” 6\2012
(Kumbuka 58*) - A. Isaev "Operesheni "Uhamishaji: blitzkrieg hadi Magharibi" jarida la "Mechanics Maarufu" 5\2014
(Kumbuka 59*) - "B-17.Flying Fortress. Operesheni katika Ulaya-sehemu ya 2" Jarida la Usafiri wa Anga la Dunia No. 52
(Kumbuka 60 *) - I. Drogovoz "Air Fleet ya Nchi ya Soviets"
(Kumbuka 61 *) - M. Zefirov "Aces ya Vita Kuu ya II. Washirika wa Luftwaffe: Estonia, Latvia, Finland"
(Kumbuka 62*) - A. Zablotsky “Kuzingatia usafiri katika bandari” jarida la “Aviapark” 2\2009
(Kumbuka 63*) - A. Chechin "Mig-3: kasi na urefu" gazeti la "Mbuni wa Mfano" 5\2013
(Kumbuka 64*) - "Vita 100 vilivyobadilisha ulimwengu. Vita vya anga kwenye Mbele ya Mashariki" No. 141
(Kumbuka 65 *) - M. Zefirov "Aces ya Vita Kuu ya II. Washirika wa Luftwaffe: Italia"
(Kumbuka 66*) - A. Zablotsky "Ndege za baharini za Catalina katika anga ya majini ya Soviet wakati wa vita" gazeti la "Sayansi na Teknolojia" 1\2013
(Kumbuka 67*) - "Historia ya Vita Kuu ya Patriotic ya Umoja wa Kisovyeti"
(Kumbuka 68*) - mkusanyiko "Mkusanyiko wa Anga: I-153 Chaika fighter" 1\2014
(Kumbuka 69*) - Yu
(Kumbuka 70 *) - A. Stepanov "Maendeleo ya anga ya Soviet katika kipindi cha kabla ya vita"
(Kumbuka 71 *) - "Encyclopedia WW2. Ufunguzi wa mbele ya pili (spring-summer 1944)"
(Kumbuka 72*) - S. Slavin "Silaha ya Siri ya Reich ya Tatu"
(Kumbuka 73*) - Mukhin "Blitzkrieg - jinsi inavyofanyika"
(Kumbuka 74 *) - K. Ailsby "Mpango wa Barbarossa"
(Kumbuka 75 *) - D. Degtev "Cabbies za hewa za Wehrmacht. Usafiri wa anga wa Luftwaffe 1939-45"
(Kumbuka 76 *) - A. Zablotsky "Madaraja ya hewa ya Reich ya Tatu"
(Kumbuka 77*) - O. Greig “Stalin angeweza kushambulia kwanza”
(Kumbuka 78*) - A. Osokin "Siri Kubwa ya Vita Kuu ya Uzalendo"
(Kumbuka 79 *) - F. Funken "Encyclopedia ya silaha na mavazi ya kijeshi. WW2. 1939-45 (2h)"
(Kumbuka 80*) - gazeti "Mkusanyiko wa Bahari" 5\2005
(Kumbuka 81*) - Yu.
(Kumbuka 82*) - N. Yakubovich "mbu wa Soviet" au jinsi ya kuwa naibu commissar wa watu", gazeti "Wings of the Motherland" 01\1995
(Kumbuka 83*) - A. Haruk "ndege zote za Luftwaffe"
(Kumbuka 84 *) - V. Dashichev "Mipango ya kimkakati ya uchokozi dhidi ya USSR", gazeti "Jarida la Kihistoria la Kijeshi" 3\1991
(Kumbuka 85*) - M. Maslov "Seagulls" wamepita nusu", gazeti "Aviation and Cosmonautics" 9\1996
(Kumbuka 86*) - P. Pospelov "Historia ya Vita Kuu ya Uzalendo katika USSR 1941-45" juzuu ya 2
(Kumbuka 87*) - S. Kolov "Kwenye nje kidogo ya gazeti la Luftwaffe" "Wings of the Motherland" 10\1996
(Kumbuka 88*) - S. Ivannikov "Hawk" - kifaranga mzee," gazeti "Wings of the Motherland" 05\1996
(Kumbuka 89*) - E. Podolny "Bahari Nyeusi "Seagull", gazeti "Wings of the Motherland" 05\1996
(Kumbuka 90 *) - V. Ivanov "Wings juu ya Baltic", gazeti "Wings of the Motherland" 3\1996
(Kumbuka 91*) - V. Kotelnikov "Trace of the Werewolf", magazine "Wings of the Motherland" 3\1999
(Kumbuka 92*) - N. Kudrin "Ndege yenye hatima ya kuvutia", jarida la "Wings of the Motherland" 10\1999
(Kumbuka 93*) - S. Kolov "Humpbacked "hawk" Marchetti", jarida "Wings of the Motherland" 2\2000
(Kumbuka 94 *) - S. Kolov "Classic Heinkel", gazeti "Wings of the Motherland" 3\2000
(Kumbuka 95*) - V. Kotelnikov "Wapiganaji wa Ufaransa", jarida "Wings of the Motherland" 5\2000
(Kumbuka 96*) - V. Alekseenko "Katika miaka ngumu ya vita", gazeti "Wings of the Motherland" 5\2000
(Kumbuka 97 *) - S. Ivantsov ""almasi" kubwa ya Bahari ya Mediterania, jarida la "Wings of the Motherland" 9\1998
(Kumbuka 98*) - S. Kolov "Nyuso nyingi za Mfaransa", jarida "Wings of the Motherland" 5\2001
(Kumbuka 99*) - M. Morozov "Jinsi Skagerrak ilikosa" gazeti la Arsenal-Mkusanyiko 8\2013
(Kumbuka 100*) - V. Kotelnikov "Katika mkesha wa Vita vya Kidunia vya pili", jarida la "Wings of the Motherland" 4\2001
(Kumbuka 101*) - E. Manstein "Ushindi Uliopotea"
(Kumbuka 102*) - V. Kotelnikov "Wapiganaji wa Ubelgiji", jarida la "Wings of the Motherland" 1\2002
(Kumbuka 103*) - V. Kotelnikov "Mfano wa 75", gazeti "Wings of the Motherland" 2\2002
(Kumbuka 104*) - Yu. Smirnov "Shujaa wa "shuttle operation", magazine "Wings of the Motherland" 6\2002
(Kumbuka 105*) - S. Kolov "Cigar" na Mitsubishi, gazeti "Wings of the Motherland" 1\2003
(Kumbuka 106*) - S. Sazonov "Bundi mwenye macho" au "sura ya kuruka", jarida la "Wings of the Motherland" 8\2002
(Kumbuka 107*) - N. Soiko "Ndege ya Condor", gazeti "Wings of the Motherland" 1\2003
(Kumbuka 108*) - E. Podolny "Stormtrooper ambaye alikuwa na hamu ya kwenda mbele", gazeti "Wings of the Motherland" 5\2004
(Kumbuka 109*) - S. Kolov "Maisha marefu ya Mustang", jarida "Wings of the Motherland" 9\2004
(Kumbuka 110 *) - S. Kolov "Fairy "Vita" - mpotezaji wa kifahari", gazeti "Wings of the Motherland" 11\1998
(Kumbuka 111*) - S. Kolov "Mlinzi aliyezeeka haraka", jarida "Wings of the Motherland" 5\2006
(Kumbuka 112*) - V. Alekseenko "Katika miaka ngumu ya vita", gazeti "Wings of the Motherland" 5\2000
(Kumbuka 113*) - S. Kedrov "Makki" - wapiganaji makini", gazeti "Wings of the Motherland" 6\1999
(Kumbuka 114 *) - S. Kolov "Classic Heinkel", gazeti "Wings of the Motherland" 3\2000
(Kumbuka 115*) - mkusanyiko "Usafiri wa anga wa masafa marefu ya Kirusi"

...kikosi kilipoteza marubani 80 katika muda mfupi sana,
ambapo 60 hawakuwahi kuangusha hata ndege moja ya Urusi
/Mike Ongea “Luftwaffe Aces”/

Pazia la Chuma lilianguka kwa kishindo cha viziwi, na dhoruba ya ufunuo wa hadithi za Soviet iliibuka kwenye vyombo vya habari vya Urusi huru. Mada ya Vita Kuu ya Patriotic ikawa maarufu zaidi - watu wa Soviet wasio na uzoefu walishtushwa na matokeo ya Aces ya Ujerumani - wafanyakazi wa tanki, manowari na, haswa, marubani wa Luftwaffe.
Kwa kweli, tatizo ni hili: Marubani 104 wa Ujerumani wana rekodi ya ndege 100 au zaidi zilizoanguka. Miongoni mwao ni Erich Hartmann (ushindi 352) na Gerhard Barkhorn (301), ambao walionyesha matokeo ya kushangaza kabisa. Kwa kuongezea, Harman na Barkhorn walishinda ushindi wao wote kwenye Front ya Mashariki. Na hawakuwa tofauti - Gunther Rall (ushindi 275), Otto Kittel (267), Walter Nowotny (258) - pia walipigana mbele ya Soviet-Ujerumani.

Wakati huo huo, ekari 7 bora za Soviet: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka waliweza kushinda bar ya ndege 50 za adui zilizoanguka. Kwa mfano, shujaa wa mara tatu wa Umoja wa Kisovyeti Ivan Kozhedub aliharibu ndege 64 za Ujerumani katika vita vya anga (pamoja na Mustangs 2 za Amerika zilipigwa kwa makosa). Alexander Pokryshkin ni rubani ambaye, kulingana na hadithi, Wajerumani walionya na redio: "Akhtung! Pokryshkin in der luft!", Ilishinda ushindi wa angani "tu" 59 tu. Ace asiyejulikana wa Kiromania Constantin Contacuzino ana takriban idadi sawa ya ushindi (kulingana na vyanzo mbalimbali, kutoka 60 hadi 69). Mromania mwingine, Alexandru Serbanescu, alipiga ndege 47 kwenye Front ya Mashariki (ushindi mwingine 8 ulibaki "haujathibitishwa").

Hali ni mbaya zaidi kwa Anglo-Saxons. Aces bora walikuwa Marmaduke Pettle (takriban ushindi 50, Afrika Kusini) na Richard Bong (ushindi 40, USA). Kwa jumla, marubani 19 wa Uingereza na Amerika walifanikiwa kuangusha ndege zaidi ya 30 za adui, wakati Waingereza na Waamerika walipigana dhidi ya wapiganaji bora zaidi ulimwenguni: P-51 Mustang, Umeme wa P-38 au hadithi ya Supermarine Spitfire! Kwa upande mwingine, Ace bora zaidi wa Jeshi la Anga la Royal hakuwa na nafasi ya kupigana kwenye ndege nzuri kama hiyo - Marmaduke Pettle alishinda ushindi wake wote hamsini, akiruka kwanza kwenye ndege ya zamani ya Gladiator, na kisha kwenye Kimbunga kikali.
Kinyume na msingi huu, matokeo ya wapiganaji wa Kifini yanaonekana kuwa ya kushangaza kabisa: Ilmari Yutilainen alipiga ndege 94, na Hans Wind - 75.

Ni hitimisho gani linaweza kutolewa kutoka kwa nambari hizi zote? Ni nini siri ya utendaji wa ajabu wa wapiganaji wa Luftwaffe? Labda Wajerumani hawakujua kuhesabu?
Kitu pekee ambacho kinaweza kusemwa kwa ujasiri wa hali ya juu ni kwamba akaunti za aces zote, bila ubaguzi, zimechangiwa. Kusifu mafanikio ya wapiganaji bora ni mazoezi ya kawaida ya propaganda ya serikali, ambayo kwa ufafanuzi haiwezi kuwa waaminifu.

Mjerumani Meresyev na "Stuka" yake

Kama mfano wa kuvutia, ninapendekeza kuzingatia hadithi ya ajabu ya majaribio ya mshambuliaji Hans-Ulrich Rudel. Ace huyu hajulikani sana kuliko Erich Hartmann wa hadithi. Rudel hakushiriki katika vita vya anga; hautapata jina lake kwenye orodha ya wapiganaji bora.
Rudel ni maarufu kwa kuruka misheni 2,530 ya mapigano. Aliendesha majaribio ya mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Junkers 87 na mwisho wa vita akachukua usukani wa Focke-Wulf 190. Wakati wa kazi yake ya mapigano, aliharibu mizinga 519, bunduki 150 za kujiendesha, treni 4 za kivita, lori 800 na magari, wasafiri wawili wa baharini, mharibifu, na kuharibu vibaya meli ya vita ya Marat. Angani alirusha ndege mbili za mashambulizi za Il-2 na wapiganaji saba. Alitua kwenye eneo la adui mara sita ili kuokoa wafanyakazi wa Junkers walioanguka. Umoja wa Soviet uliweka tuzo ya rubles 100,000 juu ya kichwa cha Hans-Ulrich Rudel.

Mfano tu wa fashisti

Alipigwa risasi mara 32 na moto wa kurudisha kutoka ardhini. Mwishowe, mguu wa Rudel ulikatwa, lakini rubani aliendelea kuruka kwa mkongojo hadi mwisho wa vita. Mnamo 1948, alikimbilia Argentina, ambapo alikua urafiki na dikteta Peron na akapanga kilabu cha kupanda mlima. Alipanda kilele cha juu zaidi cha Andes - Aconcagua (kilomita 7). Mnamo 1953 alirudi Uropa na kukaa Uswizi, akiendelea kuzungumza upuuzi juu ya ufufuo wa Reich ya Tatu.
Bila shaka, rubani huyu wa ajabu na mwenye utata alikuwa ace mgumu. Lakini mtu yeyote ambaye amezoea kuchambua kwa uangalifu matukio anapaswa kuwa na swali moja muhimu: ilithibitishwaje kuwa Rudel aliharibu mizinga 519 haswa?

Kwa kweli, hakukuwa na bunduki za mashine au kamera kwenye Junkers. Upeo ambao Rudel au operator wake wa bunduki-redio angeweza kutambua: kufunika safu ya magari ya kivita, i.e. uharibifu unaowezekana kwa mizinga. Kasi ya kurejesha dive ya Yu-87 ni zaidi ya 600 km / h, overload inaweza kufikia 5g, katika hali hiyo haiwezekani kuona kwa usahihi kitu chochote chini.
Tangu 1943, Rudel alibadilisha ndege ya Yu-87G ya kushambulia tanki. Tabia za "laptezhnika" hii ni za kuchukiza tu: max. kasi katika ndege ya usawa ni 370 km / h, kiwango cha kupanda ni karibu 4 m / s. Ndege kuu zilikuwa mizinga miwili ya VK37 (caliber 37 mm, kiwango cha moto cha raundi 160 kwa dakika), ikiwa na risasi 12 tu (!) kwa kila pipa. Bunduki zenye nguvu zilizowekwa kwenye mbawa, wakati wa kurusha, ziliunda wakati mkubwa wa kugeuka na kutikisa ndege nyepesi kiasi kwamba kurusha kwa milipuko haikuwa na maana - risasi moja tu ya sniper.

Na hapa kuna ripoti ya kuchekesha juu ya matokeo ya majaribio ya uwanja wa bunduki ya ndege ya VYa-23: katika ndege 6 kwenye Il-2, marubani wa jeshi la anga la shambulio la 245, na matumizi ya jumla ya makombora 435, walipata hits 46 ndani. safu ya tank (10.6%). Lazima tufikirie kuwa katika hali halisi ya mapigano, chini ya moto mkali wa kupambana na ndege, matokeo yatakuwa mabaya zaidi. Je! ni Ace wa Ujerumani na makombora 24 kwenye Stuka!

Zaidi ya hayo, kupiga tank hakuhakikishi kushindwa kwake. Kombora la kutoboa silaha (gramu 685, 770 m/s), lililorushwa kutoka kwa kanuni ya VK37, lilipenya 25 mm ya silaha kwa pembe ya 30 ° kutoka kwa kawaida. Wakati wa kutumia risasi za caliber ndogo, kupenya kwa silaha kuliongezeka kwa mara 1.5. Pia, kwa sababu ya kasi ya ndege yenyewe, kupenya kwa silaha kwa kweli ilikuwa takriban 5 mm kubwa zaidi. Kwa upande mwingine, unene wa sehemu ya kivita ya mizinga ya Soviet ilikuwa chini ya 30-40 mm tu katika makadirio kadhaa, na haikuwezekana hata kuota kupiga KV, IS au bunduki nzito ya kujisukuma kwenye paji la uso au upande. .
Kwa kuongezea, kuvunja silaha sio mara zote husababisha uharibifu wa tanki. Treni zilizo na magari ya kivita yaliyoharibiwa zilifika mara kwa mara huko Tankograd na Nizhny Tagil, ambazo zilirejeshwa haraka na kurudishwa mbele. Na ukarabati wa rollers zilizoharibiwa na chasi zilifanywa moja kwa moja kwenye tovuti. Kwa wakati huu, Hans-Ulrich Rudel alijichora msalaba mwingine kwa tank "iliyoharibiwa".

Swali lingine kwa Rudel linahusiana na misheni yake ya mapigano 2,530. Kulingana na ripoti zingine, katika vikosi vya washambuliaji wa Ujerumani ilikuwa kawaida kuhesabu misheni ngumu kama motisha kwa misheni kadhaa ya mapigano. Kwa mfano, nahodha aliyetekwa Helmut Putz, kamanda wa kikosi cha 4 cha kikundi cha 2 cha kikosi cha 27 cha walipuaji, alielezea yafuatayo wakati wa kuhojiwa: "... makundi yenye misheni tata ya mapigano yalihesabiwa kwangu, kama wengine, katika safari za ndege 2-3." (itifaki ya kuhojiwa ya tarehe 17 Juni, 1943). Ingawa inawezekana kwamba Helmut Putz, akiwa ametekwa, alisema uwongo, akijaribu kupunguza mchango wake katika shambulio la miji ya Soviet.

Hartmann dhidi ya kila mtu

Kuna maoni kwamba marubani wa ace walijaza akaunti zao bila vikwazo vyovyote na walipigana "wenyewe," kuwa ubaguzi kwa sheria. Na kazi kuu mbele ilifanywa na marubani waliohitimu nusu. Huu ni upotofu wa kina: kwa maana ya jumla, hakuna marubani "waliohitimu kwa wastani". Kuna aces au mawindo yao.
Kwa mfano, hebu tuchukue jeshi la anga la Normandie-Niemen, ambalo lilipigana na wapiganaji wa Yak-3. Kati ya marubani 98 wa Ufaransa, 60 hawakushinda ushindi hata mmoja, lakini marubani "waliochaguliwa" 17 walipiga ndege 200 za Ujerumani kwenye vita vya anga (jumla, jeshi la Ufaransa liliendesha ndege 273 na swastikas chini).
Picha kama hiyo ilionekana katika Jeshi la Anga la 8 la Merika, ambapo kati ya marubani 5,000 wa wapiganaji, 2,900 hawakupata ushindi hata mmoja. Ni watu 318 pekee waliorekodi ndege 5 au zaidi zilizoanguka.
Mwanahistoria wa Kiamerika Mike Spike anaelezea kipindi kile kile kinachohusiana na vitendo vya Luftwaffe kwenye Mbele ya Mashariki: “...
Kwa hivyo, tuligundua kuwa marubani wa ace ndio nguvu kuu ya Jeshi la Anga. Lakini swali linabaki: ni nini sababu ya pengo kubwa kati ya utendakazi wa Luftwaffe aces na marubani wa Muungano wa Anti-Hitler? Hata kama tutagawanya bili za ajabu za Ujerumani kwa nusu?

Moja ya hadithi juu ya kutokubaliana kwa akaunti kubwa za ekari za Ujerumani inahusishwa na mfumo usio wa kawaida wa kuhesabu ndege zilizoanguka: kwa idadi ya injini. Mpiganaji wa injini moja - ndege moja ilianguka. Mshambuliaji wa injini nne - ndege nne zilianguka. Hakika, kwa marubani ambao walipigana Magharibi, alama sambamba ilianzishwa, ambayo kwa uharibifu wa "Ngome ya Kuruka" iliyokuwa ikiruka katika malezi ya vita, rubani alipewa alama 4, kwa mshambuliaji aliyeharibiwa ambaye "alianguka" malezi ya vita na kuwa rahisi mawindo wapiganaji wengine, majaribio alipewa pointi 3, kwa sababu alifanya kazi kubwa - kuvunja moto wa kimbunga wa "Ngome za Kuruka" ni ngumu zaidi kuliko kuangusha ndege moja iliyoharibika. Na kadhalika: kulingana na kiwango cha ushiriki wa majaribio katika uharibifu wa monster 4-injini, alipewa alama 1 au 2. Ni nini kilifanyika baadaye na pointi hizi za zawadi? Labda zilibadilishwa kwa njia fulani kuwa Reichsmarks. Lakini haya yote hayakuwa na uhusiano wowote na orodha ya ndege zilizoanguka.

Maelezo zaidi ya prosaic kwa jambo la Luftwaffe: Wajerumani hawakuwa na upungufu wa malengo. Ujerumani ilipigana kwa pande zote na ubora wa nambari wa adui. Wajerumani walikuwa na aina 2 kuu za wapiganaji: Messerschmitt 109 (elfu 34 zilitolewa kutoka 1934 hadi 1945) na Focke-Wulf 190 (toleo la wapiganaji elfu 13 na ndege 6.5 elfu za shambulio zilitolewa) - jumla ya wapiganaji elfu 48.
Wakati huo huo, karibu Yaks elfu 70, Lavochkins, I-16s na MiG-3s walipitia Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi Nyekundu wakati wa miaka ya vita (ukiondoa wapiganaji elfu 10 waliowasilishwa chini ya Lend-Lease).
Katika ukumbi wa michezo wa kuigiza wa Uropa Magharibi, wapiganaji wa Luftwaffe walipingwa na Spitfires elfu 20 na Vimbunga na Vimbunga elfu 13 (hii ndio magari mangapi yalihudumu katika Jeshi la Anga la Royal kutoka 1939 hadi 1945). Je, Uingereza ilipokea wapiganaji wangapi zaidi chini ya Lend-Lease?
Tangu 1943, wapiganaji wa Amerika walionekana juu ya Uropa - maelfu ya Mustangs, P-38s na P-47s walilima anga ya Reich, wakiandamana na walipuaji wa kimkakati wakati wa uvamizi. Mnamo 1944, wakati wa kutua kwa Normandy, ndege za Washirika zilikuwa na ubora wa nambari mara sita. "Ikiwa kuna ndege zilizofichwa angani, ni Jeshi la Anga la Kifalme, ikiwa ni la fedha, ni Jeshi la Wanahewa la Merika. Ikiwa hakuna ndege angani, ni Luftwaffe," askari wa Ujerumani walitania kwa huzuni. Marubani wa Uingereza na Marekani wangeweza kupata wapi bili kubwa chini ya hali kama hizo?
Mfano mwingine - ndege maarufu ya mapigano katika historia ya anga ilikuwa ndege ya shambulio la Il-2. Wakati wa miaka ya vita, ndege 36,154 za kushambulia zilitengenezwa, ambapo Ilovs 33,920 waliingia jeshi. Kufikia Mei 1945, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilijumuisha 3,585 Il-2 na Il-10s, na Il-2 zingine 200 zilikuwa kwenye anga ya majini.

Kwa neno moja, marubani wa Luftwaffe hawakuwa na nguvu zozote. Mafanikio yao yote yanaweza kuelezewa tu na ukweli kwamba kulikuwa na ndege nyingi za adui angani. Aces wa wapiganaji wa Allied, badala yake, walihitaji wakati wa kugundua adui - kulingana na takwimu, hata marubani bora wa Soviet walikuwa na wastani wa vita 1 vya anga kwa kila aina 8: hawakuweza kukutana na adui angani!
Siku isiyo na mawingu, kutoka umbali wa kilomita 5, mpiganaji wa Vita vya Kidunia vya pili anaonekana kama nzi kwenye kidirisha cha dirisha kutoka kona ya mbali ya chumba. Kwa kukosekana kwa rada kwenye ndege, mapigano ya angani yalikuwa zaidi ya bahati mbaya isiyotarajiwa kuliko tukio la kawaida.
Ni lengo zaidi kuhesabu idadi ya ndege zilizoanguka, kwa kuzingatia idadi ya aina za mapigano za marubani. Ikitazamwa kwa pembe hii, mafanikio ya Erich Hartmann yanafifia: misheni 1,400 ya mapigano, mapigano 825 ya anga na ndege "pekee" 352 zilizodunguliwa. Walter Novotny ana takwimu bora zaidi: aina 442 na ushindi 258.

Marafiki wanampongeza Alexander Pokryshkin (kulia kabisa) kwa kupokea nyota ya tatu ya shujaa wa Umoja wa Soviet

Inafurahisha sana kufuatilia jinsi marubani wa ace walianza kazi zao. Pokryshkin mashuhuri, katika misheni yake ya kwanza ya mapigano, alionyesha ustadi wa aerobatic, ujasiri, angavu ya kukimbia na risasi za sniper. Na mchezaji wa ajabu Gerhard Barkhorn hakupata ushindi hata mmoja katika misheni yake 119 ya kwanza, lakini yeye mwenyewe alipigwa risasi mara mbili! Ingawa kuna maoni kwamba sio kila kitu kilienda sawa kwa Pokryshkin ama: ndege yake ya kwanza iliyopigwa risasi ilikuwa Soviet Su-2.
Kwa hali yoyote, Pokryshkin ina faida yake mwenyewe juu ya aces bora za Ujerumani. Hartman alipigwa risasi mara kumi na nne. Barkhorn - mara 9. Pokryshkin hakuwahi kupigwa risasi! Faida nyingine ya shujaa wa miujiza wa Urusi: alishinda ushindi wake mwingi mnamo 1943. Mnamo 1944-45. Pokryshkin aliangusha ndege 6 tu za Ujerumani, akilenga kutoa mafunzo kwa wafanyikazi wachanga na kusimamia Kitengo cha 9 cha Walinzi wa Anga.

Kwa kumalizia, inafaa kusema kwamba haupaswi kuogopa sana bili za juu za marubani wa Luftwaffe. Hii, kinyume chake, inaonyesha ni adui gani mkubwa ambaye Umoja wa Kisovieti ulimshinda, na kwa nini Ushindi una thamani kubwa sana.

Luftwaffe Aces ya Vita vya Kidunia vya pili

Filamu hiyo inasimulia kuhusu marubani maarufu wa Ace wa Ujerumani: Erich Hartmann (ndege ya adui 352 iliyopigwa chini), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103) na wengine. Picha za nadra za mahojiano na Hartman na Galland zinawasilishwa, pamoja na habari za kipekee za mapigano ya angani.

Ctrl Ingiza

Niliona osh Y bku Chagua maandishi na ubofye Ctrl+Ingiza

Na kwa nini hatimaye ulipoteza?
Evert Gottfried (luteni, askari wa miguu wa Wehrmacht):

Kwa sababu kiroboto anaweza kumuuma tembo, lakini asimuue.

Yeyote anayejaribu kusoma historia ya vita vya anga katika Vita Kuu ya Patriotic anakabiliwa na idadi ya utata wa wazi. Kwa upande mmoja, akaunti za kibinafsi za ajabu za ekari za Ujerumani, kwa upande mwingine, matokeo dhahiri katika mfumo wa kushindwa kabisa kwa Ujerumani. Kwa upande mmoja, kuna ukatili unaojulikana wa vita kwenye mbele ya Soviet-Ujerumani, kwa upande mwingine, Luftwaffe ilipata hasara kubwa zaidi katika Magharibi. Mifano mingine inaweza kupatikana.

Ili kutatua mizozo hii, wanahistoria na watangazaji wanajaribu kuunda aina mbalimbali za nadharia. Nadharia lazima iwe kama vile kuunganisha ukweli wote katika jumla moja. Watu wengi hufanya vibaya sana. Ili kuunganisha ukweli, wanahistoria wanahitaji kubuni hoja za ajabu, za ajabu. Kwa mfano, ukweli kwamba Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilikandamiza adui kwa idadi - hapa ndipo idadi kubwa ya aces inatoka. Hasara kubwa za Wajerumani huko Magharibi zinadaiwa kuelezewa na ukweli kwamba vita vya angani kwenye Front ya Mashariki vilikuwa rahisi sana: marubani wa Soviet walikuwa wapinzani wa zamani na wasio na akili. Na watu wengi wa kawaida wanaamini katika fantasia hizi. Ingawa hauitaji kupekua kumbukumbu ili kuelewa jinsi nadharia hizi ni za kipuuzi. Inatosha kuwa na uzoefu wa maisha. Ikiwa mapungufu hayo ambayo yanahusishwa na Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi Nyekundu yangekuwa kweli, basi hakuna ushindi dhidi ya Ujerumani wa Nazi ungetokea. Hakuna miujiza. Ushindi ni matokeo ya kazi ngumu na, muhimu zaidi, mafanikio.

Mwanzo wa vita huko Mashariki na akaunti za kibinafsi za Aces za Ujerumani

Nadharia ya kabla ya vita ya mapigano ya angani ilitokana na hitaji la kupata ushindi madhubuti katika mapigano ya anga. Kila vita ilibidi kuishia kwa ushindi - uharibifu wa ndege ya adui. Hii ilionekana kuwa njia kuu ya kupata ukuu wa hewa. Kwa kuangusha ndege za adui, iliwezekana kumletea uharibifu mkubwa, kupunguza saizi ya meli yake ya ndege kwa kiwango cha chini. Nadharia hii ilielezewa katika kazi za wataalamu wengi wa kabla ya vita huko USSR na Ujerumani.

Haiwezekani kusema kwa uhakika, lakini, inaonekana, ilikuwa kwa mujibu wa nadharia hii kwamba Wajerumani waliunda mbinu za kutumia wapiganaji wao. Maoni ya kabla ya vita yalihitaji umakini wa juu zaidi katika ushindi katika mapigano ya anga. Mtazamo wa kuharibu idadi ya juu ya ndege za adui unaonekana wazi kutoka kwa vigezo ambavyo vilichukuliwa kama kuu wakati wa kutathmini ufanisi wa shughuli za mapigano - akaunti ya kibinafsi ya ndege ya adui iliyoanguka.

Hesabu zenyewe za aces za Ujerumani mara nyingi huulizwa. Inaonekana ni ya kushangaza kwamba Wajerumani walifanikiwa kupata ushindi kama huo. Kwa nini pengo kubwa katika idadi ya ushindi ikilinganishwa na washirika? Ndio, katika kipindi cha kwanza cha Vita vya Kidunia vya pili, marubani wa Ujerumani walipata mafunzo bora kuliko wenzao wa Amerika, Briteni au Soviet. Lakini si mara kwa mara! Kwa hiyo, kuna jaribu kubwa la kuwashtaki marubani wa Ujerumani kwa uwongo wa banal wa akaunti zao kwa ajili ya propaganda na kiburi chao.

Walakini, mwandishi wa nakala hii anazingatia akaunti za aces za Wajerumani kuwa za ukweli kabisa. Ukweli - iwezekanavyo katika machafuko ya kijeshi. Hasara za adui karibu kila mara hukadiriwa, lakini huu ni mchakato wa kusudi: katika hali ya mapigano ni ngumu kuamua kwa usahihi ikiwa ulipiga ndege ya adui au kuiharibu tu. Kwa hiyo, ikiwa akaunti za aces za Ujerumani zimechangiwa, basi si kwa mara 5-10, lakini kwa mara 2-2.5, hakuna zaidi. Hii haibadilishi kiini. Iwe Hartman aliangusha ndege 352 au 200 pekee, bado alikuwa nyuma sana kwa marubani wa muungano wa anti-Hitler katika suala hili. Kwa nini? Alikuwa aina fulani ya muuaji wa fumbo wa cyborg? Kama itaonyeshwa hapa chini, yeye, kama ekari zote za Ujerumani, hakuwa na nguvu zaidi kuliko wenzake kutoka USSR, USA au Great Britain.

Kwa njia isiyo ya moja kwa moja, usahihi wa juu kabisa wa akaunti za aces unathibitishwa na takwimu. Kwa mfano, aces 93 bora walipiga ndege 2,331 Il-2. Amri ya Soviet ilizingatia ndege 2,557 za Il-2 zilizopotea kwa mashambulizi ya wapiganaji. Zaidi ya hayo, baadhi ya nambari za "sababu isiyojulikana" labda zilipigwa risasi na wapiganaji wa Ujerumani. Au mfano mwingine - mia moja ya aces bora walipiga ndege 12,146 mbele ya mashariki. Na amri ya Soviet inazingatia ndege 12,189 zilizopigwa risasi angani, pamoja na, kama ilivyokuwa kwa Il-2, baadhi ya wale "wasiojulikana". Takwimu, kama tunavyoona, zinalinganishwa, ingawa ni dhahiri kwamba Aces bado walikadiria ushindi wao.

Ikiwa tutachukua ushindi wa marubani wote wa Ujerumani kwenye Mbele ya Mashariki, inageuka kuwa kuna ushindi zaidi kuliko ndege iliyopotea ya Jeshi la Jeshi Nyekundu. Kwa hiyo, bila shaka, kuna overestimation. Lakini shida ni kwamba watafiti wengi huzingatia sana suala hili. Kiini cha utata hauko katika akaunti za aces na idadi ya ndege zilizoanguka. Na hii itaonyeshwa hapa chini.

Siku moja kabla

Ujerumani ilishambulia USSR, ikiwa na ubora mkubwa wa ubora katika anga. Kwanza kabisa, hii inawahusu marubani ambao walikuwa na uzoefu mzuri wa vita vya Ulaya. Marubani na makamanda wa Ujerumani wana nyuma yao kampeni kamili na matumizi makubwa ya anga: Ufaransa, Poland, Skandinavia, Balkan. Marubani wa Soviet wana migogoro ya ndani tu iliyopunguzwa kwa upeo na kiwango - vita vya Soviet-Kifini na ... na, labda, ndiyo yote. Migogoro iliyosalia kabla ya vita ni ndogo sana katika wigo na matumizi makubwa ya wanajeshi kulinganishwa na vita huko Uropa mnamo 1939-1941.

Vifaa vya kijeshi vya Ujerumani vilikuwa bora: wapiganaji maarufu wa Soviet I-16 na I-153 walikuwa duni kwa mfano wa Ujerumani Bf-109 E katika sifa nyingi, na mfano wa F kabisa. Mwandishi haoni kuwa ni sawa kulinganisha vifaa kwa kutumia data ya jedwali, lakini katika kesi hii hakuna haja ya hata kuingia katika maelezo ya vita vya hewa ili kuelewa jinsi I-153 iko mbali na Bf-109F.

USSR ilikaribia mwanzo wa vita katika hatua ya kuweka tena silaha na mpito kwa vifaa vipya. Sampuli ambazo zimeanza kuwasili bado hazijafanywa kwa ukamilifu. Jukumu la kuweka silaha tena kwa jadi halijakadiriwa katika nchi yetu. Inaaminika kuwa ikiwa ndege itaondoka kwenye milango ya kiwanda, tayari inahesabu idadi ya ndege katika Jeshi la Anga. Ingawa bado inahitaji kufika kwenye kitengo, wafanyakazi wa ndege na wa chini lazima wajue, na makamanda lazima wachunguze maelezo ya sifa za kupigana za vifaa vipya. Marubani wachache wa Soviet walikuwa na miezi kadhaa ya kufanya haya yote. Vikosi vya Anga vya Jeshi Nyekundu vilisambazwa juu ya eneo kubwa kutoka mpaka hadi Moscow na hawakuweza kurudisha nyuma mashambulio kwa njia iliyoratibiwa na kujilimbikizia katika siku za kwanza za vita.

Jedwali linaonyesha kwamba marubani 732 wanaweza kupigana kwenye aina "mpya" za ndege. Lakini kwa Yak-1 na LaGG-3 hakukuwa na ndege za kutosha kwao. Kwa hivyo idadi ya vitengo vilivyo tayari kwa mapigano ni 657. Na mwishowe, unahitaji kufikiria kwa uangalifu juu ya neno "marubani waliofunzwa tena." Kufunzwa tena haimaanishi kuwa wameijua mbinu hiyo mpya kwa ukamilifu na wamekuwa sawa katika uwezo wao wa kuendesha mapigano ya anga na wapinzani wao wa Ujerumani. Fikiria mwenyewe: ndege za aina ya Yak-1 na LaGG-3 zilianza kufikia askari mwaka wa 1941, i.e. Katika miezi iliyobaki kabla ya vita, marubani kimwili hawakuweza kuwa na wakati wa kupata uzoefu wa kutosha na kamili wa mapigano kwenye ndege mpya. Hii sio kweli katika miezi 3-4. Hii inahitaji angalau mwaka mmoja au miwili ya mafunzo ya kuendelea. Kwa MiG-3 hali ni bora kidogo, lakini si kwa kiasi kikubwa. Ndege tu ambazo ziliingia kazini na wanajeshi mnamo 1940 zinaweza kusimamiwa kwa ufanisi zaidi na wafanyakazi wao. Lakini mnamo 1940, MiG-1 na 30 MiG-3 tu zilipokelewa kutoka kwa tasnia. Kwa kuongezea, ilipokelewa katika msimu wa joto, na wakati wa msimu wa baridi, chemchemi na vuli katika miaka hiyo kulikuwa na shida zinazojulikana na mafunzo kamili ya mapigano. Hakukuwa na njia za kurukia ndege katika wilaya za mpakani; zilianza kujengwa katika masika ya 1941. Kwa hivyo, mtu haipaswi kuzidisha ubora wa mafunzo ya marubani kwenye ndege mpya katika msimu wa baridi na msimu wa baridi wa 1940-1941. Baada ya yote, majaribio mpiganaji lazima si tu kuwa na uwezo wa kuruka - ni lazima kuwa na uwezo wa itapunguza kila kitu nje ya mashine yake kwa kikomo na zaidi kidogo. Wajerumani walijua jinsi ya kufanya hivyo. Na wetu wamepokea ndege mpya, hakuwezi kuwa na mazungumzo ya usawa wowote. Lakini wale wa marubani wetu ambao tayari "wamekua" kwa muda mrefu na kwa uthabiti kwenye vyumba vya ndege vyao ni marubani wa I-153 na I-16 ya zamani. Inatokea kwamba ambapo majaribio ana uzoefu, hakuna teknolojia ya kisasa, na ambapo kuna teknolojia ya kisasa, hakuna uzoefu bado.

Blitzkrieg angani

Vita vya kwanza vilileta tamaa kali kwa amri ya Soviet. Ilibadilika kuwa ni ngumu sana kuharibu ndege za adui angani kwa kutumia vifaa vya kijeshi vilivyopo. Uzoefu wa hali ya juu na ujuzi wa marubani wa Ujerumani, pamoja na ukamilifu wa teknolojia, uliacha nafasi ndogo. Wakati huo huo, ikawa dhahiri kwamba hatima ya vita ilikuwa ikiamuliwa ardhini, na vikosi vya ardhini.

Haya yote yalitusukuma kutoshea vitendo vya Jeshi la Anga katika mpango mmoja, wa kimataifa wa vitendo vya vikosi vya jeshi kwa ujumla. Aviation inaweza kuwa kitu yenyewe, kufanya kazi kwa kutengwa na hali ya mbele. Ilihitajika kufanya kazi kwa usahihi kwa masilahi ya vikosi vya ardhini, ambavyo viliamua hatima ya vita. Katika suala hili, jukumu la ndege za kushambulia liliongezeka sana, na Il-2, kwa kweli, ikawa nguvu kuu ya Kikosi cha Hewa. Sasa vitendo vyote vya anga vililenga kusaidia askari wao wachanga. Asili ya vita iliyoanza haraka ilichukua fomu ya mapambano haswa juu ya mstari wa mbele na nyuma ya karibu ya vyama.

Wapiganaji pia walielekezwa upya kutatua kazi kuu mbili. Ya kwanza ni ulinzi wa ndege zao za mashambulizi. Pili ni kulinda miundo ya askari wetu wa ardhini dhidi ya mashambulizi ya kulipiza kisasi ya ndege za adui. Chini ya masharti haya, thamani na maana ya dhana ya "ushindi wa kibinafsi" na "risasi chini" ilianza kuanguka kwa kasi. Kigezo cha ufanisi wa wapiganaji kilikuwa asilimia ya upotezaji wa ndege zilizolindwa kutoka kwa wapiganaji wa adui. Haijalishi ikiwa unampiga mpiganaji wa Ujerumani au unampiga risasi tu kwenye kozi na kumlazimisha kukwepa shambulio na kwenda kando. Jambo kuu ni kuzuia Wajerumani kupiga risasi kwa usahihi kwenye Il-2s zao.

Nikolai Gerasimovich Golodnikov (rubani wa mpiganaji): "Tulikuwa na sheria kwamba "ni bora kutompiga mtu yeyote na usipoteze mshambuliaji mmoja kuliko kuangusha watatu na kupoteza mshambuliaji mmoja."

Hali ni sawa na ndege za kushambulia adui - jambo kuu ni kuwazuia kudondosha mabomu kwa askari wao wa miguu. Ili kufanya hivyo, si lazima kumpiga mshambuliaji - unaweza kulazimisha kuondokana na mabomu kabla ya kufikia malengo.

Kutoka kwa Agizo la NKO Nambari 0489 la Juni 17, 1942 juu ya vitendo vya wapiganaji kuharibu walipuaji wa adui:
"Wapiganaji wa adui, wakiwafunika walipuaji wao, kwa asili hujitahidi kuwakandamiza wapiganaji wetu, ili kuwazuia wasikaribia walipuaji, na wapiganaji wetu wanaenda sambamba na hila hii ya adui, wanahusika katika mapigano ya anga na wapiganaji wa adui na hivyo kuwawezesha walipuaji wa adui kuanguka. mabomu kwa askari wetu bila kuadhibiwa au kwa malengo mengine ya mashambulizi.
Wala marubani, au makamanda wa jeshi, au makamanda wa mgawanyiko, au makamanda wa vikosi vya anga vya vikosi vya anga na vikosi vya anga hawaelewi hii na hawaelewi kuwa kazi kuu na kuu ya wapiganaji wetu ni kwanza kabisa kuharibu walipuaji wa adui. , si kuwapa fursa ya kudondosha shehena yao ya mabomu kwa askari wetu, kwenye vituo vyetu vilivyolindwa.”

Mabadiliko haya katika asili ya kazi ya mapigano ya anga ya Soviet yalisababisha shutuma za baada ya vita kutoka kwa Wajerumani waliopotea. Akielezea rubani wa kawaida wa wapiganaji wa Soviet, Wajerumani waliandika juu ya ukosefu wa mpango, shauku, na hamu ya kushinda.

Walter Schwabedissen (Jenerali wa Luftwaffe): "Hatupaswi kusahau kuwa fikira za Kirusi, malezi, tabia maalum na elimu hazikuchangia ukuaji wa sifa za mieleka ya mtu binafsi katika majaribio ya Soviet, ambayo yalikuwa muhimu sana katika mapigano ya anga. Ufuasi wake wa kizamani na mara nyingi wa kijinga kwa dhana ya mapigano ya kikundi ulimfanya kukosa juhudi katika mapigano ya kibinafsi na, kwa sababu hiyo, chini ya fujo na kuendelea kuliko wapinzani wake wa Ujerumani.

Kutoka kwa nukuu hii ya kiburi, ambayo afisa wa Ujerumani ambaye alipoteza vita anaelezea marubani wa Soviet wa kipindi cha 1942-1943, inaonekana wazi kwamba halo ya superman haimruhusu kushuka kutoka kwa urefu wa "duwa za kibinafsi" za ajabu. kila siku, lakini ni muhimu sana katika vita, mauaji. Tunaona tena mkanganyiko - kanuni ya kijinga ya pamoja ya Kirusi ilishinda vipi kanuni ya ushujaa ya Kijerumani isiyo na kifani? Jibu hapa ni rahisi: Jeshi la Anga la Red Army lilitumia mbinu ambazo zilikuwa sahihi kabisa katika vita hivyo.

"Ikiwa vita vya anga vilizuka, basi kwa makubaliano tulikuwa na wanandoa mmoja kuondoka kwenye vita na kupanda, kutoka ambapo walitazama kile kinachotokea. Mara tu walipoona kwamba Mjerumani mmoja alikuwa akikaribia kwetu, mara moja wakaanguka juu yao. Huna hata kugonga, onyesha tu njia mbele ya pua yake, na tayari ametoka kwenye mashambulizi. Ikiwa unaweza kumpiga chini, basi mpiga chini, lakini jambo kuu ni kumwangusha nje ya eneo la ushambuliaji."

Inavyoonekana, Wajerumani hawakuelewa kuwa tabia hii ya marubani wa Soviet ilikuwa na ufahamu kabisa. Hawakujaribu kuangusha, walijaribu kuzuia watu wao wenyewe wasirushwe. Kwa hivyo, baada ya kuwafukuza waingiliaji wa Wajerumani kutoka kwa Il-2s iliyolindwa kwa umbali fulani, waliacha vita na kurudi. IL-2 haikuweza kuachwa peke yake kwa muda mrefu, kwa sababu inaweza kushambuliwa na vikundi vingine vya wapiganaji wa adui kutoka pande zingine. Na kwa kila IL-2 iliyopotea watauliza kwa ukali wakati wa kuwasili. Kwa kuacha ndege za kushambulia kwenye mstari wa mbele bila kifuniko, mtu angeweza kutumwa kwa urahisi kwa kikosi cha adhabu. Lakini kwa messer isiyovunjika - hapana. Sehemu kuu ya aina ya mapigano ya wapiganaji wa Soviet ilikuwa kusindikiza ndege za kushambulia na walipuaji.

Wakati huo huo, hakuna kilichobadilika katika mbinu za Wajerumani. Alama za Aces ziliendelea kukua. Mahali fulani waliendelea kumpiga mtu risasi. Lakini nani? Hartman maarufu alidungua ndege 352. Lakini 15 tu kati yao ni IL-2. Wengine 10 ni walipuaji. Ndege 25 za kushambulia, au 7% ya jumla ya idadi iliyopigwa chini. Ni wazi, Bw. Hartman alitaka sana kuishi, na kwa kweli hakutaka kwenda kwenye mitambo ya kujihami ya kurusha mabomu na ndege za kushambulia. Ni bora kukaa karibu na wapiganaji, ambao hawawezi kamwe kupata nafasi ya kushambulia wakati wa vita nzima, wakati shambulio la IL-2 ni shabiki wa uhakika wa risasi usoni.

Wataalamu wengi wa Ujerumani wana picha sawa. Ushindi wao haujumuishi zaidi ya 20% ya ndege za kushambulia. Ni Otto Kittel pekee anayesimama dhidi ya historia hii - alipiga 94 Il-2s, ambayo ilileta manufaa zaidi kwa vikosi vyake vya ardhi kuliko, kwa mfano, Hartman, Nowotny na Barkhorn pamoja. Ukweli, hatima ya Kittel iligeuka ipasavyo - alikufa mnamo Februari 1945. Wakati wa shambulio la Il-2, aliuawa kwenye chumba cha marubani cha ndege yake na mshambuliaji wa ndege ya shambulio la Soviet.

Lakini Aces za Soviet hawakuogopa kushambulia Junkers. Kozhedub aliangusha ndege 24 zilizoshambulia - karibu nyingi kama Hartman. Kwa wastani, akaunti ya ndege ya mgomo kwa 38% ya jumla ya idadi ya ushindi wa ekari kumi za kwanza za Soviet. Mara mbili zaidi ya Wajerumani. Hartman alikuwa akifanya nini katika uhalisia, akiwaangusha wapiganaji wengi hivyo? Je, alizuia mashambulizi yao yaliyofanywa na wapiganaji wa Sovieti kwenye washambuliaji wake wa kupiga mbizi? Mashaka. Inavyoonekana, alipiga chini usalama wa askari wa dhoruba, badala ya kuvunja usalama huu hadi lengo kuu - wapiganaji wa dhoruba wakiwaua watoto wachanga wa Wehrmacht.

Vitaly Ivanovich Klimenko (rubani wa mpiganaji): " Kutoka kwa shambulio la kwanza, unahitaji kumpiga kiongozi chini - kila mtu anaongozwa naye, na mara nyingi mabomu hutupwa "kwake". Na kama unataka binafsi risasi chini, basi unahitaji kupata marubani ambao kuruka mwisho. Hawaelewi kitu damn; wao ni kawaida vijana huko. Ikiwa atapigana, ndio, ni yangu."

Wajerumani walilinda walipuaji wao tofauti kabisa na Jeshi la Anga la Soviet. Vitendo vyao vilikuwa vya vitendo kwa asili - kusafisha anga kwenye njia ya vikundi vya mgomo. Hawakusindikiza usindikizaji wa moja kwa moja, wakijaribu kutozuia ujanja wao kwa kufungwa na washambuliaji wa polepole. Mafanikio ya mbinu kama hizo za Wajerumani zilitegemea ustadi wa kukabiliana na amri ya Soviet. Ikiwa ilitenga vikundi kadhaa vya wapiganaji wa interceptor, basi ndege ya mashambulizi ya Ujerumani ilizuiliwa na kiwango cha juu cha uwezekano. Wakati kundi moja likiwakandamiza wapiganaji wa Ujerumani waliokuwa wakiondoa anga, kundi lingine liliwashambulia washambuliaji wasiolindwa. Hapa ndipo idadi kubwa ya Jeshi la Anga la Soviet ilianza kuonyesha, hata ikiwa sio kwa teknolojia ya hali ya juu zaidi.

"Wajerumani wangeweza kushiriki katika vita wakati haikuwa lazima kabisa. Kwa mfano, wakati wa kufunika mabomu yao. Tulichukua fursa hiyo katika muda wote wa vita; kundi moja lilijihusisha katika vita na wapiganaji wa kujificha, likiwakengeusha, huku lingine likiwashambulia washambuliaji. Wajerumani wanafurahi kwamba kuna nafasi ya kupiga chini. "Washambuliaji" wako upande wao mara moja na hawajali kwamba kundi letu lingine linapiga walipuaji hawa kadri wawezavyo. ... Hapo awali, Wajerumani walifunika ndege zao za shambulio kwa nguvu sana, lakini walijihusisha tu na vita, na hiyo ni - kufunika upande, walikengeushwa kwa urahisi, na katika vita vyote."

Ushindi umeshindwa

Kwa hivyo, baada ya kufanikiwa kujenga tena mbinu na kupokea vifaa vipya, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilianza kupata mafanikio yake ya kwanza. "Aina mpya" za wapiganaji waliopokelewa kwa idadi kubwa ya kutosha hazikuwa duni tena kwa ndege za Ujerumani kama janga la I-16 na I-153. Ilikuwa tayari inawezekana kupigana na teknolojia hii. Mchakato wa kuanzisha marubani wapya kwenye mapigano ulianzishwa. Ikiwa mnamo 1941 na mwanzoni mwa 1942 hawa walikuwa, kwa kweli, ndege za "kijani" ambao walikuwa hawajajua kabisa kuondoka na kutua, basi tayari mwanzoni mwa 1943 walipewa fursa ya kuzama kwa uangalifu na polepole katika ugumu wa vita vya anga. Wageni hawakutupwa tena moja kwa moja kwenye moto. Baada ya kujua misingi ya majaribio katika shule hiyo, marubani waliishia katika ZAPs, ambapo walipata matumizi ya mapigano, na kisha tu kwenda kupigana na regiments. Na katika regiments pia waliacha kuwatupa vitani bila kufikiria, wakiwaruhusu kuelewa hali hiyo na kupata uzoefu. Baada ya Stalingrad, mazoezi haya yakawa ya kawaida.

Klimenko Vitaly Ivanovich (rubani wa mpiganaji): "Kwa mfano, rubani mchanga anakuja. Amemaliza shule. Anaruhusiwa kuruka karibu na uwanja wa ndege kwa muda kidogo, kisha ndege kuzunguka eneo hilo, na kisha hatimaye anaweza kuunganishwa. Hutamruhusu aingie vitani mara moja. Taratibu... Taratibu... Kwa sababu sihitaji kubeba shabaha nyuma ya mkia wangu.”

Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilifanikiwa kufikia lengo lake kuu - kuzuia adui kupata ukuu wa anga. Kwa kweli, Wajerumani bado wangeweza kupata kutawala kwa wakati fulani, juu ya sehemu fulani ya mbele. Hii ilifanywa kwa kuzingatia juhudi na kusafisha anga. Lakini, kwa ujumla, walishindwa kupooza kabisa anga za Soviet. Zaidi ya hayo, kiasi cha kazi ya kupambana kiliongezeka. Sekta hiyo iliweza kuanzisha uzalishaji wa wingi, ingawa sio ya ndege bora zaidi ulimwenguni, lakini kwa idadi kubwa. Na wao ni duni sana katika suala la sifa za utendaji kwa wale wa Ujerumani. Kengele za kwanza zililia kwa Luftwaffe - wakiendelea kuangusha ndege nyingi iwezekanavyo na kuongeza kaunta za ushindi wa kibinafsi, Wajerumani walikuwa wakijiongoza polepole kwenye shimo. Hawakuweza tena kuharibu ndege zaidi kuliko tasnia ya anga ya Soviet iliyotengenezwa. Kuongezeka kwa idadi ya ushindi hakusababisha matokeo halisi, yanayoonekana katika mazoezi - Jeshi la Anga la Soviet halikuacha kazi ya kupigana, na hata kuongeza kiwango chake.

1942 ina sifa ya kuongezeka kwa idadi ya misheni ya mapigano ya Luftwaffe. Ikiwa mnamo 1941 walifanya aina 37,760, basi tayari mnamo 1942 - 520,082. Hii inaonekana kama ghasia katika utaratibu tulivu na uliopimwa wa blitzkrieg, kama jaribio la kuzima moto unaowaka. Kazi hii yote ya mapigano ilianguka kwa vikosi vidogo vya anga vya Ujerumani - mwanzoni mwa 1942, Luftwaffe ilikuwa na ndege 5,178 za kila aina kwa pande zote. Kwa kulinganisha, wakati huo huo Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu tayari lilikuwa na ndege zaidi ya 7,000 za kushambulia Il-2 na wapiganaji zaidi ya 15,000. Majalada hayalinganishwi. Wakati wa 1942, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilifanya aina 852,000 - uthibitisho wazi kwamba Wajerumani hawakuwa na utawala. Uwezo wa kunusurika wa Il-2 uliongezeka kutoka safu 13 kwa kila ndege 1 iliyouawa hadi aina 26.

Wakati wa vita vyote, amri ya Soviet ilithibitisha kwa uhakika kifo cha takriban 2,550 Il-2 kutokana na vitendo vya Luftwaffe IA. Lakini pia kuna safu "sababu zisizojulikana za hasara." Ikiwa tutafanya makubaliano makubwa kwa aces za Ujerumani na kudhani kwamba ndege zote "zisizojulikana" zilipigwa risasi na wao pekee (na kwa kweli hii haingefanyika), basi ikawa kwamba mwaka wa 1942 walikamata tu 3% ya Vita vya Il-2. Na licha ya ukuaji unaoendelea wa akaunti za kibinafsi, kiwango hiki kilishuka haraka zaidi, hadi 1.2% mnamo 1943 na 0.5% mnamo 1944. Hii ina maana gani katika mazoezi? Kwamba mnamo 1942, IL-2s iliruka kwa malengo yao mara 41,753. Na mara 41,753 kitu kilianguka kwenye vichwa vya askari wa miguu wa Ujerumani. Mabomu, WAUGUZI, makombora. Hii, kwa kweli, ni makadirio mabaya, kwani Il-2s pia waliuawa na sanaa ya kukinga ndege, na kwa kweli sio kila moja ya aina 41,753 iliyomalizika na mabomu kugonga lengo. Jambo lingine ni muhimu - wapiganaji wa Ujerumani hawakuweza kuzuia hili kwa njia yoyote. Walimpiga mtu risasi. Lakini kwa kiwango cha mbele kubwa, ambayo maelfu ya Soviet Il-2 walifanya kazi, ilikuwa tone kwenye ndoo. Kulikuwa na wapiganaji wachache sana wa Ujerumani kwa Front ya Mashariki. Hata kufanya aina 5-6 kwa siku, hawakuweza kuharibu Jeshi la anga la Soviet. Na hakuna kitu, kila kitu ni sawa nao, bili zinakua, misalaba yenye kila aina ya majani na almasi hutolewa - kila kitu ni sawa, maisha ni ya ajabu. Na ndivyo ilivyokuwa hadi Mei 9, 1945.

Golodnikov Nikolai Gerasimovich: ". Tunafunika stormtroopers. Wapiganaji wa Ujerumani wanaonekana, wanazunguka, lakini usishambulie, wanaamini kuwa kuna wachache wao. "Ilas" wanashughulikia mstari wa mbele - Wajerumani hawashambulii, wanazingatia, wakiwavuta wapiganaji kutoka maeneo mengine. "Silts" huondoka kwenye lengo, na hapa ndipo mashambulizi huanza. Naam, nini maana ya shambulio hili? "Silts" tayari "imefanya kazi". Kwa "akaunti ya kibinafsi" pekee. Na hii ilitokea mara nyingi. Ndiyo, ilitokea hata zaidi ya kuvutia. Wajerumani wangeweza "kusonga" karibu nasi hivi na wasishambulie kabisa. Sio wajinga, akili iliwafanyia kazi. "Nyekundu-Nyekundu" "Cobras" - GIAP ya 2 ya Jeshi la Wanamaji la KSF. Kwa nini wao, wasio na kichwa kabisa, wajihusishe na kikosi cha walinzi wasomi? Hizi zinaweza kupiga chini. Ni bora kungojea mtu "rahisi."

sehemu ya II

1943 Hatua ya kugeuka wakati wa vita

Mnamo 1943, kunusurika kwa jeshi kuu la mgomo wa Jeshi la Anga la Red Army, ndege ya Il-2, ilifikia aina 50. Idadi ya ndege za kivita katika jeshi linalofanya kazi imezidi ndege elfu 12. Kiwango kimekuwa kikubwa. Idadi ya ndege za kivita za Luftwaffe kwa pande zote ilikuwa ndege 5,400. Haya ni maelezo mengine kwa alama kubwa za ekari za Ujerumani.

Ukweli ni kwamba kuna njia moja tu ya kuepuka kabisa hasara za kupambana - sio kuruka kabisa. Na anga ya Soviet iliruka. Na yeye akaruka na meli kubwa mbele kubwa. Lakini anga ya Ujerumani iliruka na idadi ndogo ya ndege. Kwa sababu tu ya sheria za hisabati, nafasi za mpiganaji wa Kijerumani kukutana na ndege ya Soviet kwenye misheni ya kupigana zilikuwa juu mara nyingi kuliko ile ya mwenzake kutoka Jeshi la Jeshi la Anga. Wajerumani walifanya kazi na idadi ndogo ya ndege, wakizihamisha kila mara kutoka sehemu moja ya mbele hadi nyingine.

Hii inathibitishwa na takwimu. Kwa mfano, Hartman huyo huyo, akiwa amekamilisha aina 1,400, alikutana na adui na akapigana katika 60% ya aina. Rally - hata zaidi, katika 78% ya aina kulikuwa na mawasiliano na ndege za adui. Na Kozhedub alipigana tu katika kila aina ya tatu, Pokryshkin - katika kila nne. Wajerumani walipata ushindi kwa wastani katika kila misheni ya tatu. Yetu ni katika kila nane. Inaweza kuonekana kuwa hii inazungumza kwa niaba ya Wajerumani - mara nyingi walimaliza kushushwa daraja kwa ufanisi. Lakini hii ni tu ikiwa tutaondoa nambari nje ya muktadha. Kulikuwa na Wajerumani wachache. Ndege za mashambulizi na wapiganaji waliowafunika waliruka hata wakati karibu hakuna anga ya Ujerumani iliyobaki katika sekta yao ya mbele. Hata kutoka kwa wapiganaji mmoja wa Ujerumani, ndege za mashambulizi zilipaswa kufunikwa. Kwa hiyo wakaruka. Hata bila kukutana na adui angani, waliruka, wakifunika ndege zao za mashambulizi na walipuaji. Wapiganaji wa Soviet hawakuwa na malengo ya kutosha kufikia idadi ya ushindi kulinganishwa na Wajerumani.

Kwa upande mmoja, mbinu za Wajerumani hufanya iwezekane kupita na idadi ndogo ya ndege, ambayo ndio wanaona katika ukweli. Kwa upande mwingine, hii ni kazi ya kuruka bila mapumziko, overexertion ya nguvu. Na bila kujali jinsi rubani wa Ujerumani anaweza kuwa, hawezi kukatwa vipande vipande na kuwa katika maeneo kadhaa kwa wakati mmoja. Katika kompakt Ufaransa au Poland hii ilikuwa unnoticable. Na katika ukubwa wa Urusi, haikuwezekana tena kushinda kwa uzoefu na taaluma peke yake. Haya yote ni matokeo ya mkakati wa Ujerumani uliopitishwa mwanzoni mwa vita: sio kuzidisha tasnia na kukabiliana haraka na adui na idadi ndogo na kasi ya hatua. Wakati blitzkrieg ilishindwa, ikawa kwamba kwa mzozo sawa, vikosi vingi vya anga vilihitajika, ambayo Ujerumani haikuwa nayo. Hali ya sasa haikuweza kusahihishwa mara moja: USSR ilikuwa imejitayarisha kwa vita vya uasi mapema, na hata hivyo ikawa haijatayarishwa kikamilifu. Kilichoweza kufanywa ni kuendelea kupigana kama hapo awali, kufanya na idadi ndogo ya ndege, kulazimishwa kufanya kazi kwa nguvu mara mbili au tatu. Ilihitajika kufichua baadhi ya maeneo ya mbele ili kuunda ubora katika maeneo mengine, angalau kwa muda.

Upande wa Soviet, kwa upande wake, ukiwa na meli kubwa ya ndege, ulipata fursa ya kuongeza mkusanyiko wa vikosi bila kufichua sekta za sekondari za mbele na hata kudumisha meli kubwa ya ndege nyuma ya mbali kwa madhumuni ya mafunzo ya marubani. Mnamo 1943-1944, Jeshi Nyekundu mara kwa mara lilifanya shughuli nyingi wakati huo huo kwenye sekta tofauti za mbele, na karibu kila mahali tulikuwa na ukuu wa nambari katika anga. Ingawa kiwango cha wastani cha rubani wa Soviet ni chini kidogo, hata kama ndege za Soviet sio bora kuliko za Ujerumani, kuna nyingi, na ziko kila mahali.

Takwimu za utengenezaji wa ndege nchini Ujerumani zinaonyesha kuwa Wajerumani wamegundua kosa lao kwa sehemu. Mnamo 1943 na haswa mnamo 1944, ongezeko kubwa la uzalishaji wa ndege lilionekana. Walakini, haitoshi kutoa idadi kama hiyo ya ndege - idadi inayofaa ya marubani lazima pia ifunzwe. Lakini Wajerumani hawakuwa na wakati wa hii - meli hii kubwa, kama ilivyotokea, ilihitajika nyuma mnamo 1941. Marubani wa mafunzo ya wingi wa 1943-1944 hawakuwa tena aces hata kidogo. Hawakuwa na fursa ya kupata uzoefu wa hali ya juu ambao marubani wa Luftwaffe wa 1941 walikuwa nao. Marubani hawa hawakuwa bora kuliko marubani wa jeshi la Soviet. Na sifa za utendaji wa ndege walizotumiwa kwenye vita hazikuwa tofauti sana. Vitendo hivi vilivyochelewa havikuweza kubadilisha hali hiyo tena.

Tunaweza kusema kwamba ikilinganishwa na 1941, hali ya Wajerumani iligeuka digrii 180 haswa. Hadi sasa, Wajerumani walikuwa wameshinda kutokana na kasi ya matendo yao, waliweza kumshinda adui kabla ya kupata muda wa kuhamasisha jeshi lake na viwanda. Kwa Poland ndogo na Ufaransa hii iliwezekana kwa urahisi. Uingereza iliokolewa na msongamano na ukakamavu wa mabaharia wa Kiingereza na marubani. Lakini Urusi iliokolewa na maeneo ya wazi, ujasiri wa askari wa Jeshi la Red na nia ya viwanda kufanya kazi katika vita vya vita. Sasa Wajerumani wenyewe walilazimika kwa kasi ya hofu kupanua uzalishaji wa ndege adimu na marubani. Walakini, haraka kama hiyo ilianza kuathiri ubora - kama ilivyotajwa hapo juu, rubani aliyehitimu lazima afunze kwa zaidi ya mwaka mmoja. Na kulikuwa na ukosefu wa janga wa wakati.

Nikolai Gerasimovich Golodnikov: "Mnamo 1943, marubani wengi wa Ujerumani walikuwa duni kwetu katika mapigano ya ujanja, Wajerumani walianza kupiga risasi mbaya zaidi, walianza kutupoteza katika mafunzo ya busara, ingawa aces zao zilikuwa "karanga ngumu sana". Marubani wa Ujerumani walizidi kuwa mbaya zaidi mnamo 1944... Ninaweza kusema kwamba marubani hawa hawakujua jinsi ya "kutazama nyuma" mara nyingi walipuuza waziwazi majukumu yao ya kufunika askari na mitambo.

Mbele ya vita inapanuka

Mnamo 1943, nafasi ya kukutana na ndege ya Ujerumani angani kwa marubani wa Soviet ilianza kupungua zaidi. Wajerumani walilazimika kuimarisha ulinzi wa anga wa Ujerumani. Wakati huo huo, wachambuzi wengi hufikia hitimisho la kushangaza kwamba kila kitu kilikuwa kizuri sana kwa Wajerumani huko Mashariki kwamba walifanya iwezekane kuondoa baadhi ya vikosi vyao kutoka mbele na bila shida yoyote kuanza vita vikali huko Magharibi. Kimsingi, toleo hili linatokana na takwimu za hasara za Luftwaffe katika fasihi ya kigeni (Kiingereza, Marekani).

Ongezeko la karibu mara tatu la idadi ya vita vya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu kwenye misheni ya mgomo mnamo 1943 inazungumza juu ya jinsi kila kitu kilivyokuwa kikiendelea kwa Wajerumani kwenye Front ya Mashariki. Idadi ya jumla ya safari za anga za Soviet ilizidi 885,000, wakati idadi ya safari za anga za Ujerumani ilishuka hadi 471,000 (kutoka 530,000 mnamo 1942). Kwa nini, katika hali mbaya kama hiyo, Wajerumani walianza kuhamisha ndege kwenda Magharibi?

Ukweli ni kwamba mnamo 1943 safu mpya ya vita ilifunguliwa - mbele ya anga. Mwaka huu, washirika wa kishujaa wa USSR - USA na Uingereza - waliibuka kutoka kwa uhuishaji uliosimamishwa. Inavyoonekana, kwa kutambua kwamba USSR ilikuwa imenusurika na hatua ya kugeuka ilikuwa inakaribia, washirika waliamua kuanza kupigana kwa nguvu kamili. Lakini maandalizi ya kutua kwa Normandi yatachukua mwaka mwingine. Wakati huo huo, wakati operesheni inatayarishwa, shinikizo la hewa linaweza kuongezeka kwa njia ya mabomu ya kimkakati. 1943 ni mwaka wa ongezeko kubwa la spasmodic katika ulipuaji wa mabomu ya Ujerumani, mwaka ambao milipuko hii ikawa kubwa sana.

Hadi 1943, vita vya Wajerumani vilikuwa mahali fulani mbali. Tunazungumza haswa juu ya raia wa Ujerumani. Ndio, wakati mwingine ndege huruka, wakati mwingine hupiga mabomu. Wehrmacht inapigana mahali fulani. Lakini nyumbani kuna amani na utulivu. Lakini mnamo 1943, shida zilikuja karibu kila jiji la Ujerumani. Raia walianza kufa kwa wingi, viwanda na miundombinu ilianza kuharibiwa.

Nyumba yako inapoharibiwa, haufikirii sana kuchukua ya mtu mwingine. Na kisha kuna viwanda vinavyotengeneza vifaa vya kijeshi kwa vita huko Mashariki. Mashambulizi ya Washirika yalikuwa ya ndege. Na iliwezekana kupigana nayo tu kwa msaada wa ulinzi wa anga na anga. Wajerumani hawana chaguo. Wapiganaji wanahitajika kulinda Ujerumani. Na katika hali hii, maoni ya watoto wachanga wa Wehrmacht waliokaa chini ya mabomu ya IL-2 kwenye mitaro hayajali tena mtu yeyote.

Usafiri wa anga wa Ujerumani huko Mashariki ulilazimishwa kufanya kazi kwa nguvu kupita kiasi. Kawaida ilikuwa kufanya upangaji 4-5 kwa siku (na aces wengine wa Ujerumani hata wanadai kwamba walifanya hadi 10, lakini tutaacha hiyo kwa dhamiri zao), wakati rubani wa wastani wa Soviet aliruka mara 2-3 kwa siku. Haya yote yalikuwa matokeo ya amri ya Wajerumani kudharau wigo wa anga wa vita huko mashariki na vikosi halisi vya Jeshi Nyekundu. Mnamo 1941, kwa wastani, ndege 1 ya Ujerumani huko Mashariki ilihesabu aina 0.06 kwa siku, mnamo 1942 - tayari aina 0.73. Na katika anga ya Jeshi Nyekundu, takwimu hiyo hiyo ilikuwa 0.09 mnamo 1941, na aina 0.05 mnamo 1942. Mnamo 1942, rubani wa wastani wa Ujerumani aliruka mara 13 zaidi ya misheni. Alijifanyia kazi mwenyewe na kwa marubani 3-4 ambao hawakuwapo, ambao Luftwaffe hawakujisumbua kujiandaa mapema, akihesabu ushindi wa haraka na rahisi juu ya USSR. Na kisha hali ilianza kuwa mbaya zaidi. Kufikia mwaka wa 1944, jumla ya idadi ya makundi katika Luftwaffe ilikuwa imeshuka - Wajerumani hawakuwa wamebeba mzigo kama huo. Kulikuwa na safari 0.3 kwa kila ndege. Lakini katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, takwimu hiyo hiyo ilishuka hadi aina 0.03. Katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, rubani wa wastani bado aliruka misheni ya mapigano mara 10. Na hii licha ya ukweli kwamba anga ya Soviet iliongeza jumla ya idadi ya ndege, wakati Wajerumani, kinyume chake, walikuwa na kushuka mara 2 kutoka 1942 hadi 1944 - kutoka kwa aina 530,000 hadi 257,000. Haya yote ni matokeo ya "blitzkrieg" - mkakati ambao hautoi ubora wa jumla wa nambari, lakini uwezo wa kufikia ukuu kama huo katika sekta nyembamba ya mbele. Katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, anga mara nyingi ilipewa mbele au meli, ujanja kati yao ulikuwa nadra sana. Na mara chache hawakusonga mbele - marubani lazima wajue "maeneo" yao na askari wao. Wajerumani, badala yake, waliendesha kila wakati, na kwa mwelekeo wa mashambulio makuu kawaida walipata ukuu mkubwa wa nambari, hata katikati ya vita. Hii ilifanya kazi kikamilifu katika Uropa duni, ambapo wigo wa anga haukuruhusu uwepo wa "maelekezo kuu" mawili au zaidi mara moja. Na mnamo 43-45 upande wa mashariki kunaweza kuwa na mwelekeo kadhaa kuu kwa wakati mmoja, na haikuwezekana kufunga nyufa zote mara moja na ujanja mmoja.

Golodnikov Nikolay Gerasimovich: "Wajerumani waliendesha ndege zao vizuri sana. Walizingatia idadi kubwa ya ndege katika mwelekeo wa shambulio kuu, na wakati huo huo walifanya shughuli za kugeuza katika mwelekeo wa sekondari. Wajerumani walijaribu kutupita kimkakati, kutukandamiza kwa wingi katika muda mfupi iwezekanavyo, kuvunja upinzani. Lazima tuwape haki yao, kwa ujasiri walihamisha vitengo kutoka mbele kwenda mbele, karibu hawakuwa na vitengo vya anga "vilivyopewa" majeshi.

1944 Kila kitu kimekwisha

Kwa ujumla, vita vilishindwa na Wajerumani mwanzoni mwa 1944. Hawakuwa na nafasi tena ya kubadilisha hali hiyo. Viongozi kadhaa wa ulimwengu walichukua suala hilo mara moja - USA, Great Britain na USSR. Hakuwezi tena kuwa na mazungumzo ya kuongeza juhudi dhidi ya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu. Marubani wa Soviet walikutana na Wajerumani angani mara chache na kidogo. Ambayo, bila shaka, haikuchangia ongezeko kubwa la utendaji wao, licha ya ubora wa wazi katika hewa. Ndege za uwindaji wa bure zilianza kufanyika mara nyingi zaidi. Mwaka wa 1941 ulionyeshwa. Aces 1,000 tu za Ujerumani mnamo 1941 zilikuwa na malengo zaidi ya 10,000 katika mfumo wa vikosi vingi vya anga vya Soviet. Na mnamo 1944, wapiganaji 5,000 wa Soviet walikuwa na malengo elfu 3-4 tu. Kama inavyoonekana kutoka kwa sehemu hii, uwezekano wa mkutano na ndege ya adui kwa rubani wa kivita wa Soviet mnamo 1944 ulikuwa chini sana kuliko mpiganaji wa Luftwaffe mnamo 1941. Hali hiyo haifai kwa kuibuka kwa aces na mamia ya ushindi katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, lakini uharibifu wa kimsingi wa mfumo mzima wa mapambano ya silaha ni dhahiri. Na mgawanyiko huu haupendelei Luftwaffe.

Hasara za Il-2 mnamo 1944 zilibaki bila kubadilika, lakini idadi ya vita iliongezeka mara mbili. Uwezo wa kuishi ulifikia viwango 85 kwa kila ndege. Ni 0.5% tu ya wapiganaji wa Ujerumani walikamatwa. Tone katika bahari. Sio bahati mbaya kwamba katika kumbukumbu za marubani wa Il-2 ambao walipigana katika nusu ya pili ya vita, adui mbaya zaidi anaitwa bunduki ya kupambana na ndege ya mm 20, na sio mpiganaji. Ingawa nyuma mnamo 1942 ilikuwa kinyume kabisa. Ni mnamo 1945 tu hatari ya wapiganaji juu ya Ujerumani ingeongezeka tena, lakini hii ilitokana na kuanguka kwa sehemu ya mbele hadi saizi ya nukta kwenye ramani. Katika hatua hii, karibu anga nzima iliyobaki ya Ujerumani ilikusanyika karibu na Berlin, ambayo, hata na uhaba wa marubani na mafuta, ilikuwa na athari fulani.

Na huko Magharibi, wakati huo huo, kulikuwa na uharibifu mkubwa wa Luftwaffe, ambao, kulingana na vyanzo kadhaa vya Magharibi, ulizidi hasara kamili katika Mashariki. Hatutapinga ukweli huu (pamoja na idadi ya ushindi wa ekari za Ujerumani). Watafiti wengi wanafikia hitimisho kwamba hii inaonyesha ujuzi wa juu wa marubani wa Uingereza au Marekani. Je, ni hivyo?

Kwa bahati mbaya ya kushangaza, marubani wa Allied walikuwa duni hata kwa aces za Soviet kwa suala la idadi ya ushindi. Na hata zaidi kwa Kijerumani. Wajerumani waliwezaje kupoteza sehemu kubwa kama hiyo ya meli zao za ndege huko Magharibi? Nani aliwapiga chini?

Asili ya vita angani kwenye Front ya Magharibi ilikuwa tofauti kabisa na Mashariki. Hapa haikuwezekana kupanga "swing" na mashambulizi ya haraka kwa wapiganaji wasio na ulinzi kutoka kwenye ulimwengu wa nyuma. Hapa ilikuwa ni lazima kupata nyuma ya walipuaji bristling na bunduki mashine. Chini ya risasi zinazoruka usoni. B-17 moja inaweza kurusha salvo kwenye ulimwengu wa nyuma-juu, kama IL-2 sita. Bila shaka, shambulio la mamia ya washambuliaji mabomu wa Marekani waliokuwa katika mpangilio wa karibu lilimaanisha nini kwa marubani wa Ujerumani lilikuwa ni moto tu! Sio bahati mbaya kwamba ace wa nne aliyefanikiwa zaidi katika Jeshi la Anga la Merika, akiwa amewapiga wapiganaji 17 wa adui, ni mshambuliaji wa B-17. Kwa jumla, wapiganaji wa Jeshi la Anga la Marekani wanadai kuwa zaidi ya wapiganaji 6,200 wa jeshi la anga waliwapiga risasi wapiganaji wa Ujerumani na uwezekano wa ushindi wa takriban 5,000 (walioharibiwa au waliopigwa risasi - haujaanzishwa). Na hawa ni Wamarekani tu, lakini pia walikuwepo Waingereza! Ikiwa tunaongeza kwa hili ushindi wa Spitfires, Mustangs na wapiganaji wengine wa Allied, madai ya hasara "isiyo na kifani" ya Luftwaffe katika magharibi haionekani kuwa mbali sana.

Marubani wa wapiganaji wa washirika hawakuwa bora katika mafunzo kuliko wenzao wa Ujerumani au Soviet. Ni kwamba asili ya vita vya anga juu ya Ujerumani ilikuwa hivi kwamba Wajerumani hawakuwa na uhuru wa kutenda sawa na wa Mashariki. Iliwabidi ama kuwafyatulia risasi washambuliaji wa kimkakati, wakijiweka wazi kwa milio ya risasi, au waepuke tu mapigano, kuruka kwa ajili ya maonyesho tu. Haishangazi kwamba wengi wao katika kumbukumbu zao wanakumbuka Front ya Mashariki kama rahisi. Rahisi, lakini si kwa sababu anga ya Soviet ni adui asiye na madhara na dhaifu. Lakini kwa sababu katika Mashariki iliwezekana kuongeza alama za kibinafsi za ushindi na kujihusisha na kila aina ya upuuzi, kama uwindaji wa bure, badala ya kazi ya kweli na hatari ya mapigano. Na mwanadada Mjerumani Hans Philipp katika suala hili anasawazisha Mstari wa Mashariki na Vita vya Uingereza, ambapo unaweza pia kufurahiya kucheza na Spitfires.

Hans Philipp: "Ilikuwa furaha kupigana na wapiganaji kadhaa wa Kirusi au Kiingereza Spitfires. Na hakuna mtu aliyefikiria juu ya maana ya maisha. Lakini wakati "Ngome za Kuruka" kubwa sabini zinaruka kuelekea kwako, dhambi zako zote za zamani huonekana mbele ya macho yako. Na hata kama rubani mkuu aliweza kukusanya ujasiri wake, basi ni maumivu na mishipa kiasi gani yalihitajika kulazimisha kila rubani kwenye kikosi, hadi kwa wanaoanza, kujidhibiti.
Hujui jinsi ilivyo ngumu kupigana hapa. Kwa upande mmoja, tunaishi kwa raha sana, kuna wasichana wengi na kila kitu tunachoweza kutamani, lakini, kwa upande mwingine, hii ni pambano angani, na ni ngumu sana. Ni ngumu sio kwa sababu maadui wana silaha nyingi au ni wengi, lakini kwa sababu kutoka kwa hali kama hii na kiti laini mara moja unajikuta kwenye uwanja wa vita, ambapo unatazama kifo usoni.

Maneno mazuri, Bw. Philip! Wao ni asili yako! Na mtazamo wako kuelekea vita. Na kukiri jinsi unavyoogopa kufanya kazi yako kuu, ukiepuka hadi nafasi ya mwisho katika raundi ya kufurahi na wapiganaji wa Urusi na Uingereza. Na kwamba umepoteza nguvu zako za zamani na unatupa wageni vitani. Na juu ya ukweli kwamba kuongeza akaunti za kibinafsi na Spitfires sio ngumu zaidi kuliko wapiganaji wa Urusi. Hiyo ni, kwa kweli, huko Magharibi pia ulikuwa na bure. Mpaka mauaji ya mabomu ya kimkakati yalipoanza. Lakini kwa sababu fulani hukumbuki ama Kirusi Pe-2 au Il-2, au Lancasters ya Kiingereza, Halifaxes na Stirlings. Hawa watu wanaokutisha kwa vizuizi vingi angani wanaruka kuwaua wake na watoto wako, na unawaza kuhusu wasichana. Inasikitisha kwamba hakutakuwa na jibu, lakini nataka kuuliza - kweli utashinda vita hivi vya kuishi kwa mtazamo kama huu?

Katika Mashariki, hakuna mtu aliyewalazimisha Wajerumani kupanda kila mara chini ya bunduki za mashine za Il-2 za nyuma. Ikiwa hutaki, usiingilie. Amri haihitaji IL-2 au Pe-2 kupigwa risasi. Inakuhitaji tu kupiga chini "kitu" sana iwezekanavyo. Risasi chini LaGG-3 upweke katika kupiga mbizi! Hakuna tishio. Sio ukweli kwamba mtu yeyote atakupiga risasi wakati wa misheni ya mapigano. Amri hiyo iliwachochea kuchukua hatua kama hizo, na mara tu kazi ilipowekwa, ndivyo matokeo yalikuwa. Njia kuu ya hatua ya Wajerumani ni "Uwindaji wa Bure". Alama ni nyingi, na ndege za mashambulizi za Soviet zinazidi kulipua askari wa miguu wa Wehrmacht zaidi na zaidi. Lakini huko Magharibi hakukuwa na chaguo - kulikuwa na lengo moja tu. Na shambulio lolote kwenye lengo hili linahakikisha moto mnene wa kurudi.

Golodnikov Nikolay Gerasimovich: "Katika maeneo ambayo hatima ya vita inaamuliwa, rubani hataki kuruka. Anatumwa huko kwa amri, kwa sababu majaribio mwenyewe hataruka huko, na mtu anaweza kumuelewa kibinadamu - kila mtu anataka kuishi. Na "uhuru" humpa rubani wa mpiganaji fursa ya "kisheria" ya kuepuka maeneo haya. "Mwanya" hugeuka kuwa "shimo". "Uwindaji wa bure" ndio njia yenye faida zaidi ya kupigana vita kwa rubani na isiyo na faida zaidi kwa jeshi lake. Kwa nini? Kwa sababu karibu kila mara masilahi ya rubani wa kawaida wa mpiganaji kimsingi yanapingana na masilahi ya amri yake na amri ya askari ambayo anga hutoa. Kutoa uhuru kamili wa kuchukua hatua kwa marubani wote wa wapiganaji ni sawa na kutoa uhuru kamili kwa askari wote wa kawaida wa miguu kwenye uwanja wa vita - chimba popote unapotaka, piga risasi unapotaka. Ni ujinga".

Wakati huo huo, Wajerumani waaminifu pia walipunguza makadirio yao ya ushindi. Kama ilivyoelezwa hapo juu, ushindi huwa unakadiriwa kupita kiasi. Rubani anaweza kuamini kwa dhati ushindi, lakini hawezi kuwa na uhakika wa hili. Vita huko Mashariki viliunda hali za kuzidi kuepukika - alipiga risasi kwenye ndege yenye injini moja, ilianza kuvuta sigara. Na akaanguka mahali fulani. Au haikuanguka. Mahali fulani katika ukubwa wa nchi kubwa. Nani atamtafuta? Na nini kitasalia kwake baada ya anguko? Kizuizi cha injini kilichochomwa? Huwezi kujua ni wangapi kati yao wamelala karibu na mstari wa mbele. Andika - risasi chini. Na huko Magharibi? B-17 sio mpiganaji mdogo, sio sindano, huwezi kuipoteza tu. Na italazimika kuanguka kwenye eneo la Reich - katika Ujerumani yenye watu wengi, na sio katika nyika za Donetsk zilizoachwa. Hapa huwezi kuzidisha idadi ya ushindi - kila kitu kiko katika mtazamo kamili. Kwa hivyo, idadi ya ushindi huko Magharibi kwa Wajerumani sio kubwa kama Mashariki. Na muda wa uhasama si mrefu hivyo.

Katikati ya 1944, shida zilianguka moja baada ya nyingine kwa Wajerumani. Kwa "ngome" zilizojaa bunduki za mashine, wapiganaji wa kusindikiza waliongezwa - Thunderbolts na Mustangs, ambazo sasa ziliruka kutoka uwanja wa ndege wa bara. Wapiganaji wa ajabu, imara katika uzalishaji na vifaa vyema. Mbele ya pili imefunguliwa. Nafasi ya Wajerumani tangu 1943 imekuwa ya janga. Mwisho wa 1944, kwa sababu ya mchanganyiko wa sababu, haikuweza kuelezewa tena kama janga - ilikuwa mwisho. Yote ambayo Wajerumani wangeweza kufanya katika hali hii ilikuwa kusalimu amri, ambayo ingeokoa maelfu ya maisha ya watu wa Ujerumani, Soviet na Amerika.

hitimisho

Kama tunavyoona, hakuna kitu cha kushangaza katika ukweli unaopingana hapo awali. Wote wanasimama katika mlolongo mmoja wenye upatanifu wa historia.

Kosa kuu la Wajerumani lilikuwa uamuzi wa kushambulia USSR bila kubadilisha mkakati uliothibitishwa, mbinu na bila kuhamisha tasnia kwa serikali ya jeshi. Kila kitu ambacho kilifanya kazi kwa ufanisi huko Uropa, laini, laini, laini, kiliacha kufanya kazi nchini Urusi. Ili kuhakikisha mafanikio yao, Wajerumani walilazimika kuanza kutengeneza maelfu ya ndege na kuwafundisha maelfu ya marubani mapema. Lakini hawakuwa na wakati wa hii - maandalizi kama haya yangechukua miaka michache, wakati ambao USSR iliweza kukamilisha silaha za jeshi na jeshi la anga na vifaa vipya na kuweka sehemu kubwa ya sharti la ushindi wa Wajerumani. . Na muhimu zaidi, Wajerumani hawakuwa na hamu ya kutoa maisha yao yaliyopimwa na yenye ustawi kwa ajili ya vita vya uasi. Imani katika mafanikio ya blitzkrieg na udhaifu wa USSR, iliyosaidiwa na kusita kubadili maisha ya kulishwa vizuri ya Ujerumani, ilisababisha Wajerumani kushindwa.

Vitendo vya anga ya Ujerumani, vilivyolenga mafunzo ya kina, ya hali ya juu ya marubani na vifaa bora, viligeuka kuwa na usawa wa kutosha. Uzalishaji mkubwa ulitolewa kwa ubora. Lakini katika Uropa mdogo hakukuwa na haja ya ushiriki wa watu wengi. Hata hivyo, mtazamo mmoja kwenye ramani ni wa kutosha kuelewa kwamba kila kitu kitakuwa tofauti nchini Urusi. Hakuna ubora wa juu, lakini meli ndogo za hewa hapa. Ushiriki wa watu wengi unahitajika hapa. Na uzalishaji wa wingi unapingana na ubora. Kwa hali yoyote, kazi ya kuunda jeshi kubwa na la hali ya juu na vifaa bora na marubani wa ace inahitaji juhudi kubwa na muda mrefu, ambao historia haijaokoa Ujerumani au USSR. Katika hali kama hizi za awali, kushindwa kwa Ujerumani hakuepukiki - ilikuwa ni suala la muda tu.

Golodnikov Nikolai Gerasimovich: "... Muller alipopigwa risasi, aliletwa kwetu. Ninamkumbuka vizuri, wa urefu wa wastani, mwonekano wa riadha, nywele nyekundu. Alipoulizwa juu ya Hitler, alisema kwamba hajali juu ya "siasa", kwa kweli, haoni chuki yoyote kwa Warusi, yeye ni "mwanariadha", matokeo yake ni muhimu kwake - kupiga risasi zaidi. . "Kikundi chake cha kifuniko" kinapigana, lakini yeye ni "mwanariadha"; ikiwa anataka, atapiga, ikiwa anataka, hatapiga. Nilipata maoni kwamba marubani wengi wa kivita wa Ujerumani walikuwa “wanariadha” kama hao.
- Vita ilikuwaje kwa marubani wetu?
- Kwangu mimi binafsi ni sawa na kwa kila mtu. Kazi. Kazi ngumu, ya damu, chafu, ya kutisha na inayoendelea. Iliwezekana kuhimili tu kwa sababu ulikuwa unatetea nchi yako. Hakuna harufu ya michezo hapa."

Kwa kumalizia, ningependa kuongeza kwamba muundo wa kifungu hautoi ufichuaji wa mambo mengi ya kuvutia sana ya vita hewani. Mada ya sifa za vifaa vya kijeshi, uwezo wa viwanda wa vyama haujaguswa kabisa, mada ya Kukodisha-Kukodisha, nk haijafunikwa. Yote hii inahitaji kazi ya kina zaidi kuliko kazi ya kawaida ya buff ya historia. Vile vile vinaweza kusemwa kuhusu nukuu zinazotolewa. Ni muhimu kupunguza kiasi cha maneno yaliyonukuliwa ya washiriki wa moja kwa moja katika matukio, tukijizuia kwa mashahidi wachache tu. Yeyote anayevutiwa na mada hii anapaswa kugeukia vyanzo vya msingi ili kupata kiasi kamili cha maarifa.

Alexey "Alex_59" Polyakov

"Kila kitu kilikuwa kibaya" - barua hii ya A.I. Pokryshkina kando ya uchapishaji rasmi "Vikosi vya anga vya Soviet katika Vita Kuu ya Patriotic" ikawa uamuzi juu ya uenezi wa kikomunisti, ambayo kwa karibu nusu karne ilizungumza juu ya "ubora" wa anga ya nyota nyekundu, ambayo "ilitupa tai za Hitler kutoka angani. ” na alishinda ukuu kamili wa hewa.

Kitabu hiki cha kusisimua, kisichotegemea propaganda, lakini kwa vyanzo vya kuaminika - hati za mapigano, vifaa vya kweli vya kurekodi majeruhi, kumbukumbu zisizodhibitiwa za askari wa mstari wa mbele - haziachi jiwe lolote kutoka kwa hadithi za Stalinist. Baada ya kuchambua kazi ya mapigano ya anga ya Soviet na Ujerumani (wapiganaji, walipuaji wa kupiga mbizi, ndege za kushambulia, walipuaji), kulinganisha sanaa ya kufanya kazi na mbinu, kiwango cha sifa za amri na wafanyikazi, na vile vile sifa za utendaji wa ndege za kijeshi za USSR na Reich ya Tatu, mwandishi anakuja kwa hitimisho la kukatisha tamaa, la kushtua na anajibu maswali ya kushinikiza na machungu: kwa nini safari yetu ya anga ilifanya kazi kwa ufanisi kidogo kuliko Ujerumani? Je! ni kosa la nani kwamba "falcons wa Stalinist" mara nyingi walionekana kama "wapigaji viboko"? Kwa nini, kwa kuwa na idadi kubwa ya ubora juu ya Luftwaffe, Jeshi la Anga la Soviet lilipata mafanikio kidogo na kupata hasara kubwa zaidi?

Kuanzisha idadi ya ndege za adui zilizoharibiwa (au kupigwa chini) na ndege za kivita za kila upande ni ngumu zaidi. Kama tulivyoona hapo juu, ukweli wa uharibifu (au kurusha chini) wa ndege unaweza kuthibitishwa kwa usahihi zaidi au chini kutoka kwa hati za chama ambacho ni mali yake. Lakini ikiwa tutageukia Soviet, kwa mfano, ripoti na taarifa za upotezaji wa Jeshi letu la Anga, tutaona kwamba wakusanyaji wa hati hizi hawakujua ni nani hasa alipiga ndege nyingi za Soviet zilizopotea wakati wa misheni ya mapigano! Hawakujua kwa sababu hii haikujulikana kwa chanzo kikuu cha habari inayofaa - washiriki katika misheni ya mapigano. Mwisho huo haupaswi kushangaza ikiwa tutazingatia kwamba vita vya anga vya Vita vya Kidunia vya pili - ambavyo vilifanyika kwa kasi kubwa, vilivyo na sifa ya harakati za haraka za ndege kwenye ndege za usawa na wima na, kama matokeo, mabadiliko ya papo hapo. hali - ilikuwa, kwa maneno ya rubani wa zamani wa mashambulizi M.P. Odintsova, "tabia ya kulipuka." "Sasa hivi hapakuwa na kitu - na papo hapo kulikuwa na wingi wa ndege mbele ya macho yangu" 78. Ndege nyingi - ama kutoroka kutoka kwa shambulio la adui, kukimbiza adui, au kujitenga na kundi kwa sababu zingine - zilitoweka mara moja kutoka kwa uwanja wa maoni ya marubani wengine wa kikundi - na hawakuwahi kuwaona tena ... Njia moja au lingine, hasara kubwa ya mapigano ya Kikosi cha Wanahewa katika hati za mwisho za Soviet hazijaainishwa kama "kupigwa risasi katika mapigano ya anga," "kupigwa risasi na silaha za ndege," au "kuharibiwa kwenye uwanja wa ndege," lakini kama " wale ambao hawakurudi kutoka misheni ya mapigano”—kwa maneno mengine, wale waliokufa kwa sababu isiyojulikana. Kwa mfano, mnamo 1944, ndege ambayo "haijarudi kutoka kwa misheni ya mapigano" ilihesabu si chini ya 77.7% ya upotezaji wote wa Kikosi cha Wanahewa wa Jeshi Nyekundu (ndege 6245 kati ya 8036 79)! Na katika Jeshi la Anga la 2 la Voronezh Front, kati ya ndege 587 zilizopigwa risasi na adui wakati wa operesheni ya kujihami ya vikosi vya mbele kwenye Kursk Bulge (Julai 4-23, 1943), 515 80 ilibidi kuainishwa kama "sio." kurudi kutoka kwa misheni ya mapigano,” yaani e. 87.7%... Kwa kuongezea, kama inavyoonekana kutoka hapo juu, Jeshi la Anga la Soviet halikuweka rekodi maalum za ndege zilizoharibiwa na wapiganaji wa adui hata kidogo, na wale "waliopigwa risasi kwenye mapigano ya anga" pia wangeweza kuwa wahasiriwa wa wapiga risasi. ya walipuaji wa Ujerumani, ndege za kushambulia au ndege za upelelezi.

Sababu za kifo cha ndege nyingi pia hazijulikani katika orodha za hasara za Luftwaffe zilizokusanywa na upande wa Ujerumani.

Katika hali hii ya mambo, itabidi uzingatie vyanzo visivyoaminika. Inawezekana angalau kuamua idadi ya ndege zilizoharibiwa (au zilizopigwa chini) na wapiganaji wa kila upande, kulingana na hati za upande huo?

Wacha tufafanue mara moja kwamba, tukionyesha matokeo ya kazi ya mapigano ya ndege zao za kivita, vyanzo vya Soviet na Ujerumani vinatoa takwimu sio za kuharibiwa, lakini za ndege za adui zilizoanguka. (Badala ya usemi “tungua ndege,” Wajerumani kwa kawaida walitumia usemi “shinda ushindi wa angani”; wakati mwingine tutautumia pia.)

Kulingana na data rasmi ya Soviet, wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, wapiganaji wa Soviet walipiga "zaidi ya" ndege 39,500 za "fashisti za Ujerumani" 81 (dhahiri, sio tu Kijerumani na Kislovakia, Kikroeshia na Uhispania zilizo na insignia ya Luftwaffe, lakini pia Kifini, Hungarian, Kiromania na Kiitaliano). Wapiganaji wa Ujerumani, kulingana na data rasmi ya Wajerumani, walipiga karibu ndege 45,000 za Soviet 82 (pamoja na, kwa kweli, dazeni kadhaa za Wafaransa, Kipolishi na Czechoslovaki waliovaa nyota nyekundu - na pia, ikiwezekana, kadhaa kadhaa ambao walipigana upande wa Kiromania na Kibulgaria. )

Wacha tuangazie i's mara moja: data hii rasmi kutoka kwa kila upande kuhusu idadi ya ndege iliyodunguliwa na marubani wake wa kivita - data ambayo baadhi ya waandishi hata leo wanaona kuwa ukweli mkuu - data hizi hazitegemeki. Yaani, wao ni overpriced, na overpriced sana. Watafiti wanakabiliwa na ukweli huu kila wakati wanapolinganisha idadi ya ushindi wa anga unaotambuliwa rasmi kwa marubani baada ya vita fulani vya anga (au mfululizo wa vita) na data ya upande mwingine juu ya hasara zake katika vita hivi (au vita).

Hapa, hata hivyo, swali linaweza kutokea: labda ni chama kilichopata hasara ambacho kinawadharau? Baada ya yote, kama ilivyoonyeshwa tayari, mambo kama hayo yalifanyika katika Vikosi vya anga vya Soviet na Ujerumani. Kuna, kwa mfano, picha za mshambuliaji wa Heinkel He111H-6 akiwa amelala chini akiwa amezungukwa na askari wa Jeshi Nyekundu na nambari ya 1T+KK, ambayo ilikuwa ya kikundi cha 1 cha kikosi cha 28 cha walipuaji na ilipigwa risasi mnamo Novemba 27, 1941. katika eneo la Dmitrov karibu na Moscow na Luteni Mwandamizi I.N. Wakati huo huo, kwa mujibu wa logi ya hasara ya kikundi, gari hili lilipotea mnamo Desemba 4, 84; kwa maneno mengine gazeti hili linakadiria hasara iliyoipata Novemba 27 kwa ndege moja...

Walakini, kwa kushirikisha sio chanzo kimoja, lakini kadhaa, na kuthibitisha habari kutoka kwa hati za huduma ya Quartermaster Mkuu wa Luftwaffe, inawezekana, kama uzoefu unaonyesha, kupata picha ya kuaminika ya 100% ya matokeo ya vita fulani vya anga, a. siku fulani ya kazi ya mapigano ya kitengo, uundaji au uundaji 85 . Hasa, kwa vitengo vingi vya Luftwaffe na uundaji, picha kama hiyo tayari imerejeshwa huko Magharibi. Na hii ndio ilifanyika, kwa mfano, na Yu.V Rybin, alipolinganisha data rasmi ya Soviet juu ya matokeo ya vita 43 vya anga vilivyofanywa na wapiganaji wa Soviet huko Arctic na orodha ya upotezaji wa 5th Air Fleet inayofanya kazi huko. iliyosasishwa na wanahistoria wa Magharibi.

Jedwali 286

Matokeo ya upatanisho ni muhimu zaidi kwani uteuzi ni wa nasibu: vita vya Yu.V Rybin vilichaguliwa, matokeo ambayo yalisababisha ushindi wa angani kuhesabiwa angalau mmoja wa marubani watatu wa Soviet - N.A. Bokiy na N.D. Didenko. kutoka kwa Walinzi wa 2 waliochanganywa (kutoka Novemba 1942 - 2nd Guards Fighter) jeshi la anga la Jeshi la Anga la Jeshi la Wanamaji na P.S.

Na hapa kuna matokeo rasmi na halisi ya vita vingine 13 vya anga huko Arctic, vilivyoelezewa na Yu.V Rybin katika kazi yake juu ya shughuli za mapigano kwenye mbele ya Soviet-Ujerumani ya kikosi cha 6 cha kikundi cha 2 cha kikosi cha 5 cha wapiganaji wa Luftwaffe. . Kati ya marubani ambao walipewa sifa ya ushindi katika vita hivi, Wajerumani walikuwa wa kikosi cha 6 na 7 cha kikundi hiki, na Wasovieti walikuwa wa Walinzi wa 19, 197 na 837 wa Kikosi cha Ndege cha Anga cha Jeshi la Anga la Jeshi la 14 la Jeshi. Karelian Front, jeshi la anga la 768 na 769 la kitengo cha 122 cha wapiganaji wa ulinzi wa anga na jeshi la anga la 20 na 78 la Jeshi la Wanahewa la Kaskazini.

Jedwali 387

Kama tunavyoona, Wajerumani pia walikadiria idadi halisi ya ushindi wao (data juu ya upotezaji wa Soviet pia ilithibitishwa kulingana na vyanzo kadhaa vya Soviet).

Na ndivyo ilivyo kila wakati - haijalishi ni vita gani vya anga, haijalishi ni vita gani vya anga kwenye mbele ya Soviet-Ujerumani tunayopiga. Hebu tutoe mifano michache zaidi.

Mnamo Juni 30, 1941, marubani wa Kikundi cha 51 cha Wapiganaji na Kikundi cha III cha Kikosi cha 53 cha Luftwaffe Fighter walirekodi ushindi 114 wa anga. Kulingana na muhtasari wa Soviet wa upotezaji wa anga kwenye Front ya Magharibi (katika eneo ambalo kikosi na kikundi hicho kilifanya kazi), ni ndege 82 tu za Soviet zilipigwa risasi siku hiyo. Wakati huo huo, 5-8 kati yao walidaiwa na wapiganaji wa ndege wa Kijerumani 88, kwa hivyo idadi halisi ya ushindi wa marubani wa wapiganaji wa Ujerumani iko katika anuwai ya 74-82, na takwimu rasmi imechangiwa na mara 1.4-1.5. .

Mnamo Julai 10, 1941, kulingana na data ya Wajerumani, marubani wa kikundi cha II cha kikosi cha 3 cha wapiganaji walipiga mabomu mazito 9 ya TB-3 katika mkoa wa Zhitomir; upande wa Soviet ulithibitisha upotezaji wa meli 7 tu kati ya hizi 89.

Baada ya vita vitano vya anga ambavyo vilifanyika mnamo Oktoba 24-29, 1941 juu ya mkoa wa Kusini-Magharibi wa Moscow (katika eneo la Naro-Fominsk - Vorobyi - Kamenka), marubani wa Kikosi cha 16 cha Anga cha Kikosi cha 6 cha Kikosi cha Ndege cha Ulinzi wa Anga. walitajwa kuwa na ndege 31 za adui zilizoanguka. Kutoka kwa hati za Ujerumani ni wazi kuwa kwa siku zilizoonyeshwa ni magari 4 au 5 tu yalipotea katika eneo hili 90. Kwa hivyo, upande wa Soviet ulizidisha mafanikio ya marubani wake kwa angalau mara 6.2-7.8 (baadhi ya ndege zilizopotea na Wajerumani zingeweza kupigwa risasi na wapiganaji wa anti-ndege).

Agosti 12, 1942 ndege 25 za Jeshi la 8 la Jeshi la Anga la Kusini-Mashariki - ndege 8 za Il-2 kutoka kwa jeshi la anga la 686 la mgawanyiko wa anga wa 206 na wapiganaji 17 Yak-1 na LaGG-3 kutoka 235 na Mgawanyiko wa anga wa wapiganaji wa 269 - walishambuliwa kwenye uwanja wa ndege wa Don Olkhovskoye na Podolkhovskoye na wapiganaji wa Ujerumani Messerschmitt Bf109 kutoka kikosi cha tatu cha wapiganaji "Udet" na kikundi cha 1 cha kikosi cha 53 cha wapiganaji "Pik As". Kulingana na data ya Wajerumani, ndege 33 (sic!) Ndege za Soviet zilipigwa risasi katika vita hivi, lakini kulingana na data ya Soviet, ni 15 tu (ndege zote 8 za kushambulia na wapiganaji 7). Kwa upande wake, marubani wa wapiganaji wa Soviet walipewa sifa ya Messers 3 zilizoanguka, na kushambulia ndege na 2, wakati, kulingana na Wajerumani, Bf109G-2 moja tu kutoka Udet ilipigwa risasi 91. Kwa hivyo, upande wa Wajerumani ulizidisha idadi ya ushindi wa marubani wake wa wapiganaji katika vita hivi kwa mara 2.2, na upande wa Soviet kwa 3 (ikiwa sio idadi isiyo na kipimo ya nyakati).

Mnamo Mei 30, 1943, katika eneo la Ziwa Ladoga, vita vilianza kati ya wapiganaji wa La-5 kutoka Kikosi cha 32 cha Walinzi Fighter Aviation na walipuaji wa He111 kutoka Kikosi cha 53 cha Bomber "Condor Legion" na kuwafunika na Bf109s kutoka 54. Kikosi cha Mpiganaji "Grunherz". Marubani wa wapiganaji wa Ujerumani walipewa sifa ya ndege 13 zilizopigwa risasi katika vita hivi, na marubani wa wapiganaji wa Soviet na 18. Cheki ya hati kutoka upande wa pili inaonyesha kwamba kwa kweli Walinzi wa 32 na Wajerumani walipoteza 3 tu kila mmoja (La-5s tatu. , He111 mbili na Bf109G-2 moja) 92; kwa maneno mengine, matokeo halisi ya marubani wa Ujerumani yaliongezeka kwa mara 4.3, na ya Soviet kwa mara 6 ...

Mnamo Juni 1, 1944, katika eneo la Vulturula huko Moldova ya Kiromania, kikundi cha wapiganaji wa Bell P-39 Airacobra kutoka Kikosi cha 100 cha Wapiganaji wa Anga cha Walinzi wa 9 wa Kitengo cha Anga cha Walinzi wa 5 wa Jeshi la Anga la 2 la Kikosi cha 2 cha Kiukreni walipiga risasi, kulingana na data rasmi, ndege 4 za kushambulia FW190 kutoka kwa kikosi cha 10 cha mashambulizi; Hati za Ujerumani zinathibitisha ushindi mmoja tu wa Soviet... 93

Kwa ujumla, imetambuliwa kwa muda mrefu katika fasihi ya kihistoria ya anga ya ulimwengu kwamba data rasmi ya mwisho juu ya idadi ya ushindi wa marubani wa Vita vya Kidunia vya pili - haijalishi walikuwa wa jeshi gani - bila shaka inageuka kuwa ya kupita kiasi. Sababu za hii zilikuwa:

a) maalum ya mapigano ya hewa ya nyakati hizo;

b) ukosefu wa njia za ufuatiliaji wa lengo la matokeo ya kurusha kwa wapiganaji wa miaka hiyo na

c) saikolojia ya majaribio ya mpiganaji.

Kama ilivyoonyeshwa tayari, vita vya anga vya Vita vya Kidunia vya pili vilifanyika kwa kasi kubwa na kwa hivyo vilikuwa na sifa ya mabadiliko ya papo hapo katika hali hiyo. Wacha tuendelee kumnukuu M.P. Odintsov, shujaa wa Umoja wa Kisovieti mara mbili: "Hivi sasa hapakuwa na kitu - na mara moja kulikuwa na wingi wa ndege mbele ya macho yetu. Na sekunde chache tu kufanya uamuzi. Mawazo ya rubani lazima yazidi kasi ya ndege, la sivyo hutanusurika kwenye vita...” 94 Chini ya hali hizi, rubani wa kivita mara nyingi hakuwa na muda wa kufuata hatima zaidi ya ndege aliyoirushia, kuangalia jinsi gani. na mahali ilipoanguka - na ikiwa ilianguka hata kidogo . Fursa kama hiyo ilihakikishwa kutolewa tu na vita ambavyo vilifanyika "moja kwa moja" - na, zaidi ya hayo, katika eneo la "utulivu". Kwa mfano, Luteni mdogo wa Kikosi cha 42 cha Wapiganaji G.I wa Ujerumani, baada ya kugonga ndege moja ya upelelezi ya Henschel Hs126 asubuhi ya Agosti 17, 1941 katika mkoa wa Bryansk, aliweza kushuka kwa utulivu na kutengeneza duara "juu ya ndege ya adui iliyovunjika. .” Baada ya kumpiga risasi Henschel ya pili jioni ya siku hiyo hiyo, Herman alituma tena MiG-3 yake baada ya ndege ya upelelezi iliyoanguka. “[...] Baada ya kupenya kwenye mawingu,” rubani alikumbuka, “niliona gari la adui, likifuatiwa na njia ya moto, kisha nikaona mlipuko, miali yake ambayo iliangaza ardhi kwa uangavu” 95 .

Walakini, vita vingi vya anga vya Vita vya Kidunia vya pili vilikuwa vita vya kikundi - ambavyo viliendelea kama ilivyoelezewa na M.P. Wakati mwingine marubani walipewa fursa ya kurekodi ushindi wao hapa pia - kwa mfano, ikiwa ndege ya adui ililipuka au ikaanguka mara baada ya kugongwa. Au chini ya mchanganyiko mzuri wa hali zingine kadhaa. Kwa hivyo, baada ya vita mnamo Mei 17, 1942 katika eneo la Boulogne-Calais (Ufaransa), kamanda wa kikundi cha III cha kikosi cha 26 cha wapiganaji wa Schlageter, Kapteni J. Priller, aliripoti kwamba, baada ya kugonga Supermarine Spitfire F Mk. Mpiganaji wa vita na mlipuko wa moto, "Nilipiga mbizi nyuma yake kupitia mawingu na nikaona ikianguka" 96. Rubani wa Ujerumani angeweza kumudu: Focke-Wulf FW190A-2 yake ilikuza kasi ya kupiga mbizi hivi kwamba haikuweza kupatikana kwa Spitfires. Kwa kuongezea, kama inavyoweza kueleweka kutoka kwa ripoti ya Priller, hata baada ya kushuka, hakupoteza ukuu katika urefu juu ya wapiganaji wengine wa Uingereza, ambao walikuwa wakiruka chini sana, na kwa hivyo hakupoteza mpango wa vita. (Hifadhi ya mwinuko ni hifadhi ya nishati inayoweza kubadilishwa kuwa nishati ya kinetic kwa kuingia kwenye mbizi na kwa hivyo kupata kasi kubwa, ambayo, kwa upande wake, hukuruhusu kuamuru mapenzi yako kwa adui katika vita.) Walakini, mengi zaidi mara nyingi katika mapigano ya anga ya kikundi, hali kama ile iliyoelezewa na rubani wa zamani wa Kikosi cha 767 cha Anga T.D. Gusinsky: ndege ya adui iliyogonga "ilisikiza na kushuka, kwa kupiga mbizi. Na kwa wakati huu "mia moja na tisa" ameketi kwenye mkia wako, lakini umbali ni (bado) unaheshimiwa, na haukufungui moto. Kweli, utamfuata mwathirika wako? Ni wazi kwamba utapigana vita na anayekufuatia” 97. G.A. Baevsky anaandika juu ya jambo hilo hilo, akikumbuka jinsi mnamo Mei 8, 1943, yeye - rubani wa Kikosi cha 5 cha Wapiganaji wa Anga wa Kitengo cha Ndege cha 207 cha Jeshi la Anga la 17 la Southwestern Front - alishambuliwa katika eneo la Privolny (karibu na Lisichansk ) Skauti wa Focke-Wulf FW189: "Ninaona vibao vyangu kwenye ndege ya kushoto, injini, chumba cha marubani... Inaonekana[msisitizo umeongezwa. - A.S.], inawaka. Na wakati huu nilisikia kilio kwenye redio [kutoka kwa kamanda wa kikosi cha walinzi, Kapteni I.P. - A.S.] Laveikina:

"Kuna Messer huko nyuma!" Ondoka!

Alitoka wapi? Ilionekana kuwa hakuna "Messers" karibu, nilikosa tena ... Kuna barabara kuu upande wa kushoto. Mimi kwa kasi kutoa mguu wangu, kushughulikia kuelekea kwangu, full throttle [...]. Ni giza machoni, ndege hufanya zamu kadhaa kwenda kulia juu [...]. Tayari kuna ndege nyingi za adui angani. [...] Kuna aina fulani ya kimbunga pande zote! [...]

Baada ya kutua, nilishangazwa na swali: "Fremu" uliyoshambulia ilianguka wapi [jina la utani la Soviet FW189. - A.S.]?" Nani kuzimu anajua! Katika vita kama hii, kulikuwa na wakati wa kuona mahali alipoanguka, kutazama kuanguka kwake? Ilikuwa kama kifo, wangeniua mara moja!” 98

“Ndiyo,” anaongeza T.D. Gusinsky, “kulingana na urefu wa vita hivyo. Hutamfuata mwathirika ikiwa, ole wetu, ubora (upande) wa adui [katika kesi ya J. Priller, tunakukumbusha, ilikuwa kinyume chake. - A.S.], na kupungua kimo ni kama kifo” 99.

Hali hizi zote zilimzuia rubani kufuatilia hatima ya ndege aliyopiga mara kwa mara hivi kwamba mkongwe wa Kikosi cha Ndege cha 768 B.P Nikolaev hata alijieleza kwa kina sana: "Hakuna mtu atakayekuambia ni wapi ndege (ya adui) ilianguka. Rubani yeyote [...] haangalii jinsi anavyoanguka, mahali anapoanguka, kwanza kabisa anaangalia hali ya hewa...” 100. A.E. Shvarev na V.A. Tikhomirov, ambao walipigana katika Walinzi wa 31, 236, 111 na Kikosi cha 40 cha Walinzi wa Anga, walizungumza kwa uangalifu zaidi (lakini bila usawa), na wa pili - katika Mrengo wa 12 wa Kikosi cha Wanamaji. “[...] Karibu sikuwahi kuona ndege iliyodunguliwa nami ikianguka,” Shvarev anasisitiza. - Kwa nini? Kwa sababu umetoa mstari na mara moja unatazama pande zote, usije ukapigwa risasi mwenyewe. Hakuna njia nyingine." “[...] Ni vigumu kufuatilia kwa urahisi wale walioangushwa vitani,” Tikhomirov anashuhudia, “jambo kuu hapa si kukosa yule aliye tayari kupambana, vinginevyo wakati unatafuta, watakupa. mbali na nyuma” 101 .

Kwa hivyo, mara nyingi zaidi, rubani katika vita vya anga alipata tu wakati wa kuona kwamba ndege aliyokuwa akipiga "imeinama na inashuka, katika kupiga mbizi," kwamba "inaonekana kuwaka moto," nk. Wakati huo huo, kwa asili alitaka kufikiria kuwa mshambuliaji alipigwa risasi - haswa kwani rubani kawaida aliona viboko wazi. "Katika vita," anasema T.D. Gusinsky, "unaona zamu yako, mahali inapoanguka" 102. (“Unapoingia kwenye ndege, unaona mara moja kitu kama mganda wa cheche au umeme,” aeleza V.I. Klimenko, mkongwe wa Kikosi cha 1 cha Walinzi wa Anga. katika 165 na 13 (baadaye - 111th Guards) mpiganaji S.D Gorelov, - ndege walioathirika lazima kufanya somersaults hewani 103.) Na rubani taarifa "baada ya kutoa roll bila overload [i.e. bila kubadilisha mwelekeo wa ndege. - A.S.]", "imeshuka", "inaonekana kuwaka", nk. ndege inaonekana imetunguliwa! Katika suala hili, taarifa iliyonukuliwa kidogo na B.P. Nikolaev inaonekana kuwa tabia sana. Katika kumnukuu, kwa makusudi tuliacha sehemu ya kifungu cha pili; mwanzo wake wote unasikika hivi: “Rubani yeyote anaona kwamba yeye risasi chini[msisitizo umeongezwa. - A.S.], lakini haangalii jinsi inavyoanguka, pale inapoanguka...” 104 Ni kwa ujasiri kiasi gani, kwa dhati kiasi gani, ishara sawa inasawazishwa hapa kati ya dhana “piga” na “kupigwa chini” (yaani “kusababisha ajali au kutua kwa lazima kwa ndege iliyoathiriwa ")!

Wakati huo huo, "ikiegemea na kushuka, katika kupiga mbizi," ndege ya adui inaweza kuwa haikupata uharibifu mbaya kabisa, na rubani wake alikuwa akiiga tu upotezaji wa udhibiti (au kifo chake mwenyewe) - ili kuepusha harakati na sekunde. mashambulizi. Ikiwa ndege iliyoathiriwa iliingia kwenye dive bila roll, hali inaweza kuwa rahisi zaidi: ndege tena ilibaki na uwezo wa kukaa angani, na rubani alikuwa akionyesha moja ya njia za kawaida za kujitenga na anayewafuata - kupiga mbizi. mbali. Hakuwezi kuwa na uhakika wa kufyatuliwa risasi hata kama mshambuliaji angeona kwamba ndege aliyokuwa akiirushia ilikuwa ikifuka moshi. Mtiririko wa moshi haukuweza kuashiria moto, lakini jaribio la kujitenga na harakati kwa kasi iliyoongezeka kwa kuwasha kifaa cha kuongeza injini. Baada ya yote, injini ilipokuwa ikiendesha kwa kasi kubwa, moshi mweusi ulianza kutolewa kutoka kwa mabomba ya kutolea nje - mafuta hayakuwa na wakati wa kuchoma kabisa kwenye mitungi ... Lakini hata kama mshambuliaji alichoma moto ndege ya adui. , wa mwisho bado angeweza kuzima moto kwa ujanja mkali - kama, kwa mfano, Luteni alisimamia I.N. 1943. Au kwa Luteni V.-U Ettel kutoka Kikundi cha II cha Kikosi cha 3 cha Wapiganaji wa Luftwaffe katika vita katika eneo la Gelendzhik mnamo Aprili 18, 1943, Ettel alifanikiwa kutua kwenye uwanja wake wa ndege - ingawa Bf109 yake ilikuwa tayari imeripotiwa kuangushwa. na Sajini D.D. Tormakhov kutoka Kikosi cha 269 cha Anga cha Kikosi cha Anga cha 236 cha Jeshi la Anga la 5 la mbele ya Caucasus ya Kaskazini (ambayo iliona tu kwamba "Mjerumani" alianza kuvuta sigara).

Walakini, marubani - angalau wale wa Soviet - wakati mwingine waliamua kughushi moja kwa moja, wakionyesha kwa usahihi katika ripoti zao mahali ambapo ndege "zilianguka", anguko ambalo hawakuzingatia na hawakuweza kutazama, kwa sababu hawakuwahi kutua. ardhi ilianguka! Kwa mfano, katika ripoti za uendeshaji zilizokusanywa kwa misingi ya ripoti kama hizo baada ya vita mnamo Juni 21, 1943 katika eneo la kituo cha Bahari Nyeupe (kusini mwa Kandalaksha), ilisemekana kuwa Bf109, ilipigwa risasi na Nahodha wa Walinzi. P.S. Kutakhov kutoka Kikosi cha 19 cha Wapiganaji wa Anga cha 258- cha Jeshi la Anga la 7 la Karelian Front, lilianguka "magharibi mwa reli. - A.S.]d[barabara. - A.S.] sehemu ya kuvuka No. 11"; "Wajumbe" wawili walipigwa risasi na askari wenzake wa Kutakhov Guard Luteni Ryabov na Mlinzi Junior Luteni Kompaniychenko - "magharibi mwa kituo cha Nyam-Ozero", na mwathirika wa Sajini Meja Zyuzin na Sajenti Mwandamizi Dzitoev kutoka Kikosi cha 768 cha Anga cha 122. Kitengo cha Wapiganaji wa Ulinzi wa Hewa - kilomita 5 kuelekea reli ya magharibi inayovuka Ruchi 105. Kwa kweli, sio nne, lakini ndege moja ya Ujerumani ilianguka chini wakati huo - Bf109G-2 ya Kapteni G. Erler kutoka Kundi la II la Kikosi cha 5 cha Fighter. Hii inathibitishwa sio tu na data ya Wajerumani juu ya upotezaji wa kikosi cha Eismeer, iliyosasishwa na wanahistoria, lakini pia na chanzo huru cha Soviet. "Katika vita vya angani na ndege yetu ya kivita, Me-109 moja ilidunguliwa. Rubani alitoroka kwa parachuti,” ilisema ripoti ya mapigano iliyotumwa asubuhi iliyofuata, Juni 22, 1943, kutoka makao makuu ya kitengo cha 33 tofauti cha silaha za kupambana na ndege, ambacho wapiganaji wake waliona vita kutoka ardhini 106 .

Kweli, ili ushindi wa angani uhesabiwe rasmi, ripoti tu ya rubani anayedai ushindi huu, kwa mujibu wa sheria zilizokuwepo katika USSR na Ujerumani, haikutosha; uthibitisho kutoka kwa vyanzo vingine pia ulihitajika. Kwa hivyo, katika Luftwaffe, ushindi wa angani uliotangazwa na rubani ulipaswa kuthibitishwa na:

a) marubani - mashuhuda wa tukio la kuangushwa kwa ndege ya adui;

b) filamu ya bunduki ya mashine ya kupiga picha ambayo ilirekodi matokeo ya kurusha kutoka kwa silaha za bodi, na

c) waangalizi wa ardhi.

Hata hivyo, katika mazoezi, hatua ya tatu ilikuwa, inaonekana, hiari. Baada ya yote, marubani wa wapiganaji wa Ujerumani walifanya vita vyao vingi vya anga juu ya eneo la adui; hii iliamuliwa na kanuni za kutumia ndege za kivita za Ujerumani - ambazo ziliamuru tusingojee adui atokee, bali tumtafute sisi wenyewe. Kwa hivyo, waombaji wa Ujerumani kwa ushindi wa angani hawapaswi kuwa na uthibitisho kutoka kwa waangalizi wa ardhini. Walakini, hata kama kungekuwa na uthibitisho kama huo, zinaweza kugeuka kuwa za uwongo. Inatosha kuashiria vita vya anga vilivyotajwa tayari mnamo Agosti 12, 1942, ambavyo vilifanyika moja kwa moja juu ya uwanja wa ndege wa Olkhovskoye na Podolkhovskoye wa Ujerumani. Hapa, kama A.G. Bolnykh anavyosema, "hakukuwa na uhaba wa waangalizi wa ardhini (na waangalizi waliohitimu)" 107. Na bado, baada ya vita hivi, marubani wa Ujerumani walipewa sifa ya ndege 33 zilizoanguka - ingawa ni ndege 25 tu zilizoshiriki kwenye vita kwa upande wa Soviet ...

Sikuweza kuthibitisha (au kukanusha) dai la ushindi wa anga na bunduki ya mashine ya picha. Kwa kweli, kuwasha wakati wa kufungua moto, ilifanya kazi kwa sekunde chache baada ya kusimamishwa kwa risasi - ili kurekodi tabia zaidi ya ndege iliyofukuzwa. Lakini katika vita vya kikundi, rubani hakuweza kumwacha mhasiriwa wake kwenye lensi kwa sekunde hizi chache: ili asipigwe mwenyewe, lazima aanze kuendesha mara baada ya kumalizika kwa risasi! 108 Na kuzingatia ndege iliyodunguliwa kwa msingi wa filamu ambayo ilirekodi nyimbo zake tu kulimaanisha kufanya makosa sawa na rubani anayesawazisha dhana za "kupigwa" na "kupigwa chini." (Ilifanywa, kwa mfano, na waendesha ndege hao wa Amerika ambao, baada ya kusoma filamu hiyo iliyopigwa kwenye vita mnamo Machi 20, 1943 karibu na pwani ya Tunisia, walihitimisha kwamba marubani wa Kikundi chao cha 82 cha Fighter walipiga ndege 11 za Ujerumani na Italia. . Kwa kweli, ni wawili tu waliopigwa risasi 109.) Filamu kutoka kwa bunduki ya mashine ya picha inaweza kutumika kama uthibitisho wa kuaminika wa kutunguliwa kwa ndege tu katika hali ambapo milio ya risasi ilisababisha mlipuko wa papo hapo au uharibifu wa papo hapo wa gari la adui kwenye uwanja wa ndege. hewa.

Kama ilivyo kwa mashahidi wa macho - washiriki katika vita vya anga, waandishi wengine wa nyumbani wanasisitiza shauku ya watu hawa katika kudhibitisha hata ripoti za uwongo za wenzao kuhusu ushindi wa hewa walioshinda 110. Kwa kuthibitisha kwa urahisi ripoti nyingine yoyote, inaonekana wanaamini, rubani wa Ujerumani alipata tumaini kwamba yake mwenyewe, hata isiyoaminika, itathibitishwa kila wakati kwa njia ile ile ... G.F Kornyukhin inakwenda mbali zaidi, kwa kweli akisisitiza kwamba Collusion ya Luftwaffe ilifanyika kati ya marubani wa jozi moja au ndege moja, walipothibitisha kwa kila mmoja ushindi waliouwazia. Hii ndio njia pekee ya kuelewa mwandishi huyu wakati, baada ya kutaja ukweli wa njama kama hiyo ambayo ilifanyika mnamo Agosti 1942 katika kikosi cha 4 cha kikundi cha II cha kikosi cha 27 cha wapiganaji huko Afrika Kaskazini, anahitimisha kwamba "sifa za kawaida za ushindi wa "wataalam" -wawindaji [aces wanaohusika katika "uwindaji wa bure" juu ya eneo la adui. - A.S.] ilionekana kama mchezo wa watoto" 111. Walakini, hakuna visa vingine vya ulaghai wa kimakusudi katika ndege ya kivita ya Luftwaffe vilivyorekodiwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili vya 112. Na, nadhani, sio kwa sababu hawakuweza kuzifungua. Marubani wengine wa kikosi (au kikundi) wangefanya hivi - sio bahati mbaya kwamba wenzao wa marubani wa kenge kwenye kikosi cha 27 walikuwa wa kwanza kushuku kuwa kuna kitu kibaya. Luftwaffe walichukulia mambo kama haya kwa umakini sana. Wakati katika msimu wa joto wa 1943, kamanda wa kikundi cha III cha kikosi cha 52 cha wapiganaji, Meja G. Rall, aligundua kwamba Luteni F. Obleser kutoka kikosi cha 8 alitilia shaka kutegemewa kwa ushindi wa anga uliopewa Luteni E. Hartmann kutoka 7. kikosi, alikuwepo Alichukua hatua za kuondoa mara moja uwezekano wowote wa kutafsiri vibaya - aliamuru Obleser kuruka nje kama mwangalizi kama sehemu ya kukimbia kwa Hartmann. (Baada ya kukimbia, Oblezer alikiri kwamba mashaka yake yaligeuka kuwa hayana msingi ... 113) Waandishi wa kumbukumbu wa Soviet waliweza kuzungumza kwa dharau kuhusu "maslahi ya michezo" ambayo inadaiwa tu yalichochea "vijana wa Hitler" katika vita vya hewa 114 (ambayo, bila shaka, ni. si kweli) - lakini nia hii (na ilikuwa kweli) ilitumika kama kizuizi cha kuaminika kwa udanganyifu, na kuwalazimisha marubani wa Ujerumani kufuatilia kwa wivu kufuata kwa sheria za mchezo ...

Kwa ujumla, waandishi wa Soviet na wa kisasa wa Kirusi waliolelewa juu ya kazi zao wameonyesha na wanaonyesha ukosefu kamili wa ufahamu wa saikolojia ya adui (zaidi kwa usahihi, kutokuwa na nia ya kuelewa na kuzingatia). Ukweli wa maisha ya Soviet (ambayo kwa kweli haiwezi kufikiria bila maandishi) huhamishwa bila kusita kwa jeshi la Wajerumani la Vita vya Kidunia vya pili, sura za kipekee za mawazo ya Kirusi huhamishiwa kwa mawazo ya Wajerumani ... Wakati huo huo, kulingana na kumbukumbu za Wajerumani wengi ambao walikuwa katika utumwa wa Soviet, moja ya isiyo ya kawaida kwao, sifa za ukweli wa Soviet zilikuwa tu mavazi ya dirisha na maandishi! 115

Kujaribu kudhibitisha kuwa marubani wa wapiganaji wa Ujerumani walifanya mazoezi ya kughushi sana, G.F Kornyukhin anauliza maswali mawili zaidi: kwa nini akaunti za mapigano za marubani wa Mashariki mwa Front zilianza kukua haraka kutoka mwisho wa 1942, i.e. wakati wa mafungo ya jumla ya Wajerumani huko Mashariki? (Marubani wa majaribio maarufu, askari wa mstari wa mbele G.A. Baevsky, A.A. Shcherbakov na S.A. Mikoyan 116 pia wanashangaa juu ya hili.) Na kwa nini, baada ya uhamisho wa Aces wa Ujerumani kutoka Mashariki ya Mashariki hadi Front ya Magharibi au kwa ulinzi wa anga wa Ujerumani, akaunti zilianza kukua polepole zaidi? Je! ni kwa sababu kurudi nyuma kwa wanajeshi wa Ujerumani kuliongeza uwezekano wa kujipatia ushindi wa anga ambao kwa hakika haukushinda, wakati mapigano ya angani dhidi ya Ujerumani yalipungua? Hakika, katika kesi ya kwanza, ripoti za marubani na uthibitisho uliofanywa na wenzao haukuweza kuthibitishwa: eneo la vita vya anga, kama sheria, lilikuja chini ya udhibiti wa askari wa Soviet haraka. Na katika kesi ya pili, ndege zote zilizoanguka zilianguka kwenye eneo la Ujerumani, na ni wazi ripoti za uongo zinaweza kukanushwa kwa urahisi ... 117 Hata hivyo, ukweli uliotambuliwa na G.F Kornyukhin una maelezo rahisi zaidi. Baada ya 1942, Wajerumani walianza kurusha ndege zaidi za Soviet kwa sababu idadi ya Vikosi vya anga vya Soviet wakati huo ilikuwa ikiongezeka mara kwa mara, na idadi ya wapiganaji wa Ujerumani kwenye Front ya Mashariki ilikuwa ikiashiria wakati (tazama Jedwali 4 na 6 hapa chini). Wajerumani walikuwa na shabaha nyingi zaidi angani! Na idadi ndogo ya ushindi wa anga iliyoshinda na Aces ya Ujerumani ya Front Front huko Magharibi inaelezewa na hali ya vita vya anga ambavyo havikuwa vya kupendeza kwa Wajerumani. Huko Magharibi, walilazimika kupigana na vikundi vikubwa vya walipuaji mzito, wakiruka kwa mpangilio mzuri na kuunda pazia mnene wa moto kutoka kwa mamia ya bunduki kubwa za mashine, na vile vile na "kundi" kubwa la wapiganaji wa Amerika na Briteni. , mafunzo ya marubani ambao yalikuwa ya juu zaidi kuliko yale ya marubani wengi wa Soviet. Fasaha ni maungamo ya mmoja wa magwiji wa Luftwaffe, H. Philip, aliyoyatoa muda mfupi baada ya uhamisho wake Aprili 1943 kutoka Kikosi cha 54 cha Wapiganaji, kilichokuwa kikipigana Mashariki, hadi 1, kilichokuwa kikilinda anga ya Ujerumani. : "Kupigana na wapiganaji dazeni wawili wa Urusi, wenye kiu sana, kuumwa, au na Spitfires za Kiingereza [katika "Vita vya Uingereza" mnamo 1940 - A.S.] ilikuwa furaha. Na hakuna mtu aliyefikiria juu ya maana ya maisha. Lakini wakati "ngome za kuruka" sabini kubwa [washambuliaji wa Boeing B-17 wa Marekani] wanakurupuka. - A.S.], maisha yako yote ya dhambi yanapita katika kumbukumbu yako kwa sekunde chache” 118. "Mtu yeyote ambaye aliruka kama sehemu ya ulinzi wa anga wa Reich mapema au baadaye aliteketezwa," anatoa muhtasari V. Lipfert, ace wa Eastern Front ambaye karibu kuishia katika ulinzi huu wa anga mnamo Mei 1944. "Jambo kama hilo lingeweza kutokea wakati wa vita na Warusi, lakini hapa kulikuwa na nafasi kubwa zaidi za kurudi nyumbani salama."

Kwa ujumla, maoni kwamba marubani wa Luftwaffe mara nyingi sana walithibitisha kwa madhumuni ya ubinafsi (pamoja na au bila kula njama) madai ya uwongo ya wazi ya wenzao juu ya ushindi wa angani - maoni haya lazima yachukuliwe kuwa hayana msingi kabisa. Jambo lingine ni kwamba uthibitisho wa washiriki wengine kwenye vita vya hewa sio hakikisho la kuegemea kwa ushindi wa anga. Na haziwezi kuonekana: baada ya yote, marubani hawa wengine hawakuwa katika hali nzuri kila wakati kwa uchunguzi kuliko rubani aliyefanya shambulio hilo. Mara nyingi hawakuweza kufuatilia tabia zaidi ya ndege iliyorushwa na mtu kama yule aliyeifyatulia risasi - na kwa njia hiyo hiyo walijihakikishia kuwa ndege bado ilidunguliwa - mara ilipoanguka, iliingia ndani. kupiga mbizi, kuanza kuvuta sigara, n.k.

Kwa hivyo, mahitaji ya Wajerumani ya uthibitisho wa ukweli wa ushindi wa angani hayakuhakikisha kuegemea kwa ushindi wote uliowekwa rasmi kwa marubani wa kivita. Vipi kuhusu zile za Soviet?

Bunduki za mashine za picha kwenye wapiganaji wa Soviet - na sio wote - zilionekana tu mwishoni mwa vita (na katika hali kadhaa, viongozi wa serikali hawakutaka kupanga matumizi yao - malipo, kutengeneza filamu, nk. 120) , na orodha ya uthibitisho unaohitajika kwa kawaida ilijumuisha vitu viwili :

a) ripoti kutoka kwa marubani walioshuhudia kuangushwa kwa ndege ya adui na

b) uthibitisho wa maandishi au ushahidi halisi wa kutunguliwa kwa ndege uliotolewa na waangalizi wa ardhini au wakaguzi.

Uthibitisho kutoka kwa marubani wengine - kama tumegundua - mara nyingi unaweza kugeuka kuwa wa uwongo. Na walianza kuwadai tu mnamo 1942. Kuhusu uthibitisho wa waangalizi wa ardhi wa Soviet, katika fasihi zetu wanachukuliwa kuwa chanzo kinachotegemeka kabisa. Katika suala hili, waandishi wengi wa ndani (pamoja na marubani wengi wa mstari wa mbele) mara nyingi husisitiza madai maalum yanayodaiwa kuonyeshwa hapa na amri ya anga ya Soviet. Inasemekana kwamba, tofauti na Luftwaffe, katika Jeshi la Wanahewa la Soviet, ndege ambayo kuanguka kwake haikuthibitishwa na askari wa ardhini haikuhesabiwa kama iliyopigwa risasi - na kwamba ushindi wote uliowekwa rasmi kwa marubani wa wapiganaji wa Soviet ni kwa hivyo - tofauti na wale waliopewa Wajerumani. - 100% ya kuaminika. Na kwamba idadi ya jumla ya ushindi wa anga ya Soviet hata haizingatiwi: baada ya yote, wanajeshi wa ardhini hawakuweza kudhibitisha kuangushwa kwa ndege hizo ambazo zilianguka kwenye eneo linalodhibitiwa na adui ... 121

Ukweli, hata hivyo, unaonyesha kwamba vikosi vya ardhini vya Sovieti mara nyingi vilitekeleza majukumu yao katika kudhibitisha ushindi wa anga kwa kutowajibika kabisa. Kwa mfano, baada ya vita vya anga vilivyotokea Aprili 19, 1943 katika uwanja wa ndege wa Vaenga-2, machapisho ya VNOS (ufuatiliaji wa anga, onyo na huduma za mawasiliano) na silaha za 72 na 542 za kupambana na ndege. betri za bunduki ya 190 ya kupambana na ndege iliyoko karibu na jeshi la Murmansk -artillery ilithibitisha ripoti za marubani wa Kikosi cha 2 cha Walinzi wa Kikosi cha 6 cha Kikosi cha Anga cha Kikosi cha Ndege cha Kaskazini kuhusu kutungushwa kwa ndege nne za Ujerumani. Kisha magari manne yalianguka chini, lakini moja tu kati yao ilikuwa ya Ujerumani - Bf109G-2 ya Oberfeldwebel R. Müller kutoka Kundi la II la Kikosi cha 5 cha Wapiganaji, na wengine watatu (wapiganaji wawili wa Hawker Hurricane na Airacobra) walikuwa wa. Jeshi la anga la Soviet 122. Lakini Vnosovites na wapiganaji wa bunduki za kupambana na ndege, baada ya kuona kuanguka kwa ndege nne, hawakujua ni nani, na waliripoti kwa simu kwamba wote wanne walikuwa Wajerumani! Baada ya yote, "kulingana na sheria isiyoandikwa, ndege yoyote isiyojulikana ilionekana kuwa adui!" Pia, sababu ya kibinadamu haiwezi kupunguzwa... Baada ya yote, kila mtu wa Soviet alitaka si yetu, lakini ndege iliyochukiwa yenye misalaba ianguke chini." 123 Ilikuwa vigumu sana kuamua aina ya ndege inayoanguka kutoka ardhini - haswa kwa vile waangalizi wa VNOS "kawaida walituma askari wa Jeshi Nyekundu wanaofaa tu kwa huduma isiyo ya kivita" 124. ("[...] Hizi sio machapisho ya VNOS, lakini bahati mbaya," Kanali S.P. Denisov alilalamika nyuma mwaka wa 1937. "Injini moja ya U-2 inaruka, kwa hiyo wanasema: injini ya 3 inaruka, mkia. kwanza, nk.” 125.) Wakati huo huo, ingizo "Iliyothibitishwa na machapisho ya VNOS" katika ripoti za kila siku za uundaji wa hewa zinazofanya kazi katika Arctic ilionekana haswa kwa msingi wa ripoti hizi za simu zilizofanywa na machapisho mara baada ya vita! (Baadaye, chapisho hilo lilituma kikundi cha utaftaji kwenye tovuti ya ajali, lakini ripoti kutoka kwa kamanda wake haikutumwa tena kwa waendeshaji wa ndege, lakini ilikaa katika makao makuu ya mkoa wa ulinzi wa anga wa Murmansk.)

Kwa kuongezea, katika hali nyingi, askari wa ardhini wa Soviet, "wakikutana" na marubani, walipotosha kwa makusudi amri ya anga. Kwa hivyo, baada ya vita vya Yak-7b na Yak-9 kutoka kwa vikosi vya anga vya 767, 768 na 769 vya mgawanyiko wa wapiganaji wa ulinzi wa anga wa 122 na Bf109G kutoka kwa kikundi cha III cha kikosi cha 5 cha wapiganaji katika mkoa wa Murmansk mnamo Januari 1944 vikosi vya ardhini. alithibitisha uharibifu wa Messerschmitts tatu, akiwasilisha ripoti tatu za kupigwa chini zilizoandaliwa na makamanda wa vitengo vya kijeshi 35562, 39264 na 35563. Wakati huo huo, cheti kilichosainiwa na kamanda wa mgawanyiko wa 2 wa kikosi cha 1082 cha kupambana na ndege. iliunganishwa na ya kwanza, na kwa wengine wawili - ushahidi wa nyenzo: sahani zilizo na nambari za serial za ndege iliyoanguka (109552 na 109553) au injini zao (Na. 50557 kutoka kwa ndege No. 109552). Kwa kuongezea, wakaguzi wa ardhini (inaonekana sio kutoka kwa vikosi vya ardhini, lakini kutoka kwa waendeshaji ndege) waliripoti ugunduzi wa ushahidi wa nyenzo wa kupunguzwa kwa Bf109 mbili zaidi: kutoka kwa moja waliondoa pasipoti ya parachute na sahani na nambari ya serial 109593, na kutoka kwa nyingine. walipata "console ya mrengo" , dira na sehemu nyingine za kuteketezwa za ndege" na tena sahani yenye nambari ya serial (ya mwisho, hata hivyo, haijaonyeshwa katika ripoti). Hatimaye, mkuu wa kituo cha mawasiliano na wafanyakazi wa reli kutoka kituo cha Loparskaya alithibitisha kuanguka kwa mwingine, "Messer" wa sita. Hata hivyo, kutokana na nyaraka za Ujerumani ni wazi kwamba siku hiyo Wajerumani walipoteza Bf109 mbili tu katika Arctic - Luteni W. Klaus na Afisa asiye na Tume W. Strobel! 126 Tunasisitiza kwamba takwimu hii haikuchukuliwa kutoka kwa ripoti ya Ujerumani juu ya vita maalum (hati kama hizo, kama tumeona, wakati mwingine hudharau hasara zao), lakini ilianzishwa kwa kuchambua vyanzo kadhaa vya Ujerumani ... Kwa hiyo, ushahidi wa nyenzo uliotolewa na wakaguzi wa ardhini ni angalau mara mbili ya magari ya juu na angalau ripoti moja ya kupigwa risasi ilikuwa ya uwongo. Haiwezekani kwamba habari hii potofu ilikuwa ni matokeo ya dhana potofu ya ukweli (wakaguzi hawakuweza kutofautisha mabaki ya ndege ambayo ilikuwa imeanguka kutoka kwenye mabaki ya ndege iliyoangushwa hapo awali - labda tayari kufunikwa au kufunikwa. theluji?); Uwezekano mkubwa zaidi, uwongo huo ulikuwa wa makusudi. (Kwa bahati mbaya, Yu.V. Rybin, ambaye alielezea mgongano huu, haonyeshi nambari za serial za ndege ya Klaus na Strobel na hasemi ni lini ndege ambayo nambari zake zimetolewa hapo juu ziliharibiwa.)

Kesi nyingine kama hiyo inajulikana - wakati mnamo Julai 1941, kamanda wa kikundi cha wapiganaji wa ulinzi wa anga cha Leningrad, Kanali S.P. Danilov, kwa msingi wa "nyara zilizotolewa," alitoa sifa kwa Kapteni Chudinovsky na Luteni Mwandamizi Ospishchev kutoka Kikosi cha 19 cha Anga cha Fighter na ushindi dhidi ya. ile waliyoishambulia mnamo Julai 8 katika eneo la Krasnoe Selo - Ziwa Velye na ndege ya upelelezi ya Junkers Ju88. Haijulikani ni wapi "nyara" hizi zilichukuliwa kutoka, lakini, kulingana na hati za Ujerumani, adui wa Chudinovsky na Ospischev "hakuanguka katika eneo la Ziwa Samro", lakini aligonga moto, akapiga mbizi na kurudi. uwanja wake wa ndege... 127

Na kamanda wa Jeshi la Anga la 4 la North Caucasus Front, K.A. Vershinin, katika msimu wa joto wa 1943, alihukumu moja kwa moja vikosi vya ardhini kwa uwongo wa makusudi. “[...] Kuhusiana na ndege ile ile ya adui iliyoanguka,” aliripoti, “wahudumu wa ardhini hutoa taarifa kwa wawakilishi wa makundi kadhaa” ya Kikosi cha 3 cha Ndege cha 128. Jinsi udanganyifu kama huo ulifanyika unaweza kuhukumiwa na hadithi ya afisa wa zamani wa Kikosi cha 85 cha Walinzi wa Howitzer O.D. "Wakati mmoja, nahodha fulani, mshambuliaji wa kukinga ndege, alikuja kwenye shimo langu - nilikuwa nikihudumu kama mkuu wa jeshi -," Kazachkovsky anasimulia juu ya tukio ambalo lilifanyika mwishoni mwa 1944 au mwanzoni mwa 1945. Mbele ya 2 ya Belarusi. - Alichukua nusu lita na karatasi kutoka kwa begi lake la shamba. Inakuomba utie sahihi na uigonge. Kuna ushahidi kwamba waliidungua ndege ya Ujerumani siku hiyo. Lakini mimi mwenyewe niliona kwamba ndege ilitunguliwa na mpiganaji wetu. Ilinibidi, kama wanasema, kumpa "mgeuko." Nahodha hakukasirika sana. Alisema hivi punde: “Si kila mtu ana kanuni sana. Nitapata mwingine!” 129 Na labda aliipata - kwani labda tayari aliipata hapo awali, kwani labda wasafiri wa ndege waliipata pia ...

Kwa kweli, hii ilitarajiwa. Maisha yote ya Soviet yalikuwa ya msingi wa udanganyifu: hamu ya kuonyesha kwamba ujenzi na maendeleo ya jamii ya bandia na yenye faida kidogo, marekebisho ya maisha kwa mpango wa Marxist-Leninist yalifanikiwa - hamu hii ililazimisha watu kusema uwongo katika kila kitu - kutoka kwa kisiasa. matamko na tahariri za magazeti kwa kumbukumbu na ripoti za uzalishaji. Makamanda wa Jeshi Nyekundu (kutoka Julai 1943, walioitwa maofisa) pia walikuwa wamezoea udanganyifu: hawakuwa kamwe aina fulani ya jamii ya Sovieti maalum ... "Amri kwa jeshi," anakumbuka, kwa mfano, V.M , ambaye alihudumu katika msimu wa joto wa 1942 kama mkuu wa uchunguzi wa Kikosi cha 322 cha Artillery cha Kitengo cha 117 cha Jeshi la 3 la Mshtuko la Kalinin Front, alidai kuripoti juu ya matokeo ya risasi kwa kila risasi. Iliwezekanaje kuona matokeo ya risasi ikiwa kulikuwa na msitu karibu nasi na maeneo madogo tu ya eneo hilo yalionekana kutoka kwa OP. [...] Kwa makubaliano ya kimya kimya, kila mtu alijifunza kusema uwongo bila shida. [...] Ikiwa tungehesabu jumla ya idadi ya wafanyikazi waliotawanyika na kuharibiwa, kukandamizwa na kuharibiwa kulingana na ripoti, ingetokea kwamba jeshi la Ujerumani limekoma kuwapo kwa muda mrefu. [...] Walihesabu hasara zao kwa usahihi zaidi. Na sio hivyo kila wakati. Wakati mwingine walidharau, na wakati mwingine walitia chumvi. Je, itakuwaje faida zaidi kuwasilisha kwa mamlaka” 130. Na hapa kuna ushuhuda wa mwandishi V.V. Bykov, afisa wa zamani wa ufundi: "Nakumbuka tukio wakati wa shambulio hilo wakati wafanyakazi wangu wa bunduki walijikuta karibu na volkeno ya kamanda wa kikosi, Kapteni Andreev. [...] Akiwa ameketi kwenye volkeno pamoja na wasimamizi na wapiga ishara, aliongoza vita vya kijiji jirani. Kamanda wa jeshi alidai kila mara kwa simu ripoti juu ya maendeleo ya kikosi, na Andreev, akinywa kutoka kwenye chupa, alijibu kwa furaha kila mara: "Ninasonga mbele kwa mafanikio ... ... Tayari nimenasa... ninaangusha kituo cha kijeshi.” Wakati huo huo, kampuni zake zililala mbele yao kwa utulivu kwenye uwanja wazi, chini ya moto wa nadra wa chokaa kutoka kwa kijiji [...] Na jioni, vikosi vya jirani viliendelea mahali fulani, na Wajerumani waliondoka mwisho wa kaskazini wa kijiji. , ambayo kikosi cha Andreev haikusita kuchukua. Kulipoingia giza, kamanda wa kikosi hicho alikutana na kamanda wa kikosi hapo na kuripoti kwake juu ya shambulio lililofanikiwa, ambalo halikuwahi kutokea. Kamanda wa kikosi alionekana kufurahishwa. Labda, nadhani hivyo, yeye mwenyewe aliripoti kwa njia sawa juu, kwa mgawanyiko, na wao kwa maiti. Hili lilikuwa ni agizo lisilosemwa ambalo lilimfaa kila mtu.” 131

Kuhusu mahitaji ya kupatikana kwa uthibitisho kutoka kwa waangalizi wa ardhini au wakaguzi, rasmi katika Jeshi la Anga la Soviet walikuwa kweli kali kuliko katika Luftwaffe. Kwa mfano, tangu 1944, ushindi wa angani ulipaswa kuhesabiwa tu ikiwa picha ya ndege iliyoanguka iliwasilishwa. Katika anga ya wapiganaji wa ulinzi wa anga, agizo hili lilianzishwa nyuma mnamo Novemba 1942 132. Na kamanda wa Jeshi la Anga la 16, S.I. Rudenko, mwanzoni mwa 1943, alidai kuona sahani na nambari ya serial iliyochukuliwa kutoka kwa gari lililoanguka!

Walakini, kati ya uchapishaji wa maagizo, maagizo, sheria, sheria, nk. na utekelezaji wao katika Umoja wa Kisovyeti kwa ujumla na katika Jeshi Nyekundu haswa ilikuwa, kama inavyojulikana, "umbali wa saizi kubwa"... Na mahitaji "madhubuti" ya uthibitisho wa lazima wa ushindi wa anga na waangalizi wa ardhini au wakaguzi. - hivyo kusifiwa na walezi wa ufahari wa anga ya Soviet - katika mazoezi ni kabisa na walikuwa karibu kupuuzwa! Mara nyingi: kama kesi zilizoelezewa hapa chini zinaonyesha, mtafiti yeyote ambaye anaanza kusoma kwa undani hati za vitengo vya anga vya Soviet na fomu zinazomvutia au kukusanya kumbukumbu za marubani wa mstari wa mbele mara moja hukutana na ukweli kama huo.

Kwanza (kama ilivyo wazi kutoka kwa ripoti ya I.I. Kozhemyako juu ya mazoezi ya Kikosi chake cha 107 cha Walinzi wa Kikosi cha Anga cha Walinzi wa 11 wa Kikosi cha Ndege cha 2 cha Jeshi la Anga la 1 la Kiukreni Front), bado kulikuwa na vitengo ambapo mwisho wa vita wale waliopigwa risasi walianza kuhesabiwa kwa msingi wa filamu moja tu ya bunduki ya picha 133.

Pili, kwa vitendo mara nyingi walifanya bila uthibitisho kutoka kwa ardhi, na ripoti tu kutoka kwa mashahidi wa majaribio. Kwa hivyo, kulingana na mkongwe wa Kikosi cha 1 cha Walinzi wa Anga V.I. , kisha ufyatuaji risasi ulihesabiwa kuwa unategemea tu uthibitisho wa marubani wengine wa kundi hilo au wahudumu wa ndege za kushambulia waliojificha nyuma ya wapiganaji. A.E. Shvarev, ambaye alipigana (katika Walinzi wa 31, 236, 111 na Kikosi cha 40 cha Walinzi wa Anga) hadi msimu wa joto wa 1945, anaripoti jambo lile lile: ikiwa, kulingana na ripoti, risasi ilianguka nyuma ya mstari wa mbele, "hapa. tayari waliamini maneno ya marubani.” Na katika kitengo cha wapiganaji cha 145 (walinzi wa 19) kinachofanya kazi karibu na Murmansk - kulingana na wale waliopigana ndani yake mnamo 1941-1944. I.D. Gaidaenko - hii ilifanyika katika kesi ambapo rubani aliripoti kwamba mtu aliyepigwa risasi alikuwa ameanguka baharini 134 . Katika Kitengo cha 11 cha Walinzi wa Anga wa Anga mnamo 1943-1945. sheria zilikuwa huru zaidi. Ukweli, katika jeshi lake la 867 (walinzi wa 107) wa anga - kama ripoti hiyo hiyo ya I.I. Lakini katika jeshi la wapiganaji wa 814 (wakati huo Walinzi wa 106) - kama inavyoonekana wazi kutoka kwa kumbukumbu za K.G Zvonarev, ambaye alipigana ndani yake - uthibitisho wa vikosi vya ardhini kwa ujumla uliombwa tu ikiwa ushindi unaodhaniwa ulipatikana wakati wa "uwindaji wa bure" , lakini. kwa kawaida walifanikiwa kwa uthibitisho kutoka kwa wafanyakazi wa Il-2 (ambao usindikizaji wao wa kikosi ulihusika sana) 135 . Hatimaye, N.P. Tsygankov, akijibu swali la mhojiwaji kuhusu wale waliopitishwa mwaka wa 1942-1944. katika Mrengo wa 21 wa Wapiganaji wa Jeshi la Anga la Jeshi la Wanamaji, sheria za kuhesabu mauaji ya chini hazikutaja uthibitisho kutoka ardhini hata kidogo; kama ifuatavyo kutoka kwa maneno yake, ni vyeti tu vya marubani wengine wa kikundi au wafanyakazi sawa wa ndege za mashambulizi zilizosindikizwa ndizo zilihitajika kwa kuhesabu 136. Lakini tarehe 21 ilipigana sio sana juu ya Bahari ya Baltic kama juu ya ardhi ...

Tatu, katika mazoezi, waliopigwa risasi mara nyingi walihesabiwa bila uthibitisho hata kidogo! "Katika Jeshi la Anga la Soviet katika kipindi cha kwanza cha vita," anasema G.F Kornyukhin, bila kutaka kuona tofauti kati ya karatasi na maisha, "ushindi wa anga ulitolewa kwa marubani tu kwa msingi wa cheti kilichoandikwa kutoka kwa askari wa ardhini" 137. . Walakini, katika Kikosi cha 6 cha Ulinzi wa Ndege mnamo Julai 1941, hawakuweza tu bila uthibitisho kutoka ardhini, lakini bila uthibitisho wowote - kuhesabu ushindi kwa msingi wa ripoti ya rubani pekee! Au tuseme, kulingana na dhana tu ya rubani kwamba alirusha ndege ya Ujerumani! Kwa hivyo, baada ya vita vilivyofanywa na marubani wa Kikosi cha 34 cha Anga usiku wa Julai 22, 1941 juu ya mkoa wa Kusini-Magharibi wa Moscow, katika eneo la Alabino - Naro-Fominsk - Borovsk, Kapteni M.G Trunov alirekodiwa kuwa alimpiga risasi hadi ile aliyoifyatulia mlipuaji wa Junkers Ju88 "ilipungua hadi kiwango cha chini", kwa Luteni mdogo A.G. Lukyanov - tangu Ju88 (au mshambuliaji sawa wa Dornier Do17), ambayo alimpiga kwa risasi ya mashine, "ilizama sana" , na kwa Luteni mdogo N.G .Shcherbina - na kwa sababu tu "kutoka umbali wa 50 m alipiga milipuko miwili kwenye mshambuliaji wa injini-mbili," ambayo mara moja ilipotea kutoka kwa macho na yeye (!)... Akiripoti juu ya vita hivi kwa kamanda wa maiti, kamanda wa kikosi cha 34 Meja L. G. 138 Inavyoonekana, "juu" kulikuwa na hitaji la dharura la ripoti ya ushindi ... "Mifano ni ya kawaida kabisa," anasisitiza D.B Khazanov, ambaye alifanya kazi na hati za 6th Air Corps, "na zinaweza kuendelea" 139.

Luteni Mwandamizi S.V. Tyutyunnikov kutoka Kikosi cha 19 cha Wapiganaji wa Anga wa Kikundi cha Wapiganaji wa Ulinzi wa Hewa cha Leningrad mnamo Julai 6, 1941 pia alipewa ushindi kulingana na ripoti yake juu ya ajali ya mshambuliaji wa Kifini wa Blenheim alioshambulia (kwa kweli, ilikuwa tu). kuharibiwa, sio kupigwa risasi) 140 .

Wacha tuonyeshe (kufuatia Yu.V. Rybin) vita vya mwisho vya B.P. Safonov kutoka kwa Kikosi cha 2 cha Walinzi wa Anga cha Kikosi cha Wanahewa cha Kaskazini, ambacho kilifanyika mnamo Mei 30, 1942 juu ya Bahari ya Barents. Ju88s watatu, wanaodaiwa kupigwa risasi na Luteni Kanali Safonov katika vita hivi, waliongezwa kwenye akaunti yake ya mapigano kwa msingi wa ripoti yake ya mdomo peke yake (au tuseme, misemo miwili isiyo wazi iliyopitishwa na rubani kwenye redio: "Nilishika mbili" na. "Nilimpiga wa tatu" 141). Kulingana na ripoti pekee - zilizoandikwa tu - walihesabu Junkers mmoja na washiriki wengine wawili katika vita hivi - nahodha wa walinzi P.I Orlov (pamoja na uhifadhi "inadaiwa") na mlinzi mkuu wa mlinzi V.P. Hakuna hata mmoja wao aliyekuwa na mashahidi wa angani - wote watatu walipigana kwa kujitegemea na hawakuona matendo ya kila mmoja wao. Na waangalizi wa ardhi (katika kesi hii, meli) walikanusha moja kwa moja madai ya marubani ya ushindi! Kamanda wa mgawanyiko wa waangamizi ambao vita vilifanyika aliripoti kwamba wasaidizi wake walirekodi kuanguka kwa ndege moja tu - mpiganaji wa Tomahawk 142 (kwa kweli, ilikuwa karibu sawa na Kittyhawk kwamba Safonov alipigwa risasi kwenye vita hivi. ) Walakini, "juu" hii haikusumbua mtu yeyote ... Zaidi ya hayo, Safonov alipewa sifa ya Ju88 ya tatu hata bila ripoti yake: baada ya yote, aliripoti tu kwamba alikuwa akishambulia ndege hii - lakini sio kwamba aliipiga! (Kwa njia, kutoka kwa orodha ya upotezaji wa Meli ya 5 ya Ndege ya Luftwaffe, iliyosasishwa kutoka kwa vyanzo kadhaa vya Ujerumani, ni wazi kwamba mnamo Mei 30, 1942, adui alipoteza sio tano, lakini Ju88 moja tu juu ya Bahari ya Barents - Luteni wa Kwanza. Z. Scharf kutoka Kundi la II la Kikosi cha 30 cha Washambuliaji 143.)

Tunaona matibabu sawa ya sheria "ngumu" za kuhesabu ushindi wa hewa katika kipindi cha pili cha vita. Kwa mfano, Bf109, iliyoorodheshwa baada ya vita iliyotajwa hapo juu mnamo Aprili 19, 1943, kwenye akaunti ya mapigano ya askari mwenzake B.P. Mamlaka tena ilipuuza ukosefu wa uthibitisho kutoka kwa ardhi! 144 Mlinzi Mwandamizi Luteni A.A. Mokryansky kutoka Kikosi cha 88 cha Walinzi wa Anga wa Kitengo cha Anga cha Walinzi wa 2 wa Jeshi la Anga la 2 la Voronezh Front, FW189 mbili alizopiga mnamo Julai 3, 1943 karibu na jiji la Sumy zilihesabiwa kwa ujumla. ripoti yake peke yake! 145 Picha ya kushangaza zaidi imechorwa na ripoti ya afisa mkuu wa Wafanyikazi Mkuu huko Voronezh Front, Kanali M.N. Kostin, juu ya matokeo ya operesheni ya kujihami ya vikosi vya mbele kwenye Kursk Bulge mnamo Julai 4-23, 1943. . "Inawezekana," Kostin alisema, "data juu ya ndege 811 iliyoanguka adui imetiwa chumvi, kwa sababu habari hiyo ilipatikana kutoka kwa ripoti za marubani na haikudhibitiwa na makamanda wa formations na vitengo, au na makao makuu [i.e. mamlaka zinazohitajika kuomba uthibitisho wa askari wa ardhini. - A.S.]" 146. Walakini, ndege hizi zote 811, inaonekana, bado zilipewa sifa ya marubani! Baada ya yote, ripoti ya Kostin ni ya Agosti 23, 1943; katika mwezi uliopita baada ya kumalizika kwa operesheni ya kujihami, ripoti za marubani zinaweza kukaguliwa na kukaguliwa tena - haswa kwani eneo ambalo vita vingi vya Julai vilifanyika tena lilichukuliwa na wanajeshi wa Soviet mnamo Agosti 3. Na bado, hakuna takwimu nyingine iliyojitokeza kufikia Agosti 23 - ambayo ina maana kwamba madai yote ya marubani kuhusu ushindi wa angani yaliridhika bila kuthibitishwa. Kwa hivyo, tunakabiliwa na ukiukwaji wa sheria za kuhesabu ushindi wa anga kwa kiwango cha jeshi zima la anga ...

Hatimaye, tulikutana katika Jeshi la Anga la Sovieti kesi zile za udanganyifu wa makusudi ambazo Luftwaffe inashutumiwa katika nchi yetu! Kati ya marubani kumi wa mstari wa mbele ambao mwanzoni mwa karne ya 21. swali liliulizwa: "Je! hesabu za ushindi wa anga zilifanywa?", Ni nne tu zilizotoa jibu hasi - V.I Klimenko, S.Z., 31 na 129. A.E. Shvarev tayari amethibitisha hapa kwa askari wenzake tu (na alikuwa amepotea kuhusu wengine: "Shetani anajua"), na askari mwenzake katika Mpiganaji wa Walinzi wa 111 S.D. Gorelov pia alitoa jibu la tahadhari ("Ni ngumu kusema" ) 147. L.Z. Maslov kutoka kwa Mpiganaji wa 31 (ambaye pia alikataa tuhuma kuhusu askari wenzake) kwa ujumla alitoa jibu karibu chanya: "Kwa kweli, kunaweza kuwa na nyongeza katika regiments zingine. Katika baadhi ya matukio haiwezekani kuangalia. [...] "Alikuwa akifukuza, akifukuza, na akaruka juu ya milima..." Nani hapa atathibitisha? Kila kitu kilifanyika" 148. Na watatu walijibu bila shaka! "Kulikuwa na," V. A. Kanishchev, ambaye alipigana katika Kikosi cha 86 cha Walinzi wa Anga mnamo Agosti-Septemba 1943 na mnamo 1944-1945, alijibu moja kwa moja swali juu ya maandishi, na akataja jina la Meja A.N huyu? Mrengo wake alikuwa Misha Minakov [M.A. A.S.], aliambia”) 149. "Kulikuwa na," alisema I.I. "Si mara nyingi, lakini ilifanyika" (na pia alitoa mfano wakati, baada ya moja ya vita katika majira ya joto au vuli ya 1944 juu ya daraja la Sandomierz kwenye Vistula, alikataa kuthibitisha kwa mpenzi wake ushindi ambao ulitangazwa, lakini. haikushinda kabisa, na kamanda wa Kikosi chao cha 107 cha Guards Fighter Aviation bado alihesabu hii "linden") 150. Na B.S. Dementeev, ambaye alipigana mnamo 1943-1945. katika Mpiganaji wa Walinzi wa 101, tayari angeweza kutaja watu kadhaa kutoka kwa kitengo chake peke yake: "Kwa ujumla, ikiwa tunazungumza juu ya maandishi, basi, kwa kweli, walikuwa, lakini ni watu wachache tu kwenye jeshi walihusika nao [ na hii ilionekana kuwa mafanikio! - A.S.]. Waliwajua, lakini hawakuweza kufanya lolote.” (Kweli, S.S. Ivanov, aliyetajwa na Dementeev kama mfano, alitangaza kuwa ndege ambazo zilipigwa risasi ni zake, ingawa sio yeye, lakini kwa kweli zilifyatua - eneo la ajali ambalo yeye, kwa makusudi alikaa mbali na vita, alibaini kwa uangalifu. na ambayo aliripoti juu yake - akionyesha mahali halisi - kama juu ya wale waliopigwa risasi na yeye ombi la kiongozi kuthibitisha ushindi ambao haukushinda ... 151) I.D Gaidaenko pia alizungumza kuhusu kesi ya ulaghai wa makusudi (bila kusubiri swali). Kulingana na yeye, yeye binafsi aliona jinsi mnamo Desemba 1941, rubani wa Kikosi cha 609 cha Anga cha Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi la 32 la Karelian Front, V.P. Mironov, akipiga risasi angani, aliripoti baada ya kutua chini ya ndege ya Kifini 152.

I.I. Kozhemyako pia alizungumza juu ya maandishi, ambayo hayakupangwa na marubani wenyewe, lakini na makao makuu ya jeshi: "Watatuma sajenti mkuu huko ili kudhibitisha na vitengo vya chini vilivyoanguka, na ataamua kwamba aliyeanguka alianguka. kwenye makutano ya vitengo. Kwa hiyo atachukua vyeti kutoka kwa wale tuliowapiga chini, na kutoka kwa wengine. Na ikawa kwamba hatukupiga ndege moja, lakini mbili" (ingawa, Ivan Ivanovich anafafanua, "tulidanganya" kwa njia hii "si mara nyingi") 153.

Kwa hivyo, hitaji la sifa mbaya la kudhibitisha ushindi wa anga na ushahidi kutoka kwa wakaguzi wa ardhini katika Jeshi la Anga la Soviet mnamo 1941-1945. mara nyingi ama haikufanywa, au ilifanyika kinyume kabisa - wakati askari wa ardhini au wakaguzi kutoka kwa Jeshi la Anga kwa hiari "walithibitisha" ushindi ambao haukushinda, i.e. walikuwa wakijihusisha na utapeli. Pia kulikuwa na visa vya udanganyifu wa makusudi kwa upande wa waendeshaji wa ndege. Kwa hivyo, sio tu Mjerumani, lakini pia sheria za Soviet za kuthibitisha madai ya ushindi wa angani, ambayo tunasifu kila wakati, haikuhakikisha dhidi ya kuzidisha idadi ya ndege zilizopigwa risasi na marubani wa kivita.

Je, inawezekana, hata hivyo, kubainisha ni upande gani uliokadiria idadi ya ushindi wa angani wa marubani wake wa kivita kwa kiwango kidogo? Habari tuliyotoa hapo juu juu ya uwiano wa idadi ya waliohesabiwa rasmi na ushindi wa kweli katika vita kadhaa vya anga inaonyesha kuwa upande kama huo ulikuwa wa Wajerumani. Ikiwa Soviet ilikadiria mafanikio ya kweli ya marubani wake wa wapiganaji katika vita hivi kwa mara 3-9 (kwa wastani mara 5.3), basi Mjerumani - tu kwa mara 1.3-4.3 (kwa wastani mara 2.4) . Vile vile vinathibitishwa na matokeo ya ukaguzi wa akaunti rasmi za mapigano ya ekari kadhaa za Ujerumani na Soviet - cheki iliyofanywa kwa kutumia hati kutoka upande wa pili ambao ulirekodi upotezaji wa mapigano ya ndege zao. Ilibadilika kuwa, kwa mfano, H.-J Marcel kutoka kundi la 1 la kikosi cha wapiganaji wa 27, ambao walikuwa na ushindi rasmi wa hewa 158, kwa kweli walipiga ndege 120, i.e. Wajerumani walikadiria matokeo yaliyopatikana na ace hii kwa mara 1.32 tu. Na matokeo rasmi ya J. Priller kutoka Kikosi cha 26 cha Wapiganaji hayakukadiriwa hata chembe moja: Nyaraka za Uingereza na Marekani zinathibitisha kutunguliwa kwa ndege zote 101 154 zilizowekwa kwenye akaunti yake! Wakati huo huo, P.S. Kutakhov, ambaye alipigana mbele ya Karelian kwanza katika 145 (baadaye Walinzi wa 19) na kisha katika vikosi vya wapiganaji wa 20 wa Walinzi, alipiga risasi sio 13 (kama inavyozingatiwa rasmi), lakini ni ndege 3 hadi 6 tu za Ujerumani. , B.P. Safonov kutoka kwa walinzi wa 72 (wakati huo wa 2) walichanganya jeshi la anga la Kikosi cha anga cha Kaskazini - sio 20, lakini kutoka 4 hadi 8, lakini wale waliopigana katika jeshi moja (mwishoni mwa 1942 wakawa Mpiganaji wa Walinzi wa 2). Kikosi cha Anga cha Jeshi la Wanahewa) N.D. Didenko na N.A. Bokiy - mtawaliwa, sio 14 na 17, lakini kutoka 3 hadi 8 na kutoka 3 hadi 10 (idadi halisi haziwezi kuanzishwa, kwani karibu katika vita vyote vinavyohusisha marubani hawa, kadhaa. Marubani wa Usovieti walishindana kuangusha kila moja ya ndege zilizopotea na Wajerumani) 155. Kwa maneno mengine, matokeo rasmi ya Kutakhov yanakadiriwa kwa mara 2.17-4.33, Safonov - kwa mara 2.5-5, Didenko - mara 1.75-4.67, na Bokiy - kwa mara 1.7-5.67 (kwa wastani - katika safu kutoka 2 hadi 5). nyakati).

Vikosi hapo juu, kwa njia, kuweka imani zaidi katika nambari ya nambari tatu ya ushindi wa anga wa ekari nyingi za Ujerumani za Front Front kuliko ilivyo kawaida katika fasihi ya Kirusi. Kama unavyojua, kulingana na data rasmi ya Soviet, wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, hakuna rubani hata mmoja wa wapiganaji wa Soviet aliyeweza kurusha ndege zaidi ya 62 za adui, na 62 wako kwenye akaunti ya mapigano ya I.N Kikosi cha 176 cha Mpiganaji wa Anga. Wakati huo huo, ndege ya kivita ya Luftwaffe ilikuwa na marubani 167 (!), ambao walipewa sifa rasmi na ndege 62 au zaidi zilizopigwa risasi mbele ya Soviet-Ujerumani. Kwa kuongezea, 91 kati yao walikuwa na magari kama 62 hadi 99 kwenye akaunti zao rasmi za mapigano, 50 walikuwa na 100 hadi 149, 18 walikuwa na 150 hadi 199, 3 walikuwa na 200 hadi 249, 3 walikuwa kutoka 250 hadi 299, na kwa 2 - kutoka 300 hadi 345... 156 Orodha kamili ya aces hizi tayari imechapishwa zaidi ya mara moja katika maandiko ya lugha ya Kirusi; Wacha tukumbuke tu majina ya marubani ambao walipewa ushindi zaidi ya 200 mbele ya Soviet-Ujerumani. Hawa ni H. Lipfert (ushindi rasmi wa 201 mbele ya Soviet-German), H. Graf (202), V. Butz (234), V. Novotny (255), O. Kittel (267), G. Rall (273) ), G. Barkhorn (301) na E. Hartmann (345) 157. Wengi wa aces hawa walipigana Mashariki katika II (Barkhorn na Lipfert, ambao walihamia Kikundi cha I cha Kikosi cha 53 mnamo Februari 1945) na vikundi vya III (Graf, Batz na Rall) vya Kikosi cha 52 cha Fighter, Hartmann walipigana mfululizo katika III (kutoka Oktoba 1942 hadi Oktoba 1944), II (mnamo Oktoba 1944) na mimi (kutoka Novemba 1944 hadi mwisho wa vita) vikundi vya 52 (na kwa wiki mbili mnamo Februari 1945 - katika kikundi cha I cha 53 - th), na Kittel na Novotny (mwisho alianza katika kikundi cha akiba cha kikosi cha 54) - katika kikundi cha I cha 54.

Mtazamo wetu ulioenea juu ya shida ya kuegemea kwa takwimu kama hizo unaonyeshwa, haswa, na G. A. ushindi ambao haujathibitishwa kabisa” 158 . Walakini, mabishano ya wafuasi wa maoni haya yanatoka tu kwa nadharia potofu kwamba ushindi wa anga ulihesabiwa kwa Wajerumani kwa msingi wa filamu kutoka kwa bunduki ya mashine ya picha (ambayo, kama sheria, ilirekodi hits tu kwenye ndege, lakini si ukweli wa kuangushwa kwake) 159 . Kama tulivyoona, ili rubani apewe sifa rasmi ya ushindi katika Luftwaffe, ushahidi kutoka kwa washiriki wengine katika vita vya anga pia ulihitajika. Na kauli za "wataalamu" maarufu (kama vile Luftwaffe walivyoita aces zao) kuhusu ushindi walioshinda ziliangaliwa kwa makini kama taarifa za wageni. Kwa mfano, V. Novotny alitangaza kwamba alikuwa ameangusha ndege 305 za Kisovieti - lakini ni 255 tu ndizo zilizopewa sifa; kati ya maombi 194 kutoka kwa P. Düttmann kutoka kwa Kikosi cha 52 cha Wapiganaji, ni 152,160 tu ndio walioridhika. V. Lipfert kutoka 52 sawa - ingawa alama yake rasmi ilikuwa tayari inakaribia 150 - mwishoni mwa Julai 1944, Boston hakuhesabiwa: wingman wa ace hakuona akianguka ... Tuna kila sababu ya kuamini kwamba, saa angalau kwa G. Rall na E. Hartmann, akaunti rasmi za vita hazina umechangiwa zaidi kuliko H.-J Marcel, i.e. sio zaidi ya mara 1.3-1.35: Rall alitofautishwa na usahihi bora wa upigaji risasi kama Marcel (wote wawili walizingatiwa kama washambuliaji bora wa ndege ya wapiganaji wa Ujerumani 161), na Hartmann hakuwa mpiga risasi bora tu, lakini pia alitaka kufyatua risasi na. umbali wa chini. Ipasavyo, tunaweza kudhani kuwa Rall imeweza kuangusha takriban magari 200-210 ya Soviet, na Hartmann - 255-265. "Sababu ya kupindukia" sawa (1.3-1.35) inaweza, nadhani, kutumika kwa akaunti rasmi ya G. Barkhorn, ambayo, kulingana na marubani kadhaa waliomjua vizuri, "ilikuwa ya kuaminika sana." “Yeye,” akashuhudia, kwa kielelezo, mwenzake katika Kikundi cha II cha Kikosi cha Wapiganaji wa 52 J. Steinhoff, “alitangaza ushindi wake wakati hakukuwa na shaka juu yake. Sikumbuki kisa hata kimoja wakati ushindi wake wa angani haukuthibitishwa." 162 Kwa kweli, uthibitisho wa mashahidi wa majaribio, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, unaweza kuwa wa uwongo, na idadi ya ushindi wa Barkhorn bila shaka bado inakadiriwa. Walakini - kwa kuzingatia sifa ya ace hii - haiwezekani kuwa kwa kiwango kikubwa kuliko ile ya Marseille, kwa hivyo kwa kweli Barkhorn angeweza kuangusha magari 220-230 ya Soviet.

"Wanahistoria wa Urusi," A.G. Bolnykh anabainisha kwa usahihi, "wana mada yenye rutuba zaidi ya utafiti - kuangalia idadi ya ushindi wa aces zetu" 163. Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, akaunti rasmi za mapigano ya marubani wanne wa Soviet ambao walipata umaarufu katika Arctic - B.P. ... Katika suala hili, ni busara hata kuuliza swali: je, pengo kati ya idadi ya ushindi wa angani wa ekari za Soviet na Ujerumani sio muhimu zaidi kuliko kuhukumu kwa data rasmi ya pande zote mbili?

Ukweli kwamba upande wa Soviet ulikadiria idadi ya ushindi wa wapiganaji wake zaidi ya upande wa Ujerumani unaeleweka. Kutoka kwa uwasilishaji uliopita ni wazi kwamba mazoezi ya Soviet ya kuhesabu ushindi wa hewa haikuwa zaidi (kama N.G. Bodrikhin, G.F. Kornyukhin na idadi ya waandishi wengine wanadai 164) lakini chini ya kudai katika suala la upatikanaji wa uthibitisho wa ripoti ya majaribio kuhusu ndege aliyoiangusha. Ikiwa Luftwaffe ilizingatia madhubuti angalau hitaji la kutoa ushahidi wa washiriki wengine kwenye vita vya anga, basi Jeshi la Anga la Soviet mara nyingi lilifanya bila uthibitisho wowote!

Kwa kuongezea, kuna sababu ya kuamini kwamba uthibitisho wa ushindi wa anga uliofanywa na marubani waliojionea haukuwa na uwezekano mdogo wa kuwa wa uwongo katika Luftwaffe kuliko katika Jeshi la Anga la Soviet. Baada ya yote, kwanza, Wajerumani karibu walikabidhi jukumu la mrengo wa jozi ya wapiganaji sio tu kufunika kiongozi, lakini pia kurekodi ushindi ulioshinda; wafuasi wenyewe na viongozi wao walilichukulia hili kwa uzito mkubwa! Kwa hivyo, ace maarufu V. Novotny kutoka kwa kikundi cha 1 cha kikosi cha 54, akifungua moto, alisema kila wakati: "Tahadhari!" - ili wingman awe na wakati wa kuzingatia umakini wake kwenye ndege Novotny inashambulia 165. Na wingman wa H.-J maarufu zaidi Marcel kutoka kundi la 1 la kikosi cha wapiganaji wa 27 - R. Pöttgen - wakati mwingine hakuandamana na kiongozi wakati wa shambulio hilo, lakini alizunguka kando na alikuwa akijishughulisha peke yake. kuangalia matokeo ya risasi ya Marcel. Marubani mashuhuri hawakusahau kuwa wingman pia ni mtawala. Hapa, kwa mfano, ni kumbukumbu za rubani wa zamani wa Kundi la II la Kikosi cha 54 cha Wapiganaji N. Hannig kuhusu vita vya anga vilivyotokea mapema Mei 1943 katika eneo la Shlisselburg na ambapo Fenrich Hannig aliruka kama wingman wa Chifu. Sajenti Meja K. Müller. "Mlipuko mfupi na LaGG-3 inalipuka. Ninathibitisha ushindi wa Xavier [Mueller. - A.S.]. "Zamu yako, nitaifunika," akajibu. [...] Silaha yangu inalia. [...] Msururu wa moshi mweusi ulitoka kwenye fuselage ya Ivan. “Bado anaruka. Piga pasi moja zaidi, anashauri Xavier” 166. Kama tunavyoona, kiongozi, ikiwezekana, aliona kwa makusudi matokeo ya risasi ya mwenzi wake.

Pili, mabawa ya Ujerumani (na marubani wengine wa mashahidi), kama sheria, walikuwa katika hali nzuri zaidi ya uchunguzi kuliko wale wa Soviet. Mwishowe, hii ilitokana na ukuu wa marubani wa Ujerumani juu ya marubani wengi wa Soviet katika mafunzo, na ukweli kwamba mpiganaji wa Ujerumani vitani alikuwa rahisi kudhibiti kuliko ile ya Soviet (zote mbili zitajadiliwa kwa undani zaidi katika Sura ya II). . Kwa hivyo, kuwa na amri bora ya mashine, Wajerumani, bila shaka, wangeweza kulipa kipaumbele kidogo kwa majaribio katika vita na zaidi kwa uchunguzi wa hewa (hasa tangu hatua nyingi za majaribio katika kudhibiti injini na propeller kwa wapiganaji wa Ujerumani zilichukuliwa na automatisering) . Kwa kweli, ilikuwa rahisi kwa marubani wa Ujerumani waliofunzwa vizuri zaidi kumfunika kiongozi huyo na kurekodi matokeo ya upigaji risasi wake. Kielelezo ni hadithi ya afisa asiye na kamisheni A. Morse kutoka kundi la 2 la kikosi cha 5 cha wapiganaji kuhusu vita vya anga ambavyo vilifanyika mnamo Septemba 27, 1942 katika eneo la uwanja wa ndege wa Shongui karibu na Murmansk na ambapo msimulizi alikuwa. wingman katika jozi ya Luteni T. Weissenberger. "[...] Weissenberger," Morse anasimulia kwa kina, "kwenye mwinuko wa mita 2500 analenga Kimbunga cha tatu, kabla hajapata muda wa kufyatua risasi, rubani wa Urusi anaitupa ndege katika zamu ya kushoto, lakini ya Weissenberger. "njano 4" haiko nyuma, Gamba la 20mm linapiga kutoka mita 50, mkia wa Hurricane huruka, Messerschmitt inaendelea kuifuata hadi inaanguka wima ardhini. Ninaangalia saa yangu - 15.51, mahali ni kilomita 9 kusini mwa Shongui" 167. Ni vigumu kufikiria kwamba rubani ambaye alikuwa amefika mbele hivi karibuni aliweza kuona mengi katika vita vikali na hata aliweza kurekodi wakati na mahali pa ajali ya ndege zilizoanguka. Walakini, uwezekano kwamba Morse alikosea katika kuamua hatima ya "Kimbunga cha tatu" ni 20% tu! Kwa kweli, kulingana na hati za Soviet, kati ya ndege tano ambazo Wajerumani walidai kuzipiga katika vita hivi, nne (Vimbunga viwili kutoka 837 na Kittyhawks mbili kutoka Kikosi cha 20 cha Walinzi wa Kikosi cha Anga cha Jeshi la Anga la Jeshi la 14 la Jeshi la Anga. Karelian Front) walipigwa risasi... 168

Ukuu wa marubani wa Ujerumani katika mafunzo, kama sheria, uliwapa faida ya busara (tazama Sura ya II kwa maelezo zaidi), na hii, kwa upande wake, inaweza pia kurahisisha kwa mrengo kuona matokeo ya risasi ya kiongozi. Kwa mfano, katika pambano maarufu lililofanywa na H.-J Marcel katika anga ya Afrika Kaskazini mnamo Juni 3, 1942, marubani wasio na uzoefu wa Afrika Kusini waliunda duara la kujihami - huku Marcel akiwashambulia kwa kutumia ujanja wima - kisha kuanguka kwenye ndege. kuzunguka Curtiss R-fighters 40" ("Tomahawk") kutoka juu, kisha kuwachoma kutoka chini. Dhidi ya mashambulio kama haya, ndege zilizokuwa zikiruka kwa usawa kwenye duara hazikuwa na msaada; marubani wao wanaweza hata hawakuona ndege ya haraka ya Bf109F-4 ikipiga mbizi kwao. Kama matokeo, mrengo wa ace R. Pöttgen aliweza kuzingatia uchunguzi: hakukuwa na haja ya kufunika Marcel katika hali hii, na karibu hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya usalama wake mwenyewe. Ipasavyo, uchunguzi uligeuka kuwa wa hali ya juu. Kama inavyoonekana kutoka kwa hati za Kiingereza, P-40 zote sita, ambazo Pöttgen, kulingana na ripoti yake, aliona wazi, alipigwa risasi na Marseille ... 169 Lakini kwa mbele ya Soviet-Ujerumani vita kama hivyo ni ujanja wima. ya Wajerumani dhidi ya mduara wa ulinzi wa wapinzani wao - walikuwa tabia kwa kiwango kikubwa zaidi kuliko kwa Afrika Kaskazini! Kutokana na mafunzo duni ya wingi wa marubani wa wapiganaji wa Sovieti, mduara wa ulinzi ulibakia mbinu yao ya kupenda ya mbinu hata mwaka wa 1943 ... 170 K. Müller na N. Hannig katika vita tulivyotaja hapo juu katika eneo la Shlisselburg pia walikuwa na mbinu kubwa. faida: LaGG-3 ya Soviet iliwashambulia moja baada ya nyingine, polepole ikipanda kuelekea FW190 zinazosubiri. Kwa njia sawa - kushambulia Bf109 nne moja kwa moja - wapiganaji wa Soviet walitenda katika vita vilivyoelezwa na A. Morse. Shukrani kwa mbinu hizi za maadui wasiojua kusoma na kuandika, marubani wa Ujerumani mara nyingi walijikuta katika usalama wa kiasi - na, ipasavyo, wangeweza kulipa kipaumbele zaidi kufuatilia matokeo ya risasi ya kila mmoja.

Kwa hivyo, idadi rasmi ya ushindi wa marubani wa wapiganaji wa Ujerumani inakadiriwa kwa kiwango kidogo kuliko idadi rasmi ya ushindi wa marubani wa wapiganaji wa Soviet. Na kwa kuwa hizi za mwisho, hata kulingana na data rasmi, zilishinda ushindi mdogo wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo kuliko Wajerumani (takriban 39,500 dhidi ya takriban 45,000), tunaweza kufanya hitimisho lisilo na shaka: wapiganaji wa Soviet mbele ya Soviet-Ujerumani walipiga adui wachache sana. ndege kuliko za Ujerumani.

Je, inawezekana, hata hivyo, kujibu swali kuhusu idadi ya ndege zilizopigwa chini (au kuharibiwa) na wapiganaji wa kila upande kwa usahihi zaidi? Kwa makadirio ya kwanza, labda, inawezekana, lakini - tunasisitiza! - tu kama makadirio ya kwanza. Katika vita hivyo kadhaa vya hewa vya 1941-1944, habari juu ya matokeo ambayo yalitolewa hapo juu, upande wa Soviet ulizidisha idadi ya ushindi ambao wapiganaji wake walishinda, kama ilivyoonyeshwa tayari, kwa wastani wa mara 5.3, na upande wa Ujerumani. - kwa wastani wa mara 2. 4. Ikiwa tutaongeza coefficients hizi kwa vita vyote vya anga vya Vita Kuu ya Patriotic iliyohusisha wapiganaji, zinageuka kuwa wapiganaji wa Soviet walipiga karibu ndege 7,500 mbele ya Soviet-Ujerumani, na wapiganaji wa Ujerumani - karibu 18,750, i.e. Mara 2.5 zaidi.

Wacha tukumbuke kuwa takwimu ya ushindi wa anga wa wapiganaji wa Soviet ambao tulipata kama makadirio ya kwanza inalingana kabisa na takwimu ya upotezaji usioweza kurekebishwa wa anga ya Ujerumani kwenye mbele ya Soviet-Ujerumani, iliyoanzishwa kwa msingi wa vifaa kutoka kwa huduma ya Quartermaster ya Luftwaffe. Mkuu. Kama ifuatavyo kutoka kwa data iliyotolewa na R. Larintsev na A. Zablotsky 171, hasara hizi ziko katika safu ya ndege 9,000-10,000 (watafiti hawakuwa na hati zinazofaa kwa 1945 na kwa miezi miwili iliyopita ya 1942 na 1944) . Kwa kuzingatia hasara za washirika wa Ujerumani wanaopigana mbele ya Soviet-Ujerumani, idadi ya ndege zilizoharibiwa na Vikosi vya Wanajeshi wa USSR wakati wa Vita Kuu ya Patriotic inapaswa kuongezeka hadi takriban 10,000-11,000 172 . Ikiwa tunakubali kwamba moja ya nne ya ndege iliyopigwa na wapiganaji wa Soviet ilipatikana na adui, basi inageuka kuwa kati ya takriban ndege 10,000-11,000 za adui zilizoharibiwa mbele ya Soviet-Ujerumani na upande wa Soviet, karibu 5,500 waliuawa. kwa ndege ya kivita, - ambayo inaonekana kweli kabisa. Wengine walikuwa wahasiriwa wa moto wa kuzuia ndege au moto wa kujihami kutoka kwa walipuaji, shambulio na ndege za upelelezi.

Nambari tuliyopata kama makadirio ya kwanza ya ndege iliyodunguliwa mbele ya Soviet-Ujerumani na wapiganaji wa Luftwaffe inaweza kulinganishwa na takriban idadi ya ndege za Soviet zilizoharibiwa wakati wa Vita Kuu ya Patriotic katika vita vya angani. R. Larintsev na A. Zablotsky, kwa kuzingatia mahesabu yao kwenye data iliyochapishwa ya Soviet juu ya sababu maalum za hasara zisizoweza kurejeshwa za kupambana na Jeshi la Jeshi la Red Army kwa 1944, huamua hili kwa takriban magari 22,400 (kati ya 46,100) 173 . Takriban 1,000 kati ya hizi zinaweza kuhusishwa na vikosi vya anga vya Washirika wa Ujerumani (ambavyo, kama tulivyojaribu kuhalalisha mwanzoni mwa sura hii, viliharibu takriban ndege 2,400 za Kisovieti), na kuacha takriban majeruhi 21,400 wa Jeshi la Anga la Ujerumani wale waliopigwa risasi na wapiganaji wa Wajerumani waliweza kurudisha ndege za Soviet kwenye huduma, ikawa kwamba wapiganaji wa Luftwaffe waliharibu takriban ndege 12,500 kati ya 21,400 za Soviet zilizouawa katika vita vya angani; iliyobaki ilihesabiwa na matawi mengine ya anga ya Ujerumani. Ni ngumu, hata hivyo, kukubali kwamba walipuaji, ndege za kushambulia na ndege za uchunguzi ziliweza kuharibu karibu ndege nyingi angani kama wapiganaji. Hii ina maana kwamba ama takwimu tuliyopata ya ndege 18,750 za Sovieti zilizodunguliwa na wapiganaji wa Ujerumani haikadiriwi, au takwimu inayotokana na R. Larintsev na A. Zablotsky ya ndege 22,400 za Sovieti zilizouawa katika vita vya angani imekadiriwa kupita kiasi. Uwezekano mkubwa zaidi, kuna zote mbili. Kwa hivyo, kuna ukweli unaojulikana unaoonyesha kwamba marubani wa wapiganaji wa Ujerumani walikadiria idadi ya ushindi wao kwa wastani wa chini ya mara 2.4 (kama tulivyodhani). Kulingana na data ya Ujerumani, mnamo 1943 upotezaji wa mapigano usioweza kurejeshwa wa ndege za wapiganaji wa Soviet ulifikia takriban ndege 8,500, na mnamo 1944 - karibu 6,200 174; inavyoweza kuonekana kutoka kwenye jedwali letu la 1, takwimu hizi zote mbili ni mara 1.5 tu kuliko zile zinazofanana za Soviet ... Kwa upande mwingine, R. Larintsev na A. Zablotsky wanadharau kwa uwazi idadi ya ndege za Soviet zilizoharibiwa kwenye viwanja vya ndege. Wanaifafanua kwa takriban ndege 2800, na bado mnamo Julai 31, 1941, ndege 5240 za Soviet ziliorodheshwa katika makao makuu ya Jeshi la Jeshi la Anga la Red kwenye safu "isiyohesabiwa kwa hasara" 175. Kwa maoni ya msingi ya V.I. Kondratyev, wengi wao walitekwa na adui anayekua haraka kwenye uwanja wao wa ndege 176 - na wale waliotekwa na adui wanapaswa kulinganishwa na wale walioharibiwa kwenye uwanja wa ndege. Baada ya yote, wote wawili walipotea kabisa kwa Jeshi la Anga la Soviet, walipotea kwenye viwanja vyao vya ndege - na walipotea kwa sababu ya vitendo vya adui. .. Kwa ujumla, inaweza kuonekana kuwa karibu na ukweli kwa sasa kuzingatia kwamba wapiganaji wa Ujerumani walipiga kutoka ndege 19,000 hadi 22,000 za Soviet mbele ya Soviet-German.

1943 Hatua ya kugeuka wakati wa vita

Mnamo 1943, kunusurika kwa jeshi kuu la mgomo wa Jeshi la Anga la Red Army, ndege ya Il-2, ilifikia aina 50. Idadi ya ndege za kivita katika jeshi linalofanya kazi imezidi ndege elfu 12. Kiwango kimekuwa kikubwa. Idadi ya ndege za kivita za Luftwaffe kwa pande zote ilikuwa ndege 5,400. Haya ni maelezo mengine kwa alama kubwa za ekari za Ujerumani.

Ukweli ni kwamba kuna njia moja tu ya kuepuka kabisa hasara za kupambana - sio kuruka kabisa. Na anga ya Soviet iliruka. Na yeye akaruka na meli kubwa mbele kubwa. Lakini anga ya Ujerumani iliruka na idadi ndogo ya ndege. Kwa sababu tu ya sheria za hisabati, nafasi za mpiganaji wa Kijerumani kukutana na ndege ya Soviet kwenye misheni ya kupigana zilikuwa juu mara nyingi kuliko ile ya mwenzake kutoka Jeshi la Jeshi la Anga. Wajerumani walifanya kazi na idadi ndogo ya ndege, wakizihamisha kila mara kutoka sehemu moja ya mbele hadi nyingine.

Hii inathibitishwa na takwimu. Kwa mfano, Hartman huyo huyo, akiwa amekamilisha aina 1,400, alikutana na adui na akapigana katika 60% ya aina. Rally - hata zaidi, katika 78% ya aina kulikuwa na mawasiliano na ndege za adui. Na Kozhedub alipigana tu katika kila aina ya tatu, Pokryshkin - katika kila nne. Wajerumani walipata ushindi kwa wastani katika kila misheni ya tatu. Yetu ni katika kila nane. Inaweza kuonekana kuwa hii inazungumza kwa niaba ya Wajerumani - mara nyingi walimaliza kushushwa daraja kwa ufanisi. Lakini hii ni tu ikiwa tutaondoa nambari nje ya muktadha. Kulikuwa na Wajerumani wachache. Ndege za mashambulizi na wapiganaji waliowafunika waliruka hata wakati karibu hakuna anga ya Ujerumani iliyobaki katika sekta yao ya mbele. Hata kutoka kwa wapiganaji mmoja wa Ujerumani, ndege za mashambulizi zilipaswa kufunikwa. Kwa hiyo wakaruka. Hata bila kukutana na adui angani, waliruka, wakifunika ndege zao za mashambulizi na walipuaji. Wapiganaji wa Soviet hawakuwa na malengo ya kutosha kufikia idadi ya ushindi kulinganishwa na Wajerumani.

Kwa upande mmoja, mbinu za Wajerumani hufanya iwezekane kupita na idadi ndogo ya ndege, ambayo ndio wanaona katika ukweli. Kwa upande mwingine, hii ni kazi ya kuruka bila mapumziko, overexertion ya nguvu. Na bila kujali jinsi rubani wa Ujerumani anaweza kuwa, hawezi kukatwa vipande vipande na kuwa katika maeneo kadhaa kwa wakati mmoja. Katika kompakt Ufaransa au Poland hii ilikuwa unnoticable. Na katika ukubwa wa Urusi, haikuwezekana tena kushinda kwa uzoefu na taaluma peke yake. Haya yote ni matokeo ya mkakati wa Ujerumani uliopitishwa mwanzoni mwa vita: sio kuzidisha tasnia na kukabiliana haraka na adui na idadi ndogo na kasi ya hatua. Wakati blitzkrieg ilishindwa, ikawa kwamba kwa mzozo sawa, vikosi vingi vya anga vilihitajika, ambayo Ujerumani haikuwa nayo. Hali ya sasa haikuweza kusahihishwa mara moja: USSR ilikuwa imejitayarisha kwa vita vya uasi mapema, na hata hivyo ikawa haijatayarishwa kikamilifu. Kilichoweza kufanywa ni kuendelea kupigana kama kawaida, kufanya na idadi ndogo ya ndege, kulazimishwa kufanya kazi kwa nguvu mbili au tatu. Ilihitajika kufichua baadhi ya maeneo ya mbele ili kuunda ubora katika maeneo mengine, angalau kwa muda.

Upande wa Soviet, kwa upande wake, ukiwa na meli kubwa ya ndege, ulipata fursa ya kuongeza mkusanyiko wa vikosi bila kufichua sekta za sekondari za mbele, na hata kudumisha meli kubwa ya ndege nyuma ya mbali kwa madhumuni ya mafunzo ya marubani. Mnamo 1943-1944, Jeshi Nyekundu mara kwa mara lilifanya shughuli nyingi wakati huo huo kwenye sekta tofauti za mbele, na karibu kila mahali tulikuwa na ukuu wa nambari katika anga. Ingawa kiwango cha wastani cha rubani wa Soviet ni chini kidogo, hata kama ndege za Soviet sio bora kuliko za Ujerumani, kuna nyingi, na ziko kila mahali.

Takwimu za utengenezaji wa ndege nchini Ujerumani zinaonyesha kuwa Wajerumani wamegundua kosa lao kwa sehemu. Mnamo 1943 na haswa mnamo 1944, ongezeko kubwa la uzalishaji wa ndege lilionekana. Walakini, haitoshi kutoa idadi kama hiyo ya ndege - idadi inayofaa ya marubani lazima pia ifunzwe. Lakini Wajerumani hawakuwa na wakati wa hii - meli hii kubwa, kama ilivyotokea, ilihitajika nyuma mnamo 1941. Marubani wa mafunzo ya wingi wa 1943-1944 hawakuwa tena aces hata kidogo. Hawakuwa na fursa ya kupata uzoefu wa hali ya juu ambao marubani wa Luftwaffe wa 1941 walikuwa nao. Marubani hawa hawakuwa bora kuliko marubani wa jeshi la Soviet. Na sifa za utendaji wa ndege ambayo walikutana kwenye vita hazikutofautiana sana. Vitendo hivi vilivyochelewa havikuweza kubadilisha hali hiyo tena.

Tunaweza kusema kwamba ikilinganishwa na 1941, hali ya Wajerumani iligeuka digrii 180 haswa. Hadi sasa, Wajerumani walikuwa wameshinda kutokana na kasi ya matendo yao, waliweza kumshinda adui kabla ya kupata muda wa kuhamasisha jeshi lake na viwanda. Kwa Poland ndogo na Ufaransa hii iliwezekana kwa urahisi. Uingereza iliokolewa na msongamano na ukakamavu wa mabaharia wa Kiingereza na marubani. Lakini Urusi iliokolewa na maeneo ya wazi, ujasiri wa askari wa Jeshi la Red na nia ya viwanda kufanya kazi katika vita vya vita. Sasa Wajerumani wenyewe walilazimika kwa kasi ya hofu kupanua uzalishaji wa ndege adimu na marubani. Walakini, haraka kama hiyo ilianza kuathiri ubora - kama ilivyotajwa hapo juu, rubani aliyehitimu lazima afunze kwa zaidi ya mwaka mmoja. Na kulikuwa na ukosefu wa janga wa wakati.

Nikolai Gerasimovich Golodnikov: "Mnamo 1943, marubani wengi wa Ujerumani walikuwa duni kwetu katika mapigano ya ujanja, Wajerumani walianza kupiga risasi mbaya zaidi, walianza kutupoteza katika mafunzo ya busara, ingawa aces zao zilikuwa "karanga ngumu sana". Marubani wa Ujerumani walizidi kuwa mbaya zaidi mnamo 1944... Ninaweza kusema kwamba marubani hawa hawakujua jinsi ya "kutazama nyuma" mara nyingi walipuuza waziwazi majukumu yao ya kufunika askari na mitambo.

Mbele ya vita inapanuka

Mnamo 1943, nafasi ya kukutana na ndege ya Ujerumani angani kwa marubani wa Soviet ilianza kupungua zaidi. Wajerumani walilazimika kuimarisha ulinzi wa anga wa Ujerumani. Wakati huo huo, wachambuzi wengi hufikia hitimisho la kushangaza kwamba kila kitu kilikuwa kizuri sana kwa Wajerumani huko Mashariki kwamba walifanya iwezekane kuondoa baadhi ya vikosi vyao kutoka mbele na bila shida yoyote kuanza vita vikali huko Magharibi. Kimsingi, toleo hili linatokana na takwimu za hasara za Luftwaffe katika fasihi ya kigeni (Kiingereza, Marekani).

Ongezeko la karibu mara tatu la idadi ya vita vya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu kwenye misheni ya mgomo mnamo 1943 inazungumza juu ya jinsi kila kitu kilivyokuwa kikiendelea kwa Wajerumani kwenye Front ya Mashariki. Idadi ya jumla ya safari za anga za Soviet ilizidi 885,000, wakati idadi ya safari za anga za Ujerumani ilishuka hadi 471,000 (kutoka 530,000 mnamo 1942). Kwa nini, katika hali mbaya kama hiyo, Wajerumani walianza kuhamisha ndege kwenda Magharibi?

Ukweli ni kwamba mnamo 1943 safu mpya ya vita ilifunguliwa - mbele ya anga. Mwaka huu, washirika wa kishujaa wa USSR - USA na Uingereza - waliibuka kutoka kwa uhuishaji uliosimamishwa. Inavyoonekana, kwa kutambua kwamba USSR ilikuwa imenusurika na hatua ya kugeuka ilikuwa inakaribia, washirika waliamua kuanza kupigana kwa nguvu kamili. Lakini maandalizi ya kutua kwa Normandi yatachukua mwaka mwingine. Wakati huo huo, wakati operesheni inatayarishwa, shinikizo la hewa linaweza kuongezeka kwa njia ya mabomu ya kimkakati. 1943 ni mwaka wa ongezeko kubwa la spasmodic katika ulipuaji wa mabomu ya Ujerumani, mwaka ambao milipuko hii ikawa kubwa sana.

Hadi 1943, vita vya Wajerumani vilikuwa mahali fulani mbali. Tunazungumza haswa juu ya raia wa Ujerumani. Ndio, wakati mwingine ndege huruka, wakati mwingine hupiga mabomu. Wehrmacht inapigana mahali fulani. Lakini nyumbani kuna amani na utulivu. Lakini mnamo 1943, shida zilikuja karibu kila jiji la Ujerumani. Raia walianza kufa kwa wingi, viwanda na miundombinu ilianza kuharibiwa.

Nyumba yako inapoharibiwa, haufikirii sana kuchukua ya mtu mwingine. Na kisha kuna viwanda vinavyotengeneza vifaa vya kijeshi kwa vita huko Mashariki. Mashambulizi ya Washirika yalikuwa ya ndege. Na iliwezekana kupigana nayo tu kwa msaada wa ulinzi wa anga na anga. Wajerumani hawana chaguo. Wapiganaji wanahitajika kulinda Ujerumani. Na katika hali hii, maoni ya watoto wachanga wa Wehrmacht waliokaa chini ya mabomu ya IL-2 kwenye mitaro hayajali tena mtu yeyote.

Usafiri wa anga wa Ujerumani huko Mashariki ulilazimishwa kufanya kazi kwa nguvu kupita kiasi. Kawaida ilikuwa kufanya upangaji 4-5 kwa siku (na aces wengine wa Ujerumani hata wanadai kwamba walifanya hadi 10, lakini tutaacha hiyo kwa dhamiri zao), wakati rubani wa wastani wa Soviet aliruka mara 2-3 kwa siku. Haya yote yalikuwa matokeo ya amri ya Wajerumani kudharau wigo wa anga wa vita huko mashariki na vikosi halisi vya Jeshi Nyekundu. Mnamo 1941, kwa wastani, ndege 1 ya Ujerumani huko Mashariki ilihesabu aina 0.06 kwa siku, mnamo 1942 - tayari aina 0.73. Na katika anga ya Jeshi Nyekundu, takwimu hiyo hiyo ilikuwa 0.09 mnamo 1941, na aina 0.05 mnamo 1942. Mnamo 1942, rubani wa wastani wa Ujerumani aliruka mara 13 zaidi ya misheni. Alijifanyia kazi mwenyewe na kwa marubani 3-4 ambao hawakuwapo, ambao Luftwaffe hawakujisumbua kujiandaa mapema, akihesabu ushindi wa haraka na rahisi juu ya USSR. Na kisha hali ilianza kuwa mbaya zaidi. Kufikia mwaka wa 1944, jumla ya idadi ya makundi katika Luftwaffe ilikuwa imeshuka - Wajerumani hawakuwa wamebeba mzigo kama huo. Kulikuwa na safari 0.3 kwa kila ndege. Lakini katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, takwimu hiyo hiyo ilishuka hadi aina 0.03. Katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, rubani wa wastani bado aliruka misheni ya mapigano mara 10. Na hii licha ya ukweli kwamba anga ya Soviet iliongeza jumla ya idadi ya ndege, wakati Wajerumani, kinyume chake, walikuwa na kushuka mara 2 kutoka 1942 hadi 1944 - kutoka kwa aina 530,000 hadi 257,000. Haya yote ni matokeo ya "blitzkrieg" - mkakati ambao hautoi ubora wa jumla wa nambari, lakini uwezo wa kufikia ukuu kama huo katika sekta nyembamba ya mbele. Katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, anga mara nyingi ilipewa mbele au meli, ujanja kati yao ulikuwa nadra sana. Na mara chache hawakusonga mbele - marubani lazima wajue "maeneo" yao na askari wao. Wajerumani, badala yake, waliendesha kila wakati, na kwa mwelekeo wa mashambulio makuu kawaida walipata ukuu mkubwa wa nambari, hata katikati ya vita. Hii ilifanya kazi kikamilifu katika Uropa duni, ambapo wigo wa anga haukuruhusu uwepo wa "maelekezo kuu" mawili au zaidi mara moja. Na mnamo 43-45 upande wa mashariki kunaweza kuwa na mwelekeo kadhaa kuu kwa wakati mmoja, na haikuwezekana kufunga nyufa zote mara moja na ujanja mmoja.

Golodnikov Nikolai Gerasimovich: "Wajerumani waliendesha ndege zao vizuri sana. Katika mwelekeo wa shambulio kuu, walizingatia idadi kubwa ya ndege katika mwelekeo wa sekondari, wakati huo huo walifanya shughuli za kugeuza. Wajerumani walijaribu kutupita kimkakati, kutukandamiza kwa wingi katika muda mfupi iwezekanavyo, kuvunja upinzani. Lazima tuwape haki yao, kwa ujasiri walihamisha vitengo kutoka mbele kwenda mbele, karibu hawakuwa na vitengo vya anga "vilivyopewa" majeshi.

1944 Kila kitu kimekwisha

Kwa ujumla, vita vilishindwa na Wajerumani mwanzoni mwa 1944. Hawakuwa na nafasi tena ya kubadilisha hali hiyo. Viongozi kadhaa wa ulimwengu walichukua suala hilo mara moja - USA, Great Britain na USSR. Hakuwezi tena kuwa na mazungumzo ya kuongeza juhudi dhidi ya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu. Marubani wa Soviet walikutana na Wajerumani angani mara chache na kidogo. Ambayo, bila shaka, haikuchangia ongezeko kubwa la utendaji wao, licha ya ubora wa wazi katika hewa. Ndege za uwindaji wa bure zilianza kufanyika mara nyingi zaidi. Mwaka wa 1941 ulionyeshwa. Aces 1,000 tu za Ujerumani mnamo 1941 zilikuwa na malengo zaidi ya 10,000 katika mfumo wa vikosi vingi vya anga vya Soviet. Na mnamo 1944, wapiganaji 5,000 wa Soviet walikuwa na malengo elfu 3-4 tu. Kama inavyoonekana kutoka kwa sehemu hii, uwezekano wa mkutano na ndege ya adui kwa rubani wa kivita wa Soviet mnamo 1944 ulikuwa chini sana kuliko mpiganaji wa Luftwaffe mnamo 1941. Hali hiyo haifai kwa kuibuka kwa aces na mamia ya ushindi katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, lakini uharibifu wa kimsingi wa mfumo mzima wa mapambano ya silaha ni dhahiri. Na mgawanyiko huu haupendelei Luftwaffe.

Hasara za Il-2 mnamo 1944 zilibaki bila kubadilika, lakini idadi ya vita iliongezeka mara mbili. Uwezo wa kuishi ulifikia viwango 85 kwa kila ndege. Ni 0.5% tu ya wapiganaji wa Ujerumani walikamatwa. Tone katika bahari. Sio bahati mbaya kwamba katika kumbukumbu za marubani wa Il-2 ambao walipigana katika nusu ya pili ya vita, adui mbaya zaidi anaitwa bunduki ya kupambana na ndege ya mm 20, na sio mpiganaji. Ingawa nyuma mnamo 1942 ilikuwa kinyume kabisa. Mnamo 1945 tu, juu ya Ujerumani, hatari ya wapiganaji ingeongezeka tena, lakini hii ilitokana na kuanguka kwa sehemu ya mbele hadi saizi ya doti kwenye ramani. Katika hatua hii, karibu anga nzima iliyobaki ya Ujerumani ilikusanyika karibu na Berlin, ambayo, hata na uhaba wa marubani na mafuta, ilikuwa na athari fulani.

Wakati huo huo, huko Magharibi, kulikuwa na uharibifu mkubwa wa Luftwaffe, ambayo, kulingana na vyanzo kadhaa vya Magharibi, ilizidi hasara kamili katika Mashariki. Hatutapinga ukweli huu (pamoja na idadi ya ushindi wa ekari za Ujerumani). Watafiti wengi wanafikia hitimisho kwamba hii inaonyesha ujuzi wa juu wa marubani wa Uingereza au Marekani. Je, ni hivyo?

Kwa bahati mbaya ya kushangaza, marubani wa Allied walikuwa duni hata kwa aces za Soviet kwa suala la idadi ya ushindi. Na hata zaidi kwa Kijerumani. Wajerumani waliwezaje kupoteza sehemu kubwa kama hiyo ya meli zao za ndege huko Magharibi? Nani aliwapiga chini?

Asili ya vita angani kwenye Front ya Magharibi ilikuwa tofauti kabisa na Mashariki. Hapa haikuwezekana kupanga "swing" na mashambulizi ya haraka kwa wapiganaji wasio na ulinzi kutoka kwenye ulimwengu wa nyuma. Hapa ilikuwa ni lazima kupata nyuma ya walipuaji bristling na bunduki mashine. Chini ya risasi zinazoruka usoni. B-17 moja inaweza kurusha salvo kwenye ulimwengu wa nyuma-juu, kama IL-2 sita. Bila shaka, shambulio la mamia ya washambuliaji mabomu wa Marekani waliokuwa katika mpangilio wa karibu lilimaanisha nini kwa marubani wa Ujerumani lilikuwa ni moto tu! Sio bahati mbaya kwamba ace wa nne aliyefanikiwa zaidi katika Jeshi la Anga la Merika, akiwa amewapiga wapiganaji 17 wa adui, ni mshambuliaji wa B-17. Kwa jumla, wapiganaji wa Jeshi la Anga la Marekani wanadai kuwa zaidi ya wapiganaji 6,200 wa jeshi la anga waliwapiga risasi wapiganaji wa Ujerumani na uwezekano wa ushindi wa takriban 5,000 (walioharibiwa au waliopigwa risasi - haujaanzishwa). Na hawa ni Wamarekani tu, lakini pia walikuwepo Waingereza! Ikiwa tunaongeza kwa hili ushindi wa Spitfires, Mustangs na wapiganaji wengine wa Allied, madai ya hasara "isiyo na kifani" ya Luftwaffe katika magharibi haionekani kuwa mbali sana.

Marubani wa wapiganaji wa washirika hawakuwa bora katika mafunzo kuliko wenzao wa Ujerumani au Soviet. Ni kwamba asili ya vita vya anga juu ya Ujerumani ilikuwa hivi kwamba Wajerumani hawakuwa na uhuru wa kutenda sawa na wa Mashariki. Iliwabidi ama kuwafyatulia risasi washambuliaji wa kimkakati, wakijiweka wazi kwa milio ya risasi, au waepuke tu mapigano, kuruka kwa ajili ya maonyesho tu. Haishangazi kwamba wengi wao katika kumbukumbu zao wanakumbuka Front ya Mashariki kama rahisi. Rahisi, lakini si kwa sababu anga ya Soviet ni adui asiye na madhara na dhaifu. Lakini kwa sababu katika Mashariki iliwezekana kuongeza alama za kibinafsi za ushindi na kujihusisha na kila aina ya upuuzi, kama uwindaji wa bure, badala ya kazi ya kweli na hatari ya mapigano. Na mwanadada Mjerumani Hans Philipp katika suala hili anasawazisha Mstari wa Mashariki na Vita vya Uingereza, ambapo unaweza pia kufurahiya kucheza na Spitfires.

Hans Philipp: “Ilikuwa furaha kupigana na wapiganaji dazeni wawili wa Kirusi au English Spitfires. Na hakuna mtu aliyefikiria juu ya maana ya maisha. Lakini wakati "Ngome za Kuruka" kubwa sabini zinaruka kuelekea kwako, dhambi zako zote za zamani huonekana mbele ya macho yako. Na hata kama rubani mkuu aliweza kukusanya ujasiri wake, basi ni maumivu na mishipa kiasi gani yalihitajika kulazimisha kila rubani kwenye kikosi, hadi kwa wanaoanza, kujidhibiti.
Hujui jinsi ilivyo ngumu kupigana hapa. Kwa upande mmoja, tunaishi kwa raha sana, kuna wasichana wengi na kila kitu tunachoweza kutamani, lakini, kwa upande mwingine, hii ni pambano angani, na ni ngumu sana. Ni ngumu sio kwa sababu maadui wana silaha nyingi au ni wengi, lakini kwa sababu kutoka kwa hali kama hii na kiti laini, mara moja unajikuta kwenye uwanja wa vita, ambapo unatazama kifo usoni.

Maneno mazuri, Bw. Philip! Wao ni asili yako! Na mtazamo wako kuelekea vita. Na kukiri jinsi unavyoogopa kufanya kazi yako kuu, ukiepuka hadi nafasi ya mwisho katika raundi ya kufurahi na wapiganaji wa Urusi na Uingereza. Na kwamba umepoteza nguvu zako za zamani na unatupa wageni vitani. Na juu ya ukweli kwamba kuongeza akaunti za kibinafsi na Spitfires sio ngumu zaidi kuliko wapiganaji wa Urusi. Hiyo ni, kwa kweli, huko Magharibi pia ulikuwa na "freebies". Mpaka mauaji yakaanza kwa mabomu ya kimkakati. Lakini kwa sababu fulani hukumbuki ama Kirusi Pe-2 au Il-2, au Lancasters ya Kiingereza, Halifaxes na Stirlings. Hawa watu wanaokutisha kwa vizuizi vingi angani wanaruka kuwaua wake na watoto wako, na unawaza kuhusu wasichana. Inasikitisha kwamba hakutakuwa na jibu, lakini nataka kuuliza - kweli utashinda vita hivi vya kuishi kwa mtazamo kama huu?

Katika Mashariki, hakuna mtu aliyewalazimisha Wajerumani kupanda kila mara chini ya bunduki za mashine za Il-2 za nyuma. Ikiwa hutaki, usiingilie. Amri haihitaji IL-2 au Pe-2 kupigwa risasi. Inakuhitaji tu kupiga chini "kitu" sana iwezekanavyo. Risasi chini Lagg-3 pekee katika kupiga mbizi! Hakuna tishio. Sio ukweli kwamba mtu atakupiga risasi wakati wa misheni ya mapigano. Amri hiyo iliwachochea kuchukua hatua kama hizo, na mara tu kazi ilipowekwa, ndivyo matokeo yalikuwa. Njia kuu ya hatua ya Wajerumani ni "Uwindaji wa Bure". Alama ni nyingi, na ndege za mashambulizi za Soviet zinazidi kulipua askari wa miguu wa Wehrmacht zaidi na zaidi. Lakini huko Magharibi hakukuwa na chaguo - kulikuwa na lengo moja tu. Na shambulio lolote kwenye lengo hili linahakikisha moto mnene wa kurudi.

Golodnikov Nikolai Gerasimovich: "Rubani hataki kuruka katika sehemu hizo ambapo hatima ya vita inaamuliwa. Anatumwa huko kwa amri, kwa sababu majaribio mwenyewe hataruka huko, na mtu anaweza kumuelewa kibinadamu - kila mtu anataka kuishi. Na "uhuru" humpa rubani wa mpiganaji fursa ya "kisheria" ya kuepuka maeneo haya. "Mwanya" hugeuka kuwa "shimo". "Uwindaji wa bure" ndio njia yenye faida zaidi ya kupigana vita kwa rubani na isiyo na faida zaidi kwa jeshi lake. Kwa nini? Kwa sababu karibu kila mara masilahi ya rubani wa kawaida wa mpiganaji kimsingi yanapingana na masilahi ya amri yake na amri ya askari ambayo anga hutoa. Kutoa uhuru kamili wa kuchukua hatua kwa marubani wote wa wapiganaji ni sawa na kutoa uhuru kamili kwa askari wote wa kawaida wa miguu kwenye uwanja wa vita - chimba popote unapotaka, piga risasi unapotaka. Ni ujinga".

Wakati huo huo, Wajerumani waaminifu pia walipunguza makadirio yao ya ushindi. Kama ilivyoelezwa hapo juu, ushindi huwa unakadiriwa kupita kiasi. Rubani anaweza kuamini kwa dhati ushindi, lakini hawezi kuwa na uhakika wa hili. Vita huko Mashariki viliunda hali za kuzidi kuepukika - alipiga risasi kwenye ndege yenye injini moja, ilianza kuvuta sigara. Na akaanguka mahali fulani. Au haikuanguka. Mahali fulani katika ukubwa wa nchi kubwa. Nani atamtafuta? Na nini kitasalia kwake baada ya anguko? Kizuizi cha injini kilichochomwa? Huwezi kujua ni wangapi kati yao wamelala karibu na mstari wa mbele. Andika - risasi chini. Na huko Magharibi? B-17 sio mpiganaji mdogo, sio sindano, huwezi kuipoteza tu. Na italazimika kuanguka kwenye eneo la Reich - katika Ujerumani yenye watu wengi, na sio katika nyika za Donetsk zilizoachwa. Hapa huwezi kuzidisha idadi ya ushindi - kila kitu kiko katika mtazamo kamili. Kwa hivyo, idadi ya ushindi huko Magharibi kwa Wajerumani sio kubwa kama Mashariki. Na muda wa uhasama si mrefu hivyo.

Katikati ya 1944, shida zilianguka moja baada ya nyingine kwa Wajerumani. Kwa "ngome" zilizojaa bunduki za mashine, wapiganaji wa kusindikiza waliongezwa - Thunderbolts na Mustangs, ambazo sasa ziliruka kutoka uwanja wa ndege wa bara. Wapiganaji wa ajabu, imara katika uzalishaji na vifaa vyema. Mbele ya pili imefunguliwa. Nafasi ya Wajerumani tangu 1943 imekuwa ya janga. Mwisho wa 1944, kwa sababu ya mchanganyiko wa sababu, haikuweza kuelezewa tena kama janga - ilikuwa mwisho. Yote ambayo Wajerumani wangeweza kufanya katika hali hii ilikuwa kusalimu amri, ambayo ingeokoa maelfu ya maisha ya watu wa Ujerumani, Soviet na Amerika.

hitimisho

Kama tunavyoona, hakuna kitu cha kushangaza katika ukweli unaopingana hapo awali. Wote wanasimama katika mlolongo mmoja wenye upatanifu wa historia.

Kosa kuu la Wajerumani lilikuwa uamuzi wa kushambulia USSR bila kubadilisha mkakati uliothibitishwa, mbinu na bila kuhamisha tasnia kwa serikali ya jeshi. Kila kitu ambacho kilifanya kazi kwa ufanisi huko Uropa, laini, laini, laini, kiliacha kufanya kazi nchini Urusi. Ili kuhakikisha mafanikio yao, Wajerumani walilazimika kuanza kutengeneza maelfu ya ndege na kuwafundisha maelfu ya marubani mapema. Lakini hawakuwa na wakati wa hii - maandalizi kama haya yangechukua miaka michache, wakati ambao USSR iliweza kukamilisha silaha za jeshi na jeshi la anga na vifaa vipya na kuweka sehemu kubwa ya sharti la ushindi wa Wajerumani. . Na muhimu zaidi, Wajerumani hawakuwa na hamu ya kutoa maisha yao yaliyopimwa na yenye ustawi kwa ajili ya vita vya uasi. Imani katika mafanikio ya blitzkrieg na udhaifu wa USSR, iliyosaidiwa na kusita kubadili maisha ya kulishwa vizuri ya Ujerumani, ilisababisha Wajerumani kushindwa.

Vitendo vya anga ya Ujerumani, vilivyolenga mafunzo ya kina, ya hali ya juu ya marubani na vifaa bora, viligeuka kuwa na usawa wa kutosha. Uzalishaji mkubwa ulitolewa kwa ubora. Lakini katika Uropa mdogo hakukuwa na haja ya ushiriki wa watu wengi. Hata hivyo, mtazamo mmoja kwenye ramani ni wa kutosha kuelewa kwamba kila kitu kitakuwa tofauti nchini Urusi. Hakuna ubora wa juu, lakini meli ndogo za hewa hapa. Ushiriki wa watu wengi unahitajika hapa. Na uzalishaji wa wingi unapingana na ubora. Kwa hali yoyote, kazi ya kuunda jeshi kubwa na la hali ya juu na vifaa bora na marubani wa ace inahitaji juhudi kubwa na muda mrefu, ambao historia haijaokoa Ujerumani au USSR. Katika hali kama hizi za awali, kushindwa kwa Ujerumani hakuepukiki - ilikuwa ni suala la muda tu.

Nikolai Gerasimovich Golodnikov: "... Muller alipopigwa risasi, aliletwa kwetu. Ninamkumbuka vizuri, wa urefu wa wastani, mwonekano wa riadha, nywele nyekundu. Alipoulizwa juu ya Hitler, alisema kwamba hajali juu ya "siasa", kwa kweli, hajisikii chuki yoyote kwa Warusi, yeye ni "mwanariadha", matokeo yake ni muhimu kwake - kupiga risasi. zaidi. "Kikundi chake cha kifuniko" kinapigana, lakini yeye ni "mwanariadha"; ikiwa anataka, atapiga, ikiwa anataka, hatapiga. Nilipata maoni kwamba marubani wengi wa kivita wa Ujerumani walikuwa “wanariadha” kama hao.
- Vita ilikuwaje kwa marubani wetu?
- Kwangu mimi binafsi ni sawa na kwa kila mtu. Kazi. Kazi ngumu, ya damu, chafu, ya kutisha na inayoendelea. Iliwezekana kuhimili tu kwa sababu ulikuwa unatetea nchi yako. Hakuna harufu ya michezo hapa."

Kwa kumalizia, ningependa kuongeza kwamba muundo wa kifungu hautoi ufichuaji wa mambo mengi ya kuvutia sana ya vita hewani. Mada ya sifa za vifaa vya kijeshi, uwezo wa viwanda wa vyama haujaguswa kabisa, mada ya Kukodisha-Kukodisha, nk haijafunikwa. Yote hii inahitaji kazi ya kina zaidi kuliko kazi ya kawaida ya buff ya historia. Vile vile vinaweza kusemwa kuhusu nukuu zinazotolewa. Ni muhimu kupunguza kiasi cha maneno yaliyonukuliwa ya washiriki wa moja kwa moja katika matukio, tukijizuia kwa mashahidi wachache tu. Yeyote anayevutiwa na mada hii anapaswa kugeukia vyanzo vya msingi ili kupata kiasi kamili cha maarifa.

Vyanzo na fasihi iliyotumika:
1. Drabkin A. Nilipigana katika mpiganaji.
2. Drabkin A. Nilipigana kwenye IL-2.
3. Drabkin A. Nilipigana katika SS na Wehrmacht.
4. Isaev A.V. Hadithi 10 kuhusu Vita Kuu ya Patriotic.
5. Krivosheev G.F. Urusi na USSR katika vita vya karne ya 20: hasara ya vikosi vya jeshi.
6. Operesheni za kupambana na Luftwaffe: kupanda na kuanguka kwa anga ya Hitler" (iliyotafsiriwa na P. Smirnov).
7. Falcons ya Schwabedissen V. Stalin: uchambuzi wa vitendo vya anga ya Soviet mwaka 1941-1945.
8. Anokhin V.A., Bykov M.Yu. Vikosi vyote vya wapiganaji wa Stalin.
9. Il-2 kushambulia ndege // Aviation na Cosmonautics. 2001. Nambari 5-6.
10. www.airwar.ru.
11. //bdsa.ru.