Podczas II wojny światowej naloty słusznie uważano za najbardziej niszczycielskie. Na tę pamiętną datę postanowiliśmy zebrać dane na temat najstraszniejszych bombardowań tej wojny.
Atak na Pearl Harbor
2016-05-06 09:24
Perłowy Port
7 grudnia 1941 roku lotniskowce pod dowództwem wiceadmirała Chuichi Nagumo zadały miażdżący cios amerykańskiej Flocie Pacyfiku w Pearl Harbor. Japonia przystąpiła do wojny ze Stanami Zjednoczonymi. Operacja ta była tylko jedną z kilkunastu przeprowadzonych przez Japończyków w tym samym czasie. Przeprowadzili serię skoordynowanych ataków na siły amerykańskie i brytyjskie na rozległym teatrze Pacyfiku.
Obecnie Pearl Harbor jest największą bazą marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku i siedzibą amerykańskiej Floty Pacyfiku.
Podczas bitwy zatopiono 4 pancerniki, 2 niszczyciele i 1 stawiacz min. Kolejne 4 pancerniki, 3 lekkie krążowniki i 1 niszczyciel otrzymały poważne uszkodzenia. Straty lotnictwa amerykańskiego wyniosły 188 zniszczonych samolotów, kolejnych 159 zostało poważnie uszkodzonych. Amerykanie stracili 2403 zabitych, w tym ponad 1000 na pokładzie eksplodującego pancernika Arizona, a 1178 zostało rannych. Japończycy stracili 29 samolotów – 15 bombowców nurkujących, 5 bombowców torpedowych i 9 myśliwców. Zatopiono 5 miniaturowych łodzi podwodnych. Straty w ludziach wyniosły 55 osób. Kolejny, porucznik Sakamaki, został schwytany. Dopłynął do brzegu po tym, jak jego karłowata łódź podwodna uderzyła w rafę.
Drezno
Seria bombardowań niemieckiego Drezna, przeprowadzona przez brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, miała miejsce w dniach 13–15 lutego 1945 r. podczas drugiej wojny światowej. Podczas dwóch nocnych nalotów na Drezno spadło 1400 ton bomb burzących i 1100 ton bomb zapalających. Ta kombinacja spowodowała ogniste tornado, które niszczyło wszystko na swojej drodze, paląc miasto i ludzi. Według niektórych raportów liczba ofiar śmiertelnych wyniosła około 135 tysięcy osób.
Hiroszima i Nagasaki
6 sierpnia 1945 roku o godzinie 8:15 Hiroszima została w jednej chwili zniszczona przez eksplozję amerykańskiej bomby atomowej.
9 sierpnia 1945 roku o godzinie 11:02, trzy dni po zbombardowaniu Hiroszimy, druga bomba zniszczyła Nagasaki.
W Hiroszimie zginęło wówczas około 140 tysięcy osób, a w Nagasaki około 74 tysiące. W ciągu następnych lat dziesiątki tysięcy kolejnych zmarło w wyniku narażenia na promieniowanie. Wiele osób, które przeżyły eksplozję, nadal odczuwa jej skutki.
Stalingrad
23 sierpnia 1942 r. 4. Flota Powietrzna Korpusu Powietrznego Luftwaffe rozpoczęła masowe bombardowanie Stalingradu. Według naocznych świadków na miasto spadła niezliczona liczba bomb. Stalingrad przypominał gigantyczne ognisko - płonęły dzielnice mieszkalne, magazyny ropy, statki parowe, a nawet przesiąknięta ropą i benzyną Wołga. Samoloty wroga wykonały tego dnia ponad 2 tysiące lotów bojowych. Miasto obróciło się w ruinę, zginęło ponad 40 tysięcy cywilów, a ponad 50 tysięcy zostało rannych.
Londyn
7 września 1940 r. o godzinie 17:00 348 niemieckich bombowców w towarzystwie myśliwców zrzuciło na Londyn w ciągu pół godziny 617 bomb. Dwie godziny później bombardowanie zostało powtórzone. Wszystko to trwało przez 57 nocy z rzędu. Celem Hitlera było zniszczenie przemysłu i wycofanie Anglii z wojny. Do końca maja 1941 r. w bombardowaniu zginęło ponad 40 000 cywilów, z czego połowa w Londynie.
Hamburg
Od 25 lipca do 3 sierpnia 1943 r. w ramach operacji Gomora Królewskie Siły Powietrzne i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przeprowadziły serię bombardowań miasta. W wyniku nalotów zginęło do 45 tysięcy osób, aż do 125 tysięcy zostało rannych, a około miliona mieszkańców zostało zmuszonych do opuszczenia miasta.
Rotterdam
Atak na Holandię rozpoczął się 10 maja 1940 r. Bombowce zrzuciły około 97 ton bomb, głównie na centrum miasta, niszcząc wszystko na obszarze około 2,5 kilometra kwadratowego, powodując liczne pożary i powodując śmierć około tysiąca mieszkańców. Atak ten był ostatnim etapem operacji holenderskiego Wehrmachtu. Holandia nie była w stanie obronić się przed atakami lotniczymi i po ocenie sytuacji i otrzymaniu niemieckiego ultimatum w sprawie ewentualnego bombardowania innych miast, tego samego dnia skapitulowała.
Po raz pierwszy wojska niemieckie zastosowały taktykę terroru lotniczego – zaczęły bombardować ludność cywilną – mówi Alexander Medved, kandydat nauk historycznych, profesor nadzwyczajny Wydziału Historii Rosyjskiego Państwowego Uniwersytetu Humanistycznego:
"Jeśli najpierw zniszczyli brytyjskie stacje radarowe i zbombardowali lotniska, to przerzucili się na bombardowanie miast, wierząc, że w ten sposób mogą wyrządzić szkody moralne i psychiczne, czyli zmniejszyć wolę stawiania oporu. Pierwsze bombardowania miast nie były powszechne wystarczy. Tam „W grę wchodziły dziesiątki samolotów. Dlatego sami Brytyjczycy zaczęli się nawet śmiać z komunikatów z niemieckiego radia: zbombardowali, Londyn płonie. Wtedy zdecydowano o przeprowadzeniu naprawdę potężnego ataku na Londyn z udziałem około 600 bombowców i mniej więcej tyle samo myśliwców.”
Bombardowaniu Londynu towarzyszyły poważne zniszczenia i pożary. Całe dzielnice zostały zmiecione z powierzchni ziemi, a zabytki zniszczone. Panowała opinia, że piloci Luftwaffe celowo nie dotknęli katedry św. Pawła, gdyż była ona ich głównym punktem orientacyjnym. Ale w rzeczywistości był także bardzo bliski śmierci. Bomba spadła bardzo blisko. Na szczęście nie wybuchł...
Najbardziej ucierpiała wschód stolicy Wielkiej Brytanii, East End, gdzie znajdowały się fabryki i doki. W Berlinie mieli nadzieję, że zadając cios biednej dzielnicy proletariackiej, uda im się wywołać rozłam w społeczeństwie angielskim. Nic dziwnego, że żona króla Jerzego VI, królowa Matka Elżbieta, powiedziała następnego ranka po bombardowaniu pałacu Buckingham: „Dzięki Bogu, teraz nie różnię się od moich poddanych”.
Historycy podkreślają, że władze brytyjskie przewidziały możliwość masowych bombardowań. Dlatego już w 1938 roku zaczęto uczyć londyńczyków, jak zachować się podczas nalotów. Stacje metra i piwnice kościołów zamieniono na schrony przeciwbombowe. Na początku lata 1940 r. podjęto decyzję o ewakuacji dzieci z miasta. Jednak podczas bombardowań trwających od września 1940 r. do maja 1941 r. zginęło ponad 43 tys. osób.
Ale Niemcom nie udało się rzucić Wielkiej Brytanii na kolana, nie stworzyć takich warunków, aby Brytyjczycy mogli prosić o pokój – mówi Dmitrij Chazanow, członek Stowarzyszenia Historyków II Wojny Światowej, pisarz, ekspert Wojskowego Towarzystwa Historycznego im. Rosja:
"Pomimo tego, że spowodowali znaczne szkody w Wielkiej Brytanii, w lotnictwie były duże straty, ale Niemcy nie osiągnęli swojego celu: nie zdobyli przewagi w powietrzu, nie byli w stanie przełamać lotnictwa brytyjskiego. Niemcy na różne sposoby próbowali rozwiązać ich problem. Ale Brytyjczycy znaleźli się na wysokości. Zmienili taktykę walki, sprowadzili nowe siły i na początku lata znacznie zwiększyli produkcję myśliwców. Okazali się gotowi na taki rozwój wydarzeń (...) Mimo że Niemcy mieli przewagę liczebną, nie wykonali swojego zadania.”
Londyn nie był jedynym brytyjskim miastem, które ucierpiało w wyniku niemieckich bombardowań. Zniszczono ośrodki wojskowe i przemysłowe, takie jak Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff i Manchester. Ale Brytyjczycy bronili swojego kraju. Bitwa o Anglię została wygrana.
Niemiecka gospodarka wojenna
Przedłużająca się wojna światowa nigdy nie była częścią planów najwyższego kierownictwa Rzeszy. Hitler spodziewał się, że wszystkie swoje cele osiągnie dzięki umiejętnej dyplomacji i serii błyskawicznych wojen, znacznie zwiększając potęgę militarną i gospodarczą Niemiec – spodziewając się, że Anglia i Francja nigdy nie dotrzymają kroku szybkiemu rozwojowi Niemiec. Niemiecki Sztab Generalny, w szczególności generał Thomas, protestował przeciwko koncepcji „szerokiego uzbrojenia”. Zamiast tego wepchnęli „dogłębnie broń”, a mianowicie: skierowali znaczące wysiłki na rzecz zwiększenia produkcji stali; znacząco zmniejszyć cywilne zużycie stali i innych zasobów naturalnych; dodatkowa stal powinna zostać wykorzystana nie tylko do produkcji broni, ale także do zwiększenia produkcji innych podstawowych surowców. Według obliczeń Sztabu Generalnego w tym przypadku do lat 1945-1950 Niemcy mogłyby być gotowe na przedłużającą się wojnę strategiczną.
Zwyciężył punkt widzenia Hitlera. Aby dać wyobrażenie o priorytetach niemieckiej gospodarki, rozważmy wykorzystanie stali w latach przedwojennych (nie ma dokładnych statystyk, liczby są przybliżone). Około 10-15% miesięcznej produkcji stali trafiało na kolej (głównie naprawy planowe/wymiana torów). Tę samą kwotę przeznaczono na budownictwo niemilitarne i półmilitarne. 30% trafiło na produkcję dóbr konsumpcyjnych (dóbr konsumpcyjnych) i budownictwo prywatne. Pozostałe 40% przeznaczono na produkcję wojskową: do 1939 r. planowano wyprodukować wystarczającą ilość broni dla 100 dywizji; do 1942 r. – na kolejne 80. Plus programy budowy lotnictwa wojskowego i marynarki wojennej, nie mniej ambitne.
Wybór tej ścieżki rozwoju w dużej mierze przesądził o wielu problemach Niemców podczas II wojny światowej. W szczególności program budowy fabryk paliw syntetycznych na lata 1936-1941 został oceniony przez niemiecki Sztab Generalny jako całkowicie niezadowalający; kierownictwo Rzeszy nie chciało jednak zwiększać kwot stali na budowę tych zakładów. W końcu stal jest potrzebna do produkcji broni i nie oczekuje się przedłużającej się wojny.
Naloty
O brytyjsko-amerykańskiej stronie sprawy na pewno kiedyś napiszę szerzej. Przedwojenne doktryny nalotów strategicznych, spory co do celów, straty, produkcja samolotów – to wszystko jest bardzo interesujące. Ale tutaj na razie ograniczę się do krótkich statystyk dotyczących raidów.
Całkowity tonaż bomb zrzuconych przez Amerykanów i Brytyjczyków na Niemcy (łącznie z krajami okupowanymi) i ich sojuszników podczas II wojny światowej:
Czerwony to miesięczny tonaż bomb zrzuconych przez RAF.
Kolor niebieski - miesięczny tonaż bomb zrzuconych przez USAAF (Siły Powietrzne USA)
Tonaż według celu (dostępna większa wersja obrazu):
Cele, od lewej do prawej, od góry do dołu:
Fabryki lotnicze
Różnorodna produkcja
Transport wodny
Uruchom punkty V-1 i V-2
Lotniska
Produkcja wyrobów naftowych, chemicznych, gumy
Wojskowy
Cele przemysłowe (co jest eufemizmem oznaczającym miasta bombardujące dywany)
Sieć transportu naziemnego (która częściowo obejmuje również bombardowanie dywanowe miast)
Inny
Miesięczne straty jednosilnikowych samolotów Luftwaffe:
Czarna krzywa - straty całkowite jednosilnikowych samolotów Luftwaffe
Czerwona krzywa – straty jednosilnikowych samolotów Luftwaffe minus front wschodni (tj. ZSRR)
W sumie o bitwie o Niemcy też powinniśmy napisać osobny wpis, bo warto. IMHO najważniejszy wynik nalotów strategicznych.
Siła robocza
Wykres niemieckiej siły roboczej w czasie wojny:
Z góry na dół:
Straty – straty nieodwracalne
Siły Zbrojne – siły zbrojne
Cudzoziemcy i jeńcy wojenni - zagraniczni pracownicy i jeńcy wojenni
Cywile (mężczyźni / kobiety) - cywile (mężczyźni / kobiety)
Jak widać, od 39 do 44 września do Wehrmachtu wcielono 11,5 miliona niemieckich robotników; na ich miejsce przybyło lub sprowadzono z zagranicy 7 mln robotników i jeńców wojennych, a także 1 mln nowych robotników niemieckich. Oznacza to utratę 3,5 miliona pracowników, czyli 10% siły roboczej.
Przyjrzyjmy się dokładnie, jak strategiczne naloty wpłynęły na siłę roboczą.
Uszkodzenia bezpośrednie (zabici i okaleczeni) – do połowy 1944 r. ok. 250 tys. robotników
Nieproduktywna siła robocza, tj. osoby, które nie mogły pracować na skutek bombardowań - zniszczenia fabryk, szlaków komunikacyjnych itp. Od 43 września do 44 października - nie sprawdził się okres, za który istnieją niemieckie dane dotyczące raportów przedsiębiorstw kategorii "A" o pracy produkcyjnej/nieprodukcyjnej w przemyśle zatrudnionych jest średnio 1,5 mln osób.
Groźba zniszczenia niektórych jednostek gospodarki spowodowała konieczność rozproszenia produkcji. Do lata 1944 r. przy dodatkowej budowie i naprawie zniszczeń spowodowanych bombardowaniami zaangażowanych było od 500 do 800 tysięcy osób. Dodatkowe 250-400 tys. dostarczało im materiały i usługi.
Produkcja dóbr konsumpcyjnych zastępujących te, które zostały zniszczone w wyniku bombardowań. Jest to oczywiście niezwykle trudne do wyodrębnienia, ale można spojrzeć na zatrudnienie przy produkcji dóbr konsumpcyjnych. W maju 1939 r. pracowało tu 6,8 mln robotników. W latach 39-40 nastąpił spadek o 1,7 mln. W latach 40-42 nastąpił spadek o 1,5 mln. W latach 42-44 (tj. w okresie intensywnych nalotów) nastąpił spadek jedynie o 5 mln osób.
Produkcja artylerii przeciwlotniczej i amunicji do niej - 250 tysięcy osób. Do tego żołnierze obrony powietrznej. Pytanie zostało omówione bardziej szczegółowo.
Jeśli to wszystko zsumować, okaże się, że bombardowania strategiczne w taki czy inny sposób pochłonęły 17–22% niemieckiej siły roboczej dostępnej poza rolnictwem.
Warto w tym miejscu zaznaczyć, że w latach 1944, a nawet 1945 Niemcy byli dalecy od wyczerpania swoich rezerw siły roboczej. Na przykład Niemcy i Anglia rozpoczęły wojnę z mniej więcej taką samą liczbą pracujących kobiet. W czasie wojny liczba pracujących Angielek wzrosła o 45%, podczas gdy w Niemczech utrzymywała się niemal na poziomie przedwojennym. Innym przykładem jest to, że w czasie wojny liczba służby i innych pracowników domowych w Wielkiej Brytanii spadła z 1,2 mln do 0,5, w Niemczech z 1,5 mln do 1,2. Niemiecka biurokracja do końca wojny liczyła 3,5 miliona ludzi i nawet Speer nie mógł nic z tym zrobić.
Środki trwałe
Przed wojną produkty inżynieryjne były jednym z głównych towarów eksportowych Niemiec (właściwie nadal tak jest). Naturalnie wraz z wybuchem działań wojennych ustał handel z większością partnerów Niemiec, w związku z czym dość duże moce produkcyjne pozostały puste. Tak więc, z wyjątkiem fabryk produkujących silniki lotnicze i kilka innych specyficznych rzeczy, niemiecka produkcja pracowała na jedną zmianę przez prawie całą wojnę - w przeciwieństwie do USA, ZSRR i Anglii. I tak w 1942 r. 90% niemieckich robotników pracowało na pierwszą zmianę; w drugim 7%, w trzecim 3% (nie uwzględniono pracowników górnictwa).
W 1944 roku niemiecki park maszynowy liczył 2 260 000 maszyn. Nie ma dokładnych statystyk dotyczących zniszczonych i uszkodzonych maszyn; powojenne szacunki mówią o 110 000 uszkodzonych i 36 500 zniszczonych w wyniku nalotów obrabiarek (oba są szacunkami maksymalnymi). Szacunkowa liczba straconych godzin pracy maszyn w wyniku uszkodzenia lub zniszczenia maszyn wynosi od 2 do 2,5 procent. Nie zapomnij – jest to szacunkowy pułap. Ogólnie rzecz biorąc, możemy stwierdzić, że zniszczenie niemieckich środków produkcji nie spowodowało znaczących szkód w niemieckiej gospodarce wojennej. Wyjątkiem jest tutaj przemysł chemiczny; zostanie to omówione poniżej.
Powszechne dobra konsumpcyjne
Ogólnie rzecz biorąc, naziści starali się utrzymać produkcję dóbr konsumpcyjnych na mniej więcej akceptowalnym poziomie. Oto szczegół: jesienią 1943 roku Hitler zaprotestował przeciwko decyzji Speera o zaprzestaniu przeznaczania środków na produkcję lokówek.
Od góry do dołu:
PNB z uwzględnieniem udziału zagranicznego (czytaj - rabunek krajów okupowanych)
PNB bez niego
Zysk z kapitału własnego
Udział wydatków cywilnych w PKB nazistowskich Niemiec (czarna część wykresu)
Tabela dynamiki wydatków obywatelskich:
Poziom 1939 == 100
Cóż, jako bonus, odsetek pracowników przemysłowych zatrudnionych w sektorze cywilnym/wojskowym:
Biała część wykresu to przemysł cywilny
Zacieniona część wykresu to przemysł wojskowy
Ogólnie rzecz biorąc, możemy śmiało powiedzieć, że zniszczenie dóbr konsumpcyjnych nie było bezpośrednio związane z upadkiem militarnym nazistowskich Niemiec. Jedyną rzeczą jest to, że regularne niszczenie domów podczas nalotów spowodowało wzrost popytu na niektóre towary konsumpcyjne, a tym samym uniemożliwiło przeniesienie pewnej części przemysłu cywilnego na stopę wojskową. Przykładowo produkcja naczyń kuchennych w 1943 r. była o 25% większa niż w 1942 r.; produkcja ram łóżek wzrosła w tym samym okresie o 150%.
Produkcja wojskowa
Na początku wojny i do klęski pod Moskwą, a zwłaszcza pod Stalingradem, niemiecka produkcja wojskowa była ograniczona przez jedno – brak rozkazów ze strony dowództwa wojskowego. Jak opisano wcześniej, Hitler nie liczył na przedłużającą się wojnę. Co więcej, pewna euforia wywołana sukcesami na Zachodzie i ogólne niedocenianie wroga zrobiły Niemcom kiepski żart.
I tak na dzień 11 maja 1940 r. (tj. przed rozpoczęciem działań na froncie zachodnim) Luftwaffe dysponowała 4782 samolotami wszystkich typów. Rok później, 21 czerwca 1941 r. (tj. przed inwazją na ZSRR) było ich 4882, tylko o sto więcej. W szczególności Niemcy mieli o 200 bombowców mniej (!) niż przed inwazją na kraje Beneluksu i Francję. Produkcja wojskowa była o 1% wyższa od poziomu produkcji z 1940 roku.
I nawet po klęsce pod Moskwą sytuacja w dużej mierze pozostała taka sama. Na przykład szef Sztabu Generalnego Luftwaffe Hans Jeschonneck powiedział w marcu 1942 roku Milchowi, który forsował wówczas program zwiększenia produkcji samolotów: „Nie wiem, co zrobić z dodatkowymi 360 myśliwcami! ” Swoją drogą, ten sam Eschonnek zastrzelił się rok później, gdy brytyjskie samoloty zrównały Peenemünde z ziemią.
Niemieckie przywództwo naprawdę zdało sobie sprawę, że Niemcy zaangażowały się w wojnę totalną dopiero po Stalingradzie. Ale, jak mawiano w dzieciństwie, było już za późno na bieganie.
Wskaźnik niemieckiej produkcji wojskowej:
Poziom 1940 == 100
Przyjrzyjmy się teraz, jak strategiczne naloty bezpośrednio wpłynęły na niemiecką produkcję wojskową.
Uwaga: postanowiłem pozostawić bombardowania fabryk łożysk kulkowych za kulisami. Naloty te nie miały żadnego wpływu na gospodarkę wojenną, chociaż Speer, jak sam stwierdził, po bombardowaniu Schweinfurtu nasrał kilka cegieł. Szerzej napiszę może w następnym poście, kiedy opiszę różnice w doktrynie Amerykanów i Brytyjczyków.
Pierwsza połowa 1943 r
Alianci próbowali ograniczyć produkcję niemieckich okrętów podwodnych poprzez bombardowania. Efekt jest bliski zeru; produkcja przebiegała niemal bez odstępstw od harmonogramu.
Druga połowa 1943 r
W drugiej połowie 1943 roku alianci postanowili przejść na bombardowanie fabryk produkujących samoloty myśliwskie, gdyż w tym czasie szala na Atlantyku przechyliła się już bardzo znacząco na korzyść aliantów. Dzięki nalotom wyprodukowano o 13% mniej myśliwców niż planowano. Należy zauważyć, że tylko część upadku jest bezpośrednią konsekwencją nalotów; znaczna część spadku wynikała z rozpoczęcia zakrojonego na szeroką skalę programu rozproszenia produkcji. Nie będę szczegółowo omawiał powtarzalności bombardowań, tego, jak najpierw zbombardowali produkcję kadłubów (na próżno), a następnie przeszli na silniki.
Pierwsza połowa 1944 r
Znacznie silniejsze ataki na zakłady produkujące samoloty. Ale - paradoks! - produkcja myśliwców podwoiła się od grudnia 1943 do lipca 1944. Zwolennicy wersji, że bombardowania były całkowicie bezużyteczne, chcieliby przeważyć nad tym faktem (iw istocie silnym wzrostem niemieckiej produkcji wojskowej). Prawda jest taka, że hipoteza ta nie współgra z faktem, że Niemcy zgodzili się na tak duże i nieproporcjonalne zwiększenie produkcji myśliwców jednosilnikowych (wykres poniżej). No cóż, niech Bóg go błogosławi, mam nadzieję, że powyżej udało mi się w jakimś stopniu wyjaśnić, dlaczego tak się stało z produkcją.
Niemiecka produkcja samolotów:
Z góry na dół:
Bombowce jednosilnikowe
Bombowce dwusilnikowe
Bombowce czterosilnikowe
Myśliwce jednosilnikowe
Myśliwce dwusilnikowe
Napaść
Inni
Wzrost produkcji samolotów myśliwskich jest konsekwencją dwóch rzeczy: 1) zwiększenia efektywności produkcji (tj. obniżenia kosztów pracy i zwiększenia efektywności wykorzystania zasobów); 2) Już w 1943 roku planowano zwiększenie produkcji myśliwców. Trudno powiedzieć, jaka byłaby prawdziwa wielkość produkcji bez strategicznych nalotów. Szacuje się, że Niemcom brakowało 18% możliwej liczby myśliwców.
Cóż, małe rzeczy. Czołgi. Tutaj Niemcom brakowało 5% (dzięki nalotowi RAF-u na Friedrichsshafen). Amunicja. Produkcja jest o 6-7% mniejsza niż potencjalna.
Druga połowa 1944 r
Naloty nasilają się, a alianci, oprócz samolotów, zaczynają koncentrować się na przemyśle czołgowym i samochodowym.
Spadek produkcji samolotów do grudnia 1944 r. w porównaniu z czerwcem – 60%. Utrata produkcji samolotów w wyniku bezpośrednich nalotów na linie lotnicze – 23%. Straty w produkcji czołgów i samochodów w wyniku bezpośrednich najazdów na fabryki - 20% i 20%.
Ogólnie rzecz biorąc, samo bombardowanie produkcji wojskowej prawdopodobnie nie miało decydującego wpływu na niemiecką machinę wojskową, ale osiągnięto znaczny spadek produkcji w niektórych obszarach.
Zasoby naturalne
I tu jest najciekawsza rzecz, IMHO. Więc.
Za główną słabość Niemiec uważano zawsze uzależnienie Niemiec od importowanych zasobów naturalnych. Tuż przed rozpoczęciem wojny Niemcy importowały 70% rudy żelaza, 90% miedzi, 100% chromu, manganu, niklu, wolframu i wiele innych. Ogólnie rzecz biorąc, Niemcy mieli tylko mnóstwo węgla.
Niemcy byli oczywiście świadomi tej słabości. Wybrano dwa rozwiązania:
1) Początek zagospodarowania krajowych złóż rud żelaza (aczkolwiek złej jakości), budowa fabryk do produkcji paliwa syntetycznego i kauczuku.
2) Utworzenie rezerw zasobów strategicznych przed rozpoczęciem wojny.
Kiedy wojna się rozpoczęła, Niemcy mieli dziewięciomiesięczne zapasy rudy żelaza, miedzi, ołowiu i magnezu; mangan - przez 18 miesięcy. Jednak działania mające na celu zwiększenie wydajności produkcji, w połączeniu z podbojem szeregu krajów i handlem z innymi państwami prohitlerowskimi, pozwoliły opóźnić poważne zakłócenia w dostawach do połowy 1944 roku.
Paliwo
Najsłabszy punkt niemieckiej machiny wojskowej.
Import przed wojną wynosił 4,4 mln ton, głównie drogą morską. Po wybuchu wojny jedynym znaczącym zewnętrznym źródłem ropy i produktów naftowych była Rumunia, która do 1941 roku eksportowała do Niemiec 2114 tys. ton ropy i produktów naftowych rocznie. Do tego coś przyszło z Węgier i Polski (około 500 tys. ton ropy), a ZSRR w 1940 r. dostarczył Niemcom 617 tys. ton ropy.
Niemcy także rozwijali krajową produkcję najlepiej jak potrafili: na austriackich polach naftowych wydobyto 2 miliony ropy, a zakłady produkujące paliwa syntetyczne stale zwiększały produkcję, z 1,6 miliona ton w 1938 r. do 6 milionów ton na początku 1944 r. Należy zauważyć że zgodnie z planem z 1938 r. do 1944 r. miało zostać wydobyte 11 mln ton, ale jak wspomniano powyżej, nie pozwoliła na to wiara w rychłe zakończenie wojny i machinacje przemysłowców.
Źródła niemieckiej ropy, 38-43 (w tysiącach ton):
Źródła niemieckich produktów naftowych (benzyna), I kwartał 1944 (w tys. ton):
Dla porównania ZSRR wydobywał wówczas 29 mln ton ropy rocznie; USA – 168 mln ton.
Wpływ nalotów
Strategiczne naloty na fabryki benzyny syntetycznej rozpoczęły się w maju 1944 r. Konsekwencje:
Produkcja benzyny lotniczej
Czerwona krzywa. Poziom początkowy 1944 == 100
Produkcja, zużycie i zapasy benzyny lotniczej
Od góry do dołu:
Akcje - akcje (lewa strona wykresu to koniec roku, prawa strona to koniec miesiąca)
Konsumpcja
Produkcja – produkcja (w tym import)
Od maja 350 000 pracowników remontuje instalacje na paliwa syntetyczne i buduje nowe, podziemne zakłady.
Nieco później rozpoczęły się naloty na Ploeszti. W czerwcu rumuński eksport produktów naftowych stanowił zaledwie 25% średniej miesięcznej w pierwszej połowie roku; w lipcu eksport całkowicie ustał. 22 sierpnia wojska radzieckie zajęły pola naftowe.
W rezultacie do września 1944 roku Luftwaffe zmuszona była zmniejszyć zużycie paliwa o 2/3 w porównaniu z czerwcem. Te. tu mamy do czynienia ze zmniejszeniem liczby lotów bojowych i spadkiem poziomu niemieckich pilotów (w związku z brakiem benzyny do szkolenia) – i to pomimo faktu, że właśnie w tym czasie z linii montażowych schodziła rekordowa liczba myśliwców które po prostu nie mogły wznieść się w powietrze.
Na ziemi brak paliwa był również bardzo dotkliwy. Na przykład ten epizod, opowiedziany zarówno przez Speera, jak i Jodla: 45 lutego, po przeprawie wojsk radzieckich przez Wisłę, Wehrmacht zebrał około 1200-1500 czołgów do ataku na Górny Śląsk. Jednak paliwa niezbędnego do kontrofensywy po prostu nie znaleziono.
Guma
Bezpośrednich nalotów na fabryki kauczuku syntetycznego praktycznie nie było. Ponieważ jednak w procesie jego produkcji niemieckie fabryki wykorzystywały gaz i wodór pochodzące z zakładów produkujących paliwa syntetyczne, naturalnym jest, że produkcja kauczuku bardzo znacząco spadła.
Produkcja gumy (tys. ton)
Linia przerywana to planowana produkcja.
Cztery kolory - różne fabryki gumy
Nie ma dowodów na to, że niedobór gumy miał znaczący wpływ na niemiecką machinę wojenną. Gdyby jednak wojna trwała dłużej, jest więcej niż prawdopodobne, że niedobory gumy poważnie wpłynęłyby na niemiecką produkcję broni.
Azot
Azot jest składnikiem niezbędnym do produkcji materiałów wybuchowych. Podobnie jak guma, azot nigdy nie był celem priorytetowym dla bombowców alianckich. Jednakże dwie największe zakłady azotowe wchodziły w skład kompleksów paliw syntetycznych. Ponieważ azot i paliwo syntetyczne korzystają z tych samych zbiorników niskociśnieniowych, szkody powstałe w wyniku bombardowań pogłębił fakt, że część mocy produkcyjnych azotu zaczęto przenosić na benzynę.
Miesięczna produkcja azotu i materiałów wybuchowych (tys. ton):
Czarna krzywa - azot
Różne kolory - różne rodzaje materiałów wybuchowych
Stal
Naloty na Zagłębie Ruhry - ostatni kwartał 44. Produkcja spadła z 2 mln ton we wrześniu (łącznie z terytoriami okupowanymi) do 1 mln w grudniu, z czego 80% spadku wynikało z nalotów.
Produkcja stali (mln ton):
Od góry do dołu:
Straty z innych powodów
Straty spowodowane brakiem gazu, prądu, energii, zasobów naturalnych, pracy
Straty powstałe w wyniku bombardowań strategicznych
Straty w wyniku nalotów
Elektryczność
Moc elektryczna (GW)
Jak widać, do końca 1944 r. w wyniku nalotów unieruchomiono 15,5% pojemności.
Trudno wyodrębnić wpływ na gospodarkę, ale jest oczywiste, że był świetny: energia elektryczna była słabym punktem Niemiec przez niemal całą wojnę; ograniczenia w użytkowaniu rozpoczęły się już 41 października. W latach 43-44 sytuacja stała się tak poważna, że okresowo odcinano dostawy do fabryk aluminium i azotu – pomimo ich znaczenia dla niemieckiej machiny wojennej.
Należy zauważyć, że bombardowanie elektrowni nigdy nie było celem priorytetowym dla aliantów, ponieważ (błędnie) wierzyli, że Niemcy mają wystarczająco dużo wolnej energii.
Transport
Wraz z atakiem na paliwo, jeden z najskuteczniejszych celów bombowców strategicznych.
Postanowili przetestować na pełną skalę naloty na sieć transportową w oczekiwaniu na lądowanie we Francji. Od marca 1944 roku alianckie bombowce strategiczne zaczęły systematycznie niszczyć sieć transportową w Europie Zachodniej. Ponadto 800 Spitfire'ów, Thunderboltów i Tajfunów między 20 a 28 maja zniszczyło lub uszkodziło 500 lokomotyw. W lipcu ruch na francuskich kolejach stanowił zaledwie 10% poziomu styczniowego. Zobacz poniższe wykresy:
Górna krzywa to transport ogólny, dolna krzywa to transport wojskowy. Linie pionowe - ataki bombowe
Na przykładzie konkretnej linii kolejowej (kierunek Valenton-Juvisi):
Górna krzywa to transport ogólny, dolna krzywa to transport wojskowy. Linie pionowe - ataki bombowe
W drugiej połowie 1944 roku sprawdzoną już technikę zastosowano w samych Niemczech. Konsekwencje przedstawiono na dwóch kolejnych wykresach.
Liczba załadowanych wagonów
Liczba tonokilometrów
Załamanie się systemu transportowego było bardzo istotną przyczyną bardzo szybkiego rozkładu niemieckiego przemysłu wojskowego na przełomie 1944 i 1945 roku. Dodatkowe trudności stwarzało rozproszenie wielu zakładów produkcyjnych w celu zminimalizowania zniszczeń spowodowanych bombardowaniami oraz wymagało zatem w miarę dobrze funkcjonującego systemu transportu ładunków.
Całkowite naloty II wojny światowej przekonująco pokazały bezkompromisowe środki uczestników konfliktu. Masowe ataki bombowe na miasta zniszczyły komunikację i fabryki, prowadząc do śmierci tysięcy niewinnych ludzi.
Stalingrad
Bombardowanie Stalingradu rozpoczęło się 23 sierpnia 1942 r. Wzięło w nim udział aż tysiąc samolotów Luftwaffe, które wykonały od półtora do dwóch tysięcy lotów bojowych. Do czasu rozpoczęcia nalotów z miasta ewakuowano ponad 100 tysięcy osób, ale większości mieszkańców nie udało się ewakuować.
Według przybliżonych szacunków w wyniku bombardowań zginęło ponad 40 tysięcy osób, głównie cywilów. Najpierw bombardowano pociskami odłamkowo-burzącymi, a następnie bombami zapalającymi, co wywołało efekt ognistego tornada, które zniszczyło wszystkie żywe istoty. Pomimo znacznych zniszczeń i ogromnej liczby ofiar wielu historyków uważa, że Niemcy nie osiągnęli swoich początkowych celów. Historyk Aleksiej Isajew tak skomentował bombardowanie Stalingradu: "Wszystko nie poszło zgodnie z planem. Po bombardowaniu nie nastąpił planowany rozwój wydarzeń - okrążenie wojsk radzieckich na zachód od Stalingradu i zajęcie miasta. W rezultacie zamach bombowy wyglądał na taki akt terrorystyczny, chociaż gdyby wszystko rozwinęło się zgodnie z planem, wydawałoby się to logiczne”.
Trzeba powiedzieć, że „wspólnota światowa” odpowiedziała na bombardowanie Stalingradu. Szczególny udział wykazali mieszkańcy Coventry, zniszczonego przez Niemców jesienią 1940 roku. Kobiety z tego miasta przesłały wiadomość wsparcia do kobiet ze Stalingradu, w której napisały: „Z miasta rozdartego na strzępy przez głównego wroga cywilizacji światowej, nasze serca zwracają się do Was, tych, którzy umierają i bardzo cierpią więcej niż my.”
W Anglii powstał „Komitet Jedności Anglo-Sowieckiej”, który organizował różne wydarzenia i zbierał pieniądze, aby wysłać je do ZSRR. W 1944 roku Coventry i Stalingrad stały się miastami siostrzanymi.
Coventry
Bombardowanie angielskiego miasta Coventry jest nadal jednym z najczęściej omawianych wydarzeń II wojny światowej. Istnieje pogląd wyrażany m.in. przez brytyjskiego pisarza Roberta Harrisa w książce „Enigma”, że Churchill wiedział o planowanym bombardowaniu Coventry, ale nie wzmocnił obrony powietrznej, bo obawiał się, że Niemcy zrozumieją, że ich kody został pęknięty.
Jednak już dziś możemy powiedzieć, że Churchill rzeczywiście wiedział o planowanej operacji, ale nie wiedział, że celem będzie miasto Coventry. Rząd brytyjski wiedział 11 listopada 1940 roku, że Niemcy planują poważną operację zwaną Moonlight Sonata, która rozpocznie się podczas następnej pełni księżyca, czyli 15 listopada. Brytyjczycy nie wiedzieli o celu Niemców. Nawet gdyby cele były znane, nie byliby w stanie podjąć odpowiednich działań. Ponadto rząd w obronie powietrznej oparł się na elektronicznych środkach zaradczych (Zimna Woda), które, jak wiemy, nie sprawdziły się.
Bombardowanie Coventry rozpoczęło się 14 listopada 1940 r. W nalocie wzięło udział aż 437 samolotów, bombardowanie trwało ponad 11 godzin, podczas którego na miasto zrzucono 56 ton bomb zapalających, 394 tony bomb odłamkowo-burzących i 127 min spadochronowych. W sumie w Coventry zginęło ponad 1200 osób. Dostawy wody i gazu dla miasta zostały praktycznie odcięte, zniszczeniu uległa kolej i 12 fabryk samolotów, co najbardziej negatywnie odbiło się na zdolnościach obronnych Wielkiej Brytanii – wydajność produkcji samolotów spadła o 20%.
To bombardowanie Coventry zapoczątkowało nową erę totalnych nalotów, które później nazwano „bombardowaniami dywanowymi”, a także było przyczyną odwetowych bombardowań niemieckich miast pod koniec wojny.
Niemcy nie opuścili Coventry po pierwszym nalocie. Latem 1941 r. przeprowadzili nowe bombardowania miasta. W sumie Niemcy zbombardowali Coventry 41 razy. Ostatnie bombardowanie miało miejsce w sierpniu 1942 r.
Hamburg
Dla wojsk koalicji antyhitlerowskiej Hamburg był obiektem strategicznym, mieściły się tam rafinerie ropy naftowej i zakłady wojskowo-przemysłowe, Hamburg był największym portem i węzłem komunikacyjnym. W dniu 27 maja 1943 roku dowódca RAF-u Arthur Harris podpisał rozkaz Dowództwa Bombowców nr. 173 o operacji o kryptonimie „Gomora”. Imię to nie zostało wybrane przypadkowo, nawiązywało do tekstu biblijnego: „I spuścił Pan z nieba deszcz siarki i ognia od Pana na Sodomę i Gomorę”. Podczas bombardowania Hamburga brytyjskie samoloty po raz pierwszy zastosowały nowy sposób zakłócania niemieckich radarów, zwany Oknem: z samolotu zrzucano paski folii aluminiowej.
Dzięki Window siłom alianckim udało się maksymalnie ograniczyć liczbę strat; lotnictwo brytyjskie straciło jedynie 12 samolotów. Naloty na Hamburg trwały od 25 lipca do 3 sierpnia 1943 roku, a około miliona mieszkańców zostało zmuszonych do opuszczenia miasta. Liczba ofiar jest różna w zależności od różnych źródeł, ale wynosi co najmniej 45 000 mieszkańców. Najwięcej ofiar było 29 lipca. Z powodu warunków klimatycznych i masowych bombardowań w mieście utworzyły się ogniste tornada, dosłownie wciągając ludzi do ognia, spalił asfalt, stopiły się ściany, domy płonęły jak świece. Jeszcze przez trzy dni po zakończeniu nalotów nie można było prowadzić prac ratowniczych i restauratorskich. Ludzie czekali, aż gruz, który zamienił się w węgiel, ostygnie.
Drezno
Bombardowanie Drezna do dziś pozostaje jednym z najbardziej kontrowersyjnych wydarzeń II wojny światowej. Historycy kwestionują militarną konieczność nalotów aliantów. Informację o zbombardowaniu stacji rozrządowej w Dreźnie szef wydziału lotnictwa amerykańskiej misji wojskowej w Moskwie, generał dywizji Hill, przekazał dopiero 12 lutego 1945 r. W dokumencie nie było ani słowa o zbombardowaniu samego miasta.
Drezno nie było uznawane za cel strategiczny i w lutym 1945 roku III Rzesza dożywała swoich ostatnich dni. Zatem bombardowanie Drezna było raczej demonstracją potęgi amerykańskiej i brytyjskiej siły powietrznej. Oficjalnie zadeklarowanym celem były niemieckie fabryki, ale bombardowania praktycznie nie uszkodziły ich, zniszczeniu uległo 50% budynków mieszkalnych i ogólnie 80% budynków miejskich.
Drezno nazywane było „Florencją nad Łabą” i było miastem-muzeum. Zniszczenie miasta spowodowało nieodwracalne szkody w kulturze światowej. Trzeba jednak powiedzieć, że większość dzieł sztuki z galerii drezdeńskiej wywieziono do Moskwy, dzięki czemu ocalały. Później wrócili do Niemiec. Dokładna liczba ofiar jest nadal kwestionowana. W 2006 roku historyk Borys Sokołow odnotował, że liczba ofiar śmiertelnych bombardowań Drezna wahała się od 25 do 250 tysięcy osób. W tym samym roku w książce rosyjskiego dziennikarza Alyabyeva łączna liczba zgonów wyniosła od 60 do 245 tysięcy osób.
Lubeka
Bombardowanie Lubeki przeprowadzone przez brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne w dniach 28–29 marca 1942 r. było operacją odwetową Brytyjczyków za naloty na Londyn, Coventry i inne brytyjskie miasta. W nocy z 28 na 29 marca, w Niedzielę Palmową, 234 brytyjskich bombowców zrzuciło na Lubekę około 400 ton bomb. Nalot przebiegał według klasycznego schematu: najpierw zrzucono bomby odłamkowo-burzące niszczące dachy domów, a następnie bomby zapalające. Według szacunków brytyjskich zniszczonych zostało prawie półtora tysiąca budynków, ponad dwa tysiące zostało poważnie uszkodzonych, a ponad dziewięć tysięcy zostało lekko uszkodzonych. W wyniku ataku zginęło ponad trzysta osób, 15 000 zostało bez dachu nad głową. Nieodwracalną stratą bombardowania Lubeki była utrata wartości historycznych i artystycznych.
Konsekwencje alianckiego bombardowania Niemiec. Zdjęcie: US National Archives and Records Administration
„Zemścimy się na Rosjanach za Hiroszimę!” Dziennikarze często słyszeli to zdanie od japońskich uczniów. Rzeczywiście, znaczna część uczniów i studentów w Kraju Kwitnącej Wiśni nie wie, kto w 1945 roku zrzucił bomby atomowe na Hiroszimę i Nagasaki.
Przez cały czas wojny toczyli mężczyźni. Zabijali swoich męskich wrogów, a ich żony i dzieci stały się ich poddanymi lub niewolnikami. Jednak pod koniec XVIII i na początku XIX wieku Anglia, Francja i USA potrzebowały terytoriów pozbawionych ludności. W ten sposób w USA i Kanadzie 95 ze 111 milionów Hindusów – rdzennych mieszkańców kontynentu północnoamerykańskiego – zostało zniszczonych.
Kiedy Brytyjczycy przybyli do Australii, miejscowa populacja wahała się od 500 tysięcy do 1 miliona osób, w 1921 roku pozostało nie więcej niż 60 tysięcy. Na wyspie Tasmanii było tylko 5 tysięcy Aborygenów, do 1935 roku każdy z nich został zabity. Dodam, że wyspa Tasmania jest dwa razy większa od Belgii.
Interesująca jest opowieść porucznika Borysa Aprelewa o brytyjskim porządku w Afryce, którą zaobserwował podczas przejścia krążownika „Wariag” z Japonii do Murmańska w 1915 r.: „Kolejne interesujące dla nas znalezisko na wyspie Mahe (Seszele. - A. Sh.) mieszkający tam król czarnego plemienia kanibali, Aszanti, zostaje schwytany przez Brytyjczyków. Ten król i kilku jego generałów było jedynymi ocalałymi okazami tych smakoszy rasy ludzkiej.
Anglicy z charakterystyczną dla siebie determinacją wysłali przeciwko temu plemieniu wojska, które bez żalu wymordowały całe plemię, z wyjątkiem króla i kilku jego towarzyszy”.
Tak naprawdę Aszanti wcale nie byli kanibalami; mieli stosunkowo duże państwo, które istniało w XVII–XIX w. na terenie dzisiejszej Ghany, zwanej wówczas Złotym Wybrzeżem. Imię to stanowi esencję konfliktu pomiędzy Brytyjczykami a Aszanti. Brytyjczycy regularnie żądali daniny w złocie. Co więcej, brytyjski gubernator Złotego Wybrzeża, Frederick Mitchell Hodgson, zażądał od króla Aszanti złotego tronu, który był symbolem władzy w państwie Aszanti. Oczywiście oświeceni żeglarze woleli milczeć na temat złota, ale wszystkich Aszanti uznawali za kanibali.
Nic dziwnego, że niepiśmienny Aprelew uwierzył w brytyjską bajkę. Co gorsza, z zachwytem mówił o brytyjskiej praktyce i marzył o jej zastosowaniu w Rosji.
Tworzenie samolotów bombowych dalekiego zasięgu w Anglii i Stanach Zjednoczonych było postrzegane jako idealny sposób eksterminacji wrogiej ludności cywilnej. Jednak na początku II wojny światowej Londyn postanowił udawać biały i puszysty. 14 września 1939 roku, 11 dni po wybuchu II wojny światowej, brytyjski premier Neville Chamberlain w przemówieniu w Izbie Gmin uroczyście oświadczył: „Bez względu na to, jak daleko inni będą skłonni się posunąć, Rząd Jego Królewskiej Mości nigdy celowo nie atakować kobiety.”, dzieci i innych cywilów z zamiarem zastraszenia ich.”
Sześć miesięcy po rozpoczęciu wojny, 15 lutego 1940 r., przemawiając w Izbie Gmin, brytyjski premier Chamberlain potwierdził wcześniejsze oświadczenie: „Cokolwiek inni zrobią, nasz rząd nigdy nie będzie podły atakować kobiet i innych cywilów ze względu na jedynym celem jest ich terroryzowanie.”
Jednak w nocy 12 maja 1940 r. 36 brytyjskich bombowców Whitley i Hampdam zbombardowało miasto Mönchengladbach. Część bomb spadła w centrum miasta. Zginęło czterech cywilów, w tym obywatel Anglii. Cóż, potem, aż do 9 maja 1945 r., brytyjskie, a następnie amerykańskie bombowce brały udział w całkowitej eksterminacji ludności cywilnej Niemiec. Alianci zbombardowali 80 niemieckich miast. Wśród zabitych było 6,5 razy więcej kobiet niż mężczyzn, a liczba dzieci i osób starszych była nieco mniejsza niż połowa.
W latach 1940–1945 Brytyjczycy i Amerykanie zrzucili na Europę 2,028 miliona ton bomb. Spośród nich: 50% wyjechało do Niemiec; 22% – Francja; 14% – Włochy; 7% – Jugosławia i Grecja; 7% – Belgia i Holandia.
Straty Niemiec w wyniku tych bombardowań wahały się (według różnych szacunków) od 500 tysięcy do 1,5 miliona cywilów. Dla porównania: w wyniku niemieckich nalotów w Anglii zginęło 60,5 tys. osób. We Francji ofiarami nalotów alianckich padło od 49 do 65 tysięcy cywilów.
Najbardziej obrzydliwe jest to, że Amerykanie usprawiedliwiali najbardziej barbarzyńskie bombardowania europejskich miast prośbami rządu radzieckiego. Tym samym najbrutalniejsze bombardowanie Berlina usprawiedliwiano faktem, że przez miasto przenoszono dywizję czołgów na front wschodni. I, jak mówią, Rosjanie poprosili... Dywizję rzeczywiście przeniesiono, ale 200 km na południe i nikt nie prosił Jankesów o zbombardowanie Berlina.
Bombardowanie Drezna miało zostać przeprowadzone przed rozpoczęciem konferencji w Jałcie, aby zastraszyć Stalina. Ale pogoda nas zawiodła. Niemniej jednak Amerykanie ogłosili, że na zlecenie Sowietów dokonali zniszczenia miasta.
Dotknęło to także małe kraje europejskie. W ten sposób brytyjskie bombowce przeprowadziły pierwszy nalot na Czechosłowację 29 kwietnia 1942 roku. Otóż w nocy 17 kwietnia 1943 roku 600 bombowców strategicznych Wellington, Sterling i Halifax zbombardowało fabryki w Pilźnie, czwartym co do wielkości mieście Czech. Zestrzelono 37 bombowców. Fabryki płonęły. Jeden z pilotów przechwalał się: „Wszyscy mieliśmy wrażenie, że pod nami jest piekło”.
Fabryki koncernu Skoda nie zostały uszkodzone. W nocy 14 maja 1943 r. Brytyjczycy zaatakowali ich ponownie: 141 bombowców zrzuciło 527 ton bomb kilka kilometrów od wybranego miejsca. W tym samym czasie straty aliantów wyniosły dziewięć samolotów.
Miasto Brno zostało poddane masowym amerykańskim nalotom 25 sierpnia i 20 października 1944 r. Z 26 287 domów w mieście podczas tych nalotów zniszczono 1277, a 13 723 uszkodzono. Zginęło ponad 1500 cywilów.
20 września, 14 października i 6 grudnia 1944 roku amerykańskie czterosilnikowe bombowce Liberator przeprowadziły masowe naloty na Bratysławę.
W południe 14 lutego 1945 r. 60 amerykańskich bombowców dokonało nalotu na Pragę, gdzie oczywiście nie było żadnych obiektów wojskowych. W ciągu zaledwie pięciu minut (od 12.35 do 12.40) bombowce przeleciały nad dzielnicami mieszkaniowymi i zrzuciły bomby na Smichov, Pankrac, Wyszehrad, Plac Karola, Vinohrady i Vrsovice. W tym czasie zginęło ponad 700 osób, a 1184 zostało rannych. Bombardowanie nie dotknęło obiektów strategicznych. Stacje, mosty i fabryki przetrwały.
Największe natężenie amerykańskich nalotów na czechosłowackie miasta miało miejsce w kwietniu-maju 1945 roku. Jestem pewien, że wielu czytelników będzie oburzonych: autor coś myli, ponieważ w tym czasie Armia Czerwona była dosłownie w pobliżu. Dlatego Amerykanie brutalnie zbombardowali czeskie fabryki i węzły transportowe. Dla nich druga wojna światowa już się skończyła, myśleli o trzeciej!
Podam tylko kilka przykładów.
7 lutego i 26 marca 1945 r. – masowe naloty na Bratysławę. 25 kwietnia – 307 latających fortec bombarduje Pilzno. Sześć B-17 zostało zestrzelonych, a cztery zostały uszkodzone nie do naprawienia.
Najciekawsze jest to, że bombardowania aliantów, które spowodowały duże straty wśród ludności cywilnej, nie miały praktycznie żadnego wpływu na produkcję czeskich fabryk. Jako przykład podam dane dotyczące produkcji przeciwpancernych dział samobieżnych Hetzer w fabryce Skody w latach 1944–1945.
17 lutego 1945 r. Amerykanie zrzucili 55 ton bomb zapalających i 170 ton bomb burzących na miejscowość wypoczynkową Carlsbad (Karlowe Wary).
Intensywne bombardowania fabryk wojskowych w Czechosłowacji trwały 1, 3, a nawet 9 maja 1945 roku.
6 kwietnia 1941 roku brytyjskie samoloty zbombardowały bułgarskie miasta, nie wypowiadając wojny. Sześć bombowców Wellington zbombardowało Sofię. W stolicy całkowicie zniszczonych zostało 14 budynków, 18 osób zginęło, a 28 zostało rannych. Ponadto dwusilnikowe bombowce Blenheim zaatakowały miasta Petrich i Chotovo.
Podczas amerykańskiego bombardowania Sofii w 1944 r. zginęło 4208 cywilów, a 4749 zostało rannych.
Nad Bułgarią do 26 sierpnia 1944 roku zestrzelono 120 samolotów alianckich, a kolejnych 71 uszkodzono. Alianci stracili na niebie Bułgarii 585 pilotów i członków załogi. Spośród nich 329 osób zostało schwytanych, 187 zginęło, a 69 zmarło z powodu ran w szpitalach.
Cóż, w XXI wieku czerń stała się biała i odwrotnie. 4 października 2010 roku w Sofii, w obecności amerykańskiego ambasadora, odsłonięto pomnik… amerykańskich lotników, którzy zbombardowali stolicę Bułgarii.
Bułgarscy władcy i Jankesi wiedzieli, co robią. Pomnik wzniesiono na dobrze strzeżonym terenie Ambasady USA za wysokim metalowym płotem.
Tak więc amerykańscy piloci są rycerzami bez strachu i wyrzutów. Kim są złoczyńcy? Naturalnie, Rosjanie! Zbombardowali całą Europę.
Na przykład mało znany polski historyk Tymoteusz Pawłowski wybuchł artykułem „Sokoły Stalina nad Warszawą”. Stwierdza: „Za bomby zrzucone na stolicę Polski podczas II wojny światowej w równym stopniu odpowiedzialni byli Niemcy i Rosjanie.
Już 22 czerwca 1941 roku nad polskimi miastami pojawiły się samoloty z czerwonymi gwiazdami. Do pierwszego krwawego nalotu na Warszawę doszło następnego wieczoru o godzinie 19.17. Kilka bombowców próbowało zniszczyć mosty na Wiśle. Ale trochę im umknęło: bomby uderzyły w koryto rzeki, w budynek Teatru Bolszoj i w tramwaj pełen ludzi wracających z pracy. Zginęło 34 Polaków.”
W czasie wojny lotnictwo radzieckie nie przeprowadzało bombardowań strategicznych, czyli specjalnych nalotów głęboko za liniami wroga, mających na celu zniszczenie dużych miast i zabicie ludności cywilnej. Pragnę nadmienić, że nasze Siły Powietrzne nie posiadały czterosilnikowych bombowców strategicznych, z wyjątkiem TB-7, których w latach przedwojennych i wojennych wyprodukowano łącznie niecałe 80 (!).
Dla porównania, w latach 1941–1945 produkcja bombowców czterosilnikowych w Anglii wynosiła: Stirling – 1631 sztuk, Lancaster – 7300 sztuk. W USA: „Latające Fortece” B-17-21 – 277 szt., „Liberator” – 18 023 szt.
Ciekawe, że znany Wiktor Suworow w swoim „bestsellerowym” M-Day zarzuca Stalinowi, że nie wyprodukował wystarczającej ilości TB-7, a zamiast tego włożył całą swoją energię w produkcję lotnictwa pierwszej linii. Jak pisze Rezun: „Ale spójrzmy na Hitlera. To też jest agresor i dlatego nie ma lotnictwa strategicznego”.
Zatem ze względu na „swoją agresywność” ZSRR nie posiadał lotnictwa strategicznego i fizycznie nie był w stanie dokonać celowego zniszczenia gęsto zaludnionych miast oddalonych od linii frontu. Wyjątkiem były naloty, w których brało udział kilkadziesiąt pojazdów i które miały głównie charakter propagandowy. Przykładem są naloty na Berlin jesienią 1941 r.
Bombardowania Warszawy odbywały się sporadycznie, niewielkimi siłami i wyłącznie przeciwko celom wojskowym. Na przykład 212. DBAP, składający się z trzech lotów 8 samolotów (typ DB-3 - A.Sh.), w godzinach 19.00–20.00 w dniu 23 czerwca 1941 r. zbombardował praski węzeł kolejowy, fabrykę nabojów i pocisków na zachodnie obrzeża Warszawy i lotnisko Mokotów. Oto fragmenty raportu:
„a) Pierwsze ogniwo 1. eskadry składające się z dwóch samolotów zbombardowało praski węzeł kolejowy z wysokości 8000 m, zrzucając 20 bomb FAB-100. Wyniki trafień są dobre. Niektóre bomby spadły na budynki stacji.
b) Pierwsze ogniwo 2 eskadry składające się z trzech samolotów zbombardowało z wysokości 8000 m fabrykę nabojów i pocisków na zachodnich obrzeżach Warszawy. Zrzucono 30 bomb FAB-100, co spowodowało eksplozje i pożary. W okolicy cele zostały ostrzelane ogniem artylerii przeciwlotniczej.
c) Pierwsze ogniwo 3 eskadry składające się z dwóch samolotów zbombardowało lotnisko Mokotów z wysokości 7000 m, zrzucając 15 bomb FAB-100. Hity są dobre. Starszy porucznik Pozdniakow zrzucił 5 z 10 bomb na samolot, resztę przywieziono ze względu na brak doświadczenia Pozdniakowa”.
Zaznaczam, że Praga i Mokotów to przedmieścia Warszawy. Ponadto na lotnisku na Mokotowie stacjonowało lotnictwo niemieckie. Następnie małe grupy bombowców dalekiego zasięgu przeprowadziły ukierunkowane ataki na cele wojskowe w Niemczech i na terenie Generalnego Gubernatorstwa (jak wówczas nazywano Polskę).
No cóż, kto pierwszy zbombardował europejskie miasta na placach? To bardzo śmieszne, ale Polakom to się udało. Oto notatka w polskiej gazecie „Minuta” z 6 września (!) 1939 roku: „Nalot 30 polskich bombowców na Berlin”.
7 września 1939 roku niemiecka 4. Dywizja Pancerna rozpoczęła walki na obrzeżach Warszawy. W dużym mieście o trudnym terenie Polacy postanowili utrzymać się do końca. Jednak Luftwaffe ich nie zbombardowała. Od 16 do 24 września Niemcy zrzucili nad Warszawę kilka milionów ulotek wzywających ludność cywilną do opuszczenia miasta. I dopiero 25 września Luftwaffe przypuściła zmasowany atak na obiekty wojskowe w Warszawie. To ostatnie zostało potwierdzone w raporcie wysłanym do Paryża francuskiemu didżejowi wojskowemu, generałowi Armango.
Tak czy inaczej bombardowania Warszawy 25 września nie można nazwać strategicznym. Jest to klasyczne bliskie wsparcie powietrzne dla jednostek naziemnych oddalonych o 2–12 km.
Wiele wcześniej nieistniejących krajów, które z woli losu uzyskały w XX wieku niepodległość, musiało stworzyć własną, zmitologizowaną historię, która zapewne obejmowała ludobójstwo ich nikczemnych sąsiadów. Tym samym w Kijowie zdobycie stolicy hetmana Baturyna przez Aleksaszkę Mienszykowa 2 listopada 1708 r. uznano za ludobójstwo. Teraz w Baturynie wybudowano pomnik upamiętniający ludobójstwo narodu ukraińskiego.
Estończycy postanowili nie pozostać w tyle i uznali nalot sowieckich bombowców na Tallinn w nocy z 9 na 10 marca 1944 r. za ludobójstwo. W Tallinie odpowiedni pomnik wzniesiono także na ulicy Harju. Znany Wiktor Suworow twierdzi, że tej nocy zrzucono 1725 bomb burzących i 1300 bomb zapalających. W bombach zginęło rzekomo 554 obywateli Estonii, 50 żołnierzy niemieckich i 121 jeńców wojennych.
Czy zatem Niemcy popełnili zbrodnię wojenną i założyli obóz jeniecki obok obiektu wojskowego w centrum Tallina? A może mówimy o zdrajcach, którzy weszli na służbę Niemcom?
Estońskie media są oburzone faktem, że zniszczono kościół Niguliste i miejską synagogę. Nawiasem mówiąc, Niemcy zainstalowali pułapkę dźwiękową systemu przeciwlotniczego na dzwonnicy kościoła św. Mikołaja. Co ciekawe, już w styczniu 1942 r. samorząd Tallina z dumą doniósł Berlinowi, że Estonia została zamieniona w Judenfrei – strefę wolną od Żydów. Oznacza to, że do stycznia 1942 roku dobrzy Estończycy zabili lub wysłali wszystkich miejscowych Żydów do niemieckich obozów koncentracyjnych.
Co zatem wydarzyło się w synagodze, która została dotknięta nalotem? Niemiecki magazyn wojskowy? Kiedy należy wierzyć Wiktorowi Suworowowi? Kiedy pisze, że Tallinn był „miastem całkowicie niebronionym”? Albo kilka linijek później, gdzie jest mowa o 25 zestrzelonych sowieckich bombowcach? Kto ich zestrzelił? W jakich przypadkach Rezun kłamie? Albo oba na raz?
Z okazji rocznicy marcowego nalotu na oficjalnej stronie internetowej amerykańskiej misji dyplomatycznej w Estonii opublikowano ciekawy komunikat: „Nalot ten wyróżnia się zarówno szokującą liczbą ofiar, jak i nieskutecznością militarną. Aż 300 sowieckich bombowców zrzuciło na Tallin ponad 3 tysiące bomb odłamkowo-burzących i zapalających, niszcząc jedną trzecią miasta i powodując niszczycielskie szkody dla mieszkańców i obiektów kulturalnych Tallina.
Zobaczmy jeszcze raz, co się naprawdę wydarzyło. W czerwcu i lipcu 1941 roku niemieckie samoloty brutalnie zbombardowały Tallinn. Większość zniszczeń nie została naprawiona do września 1944 r. W latach 1942–1943 samoloty radzieckie przeprowadziły jedynie pojedyncze naloty na port w Tallinie.
4 stycznia 1944 r. 55 dywizji radzieckich, 18 brygad i pięć obszarów ufortyfikowanych przeszło do ofensywy i całkowicie wyzwoliło Leningrad. W ciągu 48 dni jednostki Armii Czerwonej pokonały 220–280 km. Jednak 1 marca 1944 roku zostali zatrzymani przez Niemców w rejonie Narwy.
Dlaczego nasz natarcie się zatrzymał? Niemcom udało się przerzucić w te rejony dużą grupę wojsk. Jak? Drogą morską. Jedynym portem w Zatoce Fińskiej kontrolowanym przez Niemców był Tallinn. Zaznaczam, że budowa tego portu trwała wiele dziesięcioleci – od czasów Katarzyny II do Mikołaja II. Ostatni cesarz rosyjski nakazał uczynić Revel główną bazą Floty Bałtyckiej. Następnie Tallin stał się nie tylko głównym punktem tranzytowym wojsk niemieckich w krajach bałtyckich, ale także bazą wojsk niemieckich blokujących wejście do Zatoki Fińskiej.
Ponadto 90% niemieckiego tranzytu do Finlandii przechodziło przez port w Tallinie. Zimą 1943–1944 port w Tallinie nie zamarzł, ale do 15 marca wszystkie radzieckie porty na Bałtyku były pokryte grubym lodem, to znaczy ani okręty nawodne, ani podwodne nie mogły działać przeciwko niemieckim konwojom. Całą nadzieję pokładano w lotnictwie.
9 marca 1944 roku o godzinie 6 rano nad Tallinem przeleciał samolot rozpoznawczy Pe-2. Według tajnego raportu w porcie w Tallinie odkrył sześć transportowców wojskowych i dwa statki desantowe Zibel. A kilka kilometrów od portu stały dwa konwoje, z których każdy miał transport eskortowany przez dwóch strażników.
Estońskie media opisując ludobójstwo z 9–10 marca mamroczą coś niewyraźnie na temat działań podziemia, który dzień wcześniej wysadził kilka obiektów w centrum Tallina. Przypominam, że na tydzień przed nalotem bojownicy podziemia wysadzili warsztat w fabryce Lutra. Pytanie retoryczne: gdzie zniszczenia spowodowane eksplozjami metra i gdzie zniszczenia spowodowane bombardowaniami?
W nalocie 9–10 marca w Tallinie zniszczono niemiecki arsenał morski, spalono pociąg wojskowy i magazyn gazu o pojemności 586 tys. litrów, zniszczono zakłady chemiczne i budynek Gestapo, które przez sposób, jest obecnie okupowany przez estońską policję bezpieczeństwa.
Według Dowództwa Lotnictwa Dalekiego Zasięgu (LAA), w marcu 1944 roku Tallinn był osłaniany przez pięć baterii przeciwlotniczych kal. 88–105 mm i cztery baterie z karabinami maszynowymi kal. 20–37 mm. Miasto patrolowały myśliwce dzienne Me-109 i nocne Me-110.
Jak przebiegło późniejsze bombardowanie Tallina? Oto typowy przykład: nalot w nocy 22 września 1944 roku 44. dywizji ADD składającej się z 18 bombowców B-25.
Celem nalotu było zniszczenie niemieckich transportów w porcie. Punktem celowniczym jest magazyn ropy naftowej w porcie. Wysokość lotu – 4500–4700 m. Bez strat. Jeden bombowiec został uszkodzony w wyniku ostrzału przeciwlotniczego.
Fantastyczny sukces zachodniej propagandy w tworzeniu „nowej” historii II wojny światowej, która nie ma nic wspólnego z prawdziwą, można w dużej mierze wytłumaczyć bezzębnością propagandy sowieckiej, a obecnie rosyjskiej.
Dlaczego do tej pory nie przeprowadzono analizy działań lotnictwa strategicznego Stanów Zjednoczonych i Anglii? Dlaczego nie policzono ofiar i zniszczeń w setkach miast w całej Europie? Dlaczego nie określono skuteczności bombardowań strategicznych?
Tak, kilku rosyjskich historyków robi to z własnej inicjatywy. Przykładowo w 2016 roku ukazała się moja monografia „Bombing Europe”. Nakład jest zabawny – 1500 egzemplarzy. Nie nadeszły odpowiedzi ze strony wojskowych instytutów historycznych, ministerstw obrony i kultury.
Jakie książki na temat bombardowań strategicznych przeprowadzanych przez Stany Zjednoczone i Anglię publikował przez 73 lata Departament Obrony? Oprócz tłumaczeń z języka angielskiego zachowała się jedynie tajna książka „Obrona powietrzna Berlina podczas drugiej wojny światowej” (1947), i to już wtedy w mizernym nakładzie.
Zachodnie media od dawna zapewniają świat, że Niemcy zostały pokonane przez amerykańskie lotnictwo strategiczne. Niestety, w ten mit wierzy zdecydowana większość Amerykanów i ludności krajów NATO. Nikogo nie interesuje fakt, że produkcja wojskowa w Niemczech, pomimo wszelkich najazdów aliantów zachodnich, rosła stale aż do samego końca 1944 roku. A potem rozpoczął się upadek z powodu zajęcia fabryk wojskowych i źródeł surowców przez Armię Czerwoną.
Skuteczność amerykańskiego bombardowania Niemiec można wykazać w porównaniu z bombardowaniem Wietnamu w latach 1966-1975. Amerykańskie Siły Powietrzne zrzuciły 20 razy (!) więcej bomb na Wietnam niż na Niemcy, Włochy i Francję razem wzięte w latach 1942–1945. W rezultacie Amerykanie ponieśli haniebną porażkę w Wietnamie i zostali zmuszeni do odwrotu.
|
|