Niszczyciel „Burny” (1901) przed wysłaniem do Port Arthur. Październik 1902.
Niszczyciel(w skrócie niszczyciel) - klasa wielofunkcyjnych bojowych, szybkich, zwrotnych statków przeznaczonych do zwalczania okrętów podwodnych, samolotów (w tym rakietowych) i statków wroga, a także do ochrony i obrony formacji statków lub konwojów statków podczas przekraczania morza. Niszczyciele mogą być również wykorzystywane do celów rozpoznania i patrolowania, wsparcia artyleryjskiego podczas lądowań oraz do stawiania pól minowych.
pochodzenie imienia
Rosyjska nazwa „niszczyciel” wzięła się stąd, że w przedrewolucyjnej Rosji torpedy nazywano „minami samobieżnymi”. Oznaczenie „eskadra” wskazuje na zdolność statków tej klasy do działania w ramach eskadry w oceanie i strefie morskiej. Nazwa ta przyszła na język rosyjski z terminologii francuskiej z końca XIX i początku XX wieku. (torpilleur d'escadre). Za granicą, w tym we współczesnym języku francuskim, najbardziej rozpowszechnione są ślady angielskiej nazwy English. Niszczyciel(„wojownik”) – ks. niszczyciel, Niemiecki Zerstorer, Polski niszczyciel, i tak dalej. Termin ten z kolei pierwotnie był skrótem od Niszczyciel łodzi torpedowych- „niszczyciel niszczyciel”, co wynika z faktu, że pierwotnym przeznaczeniem okrętów tej klasy uważano za przechwytywanie zbliżających się do eskadry ciężkich okrętów wrogich niszczycieli i niszczenie ich ogniem artyleryjskim (wobec małego statku poruszającego się z prędkością prędkości 30 węzłów i większej, torpedy z tamtych lat nie były skuteczną bronią). We flocie rosyjskiej podczas wojny rosyjsko-japońskiej statki te nazywano także „myśliwcami”. W przeciwieństwie do niszczycieli, „zwykłe” niszczyciele pozostały klasą lekkich statków, które nie posiadały potężnej broni artyleryjskiej, często o stosunkowo niskiej zdolności żeglugowej i autonomii.
Pierwszy na świecie udany atak dwoma torpedami został przeprowadzony 14 stycznia 1878 roku podczas wojny rosyjsko-tureckiej toczącej się w latach 1877-1878 przez kutry kopalniane Chesma i Sinop; Podczas niej zatopiono turecki parowiec patrolowy Intibah.
Pod wrażeniem z jednej strony udanych działań rosyjskich kutrów minowych w operacjach przeciwko okrętom tureckim, a z drugiej strony szybkiego wzrostu możliwości broni torpedowej, narodziła się koncepcja „floty niszczycieli”. Jej autorem był francuski admirał Aubé, minister marynarki wojennej i szef tzw. „młodej szkoły” teoretyków wojen morskich. Zgodnie z tą koncepcją do obrony wód przybrzeżnych konieczne jest posiadanie nie pancerników i kanonierek, ale wielu małych, szybkich niszczycieli. Atakując jednocześnie z różnych kierunków, zatopią każdą eskadrę składającą się z wolno poruszających się i niezdarnych statków opancerzonych. Doktryna „młodej szkoły” szybko zyskała wielu zwolenników zarówno we Francji, jak i za granicą, gdyż umożliwiła rezygnację z kosztownej budowy floty pancernej na rzecz znacznie tańszej „floty komarów”.
Chociaż małe niszczyciele krótkiego zasięgu można było z łatwością zniszczyć w dzień, na długo zanim znalazły się w zasięgu skutecznego ataku torpedowego, w nocy mogły przeprowadzać skuteczne ataki torpedowe na wrogie okręty lub działać jako część floty dużych okrętów, gdy flota ta była niedaleko jego bazy. Doprowadziło to do konieczności zainstalowania na dużych statkach dużej liczby „odpornych na miny” dział artyleryjskich małego kalibru. Dekada lat 80. XIX wieku charakteryzowała się swoistym „niszczycielskim” boomem: floty Wielkiej Brytanii, Francji, Rosji, Austro-Węgier, Włoch, Niemiec i USA, a także floty małych krajów europejskich (Dania, Szwecja itp.) zaczęto aktywnie uzupełniać serią statków nowej klasy. Na dzień 1 stycznia 1886 roku w pierwszej trójce pod względem liczby niszczycieli w swoich flotach znajdowały się Wielka Brytania (129 niszczycieli, w tym 26 zdolnych do żeglugi), Rosja (119 niszczycieli, w tym 6 zdolnych do żeglugi) i Francja (77 niszczycieli, w tym 23 zdolne do żeglugi). ).
Pojawienie się klasy niszczycieli
Kraje morskie zdały sobie sprawę z konieczności zwalczania tego niebezpieczeństwa i zaczęły tworzyć klasę statków przeznaczonych do niszczenia niszczycieli i mniejszych statków torpedowych - łodzi minowych i niszczycieli. Okręty te miały być tak szybkie jak niszczyciele i oprócz torped posiadać artylerię; miały stworzyć barierę w pewnej odległości od sił głównej floty i uniemożliwić niszczycielom atak na odległość. Jednak już wtedy było jasne, że koncepcja ta ma swoje problemy. Choć niszczyciele potrafiły niszczyć takie statki, to one same, działając z dala od swojej floty, były praktycznie bezbronne wobec dużych okrętów wojennych. Innym problemem było to, że ze względu na małą wyporność niszczyciele miały niewielki zasięg przelotowy. „Myśliwce niszczycieli”, mające chronić główną flotę, musiały mieć taki sam zasięg jak inne okręty we flocie, więc zazwyczaj miały znacznie większą wyporność niż łodzie i niszczyciele, którym miały przeciwdziałać.
Prototypy „niszczycieli”
Angielski niszczyciel baranów HMS Polyphemus (1881).
Niemal natychmiast po japońskim rozkazie z końca 1885 roku brytyjska firma J&G Thompson na zlecenie Hiszpanii rozpoczęła budowę statku do walki z niszczycielami, który otrzymał nazwę „Destructor”. Został uruchomiony w 1886 roku i wszedł do służby, jednak z różnych powodów pozostał własnością firmy aż do 1892 roku, po czym został przekazany klientowi. Przy wyporności 386 ton i prędkości 22,7 węzła był uzbrojony w jedno działo kal. 65 mm (według innych źródeł – 90 mm), cztery działa szybkostrzelne kal. 57 mm i dwa szybkostrzelne kal. 47 mm oraz pięć torped kal. 381 mm. rurki; zgodnie z tradycją „Destructor” posiadał zdejmowaną trójmasztową platformę żaglową. W hiszpańskiej marynarce wojennej Destructor został sklasyfikowany jako kanonierka torpedowa.
Pierwsze niszczyciele
Znaczące sukcesy francuskich niszczycieli osiągnięte na początku lat 90. XIX w., z którymi słynny angielski stoczniowiec Alfred Yarrow zdążył się zapoznać podczas podróży do Francji i wizyt w stoczniach francuskich, zmusiły tego ostatniego do zwrócenia się na początku 1892 r. do młodego człowieka, który objął stanowisko Trzeciego Lorda Admiralicji 1 lutego 1892 r. – kontrolera floty, kontradmirała Johna Fishera z projektem „superniszczyciela”, który miał przyćmić szybkie francuskie okręty tej klasy. Inicjatywę Yarrow wsparł Fisher. Zapytany przez Yarrow, jak będą nazywać się nowe statki, Trzeci Lord Admiralicji odpowiedział: „Nazwiemy je myśliwcami”. niszczyciele), gdyż ich zadaniem jest zniszczenie francuskich niszczycieli.” W dokumentach statki nowej klasy początkowo nazywano „niszczycielami” (ang. niszczyciele torpedowców), ale później zaczęto ich nazywać po prostu „wojownikami”.
Angielski niszczyciel HMS Daring (1893).
Pierwszymi okrętami zwanymi „niszczycielami” było sześć statków tzw. typu „26 węzłów”, zbudowanych dla floty brytyjskiej w 1892 r. i zwodowanych w 1893 r. Budowały je (w parach) trzy prywatne firmy (Yarrow, Thorneycroft i Laird): zamówienie na dwie pierwsze ( HMS „Odważny”. I Wabik HMS) wydano 27 czerwca 1892 r. na kolejne 2 ( HMS Havock I HMS Hornet) - 2 lipca i 2 ostatnich ( HMS Farret I HMS Linx) - 6 stycznia 1893. Pomimo zewnętrznych różnic okazali się do siebie bardzo podobni. Miały wyporność całkowitą około 270–280 ton, prędkość 26 węzłów i były uzbrojone w 1 działo 12-funtowe (76 mm), 3 działa 6-funtowe (57 mm) i 3 wyrzutnie torped 457 mm. Ze względu na obawę przed przeciążeniem nie uznano ich za statki, które miały być jednocześnie „myśliwcami” i „bombowcami torpedowymi”: w zależności od sytuacji musiały rozwiązać jedno lub drugie zadanie, do którego te eksperymentalne „myśliwce” zostały zaprojektowane broń zastępczą W okresie badań i dalszej eksploatacji stwierdzono, że jednoczesne zamontowanie wyrzutni artyleryjskich i torpedowych w żaden sposób nie zmniejsza ich prędkości i zwrotności.
Eksperymentalne „niszczyciele” typu 26 węzłów określiły cechy wyglądu zewnętrznego brytyjskich okrętów tej klasy na nadchodzącą dekadę: kadłub o gładkim pokładzie, pokrywający dziób kadłuba pancerzem („skorupa żółwia”) , za którym znajdowała się kiosk, nad którym zainstalowano platformę działa kal. 76 mm; Po bokach sterówki znajdowały się falochrony chroniące działa kal. 57 mm.
Niszczyciele 1894-1905
Amerykański niszczyciel USS Bainbridge (DD-1).
Rozwój niszczycieli na początku XX wieku
| Wzrost liczby niszczycieli w latach 1892-1918 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| data | |||||
| 1892 | 1900 | 1904 | 1914 | 1918 | |
| Wielka Brytania | 0 | 75 | 131 | 243 | 433 |
| Francja | 0 | 2 | 31 | nie dotyczy | nie dotyczy |
| Niemcy | 0 | 1 | 47 | 210 | 311 |
| Rosja | 0 | 1 | 60 | 75 | 105 |
| Włochy | 0 | nie dotyczy | 15 | nie dotyczy | nie dotyczy |
| Japonia | nie dotyczy | 8 | 19 | nie dotyczy | nie dotyczy |
| USA | nie dotyczy | 16 | nie dotyczy | nie dotyczy | nie dotyczy |
Teoretyczne rozważania na temat bojowego użycia niszczycieli
Początkowym celem niszczycieli była walka z niszczycielami, ale wkrótce marynarki wojenne różnych krajów zdały sobie sprawę, że szybkich niszczycieli można używać w bardziej elastyczny sposób. Angielski wiceadmirał Sir Baldwin Walker opisał rolę niszczycieli w Królewskiej Marynarce Wojennej:
- Ochrona floty przed wrogimi statkami torpedowymi
- Rozpoznanie wybrzeży wroga przed podejściem Twojej floty
- Nadzór nad portami wroga w celu nękania ich statków torpedowych i uniemożliwiania im powrotu do portu.
- Atak floty wroga.
Wojna rosyjsko-japońska
Pierwszy znaczący epizod bojowy z udziałem niszczycieli ( według japońskiej klasyfikacji - „myśliwiec” lub „niszczyciel”, po rosyjsku - „niszczyciel”) miało miejsce podczas wojny rosyjsko-japońskiej. W nocy 27 stycznia 1904 roku 10 japońskich niszczycieli przeprowadziło nocny atak torpedowy na okręty rosyjskiej eskadry zakotwiczone na redzie Port Arthur. W ciągu zaledwie godziny wystrzelono 16 torped, z których 3 dotarły do celu i uszkodziły rosyjskie pancerniki Tsesarevich, Retvizan i krążownik Pallada.
Podczas wojny niszczyciele otrzymały nowy cel – ochronę floty przed podwodnymi atakami. Okręty podwodne, które były szeroko używane podczas wojny, mogły ukradkiem zbliżać się i torpedować statki nawodne. Niszczyciele z I wojny światowej miały wystarczającą prędkość i uzbrojenie, aby atakować okręty podwodne, zanim zanurzą się, za pomocą ostrzału lub taranowania. Ponieważ niszczyciele miały dość małe zanurzenie i dużą prędkość, trudno było je storpedować; torpedy najczęściej przechodziły obok lub pod stępką okrętu.
Chęć atakowania okrętów podwodnych pod wodą doprowadziła do szybkich zmian w konstrukcji niszczycieli, zaczęto wzmacniać ich kadłuby do taranowania, wyposażać w ładunki głębinowe i hydrofony do wykrywania celów podwodnych. Pierwszym przypadkiem ataku okrętu podwodnego przez niszczyciel było staranowanie niemieckiego okrętu podwodnego U.19 Angielski niszczyciel Badger Borsuk) 29 października U.19 został jedynie uszkodzony, ale już w następnym miesiącu niszczyciel „Garry” (ang. Garry) pomyślnie zatopił łódź U.18. Po raz pierwszy okręt podwodny został zniszczony przez ładunek głębinowy 4 grudnia UC.19 został zatopiony przez niszczyciel Llewellyn. Llewellyna).
Angielski HMS Swift (1907) to pierwszy „lider niszczycieli” lub „superniszczyciel”.
Podwodne zagrożenie spowodowało, że wiele niszczycieli przydzielono do polowania na okręty podwodne; Po tym, jak Niemcy zdecydowały się latem na nieograniczoną wojnę podwodną, niszczyciele zaczęto przydzielać do konwojów statków handlowych. Po przystąpieniu Ameryki do wojny do działań wojennych przyłączyły się amerykańskie niszczyciele. Na Morzu Śródziemnym nawet dywizja japońskich niszczycieli działała po stronie Ententy. Służba w konwoju okazała się nie mniej niebezpieczna niż służba bojowa: z całkowitych strat brytyjskich niszczycieli (strat 67 niszczycieli i 3 dowódców) 18 zginęło w kolizjach, a 12 zatonęło.
Podczas wojny niemiecka marynarka wojenna straciła z różnych powodów 68 niszczycieli i niszczycieli.
Pod koniec wojny brytyjska klasa W została uznana za najwyższe osiągnięcie w konstrukcji niszczycieli.
W środku I wojny światowej w Wielkiej Brytanii pojawiła się nowa podklasa niszczycieli – „lider niszczycieli”, o większej wyporności, większej prędkości i silniejszym uzbrojeniu artyleryjskim niż konwencjonalne niszczyciele. Okręt przeznaczony był do wsparcia artyleryjskiego, wystrzeliwania niszczycieli do ataków, walki z wrogimi niszczycielami, kontrolowania grup niszczycieli i mógł służyć jako oficer zwiadu dla eskadry dużych okrętów.
Okres międzywojenny
W okresie powojennym utrzymywał się wyłaniający się trend zwiększania rozmiarów niszczycieli i ulepszania ich uzbrojenia. W czasie wojny nie wykorzystano wielu okazji do ataku na okręty wrogiej floty, ponieważ wszystkie torpedy zostały wystrzelone w pierwszej salwie. W typach brytyjskich niszczycieli V I W pod koniec wojny próbowano rozwiązać ten problem, instalując 6 wyrzutni torpedowych w dwóch potrójnych wyrzutniach, zamiast 4 lub 2 wyrzutni we wcześniejszych modelach. Stało się to standardem dla niszczycieli na początku lat dwudziestych XX wieku.
Kolejną ważną innowacją w konstrukcji niszczycieli były japońskie okręty klasy Fubuki (jap. 吹雪). Okręt wiodący został zaprojektowany i przekazany flocie miejskiej, a jego uzbrojenie obejmowało 6 potężnych pięciocalowych dział i 3 trójrurowe wyrzutnie torpedowe. Druga grupa okrętów tego typu otrzymała działa o większym kącie elewacji do zastosowań jako przeciwlotnicze oraz torpedy tlenowe kal. 610 mm typu 93 (amerykańskie oznaczenie „Long Lance” w języku angielskim). Długa lanca- „Długa włócznia”). W późniejszych niszczycielach klasy Ariaki z 1931 roku Japończycy jeszcze bardziej ulepszyli swoją broń torpedową, umieszczając zapasowe torpedy w nadbudówce, przyspieszając w ten sposób przeładowanie wyrzutni torpedowych do 15 minut.
Inne kraje morskie zaczęły budować podobne duże niszczyciele. Amerykański niszczyciel projektu Porter pożyczył bliźniacze pięciocalowe działa oraz niszczyciele projektu Mahen. Mahana) i „Gridley” (ang. Gridleya) (1934) zwiększył liczbę wyrzutni torpedowych odpowiednio do 12 i 16.
Wśród środków wykrywania okrętów podwodnych znajdował się sonar, czyli „Asdik” (ang. ASDIC) . Broń do walki z okrętami podwodnymi niewiele się zmieniła od czasu pierwszej wojny światowej, nie opracowano wyrzutni bomb dziobowych, których potrzeba pokazała druga wojna światowa.
Druga wojna Światowa
Niszczyciele były najczęściej używanymi okrętami nawodnymi II wojny światowej i brały udział w prawie wszystkich znaczących bitwach morskich na wszystkich morskich teatrach działań wojennych, znajdując się w pozycji „materiału eksploatacyjnego” floty. Statystyki strat mogą dać pewne wyobrażenie o intensywności ich użycia: flota brytyjska straciła 144 z 389 niszczycieli biorących udział w wojnie, flota niemiecka straciła 25 z 21 dostępnych na początku wojny i 19 zbudowanych w czasie wojny wojny, Japonia straciła 132 ze 168 niszczycieli, USA straciły około 80 niszczycieli, ZSRR stracił 34 niszczyciele. Niektóre (w szczególności niemieckie) niszczyciele z tego okresu nie miały nawet własnych nazw, a jedynie numery boczne.
Czas powojenny
Na przełomie lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku, bazując na doświadczeniach wojennych, zbudowano szereg niszczycieli z tradycyjnym uzbrojeniem. Były znacznie większe niż okręty z II wojny światowej, uzbrojone w w pełni zautomatyzowane działa główne, radar, sonar i broń przeciw okrętom podwodnym, taką jak bombowce BMB-1 w ZSRR i Kałamarnica na zachodzie. Projekty te obejmują radzieckie niszczyciele projektu 30-bis (Skory) i Kotlin, angielskiego projektu Daring. Śmiały), amerykański projekt „Forrest Sherman” (ang. Forresta Shermana).
Niszczyciele grupy „K/S” („standardowy niszczyciel 1000-tonowy”)
Okręty grupy „K/S”. znane jako „standardowe niszczyciele 1000-tonowe” były ostoją brytyjskich niszczycieli podczas pierwszej wojny światowej. Służyli jako część Wielkiej Floty, Patrolu Dover i Sił Harwich, brali udział w ochronie zapory Otrant i eskortowali konwoje.
W sumie w latach 1912–1924 flotę brytyjską uzupełniono 262 niszczycielami, co stanowiło konsekwentny rozwój udanego typu „K”, zbudowanego w Anglii w ramach programu 1911–1912. Na kolejnych typach wprowadzano indywidualne ulepszenia projektu, biorąc pod uwagę doświadczenie operacyjne i bojowe wcześniej zbudowanych niszczycieli. I tak już na kolejnym typie „L” po „K” dwa statki zostały eksperymentalnie wyposażone w bardziej ekonomiczną elektrownię (PP), w skład której wchodziła jednostka turboprzekładni, a na statkach typu „M” zbudowanych w latach 1913-1913- 14 program gg. Prędkość została zauważalnie zwiększona (z 29 do 34 węzłów). Na niektórych niszczycielach typu M budowanych w ramach „awaryjnego programu wojskowego” w celu zwiększenia wydajności turbiny przelotowe wyposaża się w skrzynię biegów. Zaczynając od typu „R”. TZA zajmuje mocne miejsce w elektrowniach brytyjskich niszczycieli, ostatecznie zastępując turbinę z napędem bezpośrednim. Na kolejnym typie „Zmodyfikowanego R” w celu poprawy właściwości żeglugowych przeprojektowano wnętrze, co umożliwiło przesunięcie mostka nawigacyjnego kilka metrów w tył i zmniejszenie dziobu.
Prawie wszystkie okręty rodziny „K/S” zostały zezłomowane w latach dwudziestych i trzydziestych, a do początku II wojny światowej we flocie pozostało zaledwie 12 jednostek: jedna typu „R” i jedenaście typu „S”.
Niszczyciele klasy „R”.
"ŁYŻWA"
Krótki opis:
Okręty typu „R” stały się pierwszymi seryjnymi brytyjskimi niszczycielami, które włączyły TZA jako część swojej elektrowni.
Decyzję, że wszystkie nowo budowane niszczyciele powinny posiadać TZA, Admiralicja podjęła w lipcu 1915 roku. W tym samym czasie wydano zamówienie na pierwsze 26 okrętów nowego typu „R”. Z wyjątkiem nowej elektrowni powtarzały one niemal pod każdym względem wcześniejszy typ „M”, który był budowany w Anglii od początku wojny w ogromnej serii liczącej ponad 100 sztuk. Niszczyciele tego typu miały normalny wyporność około 1000 ton (od 883 do 1055 ton w zależności od producenta), pełna prędkość 34-35 węzłów, uzbrojenie składające się z trzech dział kal. 102 mm i dwóch dwururowych wyrzutni torpedowych. Nie gorsze, a pod pewnymi względami lepsze od niemieckich niszczycieli okręty typu „M” w dalszym ciągu nie odpowiadały w pełni wymaganiom Admiralicji: niska sprawność zastosowanej na nich elektrowni, w której turbina bezpośrednio przekazywała moc na śmigło, nie pozwalała rozwiązać problemu zwiększenia zasięgu przelotowego bez znaczącego zwiększenia wyporności.Próby rozwiązania tego problemu podejmowano w Anglii jeszcze przed wybuchem I wojny światowej, kiedy na niektórych niszczycielach testowano turbiny przelotowe, a jeden z okrętów miał być nawet wyposażony w szybki silnik wysokoprężny. Sukces przyniosły dwa niszczyciele typu „L” („Leonidas” i „Lucifer”), wyposażone w zespół napędowy, w którym znajdowała się skrzynia biegów zmniejszająca prędkość turbiny. Doświadczenia ich udanej rocznej eksploatacji w warunkach wojennych zaowocowały wspomnianą już decyzją o wyposażeniu wszystkich nowo budowanych statków w elektrownie z TZA.
Pozostałe zmiany w porównaniu z typem M były bardzo niewielkie i nie wykraczały poza zwykłe różnice wewnątrztypowe, charakterystyczne dla ówczesnych brytyjskich niszczycieli. Aby poprawić zdolność żeglugową, dziobowiec został lekko podniesiony w obszarze dziobnicy, a mostek przesunięto o 9 stóp (około 2,7 m) w stronę rufy. Pociągnęło to za sobą zmianę położenia przeciwlotniczego „pom-pom” z części dziobowej na dawną platformę reflektorową pomiędzy wyrzutniami torpedowymi.
Testy porównawcze czołowego okrętu serii Romola z niszczycielem Norman, należącym do poprzedniego typu M, potwierdziły skuteczność typu R: przy 18 węzłach zużywał 15%, a przy 25 węzłach - 28% mniej paliwa od przeciwnika , wyposażonych w turbiny o napędzie bezpośrednim. Biorąc pod uwagę nieco zwiększone zapasy oleju typu „R”, przewaga ta stała się jeszcze bardziej zauważalna: zasięg przelotowy przy określonej prędkości wzrósł odpowiednio o 17,8% i 40%. Wyższa wydajność typu „R” posłużyła m.in. impuls do rozpoczęcia projektowania odpowiadających im niszczycieli przywódczych, które później przekształciły się w słynne niszczyciele typu „V”.
W grudniu otrzymano zamówienie na kolejnych 10 niszczycieli typu „R” (w tym „Skate”), a trzy miesiące później na ostatnich 15. Okręty weszły do służby w ciągu roku (od jesieni 1916 r. do jesieni 1917 r.). g.) i udało mu się wziąć czynny udział w końcowym etapie wojny. Straty wyniosły 8 jednostek. Po wojnie jeden sprzedano Syjamowi, resztę w latach 1926-37. - do złomowania.
Modernizacje przedwojenne:
W połowie lat 30. „Skate” został przerobiony na stawiacz min. Rufowe działo 102 mm i drugą wyrzutnię torpedową zastąpiono szynami minowymi zaprojektowanymi na 40 minut. To było jak minzag, że ostatni żyjący przedstawiciel typu „R” wszedł do II wojny światowej.
Wyporność: standardowa – 900 t, pełna – 1222 t
Wymiary: 80,8(pp)/84,1(nb) x 8,1 x 3,0/-m
Elektrownia:
Kotły dwuwałowe TZA Brown-Curtis, 3 Yarrow (P = 17,5 kg/cm2)
Moc: 27 000 KM
Pojemność paliwa (pełna): 296 t
Zasięg przelotowy (przy prędkości): 3440 mil (15 węzłów)
Załoga: 90 osób.
Bronie:
Artyleria:
2x1 - działa 102 mm/45 Mk .IV na stanowiskach P.IX
1x1 - 40 mm (2-funtowe) działo przeciwlotnicze („pom-pom”)
Karabiny maszynowe 5x1 - 7,7 mm
Torpeda:
Wyrzutnia torpedowa 1x2 - 533 mm
Przeciw okrętom podwodnym: brak
Mój: 40 minut
System kierowania ogniem:
Dalmierz trzymetrowy MQ.I
Centralny system naprowadzania – „Light Type Director” (LTD)
Niszczyciele klasy „R”.
|
Numer tablicy |
Nazwa |
Miejsce budowy |
Wystrzelony |
Wyposażony |
Modernizacje „WAIR”, „LRE” |
|
|
ŁYŻWA |
J. Browna |
Niszczyciele klasy S
„SABRE”, „SALADIN”, „SARDONYX”, „SCIMITAR”, „SCOUT”, „SHIKARI”, „TWIERDZA”. SILNY", "TENEDOS", "THANET", "TRAK"
Krótki opis:
W marcu 1916 roku Admiralicja, opracowując typ „standardowego niszczyciela 1000 ton”, wydała zamówienie na budowę 26 okrętów klasy „Zmodyfikowany R”. Główną różnicą w stosunku do typu „R” była przebudowa kotłowni, która umożliwiła połączenie kominów dwóch kotłów ze wspólnym kominem, dzięki czemu zmniejszono liczbę rur z trzech do dwóch. W rezultacie most został przesunięty w stronę rufy, usuwając go z dziobnicy. Oficerowie służący na niszczycielach nalegali na to, zwracając uwagę na znaczenie posiadania „suchego” mostu w każdych warunkach pogodowych. Ceną bardziej komfortowych warunków był spadek przeżywalności spowodowany sąsiadującym umieszczeniem dwóch największych przegród wodoodpornych.
Kolejną ważną innowacją wprowadzoną w typie „Zmodyfikowany R” było działo główne 102 mm Mk .V w nowym ustawieniu pokładowym z kątem elewacji 30° w porównaniu z poprzednimi 20°, co dało wzrost zasięgu ognia o ponad jedną milę (2000 jardów).
Do typu „Zmodyfikowany R” powrócono na początku 1917 roku, kiedy to po rocznej przerwie spowodowanej budową w 1916 roku dwóch serii niszczycieli grupy „V/W”, Admiralicja określiła wymagania techniczne dla niszczycieli programu z 1917 r. Kontroler Admiralicji zaproponował powrót do typu „Zmodyfikowany R”, argumentując, że przy wszystkich zaletach typu „V”, statki te mają prędkość mniejszą o dwa węzły, są droższe i wymagają więcej czasu budować.
Powrót na statki o mniejszej wyporności poparło szereg urzędników Admiralicji i po wprowadzeniu pewnych zmian w projekcie w kwietniu 1917 roku wydano zamówienie na 24, a dwa miesiące później na kolejne 33 statki, oznaczone jako „S” . Według projektu Admiralicji zbudowano 45 jednostek (później zamówienie na dwie zostało anulowane). Firmy Thorneycroft i Yarrow, których projekty tradycyjnie różniły się od Admiralicji, otrzymały zamówienia odpowiednio na pięć i siedem jednostek.
Zasadniczo typ „S” powtórzył swój prototyp. Różnice dotyczyły przede wszystkim dziobu: w celu zwiększenia zdolności żeglugowej pokład dziobowy wyraźnie się podniósł w kierunku dziobnicy, współpracując z poszyciem burt nie pod kątem prostym, ale tworząc płynne przejście, zaokrąglone w przekroju wręgów. W związku z tym kształt przedzamka nawiązywał nieco do tzw. „turtledeck” (pokład w kształcie żółwia lub pancerza), używany w pierwszych myśliwcach.
Pozostałe zmiany dotyczyły uzbrojenia, do którego powróciły działa 102 mm Mk .IV (ale na nowych maszynach CP .III), wyposażone w centralny system celowniczy. Bazując na doświadczeniach niszczycieli Dover Patrol, typ „S”, oprócz zwykłych wyrzutni torpedowych w płaszczyźnie środkowej, został wyposażony w dwie dodatkowe jednorurowe wyrzutnie torpedowe 381 mm z boku w części dziobowej. Przeznaczone były do stosowania pod kątem kursu dziobu w krótkotrwałych nocnych bitwach, gdy nagłe pojawienie się wroga nie pozostawiało czasu na zawrócenie i użycie standardowych wyrzutni torpedowych.
Część niszczycieli typu „S” wzięła udział w I wojnie światowej. Doświadczenia na Morzu Północnym i Kanale La Manche wykazały, że ich zdolność do żeglugi była gorsza niż typu „R”, co było spowodowane kształtem dziobówki i umiejscowieniem wyrzutni torped kal. 381 mm. Aby chociaż w jakiś sposób wyeliminować tę wadę, z większości niszczycieli usunięto urządzenia boczne, a dziobek przedłużono w kierunku rufy.
Po zakończeniu wojny niszczyciele tego typu wraz z przedstawicielami grupy „V/W” stanowiły podstawę flotylli czynnej floty. Typ nie poniósł żadnych strat w czasie wojny, ale na początku lat dwudziestych cztery zginęły w wyniku kolizji, eksplozji min i osiadania na mieliźnie. W 1919 r. pięć statków przeniesiono do Australii, a w 1928 r. dwa kolejne do Kanady. Od początku lat trzydziestych niszczyciele klasy S zaczęto intensywnie złomować, a do początku II wojny światowej we flocie brytyjskiej pozostało zaledwie jedenaście jednostek. Modernizacje przedwojenne:
W 1924 roku Shikari został przekształcony w statek kontrolny dla docelowego statku Agamemnon. Niszczyciel nie miał broni. Jego broń została zastąpiona sprzętem zdalnie sterowanym. Sabre został rozbrojony w 1937 roku i miał służyć jako statek docelowy. Na początku działań wojennych oba te niszczyciele zostały przezbrojone do stanu standardowego.
W latach 1938-39 Niszczyciele Stronghold, Sturdy i Thracian zostały przebudowane na szybkie stawiacze min typu Scapga. Usunięto z nich rufowe działa baterii głównej i wyrzutnie torped, co umożliwiło umieszczenie 40 min.
Elementy taktyczne i techniczne:
Wyporność: standardowa – 905 ton, pełna – 1220 ton.
Wymiary: 80,8 (pp)/84,1 (nb) x 8,1 x 3,0/3,3 m.
Elektrownia:
Kotły dwuwałowe TZA Brown-Curtis, 3 Yarrow (P = 17,5 kg/cm2).
Moc: 27 000 KM
Prędkość: częściowe obciążenie: 36,0 węzłów, pełne obciążenie: 32,5 węzłów.
Pojemność paliwa (pełna): 301 ton.
Zasięg przelotowy (przy prędkości): 2750 mil (15 węzłów)
Załoga: 90 osób.
Bronie:
Artyleria:
3x1 - działa 102 mm/45 Mk .IV na stanowiskach SR.III (w „Stronghold”, „Sturdy” i „Tracian” 2x1)
1x1 - 40 mm (2-funtowe) działo przeciwlotnicze („pom-pom”)
Karabiny maszynowe 5x1 - 7,7 mm
Torpeda:
Wyrzutnie torpedowe 2 * 2 -533 mm (niedostępne w wersjach „Stronghold”, „Sturdy” i „Thracian”)
Przeciw okrętom podwodnym: ASDIC. 2 BM i 1 BS (większość z nich, w tym miny, nie posiada broni przeciw okrętom podwodnym).
Mój: 40 min (tylko w „Twierdzy”, „Sturdy” i „Tracji”).
System kierowania ogniem:
Dalmierz trzymetrowy MQ.I
Centralny system naprowadzania – „Light Type Director” (L TD)
Niszczyciele klasy „S”.
|
Numer tablicy |
Nazwa |
Miejsce budowy |
Wystrzelony |
Wyposażony |
Ulepszenia „WAIR”. „LRE” |
|
|
SZABLA |
||||||
|
SALADYN |
||||||
|
SARDONYKS |
||||||
|
BUŁAT |
J. Browna |
|||||
|
ZWIADOWCA |
||||||
|
SHIKARI |
Doxforda |
|||||
|
TWIERDZA |
||||||
|
SILNY |
||||||
|
TENEDOS |
Hawthorne’a Leslie’go |
|||||
|
THANET |
||||||
|
TRAK |
„Shikari” i „Sardonyx” zostały ukończone przez stocznię państwową w Chatham, „Sabre” i „Saladin” zostały ukończone przez Fairfield. „Tracki” został ukończony w rządowej stoczni w Sheerness.
Od 1990 do sierpnia 1992 niszczyciel Timișoara przeszedł modernizację: w celu zwiększenia stateczności krążownika wycięto szereg nadbudówek, skrócono komin i maszt oraz przeniesiono ciężkie wyrzutnie rakiet P-21 Termit o jeden pokład niżej. W tym celu w burtach i pokładzie trzeba było wykonać specjalne wycięcia pod kompleksy dziobowe, a w części rufowej poświęcono część obszaru hangaru śmigłowca: wycięto narożniki hangaru dla wyrzutni rufowych. Nigdy później nie znalazłem informacji o umieszczeniu na pokładzie tego statku więcej niż jednego helikoptera.
Wycięcie w hangarze i górnym pokładzie na rufowe wyrzutnie termitów
W tym samym czasie wyrzutnie rakiet RBU-1200 Hurricane zostały zastąpione przez RBU-6000 Smerch-2. ...
Drodzy Czytelnicy! Ten cykl publikacji można uznać za kontynuację serii artykułów poświęconych losom rumuńskich niszczycieli typu Marasti, gdyż zawiera on informacje o kontynuatorach tradycji rumuńskich sił morskich.Na szczęście lub niestety dość Nagromadziło się mnóstwo materiału, który po prostu nie zmieścił się w trzeciej części.
Opowieść o rumuńskich niszczycielach klasy „Mărăşeşti”, uczestnikach I i II wojny światowej, byłaby niepełna bez wspomnienia ich następców i kontynuatorów tradycji. Jednym z nich jest fregata „Mărăşeşti” – perła rumuńskiej Czarnej Flota Morska, jak ją dumnie nazywają Rumuni. To największy okręt wojenny zaprojektowany i zbudowany w Rumunii.
Historycy wojskowości twierdzą, że inicjatorem budowy statku był sam „geniusz Karpat” – Sekretarz Generalny Komitetu Centralnego Rumuńskiej Partii Komunistycznej Nicolae Ceausescu.
Ze wszystkich okrętów 3. generacji Marynarki Wojennej ZSRR niszczyciele Projektu 956 poniosły największe straty pozabojowe. Spośród tych ustanowionych w latach 1976-1992. 22 korpusy (planowano 50), 17 przekazano do floty, a do dziś w takim czy innym stanie przetrwało tylko 10. Z tych dziesięciu trzy znajdują się w sile bojowej Marynarki Wojennej, dwa w rezerwie technicznej z kategorii II, jeden znajduje się w naprawie zamrożonej, a cztery oczekują na utylizację.
Niszczyciel „Bystry” projekt 956 (schemat z książki Yu. Apalkowa „Statki uderzeniowe”, 2010;)
1. „Admirał Uszakow”
Wchodzi w skład sił stałej gotowości Floty Północnej. Najmłodszy z niszczycieli Projekt 956 (21 lat) – przekazany Marynarce Wojennej 30 grudnia 1993 roku pod nazwą „Fearless”, banderę podniesiono 17 kwietnia 1994 roku, przemianowano 17 kwietnia 2004 roku – w dniu swoje 10-lecie (należy przypuszczać, że po przeniesieniu nazwy losy szefa TARKR pr...
W czerwcu 2011 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła swoje plany dotyczące przyszłości niszczycieli Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Obiecujące niszczyciele klasy Zumwalt okazały się zbyt drogie do masowej produkcji, dlatego zdecydowano się porzucić projekt Arleigh Burk jako główny niszczyciel Marynarki Wojennej. Ponadto flota będzie uzupełniana statkami typu Orly Burke do początku lat trzydziestych tego stulecia. W tym czasie amerykańskie stocznie zmontują dwa tuziny niszczycieli. Bazując na typowym okresie eksploatacji okrętów dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych można założyć, że ostatni okręt klasy Orly Burke zostanie wycofany z floty dopiero w latach siedemdziesiątych tego stulecia. Najwyraźniej dowództwo Marynarki Wojennej USA ma swoje własne względy, które pozwalają uwzględnić te niszczyciele w tak odległej przyszłości.
Aby zapewnić sobie przewagę nad marynarką wojenną ZSRR, w połowie lat 70. amerykańscy marynarze chcieli otrzymać niszczyciele nowego projektu. ...
Cechy terminologiczne W języku japońskim nie ma specjalnych terminów określających niszczyciel i fregatę. Oba nazywane są „型護衛艦”, czyli statkiem eskortującym. Dlatego istniejące klasyfikacje japońskich okrętów częściowo opierają się na kodach literowych numerów taktycznych (DD – niszczyciel, DDH – niszczyciel helikopterów, DDG – niszczyciel rakietowy, DDK – niszczyciel przeciw okrętom podwodnym), częściowo na pełnionych funkcjach i cechach bronie. Dodatkową trudność stwarza tradycyjne przezbrajanie japońskich okrętów (więcej broni przy mniejszej wyporności). Dlatego też statek o wyporności 3000 ton, który według standardów europejskich i amerykańskich uważany jest za fregatę lub korwetę, może pojawić się w kategorii niszczycieli w Japonii. Dodatkowe trudności w klasyfikacji spowodował oddany do użytku helikopterowiec Hyuga, który jest klasyfikowany jako niszczyciel helikopterów, aby nie ekscytować pacyfistycznej opinii publicznej. ...
Niszczyciele klasy Yamagumo (jap. やまぐも型護衛艦 Yamagumo-kata-goeikan) to seria japońskich niszczycieli. W latach 60-70-tych zbudowano 6 jednostek. Nazwy odziedziczone po niszczycielach II wojny światowej, z wyjątkiem „Aokumo”. Wyspecjalizowane okręty przeciw okrętom podwodnym wyposażone w systemy rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC. Budowano je w dwóch seriach po trzy statki, znacznie oddalonych od siebie w czasie i dlatego różniących się charakterystyką użytkową. W drugiej serii SQS-23 GAS został zastąpiony przez OQS-3 i holowany SQS-35(J) VDS, systemy kierowania ogniem Mk.56 i Mk.63 przez FCS-1B, a NOLR-1B Stacja RTR przy NOLR-5. Załoga wzrosła do 220 osób, nieznacznie wzrosła także wyporność. Równolegle z pierwszą serią zbudowano także trzy okręty typu Minegumo, na których zamiast systemu rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC ulokowano hangar dla UAV przeciw okrętom podwodnym DASH. ...
Niszczyciele klasy Hatsuyuki (jap. はつゆき型護衛艦 hatsuyuki-kata-goeikan) to rodzaj niszczycieli służących w Japońskich Morskich Siłach Samoobrony. Niszczyciele klasy Hatsuyuki stanowią dalszy rozwój niszczycieli klasy Yamagumo. Głównym zadaniem okrętów tego typu jest obrona przeciw okrętom podwodnym. Cechy Klasyfikacja statków tego typu jako niszczycieli jest nieco błędna. Pod względem wyporności i możliwości bojowych zalicza się do kategorii fregat. Okręty tego typu były zasadniczym krokiem w rozwoju powojennej floty japońskiej ze względu na następujące cechy: Instalacja kombinowana typu COGOG. Były to pierwsze okręty wojenne w pełni wyposażone w turbinę gazową we flocie japońskiej. Układ napędowy składa się z dwóch turbin o ekonomicznym skoku Kawasaki-Rolls-Royce Tyne RM1C i dwóch pełnosuwowych turbin Kawasaki-Rolls-Royce Olympus TM3B. ...
Niszczyciele klasy Enoki (jap. 榎型駆逐艦 Enokigata kuchikukan) to rodzaj japońskich niszczycieli. Jak wszystkie ówczesne japońskie niszczyciele klasy II, miały one nazwy „botaniczne”. Zbudowano sześć statków tego typu. Konstrukcja Zamówiona w 1917 roku, zbudowana w stoczniach Maizuru, Sasebo, Kure i Yokosuka. Konstrukcyjnie powtórzyli wcześniej zbudowane niszczyciele klasy Momo, różniąc się od nich mocniejszą elektrownią (17 500 KM w porównaniu z 16 700) i nieco większym zapasem paliwa. Okręty te stały się ostatnimi japońskimi niszczycielami, które otrzymały przestarzałe działa Armstrong kal. 120 mm z lufą kalibru 40 i wyrzutniami torpedowymi kal. 450 mm. Słabe uzbrojenie spowodowało szybkie starzenie się okrętów tego typu. Historia służby Niszczyciele tego typu nie zdążyły wziąć udziału w I wojnie światowej, szybko stały się moralnie przestarzałe i wkrótce zostały wyparte z floty przez nowocześniejsze statki. ...
Niszczyciele klasy Hatsuharu (jap. 初春型駆逐艦 Hatsuharugata Kuchikukan) to rodzaj niszczycieli Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. W sumie zbudowano 6 statków tego typu. Historia powstania i projektowania Zgodnie z umową podpisaną w Londynie 22 kwietnia 1930 roku maksymalną wyporność niszczycieli ustalono na 1524 ton, co pozbawiło Japonię możliwości dalszej budowy statków klasy standardowej. Postanowiono stworzyć projekt niszczyciela, który mieściłby się w ograniczeniach traktatu, a jednocześnie możliwie najbliżej odpowiadał walorom bojowym swoich poprzedników. Aby zmniejszyć masę kadłuba, projektanci poważnie zmniejszyli jego długość i znacznie lżejszy poprzez zastosowanie bardziej wytrzymałych gatunków stali. Montaż konstrukcji przeprowadzono przy aktywnym wykorzystaniu spawania elektrycznego, które w tamtych latach nie było jeszcze w pełni rozwinięte w Japonii. ...
Niszczyciele klasy Harusame (春雨型駆逐艦 Harusamegata kuchikukan) to rodzaj japońskich niszczycieli. Pierwsze japońskie niszczyciele własnej konstrukcji. Budowa Siedem niszczycieli zbudowano w Japonii w ramach programu budowy statków z 1896 roku, w oparciu o projekt poprzedniego typu opracowany przez angielską firmę Thornycroft. Różniły się od nich zastosowaniem trójbębnowych kotłów cienkorurowych „Kampon” produkcji japońskiej, dłuższym i szerszym korpusem ze względu na duże wymiary, a także obecnością obudowy komory kotła. Ze względu na złą jakość konstrukcji i gorszą charakterystykę kotłów japońskich rzeczywista moc elektrowni, a co za tym idzie i prędkość obrotowa, okazały się mniejsze od wartości projektowych i wyniosły średnio 5250 KM. i 28,95 węzłów przy wymaganych 6000 KM. i 29 węzłów. ...
Niszczyciele klasy Urakaze (jap. 浦風型駆逐艦 Urakazegata kuchikukan) – rodzaj japońskich niszczycieli powstałych podczas I wojny światowej. Konstrukcja Zlecona przez brytyjską firmę „Yarrow” w ramach programu 1912 („8+8”), ze względu na bardzo wysoki koszt i nieudane uzbrojenie niszczycieli klasy Umikaze własnej konstrukcji. Były to zatem ostatnie japońskie niszczyciele, które nie zostały zbudowane w samej Japonii (poza trofeami). Na statkach zastosowano tak zaawansowane rozwiązania dla japońskiej floty, jak kotły grzewcze na czysty olej i turbiny parowe Browna-Curtissa z napędami zębatymi. Zakładano także, że staną się one pierwszymi japońskimi niszczycielami wyposażonymi w torpedy kal. 533 mm (w związku z I wojną światową do służby weszły wcześniej niszczyciele własnej konstrukcji klasy Isokaze), a także będą miały silniki diesla do oszczędnego napędu (były nie zainstalowano ze względu na ich poważne niedobory w Wielkiej Brytanii po wybuchu wojny). ...
Niszczyciele klasy Umikaze (jap. 海風型駆逐艦 Umikazegata Kuchikukan) to rodzaj japońskich niszczycieli. Zbudowano dwa statki. Pierwsze japońskie duże niszczyciele. Budowa Pierwsze japońskie niszczyciele klasy I. Zamówione według programu z 1907 roku. Zostały zbudowane w stoczniach japońskich według projektu opracowanego przy wsparciu technicznym brytyjskich specjalistów. Wpływy brytyjskie są widoczne w wyglądzie i układzie, mocno przypominającym wcześniejsze brytyjskie niszczyciele klasy Tribal. Japończycy postanowili nie wprowadzać artylerii pośredniego kalibru 102 mm, ale natychmiast zainstalowali działa 120 mm, korzystając z przestarzałych dział Armstronga modelu 1890 z lufą o długości 40 kalibrów. Jedno takie działo znajdowało się na dziobie, drugie znajdowało się pomiędzy rufową wyrzutnią torpedową a mostkiem i miało ograniczone pole ostrzału. ...
Niszczyciele klasy Tachibana (橘型駆逐艦 Tachibanagata kuchikukan) to rodzaj japońskich niszczycieli. Zbudowano 14 statków tego typu. Historia i konstrukcja W ramach programów budowy statków z 1942 roku (numery seryjne od 5510 do 5522) i 1943-1944 (od 4801 do 4820) zamówiono 77 statków tego typu. Stanowiły uproszczoną modyfikację niszczycieli klasy Matsu z łatwiejszym w produkcji jednodennym (zamiast kadłuba dwudennego) kadłubem wykonanym ze stali miękkiej oraz znacznie prostszymi w konstrukcji nadbudówkami i masztami. Uzbrojenie było całkowicie identyczne z seryjnymi przedstawicielami typu Matsu, a jedyną różnicą w stosunku do wcześniejszych była amunicja do ładunków głębinowych. ...
Niszczyciele II wojny światowej.
W ciągu trzydziestu lat między zakończeniem pierwszej wojny światowej a wznowieniem budowy statków po drugiej wojnie światowej niszczyciele odnotowały znaczny wzrost wyporności, prędkości i uzbrojenia. Ograniczmy się tylko do kilku przykładów niszczycieli z II wojny światowej zbudowanych w latach 1939-1940; Angielskie niszczyciele typu „Jervis” i „Afridi” (1939) o wyporności 1870 ton były o 300-400 ton wyższe od niszczycieli zbudowanych pod koniec I wojny światowej, takich jak „Wishart” (1919), „ Ventcheros” (1917) o wyporności 1325–1339 ton (Mimo to zauważamy, że większość angielskich niszczycieli okresu międzywojennego nadal znajdowała się w pobliżu „Wisharta”). Jeśli chodzi o uzbrojenie, klasa Jervis miała sześć dział 4,7 cala (120 mm) zamiast czterech dział 4 cale (102 mm) i dziesięć wyrzutni torped zamiast sześciu. Prędkość wzrosła z 34 do 36-36,5 węzłów.
Nie było znaczących zmian w wyglądzie. Kadłuby niszczycieli z II wojny światowej nadal miały dziobówkę sięgającą prawie połowy długości statku, a na głównym i dziobowym pokładzie znajdowały się liczne nadbudówki. Liczbę rur zmniejszono z trzech lub czterech do dwóch, a nawet jednej, chociaż pojedyncza rura musiała mieć zbyt dużą średnicę. Aby prześledzić rozwój niszczyciela (a teraz już nie „niszczyciela niszczyciela”) na przestrzeni trzydziestu lat, opiszemy cztery grupy statków: niszczyciele zbudowane w latach 1916–1920; statki zbudowane w latach 1929-1930; statki 1935-1939; i niszczyciele z okresu powojennego do lat 1949-1950.
Spośród niszczycieli II wojny światowej pierwszej grupy największe były brytyjskie okręty klasy Bruce (1919), ponieważ to one były liderami. Ich wyporność osiągnęła 1801 ton, dziobek rozciągał się na około jedną trzecią długości kadłuba, na dziobie i rufie znajdowały się nadbudówki oraz dwie wysokie rury. Uzbrojenie składało się z pięciu dział kal. 120 mm (4,7 cala), zamontowanych w następujący sposób: dwa z przodu - jedno na dziobie, drugie na nadbudówce; jeden pomiędzy rurami i dwa na rufie – jeden na pokładzie, drugi na nadbudówce. Za drugim kominem znajdowało się szóste działo, 3-calowe (76 mm) działo przeciwlotnicze. Na środku statku na pokładzie głównym znajdowało się sześć wyrzutni torpedowych w dwóch potrójnych instalacjach. Zespół napędowy składający się z dwóch turbin z napędem zębatym obracał dwa śmigła, pozwalając mu osiągnąć prędkość do 36 węzłów.
Amerykańskie okręty klasy Brooke (DD 232), zbudowane w 1920 roku, to niszczyciele o wyporności 1308 ton, z płaskim górnym pokładem, nadbudówką mostową, kolejną nadbudówką na śródokręciu i czterema kominami. Ich uzbrojenie składało się z czterech dział 4-calowych (102 mm) lub 5-calowych (127 mm): jednego na dziobie, dwóch po bokach na dachu środkowej nadbudówki pomiędzy drugim i trzecim kominem, jednego na nadbudówce przy rufa; dwanaście wyrzutni torpedowych w czterech potrójnych stanowiskach. Na rufie zamontowano dodatkowe 3-calowe (76 mm) działo przeciwlotnicze.
Elektrownia składała się z czterech kotłów i dwóch turbin z przekładniami o mocy 27 000 KM. Z. Maksymalna prędkość 35 węzłów.
Japońskie niszczyciele z II wojny światowej, Amatsukaze, zbudowany w 1917 roku, o wyporności 1570 ton, posiadały półczołg sięgający jednej trzeciej długości kadłuba, trzy kominy i małą nadbudówkę mostu. Ich uzbrojenie składało się z czterech dział kal. 120 mm (120 mm) - jednego z przodu, jednego między pierwszym i drugim kominem, dwóch na rufie - oraz sześciu wyrzutni torpedowych w trzech podwójnych stanowiskach na linii środkowej. Statki trójśrubowe miały turbiny bezpośrednio połączone z wałami i osiągały prędkość 34 węzłów.
W 1917 roku francuska marynarka wojenna zbudowała dwanaście okrętów klasy Tribal. Ich imiona zaczynały się na „Algerien” i „Annamite”, a kończyły na „Tuareg”. Zostały zbudowane w Japonii i przetransportowane do Europy. Wyporność tych niszczycieli sięgała 700 ton, posiadały krótki dziób, jedną nadbudówkę mostową i cztery kominy. Uzbrojenie składało się z działa 4,7 cala (120 mm) na dziobie i czterech dział 3 cali (76 mm) - jednego na burcie w połowie długości statku i dwóch na linii środkowej na rufie. Cztery wyrzutnie torpedowe w dwóch bliźniaczych instalacjach na linii środkowej – przed pierwszą wyrzutnią i na rufie. Elektrownia nadal składała się z silników tłokowych i kotłów (częściowo węglowych, częściowo olejowych), a maksymalna prędkość osiągała 29 węzłów.
We Włoszech budowano niszczyciele z II wojny światowej o przestarzałym wyglądzie, tak zwane „trójpokładowe” – statki typu Pilo, Sirtori i La Masa – „które mimo to posiadały elektrownie turbinowe, ale turbiny były podłączone bezpośrednio do wały.
Niszczyciele klasy Sirtori, które zbudowano w stoczni Odero w Sestri, wyróżniały się krótkim dziobem, niewielką nadbudówką mostową i trzema kominami. Uzbrojenie składało się z sześciu dział kal. 102 mm (4 cale) – dwóch umieszczonych obok siebie na dziobie, dwóch po bokach na pokładzie głównym i dwóch na rufie. Cztery wyrzutnie torpedowe w dwóch podwójnych stanowiskach. Broń przeciwlotnicza obejmowała dwa karabiny maszynowe kal. 40 mm. Prędkość 30 węzłów.
Przegląd niszczycieli z lat 1918-1920 można uzupełnić wspomnieniem rosyjskich okrętów typu Izyaslav, ostatnich z zbudowanych w carskiej Rosji, z których trzy (Lennkzh, Stratilat i Bryachislav) nie zostały ukończone. „Izyasław”, przemianowany później na „Karla Marksa”, o wyporności 1350 ton, miał dziobówkę sięgającą do pierwszej rury oraz nadbudówkę na całej szerokości kadłuba pomiędzy drugą a trzecią rurą. Uzbrojenie składało się z pięciu dział 4-calowych (102 mm) (wszystkie w linii środkowej) - dwóch (jedno za drugim) na dziobie i trzech (jedno za drugim) na rufie. Dziewięć wyrzutni torpedowych umieszczono w trzech potrójnych instalacjach: jedną pomiędzy pierwszą i drugą wyrzutnią oraz dwie za trzecią wyrzutnią. Turbośmigłowy rozwijał prędkość do 35 węzłów.
Przejdźmy teraz do grupy niszczycieli II wojny światowej 1929-1930. budynki. W 1929 roku brytyjska marynarka wojenna zbudowała osiem okrętów klasy Acasta o wyporności 1330 t. Kadłub miał dziobówkę, nadbudówkę rufową i dwa kominy. Uzbrojenie składało się z czterech dział kal. 120 mm (dwóch na dziobie i dwóch na rufie) oraz siedmiu przeciwlotniczych karabinów maszynowych i dwóch czterorurowych wyrzutni torpedowych. Statki posiadały trzy kotły, dwa zespoły turbinowe z przekładniami o mocy 34 000 KM. Z. i rozwinął 35 węzłów.
We Francji w latach 1928-1929. Zbudowano niszczyciele z II wojny światowej „Gepar”, „Bison”, „Leon”, a następnie „Vauban”, „Valmy”, „Varden”. Ich wyporność sięgała 2900-3100 ton, a kadłub miał nadbudówkę dziobową, dziobową i rufową oraz jeszcze cztery kominy. Uzbrojenie: pięć dział kal. 138 mm (5,5 cala) – dwa na dziobie i dwa na rufie oraz piąte na nadbudówce pomiędzy trzecim a czwartym kominem. Były też cztery przeciwlotnicze karabiny maszynowe kal. 37 mm, dwie trójrurowe wyrzutnie torpedowe oraz cztery wyrzutnie bomb do zrzucania ładunków głębinowych. Statki te miały cztery kotły i dwa zestawy turbin
ze skrzynią biegów o mocy 64 000 KM. Z. i osiągał prędkość do 36 węzłów. W latach 1927-1928 Niemcy, nadal związane Traktatem Wersalskim, zbudowały niszczyciele klasy Mewe i Wolf o wyporności około 1000 ton przy pełnym obciążeniu i standardowej wyporności 880 ton, zgodnie z postanowieniami traktatu. Wkrótce statki te przeniesiono do kategorii niszczycieli. W 1930 roku włoska marynarka wojenna zestrzeliła cztery niszczyciele klasy Dardo, a w latach 1928-1929. Zbudowano wiele typów Navigatori. Zaliczono je wówczas do kategorii „lekkich okrętów rozpoznawczych”, a dopiero w 1938 roku stały się niszczycielami.
W Japonii w latach 1927-1930. Zbudowali dwadzieścia okrętów klasy Fubuki o wyporności 2090 t. Niszczyciele te wyróżniały się dziobem, nadbudówką mostu, nadbudówką rufową i dwoma kominami. Uzbrojenie składało się z sześciu dział 5-calowych (127 mm) w trzech podwójnych stanowiskach - jednego na dziobie i dwóch na rufie (na pokładzie i na nadbudówce rufowej), - dwóch przeciwlotniczych karabinów maszynowych 0,5 cala (13 mm) oraz trzy trójrurowe działa torpedowe. Statki posiadały cztery kotły, dwa turbozespoły przekładniowe o pojemności 50 000 litrów. Z. i mógł osiągnąć prędkość 38 węzłów.
Przykładami niszczycieli z innych krajów są okręty Regele Ferdinand I, Regina Maria, zbudowane dla rumuńskiej marynarki wojennej w Neapolu według projektu Thorneycroft i dlatego podobne do angielskich niszczycieli Shakespeare. Wypierały 1900 ton i były uzbrojone w pięć dział kal. 120 mm (4,7 cala): dwa na dziobie, dwa na rufie (na pokładzie i na nadbudówce rufowej) oraz jedno na śródokręciu za drugim kominem. Elektrownia o mocy 75 000 KM. Z. dopuszczał prędkość 34 węzłów.
Angielskie niszczyciele „Jervis” 1939-1940. budynki o wyporności 1690-1695 ton posiadały długą dziobówkę, dużą nadbudówkę dziobową, pokładówki w środkowej części statku i na rufie oraz jeden komin. Uzbrojenie obejmowało sześć dział kal. 120 mm (4,7 cala) na trzech podwójnych stanowiskach, a także sześć przeciwlotniczych karabinów maszynowych i dwie pięciorurowe wyrzutnie torpedowe umieszczone na śródokręciu. Te statki miały
tylko dwa kotły i dwie turbiny z przekładniami o pojemności 40 000 litrów. e., pozwalający na osiągnięcie prędkości 36 węzłów.
Superniszczyciele francuskiej marynarki wojennej „Mogador” (1938–1939) i „Le Fantask” (1934) o wyporności 3500 ton przy pełnym załadowaniu miały długą dziobówkę, dużą nadbudówkę mostu, dużą nadbudówkę rufową i dwa kominy . Typy te różniły się uzbrojeniem i liczbą kotłów: sześć niszczycieli Le Fantask posiadało pięć dział kal. 138 mm (5,5 cala) - dwa na dziobie i trzy na rufie: jedno na pokładzie i dwa na dachu nadbudówki. Broń przeciwlotnicza to cztery przeciwlotnicze karabiny maszynowe 1,4 cala (37 mm) i cztery karabiny maszynowe 0,5 cala (13 mm). Dziewięć wyrzutni torpedowych w trzech zbudowanych kompleksach oraz cztery wyrzutnie bomb. Cztery kotły i elektrownia o mocy 74 000 KM. Z. pozwoliło rozwinąć prędkość przelotową 37 węzłów. Dla porównania, niszczyciele klasy Mogador miały osiem dział kal. 138 mm (5,5 cala) na czterech podwójnych stanowiskach – dwa na dziobie i dwa na rufie, jak krążownik. Uzbrojenie przeciwlotnicze było takie samo jak na Le Fantasku, chociaż były cztery wyrzutnie torpedowe: dwie dwulufowe i dwie trzyrurowe. Elektrownia z sześcioma kotłami o pojemności 90 000 l. Z. dopuszczał maksymalną prędkość 38 węzłów.
W Niemczech czternaście niszczycieli klasy Von Roeder (1938-1940) i szesnaście Maas osiągnęło wyporność całkowitą 3415-3190 ton, choć ich oficjalna wyporność standardowa wynosiła 1811 i 1625 t. Obydwa typy miały ten sam profil z dziobem, dziobem nadbudówka, pokładówka rufowa i dwa kominy. To samo uzbrojenie składało się z pięciu dział kal. 127 mm – dwóch na dziobie i trzech na rufie.
Uzbrojenie przeciwlotnicze: cztery przeciwlotnicze karabiny maszynowe kalibru 1,4 cala (37 mm) i osiem przeciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru 0,7 cala (20 mm) oraz dwie czterolufowe wyrzutnie torpedowe – jedna pomiędzy wyrzutniami i druga pomiędzy drugą wyrzutnią a nadbudówka rufowa. Statki dwuślimakowe z elektrownią o mocy 70 000 KM. Z. przy sześciu kotłach osiągały prędkość do 38,2 węzła.
Marynarka włoska budowała okręty o wyporności 2460 ton, takie jak niszczyciele klasy Camicha Nera (1938-1939) i 2320-tonowy Orione (1937). Obydwa typy były uzbrojone w cztery działa kal. 120 mm (4,7 cala) na dwóch podwójnych stanowiskach - jednym na dziobie i jednym na rufie, na nadbudówce; jedno lub dwa działa kal. 120 mm (4,7 cala) do flar – na dachu pokładówki rufowej, pomiędzy dwiema trójrurowymi wyrzutniami torpedowymi; dziesięć do dwunastu przeciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru 1,4 cala (37 mm) i 0,7 cala (20 mm). Trzy kotły, z których spaliny trafiały do jednej rury oraz dwa zespoły turbinowe o pojemności 50 000 litrów. Z. Maksymalna prędkość 38 węzłów.
Choć japońska marynarka wojenna jest statkiem oceanicznym, zbudowała niszczyciele z II wojny światowej o wyporności zaledwie 2490–2370 ton, należące do klas Kagero (1937–1941) i Asashio (1935–1939). Japońskie niszczyciele również miały dwa kominy, chociaż były trzy kotły. Elektrownia o mocy 50 000-52 000 KM. Z. mógł osiągnąć prędkość 35 węzłów. Uzbrojenie było dość potężne — sześć 5-calowych (127 mm) dział w trzech podwójnych stanowiskach (jedno na dziobie, jedno na głównym pokładzie i jedno na rufie), czterocalowe (25 mm) przeciwlotnicze karabiny maszynowe i dwie czterorurowe wyrzutnie torpedowe na linii środkowej. Ponadto na uzbrojeniu znajdowało się szesnaście miotaczy bomb.
Rywal Japonii, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, również zbudowała niszczyciele o wyporności całkowitej około 2300–2500 ton. Klasa Sime (1934–1941) – „DO 409” – „00 420”) i klasa Benson (1938–1942)”. Oy” o numerach 421-444, 453-464, 483-497, 598-628, 632-641, 645-648 miał standardową wyporność odpowiednio 1570 ton i 1630 ton. Podobnie jak włoskie niszczyciele, okręty klasy Sime miały tylko jeden komin z czterema kotłami. Początkowo były uzbrojone w pięć dział kal. 12 mm: dwa na dziobie i trzy na rufie. W czasie wojny usunięto jedno z dział rufowych i zastąpiono je działem przeciwlotniczym. Typ Sime pierwotnie miał trzy czterorurowe wyrzutnie torpedowe, jedną na linii środkowej i dwie po bokach, ale były one zbyt ciężkie i wkrótce ich liczbę zmniejszono do dwóch. Niszczyciele klasy Benson miały dwie pięciorurowe wyrzutnie torpedowe, później zredukowane do jednej. Statki tego typu osiągały prędkość do 36-37 węzłów i miały bardzo imponujący zasięg przelotowy – 6000 mil, niezbędny do działań na Pacyfiku.
Przykład statków zbudowanych w latach 1939-1940. Małymi siłami morskimi były greckie niszczyciele Vasileus Georgio I, zbudowane w Anglii w stoczni Jarrow i podobne do angielskiego Intrepid. Statki o wyporności 1350 ton posiadały dziobówkę, nadbudówki w przedniej części kadłuba i na rufie oraz dwa kominy. Uzbrojenie składało się z czterech dział 5-calowych (127 mm) - dwóch na dziobie i dwóch na rufie, czterech przeciwlotniczych karabinów maszynowych i dwóch czterorurowych wyrzutni torpedowych. Maksymalna prędkość 36 węzłów.
Przejdźmy teraz do niszczycieli z lat 1944-1950. Nie jest to trudne, ponieważ po 10 czerwca 1940 r., gdy kraje wychodziły z wojny, Francja nie rozłożyła ani nie zbudowała ani jednego niszczyciela; Włochy – po 8 września 1943 r., a Niemcy i Japonia – po maju 1945 r.
W latach 1944-1950 W oparciu o projekty z czasów wojny flota brytyjska, amerykańska i rosyjska zbudowała kilka niszczycieli, co stanowiło ostatni etap rozwoju niszczycieli przed wynalezieniem broni rakietowej.
W latach 1947–1948 Anglia zbudowała jedenaście okrętów: cztery klasy Battlex lub Wepon, stępkę stępiono w 1944 r. i siedem klasy Egincourt lub Battle, stępkę stępiono w 1943 r.
Oba typy miały kadłub z dziobem, dużą nadbudówkę dziobową i pokładówkę rufową. Battlex miał dwa kominy i duży maszt kratowy na antenę radaru, podczas gdy Egincourt miał tylko jeden komin i nie miał masztu kratowego. Ten pierwszy miał wyporność 3000 ton i był uzbrojony w cztery 4-calowe (102 mm) działa w dwóch wieżach, obie z przodu. Uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z sześciu 1,5-calowych (40 mm) karabinów maszynowych, z których cztery były zamontowane na podwójnych stanowiskach na nadbudówce rufowej, a dwa pojedyncze stanowiska znajdowały się po obu stronach na poziomie mostu. Broń przeciw okrętom podwodnym była reprezentowana przez dwie trójlufowe wyrzutnie bomb Squid - jedną na pokładzie dziobowym, a drugą na nadbudówce rufowej. Elektrownia o mocy 40 000 KM. Z. dopuszczał prędkość 31 węzłów.
Klasa Egincourt posiadała pięć dział kal. 114 mm (4,5 cala) w dwóch podwójnych stanowiskach i jednym pojedynczym. Bliźniacze umiejscowiono na dziobie statku (jeden na pokładzie dziobowym, drugi na nadbudówce), a pojedynczy na platformie za rurami. Osiem 1,5-calowych (40 mm) przeciwlotniczych karabinów maszynowych: trzy podwójne stanowiska zamontowano na nadbudówce rufowej, a dwa pojedyncze stanowiska po obu stronach mostka. Arsenał uzupełniały dwie pięciorurowe wyrzutnie torpedowe i jedna wyrzutnia bomb Squid. Elektrownia miała moc 50 000 KM. Z. Maksymalna prędkość osiągnęła 31 węzłów.
W czasie wojny Stany Zjednoczone zbudowały dużą liczbę niszczycieli różnych typów z II wojny światowej, z których najbardziej reprezentatywnymi były klasa Gearing, utworzona przez statki ukończone w latach 1945-1946, oraz klasa Sumner (1943-1945).
Obydwa typy, o wyporności około 3400 ton, miały gładki pokład zlicowany z burtami. Taka forma kadłuba została przyjęta począwszy od klasy Fletcher (okręty budowane w latach 1942-1945), a po zakończeniu wojny rozprzestrzeniła się wśród flot wielu krajów. Wygląd wszystkich trzech typów był w przybliżeniu taki sam: długa nadbudówka na pokładzie od mostka do rufy; dwie dość wysokie, wąskie rury; trójnożny maszt i szeroka nadbudówka mostu. W Marynarce Radzieckiej najbardziej imponującym typem niszczyciela tamtego okresu był zbudowany w latach 1950-1953 typ „Skory” o wyporności całkowitej 3500 ton: duża nadbudówka mostu, wysoki trójnożny maszt, dwa kominy. Uzbrojenie: cztery działa 5,1 cala (130 mm) na dwóch podwójnych stanowiskach, dwa działa 3,4 cala (85 mm) i siedem przeciwlotniczych karabinów maszynowych 1,4 cala (37 mm) na podwójnych stanowiskach na platformach po bokach drugiej rury oraz na dachu nadbudówki rufowej; ponadto dwie pięciorurowe wyrzutnie torpedowe i cztery wyrzutnie bomb. Elektrownia o mocy 60 000 KM. Z. mógł osiągnąć prędkość do 36 węzłów.