Poświęcony Dniu Zwycięstwa. pływająca bateria „nie dotykaj mnie! Nie dotykaj mnie (pływająca bateria)

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Marynarka Wojenna ZSRR składała się z tysięcy różnorodnych statków - pancerników, krążowników, niszczycieli, łodzi, okrętów podwodnych i licznych statków pomocniczych. Jednak dzisiaj dowiesz się o być może najbardziej niezwykłych okrętach wojennych wchodzących w skład floty radzieckiej - pływających bateriach „Nie dotykaj mnie!” i pancernik „Marat”

W pierwszej połowie XX wieku. „Drednoty” były symbolem potęgi czołowych flot świata. Każda większa potęga morska zbudowała najpotężniejsze statki z najsilniejszą bronią i najbardziej zaawansowaną ochroną swojej floty. Nie bez powodu takie statki nazywano „królami mórz”, ponieważ jedynie swoim istnieniem mogły chronić interesy kraju. W połowie lat 30. Na świecie rozpoczął się nowy morski wyścig zbrojeń, a ZSRR nie ustąpił miejsca. W naszym kraju pod koniec lat 30. rozpoczęli na szeroką skalę budowę ogromnej floty, zwanej „wielkim morzem i oceanem”, jednak jej budowę przerwano w czerwcu 1941 roku.

Przy opracowywaniu wzięto pod uwagę zaawansowane doświadczenia zagraniczne, przede wszystkim włoskie, niemieckie i amerykańskie. W 1937 roku Projekt „B” uznano za „sabotaż”, a radziecki przemysł stoczniowy skoncentrował się na przygotowaniach do seryjnej budowy pancerników Projektu 23. Miał to być nowoczesny okręt wojenny – całkowita wyporność przekroczyła 67 000 ton, a jego maksymalna długość wynosiła 269,4 m, szerokość maksymalna 38,9 m, zanurzenie 10,5 m, moc elektrowni ponad 231 000 KM, prędkość około 29 węzłów, zasięg przelotowy 7 000 mil (przy 14,5 węzłach). Pod względem uzbrojenia (działa 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i działa przeciwlotnicze 32x37 mm) przewyższał wszystkich swoich „kolegów”, z wyjątkiem amerykańskiej Montany i japońskiego Yamato. Pancernik miał potężny pancerz i system ochrony przed minami. Jego załoga liczyła 1784 marynarzy. Przed rozpoczęciem wojny zbudowano cztery pancerniki: „Związek Radziecki” w Leningradzie (zakład nr 189), „Radziecka Ukraina” w Nikołajewie (zakład nr 189), w Mołotowsku (zakład nr 402). „Rosja Radziecka” i „Białoruś Radziecka” ” Jednak żaden z nich nie wszedł w życie...

Tak powinien wyglądać pancernik „Związek Radziecki”. Rysunek A. Zaikina

Stworzenie pływającej baterii nr 3

W ekspozycji Muzeum Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu cała sala poświęcona jest bohaterskiej 250-dniowej obronie miasta przed wojskami niemieckimi w latach 1941–1942. Żeglarze Floty Czarnomorskiej i mieszkańcy miasta dokonali wielu wyczynów w obronie granic Sewastopola. Opowiadają o nich zwiedzającym muzeum liczne eksponaty, fotografie i pamiątki z czasów wojny. Jest wśród nich mała fotografia, która dla zwykłego zwiedzającego niewiele znaczy. Jest podpisany w następujący sposób: Komendant porucznik S.A. Moshensky, dowódca pływającej baterii nr 3. Czym zasłynął, jakiego rodzaju była pływająca bateria nr 3, jakich wyczynów dokonała jej załoga, nie jest określone. Niestety na wystawie muzealnej nie ma więcej informacji o tym statku.

Jak już wspomniano, pod koniec lat 30. W stoczniach ZSRR rozpoczęto budowę na dużą skalę pancerników typu „Związek Radziecki”. Poprzedziły to kolosalne prace badawczo-projektowe prowadzone przez radzieckich projektantów i inżynierów. Szczególną uwagę zwrócono na rozwój broni i systemów ochrony statków. Na Morzu Czarnym przeprowadzono wiele eksperymentów w celu określenia optymalnego systemu PMZ (ochrony przeciwminowej – w ówczesnej terminologii). W pierwszym etapie zdetonowano 24 wielkogabarytowe (w skali 1:5) przedziały zawierające PMZ siedmiu różnych typów. Na podstawie wyników eksperymentów stwierdzono, że najskuteczniejsze są włoskie i amerykańskie systemy obronne. W 1938 r. w Sewastopolu odbył się drugi etap eksperymentów. Podobnie jak poprzednio, przeprowadzono je na dużych odcinkach, przeprowadzono 27 eksplozji. Ale tym razem do eksperymentów zbudowano ogromny pełnowymiarowy przedział, na którym całkowicie odtworzono konstrukcję systemu PMZ pancernika Projekt 23. Miał kształt prostokąta, jego wymiary były imponujące - długość 50 m , szerokość 30 m, wysokość boku 15 m. Na podstawie wyników tych doświadczeń komisja ustaliła, że maksymalna siła wybuchu PMZ wynosiła 750 kg. Po zakończeniu testów przedział doświadczalny służył jako cel do ćwiczeń strzeleckich, a następnie został ułożony w jednej z zatok Sewastopola.

Pływająca bateria nr 3 „Nie dotykaj mnie!” w Zatoce Kozackiej, wiosna 1942. Zdjęcie wykonano z radzieckiego samolotu

W lipcu 1941 r. rozpoczęto prace nad instalacją ogólnych systemów okrętowych i instalacją uzbrojenia na „placu” (jak w dokumentach nazywano przedział). Pracami nad projektem kierował inżynier L.I. Iwicki. Wewnątrz znajdowały się pomieszczenia mieszkalne, kuchnia, pomieszczenie radiowe, magazyny i piwnice. Na pokładzie dawnego przedziału zainstalowano kiosk, dalmierze i dwa reflektory. Z arsenału dostarczono działa 2x130 mm, które wyposażono w pociski „nurkujące” przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych. Uzupełniono je działami przeciwlotniczymi 4x76,2 mm, przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi 3x37 mm i przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi 3x12,7 mm. Załoga pływającej baterii liczyła 130 osób, 50 z nich powołano z rezerw, resztę zrekrutowano ze wszystkich okrętów Floty Czarnomorskiej. Robotnicy przymocowali żurawik do boku „placu”, ale łodzi nie odnaleziono. Ale pracownicy znaleźli ogromną kotwicę Admiralicji w magazynach fabryki i przenieśli ją do akumulatora. Starzy ludzie twierdzili, że pochodził z pancernika Cesarzowa Maria. 3 sierpnia 1941 roku na osobnej pływającej baterii nr 3 podniesiono banderę morską. Rozkazem dowódcy Floty Czarnomorskiej z dnia 4 sierpnia został włączony do Straży Okręgu Wodnego Bazy Głównej. Załoga pływającej baterii dowodzona przez starszego porucznika S.Ya. Moshensky rozpoczął służbę.

Ścieżka bitwy „Nie dotykaj mnie!”

Jednostki niemieckie rozpoczęły szturm na Sewastopol. Rozpoczęła się 250-dniowa obrona miasta. Niemcy zajęli wszystkie lotniska krymskie i obecnie czas lotu ich bombowców do Sewastopola wynosił zaledwie 10-15 minut. Naloty na miasto i port stały się codzienne. Główne siły floty udały się na Kaukaz. Pod koniec października z „placu” zdemontowano dwa działa kal. 130 mm, które były pilnie potrzebne na froncie lądowym. Usunięto także całą amunicję „stu trzydziestu”, z wyjątkiem pocisków „nurkujących” i załóg dział. W rezultacie załoga statku została zredukowana do 111 osób.

„Nie dotykaj mnie!” walki z niemieckimi samolotami. Ryż. A. Lubjanowa

Baterie przez cały dzień musiały odpierać naloty na lotnisko. W tym samym czasie zestrzelono Ju-88. Od tego dnia wynik bojowy strzelców przeciwlotniczych zaczął rosnąć – broniąc lotniska zestrzelili 22 niemieckie samoloty. Zimowy atak został skutecznie odparty, ale naloty na miasto trwały nadal. Niemcy nie zapomnieli o lotnisku. Próbowali ingerować w działania lotnictwa radzieckiego, a w opowieściach naszych pilotów nieustannie wspominano o pomocy pływającej baterii: „Pływająca bateria zasłoniła kurtynę... „Nie dotykaj mnie!” odciąć Niemcom…”

14 stycznia 1942 r. strzelcy przeciwlotniczy zestrzelili kolejny Ju-88, 3 marca Non-111. 19 marca pisarz Leonid Sobolew odwiedził baterie. Cały dzień spędził na „placu”, rozmawiał z dowódcą i załogą. Pisał o tym w eseju „Nie dotykaj mnie!” W marcu dowódca baterii, starszy porucznik S.Ya Moshensky, został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru, został dowódcą porucznikiem, a pozostali członkowie załogi również otrzymali nagrody za zestrzelony samolot.

W maju 1942 r. w miarę nasilania się nalotów na miasto, Niemcy rozpoczęli przygotowania do nowego szturmu i starali się zneutralizować sowieckich pilotów. Bardzo im w tym przeszkodził celny ogień strzelców przeciwlotniczych pływającej baterii nr 3, którą marynarze Morza Czarnego zaczęli wołać „Nie dotykaj mnie!” 27 maja strzelcom przeciwlotniczym udało się zestrzelić dwa Me-109 na raz.

Dowódca pływającej baterii nr 3, komandor porucznik S.Ya. Moszeński

Po rozpoczęciu wojny ciężarną żonę ewakuowano z Sewastopola. S.Ya dowodził przez dziesięć miesięcy. Pływająca bateria Moshensky'ego każdego dnia ryzykowała życie za wolność ojczyzny. Zmarł tam, nie widząc córki, która urodziła się w czasie ewakuacji. Został pochowany w zatoce Kamyshovaya, ale dokładne miejsce pochówku niestety nie jest znane.

Pozostały listy Moszeńskiego:
„Wysyłam Ci pieniądze, listy na wyjazd do Taszkentu i zaświadczenie. Musisz tam zostać do końca dni wojny. Zanim będzie za późno, póki front jest jeszcze daleko, odejdź. Verochka, po prostu się nie martw, reaguj spokojnie na wszystko, pamiętaj, że nie możesz tu zostać, pomyśl o swoim życiu i naszej przyszłej osobie. W Azji Centralnej będziesz spokojniejszy, nie myśl o mnie. Jeśli będziesz daleko, będzie mi łatwiej walczyć, ale nadal będę musiał walczyć mocno. Po wojnie postaram się jak najszybciej Cię odszukać, ale nie wiem, co będzie przed końcem wojny”.

„Verochka, co się z tobą dzieje? Wysłałem do Was wiele listów na różne sposoby, telegramy, pisałem ze znaczkami i bez, wojskową pocztą polową na terytorium Krasnodaru i do Chirchika, ale nic od Was nie otrzymałem. Jeśli nadal jesteś w Tichoretsku, wyprowadź się i postaraj się uratować dziecko. Jeśli umrę, wiedzcie, że nie byłem tchórzem w obliczu wroga, nie pochyliłem głowy podczas bombardowań”.

Pływająca bateria stała trzysta metrów od brzegu, ale w ciągu dziewięciu miesięcy pobytu na niej komandor porucznik Moshensky opuścił statek tylko raz, aby otrzymać w kwaterze głównej Order Czerwonego Sztandaru.

Z listu Moszeńskiego: „Żyję jak wojownik. Spieszę podzielić się z Wami moją radością: zostałem odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Nigdy nie myślałem, że spotka mnie taki zaszczyt, ale wczoraj się o tym dowiedziałem, mówią, że dobrze pokonałem Niemców i za to zostali nagrodzeni…”

„Dziesiąty miesiąc wojny już dobiega końca. Ile zostało doświadczone! Być może nie jest mi przeznaczone widzieć nic innego, ale dzieje się tak dlatego, że moi towarzysze i ja bierzemy na siebie ogień. Naprawdę chcę żyć, ale nie mogę pozostać przy życiu, ukrywając się przed wrogiem, nie miażdżąc go, nie niszcząc go, wiesz. Bierność, tchórzostwo dla mnie to wstyd, wstyd żyć jako taka osoba, wolę umrzeć niż myśleć o innym życiu. Pamiętam każdą minutę, że im więcej faszystowskich samolotów zestrzelono, tym bliżej było naszego zwycięstwa... Wysłaliśmy więc kolejnego faszystowskiego sępa na dno morza.

Dowódca pływającej baterii zginął 19 czerwca 1942 r., gdy w baterii prawie skończyły się amunicje. Pozostały tylko naboje do karabinów maszynowych i kilka magazynków do przeciwlotniczych karabinów maszynowych.

O godzinie 20.20 jedna z bomb trafiła w lewą stronę „placu”, druga eksplodowała tuż obok. Siła eksplozji rozrzuciła wszystkie żyjące istoty na pokładzie. Załogi dział przeciwlotniczych i karabinów maszynowych zginęły i zostały ranne, w piwnicy rufowej wybuchł pożar, ogień zbliżył się do „nurkujących” pocisków, ale został ugaszony. Dowódca baterii i 28 innych członków załogi zginęło. 27 marynarzy zostało rannych, a łodzie natychmiast przeniosły ich na brzeg. Do wieczora załodze udało się zamówić karabin maszynowy 37 mm i dwa karabiny maszynowe DShK, ale na statku nie było do nich amunicji. 27 czerwca 1942 roku rozwiązano załogę pływającej baterii. Marynarzy wysłano do walki na pozycjach lądowych, rannych przewieziono na kontynent statkami Floty Czarnomorskiej, które przedarły się do Sewastopola.

Po upadku miasta niemieccy żołnierze z zainteresowaniem obejrzeli ogromny budynek „Nie dotykaj mnie!”, stojący na mieliźnie u brzegu Zatoki Kozackiej.

Pływający kadłub baterii na płyciznach Zatoki Kozackiej, lipiec 1942 r.

Przez dziesięć miesięcy bohaterskiej wachty marynarze komandora porucznika S.Ya. Moszeński odparł 450 ataków powietrznych (średnio 1-2 ataki dziennie). Ten „kwadrat” to najdziwniejszy okręt wojenny Marynarki Wojennej. Nie ma o tym wzmianki w żadnym podręczniku marynarki wojennej, chociaż ten konkretny statek może poszczycić się wyjątkowymi osiągnięciami bojowymi. Zestrzelili najwięcej faszystowskich samolotów – 22 w ciągu dziesięciu miesięcy (średnio 2-3 samoloty miesięcznie).

Za 16 zestrzelonych samolotów piloci otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Żaden z naszych statków nie osiągnął więcej niż pływająca bateria „Nie dotykaj mnie”.

Wyporność 3494 t; długość 69,4 m, szerokość 16,1 m, zanurzenie 4,9 m; moc silnika parowego 1632 KM. Z.; prędkość jazdy 8 węzłów. Uzbrojenie: 12 dział desantowych 203 mm, 2 152 mm i 2 63 mm. Załoga 394 osoby.

Nawiasem mówiąc, „Nie dotykaj mnie” to nazwa pancernej baterii obrony wybrzeża Floty Czarnomorskiej pod koniec XIX wieku w latach 1891–1892, dowodzonej przez kapitana 1. stopnia V.F. Dubasow, bohater wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. Był wówczas porucznikiem marynarki wojennej, odznaczony Orderem Św. Jerzego IV stopnia, złotą szablą „Za Odwagę” oraz otrzymał tytuł adiutanta cesarza. Od 1897 r. Wiceadmirał Dubasow dowodził eskadrą Pacyfiku, a w 1905 r., na mocy nominacji cesarza, został generalnym gubernatorem Moskwy w randze adiutanta generalnego.

Moskwa i losy floty rosyjskiej, Dokumenty archiwalne i eseje historyczne. M., 1996, 415 s.

Tylko z eseju pisarza Leonida Sobolewa „Nie dotykaj mnie!”, opowiadania „Tajemnicza wyspa” pisarza dla dzieci Olega Orłowa oraz kilku artykułów w gazetach i czasopismach radzieccy czytelnicy mogli dowiedzieć się o tym wyjątkowym statku. Ważną rolę w utrwaleniu pamięci o pływającej baterii nr 3 odegrał moskiewski dziennikarz Władysław Szurygin. Przez wiele lat zbierał materiały dotyczące wojskowej ścieżki „Nie dotykaj mnie!”, spotykał się z weteranami, pracował w archiwach. W 1977 roku za jego pomocą zorganizowano w Sewastopolu zjazd weteranów pływającej baterii. W 1979 roku napisał książkę „Żelazna wyspa”, która opowiedziała o wyczynach załogi pływającej baterii i jej dowódcy S.Ya. Moszeński. Dzięki tym ludziom wyczyn marynarzy pływającej baterii nr 3 nie został zapomniany.

„Królowie mórz” dla radzieckiej marynarki wojennej

Tak powinien wyglądać pancernik „Związek Radziecki”. Rysunek A. Zaikina

Podstawą potęgi floty radzieckiej miały być ogromne superpancerniki, które pod względem zdolności bojowych przewyższały statki obcych flot. W ZSRR równolegle powstały dwa projekty - typ „A” (projekt 23, o wyporności 35 000 ton z artylerią 406 mm) i „B” (projekt 25, o wyporności 26 000 ton z artylerią 305 mm). Planowano zbudować 20 pancerników: cztery duże i cztery małe dla Floty Pacyfiku, dwa duże dla Floty Północnej, cztery małe pancerniki dla Floty Czarnomorskiej i sześć kolejnych małych pancerników miało dołączyć do Floty Bałtyckiej. Proces tworzenia dużych statków był osobiście nadzorowany przez I.V. Stalina. Przy opracowywaniu wzięto pod uwagę zaawansowane doświadczenia zagraniczne, przede wszystkim włoskie, niemieckie i amerykańskie. W 1937 roku Projekt „B” uznano za „sabotaż”, a radziecki przemysł stoczniowy skoncentrował się na przygotowaniach do seryjnej budowy pancerników Projektu 23. Miał to być nowoczesny okręt wojenny – całkowita wyporność przekroczyła 67 000 ton, a jego maksymalna długość wynosiła 269,4 m, szerokość maksymalna 38,9 m, zanurzenie 10,5 m, moc elektrowni ponad 231 000 KM, prędkość około 29 węzłów, zasięg przelotowy 7 000 mil (przy 14,5 węzłach). Pod względem uzbrojenia (działa 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i działa przeciwlotnicze 32x37 mm) przewyższał wszystkich swoich „kolegów”, z wyjątkiem amerykańskiej „Montany” i japońskiego „Yamato”. Pancernik miał potężny pancerz i system ochrony przed minami. Jego załoga liczyła 1784 marynarzy. Przed rozpoczęciem wojny zbudowano cztery pancerniki: „Związek Radziecki” w Leningradzie (zakład nr 189), „Radziecka Ukraina” w Nikołajewie (zakład nr 189), w Mołotowsku (zakład nr 402). „Rosja Radziecka” i „Białoruś Radziecka” ” Jednak żaden z nich nie wszedł w życie...

Stworzenie pływającej baterii nr 3

W ekspozycji Muzeum Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu cała sala poświęcona jest bohaterskiej 250-dniowej obronie miasta przed wojskami niemieckimi w latach 1941–1942. Żeglarze Floty Czarnomorskiej i mieszkańcy miasta dokonali wielu wyczynów w obronie granic Sewastopola. Opowiadają o nich zwiedzającym muzeum liczne eksponaty, fotografie i pamiątki z czasów wojny. Jest wśród nich mała fotografia, która dla zwykłego zwiedzającego niewiele znaczy. Jest podpisany tak - kapitan-porucznik S.A. Moshensky, dowódca pływającej baterii nr 3. Nie jest określone, czym zasłynął, jakiego rodzaju była pływająca bateria nr 3, jakich wyczynów dokonała jej załoga. Niestety na wystawie muzealnej nie ma więcej informacji o tym statku.

Jak już wspomniano, pod koniec lat 30. W stoczniach ZSRR rozpoczęto budowę na dużą skalę pancerników typu „Związek Radziecki”.

Poprzedziły to kolosalne prace badawczo-projektowe prowadzone przez radzieckich projektantów i inżynierów. Szczególną uwagę zwrócono na rozwój broni i systemów ochrony statków. Na Morzu Czarnym przeprowadzono wiele eksperymentów w celu określenia optymalnego systemu PMZ (ochrony przeciwminowej – w ówczesnej terminologii). W pierwszym etapie zdetonowano 24 wielkogabarytowe (w skali 1:5) przedziały zawierające PMZ siedmiu różnych typów. Na podstawie wyników eksperymentów stwierdzono, że najskuteczniejsze są włoskie i amerykańskie systemy obronne. W 1938 r. w Sewastopolu odbył się drugi etap eksperymentów. Podobnie jak poprzednio, przeprowadzono je na dużych odcinkach, przeprowadzono 27 eksplozji. Ale tym razem do eksperymentów zbudowano ogromny pełnowymiarowy przedział, na którym całkowicie odtworzono konstrukcję systemu PMZ pancernika Projekt 23. Miał kształt prostokąta, jego wymiary były imponujące - długość 50 m , szerokość 30 m, wysokość boku 15 m. Na podstawie wyników tych doświadczeń komisja ustaliła, że maksymalna siła wybuchu PMZ wynosiła 750 kg. Po zakończeniu testów przedział doświadczalny służył jako cel do ćwiczeń strzeleckich, a następnie został ułożony w jednej z zatok Sewastopola.

Po rozpoczęciu wojny przedziałem zainteresował się kapitan 2. stopnia G.A. Butakow. Zaproponował dowództwu Floty Czarnomorskiej wykorzystanie jej do stworzenia pływającej baterii artyleryjskiej. Według jego planu „plac” miał zostać uzbrojony i zakotwiczony w rejonie Doliny Belbeku, kilka mil od Sewastopola. Miał wzmocnić obronę powietrzną Bazy Floty Głównej i zabezpieczyć podejścia do niej od strony morza. Według danych wywiadu spodziewano się desantu Niemiec na Krymie, a pływająca bateria miała temu zapobiec. Dowódca Floty Czarnomorskiej F.S. Oktyabrsky poparł raport G.A. Butakova, komisarz ludowy marynarki wojennej N.G. Kuzniecow zaakceptował ten pomysł. W lipcu 1941 r. rozpoczęto prace nad instalacją ogólnych systemów okrętowych i instalacją uzbrojenia na „placu” (jak w dokumentach nazywano przedział). Pracami nad projektem kierował inżynier L.I. Iwicki. Wewnątrz znajdowały się pomieszczenia mieszkalne, kuchnia, pomieszczenie radiowe, magazyny i piwnice. Na pokładzie dawnego przedziału zainstalowano kiosk, dalmierze i dwa reflektory. Z arsenału dostarczono działa 2x130 mm, które wyposażono w pociski „nurkujące” przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych. Uzupełniono je działami przeciwlotniczymi 4x76,2 mm, przeciwlotniczymi 3x37 mm i przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi 3x12,7 mm. Załoga pływającej baterii liczyła 130 osób, 50 z nich powołano z rezerw, resztę zrekrutowano ze wszystkich okrętów Floty Czarnomorskiej. Robotnicy przymocowali żurawik do boku „placu”, ale łodzi nie odnaleziono. Ale pracownicy znaleźli ogromną kotwicę Admiralicji w magazynach fabryki i przenieśli ją do akumulatora. Starzy ludzie twierdzili, że pochodził z pancernika Cesarzowa Maria. 3 sierpnia 1941 roku na osobnej pływającej baterii nr 3 podniesiono banderę morską. Rozkazem dowódcy Floty Czarnomorskiej z dnia 4 sierpnia została włączona do Straży Okręgu Wodnego Bazy Głównej. Załoga pływającej baterii dowodzona przez starszego porucznika S.Ya. Moshensky rozpoczął służbę.

„Nie dotykaj mnie!” walki z niemieckimi samolotami. Rysunek A. Lubyanowa

Ścieżka bitwy „Nie dotykaj mnie!”

9 sierpnia holowniki przeniosły pływającą baterię do zatoki Belbek. Od groźby ataków z morza był odgrodzony kilkoma rzędami sieci przeciw okrętom podwodnym, a od brzegu osłonięty bateriami przybrzeżnymi. Jakser „Cesarzowej Marii” mocno trzymał „kwadrat” na miejscu. Na statku natychmiast rozpoczęły się liczne ćwiczenia strzeleckie, szkolenie załogi w zakresie przeżywalności i różne ćwiczenia. Latem 1941 roku naloty Luftwaffe na Sewastopol były rzadkością. Zasadniczo niemieckie samoloty zajmowały się rozpoznaniem celów wojskowych i układaniem min magnetycznych. Tylko sporadycznie zdarzały się bombardowania statków w porcie. Kilka razy pływająca bateria była atakowana przez niemieckie samoloty, jednak ich ataki zostały skutecznie odparte. Baterie okryły ogniem statki wpływające do Sewastopola. Sytuacja uległa radykalnej zmianie pod koniec października 1941 r., po wdarciu się Wehrmachtu na Krym. Jednostki niemieckie rozpoczęły szturm na Sewastopol. Rozpoczęła się 250-dniowa obrona miasta. Niemcy zajęli wszystkie lotniska krymskie, a teraz czas lotu ich bombowców do Sewastopola wynosił zaledwie 10-15 minut. Naloty na miasto i port stały się codzienne. Główne siły floty udały się na Kaukaz. Pod koniec października z „placu” zdemontowano dwa działa kal. 130 mm, które były pilnie potrzebne na froncie lądowym. Usunięto także całą amunicję „stu trzydziestu”, z wyjątkiem pocisków „nurkujących” i załóg dział. W rezultacie załoga statku została zredukowana do 111 osób.

Na początku listopada na Morzu Czarnym szalały silne sztormy. Ich siła była taka, że ogromna kotwica nie była w stanie utrzymać pływającej baterii na miejscu. Fale zaczęły przybliżać ją do brzegu, który był teraz okupowany przez wojska niemieckie. Postanowiono zmienić miejsce parkowania „placu”. 11 listopada holowniki przeniosły pływającą baterię do Zatoki Kozackiej i zatopiły ją na mieliźnie, teraz już nie bała się sztormów. Nową misją bojową, jaką dowództwo postawiło załodze, była obrona lotniska wojskowego na przylądku Chersones. Pozostało ostatnim sowieckim lotniskiem na Krymie. Całe lotnictwo regionu obronnego Sewastopola opierało się na jego polu. Naloty na lotnisko w Chersoniu stały się częstsze. Po południu 29 listopada 1941 roku strzelcy przeciwlotniczy pływającej baterii odnieśli pierwsze zwycięstwo. Zestrzelili Bf-109. 17 grudnia Niemcy rozpoczęli nowy atak na Sewastopol. Baterie przez cały dzień musiały odpierać naloty na lotnisko. W tym samym czasie zestrzelono Ju-88. Od tego dnia wynik bojowy strzelców przeciwlotniczych zaczął rosnąć – broniąc lotniska zestrzelili 22 niemieckie samoloty. Zimowy atak został skutecznie odparty, ale naloty na miasto trwały nadal. Niemcy nie zapomnieli o lotnisku. Próbowali ingerować w działania lotnictwa radzieckiego, a w opowieściach naszych pilotów nieustannie wspominano o pomocy pływającej baterii: „Pływająca bateria zasłoniła kurtynę... „Nie dotykaj mnie!” odciąć Niemcom…” 14 stycznia 1942 r. strzelcy przeciwlotniczy zestrzelili kolejny Ju-88, 3 marca Non-111. 19 marca pisarz Leonid Sobolew odwiedził baterie. Cały dzień spędził na „placu”, rozmawiał z dowódcą i załogą. Pisał o tym w eseju „Nie dotykaj mnie!” W marcu dowódca baterii starszy porucznik S.Ya. Moshensky został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru, został dowódcą porucznikiem, a pozostali członkowie załogi również otrzymali nagrody za zestrzelony samolot.

Pływająca bateria nr 3 „Nie dotykaj mnie!” w Zatoce Kozackiej, wiosna 1942. Zdjęcie zostało zrobione z radzieckiego samolotu.

Pływający kadłub baterii na płyciznach Zatoki Kozackiej, lipiec 1942 r.

Niemcy rozpoczęli nowy atak na miasto i skoncentrowali dużą liczbę samolotów na lotniskach krymskich. Mieli wielokrotną przewagę w lotnictwie, ale lotnikom radzieckim udało się uderzyć na wroga, a to w dużej mierze dzięki załodze pływającej baterii. 9 czerwca jego stan bojowy uzupełniono trzema Ju-88, 12 czerwca Bf-109, a 13 czerwca Ju-88. Bateria ingerowała w działania samolotów wroga i niemieckie dowództwo postanowiło się z nią uporać. 14 czerwca „plac” został zaatakowany przez 23 Ju-87, zrzucono 76 bomb, ale nie udało im się trafić bezpośrednio. W wyniku bliskich eksplozji bomb lotniczych uszkodzony został reflektor, odłamki odcięły żurawik, a trzech marynarzy zostało rannych. Odpierając ten nalot, marynarze zestrzelili dwa Ju-87. Po południu ataki były kontynuowane, niemiecka bateria otworzyła ogień na „plac”. Nastąpiły nowe naloty. W tym czasie obrońcy Sewastopola borykali się z dużymi trudnościami z powodu braku amunicji. W okresie między atakami dostarczano ich teraz statkiem, ale nadal bardzo ich brakowało. Niemcy stworzyli ogromne zapasy amunicji, pocisków i nabojów, których nie szczędzili. Ich samoloty zdominowały niebo Sewastopola. 19 czerwca w „Nie dotykaj mnie!” Przeprowadzono kolejny nalot. Był to 450. niemiecki atak powietrzny na baterię, której załoga dzień i noc była teraz przy działach. O jego losie zadecydował brak amunicji do dział. Niemieckim pilotom udało się przedrzeć do baterii. O godzinie 20.20 jedna z bomb trafiła w lewą stronę „placu”, druga eksplodowała tuż obok. Siła eksplozji rozrzuciła wszystkie żyjące istoty na pokładzie. Załogi dział przeciwlotniczych i karabinów maszynowych zginęły i zostały ranne, w piwnicy rufowej wybuchł pożar, ogień zbliżył się do „nurkujących” pocisków, ale został ugaszony. Dowódca baterii i 28 innych członków załogi zginęło. 27 marynarzy zostało rannych, a łodzie natychmiast przeniosły ich na brzeg. Do wieczora załodze udało się zamówić karabin maszynowy 37 mm i dwa karabiny maszynowe DShK, ale na statku nie było do nich amunicji. 27 czerwca 1942 roku rozwiązano załogę pływającej baterii. Marynarzy wysłano do walki na pozycjach lądowych, rannych przewieziono na kontynent statkami Floty Czarnomorskiej, które przedarły się do Sewastopola. Po upadku miasta niemieccy żołnierze z zainteresowaniem obejrzeli ogromny budynek „Nie dotykaj mnie!”, stojący na mieliźnie u brzegu Zatoki Kozackiej.

Dowódca pływającej baterii nr 3, kapitan-porucznik S.Ya. Moszeński

Kilka słów trzeba powiedzieć o dowódcy pływającej baterii „Nie dotykaj mnie!” Kapitan-porucznik Siergiej Jakowlew Moshensky. Urodził się w Zaporożu. Pracował w fabryce jako elektryk, ukończył szkołę robotniczą. W 1936 roku powołany do służby w marynarce wojennej. Na dwuletni kurs dla dowódców skierowano członka Komsomołu z wykształceniem średnim. Po ukończeniu otrzymał stopień porucznika i został wysłany, aby służyć jako dowódca pierwszej głównej wieży baterii na pancerniku Komuna Paryska. Przed rozpoczęciem wojny S. Ya Moshensky ukończył roczny kurs zaawansowanego szkolenia personelu dowodzenia Marynarki Wojennej w Leningradzie, specjalizując się w dowódcy baterii obrony powietrznej. Był żonaty, rodzina spodziewała się pierwszego dziecka. Po rozpoczęciu wojny ciężarną żonę ewakuowano z Sewastopola. S.Ya dowodził przez dziesięć miesięcy. Pływająca bateria Moshensky'ego każdego dnia ryzykowała życie za wolność ojczyzny. Zmarł tam, nie widząc córki, która urodziła się w czasie ewakuacji. Został pochowany w zatoce Kamyshovaya, ale dokładne miejsce pochówku niestety nie jest znane.

Pancernik „Marat” z kanału morskiego w Leningradzie ostrzeliwuje wojska niemieckie, 16 września 1941 r. Rys. I. Dementiewa.

Historia pancernika „Marat”

Po Cuszimie w naszym kraju rozpoczęło się odrodzenie marynarki wojennej. Najpotężniejszymi okrętami rosyjskiej marynarki wojennej były cztery pancerniki klasy Sewastopol – Gangut, Połtawa, Sewastopol i Pietropawłowsk. Bolszewikom udało się zachować trzy z nich, które stanowiły podstawę potęgi odrodzonej floty robotniczej i chłopskiej. Na początku wojny Marynarka Wojenna ZSRR obejmowała Marat i rewolucję październikową na Bałtyku oraz Komunę Paryską na Morzu Czarnym. Inny pancernik, Frunze (dawniej Połtawa), nigdy nie został odrestaurowany po małym pożarze, który miał miejsce w 1919 roku. Kierownictwo Marynarki Wojennej wielokrotnie proponowało odrestaurowanie go jako pancernika, krążownika liniowego, monitora, pływającej baterii, a nawet lotniskowca. W latach 20 Opracowano dziesiątki podobnych projektów, ale niestety żaden z nich nie został nigdy wdrożony. Mechanizmy z Frunze służyły jako części zamienne do napraw innych pancerników. W marcu 1921 roku nazwę „Pietropawłowsk” zmieniono na „Marat”. W latach 1928-1931 przeszedł modernizację. Pancernik był okrętem flagowym MSBM. Jego biografia nie była pozbawiona przygód - 7 sierpnia 1933 roku w wyniku długotrwałego strzału w wieży nr 2 wybuchł pożar, w którym zginęło 68 marynarzy. 25 lipca 1935 roku podczas ćwiczeń Marat staranował okręt podwodny B-3. Najbardziej znaczącym wydarzeniem w jego spokojnym życiu była wizyta w Anglii w maju 1937 roku. Pancernik wziął udział w defiladzie morskiej na redzie Spithead z okazji koronacji statku George V. Radzieccy marynarze okazali się w tym najlepsi pokazywać. Oba pancerniki wchodziły w skład eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Okręt brał udział w wojnie radziecko-fińskiej w latach 1939–1940, strzelał do fińskich baterii przybrzeżnych. W maju 1941 r. Na pancerniku zainstalowano uzwojenie LFTI - Marat stał się pierwszym radzieckim statkiem, który otrzymał ochronę przed minami magnetycznymi. Dowodził nim kapitan 2. stopnia P.K. Iwanow.

Wybuch Marata w Kronsztadzie 23 września 1941 r. Słup dymu uniósł się na wysokość około kilometra. Zdjęcie zostało zrobione z niemieckiego samolotu.

Okręt spotkał początek wojny w Kronsztadzie. Tego dnia strzelcy przeciwlotniczy otworzyli ogień do samolotu zwiadowczego. Latem i jesienią 653 marynarzy z Maratu poszło walczyć w korpusie piechoty morskiej. Latem 1941 r. ofensywa niemiecka szybko się rozwinęła i już 9 września pancernik znajdujący się w kanale morskim Leningradu zaczął ostrzeliwać jednostki niemieckie zbliżające się do Leningradu. Żeglarze Marat codziennie pomagali żołnierzom 8. i 42. armii bronić swoich pozycji. Swoim ogniem powstrzymywali wroga i uniemożliwiali jednostkom Wehrmachtu przypuszczenie szturmu na „kolebkę rewolucji”. W tych dniach pancernik wystrzelił 953 pociski kal. 305 mm. To ogień okrętów Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru uniemożliwił wrogowi pomyślne zakończenie ofensywy i zdobycie miasta. Niemieckie dowództwo wydało rozkaz zniszczenia pancernika, który swoim ostrzałem pokrzyżował plany ofensywne. Przeciwko niemu użyto lotnictwa i artylerii. 16 września 1941 r. Marat otrzymał dziesięć pocisków kal. 150 mm i cztery bezpośrednie trafienia bombami 250-kg. Zginęło 24 marynarzy, a 54 zostało rannych. Na pancerniku zawiodło wiele mechanizmów pomocniczych, uszkodzona została czwarta wieża baterii głównej, przestała działać tylna grupa dział przeciwlotniczych 76 mm i dziobowa bateria dział przeciwlotniczych 37 mm. Trafienia te znacznie osłabiły możliwości obrony powietrznej statku i odegrały fatalną rolę w historii Marata.

"Marat" stojący na molo w Ust-Rogatce pod koniec września 1941. Kadr z niemieckiego zdjęcia lotniczego. Strzałka pokazuje miejsce eksplozji.
Obok stoi statek ratowniczy, a z uszkodzonych zbiorników nadal wycieka olej opałowy.

Pancernik został wysłany do Kronsztadu w celu naprawy i 18 września przybył do molo Ust-Rogatka. Nie przestawał strzelać do wroga, wystrzelono 89 pocisków 305 mm. Lotnictwo niemieckie nadal monitorowało statek i opracowano nowy plan zniszczenia pancernika. Na lotnisko w Tirkowie z Niemiec dostarczono bomby przeciwpancerne RS-1000 o masie 1000 kg. Dowództwo radzieckie nie miało rezerw, aby wzmocnić obronę powietrzną bazy, ponieważ wszystko rzucono w obronę Leningradu. Tak sytuację opisał jeden z marynarzy: „Wróg leci bezczelnie, a my mamy tylko działa przeciwlotnicze, a one słabo strzelają. A wojowników jest tylko sześciu. Już nie. Całe lotnictwo morskie działa w interesie frontu pod Leningradem”. Teraz głównym celem ataków Luftwaffe były statki w Kronsztadzie. 21, 22 i 23 września miała miejsce seria masowych nalotów na Kronsztad. Strzelcy przeciwlotniczy pancernika Marat i nieliczne siły obrony powietrznej Kronsztadu nie były w stanie odeprzeć jednoczesnego ataku kilku grup Ju-87. 23 września o godzinie 11.44 pancernik został zaatakowany przez Stukasy. Pierwsza bomba o masie 1000 kg spadła obok lewej strony pancernika.

Tak wyglądał dziób Marata ze szczytu drugiego komina po eksplozji. Na pierwszym planie dach drugiej wieży.
Wyraźnie widoczne są lufy dział pierwszej wieży głównego kalibru, leżące na pozostałościach łuku.

Ogromny statek przechylił się na prawą burtę. W tym momencie 1000-kilogramowa bomba przeciwpancerna trafiła w dziób Marata. Przebił pancerz, eksplodował wewnątrz okrętu i spowodował detonację amunicji pierwszej wieży baterii głównej. Nastąpiła ogromna eksplozja. Płomienie strawiły nadbudówkę pancernika, została ona oderwana od kadłuba i rzucona w stronę molo. Fragmenty eksplozji rozproszyły się po środkowym porcie w Kronsztadzie. Kolumna dymu spowiła molo Ust-Rogatka, wznosząc się na wysokość około kilometra. Zginęło 326 marynarzy, m.in. dowódca i komisarz statku. Kadłub karata wylądował na ziemi portu. Został poważnie zniszczony i przestał istnieć jako okręt wojenny. Tak opisuje tę katastrofę jeden z naocznych świadków: „Wyraźnie widzę, jak ogromny przedni maszt z trapami, pokładówkami, mostami i platformami, całkowicie usiany postaciami w białych marynarskich szatach, powoli oddziela się od statku, nie opada zbyt szybko do burtę, a następnie rozpada się na kawałki i uderza w wodę... Tuż pod masztem wieża działa również powoli się uniosła, a jej trzy 12-calowe działa odrywają się i również wpadają do wody. Zatoka zdaje się gotować od wrzuconej do niej masy gorącej stali…”

Pływająca bateria „Pietropawłowsk” w Kronsztadzie, 1943. Jej kadłub pomalowano na wzór falochronu dla kamuflażu.
Dobrze widoczne są dodatkowe działa przeciwlotnicze kal. 37 mm zamontowane na rufie i wyłożone belami bawełny

Trasa bojowa pływającej baterii „Marat”

Natychmiast po eksplozji na Maracie załoga rozpoczęła walkę o przetrwanie, załodze Marata udało się zapobiec zalaniu pozostałych przedziałów statku. Z pomocą przybyli marynarze z innych statków. Eksplozja rozbiła kadłub pancernika w rejonie wręgów 45-57, do kadłuba przedostało się około 10 000 ton wody, zniszczeniu uległa część powierzchniowa kadłuba w rejonie nadbudówki dziobowej, dziobowa wieża głównego działa, przestał istnieć fokszt z kioskiem, nadbudówka i pierwszy komin. Wiele systemów podtrzymywania życia na statku uległo awarii. Kadłub pancernika leżał na ziemi, ale ze względu na płytkie głębokości w porcie nie zatonął, burta nadal wystawała z wody na 3 m. Żeglarzom Marata udało się wylądować na równej stępce i wkrótce rozpoczęto prace nad przywróceniem jego skuteczności bojowej. Pomagali im statki ratownicze „Signal” i „Meteorite” oraz nurkowie EPRON. Tak sytuację na okręcie opisał jeden z marynarzy: „Kiedy wszedłem na pancernik, na pokładzie był już porządek, wszystko leżało i stało na swoim miejscu. I dopiero gdy zbliżyłem się do drugiej wieży, znalazłem się na krawędzi przepaści – tu pokład się urwał… Dalszego statku po prostu nie było. Stałem nad pionową ścianą. Wydawało się, że widzisz przekrój statku. A przed nami morze…”

Na pokładzie Pietropawłowska położono betonowe płyty usunięte z nasypów kronsztadzkich.
jako dodatkowa ochrona przed ogniem niemieckich baterii dużego kalibru

Część przedniego masztu pancernika wyrzucona na kilkadziesiąt metrów od statku pod wpływem siły eksplozji. Został podniesiony i umieszczony na ścianie portu w Kronsztadzie

W stronę Marata wystrzelono 52 pociski, z których cztery trafiły w statek. Otrzymał znaczne obrażenia, ale nie przestał strzelać i stłumił baterię. Niemiecki pocisk zatopił stojący obok statek pomocniczy „Aquarius”, który zapewniał ogrzewanie pływającej baterii. Do 1 stycznia 1942 r. liczebność załogi Marata wzrosła do 507 osób. W styczniu 1942 roku z pływającej baterii wystrzelono ośmiokrotnie, wystrzelono w nią 85 pocisków kalibru 150-203 mm, lecz nie było żadnych trafień. Na rufie zainstalowano działa przeciwlotnicze 3x37 mm na instalacjach lądowych. Aby zabezpieczyć je przed odłamkami, ogrodzono je bawełnianymi workami. Później na statku zainstalowano jeszcze kilka dział przeciwlotniczych. 25 października pływająca bateria stoczyła kolejny pojedynek artyleryjski z baterią niemiecką. W stronę Marata wystrzelono 78 pocisków kal. 280 mm, cztery z nich trafiły w pokład statku, ale nie spowodowały znacznych uszkodzeń. Dodatkowa „rezerwacja” pomogła. Przez całą zimę, wiosnę i lato 1942 roku trwały prace nad przywróceniem skuteczności bojowej drugiej wieży. 30 października jej testy zakończyły się pomyślnie i wszedł do służby. Tego dnia wystrzelił 17 pocisków w kierunku pozycji niemieckich. 6 listopada w kierunku statku wystrzelono 29 pocisków kal. 280 mm, z czego tylko jeden trafił w statek. Kocioł uległ awarii, uszkodzeniu uległo wiele mechanizmów, zginęło dwóch marynarzy, a sześciu zostało rannych. Kolejny pojedynek artyleryjski odbył się 30 grudnia 1942 r.

Bateria pływająca "Pietropawłowsk" na molo Ust-Rogatka, 1943. Kadr z niemieckich zdjęć lotniczych

31 maja 1943 roku „Maratowi” przywrócono pierwotną nazwę „Pietropawłowsk”. 2 grudnia 1943 roku doszło do pojedynku artyleryjskiego z niemiecką baterią. Została ostatnią, bo... nasi żołnierze przygotowywali się do zniesienia blokady Leningradu. Działa Pietropawłowskie zostały użyte przez dowództwo do ostrzelania pozycji niemieckich w styczniu 1944 r. podczas operacji Krasnoselsko-Ropszynsk, mającej na celu całkowite zniesienie blokady Leningradu. Ostatnie strzały oddane w kierunku wroga z dział pływającej baterii Pietropawłowsk padły w czerwcu 1944 r. podczas operacji ofensywnej Wyborg, która zakończyła bitwę o Leningrad. Podczas II wojny światowej okręt przeprowadził 264 ostre ostrzały i wystrzelił w stronę wroga 1971 pocisków kal. 305 mm.

Pływająca bateria „Pietropawłowsk” ostrzeliwuje pozycje niemieckie podczas operacji Krasnoselsko-Ropszyn, styczeń 1944 r.

Pamięć

Po wyzwoleniu Sewastopola kadłub pływającej baterii nr 3 nadal stał na płyciznach Zatoki Kozackiej. Pod koniec lat 40. został podniesiony i odholowany do Inkerman w celu demontażu. O wyczynie załogi „Nie dotykaj mnie!” stopniowo zaczęto zapominać. Tylko w skromnych wierszach oficjalnej kroniki wojny odnotowano bezprecedensowy wyczyn jego załogi: „Podczas obrony Sewastopola jednostki i statki strzegące obszaru wodnego zestrzeliły 54 samoloty wroga. Spośród nich 22 samoloty zostały zestrzelone przez pływającą baterię nr 3.” Tylko z eseju pisarza Leonida Sobolewa „Nie dotykaj mnie!”, opowiadania „Tajemnicza wyspa” pisarza dla dzieci Olega Orłowa oraz kilku artykułów w gazetach i czasopismach radzieccy czytelnicy mogli dowiedzieć się o tym wyjątkowym statku. Ważną rolę w utrwaleniu pamięci o pływającej baterii nr 3 odegrał moskiewski dziennikarz Władysław Szurygin. Przez wiele lat zbierał materiały dotyczące wojskowej ścieżki „Nie dotykaj mnie!”, spotykał się z weteranami, pracował w archiwach. W 1977 roku za jego pomocą zorganizowano w Sewastopolu zjazd weteranów pływającej baterii. W 1979 roku napisał książkę „Żelazna wyspa”, która opowiedziała o wyczynach załogi pływającej baterii i jej dowódcy S.Ya. Moszeński. Dzięki tym ludziom wyczyn marynarzy pływającej baterii nr 3 nie został zapomniany. Niestety w Sewastopolu nie ma ani pomnika, ani tablicy pamiątkowej poświęconej bohaterskim czynom załogi pływającej baterii „Nie dotykaj mnie!”

„Pietropawłowsk” w Kronsztadzie, Święto Marynarki Wojennej, lipiec 1944. Trałowiec „TSCH-69” stoi na burcie okrętu.

Marat miał więcej szczęścia. Po wojnie opracowano kilka projektów przywrócenia okrętu do roli pancernika (wykorzystując los kadłuba Frunze), ale nigdy nie zostały one zrealizowane. „Pietropawłowsk” był używany jako okręt szkolny i artyleryjski. W latach 1947-1948 Na nabrzeżu prowadzono prace polegające na całkowitym oddzieleniu pozostałości dziobu od kadłuba. 28 listopada 1950 roku dawny Marat został przeklasyfikowany na beznapędowy statek szkolny i przemianowany na Wołchow. 4 września 1953 roku skreślono go z list floty. Kadłub dawnego pancernika pocięto na igły dopiero na początku lat 60-tych. Weterani Maratu postanowili utrwalić pamięć o statku. W 1991 roku odsłonięto tablicę pamiątkową na molo Ust-Rogatka. W tym samym roku postanowiono stworzyć muzeum poświęcone wojskowej podróży pancernika. Udało nam się znaleźć dla niego mały pokój w Liceum Politechnicznym Newskim. W muzeum znajduje się diorama „Odbicie ataku na Leningrad we wrześniu 1941 r. przez statki eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Banu”, różne fotografie i eksponaty. W 1997 roku udało im się wydać zbiór „Doliny nad Newą”. Zawiera wspomnienia weteranów eskadry Floty Bałtyckiej, w tym marynarzy Maratu. Muzeum kontynuuje swoją działalność do dziś.

Aleksiej Carkow
specjalnie dla magazynu „Broń”
W artykule wykorzystano fotografie z kolekcji autora,
zbiory A.G. Kuzenkova i A.B. Tameeva.
Niesamobieżny statek szkoleniowy „Wołchow” w Kronsztadzie, początek lat 50-tych.

Po wojnie minęło kilka lat i pewnego dnia, w codzienny i niepozorny dzień, holowniki przywiozły do Północnej Zatoki Sewastopola dziwną konstrukcję - coś w rodzaju dużej żelaznej skrzyni.

Karawana podążała obok szarych krążowników stojących pod parami szarych kadłubów i mimowolnie przyciągała uwagę. Marynarze obserwowali sytuację z burt statków, spowalniając sytuację. Gang w białych płóciennych szatach, pulchny, skrupulatny.

- Co to jest, chłopaki? Wygląda jak statek, ale nie ma rufy ani dziobu...

- Spójrz, działa przeciwlotnicze! Raz, dwa... cztery! Siedemdziesiąt sześć milimetrów! A w kącie reflektor, zepsuty... Dziwny statek...

– Ty sam jesteś „naczyniem”! Patrzeć!

Przesuwające się obok boki żelaznej skrzynki nosiły czarne ślady przypaleń - ślady dawnego ognia i dymu, ufając holownikom prowadzącym, ślepo patrzyły na światło przez popękane oczodoły iluminatorów...

Rozmowy ucichły same. I dla tych, którzy nie walczyli, stało się oczywiste, że żelazna skrzynia uczciwie przeżyła swoje morskie życie. Doświadczeni oficerowie i wyżsi oficerowie natychmiast ją rozpoznali:

- To jest pływająca bateria! Słynne „Nie dotykaj mnie!”

- Legenda, nie statek... Jeśli mi o tym opowiesz, nie uwierzysz...

I natychmiast, najpierw na jednym, potem na drugim i tak na wszystkich statkach, wydano polecenia dotyczące uwagi i pamięci. Nad zatoką długo zabrzmiały rogi, marynarze na komendę „na baczność” zamarli, oficerowie podnieśli przyłbice, witając przepływającą obok pływającą baterię…

Lata odsuwają od nas przeszłość. Łączy nas z Nim pamięć.

Pływająca bateria... Co o tym wiemy? Czym sobie zasłużyła na tak długą i trwałą pamięć?

...W tej książce nie ma fikcyjnych imion ani sytuacji. Autor jedynie powoli i sumiennie szedł śladami przeszłości.

TRZECIE ŻYCIE

„W nocy 6 lipca na kierunkach Ostrowskim, Połockim, Borysowskim i Nowogradsko-Wołyńskim oraz na besarabskim odcinku frontu trwały zacięte walki.

Na pozostałych kierunkach i odcinkach frontu toczyły się lokalne bitwy i nocne rewizje przez harcerzy.”

...i wydawała się spokojna, wieczna, panorama letniego Sewastopola: wyblakłe południowe niebo, gorące, wysokie słońce; półpodkowa Ravelina Konstantinowskiego, która odgradzała lazurową Zatokę Północną od zielonego morza; rozłożone na wzgórzach - zawsze, dopóki istnieje - miasto z białego kamienia. Ludzie na ulicach, fioletowe kwiaty na Bulwarze Primorskim.

Życie nie spieszyło się ze zmianą scenerii. Było tak, jakby wojny nie było. Tymczasem ona już szła.

Przez dwa tygodnie pod czarnymi megafonami gromadzili się milczący ludzie, a żelazny głos spikera mówił o poddanych osadach, o ustawicznych krwawych walkach na wszystkich odcinkach frontu. Coraz częściej, gdy zapadał zmrok, faszystowskie samoloty złowieszczym brzęczały nad miastem.

Wiadomość o każdej bombie spadającej na Sewastopol była przekazywana jako coś niezwykłego, a jednocześnie tak, jakby nie miała nic wspólnego z życiem miasta i jego mieszkańców.

Połączenie znanego, spokojnego z nowym, niepokojącym, jeszcze nie pasowało, nie komponowało się z umysłem. Tylko jedna rzecz była widziana i postrzegana w kontraście – flota. On pracował. Statki udały się na patrol i wróciły. Liczne stanowiska obserwacyjne i komunikacyjne natychmiast informowały o pojawieniu się samolotów wroga oraz o współrzędnych spadających bomb i min. Gdy tylko zrobiło się jasno, trałowce przeorały powierzchnię wody, próbując znaleźć i zdetonować magnetyczne „niespodzianki” zrzucone z nieba, nieznane jeszcze naszym górnikom.

Wczesnym czerwcowym rankiem Butakow, wysoki marynarz w paskach kapitana 2. stopnia, pospieszył na stare rozlewisko, gdzie rdzewiały kadłuby statków wycofanych z eksploatacji do wytapiania.

Wyglądałby na znacznie młodszego niż swoje czterdzieści siedem lat, gdyby nie gęsta czarna broda, która dodała mu dobre pięć lat do jego prawdziwego wieku…

Marynarz był dobrze zaznajomiony ze smutną różnorodnością statków, które stały się przestarzałe. Po cienkich konturach kadłuba można było rozpoznać niegdyś żywy niszczyciel... Po grubości burty nadgryzanej przez autogeniczny silnik poznano pozostałości drednota dawno temu rozebranego na metal... Dziobak, jakby zjedzony przez ospę, tęponosy tytan został rozpoznany jako parowiec podniesiony przez EPRON z dna morskiego...

Marynarz zatrzymał się w pobliżu zatopionej masy - konstrukcji bez rufy i dziobu, jakiejś ogromnej żelaznej skrzyni. Podnosząc głowę tak, że odsłoniła się jego nieopalona szyja Adama, mrużąc oczy, zbadał boki dziwnej konstrukcji o wysokości sześciopiętrowego budynku...

Butakow znał wymiary interesującego go obiektu: piętnaście metrów wysokości, pięćdziesiąt metrów długości i trzydzieści metrów szerokości. Co jednak brać pod uwagę długość, a jaką szerokość - jeśli tzw. kule były właśnie na mniejszych bokach placu... A jeśli to wszystko było trzydziestometrowym „wycięciem” z ogromnej części - długość przyszły statek, to jaka powinna być szerokość jego pokładu? Czterdzieści siedem metrów?!

Największe pancerniki budowane w kraju nie miały tak szerokiego pokładu...

W 1941 roku tajemnicą państwową było, że we wszystkich największych stoczniach wykonano układanie i rozpoczęto budowę pancerników nowej konstrukcji, z których każdy miał długość 269,4, szerokość 38,9 i wysokość burty 10,4. metrów. Uzbrojenie - 3 wieże trzydziałowe z działami kal. 406 mm, 6 wież dwudziałowych z działami kal. 152 mm, 4 wieże dwudziałowe z działami kal. 100 mm). W Stoczni Bałtyckiej w lipcu 1938 roku położono stępkę i w budowie pancernik „Związek Radziecki”, w Nikołajewie, w Stoczni A. Marti, w październiku 1938 roku rozpoczęto budowę i budowę pancernika „Radziecka Ukraina”, w Mołotowsku, w Północne przedsiębiorstwo budowy maszyn rok przed wojną zbudowano stępkę pancernika „Radziecka Białoruś”...

Jeśli zaś chodzi o ogromną stalową „pudełko”, która zainteresowała przybyłego na załankę Butakowa, to jej historia być może nie była związana z pancernikiem, który stał już na kolbach i był budowany w Mikołajowie, ale raczej z jakimś innym, z jakichś powodów nie zrealizowanym, projekt ...

Żelazne „pudełko” było eksperymentalnym przedziałem pancernika-potwora, jego środkową częścią, cytadelą. W jej pierwszym życiu sprawdzali, jak zachowa się podczas rzucania i w niektórych sytuacjach awaryjnych. Jej drugie życie zostało zredukowane do testów przeżywalności. Próbowano na nim działania torped. Utonęli - nie utonęli. To nie sprowadziło się do skorup. Pociski zachowano do celów bojowych, a pływający cel odholowano na cofkę statku, gdzie zardzewiał, nikomu niepotrzebny, najwyraźniej przeżył już swoje krótkie życie...

Oj ludzie, ludzie... Jak oni kochają wszystko nowe, młode, mocne. Jakże niesprawiedliwe jest czasami spieszyć się z pozbyciem się faktu, że z powodu czasu lub innych przyczyn i okoliczności nagle nieopłacalne staje się różnienie się od tego nowego, młodego. Gdyby tylko przenieśli swój pośpiech na statki... Gdyby tylko przenieśli swój pośpiech na statki...

Przez otwór torpedowy kapitan 2. stopnia z łatwością dostał się do „skrzyni”. Wyjął z torby latarkę i świecąc nią, długo chodził po pustych i odbijających się echem pokładach, wspinał się po chwiejnych, zawodnych drabinach, coś wymyślił, obliczył... Znów wszedł do przedziału, w którym otwierał się otwór torpedowy. W przedziale niczym w grocie rytmicznie i głośno pluskała woda. Odbite przez niego odbicia padały na twarz marynarza, drżały i kołysały się na nitowanych stalowych grodziach...

Opierając się o chłodną zbroję, Butakow pomyślał...

Pomysł przekształcenia stalowego kadłuba niedokończonego pancernika w pływającą baterię przeciwlotniczą zrodził się już na początku wojny. W dowództwie floty odbyła się rozmowa na temat obrony powietrznej statków i obiektów naziemnych floty. Jeden z dowódców obrony powietrznej marynarki wojennej rozumował na głos:

„Niemieckie samoloty bazują na rumuńskich lotniskach i dlatego latają do nas najkrótszą drogą od morza. Zawsze z morza. Więc? Po prostu nie mają wystarczającej ilości paliwa na fałszywe objazdy i manewry. No i plus faszystowska bezczelność, zwyczaj popychania się do przodu... Gdybyśmy tylko mogli spotkać ich na morzu, na stosunkowo bliskim podejściu do Sewastopola, żeby nie mieli już możliwości uniku, ominięcia spotykających ich statków. ”

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Marynarka Wojenna ZSRR składała się z tysięcy różnorodnych statków - pancerników, krążowników, niszczycieli, łodzi, okrętów podwodnych i licznych statków pomocniczych. Jednak dzisiaj postanowiliśmy porozmawiać o być może najbardziej niezwykłych okrętach wojennych wchodzących w skład floty radzieckiej - pływających bateriach „Nie dotykaj mnie!” i „Marata”.

„Królowie mórz” dla radzieckiej marynarki wojennej

Podstawą potęgi floty radzieckiej miały być ogromne superpancerniki, które pod względem zdolności bojowych przewyższały statki obcych flot. W ZSRR równolegle powstały dwa projekty - typ „A” (projekt 23, o wyporności 35 000 ton z artylerią 406 mm) i „B” (projekt 25, o wyporności 26 000 ton z artylerią 305 mm). Planowano zbudować 20 pancerników: cztery duże i cztery małe dla Floty Pacyfiku, dwa duże dla Floty Północnej, cztery małe pancerniki dla Floty Czarnomorskiej i sześć kolejnych małych pancerników miało dołączyć do Floty Bałtyckiej. Proces tworzenia dużych statków był osobiście nadzorowany przez I.V. Stalina. Przy opracowywaniu wzięto pod uwagę zaawansowane doświadczenia zagraniczne, przede wszystkim włoskie, niemieckie i amerykańskie. W 1937 roku Projekt „B” uznano za „sabotaż”, a radziecki przemysł stoczniowy skoncentrował się na przygotowaniach do seryjnej budowy pancerników Projektu 23. Miał to być nowoczesny okręt wojenny – całkowita wyporność przekroczyła 67 000 ton, a jego maksymalna długość wynosiła 269,4 m, szerokość maksymalna 38,9 m, zanurzenie 10,5 m, moc elektrowni ponad 231 000 KM, prędkość około 29 węzłów, zasięg przelotowy 7 000 mil (przy 14,5 węzłach). Pod względem uzbrojenia (działa 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i działa przeciwlotnicze 32x37 mm) przewyższał wszystkich swoich „kolegów”, z wyjątkiem amerykańskiej Montany i japońskiego Yamato. Pancernik miał potężny pancerz i system ochrony przed minami. Jego załoga liczyła 1784 marynarzy. Przed rozpoczęciem wojny zbudowano cztery pancerniki: „Związek Radziecki” w Leningradzie (zakład nr 189), „Radziecka Ukraina” w Nikołajewie (zakład nr 189), w Mołotowsku (zakład nr 402). „Rosja Radziecka” i „Białoruś Radziecka” ” Jednak żaden z nich nie wszedł w życie...

Stworzenie pływającej baterii nr 3

Tak powinien wyglądać pancernik „Związek Radziecki”. Rysunek A. Zaikina

Po rozpoczęciu wojny przedziałem zainteresował się kapitan 2. stopnia G.A. Butakow. Zaproponował dowództwu Floty Czarnomorskiej wykorzystanie jej do stworzenia pływającej baterii artyleryjskiej. Według jego planu „plac” miał zostać uzbrojony i zakotwiczony w rejonie Doliny Belbeku, kilka mil od Sewastopola. Miał wzmocnić obronę powietrzną Bazy Floty Głównej i zabezpieczyć podejścia do niej od strony morza. Według danych wywiadu spodziewano się desantu Niemiec na Krymie, a pływająca bateria miała temu zapobiec. Dowódca Floty Czarnomorskiej F.S. Oktyabrsky poparł raport G.A. Butakova, komisarz ludowy marynarki wojennej N.G. Kuzniecow zaakceptował ten pomysł. W lipcu 1941 r. rozpoczęto prace nad instalacją ogólnych systemów okrętowych i instalacją uzbrojenia na „placu” (jak w dokumentach nazywano przedział). Pracami nad projektem kierował inżynier L.I. Iwicki. Wewnątrz znajdowały się pomieszczenia mieszkalne, kuchnia, pomieszczenie radiowe, magazyny i piwnice. Na pokładzie dawnego przedziału zainstalowano kiosk, dalmierze i dwa reflektory. Z arsenału dostarczono działa 2x130 mm, które wyposażono w pociski „nurkujące” przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych. Uzupełniono je działami przeciwlotniczymi 4x76,2 mm, przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi 3x37 mm i przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi 3x12,7 mm. Załoga pływającej baterii liczyła 130 osób, 50 z nich powołano z rezerw, resztę zrekrutowano ze wszystkich okrętów Floty Czarnomorskiej. Robotnicy przymocowali żurawik do boku „placu”, ale łodzi nie odnaleziono. Ale pracownicy znaleźli ogromną kotwicę Admiralicji w magazynach fabryki i przenieśli ją do akumulatora. Starzy ludzie twierdzili, że pochodził z pancernika Cesarzowa Maria. 3 sierpnia 1941 roku na osobnej pływającej baterii nr 3 podniesiono banderę morską. Rozkazem dowódcy Floty Czarnomorskiej z dnia 4 sierpnia został włączony do Straży Okręgu Wodnego Bazy Głównej. Załoga pływającej baterii dowodzona przez starszego porucznika S.Ya. Moshensky rozpoczął służbę.

Ścieżka bitwy „Nie dotykaj mnie!”

9 sierpnia holowniki przeniosły pływającą baterię do zatoki Belbeks. Od groźby ataków z morza był odgrodzony kilkoma rzędami sieci przeciw okrętom podwodnym, a od brzegu osłonięty bateriami przybrzeżnymi. Kotwica cesarzowej Marii mocno trzymała plac na miejscu. Na statku natychmiast rozpoczęły się liczne ćwiczenia strzeleckie, szkolenie załogi w zakresie przeżywalności i różne ćwiczenia. Latem 1941 roku naloty Luftwaffe na Sewastopol były rzadkością. Zasadniczo niemieckie samoloty zajmowały się rozpoznaniem celów wojskowych i układaniem min magnetycznych. Tylko sporadycznie zdarzały się bombardowania statków w porcie. Kilka razy pływająca bateria była atakowana przez niemieckie samoloty, jednak ich ataki zostały skutecznie odparte. Baterie okryły ogniem statki wpływające do Sewastopola. Sytuacja uległa radykalnej zmianie pod koniec października 1941 r., po wdarciu się Wehrmachtu na Krym. Jednostki niemieckie rozpoczęły szturm na Sewastopol. Rozpoczęła się 250-dniowa obrona miasta. Niemcy zajęli wszystkie lotniska krymskie i obecnie czas lotu ich bombowców do Sewastopola wynosił zaledwie 10-15 minut. Naloty na miasto i port stały się codzienne. Główne siły floty udały się na Kaukaz. Pod koniec października z „placu” zdemontowano dwa działa kal. 130 mm, które były pilnie potrzebne na froncie lądowym. Usunięto także całą amunicję „stu trzydziestu”, z wyjątkiem pocisków „nurkujących” i załóg dział. W rezultacie załoga statku została zredukowana do 111 osób.

„Nie dotykaj mnie!” walki z niemieckimi samolotami. Ryż. A. Lubjanowa

Na początku listopada na Morzu Czarnym szalały silne sztormy. Ich siła była taka, że ogromna kotwica nie była w stanie utrzymać pływającej baterii na miejscu. Fale zaczęły przybliżać ją do brzegu, który był teraz okupowany przez wojska niemieckie. Postanowiono zmienić miejsce parkowania „placu”. 11 listopada holowniki przeniosły pływającą baterię do Zatoki Kozackiej i zatopiły ją na mieliźnie, teraz już nie bała się sztormów. Nową misją bojową, jaką dowództwo postawiło załodze, była obrona lotniska wojskowego na przylądku Chersones. Pozostało ostatnim sowieckim lotniskiem na Krymie. Całe lotnictwo regionu obronnego Sewastopola opierało się na jego polu. Naloty na lotnisko w Chersoniu stały się częstsze. Po południu 29 listopada 1941 roku strzelcy przeciwlotniczy pływającej baterii odnieśli pierwsze zwycięstwo. Zestrzelili Bf-109. 17 grudnia Niemcy rozpoczęli nowy atak na Sewastopol. Baterie przez cały dzień musiały odpierać naloty na lotnisko. W tym samym czasie zestrzelono Ju-88. Od tego dnia wynik bojowy strzelców przeciwlotniczych zaczął rosnąć – broniąc lotniska zestrzelili 22 niemieckie samoloty. Zimowy atak został skutecznie odparty, ale naloty na miasto trwały nadal. Niemcy nie zapomnieli o lotnisku. Próbowali ingerować w działania lotnictwa radzieckiego, a w opowieściach naszych pilotów nieustannie wspominano o pomocy pływającej baterii: „Pływająca bateria zasłoniła kurtynę... „Nie dotykaj mnie!” odciąć Niemcom…” 14 stycznia 1942 r. strzelcy przeciwlotniczy zestrzelili kolejny Ju-88, 3 marca Non-111. 19 marca pisarz Leonid Sobolew odwiedził baterie. Cały dzień spędził na „placu”, rozmawiał z dowódcą i załogą. Pisał o tym w eseju „Nie dotykaj mnie!” W marcu dowódca baterii, starszy porucznik S.Ya Moshensky, został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru, został dowódcą porucznikiem, a pozostali członkowie załogi również otrzymali nagrody za zestrzelony samolot.

Pływająca bateria nr 3 „Nie dotykaj mnie!” w Zatoce Kozackiej, wiosna 1942. Zdjęcie wykonano z radzieckiego samolotu

Dowódca pływającej baterii nr 3, komandor porucznik S.Ya. Moszeński

Niemcy rozpoczęli nowy atak na miasto i skoncentrowali dużą liczbę samolotów na lotniskach krymskich. Mieli wielokrotną przewagę w lotnictwie, ale lotnikom radzieckim udało się uderzyć na wroga, a to w dużej mierze dzięki załodze pływającej baterii. 9 czerwca jego stan bojowy uzupełniono trzema Ju-88, 12 czerwca Bf-109, a 13 czerwca Ju-88. Bateria ingerowała w działania samolotów wroga i niemieckie dowództwo postanowiło położyć temu kres. 14 czerwca „plac” został zaatakowany przez 23 Ju-87, zrzucono 76 bomb, ale nie udało im się trafić bezpośrednio. W wyniku bliskich eksplozji bomb lotniczych uszkodzony został reflektor, odłamki odcięły żurawik, a trzech marynarzy zostało rannych. Odpierając ten nalot, marynarze zestrzelili dwa Ju-87. Po południu ataki były kontynuowane, niemiecka bateria otworzyła ogień na „plac”. Nastąpiły nowe naloty. W tym czasie obrońcy Sewastopola borykali się z dużymi trudnościami z powodu braku amunicji. W okresie pomiędzy atakami dowództwo SOR nie zdołało zgromadzić wystarczających zapasów amunicji w magazynach i trzeba było oszczędzać pociski. Amunicja była teraz dostarczana z kontynentu statkiem, ale nadal brakowało jej katastrofalnie. Niemcy stworzyli ogromne zapasy amunicji, pocisków i nabojów, których nie szczędzili. Ich samoloty zdominowały niebo Sewastopola. 19 czerwca w „Nie dotykaj mnie!” Przeprowadzono kolejny nalot. Był to 450. niemiecki atak powietrzny na baterię, której załoga dzień i noc była teraz przy działach. O jego losie zadecydował brak amunicji do dział. Niemieckim pilotom udało się przedrzeć do baterii. O godzinie 20.20 jedna z bomb trafiła w lewą stronę „placu”, druga eksplodowała tuż obok. Siła eksplozji rozrzuciła wszystkie żyjące istoty na pokładzie. Załogi dział przeciwlotniczych i karabinów maszynowych zginęły i zostały ranne, w piwnicy rufowej wybuchł pożar, ogień zbliżył się do „nurkujących” pocisków, ale został ugaszony. Dowódca baterii i 28 innych członków załogi zginęło. 27 marynarzy zostało rannych, a łodzie natychmiast przeniosły ich na brzeg. Do wieczora załodze udało się zamówić karabin maszynowy 37 mm i dwa karabiny maszynowe DShK, ale na statku nie było do nich amunicji. 27 czerwca 1942 roku rozwiązano załogę pływającej baterii. Marynarzy wysłano do walki na pozycjach lądowych, rannych przewieziono na kontynent statkami Floty Czarnomorskiej, które przedarły się do Sewastopola. Po upadku miasta niemieccy żołnierze z zainteresowaniem obejrzeli ogromny budynek „Nie dotykaj mnie!”, stojący na mieliźnie u brzegu Zatoki Kozackiej.

Pływający kadłub baterii na płyciznach Zatoki Kozackiej, lipiec 1942 r.

Pancernik „Marat” z kanału morskiego Leningradu ostrzeliwuje wojska niemieckie, 16 września 1941 r. Fot. I. Dementiewa

Kilka słów trzeba powiedzieć o dowódcy pływającej baterii „Nie dotykaj mnie!” Kapitan-porucznik Siergiej Jakowlew Moshensky. Urodził się w Zaporożu. Pracował w fabryce jako elektryk, ukończył szkołę robotniczą. W 1936 roku powołany do służby w marynarce wojennej. Na dwuletni kurs dla dowódców skierowano członka Komsomołu z wykształceniem średnim. Po ukończeniu otrzymał stopień porucznika i został wysłany, aby służyć jako dowódca pierwszej głównej wieży baterii na pancerniku Komuna Paryska. Przed rozpoczęciem wojny S.Ya. Moshensky ukończył roczny kurs zaawansowanego szkolenia personelu dowodzenia Marynarki Wojennej w Leningradzie ze specjalizacją dowódcy baterii obrony powietrznej. Był żonaty, rodzina spodziewała się pierwszego dziecka. Po rozpoczęciu wojny ciężarną żonę ewakuowano z Sewastopola. S.Ya dowodził przez dziesięć miesięcy. Pływająca bateria Moshensky'ego każdego dnia ryzykowała życie za wolność ojczyzny. Zmarł tam, nie widząc córki, która urodziła się w czasie ewakuacji. Został pochowany w zatoce Kamyshovaya, ale dokładne miejsce pochówku niestety nie jest znane.

Pancernik „Marat” Po Cuszimie rozpoczęło się w naszym kraju odrodzenie marynarki wojennej. Najpotężniejszymi okrętami rosyjskiej marynarki wojennej były cztery pancerniki klasy Sewastopol – Gangut, Połtawa, Sewastopol i Pietropawłowsk. Bolszewikom udało się zachować trzy z nich, które stanowiły podstawę potęgi odrodzonej floty robotniczej i chłopskiej. Na początku wojny Marynarka Wojenna ZSRR obejmowała Marat i rewolucję październikową na Bałtyku oraz Komunę Paryską na Morzu Czarnym. Inny pancernik, Frunze (dawniej Połtawa), nigdy nie został odrestaurowany po małym pożarze, który miał miejsce w 1919 roku. Kierownictwo Marynarki Wojennej wielokrotnie proponowało odrestaurowanie go jako pancernika, krążownika liniowego, monitora, pływającej baterii, a nawet lotniskowca. W latach 20 Opracowano dziesiątki podobnych projektów, ale niestety żaden z nich nie został nigdy wdrożony. Mechanizmy z Frunze służyły jako części zamienne do napraw innych pancerników. W marcu 1921 roku nazwę „Pietropawłowsk” zmieniono na „Marat”. W latach 1928-1931 przeszedł modernizację. Pancernik był okrętem flagowym MSBM. Jego biografia nie była pozbawiona przygód - 7 sierpnia 1933 roku w wyniku długotrwałego wystrzału w wieży Ns2 doszło do pożaru, w którym zginęło 68 marynarzy. 25 lipca 1935 roku podczas ćwiczeń Marat staranował okręt podwodny B-3. Najbardziej znaczącym wydarzeniem w jego spokojnym życiu była wizyta w Anglii w maju 1937 roku. Pancernik wziął udział w defiladzie morskiej na redzie Spithead z okazji koronacji króla Jerzego V. Radzieccy marynarze okazali się na tym pokazie najlepsi . Oba pancerniki wchodziły w skład eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Okręt brał udział w wojnie radziecko-fińskiej w latach 1939–1940, strzelał do fińskich baterii przybrzeżnych. W maju 1941 r. Na pancerniku zainstalowano uzwojenie LFTI - Marat stał się pierwszym radzieckim statkiem, który otrzymał ochronę przed minami magnetycznymi. Dowodził nim kapitan 2. stopnia P.K. Iwanow.

Wybuch Marata w Kronsztadzie 23 września 1941 r. Słup dymu uniósł się na wysokość około kilometra. Zdjęcie zostało zrobione z niemieckiego samolotu

"Marat" stojący na molo w Ust-Rogatce pod koniec września 1941. Kadr z niemieckiego zdjęcia lotniczego. Strzałka pokazuje miejsce eksplozji. Na burcie znajduje się statek ratowniczy, z uszkodzonych zbiorników nadal wycieka olej opałowy

Pancernik został wysłany do Kronsztadu w celu naprawy i 18 września przybył do molo Ust-Rogatka. Nie przestawał strzelać do wroga, wystrzelono 89 pocisków 305 mm. Niemieckie lotnictwo nadal monitorowało statek i opracowano nowy plan zniszczenia pancernika. Na lotnisko w Tirkowie z Niemiec dostarczono bomby przeciwpancerne RS-1000 o masie 1000 kg. Dowództwo radzieckie nie miało rezerw, aby wzmocnić obronę powietrzną bazy, ponieważ wszystko rzucono w obronę Leningradu. Tak sytuację opisał jeden z marynarzy: „Wróg leci bezczelnie, a my mamy tylko działa przeciwlotnicze, a one słabo strzelają. A wojowników jest tylko sześciu. Już nie. Całe lotnictwo morskie działa w interesie frontu pod Leningradem”. Teraz głównym celem ataków Luftwaffe były statki w Kronsztadzie. 21, 22 i 23 września miała miejsce seria masowych nalotów na Kronsztad. Strzelcy przeciwlotniczy pancernika Marat i nieliczne siły obrony powietrznej Kronsztadu nie były w stanie odeprzeć jednoczesnego ataku kilku grup Ju-87. 23 września o godzinie 11.44 pancernik został zaatakowany przez Stukasy. Pierwsza bomba o masie 1000 kg spadła obok lewej strony pancernika. Ogromny statek przechylił się na prawą burtę. W tym momencie 1000-kilogramowa bomba przeciwpancerna trafiła w dziób Marata. Przebił pancerz, eksplodował wewnątrz okrętu i spowodował detonację amunicji pierwszej wieży baterii głównej. Nastąpiła ogromna eksplozja. Płomienie strawiły nadbudówkę pancernika, została ona oderwana od kadłuba i rzucona w stronę molo. Fragmenty eksplozji rozproszyły się po środkowym porcie w Kronsztadzie. Kolumna dymu spowiła molo Ust-Rogatka, wznosząc się na wysokość około kilometra. Zginęło 326 marynarzy, m.in. dowódca i komisarz statku. Kadłub Marata wylądował na ziemi portu. Został poważnie zniszczony i przestał istnieć jako okręt wojenny. Tak opisuje tę katastrofę jeden z naocznych świadków: „Wyraźnie widzę, jak ogromny przedni maszt z trapami, pokładówkami, mostami i platformami, całkowicie usiany postaciami w białych marynarskich szatach, powoli oddziela się od statku, nie opada zbyt szybko do burtę, a następnie rozpada się na kawałki i uderza w wodę... Tuż pod masztem wieża działa również powoli się uniosła, a jej trzy 12-calowe działa odrywają się i również wpadają do wody. Zatoka zdaje się gotować od wrzuconej do niej masy rozpalonej do czerwoności stali…”

Tak wyglądał dziób Marata ze szczytu drugiej komory dymnej po eksplozji. Rury. Na pierwszym planie dach drugiej wieży. Wyraźnie widoczne są lufy dział pierwszej wieży głównego kalibru, leżące na pozostałościach łuku

Pływająca bateria „Pietropawłowsk” w Kronsztadzie, 1943. Jej kadłub pomalowano na wzór falochronu dla kamuflażu. Dobrze widoczne są dodatkowe działa przeciwlotnicze kal. 37 mm zamontowane na rufie i wyłożone belami bawełny

Płyty betonowe zdjęte z nasypów kronsztadzkich ułożono na pokładzie Pietropawłowska jako dodatkowe zabezpieczenie przed ogniem niemieckich baterii dużego kalibru

Trasa bojowa pływającej baterii „Marat”

Trzecia i czwarta wieża baterii głównej nie uległa uszkodzeniu w wyniku eksplozji, druga wieża baterii głównej wymagała naprawy. Zdecydowano się wykorzystać statek jako pływającą baterię bez własnego napędu. Aby to zrobić, konieczne było podniesienie kadłuba z dna portu i przywrócenie skuteczności bojowej artylerii. Nowym dowódcą statku został kapitan 3. stopnia V.P. Wasiliewa załoga liczyła 357 osób. Usunięto z niego działa kal. 120 mm, uformowano trzy baterie i wysłano na front naziemny. 31 października trzecia i czwarta wieża otworzyły ogień do pozycji niemieckich. Niemcy ostrzelali odrodzony statek z artylerii dużego kalibru. Strzelili celowanym ogniem do nieruchomego celu. Dla zabezpieczenia przed trafieniami na pokładzie pływającej baterii ułożono płyty granitowe o grubości 32-45 cm, a w rejonie kotłowni umieszczono płyty pancerne. 12 grudnia doszło do pierwszej strzelaniny z wrogiem. Niemiecka bateria ze wsi Bezobotny wystrzeliła w kierunku okrętu 30 pocisków kal. 280 mm. Trzy pociski trafiły w pływającą baterię, po czym niemiecka bateria została stłumiona przez ogień Marata. 28 grudnia 1941 roku bateria pływająca ponownie stoczyła pojedynek artyleryjski z baterią artylerii kolejowej kal. 280 mm zlokalizowaną na stacji New Peterhof. W stronę Marata wystrzelono 52 pociski, z których cztery trafiły w statek. Otrzymał znaczne obrażenia, ale nie przestał strzelać i stłumił baterię. Niemiecki pocisk zatopił stojący obok statek pomocniczy „Aquarius”, który zapewniał ogrzewanie pływającej baterii. Do 1 stycznia 1942 r. liczebność załogi Marata wzrosła do 507 osób. W styczniu 1942 roku z pływającej baterii wystrzelono ośmiokrotnie, wystrzelono w nią 85 pocisków kalibru 150-203 mm, lecz nie było żadnych trafień. Na rufie zainstalowano działa przeciwlotnicze 3x37 mm na instalacjach lądowych. Aby zabezpieczyć je przed odłamkami, ogrodzono je bawełnianymi workami. Później na statku zainstalowano jeszcze kilka dział przeciwlotniczych. 25 października pływająca bateria stoczyła kolejny pojedynek artyleryjski z baterią niemiecką. W stronę Marata wystrzelono 78 pocisków kal. 280 mm, cztery z nich trafiły w pokład statku, ale nie spowodowały znacznych uszkodzeń. Dodatkowa „rezerwacja” pomogła. Przez całą zimę, wiosnę i lato 1942 roku trwały prace nad przywróceniem skuteczności bojowej drugiej wieży. 30 października jego testy zakończyły się pomyślnie i wszedł do służby. Tego dnia wystrzelił 17 pocisków w kierunku pozycji niemieckich. 6 listopada w kierunku statku wystrzelono 29 pocisków kal. 280 mm, z czego tylko jeden trafił w statek. Kocioł uległ awarii, uszkodzeniu uległo wiele mechanizmów, zginęło dwóch marynarzy, a sześciu zostało rannych. Kolejny pojedynek artyleryjski odbył się 30 grudnia 1942 r.

Część przedniego masztu pancernika wyrzucona na kilkadziesiąt metrów od statku pod wpływem siły eksplozji. Został podniesiony i umieszczony na ścianie portu w Kronsztadzie

Bateria pływająca "Pietropawłowsk" na molo Ust-Rogatka, 1943. Kadr z niemieckich zdjęć lotniczych

Pamięć

Po wyzwoleniu Sewastopola kadłub pływającej baterii nr 3 nadal stał na płyciznach Zatoki Kozackiej. Pod koniec lat 40. został podniesiony i odholowany do Inkerman w celu demontażu. O wyczynie załogi „Nie dotykaj mnie!” stopniowo zaczęto zapominać. Tylko w skromnych wierszach oficjalnej kroniki wojny odnotowano bezprecedensowy wyczyn jego załogi: „Podczas obrony Sewastopola jednostki i statki strzegące obszaru wodnego zestrzeliły 54 samoloty wroga. Spośród nich 22 samoloty zostały zestrzelone przez pływającą baterię nr 3.” Tylko z eseju pisarza Leonida Sobolewa „Nie dotykaj mnie!”, opowiadania „Tajemnicza wyspa” pisarza dla dzieci Olega Orłowa oraz kilku artykułów w gazetach i czasopismach radzieccy czytelnicy mogli dowiedzieć się o tym wyjątkowym statku. Ważną rolę w utrwaleniu pamięci o pływającej baterii nr 3 odegrał moskiewski dziennikarz Władysław Szurygin. Przez wiele lat zbierał materiały dotyczące wojskowej ścieżki „Nie dotykaj mnie!”, spotykał się z weteranami, pracował w archiwach. W 1977 roku za jego pomocą zorganizowano w Sewastopolu zjazd weteranów pływającej baterii. W 1979 roku napisał książkę „Żelazna wyspa”, która opowiedziała o wyczynach załogi pływającej baterii i jej dowódcy S.Ya. Moszeński. Dzięki tym ludziom wyczyn marynarzy pływającej baterii nr 3 nie został zapomniany. Niestety w Sewastopolu nie wzniesiono ani pomnika, ani tablicy pamiątkowej poświęconej bohaterskim czynom załogi pływającej baterii „Nie dotykaj mnie!”

Pływająca bateria „Pietropawłowsk” ostrzeliwuje pozycje niemieckie podczas operacji Krasnoselsko-Ropszyn, styczeń 1944 r.

Marat miał więcej szczęścia. Po wojnie opracowano kilka projektów przywrócenia okrętu do roli pancernika (wykorzystując los kadłuba Frunze), ale nigdy nie zostały one zrealizowane. „Pietropawłowsk” był używany jako okręt szkolny i artyleryjski. W latach 1947-1948 Na nabrzeżu prowadzono prace polegające na całkowitym oddzieleniu pozostałości dziobu od kadłuba. 28 listopada 1950 roku dawny Marat został przeklasyfikowany na beznapędowy statek szkolny i przemianowany na Wołchow. 4 września 1953 roku skreślono go z list floty. Kadłub dawnego pancernika pocięto na igły dopiero na początku lat 60-tych. Weterani Maratu postanowili utrwalić pamięć o statku. W 1991 roku odsłonięto tablicę pamiątkową na molo Ust-Rogatka. W tym samym roku postanowiono stworzyć muzeum poświęcone ścieżce bojowej pancernika. Udało nam się znaleźć dla niego mały pokój w Liceum Politechnicznym Newskim. W muzeum znajduje się diorama „Odbicie ataku na Leningrad we wrześniu 1941 r. przez statki eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Banu”, różne fotografie i eksponaty. W 1997 roku udało im się wydać zbiór „Doliny nad Newą”. Zawiera wspomnienia weteranów eskadry Floty Bałtyckiej, w tym marynarzy Maratu. Muzeum kontynuuje swoją działalność do dziś.

„Pietropawłowsk” w Kronsztadzie, Święto Marynarki Wojennej, lipiec 1944. Trałowiec „TSCH-69” stoi na burcie okrętu.

Niesamobieżny statek szkoleniowy „Wołchow” w Kronsztadzie, początek lat 50-tych.

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem BHP Tak, tak Wybierz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Klasa i typ statku Pancerna bateria pływająca (od 1 lutego 1892 r. - pancernik obrony wybrzeża; od 11 marca 1895 r. wycofany ze służby Floty Bałtyckiej i służył jako blokada w Szkole Kopalni Floty) Usunięty z floty 2 września 1905 (wykreślony ze spisów floty 29 września 1905; od 1908 aż do zatonięcia w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nad Newą, służył jako barka bez własnego napędu do przewozu suchego ładunku)

„Nie dotykaj mnie”- pancerna pływająca bateria (pancernik obrony wybrzeża) rosyjskiej marynarki wojennej.

Fabuła

Rosyjski Departament Marynarki Wojennej podjął decyzję o pozostawieniu na pokładach pancerników z pełnymi żaglami i pancerzem o umiarkowanej grubości do żeglugi po oceanach i walk liniowych oraz o budowie pancerników obrony wybrzeża, zdolnych unieść najcięższe działa i najgrubszy pancerz do ataku i obrony portów i portów. porty. Ponieważ głównym zadaniem Rosji była obrona wybrzeża, główny nacisk w programie budowy statków położono na pancerniki obrony wybrzeża.

Budowa małej łodzi pancernej „Doświadczenie” w 1861 roku pokazała, że fabryki carskiej Rosji nie były w stanie sprostać wymaganiom wydziału marynarki wojennej. Dlatego w Anglii zbudowano pierwszy rosyjski pancernik – pływającą baterię „Pervenets”. Jego konstrukcja służyła szkoleniu rosyjskich inżynierów i rzemieślników wysyłanych w tym celu do Anglii.

Bateria „Don’t touch me” była już budowana w Rosji, w stoczni Galerny Island w Petersburgu w ramach kontraktu z angielskim producentem Charlesem Mitchellem. Ministerstwo Marynarki Wojennej podjęło się budowy na Wyspie Galerny hangaru dla łodzi z całym wyposażeniem, magazynu do przechowywania materiałów, warsztatów z maszynami napędzanymi silnikiem parowym, pieców, kuźni, dźwigów parowych, kolei i oświetlenia gazowego. W budowie stoczni i budowie baterii „Nie dotykaj mnie” wzięło udział wielu rosyjskich inżynierów i rzemieślników. Komitet techniczny budowy statków wyznaczył inżyniera marynarki wojennej A. Kh. Sobolewa do nadzorowania budowy. Ze śrubowca Constantine usunięto silnik parowy z fabryki Humphreys (Anglia, 1858) i cztery zużyte kotły parowe. Naprawę silnika parowego przeprowadził zakład Berda w Petersburgu.

10 lipca 1862 r. – bateria została wpisana na wykazy okrętów Floty Bałtyckiej
15 stycznia 1863 - położono stępkę na przystani wyspy Galerny w Petersburgu (oficjalnie 9 listopada 1863)
11 czerwca 1864 - zwodowany i odholowany do Kronsztadu w pływającym doku w celu ukończenia.
6 lipca 1865 – wszedł do służby
1 lutego 1892 r. - przeklasyfikowany na pancernik obrony wybrzeża 2. ery
od 11 marca 1895 r. – użytkowany jako blok w Szkole Górniczej Floty Bałtyckiej
2 września 1905 r. – rozbrojony i przekazany do portu wojskowego w Kronsztadzie na składowanie
29 września 1905 – skreślony z list okrętów Floty Bałtyckiej
26 sierpnia 1908 - sprzedany prywatnej firmie z przeznaczeniem na barkę do transportu suchego bez własnego napędu.
Po wojnie domowej i nacjonalizacji floty została przeniesiona do NKPS do pracy w morskim porcie handlowym w Piotrogrodzie
24 czerwca 1925 roku został zakupiony przez Leningradzkie Zakłady Metalowe.
podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zatonął na Newie w Leningradzie
w 1950 r. podniesiono ACC KVMK i przekazano firmie Glavvtorchermet do cięcia metalu.

Wypadki

W czasie swojej służby pływająca bateria „zaznaczyła” kilka wypadków. W 1869 Touch Me Not zderzył się z półpancerną fregatą Pietropawłowsk, a w 1883 poważnie uszkodził norweski statek Hayden.

Projekt

W przypadku akumulatora „Nie dotykaj mnie” nachylenie boków zaczynało się od pokładu akumulatora. Bateria miała masywne opancerzone słupki baranów na dziobie i rufie; słupek rufowy służył także do ochrony steru i śruby napędowej.

Korpus baterii miał jedno dno, a przestrzeń pomiędzy florą wypełniona była jako balast roztworem cementu i piasku. Rama sterowa, słupki dziobowe i rufowe zostały kute, blachy stępki wykonano z żelaza o grubości 28,5 mm, wręgi z żelaza o grubości 10,5 mm i szerokości 254 mm. Poszycie boków o grubości 16,5 mm pod wodą i 13,5 mm nad wodą zabezpieczono kątownikami. Trzy ciągłe pokłady – górny, akumulatorowy i mieszkalny – ułożono na belkach o grubości 10,8 mm, wzmocnionych solidnymi kutymi filarami. Kadłub został podzielony na siedem przedziałów wodoodpornymi grodziami o grubości 13,5 mm, sięgającymi do pokładu baterii.

Aby uniknąć znacznego przechylenia baterii, zastosowano stępki zęzowe, zastosowane po raz pierwszy na statkach rosyjskiej floty. Takie stępki o długości 6,1 m i szerokości 305 mm zostały zamontowane na baterii „Nie dotykaj mnie” już w trakcie budowy. W bocznych przedziałach umieszczono specjalne zbiorniki. Podczas napełniania tych zbiorników akumulator został dodatkowo pogłębiony o 305 mm, zmniejszając w ten sposób dotkniętą powierzchnię.

Ochrona pancerza

Pancerz „Nie dotykaj mnie” całkowicie zakrywał wolną burtę i opadał około 1,2 m poniżej linii wodnej. Grubość kutego żelaznego pancerza wynosi 114 mm w środku i 102 mm na końcach. Teakowa podszewka pancerza - 254 mm (na stromych bokach jest wzmocniona do 457 mm). Pokład dzienny i górny pokryto deskami sosnowymi nałożonymi na blachę żelazną o grubości 6,5 mm, a pokład baterii pokryto deskami dębowymi o grubości 102 mm. Pancerz mocowano do kadłuba za pomocą śrub przelotowych o średnicy 36,1 mm i opierano na specjalnych występach w wręgach. Na pokładzie baterii pancerz miał otwory strzelnicze o wysokości w świetle 864 mm. Okrągła kiosk była chroniona płytami o grubości 114 mm. Pokład dzienny i górny pokryto deskami sosnowymi nałożonymi na blachę żelazną o grubości 6,5 mm, a pokład baterii pokryto deskami dębowymi o grubości 102 mm. Na „Don't Touch Me” na belkach dolnego pokładu nad komorami rejsowymi i magazynami bomb umieszczono blachę żelazną o grubości 25,4 mm, aby chronić przed strzałami z góry.

Touch Me Not miał trójłopatowe śmigło. Baterie o pełnych konturach, średnim zanurzeniu od 4,4 do 4,6 m i umiarkowanej mocy pojazdów charakteryzowały się słabymi właściwościami jezdnymi.

Uzbrojenie

Początkowo bateria miała być wyposażona w 24 działa gładkolufowe. Dwa działa znajdowały się na obrotnicach na górnym pokładzie, reszta znajdowała się w zamkniętej baterii. Fabryka