Di sepanjang bahagian Lebuhraya Utara-Timur (SVH) dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow (MKAD) memulakan gerakan pengangkutan. Laluan baharu itu akan mengagihkan semula aliran trafik dan mengurangkan beban di lebuh raya keluar.
"Malah, ini adalah salah satu bahagian paling sukar di Lebuhraya Timur Laut dan, secara umum, mana-mana pembinaan jalan raya di Moscow: sejumlah besar talian utiliti untuk perusahaan sedia ada, sambungan dengan kereta api; bahagian itu sendiri sangat kompleks. Ini adalah jejantas terbesar dan terpanjang di bandar - 2.5 kilometer lurus, dan juga bahagian yang paling penting. Ia akan meningkatkan kebolehcapaian pengangkutan untuk sejuta orang yang tinggal di kira-kira sepuluh daerah di Moscow, termasuk yang berada di luar Jalan Lingkaran Moscow: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky dan beberapa daerah lain,” kata Sergei Sobyanin.
Pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow bermula pada Februari 2016 dan siap pada September 2018. ini dua kali lebih pantas tempoh pembinaan standard.
“Seterusnya kita akan menyambung bahagian lebuh raya di utara dan mewujudkan lebuh raya bandar baharu. Ngomong-ngomong, ini adalah salah satu daripada beberapa bahagian yang tidak berjalan di sepanjang koridor sedia ada, tetapi pada asasnya mencipta koridor baharu. Ia akan memperbaiki keadaan di lebuh raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye, serta di lebuh raya Entuziastov dan Jalan Lingkaran Moscow. Bahagian paling penting, lebuh raya paling penting,” tambah Datuk Bandar Moscow.
Enam lorong dan tiada satu pun lampu isyarat
Lebuh raya enam lorong bebas trafik berjalan dari bahagian sedia ada gudang penyimpanan sementara di persimpangan dengan Lebuhraya Entuziastov, kemudian dari sebelah utara arah Kazan Keretapi Moscow (MZD) ke pintu keluar ke jejantas Kosinskaya Jalan Lingkaran Moscow. Jumlah ditetapkan 1 1,8 kilometer jalan raya, termasuk enam jejantas.
Kord dibina di kawasan ini jejantas terpanjang di Moscow— 2.5 kilometer perjalanan terus dari platform kereta api Plyushchevo ke susur keluar jejantas dari Perovskaya Street ke gudang penyimpanan sementara.
“Ini adalah antara bahagian yang paling sukar, kerana 2.5 kilometer adalah struktur buatan dalam bentuk jejantas, berjalan selari dengan landasan kereta api. Ini adalah elemen paling sukar yang perlu kami laksanakan semasa pembinaan,” kata Timbalan Ketua Pertama Jabatan Pembinaan Bandar Moscow Petr Aksenov.
Terima kasih kepada penyelesaian kejuruteraan ini, adalah mungkin untuk mengekalkan rangkaian jalan serantau yang sedia ada. Di samping itu, jejantas boleh digunakan untuk menyeberangi trek arah Kazan Keretapi Moscow.
Reka bentuk termasuk:
— jejantas laluan utama No. 1 (1.8 kilometer, tiga lorong di setiap arah) dan dua jejantas satu lorong (masing-masing 143 meter). Mereka menyediakan lalu lintas tanpa lampu isyarat di persimpangan dengan landasan kereta api arah Gorky dari Keretapi Moscow dan keluar ke Kuskovskaya Street;
— jejantas kiri laluan utama No. 2 (740 meter, tiga lorong di setiap arah), yang menyediakan akses dari Budyonny Avenue dan pergerakan di sepanjang laluan terus kemudahan penyimpanan sementara ke arah Jalan Lingkaran Moscow;
— jejantas kanan laluan utama No. 2 (650 meter, tiga lorong di setiap arah) menyediakan akses ke Budyonny Avenue dan arah yang menjanjikan ke arah Ryazansky Avenue di sepanjang trek Moscow Central Circle (MCC).
Di samping itu, jejantas No. 3 (204 meter, dua lorong di setiap arah) telah muncul, di mana anda boleh keluar dari gudang penyimpanan sementara ke Jalan Perovskaya.
Juga dibina atau membina semula tanjakan ke jalan bersebelahan dan jalan masuk dengan jumlah panjang lebih daripada empat kilometer.
Di sisi bangunan kediaman di kawasan Jalan Kuskovskaya dan Jalan Anosova, serta berhampiran Gereja Assumption of the Blessed Virgin Mary di Veshnyaki, penghalang bunyi tiga meter tinggi dan lebih daripada satu setengah kilometer panjang.
Lintasan pejalan kaki
Bahagian paling penting dalam projek itu ialah pembinaan dan pembinaan semula lintasan pejalan kaki. Melalui laluan luas baru di bawah gudang penyimpanan sementara, penduduk Veshnyaki boleh sampai sana dengan selesa ke stesen metro dan platform kereta api Vykhino.
Lintasan pejalan kaki yang dibina semula di kawasan laluan Veshnyakovsky ke-4 menghubungkan dengan Gereja Assumption dan tanah perkuburan Veshnyakovsky.
Persimpangan di kawasan platform kereta api Plyushchevo akan berguna bagi mereka yang suka berjalan masuk Taman estet Kuskovo.
Arteri pengangkutan baharu
Pembinaan bahagian gudang penyimpanan sementara dari lebuh raya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow memungkinkan untuk mengagihkan semula aliran lalu lintas dan mengurangkan beban di laluan keluar— Ryazansky Avenue, Lebuhraya Entuziastov dan Lebuhraya Shchelkovskoe, serta ke sektor timur Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga (TTK).
Selain itu, keadaan pengangkutan di tenggara dan timur sektor bandar, kemasukan ke Moscow telah menjadi lebih mudah bagi penduduk daerah Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Jalan Lingkaran Moscow, serta untuk penduduk bandar Lyubertsy di Wilayah Moscow. Pada masa hadapan, bahagian kord akan menyediakan sambungan terus dengan lebuh raya persekutuan alternatif Moscow - Kazan.
Lebuhraya Utara-Timur akan menghubungkan laluan baharu itu M11 Moscow— St. Petersburg dengan jejantas Kosinskaya (iaitu, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy). Jalan itu akan menghubungkan lebuh raya terbesar di bandar: MKAD, Lebuhraya Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye dan lebuh raya Dmitrovskoye.
Di samping itu, ia akan menjadi mungkin untuk pergi dari lebuh raya ke 15 jalan-jalan utama Moscow, termasuk Festivalnaya, jalan-jalan Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Alley, Nizhnelikhoborsky proezd ke-3, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Jalan Papernik dan lain-lain.
Dekat Jalan Bolshaya Academicheskaya Lebuhraya Utara-Timur akan menghubungkan dengan Utara-Barat, dan di kawasan Lebuhraya Entuziastov - dengan unjuran Tenggara. Oleh itu, Lebuhraya Utara-Timur akan menyediakan sambungan pepenjuru utara, timur dan tenggara ibu kota. Ini akan mengurangkan kesesakan di pusat bandar, Jalan Lingkaran Ketiga, Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya keluar.
Laluan kord baharu akan dilalui 28 daerah Moscow dan 10 zon perindustrian yang besar. Dengan sambungan ke salah satu arteri pengangkutan yang paling penting di ibu negara, zon perindustrian ini juga akan menerima prospek untuk pembangunan.
Lebuhraya Timur Laut akan membenarkan pengangkutan persendirian dan awam untuk mengakses 12 hab pengangkutan, 21 stesen metro dan MCC, serta platform arah Savelovsky dan Kazan Keretapi Moscow.
Panjang laluan utama Lebuhraya Timur Laut adalah lebih kurang 35 kilometer. Secara keseluruhan, dengan mengambil kira pintu keluar dan pembinaan semula rangkaian jalan raya, ia dirancang untuk membina lebih banyak lagi 100 kilometer jalan raya, 70 jejambat, jambatan dan terowong (jumlah panjang kira-kira 40 kilometer) dan 16 lintasan pejalan kaki. Kini, sebagai sebahagian daripada pembinaan Lebuhraya Timur Laut, a 69 kilometer jalan raya, 58 struktur buatan (panjang 28 kilometer) dan 13 lintasan pejalan kaki.
Pada masa ini, pembinaan bahagian-bahagian Lebuhraya Timur Laut telah siap:
— dari persimpangan pengangkutan Businovskaya ke Jalan Festivalnaya;
— dari Izmailovskoye ke lebuh raya Shchelkovskoye;
— dari lebuh raya Entuziastov ke lebuh raya Izmailovskoye;
— dari lebuh raya Enthusiastov ke Jalan Lingkaran Moscow.
Kontraktor mempunyai kewajipan waranti dua tahun, walaupun pada hakikatnya semua dokumen telah diterima dan ditandatangani.
“Kontraktor tidak keluar, mereka masih mempunyai beberapa kerja berkaitan kereta api di pencawang baharu. Pencawang ini menghubungkan peringkat kedua Lebuhraya Utara-Timur, yang berjalan dari Otkrytoye ke Yaroslavskoye Shosse,” kata Pyotr Aksenov.
Trafik akan dibuka tidak lama lagi di sepanjang bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Jalan Festivalnaya ke Lebuhraya Dmitrovskoye.
Bahagian lebuh raya dari Dmitrovskoye ke Yaroslavskoye dan dari Yaroslavskoye ke Otkrytoye Shosse juga sedang direka bentuk. Sebagai sebahagian daripada kawasan ini, kira-kira 33 kilometer jalan raya.
Empat kord
lebuh raya kord adalah elemen utama rangka jalan baru Moscow, yang telah diwujudkan di bandar itu selama lapan tahun yang lalu. Kord baharu adalah tentang 300 kilometer jalan baru, 127 jejambat, jambatan dan terowong dan banyak lagi 50 lintasan pejalan kaki.
Ia dirancang untuk membina empat lebuh raya sedemikian:
— Lebuhraya Utara-Barat— dari Skolkovskoye ke lebuh raya Dmitrovskoye;
— Lebuhraya Timur Laut— dari lebuh raya M11 Moscow — St. Petersburg baharu ke jejantas Kosinskaya;
— Lebuhraya Tenggara— dari lebuh raya Entuziastov ke jalan Polyany;
— Rockade Selatan— dari lebuh raya Rublevskoe ke Kapotnya.
Musim luruh ini, Lebuhraya Utara-Timur dan Utara-Barat di Moscow akan dihubungkan dengan jejantas membelok di Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Timbalan Ketua Jabatan Pembinaan Pertama Pyotr Aksenov memberitahu pemberita mengenai perkara ini selepas melawat salah satu bahagian Lebuhraya Timur Laut yang sedang dalam pembinaan.
Seperti yang telah ditulis RG, kord ibu kota dari segi skala pembinaan dan kesan ke atas lalu lintas bandar boleh dibandingkan dengan Jalan Lingkaran Moscow atau Jalan Lingkaran Ketiga. Mereka akan menyelamatkan Muscovites daripada berpuluh-puluh kilometer larian semula, yang kini terpaksa mereka lakukan untuk sampai ke kawasan jiran. Kord akan membolehkan anda menyeberangi bandar tanpa memasuki pusat bersejarah. Lebih-lebih lagi, kedua-dua lebuh raya akan bebas.
Khususnya, SZH akan berjalan dari lebuh raya Dmitrovskoye ke Skolkovskoye, dan TSW akan berjalan dari jalan tol Moscow-St. Petersburg ke persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dan pertukaran Veshnyaki-Lyubertsy. Selepas lebuh raya dilancarkan sepenuhnya, beban di laluan keluar, mengikut pengiraan oleh Institut Penyelidikan dan Reka Bentuk Rancangan Am Moscow, akan berkurangan sebanyak 20-25 peratus.
Beberapa bahagian kord sudah digunakan oleh pemandu, dan beberapa elemennya masih disiapkan. Sebagai contoh, sambungan antara Jalan Festivalnaya dan Lebuhraya Dmitrovskoe. Panjangnya hampir 11 km, dan separuh daripada laluan ini melalui jambatan dan jejantas. Struktur tiruan direka khas supaya ia pergi sejauh mungkin dari rumah dan tidak menyusahkan penduduknya. Walau bagaimanapun, untuk berjaga-jaga, di bangunan tinggi di timur laut, pembina menggantikan 6 ribu tingkap dengan yang senyap. Bagaimanapun, pembinaan sudah pun tamat. Secara visual, jejantas hampir siap; beberapa perkara masih perlu disiapkan di bahagian kejuruteraan.
Kami sebenarnya telah menyelesaikan 90 peratus kerja, "kata Aksenov. - Tetapi terdapat sedikit kelewatan. Di salah satu tapak terdapat stesen pam Khovrinskaya, di mana komunikasi perlu dipindahkan. Pada musim sejuk, ini tidak boleh dilakukan tanpa mencederakan 3.5 ribu penduduk tempatan yang rumahnya dikuasakan olehnya.
Ternyata stesen itu boleh dimatikan hanya pada 15 Mei. Menurut anggaran Aksenov, bahagian utara lebuh raya secara realistik boleh dilancarkan menjelang Hari Bandar pada bulan September. Ini akan menyelesaikan kerja sepanjang hampir keseluruhan gudang penyimpanan sementara. Pembinaan masih diteruskan di bahagian antara lebuh raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye.
Infografik "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Dalam masa terdekat, di barat daya bandar, laluan Utara-Timur akan bersambung dengan Utara-Barat. Di kawasan Jalan Bolshaya Akademicheskaya, pembinaan beberapa jejambat penghubung dirancang. Yang pertama daripada mereka, pemulihan, akan disiapkan pada Oktober tahun ini. Ia membolehkan anda memandu dari satu trek kord ke trek yang lain tanpa membuang masa di lencongan di sepanjang Lebuhraya Dmitrovskoe. Izinkan saya ambil perhatian bahawa pihak berkuasa Moscow menjangkakan untuk menyiapkan pembinaan kedua-dua kord menjelang 2020-2021.
Ia dirancang untuk membuka lalu lintas di dua bahagian Lebuhraya Timur Laut menjelang awal musim luruh. Sepanjang bulan depan, bahagian awal dari persimpangan Businovskaya ke Dmitrovskoye Shosse akan siap, dan pada awal musim luruh ia dirancang untuk melancarkan lalu lintas di sepanjang bahagian akhir laluan - dari Lebuhraya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow.
Baca tentang tahap kesediaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dan bila ia dijangka dibuka dalam bahan portal Moscow 24.
Dari persimpangan Businovskaya ke lebuh raya Dmitrovskoe
Kini jalan antara Lebuhraya Dmitrovskoe, Jalan Festivalnaya dan Businovskaya Interchange hampir siap, pembina sedang menyelesaikan pembinaan bahagian dua ratus meter di kawasan stesen pam Khovrinskaya.
"Stesen pam Khovrinskaya, yang membekalkan lebih daripada tiga setengah ribu pengguna, jatuh ke dalam zon pembinaan. Kami membina stesen baharu, tetapi kami dapat memutuskan semua sistem daripada yang sebelumnya hanya pada 15 Mei tahun ini, dan kami dengan cepat mula membina bahagian dua ratus meter. Kami menjangkakan kami akan selesai pada bulan September. Kami akan berusaha untuk membuka trafik untuk Hari Bandar," kata Timbalan Ketua Jabatan Pembinaan Pertama Pyotr Aksenov kepada portal Moscow 24.
Apa yang sedia di bahagian dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke Jalan Festivalnaya?
Lebih 11 kilometer jalan utama empat lorong, tujuh jejantas, dua daripadanya sepanjang satu setengah kilometer, dan tanjakan antara 300 hingga 500 meter panjang dibina di tapak tersebut. Sebuah jejantas baharu merentasi Kereta Api Oktyabrskaya dan jambatan di atas Sungai Likhoborka telah dibina.
“Pada masa yang sama, pembinaan jejantas merentasi landasan kereta api diteruskan tanpa menghentikan pergerakan kereta api,” kata timbalan ketua pertama Jabatan Pembinaan.
Kami juga menjaga perlindungan daripada bunyi lebuh raya. "Kami telah menggantikan enam ribu blok tingkap, dan kami juga akan membina kira-kira dua kilometer penghalang bunyi," Aksenov berjanji. Menurutnya, pokok akan ditanam di sepanjang jalan.
Pada bulan Oktober, jejambat berbalik akan dibina di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, menghubungkan Lebuhraya Timur Laut dengan Barat Laut. "Jambatan di Jalan Bolshaya Akademicheskaya adalah bahagian pertama sambungan kedua-dua lebuh raya. Ia membolehkan untuk berpusing di Jalan Bolshaya Akademicheskaya dan memasuki Lebuhraya Utara-Timur tanpa memasuki Lebuhraya Dmitrovskoe," kata Aksenov.
Dari lebuh raya Entuziastov ke persimpangan dengan Jalan Lingkaran Moscow "Veshnyaki - Lyubertsy"
Pada bulan September, ia dirancang untuk membuka lalu lintas di bahagian lain Lebuhraya Utara-Timur: dari Lebuhraya Entuziastov ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy di Jalan Lingkaran Moscow. Di sini batu penghalangnya adalah pencawang tarikan lama arah Gorky dari Kereta Api Moscow. Menurut Pyotr Aksenov, kerajaan ibu negara telah bersetuju dengan Keretapi Moscow mengenai perobohan pencawang dan pembinaan yang baharu.
"Kami mematikan pencawang cengkaman dan menukarnya kepada yang baru, selepas itu kami mula menyiapkan jalan raya. Trafik penuh dari lebuh raya Entuziastov ke persimpangan dengan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" akan dibuka pada awal musim luruh," katanya berjanji .
Dari Otkrytoye ke lebuh raya Shchelkovskoe
Menjelang akhir tahun, pihak berkuasa ibu negara merancang untuk membuka lalu lintas dari Otkrytoye ke lebuh raya Shchelkovskoye. Jejantas laluan utama dan laluan sisi dibina di sini. Dan juga terowong di bawah Lebuhraya Shchelkovskoye, yang akan dibuka dalam beberapa bulan akan datang. Menurut Pyotr Aksenov, pembinaan jalan raya sepanjang lebih lapan kilometer dengan penempatan semula utiliti sedang giat dijalankan.
"Pada bahagian bahagian pertama, trafik dijangka dibuka dalam tempoh bulan depan. Kerja-kerja utama pembinaan peringkat pertama telah siap. Ia termasuk pemasangan jalan sepanjang kira-kira 5.5 kilometer termasuk pembinaan tiga jejantas kira-kira 3.4 kilometer panjangnya,” kata seorang pegawai kerajaan.
Beliau juga menyatakan bahawa terima kasih kepada pentauliahan bahagian baru, aliran trafik antara lebuh raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye akan diagihkan semula. Ini akan mengurangkan beban trafik di jalan Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya dan tambak Rusakovskaya. Di samping itu, kebolehcapaian pengangkutan daerah Golyanovo dan Metrogorodok akan meningkat.
Dari lebuh raya Dmitrovskoe ke lebuh raya Yaroslavskoe
Tahun depan, pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Dmitrovskoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye boleh dimulakan.
"Projek perancangan telah lulus pendengaran awam, akhirnya telah mendapat kelulusan daripada kerajaan Moscow, reka bentuk kini sedang dijalankan. Tapak ini sangat kompleks, terdapat sekumpulan perusahaan perindustrian besar dan sejumlah besar rangkaian utiliti. Kami melakukan segala yang mungkin supaya pembinaan bermula tahun depan,” kata timbalan ketua pertama Depstroya.
Beliau menekankan bahawa reka bentuk tapak dan pembebasan wilayah akan dilakukan dengan mengorbankan wang bajet. "Kami sudah mula bekerja: merobohkan garaj dan berinteraksi dengan perusahaan perindustrian yang jatuh ke dalam zon pembinaan," kata Aksenov.
Pada masa yang sama, terdapat cadangan daripada pelabur untuk membina jalan dari Dmitrovskoye ke lebuh raya Yaroslavskoye secara konsesi, tetapi keputusan muktamad mengenai isu ini masih belum dibuat, jelasnya.
Dari Otkrytoye ke lebuh raya Yaroslavskoe
Satu-satunya bahagian Lebuhraya Utara-Timur yang tiada kerja sedang dijalankan adalah dari Otkrytoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye.
"Masalahnya ialah, mungkin, jalan itu harus melalui taman negara Losiny Ostrov, sementara tiada keputusan muktamad mengenai penghalaan bahagian itu. Moskomarkhitektura sedang mengusahakan kajian itu, apabila jabatan itu menyelesaikan kerja, maka kami akan mula bercakap tentang pembinaan bahagian itu,” simpulkan Pyotr Aksenov .
Lebuhraya Utara-Timur ialah jalan utama seluruh bandar kelas pertama dalam pembinaan dengan trafik yang berterusan. Ia akan berjalan dari persimpangan Businovskaya di sepanjang Jalan Zelenogradskaya. Ia akan melintasi Lorong Likhachevsky ke-4 dan seterusnya ke persimpangan pengangkutan dengan Jalan Utara. Selepas itu laluan utama, melintasi landasan Keretapi Oktyabrskaya, akan membelok ke timur dan melalui Lingkaran Kecil Keretapi Moscow ke arah Ryazan Keretapi Moscow. Lebih jauh di sepanjang landasan kereta api ke persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan bahagian binaan lebuh raya persekutuan tol baharu "Moscow - Noginsk - Kazan", yang dalam sempadan Moscow akan menjadi jalan utama kelas pertama yang mempunyai kepentingan di seluruh bandar. Lebuhraya Kosinskoye akan menjadi sebahagian daripada jalan persekutuan baharu.
Lebuh raya timur laut akan menghubungkan lebuh raya utama di bahagian utara-timur Moscow: lebuh raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dan Otkrytoye.
Rokada Utara ialah jalan utama seluruh bandar kelas pertama yang sedang dalam pembinaan dengan trafik yang berterusan. Rokada mempunyai bahagian bersama dengan Lebuhraya Utara-Timur, 4 lorong lebar untuk kedua-dua arah - dari persimpangan Businovskaya ke persimpangan yang betul dengan gudang penyimpanan sementara di persimpangan cawangan kereta api penghubung Rokada No. 2 stesen Likhobory - stesen Khovrino. Selanjutnya, lebuh raya, yang masih melalui sebelah barat ORR, akan mempunyai 3 lorong di setiap arah. Selepas persimpangan dengan gudang penyimpanan sementara, jalan keluar ke tambak Likhoborskaya akan dibina. Kemudian, melintasi Cherepanov Passage, jalan itu akan memanjang ke persimpangan pengangkutan dengan Lebuhraya Utara-Barat di persimpangan dengan Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Selepas itu ia akan keluar ke Lebuhraya Dmitrovskoye menggunakan persimpangan lebuh raya sedia ada dengan Jalan Valaamskaya. Titik keluar akan mempunyai 2 lorong di setiap arah.
Di bahagian Jalan Utara dari Jalan Bolshaya Akademicheskaya ke Dmitrovskoye Shosse, jalur pemisah dan tembok penahan akan disediakan, dengan mengambil kira lanjutan masa depan lebuh raya ke Jalan Akademika Korolev.
Menurut projek itu, Lebuhraya Utara-Timur terdiri daripada bahagian berikut (dari timur ke utara):
Bahagian lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy di daerah mikro Kozhukhovo (lebuh raya Kosinskoe)
Bahagian di mana Jalan Lingkaran Moscow bersilang dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy (jejantas Kosinskaya).
Plot dari Jalan Lingkaran Moscow di jalan. Krasny Kazanets ke jejantas Veshnyakovsky.
Bahagian dari jejantas Veshnyakovsky ke bekas cincin pengangkutan ke-4 di sepanjang lorong Mayovka 1 dan st. Anosova.
Satu bahagian bekas cincin pengangkutan ke-4 ke laluan kereta api Oktyabrskaya.
Jalan Zelenogradskaya ke persimpangan Businovskaya di Jalan Lingkaran Moscow.
Sejarah pembinaan
Pada Disember 2008, pembinaan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy bermula.
Pada 26 Oktober 2009, bahagian 4 kilometer lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy dibuka dari Projected Proezd 300 ke jalan. Bolshaya Kosinskaya.
Pada 3 September 2011, bahagian lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy sepanjang kilometer dari Bolshaya Kosinskaya ke MKAD dan persimpangan dengan bahagian luar MKAD dibuka.
Pada 24 November 2011, pembinaan persimpangan bahagian Veshnyaki - Lyubertsy dengan bahagian dalam Jalan Lingkaran Moscow dan jalan keluar ke Krasny Kazanets Street telah siap.
Pada 27 Mac 2013, pembinaan lebuh raya 8 lorong di sepanjang Jalan Zelenogradskaya bermula.
Pada 30 Januari 2014, trafik dibuka di dua jejantas bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari lebuh raya. Penggemar Lebuhraya Izmailovskoye.
Pada 24 Disember 2014, lalu lintas dibuka di lebuh raya dari persimpangan Businovskaya ke persimpangan dengan Festivalnaya Street.
Pada 18 Mac 2015, pembinaan bermula di bahagian dari Lebuhraya Izmailovskoye. ke lebuh raya Shchelkovskoe (pembinaan dijadualkan siap pada 2017).
Pada 29 Disember 2015, pembinaan bermula pada bahagian dari Jalan Festivalnaya. ke lebuh raya Dmitrovskoe (pembinaan dirancang siap pada penghujung 2018)
Pihak berkuasa ibu negara berhasrat untuk menyelesaikan pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur, yang akan menghubungkan Lebuhraya Entuziastov dan Lebuhraya Izmailovskoye, setahun lebih awal daripada jadual - menjelang akhir separuh pertama 2016. Ini adalah kenyataan yang dibuat oleh Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin selepas melawat tapak pembinaan. Jejantas sepanjang 4 km akan terdiri daripada lapan lorong - empat di setiap arah, dan lalu lintas di sepanjangnya akan dijalankan dalam mod tanpa cahaya lalu lintas.
Lebuhraya Utara-Timur sendiri harus menghubungkan lebuh raya M11 Moscow - St. Petersburg yang sedang dalam pembinaan di dalam Jalan Lingkaran Moscow dan sehingga ke persimpangan baharu di Jalan Lingkaran Moscow di persimpangan dengan lebuh raya Veshnyaki - Lyubertsy.
Oleh itu, jalan baru itu akan menghubungkan lebuh raya utama di utara-timur bandar: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, lebuh raya Entuziastov dan lebuh raya Otkrytoe. Menurut projek itu, panjang kord akan menjadi kira-kira 25 km. Menurut pegawai, lebuh raya itu, yang tidak dirancang untuk dibuat tol, sepatutnya mengurangkan beban trafik di Lebuhraya Lingkaran Moscow, Lingkaran Pengangkutan Ketiga, lebuh raya keluar, serta di pusat Moscow.
Datuk Bandar ibu negara menyatakan bahawa pembinaan bahagian dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Izmailovskoye adalah setanding dalam kerumitan kerja dan kos kepada Terowong Alabyano-Baltic yang terkenal.
"Pada satu masa ini bertujuan untuk cincin pengangkutan keempat, tetapi projek itu secara teknikalnya mustahil. Dan jumlah pembinaan yang besar ini hanya akan sia-sia. Oleh itu, hari ini kami cuba mengintegrasikannya ke Lebuhraya Utara-Timur. Menjelang akhir tahun, kita mesti meninggalkan Lebuhraya Entuziastov dengan jejantas ini dan seterusnya, berikan kelajuan penuh ke jalan itu,” kata Sobyanin mengenai prospek. —
Pembinaan tapak adalah lebih awal daripada jadual. Walaupun kami mempunyai tempoh kontrak 2017, kami masih perlu mencuba untuk menyelesaikannya pada 2016.”
Pejabat Datuk Bandar percaya bahawa dengan adanya jejantas ini, kebolehcapaian pengangkutan ke daerah Sokolinaya Gora, Izmailovo dan Preobrazhenskoye, yang terletak di timur bandar, akan bertambah baik. “Hasilnya, kami akan menyiapkan tiga bahagian Lebuhraya Timur Laut, dan kemudian tugasnya adalah untuk menghubungkan bahagian-bahagian ini antara satu sama lain, memberikan lebuh raya bandar baharu yang lengkap,” tambah datuk bandar.
Mari kita ingat bahawa pembinaan bahagian pertama Lebuhraya Timur Laut bermula pada tahun 2008. Sehingga hari ini, trafik dibuka di bahagian persimpangan Businovskaya - Jalan Festivalnaya, di persimpangan Kosinskaya dan persimpangan kord dengan Lebuhraya Entuziastov sebelum membelok ke Jalan 2 Izmailovsky Menagerie.
Perlu diingat bahawa pembinaan kord menyebabkan rasa tidak puas hati di kalangan penduduk kawasan yang dilaluinya.
Antara yang utama tuntutan kepada pegawai - lokasi laluan berdekatan dengan bangunan kediaman (50-60 m), perobohan besar-besaran garaj (kira-kira 2 ribu kotak), pemotongan sebahagian wilayah (mengikut pelan ukur tanah, kira-kira 10 hektar) dari ladang bersejarah keluarga Sheremetev "Kuskovo", dan Terdapat juga risiko kegagalan pembetung terbesar di Moscow, yang melaluinya kira-kira 40% daripada semua air sisa di bandar itu.
Pakar mengatakan bahawa getaran tanah daripada aliran lalu lintas boleh merosakkan pengumpul, yang akan mengakibatkan bencana alam sekitar untuk bandar.
“Kami sama sekali tidak menentang pembinaan kord. Kawasan itu tercekik oleh kesesakan, ia memerlukan infrastruktur pengangkutan yang baik, tetapi semasa pembinaan perlu mengambil kira kepentingan penduduk di bawah tingkap yang akan dilalui lebuh raya,” kata penduduk bandar yang menandatangani petisyen membantah projek pembinaan jalan itu.
Pendapat pakar mengenai Lebuhraya Timur Laut
"Sebarang pembinaan mendatangkan kesulitan kepada warga tempatan dan menimbulkan rasa tidak puas hati di kalangan penduduk, sama ada pembinaan lebuh raya besar atau penggantian paip di halaman bangunan kediaman," Alexey Tuzov, naib presiden pertama Kumpulan Syarikat AvtoSpetsTsentr, memberitahu Gazeta.Ru. “Dalam kes ini, saya percaya bahawa kesulitan sementara, seperti menebang pokok atau merobohkan garaj, adalah wajar. Di samping itu, selepas kerja pembinaan selesai, ia dirancang untuk menjalankan landskap kawasan bersebelahan dengan kord, termasuk menanam rumput, pokok dan pokok renek dan mewujudkan ruang letak kereta tambahan.
Ketua jabatan penyelidikan dan reka bentuk pengangkutan dan jalan raya, Mikhail Chrestmain, percaya bahawa adalah betul bahawa salah satu bahagian operasi pertama lebuh raya masa depan adalah jejantas antara Lebuhraya Izmailovskoye dan Lebuhraya Entuziastov. "Ini adalah tempat paling bermasalah di sektor timur bandar - hampir tiada sambungan silang antara lebuh raya dan daerah," kata Crestmain kepada Gazeta.Ru.
Pembicara menyatakan bahawa kerana terdapat banyak taman besar di timur Moscow, semua penduduk bandar berminat dengan bahagian kord ini.
"Sudah tentu, bandar ini memerlukan lebuh raya, walaupun ia menyebabkan kesesakan lalu lintas," kata Crestmain. — Jadi, kita boleh mengatakan bahawa Lingkaran Pengangkutan Ketiga tidak bernilai dibina. Tetapi bayangkan bagaimana keadaan di Moscow sekarang jika semua kereta dari Lingkaran Ketiga diturunkan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah terlibat terutamanya dalam pembinaan semula lebuh raya - sebagai contoh, lebuh raya Kashirskoye dan Varshavskoye. Kini, pembinaan jalan baru berskala besar akhirnya telah dimulakan, yang mempunyai petunjuk kecekapan yang sangat besar, kerana ia menyediakan sambungan silang dan diletakkan melangkaui pusat bandar.”
Oleg Skvortsov, presiden persatuan organisasi penyelidikan jalan raya RODOS, juga menyokong idea untuk mencipta sistem kord di Moscow. "Kami melihat bahawa jalan lingkaran yang dibina di bawah Luzhkov tidak menyelesaikan masalah pengangkutan," kata Skvortsov kepada Gazeta.Ru. —
Kord, tidak seperti cincin, mempunyai pintu keluar di luar bandar. Di samping itu, jika beberapa kord diletakkan, mereka boleh membentuk cincin yang sama. Kelebihan lain ialah jalan yang agak lurus lebih pendek daripada selekoh, yang bermakna ia lebih murah untuk dibina."
Lebuhraya Utara-Barat
Tidak kurang juga kontroversi dan perselisihan faham yang timbul pembinaan di Moscow dan satu lagi kord - Utara-Barat. Salah satu bahagiannya, Terowong Alabyano-Baltic, menimbulkan kritikan daripada pakar dan rasa tidak puas hati daripada penduduk tempatan.
Untuk pembinaan terowong itu, kira-kira 800 pokok dan hampir 1.5 ribu semak ditebang di Jalan Narodnogo Opolcheniya sahaja. Jumlah landskap pampasan ternyata beberapa kali lebih sedikit. Pada masa yang sama, kawasan itu belum benar-benar pergi ke mana-mana lagi.
“Pada 2014, berbanding 2010 dan 2011, terdapat kemerosotan yang ketara dalam purata kelajuan trafik,” kata laporan Traffic Jam. — Kemerosotan ini berikutan pembukaan Terowong Alabyano-Baltik dalam arah dari Jalan Alabyana ke Jalan Bolshaya Akademicheskaya boleh dijelaskan oleh pengagihan semula permintaan pengangkutan dari lebuh raya pintasan ke bahagian Lebuhraya Utara-Barat, dengan menyatakan kehadiran kasar ralat reka bentuk, yang terdiri daripada kapasiti rendah yang tidak mencukupi bagi lebuh raya yang sedang dibina. Akibat kesilapan oleh pereka, sejak ia mula beroperasi, lebuh raya baharu itu dipenuhi dengan kesesakan kronik.”
Pada bulan Jun tahun ini, skandal tercetus lagi di sekitar pembinaan bahagian lebuh raya di daerah Shchukino, berkaitan dengan keputusan pihak berkuasa untuk menutup laluan melalui bahagian Jalan Narodnogo Opolcheniya dari persimpangan dengan Jalan Marshal Vershinin ke persimpangan dengan Marshal Tukhachevsky Street. Di bawah Jalan Militia Rakyat akan ada terowong yang dipanggil Winchester, di mana aliran trafik yang akan datang tidak akan bergerak selari, tetapi di atas satu sama lain.
Pada hari-hari pertama selepas penutupan, banyak kilometer kesesakan lalu lintas terbentuk di kawasan itu. Hanya penduduk 13 rumah yang terletak betul-betul di Jalan Narodnogo Opolcheniya di zon sekatan diberikan pas dan dibenarkan bergerak melalui kawasan ini. Semua pemandu lain terpaksa membuat lencongan, memandu di sekitar tapak pembinaan. Menurut pegawai Moscow, langkah ini akan mengurangkan masa pembinaan terowong sebanyak satu tahun.
Ingatlah bahawa pihak berkuasa mula-mula memikirkan tentang pembinaan Lebuhraya Utara-Barat pada tahun 1971. Walau bagaimanapun, projek lebuh raya telah ditangguhkan, dan para pegawai kembali kepada idea ini hanya pada tahun 2011.
Pembinaan laluan itu dijangka siap pada 2017. Panjang keseluruhan kord adalah kira-kira 29 km - ia akan terbentang dari Skolkovskoye ke lebuh raya Yaroslavskoye. Menurut projek itu, dua jambatan, tujuh terowong, 16 jejantas dan 47 lintasan pejalan kaki akan dibina di sepanjang keseluruhan jalan itu.
Sebagai tambahan kepada dua lebuh raya yang disebutkan, ia juga merancang untuk membina Jalan Selatan di Moscow, yang akan berjalan dari Lebuhraya Rublevskoye ke Borisovskie Prudy Street.
Semua lebuh raya ini telah menjadi alternatif kepada cincin pengangkutan keempat, yang pembinaannya telah ditinggalkan oleh pegawai bandar pada Disember 2010 kerana kos projek yang mahal - kira-kira 1 trilion rubel.