Животна средина за создавање на модули за меѓународната вселенска станица. Експертите се за продолжување на работата на ISS

Меѓународната вселенска станица е резултат на заедничка работа на специјалисти од повеќе области од шеснаесет земји (Русија, САД, Канада, Јапонија, држави членки на Европската заедница). Грандиозниот проект, кој во 2013 година ја прослави петнаесетгодишнината од почетокот на неговата имплементација, ги отелотворува сите достигнувања на современата техничка мисла. Меѓународната вселенска станица им дава на научниците импресивен дел од материјалот за блиската и длабоката вселена и некои копнени феномени и процеси. ИСС, сепак, не беше изградена во еден ден; на нејзиното создавање му претходеше речиси триесетгодишна историја на космонаутиката.

Како сето тоа започна

Претходниците на ISS беа советски техничари и инженери.Непобитен примат во нивното создавање го заземаа советските техничари и инженери. Работата на проектот Алмаз започна на крајот на 1964 година. Научниците работеа на орбитална станица со екипаж што може да носи 2-3 астронаути. Се претпоставуваше дека Алмаз ќе служи две години и за тоа време ќе се користи за истражување. Според проектот, главниот дел од комплексот бил ОПС - орбитална станица со екипаж. Во него беа сместени работните површини на членовите на екипажот, како и просторот за живеење. OPS беше опремен со две отвори за одење во вселената и фрлање специјални капсули со информации за Земјата, како и пасивно приклучување.

Ефикасноста на станицата во голема мера е одредена од нејзините енергетски резерви. Програмерите на Алмаз најдоа начин да ги зголемат повеќекратно. Испораката на астронаути и различен товар до станицата беше извршена со транспортни бродови за снабдување (TSS). Тие, меѓу другото, беа опремени со активен систем за приклучување, моќен енергетски ресурс и одличен систем за контрола на движењето. ТКС можеше долго време да ја снабдува станицата со енергија, како и да го контролира целиот комплекс. Сите последователни слични проекти, вклучувајќи ја и меѓународната вселенска станица, беа создадени со користење на истиот метод за заштеда на ресурсите на OPS.

Прво

Ривалството со САД ги принуди советските научници и инженери да работат што е можно побрзо, па во најкус можен рок беше создадена друга орбитална станица Саљут. Таа беше предадена во вселената во април 1971 година. Основата на станицата е таканаречениот работен оддел, кој вклучува два цилиндри, мали и големи. Внатре во помалиот дијаметар имало контролен центар, места за спиење и места за одмор, складирање и јадење. Поголемиот цилиндар е контејнер за научна опрема, симулатори, без кои не може да се заврши ниту еден таков лет, а имало и туш кабина и тоалет изолирани од останатиот дел од просторијата.

Секој следен Salyut беше нешто различен од претходниот: тој беше опремен со најнова опрема и имаше дизајнерски карактеристики што одговараа на развојот на технологијата и знаењето од тоа време. Овие орбитални станици го означија почетокот на нова ера во проучувањето на вселената и копнените процеси. „Саљут“ беше основата на која се вршеа голем број истражувања во областа на медицината, физиката, индустријата и земјоделството. Тешко е да се прецени искуството за користење на орбиталната станица, кое беше успешно применето за време на работата на следниот комплекс со екипаж.

"Светот"

Тоа беше долг процес на акумулирање искуство и знаење, чиј резултат беше меѓународната вселенска станица. „Мир“ - модуларен комплекс со екипаж - е неговата следна фаза. На неа беше тестиран таканаречениот блок принцип на создавање станица, кога извесно време главниот дел од неа ја зголемува својата техничка и истражувачка моќ поради додавање на нови модули. Подоцна ќе биде „позајмен“ од меѓународната вселенска станица. „Мир“ стана пример за техничката и инженерската извонредност на нашата земја и всушност и обезбеди една од водечките улоги во создавањето на ISS.

Работата на изградбата на станицата започна во 1979 година, а беше испорачана во орбитата на 20 февруари 1986 година. Во текот на целото постоење на Мир, на него се вршени различни студии. Потребната опрема беше испорачана како дел од дополнителните модули. Станицата Мир им овозможи на научниците, инженерите и истражувачите да стекнат непроценливо искуство во користењето на таква скала. Покрај тоа, таа стана место за мирна меѓународна интеракција: во 1992 година беше потпишан Договор за соработка во вселената меѓу Русија и САД. Тој всушност почна да се спроведува во 1995 година, кога американскиот шатл тргна кон станицата Мир.

Крај на летот

Станицата Мир стана место на широк спектар на истражувања. Тука беа анализирани, разјаснети и откриени податоци од областа на биологијата и астрофизиката, вселенската технологија и медицината, геофизиката и биотехнологијата.

Станицата го заврши своето постоење во 2001 година. Причина за одлуката за поплавување беше развојот на енергетските ресурси, како и некои несреќи. Беа изнесени различни верзии за спасување на објектот, но тие не беа прифатени, а во март 2001 година станицата Мир беше потопена во водите на Тихиот Океан.

Создавање меѓународна вселенска станица: подготвителна фаза

Идејата за создавање на ISS се појави во време кога никому не му паднала на памет помислата за потонување на Мир. Индиректна причина за појавата на станицата беше политичката и финансиската криза во нашата земја и економските проблеми во САД. И двете сили ја сфатија својата неспособност сами да се справат со задачата да создадат орбитална станица. Во почетокот на деведесеттите беше потпишан договор за соработка, чија една од точките беше меѓународната вселенска станица. ISS како проект ги обедини не само Русија и Соединетите Држави, туку и, како што веќе беше забележано, четиринаесет други земји. Истовремено со идентификацијата на учесниците, се одржа одобрување на проектот ISS: станицата ќе се состои од два интегрирани блока, американски и руски, и ќе биде опремена во орбитата на модуларен начин како Мир.

"Зарија"

Првата меѓународна вселенска станица го започна своето постоење во орбитата во 1998 година. На 20 ноември, функционалниот товарен блок Зарија од руско производство беше лансиран со помош на ракета Протон. Тој стана првиот сегмент на ISS. Структурно, тоа беше слично на некои од модулите на станицата Мир. Интересно е што американската страна предложи изградба на ISS директно во орбитата, а само искуството на нивните руски колеги и примерот на Мир ги наклони кон модуларниот метод.

Внатре, "Zarya" е опремен со различни инструменти и опрема, докинг, напојување и контрола. Импресивна количина на опрема, вклучувајќи резервоари за гориво, радијатори, камери и соларни панели, се наоѓа на надворешната страна на модулот. Сите надворешни елементи се заштитени од метеорити со специјални екрани.

Модул по модул

На 5 декември 1998 година, шатлот Ендевор се упати кон Зарија со американскиот докинг модул Unity. Два дена подоцна, Унити беше споен со Зарија. Следно, меѓународната вселенска станица го „накупи“ сервисниот модул Звезда, чие производство се вршеше и во Русија. Звезда беше модернизирана базна единица на станицата Мир.

Приклучувањето на новиот модул се случи на 26 јули 2000 година. Од тој момент, Звезда ја презеде контролата над ISS, како и сите системи за одржување на животот, а постојаното присуство на тим астронаути на станицата стана можно.

Премин во режим на екипаж

Првиот екипаж на Меѓународната вселенска станица беше испорачан со вселенското летало Сојуз ТМ-31 на 2 ноември 2000 година. Во него беа вклучени В. Шеперд, командантот на експедицијата, Ју Гизенко, пилотот и инженерот за летање. Од тој момент, започна нова фаза во работата на станицата: таа се префрли на режим на екипаж.

Составот на втората експедиција: Џејмс Вос и Сузан Хелмс. Таа го ослободи својот прв екипаж на почетокот на март 2001 година.

и земните појави

Меѓународната вселенска станица е место каде што се извршуваат различни задачи.Задачата на секој екипаж меѓу другото е да собира податоци за одредени вселенски процеси, да ги проучува својствата на одредени супстанции во услови на бестежинска состојба итн. Научното истражување спроведено на ISS може да се претстави како општ список:

• набљудување на разни далечни вселенски објекти;
• истражување на космичките зраци;
• Набљудување на Земјата, вклучително и проучување на атмосферските феномени;
• проучување на карактеристиките на физичките и биолошките процеси во бестежински услови;
• тестирање на нови материјали и технологии во вселената;
• медицински истражувања, вклучувајќи создавање на нови лекови, тестирање на дијагностички методи во услови на нулта гравитација;
• производство на полупроводнички материјали.

Иднина

Како и секој друг објект што е подложен на толку тежок товар и е толку интензивно управуван, ISS порано или подоцна ќе престане да функционира на потребното ниво. Првично се претпоставуваше дека нејзиниот „рок на траење“ ќе заврши во 2016 година, односно на станицата и беа дадени само 15 години. Но, веќе од првите месеци од неговото работење почнаа да се прават претпоставки дека овој период е донекаде потценет. Денеска постојат надежи дека меѓународната вселенска станица ќе биде во функција до 2020 година. Тогаш, веројатно, ја чека истата судбина како и станицата Мир: ISS ќе биде потопен во водите на Тихиот Океан.

Денес, меѓународната вселенска станица, чии фотографии се претставени во статијата, продолжува успешно да кружи во орбитата околу нашата планета. Од време на време во медиумите можете да најдете референци за ново истражување спроведено на станицата. ИСС е и единствениот објект на вселенски туризам: само на крајот на 2012 година го посетија осум аматери астронаути.

Може да се претпостави дека овој вид на забава само ќе добие замав, бидејќи Земјата од вселената е фасцинантна глетка. И ниту една фотографија не може да се спореди со можноста да се размислува за таква убавина од прозорецот на меѓународната вселенска станица.

Меѓународна вселенска станица

Меѓународна вселенска станица, abbr. (Англиски) Меѓународна вселенска станица, крат. ISS) - со екипаж, кој се користи како повеќенаменски комплекс за истражување на вселената. ISS е заеднички меѓународен проект во кој учествуваат 14 земји (по азбучен ред): Белгија, Германија, Данска, Шпанија, Италија, Канада, Холандија, Норвешка, Русија, САД, Франција, Швајцарија, Шведска, Јапонија. Првичните учесници беа Бразил и ОК.

ISS е контролиран од рускиот сегмент од Центарот за контрола на вселенски летови во Королев и од американскиот сегмент од контролниот центар на мисијата Линдон Џонсон во Хјустон. Контролата на лабораториските модули - европскиот Колумбус и јапонскиот Кибо - е контролирана од Контролните центри на Европската вселенска агенција (Оберфафенхофен, Германија) и Јапонската агенција за воздушно истражување (Цукуба, Јапонија). Постојана е размена на информации меѓу Центрите.

Историја на создавањето

Во 1984 година, американскиот претседател Роналд Реган го објави почетокот на работата за создавање на американска орбитална станица. Во 1988 година, проектираната станица го доби името „Слобода“. Во тоа време, тоа беше заеднички проект меѓу САД, АВРМ, Канада и Јапонија. Беше планирана контролирана станица со голема големина, чии модули ќе бидат доставени еден по еден во орбитата на Спејс шатлот. Но, до почетокот на 1990-тите, стана јасно дека трошоците за развој на проектот се превисоки и само меѓународната соработка ќе овозможи да се создаде таква станица. СССР, кој веќе имаше искуство во создавање и лансирање во орбитата на орбиталните станици Саљут, како и станицата Мир, планираше да ја создаде станицата Мир-2 на почетокот на 1990-тите, но поради економски тешкотии проектот беше суспендиран.

На 17 јуни 1992 година, Русија и САД склучија договор за соработка во истражувањето на вселената. Во согласност со него, Руската вселенска агенција (РСА) и НАСА развија заедничка програма Мир-Шатл. Оваа програма предвидуваше летови на американски вселенски шатлови за повеќекратна употреба до руската вселенска станица Мир, вклучување на руски космонаути во екипажот на американските шатлови и американски астронаути во екипажот на вселенското летало Сојуз и станицата Мир.

За време на спроведувањето на програмата Мир-Шатл се роди идејата за обединување на националните програми за создавање на орбитални станици.

Во март 1993 година, генералниот директор на RSA Јуриј Коптев и генералниот дизајнер на NPO Energia Јуриј Семјонов му предложија на шефот на НАСА Даниел Голдин да ја создаде Меѓународната вселенска станица.

Во 1993 година, многу политичари во САД беа против изградбата на вселенска орбитална станица. Во јуни 1993 година, Конгресот на САД разговараше за предлогот да се откаже од создавањето на Меѓународната вселенска станица. Овој предлог не беше усвоен со разлика од само еден глас: 215 гласа за одбивање, 216 гласа за изградба на станицата.

На 2 септември 1993 година, американскиот потпретседател Ал Гор и претседавачот на рускиот совет на министри Виктор Черномирдин објавија нов проект за „вистинска меѓународна вселенска станица“. Од тој момент, официјалното име на станицата стана „Меѓународна вселенска станица“, иако во исто време се користеше и неофицијалното име - вселенска станица Алфа.

ISS, јули 1999 година. На врвот е модулот Unity, на дното, со распоредени соларни панели - Zarya

На 1 ноември 1993 година, РСА и НАСА потпишаа „Детален работен план за Меѓународната вселенска станица“.

На 23 јуни 1994 година, Јури Коптев и Даниел Голдин во Вашингтон потпишаа „Привремена спогодба за работа што води кон руско партнерство во постојана вселенска станица со цивилна екипа“, според која Русија официјално се приклучи на работата на ISS.

Ноември 1994 година - првите консултации на руските и американските вселенски агенции се одржаа во Москва, беа склучени договори со компаниите кои учествуваат во проектот - Боинг и РСЦ Енергија. С. П. Королева.

Март 1995 година - во Вселенскиот центар. Л. Џонсон во Хјустон, беше одобрен идеен дизајн на станицата.

1996 година - одобрена конфигурација на станицата. Се состои од два сегмента - руски (модернизирана верзија на Мир-2) и американски (со учество на Канада, Јапонија, Италија, земјите-членки на Европската вселенска агенција и Бразил).

20 ноември 1998 година - Русија го лансираше првиот елемент на ISS - функционалниот товарен блок Зарија, кој беше лансиран со ракета Протон-К (FGB).

7 декември 1998 година - шатлот Endeavor го прикачи американскиот модул Unity (Јазол-1) на модулот Zarya.

На 10 декември 1998 година, отворот на модулот Unity беше отворен и Кабана и Крикалев, како претставници на САД и Русија, влегоа во станицата.

26 јули 2000 година - сервисниот модул на Звезда (SM) беше прикачен во функционалниот товарен блок Зарија.

2 ноември 2000 година - вселенското летало со екипаж (TPS) Сојуз ТМ-31 го испорача екипажот на првата главна експедиција до ISS.

ISS, јули 2000 година. Закачени модули од врвот до дното: Unity, Zarya, Zvezda и Progress брод

7 февруари 2001 година - екипажот на шатлот Атлантис за време на мисијата STS-98 го прикачи американскиот научен модул Destiny на модулот Unity.

18 април 2005 година - Шефот на НАСА, Мајкл Грифин, на сослушувањето на Комитетот за вселена и наука на Сенатот, ја објави потребата за привремено намалување на научните истражувања на американскиот сегмент на станицата. Ова беше потребно за да се ослободат средства за забрзан развој и изградба на ново возило со екипаж (CEV). Беше потребно ново летало со екипаж за да се обезбеди независен пристап на САД до станицата, бидејќи по катастрофата во Колумбија на 1 февруари 2003 година, САД привремено немаа таков пристап до станицата до јули 2005 година, кога продолжија шатл-летовите.

По катастрофата во Колумбија, бројот на долгорочни членови на екипажот на ISS беше намален од три на двајца. Ова се должеше на фактот дека станицата беше снабдена со материјали неопходни за животот на екипажот само од товарните бродови на рускиот Прогрес.

На 26 јули 2005 година, шатл-летовите продолжија со успешно лансирање на шатлот Дискавери. До крајот на работата на шатлот, беше планирано да се извршат 17 летови до 2010 година; за време на овие летови, опремата и модулите неопходни и за комплетирање на станицата и за надградба на дел од опремата, особено канадскиот манипулатор, беа доставени до ISS.

Вториот шатл-лет по катастрофата во Колумбија (Shuttle Discovery STS-121) се одржа во јули 2006 година. На овој шатл, германскиот космонаут Томас Рајтер пристигна во ISS и се приклучи на екипажот на долгорочната експедиција ISS-13. Така, по тригодишна пауза, тројца космонаути повторно почнаа да работат на долгорочна експедиција до ISS.

ISS, април 2002 година

Лансиран на 9 септември 2006 година, шатлот Атлантис испорача на ISS два сегменти од структурите на бандажот на ISS, два соларни панели, како и радијатори за системот за термичка контрола на американскиот сегмент.

На 23 октомври 2007 година, американскиот модул Хармони пристигна во шатлот Дискавери. Привремено беше прикачен на модулот Unity. По повторното приклучување на 14 ноември 2007 година, модулот Harmony беше трајно поврзан со модулот Destiny. Изградбата на главниот американски сегмент на ISS е завршена.

ISS, август 2005 година

Во 2008 година, станицата се прошири за две лаборатории. На 11 февруари, модулот Колумбус, нарачан од Европската вселенска агенција, беше прикачен, а на 14 март и 4 јуни, беа прикачени два од трите главни оддели на лабораторискиот модул Кибо, развиен од Јапонската агенција за воздушно истражување. дел под притисок на Experimental Cargo Bay (ELM) PS) и запечатен оддел (PM).

Во 2008-2009 година започна со работа на нови транспортни возила: Европската вселенска агенција „ATV“ (првото лансирање се случи на 9 март 2008 година, носивост - 7,7 тони, 1 лет годишно) и Јапонската агенција за воздушно истражување „H -II транспортно возило“ (првото лансирање се случи на 10 септември 2009 година, носивост - 6 тони, 1 лет годишно).

На 29 мај 2009 година, долгорочниот екипаж на ISS-20 од шест лица започна со работа, испорачан во две фази: првите три лица пристигнаа на Soyuz TMA-14, а потоа им се придружи и екипажот Soyuz TMA-15. Во голема мера, зголемувањето на екипажот се должи на зголемената способност за испорака на товар до станицата.

ISS, септември 2006 година

На 12 ноември 2009 година, малиот истражувачки модул МИМ-2 беше прикачен на станицата, непосредно пред лансирањето беше именуван „Поиск“. Ова е четвртиот модул од рускиот сегмент на станицата, развиен врз основа на приклучниот центар Пирс. Можностите на модулот му овозможуваат да изврши некои научни експерименти, а истовремено да служи и како лежај за руските бродови.

На 18 мај 2010 година, рускиот мал истражувачки модул Расвет (МИР-1) беше успешно прикачен на ISS. Операцијата за приклучување на Расвет во рускиот функционален товарен блок Зарија ја изврши манипулаторот на американскиот вселенски шатл Атлантис, а потоа и манипулаторот на ISS.

ISS, август 2007 година

Во февруари 2010 година, Мултилатералниот совет за управување со Меѓународната вселенска станица потврди дека во моментов нема познати технички ограничувања за континуираната работа на ISS по 2015 година, а американската администрација предвидела континуирана употреба на ISS најмалку до 2020 година. НАСА и Роскосмос размислуваат да го продолжат овој рок најмалку до 2024 година, со можно продолжување до 2027 година. Во мај 2014 година, рускиот вицепремиер Дмитриј Рогозин изјави: „Русија нема намера да ја продолжи работата на Меѓународната вселенска станица по 2020 година“.

Во 2011 година беа завршени летовите на вселенските летала за повеќекратна употреба, како што е Space Shuttle.

ISS, јуни 2008 година

На 22 мај 2012 година, од вселенскиот центар Кејп Канаверал беше лансирана ракета Фалкон 9 со приватен вселенски товарен брод Драгон. Ова е прв пробен лет на приватно летало до Меѓународната вселенска станица.

На 25 мај 2012 година, вселенското летало Dragon стана првото комерцијално вселенско летало што се приклучи на ISS.

На 18 септември 2013 година, приватното автоматско вселенско летало за снабдување со товар Cygnus за прв пат се приближи до ISS и беше закотвено.

ISS, март 2011 година

Планирани настани

Плановите вклучуваат значајна модернизација на рускиот вселенски брод Сојуз и Прогрес.

Во 2017 година, планирано е да се приклучи рускиот мултифункционален лабораториски модул (MLM) тежок 25 тони на ISS. Ќе го заземе местото на модулот Пирс, кој ќе биде откачен и поплавен. Меѓу другото, новиот руски модул целосно ќе ги преземе функциите на Пирс.

„НЕМ-1“ (научен и енергетски модул) - првиот модул, испораката е планирана во 2018 година;

„НЕМ-2“ (научен и енергетски модул) - вториот модул.

UM (нодален модул) за рускиот сегмент - со дополнителни докинг јазли. Испораката е планирана за 2017 година.

Структура на станицата

Дизајнот на станицата се заснова на модуларен принцип. ISS се составува со последователно додавање на друг модул или блок во комплексот, кој е поврзан со оној што е веќе испорачан во орбитата.

Од 2013 година, ISS вклучува 14 главни модули, руски - „Зарија“, „Звезда“, „Пирс“, „Поиск“, „Расвет“; Американски - „Единство“, „Судбина“, „Потрага“, „Спокојство“, „Купола“, „Леонардо“, „Хармонија“, европски - „Колумбо“ и јапонски - „Кибо“.

• "Зарија"- функционален товарен модул „Зарија“, првиот од модулите на ISS испорачан во орбитата. Тежина на модулот - 20 тони, должина - 12,6 m, дијаметар - 4 m, волумен - 80 m³. Опремен со млазни мотори за корекција на орбитата на станицата и големи соларни панели. Се очекува работниот век на модулот да биде најмалку 15 години. Американскиот финансиски придонес за создавањето на Зарија е околу 250 милиони долари, рускиот - над 150 милиони долари;
• Панел за P.M- антиметеоритска табла или антимикрометеорска заштита, која на инсистирање на американската страна е поставена на модулот Звезда;
• "Ѕвезда"- сервисниот модул на Звезда, во кој се сместени системи за контрола на летот, системи за поддршка на животот, енергетски и информативен центар, како и кабини за астронаути. Тежина на модулот - 24 тони. Модулот е поделен на пет прегради и има четири точки за приклучување. Сите негови системи и единици се руски, со исклучок на компјутерскиот комплекс на одборот, создаден со учество на европски и американски специјалисти;
• MIME- мали истражувачки модули, два руски товарни модули „Поиск“ и „Расвет“, дизајнирани за складирање на опрема неопходна за спроведување научни експерименти. „Поиск“ е прикачен на пристаништето за противвоздушно приклучување на модулот Звезда, а „Расвет“ е прикачен на надирското пристаниште на модулот Зарија;
• "Науката"- Руски мултифункционален лабораториски модул, кој обезбедува услови за складирање на научна опрема, спроведување научни експерименти и привремено сместување на екипажот. Обезбедува и функционалност на европскиот манипулатор;
• ЕРА- Европски далечински манипулатор дизајниран да ја движи опремата лоцирана надвор од станицата. Ќе биде доделен на руската научна лабораторија МЛМ;
• Адаптер под притисок- запечатен адаптер за приклучување дизајниран да ги поврзува модулите на ISS еден со друг и да обезбеди приклучување на шатловите;
• "Смирен"- ISS модул кој врши функции за поддршка на животот. Содржи системи за рециклирање на вода, регенерација на воздух, отстранување на отпад итн. Поврзан со модулот Unity;
• „Единство“- првиот од трите поврзувачки модули на ISS, кој делува како приклучен јазол и прекинувач за напојување за модулите „Quest“, „Nod-3“, фармата Z1 и транспортните бродови приклучени на него преку адаптер под притисок-3;
• „Пиер“- пристаниште наменето за приклучување на руски прогрес и авиони Сојуз; инсталиран на модулот Звезда;
• VSP- надворешни платформи за складирање: три надворешни платформи без притисок наменети исклучиво за складирање на стоки и опрема;
• Фарми- комбинирана структура на бандаж, на чии елементи се инсталирани соларни панели, панели за радијатори и далечински манипулатори. Исто така дизајниран за нехерметичко складирање на товар и различна опрема;
• „Канадарм2“, или „Мобилен сервисен систем“ - канадски систем на далечински манипулатори, кој служи како главна алатка за истовар на транспортни бродови и преместување на надворешна опрема;
• "Декстра"- Канадски систем од два далечински манипулатори, кои се користат за движење на опремата лоцирана надвор од станицата;
• „Потрага“- специјализиран портен модул дизајниран за вселенски прошетки на космонаути и астронаути со можност за прелиминарна дезатурација (измивање на азот од човечка крв);
• „Хармонија“- модул за поврзување кој делува како приклучна единица и прекинувач за напојување за три научни лаборатории и транспортни бродови приклучени на него преку Хермоадаптер-2. Содржи дополнителни системи за одржување на животот;
• "Колумбо"- Европски лабораториски модул, во кој, покрај научната опрема, се инсталирани мрежни прекинувачи (хабови), кои обезбедуваат комуникација помеѓу компјутерската опрема на станицата. Приклучен на модулот Harmony;
• "Судбина"- Американски лабораториски модул споен со модулот Harmony;
• "Кибо"- Јапонски лабораториски модул, составен од три прегради и еден главен далечински манипулатор. Најголемиот модул на станицата. Дизајниран за спроведување на физички, биолошки, биотехнолошки и други научни експерименти во затворени и незапечатени услови. Покрај тоа, благодарение на неговиот посебен дизајн, овозможува непланирани експерименти. Приклучен на модулот Harmony;

Купола за набљудување на ISS.

• „Купола“- транспарентна купола за набљудување. Неговите седум прозорци (најголемиот е со дијаметар од 80 cm) се користат за спроведување експерименти, набљудување на просторот и приклучување на вселенски летала, а исто така и како контролен панел за главниот далечински манипулатор на станицата. Место за одмор за членовите на екипажот. Дизајниран и произведен од Европската вселенска агенција. Инсталиран на модулот Tranquility node;
• TSP- четири платформи без притисок, фиксирани на фармите 3 и 4, дизајнирани да ја сместат опремата неопходна за изведување научни експерименти во вакуум. Обезбедете обработка и пренос на експериментални резултати преку канали со голема брзина до станицата.
• Запечатен мултифункционален модул- складиште за складирање на товар, закотвено на надирското пристаниште за приклучување на модулот Destiny.

Покрај компонентите наведени погоре, постојат три товарни модули: Леонардо, Рафаел и Донатело, кои периодично се испорачуваат во орбитата за опремување на ISS со потребната научна опрема и друг товар. Модули со заедничко име „Повеќенаменски модул за снабдување“, беа испорачани во товарниот простор на шатловите и прикачени со модулот Unity. Од март 2011 година, конвертираниот модул Леонардо е еден од модулите на станицата наречен Постојан повеќенаменски модул (PMM).

Напојување на станицата

ISS во 2001 година. Видливи се соларните панели на модулите Zarya и Zvezda, како и структурата на бандажот P6 со американски соларни панели.

Единствениот извор на електрична енергија за ISS е светлината од која соларните панели на станицата се претвораат во електрична енергија.

Рускиот сегмент на ISS користи постојан напон од 28 волти, сличен на оној што се користи на вселенскиот шатл и вселенскиот брод Сојуз. Електричната енергија се генерира директно од соларните панели на модулите Zarya и Zvezda, а исто така може да се пренесе од американскиот сегмент во рускиот преку конвертор на напон ARCU ( Единица за конвертор од Америка во Русија) и во спротивна насока преку RACU конверторот на напон ( Единица за конвертор од Русија во Америка).

Првично беше планирано станицата да се снабдува со електрична енергија користејќи го рускиот модул на Научната енергетска платформа (НЕП). Сепак, по катастрофата на шатлот во Колумбија, програмата за склопување на станицата и распоредот на летови на шатлот беа ревидирани. Меѓу другото, тие исто така одбија да испорачаат и инсталираат НЕП, па во моментов најголемиот дел од струјата се произведува од соларни панели во американскиот сектор.

Во американскиот сегмент, соларните панели се организирани на следниов начин: два флексибилни преклопни соларни панели го формираат таканареченото соларно крило ( Крило со соларна низа, ПИЛА), вкупно четири пара вакви крила се наоѓаат на бандажните конструкции на станицата. Секое крило е со должина од 35 m и ширина од 11,6 m, а неговата корисна површина е 298 m², додека вкупната генерирана моќност може да достигне 32,8 kW. Соларните панели генерираат примарен DC напон од 115 до 173 волти, што потоа, користејќи DDCU единици, Единица за конвертор на директна струја во директна струја ), се трансформира во секундарен стабилизиран директен напон од 124 волти. Овој стабилизиран напон директно се користи за напојување на електричната опрема на американскиот сегмент на станицата.

Соларна батерија на ISS

Станицата прави една револуција околу Земјата за 90 минути и поминува околу половина од ова време во Земјината сенка, каде што соларните панели не работат. Неговото напојување потоа доаѓа од никел-водородни тампон батерии, кои се полнат кога ISS ќе се врати на сончева светлина. Траењето на батеријата е 6,5 години, а се очекува тие да се менуваат неколку пати во текот на траењето на станицата. Првата промена на батеријата беше извршена на сегментот P6 за време на вселенската прошетка на астронаутите за време на летот на шатлот Endeavor STS-127 во јули 2009 година.

Во нормални услови, соларните низи на американскиот сектор го следат Сонцето за да го максимизираат производството на енергија. Соларните панели се насочени кон Сонцето користејќи „Алфа“ и „Бета“ погони. Станицата е опремена со два Алфа погони, кои ротираат неколку делови со соларни панели лоцирани на нив околу надолжната оска на структурите на бандажот: првиот погон ги врти деловите од P4 до P6, вториот - од S4 до S6. Секое крило на соларната батерија има свој бета погон, кој обезбедува ротација на крилото во однос на нејзината надолжна оска.

Кога ISS е во сенката на Земјата, соларните панели се префрлуваат на режимот Night Glider ( Англиски) („Режим за ноќно планирање“), во тој случај тие се вртат со рабовите во насока на движење за да се намали отпорот на атмосферата што е присутна на висината на летот на станицата.

Средства за комуникација

Преносот на телеметрија и размената на научни податоци помеѓу станицата и Центарот за контрола на мисијата се врши со помош на радио комуникација. Покрај тоа, радио комуникациите се користат за време на операциите на рандеву и приклучување; тие се користат за аудио и видео комуникација помеѓу членовите на екипажот и со специјалистите за контрола на летот на Земјата, како и роднините и пријателите на астронаутите. Така, ISS е опремен со внатрешни и надворешни повеќенаменски комуникациски системи.

Рускиот сегмент на ISS комуницира директно со Земјата користејќи ја радио антената Lyra инсталирана на модулот Zvezda. „Лира“ овозможува користење на сателитски податочен систем „Луч“. Овој систем се користел за комуникација со станицата Мир, но паднал во распаѓање во 1990-тите и во моментов не се користи. За да се врати функционалноста на системот, Luch-5A беше лансиран во 2012 година. Во мај 2014 година, 3 мултифункционални вселенски релејни системи Luch работеа во орбитата - Luch-5A, Luch-5B и Luch-5V. Во 2014 година се планира да се инсталира специјализирана претплатничка опрема на рускиот сегмент на станицата.

Друг руски комуникациски систем, Voskhod-M, обезбедува телефонски комуникации помеѓу модулите Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk и американскиот сегмент, како и VHF радио комуникации со копнени контролни центри со помош на надворешни антени.модул "Zvezda".

Во американскиот сегмент, за комуникација во S-band (аудио пренос) и K u-band (аудио, видео, пренос на податоци), се користат два посебни системи, лоцирани на структурата на бандажот Z1. Радиосигналите од овие системи се пренесуваат до американските геостационарни сателити TDRSS, што овозможува речиси континуиран контакт со контролата на мисијата во Хјустон. Податоците од Canadarm2, европскиот модул Колумбус и јапонскиот модул Кибо се пренасочуваат преку овие два комуникациски системи, меѓутоа, американскиот систем за пренос на податоци TDRSS на крајот ќе биде дополнет со европскиот сателитски систем (EDRS) и сличен јапонски. Комуникацијата помеѓу модулите се врши преку внатрешна дигитална безжична мрежа.

За време на вселенските прошетки, астронаутите користат UHF VHF предавател. VHF радио комуникациите се користат и при приклучување или отклучување од вселенските летала Сојуз, Прогрес, ХТВ, АТВ и Спејс шатл (иако шатловите користат и предаватели на S- и K u-бенд преку TDRSS). Со негова помош, овие вселенски летала добиваат команди од Центарот за контрола на мисијата или од членовите на екипажот на ISS. Автоматските вселенски летала се опремени со сопствени средства за комуникација. Така, ATV бродовите користат специјализиран систем за време на рандеву и приклучување Опрема за комуникација со близина (PCE), чија опрема се наоѓа на АТВ и на модулот Звезда. Комуникацијата се врши преку два целосно независни радио канали од S-бендот. PCE почнува да функционира, почнувајќи од релативниот опсег од околу 30 километри, и се исклучува откако ATV ќе се приклучи на ISS и ќе се префрли на интеракција преку вградениот автобус MIL-STD-1553. За прецизно одредување на релативната позиција на ATV и ISS, се користи ласерски систем за мерење на растојание инсталиран на ATV, што овозможува прецизно приклучување со станицата.

Станицата е опремена со околу сто лаптоп компјутери ThinkPad од IBM и Lenovo, моделите A31 и T61P, кои работат на Debian GNU/Linux. Станува збор за обични сериски компјутери, кои, сепак, се изменети за употреба во услови на ISS, особено се редизајнирани конекторите и системот за ладење, земен е предвид напонот од 28 волти што се користи на станицата и безбедносните барања. за работа во нулта гравитација се исполнети. Од јануари 2010 година, станицата обезбеди директен интернет пристап за американскиот сегмент. Компјутерите на ISS се поврзани преку Wi-Fi на безжична мрежа и се поврзани на Земјата со брзина од 3 Mbit/s за преземање и 10 Mbit/s за преземање, што е споредливо со домашна ADSL конекција.

Бања за астронаути

Тоалетот на оперативниот систем е дизајниран и за мажи и за жени; изгледа сосема исто како на Земјата, но има голем број дизајнерски карактеристики. Тоалетот е опремен со стегачи за нозете и држачи за бутовите, а во него се вградени и моќни воздушни пумпи. Астронаутот е прицврстен со специјален пружински држач за тоалетното седиште, потоа вклучува моќен вентилатор и ја отвора дупката за вшмукување, каде што протокот на воздух го носи целиот отпад.

На ISS, воздухот од тоалетите нужно се филтрира пред да влезе во станбените простории за да се отстранат бактериите и мирисот.

Стаклена градина за астронаути

Свежото зеленило одгледано во микрогравитација за прв пат официјално е вклучено во менито на Меѓународната вселенска станица. На 10 август 2015 година, астронаутите ќе пробаат зелена салата собрана од орбиталната плантажа Веги. Многу медиуми објавија дека за прв пат астронаутите пробале сопствена домашна храна, но овој експеримент бил спроведен на станицата Мир.

Научно истражување

Една од главните цели при создавањето на ISS беше способноста да се спроведат експерименти на станицата кои бараат уникатни услови за вселенски лет: микрогравитација, вакуум, космичко зрачење кое не е ослабено од атмосферата на Земјата. Главните области на истражување вклучуваат биологија (вклучувајќи биомедицинско истражување и биотехнологија), физика (вклучувајќи физика на течности, наука за материјали и квантна физика), астрономија, космологија и метеорологија. Истражувањето се врши со помош на научна опрема, главно лоцирана во специјализирани научни модули-лаборатории; дел од опремата за експерименти за кои е потребен вакуум е фиксирана надвор од станицата, надвор од нејзиниот херметички волумен.

Научни модули на ISS

Во моментов (јануари 2012 година), станицата вклучува три специјални научни модули - американската лабораторија Destiny, лансирана во февруари 2001 година, европскиот истражувачки модул Колумбус, доставен до станицата во февруари 2008 година и јапонскиот истражувачки модул Кибо " Европскиот истражувачки модул е ​​опремен со 10 лавици во кои се инсталирани инструменти за истражување во различни области на науката. Некои лавици се специјализирани и опремени за истражување во областа на биологијата, биомедицината и физиката на течности. Останатите лавици се универзални; опремата во нив може да се промени во зависност од експериментите што се спроведуваат.

Јапонскиот истражувачки модул Кибо се состои од неколку делови кои секвенцијално беа испорачани и инсталирани во орбитата. Првиот оддел на модулот Kibo е запечатен експериментален транспортен оддел. JEM Experiment Logistics Module - Секција под притисок ) беше доставен до станицата во март 2008 година, за време на летот на шатлот Ендевор STS-123. Последниот дел од модулот Кибо беше прикачен на станицата во јули 2009 година, кога шатлот испорача протечен експериментален транспортен оддел до ISS. Експеримент логистички модул, дел без притисок ).

Русија има два „Мали истражувачки модули“ (СРМ) на орбиталната станица - „Поиск“ и „Расвет“. Планирано е и испорака на мултифункционалниот лабораториски модул „Наука“ (MLM) во орбитата. Само второто ќе има полноправни научни способности, количината на научна опрема лоцирана на два МИМ е минимална.

Колаборативни експерименти

Меѓународната природа на проектот ISS ги олеснува заедничките научни експерименти. Ваквата соработка најшироко ја развиваат европските и руските научни институции под покровителство на ЕСА и Руската Федерална вселенска агенција. Добро познати примери за таква соработка беа експериментот „Плазма Кристал“, посветен на физиката на правлива плазма, спроведен од Институтот за вонземска физика на друштвото Макс Планк, Институтот за високи температури и Институтот за проблеми на хемиската физика. на Руската академија на науките, како и голем број други научни институции во Русија и Германија, медицинскиот и биолошки експеримент „Матрјошка-Р“, во кој кукли се користат за одредување на апсорбираната доза на јонизирачко зрачење - еквиваленти на биолошки објекти создадена во Институтот за биомедицински проблеми на Руската академија на науките и Институтот за вселенска медицина во Келн.

Руската страна е, исто така, изведувач за договорни експерименти на ESA и Јапонската агенција за воздушно истражување. На пример, руските космонаути го тестираа роботскиот експериментален систем ROKVISS. Верификација на роботски компоненти на ISS- тестирање на роботски компоненти на ISS), развиен во Институтот за роботика и механотроника, лоциран во Веслинг, во близина на Минхен, Германија.

руски студии

Споредба помеѓу палење свеќа на Земјата (лево) и во микрогравитација на ISS (десно)

Во 1995 година, беше објавен конкурс меѓу руските научни и образовни институции, индустриски организации за спроведување научно истражување на рускиот сегмент на ISS. Во единаесет главни области на истражување, примени се 406 апликации од осумдесет организации. Откако специјалистите на RSC Energia ја оценија техничката изводливост на овие апликации, во 1999 година беше усвоена „Долгорочната програма за научни и применети истражувања и експерименти планирани на рускиот сегмент на ISS“. Програмата беше одобрена од претседателот на Руската академија на науките Ју.С.Осипов и генералниот директор на Руската авијациско-вселенска агенција (сега ФКА) Ју.Н.Коптев. Првото истражување на рускиот сегмент на ISS беше започнато од првата експедиција со екипаж во 2000 година. Според оригиналниот дизајн на ISS, беше планирано да се лансираат два големи руски истражувачки модули (RM). Електричната енергија потребна за спроведување на научни експерименти требаше да биде обезбедена од Научната енергетска платформа (SEP). Сепак, поради недоволно финансирање и доцнење во изградбата на ISS, сите овие планови беа откажани во корист на изградба на единствен научен модул, кој не бараше големи трошоци и дополнителна орбитална инфраструктура. Значаен дел од истражувањата што ги спроведува Русија на ISS се договорни или заеднички со странски партнери.

Во моментов, на ISS се спроведуваат различни медицински, биолошки и физички студии.

Истражување за американскиот сегмент

Вирусот Епштајн-Бар е прикажан со техника на боење со флуоресцентни антитела

Соединетите Американски Држави спроведуваат обемна програма за истражување на ISS. Многу од овие експерименти се продолжение на истражувањето спроведено за време на шатл летови со модулите Spacelab и во програмата Мир-Шатл заедно со Русија. Пример е проучувањето на патогеноста на еден од предизвикувачките агенси на херпес, вирусот Епштајн-Бар. Според статистичките податоци, 90% од возрасната популација на САД се носители на латентната форма на овој вирус. За време на летот во вселената, имунолошкиот систем слабее; вирусот може да стане активен и да предизвика болест кај член на екипажот. Експериментите за проучување на вирусот започнаа на летот на шатлот STS-108.

европски студии

Соларна опсерваторија инсталирана на модулот Колумбо

Европскиот научен модул Колумбус има 10 интегрирани лавици за носивост (ISPR), иако некои од нив, по договор, ќе се користат во експериментите на НАСА. За потребите на АВРМ во решетките е инсталирана следната научна опрема: лабораторијата Biolab за спроведување биолошки експерименти, Fluid Science Laboratory за истражување во областа на физиката на течности, инсталацијата European Physiology Modules за физиолошки експерименти, како и универзална европска фиока што содржи опрема за спроведување експерименти за кристализација на протеини (PCDF).

За време на STS-122, беа инсталирани и надворешни експериментални капацитети за модулот Колумбус: платформата за експерименти со далечинска технологија EuTEF и соларната опсерваторија SOLAR. Планирано е да се додаде надворешна лабораторија за тестирање на општата релативност и теоријата на струни, Атомски часовник ансамбл во вселената.

јапонски студии

Истражувачката програма спроведена на модулот Kibo вклучува проучување на процесите на глобалното затоплување на Земјата, озонската обвивка и опустинувањето на површината и спроведување астрономски истражувања во опсегот на Х-зраци.

Планирани се експерименти за создавање големи и идентични протеински кристали, кои имаат за цел да помогнат да се разберат механизмите на болестите и да се развијат нови третмани. Покрај тоа, ќе се проучува ефектот на микрогравитацијата и зрачењето врз растенијата, животните и луѓето, а ќе се спроведуваат и експерименти во роботиката, комуникациите и енергијата.

Во април 2009 година, јапонскиот астронаут Коичи Ваката спроведе серија експерименти на ISS, кои беа избрани од оние предложени од обичните граѓани. Астронаутот се обидел да „плива“ во нулта гравитација користејќи различни потези, вклучувајќи ползење и пеперутка. Сепак, ниту еден од нив не му дозволи на астронаутот дури и да мрда. Астронаутот забележал дека „дури и големите листови хартија не можат да ја поправат ситуацијата ако ги земете и ги користите како флипери“. Покрај тоа, астронаутот сакал да жонглира со фудбалска топка, но овој обид бил неуспешен. Во меѓувреме, Јапонецот успеа да му ја врати топката назад преку глава. Откако ги заврши овие тешки вежби во нулта гравитација, јапонскиот астронаут се обиде со склекови и ротации на самото место.

Безбедносни прашања

Вселенски отпад

Дупка во радијаторската плоча на шатлот Endeavor STS-118, формирана како резултат на судир со вселенски отпад

Бидејќи ISS се движи во релативно ниска орбита, постои одредена веројатност станицата или астронаутите кои одат во вселената да се судрат со таканаречениот вселенски отпад. Ова може да вклучува и големи објекти, како што се ракетни фази или неуспешни сателити, и мали, како што се згура од цврсти ракетни мотори, течности за ладење од инсталации на реактори на сателити од серијата US-A и други супстанции и предмети. Покрај тоа, природните објекти како што се микрометеоритите претставуваат дополнителна закана. Имајќи ги предвид космичките брзини во орбитата, дури и малите објекти можат да предизвикаат сериозно оштетување на станицата, а во случај на можен удар во вселенскиот костим на космонаут, микрометеоритите можат да ја пробијат обвивката и да предизвикаат депресуризација.

За да се избегнат вакви судири, од Земјата се врши далечинско следење на движењето на елементите на вселенскиот отпад. Доколку се појави таква закана на одредено растојание од ISS, екипажот на станицата добива соодветно предупредување. Астронаутите ќе имаат доволно време да го активираат системот DAM. Маневар за избегнување остатоци), што е група на погонски системи од рускиот сегмент на станицата. Кога моторите се вклучени, тие можат да ја придвижат станицата во повисока орбита и на тој начин да избегнат судир. Во случај на задоцнето откривање на опасност, екипажот е евакуиран од ISS на вселенскиот брод Сојуз. Делумна евакуација се случи на ISS: 6 април 2003 година, 13 март 2009 година, 29 јуни 2011 година и 24 март 2012 година.

Радијација

Во отсуство на масивниот атмосферски слој што ги опкружува луѓето на Земјата, астронаутите на ISS се изложени на поинтензивно зрачење од постојаните струи на космички зраци. Членовите на екипажот добиваат доза на зрачење од околу 1 милисиверт дневно, што е приближно еднакво на изложеноста на радијација на една личност на Земјата за една година. Ова доведува до зголемен ризик од развој на малигни тумори кај астронаутите, како и до ослабен имунолошки систем. Слабиот имунитет на астронаутите може да придонесе за ширење на заразни болести меѓу членовите на екипажот, особено во ограничениот простор на станицата. И покрај напорите за подобрување на механизмите за заштита од радијација, нивото на пенетрација на радијација не е многу променето во споредба со претходните студии спроведени, на пример, на станицата Мир.

Површина на телото на станицата

При инспекција на надворешната кожа на ISS, пронајдени се траги од виталната активност на морскиот планктон на стругањата од површината на трупот и прозорците. Потврдена е и потребата од чистење на надворешната површина на станицата поради контаминација од работата на моторите на вселенските летала.

Правна страна

Правни нивоа

Правната рамка што ги регулира правните аспекти на вселенската станица е разновидна и се состои од четири нивоа:

• Прво Нивото кое ги утврдува правата и обврските на страните е „Меѓувладиниот договор за вселенската станица“ (инж. Меѓувладин договор за вселенска станица - И.Г.А. ), потпишан на 29 јануари 1998 година од петнаесет влади на земји кои учествуваат во проектот - Канада, Русија, САД, Јапонија и единаесет земји-членки на Европската вселенска агенција (Белгија, Велика Британија, Германија, Данска, Шпанија, Италија, Холандија, Норвешка, Франција, Швајцарија и Шведска). Членот бр. 1 од овој документ ги одразува главните принципи на проектот:
  Овој договор е долгорочна меѓународна рамка заснована на вистинско партнерство за сеопфатен дизајн, создавање, развој и долгорочна употреба на цивилна вселенска станица со екипаж за мирни цели, во согласност со меѓународното право. При пишувањето на овој договор, како основа беше земен Договорот за вселената од 1967 година, ратификуван од 98 земји, кои ги позајмија традициите на меѓународното поморско и воздушно право.
• Првото ниво на партнерство е основата второ ниво, кое се нарекува „Меморандуми за разбирање“ (инж. Меморандуми за разбирање - MOUс ). Овие меморандуми претставуваат договори меѓу НАСА и четирите национални вселенски агенции: FSA, ESA, CSA и JAXA. Меморандумите се користат за подетално да се опишат улогите и одговорностите на партнерите. Покрај тоа, бидејќи НАСА е назначен менаџер на ISS, нема директни договори меѓу овие организации, само со НАСА.
• ДО трето Ова ниво вклучува договори за размена или договори за правата и обврските на страните - на пример, комерцијалниот договор меѓу НАСА и Роскосмос од 2005 година, чии услови вклучуваа едно загарантирано место за американски астронаут на екипажот на вселенскиот брод Сојуз и дел од корисниот волумен за американскиот товар на беспилотен „Прогрес“.
• Четврто правното ниво го надополнува второто („Меморандуми“) и става во сила одредени одредби од него. Пример за ова е „Кодексот на однесување на ISS“, кој беше развиен во согласност со став 2 од член 11 од Меморандумот за разбирање - правни аспекти за обезбедување на подреденост, дисциплина, физичка и информациска безбедност и други правила на однесување за членовите на екипажот.

Сопственичка структура

Сопственичката структура на проектот не предвидува за неговите членови јасно утврден процент за користење на вселенската станица како целина. Според член бр. 5 (ИГА), јурисдикцијата на секој од партнерите се протега само на онаа компонента на фабриката што е регистрирана кај неа, а повредите на правните норми од страна на персоналот, внатре или надвор од фабриката, се предмет на постапка според на законите на земјата чии државјани се.

Внатрешност на модулот Zarya

Договорите за користење на ресурсите на ISS се посложени. Руските модули „Ѕвезда“, „Пирс“, „Поиск“ и „Расвет“ се произведени и во сопственост на Русија, која го задржува правото да ги користи. Планираниот модул Nauka ќе се произведува и во Русија и ќе биде вклучен во рускиот сегмент на станицата. Модулот Zarya беше изграден и испорачан во орбитата од руска страна, но тоа беше направено со средства од САД, па така НАСА денеска и официјално е сопственик на овој модул. За да ги користат руските модули и другите компоненти на станицата, земјите-партнери користат дополнителни билатерални договори (гореспоменатото трето и четврто законско ниво).

Остатокот од станицата (американски модули, европски и јапонски модули, бандажни структури, соларни панели и два роботски краци) се користи како што е договорено од страните како што следува (како % од вкупното време на користење):

1. Колумбо - 51% за ЕСА, 49% за НАСА
2. „Кибо“ - 51% за JAXA, 49% за НАСА
3. Судбина - 100% за НАСА

Во прилог на ова:

• НАСА може да користи 100% од областа на бандажот;
• Според договорот со НАСА, КСА може да користи 2,3% од сите неруски компоненти;
• Работно време на екипажот, соларна енергија, користење на услуги за поддршка (товар/растовар, комуникациски услуги) - 76,6% за НАСА, 12,8% за JAXA, 8,3% за ESA и 2,3% за CSA.

Правни куриозитети

Пред летот на првиот вселенски турист, немаше регулаторна рамка што ги регулира приватните вселенски летови. Но, по летот на Денис Тито, земјите-учеснички во проектот развија „Принципи“ кои го дефинираа концептот како „Вселенски турист“ и сите потребни прашања за неговото учество во посетата на експедицијата. Конкретно, таков лет е возможен само ако има специфични медицински индикатори, психолошка подготвеност, јазична обука и финансиски придонес.

Во истата ситуација се најдоа и учесниците на првата вселенска венчавка во 2003 година, бидејќи таквата постапка исто така не беше регулирана со никакви закони.

Во 2000 година, републиканското мнозинство во Конгресот на САД усвои законски акт за неширење на ракетни и нуклеарни технологии во Иран, според кој, особено, Соединетите Држави не можат да купат опрема и бродови од Русија неопходни за изградба на ISS. Меѓутоа, по катастрофата во Колумбија, кога судбината на проектот зависеше од рускиот Сојуз и Прогрес, на 26 октомври 2005 година, Конгресот беше принуден да усвои амандмани на овој предлог-закон, отстранувајќи ги сите ограничувања за „било какви протоколи, договори, меморандуми за разбирање. или договори“, до 01.01.2012 година.

Трошоци

Трошоците за изградба и управување со ISS се покажаа многу повисоки од првично планираните. Во 2005 година, ESA процени дека околу 100 милијарди евра (157 милијарди долари или 65,3 милијарди фунти) би биле потрошени помеѓу почетокот на работата на проектот ISS кон крајот на 1980-тите и неговото тогашно очекувано завршување во 2010 година. Сепак, од денеска завршувањето на работата на станицата се планира најрано до 2024 година, поради барање на САД, кои не можат да го откачат својот сегмент и да продолжат да летаат, вкупните трошоци на сите земји се проценуваат на поголема количина.

Многу е тешко точно да се процени цената на ISS. На пример, не е јасно како треба да се пресмета придонесот на Русија, бидејќи Роскосмос користи значително пониски стапки на доларот од другите партнери.

НАСА

Проценувајќи го проектот во целина, најголемите трошоци за НАСА се комплексот на активности за поддршка на летот и трошоците за управување со ISS. Со други зборови, тековните оперативни трошоци сочинуваат многу поголем дел од потрошените средства од трошоците за изградба на модули и друга опрема на станиците, обука на екипажот и бродови за испорака.

Трошоците на НАСА за ISS, без трошоците за шатл, од 1994 до 2005 година беа 25,6 милијарди долари. 2005 и 2006 година изнесуваа приближно 1,8 милијарди долари. Годишните трошоци се очекува да се зголемат и да достигнат 2,3 милијарди долари до 2010 година. Потоа до завршување на проектот во 2016 година не се планира зголемување, само инфлаторни корекции.

Распределба на буџетски средства

Детален список на трошоците на НАСА може да се процени, на пример, од документ објавен од вселенската агенција, кој покажува како биле распределени 1,8 милијарди долари потрошени од НАСА на ISS во 2005 година:

• Истражување и развој на нова опрема- 70 милиони долари. Оваа сума, особено, беше потрошена за развој на навигациски системи, информативна поддршка и технологии за намалување на загадувањето на животната средина.
• Поддршка за лет- 800 милиони долари. Оваа сума вклучуваше: на база на брод, 125 милиони долари за софтвер, вселенски прошетки, снабдување и одржување на шатлови; дополнителни 150 милиони долари беа потрошени за самите летови, авиониката и системите за интеракција на екипажот и бродот; преостанатите 250 милиони долари отидоа на генералниот менаџмент на ISS.
• Лансирање бродови и спроведување експедиции- 125 милиони долари за операции пред лансирање на космодромот; 25 милиони долари за здравствена заштита; 300 милиони долари потрошени за управување со експедицијата;
• Програма за летање- Потрошени се 350 милиони долари за развој на програмата за летање, одржување на копнената опрема и софтвер, за гарантиран и непречен пристап до ISS.
• Карго и екипажи- Потрошени се 140 милиони долари за набавка на потрошен материјал, како и за можност за испорака на товар и екипаж на авионите Руски Прогрес и Сојуз.

Трошоци за шатлот како дел од трошоците за ISS

Од десетте планирани летови преостанати до 2010 година, само еден STS-125 полета не до станицата, туку до телескопот Хабл.

Како што споменавме погоре, НАСА не ги вклучува трошоците за програмата Шатл во главната ставка за трошоци на станицата, бидејќи ја позиционира како посебен проект, независен од ISS. Сепак, од декември 1998 до мај 2008 година, само 5 од 31 шатл-лет не беа поврзани со ISS, а од останатите единаесет планирани летови до 2011 година, само еден STS-125 полета не до станицата, туку до телескопот Хабл.

Приближните трошоци на програмата Шатл за испорака на товарни и астронаутски екипажи до ISS беа:

• Со исклучок на првиот лет во 1998 година, од 1999 до 2005 година, трошоците изнесуваат 24 милијарди долари. Од нив, 20% (5 милијарди долари) не биле поврзани со ISS. Вкупно - 19 милијарди долари.
• Од 1996 до 2006 година беше планирано да се потрошат 20,5 милијарди долари за летови во рамките на програмата „Шатл“. Ако од оваа сума го одземеме летот до Хабл, ќе завршиме со истите 19 милијарди долари.

Односно, вкупните трошоци на НАСА за летови до ISS за целиот период ќе бидат приближно 38 милијарди долари.

Вкупно

Земајќи ги предвид плановите на НАСА за периодот од 2011 до 2017 година, како прво приближување, можеме да добиеме просечен годишен трошок од 2,5 милијарди долари, кој за наредниот период од 2006 до 2017 година ќе биде 27,5 милијарди долари. Знаејќи ги трошоците на ISS од 1994 до 2005 година (25,6 милијарди долари) и додавајќи ги овие бројки, го добиваме конечниот официјален резултат - 53 милијарди долари.

Исто така, треба да се забележи дека оваа бројка не ги вклучува значителните трошоци за дизајнирање на вселенската станица Фридом во 1980-тите и почетокот на 1990-тите, и учеството во заедничката програма со Русија за користење на станицата Мир во 1990-тите. Развојот на овие два проекта беше постојано користен за време на изградбата на ISS. Со оглед на оваа околност, а земајќи ја предвид состојбата со шатловите, може да се зборува за повеќе од двојно зголемување на износот на трошоците во однос на официјалниот - повеќе од 100 милијарди долари само за САД.

АВРМ

АВРМ пресмета дека нејзиниот придонес во текот на 15-те години од постоењето на проектот ќе биде 9 милијарди евра. Трошоците за модулот Колумбус надминуваат 1,4 милијарди евра (приближно 2,1 милијарди долари), вклучувајќи ги трошоците за системи за контрола и контрола на земјата. Вкупните трошоци за развој на ATV се приближно 1,35 милијарди евра, при што секое лансирање на Ariane 5 чини приближно 150 милиони евра.

ЈАКСА

Развојот на јапонскиот експериментален модул, главниот придонес на JAXA за ISS, чинеше приближно 325 милијарди јени (приближно 2,8 милијарди долари).

Во 2005 година, JAXA одвои приближно 40 милијарди јени (350 милиони американски долари) на програмата ISS. Годишните оперативни трошоци на јапонскиот експериментален модул се 350-400 милиони долари. Покрај тоа, JAXA се обврза да го развие и лансира транспортното возило H-II, со вкупна цена за развој од 1 милијарда долари. Трошоците на JAXA во текот на 24 години од нејзиното учество во програмата ISS ќе надминат 10 милијарди долари.

Роскосмос

Значителен дел од буџетот на Руската вселенска агенција се троши на ISS. Од 1998 година, направени се повеќе од триесетина летови на вселенските летала Сојуз и Прогрес, кои од 2003 година станаа главно средство за испорака на товар и екипаж. Меѓутоа, прашањето колку Русија троши на станицата (во американски долари) не е едноставно. Моментално постоечките 2 модули во орбитата се деривати на програмата Мир, и затоа трошоците за нивниот развој се многу пониски отколку за другите модули, меѓутоа, во овој случај, по аналогија со американските програми, трошоците за развој на соодветните станици модули треба да се има предвид и.Свет“. Дополнително, курсот меѓу рубљата и доларот не ги проценува соодветно реалните трошоци на Роскосмос.

Груба идеја за трошоците на руската вселенска агенција за ISS може да се добие од нејзиниот вкупен буџет, кој за 2005 година изнесуваше 25,156 милијарди рубли, за 2006 година - 31,806, за 2007 година - 32,985 и за 2008 година - 37,044 милијарди рубли. Така, станицата чини помалку од една и пол милијарда американски долари годишно.

АДС

Канадската вселенска агенција (CSA) е долгогодишен партнер на НАСА, така што Канада е вклучена во проектот ISS од самиот почеток. Придонесот на Канада во ISS е мобилен систем за одржување кој се состои од три дела: мобилна количка што може да се движи по структурата на бандажот на станицата, роботска рака наречена Canadarm2 (Canadarm2), која е поставена на мобилна количка и специјален манипулатор наречен Dextre. . ). Во текот на изминатите 20 години, CSA се проценува дека инвестирала 1,4 милијарди канадски долари во станицата.

Критика

Во целата историја на астронаутиката, ISS е најскапиот и, можеби, најкритикуваниот вселенски проект. Критиката може да се смета за конструктивна или кратковидна, можете да се согласите со неа или да ја оспорите, но едно нешто останува непроменето: станицата постои, со своето постоење ја докажува можноста за меѓународна соработка во вселената и го зголемува искуството на човештвото во летот во вселената, трошењето огромни финансиски средства на него.

Критика во САД

Критиките на американската страна главно се насочени кон цената на проектот, кој веќе надминува 100 милијарди долари. Овие пари, според критичарите, би можеле подобро да се потрошат на автоматизирани (беспилотни) летови за истражување во близина на вселената или на научни проекти спроведени на Земјата. Како одговор на некои од овие критики, застапниците за човечки вселенски летови велат дека критиките за проектот ISS се кратковидни и дека враќањето на човечките вселенски летови и истражувањето на вселената изнесува милијарди долари. Џером Шне (англиски) Џером Шни) процени дека индиректната економска компонента на дополнителните приходи поврзани со истражувањето на вселената е многукратно поголема од почетната владина инвестиција.

Сепак, во соопштението на Федерацијата на американските научници се тврди дека профитната маржа на НАСА од приходот од спин-оф е всушност многу ниска, освен за аеронаутичкиот развој што ја подобрува продажбата на авиони.

Критичарите, исто така, велат дека НАСА често го вбројува меѓу своите достигнувања развојот на трети компании чии идеи и случувања можеби биле користени од НАСА, но имале други предуслови независни од астронаутиката. Она што е навистина корисно и профитабилно, според критичарите, се беспилотната навигација, метеоролошките и воените сателити. НАСА нашироко ги објавува дополнителните приходи од изградбата на ISS и работата извршена на неа, додека официјалната листа на трошоци на НАСА е многу пократка и потајна.

Критика на научните аспекти

Според професорот Роберт Парк Роберт Парк), најголемиот дел од планираните научни истражувања не се од примарно значење. Тој забележува дека целта на повеќето научни истражувања во вселенска лабораторија е да се спроведе во услови на микрогравитација, што може да се направи многу поевтино во услови на вештачка бестежинска состојба (во специјална рамнина што лета по параболична траекторија). авиони со намалена гравитација).

Плановите за изградба на ISS вклучуваа две високотехнолошки компоненти - магнетен алфа спектрометар и модул за центрифуга. Модул за сместување со центрифуга) . Првиот работи на станицата од мај 2011 година. Создавањето на второ беше напуштено во 2005 година како резултат на корекција на плановите за довршување на изградбата на станицата. Високо специјализираните експерименти извршени на ISS се ограничени поради недостатокот на соодветна опрема. На пример, во 2007 година, беа спроведени студии за влијанието на факторите на вселенски летови врз човечкото тело, допирајќи ги аспектите како што се камењата во бубрезите, деноноќниот ритам (цикличната природа на биолошките процеси во човечкото тело) и влијанието на космичкиот зрачење на човечкиот нервен систем. Критичарите тврдат дека овие студии имаат мала практична вредност, бидејќи реалноста на денешното истражување во близина на вселената се беспилотни роботски бродови.

Критика на техничките аспекти

Американскиот новинар Џеф Фауст Џеф Фуст) тврдеше дека одржувањето на ISS бара премногу скапи и опасни вселенски прошетки. Пацифичко астрономско друштво Астрономското друштво на Пацификот) На почетокот на дизајнот на ISS беше посветено внимание на преголемиот наклон на орбитата на станицата. Иако ова ги прави лансирањата поевтини за руската страна, тоа е непрофитабилно за американската страна. Отстапката што НАСА ја направи за Руската Федерација поради географската локација на Бајконур на крајот може да ги зголеми вкупните трошоци за изградба на ISS.

Генерално, дебатата во американското општество се сведува на дискусија за изводливоста на ISS, во аспект на астронаутика во поширока смисла. Некои застапници тврдат дека, покрај неговата научна вредност, тој е важен пример за меѓународна соработка. Други тврдат дека ISS може потенцијално, со соодветни напори и подобрувања, да ги направи летовите поисплатливи. Вака или онака, главната суштина на изјавите како одговор на критиките е дека е тешко да се очекува сериозен финансиски поврат од ISS, туку нејзината главна цел е да стане дел од глобалното проширување на можностите за вселенски летови.

Критика во Русија

Во Русија, критиките за проектот ISS главно се насочени кон неактивната позиција на раководството на Федералната вселенска агенција (FSA) во одбраната на руските интереси во споредба со американската страна, која секогаш строго го следи почитувањето на нејзините национални приоритети.

На пример, новинарите поставуваат прашања зошто Русија нема сопствен проект за орбитална станица и зошто се трошат пари за проект во сопственост на САД, додека овие средства би можеле да се потрошат за целосно руски развој. Според Виталиј Лопота, шеф на РСЦ Енергија, причината за тоа се договорните обврски и недостигот на финансии.

Едно време, станицата Мир за Соединетите држави стана извор на искуство во изградбата и истражувањето на ISS, а по несреќата во Колумбија, руската страна, постапувајќи во согласност со договорот за партнерство со НАСА и доставувајќи опрема и космонаути на станица, речиси сам го спаси проектот. Овие околности доведоа до критички изјави упатени до ФКА за потценување на улогата на Русија во проектот. На пример, космонаутот Светлана Савицкаја истакна дека рускиот научен и технички придонес во проектот е потценет и дека договорот за партнерство со НАСА финансиски не ги задоволува националните интереси. Сепак, вреди да се земе предвид дека на почетокот на изградбата на ISS, рускиот сегмент на станицата беше платен од Соединетите држави, обезбедувајќи заеми, чија отплата е обезбедена само на крајот на изградбата.

Зборувајќи за научната и техничката компонента, новинарите забележуваат малиот број нови научни експерименти извршени на станицата, објаснувајќи го тоа со фактот дека Русија не може да ја произведува и испорача потребната опрема на станицата поради недостаток на средства. Според Виталиј Лопота, ситуацијата ќе се промени кога истовременото присуство на астронаути на ISS ќе се зголеми на 6 лица. Дополнително, се поставуваат прашања за безбедносните мерки во ситуации на виша сила поврзани со можно губење контрола на станицата. Така, според космонаутот Валери Рјумин, опасноста е дека ако ISS стане неконтролирана, нема да може да биде поплавена како станицата Мир.

Според критичарите, меѓународната соработка, која е една од главните продажни места за станицата, е исто така контроверзна. Како што е познато, според условите на меѓународниот договор, земјите не се обврзани да ги споделуваат своите научни достигнувања на станицата. Во текот на 2006-2007 година, немаше нови големи иницијативи или големи проекти во вселенскиот сектор меѓу Русија и САД. Дополнително, многумина веруваат дека земја која инвестира 75% од своите средства во својот проект, веројатно нема да сака да има целосен партнер, кој воедно е и нејзин главен конкурент во борбата за водечка позиција во вселената.

Се критикува и тоа што значителни средства се доделени на програми со екипаж, а голем број програми за развој на сателити пропаднаа. Во 2003 година, Јури Коптев, во интервју за Известија, изјави дека за доброто на ISS, вселенската наука повторно останала на Земјата.

Во 2014-2015 година, експертите во руската вселенска индустрија формираа мислење дека практичните придобивки од орбиталните станици веќе се исцрпени - во текот на изминатите децении беа направени сите практично важни истражувања и откритија:

Ерата на орбиталните станици, која започна во 1971 година, ќе биде минато. Експертите не гледаат практична изводливост ниту во одржувањето на ISS по 2020 година, ниту во создавањето на алтернативна станица со слична функционалност: „Научните и практичните приноси од рускиот сегмент на ISS се значително помали отколку од орбиталата Salyut-7 и Mir комплекси“. Научните организации не се заинтересирани да го повторат она што е веќе направено.

Експертско списание 2015 година

Бродови за испорака

Екипите на експедиции со екипаж до ISS се доставуваат до станицата во Сојуз ТПК според „краток“ шестчасовен распоред. До март 2013 година, сите експедиции летаа до ISS на дводневен распоред. До јули 2011 година, испораката на карго, инсталирање на елементи на станицата, ротација на екипажот, покрај Сојуз ТПК, се вршеше во рамките на програмата Спејс шатл, до завршување на програмата.

Табела на летови на сите летала со екипаж и транспорт до ISS:

Брод	Тип	Агенција/земја	Првиот лет	Последен лет	Вкупно летови

Модуларната Меѓународна вселенска станица е најголемиот вештачки сателит на Земјата, со големина на фудбалско игралиште. Вкупниот запечатен волумен на станицата е еднаков на волуменот на авион Боинг 747, а неговата маса е 419.725 килограми. ISS е заеднички меѓународен проект во кој учествуваат 14 земји: Русија, Јапонија, Канада, Белгија, Германија, Данска, Шпанија, Италија, Холандија, Норвешка, Франција, Швајцарија, Шведска и се разбира, САД.

Дали некогаш сте посакале да ја посетите Меѓународната вселенска станица? Сега постои таква можност! Нема потреба да лета никаде. Ова неверојатно видео ќе ве однесе околу ISS во целосно извонредно орбитално искуство. Објективот „рибно око“ со остар фокус и екстремна длабочина на поле обезбедува извонредно визуелно искуство во виртуелната реалност. За време на 18-минутната турнеја, вашиот поглед ќе се движи непречено. Ќе ја видите нашата прекрасна планета на 400 километри под модулот со седум прозорци на ISS „Dome“ и ќе ги истражите населените јазли и модули од внатре од перспектива на астронаут.

Меѓународна вселенска станица
Комплекс за повеќенаменски вселенски истражувачки комплекс со екипаж

Меѓународната вселенска станица (ISS), создадена за спроведување научно истражување во вселената. Изградбата започна во 1998 година и се изведува во соработка со воздухопловните агенции на Русија, САД, Јапонија, Канада, Бразил и Европската унија, а се планира да биде завршена до 2013 година. Тежината на станицата по нејзиното завршување ќе биде приближно 400 тони. ISS орбитира околу Земјата на надморска височина од околу 340 километри, правејќи 16 вртежи дневно. Станицата приближно ќе работи во орбитата до 2016-2020 година.

Историја на создавањето
10 години по првиот вселенски лет на Јуриј Гагарин, во април 1971 година, во орбитата беше лансирана првата орбитална станица во светот, Саљут-1. Долгорочните станици со екипаж (LOS) беа неопходни за научни истражувања, вклучувајќи ги и долгорочните ефекти на бестежинската состојба врз човечкото тело. Нивното создавање беше неопходен чекор во подготовката на идните човечки летови до други планети. Програмата Salyut имаше двојна цел: вселенските станици Salyut-2, Salyut-3 и Salyut-5 беа наменети за воени потреби - извидување и корекција на дејствата на копнените трупи. За време на спроведувањето на програмата Salyut од 1971 до 1986 година, беа тестирани главните архитектонски елементи на вселенските станици, кои потоа беа користени во дизајнот на нова долгорочна орбитална станица, која беше развиена од NPO Energia (од 1994 година, RSC Energia ) и дизајнерското биро Salyut - водечки претпријатија од советската вселенска индустрија. Новиот ДОС во земјината орбита беше Мир, кој беше лансиран во февруари 1986 година. Тоа беше првата вселенска станица со модуларна архитектура: нејзините делови (модули) беа испорачани во орбитата со вселенски летала посебно и собрани во една целина во орбитата. Планирано беше склопувањето на најголемата вселенска станица во историјата да биде завршено во 1990 година, а по пет години во орбитата да биде заменета со друг ДОС - Мир-2. Сепак, распадот на Советскиот Сојуз доведе до намалување на финансирањето на вселенската програма, па Русија сама не само што можеше да изгради нова орбитална станица, туку и да ја одржи работата на станицата Мир. Во тоа време, Американците практично немаа никакво искуство во креирањето на DOS. Во 1973-1974 година, американската станица Skylab работеше во орбитата; проектот DOS Freedom се соочи со сериозни критики од американскиот конгрес. Во 1993 година, американскиот потпретседател Ал Гор и рускиот премиер Виктор Черномирдин го потпишаа договорот за вселенска соработка Мир-Шатл. Американците се согласија да ја финансираат изградбата на последните два модула на станицата Мир: Спектрум и Природа. Покрај тоа, од 1994 до 1998 година, Соединетите Држави направија 11 летови до Мир. Договорот предвидуваше и создавање на заеднички проект - Меѓународната вселенска станица (МВС), а првично беше планирано да се нарекува „Алфа“ (американска верзија) или „Атлант“ (руска верзија). Покрај Руската Федерална вселенска агенција (Роскосмос) и Националната агенција за воздухопловство на САД (НАСА), Јапонската агенција за истражување на воздухопловството (JAXA), Европската вселенска агенција (ЕСА, која вклучува 17 земји учеснички) и Канадската вселенска агенција ( CSA) учествуваше во проектот. , како и Бразилската вселенска агенција (AEB). Индија и Кина изразија интерес за учество во проектот ISS. На 28 јануари 1998 година, во Вашингтон беше потпишан конечен договор за почеток на изградбата на ISS. Првиот модул на ISS беше основниот функционален товарен сегмент Zarya, лансиран во орбитата четири месеци доцна во ноември 1998 година. Имаше гласини дека поради недоволно финансирање на програмата ISS и доцнење во изградбата на основните сегменти, сакале да ја исклучат Русија од програмата. Во декември 1998 година, првиот американски модул Unity I беше прикачен во Зарија. Загриженоста за иднината на станицата беше предизвикана од одлуката да се продолжи работата на станицата Мир до 2002 година, донесена од владата на Евгениј Примаков во позадина на влошување односите со САД поради војната во Југославија и британските и американските операции во Ирак. Сепак, последните космонаути го напуштија Мир во јуни 2000 година, а на 23 март 2001 година станицата беше потоната во Тихиот Океан, работејќи 5 пати подолго од првично планираното. Рускиот модул Звезда, трет по ред, беше прикачен на ISS само во 2000 година, а во ноември 2000 година на станицата пристигна првиот екипаж од тројца: американскиот капетан Вилијам Шеферд и двајца Руси: Сергеј Крикалев и Јуриј Гизенко.

Општи карактеристики на станицата
Тежината на ISS по неговото завршување се планира да биде повеќе од 400 тони. Станицата е приближно со големина на фудбалско игралиште. На ѕвезденото небо може да се набљудува со голо око - понекогаш станицата е најсветлото небесно тело по Сонцето и Месечината. ISS орбитира околу Земјата на надморска височина од околу 340 километри, правејќи 16 вртежи дневно. Научните експерименти се вршат на станицата во следните области:
Истражување на нови медицински методи на терапија и дијагностика и животна поддршка во услови на нулта гравитација
Истражување од областа на биологијата, функционирањето на живите организми во вселената под влијание на сончевото зрачење
Експерименти за проучување на земјината атмосфера, космичките зраци, космичката прашина и темната материја
Проучување на својствата на материјата, вклучително и суперспроводливост.
Дизајн на станица и неговите модули
Како Мир, ИСС има модуларна структура: нејзините различни сегменти се создадени со напорите на земјите-учеснички во проектот и имаат своја специфична функција: истражувачка, станбена или користена како складиште. Некои од модулите, како што се модулите од серијата American Unity, се џемпери или се користат за приклучување со транспортни бродови. Кога ќе биде завршен, ISS ќе се состои од 14 главни модули со вкупен волумен од 1000 кубни метри; екипаж од 6 или 7 луѓе секогаш ќе биде на станицата.

Модул „Зарија“
Првиот модул на станицата, тежок 19.323 тони, беше лансиран во орбитата со ракета-носач Протон-К на 20 ноември 1998 година. Овој модул се користеше во раната фаза на изградбата на станицата како извор на електрична енергија, исто така за контрола на ориентацијата во просторот и одржување на температурните услови. Последователно, овие функции беа префрлени на други модули, а Zarya почна да се користи како магацин. Создавањето на овој модул постојано се одложуваше поради недостиг на средства од руска страна и, на крајот, беше изграден со американски средства во Државниот истражувачки и производствен вселенски центар Хруничев и во сопственост на НАСА.

Модул „Ѕвезда“
Модулот Звезда е главниот станбен модул на станицата; на бродот има системи за одржување на живот и контрола на станицата. Со него се закотвуваат руските транспортни бродови Сојуз и Прогрес. Модулот, со задоцнување од две години, беше лансиран во орбитата со ракета-носач Протон-К на 12 јули 2000 година и се приклучи на 26 јули со Зарија и претходно лансиран во орбитата од американскиот докинг модул Unity-1. Модулот беше делумно изграден уште во 80-тите години за станицата Мир-2, неговата изградба беше завршена со руски средства. Бидејќи Звезда беше создадена во една копија и беше клучна за понатамошната работа на станицата, во случај на неуспех при нејзиното лансирање, Американците изградија помалку обемен резервен модул.

Модул „Пиер“
Модулот за приклучување, тежок 3.480 тони, беше произведен од RSC Energia и беше лансиран во орбитата во септември 2001 година. Изграден е со руски средства и служи за приклучување на леталото Сојуз и Прогрес, како и за вселенски прошетки.

Модул „Барај“.
Модулот за приклучување Poisk - Small Research Module-2 (MIM-2) е речиси идентичен со Pirs. Беше лансиран во орбитата во ноември 2009 година.

Модул „Зора“
Rassvet Small Research Module-1 (SRM-1), кој се користи за биотехнолошки и научни експерименти за материјали и приклучување, беше доставен до ISS со шатл мисија во 2010 година.

Други модули
Русија планира да додаде уште еден модул на ISS - Мултифункционалниот лабораториски модул (MLM), кој е создаден од Државниот истражувачко-производен вселенски центар Хруничев и, по лансирањето во 2013 година, треба да стане најголемиот лабораториски модул на станицата, со поголема тежина од 20 тони. Планирано е тој да вклучува 11-метарски манипулатор кој ќе може да ги движи космонаутите и астронаутите во вселената, како и разновидна опрема. ISS веќе има лабораториски модули од САД (Destiny), ESA (Columbus) и Јапонија (Kibo). Тие и главните сегменти Harmony, Quest и Unnity беа лансирани во орбитата со шатлови.

Експедиции
Во текот на првите 10 години од работењето, ISS беше посетен од повеќе од 200 луѓе од 28 експедиции, што е рекорд за вселенски станици (само 104 луѓе го посетија Мир. ISS стана првиот пример за комерцијализација на вселенски летови. Роскосмос, заедно со компанијата Space Adventures за прв пат испрати вселенски туристи во орбитата Првиот од нив беше американскиот претприемач Денис Тито, кој помина 7 дена и 22 часа на станицата за 20 милиони долари во април-мај 2001 година. ISS беше посетен од претприемачот и основач на Фондацијата Ubuntu Марк Шатлворт), американскиот научник и бизнисмен Грегори Олсен, иранско-американката Анушех Ансари, поранешен шеф на групата за развој на софтвер Мајкрософт Чарлс Симоњи и развивач на компјутерски игри, основач на улогата- жанрот играње игра (RPG) Ричард Гариот, син на американскиот астронаут Овен Гариот Покрај тоа, како дел од договорот за купување на руско оружје од Малезија, Роскосмос во 2007 година го организираше летот на првиот малезиски космонаут, шеикот Музафар Шукор, до ISS. Епизодата со венчавката во вселената доби широк одзив во општеството. На 10 август 2003 година, рускиот космонаут Јуриј Маленченко и руско-американката Екатерина Дмитриева се венчаа од далечина: Маленченко беше на одборот на ISS, а Дмитриева беше на Земјата, во Хјустон. Овој настан доби остро негативна оценка од командантот на руските воздухопловни сили Владимир Михаилов и Росавиакосмос. Имаше гласини дека Росавиакосмос и НАСА ќе забранат такви настани во иднина.

Инциденти
Најсериозен инцидент беше катастрофата со слетување на вселенскиот шатл Колумбија („Колумбија“, „Колумбија“) на 1 февруари 2003 година. Иако Колумбија не се приклучи на ISS додека водеше независна истражувачка мисија, катастрофата доведе до приземјување на шатл-летовите и продолжи до јули 2005 година. Ова го одложи завршувањето на станицата и го направи руското вселенско летало Сојуз и Прогрес единствено средство за испорака на космонаути и товар до станицата. Други најсериозни инциденти вклучуваат чад во рускиот сегмент на станицата во 2006 година, дефекти на компјутерите во рускиот и американскиот сегмент во 2001 година и двапати во 2007 година. Во есента 2007 година, екипажот на станицата беше зафатен со поправка на кинење на соларниот панел што се случи за време на неговата инсталација. Во 2008 година, бањата во модулот Звезда двапати се расипа, поради што екипажот требаше да изгради привремен систем за собирање отпадни производи со помош на заменливи контејнери. Критична ситуација не се појави поради присуството на резервна бања на јапонскиот модул „Кибо“ приклучен истата година.

Сопственост и финансирање
Според договорот, секој учесник во проектот поседува свои сегменти на ISS. Русија е сопственик на модулите Звезда и Пирс, Јапонија е сопственик на модулот Кибо, а ЕСА е сопственик на модулот Колумбус. Соларните панели, кои по завршувањето на станицата ќе генерираат 110 киловати на час, а останатите модули и припаѓаат на НАСА. Првично, цената на станицата беше проценета на 35 милијарди долари, во 1997 година проценетата цена на станицата беше веќе 50 милијарди, а во 1998 година - 90 милијарди долари. Во 2008 година, ЕСА ги процени нејзините вкупни трошоци на 100 милијарди евра.

Критика
И покрај фактот дека ISS стана нова пресвртница во развојот на меѓународната соработка во вселената, нејзиниот проект постојано беше критикуван од експерти. Поради проблеми со финансирањето и катастрофата во Колумбија, најважните експерименти, како што е лансирањето на јапонско-американскиот модул за вештачка гравитација, беа откажани. Практичното значење на експериментите извршени на ISS не ги оправда трошоците за создавање и одржување на работата на станицата. Мајкл Грифин, назначен за шеф на НАСА во 2005 година, иако ја нарече ISS „најголемото инженерско чудо“, рече дека поради станицата, финансиската поддршка за роботски програми за истражување на вселената и човечки летови до Месечината и Марс се намалува. Истражувачите забележаа дека дизајнот на станицата, кој вклучуваше многу наклонета орбита, значително ги намали трошоците за летовите до ИСС Сојуз, но ги поскапи лансирањето на шатловите.

Иднината на станицата
Завршувањето на изградбата на ISS се случи во 2011-2012 година. Благодарение на новата опрема испорачана на ISS од шатлската експедиција Ендевор во ноември 2008 година, екипажот на станицата ќе биде зголемен во 2009 година од 3 на 6 лица. Првично беше планирано станицата ISS да работи во орбитата до 2010 година; во 2008 година беше даден поинаков датум - 2016 или 2020 година. Според експертите, ISS, за разлика од станицата Мир, нема да биде потопен во океанот, таа е наменета да се користи како база за склопување на меѓупланетарни летала. И покрај фактот што НАСА се изјасни за намалување на финансирањето на станицата, шефот на агенцијата Грифин вети дека ќе ги исполни сите американски обврски за завршување на изградбата на станицата. Еден од главните проблеми е континуираната работа на шатловите. Последниот лет на мисијата на шатлот е закажан за 2010 година, додека првиот лет на американското вселенско летало Орион, кое ќе ги замени шатловите, беше планирано за 2014 година. Така, од 2010 до 2014 година, космонаутите и товарот требаше да бидат доставени до ISS со руски ракети. Сепак, по војната во Јужна Осетија, многу експерти, вклучително и Грифин, изјавија дека заладувањето на односите меѓу Русија и САД може да доведе до прекин на соработката со НАСА на Роскосмос и дека Американците ќе ја изгубат можноста да испраќаат експедиции до станицата. Во 2008 година, АВРМ го скрши монополот на Русија и Соединетите Држави за испорака на товар до ISS со успешно приклучување на товарниот брод за автоматизирано преносно возило (ATV) на станицата. Од септември 2009 година, јапонската лабораторија Кибо се снабдува со беспилотно автоматско вселенско летало H-II Transfer Vehicle. Планирано беше RSC Energia да создаде ново возило за лет до ISS - Clipper. Меѓутоа, недостигот на финансии доведе до тоа Руската Федерална вселенска агенција да го откаже конкурсот за создавање на такво летало, па проектот беше замрзнат. Во февруари 2010 година, се дозна дека американскиот претседател Барак Обама наредил затворање на лунарната програма Соѕвездие. Според американскиот претседател, имплементацијата на програмата заостанала далеку од предвиденото, а самата таа не содржела никаква суштинска новина. Наместо тоа, Обама одлучи да инвестира дополнителни средства во развој на вселенски проекти на приватни компании и додека тие не успеат да испратат бродови до ISS, испораката на астронаутите до станицата требаше да ја вршат руските сили.
Во јули 2011 година, шатлот Атлантис го направи својот последен лет, по што Русија остана единствената земја со способност да испраќа луѓе во ISS. Покрај тоа, САД привремено ја загубија можноста да ја снабдуваат станицата со товар и беа принудени да се потпрат на руски, европски и јапонски колеги. Сепак, НАСА ги разгледа опциите за склучување договори со приватни компании кои ќе предвидат создавање на бродови кои би можеле да доставуваат товар, а потоа и астронаути до станицата. Првото такво искуство беше бродот Dragon, развиен од приватната компанија SpaceX. Нејзиното прво експериментално приклучување со ISS беше постојано одложувано од технички причини, но беше крунисано со успех во мај 2012 година.

Меѓународната вселенска станица (ISS), наследникот на советската станица Мир, прославува 10-годишнина од своето постоење. Договорот за создавање на ISS беше потпишан на 29 јануари 1998 година во Вашингтон од претставници на Канада, владите на земјите-членки на Европската вселенска агенција (ESA), Јапонија, Русија и САД.

Работата на меѓународната вселенска станица започна во 1993 година.

На 15 март 1993 година, генералниот директор на РКА Ју.Н. Коптев и генералниот дизајнер на НПО ЕНЕРЏИ Ју.П. Семенов му пристапил на шефот на НАСА Д. Голдин со предлог да се создаде Меѓународна вселенска станица.

На 2 септември 1993 година, претседателот на Владата на Руската Федерација В.С. Черномирдин и американскиот потпретседател А. Гор потпишаа „Заедничка изјава за соработка во вселената“, која исто така предвидува создавање на заедничка станица. Во својот развој, РСА и НАСА развија и на 1 ноември 1993 година потпишаа „Детален работен план за Меѓународната вселенска станица“. Ова овозможи во јуни 1994 година да се потпише договор помеѓу НАСА и РСА „За набавки и услуги за станицата Мир и Меѓународната вселенска станица“.

Имајќи ги предвид одредени промени на заедничките состаноци на руската и американската страна во 1994 година, ISS ја имаше следната структура и организација на работа:

Во создавањето на станицата, покрај Русија и САД, учествуваат и Канада, Јапонија и земјите од Европската соработка;

Станицата ќе се состои од 2 интегрирани сегменти (руски и американски) и постепено ќе се составува во орбитата од посебни модули.

Изградбата на ISS во ниската орбита на Земјата започна на 20 ноември 1998 година со лансирањето на функционалниот товарен блок Зарија.
Веќе на 7 декември 1998 година, американскиот поврзувачки модул Unity беше прикачен на него, испорачан во орбитата од шатлот Ендевор.

На 10 декември за првпат беа отворени отворите на новата станица. Први во него влегоа рускиот космонаут Сергеј Крикалев и американскиот астронаут Роберт Кабана.

На 26 јули 2000 година, сервисниот модул Звезда беше воведен во ISS, кој во фазата на распоредување на станицата стана нејзина базна единица, главно место за живеење и работа на екипажот.

Во ноември 2000 година, екипажот на првата долгорочна експедиција пристигна на ISS: Вилијам Шеферд (командант), Јури Гизенко (пилот) и Сергеј Крикалев (инженер за летови). Оттогаш станицата е постојано населена.

За време на распоредувањето на станицата, ISS ја посетија 15 главни експедиции и 13 експедиции за посета. Во моментов, екипажот на 16-та главна експедиција е на станицата - првата американска жена командант на ISS, Пеги Витсон, инженерите за летови на ISS Русинот Јури Маленченко и Американецот Даниел Тани.

Како дел од посебен договор со ESA, беа извршени шест летови на европски астронаути до ISS: Claudie Haignere (Франција) - во 2001 година, Роберто Витори (Италија) - во 2002 и 2005 година, Франк де Вина (Белгија) - во 2002 година , Педро Дуке (Шпанија) - во 2003 година, Андре Кујперс (Холандија) - во 2004 година.

Нова страница во комерцијалната употреба на вселената беше отворена по летовите на првите вселенски туристи до рускиот сегмент на ISS - Американецот Денис Тито (во 2001 година) и Јужноафриканецот Марк Шатлворт (во 2002 година). За прв пат станицата ја посетија непрофесионални космонаути.

Во 1984 година, американскиот претседател Роналд Реган го објави почетокот на работата за создавање на американска орбитална станица.

Во 1988 година, проектираната станица го доби името „Слобода“. Во тоа време тоа беше заеднички проект меѓу САД, АВРМ, Канада и Јапонија. Беше планирана контролирана станица со голема големина, чии модули ќе бидат испорачани еден по еден во орбитата од шатлот. Но, до почетокот на 1990-тите, стана јасно дека трошоците за развој на проектот се превисоки и само меѓународната соработка ќе овозможи да се создаде таква станица. СССР, кој веќе имаше искуство во создавање и лансирање во орбитата на орбиталните станици Саљут, како и станицата Мир, планираше да ја создаде станицата Мир-2 на почетокот на 1990-тите, но поради економски тешкотии проектот беше суспендиран.

На 17 јуни 1992 година, Русија и САД склучија договор за соработка во истражувањето на вселената. Во согласност со него, Руската вселенска агенција и НАСА развија заедничка програма Мир-Шатл. Оваа програма предвидуваше летови на американски вселенски шатлови за повеќекратна употреба до руската вселенска станица Мир, вклучување на руски космонаути во екипажот на американските шатлови и американски астронаути во екипажот на вселенското летало Сојуз и станицата Мир.

За време на спроведувањето на програмата Мир-Шатл се роди идејата за обединување на националните програми за создавање на орбитални станици.

Во март 1993 година, генералниот директор на RSA Јуриј Коптев и генералниот дизајнер на NPO Energia Јуриј Семјонов му предложија на шефот на НАСА Даниел Голдин да ја создаде Меѓународната вселенска станица.

Во 1993 година, многу политичари во САД беа против изградбата на вселенска станица. Во јуни 1993 година, Конгресот на САД разговараше за предлогот да се откаже од создавањето на Меѓународната вселенска станица. Овој предлог не беше усвоен со разлика од само еден глас: 215 гласа за одбивање, 216 гласа за изградба на станицата.

На 2 септември 1993 година, американскиот потпретседател Ал Гор и претседавачот на рускиот совет на министри Виктор Черномирдин објавија нов проект за „вистинска меѓународна вселенска станица“. Од тој момент, официјалното име на станицата стана „Меѓународна вселенска станица“, иако во исто време се користеше и неофицијалното име - вселенска станица Алфа.

Фази на создавање на ISS: