„Анализа на збор по состав“ - „Патот“ се смени. Нула. И дознавме дека зборот е склопен од делови. Делови од еден збор. Алгоритам за парсирање зборови по состав. Момент за одмор. Крајот и основата ги наоѓаме без тешкотии. Snowdrops Plantain Водни лилјани Bluebell. Направете зборови од делови. Загатки за растенијата. Покажете со вашите очи „патот“ на парсирање на зборот според неговиот состав.
„Состав на зборови, одделение 3“ - А.С. Пушкин. Сочни, миризливи малини брзо ја наполнија кутијата. Лет, срушен, белешка, град, коњ, колиба, патување, јавете се, најдете. Мамење. РУСКИ ЈАЗИК III одделение. Во близина на грмушките се шетале мајка мечка и младенче мечка. Малините пораснаа бујни наоколу. ТЕМА: состав на зборови. Се слушна врева. Запишете ги тест зборовите.
„Состав на лекција на збор“ - Цел: генерализација и продлабочување на разбирањето на учениците за составот на зборот. Запомнете, кога анализирате збор, прво пронајдете го крајот и стеблото. Состав на зборот. Тема на лекцијата. Море крајморски брег. Тема на мастер класата. Употреба на ИКТ на часови по руски јазик во основно училиште. По коренот ќе има наставка, а префиксот ќе дојде напред.
„Потенцијал за природни ресурси на Русија“ - Бази на ресурси на Русија. Разликата помеѓу природните услови и природните ресурси. Потенцијал за природни ресурси на Русија. По природа на употреба. Со исцрпност. По потекло (генеза). Класификација на природните ресурси.
„Состав и структура на населението“ - Национален состав на држави: Прашања за повторување. Цел на часот: Кои земји бележат најголем пораст на населението? Географија. Економски активно население (ЕАП). Причини кои го спречуваат решавањето на националните проблеми. азиски земји. Бинационална. Светските религии. Доминација на машката популација.
„Состав на почва“ - Различни животни. Во почвата има хумус. Почвата содржи соли. Во почвата има вода. Корени на растенијата. Почвата. Хумус. Глина. Песокот се спушта на дното, а глината се населува на врвот на песокот. Вода. Песок. Плодноста е главната сопственост на почвата. Бактерија. Во почвата има воздух. Воздух. Содржина. Составот на почвата. Минерални соли.
Испратете ја вашата добра работа во базата на знаење е едноставна. Користете ја формата подолу
Студентите, дипломираните студенти, младите научници кои ја користат базата на знаење во нивните студии и работа ќе ви бидат многу благодарни.
Објавено на http://www.allbest.ru
Вовед
Поглавје 1.Економски и географски карактеристики на регионот Самара
1.1 Транспортна и патна мрежа на регионот
1.2 Производствени капацитети за формирање товар во регионот Самара
1.3 Геополитички карактеристики на областа
1.4 Еколошка состојба на областа
Поглавје 2. Проценка на EGP на областа на транспортната услуга
Заклучок
Библиографија
Вовед
Работата на курсот е посветена на територијалната дистрибуција на производните сили во областите каде што се наоѓаат железницата, воспоставувањето на транспортни и економски врски во рамките на областа и меѓу областите. Главното внимание во работата е посветено на проучувањето на територијално-индустрискиот комплекс на областа каде што се наоѓа патот.
Цел: врз основа на литературни, статистички и картографски извори, проценете го економскиот простор (регионот), т.е. транспортен социо-економски систем.
Главните цели се да се покаже, врз основа на сеопфатна проценка на територијата, земајќи ги предвид квантитативните методи, моменталната состојба на природните, социјалните и секторските компоненти на економијата на територијата како основа за развој на „вертикалните“ и „хоризонтални“ врски во територијалната поделба на трудот и меѓуобласната интеграција.
Методи на истражување: компаративни, статистички, картографски, проучување на научни извори.
Истражувачките материјали се претставени во форма на текстуален дел, карта на железничката област и табели.
географска самарска економија
Поглавје 1. Економски и географски карактеристики на регионот Самара
Самарскиот регион е предмет на Руската Федерација, дел од Федералниот округ Волга (ВФД).
Се граничи со регионите Саратов, Уљановск, Оренбург и Република Татарстан. Поради близината на границата со регионот на Западен Казахстан Казахстан, дел од областа Болшечерниговски има статус на гранична територија.
Самарскиот регион вклучува 341 општина: 10 урбани области, 27 општински области, 12 урбани и 292 рурални населби. Административен центар е градот Самара (1,13 милиони жители). Други најголеми градови вклучуваат Толјати (721,8 илјади луѓе), Сизран (178,7 илјади), Новокуибишевск (110,4 илјади), Чапаевск (73,4 илјади луѓе).
Регионот Самара, петтиот по големина регион на регионот Волга, зафаќа површина од 53,6 илјади km², што е 0,31% од територијата на Русија. Регионот се протега од север кон југ на 335 km, а од запад кон исток на 315 km. Географската положба на регионот е одредена со координатите 51°47? и 54°41? Со. w. и 47°55? и 52°35? В. Регионот се наоѓа во југоисточниот дел на европската територија на Русија, во средниот тек на Волга, од двете страни.
Населението на регионот Самара од 1 јануари 2012 година е 3.214.065 жители, вклучувајќи го и урбаното население --? 2.581.156 луѓе (80,31%). Најголемиот дел од урбаното население се жители на Самара и Тољати.
Урбано: 2.579.700 луѓе (80,2%)
Рурален: 636 илјади луѓе (19,8%)
На секои илјада мажи има 1 илјада 185 жени.
Национален состав на регионот Самара за 2010 година:
1) Руси --(2645,1 илјади луѓе) 85,6%
2) Татари -- (126,1 илјади луѓе) 4,1%
3) Чуваш -- (84,1 илјади луѓе) 2,7%
4) Мордва -- (65,4 илјади луѓе) 2,1%
5) Украинци -- (42,1 илјади луѓе) 1,4%
6) Ерменци -- (22,9 илјади луѓе) 0,7%
7) Казахстанци -- (15,6 илјади луѓе) 0,49%
8) Азербејџанци -- (14,1 илјади луѓе) 0,44%
9) Узбеци --(11,2 илјади луѓе) 0,35%
10) Белоруси -- (9,2 илјади луѓе) 0,29%
Динамика на населението (2006-2012)
Табела 1
|
Квантитет |
Динамика |
||
Урбани области и општински области на регионот Самара
Во текот на реформата на локалната самоуправа се случија значајни промени во структурата на територијалните субјекти кои имаат сопствена самоуправа. Наместо 10 градови од републичка и подрачна подреденост и 27 рурални окрузи, од 1 јануари 2006 година локалната самоуправа во регионот се спроведува во 10 урбани окрузи, 27 општински окрузи, 12 градски и 292 селски населби.
табела 2
|
Име на области, области |
Население, илјадници луѓе |
Територија, km2 |
Густина на населението |
||
|
Урбани области |
|||||
|
Толјати |
|||||
|
Жигулевск |
|||||
|
Новокуибишевск |
|||||
|
Октјабрск |
|||||
|
Отрадни |
|||||
|
Похвистнево |
|||||
|
Чапаевск |
|||||
|
Општински области |
|||||
|
Алексеевски |
|||||
|
Безенчуски |
|||||
|
Богатовски |
|||||
|
Болшеглушицки |
|||||
|
Болшечерниговски |
|||||
|
Волжски |
|||||
|
Елховски |
|||||
|
Исаклински |
|||||
|
Камишлински |
|||||
|
Кинелски |
|||||
|
Кинел-Черкаски |
|||||
|
Кљавлински |
|||||
|
Кошкински |
|||||
|
Красноармејски |
|||||
|
Краснојарск |
|||||
|
Нефтегорски |
|||||
|
Пестравски |
|||||
|
Похвистневски |
|||||
|
Приволжски |
|||||
|
Сергиевски |
|||||
|
Ставропол |
|||||
|
Сизрански |
|||||
|
Хворостјански |
|||||
|
Челно-Вершински |
|||||
|
Шенталински |
|||||
|
Шигонски |
|||||
Регионот Самара се наоѓа во континенталната климатска зона на умерени географски широчини со карактеристични упади на арктичкиот и тропскиот воздух. Периодот без мраз во долината на Волга трае во просек 159 дена, од 29 април до 4 октомври, но со значителни отстапувања во некои години.
Просечната годишна температура на воздухот е 4,9°C. Просечната температура на најтоплиот месец во годината (јули) е од 20,1 до 20,7°, а најстудениот месец (јануари) е од -10,9 до -13,8°.
Апсолутната максимална температура на воздухот е 41,0° (јули 1952), апсолутниот минимум (за периодот од 1935 до 1977 година) е 43°C.
Регионот добива 500 mm врнежи годишно. Нерамномерноста на врнежите доведува до прилично чести суши и периоди на долготрајни врнежи. Сушите се најчести во вториот и третиот десет дена од мај и првите десет дена од јуни, пролонгирани врнежи - најчесто во јануари и првите и вторите десет дена од февруари, како и во втората половина на октомври - првиот десет дена од ноември.
Карактеристична карактеристика на режимот на ветер е доминацијата на југозападните и јужните ветрови во студената сезона, а западните и северозападните ветрови во топлата сезона. Најсилен ветер од јужен правец. Просечната годишна брзина на ветерот е 3,2 - 4,4 m/s. Во степската зона на регионот во студената сезона се забележуваат ветрови до 30-40 m/s. Забележани се временски аномалии како торнада.
1.1 Транспортна и патна мрежа на областа
Поволната географска локација придонесе регионот Самара да се претвори во моќен транспортен центар. Тука минуваат најважните воздушни линии, железници, патишта и водни патишта од национално значење.
Самарскиот регион, кој се граничи со регионите Улјановск, Саратов, Оренбург и Република Татарстан, зазема поволна транспортна и географска положба. Низ Самара минуваат патиштата од европскиот дел на земјата до Сибир, Казахстан, Централна Азија и Кина. На територијата на регионот е формиран најголемиот транспортен систем во Сојузниот округ Волга, кој се наоѓа на раскрсницата на меѓународните транспортни коридори „Север-Југ“ и „Запад-Исток“ и обезбедува транспортни врски од федерално и регионално значење во сите насоки. Комуникацијата се одвива преку железнички, воден, воздушен и патен транспорт.
Во регионот Самара, лидер во товарниот промет е гасоводот, а во прометот на патници - автомобилот. Неговото учество во вкупниот обем на целиот превезен товар е 43%. Ова е олеснето со присуството на широка мрежа на асфалтирани патишта (12.728 km).
Карактеристики на транспортните правци на регионот Самара
Табела 3
Во карго размената на регионот Самара со другите региони на Русија во однос на поаѓање, преовладува северозападниот правец: (региони Москва и Санкт Петербург) - повеќе од 25%. Покрај тоа, околу 77% се товарни текови на нафта и нафтени деривати.
Регионот Самара е на прво место во однос на обемот на товар испорачан со јавен внатрешен воден транспорт и во Федералниот округ Волга и во Русија. Главниот товар во регионот Самара е градежни материјали (песок, кршен камен), нафта, нафтени деривати, метал, жито, минерални и хемиски ѓубрива.
Датен транспорт: тој го опфаќа најголемиот дел од патничките и товарните текови. Регионот има широка мрежа на асфалтирани патишта (повеќе од 12,5 илјади км). Цевководниот транспорт е важен елемент на транспортната инфраструктура во регионот - сочинува околу 30% од вкупниот карго транспорт. Железнички транспорт: сочинува повеќе од 20% од товарниот транспорт. Водните транспортни правци во регионот, овозможувајќи прием на пловни објекти од речно-морскиот систем, имаат развиени пристапни комуникации, утовар и истовар и терминални комплекси. Воздушен транспорт: има три аеродроми во регионот Самара, вклучувајќи го и најголемиот аеродром во регионот на Волга, Самара, кој неодамна стана меѓународен.
Превоз на патници и товар во транспортот
Патнички патен превоз ги врши сите видови превоз: внатрешен, приградски, меѓуградски, меѓународен. Во сите градови од регионот. а исто така и во селото Безенчук има меѓусебна комуникација. Иако трендот кон намалување на обемот на патничкиот сообраќај продолжува, регионот Самара е на третото место меѓу регионите на округот во однос на неговиот волумен.
Најголемиот дел од тековите на патници и карго отпаѓа на патниот транспорт, чие учество во вкупниот обем на целата превезена стока е 43%. Ова е олеснето со присуството на широка мрежа на асфалтирани патишта - 12,7 илјади км. Автопатот Москва-Чељабинск минува низ регионот со излези кон регионите на Казахстан, Централна Азија и северните региони на Русија. 55 моторни транспортни претпријатија во регионот вршат превоз на патници и товари низ регионот и Русија.
Автопатот Москва-Чељабинск минува низ регионот со излези кон регионите на Казахстан, Централна Азија и северните региони на Русија. 55 моторни транспортни претпријатија во регионот вршат превоз на патници и товари низ регионот и Русија.
Автомобилски транспорт
Патниот транспорт во регионот го вршат повеќе од 40 акционерски претпријатија за патен транспорт. Бројот на возила е повеќе од 808.725 единици (во градовите 85%, во руралните средини 15%). Вкупната должина на патната мрежа е 7938 км.
Табела 4
|
Име |
Значење |
Должина од |
Проценет интензитет |
|
|
Москва-Самара-Чељабинск |
федерален автопат |
|||
|
Улјановск-Сизран |
федерален пат |
|||
|
Самара-Оренбург |
федерален пат |
|||
|
Самара - Голема Черниговка - Казахстан |
федерален пат |
|||
|
Сизран - Волгоград |
меѓуопштински пат |
|||
|
Самара - Волжски |
меѓуопштински пат |
|||
|
Самара-Улјановск |
меѓуопштински пат |
|||
|
Самара-Бугуруслан |
меѓуопштински пат |
|||
|
Источна обиколница на Самара |
||||
|
Сизран - Шигони - Усоље |
меѓуопштински пат |
Регионот вклучува и федерални автопати М5 (Москва - Уфа), М32 (Самара - Чимкент) и П223 (Самара - Оренбург), како и голем број големи автопати од регионално значење.
Структурата на патниот транспорт во регионот Самара за транспортните сектори на економијата и јавниот транспорт е 79,6% и 19,6%, соодветно. Индустрискиот транспорт се карактеризира со кратко транспортно растојание (ширум Русија како целина, 40% помалку од јавниот превоз), но неговиот придонес во вкупниот товарен промет е значително поголем. Во регионот Самара оваа бројка е 80%.
Во однос на обемот на транспорт со јавен превоз, регионот Самара е на трето место меѓу регионите на Федералниот округ Волга, а во однос на вкупниот волумен - на четвртото место.
Железнички транспорт
Регионот се наоѓа на пресекот на три железници кои го поврзуваат центарот на земјата со Урал, Сибир, Казахстан и Централна Азија. Градовите Самара, Сизран, Кинел се важни железнички јазли.
Железничкиот транспорт обезбедува 22,8% од товарниот сообраќај. Главната насока на Похвистнево - Сизран, една од најинтензивните товарни во Русија.
Самарскиот регион го опслужува самарскиот огранок на железницата Куибишев. Главната рута Новобрастсовоје - Сизран - Самара - Кинел - Похвистнево - 237,6 км.
Железницата Куибишев има комплекси за обработка и поправка на патници и товари во градовите Самара, Сизран, Кинел и Тољати. Таа е рангирана на 4-5 меѓу филијалите на компанијата Руски железници во однос на обемот на сообраќај во Русија. Вкупната должина на главните патеки на Куибишев е 11,5 илјади км, вклучувајќи ги главните 7,2 илјади км. Во 2010 година, железницата Кујбишев превезла повеќе од 62 милиони тони товар и околу 22,8 милиони луѓе. Најпрометниот дел од патот е делот Самара - Октјабрск. Сепак, генерално, носивоста на патот се користи не повеќе од 50%, само во одредени делови товарот достигнува 85%.
Делница Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103,7 км. Обиколница Безенчук - Кинел (Јужен обиколница) - 109 км. Делница Кротовка - Серње Води - 85,6 км.
Според проценките на експертите, најпрометните делови од железничката мрежа на Железницата Куибишев за транзитен товарен транспорт во регионот Самара се станиците Сизран, Октјабрск, Кинел (слика 6), за извоз - станицата Химзаводскаја, за работа со контејнери - станиците Безимјанка и Химзаводскаја.
Вкупната должина на железничките пруги е 1.398 километри, вклучувајќи ги и електрифицираните - 744 километри. Одредени делници од патот (Сизран - Кинел) се меѓу светските лидери по интензитет на сообраќај.
Воздушен транспорт
Во регионот Самара, воздушниот транспорт се врши и во регионот и во Русија, како и на меѓународни авиокомпании. Во регионот има аеродроми: Курумоч, Смишљаевка, Безимјанка, Крјаж, Рождествено. Постојат неактивни ленти за слетување за мали авиони: Тољати, Нижнеје Санчелеево и Верхнее Санчелеево.
На територијата на регионот постои комплекс за воздушен транспорт кој опслужува регион со население од 11 милиони луѓе. Од аеродромот Курумоч годишно заминуваат приближно 456 илјади луѓе - ова е деветта бројка меѓу руските аеродроми. Аеродромот има две писти, седум такси патишта, престилка, паркинг места за 50 бродови и авио терминал со капацитет од 450 луѓе/час.
Аеродромот е погодно лоциран во однос на транспортот: нема ограничувања за растот на територијата, нема воздушни пречки и големи населби во лентите за воздушен пристап, федералниот автопат поминува на само 2 километри од аеродромот и има железничка линија.
Транспорт на цевководи
Цевководниот транспорт е важен елемент на транспортната инфраструктура на регионот Самара - сочинува 29,4% од вкупниот карго транспорт. Вкупната должина на цевководите е повеќе од 6 илјади километри.
Извлекувањето и преработката на нафта и гас директно на територијата на регионот Самара доведе до создавање на широка мрежа на цевководи со различни дијаметри и намени. Тие транспортираат нафта, гас и низа петрохемиски производи. Цевководите се наоѓаат компактно и формираат сложени транспортни коридори кои се движат главно паралелно со железницата и автопатите. 300-километарски дел од гасоводот за амонијак Толјати-Одеса минува низ централните и западните региони на регионот.
Нафтоводот Дружба минува низ територијата на регионот (главната контролна табла се наоѓа на територијата на регионот Самара во селото Лопатино), поврзувајќи ги производствените локации и центрите за рафинирање нафта. Овој вид на транспорт транспортира сурова нафта и гас и се смета за поевтин и поефикасен, бидејќи транспортот на сурова нафта е поевтин од транспортот на готови нафтени деривати. Обемот на транспорт на товар преку системот на нафтоводот во регионот Самара е околу 32 милиони тони годишно.
Соработката меѓу Русија и Казахстан би можела да биде плодна за регионот Самара со цел да се привлечат трговските обеми меѓу западните региони на Кина и европските земји.
Како дел од развојот на рускиот транспортен систем, главните задачи на регионот Самара во создавањето транспортна и логистичка инфраструктура се:
зголемување на атрактивноста на инвестициските проекти спроведени во регионот Самара;
обезбедување на координиран развој на транспортните, магацинските и царинските инфраструктурни објекти во регионот за да се организира непречен процес на обработка на товарот;
организирање на интеракција помеѓу различни начини на транспорт и терминални комплекси, врз основа на логистички принципи и подобрување на информациската поддршка;
оптимизација на процесот на транспорт на карго со цел да се намалат транспортните трошоци во крајната цена на стоката;
развој на прекугранична соработка, развој на нови домашни и меѓународни пазари;
привлекување руски и дел од надворешно-трговските карго текови за нивна обработка во регионот Самара.
Карго превоз по видови на јавен превоз (милиони тони)
Табела 5
|
Железничка Вклучувајќи: |
|||||
|
Товар со нафта Сув товар |
|||||
|
Автомобилство Вклучувајќи: |
|||||
|
Товар со нафта |
|||||
|
Сув товар |
|||||
|
Внатрешен воден пат Вклучувајќи: |
|||||
|
Товар со нафта |
|||||
|
Сув товар |
|||||
|
Вклучувајќи: |
|||||
|
Товар со нафта |
|||||
|
Сув товар |
1.2 Производствени капацитети за формирање товар во регионот Самара
Индустријата е претставена со големи и средни претпријатија, од кои има приближно 400, а мали - повеќе од 4 илјади.
Меѓу главните индустрии на регионот Самара има машинско инженерство, обработка на метали, гориво, хемиски и петрохемиски, електрична енергија, обоена металургија.
Го задржува првото место во Русија во производството на патнички автомобили, синтетички амонијак, синтетичка гума и линолеум, а второто место во примарната рафинирање на нафта.
Машинското инженерство е претставено со речиси целосен сет на главни индустрии, меѓу кои водечката улога и припаѓа на автомобилската индустрија. Уделот на патничките автомобили произведени во АД АВТОВАЗ во Тољати изнесува повеќе од 70% од вкупното производство на автомобили во земјата. Учеството на производството на основните нафтени деривати, како што се моторниот бензин, дизел горивото, маслото за греење, е 10-12%.
Коефициент на специјализација:
во однос на индустриското производство: 1,9 - втора по Јакутија меѓу регионите на Руската Федерација;
во однос на прометот на мало: 1,6 - второ место по Москва;
по тип на индустриски производи, најдобри коефициенти по глава на жител за производство на патнички автомобили: 34 - второ место меѓу сите видови индустриски производи земени предвид по регион на Руската Федерација;
синтетички амонијак - 10, примарна рафинирање на нафта - 4,2, градежна тула - 1,8.
Водечки претпријатија од комплексот за гориво и енергија на регионот Самара: Волжскаја ХЕ во Жигулевск (2.300 илјади kW), најголемите термоелектрани се Новокујбишевскаја и Тољати ЦХП (по 250 илјади kW). Седиштето на Територијалната компанија за производство на Волга, која ги вклучува сите термоелектрани во регионот, се наоѓа во Самара.
Земјоделство
Регионот Самара сочинува повеќе од 2% од вкупниот бруто земјоделски производ на Русија и 8% за Федералниот округ Волга.
Земјоделскиот сектор во регионот концентрира 13% од основните производствени средства и произведува околу 6% од бруто регионалниот производ.
Секоја година во регионот Самара се произведуваат 2-3 милиони тони жито, 500-600 илјади тони компири, 200-250 илјади тони зеленчук, 150 илјади тони месо и 600 илјади тони млеко.
Во структурата на бруто земјоделското производство на регионот, растителното производство сочинува 59%, сточарските производи - 41%. Поради сопственото производство на земјоделски организации и лични помошни парцели, производите на домаќинствата сочинуваат повеќе од 50% од нејзиниот вкупен волумен.
Напредок во бербата на земјоделските култури во големите, средните и малите земјоделски организации од 1 ноември, илјади хектари
Табела 6
|
2012 до 2011 година |
||||
|
Косени житни култури |
||||
|
во % од површината на културите |
||||
|
Намалена |
||||
|
во % од површината на културите |
||||
|
во % од косена површина |
||||
|
Зрната се изматени (во оригиналот тежина), илјади тони, без пченка |
||||
|
од 1 ха, санти |
||||
|
Сече пченица |
||||
|
Пченица млатена |
||||
|
Пченица млатена (оригинално) регистрирана тежина), илјади тони |
||||
|
од 1 ха, санти |
||||
|
Собрана пченка за жито |
||||
|
Собрани зрна пченка, илјада тони |
||||
|
од 1 ха, санти |
||||
|
Сончоглед собран за жито |
||||
|
Семки од сончоглед млатени, илјада тони |
||||
|
од 1 ха, санти |
||||
|
Собрани компири |
||||
|
Ископани компири, илјадници тони |
||||
|
Од 1 ха, центри |
||||
|
Собран зеленчук од отворен терен |
||||
|
Собран зеленчук на отворено, илјадници тони |
||||
|
Посеани зимски култури за жито и зелена сточна храна |
||||
|
вклучително и за жито |
||||
|
Ораа изоре земја |
Најпрофитабилна индустрија во оваа област останува растителното производство. Специјализирана е за одгледување пченица, јачмен, просо, хељда, сончоглед, зеленчук и компири. Сточарството е претставено со сточарство за производство на месо и млечни производи, свињарство и живинарство.
Главната стратешка насока во неговиот развој беше подобрувањето на производството на жито со користење на технологии за заштеда на ресурси и влага.
Во последните години најдинамично се развива живинарството. Како резултат на воведувањето на ветеринарни ограничувања за увоз од странство и зголемените цени на увезеното месо од живина, зголемена е побарувачката за живинско месо од домашно производство.
Динамика на обемот на земјоделски производи во сите категории фарми
Табела 7
Земјоделскиот сектор е специјализиран за одгледување житарки, индустриски култури и градинарство. Насекаде се одгледуваат компири и зеленчук. Развиено е сточарството (одгледување млечни и месни говеда, свињарство, овчарство, живинарство, пчеларство). Индустријата на регионот Самара е групирана во индустриски центри: Толјати - Жигулевски, Октјабрски, Сизрански, формирајќи ја најголемата индустриска агломерација Самара во европскиот дел на Русија.
Обем на продажба на земјоделски производи
Табела 8
Проблемите поврзани со двојноста на состојбата на земјоделските претпријатија лоцирани на територијата на градот Самара се однесуваат и на државните фарми „Волгар“, „Рубежни“, „Теплични“ и голем број други организации. Има доста проблеми на пресекот на интересите и надлежностите на градските и окружните власти. Така, градот не е во можност да ги реши прашањата за рециклирање на индустриски и отпад од домаќинствата, поставување на гробишта, области на градина и дача итн. на територијата под негова надлежност.
1.3 Геополитички карактеристики на областа
Регионот Самара се наоѓа во југоисточниот дел на европската територија на Русија во средниот тек на реката Волга, најголемата река во Европа. На север, регионот Самара се граничи со Република Татарстан, на југ - со регионот Саратов и Република Казахстан, на исток - со регионот Оренбург, на северо-запад - со регионот Уљановск.
Карактеристики на соседните територии
Република Татарстан:
Должината на границата со регионот Самара е 240 километри.
има развиена транспортна мрежа. Се заснова на авиокомпании, автопати, железници и четири пловни реки: Волга, Кама, Вјатка, Белаја. Во однос на транспортните комуникации, Татарстан зазема клучна позиција во врските меѓу Урал, Сибир и Далечниот Исток со европскиот дел на Руската Федерација и голем број земји од ЗНД.
Вкупно, 3,8 милиони луѓе живеат во Татарстан. (Економски активното население во Република Татарстан е 1790,1 илјади луѓе, или 47,0% од вкупното население на републиката.)
Татарстан е 6-ти по обем на производство и еден од економски најразвиените региони на Русија.
Саратовскиот регион:
Должината на границата со регионот Самара е 280 километри.
Во регионот се истражени повеќе од 40 мали наоѓалишта на нафта и гас. Има и многу наоѓалишта на нафтени шкрилци, наоѓалишта на висококвалитетни цементни суровини, фосфорити, градежништво, баласт и стаклен песок, градежни глини и камен.
Населението во регионот е 2.521.759 луѓе.
Во однос на нивото и обемот на развој на индустриското производство, регионот Саратов зазема едно од водечките места во економскиот регион Волга.
Регионот е рангиран на четвртото место во федералниот округ Волга во однос на бројот на автомобили на илјада жители.
Во однос на обемот на произведени земјоделски производи, регионот е на 10-то место меѓу руските региони.
Република Казахстан:
Должината на границата со регионот Самара е 20 километри.
Увоз - минерални производи, јаглен, нафта и нафтени деривати итн.
Казахстан има различни минерални ресурси. Од 105 елементи на периодниот систем, 99 се идентификувани во длабочините на Казахстан, резервите од 70 се истражени, а повеќе од 60 елементи се вклучени во производството.
Водечки индустрии: обоена и црна металургија, хемиско, машинско инженерство, светлина, храна.
Регионот Оренбург:
Должината на границата со регионот Самара е 380 километри.
Население -- 2.113.258 луѓе.
Индустријата вработува 25% од економски активното население и произведува 55% од бруто регионалниот производ.
Развиено е сточарството и растителното производство. Во регионот работат 7.007 селски фарми и индивидуални претприемачи.
Улјановска област:
Должината на границата со регионот Самара е 300 километри.
Население - 1.321.000 луѓе.
Главна гранка на специјализација е машинството, на кое отпаѓа 56% од индустриското производство. На второ место според учеството на индустриското производство во регионот е прехранбената индустрија - 13,7%.
еден од важните земјоделски региони на Русија.
е главен транспортен центар. Низ регионот минуваат важни авијациски, железнички и патни комуникации во сите правци на Русија.
1.4 Еколошка состојба во областа
Денес Самара е еден од градовите со најзагаден атмосферски воздух. Загадувањето на воздухот со суспендирани супстанции над градот е за 43% поголемо од рускиот просек, а концентрацијата на други штетни материи ги надминува максимално дозволените стандарди десетици пати. За ова се виновни индустриските претпријатија, од кои многу немаат доволно ефикасни капацитети за третман, како и возилата. Прашината со која е презаситен градскиот воздух се затнува во белите дробови и може да послужи како носител на разни вирусни инфекции. Главен извор на прашина се лошите патишта и дел од индустриското производство.
Кризната еколошка состојба во регионот, нејзините проблеми се последица на распоредувањето на производните сили без да се води сметка за еколошкиот фактор.
Во Самара има 105 моќни индустриски претпријатија кои испуштаат десетици тони загадувачи во воздухот секој ден, а многу од нив се наоѓаат во близина на станбени области. Атмосферскиот воздух во градот е презаситен со јаглерод моноксид, азот диоксид, сулфур диоксид, ароматични јаглеводороди, фенол, формалдехид, водород хлорид и флуорид, бензопирен, саѓи и прашина.
За да се проценат последиците од човековата активност, неопходно е да се одредат нивоата на влијание на човечките населби врз животната средина. За да го направите ова, ја пресметуваме еколошката густина на населението користејќи ја формулата:
EPgn=Pgn*K (каде K=1, бидејќи населението во регионот Самара е помалку од 5 милиони)
Потоа ќе го идентификуваме нивото на влијание на урбаните населби врз природната средина. За да го направите ова, споредете ја густината на урбаното население со коефициентот на еколошката состојба:
UV=EPgn/Kes
Кес=(Кп + Ка + Кв)/3
За федералниот округ Волга, пресметката е како што следува:
Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Cas=1,7
Бидејќи нивото на влијание надминува 15,0, еколошката состојба во областа се смета за критична.
На атмосферскиот воздух во Самара негативно влијае тоа што во регионот е интензивно производството на нафта и работат неколку нафтени компании. Меѓу штетните материи што ги испушта индустријата за преработка на нафта, главниот удел го сочинуваат ароматичните јаглеводороди и PAH, меѓу кои има многу канцерогени материи. Состојбата со овие загадувачи е особено неповолна во областа Кујбишевски во Самара, каде што се концентрирани претпријатија за рафинирање нафта, претпријатие за моторно транспорт, производство на бои и котли за греење. Овде се надминати и нивоата на загаденост на воздухот со олово, кадмиум и други опасни компоненти.
Состојбата на животната средина е одредена од концентрацијата на претпријатијата во еколошки интензивните индустрии: хемиска, петрохемиска, горивна, инженерска индустрија, висока густина на население, нарушување на природните пејсажи и виртуелно отсуство на територии кои не се засегнати од економската активност.
Но, за да се подобри квалитетот на атмосферскиот воздух и да се следи неговата состојба, во Самара е создаден електронски систем за управување со квалитетот на воздухот. Вклучува создавање на електронска база на податоци за стандардизација и за фактичката состојба со загадувањето на воздухот. По обработката на овие податоци, можно е да се влијае на квалитетот на воздухот користејќи технички средства и организациски методи.
Поглавје 2. Проценка на EGP на областа на транспортната услуга
За да се карактеризира економската и географската положба на регионот Самара, неопходно е да се состави табела со карактеристичните карактеристики на EGP, нивното значење во формирањето на EGP и да се спореди уделот на секоја од карактеристиките на EGP во создавањето на „предностите“ и „недостатоците“ на ЕГП на дадената област.
Табела 9
|
Карактеристики на економската и географската локација |
предности |
недостатоци |
||||
|
Големина, континенталност и „северност“ на територијата |
||||||
|
Разновидност на природни услови и ресурси |
||||||
|
Различност на етничките групи и мултирелигија |
||||||
|
Нерамномерна распределба на населението |
||||||
|
Значењето на водите на Арктичкиот и Тихиот океан на поморските граници |
||||||
|
Недостаток на директен пристап до земјиштето до развиените земји и области |
||||||
|
Присуство на помалку развиени (економски) соседи |
||||||
|
Можности за прекугранична интеграција |
||||||
|
Достапност на царински премини и погодни пристаништа |
||||||
|
Присуство на „разгранет“ и унифициран транспортен систем |
||||||
|
Нерамномерен развој на транспортот |
||||||
|
Биланс на енергетски потреби и можности |
||||||
|
Економијата на една индустрија |
||||||
|
Диверзифицирана економија |
||||||
|
"сопствен додаток" |
||||||
EGP на регионот Самара е исклучително профитабилен. Се наоѓа веднаш до високо развиените економски региони Волга-Вјатка, Централна Црна Земја и Северен Кавказ, како и Урал и Казахстан. Густата мрежа на транспортни правци (железничка и патна) придонесува за воспоставување на широки меѓуобласни производствени врски. Областа е поотворена кон запад и исток, т.е. кон главниот правец на економските односи на земјата. Присуството на богати полиња со нафта и гас, употребата на цевководи што минуваат низ оваа област, исто така, ја потврдуваат профитабилноста на EGP на областа.
Заклучок
Во современи услови на пазарни односи, од големо значење е економскиот развој на секој регион на Русија, неговиот природен потенцијал, економските и демографските проблеми, развојот и локацијата на специјализациските индустрии.
Задачата беше, врз основа на литературни, статистички и картографски извори, да се процени економскиот простор на регионот, т.е. транспортен социо-економски систем. Оваа цел беше постигната.
И покрај критичната еколошка ситуација, регионот Самара е добро населен. Најдоминантни видови индустрија во регионот се машинството и металопреработувачката. На пример, OJSC AVTOVAZ, кој работи во Тољати, произведува 70% од патничките автомобили на национално ниво. Што се однесува до земјоделството, преовладуваат земјоделските култури и сточарството.
Регионот има прилично развиена транспортна мрежа. Ова ја вклучува железницата Кујбишев. Но, лидери сè уште се гасоводот (во однос на товарниот промет) и патниот (во однос на прометот на патници) транспортот.
Библиографија
Атлас на руските железници
Атлас „Географија на Русија“
Атлас на патишта во Русија, ЗНД и балтичките земји
„Економска и социјална географија на Русија“, ед. А.Т. Хрушчева, М. 2010 година
Економска географија и регионални студии: учебник. Прирачник за универзитети по економија. Специјалист. И насоки / Вавилова Е.В. - М.: Гардарики, 2001. - 156 стр.
Градови на Русија, енциклопедија, ед. Г.М. Laclau, M. 2003 година
Објавено на Allbest.ru
Слични документи
Карактеристики на територијалната локација на производните сили на регионот Ориол, воспоставување на меѓуобласни и меѓуобласни транспортни и економски врски. Сегашната состојба на природните, социјалните и индустриските компоненти на економијата на овој регион.
работа на курсот, додадена 12/04/2014
Сеопфатна проценка на регионот Брјанск земајќи ги предвид квантитативните методи. Анализа на природните, социјалните и секторските компоненти на економијата на територијата како основа за развој на „вертикални“ и „хоризонтални“ врски во поделбата на трудот и меѓуобластната интеграција.
работа на курсот, додадена на 18.02.2012 година
Проучување на моменталната состојба на природните, социјалните и индустриските компоненти на економијата на регионот Кемерово. Економска проценка на природните услови и ресурси. Економски и транспортни комплекси на регионот. Анализа на еколошките проблеми на територијата.
работа на курсот, додадена 09/11/2014
Сегашната состојба на територијалната поделба на регионот Омск. Географска локација, економска проценка на природните услови и ресурси. Населението и работните ресурси на регионот, неговиот демографски потенцијал. Економско транспортен комплекс на регионот.
апстракт, додаден 12/03/2013
Составување на економски и географски карактеристики на железничката област. Територијална распределба на производните сили, воспоставување на меѓуобласни и меѓуобласни транспортни и економски врски. Економски и транспортни комплекси.
работа на курсот, додадена на 21.11.2011 година
Општ опис и економско-географска положба на регионот Липецк, проценка на природните услови и ресурси на оваа територија, население. Економскиот комплекс на гравитациониот регион: неговите заеднички начини на транспорт и главните еколошки проблеми.
работа на курсот, додадена на 10.11.2013 година
Опис на локацијата и техничките и економските карактеристики на лесната и тешката индустрија на економскиот комплекс на Руската Федерација (за сите индустрии). Економски и географски карактеристики на индустриите на специјализација и ресурси на економските региони на Руската Федерација.
тест, додаден на 25.06.2009 година
Економска и географска положба на регионот Рјазан, економска проценка на неговите природни услови и ресурси. Работни ресурси, економски и транспортни комплекси, територијална распределба на производните сили. Еколошки проблеми на регионот.
работа на курсот, додадена 25.03.2015
Општи карактеристики на локацијата на производните сили на економскиот регион. Економска и географска анализа на најважните сектори на индустриското производство во регионот (гориво-енергетски комплекс, црна и обоена металургија). Транспортен систем на регионот.
тест, додаден 02/08/2011
Трендови на територијалната локација на производството, утврдени со системот на економски односи, барањата на економската рационалност. Објективни принципи на стопанско организирање по територија. Методи за проучување на локацијата на производните сили.
Историски гледано, во Русија улогата на индустриите поврзани со развојот на минералните суровини отсекогаш била голема. Во длабочините на Русија има 12% од докажаните светски резерви на тврд јаглен и 34% кафеав јаглен, околу една третина од природен гас и една седмина од светските резерви на нафта (околу 13%).
Разликите во обезбедувањето суровини, гориво и енергија и работна сила, економскиот потенцијал, како и историските карактеристики на развојот на европскиот дел на Русија, Сибир и на Далечниот Исток ја определија природата на нивната економска специјализација.
Регионите на европскиот дел на Русија и Урал, кои заземаат четвртина од руската територија, сочинуваат 4/5 од вкупниот број. Поголемиот дел од материјалното богатство е концентрирано овде, со недостиг од гориво и енергетски ресурси. Затоа, индустријата на европскиот дел на Русија е фокусирана на развој на трудоинтензивни индустрии. Тука се произведуваат најмногу земјоделски производи. Сибир и Далечниот Исток имаат најголеми суровини, гориво и енергетски ресурси, што доведе до развој на енергетски интензивни индустрии. Ова се главните области на екстракција и преработка на нафта, природен гас, јаглен, обоени метали и дрво.
Дистрибуцијата на ресурсите на гориво и енергија не се совпаѓа со главните области на нивната потрошувачка. 90% од резервите на минерални горива и над 80% од хидроенергетските ресурси се наоѓаат во источните региони на земјата, а 80% од горивото и енергијата се трошат во западните региони. Модерна секторска структура на руската индустрија (% во вредност, 2001): гориво и енергија - 30,1; црна металургија - 7,9; обоена металургија - 8,4; хемиски и петрохемиски - 6,9; машинство и обработка на метали - 20,3; градежни материјали - 3,1; храна - 13,7; други индустрии - 9.6.
Има големи ресурси на земјоделско земјиште: 1,5 хектари по глава на жител, вклучувајќи 0,84 хектари обработливо земјиште.
Главната земјоделски развиена територија на земјата се протега од зоната на бусен-подзолични почви на европскиот дел на Русија до зоната на темни костенови и костенови почви, на југ од кои има полупустински пасишта. Површината на земјоделско земјиште во сите категории на фарми кои се занимаваат со земјоделство во 2000 година изнесуваше 197,0 милиони хектари или 11,5% од вкупната површина на земјата. Најголемиот дел од нив (157,6 милиони хектари) се користат од земјоделски претпријатија, 14,2 милиони хектари се во сопственост на фарми и 11,0 милиони хектари се во лична употреба на граѓаните. Вкупната површина на обработливо земјиште е 119,7 милиони хектари или 61 % од вкупната површина на земјоделско земјиште. Областите на земјоделски развиените земји се ограничени првенствено на области со шумско-степски, степски и листопадни шумски зони. Значителен дел од обработливата површина паѓа на шумско-степски и степски почвени зони.
Формирањето на видовите земјоделство е под влијание на социо-економските фактори. Најголема густина на руралното население има во централните региони на шумско-степските и степските зони, како и во близина на големите градови и урбаните агломерации. Во европскиот дел на Русија (каде што живее околу 3/4 од вкупното население на Русија) се произведуваат поголемиот дел од производите и добитокот.
На територијата на Русија, историски се развиле единаесет големи економски региони, кои се разликуваат во условите на формирање и економски карактеристики, што се рефлектира во системот на меѓуобласна поделба на трудот.
I. Северен регион
(Република Карелија, Република Коми, региони Архангелск, Вологда, Мурманск, автономен округ Ненец)
Тешките природни услови влијаеле врз населението во областа. И покрај големата површина (8,6% од територијата на Русија), овде живее само околу 4% од населението на земјата.
Минералните ресурси, горивото и енергетските ресурси на басенот Печора, провинцијата за нафта и гас Тиман-Печора и шумските ресурси го определија развојот на екстрактивната индустрија. Врз основа на железните руди на полуостровот Кола и Републиката, како и јагленот Печора, во Череповец работи металуршки комбинат. Во современата структура на индустријата, на прво место се индустриите за гориво и енергија, на второ се црната и обоената металургија, а на трето индустријата за преработка на дрво и целулоза и хартија.
Во градот Никел се врши ископување и збогатување на руди на бакар-никел, а во Мончегорск се врши металуршка обработка. Главните претпријатија од индустријата за обработка на дрво и целулоза и хартија се наоѓаат во Сиктивкар, Архангелск, Кондопога, Корјажма и други градови.
Благодарение на градот без мраз, Мурманск е едно од главните пристаништа не само во регионот, туку и во земјата.
Доминантниот дел од територијата на регионот е окупиран од тајга шуми, кои се поврзани со производство на дрва, шумарство и лов. На север, во зоните на тундра и шумско-тундра, одгледувањето на ирваси е развиено во комбинација со лов и риболов.
Земјоделските површини се ограничени главно на долините на големите реки со поплодни почви и вредни ливади. Основата на специјализацијата е млечно и говедско сточарство. Нивото на производство на жито и сточарски производи не ги задоволува целосно потребите на локалното население.
II. Северозападен регион
(региони Санкт Петербург, Ленинград, Новгород, Псков, Калининград)
Северо-западниот регион зафаќа 1% од територијата на Русија, каде што живее 5,4% од населението на земјата.
Минералните и енергетските ресурси во регионот се ограничени. Тука доаѓаат јагленот Печора, нафтата Тиман-Печора и гасот Тјумен. Сопствените ресурси се претставени со нафтени шкрилци (Slantsy) и Tikhvin боксит. North-West е специјализиран за производство на индустриски производи со интензивни знаења и трудоинтензивни.
Во индустриската структура на регионот, една четвртина е составена од машинско инженерство и обработка на метали. Тие се претставени со фабрики за тешко инженерство, производство на инструменти, радио електроника итн. Машинските претпријатија се лоцирани во Санкт Петербург и Псков. Хемиското и петрохемиското производство (Велики Новгород и Кириши) се базираат на увезени суровини. Алумина и алуминиум се произведуваат во Волхов. Градовите Санкт Петербург, Псков, Великие Луки одамна се центри. Санкт Петербург е најважниот културен и научен центар на земјата. Тоа е едно од најголемите пристаништа во Русија. Второто најважно пристаниште во северозападниот регион е Калининград.
Како дел од користењето на земјиштето на земјоделските претпријатија, 22% се обработливи површини и 16% се природни фуражни површини. Основата на специјализацијата на повеќето земјоделски претпријатија е млекарството и говедското сточарство во комбинација со одгледувањето лен. Најинтензивните видови земјоделски претпријатија, формирани за да ги задоволат потребите на населението и другите големи градови, се специјализирани за млечни и говедско сточарство, живинарство, свињарство, компир и градинарство.
III Централен округ
(Региони Москва, Брјанск, Владимир, Иваново, Калуга, Кострома, Москва, Ориол, Рјазан, Смоленск, Твер, Тула, Јарослав)
Централниот регион е дом на една петтина од населението на Русија и произведува над 20% од бруто домашниот производ (БДП) на земјата. Ова е еден од економски најразвиените региони; 4/5 од населението живее во урбани средини. Индустријата, главно производство, одамна е воспоставена во областа. Речиси една третина од сите индустриски претпријатија во земјата се наоѓаат тука. Индустриската специјализација на регионот е машинско инженерство. Регионот има водечки позиции во домашната автомобилска индустрија (Москва, Јарослав, Брјанск). Хемиската индустрија првенствено користи суровини што се доставуваат до рафинериите за нафта (Москва, Рјазан, Јарослав). Претпријатијата за производство на пластика во Москва и Владимир работат со увезени суровини; хемиски влакна во Рјазан и Твер. Природниот гас служи како суровина за производство на ѓубрива во Новомосковск (регионот Тула). Лесната индустрија го задржува своето историско значење во регионот. Иваново, Кострома, Ковров, Муром, Орехово-Зуево се нејзините главни центри. Прехранбената индустрија и производството на градежни материјали служат за внатрешните потреби на регионот.
Градот Москва е најголемиот економски центар на Русија, најважниот транспортен центар.
Централниот регион се карактеризира со релативно висок земјоделски развој на територијата. Обработливите површини зафаќаат 29%, а пасиштата со сено – 13% од вкупната површина.
Млекарството и говедското сточарство, како главна индустрија, се комбинираат со свињарство, лен, компир и жито.
На северо-запад преовладуваат видови на земјоделство со развиено ленено одгледување, каде за тоа се најповолни климатските и почвените услови. Регионот сочинува повеќе од половина од бруто жетвата на лен со влакна во Русија.
Селата е во непосредна близина на јадрото на најголемиот градски агломерат во земјата од речиси 15 милиони луѓе. Сепак, земјоделското производство обезбедува само дел од потребите на населението во главниот град, особено за релативно слабо транспортни производи. Програмата за храна во голема мера се спроведува преку увоз.
IV област Волго-Вјатски
(Република Мари Ел, Република Мордовија, Чувашка Република - региони Чувашија, Киров, Нижни Новгород)
Развојот на регионот Волга-Вјатка, кој зафаќа 1,5% од територијата на земјата и е дом на околу 6% од населението на Русија, е олеснет поради неговата близина до економски развиените области.
Индустријата игра водечка улога и се базира главно на увезена нафта од Сибир и. Машинското инженерство претставува речиси 2/5 од индустриското производство. Водечките индустрии се автомобилска и бродоградба (), електрична индустрија (Саранск), изработка на инструменти и производство на трактори (Чебоксари).
Повеќе од половина од територијата на регионот е покриена со шума, која обезбедува суровини за преработката на дрво (Киров) и индустријата за целулоза и хартија (Балана).
Обработливите површини заземаат повеќе од половина од земјоделската површина. Во структурата на културите доминираат житните и фуражните култури. Во јужните шумско-степски региони, одгледувањето компир е од комерцијално значење. Во Република Мордовија и регионот Нижни Новгород, шеќерната репка се одгледува и преработува во локалните фабрики за шеќер.
Основата на специјализацијата е млекарството и месото и месото и млечното сточарство. Земјоделството во голема мера ги задоволува потребите на локалното население за основни прехранбени производи.
V Централен регион на Црна Земја
(Региони Белгород, Воронеж, Курск, Липецк, Тамбов)
Регионот Централна Црна Земја зафаќа само 1% од територијата на Русија, каде што живее 5% од населението на земјата и се карактеризира со висок степен на економски развој на територијата. Регионот има огромни резерви на железна руда (Курск магнетна аномалија) и плодни черноземски почви. Сепак, регионот е слабо снабден со гориво и енергетски ресурси. Во индустриската структура доминираат: црна металургија (25%), храна (22%), машинство и обработка на метал (18%). Главните центри на црната металургија се градовите Липецк и Стари Оскол. Развиена е индустријата за машински алати (Воронеж, Липецк), производството на воздухопловна и телевизиска опрема (Воронеж) и резервни делови за земјоделски машини (Курск).
Околу 9/10 од земјишниот фонд на областа се користи од земјоделски претпријатија. Обработливото земјиште зазема 79% од земјоделската површина. Посеаната површина опфаќа житни, индустриски и фуражни култури. Во шумско-степските предели, главната индустриска култура е шеќерната репка, а во степските предели - сончогледот. Регионот сочинува речиси 50% од вкупното производство на шеќерна репка во Русија. Сточарството во регионот се развива првенствено врз основа на производството на добиточна храна на теренот. Основата на земјоделската специјализација се житните и индустриските култури во комбинација со месни и млечни говеда и свињарство.
Во однос на нивото на производство на основни земјоделски производи по глава на жител, регионот зазема водечка позиција во Русија. Тука е формирана една од најголемите корпи за леб во земјата.
VI Северен Кавказски регион
(Р.
Регионот Северен Кавказ зафаќа 2% од територијата, каде што живее 12% од населението на земјата. Регионот има разновидно земјоделство и прилично развиена индустрија. Тука се наоѓа најголемиот здравствен и рекреативен регион во Русија.
Има сопствени извори на гориво и енергија на гас (Територија Ставропол), нафта (Мајкоп, Грозни), јаглен (Ростовски регион). Тука се развиваат депозити на олово, цинк, молибден и волфрам.
Основата на индустријата во регионот е составена од индустрии (речиси 23%), (34%) и машинско инженерство (повеќе од 14%). Нагласено е земјоделското инженерство, како и производството на електрична опрема и инструменти (Ростов-на-Дон, Таганрог, Краснодар итн.). Хемиската индустрија е поврзана со преработка на нафта и гас суровини и е застапена во градовите Невиномиск, Ставропол, Краснодар, Новочеркаск, Волгодонск итн.
Северен Кавказ се одликува со различни видови на земјоделство. Интензивното земјоделство со специјализација за житни култури, одгледување репка, сончоглед во комбинација со месо и млечни говеда и свињарство е типично за северозападна Цискавказија. Во долниот тек на реката Кубан, на новоразвиените земји, се развило одгледување ориз и сточарство со месо и млечни говеда, во шумско-степското подножје на Кавказ - одгледување тутун, житни и овошни култури, месо и млечни говеда и овчарство. . Регионот на лозарство и овоштарство се наоѓа на крајниот запад од Краснодарската територија (Анапа-Таман). Во рамничарските предели на брегот на Црното Море, основата на земјоделството е одгледувањето чај и градинарството. Црноморскиот регион е најголемиот рекреативен регион во Русија.
Основата на специјализацијата на Источна Цискавказија се житни култури, овчарство и месо и млечни говеда. Во подножјето на Чеченската Република и Република Дагестан, лозарството, овоштарството, зеленчукот во комбинација со месо и млечни говеда и овчарството се развиени на наводнуваните површини. Во планинските региони на Северен Кавказ, фармите се специјализирани за месо и млечни говеда и овчарство, со мала комерцијална вредност на житни и овошни култури.
Северен Кавказ ги обезбедува потребите за храна на сопственото население и снабдува жито, овошје и зеленчук во другите региони на земјата.
VII Волга област
(Република Калмикија, Република Татарстан (Татарстан), региони Астрахан, Волгоград, Пенза, Самара, Саратов, Улјановск)
Регионот Волга зафаќа 3% од територијата на Русија, каде што живее 11,5% од населението на земјата.
Нафтата и гасот се основата на регионот. Тука се произведува 14% од целата руска нафта. Постојат неколку големи петрохемиски претпријатија во областа (Самара, Сизран, Саратов) и фабрика за гас и хемикалии во Астрахан.
Индустриската структура вклучува машинско инженерство, гориво и енергија, хемиска и петрохемиска индустрија. Машинското инженерство сочинува речиси една третина од индустриското производство во регионот. Посебно место зазема производството на автомобили и камиони, авиони, хеликоптери, бродови, лежишта и машински алати. Една четвртина од камионите во земјата се произведуваат во регионот на Волга. Главните: Самара, Казан, Саратов, Тољати, Улјановск, Набережние Челни.
Регионот Волга врши големи транспортни функции.
Во рамките на шумско-степската специјализација на земјоделските претпријатија се житните култури во комбинација со млечни и месни и месо и млечни говеда и свињарство. Во степските предели, сончогледот е исто така од комерцијална важност. Земјиштата за наводнување се наоѓаат во областите на левиот брег на регионот Саратов, како и во регионите Волгоград и Астрахан. Во поплавната рамнина Волга-Ахтуба, одгледувањето зеленчук и диња се развиени, заедно со месо и млечни говеда и одгледување овци, засновани и на поплавни и полупустински пасишта. На полупустинските земји на Касписката низина, пасиштата и сточарските фарми се специјализирани за одгледување овци и говедско месо.
VIII Уралски регион
(Република Башкортостан, Република Удмурт, Курган, Оренбург, Перм, Свердловск, региони Чељабинск, Коми-Пермјак автономен округ)
Уралскиот регион зафаќа околу 5% од територијата на Русија и вклучува 14% од населението на земјата. Речиси три четвртини од населението на Урал се урбани жители.
Урал е одамна воспоставен индустриски регион, со високо развиени сектори на комплексот гориво и енергија (26%), црна и обоена металургија (30%) и машинско инженерство (16%). Во однос на индустриското производство, Урал е на прво место меѓу руските региони. Урал, една од главните металуршки бази на земјата, произведува речиси половина од руските производи од леано железо, челик и валани производи. Главните центри на црната металургија се Магнитогорск и Нижни Тагил. Меѓу ресурсите на железна руда на Урал, групата наоѓалишта на титаниум-магнетит Качканар се издвојува според резервите и содржината на железо во рудата. Најголемите претпријатија за производство на бакар, цинк, алуминиум и други обоени метали работат на Урал. Тука е концентрирано 40% од производството на алумина (Краснотуринск, прво место во земјата). Урал е регион на развиено машинско инженерство (Орск, Нижни Тагил, Чељабинск, Ижевск, Курган). Хемиската индустрија се базира на локални суровини - нафта, гас, јаглен, калиум и кујнски соли, отпад од црна и обоена металургија. Сите ѓубрива од поташа во Русија се произведуваат на Урал (Березники, Соликамск). Други големи центри на хемиската индустрија на Урал се Перм, Уфа, Орск, Оренбург и Чајковски.
Транспортната мрежа на регионот врши важни транзитни функции.
Околу половина од вкупниот земјишен фонд на регионот се користи за земјоделско производство. Обработливите површини заземаат околу 65% од земјоделската површина.
Во северниот дел на регионот, земјоделските површини се ограничени главно на долините на големите реки, а тука преовладуваат фармите за одгледување млечни и месни говеда. Во шумско-степските предели, основата на специјализацијата се житните култури во комбинација со месо и млечни говеда и свињарство. Јужните Урал се карактеризираат со висок развој на земјоделството. Во степскиот Цис-Урал, територијалната концентрација на житни култури се зголемува, дополнета со месо и млечни говеда и овчарство.
Во близина на големите градови и индустриски центри преовладува млечното и говедско сточарство, свињарството, живинарството, градинарството и компирот.
IX Западен Сибир
(Република Алтај, Алтајска територија, Кемерово, Новосибирск, Омск, Томск, Тјуменски региони, автономен округ Ханти-Манси - Угра, Јамало-Ненец автономен округ)
Територијата на Западен Сибир, која се протега од север кон југ за речиси 3 илјади километри, сочинува 14% од вкупната површина на земјата, каде што живее 10% од нејзиното население. Тука се наоѓа главниот нафтен и гасноносен регион на Русија. Сочинува повеќе од 80% од резервите на природен гас и повеќе од 90% од неговото производство, 70% од резервите на нафта и повеќе од 60% од неговото производство. Регионот е на прво место во Русија во однос на резервите на јаглен (околу 50% од резервите на земјата) и произведува речиси 40% од своето производство.
Индустријата е на прво место во економската структура на Западен Сибир. Се заснова на индустриите за гориво и енергија, кои сочинуваат 2/3 од целокупното индустриско производство.
Резервите на нафта и гас во северниот дел на Западен Сибир ја дадоа основата за формирање на петрохемиски комплекс во регионот. Тука има две најголеми металуршки постројки - Западен Сибир и Кузњецк. Суровината основа за нив е јаглен и железни руди од планинскиот Шорија, Република Хакасија и басенот Ангара-Илимск. Полиметалните руди од Салаир се користат за производство на концентрати од цинк метал и олово во Белово. Машинското инженерство е развиено во Омск, Томск, Бијск, Новоалтајск.
Железниците се основата на транспортната мрежа на регионот (централни сибирски и јужносибирски железници).
Земјоделски развиените шумско-степски и степски земји го окупираат јужниот дел на западносибирската низина и подножјето на планините Алтај и Сајан. Во рамките на шумско-степската зона, најважни комерцијални области се млечни производи и месо, месо и млечни говеда и одгледување жито. Во степската зона се зголемува комерцијалната вредност на житото (сорти на јака и тврда пченица). На рамнините на Алтај со поповолни агроклиматски услови се одгледуваат рани сорти шеќерна репка, а во области со големи топлински ресурси се одгледува сончоглед. Во степските предели со ливадско-солени барски почви, одгледувањето на овци со ситно руно добива комерцијална важност. На планините Алтај доминираат месо и млечни производи и говедско сточарство, овчарство и елен. Во планинските предели, пасиштето овчарство се надополнува со одгледување кози и јакови.
Земјоделски развиените јужни региони на Западен Сибир се главната корпа за леб на Сибир и на Далечниот Исток.
X Источен Сибир
(Република Бурјатија, Република Тива, Република Хакасија, територијата Краснојарск, Иркутск, регионите Чита, Таимир (Долгано-Ненец), Евенки, Уст-Ордински Бурјат, автономните области Агински Бурјат)
Источен Сибир е еден од најголемите региони на Русија по територија (24%), каде што живее само 6% од нејзиното население. Доминантни сектори овде се комплексот гориво и енергија (речиси една третина од вкупното индустриско производство), обоената металургија (околу една третина од индустриското производство), машинството, индустријата за пулпа и хартија и дрво (по 8%). Двата најголеми басени на јаглен - Тунгуска и Канско-Ачинск - содржат повеќе од половина од сите руски резерви на јаглен. Регионот е на третото место во земјата според резервите на железна руда.
Полиметалните руди се користат за производство на концентрати на олово и цинк. Регионот Норилск, со богати руди на бакар-никел сулфид, е најголемиот центар на обоената металургија. Овде се произведуваат никел, кобалт, бакар, платина и ретки метали, а од отпад се добиваат сулфурна киселина, сода и други производи. Бодаибо е центар на ископувањето злато од 19 век. Источен Сибир е на второ место во Русија по производство на алумина.
Богатите шумски, енергетски и водни ресурси го определија развојот на индустријата за целулоза и хартија (Братск, Уст-Илимск, Краснојарск итн.).
Доминантниот дел од Источен Сибир се наоѓа во тундра. Земјоделски развиената територија е ограничена на шумски степски и степски џебови на југот на Источен Сибир. Основата на земјоделството во јужниот дел на регионот Иркутск е житните култури, месото и млечното сточарство и свињарството, а во Трансбајкалија - овчарството, месото и млечните говеда. Тие користат природни терени за исхрана и земјоделска храна.
XI Далечен источен регион
(Република Саха (Јакутија), Приморски, територии Хабаровск, региони Амур, Камчатка, Магадан, Сахалин, Еврејски автономен регион, автономни округи Корјак и Чукотка)
Регионот зафаќа 36% од територијата на Русија, каде што живее 5% од нејзиното население.
Регионот има извори на гориво и енергија. Станува збор за наоѓалишта на јаглен во регионите Приморје, Сахалин и Магадан и Република Саха (Јакутија). На островот се произведува нафта. Сахалин и се обработуваат во фабриките во Комсомолск-на-Амур. Сепак, регионот не е целосно обезбеден со сопствени извори на гориво и енергија.
Речиси половина од територијата е окупирана од Република Саха (Јакутија), која има наоѓалишта на дијаманти, злато, калај, мика, волфрам, полиметални и железни руди. Речиси три четвртини од индустрискиот волумен на Јакутија отпаѓа на рударската индустрија поврзана со развојот на овие наоѓалишта. Градот Мирни е модерен центар на дијамантската индустрија. Градот Алдан е формиран во врска со откривањето на богати наоѓалишта на злато и е центар на рударски регион каде се ископува и мика. Селото Депутацки е главен центар за развој на лимени руди.
Машинското инженерство се базира првенствено на увезениот метал. Големи машински инженерски центри - Хабаровск, Комсомолск-на-Амур итн.
Со оглед на огромниот обем и ретката популација на поголемиот дел од територијата, развојот на транспортот е од особено значење. Во јужниот дел на регионот, главната улога ја игра транспортната железница и нејзините гранки, како и дел од главната линија Бајкал-Амур. Во слабо развиениот североисточен дел голема е улогата на воздухопловството и патниот транспорт. Морските пристаништа - Владивосток, Находка, Ванино - обезбедуваат домашен и меѓународен превоз.
Големи површини земјоделско земјиште со доминација на обработливо земјиште се наоѓаат во јужните региони, каде што се одгледуваат житарици и соја во климата на монсуните. Сточарството во голема мера се потпира на производството на сточна храна на теренот. На југот на Приморската територија, развиено е месо и млечни говеда и свињарство во комбинација со житни култури, соја и ориз; во близина на големите градови и индустриски центри - градинарство, одгледување компир, млечни и говедско сточарство, свињарство, живинарство.
Области на земјоделско земјиште со мали површини обработливо земјиште по долините на реката Лена и нејзините големи притоки се наоѓаат во централниот дел на Република Саха (Јакутија), каде што се одгледуваат говеда и локални раси на коњи.
Градовите во регионот на Волга се како мониста, кои често се наоѓаат едни од други, додека се во непосредна близина на Волга. Токму оваа река придонела за нивното појавување и развој. Постои тесна врска меѓу неа и градовите Волга. Меѓу нив има и такви кои се протегаат паралелно со реката на многу километри. Така, територијата долж десниот брег на Волга со должина од 100 километри е окупирана од толку познат град како Волгоград. Појавата на најголемите градови и региони се случи во оние области каде железничките пруги минуваа низ Волга.
Индустриски центри на регионот Волга
- Казан е еден од античките градови во регионот на Волга. Веќе од 18 век има статус на голем административен, трговски и индустриски центар. Во 20 век, областите како што се механичкото инженерство и петрохемиската индустрија почнаа активно да се развиваат во Казан. Токму изградбата на акумулацијата Кујбишев му овозможила на градот, кој претходно бил неколку километри оддалечен од Волга, да се претвори во големо речно пристаниште.
- Ако ги земеме предвид другите индустриски центри на регионот Волга, вреди да се истакне Набережние Челни. Овој град се издвојува по својата поволна местоположба, која била забележана во средината на 19 век кога започнала изградбата на едно од првите домашни хемиски претпријатија, во кое биле вработени околу илјада работници. За ова претпријатие беше доделено место повисоко до Кама, во областа наречена Тивки Планини. Во тоа време, целиот брег на Кама и Волга, вклучувајќи го и селото Бережние Челни, носеше слично име.
- Првично, во времето на нејзиното појавување во 1663 година, Пенза била само тврдина. Меѓутоа, извесно време подоцна се здобил со статус на административен центар на покраината. На нејзината територија се изградени многу објекти, меѓу кои посебно внимание заслужуваат фабриката за канцелариски материјал и парните мелници. Во дваесеттиот век, Пенза се здоби со статус на центар на прецизност и енергетско инженерство.
- Улјановск е создаден токму како тврдина. По неговото основање, што се случи во 1648 година, помина извесно време и се здоби со статус на голем индустриски и културен центар на регионот Волга. Во современиот период во него се концентрирани значителен број индустриски и културни објекти од регионот. На територијата на Уљановск има фабрики кои произведуваат автомобили, машински алати, како и производи од лесна и прехранбена индустрија.
- Меѓу сите градови што се појавија на левиот брег, Самара беше прва. Откако се појави во 1586 година, почна активно да се развива. На овој процес значајно влијание имаше бродската компанија, како и поставувањето на железнички пруги низ неа. Сето ова му овозможи да стане голем просперитетен град и да им покаже на другите градови колку може да биде брз раст. Токму поволната локација на Самара стана поволен фактор, благодарение на што таа можеше да стане еден од значајните пазари во земјата, каде што се нудеа производи како леб, добиток, маст и текстилни производи. Модерната Самара е место каде што се концентрирани многу инженерски претпријатија. И во овој град активно се развиваат области како што се рафинирање нафта, градежната индустрија, а покрај ова и лесната и прехранбената индустрија.
- Тољати е на второто место по големина меѓу градовите во регионот на Волга. Нејзината популарност ја донесе автомобилската фабрика Волжски, лоцирана на нејзина територија, како и значителен број хемиски и машински инженерски претпријатија. Неговото потекло е поврзано со 18 век.
- 1590 година се смета за период кога се појавил Саратов. Во 19 век, градот постигнал значителни резултати во однос на економскиот развој и подобрување. Според карактеристиките како што е бројот на жители, се сметаше за лидер меѓу градовите во регионот Долна Волга. Значајна улога во формирањето на националната економија на Саратов добија области како трговија со жито, мелење брашно, како и трговија и транспортни операции со сол и нафтени деривати. Во современиот период, фабриките за производство на авиони, инструменти и машински алати дојдоа до израз, а областите како што се петрохемиската и стаклената индустрија активно се развиваат.
- Градот, кој се појави во 1589 година во регионот Долна Волга, сега доби ново име - Волгоград. Нему му беше доделена улога на клучна стратешка точка. До доаѓањето на деветнаесеттиот век, таа била редовно напаѓана од локалните номадски народи, како и од бунтовничките Козаци. Кога Царицин го загуби статусот на воен град, почнувајќи од укинувањето на крепосништвото, не му требаше многу долго да ја стекне позицијата на трговски и индустриски центар. Во модерен Волгоград, активно се развива транспорт на нафта од Баку, како и шуми од северните територии, астраханска риба и други производи.
Поврзани материјали:
Содржина1 Казан2 Самара3 Волгоград И покрај фактот дека во регионот на Волга се претставени доста големи градови, ретки се вистинските мегаградови. Овде сега... 
На процесот на формирање на економските региони на нашата земја значително влијаеше присуството на одредена група природни, економски и социјални услови. Слични ... 
Ако ги оцениме природните фактори на регионот Волга како целина, тогаш е дозволено да се вклучи во групата региони на земјата каде што се создадени одлични услови за интегриран развој. Регионот Волга... 
Содржина1 Индустрија на регионот Липецк2 Металуршка индустрија на Липецкиот регион3 Машинска инженерска индустрија на Липецкиот регион4 Петрохемиски... 
Регионот Самара-- субјект на Руската Федерација, дел од Федералниот округ Волга.
Административен центар е градот Самара.
Се граничи на запад со регионите Саратов и Улјановск, на југоисток со регионот Оренбург, на север со Република Татарстан. Поради близината на регионот Западен Казахстан Казахстан, дел од областа Болшечерниговски има статус на гранична територија.
Формирана на 14 мај 1928 година како регион на Средна Волга. Во 1929 година беше преименуван во регионот Средна Волга, во 1935 година - регионот Кујбишев. Во периодот од 5 декември 1936 година до 25 јануари 1991 година била наречена Кујбишевскиот регион- во чест на советската партија и државник Валеријан Владимирович Кујбишев.
Регионот Самара, петтиот по големина регион на регионот Волга, зафаќа површина од 53,6 илјади km², што е 0,31% од територијата на Русија. Регионот се протега од север кон југ во должина од 335 км, а од запад кон исток - 315 км. Географската положба на регионот е одредена со координатите 51°47? и 54°41? Со. w. и 47°55? и 52°35? В. Регионот се наоѓа во југоисточниот дел на европската територија на Русија, во средниот тек на Волга, од двете страни.
Градот се наоѓа во длабочините на евроазискиот континент во умерените ширини на северната хемисфера, во југоисточниот дел на европската територија на Русија, на левиот издигнат брег на реката Волга во свиокот на Самара Лука, помеѓу устието на реките Самара и Сока. Неговата должина во правец на меридијан е 50 km, во географска насока 20 km. Градот се наоѓа на нови формации кои лежат на пермските карпи. На страната на Волга преовладуваат песочни почви, додека на страната на реката Самара преовладуваат глинести почви. Карактеристиките на природниот пејзаж, поврзани, особено, со локацијата на планините Соколи и Жигули на територијата и во близина на Самара, му овозможуваат на градот да развие широк спектар на спортови, вклучително и планински спортови.
Самара се наоѓа помеѓу динамично развиените светски центри на деловна активност во Европа и Азија и е упориште на економски раст на југоисточната граница на европска Русија со висок интензитет на транспортни текови кои обезбедуваат меѓурегионални, федерални и меѓународни врски. Локацијата на градот на пресекот на најважните транспортни правци му овозможува да се развие како најголем меѓународен и национален транспортен центар. Граничната позиција на регионот Самара со Казахстан создава дополнителни можности за Самара да воспостави директни економски врски со соседната држава.
Локација на Самара на картата на западна Русија
Од административно-територијална гледна точка, Самара е центар на регионот Самара, кој се наоѓа во границите на Федералниот округ Волга на Руската Федерација.
Од економска и географска гледна точка, Самара го формира јадрото на регионот Самара, кој е дел од границите на регионот Средна Волга, исто така формиран од регионите Татарија, Пенза и Улјановск. Регионот Средна Волга, пак, формира, заедно со регионот Долна Волга, еден од единаесетте големи економски региони на Русија - регионот Волга.
Самарскиот регион е препознаен како еден од индустриски најразвиените региони во земјата, има богати природни ресурси и висок научен, кадровски, инженерски и креативен потенцијал.
Самара припаѓа на централната зона на регионот и географски се наоѓа во неговиот центар, што ја зајакнува улогата на градот како „главен град“ на моќен регион и му обезбедува еднаков пристап до сите општини во регионалните граници. Централната зона, лоцирана на пресекот на Волга со железницата што тече од европскиот дел до Сибир и Централна Азија, зафаќа 47% од територијата на регионот, концентрира повеќе од 88% од вкупното население, вклучително и 98% од урбаното население , а исто така обединува 9 од 10 градови.
Во моментов, во Централната зона на регионот Самара, активно се одвива процесот на формирање на еден од најголемите двојадрени агломерации Самара-Толјати во Русија.