Историја на услугата конвој.

Недела е Ден на внатрешните трупи на руското Министерство за внатрешни работи. На 27 март се одбележуваат 200 години од создавањето на внатрешната гарда, формирана со декрет на императорот Александар I, од која внатрешните трупи ја следат својата историја. Во текот на два века, многу се промени во нивните активности, но главната задача - „зачувување на мирот и спокојството во државата“ остана непроменета. Доволно чудно, но историјата на Казан на оваа единствена структура на моќ сè уште е многу малку проучена. Врз основа на архивски извори, ќе откриеме досега непознати аспекти од активностите на внатрешните воени формации на Казан.
Внатрешна стража на провинцијата Казан

Во 17-ти и 19-ти век, во руските градови биле опремени пунктови, а на влезовите биле поставени стражари за собирање на давачки и проверка на товарот и патниците. Имаше три од нив во Казан: Московска - на почетокот на браната што води до устието на Казанка (денес тука се наоѓа Спортската палата), Оренбургскаја - на крајот на Суконаја Слобода (сега улица Есперанто) и Сибирскаја - во близина на црквата Варваринска, каде што започна Сибирскиот автопат.

Казан од овој период растеше од запад кон исток, по патот Арскаја што се протега по брегот на Казанка. На излезот од Арское поле имало голема стражарска колиба, во која живееле стотници и надзорници, избрани по ред од жителите, кои ги сочинувале дневната и ноќната стража. А на влезот во градот од полето Арски се наоѓаше сибирскиот пункт, мостот и пропилеите кои беа изградени во 1806 година според дизајнот на архитектот Шелковников. Сибирска истурена станица, или, како што беше официјално наречена, " Камен мост во близина на стражарницата на сибирскиот излез“, долго време служеше како јасна граница што го дели градот од Арское поле. Англискиот уметник, писател и локален историчар Едвард Турнерели, пристигнувајќи во Казан во 1837 година, го скицира.

Во пролетта 1811 година беа формирани внатрешни гардиски трупи, кои во 1816 година беа консолидирани во посебен корпус (ОКВС). Сите баталјони на овој корпус беа распоредени во 12 области и наречени гарнизонски баталјони. Неколку провинциски баталјони беа организирани во полкови и бригади. Внатрешната стража била воена сила со полициски функции.

Деветтиот округ на ОКВС, кој беше под команда на окружниот генерал Урусов, беше стациониран во Казан и се состоеше од две бригади. Во 1901 година беше објавено „ Историски опис на облеката и оружјето на руските трупи“, каде е дадена промената на униформата што настана со Казанскиот полк по повод неговото запишување во внатрешната стража. поставата, со црвени цевководи на рабовите на поставата, со бели броеви на светло сини ремени на рамо и сиви панталони. На офицерите им беа дадени темнозелени униформи и панталони: првиот со иста обвивка, со црвени цевки на рабовите, но инаку униформата и оружјето на овој полк останаа исти“.

Формирањето на гарнизонскиот полк Казан се случи за време на патриотската војна од 1812 година и воените кампањи од 1813 - 1814 година. Полкот обезбеди регрутирање, снабдување со коњи за потребите на армијата, формирање на народната милиција Казан и заштита на воени заробеници. По протерувањето на војската на Наполеон од Москва, во Казан биле испратени 254 воени заробеници - Французи, Италијанци, Шпанци и Португалци.

Внатрешната стража била регрутирана главно од воени ветерани и инвалиди, како и офицери и пониски чинови на воениот оддел кои, поради некоја причина, биле пензионирани од воената служба. Некое време (1815-1827), жандармерски дивизии и тимови, локална полиција и противпожарни бригади (1848-1857) беа доделени на ОКВС, а потоа префрлени, соодветно, во корпусот на жандармите и во јурисдикцијата на градоначалниците. Шефовите на седмата област на жандарми во Казан беа генерал-мајор П.Ф. Напорите на жандармите беа насочени кон борба против револуционерното движење, политичка истрага и истрага за случаи на „државни злосторства“. Покрај тоа, казанските жандарми беа ангажирани во фаќање дезертери и криминалци.

Задачата на ОКВС беше конвојување - транспортирање на осуденици до местата на егзил. Со воведувањето на етапниот систем во 1817 година, должностите на конвојот биле доделени на гарнизонскиот полк.

За време на Кримската војна од 1853-1856 година, на сметка на областа на внатрешната гарда во Казан, беа регрутирани државните милициски одреди, кои се приклучија на активната армија.

Во 60-тите години на 19 век, гарнизонскиот баталјон во Казан беше предводен од потполковници В.А.

За време на воените реформи од 1860-1870 година, структурата на ОКВС постепено беше елиминирана. На 13 август 1864 година, со прописите за воените окружни администрации, посебниот внатрешен гардиски корпус и неговиот штаб беа укинати. Последниот окружен генерал на ОКВС во Казан беше генерал-мајор Ф.Г. Функциите на ОКВС беа префрлени на новоформираните локални трупи, чија основа беа поранешните внатрешни гарнизонски баталјони.

Ние ја штитиме револуцијата и републиката

На 28 мај 1919 година, со декрет на Советот за одбрана на работниците и селаните, беа создадени помошни трупи - Внатрешни безбедносни трупи на Републиката (VOKhR). Ова беше многу голема реформа што го заврши процесот на обединување на задните сили. Реформата ги зближи внатрешните трупи со Црвената армија. Ова беше изразено со фактот дека командантот на трупите на ВНУС, В.С.

За време на граѓанската војна, трупите на ВНУС ја чуваа линијата на фронтот и задниот дел на земјата, им беше доверена заштита и одбрана на водните и железничките комуникации. Со декрет на КНИ од 19 јануари 1921 година, трупите на ВНУС беа префрлени во воениот оддел. Со формирањето на Татарската автономна Советска Социјалистичка Република, бил организиран Народниот комесаријат за внатрешни работи, кој постоел до крајот на 1930 година. По формирањето на Народниот комесаријат за внатрешни работи на СССР, беше создадена Дирекцијата на НКВД на РСФСР за ТАССР, трансформирана прво во НКВД на ТАССР, а потоа во 1946 година во Министерството за внатрешни работи на ТАССР. .

Народни комесари и министри од предвоените и воените времиња беа А.Ју.Измаилов (1920-1921), М.А.Ахметшин (1921-1922), Кх.И.Мратхузин (1927-1929), Г.Б.Багаутдинов (1930-1929- ), В.Н.Гарин (1934-1936), П.Г.Руд (1936-1937), А.М.Алемасов (1937), В.И.Михајлов (1937-1939), Е.М.Морозов (1939-1941), А.Г (1943-1948).

Според законите на војната

Од првите денови на војната, Татарија стана една од задните бази на земјата. Републиката прими повеќе од седумдесет претпријатија евакуирани од западните региони на земјата. Одбранбените погони и фабрики во Казан произведуваа воени авиони, гранати, мини, падобрани и други производи кои очајно му беа потребни на фронтот.

Во јуни-јули 1941 година, 93 вработени од НКВД на ТАССР отидоа на фронтот. Во 1942 година, речиси 30% од работниците биле испратени во активната армија. Генерално, за време на воените години, околу 500 луѓе беа мобилизирани од органите за внатрешни работи на републиката.

Во јули 1941 година, Народниот комесаријат за внатрешни работи и Народниот комесаријат за државна безбедност на ТАССР беа споени во еден - Народен комесаријат за внатрешни работи на ТАССР.

Централниот апарат на НКВД на СССР беше евакуиран во Казан. Централниот магацин на Државната банка на СССР, заедно со нејзиниот менаџмент и главниот канцелариски апарат, беше пренесен овде, во главниот град на Татарската автономна Советска Социјалистичка Република. Шпајзот се наоѓаше во просториите на републичката канцеларија на Државната банка на ТАССР. Заштитата на овие огромни вредни предмети и беше доверена на воената единица на 94-от посебен баталјон на трупите на НКВД. " Чувари на ризницата„Беа во касарна во просториите на Државната банка.

Со декрет на владата на СССР, Казан беше класифициран како режимски град од прва категорија. Според планот за мобилизација, 94-тиот посебен баталјон на трупите на НКВД во Казан беше реорганизиран во 184-ти полк на трупите на НКВД и во 1942 година вклучен во 17-та „индустриска“ дивизија на трупите на НКВД, полкот беше командуван од Мајорлихајл. Калугин. Во борбите на фронтот учествуваа снајперски тимови на полкот. Полкот извршуваше задачи за заштита на важни индустриски капацитети и внатрешниот поредок во Казан до 10 јануари 1947 година, по што беше распуштен.

За Казанската железница битката за Москва стана важен тест. До зимата 1941 година, од 11 патишта што ја поврзуваат Москва со задниот дел, 7 беа исечени од германските трупи. Главниот град на нашата земја се снабдуваше по патиштата Јарослав, Москва-Рјазан, Казан и Горки.

Во тоа време, 74-тиот пешадиски полк на трупите на НКВД, стационирани во Казан, одигра важна улога во обезбедувањето висока пропусност на јазли и станици и во заштитата на воените ешалони. За нивната разлика во заштитата на Казанската железница, многу војници на полкот добија медали „За одбрана на Москва“.

На 7 март 1942 година, Државниот комитет за одбрана на СССР издаде декрет „ За зголемување на бројот на војниците на НКВД за 50 илјади луѓе„Наскоро беше формирана 18-та пушка бригада на внатрешните трупи на НКВД на СССР, стационирана во Казан. Командант на бригадата беше потполковник Г.М. Ширјаев, комесар на баталјонот беше Ф.С. Егоров. , 292 1 заедничко вложување - Канаш, 293 заедничко вложување - Чебоксари.

Херои од предниот и задниот дел

Услугата на работниците во внатрешните работи беше ценета од владата на земјата. Во декември 1941 година, народниот комесар за внатрешни работи на ТАССР, мајорот за државна безбедност А.Г. Ченборисов беа наградени со Орден на Црвеното знаме. Херои на Советскиот Сојуз беа студенти на НКВД Г.Б.Сафиулин и К.В.

Денес, Внатрешните трупи на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација се моќна паравоена формација која нема аналози во нашата земја. Како признание за нивните заслуги, Денот на внатрешните трупи на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација беше воспоставен со Указ на Претседателот на Руската Федерација во 1996 година - 27 март. Ова е професионален празник на специјалната моторизирана воена единица 5561, која е стационирана во Казан и е во борбена служба 45 години, од 1966 година. Војниците на оваа единица вршат патролна должност за обезбедување на јавниот ред на улиците и на јавните места во градовите во републиката и редовно одат на службени патувања во „жешките точки“ на земјата. Во истите редови со нив се и војниците на одредот на специјалните сили „Барс“ - воена единица 7474. На борбените транспаренти на овие воени единици е прикажан грбот на Казан.

Испратете ја вашата добра работа во базата на знаење е едноставна. Користете ја формата подолу

Студентите, дипломираните студенти, младите научници кои ја користат базата на знаење во нивните студии и работа ќе ви бидат многу благодарни.

Објавено на http://www.allbest.ru/

Вовед

1. Развој на внатрешните трупи во предреволуционерна Русија

1.1 Развој на внатрешните трупи на Руската империја

1.2 Формирање на конвој служба во предреволуционерна Русија

2. Историја на развојот на конвојската служба за време на советскиот период

3. Формирање на повелба на службата за придружба

Заклучок

Користени книги

  • Вовед
  • армиска повелба за служба за придружба
  • Радикални промени во обезбедувањето на конвојска услуга во Русија се случија за време на владеењето на императорот Александар I.
  • Развојот на конвојската служба се одвиваше повеќе од 200 години. Создавањето и развојот на конвојската служба започна во 1811 година и продолжи до крајот на 20 век.
  • Во моментов, единиците за обезбедување и придружба на полицијата ги придружуваат и заштитуваат лицата кои се чуваат во привремени притвори, центри за притвор, обвинети за спроведување истражни мерки, во судско-медицински установи, за размена на поени за префрлање во закажани конвои.
  • Врз основа на горенаведеното, следи релевантноста на следната тема за истражување: „Историја на развојот на конвојската служба“.
  • Целта на работата е да се проучува историјата на развојот на конвојската служба.
  • За да се постигне оваа цел, неопходно е да се решат следниве задачи:
  • - Размислете за развојот на службата за придружба во предреволуционерниот период;
  • - Анализирајте го развојот на конвојската служба за време на СССР;
  • - Истражете ја историјата на развојот на повелбата за конвојска услуга.
  • Методолошката основа на делото се делата на домашни автори.
  • 1. РазвојвнатрешенвојнициВпредреволуционеренРусија
  • 1.1 РазвојвнатрешенвојницирускиИмперија
  • На 3 јули 1811 година, Александар I го одобрил Правилникот за внатрешна гарда, кој ја дефинирал нејзината цел и задачи. Тие беа:
  • - борба против разбојници, разбојници и други криминалци;
  • - притвор на избегани криминалци и дезертери;
  • - борба против превоз на шверцувани и забранети стоки;
  • - обезбедување ред и безбедност при масовни манифестации - саеми, народни фестивали, црковни прослави;
  • - давање помош на населението при елементарни непогоди - поплави, пожари и други, придружба на затвореници, затвореници, регрути, државна каса (големи суми пари) и други задачи за спроведување на законот.
  • Првиот командант на внатрешната гарда бил генералот Е.Ф. Комаровски, професионален воен човек, учесник во италијанските и швајцарските походи (1799) на руската армија под команда на А.В. Суворов, тогашен помошник на воениот гувернер на Санкт Петербург. Искусниот и талентиран администратор и војсководец Е.Ф. Комаровски ја водеше внатрешната гарда повеќе од 17 години.
  • Од 1816 година, внатрешната гарда почна да се нарекува Одделен корпус на внатрешната гарда. Неговата структура и задачи беа надополнети и променети со текот на времето. Така, во 1817 година, како дел од внатрешната гарда биле формирани жандармските дивизии и жандармски тимови на Санкт Петербург и Москва во провинциските и големите пристанишни градови.
  • Со кралски декрет од 25 јули 1829 година, беа формирани 5 линеарни баталјони и 3 мобилни чети за заштита на рударските фабрики на Урал и Нерчинск, каде што се ископуваше злато и сребро, и Петербуршката ковачница. Тие се одржуваа на товар на Министерството за финансии. Можеме да кажеме дека ова беа првите единици што ги заштитија важните индустриски капацитети и придружуваа специјален товар.
  • Радикални трансформации на внатрешната гарда се случија во 60-тите години на 19 век за време на воената реформа спроведена во Русија. Потоа во руската армија беше воведен систем за контрола на окружните трупи. Целата територија на земјата беше поделена на воени области. Во август 1864 година, штабот на Одделниот корпус и областа на внатрешната гарда беа укинати, а бригадите и баталјоните беа реорганизирани во соодветните единици на локалните трупи, во кои беа вклучени тимови на конвој. Локалните трупи биле дел од соодветниот воен округ. Окружниот командант имал помошник за контрола на локалните трупи.
  • Во структурата, локалните трупи малку се разликуваа од внатрешната гарда: во секоја провинција беше стационирана локална бригада, која вклучуваше баталјони и окружни тимови кои ги извршуваа задачите за придружба на затворениците и помагање на полицијата во одржувањето на јавниот ред.
  • Но, без разлика како се нарекувале воените формации за обезбедување на внатрешен ред и безбедност - внатрешни стражари или локални трупи, нивниот персонал во секое време бил верен на заклетвата и воената должност, исполнувајќи ги своите задачи со чест и достоинство, за што сведочат бројни примери.
  • Во ноември 1824 година, Санкт Петербург претрпе големи поплави. Тоа е опишано од А. С. Пушкин во песната „Бронзениот коњаник“. Заедно со другите сили, единиците на внатрешната гарда предводени од командантот генерал Е.Ф., влегоа во борба против разбеснетите елементи. Комаровски. Тие спасуваа давеници, расчистуваа урнатини и обновуваа брани и мостови. Организирана е дистрибуција на топла храна и топла облека на настраданото население, а укажана е и медицинска помош. Енергични акции, јасно управување на генералот Е.Ф. Комаровски, храброста и посветеноста на војниците и офицерите беа високо ценети од царот.
  • Заедно со поплавите, пожарите беа вистинска катастрофа за дрвената Русија. Секоја година стотици села изгореа до темел. Од огнената стихија сериозно настрада и градот.
  • Во 1845 година, во малиот град Јаранск, поранешната провинција Перм, една од куќите се запалила. Пожарот се закануваше да се прошири и на соседните згради, а потоа ќе изгори целиот град. Први до пожарот пристигнале чуварите на локалниот тим, предводени од поручникот Занегин. Офицерот, кој се наоѓаше во непосредна близина на огнот, вешто ги насочуваше постапките на своите подредени со своите јасни наредби, влевајќи им доверба и храброст. Јаранск беше спасен. Командантот на 4-тиот внатрешен гардиски округ ги информираше сите делови на округот за посветеноста на поручникот Занегин и неговите подредени.
  • За време на пожарот се истакнал и чуварот на баталјонот Астрахан, војникот Егор Нагибин. Во јули 1858 година, тој служел на својата функција во црквата Казанска Богородица. За време на богослужбата избувнал пожар во црквата. Стражарот, спречувајќи ја паниката меѓу луѓето кои бегаат од пожарот, обезбеди одржување на редот и заштита на црковните вредни предмети. Царот Александар II станал свесен за храброто однесување на Е. Нагибин и на војникот му доделил 50 сребрени рубли, значителна сума во тоа време.
  • Така, внатрешните трупи, како посебна гранка на вооружените сили на Руската империја, почнаа да се формираат за време на владеењето на Александар I. Во текот на годините на формирање на овој тип војници, беа спроведени реформи насочени кон подобрување на условите на служба во внатрешните трупи, кои вклучуваат создавање одреди за заштита на стратешки важни објекти, како и разни структурни промени и во внатрешните трупи на Русија и во локалните трупи на руските провинции.
  • 1.2 ФормирањепридружбауслугиВпредреволуционеренРусија
  • Конвојската служба се појави во Руската империја поради потребата да се следат и контролираат осудениците.
  • Радикални промени во обезбедувањето на конвојската служба во Русија се случија за време на владеењето на императорот Александар I. На 27 март 1811 година, тој издаде декрет за надополнување на внатрешните трупи и услугата конвој на сметка на редовните компании префрлени уште во јануари 1811 година. „од цивилна до воена команда“, гарнизонски баталјони, кои станаа познати како провинциски баталјони и наскоро беа обединети во една структура - внатрешна гарда на Русија. Баталјоните на внатрешната гарда сочинуваа бригада, а бригадите беа дел од областа на внатрешната гарда. Првично, територијата на европскиот дел на Русија беше поделена на осум области. Секој од нив имал сериски број и географски опфаќал неколку провинции. Последователно, бројот на области достигна 12. Внатрешната гарда беше дел од рускиот воен оддел.
  • Следната фаза на реформа на внатрешните безбедносни сили се одржа во 1886 година, кога тимовите на конвојот беа консолидирани во чувари на конвојот. Наредбата на Воениот оддел од 16 мај 1886 година нареди да се формираат 567 (всушност 530) тимови за конвојска служба врз основа на постојната сцена, конвој и локални тимови. На чуварот на придружба му беше доверено:
  • - придружба на затвореници од сите категории префрлени етапно по автопатите на европска Русија (со исклучок на Финска и Кавказ) и по главниот сибирски автопат во егзил;
  • - придружба на затвореници од граѓанското одделение до надворешна работа и до судски институции;
  • - помош на затворската управа при ненадејни претреси и сузбивање на немирите во местата на притвор;
  • - спроведување на надворешно обезбедување на затворите каде што тоа се смета за неопходно.
  • Новите гардиски тимови на конвојот беа именувани по нивните места на распоредување (тим од конвојот на Москва итн.). Овие единици беа екипирани на генерална армиска основа. Во исто време, предност се даваше на брзи, агилни, физички силни регрути.
  • Услугата на персоналот на тимовите на конвојот беше тешка, барајќи голема физичка и морална сила и постојана подготвеност за акција. Во јуни 1859 година, конвој придружуваше партија затвореници. При преминување на мостот на р. Березина, еден од криминалците се фрли во реката. Чуварот, војникот Харитон Федосеев, не се изненадил, тој смело скокнал по бегалецот, го задржал, го извлекол од водата и го сместил во колоната затвореници. Храбриот и решителен војник беше охрабрен од командантот на внатрешниот гардиски корпус.
  • Ноќта на 9-10 август 1910 година, парабродот Царевна, кој патувал со затвореници по Волга, се судрил со шлепер и почнал да тоне. Конвојот на тимот на конвојот Астрахан под команда на капетанот Аивазов, дејствувајќи организирано и несебично, ги спаси сите на бродот, за што користеа два рибарски чамци. Извештај за овој инцидент и храбрите постапки на конвојот стигна до царот Николај Втори, кој на него со своја рака напиша: „Ви благодариме на сите за несебичното извршување на должноста“.
  • Имајќи ги предвид тешкотиите и интензивната природа на услугата конвој, и што е најважно, нејзиното општествено значење, министерот за правда Н.В. Муравјов поднел петиција до рускиот император да воведе награда специјално за пониските чинови на гардата на конвојот. Петицијата беше одобрена и, почнувајќи од 1904 година, на војниците за придружба почнаа да им се доделува сребрен медал со натпис „За трудољубивост“ на лента што требаше да се носи на градите. Треба да се напомене дека во армијата овој орден за стаж и предмет на беспрекорен стаж го добија само подофицерите со долгогодишен стаж.
  • Признание за услугите на внатрешните и конвојските стражари кон народот и татковината беше прославата на 27 март 1911 година од 100-годишнината од локалните трупи и чувари на конвојот. За Воениот оддел бил издаден највисокиот орден, во кој императорот Николај II прогласил „највисока услуга“ на сите офицери и класни чинови и „кралска благодарност“ на пониските чинови.
  • Во чест на годишнината, воспоставена е значка која ќе им биде доделена на: офицери - од сребро; пониските редови се направени од бел метал.
  • Поделбата на офицери и пониски чинови што постоеше во руската армија, локалните трупи и чуварите на конвојот, што предизвика незадоволство кај војниците и беше осудено од прогресивните офицери, беше укината по падот на царизмот и Февруарската револуција од 1917 година во Русија.
  • Со текот на годините се формираа славни воени традиции - лојалност кон заклетвата и воената должност, храброст и храброст, храброст и храброст, висока будност и нераспадливост, упорно надминување на тешкотиите на службата, воено другарство и взаемна помош.
  • 27 март, денот на организацијата на внатрешните трупи за време на Александар I, стана Ден на внатрешните трупи на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, кој беше основан во 1996 година со указ на претседателот на Руската Федерација.
  • Така, во Руската империја беа поставени основите за организација и спроведување на конвојската служба. Од особен интерес во оваа насока е изборот на кандидати за служба во конвојските трупи, бидејќи предност се даваше на физички силни и паметни регрути. Исто така, важно е да се развие висок морал и почит кон позицијата што се одржува во внатрешните трупи.
  • 2. ПриказнаразвојпридружбауслугиВсоветскипериод
  • По Февруарската револуција, локалните трупи и чуварите на придружба доброволно стапија во служба на новата влада. На 12 март 1917 година, главниот инспектор за трансфер на затвореници, генерал-полковник Н.И. Лукјанов, заедно со службениците од неговиот кабинет, се заколна на „верност на службата на татковината“ и на „Привремената влада“, за што ги информираше своите подредени со наредбата бр. 1. Исто така, изрази осуда на практиките што постоеле во трупите под царството.
  • „Претходниот кметски систем во трупите“, се вели во наредбата, „предизвика сосема фундаментално незадоволство кај војниците, а често и кај офицерите... Не дозволувам размислување за можноста за продолжување на службата во гардата на конвојот. посветени на стариот поредок, погубен за државата“.

Во 1917 година старата војска била распуштена. Стражата на конвојот не претрпе значителни промени, продолжувајќи да ги извршува своите функции во реформирана форма под советско владеење.

Октомвриската револуција ги скрши старите државни институции на моќ, но набрзо стана јасно дека е невозможно да се управува со земјата без агенции за спроведување на законот. Веќе првите денови од постоењето на советската моќ покажаа: за да се воспостави нов систем, не се потребни само армија, морнарица и владини тела, туку и специјални сили за спречување и борба против контрареволуционерните акции во земјата, за воспоставување и одржување на револуционерниот ред на локално ниво, за заштита на важни институции, претпријатија, железници, придружба и заштита на контрареволуционерни елементи, криминалци и решавање на други проблеми.

Процесот на создавање внатрешни трупи траеше цела 1918 година и дел од 1919 година. Овие трупи беа хетерогени, нивното јадро беа вооружените формации на Чека.

На 28 мај 1919 година била усвоена резолуција на Советот на работничко-селанската одбрана „За помошните трупи“. Сега овие формации почнаа да се нарекуваат Трупи за внатрешна безбедност на Републиката (ВОХР). Овој настан беше пресвртница во изградбата на внатрешните трупи на советската држава.

На 1 септември 1920 година, врз основа на внатрешните безбедносни сили на Републиката и други формации, беа создадени внатрешните службени трупи на Републиката (ВНУС). На 19 јануари 1921 година, трупите на ВНУС беа префрлени во воениот оддел. Исклучок беа единиците кои ги опслужуваа комисиите за итни случаи, како и железничката и водна полиција, кои во сите погледи беа подредени на Чека, а подоцна и на ГПУ - ОГПУ. Заедно со решавање на специјални задачи, трупите честопати беа вклучени во борбени операции на фронтот.

Успесите на индустријализацијата на земјата и зголеменото значење на железничкиот транспорт во економијата и одбраната на СССР доведоа до формирање во доцните 20-ти и раните 30-ти години на трупите на ОГПУ на таква компонента како војници за заштита на важни индустриски капацитети и железнички структури. .

До крајот на 30-тите се појави потреба од реорганизирање на командата и контролата на трупите на НКВД, што се должеше на постојаното зголемување на обемот на задачите што тие ги извршуваа и различноста и тешкотијата за контролирање на трупите.

За време на Големата патриотска војна, заедно со заштитата на задниот дел на активната армија, борбата против непријателските слетувања, саботери и националистички банди, единиците и формациите на внатрешните трупи учествуваа директно во битките со нацистичките напаѓачи. Се проценува дека за време на воените години, активната армија во различни периоди вклучила и учествувала во битките 53 дивизии и 20 бригади на трупите на НКВД. Покрај тоа, НКВД на СССР формираше и пренесе 29 дивизии на фронтот.

Во повоените години, бројот на внатрешните трупи се намали за половина. Значително е намален и обемот на задачи што ги извршуваат единиците на Министерството за внатрешни работи за заштита на особено важни индустриски претпријатија и железници. Новата ситуација овозможи постепено преминување од воена заштита на железничките структури и индустриски претпријатија кон паравоена заштита.

Во јануари 1947 година, со цел да се зголеми ефикасноста на обезбедувањето на државната безбедност, оперативните единици, а во април 1948 година, специјалните единици на трупите беа префрлени од Министерството за внатрешни работи на СССР во надлежност на Министерството за државна безбедност на СССР. Тие беа дел од овој оддел до март 1953 година, а потоа повторно беа распоредени во Министерството за внатрешни работи на СССР.

Важни организациски мерки за изградба на трупите на МВД-МГБ беа спроведени во 1951 година. Во овој период, војниците на Министерството за внатрешни работи за заштита на особено важни индустриски претпријатија и железници беа укинати, а нивните функции беа префрлени на паравоено обезбедување. Војниците на конвојот беа исто така значително намалени, заедно со внатрешните трупи беа реорганизирани во конвој и внатрешна безбедност.

На 15 март 1953 година, Министерството за внатрешни работи и Министерството за државна безбедност беа споени во единствено Министерство за внатрешни работи на СССР. Тие останаа во овој состав до 1954 година, кога беше формиран Комитетот за државна безбедност при Советот на министри на СССР. Формациите и единиците на внатрешната и конвојската безбедност останаа во состав на Министерството за внатрешни работи, а граничните трупи почнаа да известуваат во КГБ.

Во јануари 1960 година, Министерството за внатрешни работи на СССР беше укината. Нејзините функции се пренесуваат на Министерството за внатрешни работи на синдикалните републики. Главниот директорат за внатрешни и конвојски трупи исто така престана со своите активности. Од тој момент и во следните шест години, немаше единствено тело за контрола на внатрешните трупи во земјата. Во секоја сојузна република, каде што беа формирани воени дирекции и одделенија во рамките на министерствата за внатрешни работи, прашањата за воениот развој беа различно решени, врз основа на локалните услови. Недостатокот на единство во раководството на трупите имаше негативно влијание врз нивната служба и борбени активности. Затоа, во 1966 година беше создадено Сојузно-републиканското Министерство за заштита на јавниот ред на СССР (MOOP СССР).

Како дел од новосоздаденото министерство (од 25 ноември 1968 година стана познато како Министерство за внатрешни работи на СССР), беше формирана Главната дирекција за внатрешни трупи.

На 21 март 1989 година, Президиумот на Врховниот совет на СССР ја усвои Уредбата „За повлекување на граничните, внатрешните и железничките трупи од вооружените сили на СССР“. Уредбата ги проширила на војниците процедурата, условите и условите за служба, екипирање, на ист начин како и за советската армија и морнарицата, и го зачувал редот на нивната материјална, техничка и финансиска поддршка.

На крајот на 80-90-тите, имаше нагло влошување на внатрешно-политичката ситуација во голем број региони на поранешниот СССР, а се појавија акутни конфликти на меѓуетничка основа. Една од силите што го гаснеше пламенот на раздорот во жариштата беа внатрешните трупи. Историјата на трупите од овој период го чува сеќавањето на бројни примери на несебично исполнување на воената должност, храброст и храброст, за што илјадници воени лица беа наградени со ордени и медали, а поручникот Олег Бабак, кој изврши подвиг во април 1991 година додека штитејќи ги жителите на едно од азербејџанските села од ерменски милитанти, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Така, развојот на конвојската служба во СССР се одвиваше од 1918 до 1991 година. За тоа време вработените во конвојската служба ја покажаа својата најдобра страна.

3 . Формирањеповелбапридружбауслуги

Долготрајното прашање за издавање единствен нормативен акт со кој се регулира стражата на конвојот доби дополнителен развој. Така, командантот на трупите на воениот округ Вилна прогласи потреба да се состави Кодекс на правила за конвојска служба, бидејќи упатствата за ова прашање се содржани во Повелбата на гарнизонската служба, а дополнително, во одделно издадени наредби и циркулари. , претставуваат многу обемен и сложен материјал, по кој е многу тешко да се води, особено за пониските чинови кои неодамна влегле во службата. Упатствата за службата на конвојот биле дадени во наредби од Воениот оддел, во циркуларите на Генералштабот, Главниот инспектор за трансфер на затвореници и Главната затворска управа од 1857 година до почетокот на 20 век. Беше неопходно да се организираат сите овие документи и да се идентификуваат грешките и противречностите содржани во нив. РГВИА. F. 400. Оп. 8. D. 463. L. 21. За таа цел беше создадена посебна комисија составена од двајца шефови на тимови на конвој и еден окружен воен командант, кој оваа единица му беше подредена на него. Така, комисијата ја сочинуваа луѓе кои од прва рака знаеја за тешкотиите и особеностите на услугата конвој. Постојано се работеше на систематизирање и подобрување на законската рамка. Така, во 1903 година била објавена брошурата „Детален збир на прашања и одговори на конвојската служба“, во која на кратка и достапна форма се објаснети задачите со кои се соочуваат тимовите на конвојот, постапката за организирање и извршување на службата итн. за пониските чинови на гардата на конвојот. Секој може да го купи преку мрежа на книжарници. До 1907 година, нацрт-Повелбата на службата за конвој беше речиси подготвен. Во изработката на овој документ учествуваа специјалисти како командантот на гардискиот конвој, генерал Сапожников. Развојот и објавувањето на овој предлог-закон беше предизвикано од отсуството на какво било службено упатство кое го покрива збирот правила за услуги за придружба на затворениците од страна на чуварите на конвојот, како и тешкотијата да се најдат потребните информации во прописите издадени во различни периоди (наредби, циркулари, објаснувања и упатства на Генералштабот, Главната управа на затворот и главниот инспектор за префрлање на затвореници). Повелбата на Конвојската служба имаше за цел да ги обедини сите правила на Конвојската служба и да даде прецизни упатства на сите чинови во извршувањето на службените должности што им беа доделени во согласност со највисоката команда од 20 јануари 1886 година. На 10 јуни 1907 г. , беше одобрена и стапи на сила Повелбата на конвојската служба - таканаречениот двегодишен тест, кој требаше да ги идентификува можните недостатоци во неговата подготовка. Како и другите воени прописи, Повелбата на службата за конвој јасно ги утврди одговорностите на единицата, постапката за транспорт на затвореници, бројот на персоналот на чуварот на конвојот потребен за ова, неговата униформа и оружје, придружните документи, постапката за патни надоместоци за оние се пренесува, и многу повеќе. Дополнително, со објавувањето на Повелбата на службата за конвој, делови од теренот, резервните и локалните трупи, исто така, добија насоки во случај да биле вклучени во придружба на затвореници (член 22 од Повелбата). Од сега па натаму, одговорностите на тимовите на конвојот вклучуваат: а) придружба на затвореници од сите оддели по железнички пруги, водни патишта и пешачки патеки; б) придружба на лица испратени во транзит (член 31); в) придружба на затвореници при преместување од местата на притвор на цивилниот оддел до железничките станици, столбовите на пароброд и назад; г) придружба на затвореници во градското подрачје од местата на притвор на граѓанското одделение: (клаузули 4, 5, 6, 7 од член 2 од УС Сод. под стр. изд. 1890 година) до судски институции, до судски и воени истражители, до службеници кои спроведуваат кривични истраги и на други јавни места, во болници и бањи лоцирани надвор од затворите; д) одделно придружување од другите затвореници на лицата наведени во чл. 27 од Повелбата; е) помош на затворските власти при претреси во местата на притвор на граѓанското одделение; ж) помош на затворските власти за запирање на немирите меѓу затворениците во местата на притвор на граѓанското одделение; з) надворешна заштита на местата на притвор на цивилниот оддел: 1) како трајна мерка - предмет на соодветно зголемување на персоналот на предметните тимови за придружба (Највисока команда од 4 ноември 1886 година, став 16 P.S. 3989) и 2) во исклучителни случаи, како привремена мерка, со дозвола на командантите на трупите во окрузите. Јасно беше утврдена и подреденоста на чуварите на придружбата. Отсега сите конвојски тимови за должностите на конвојската служба беа подредени само на главниот инспектор за префрлање на затвореници. Со воведувањето на Повелбата на конвојската служба, повеќе законски акти од областа на регулирањето на конвојската служба ја загубија својата сила: 1) упатства за постар подофицер за придружба при придружба на осудени лица по пешачки рути (Киркулар на Главниот штаб од 1881 година бр. 169); 2) голем број ставови од прописите за превоз на затвореници по железница (Наредба на Воениот оддел од 1877 година бр. 116) заради нивна замена со соодветните членови од Повелбата на службата за конвој; 3) Глава IV од Дел III од Повелбата за гарнизонска служба; 4) други наредби од воениот оддел на Генералштабот, циркулари на Главната управа на затворот и главниот инспектор за префрлање на затвореници во врска со службата во конвојот, со исклучок на прашања кои не се опфатени во Повелбата на службата за конвој. Второто поглавје од Повелбата ги утврдува општите услови за служба на конвојот. Така, законодавецот утврдил дека придружник е лице кое ги извршува службените должности кои му се доделени во согласност со Повелбата од моментот на напуштање на касарната до моментот на известување за завршување на службеното патување. Дополнително, според Повелбата, забрането е да се доделат какви било задачи кои не се поврзани со должностите на службата за придружба во редовите на чуварот на придружба. Повелба на службата за придружба. 1907. чл. 21. Со воведувањето на Повелбата на службата за конвој, контролата врз квалитетот на извршувањето на службените должности од страна на тимовите на конвојот беше зајакната од страна на главниот инспектор за трансфер на затвореници, чии одговорности вклучуваа лична проверка на тимовите и проверка на однесувањето на официјални записи. Дополнително, шефовите на тимовите на конвојот дадоа застапувања до главниот инспектор за прашања за движење на персоналот во службата, унапредување на угледни офицери и пониски чинови итн. Повелбата на конвојската служба ги утврди условите што мора да ги исполнуваат транзитните простории, чија изградба се изведуваше по трасата на заробениците. Со оглед на тоа што прописите кои важеле пред 1907 година немале прецизни упатства во врска со притворските установи, се сметало дека е неопходно да се донесат законски услови кои треба да ги исполнува зградата на притворот, имено: просториите да ја елиминираат можноста за бегство и да имаат оддел за одвоен притвор на затворениците. различни категории (мажи, жени и деца) и беше погодно за заштита со мал број на постови. Така, Повелбата на службата за конвој, која ги регулира активностите на конвојот затвореници, предвидува буквално секој чекор и секое движење на овој конвој, ставајќи ги неговите активности во строго дефинирана рамка. До 1909 година, поминаа повеќе од две години од стапувањето во сила на нацрт-Повелбата на службата за конвој. Бројните проверки извршени од главниот инспектор за трансфер на затвореници требаше да го олеснат асимилирањето на барањата на Повелбата од сите чинови на чуварот на конвојот, како и нивното точно и строго спроведување. Најголемиот дел од прекршувањата на службата се сведуваат на следниве прекршувања: 1) оружјето, кога не е на стража, не се чува на места безбедни од кражби од затвореници (член 196 од Кривичниот законик); 2) оставање на затворениците без соодветен надзор (член 194); 3) прием на затвореници во места на притвор без претрес (член 122); 4) дозволување на затворениците да носат пари со себе (член 142); 5) надворешни врати на затворски автомобили, спротивно на чл. 212 не се секогаш заклучени и на пат и за време на запирањата; 6) Наредбата бр. 5 за тимовите за придружба од 1908 година за потребата чуварите да се усогласат со себе и да бараат од затворениците да ги чистат вагоните доколку не се почитуваат. Билтен на затворот. 1909. Бр. 12. П. 1133. За да се отстранат овие прекршувања, беше наредено да се зголеми вниманието на образованието и обуката на чуварите на конвојот. Дополнително, беше исклучително важно да се знае точно во кои случаи и под кои правила конвојот има право да ослободи затвореник што му е предаден од притвор, без да ги прекрши правилата за стражарска служба и одговорност пред судот за ослободување. Сите овие правила, како и постапката за враќање на ослободените или ослободените затвореници во местата на притвор од судот, беа наведени во чл. чл. 382, 392 - 399 од Повелбата на конвојската служба. Повелбата на службата за конвој стана основен акт во целиот систем на трансфер на затвореници.

На 13 мај 1938 година, по наредба на НКВД на СССР N 091, беше објавена Привремената повелба на конвојската служба на работничката и селанската милиција.

Така, денес повелбата на службата за конвој малку се разликува од повелбата усвоена во 1938 година. Во моментов, единиците за обезбедување и придружба на полицијата ги придружуваат и заштитуваат лицата кои се чуваат во привремени притвори, центри за притвор, обвинети за спроведување истражни мерки, во судско-медицински установи, за размена на поени за префрлање во закажани конвои.

Заклучок

Како заклучок, можеме да кажеме дека внатрешните трупи, како посебна гранка на вооружените сили на Руската империја, почнаа да се формираат за време на владеењето на Александар I. Во текот на годините на формирање на овој тип трупи, беа спроведени реформи насочени на подобрување на условите за служба во внатрешните трупи, кои вклучуваат создавање одреди за заштита на стратешки важни објекти, како и разни структурни промени и во внатрешните трупи на Русија и во локалните трупи на руските провинции.

Во Руската империја беа поставени основите за организација и спроведување на конвојската служба. Од особен интерес во оваа насока е изборот на кандидати за служба во конвојските трупи, бидејќи предност се даваше на физички силни и паметни регрути. Исто така, важно е да се развие висок морал и почит кон позицијата што се одржува во внатрешните трупи.

Развојот на конвојската служба во СССР се одвиваше од 1918 до 1991 година. За тоа време вработените во конвојската служба ја покажаа својата најдобра страна.

Денес, повелбата на службата за конвој малку се разликува од повелбата усвоена во 1938 година. Во моментов, единиците за обезбедување и придружба на полицијата ги придружуваат и заштитуваат лицата кои се чуваат во привремени притвори, центри за притвор, обвинети за спроведување истражни мерки, во судско-медицински установи, за размена на поени за префрлање во закажани конвои.

Искористенилитература

1. Авдаков Ју.К. Бородин В.В. Историја на социјалистичките земји. - М.: ВЛАДОС, 1985. - 197 стр.

2. Вошчанова Г.П. Гоџина Г.С. Историја на Руската империја. - М.: Образование, 1998. - 177 стр.

3. Кључевски В.О. Руската историја. - М.: Образование, 2003. - 243 стр.

4. Назаров М.Г. Понова историја. - М.: Образование, 1985. - 176 стр.

5. Неровња Т.Н. Историја на Русија: во прашања и одговори. - М.: Образование, 1999. - 204 стр.

6. Стариков Н.В. Русија 20 век: политика и култура. М.: ВЛАДОС, 1999. - 137 стр.

7. Тимошина Т.М. Руската историја. - М.: ВЛАДОС, 2002. - 213 стр.

Објавено на Allbest.ru

Слични документи

    Организациска структура на медицинската служба на вооружените сили на РФ, медицински единици, единици и институции. Категории на персонал за медицински услуги. Карактеристики на медицински и мерки за евакуација за време на ликвидација на последиците од итни ситуации.

    апстракт, додаден на 13.04.2009 година

    Местото и значењето на воената служба во рускиот федерален јавен сервис. Државна администрација за воена служба. Државни мерки за обезбедување воена служба. Регрутирање на воен рок, како и постапката за негово завршување.

    теза, додадена 26.06.2013 година

    Главните задачи на медицинската служба на полкот (бригадата), мерките за прва помош според итноста на нивното спроведување. Шема на организација на медицинската услуга на полк со моторизирана пушка, нејзината организациона и кадровска структура и шема за распоредување на медицински центар.

    апстракт, додаден на 15.02.2011 година

    Алтернативната државна служба (АКС) како посебен вид на работна активност во интерес на општеството и државата, што ја вршат граѓаните во замена за регрутирана воена служба. Групи граѓани кои можат да подлежат на АГС. Поднесување на барање и место на должност.

    презентација, додадена на 17.12.2016 година

    Главните видови на федерални јавни услуги. Главната задача на воената служба. Барања за здравствената состојба, образовното ниво, моралните и психолошките квалитети и нивото на физичка подготвеност за граѓаните кои поминуваат воена служба.

    презентација, додадена 24.02.2014

    Вонштабни гарнизонски служби: задачи, права, подреденост, улога во обезбедувањето гарнизонска служба. Основни документи за планирање борбена и хуманитарна обука на чинови персонал на државната противпожарна служба на Министерството за вонредни ситуации на Русија. Распоред на часови.

    тест, додаден 08/05/2013

    Историски и правен аспект на организацијата на воената служба во Руската Федерација. Карактеристики на воената служба во Руската Федерација. Правно регулирање на воениот рок. Жени војници. Преглед на судската пракса во случаи на воена служба.

    теза, додадена 26.01.2007 година

    Особености на отпуштање на воен персонал од воена служба. Основи за предвремено отпуштање од воена служба. Состав на резервните вооружени сили на Руската Федерација - чинови во зависност од возраста. Категории на население кои се ослободени од воени должности.

    презентација, додадена на 10.12.2014 година

    Организација и постапка за вршење режимско-командантска служба. Контрола врз воената служба на контролните пунктови. Инженерски бариери. Карактеристики на организација на борбена обука во воените команданти. Борбена координација на одреди и водови за оперативни цели.

    се разбира работа, додаде 08/05/2008

    Карактеристики на правните и теоретските основи на воената служба. Анализа на правниот статус на воениот персонал. Постапката за служење воен рок од регрути и под договор. Законски акти со кои се уредува постапката за негово донесување.

Пред двесте години започна нова етапа во руската историја. Царот Александар I издаде декрет, по што францускиот збор etape (транзиција) влезе во рускиот јазик. На руски, сцената доби многу значења: точка за ноќевање на патот на забавите на затворениците, рутата на затворениците и прогонетите, како и самата таква забава. Во текот на изминатите два века, милиони жители на нашата земја поминаа низ оваа фаза. Беа напишани книги за сцените и беа составени песни. Сцените до Сибир се составен дел од историјата и културата. Секој владетел на нашата држава се обиде да даде свој придонес во оваа најважна сфера на рускиот живот.


АЛЕКСЕЈ АЛЕКСЕЕВ


Борис Годунов и Березовски


Сибир стана место на егзил, место на казна за криминалците речиси веднаш по сибирскиот поход на Ермак Тимофеевич. Првите прогонети биле учесници во дворскиот заговор на кнезовите Шуиски, откриен во 1586 година, кои се обиделе да го ослабат влијанието на Борис Годунов врз слабоумниот цар Фјодор Иванович. Следната година, неколку заговорници се најдоа во новоизградената тврдина Тоболск: трговецот Пјотр Березовски со три сина и младоженец, сопственик на големи земји во близина на Москва, Андреј Бикасов со четворица браќа.

Во исто време, прогонетите Березовски, откако отслужија тригодишна затворска казна, а потоа 17 години таму, во Тоболск, беа задолжени за касата на царот, го надгледуваа собирањето на јасак (данок што им се наплаќа на народите во Сибир ), односно продолжиле да му служат на царот во нови услови.

Во текот на првата половина век од развојот на Сибир, околу 1.500 луѓе и едно ѕвоно биле испратени во егзил.

Ѕвоното беше протерано во Сибир затоа што ги извести жителите на Углич за смртта на Царевич Дмитриј, предизвикувајќи народен немир и убиство на лица осомничени за обид за живот на Царевич. По наредба на Борис Годунов, увото на камбаната е отсечено и протерано во Тоболск.

Мистериозната смрт на Царевич Дмитриј во Углич доведе до немири, чии некои од учесниците беа протерани во Сибир

Фото: ART Collection / Alamy / DIOMEDIA

Луѓето раскажуваа многу приказни за прогонетиот ѕвон: велат дека го тепале со камшици, му ги скинале ноздрите и му го скинале јазикот. Покрај ѕвоното, 60 семејства кои учествуваа во бунтот на Углич, исто така, отидоа во егзил, тие беа населени во градот Пелим.

Алексеј Михајлович и Лена


За време на владеењето на царот Алексеј Михајлович Романов, беше усвоен првиот сет на закони на руската држава во руската историја - „Соборниот законик“ од 1649 година. Смртната казна била најчестиот вид на казна и постоела во многу варијанти: бесење, отсекување глави, четвртување, палење, истурање на врело железо во грлото, закопување жив.

Но, сепак, за голем број злосторства, беше предвиден егзил во „украинските градови“ или во „далечни градови каде што суверенот ќе покаже“. Откако во текстот на кодот е наведено одредено место на егзил - „во Сибир да живее на Лена“. Така се појавија првите прогонети во Јакутија, на брегот на реката Лена.

Татја (крадец), виновна за една кражба, требало да биде претепана со камшик, да му го отсечат левото уво, да ја затворат две години, а потоа да ја испратат во егзил. За две обвиненија - повторно камшик, десното уво, четири години затвор, егзил. Измамниците се казнуваат како за кражба. За грабеж - исто како за кражба, само три години затвор наместо две.

Оние кои се осудени за тајно дестилирање за продажба, како и за користење тутун, би можеле да бидат испратени во егзил поради постојано прекршување на законот. За првите три прекршоци, на гостилничарите им се закануваа големи казни, камшикување и затвор на тутунарите им ги скинаа ноздрите и им го исечеа носот, а исто така беа камшикувани.

Учесниците во селската војна под водство на Степан Разин беа протерани во Сибир во посебни мали партии како особено опасни криминалци

Фото: С. А. Кирилов / ru.wikipedia.org

Еден од најпознатите прогонети во таа ера бил протоереј Аввакум, жесток противник на црковната реформа на патријархот Никон. Тој го остави првиот опис на сцената на Сибир на руски - долго пред да се појави самиот збор „сцена“.

Протоереј Аввакум Петров „Животот на протоереј Аввакум, напишан од самиот тој“:

Така ме доведоа во затворот Братски и ме фрлија во затвор давајќи ми сламки. И седеше во смрзнувачката кула до Филипов пост; Зимата живее таму во тие денови, но Господ не стопли и без фустан! Како куче лежам во слама: ако ме хранат, ако не. Имаше многу глувци, ги тепав со шуфија - а будалите не даваа батожка! Лежеше на стомак: грбот му скапуваше. Имаше многу болви и вошки.

Од „Животот на протоереј Аввакум, напишан од самиот тој“, можете да дознаете дека тој поминал 3 илјади милји од Москва до Тоболск „со коли, вода и санки“ за околу 13 недели. Протоерејот не бил обичен прогонет; Ова патување траеше една година, па дури и повеќе.

Петар I и робовите на галиите


Петар Велики, меѓу другите големи реформи, и дал на Русија тешка работа. Но, тоа не го измислил самиот цар - тоа беше иницијатива одоздола.

Четири години пред раѓањето на Петар, во 1668 година, преведувачот од холандски, Андреј Виниус, поднел проект за создавање флота на галија (осуденици) на Каспиското Море. Зборот „тешка работа“ доаѓа од грчкиот „катергон“, што значело веслачки брод, кој подоцна станал познат како галија. Виниус тврдеше дека бродовите управувани од криминалци врзани за веслата се попрофитабилни од пловењето, бидејќи тие можат да пловат дури и во мирна состојба.

Проектот за судови на осуденици лежеше незабележано речиси четвртина век. Само во летото 1695 година, првата галија нарачана од Холандија пристигна во Архангелск. И четири години подоцна, по наредба на Петар, првите руски осуденици беа испратени во Азов на галиите. Тоа беа земското старешина на градот Венев и неговите другари (заменици), кои земаа големи мито за назначување на местата инкасатори на царини и плаќања од кафаните.

Како ефективен менаџер, Петар разбрал дека ако има човек, ќе има статија, па ги дал следните наредби: „сега има голема потреба да се подготват неколку илјади крадци за следното лето“. Под Петар, луѓето биле испраќани на тешка работа главно во пристанишните градови - Азов, Рига, Керсон, Таганрог и новоизградениот Санкт Петербург.

До моментот на смртта на Петар, приближно секој четврти жител на новиот главен град на империјата бил осуденик. Но, со текот на времето, криминалците почнаа да се испраќаат на тешка работа на кое било место каде што има недостиг од работници - во солари, погони, фабрики, рудници на Урал и Сибир.

Зборот „тешка работа“ има народна етимологија - од татарски „катарга“, што значи „да умре, да умре“. Небаре сибирските Татари, кои често гледаа колони од прогонети осуденици, рекоа дека овие луѓе се воведени во сигурна смрт.

Во ерата на Петар Велики во Сибир имало околу 25 илјади затвореници и прогонети. Петар беше првиот што ја сфати потребата да се изгради Сибирскиот автопат - пат што ја поврзува Москва со Сибир. Но, поминаа повеќе од 40 години од декретот до почетокот на изградбата на автопатот започна во времето на Ана Јоановна и беше завршена само во средината на 19 век.

Цариците и плодовите на просветлувањето


Европските идеи од ерата на просветителството вродиле со плод во Русија за време на ерата на царици. Дојде време за либерализација во казнено-поправниот систем.

Елизавета Петровна всушност воведе мораториум на смртната казна. Наместо тоа, почнаа да применуваат похумана казна: криминалецот го тепаа со камшик, му ги скинаа ноздрите, на челото му беа означени „Б:“, „О:“ и „Р:“ на образите, откако кој бил окован и испратен на тешка работа.

Замената на смртната казна со вечна напорна работа се покажа како многу корисна кога во 1760 година рудниците Екатеринбург и Нерчинск беа префрлени во надлежност на колеџот Берг. Без осуденици немаше кој да ги развие. И нормалното функционирање на фабриката за ткаенина во Иркутск ќе беше невозможно без прогонетите жени. Патем, друг хуман декрет на царицата Елизабета забрани кинење на ноздрите на жените протерани во Сибир:

„Потребно е да се отсечат ноздрите на машките осуденици и да се стават знаци за да не се осмелуваат да поправаат бегства од егзил, но женките од таквите далечни места во Сибир не можат да ги поправаат бегствата...“

Царицата обезбеди се што е можно. Посебен притвор на мажи и жени осудени за различни видови на кривични дела, затвори со различни режими на сериозност - во зависност од видот на кривичното дело. Со „затворениците“ (како што царицата ги нарекуваше затворениците) требаше да се постапува хумано. На болен затвореник во затворската болница требало да му се даде „ленена наметка, кошула, капа, чорапи, панталони и чевли“.

Ќелиите, кои Кетрин ги нарече горните соби, требаше да се чуваат чисти и периодично да се проветруваат. Затворениците мораа да се погрижат затворениците да не страдаат од топлина во лето и од студ во зима. Посебна клаузула им забранува на затворениците да земаат мито.

Единствениот недостаток на овој хуман проект, кој беше пред своето време, беше тоа што никој не помисли да го реализира. Тоа беше само фантазија на царицата. Беше спроведена само една точка од проектот: „Изградете затвори со замок“.

За време на владеењето на Катерина II, биле изградени затворски замоци во Псков, Ржев, Белев, Ростов-на-Дон, Калуга, Орел, Тула и Тјумен. Посебно се истакнува московскиот провинциски затворски замок во Бутирскаја Слобода, легендарната Бутирка.

Во ерата на царицата, 2-3 илјади луѓе годишно оделе во Сибир во фази.

Александар I и фази


Императорот Александар I, како што споменавме погоре, на своите сонародници им го дал зборот „сцена“. Ова се случи на 21 август (стар стил) 1817 година, кога автократот издаде „Највисока одобрена наредба на фази за транспорт на затвореници по автопатот од Москва, преку Казан и Перм, преку провинцијата Тоболск“.

Царскиот декрет детално ја опиша маршрутата, местата за ноќевања и растаховите (дневен одмор), бројот на милји што прогонетите мора да ги поминат дневно (од 15 до 30).

Сибир видел секакви политички криминалци во 19 век - Декебристи, Петрашевици, Михајловци, Писаревици, Каракозовои, Чернишевици, Нечаевици, Земља Волци...

По целиот сибирски автопат од Москва до Бајкалското Езеро, беа создадени сценски и полу-сценски затвори во населби лоцирани на растојание од еден ден марш едни од други. На некои места тоа беа затворски замоци, а на други беа едноставно претворени селски колиби. Во песната на Некрасов „Кој живее добро во Русија“, колибите на затворениците се опишани на следниов начин:

Не штала, не штала,

Ни таверна, ни воденица,

Колку често во Русија,

Селото заврши ниско

Градење на дневници

Со железни шипки

Во мали прозорци.

Големиот реформатор Михаил Сперански, кој служел како генерален гувернер на Сибир и затоа добро го разбирал ова прашање, во 1822 година ги вовел „Повелбата за прогонетите“ и „Повелбата за етапи во сибирските провинции“. Овие документи регулираа сè што беше поврзано со трансферот на осудениците и оние кои беа протерани во населби во Сибир. Беа создадени релевантни владини агенции и структури на конвој, беа развиени правилата за проток на документи и беше воведена поделбата на прогонетите во категории.

Прошетката до самиот Сибир, која траеше околу една година, беше многу тешка. Фактот што тие што се превезуваа имаа можност да спијат под покрив беше сериозно олеснување за нивната ситуација. Со друг декрет, Александар I забранил кинење на ноздрите на осудените кои се транспортираат надвор од Урал.

Англискиот филантроп Валтер Венинг, кој во тие години ја посетил Русија, со дозвола на императорот, ги посетил местата на притвор во Санкт Петербург. Извештајот што му го претставил на кралот прво бил објавен, а потоа само делумно, само 60 години подоцна. И не е ни чудо.

Вака напишал Англичанецот: „Потребните места, кои не беа исчистени неколку години, толку го загадија воздухот што беше речиси невозможно да се поднесе смрдеата. На овие места војниците земаа мажи и жени во исто време, без никаква дискриминација и пристојност. Ќелиите исто така беа темни, валкани, а подот не беше измиен откако е изграден.

Во една соба седеа 200 луѓе, а заедно со најголемиот, на пример, криминалец врзан во железо, несреќно момче поради губење на пасошот...

Мажи и жени, виновни и невини, млади и стари, сите преполни заедно во една соба, а ако имало две соби, тогаш меѓу нив имало комуникација: мажите биле сместени во внатрешната соба, а жените во предната соба, чувани од војници; сите соби беа под земја, влажни, темни, без кревети; воздухот во нив беше лош; луѓето беа сите без работа и се жалеа на недостаток на леб... Сиромашна девојка која ќе заврши на ова место дури и за една ноќ мора нужно да го изгуби секое чувство за доблест и да се подготви за развратен и несреќен живот... Невозможно е дури и Размислете за непријатните последици од таквите непристојни институции без гадење: здравјето и моралот мора подеднакво да исчезнат овде, без разлика колку е кратко времето на затворање“.

Императорот Александар I со симпатии го прифатил проектот предложен од Венинг во 1818 година за формирање на Здружение за старателство за затворите во Русија.

Создавањето на сценски затвори го олесни животот на затворениците испратени во Сибир. Но, други пронајдоци на силите кои се во голема мера го комплицираа. Грофот Јохан Карл Фридрих Антон фон Дибич (познат како Иван Иванович Дибич-Забалкански) во 1824 година, додека бил на позицијата началник на Генералштабот, дал наредба да се воведат специјални железни прачки за прогонетите како експеримент. Осум до десет затвореници беа врзани со лисици на шипката.

На 29 јануари 1825 година, на барање на командантот на посебен корпус на внатрешни стражари, за да се спречат бегствата, половина од главите на сите што минувале низ затворот биле избричени, без разлика меѓу прогонети и осуденици, оние без пасош. и оние испратени административно, оние во синџири и оние кои не се во синџири.

Николај I и добриот доктор Хас


Во Москва, на 24 јануари 1828 година беше одобрено формирање на провинциски затворски комитет. Фридрих Џозеф Хаз (Федор Петрович, како што го нарекуваа сите во Москва). Талентираниот офталмолог Хааз му ги излечил очите на рускиот пратеник во Виена и тој го убедил докторот да се пресели во Русија. Д-р Хаз бил познат по тоа што бесплатно ги лекувал очите на луѓето кои не можеле да си дозволат да платат за лекарски услуги.

Тој срдечно одговори на повикот да стане член на затворскиот комитет, а стана и главен лекар на московските затвори. Преку напорите на д-р Хас, беше создаден транзитен затвор на Воробиови Гори. Во него докторот со сите сили се обидувал да ги ублажи маките на несреќните луѓе испратени во Сибир. Тој веруваше дека виновниците за кривично дело треба да се третираат праведно, без непотребна суровост.

Количките влечени од коњи на етапите првично беа наменети за жени со деца, стари лица и болни, но постепено почнаа да се користат за транспорт на сите затвореници.

Фото: Universal Images Group / DIOMEDIA

На својата нова позиција, Хаас мораше да води долготрајна борба со генералот Капцевич, командант на посебен корпус на внатрешни гардисти. Лекарот се обиде да ја укине железната прачка на Дибич. Генералот се согласи само на мала отстапка - да ја замени прачката со синџир и лисици. Веднаш беа нарачани нови синџири во големи количини и пуштени во употреба.

Хаас постојано мораше да гледа затвореници со премрзнати раце на оние места каде што ги допираше железото од лисици. Секоја трета болест во затворот била поврзана со воспалителни процеси по користење на секакви чорапи, лисици и други работи.

Лекарот предложи да се покријат лисиците со кожа. Генералот Капцевич се спротивстави, велејќи дека покривањето на лисиците ќе ги ослабне и ќе овозможи нивно ослободување. Во 1836 година, министерот за внатрешни работи го прифати овој предлог од Хас.

Што се однесува до железната прачка, на поттик на Хааз, московскиот затворски комитет успеа да ги замени затворениците кои беа транспортирани низ Москва со лесни окови, кои беа наречени Хааз. Тој самиот ги доживеа овие окови, шетајќи во нив низ неговата канцеларија на растојание еднакво на бината на преминот до Богородск за да разбере како се чувствуваат затворениците.

Д-р Хаз, по долги години борба, успеа да постигне укинување на бричење половина од главата на сите испратени преку сцената. Сите категории на префрлени беа подложени на оваа постапка, вклучително и оние кои беа вратени во татковината откако беа ослободени од судот. Во 1846 година, бричењето на главата беше укината за сите, освен за оние кои беа осудени на тешка работа.

Во слабите години, кога додатокот за храна на затворениците беше намален, Хаз анонимно трошеше свои пари за да ја подобри храната на оние што се чуваат во транзитниот затвор во Москва. Добриот лекар поднел молби да им ја ублажи судбината на прогонетите во Сибир. Тој сметал дека христијанското проповедање меѓу оние што биле префрлени е важна работа. Илјадници затвореници добија евангелија и псалми.

Затворениците од затворскиот замок Краснојарск купувале леб, чај и шеќер од локалните селани

Фото: Universal Images Group / Liszt Collection / DIOMED

Освен доктор Хаас, испратените во Сибир имале уште еден пријател - корупцијата. Припадник на тајното друштво на мечевите појаси во Оренбург, заповедникот Колесников, кој бил протеран на тешка работа, се сеќава дека е можно да се оди без железна прачка (осудениците го нарекувале јаже) со тоа што на чуварите им плаќале два копејка дневно по лице. .

В.П. Колесников „Белешки за несреќен човек кој содржи патување до Сибир на јаже“:


Кога забавата ќе пристигне на сцената, неколку локални жители веќе ја чекаат во дворот со залихи од храна: леб, кифлички, кифлички, колачи со сирење, варено говедско месо, пржен џигер или риба, итн. жителите во и тие самите чуваа се што е потребно за забавите; но според многу поплаки од затворениците, „дека полицајците им наплаќаат двојно повеќе од бесплатната цена“, владата го забранува тоа и дозволува жителите да бидат дозволени внатре во затворската ограда за да им продаваат храна на затворениците. За пари, дозволено е, при минување низ селата, гласно да се моли за милостина, односно со пеење да се извикува: „Помилувај се, свештеници наши, пред нас, кутри неволни затвореници, заради Христа! За пари им пуштаат на затворениците вино, им дозволуваат да играат карти и коцки и - ќе веруваат ли? - за пари дозволуваат влез, по зори, во женско!

Еден од најважните настани во ерата на Николас беше постепеното напуштање на етапите за одење. Во 1835 година, од благајната беа доделени средства за транспорт на затвореници долж сцената од Москва до Нижни Новгород на колички. Две години подоцна, транспортот беше воспоставен на колички во европскиот дел на Русија и по етапната рута до Тоболск. Во зима, затворениците беа транспортирани на санки, во лето - на колички. За време на пролетното и есенското затоплување, сообраќајот со конвои престана.

Писмо од Ф. М. Достоевски до М.


Нѐ возеа низ празно место, покрај Санкт Петербург, Новгород, Јарослав, итн. Градовите беа ретки, не важни. Но, ние заминавме за време на празничната сезона, и затоа имаше нешто за јадење и пиење насекаде. Ужасно се смрзнувавме. Бевме топло облечени, но беше речиси неподносливо да седиме, да речеме, 10 часа без да излеземе од шаторот. Бев замрзнат до срж и едвај се загревав потоа во топлите простории. Во провинцијата Перм издржавме една ноќ од четириесет степени. Не ти го препорачувам ова. Доста непријатно. Тоа беше тажен момент кога го преминав Урал. Коњите и вагоните се заглавија во снежните наноси. Имаше снежна бура. Излеговме од количките, беше ноќ, и стоевме чекајќи да ги извлечат количките. Наоколу има снег и снежна бура; границата на Европа, пред Сибир и мистериозната судбина во него, зад и сè што помина - беше тажно, а солзи ме исполнија. По целиот пат, цели села излегоа да не гледаат и, и покрај нашите окови, ни наплаќаа превисоки цени на станиците. На 11 јануари пристигнавме во Тоболск.

За време на владеењето на Николај I, околу 8 илјади луѓе годишно биле испраќани во Сибир.

Последните три императори и технолошкиот напредок


За време на владеењето на Александар II, се случи уште една позитивна промена во оваа пресвртница. Од 1858 година, затворениците почнаа да се транспортираат со железница. Специјални затворски вагони беа закачени на опашката на товарните возови. Затворениците се држеле врзани со синџири по целата рута. Подоцна се појавија специјални возови за затвореници од осум вагони со по 60 затвореници во секој вагон.

За време на железничките етапи, затворениците биле хранети. Имаше 3 фунти (1,3 кг) леб и сол по лице дневно. Покрај тоа, во деновите на постот во неделата (освен среда и петок) се бараше половина фунта (200 g) варено месо. Во деновите на постот, на затворениците им се даваше риба - беше забрането да се дава сушена, сурова или солена риба.

Покрај тоа, императорот го укина физичкото казнување за затвореничките и жигосувањето на криминалците испратени на тешка работа.

„Женски затвор. Не е голем. Само една „соба“, околу десет луѓе. На крајот на краиштата, жените служат специјална тешка работа на Сахалин: тие се дадени како „сожители“ на доселениците. Во затвор се само оние кои се под истрага“. (Влас Дорошевич, „Каторга“)

Фото: Artokoloro Quint Lox Limited / Alamy / DIOMEDIA

За време на либералните реформи на Александар Втори, протокот на прогонети во Сибир речиси се удвои - околу 15 илјади луѓе беа префрлани годишно.

Под Александар III се појавија изведени железни бродови, двокатни, наменети за 600 луѓе. За Сибир, каде што всушност единствениот пат беше Сибирскиот автопат, а главниот транспорт се вршеше покрај реките, ова беше многу удобен транспорт.

Л.Д. Троцки „Мојот живот“:


Слезевме по Лена. Струјата полека однесе неколку шлепи со затвореници и конвој. Ноќта беше студено, а бундите со кои се покривавме наутро беа прекриени со мраз. По пат, еден или двајца беа фрлени во однапред одредени села. Се сеќавам дека беа потребни околу три недели да стигнам до селото Уст-Кут. Овде бев затворен заедно со една прогонети блиска до мене во случајот Николаев. Александра Лвовна го зазеде едно од првите места во Јужнорускиот работнички синдикат. Нејзината длабока посветеност на социјализмот и целосно отсуство на ништо лично го создадоа нејзиниот несомнен морален авторитет. Заедничката работа тесно не поврза. За да не бидеме разделени, се венчавме во транзитен затвор во Москва.

Според Затворската управа на Руската империја, вкупниот број на луѓе протерани во Сибир од 1807 до 1898 година изнесувал 864.823. Од 1 јануари 1898 година, во Сибир имало 309.265 прогонети и 64.683 членови на нивните семејства. Приближно секој дваесетти Сибирец бил егзил.

На 12 февруари 1897 година, Николај Втори нареди да се укине движењето на стапалата на осудениците долж сибирскиот автопат - прогонетите и осудениците требаше да се испраќаат во Сибир само со железница.

За време на Николај Втори, во затворската практика беше воведена уште една техничка иновација - пади вагонот. Уапсените беа транспортирани низ улиците на двата главни града не во затворени затворски вагони, туку во специјални автомобили. Првиот таков лет се случи на 5 ноември 1908 година.

Имаше само два автомобили во целата империја. Едниот е увезен, вториот го произведува Г. А. Леснер“ во Санкт Петербург. Домашниот педи вагон поевтин за 20%. Можеше да собере шест до осум луѓе и се движеше со брзина од нешто повеќе од 20 km/h. Чудото на технологијата ги превезувало затворениците од затвор до суд за најмногу 40 минути.

На почетокот на 20 век се појави и дури беа усовршени нов тип на затворски вагони - вагони. Но, имаше буквално неколку од нив во пресрет на Првата светска војна, тие не беа во можност да бидат пуштени во масовно производство поради недостаток на средства.

По февруари 1917 година, абдицираниот Николај Втори имал можност самиот да оди на сцена - со воз до Тјумен, оттаму со пароброд до Тоболск.

Ленин и Сталин - од сцената до мавзолејот


На крајот на 19 век, кај петербуршката и московската интелигенција дојде во мода нова политичка доктрина - марксизмот. Властите не го сфатија ова доволно сериозно. Членовите на марксистичката организација „Сојуз на борба за еманципација на работничката класа“, откриена од полицијата во 1897 година, добија благи казни по наредба одозгора. Повеќето од лидерите на Сојузот на борбата наместо очекуваните десет, добија три години егзил.

Еден од нив, Јулиј Мартов, подоцна се присети: „Нашите роднини имаа храбра идеја да работат колективно за да се осигураат дека на сите ни е дозволено да патуваме не „по фаза“, туку како бесплатни патници на наш трошок. Постигнувајќи го ова само за одредени поединци, вклучувајќи го и В. Улјанов, за поголемиот дел од останатите тие постигнаа уште една, досега невидена придобивка - дозвола да поминат четири дена во слобода пред да бидат испратени во егзил за да ги организираат своите работи“.

Смела мисла дојде на ум на мајката на Мартов, Ребека Јулиевна Розентал. Преку познаник, таа контактирала со заменик-директорот на полицискиот оддел Зволјански. Убав збор со близок пријател од неговите денови како студент на Империјалното правно училиште, помошник на началникот на главната управа на затворот Коваленски. Примерот на мајката на Мартов го следеа сестрата на прогонетиот Владимир Улјанов и други роднини. Како резултат на тоа, дозвола за патување не во фаза, туку на сопствен трошок, добија двајца револуционери - Владимир Улјанов и Јаков Љаховски.

Јулиј Мартов „Белешки на социјалдемократ“:


Патувањето во посебен вагон, кое траеше 10 дена, беше прилично удобно.

Владимир Улјанов, по излегувањето од затвор, помина три дена на слобода во Санкт Петербург. Потоа, на барање на неговата мајка, која се пожалила на лоша здравствена состојба, добил право да помине уште два дена во Москва, но поминал три. После тоа, целото семејство Улјанов - мајка, син и две ќерки, едната со нејзиниот сопруг - отпатува од станицата Курски во Москва до Тула на „независна сцена“.

Политичкиот егзил Владимир Улјанов мораше да патува сам од Тула. Но, на патот се сретна со лекар од Краснојарск, Владимир Крутовски. Тие имаа заеднички познаници, вклучувајќи ја и сестрата на Улјанов, Ана Елизарова. Од Самара, Улјанов и Крутовска патуваа заедно во купе со две седишта.

Од една од станиците, Улјанов и испрати писмо на мајка си, огорчен од тоа колку скапо го чини егзилот:

Улјанов требаше да стигне до Краснојарск, да смени воз во Канск, да купи зимска облека во Канск и да јава коњи до Иркутск (833 км). Лекар кој добро го познаваше Сибир ме советуваше да постапам поинаку - да добијам потврда за болест во Краснојарск и, во врска со тоа, да постигнам егзил во областа Минусинск, „Сибирска Италија“, каде што климата е најблага во овие делови.

Планот беше успешно спроведен. На лекарската комисија кај Улјанов беше утврден наводен апикален процес во белите дробови. Во Краснојарск, егзилот живеел бесплатно речиси два месеци - од 4 март до 30 април 1897 година. По ова го продолжил патувањето во егзил во првокласна кабина на парабродот Свети Никола. На пат го славев Први мај со други прогонети.

На петтиот ден од патувањето, бродот се насука и тие мораа да изнајмат количка. Во Минусинск, откако остави барање до окружниот полициски службеник „за доделување законски додаток за одржување, стан и облека“, Улјанов еден ден подоцна замина во селото Шушенское на друга количка.

Здравствените уверенија се чинеше дека беа популарни кај работничките активисти. Така, благородникот Анатолиј Луначарски, осуден на депортација во провинцијата Вјатка, добил од Министерството за внатрешни работи промена на местото на издржување на казната во Вологда, приложувајќи лекарско уверение од душевната болница Вологда во кое се наведува дека боледува од неврастенија и има потреба од постојан надзор од лекар специјалист. Се разбира, лекар што го познавав ми помогна да го добијам сертификатот.

Џозеф Џугашвили веројатно немал ниту корисни контакти, ниту лажни лекарски уверенија. По уште едно апсење во февруари 1913 година, Сталин поминал повеќе од четири месеци во Санкт Петербуршкиот „Крести“, потоа бил испратен со железница по конвој во Краснојарск, поминал четири дена во затворскиот замок Краснојарск, а потоа поминал речиси уште еден месец стигнувајќи до својот место на егзил - селото Костино Туруханское на рабовите.

По октомври 1917 година, Улјанов-Ленин и Џугашвили-Сталин требаше да управуваат со земјата во следните 36 години.

А.И. Солженицин „Во првиот круг“:


Но, како гром, сцената го погодува неговиот мал живот - секогаш без предупредување, секогаш наредени за да го изненадат затвореникот и во последен момент. И сега писмата од роднините брзаат во тоалетот. И така, конвојот - ако сцената треба да се изведе во црвени вагони - ги отсекува сите копчиња на затвореникот и истура тутун и заб во прав во ветрот, бидејќи може да го заслепат чуварот на патот. И така, конвојот - ако сцената се патнички вагони - жестоко гази куфери кои не се вклопуваат во тесната преграда на кочијата, а во исто време ја крши рамката за фотографии. Во двата случаи, тие одземаат книги што не можат да се носат на патот, игла со која може да се пробие низ решетка и да се прободи чувар, партали папучи се бришат како ѓубре и се земаат дополнителни панталони за корист од кампот.

За време на неговото владеење, поранешниот политички егзил Јосиф Сталин постави апсолутен рекорд по бројот на транспортирани луѓе. Само од 1935 до 1938 година, повеќе од 1 милион луѓе биле испратени во логори, колонии и затвори. Бидејќи само неколкумина ја поминаа целата своја казна во затвор во нивното место на живеење, можеме со сигурност да претпоставиме дека во текот на четирите години од ерата на Големиот терор, повеќе жители на земјата поминале низ сцената отколку во целиот 19 век.

Коми ССР. Затворениците на експедицијата Ухта на Дирекцијата за северни логори за специјални намени кои превезуваат стока до реката Ижма. 1929 година

Игор Губерман „Одење низ касарната“:


Како што се приближуваше летото, јас веќе бев на пат кон кампот, а патувањето траеше скоро два месеци. Една по друга доаѓаа ќелиите на транзитните затвори и вагоните на Столипин помеѓу (кутриот, кутриот Столипин - не само што беше убиен во театар од збунет Евреин, туку се покажа дека неговото име е толку идиотски овековечено од овие вагони кои немаа ништо да прави со него). Веќе во средината на летото, конечно стигнавме во зоната. И кога нè симнаа од кочијата, толку силен и миризлив мирис на сибирски билки ме запрепасти уште во првата секунда што цел половина час што се сквотивме во близина на кочијата бев речиси пијан и глупаво среќен од овој мирис. Како да ме чекаше чудесна авантура, а јас веќе пристигнав, а тоа требаше да се случи. Потоа имаше огромен камион (со нас позади и конвој и куче), импресивна железна капија - камп. Од страната на зградата е сеопфатен, но незабележан насекаде, затоа што гледате внимателно, но видлив овде, бидејќи звучи двосмислено, - дебел постер со големина на ѕид дека идеите на Ленин живеат и триумфираат.

Во казнената колонија луѓето веројатно се обраќаат кон Бог почесто отколку надвор

Бричењето на половина глава за осудениците одамна е укината. Сега осудените носат стандардна облека со беџови на градите.

Во женската поправна колонија бр.1 во село Головино, Владимирско, главната работа е исто така во работилниците за шиење

Во работилниците за шиење на женската поправна колонија бр. 22 во Краснојарск, тие шијат униформи за органите на прогонот

Демонстративни изведби на вработени во одделот за специјални намени на ГУФСИН врз основа на одделот за придружба. Краснојарск

Шетањето со деца воопшто не е исто како обична затворска прошетка

Во женската поправна колонија бр. 22 во Краснојарск, затворениците со деца под три години се чуваат одделно

Решетките на прозорците на женската зграда на истражниот затвор Краснојарск-1 се историски однадвор, модерни одвнатре.

Согласно внатрешните прописи, осомничените и обвинетите лица кои се држат во притвор во истражните центри се должни при влез во ќелиите на службениците во истражниот затвор, по нивна команда, да станат и да се постројат на посоченото место.

За разлика од мајките, децата завршуваат зад бодликава жица без судење или казна

Дежурниот ја има конзолата за следење на сите канали - реалното шоу „Затвор“

По повод 130-годишнината од рускиот казнен систем, прославена во 2009 година, беше отворен музејот замок на затворот Краснојарск.

Во легендарниот Владимир Централ сè уште има врати што ги виделе Василиј Јосифович Сталин и други познати жители на оваа владина институција

Уметноста на криење на забранети предмети се појавила кај првите затвореници

Новата зграда на затворот бр. 2 во Владимир (Владимир Централна), опремена според сите стандарди на Советот на Европа, наскоро ќе ги прифати своите први жители

Краснојарск SIZO-1 е најстарата институција на системот на Федералната казнена служба, стара 190 години

Сега во сите институции на Федералната казнено-поправна служба има простории за психолошко олеснување

Концерт за роднини во женска колонија

За разлика од советско време, црквата во колонија е прилично честа појава

„Кулите за набљудување се дизајнирани да ги сместат стражарите додека се на должност и да обезбедат тродимензионален (хоризонтален и вертикален) поглед на ограниченото подрачје...“ (од наредбата на Министерството за правда на Руската Федерација)

Центар за притвор во Краснојарск-1. „Над нашата зона летаат гулаби...

„Мојот пријател замина за Магадан, симни капа, симни капа. Замина сам, си замина сам, не по бина, не по сцена“, пееше Владимир Висоцки.

„Отидов на сцената според декретот, а потоа имаше амнестија - и повторно на касата“ - ова е Александар Галич.

А потоа, тука е „Пристаништето Ванино и мрачниот татнеж на парабродот“, а тука е „Возот се движи од Украина до тајгата на специјална етапа“. А има ли некој во Русија што не слушнал за Владимирскиот централен, северниот ветер и бината од Твер?

Песната дава надеж. Дури и во истражен затвор, кочија или колонија. Нека оваа долга историска екскурзија заврши со клип од последниот гала концерт на XIV серуски натпревар за песна меѓу осудениците „Калина Краснаја“, што се одржа во Волгоград на 5 октомври.

Авторот им се заблагодарува за помошта на вработените во прес-службите на Федералната казнено-поправна служба, заменик-шефот на Истражувачкиот институт ФКУ на Федералната казнена служба на Русија Л.Ф. Пертли, раководството на затворот бр. 2 на Федералната казнена служба во Владимирскиот регион и истражниот центар-1 на Федералната казнена служба на територијата Краснојарск.

Превозот на затвореници на долги растојанија отсекогаш бил многу тешка задача за државата и тешко искушение за милиони затвореници. Според историчарите, од 1761 до 1782 година, околу 60 илјади луѓе од двата пола го следеле Сибирскиот автопат во егзил и затвор. До почетокот на 19 век, во просек, нешто повеќе од две илјади луѓе годишно оделе „по фаза“ во Сибир.

До Сибир по фаза

Огромни растојанија и беа дадени на Русија со анексијата на Сибир во 16 век. Бескрајните пространства источно од Урал станаа не само извор на супер-профит од извозот на крзно на Запад, туку и природна „зона“ создадена од самата природа за затворениците. Затоа, речиси веднаш по пионерите, колони прогонети се преселиле на Исток.

Во 1597 година, педесет жители на Углич, обвинети во случајот за убиството на Царевич Дмитриј, беа протерани на Урал за да ја изградат тврдината Пелимски. Во руската историја тие се сметаат за први прогонети во Сибир.

Според историчарите, пред 1645 година, во првата половина век по анексијата на Сибир, околу 1.500 луѓе биле испратени во затвор и прогонство надвор од Урал. Бројката е многу импресивна за затворската популација на Русија во тие години.

Првиот опис во руската литература на „сцената“ во Сибир му припаѓа на познатиот староверник протоереј Аввакум, кој беше протеран во Тоболск со своето семејство во 1654 година: „Ме испратија и во Сибир со мојата сопруга и децата. И кога има потреба на патот, има многу да се каже, но само мал дел за паметење. Протоерејот роди бебе; пациентот бил во количка и однесен во Тоболск; Три илјади версти (верст е еднаков на 1066 метри, т.е. нешто повеќе од еден километар - МЗ) околу тринаесет недели беа влечени со коли и вода и санки на половина пат“.

Згора на тоа, протоерејот бил привилегиран егзил, блиску запознаен со царот и патријархот. Обичните затвореници мораа да го надминат најголемиот дел од ова болно патување на свои нозе, во окови и окови.

До почетокот на 18 век, во Сибир имало околу 25 илјади затвореници и прогонети. Нивниот удел во руското население источно од Урал беше околу 10%. Криминалното прогонство во Сибир во тоа време беше неодредено, многу месеци, па дури и многу години движење надвор од Урал беше тешка и, за многумина, невозможна задача. Многу малку луѓе можеа да си го дозволат враќањето, само аристократи и владини службеници.

Првите руски прогонети во Трансбајкалија се појавија во 1681 година. Само во права линија од Москва до брегот на Бајкалското Езеро е над 4.000 километри, додека самиот сибирски автопат од главниот град до Иркутск изнесуваше вкупно над 7.000 милји. Не е случајно што овој пат речиси веднаш го доби неофицијалното име на „тракт на окови“.

Според историчарите, од 1761 до 1782 година, околу 60 илјади луѓе од двата пола го следеле Сибирскиот автопат во егзил и затвор. До почетокот на 19 век, во просек, нешто повеќе од две илјади луѓе годишно оделе „по фаза“ во Сибир. По Наполеонските војни, кога беше завршена изградбата на најисточниот дел од сибирскиот автопат од Томск до Иркутск, бројот на сибирски „фази“ нагло се зголеми - до 8 илјади годишно за време на владеењето на императорот Николај I.

Сибирски тракт. Слика: Музеј на историјата на изградбата на патишта во регионот Томск

Либералните реформи на царот Александар II резултираа со уште поостар пораст на бројот на транспортирани луѓе во Сибир - 296.582 луѓе во периодот од 1862 до 1881 година, односно околу 15 илјади годишно. Во тоа време, затворската статистика овозможува прецизно да се пресмета бројот на затвореници во Русија.

Вкупниот број на прогонети во Сибир од 1807 до 1898 година изнесува 864.823 луѓе. Според Затворската управа на Руската империја, од 1 јануари 1898 година, во Сибир имало 309.265 прогонети и 64.683 членови на нивните семејства. Во однос на населението на целиот Сибир, прогонетите изнесувале 5,4%.

Од 1597 година до крајот на 19 век и отворањето на железницата, над милион прогонети и осуденици биле „превезени“ во Сибир. Тие пешачеа стотици, па дури и илјадници милји пеш, во синџири, од сцена до сцена.

Што е сцена

Во 17-18 век, затворениците биле испраќани на местото на издржување на казната од случај до случај, придружувани од стрелци од сибирскиот ред. Ваквото движење на значителен број луѓе во текот на илјадници километри, низ неколку климатски зони, во текот на неколку месеци, па дури и години, бараше посебна организација и постојано внимание од локалните и централните власти.

За испорака на осудениците во Сибир беше задолжен Сибирскиот, а потоа и Детективскиот ред. Осудените не оделе редовно „по каменот на Урал“, тие оделе под надзор на таканаречените „експресни гласници“, на кои им била дадена целосна одговорност за нивното евентуално „исчезнат“. Во голем број документи од почетокот на 18 век, биле зачувани упатствата до стражарите: „...ако вашите осуденици избегаат или вие самите, откако земавте откуп од нив, ослободете ги, тогаш гувернерите ќе ве тепаат со камшикувајте и те прати наместо оние луѓе што ги водеше во егзил“.

Затворениците одеа до Сибир пеш, оковани во окови на нозете и „жлезди за раце“, честопати врзувајќи неколку луѓе заедно со синџири. Најважните криминалци биле следени „во акции“ или во железни јаки на синџир, а помалку важните биле едноставно во окови. Од крајот на 17 век, транспортираните осуденици биле жигосани и им биле скинати ноздрите.

Под Петар I, значителен дел од затворениците не беа испратени во Сибир, туку во изградба на канали и како веслачи на флотата на галија на Балтикот. Сепак, првиот транзитен затвор за конвои кон Сибир бил изграден токму на почетокот на владеењето на првиот император. Неговата изградба е позната по наредбата до гувернерите на тврдината Верхотурје (сега Свердловск регион) од 1 септември 1697 година: „И за сите видови прогонети луѓе вратени назад во сибирските градови во Верхотурје, на пристојно место, направете силен затвор и чувај ги новопратените прогонети додека не бидат ослободени во пониските сибирски градови... А кога ќе дојде време да ги ослободиш во градовите на долниот дел на Сибир, пушти ги под стража во тие градови според московските слики, кои ќе бидат испратени каде што ќе биде наведено ...“

На оние кои се превезувале не им била обезбедена храна. Наместо тоа, им било дозволено да јадат на своја сметка или да просат. Меѓутоа, за време на долгото патување низ Сибир, често било потребно да се помине низ сосема напуштени места, а потоа транспортираните гладувале и умирале. Преживеаните архивски документи даваат примери за таква смртност. Така, во 1697 година, „синот на бојарот“ Пјотр Мелешкин водел група прогонети од Тоболск до Нерчинск, броејќи 624 души, но само 403 луѓе пристигнале на нивната дестинација. Од 2.151 затвореник испратени од Соликамск, повторно во Нерчинск, 517 прогонети умреле од глад и болести во текот на седумте недели затвор.

Во 18 век се развиле првите стабилни транспортни патишта. Во текот на зимата, затворениците протерани во Сибир биле носени во Самара или Калуга. Овде го чекаа летото, а потоа отидоа подалеку од Урал. По Ока и Волга до Казан, од Казан по реката Кама до Перм, потоа пеш низ планините Урал до тврдината Верхотурски, потоа по сибирските реки до Тоболск и преку Томск до Иркутск и Нерчинск.

Првиот обид во историјата на Русија да ги хуманизира животите на затворениците се случи во 1754 година, кога беше забрането да се сечат ноздрите на жените придружувани во Сибир - декретот на царицата Елизабета гласеше: „Неопходно е машките осуденици да ги отсечат нивните ноздри и поставуваат знаци за да не се осмелуваат да ги поправаат бегствата од егзил, но женките не можат да избегаат од таквите далечни места во Сибир...“

Иако првите обиди за систематизирање и рационализирање на етапите беа направени во времето на Петар I, беше потребен уште еден цел век за да се создаде униформа и повеќе или помалку јасно работен механизам. Авторот на класичниот систем на „окови“ е еден од најлибералните политичари од почетокот на 19 век, Михаил Сперански.

Реформите „фаза по фаза“ започнаа поради баналниот недостиг на војници за придружба на затвореници до фази на долги растојанија - војните на Наполеон се одвиваа. Првично, во 1807 година, тие се обидоа да го доделат трансферот во Сибир на „услугата Башкири и Мешчеријаци“ - аналог на Козаците меѓу „странците“ на Урал. Башкирската милиција очигледно не можеше да се справи со услугата конвој, а три години подоцна оваа задача им беше доверена на сибирските „градски Козаци“. И само во 1817 година, кога завршија војните во Европа и заврши недостигот на војници, беа формирани специјални „сценски тимови“ од војници и офицери на Одделниот корпус на внатрешната гарда (аналогно на внатрешните трупи). Во истата година, кралскиот декрет од 25 декември го укина „кинењето“ на ноздрите на затворениците што се транспортираа надвор од Урал.

Во 1822 година, Михаил Сперански, следејќи ги резултатите од неговиот мандат како генерален гувернер на Сибир, ја развил „Повелбата за прогонетите“ и „Повелбата на сцената во сибирските провинции“. За прв пат во историјата на Русија, беше создаден единствен систем за транспорт на затвореници на огромни растојанија од Москва до Сибир. Самиот поим „Сцена“ исто така беше содржан во законот, иако се користеше во административните документи од 18 век, кога познавањето на францускиот јазик стана дел од основното образование на руското благородништво и поголемиот дел од техничката терминологија од тоа време. дојде на светот од Франција. Значи, руската „сцена“, во сите нејзини сетила, вклучително и затворот, доаѓа од францускиот „Етапи“ - чекор, сцена.

Пред сè, „Повелбата за етапи“ ја утврди постапката за активностите на владините агенции вклучени во движењето на затворениците. Беше создадено специјално обединето тело за управување со етапите - Тоболск Приказ и неговите локални ограноци, наречени „Експедиции на прогонетите“. Имаше „експедиции“ од Казан, Томск, Јенисеј и Иркутск, а долж целиот сибирски „окови“ од Москва до Бајкалското Езеро беа создадени „исценирани“ и „полу-сценирани“ затворски затвори, лоцирани на растојание од 15-30 версти. еден од друг - имено Вака можеле да одат окованите затвореници на една дневна светлина.

Фрагмент од портрет на Михаил Сперански од уметникот В. Тропинин. Репродукција: РИА Новости

Наредбата Тоболск за прогонети доби од сите судски институции на Руската империја специјални известувања за осудените на тешка работа и протерани во населба, како и наредби за административно протерување од Министерството за внатрешни работи, генералните гувернери и гувернерите. Врз основа на овие казни и наредби, наредбата Тоболск ги дистрибуираше сите осуденици и прогонети низ Сибир. Меѓутоа, со оглед на несовршеноста на бирократската документација, распределбата на затворениците одзеде многу време, што доведе до повеќемесечно чекање и акумулација на маси затвореници во транзитните затвори.

Тогаш концептот на „места не толку оддалечени“ се појави во владините документи, а потоа и во народниот јазик, како алегориски аналог на затворот. Според кодексот на казнување во Руската империја, егзилот на криминалците беше поделен на два вида - „во оддалечени места“ (Источен Сибир и Трансбајкалија) и на „не толку оддалечени места“ (Урал, Западен Сибир и Кавказ).

2 копејки по етапа без „кабел“

Од 1822 година, за прв пат, затворениците што се транспортираат имаа документи - „список на ставки“, кој беше составен во два примерока и ги содржеше сите најважни информации за придружбата: карактеристики на надворешни податоци, биографија, информации за злосторството и казна. Еден примерок од „списокот со ставки“ беше испратен во Тоболск Приказ, вториот беше предаден на чуварите на придружбата и отиде заедно со затвореникот по сцената. Покрај индивидуалниот „список со ставки“, беше составен список на целиот персонал на конвојот - таканаречениот „партиски список“.

„Повелбата за етапи“ детално ја регулираше организацијата на движењето на затворениците. Еве, на пример, еден од ставовите од третото поглавје, „Движење на партиите“: „§ 41. Движењето на секоја партија, почнувајќи од закажаниот неделен ден на границата на провинцијата Тоболск со Перм и во градовите на Тоболск, Томск и Краснојарск по целата рута продолжува со точност на закажувањето, така што забавата влегува во секоја станица еднаш неделно и во одреден ден“.

Во ставот 75 од „Повелбата за етапи“ детално се уредени и мерките на насилство на конвојот кон затворениците. Придружба која „не го почитувала утврдениот ред за време на патувањето“ била подложена на „лесна физичка казна“. Со оние кои беа „очигледно насилни“ требаше да се постапи „со сета строгост“, а во однос на „оние кои се осмелија да ги нападнат стражарите“ требаше да бидат „со оружје“. „Може да се употреби и оружје“ против бегалец, „кој, без да им се предаде на стражарите, ќе им се заканува...“

Затворениците од тоа време одеа по бината, во синџири. Сè до 1822 година, употребата на окови не била регулирана во нив сите што се превезувале, без разлика на полот и возраста. За погодност на чуварите, затворениците беа врзани со синџири во еден синџир, понекогаш по неколку десетици луѓе, и без да се одвојат половите. Очевидците известија дека понекогаш мажите и жените на стадиумите останувале врзани еден со друг неколку недели.

Во 1822 година, државата се обиде да ја насочи и ублажи „окованата“ практика. Отсега па натаму, окови за нозете се користеа само за мажи на сцената. Тежината на окови беше ограничена на 5 фунти (околу 2,5 кг), а обрачите на оковите што ги покриваа екстремитетите требаше да бидат покриени со кожа за металот да не ја повреди кожата на затворениците.

Од 1824 година, за време на транспортот се користеа „рачни утврдувања“ за да се спречат бегства - вака долго се нарекувале железни прачки во официјалните документи од тие години. На секоја таква прачка беа ставени по десет лисици со затвореници и во оваа форма оние што се транспортираа се преселија многу милји до следниот затворски логор. Бидејќи овој систем беше предложен од Јохан Дибич, во тоа време началник на генералштабот на руската армија, во жаргонот на гардистите го добија прекарот „Дибич прачка“. Кај затворениците оваа прачка се нарекувала „кабел“.

Со декрет на Сенатот во 1830 година, на затворениците испратени во Сибир во конвои секој месец им се бричеле главите на половина за да биде потешко да се избега. Толку долги колони затвореници се движеа по сибирскиот автопат, десетици од нив „на врвка“ со полуизбричени глави, многумина со марки изгорени на челата и образите - „Мачка“ (осуденик), „Г“ (разбојник), „ V“ (крадец) ).

Сепак, дури и таквиот систем на постановки беше чекор напред во споредба со инсценската практика од 17-18 век. Сега затворениците требаше барем да бидат нахранети и сместени под покрив во затворите на сцената, раздвојувајќи ги мажите и жените во различни ќелии.

Сепак, практиката на спроведување на законите, како и секогаш, имаше свои карактеристики. Во 1828 година, полковникот на жандармскиот корпус Александар Маслов беше испратен во Сибир. Тој мораше да научи како функционира новосоздадениот нов систем на постановка. Извештајот на жандарм од висок ранг излезе мрачен - сценските затвори пропишани со „Повелбата на сцената“ беа изградени со вистински сибирски размери на корупција и проневера. Значи, според Маслов, повеќето од изведувачите кои ги изградиле овие затвори биле фигури зад кои се криеле провинциски службеници. Локалната администрација незаконски ги принудувала селаните бесплатно да транспортираат дрва и да работат на изградба на сценски тврдини.

Самата конструкција беше лошо изведена. Полковникот Маслов пријавил во Санкт Петербург дека „нема ниту една бина изградена со соодветна сила, и тие веќе почнале да паѓаат во уништување“. Печките во овие административни „нови згради“ честопати беа направени од непечена тула и веќе се распаѓаа до доаѓањето на Маслов. Покривите, направени од влажни штици, се исушиле, а дождот се истурил низ нив врз затворениците. Ѕидовите на затворите беа направени од истото влажно дрво, ветрот дуваше слободно во ќелиите, „сè беше искривено, а гребените беа свиткани“. Една недела по реновирањето, во десет етапни затвори, инспекторите пронајдоа снег во аглите на ќелиите, а во една етапа затвор - дури и купишта снег по целиот ѕид под леглата.

Колона на прогонети, прва половина на 19 век. Репродукција: РИА Новости

Не помалку корупција цветаше на самите фази. Декебристот Василиј Колесников, кој во 1827-28 година поминал низ затворскиот логор од Санкт Петербург до Иркутск, се присетил дека затворската управа и чуварите буквално цеделе пари од затворениците за сè. На пример, имаше таква такса - за 2 копејки дневно, чуварите се согласија да не го врзуваат затвореникот за „шипката Диебич“ за време на транзицијата помеѓу фазите. Ако лицето што се превезувало немало пари, тогаш шефот на конвојот се согласил да ги задржи „од износите на добиточната храна“, парите на кои затвореникот имал право за храна за време на трансферот.

За пари, на затворениците им се доставувала вотка, било дозволено коцкање со карти, а мажите биле пуштани во женски ќелии. Според Колесников, во „полуфази“, во затворите од мали сцена, лоцирани далеку од очите на високите власти, жените обично биле сместени преку ноќ во иста просторија со војниците за придружба.

Фаза во ерата на либералните реформи

Во 60-тите години на 19 век, во ерата на реформите на Александар II, тие се обидоа да ја либерализираат практиката на конвој. Во 1863 година, физичкото казнување за затвореничките и жигосувањето на оние што биле транспортирани во Сибир биле укинати. Следната 1864 година, Министерството за внатрешни работи на Руската империја воведе нови транспортни правила - движењето на пешачењето на окованите затвореници почна делумно да се заменува со превоз на колички влечени од коњи.

Од Москва до Нижни Новгород постоеше Владимирскиот тракт, популарно наречен „окован“ тракт - првиот и најнаселен, цивилизиран дел од огромниот сибирски тракт. Мажјаците осудени на тешка работа пешачеа, жените и прогонетите делумно беа транспортирани на колички.

На крајот на 19 век, Лав Толстој намерно возел по Владимирскиот „окован“ тракт неколку пати за да го проучи трансферот на затвореници. И во неговиот подоцнежен роман „Воскресение“ тој ја опишува следната фаза:

„Портите се отворија со гром, штракањето на синџирите стана позвучно, а придружните војници во бели јакни, со пиштоли излегоа на улица и се позиционираа во редовен, широк круг пред портата. Кога беа воспоставени, се слушна нова команда, а затворениците почнаа да излегуваат во парови со капи во форма на палачинка на избричените глави, со вреќи преку рамениците, влечејќи ги окованите нозе и мавтајќи со едната слободна рака, додека го држат торба зад нивниот грб со другиот.

Најпрво дојдоа осудениците, сите во исти сиви панталони и тоалети со асови на грбот... Ѕвонејќи ги окови, откако одеа десет чекори, застанаа и послушно се позиционираа, четири по ред, еден по друг. По нив, без застанување, од портата истекуваа истите избричени луѓе, без окови, но со лисици, луѓе во иста облека. Тоа беа прогонети... И тие сталожено излегоа, застанаа и исто така се поставија четворица по ред. Потоа дојдоа жените, исто така по ред, прво осуденичките, во затвор сиви кафтани и шамии, потоа прогонетите и доброволните жени, во нивната градска и селска облека. Некои од жените носеа доенчиња зад здолништата на сивите кафтани.

Деца, момчиња и девојчиња, одеа со жените на нозе. Овие деца, како ждребиња во стадо, се стуткаа меѓу затворениците. Мажите стоеја тивко, само повремено кашлајќи или даваа нагли забелешки. Меѓу жените се слушаше непрекинат разговор... И покрај тоа што сите затвореници беа избројани во ѕидовите на затворот, чуварите повторно почнаа да бројат, проверувајќи ги во однос на претходното броење. Кога сите повторно се преброиле, службеникот за придружба наредил нешто, а во толпата настанала збунетост. Слабите мажи, жени и деца, бркајќи се еден со друг, се упатија кон количките и почнаа да ставаат вреќи врз нив, а потоа самите да се качуваат на нив...

Неколку затвореници, симнувајќи ги капите, му пришле на службеникот за придружба барајќи од него нешто. Побараа колички. Службеникот за придружба тивко, без да го погледне подносителот на барањето, ја влечеше неговата цигара, а потоа наеднаш замавна со кратката рака кон затвореникот, а тој, повлекувајќи ја избричената глава во рамената, очекувајќи удар, скокна од него. - Ќе те промовирам во благородништво за да се сеќаваш! Можете да стигнете таму пеш! - викна офицерот. Полицаецот дозволи само еден запрепастувачки, долг старец со окови на нозете да влезе во количката...“

Лав Толстој, 1895 година. Репродукција: А. Беленки / РИА Новости

„Воз“ на затвореници

Од Нижни Новгород сценскиот пат минуваше низ провинциите Нижни Новгород, Казан, Вјатка до Перм. Севкупно, од Нижни Новгород до Перм имало 42 преодни фази на затворениците им биле потребни 59 дена превоз за да ги надминат.

Во зима затворениците се превезувале во санки, а во лето на едноставни колички. Превозот запре за време на пролетното и есенското затоплување две недели. Ваквите колони со санки или коли биле наречени „возови за апсење“.

Немаше седишта или клупи за затворениците, наместо тоа, беа направени „врзувачи“ од јаже, прикачени на рабовите на количката. Секоја количка носеше четворица затвореници и еден чувар, кои седеа до возачот.

За да се спречат бегства, наместо окови за раце и нозе и заеднички синџир од „дибич прачки“, при транспорт со „воз за затвореници“, на ногата на затвореникот се користел специјален синџир, долг аршин (околу 70 см), неговиот крај бил прикачен на количката со брава. Оние кои беа фатени како немири, непослушни или „се обидуваат да избегаат“ ги врзуваа со синџири за коли или санки со нивните раце.

Клучевите од синџирите му беа предадени на подофицерот задолжен за „возот“. Тој постојано обезбедуваше лидерство во текот на целата рута. Обичните чувари се менуваа на секоја „станица“.

Од етапите во текот на ноќта, „возот за затвореници“ тргна во 5-6 часот наутро и се движеше во текот на дневните часови со просечна брзина од 8 версти на час. Според правилата, на секои два часа „возот“ застануваше по 10 минути.

За време на трансферот, затворениците добивале храна по стапка од 10 копејки дневно по лице за „ниските класи“ (селани и жители на градот) и 15 копејки за повисоките класи (затвореници од благородништвото, свештенството и трговците). Секое утро, на секој превезен требаше да му се дава по една фунта (речиси половина килограм) леб и половина килограм варено говедско месо или риба со сол.

Царските бирократи внимателно пресметале дека за време на владеењето на Александар II, трошоците за преместување на еден затвореник од Нижни Новгород во Тјумен ја чинеле државата 17 рубли 97 и пол копејки.

Нижни Новгород - северен ветер

Во втората половина на 19 век, железницата направи револуција не само во економијата и воените работи, туку и во транспортот на затвореници. Во 1862 година започна да работи железница која ги поврзува Москва и Нижни Новгород. И две години подоцна беше донесена првата регулатива на Министерството за внатрешни работи за железнички превоз на затвореници.

За превоз се користеа специјални возови од осум вагони. Секој од нив сместил до 60 луѓе. Плаќањето за превоз на затвореници беше определено на 50 копејки сребро по вагон за секоја милја од патувањето.

Нижни Новгород се претвори во важна претоварна точка за испорака на осуденици на долга сценска рута од Варшава и Санкт Петербург до Перм и Тјумен и понатаму низ Сибир до Иркутск и логорите за напорна работа во Трансбајкалија. Од сите далечни провинции на Руската империја, затворениците биле транспортирани со железница до Нижни Новгород.

Во 1877 година, императорот Александар II одобри униформа „Регулатива за превоз на затвореници по железница“ за целата империја. За време на железничките етапи, на затворениците им се обезбедуваше „сува храна“. Имаше 3 фунти (1 кг 200 грама) леб и сол по лице дневно. Во деновите на постот се дозволувало половина килограм варено месо, а во постовите на затворениците им давале варена риба. Покрај тоа, конкретно беше забрането да се издава харинга, сушена, сурова или солена риба.

До почетокот на владеењето на императорот Александар III, се развил следниот ред на транспорт. Секоја година во текот на зимата, затворениците беа носени од сите европски провинции на Руската империја во затворите во Москва и Нижни Новгород. Во тоа време, Нижни Новгород беше генерално еден вид затворска престолнина - во негова близина имаше седум камени и два дрвени „затворски замоци“, пространи според тогашните стандарди за транзитни затвори.

Од крајот на април, големи групи затвореници беа испратени од Москва во Нижни Новгород со железница со специјални возови. Во тоа време, реките веќе се отворија од мразот, а осудениците и прогонетите беа пловени на бродови од Нижни Новгород до Перм три пати на секои две недели.

Вековен Источен Сибир

Големи етапи заминуваа од Перм до Екатеринбург двапати неделно. По оваа делница минуваа мешани партии - прогонети на коли или санки, осуденици пеш. Кога беа испратени од Екатеринбург во Тјумен, партиите на затворениците веќе беа поделени на помали од 100-150 луѓе. Од Тјумен низ Источен Сибир и Трансбајкалија, затворениците се преселуваа во местата на издржување на казната во текот на целата година, како што се нарекуваше во бирократските документи - „пеш и етапно“.

Во Источен Сибир, железницата ќе се појави дури на самиот крај на 19 век, така што етапите на пешачење ќе траат долго. Така, на територијата на провинцијата Иркутск во 1881 година имало 28 етапи и полуфази, по кои, според вековните традиции, се возеле колони затвореници пеш. Иркутск беше главната претоварна база за етапната рута низ Источен Сибир. Овде „окованата патека“ се раздели - некои од затворениците беа испратени подалеку од Бајкал, во државните фабрики и рудници Нерхен, додека други беа транспортирани на север, во Јакутија.

Партиите на затворениците донесени од запад по сибирскиот автопат до Иркутск беа сместени во двата најголеми затвори во Источен Сибир - во централниот затвор за осуденици Александровскаја или во транзитниот затвор Александровскаја, кој се наоѓа во близина. Веќе во овие затвори се формираа партии од неколку десетици, па и стотици луѓе, кои во придружба на конвој се упатија на местото на издржување на казната. Ако затворениците пристигнуваа во Александар Централ на крајот на зимата, тие обично чекаа до летото, а дури во јуни, по пролетното затоплување, продолжија понатаму.

Во Трансбајкалија, пред озлогласената казнена службеност на Нерчен низ Русија, имаше уште 33 фази, кои пешките затвореници ги надминаа за месец и половина патување. Затворениците биле транспортирани преку самото Бајкалско Езеро со специјални бродови наречени паузки. Тоа беа огромни сплавови на кои беа изградени бараки со легла. До 1886 година, осудениците беа испратени во Јакутск пеш. Подоцна тие почнаа да се пловат по реката Лена на истите сплавови.

Транспорт на градежни материјали со прогонети до згради во Горни Зерентуи. Нерчинск казнена службеност, крај на 19 век. Фото: Алексеј Кузнецов / runivers.ru

Според „Упатствата за прием, заминување и транспортирање на прогонетите“, одобрени од генералниот гувернер на Источен Сибир, барон Платон Фредерикс на 13 јуни 1876 година, „прогонетите имаат непропустлив вез и на летната и на зимската облека: оние кои се испратени на тешка работа имаат двајца, а оние кои доаѓаат во населбата - една четириаголна фластер на грбот, до два инчи во сите правци, во карактеристична боја од облеката“. Токму поради таквите ознаки на облеката на затворениците, осудените во тие денови биле нарекувани „тамбураши“ во жаргон на крадците. нивното убедување биле испратени во затворските логори со избричена десната страна на главата.

Секој транспортен тим беше предводен од офицер - вкупно, во провинцијата Иркутск во тоа време 686 вработени, вклучително и 3 болничари, беа ангажирани во придружба и транспорт на затвореници. Платите на војниците и помладите офицери на сценските команди беа многу мали: наредникот мајор доби 24 рубли, подофицер - 18, каплар - 2 рубли 85 копејки, а војник доби 15 копејки помалку од капрал.

Службениците вработени во службата за конвој во тоа време заработувале пристојни пари. За време на транспортот на затворениците им се исплаќале дневни пари од по 1 рубља дневно, „пари за порција и заварување“, по 5 копејки дневно „за подобрување на храната“. Како награда за добра услуга - односно превоз без бегство - службениците на тимовите на конвојот годишно добивале бонус во висина на годишна плата.

Превозот на затвореници по сибирскиот автопат беше скапа работа. На крајот на 19 век, преместувањето на еден осуденик во Сибир чинеше во просек 125 рубли. Но, ова се само директни трошоци, а земајќи ги предвид сите индиректни - за одржување на „брави на сцената“, чувари за придружба итн. - оваа бројка веќе се зголеми на 300 рубли, многу импресивна сума за тоа време. До почетокот на 20 век, Главната затворска управа на Руската империја потрошила најмалку четвртина од својот буџет за транспорт на затвореници во Сибир.

Железничка „сцена“

Завршувањето на изградбата на Транссибирската железница значително ги промени условите за транспорт на затвореници. На 12 февруари 1897 година следеше „највисоката команда“ на царот Николај Втори, според која заминувањето на пратките на прогонети и осуденици од централна Русија во Сибир треба да се врши исклучиво со железница. Откажано е движењето на стапалата на осудениците по главниот сибирски автопат, затворени се сите етапи и полуфази. На 23 февруари 1904 година, Тоболск Приказ беше ликвидиран, сите негови должности и архиви беа префрлени на Главната затворска управа.

На почетокот на 20 век, станиците на затворениците се движеа со железница во строго одредени денови, главно еднаш неделно. Во 1910 година, во практиката на транспортирање затвореници беше воведен нов тип на специјален вагон со 72 и 48 седишта. Истата „столипинска кочија“. Внатре беше поделена на неколку соби, едната за затворениците, другата за тимот за придружба. На крајот од автомобилот имаше преграда за автономен парен котел за греење и котел „котел“ за чај.

Делот за затвореници беше ограден со фини решетки, што му овозможуваше на конвојот постојано да ги надгледува оние што се превезуваа, а кои беа сместени на клупи заштрафени на подот. За осветлување, на висина од два метри се исечени мали прозори со димензии 20 на 30 сантиметри, покриени со железни решетки.

За време на таквата железничка етапа, на затворениците им се снабдуваше храна по цена од 10 копејки „пари за храна“ по удар. На големите станици во Челјабинск, Краснојарск и Иркутск, оние што се превезуваа добиваа топла храна.

Затворениците беа придружувани од редовите на чуварот на конвојот, специјална служба создадена за транспорт на затвореници и чувари на затворите во 1886 година. Чуварот на конвојот се сметаше за дел од вооружените сили, но оперативно беше подреден на Главната управа на затворот.

Во 1907 година беше одобрена „Повелба на службата за конвој“, која се состои од 13 поглавја и 484 членови, кои детално ја регулираа структурата на стражата на конвојот, транспортниот систем, правата и одговорностите на придружниците.

Во пресрет на 1917 година, имаше 537 тимови на конвои кои дејствуваа низ огромната Руска империја. Во нив служеа речиси 12 илјади офицери и „пониски чинови“. 511 тимови на конвои чуваа етапи во европскиот дел на империјата, 19 во Сибир и 7 во Туркестан (средна Азија).

Во последната година од постоењето на Руската империја, чуварите на конвојот превезувале затвореници по 219 постојани рути на 36 железнички линии. По реките на Урал и Сибир имало и 40 постојани транспортни патишта за затвореници и прогонети. Во Сибир беа зачувани и фази од пешачење - 219 постојани правци по пешачки патеки со вкупна должина од речиси 28 илјади милји.

Во деновите на револуцијата, чуварите на придружбата не се одликуваа со нивната лојалност кон монархијата. Веќе на 12 март 1917 година, шефот на гардата на конвојот, генерал-мајор Николај Лукјанов, потпиша наредба со која се повикува на лојалност и верност кон Привремената влада. Изненадувачки, главниот гард на Руската империја ја задржа својата позиција дури и по Октомвриската револуција - до мај 1918 година, без генералски ремени за рамо, тој ја предводеше придружничката гарда на Народниот комесаријат за правда, известувајќи му на народниот комесар Исак Стајнберг, лев социјалист. Револуционер, кој во 1907 година бил пренесен како егзил во провинцијата Тоболск.

Последниот шеф на царските етапи ќе го загуби животот во 1937 година - а што не е помалку изненадувачки за оваа година, тој ќе умре од природна смрт на 76-годишна возраст, добивајќи пензија од советската влада до крајот.

ЧУДА НА КОНВОЈ - воени формации кои постоеле во 19-20 век во Русија со цел да нема специјална конвојска служба -ро-ва-ниу на лица чувани во притвор.

Следните за-да-чи беа испратени до гардата на конвојот: ко-про-ин-де-ни на аре-стан-тов, ре-си-ла-е-моја сцена по ред во Руската империја (освен Големото Војводство Финска и Кавказ); нивна копродукција за надворешна работа и на веќе постоечки места; co-action-st-vie tyu-rem-noy ad-mi-ni-st-ra-tion кога про-од-вода-ст-ве на ненадејни пребарувања и на-до-ви-да- неред на места на затворање; надвор о-ра-на ту-рем (со но-об-хо-ди-мо-сти). Екипите на конвојот на стражарите на конвојот беа под команда на гар-ни-зо-новци и ко-мен-дан-таму, нивната обука беше про-ин-ди-елк според посебна програма.

До 1811 година, ко-про-ин-де-ни на аре-стан-тов во Сибир беше основан-во-ла-ли ка-за-ки на полкот Дон-ского, кој се наоѓа во дистан-ци- јамови во провинцијата Казан, а во предевропскиот дел на Руската империја оваа услуга не се наоѓа -во-ва-води тимови. Потоа оваа одговорност беше префрлена на внатрешната стража (од 1811 година).

Од 1817 година е воведен етапно-степен систем на предпроизводство на аре-стан-тов, развиен-работа-тен М.М. Спе-ран-ским ре-гу-ли-ру-јинг усните: за прогонетите и за затворските логори во сибирскиот гу-бер-ни-јах (1822). За таа цел биле користени сценски тимови (од 1835 година, коњи-сцени, од 1862 година, пешки). Подобрена и подобрена т.н. con-war услуга. систем ма-јат-наја сцена-наја, предложен од генералот од уметноста. П.М. Кап-це-ви-што. По доградбата во 1864 година на Одделниот корпус на внатрешната гарда, на истото место беше поставена кон-вои-ро-ва-ние на аре-стан-тов. Од средината на 1860-тите, трансферот на аре-стан-тов во Сибир се вршеше само во текот на летото на подводниот и крзно-го-нах со помош на складирани и претходно формирани локални команди, како и како железнички транс-тогаш и на бродовите за овие цели. За генералниот менаџмент на оваа служба под Одделот за инспекторат на Военото Министерство за одбрана, оваа служба беше создадена - да-на етапата-но-препродадена единица, која од декември 1865 година стана дел од Главниот штаб, каде што обуката беше- за позицијата Гл. ин-спец-то-ра за ре-ре-сил-ке аре-стан-тов (тој е и шеф на единицата сцена-но-ре-сил-ној).

Со формирањето во 1879 година на Главната затворска управа, функцијата главен инспектор за трансфер на арестан-тов добива двојна подреденост - Министерството за внатрешни работи (од 1895 година, Министерството за правда) и Военото министерство. Воената служба бара обемна обука, искуство и специјална обука, но чести смени ко-мандс, ти-де-лежеше од различни воени единици, со-ин-ди-ла рој до на-ру-ше-ни-јам, не -право-но употребата на оружје и сл. (во средината на 1880-тите, секоја година во Руската империја до 350 илјади биле -стан-тов, а само 63 воени команди, составени од 86 офицери и 3347 пониски чинови, имале стручно оспособување -нов).

Во јануари 1886 година, според наредбата на императорот Александар III, беше формирана гарда на конвој, составена од сто тим од 567 конвои. Кадровскиот број на гардата на конвојот (1895) бил: 99 офицери, 1073 вонредени, 10.267 редови, 271 неофицерска конструкција. Во јуни 1907 година беше одобрен Уставот на конвојската служба, во 1909 година беше создаден партијата „Кодекс на правци и фази на планови за движење“, каде што отидоа: 379 маршеви по пешачки патишта со вкупна должина од околу 28 илјади версти. (околу 30 илјади км), 216 правци по 37 железнички пруги, 40 планирани водни правци.

За време на Првата светска војна, тимови на чувари на конвојот беа вклучени во евакуацијата на затворските установи, вие dvo-re-niya на странски државјани надвор од границите на земјата, con-voi-ro-va-niya на воени затвореници, чувари на се јавуваат воени групи и транспортираат.