Бомбардирање на Лондон: почеток на авијацискиот терор. Најлошото бомбардирање во Втората светска војна

Сега со сигурност е познато дека за време на Втората светска војна, англо-американските авиони намерно бомбардирале мирни германски градови. Статистиката за последиците од „воздушната војна“ ги дава следните податоци: во сите возрасни групи, загубите кај жените ги надминуваат загубите кај мажите за приближно 40%, бројот на убиени деца е исто така многу висок - 20% од сите загуби, загубите меѓу постарите возрасти се 22%. Се разбира, овие бројки не значат дека само Германците станале жртви на војната. Светот ги памети Аушвиц, Мајданек, Бухенвалд, Маутхаузен и уште 1.650 концентрациони логори и гета, светот ги памети Катин и Баби Јар Зборуваме за нешто друго. Како се разликувале англо-американските методи на војување од германските, ако доведоа и до масовна смрт на цивили?

Черчил е зелено светло

Ако ги споредите фотографиите од лунарниот пејзаж со фотографиите од просторот што остана од германскиот град Везел по бомбардирањето во 1945 година, ќе биде тешко да се разликуваат. Планините на подигната земја, наизменично со илјадници огромни кратери на бомби, многу потсетуваат на лунарните кратери. Невозможно е да се поверува дека овде живееле луѓе. Везел беше еден од 80-те германски целни градови кои беа подложени на целосно бомбардирање од англо-американски авиони помеѓу 1940 и 1945 година. Како започна оваа „воздушна“ војна - всушност, војна со населението?

Да се ​​осврнеме на претходните документи и поединечни „програмски“ изјави на највисоките функционери на државите учеснички во Втората светска војна.

Во времето на инвазијата на Полска од страна на германските трупи на 1 септември 1939 година, целата светска заедница беше запознаена со документот „Правила на војната“ развиен од учесниците на Конференцијата во Вашингтон за ограничување на оружјето во 1922 година. Буквално го вели следново: „Забрането е воздушно бомбардирање со цел тероризирање на цивилното население, или уништување или оштетување на приватен имот од невоена природа, или предизвикување повреди на лица кои не учествуваат во воените дејствија“ (член 22, дел II).

Освен тоа, на 2 септември 1939 година, британската, француската и германската влада објавија дека „строго воени цели во најтесна смисла на зборот“ ќе бидат бомбардирани.

Шест месеци по избувнувањето на војната, говорејќи во Долниот дом на 15 февруари 1940 година, британскиот премиер Чембрлен ја потврди претходната изјава: „Без разлика што прават другите, нашата влада никогаш нема грозно да ги нападне жените и другите цивили поради единствена цел да ги тероризирам“.

Како резултат на тоа, хуманиот концепт на британското раководство траеше само до 10 мај 1940 година, денот кога Винстон Черчил дојде на функцијата премиер по смртта на Чембрлен. Веќе следниот ден, на неговото зелено светло, британските пилоти почнаа да го бомбардираат Фрајбург. Помошникот државен секретар за авијација, Џ.М. Спејт, го коментираше овој настан на следниов начин: „Ние (Британците) почнавме да бомбардираме цели во Германија пред Германците да почнат да бомбардираат цели на Британските острови. Ова е историски факт кој е јавно признаен... Но, бидејќи се сомневавме во психолошкото влијание кое пропагандно искривување на вистината дека токму ние сме ја започнале стратешката офанзива, немавме храброст јавно да го објавиме нашиот голем одлука донесена во мај 1940 г. Требаше да објавиме, но секако погрешивме. Ова е одлично решение“. Според познатиот англиски историчар и воен теоретичар Џон Фулер, тогаш „во рацете на г-дин Черчил пукна фитилот, што предизвика експлозија - војна на пустош и терор, без преседан од инвазијата на Селџуците“.

По осум британски рации на германските градови, Луфтвафе го бомбардираше Лондон во септември 1940 година и Ковентри на 14 ноември. Според авторот на книгата „Воздушната војна во Германија“, генерал-мајор Ханс Рампф, токму овој напад на центарот на англиската индустрија за авионски мотори се смета за почеток на целосна воздушна војна. Потоа, покрај централата, половина од градските згради беа уништени до темел, при што загинаа неколку стотици цивили. Официјалната германска пропаганда го нарече овој напад „џиновско воздушно бомбардирање“, што во голема мера и помогна на официјалната британска пропаганда, која го обвини Луфтвафе за „варварство“. По ова, германското бомбардирање донекаде престана, а Британците, до почетокот на 1942 година, беа ангажирани во таканаречените „прецизни“ бомбардирања, извршени главно ноќе. Влијанието на овие рации врз германската економија беше исклучително незначително производството на оружје не само што не се намали, туку и постојано се зголемуваше.

Британската авијација бомбардери доживуваше јасна криза. Во август 1941 година, секретарот на кабинетот Д. Во ноември, Черчил дури беше принуден да му нареди на командантот на командата на бомбардери, Сер Ричард Перси, да го ограничи бројот на рации колку што е можно повеќе додека не се развие концептот за употреба на тешки бомбардери.

Опседнато деби

Сето тоа се смени на 21 февруари 1942 година, кога воздушниот маршал Артур Харис стана нов командант на командата на бомбардери на РАФ. Љубител на фигуративни изрази, тој веднаш вети дека ќе ја „бомбардира“ Германија од војната. Харис предложи да се откаже од практиката на уништување конкретни цели и бомбардирање на градските плоштади. Според неговото мислење, уништувањето на градовите несомнено треба да го поткопа духот на цивилното население, а пред сè на работниците во индустриските претпријатија.

Така, дојде до целосна револуција во употребата на бомбардери. Сега тие станаа независен инструмент за војна, кој не бара интеракција со никого. Харис, со сета своја нескротлива енергија, почна да ја трансформира силата на бомбардерот во огромен мотор на уништување. Тој брзо воспостави железна дисциплина и бараше несомнено и брзо извршување на сите негови наредби. „Затегнување на завртките“ не беше по сечиј вкус, но тоа беше најмалата грижа на Харис, бидејќи ја почувствува силната поддршка од премиерот Черчил. Новиот командант категорично побарал владата да му обезбеди 4 илјади тешки четиримоторни бомбардери и 1 илјада брзи ловци-бомбардери од типот „Москито“. Ова ќе му даде можност секоја вечер да држи до 1 илјада авиони над Германија. Министрите од „економскиот“ блок со голема тешкотија успеаја да му ја докажат на избезумениот маршал апсурдноста на неговите барања. Англиската индустрија едноставно не можеше да се справи со нивното спроведување во догледна иднина, само поради недостаток на суровини.

Така, на првата „Рација на илјада бомбардери“, која се одржа ноќта меѓу 30 и 31 мај 1942 година, Харис испрати сè што имаше: не само неколку Ланкастери, туку и Халифакс, Стирлингс и Бленхајмс, Велингтонови , Хемпденс и Витлис. Вкупно, разновидна армада се состоеше од 1.047 возила. На крајот на рацијата, 41 авион (3,9% од вкупниот број) не се вратија во своите бази. Ова ниво на загуби вознемири многумина тогаш, но не и Харис. Последователно, загубите на бомбардери секогаш беа најголеми меѓу британските воздухопловни сили.

Првите „илјада-силни рации“ не доведоа до забележителни практични резултати и тоа не беше потребно. Рациите беа од природа на „борбена обука“: според маршалот Харис, неопходно беше да се создаде потребната теоретска основа за бомбардирање и да се поддржи со летачка пракса.

Цела 1942 година помина на такви „практични“ часови. Покрај германските градови, Британците неколкупати бомбардираа индустриски локации во Рур, цели во Италија, Милано, Торино и Ла Специја, како и базите на германските подморници во Франција.

Винстон Черчил го оцени овој временски период на следниов начин: „Иако постепено ја постигнавме толку потребната точност на удирање ноќе, германската воена индустрија и моралната сила на отпорот на нејзиното цивилно население не беа скршени со бомбардирањето во 1942 година“.

Што се однесува до општествено-политичката резонанца во Англија во врска со првите бомбашки напади, на пример, лордот Салисбери и бискупот од Чичестер Џорџ Бел постојано ја осудија таквата стратегија. Тие ги изразија своите мислења и во Домот на лордовите и во печатот, нагласувајќи го военото раководство и општеството во целина дека стратешкото бомбардирање на градовите не може да се оправда од морална гледна точка или според законите на војната. Но, таквите летови сепак продолжија.

Во истата година, првите формации на американските тешки бомбардери Боинг Б-17 и Летечката тврдина пристигнаа во Англија. Во тоа време тоа беа најдобрите стратешки бомбардери во светот и по брзина и висина и по вооружување. 12 тешките митралези Браунинг му дадоа на екипажот на Тврдината добри шанси да се бори против германските борци. За разлика од Британците, американската команда се потпираше на целно бомбардирање на дневна светлина. Се претпоставуваше дека никој не може да го пробие моќниот бараж од стотици Б-17 кои летаат во блиска формација. Реалноста се покажа поинаква. Веќе во првите „тренинг“ рации на Франција, ескадрилите „Тврдина“ претрпеа значителни загуби. Стана јасно дека без силна борбена покривка не може да се постигне никаков резултат. Но, сојузниците сè уште не беа во можност да произведуваат борци со долг дострел во доволни количини, па екипажите на бомбардери мораа да се потпрат главно на себе. На овој начин, авијацијата функционираше до јануари 1943 година, кога се одржа Сојузничката конференција во Казабланка, каде беа утврдени главните точки на стратешката интеракција: „Потребно е толку да се вознемири и уништи воената, економската и индустриската моќ на Германија и така да ослабне. моралот на својот народ дека ја губат секоја способност за воен отпор“.

На 2 јуни, говорејќи во Долниот дом, Черчил рече: „Можам да известам дека оваа година германските градови, пристаништа и центри на воената индустрија ќе бидат подложени на таков огромен, континуиран и суров тест каков што ниедна друга земја досега не доживеала. .“ На командантот на британската авијација бомбардери му беа дадени упатства: „Започнете со најинтензивното бомбардирање на индустриски цели во Германија“. Последователно, Харис напиша за тоа вака: „Практично ја добив слободата да бомбардирам кој било германски град со население од 100 илјади луѓе или повеќе“. Без одлагање, англискиот маршал планирал заедничка воздушна операција со Американците против Хамбург, вториот најнаселен град во Германија. Оваа операција беше наречена „Гомора“. Неговата цел беше целосно уништување на градот и претворање во прашина.

Споменици на варварството

На крајот на јули и почетокот на август 1943 година, беа извршени 4 ноќни и тридневни масовни рации на Хамбург. Вкупно, во нив учествуваа околу 3 илјади сојузнички тешки бомбардери. За време на првата рација на 27 јули, од 1 часот по полноќ, 10.000 тони експлозив, главно запаливи и високоексплозивни бомби, беа фрлени врз густо населените области на градот. Во Хамбург неколку дена беснееше огнена бура, а колоната чад достигна висина од 4 километри. Дури и пилотите можеа да го почувствуваат чадот од запалениот град кој навлезе во пилотската кабина. Според очевидци, во градот вриело асфалт и шеќер складиран во магацини, а во трамваите се топела стакло. Цивилите изгореа живи, претворајќи се во пепел или се задушуваа од токсични гасови во подрумите на нивните куќи, обидувајќи се да се сокријат од бомбардирањето. Или биле закопани под урнатините. Дневникот на Германецот Фридрих Рек, испратен во Дахау од нацистите, содржи приказни за луѓе кои избегале од Хамбург во пижами, го изгубиле сеќавањето или биле вознемирени од ужас.

Градот беше половина уништен, над 50 илјади негови жители загинаа, над 200 илјади беа ранети, изгорени и осакатени.

Харис додаде уште еден на својот стар прекар „Бомбардер“ - „Нелсон од воздухот“. Така го нарекуваа сега во англискиот печат. Но, ништо не го израдувало маршалот, уништувањето на Хамбург не можело решително да го приближи конечниот пораз на непријателот. Според пресметките на Харис, било потребно истовремено уништување на најмалку шест големи германски градови. И за ова немаше доволно сила. Оправдувајќи ги своите „бавни победи“, тој рече: „Веќе не можам да се надевам дека можеме да ја победиме најголемата индустриска сила во Европа од воздух ако имам на располагање само 600 x 700 тешки бомбардери за да го направам тоа“.

Британската индустрија не можеше да ја замени загубата на такви авиони толку брзо колку што сакаше Харис. На крајот на краиштата, во секоја рација Британците изгубија во просек 3,5% од вкупниот број бомбардери кои учествуваа. На прв поглед, не изгледа многу, но секој екипаж мораше да направи 30 борбени мисии! Ако оваа сума се помножи со просечниот процент на загуби, добивате 105% загуби. Навистина смртоносна математика за пилотите, бомбардерите, навигаторите и топџиите. Неколку од нив ја преживеаја есента 1943 година

И тука е другата страна на барикадите. Познатиот германски борбен пилот Ханс Филип ги опишал своите чувства во битката вака: „Беше радост да се бориш со дваесетина руски ловци или англиски Спитфајрс. И никој не размислуваше за смислата на животот. Но, кога седумдесет огромни „Летечки тврдини“ летаат кон вас, сите ваши претходни гревови се појавуваат пред вашите очи. И дури и ако водечкиот пилот можеше да ја собере својата храброст, тогаш колку болка и нерви беа потребни за да се принуди секој пилот во ескадрилата, па се до почетниците, да се контролира себеси“. Во октомври 1943 година, за време на еден од овие напади, Ханс Филип беше соборен и убиен. Многумина ја споделија неговата судбина.

Во меѓувреме, Американците ги концентрираа своите главни напори на уништување на важни индустриски капацитети на Третиот Рајх. На 17 август 1943 година, 363 тешки бомбардери се обиделе да ги уништат фабриките за топчести лежишта во областа Швајнфурт. Но, бидејќи немаше борци за придружба, загубите за време на операцијата беа многу сериозни 60 „Тврдини“. Понатамошното бомбардирање на областа беше одложено за 4 месеци, при што Германците беа во можност да ги обноват своите фабрики. Ваквите рации конечно ја убедија американската команда дека испраќањето бомбардери без покритие повеќе не е можно.

И три месеци по неуспесите на сојузниците, на 18 ноември 1943 година, Артур Харис ја започна „Битката за Берлин“. Во оваа прилика, тој рече: „Сакам да го запалам овој кошмарен град од крај до крај“. Битката продолжи до март 1944 година. Беа извршени 16 масовни рации на главниот град на Третиот Рајх, при што беа фрлени 50 илјади тони бомби. Речиси половина од градот беше претворен во урнатини, а десетици илјади Берлинци загинаа. „Педесет, сто, а можеби и повеќе години, разурнатите градови на Германија ќе стојат како споменици на варварството на нејзините победници“, напиша генерал-мајор Џон Фулер.

Еден германски пилот на борбен авион се сеќава: „Еднаш видов ноќен напад од земја. Стоев во толпата други луѓе во подземната метро станица, земјата се тресеше при секоја експлозија на бомба, врескаа жени и деца, облаци од чад и прашина навлегоа во рудниците. Секој што не чувствувал страв и ужас мора да имал камено срце“. Во тоа време имаше популарна шега: кој може да се смета за кукавица? Одговор: жител на Берлин кој доброволно се пријавил на фронтот

Но, сепак, не беше можно целосно да се уништи градот, а Нелсон од воздух излезе со предлог: „Можеме целосно да го урнеме Берлин ако учествуваат американските воздухопловни сили. Ова ќе не чини 400 x 500 авиони. Германците ќе платат со пораз во војната“. Сепак, американските колеги на Харис не го делат оптимизмот на Харис.

Во меѓувреме, кај британското раководство растеше незадоволството од командантот на авијацијата бомбардери. Апетитите на Харис се зголемија толку многу што во март 1944 година, секретарот за војна Џ. Григ, презентирајќи го нацрт-буџетот на армијата пред Парламентот, рече: „Јас ја земам слободата да кажам дека само производството на тешки бомбардери вработува онолку работници колку што е спроведувањето на план за целата армија“. Во тоа време, 40-50% од британското воено производство работеше само за авијација, а задоволувањето на сè поголемите барања на главниот бомбардер значеше крвавење на копнените сили и морнарицата. Поради ова, адмиралите и генералите, благо кажано, не се однесуваа баш добро со Харис, но тој сепак беше опседнат со идејата да ја „бомбардира“ Германија од војната. Но, ништо не работеше со ова. Покрај тоа, во однос на загубите, пролетта 1944 година стана најтешкиот период за британската авијација бомбардери: во просек, загубите по летот достигнаа 6%. На 30 март 1944 година, за време на рацијата на Нирнберг, германските ноќни ловци и противвоздушни топџии соборија 96 од 786 авиони. Тоа беше навистина „црна ноќ“ за кралските воздухопловни сили.

Британските напади не можеа да го скршат духот на отпорот на населението, а американските напади може решително да го намалат производството на германски воени производи. Секакви претпријатија беа дисперзирани, а стратешки важните фабрики беа скриени под земја. Во февруари 1944 година, половина од германските фабрики за авиони беа подложени на воздушни напади во текот на неколку дена. Некои беа уништени до темел, но многу брзо производството беше обновено, а фабричката опрема беше преместена во други области. Производството на авиони постојано се зголемуваше и го достигна својот максимум во летото 1944 година.

Во овој поглед, вреди да се напомене дека во повоениот извештај на Американската канцеларија за стратешко бомбардирање има неверојатен факт: излегува дека во Германија постоела една фабрика за производство на дибромоетан за етил течност. Факт е дека без оваа компонента, неопходна во производството на авијациски бензин, не би летал ниту еден германски авион. Но, што е доволно чудно, оваа фабрика никогаш не била бомбардирана, никој едноставно не размислувал за тоа. Но, ако беше уништен, германските фабрики за авиони воопшто немаше да бидат допрени. Тие можеа да произведат илјадници авиони кои можеа да се тркалаат само на земја. Еве како Џон Фулер напишал за ова: „Ако во нашата технолошка ера, војниците и пилотите не размислуваат технички, тие прават повеќе штета отколку корист“.

Кон крајот

На почетокот на 1944 година, главниот проблем на сојузничките воздухопловни сили беше решен: тврдините и ослободителите беа заштитени со одлични борци Тандерболт и Мустанг во голем број. Од тоа време, загубите на борбените ескадрили за воздушна одбрана Рајх почнаа да се зголемуваат. Имаше се помалку и помалку асови, а немаше кој да ги замени, нивото на обука на младите пилоти беше депресивно ниско во споредба со почетокот на војната. Овој факт не можеше а да не ги увери сојузниците. Како и да е, им стана сè потешко да ја докажат изводливоста на нивните „стратешки“ бомбардирања: во 1944 година, бруто индустриското производство во Германија постојано се зголемуваше. Беше потребен нов пристап. И тие го најдоа: командантот на американската стратешка авијација, генерал Карл Спац, предложи да се фокусираме на уништување на фабрики за синтетичко гориво, а главниот маршал на британските воздухопловни сили Тедер инсистираше на уништување на германските железници. Тој тврдеше дека бомбардирањето на транспортот е најреалната можност за брзо дезорганизирање на непријателот.

Како резултат на тоа, беше одлучено прво да се бомбардира транспортниот систем, а второ погоните за производство на гориво. Од април 1944 година, бомбардирањето на сојузниците накратко стана стратешко. А наспроти нивна позадина, трагедијата во гратчето Есен, лоцирано во Источна Фризија, помина незабележано. На последниот ден од септември 1944 година, поради лошите временски услови, американските авиони не можеа да стигнат до една воена фабрика. На враќање, низ празнина во облаците, пилотите здогледале гратче и за да не се вратат дома со полн товар, решиле да се ослободат од него. Бомбите го погодија училиштето при што под урнатините беа затрупани 120 деца. Ова беше половина од децата во градот. Мала епизода од големата воздушна војна До крајот на 1944 година, германскиот железнички транспорт беше практично парализиран. Производството на синтетичко гориво падна од 316 илјади тони во мај 1944 година на 17 илјади тони во септември. Како резултат на тоа, немаше доволно гориво ниту за авијација ниту за тенковски дивизии. Очајната германска контра-офанзива во Ардените во декември истата година попушти во голема мера затоа што не успеаја да ги заземат резервите на гориво на сојузниците. Германските тенкови само застанаа.

Масакр од пријатели на оружје

Во есента 1944 година, сојузниците се соочија со неочекуван проблем: имаше толку многу тешки бомбардери и ловци за покривање што немаше доволно индустриски цели за нив: тие не можеа да седат без работа. И на целосно задоволство на Артур Харис, не само Британците, туку и Американците почнаа постојано да ги уништуваат германските градови. Берлин, Штутгарт, Дармштад, Фрајбург и Хајлброн биле подложени на најсилните напади. Апогеј на масакрот беше уништувањето на Дрезден во средината на февруари 1945 година. Во тоа време, градот беше буквално преплавен со десетици илјади бегалци од источните региони на Германија. Масакрот започна со 800 британски бомбардери ноќта меѓу 13 и 14 февруари. Во центарот на градот беа фрлени 650 илјади запаливи и силно експлозивни бомби. Во текот на денот Дрезден беше бомбардиран од 1.350 американски бомбардери, следниот ден од 1.100 Центарот на градот беше буквално збришан од лицето на земјата. Вкупно уништени се 27 илјади станбени и 7 илјади јавни објекти.

Колку граѓани и бегалци загинале се уште не се знае. Веднаш по војната, американскиот Стејт департмент објави 250 илјади загинати. Во денешно време општо прифатената бројка е десет пати помала од 25 илјади, иако има и други бројки од 60 и 100 илјади луѓе. Во секој случај, Дрезден и Хамбург можат да се стават на исто ниво со Хирошима и Нагасаки: „Кога пожарот од запалените згради ги проби покривите, колона топол воздух се издигна над нив околу шест километри висока и три километри во дијаметар Наскоро воздухот се загреал до крај, а се што можело да се запали било зафатено од оган. Сè изгорело до темел, односно немало траги од запаливи материјали само два дена подоцна температурата на пожарот паднала толку многу што можело барем да се доближи до изгореното место“, сведочи очевидец.

По Дрезден, Британците успеале да ги бомбардираат Вурцбург, Бајројт, Соест, Улм и Ротенбург - градови кои преживеале од доцниот среден век. Во само еден град, Пфорцхајм, со население од 60 илјади луѓе, една третина од неговите жители загинаа за време на еден воздушен напад на 22 февруари 1945 година. Клајн Фестунг се сеќава дека, додека бил затворен во концентрациониот логор Терезиенштат, видел рефлексии од пожарот во Пфорцхајм од прозорецот на неговата ќелија оддалечен 70 километри. Хаос се насели на улиците на уништените германски градови. Германците, кои ги сакаа редот и чистотата, живееја како пештери, криејќи се во урнатините. Одвратни стаорци се вртеа наоколу и дебелите муви кружеа.

На почетокот на март, Черчил силно препорача Харис да го прекине бомбардирањето на „областа“. Тој буквално го кажа следново: „Ми се чини дека треба да го запреме бомбардирањето на германските градови. Во спротивно, ќе ја преземеме контролата врз апсолутно уништената земја“. Маршалот беше принуден да послуша.

„Гаранција“ за мир

Покрај изјавите на очевидци, катастрофалните последици од ваквите рации ги потврдуваат и многу документи, меѓу кои и заклучокот на специјална комисија на победничките сили, која веднаш по предавањето на Германија ги испитувала резултатите од бомбардирањата на лице место. Со индустриските и воените капацитети сè беше јасно, никој не очекуваше поинаков исход. Но судбината на германските градови и села ги шокираше членовите на комисијата. Тогаш, речиси веднаш по завршувањето на војната, резултатите од бомбардирањата во „областа“ не можеа да се сокријат од „општата јавност“. Во Англија се појави вистински бран на огорченост против неодамнешните „бомбаши-херои“ демонстрантите постојано бараа да бидат изведени пред лицето на правдата. Во САД на се реагираа сосема смирено. Но, таквите информации не стигнаа до широките маси на Советскиот Сојуз и малку е веројатно дека ќе станеа навремени и разбирливи. Имаше толку многу наши урнатини и наша сопствена тага што пред туѓите, пред „фашистот“ „сите нека бидат таму празни!“ немаше ниту сила ниту време.

Колку е безмилосно овој пат Буквално неколку месеци по војната, нејзините жртви се покажаа дека не биле од корист за никого? Во секој случај, највисоките функционери на силите што го победија фашизмот беа толку загрижени за споделување на победничкиот знаменце што, на пример, сер Винстон Черчил побрза официјално да се огради од одговорноста за истиот Дрезден, за десетици други германски градови избришани од лицето на земјата. Како ништо да не се случило и не тој лично ги носеше одлуките за бомбите. Како да, при изборот на следниот град на жртви на крајот на војната, англо-американската команда не се водеше според критериумите на „недостиг на воени инсталации“, „недостаток на системи за воздушна одбрана“. Генералите на сојузничките армии се грижеа за нивните пилоти и авиони: зошто да ги испраќаат таму каде што има прстен за воздушна одбрана.

Што се однесува до воениот херој, а подоцна и обесчестен маршал Артур Харис, тој веднаш по воената битка почнал да ја пишува книгата „Стратешко бомбардирање“. Објавен е веќе во 1947 година и распродаден во доста голем тираж. Многумина се прашуваа како „главниот стрелец“ ќе се оправда. Авторот не го направил ова. Напротив, јасно стави до знаење дека нема да дозволи целата одговорност да падне врз него. Не се покаја за ништо и не се каеше за ништо. Вака ја сфатил својата главна задача како командант на авијацијата бомбардери: „Главните објекти на воената индустрија треба да се бараат каде се во која било земја во светот, односно во самите градови. Посебно треба да се нагласи дека, освен во Есен, никогаш не таргетиравме конкретна фабрика. Уништеното претпријатие во градот секогаш го сметавме за дополнителна среќа. Нашата главна цел отсекогаш бил центарот на градот. Сите стари германски градови се најгусто изградени кон центарот, а нивните перифери секогаш се помалку или повеќе без згради. Затоа, централниот дел на градовите е особено чувствителен на запаливи бомби“.

Генералот на американските воздухопловни сили Фредерик Андерсон вака го објасни концептот на сеопфатниот напад: „Сеќавањата за уништувањето на Германија ќе се пренесуваат од татко на син, од син на внук. Ова е најдобрата гаранција дека Германија никогаш повеќе нема да започне нови војни“. Имаше многу слични изјави, и сите тие изгледаат уште поцинично по читањето на официјалниот американски извештај за стратешко бомбардирање од 30 септември 1945 година. Во овој документ, заснован на тогашните истражувања, се наведува дека граѓаните на германските градови ја изгубиле вербата во идната победа, во нивните лидери, во ветувањата и пропагандата на која биле изложени. Најмногу сакаа војната да заврши.

Тие сè повеќе прибегнуваа кон слушање „радио гласови“ („црно радио“), дискутирајќи за гласини и всушност се наоѓаа во опозиција на режимот. Како резултат на сегашната ситуација, дисидентското движење почна да расте во градовите: во 1944 година, еден од илјада Германци беше уапсен за политички злосторства. Ако германските граѓани имаа слобода на избор, одамна ќе престанеа да учествуваат во војната. Меѓутоа, во услови на строг полициски режим, секоја манифестација на незадоволство значеше: затворски ќелии или смрт. Меѓутоа, студијата на официјалните записи и поединечните мислења покажува дека во последниот период од војната отсуствата од работа се зголемиле, а производството се намалило, иако големите фабрики продолжиле да работат. Така, колку и да беа незадоволни жителите на Германија од војната, „немаа можност тоа отворено да го изразат“, се нагласува во американскиот извештај.

Така, масовното бомбардирање на Германија во целина не беше стратешко. Такви беа само неколку пати. Воената индустрија на Третиот Рајх беше парализирана дури на крајот на 1944 година, кога Американците бомбардираа 12 фабрики за производство на синтетичко гориво и ја оневозможија патната мрежа. До овој момент, речиси сите поголеми германски градови беа бесцелно уништени. Според Ханс Рампф, тие го носеле товарот од воздушните напади и со тоа ги штителе индустриските претпријатија до самиот крај на војната. „Стратешкото бомбардирање беше насочено главно кон истребување на жени, деца и стари лица“, нагласува генерал-мајорот. Од вкупниот број 955.044 илјади бомби што Британците ги фрлија врз Германија, 430.747 тони паднаа врз градовите.

Што се однесува до одлуката на Черчил за моралниот терор на германското население, таа беше навистина фатална: таквите рации не само што не придонесоа за победата, туку дури и ја одложија.

Сепак, долго време по војната, многу познати учесници продолжија да ги оправдуваат своите постапки. Така, веќе во 1964 година, пензионираниот генерал-полковник на американските воздухопловни сили Ира Икер зборуваше на следниов начин: „Тешко ми е да ги разберам Британците или Американците кои плачат над убиените од цивилното население и не пролеаа ниту една солза над нашите храбри воини кои загинал во битки со суров непријател. Длабоко жалам што во нападите на британските и американските бомбардери загинаа 135.000 луѓе во Дрезден, но не заборавам кој ја започна војната, а уште повеќе жалам што повеќе од 5 милиони животи дадоа англо-американските вооружени сили во тврдоглавата борба за целосно уништување на фашизмот“.

Англискиот маршал Роберт Сондби не беше толку категоричен: „Никој нема да негира дека бомбардирањето на Дрезден беше голема трагедија. Тоа беше страшна несреќа, каква што понекогаш се случува во време на војна, предизвикана од сурова комбинација на околности. Оние кои го одобриле овој напад не дејствувале од злоба или суровост, иако е веројатно дека биле премногу далеку од суровата реалност на воените операции за целосно да ја сфатат монструозната разорна моќ на воздушното бомбардирање во пролетта 1945 година. Дали англискиот воздушен маршал навистина беше толку наивен за да го оправда целосното уништување на германските градови на овој начин? На крајот на краиштата, „градовите, а не купиштата урнатини се основата на цивилизацијата“, напиша англискиот историчар Џон Фулер по војната.

Веројатно не можете да кажете ништо подобро за бомбашките напади.

Потекло на доктрината

Самата употреба на авионот како средство за војување стана вистински револуционерен чекор на почетокот на 20 век. Првите бомбардери беа несмасни и кревки конструкции, а летањето до целта дури и со минимално оптоварување на бомбите не беше лесна задача за пилотите. За точноста на ударите немаше потреба да се зборува. Во Првата светска војна, авионите бомбардери не ја постигнаа истата слава како борбените авиони или копненото „чудесно оружје“ на тенковите. Сепак, „тешката“ авијација има поддржувачи, па дури и апологети. Во периодот меѓу двете светски војни, можеби најпознат од нив бил италијанскиот генерал Џулио Духет.

Во своите дела, Духет неуморно тврдеше дека авијацијата сама може да ја добие војната. Копнените сили и морнарицата мора да играат подредена улога во однос на тоа. Армијата ја држи линијата на фронтот, а морнарицата го штити брегот додека воздушните сили постигнуваат победа. Пред се треба да се бомбардираат градовите, а не фабриките и воените постројки кои релативно лесно се преселуваат. Покрај тоа, препорачливо е да се уништат градовите во една рација, така што цивилното население нема време да извади материјални средства и да се крие. Потребно е не толку да се уништи што повеќе луѓе, туку да се сее паника меѓу нив, морално да се скрши. Под овие услови, непријателските војници на фронтот нема да размислуваат за победа, туку за судбината на своите најблиски, што несомнено ќе влијае на нивниот морал. За да го направите ова, неопходно е да се развијат авиони-бомбардери, а не борбен, поморски или кој било друг авион. Самите добро вооружени бомбардери се способни да се борат против непријателските авиони и да зададат одлучувачки удар. Кој има помоќна авијација ќе победи.

„Радикалните“ ставови на италијанскиот теоретичар ги споделија многу малку. Повеќето воени експерти веруваа дека генералот Духет претера со тоа што улогата на воената авијација ја направи апсолутна. И повиците за уништување на цивили во 20-тите години на минатиот век се сметаа за целосно лоши манири. Но, како и да е, Џулио Духе беше меѓу првите кои сфатија дека авијацијата и дава на војната трета димензија. Со неговата „лесна рака“, идејата за неограничена воздушна војна цврсто се всели во главите на некои политичари и воени водачи.

Загуби во бројки

Во Германија во бомбардирањата загинаа, според различни проценки, од 300 илјади до 1,5 милиони цивили. Во Франција 59 илјади убиени и ранети, главно од сојузничките напади, во Англија 60,5 илјади, вклучувајќи ги и жртвите од проектилите V.

Список на градови во кои областа на уништување изнесува 50% или повеќе од вкупната површина на згради (доволно чудно, Дрезден изнесува само 40%):

50% Лудвигсхафен, Црви
51% Бремен, Хановер, Нирнберг, Ремшајд, Бохум
52% Есен, Дармштад
53% Кохем
54% Хамбург, Мајнц
55% Некарсулм, Соест
56% Ахен, Манстер, Хајлброн
60% Еркеленц
63% Вилхелмсхавен, Кобленц
64% Бингербрик, Келн, Пфорцхајм
65% Дортмунд
66% Крејлсхајм
67% Гисен
68% Ханау, Касел
69% Дурен
70% Алтенкирхен, Бручсал
72% Гејленкирхен
74% Донауворт
75% Ремаген, Вирцбург
78% Емден
80% Prüm, Wesel
85% Ксантен, Зулпич
91% Емерих
97% Јулих

Вкупниот волумен на урнатините беше 400 милиони кубни метри. Целосно се уништени 495 архитектонски споменици, 620 биле толку оштетени што нивната реставрација била или невозможна или сомнителна.

Во пресрет на вежбите на НАТО во близина на границите на Русија, може да се потсетиме на бројните планови за „задржување“ против СССР развиени од западната коалиција пред и веднаш по Втората светска војна. Врската подолу покажува карта на СССР и кои специфични области требаше да бидат подложени на нуклеарни напади. Заинтересираните можат да видат дали нивниот роден град бил бомбардиран или не. Иако резултатот во секој случај ќе беше разочарувачки за граѓаните на СССР.

Пред неколку месеци, американската Администрација за национална архива и евиденција го декласифицираше списокот со нуклеарни цели бр. 275, кој датира од 1959 година - 800 страници со старосива машинка со ознака „Строго доверливо“.(интерактивна карта) .

Со кликнување на врската подолу, можете да видите какви планови имало американското воено одделение за вашиот град.Декласифицираните документи содржат табели кои содржат информации за атомски напади во нуклеарна војна што би можела да започне три години подоцна. „Систематско уништување“ на стотици цели, означени со акронимот DGZ (означено со земја нула). Меѓу нив има 179 цели во Москва, 145 во Ленинград и 91 во Источен Берлин. Повеќето од нив беа воени, индустриски и производствени капацитети, но во секој град може да се најде и точка „население“.

Според експертите, добиената листа на цели е најдеталната објавена досега од воздухопловните сили на земјата. Целите во објавената листа се означени со шифри точните адреси и понатаму остануваат класифицирани. Списокот е подготвен во време кога сè уште не постоеле интерконтинентални ракети и единствениот начин за испорака на нуклеарно оружје бил со авион (може да прочитате за тогашната воздушна супериорност на САД).

И во овој период, САД имаа многу значајна предност во однос на Советскиот Сојуз, чиј нуклеарен потенцијал беше 10 пати помал од оној на Соединетите држави. Една од главните задачи на американските воени стратези од тоа време беше желбата да го заокружат СССР со воени бомбардери, од кои, „во случај на војна“, американските авиони требаше да полетаат и да ги нападнат сите ставки на списокот. во најголемите советски градови.

Во овој период, САД во својот арсенал имаа атомски бомби со вкупен принос од 20.000 мегатони. Основата на американската одбранбена стратегија беше доктрината за „масовна одмазда“, која предвидуваше можност за нуклеарни напади против СССР и Кина.

Затоа, не е чудно што главните цели на документот се уништување на советските бомбардери уште пред да полетаат и да се упатат кон Европа или пошироко. Почнувајќи од 9 мај 1945 година, „Западната коалиција“ подготви многу планови за воени операции против СССР. Втората светска војна беше во полн ек кога началникот на американскиот Здружен штаб (CHS) подготви извештај во кој Советскиот Сојуз беше признат како втор пол на геополитичко влијание (мај 1944 година).

Првиот план за воен напад против СССР беше „играта на штабот“ „Незамисливо“. Пред крајот на Втората светска војна, Соединетите Држави почнаа да планираат нуклеарни напади врз СССР: оваа карта од архивата на Генерал Гроувс датира од август 1945 година.

Цели: Москва, Свердловск, Омск, Новосибирск, Сталинск, Чељабинск, Магнитогорск, Казан, Молотов, Ленинград.

На 15 септември 1945 година, веќе беше формиран список од 15 основни и 66 дополнителни градови за нуклеарен удар - и беа наведени барањата за производство на соодветниот број нуклеарни полнења.

Два месеци по предавањето на Јапонија, извештајот бр. 329 на Заедничкиот разузнавачки комитет беше доставен до началникот на Генералштабот на САД на разгледување. Во неговиот прв пасус јасно стоеше: „Изберете приближно 20 цели погодни за стратешко атомско бомбардирање на СССР“.

На 14 декември 1945 година, Заедничкиот комитет за воено планирање на САД издаде Директива N 432/d, во која се наведува дека атомските бомби на располагање на САД се признати како најефективното оружје за напад на СССР.

Соединетите Американски Држави не можеа едноставно да влезат во конфронтација со СССР, за тоа беше неопходно да се побара меѓународна поддршка. Тоа не беше случај и на 4 април 1949 година беше објавено создавањето на НАТО, антисоветска воена коалиција.

Осум месеци подоцна, на 19 декември 1949 година, началникот на здружениот штаб на САД го одобри планот Dropshot. Во согласност со него, на точно одреден ден - 1 јануари 1957 година, како новогодишен подарок, САД очекуваа да започнат голема операција на силите на НАТО со бомбардирање на 100 советски градови со 300 атомски бомби и 250 илјади. тони конвенционални бомби.

Како резултат на предложената воена операција, СССР требаше да биде окупирана и поделена на 4 „зони на одговорност“ (Западен дел на СССР, Кавказ - Украина, Урал - Западен Сибир - Туркестан, Источен Сибир - Трансбаикалија - Приморје ) и 22 „области на одговорност“.

Додека Советскиот Сојуз само ја развиваше својата атомска бомба, Пентагон планираше масовен бомбашки напад врз 100 советски градови. „Dropshot“ не може да се нарече ништо друго освен план за уништување на СССР.

Се разбира, советското разузнавање не спиеше за „големите планови“ на Соединетите држави во Кремљ. Наскоро, во 1949 година, беа извршени успешни тестови на советската атомска бомба RDS-1 и довербата во спроведувањето на планот Dropshot се стопи пред нашите очи. И откако системот за воздушна одбрана Беркут беше пуштен во употреба во 1955 година, самиот план стана бесмислен.

Па дури и операцијата Син паун, иако не беше насочена кон уништување на СССР, туку спротивставување на инвазијата на СССР врз Германија, беше исклучително софистицирана.

Неодамна, беше дигитализирана архива со илјадници нуклеарни стратешки авијациски цели на САД во Советскиот Сојуз, Источниот блок, Кина и Северна Кореја. Напишаниот текст со координати на географска ширина и должина се претвора во дигитален текст и се прикажува на мапи.

Графички, мапите може да се гледаат во различни размери - постојат неколку различни типови на прикажување информации за локациите на нуклеарни напади.

Професорот Алекс Велерштајн, користејќи реални временски податоци и временски сценарија на сомнителни локации за бомби, изгради неколку модели на нуклеарна контаминација по сомнителните бомбашки напади за опсег од 1.154 цели.

Професорот беше вчудовиден што населението на СССР и другите земји се најдоа во зоните на „доменот“ на неколку нуклеарни напади одеднаш. Тој го нарече „двојно убиство“, кое, на пример, им се закануваше на жителите на Ленинград.

„Уште пред крајот на Втората светска војна, американските стратези за нуклеарна војна против Советскиот Сојуз разбраа дека секоја бомба нема точно да ја погоди целта и затоа планираа употреба на неколку видови оружје што ќе бидат насочени кон секој од нив. Така, можеме да зборуваме за „двојно убиство“ на луѓе на некои од овие места“.

Велерштајн состави табела за бројот на очекувани жртви - фатални повреди во случај на употреба на тие нуклеарни полнења што САД се надеваа дека ќе ги фрлат врз непријателот.

Неговите бројки се покажаа фантастични - повеќе од половина милијарда жртви.

Потоа направив мала магија со бројките, густината на населението, присуството на одредени обвиненија во американскиот арсенал и нивната разорна моќ и дојдов до заклучок дека започнувањето нуклеарни напади во согласност со планот бр. 275 ќе доведе до фатални повреди:

Во СССР - 111,6 милиони луѓе
Земји од Варшавскиот пакт - 23,1 милиони луѓе
Кина + Северна Кореја - 104,5 милиони луѓе
Вкупно - 239,11 милиони луѓе

Секако, професорот доаѓа до заклучок дека таквите планови не само што не можат да се наречат „планови за ограничување“. Тоа се планови за уништување.

мапа со цели за нуклеарен удар: http://blog.nuclearsecrecy.com/misc/targets1956/

На пример, областа Сергиев Посад: http://nuclearsecrecy.com/nukemap/?&kt=1000&lat=56.716667&lng=38.816667&airburst=0&hob_ft=0&casualties=1&fallout=1&zm=8

Секоја мапа многу јасно кажува колку луѓе ќе загинат како резултат на бомбардирањето, колкав е радиусот на уништување и други податоци.

Воздухопловниот маршал Сер Артур Тревис, првиот баронет Харис, кого дури и неговите подредени го нарекуваа „Касап Харис“, беше фрлен од авионите на британските воздухопловни сили над земјата заедно со милиони бомби (од 1939 до 1945 година, англо-американската авијација ги фрли врз Германија во вкупна количина од 1 милион 620 илјади тони).

Британската наука во служба на масовните убијци

За време на Втората светска војна, Артур Харис беше главниот идеолог на стратегијата за бомбардирање на германските градови со килими (оттука и неговиот друг прекар, „Бомбардер Харис“). Но, „авторството“ на оваа идеја не му припаѓа - тој само фанатично го спроведе. Според Харис, „масовното бомбардирање треба да има за цел уништување на германски градови, убиства на германски работници и нарушување на цивилизираниот живот низ Германија“.

Британскиот концепт за бомбардирање против цивили, користен против нацистичка Германија, беше само развој на доктрината на маршалот на кралските воздухопловни сили за време на Првата светска војна, Хју Тренчард, развиена од него уште во 1915 година. Според Тренчард, „Во индустриската војна, станбените области на непријателот треба да бидат природни цели, бидејќи индустрискиот работник е исто толку учесник во борбите колку и војникот на фронтот“.

Постапувајќи по добро познатиот принцип „новото е добро заборавеното старо“, британскиот физичар со германско потекло Фредерик Линдеман, како водечки научен советник на британската влада, предложи концепт за „бездомништво“ на германската работна сила со бомбардирање германски градови. Концептот на Линдеман беше одобрен од Кабинетот на Винстон Черчил, што делумно се должи на неможноста на РАФ да погоди или дури да најде цели помали од градовите - дури и наоѓањето градови на почетокот беше тешко за нив.

Британските власти темелно пристапија кон развојот на техниките за бомбардирање на тепих. Создаден е цел научен конзорциум од преподобни математичари и физичари, хемичари и градежни инженери, искусни пожарникари и комунални работници. Во текот на работата, овој „синклит“ дојде до апсолутен заклучок дека за масовно истребување на населението се претпочита запалива, а не силно-експлозивна муниција, бидејќи античките германски градови, во кои преовладуваа полудрвени згради (тип градежната конструкција изработена од дрвени греди, чиј простор е исполнет со кирпич материјал, тула или исто така дрво) биле исклучително подложни на пожар. Технологијата за такви бомбардирања, со кодно име „Огнена бура“, изгледаше вака.

Првиот бран на бомбардери фрла посебен вид нагазни мини врз градот, чија задача беше да создаде најповолни услови за ефективно бомбардирање на целта со запаливи бомби. Првите воздушни мини носеа 650 кг. експлозиви, но веќе во 1943 година Британците користеле мини кои содржеле од 2 до 4 тони експлозив. Цилиндрите долги 3,5 метри врнат дожд врз градот и, при допирање на земјата, експлодираат, бришејќи покриви и удирајќи прозорци и врати во куќите во радиус до еден километар од епицентарот на експлозијата. Вака „подготвен“ град станува идеална цел за запаливи бомби.

Изградбата на средновековните германски градови со нивните тесни улички придонесе за ширење на пожарот од една куќа во друга. Истовремениот пожар на стотици куќи создаде монструозен провев на површина од неколку квадратни километри. Целиот град стана огромен камин, цицајќи кислород од околината. Добиениот провев, насочен кон пожарот, предизвика ветер кој дуваше со брзина од 200–250 km. /час. Џиновскиот оган го цицаше кислородот од засолништата за бомби, осудувајќи ги на смрт дури и оние што ги преживеаја бомбите.

„Моралност“ од Сер Харис

Оваа технологија го имаше единствениот недостаток: беше неефикасна против одбранбените структури и воените претпријатија. Но, тоа беше наменето за уништување на станбени области конкретно! Односно, истребувањето на населението не беше „нус-производ“, како што тврдеа англо-американските историчари по војната. Сер Артур Харис беше назначен да ја изврши оваа задача практично.

Веќе на 14 февруари 1942 година, британските воздухопловни сили добија директива за бомбардирање област потпишана од него. Во директивата стоеше:

„Отсега натаму, операциите мора да се фокусираат на потиснување на моралот на цивилното население на непријателот - особено на индустриските работници.

На 21 јануари 1943 година, на конференцијата во Казабланка, на која присуствуваа американскиот претседател Френклин Д. тој не можеше да присуствува на состанокот одговорен за моментот на победничкиот заклучок на битката кај Сталинград на СССР), беше донесена одлука да се започне стратешко бомбардирање на Германија од страна на заедничките англо-американски сили. Цел на бомбардирањето не беа само воено-индустриските објекти, туку и градовите на самата Германија.

Операцијата беше со кодно име Pointblank (англиски: „Одлука“). Неговата задача беше систематско уништување на воената индустрија и економијата на Германија, како и „поткопување на моралот на германскиот народ“. Воздушните напади мораше да се вршат деноноќно. Во исто време, американските авиони мораа да работат во текот на денот, изведувајќи насочени напади врз воени цели, додека британските пилоти беа оставени ноќе, што ги користеа за бомбардирање на градовите со тепих.

Списокот на Министерството за воздухопловство на Обединетото Кралство вклучуваше 58 германски градови кои треба да се уништат. Овие бомбардирања го добија кодното име Морално бомбардирање, бидејќи нивната главна цел беше „да ја скршат волјата на цивилното население на непријателот“.

Гледајќи напред, забележувам дека овие бомбардирања имаа спротивен ефект. Како што волјата на британскиот народ за отпор не беше скршена за време на германското бомбардирање во раните фази на војната, волјата на германското население не беше скршена за време на стратешкото бомбардирање, кое беше изведено во многу поголеми размери од Германско бомбардирање на Велика Британија.

Во Германија немаше немири кои бараа предавање, а германските работници продолжија да го одржуваат военото производство на највисоко можно ниво. Лојалноста на германските цивили кон нацистичкиот режим, иако потресена од бомбардирањето, се задржа до крајот на војната. Како што забележа британскиот воен теоретичар и историчар генерал-мајор Џон Фулер во своите мемоари, „варварското уништување на британско-американското стратешко бомбардирање се покажа како неефикасно воено и психички“.

Но, да се вратиме на „Касарот“ Харис.

Бесмислено и безмилосно

На 27 мај 1943 година, Артур Харис потпишал наредба бр. 173 за операција Гомора (Операција Гомора; „И Господ врнеше сулфур и оган од небото врз Содом и Гомора“; Битие 19:24). Нејзината цел беше Хамбург. Испуштајќи ги деталите, ќе го дадам неговото резиме.

За време на операцијата спроведена од британски и американски авиони од 25 јули до 3 август 1943 година, до 50 илјади жители на Хамбург загинаа од бомбардирање на тепих и огромниот пожар што го предизвикаа, околу 125 илјади луѓе беа повредени и изгорени, околу еден милион жители беа принудени да го напуштат градот, 250 илјади градски згради беа целосно уништени.

Истата судбина ги снајде и многу други големи и средни градови во Германија. Како што тогаш радосно пишуваа британските весници, „за време на бомбардирањето, градот Бинген ам Рајн беше уништен за 96%, Магдебург за 90%, Десау за 80%, Кемниц за 75%, Келн за 65%“ итн. .

И од првите месеци на 1945 година, кога тоа веќе немаше никакво влијание врз исходот на војната, британските воздухопловни сили почнаа да ги уништуваат најважните културни центри во Германија.

Претходно, тие практично не беа бомбардирани, бидејќи немаа ниту воено ниту економско значење. Сега дојде нивното време.

Бомбашки напади уништија палати и цркви, музеи и библиотеки, универзитети и антички споменици. Овој вандализам може да се објасни само со фактот дека, за разлика од И.

На 13-15 февруари 1945 година, британските и американските воздухопловни сили го извршија едно од најтешките злосторства во целата Втора светска војна. Од нив буквално изгоре целиот град. Овој град стана Дрезден - културен центар на Германија, кој немаше воено производство.

Од белешка до Кралските воздухопловни сили издадени во јануари 1945 година под наслов „За официјална употреба“:

„Дрезден, седмиот по големина град во Германија, не е многу помал од Манчестер. Ова е најголемиот непријателски центар кој се уште не е бомбардиран. Во средината на зимата, кога бегалците се упатуваат кон запад и кога на војниците им требаат куќи за да останат и да се одморат, секој покрив е важен. Целта на нападот е да се погоди непријателот на најчувствителното место, зад линијата на веќе скршен фронт и да се спречи градот да се користи во иднина; и во исто време да им покажеме на Русите, кога ќе дојдат во Дрезден, за што е способна командата на бомбардери“.

Така се случи уништувањето на Дрезден.

Во времето на првото бомбардирање на 13 февруари, во градот со население од 640 илјади луѓе имало околу 100 илјади бегалци и ранети (во последните месеци од војната Дрезден бил претворен во болнички град).

Во 22.09 часот. Првиот бран британски бомбардери фрли 900 тони високи експлозивни и запаливи бомби врз Дрезден, запалувајќи го целиот стар град.

Во 01.22 часот, кога интензитетот на пожарот го достигна својот врв, втор бран бомбардери падна врз градот, фрлајќи уште 1.500 тони „запалки“ на запалениот Дрезден.

Уште 9 часа подоцна, следеше трет бран: пилотите - овој пат американски - фрлија околу 400 тони бомби врз градот за 38 минути. По бомбардерите, се појавија борци и почнаа да го „обработуваат“ градот со топови и митралези. Цел на еден од нападите биле бреговите на Елба, каде илјадници бегалци и ранети од болниците бегале од пожарот.

Точниот број на жртви од бомбашките напади од 13 - 14 февруари 1945 година сè уште не е утврден. Според Меѓународната истражувачка група на историчари, која работела во 2006-2008 година, како резултат на бомбардирањето загинале 25 илјади луѓе, од кои околу 8 илјади биле бегалци (јаглени трупови биле извадени од подрумите на куќите во 1947 година). Повеќе од 30 илјади луѓе добија повреди и изгореници со различна тежина. Огромно мнозинство од жртвите и ранетите се цивили. Областа на целосно уништување во Дрезден беше четири пати поголема од областа на целосно уништување во Нагасаки.

Лагите на „сојузниците“ и споменикот на убиецот

Спротивно на популарното мислење на Запад, уништувањето на Дрезден - овој архитектонски бисер на Европа - не само што не беше акција извршена на барање на командата на Црвената армија. Не беше ни координирана со командата на Црвената армија, чии напредни единици директно му пристапија на градот.

Како што следува од декласифицираните документи на Конференцијата во Јалта, советската страна во текот на својата работа доставила писмено барање до сојузниците да ги бомбардираат железничките јазли на Берлин и Лајпциг. Немаше документирани барања за бомбардирање на Дрезден од советска страна.

Секоја година на 13 февруари во 22:10 часот во Источна и Централна Германија бијат црковни ѕвона во спомен на жртвите. Откако ова почна да се практикува во западниот дел на земјата по повторното обединување на Германија, американскиот Стејт департмент изјави дека бомбардирањето на Дрезден било извршено на барање на СССР.

„Повеќето Американци слушнале многу за бомбардирањето на Хирошима и Нагасаки, но малкумина знаат дека во Дрезден загинале повеќе луѓе отколку што биле убиени во некој од тие градови“, пишува американскиот историчар и есеист Дејвид Дјук. - Дрезден немаше воено значење, а кога беше бомбардиран, војната практично веќе беше добиена. Бомбардирањето само ја зајакна опозицијата кон Германија и ги чинеше повеќе животи на сојузниците. Искрено се прашувам, дали бомбардирањето на Дрезден беше воено злосторство? Дали ова беше злосторство против човештвото? Што беа виновни децата кои умреа во најстрашната смрт - живите запалени?...“

По завршувањето на Втората светска војна, методите на бомбардирање и самиот Харис беа критикувани, но овие бомбардирања никогаш не беа признати како воени злосторства.

Во Велика Британија, Сер Артур Харис беше единствениот војсководец кој не доби врсници, иако беше унапреден во маршал на Кралските воздухопловни сили во 1946 година. Поради широките критики, тој беше принуден да замине во Јужна Африка во 1948 година, каде што почина во 1984 година на 92-годишна возраст.

За разлика од многу британски пилоти кои се чувствуваа виновни за она што се случи и го нарекоа 13 февруари 1945 година најлошиот ден во нивниот живот, Харис никогаш не зажали за бомбардирањето на германските градови, а уште помалку се покаја за она што го направи. Уште во февруари 1945 година, тој напиша за ова:

„Нападите врз градовите, како и секој друг воен чин, се неподносливи освен ако не се оправдани стратешки. Но, тие се стратешки оправдани, бидејќи нивната цел е да го доближат крајот на војната и да ги спасат животите на сојузничките војници. Лично, не мислам дека сите градови што останаа во Германија вредат за животот на еден британски гранадир“.

И во 1977 година, четири години пред неговата смрт, Харис самоуверено изјави во интервју за Би-Би-Си: „Бомбардирањето спречи повеќе од еден милион Германци да служат во единиците на фронтот на Вермахтот: овие луѓе беа ангажирани во единиците за воздушна одбрана, или направија муниција за овие единици или беа зафатени со поправки по бомбардирањето“.

Во 1992 година, британската организација на ветерани Bomber Harris Trust, и покрај протестите на Германија и дел од британската јавност, подигна споменик на Сер Харис во Лондон. Овој споменик на масовниот убиец стои до ден-денес, а под полициска заштита - набргу по неговото поставување, на него почнаа да се појавуваат „навредливи“ графити, а за да се спречат вандалите, споменикот е под полициска контрола.

Документирано е дека за време на стратешкото бомбардирање на Германија од англо-американски авиони, огромни области на земјата беа целосно уништени, над 600 илјади цивили беа убиени, двојно повеќе беа ранети или осакатени, а 13 милиони останаа без покрив над главата.

Во 1943 година, истовремено со спроведување на офанзивни операции во Медитеранскиот театар на операции, сојузниците извршија воздушни бомбардирања на нацистичка Германија.

Директивата на англо-американскиот здружен штаб од 21 јануари 1943 година наведува дека главната цел на воздушната офанзива е прогресивно зголемување на уништувањето и неорганизираноста на воениот, индустрискиот и економскиот систем на Германија и поткопувањето на моралот на Германскиот народ до тој степен што неговата способност за вооружен отпор нагло ќе ослабне (1096).

Воздухопловната задача од примарна важност и приоритет беше да ги уништи и уништи сите најважни бродоградилишта каде што беа изградени германски подморници. Следно, фабриките за авиони, транспортните средства, рафинериите за нафта и претпријатијата за производство на синтетичко гориво и другите „објекти на воената индустрија на непријателот“ беа предмет на бомбардирање.

Воздушните напади против Германија беа планирани заеднички да бидат извршени од американски и британски авиони. Американското воено воздухопловство имаше за цел да уништи поединечни важни воени и индустриски капацитети преку целно дневно бомбардирање, додека британската авијација имаше за цел да изврши масивни ноќни напади користејќи бомбардирање на областа.

Спроведувањето на овие задачи беше доверено на британската команда на бомбардери (командант началникот на воздухопловниот маршал А. Харис) и на 8-ми американски воздухопловни сили (командант генерал А. Икер). Во април 1943 година, командата на бомбардери имала 38 тешки и 14 средни бомбардери ескадрили, или вкупно 851 тешки и 237 средни бомбардери. Американските 8-ми воздухопловни сили имаа 337 тешки бомбардери и 231 авион во тактичките авијациски формации.

Иако наредбите и директивите за воздушни напади укажувале на воени цели, во пракса, според А. Харис, кој го предводел бомбардирањето на Германија, главни цели на рациите биле градовите и особено нивните централни делови. „Секогаш го сметавме уништеното претпријатие во градот за дополнителна среќа“ (1097). Во извештајот на Канцеларијата за стратешки бомбардирања се вели: „Се веруваше дека рациите во градовите се средство за поткопување на моралот на германските граѓани. Се веруваше дека ако може да се влијае на моралот на индустриските работници, ако може да се пренасочат од нивната работа во фабриките и да се занимаваат со други активности, на пример, грижа за нивните семејства, поправка на нивните оштетени домови... тогаш германското воено производство би страдал“ (1098). Пример за тактиката што ја избраа сојузниците е масовниот британски бомбардер на Вупертал ноќта на 30 мај 1943 година, кога беше уништен околу 90 проценти од изградениот дел од градот (1099 година).

Од 6 март до 29 јуни 1943 година, командата на бомбардери одобрила 26 масивни напади на градовите Рур, при што сојузниците фрлиле 34.705 тони бомби за загуба на 628 авиони. Покрај тоа, во март - април 1943 година, беа извршени три масивни рации на Берлин, четири на Вилхелмсхавен, по две на Хамбург, Нирнберг и Штутгарт и по една на Бремен, Кил, Штетин, Минхен, Франкфурт на Мајна и Манхајм. Ноќта на 17 мај 1943 година, британските бомбардери ги уништија браните на реките Мене, Едер и Зорпе.

Акциите на американската авијација беа ограничени. На 4 април, американските осми воздухопловни сили ги бомбардираа фабриките на Рено во Париз со 85 авиони. На 5 април таа изврши рација во Антверпен. На 14 мај, 126 американски тешки бомбардери го бомбардираа Кил.

Во пролетта 1943 година, рациите на Германија беа извршени без борбена придружба, бидејќи нивниот опсег беше недоволен. Во исто време, германското воздухопловство доби авион Focke-Wulf 190A со подобрено оружје, како и ноќен ловец Messerschmitt 110. Користејќи подобрени радарски нишани, германските ловци нанесоа значителна штета на сојузничките авиони и дење и ноќе.

За да се намалат загубите на авионите, сојузничката команда го ревидираше редоследот на цели на бомбардирање. На 18 мај 1943 година, Здружениот началник на Генералштабот го одобри „Планот за комбинирана бомбардска офанзива од Британските острови“, со кодно име „Pointblank“. Овој план ја формираше основата на директивата од 10 јуни 1943 година, според која главната задача на воздухопловните сили беше уништување на германски борбени авиони и уништување на индустриски претпријатија поврзани со нивното производство. „Додека не се постигне ова“, се наведува во директивата, „нашата авијација бомбардери нема да може да ги исполни задачите што и се доделени“ (1100). Главната улога во спроведувањето на планот Поинт Блан беше доделена на американските 8-ми воздухопловни сили.

Според планот, комбинираната офанзива на бомбардери се состоеше од четири фази. Во првата фаза (заврши во јули), главни објекти требаше да бидат бродоградилиштата на подморниците. Во вториот (август - септември) главните напори беа концентрирани на базните области на борбени авиони и фабриките за производство на борбени авиони. За тоа време, бројот на тешки бомбардери требаше да се зголеми на 1192. Во третиот (октомври - декември) беше планирано да се продолжи со уништување на германски борбени авиони и други средства за војување. До јануари 1944 година беше планирано да има 1.746 тешки бомбардери. Задачите на последната етапа (јануари - март 1944) беа сведени главно на обезбедување подготовки за инвазија на сојузничките сили на континентот. До 31 март бројот на тешки бомбардери требаше да се зголеми на 2.702 (1.101).

Во јули 1943 година, британските авиони бомбардери извршија рации на Келн, Ахен, Есен и Вилхелмсхавен. Посебно место меѓу бомбардирањето на германските градови од страна на англо-американската авијација заземаа рациите на Хамбург, извршени од 25 јули до 3 август 1943 година. Во овие рации учествуваа 3095 авиони, од кои 2630 стигнаа до целта и исфрлија 8621 тони бомби врз градот. Загубите на сојузниците изнесуваа 87 бомбардери (1.102).

Во август беа бомбардирани Берлин, Манхајм, Нирнберг, како и италијанските градови Торино и Милано. Ноќта на 18 август, околу 600 авиони фрлија 1.937 тони бомби врз експерименталниот ракетен центар во Пенеминде.

Од есента 1943 година, воздушното бомбардирање почна сè повеќе да се подредува на подготовката на сојузничката инвазија на Франција. Во делот „Воздушна офанзива“ од конечниот извештај на Здружениот началник на Генералштабот на Конференцијата за квадрант на 24 август 1943 година се вели: „Поткопување и неорганизираност на сè поголеми размери на воено-економската моќ на Германија, уништувањето на најважните објекти на комуникациите на непријателот и значително намалување на борбените сили на германската авијација со спроведување на обединета воздушна офанзива од сите погодни бази се предуслов за извршување на операцијата „Оверлорд“ (ако Русите сами не постигнат целосна победа пред почетокот на оваа операција). Затоа, поради посебното стратешко значење на воздушната офанзива, и понатаму треба да и се посветува најголемо внимание“ (1103).

Во текот на последните десет дена од август, беа извршени три рации на Берлин, што резултираше со тешко уништување во областите Сименс-Штад, Мариендорф и Лихтенфелде. Откако изгуби 125 авиони за време на рациите, командата на бомбардери привремено ги прекина рациите на главниот град на Рајх. Во септември изврши две масовни рации на Манхајм, а во октомври изврши бомбашки напади на Хановер, Касел и Дизелдорф.

Во есента 1943 година, американските 8-ми воздухопловни сили нападнаа главно градови лоцирани во внатрешноста на Германија. Во исто време таа претрпе големи загуби. На пример, на 14 октомври 1943 година, 60 авиони беа изгубени за време на бомбардирањето на Швајнфурт од 388 американски тешки бомбардери. „Вистината беше“, изјавија американските историчари, „дека 8-та воздушна армија ја изгуби воздушната супериорност над Германија некое време“ (1104).

Во средината на ноември продолжија рациите на Берлин. Ноќта на 19 ноември, 402 бомбардери фрлија 1.593 тони бомби врз градот. Загубите изнесуваат 9 авиони (1105).

Кога вршеше воздушни бомбардирања, командата на сојузниците се обидуваше на различни начини да го доведе во заблуда непријателот за вистинските цели на нападот. На пример, маршрутите на бомбардери беа избрани на таков начин што ќе се создаде впечаток дека тие летаат во правец на одреден објект. Но, во последниот момент, авионите наеднаш го сменија курсот и се упатија кон нивната вистинска цел. Ваквиот маневар, спроведен од авијацијата, често ги збунуваше операторите на контролните и водните пунктови на германските ловци.

И американската осма армија и особено Британската команда на бомбардери се придржуваа до планот за воздушна офанзива против Германија само во нејзините општи контури. Наместо да напаѓа важни воено-индустриски цели, британската авијација ги концентрираше своите главни напори на бомбардирање на најголемите градови во Германија (1106). Воздухопловниот маршал Харис изјавил на 7 декември 1943 година дека „до крајот на октомври 1943 година, 167.230 тони бомби биле фрлени врз 38 главни градови во Германија, а околу 8.400 хектари изградена површина биле уништени, што претставува 25 отсто од вкупната површина на градовите нападнати од воздух.“ (1107) . Сепак, уништувањето на станбените населби не доведе и не можеше да доведе до намалување на военото производство.

Овој заклучок го донел англискиот историчар А. Вериер, кој во книгата „Бомбарска офанзива“ пишува: „Сега знаеме дека германската тешка индустрија и главните производствени капацитети не претрпеле сериозна штета во 1943 година. И покрај уништувањето на Рур, металуршките и другите претпријатија продолжија да работат; немаше недостиг од машини; немаше остар недостиг на суровини“ (1108). Друг англиски историчар А. Тејлор го поткрепува неговиот заклучок дека воздушниот напад врз Германија не ги оправда надежите што се полагаат со конкретни податоци. „Во 1942 година“, пишува тој, „Британците фрлија 48 илјади тони бомби; Германците произвеле 36.804 оружја (тешки пушки, тенкови и авиони). Во 1943 година, Британците и Американците фрлија 207.600 тони бомби; Германците ослободиле 71.693 оружја“ (1109).

До крајот на 1943 година, ниту командата на британската бомбардери, ниту командата на 8-то американско воздухопловство не успеаја целосно да ги исполнат задачите предвидени со планот Поинт Блан.

Офанзивата на англо-американските трупи во Италија и воздушното бомбардирање на Германија во 1943 година не доведоа до резултатите на кои се надеваше сојузничката команда. Не беа потврдени гаранциите на Черчил дека значајните сили на Вермахт ќе бидат прицврстени во Италија и тоа ќе обезбеди значителна помош за советската армија (1110). Фашистичката германска команда испрати мал број војници во Италија, а потоа главно од Франција. Во септември во Италија имало само 17,5 германски дивизии, додека на советско-германскиот фронт имало 221 дивизија. Пренасочувањето на сојузничките сили за операции во Италија доведе до продолжување на војната во Европа.

Контраофанзивата кај Курск, а потоа и општата стратешка офанзива на Советската армија, ја лиши нацистичката команда од можноста да го промени текот на настаните во Италија. Херојската борба на советскиот народ во голема мера го олесни спроведувањето на операциите на Сицилија и на Апенинскиот Полуостров од страна на англо-американските трупи.

Вооружените сили на Соединетите Држави и Англија кои дејствуваат во Европа придонесоа за заедничката кауза на борбата против Хитлеровата коалиција. Излегувањето на Италија од војната ги ослабна силите на фашистичкиот блок.

За време на слетувањето на војниците во Сицилија и во регионот на Салерно, како и последователните акции во Италија, англо-американските војски стекнаа искуство во подготовка и спроведување на операции за слетување и офанзиви од заробените мостови. Зголемен е бројот на единици кои добија борбено зацврстување во битките. Командата и персоналот добија поголема доверба во успехот на вооружената борба против Вермахтот.

До крајот на 1942 година, во Германија преовладуваше далеку од радосно расположение. На сите им стана јасно дека германската воздушна одбрана не е во состојба да ги заштити градовите на Рајхот. Дури и загубите на германската страна беа превисоки во споредба со британската: повеќе од 10% од авионите, вклучувајќи 5.000 ловци и 3.800 други видови авиони. Иако бројот на воздушниот екипаж на Луфтвафе се удвоил, новите регрути имале малку обука. Секој месец од школите за летање дипломирале околу 9 илјади пилоти, но квалитетот на обуката значително паднал. Сега пилотите на Луфтвафе беа инфериорни по вештина во однос на нивните противници од Кралските воздухопловни сили, кои исто така беа сè повеќе зајакнати од пилотите од Канада, Австралија и Нов Зеланд.

Во Соединетите Американски Држави, според пораката на претседателот до Конгресот, производството на авиони во декември 1942 година достигна 5.500 единици, што е речиси двојно повеќе од можностите на германскиот производствен капацитет. И производството продолжи да расте постојано. До крајот на годината, Соединетите Држави произведоа 47.836 авиони, вклучувајќи 2.625 тешки бомбардери од типовите Б-17 Летечка тврдина и Б-24 Либератор.

Во текот на преостанатите месеци од 1942 година, Германците се обидоа да ја зголемат и подобрат својата флота од ноќни борци, додека Британците внимателно се подготвуваа за уништување на уште 50 германски градови од воздух.

Во 1942 година, британските и американските авиони фрлија 53.755 тони бомби на германска територија, додека Луфтвафе фрли само 3.260 тони на Англија.

Ќе ја бомбардираме Германија, еден град по друг. Ќе те бомбардираме се посилно и посилно додека не престанеш да водиш војна. Ова е нашата цел. Ќе ја гониме безмилосно. Град по град: Лубек, Росток, Келн, Емден, Бремен, Вилхелмсхавен, Дуизбург, Хамбург - а списокот само ќе расте - ова беше ветувањето на командантот на британската команда на бомбардери, маршал А. Харис, кое беше испечатено на милиони. на летоци кои беа расфрлани на територијата на Германија.

Воздушната одбрана на Германија и соседните земји окупирани од неа беше спроведена од силите на 3-та воздушна флота и воздушната флота Мите, која имаше повеќе од 1 илјада ловци со еден и двомотор. Од нив, само Берлин беше покриен со 400-600 авиони.

Тешки порази и огромни загуби на советско-германскиот фронт во зимата 1942-1943 година. ја принуди германската команда да формира, за сметка на Луфтвафе, во која беа вклучени трупи за воздушна одбрана, таканаречените дивизии на аеродроми. До пролетта 1943 година, Луфтвафе мораше дополнително да одвои околу 200 илјади луѓе од својот состав за оваа намена. Сето ова значително ја ослабна воздушната одбрана на Рајхот.

Во контекст на зголемената сила на ноќните напади на сојузничката авијација, проблемот со обезбедување на противвоздушна одбрана со системи за откривање радарски авиони и ноќни ловци стана особено важен. Германците немаа специјални ноќни ловци, а користеа обични авиони со два мотори (Ме-110, Ју-88, До-217). Ништо подобра не беше ситуацијата со противвоздушната артилерија. До 1942 година, целите на земјата беа покриени со 744 батерии тешка и 438 батерии лесна противвоздушна артилерија (вкупно до 10 илјади пиштоли). Во текот на 1942 година, бројот на противвоздушни батерии остана практично ист. И покрај континуираните напори за зголемување на борбената моќ, Источниот фронт, како огромен магнет, ги привлече сите расположливи сили. Затоа, германската команда во 1942-1943 година, и покрај општото зголемување на производството на ловци, не беше во можност да го зајакне германскиот систем за воздушна одбрана.

Од 14 до 24 јануари 1943 година, во Казабланка се одржа конференција на шефовите на влади на Соединетите Американски Држави и Велика Британија, како и заедничкиот комитет на началниците на генералштабовите на овие земји. Черчил го напиша следново за оваа конференција во своите мемоари:

„Директивата усвоена во Казабланка на командите на британските и американските авиони бомбардери со седиште во Обединетото Кралство (од 4 февруари 1943 година) ја формулираше задачата со која се соочуваат на следниов начин:

Вашата примарна цел ќе биде дополнително и дополнително да го уништите и нарушите воениот, индустрискиот и економскиот систем на Германија, да го поткопате моралот на луѓето до тој степен што нивната способност да се вооружат во рамките на овој општ концепт, вашата примарна објектите за моментот се следните, по редоследот на кој се наведени:

• а) Германски бродоградилишта кои градат подморници;
• б) Германска авионска индустрија;
• в) транспорт;
• г) рафинерии за нафта;
• д) други објекти на воената индустрија на непријателот“.

Но, на оваа конференција се случи нешто друго, за кое Черчил мудро молчеше: беше одобрена одлуката донесена од британскиот воен кабинет на 14 февруари 1942 година за „бомбардирање на области“. Тоа значеше дека отсега цел на бомбардирање не беа воени и индустриски објекти во Германија, туку станбени области на нејзините градови, без оглед на цивилните жртви. Овој криминален, нехуман документ влезе во историјата како „Директива Казабланка“. Смртната казна планирана пред една година за германските градови и луѓето што ги населуваа беше потврдена, а бомбардирањето со тепих беше официјално прогласено за нормален метод на војување.

Еве што напиша Харис за ова во своите мемоари: „По конференцијата во Казабланка, опсегот на моите одговорности се прошири [...] Беше решено да ги жртвувам моралните размислувања. Морав да започнам со спроведување на заедничкиот англо-американски план за бомбардирање со цел општата „дезорганизација“ на германската индустрија [...] Ова ми даде прилично широки овластувања за избор. Можев да дадам наредба да се нападне кој било германски индустриски град со население од 100 илјади жители или повеќе […] Новите упатства не направија разлика во изборот“.

На крајот, три општи групи на цели беа избрани како примарни цели за стратешката офанзива за бомбардирање:

• 1) градовите на сливот на Рур, кои беа арсенал на Германија;
• 2) големи градови во внатрешна Германија;
• 3) Берлин како главен град и политички центар на земјата.

Бомбардските напади врз Германија беа планирани заеднички да ги изведат американската и британската авијација. Американското воено воздухопловство имаше за цел да уништи одредени важни воени и индустриски објекти преку целно дневно бомбардирање, додека британската авијација имаше за цел да изврши масивни ноќни напади користејќи бомбардирање на областа.

Спроведувањето на овие задачи беше директно доделено на британската команда на бомбардери (командант началникот на воздухопловниот маршал А. Харис) и на 8-ми американски воздухопловни сили (командант генерал А. Икер). Првите единици на 8. Воздухопловни сили пристигнаа во Велика Британија на 12 мај 1942 година. Првите американски воздушни напади врз цели во Франција во летото 1942 година беа премали и поминаа сосема непречено дури на 6 септември Американците нивните први загуби на два авиони. По ова, Армијата беше сериозно ослабена бидејќи повеќето од Б-17 беа префрлени во северноафриканскиот оперативен театар. Октомвриските рации, со ослабена сила, врз базите на германските подморници во Франција не беа успешни.

Ова му даде на Черчил причина да го прекорува Икер за неактивноста на конференцијата во Казабланка. Черчил се присетил на ова: „...го потсетив дека 1943 година веќе започна. Американците се вклучени во војната повеќе од една година. За сето ова време тие ги зајакнуваа своите воздухопловни сили во Англија, но сè уште не фрлиле ниту една бомба врз Германија за време на нападите на бел ден, освен во една прилика кога беше изведен многу краток напад под превезот на британските ловци. Икер, сепак, вешто и упорно го бранеше своето гледиште. Тој призна дека навистина сè уште не удриле, но дајте им уште еден месец или два и потоа ќе започнат со операции во се поголем обем“.

Првиот американски воздушен напад врз Германија се случи на 27 јануари 1943 година. На овој ден, Летечките тврдини бомбардираа магацини за материјали во пристаништето Вилхелмсхавен.

Во тоа време, американските пилоти развија своја тактика за воздушен напад. Се веруваше дека Б-17 и Б-24, со нивните бројни тешки митралези, кои летаат во блиска формација („борбена кутија“), се неранливи за борците. Затоа, Американците извршија дневни рации без борбена покривка (едноставно немаа борци со долг дострел). Основата на „кутијата“ беше формација од 18-21 авион на групата, составена од фрагменти од три авиони, додека ескадроните беа ешалонирани вертикално за да обезбедат подобро поле за огнено оружје за митралезните во дорзалните и вентралните одбранбени места. Веќе две или повеќе групи формираа напаѓачки крила распоредени вертикално (шемата „собрано крило“, вклучително и до 54 бомбардери), но бројот на операции не дозволи премин кон трајна употреба на таква формација. Така, таквата поставеност на авионите обезбеди максимална можна употреба на оружје на одборот при одбивање напади. Кутиите повторно би можеле да се лоцираат на различни висини. Имаше и недостатоци: при бомбардирање, не беа можни маневри за избегнување на противвоздушни пушки или борци, бидејќи секогаш постоеше можност да биде погоден од бомби повисоки од летечки авион.

Од почетокот на 1944 година, присуството на борбена придружба по целата рута им овозможи на екипажите на бомбардери целосно да се концентрираат на бомбардирање со помош на неколку авиони опремени со специјална опрема. Еден таков водач водеше ескадрила со бомбардери од 12 возила, со три ескадрили кои формираа формација со врв од стрела. И конечно, последното подобрување, воведено во февруари 1945 година, кога Германците почнаа да ги покриваат градовите со концентрирани маси на противвоздушни батерии, беше изразено во формирање на група од четири ескадрили од девет бомбардери, кои летаа на различни височини со цел да им отежнува на непријателските противвоздушни топчи правилно да ги инсталираат нишаните и цевките од гранати.

Во април 1943 година, командата на бомбардери имала 38 тешки и 14 средни бомбардери ескадрили, или вкупно 851 тешки и 237 средни бомбардери. Американските 8-ми воздухопловни сили имаа 337 тешки бомбардери и 231 авион во тактичките авијациски формации.

Од 6 март до 29 јуни 1943 година, командата на бомбардери одобрила 26 масивни напади на градовите Рур, при што сојузниците фрлиле 34.705 тони бомби за загуба на 628 авиони. Покрај тоа, во март-април 1943 година, беа извршени три масивни рации на Берлин, четири на Вилхелмсхафен, по две на Хамбург, Нирнберг и Штутгарт и по една на Бремен, Кил, Штетин, Минхен, Франкфурт на Мајна и Манхајм.

Ноќта на 17 мај 1943 година, британските бомбардери ги уништија браните на реките Моне, Едер и Сорп. Оваа акција, позната како Операција тепање, се смета за најбрилијантната операција спроведена од британското воено воздухопловство до тоа време во однос на прецизноста и резултатите. Едертал има 160 милиони кубни метри. метри вода се нафрли во бран од девет метри во правец на Касел, уништувајќи пет населби на патот. Бројот на загинатите не е познат, само 300 луѓе биле закопани во ковчези. Угина и голем број добиток. Во Мон, во долината Рур, последиците не беа помалку страшни. Главниот удар на бранот падна во градот Неаим Хустен, каде што загинаа 859 луѓе. Вкупно, 1.300 жители се удавија во областа во близина на градот. Покрај тоа, 750 жени (најчесто Украинки) вработени овде на принудна земјоделска работа станаа жртви.

Британското искуство во уништувањето на браните подоцна со нетрпение го користеа Американците за време на Корејската војна. Но, тоа беше подоцна, а засега акциите на американската авијација во Германија беа ограничени. Така, на 14 мај 126 американски тешки бомбардери го бомбардираа Кил. Дури откако Американците доволно го зголемија своето присуство во Англија, нивните авиони почнаа редовно да учествуваат во воздушни напади.

Воздушната офанзива на Рур започна на 6 март 1943 година со напад на 450 британски бомбардери во Есен, каде што се наоѓаа фабриките на Круп. Тие беа водени до целта со 8 авиони за наведување комарци. За време на 38 минути интензивно бомбардирање, над 500 тони бомби со силна експлозија и над 550 тони запаливи бомби беа фрлени врз градот. Градот се претвори во урнатини. Раководството на Бомбардерската команда беше радосно - британските бомбардери конечно успеаја да ги стават најважните претпријатија на Круп надвор од акција со месеци. Дури на крајот на 1943 година беше откриено дека три четвртини од бомбите биле фрлени врз лажна фабрика изградена јужно од Есен.

Во пролетта 1943 година, рациите на Германија беа извршени без борбена придружба, бидејќи нивниот опсег беше недоволен. Но, Luftwaffe веќе почна да го прима Focke-Wulf-190A со подобрено оружје, како и ноќниот ловец Messerschmitt-110. Користејќи подобрени радарски нишани, германските ловци нанесоа значителна штета на сојузничките авиони и дење и ноќе. На пример, американскиот обид на 17 април да ја нападне фабриката Фок-Вулф во близина на Бремен со 115 авиони Б-17 „Летечка тврдина“ заврши за нив неуспешно: 16 „тврдини“ беа соборени, а други 48 беа оштетени. Само загубите на британските воздухопловни сили за време на нападите врз Германија во април 1943 година изнесуваа 200 тешки бомбардери и приближно 1.500 членови на нивните екипажи. И во само 43 рации извршени за време на „Битката кај Рур“ (март-јули 1943 година), беа соборени 872 (или 4,7%) сојузнички бомбардери. Командата на бомбардери претрпе 5.000 жртви.

Треба да се забележи една важна точка. Благодарение на компетентна пропаганда, во самата Англија се формираше многу поволна атмосфера на јавно мислење во врска со бомбардирањето на Германија извршено од Кралските воздухопловни сили. Јавните анкети во април 1943 година покажаа дека 53% од Британците се согласуваат со бомбардирањето на цивилни цели, додека 38% биле против. Подоцна, бројот на луѓе кои охрабруваат такви бомбардирања се зголеми на 60%, бројот на оние кои не се согласуваат падна на 20%. Во исто време, владата тврдеше дека воздушните напади биле извршени исклучиво против објекти од воено значење. Особено, министерот за воздухопловство А. Сите сугестии за напади врз станбени области веднаш беа прогласени за апсурдни и се сметаа за клеветнички напади врз доброто име на англиските пилоти кои ги ризикуваат своите животи за доброто на земјата. Иако во реалноста сè изгледаше сосема поинаку.

Доказ дека Сер Арчибалд Синклер лежеше како сив жлеб беше разорниот напад на Вупертал. „Двојниот“ град Вупертал, кој се наоѓа на истокот на Рур, бил поделен на два дела: Бармен и Елберфелд. Планот за напад на градот беше едноставен: формација од 719 британски бомбардери требаше да го премине Вупертал на насока од 69 степени. Овој пат им овозможи на главните сили да го покријат целиот „двоен“ град со бомби. За целна точка беше избран Вупертал-Бармен, бидејќи се претпоставуваше дека во услови на жестока противвоздушна одбрана, многу екипажи кои покажаа кукавичлук ќе фрлат бомби порано од предвидената цел, но дури и во овој случај ќе го погодат Вупертал-Елберфелд (во секој напад на објект покриен со силна воздушна одбрана, беа регрутирани доволно пилоти што Харис со презир ги нарекуваше „зајаци“). Овој пат британските бомбардери кои се движеа низ Мастрихт и Менхенгладбах беа откриени 45 минути пред нападот. Но, се случи неочекуваното. И покрај фактот што градската воздушна одбрана беше во целосна борбена готовност, противвоздушните пушки молчеа: до последен момент контролниот центар не веруваше дека Вупертал ќе биде бомбардиран и не даде команда да се отвори оган за да не за откривање на градот (до сега тоа беше можно, одозгора магливата низина во која лежеше долината на реката Вупер изгледаше како езеро). Прво, авионите за извидување комарци фрлија означени бомби и прецизно го обележаа центарот на градот, а потоа првиот бран од 44 авиони фрли таму контејнери со запаливи бомби. Добиените пожари станаа водич за другите. Како резултат на тоа, целиот товар на бомба падна концентриран на Вупертал-Бармен. Беа фрлени 1895 тони високоексплозивни и запаливи бомби. Повеќе од 10% од авионите излегоа од курсот и ги бомбардираа Ремшајд и Солинген, но 475 екипажи ги фрлија своите бомби во срцето на Вупертал (Бармен). ПВО што се вразуми успеа да собори 33 авиони и да оштети уште 71.

Но, Вупертал-Елберфелд остана неповреден. Но, не за долго: еден месец подоцна, бомбашите на Харис извршија „работа на грешките“. Додека во првиот напад на Бармен беа убиени 2.450 луѓе, еден месец по нападот на Елберфелд, вкупниот број на загинати во Вупертал беше 5.200.

Стана јасно дека воздушната војна добила нова форма, претворајќи се во воздушна битка. Тоа беше првиот воздушен напад кој резултираше со толку многу цивилни жртви. Бомбардирањето го привлече вниманието не само на раководството на Рајхот. Во Лондон, многумина кои видоа фотографии од печатот од урнатините на Вупертал беа импресионирани од размерите на уништувањето. Дури и Черчил пролеа скржава крокодилска солза, изразувајќи го своето жалење во Тајмс на 31 мај и објаснувајќи дека жртвите меѓу населението се неизбежни со сета прецизност на бомбардирањето на воените цели од страна на сојузниците и најголемата прецизност на Кралските воздухопловни сили (се разбира Соколите на Черчил, кои го бомбардираа Вупертал без промашување, уништија 90% од изградениот дел од градот - чиста снајперска точност!)

А на 18 јуни 1943 година, на погребната церемонија во Вупертал, друг ожалостен канибал, д-р Џеј Гебелс, меѓу другото, ја изговорил следнава максима: „Овој тип на воздушен тероризам е производ на болниот ум на диктаторите - уништувачите. на светот. Долгиот синџир на човечко страдање во сите германски градови, предизвикани од воздушните напади на сојузниците, произведе сведоци против нив и нивните сурови, кукавички водачи - од убиството на германските деца во Фрајбург на 10 мај 1940 година до денешните настани.

Тешко е да не се согласите со првата реченица од пасусот на Гебелс, бидејќи идејата за употреба на бомбардирање на тепих против населението на градовите можеше да се појави само во мозокот на психопатите, разбеснети од неказнивоста, кои се замислуваа себеси како богови. Но, за останатото... Можеби Гебелс, во длабока тага, заборавил кој навистина ја започнал оваа страшна војна на 1 септември 1939 година. Но, што се однесува до Фрајбург, никој, освен тој, првично не знаеше чии Хајнкел ги фрлаше бомбите врз германските деца. Патем, само неколку дена подоцна, Гебелс во неформален разговор рече: „Да можам цврсто да го затворам Рур, да нема такви работи како писма или телефони, не би дозволил да се објави ниту збор за воздушен напад. . Ниту еден збор!

Ова е само уште еден доказ дека моралот и војната, совеста и политиката се практично некомпатибилни концепти. Патем, и сојузниците (како Германците и Фрајбург) долго и вешто играа на валканата карта со бомбардирањето на Ротердам - ​​од самиот почеток гласно холандската влада, која ја предаде земјата и безбедно побегна во Лондон. огорчен и гази, ја обвини германската страна за смртта во Ротердам дури 30 илјади Холанѓани! И многумина, особено во Соединетите Држави, тогаш веруваа во целосна глупост. За жал, ова се законите на овој грд жанр.

На крајот на мај 1943 година, Черчил ги посети Соединетите држави, каде што се обрати до Конгресот. Во својот говор тој јасно стави до знаење дека нема поим дали стратешкото бомбардирање е ефективно.

Неверојатно е, имајќи предвид дека во октомври 1917 година, како британски министер за воено снабдување, тој имал целосно разбирање за ова, за што и самиот напишал во својот меморандум: „... Неразумно е да се мисли дека воздушна офанзива сама по себе може да одлучи за исходот на војната. Малку е веројатно дека било каков вид на заплашување на цивилното население преку воздушни напади може да ја принуди на капитулација на владата на големата сила. Навиката за бомбардирање, добар систем на засолништа или засолништа, цврстата контрола на полициските и воените власти се доволни за да се спречи слабеењето на националната моќ. Од сопственото искуство видовме дека германските воздушни напади не го потиснаа, туку го подигнаа моралот на луѓето. Она што го знаеме за капацитетот на германското население да трпи страдање не сугерира дека Германците можат да бидат заплашени или потчинети со такви методи. Напротив, таквите методи ќе ја зголемат нивната очајна решителност...“

Понатаму, со својот карактеристичен цинизам, тој буквално му го кажа на Конгресот следново: „Мислењата се поделени. Некои веруваат дека само користењето на стратешката авијација може да доведе до колапс на Германија и Италија. Други имаат спротивна гледна точка. Според мое мислење, експериментот треба да се продолжи, притоа не занемарувајќи ги другите методи“.

Како ова! За Черчил, вкупното бомбардирање на цивилното население е само експеримент во кој на стотици илјади луѓе им се доделува улога на заморчиња. Јасно е дека Черчил не бил единствениот кој имал толку фасцинантно хоби - експерименти врз луѓе. Но, ако садистичкиот лекар Менгеле со своите експерименти во Аушвиц беше препознаен како нацистички криминалец, тогаш кој треба да се смета за англиски лидер по ваквите изјави? На крајот на краиштата, кога во 20-тите, британскиот министер за одбранбена индустрија и колонии, В. Черчил, беше информиран за крвавите уметности во Ирак на командантот на 45-та воздушна ескадрила, Харис, тој, според неговите зборови, беше „ длабоко шокиран кога слушна за таква суровост кон жените и децата" Во тоа време, Черчил беше многу претпазлив од публицитетот на таквите „подвизи“ на британските пилоти. Се разбира, на крајот на краиштата“ доколку таквите информации протечеа во печатот, нашите воздушни сили засекогаш ќе бидат обесчестени" Но, сега, откако лично го назначи истиот џелат Харис за командант на авијацијата бомбардери со право на геноцид, измамливиот премиер беше смирен за честа на Кралските воздухопловни сили.

Како и да е, сојузниците мораа да признаат дека ја изгубиле „Битката кај Рур“. И покрај големото уништување во индустриските области и огромните тешкотии за цивилното население, обемот на военото производство продолжи да расте постојано. До средината на јуни, вкупниот тонаж на бомби фрлени врз градовите Рур значително се намали. Загубите на британските бомбардери надминаа 5% (едноставно кажано, опстанокот на еден бомбардер беше 20 лета). Концентрацијата на силите за противвоздушна одбрана во оваа област достигна опасно ниво. За да се ослабне, беше одлучено нападот да се пренесе во градовите на Централна Германија.

Во меѓувреме, сојузничката команда, загрижена за големите загуби, го ревидираше редоследот на бомбардирање цели уште во мај. И на 18 мај 1943 година, Здружениот началник на Генералштабот го одобри „Планот за комбинирана бомбардска офанзива од Британските острови“, со кодно име Поинт Блан. Овој план ја формираше основата на директивата од 10 јуни 1943 година, според која главната задача на воздухопловните сили беше уништување на германски ловци и уништување на индустриски претпријатија поврзани со нивното производство. „Додека ова не се постигне“, се вели во директивата, „нашата авијација бомбардери нема да може да ги исполни задачите што и се доделени“. Главната улога во спроведувањето на планот Поинт Блан беше доделена на американските 8-ми воздухопловни сили. За да се разрешат прашањата за интеракција, беше создаден англо-американски заеднички комитет за планирање операции.

Според планот, комбинираната офанзива на бомбардери се состоеше од четири фази. Во првата фаза (заврши во јули), главни објекти требаше да бидат бродоградилиштата на подморниците. Во вториот (август-септември), главните напори беа концентрирани на областите на базата на борбени авиони и фабриките за производство на борбени авиони. За тоа време, бројот на тешки бомбардери требаше да се зголеми на 1192 авиони. Во третиот (октомври-декември) беше планирано да се продолжи со уништување на германски борбени авиони и други средства за војување. До јануари 1944 година беше планирано да има 1.746 тешки бомбардери. Задачите од последната етапа (јануари-март 1944) беа сведени главно на обезбедување подготовки за инвазија на сојузничките сили на континентот. До 31 март, бројот на тешки бомбардери требаше да се зголеми на 2.702 авиони.

Во јули 1943 година, британските авиони бомбардери извршија рации на Келн, Ахен, Есен и Вилхелмсхавен. Најсериозна беше рацијата на Есен на 26 јули, во која беа вклучени 705 бомбаши. 627 возила стигнаа до целта, фрлајќи 2032 тони бомби врз градот. Напаѓачите изгубија 26 авиони.

Ужасните и брутални воздушни напади на Хамбург, кои започнаа на 24 јули, означија нова крвава рунда на воздушни масакр. Токму тука сојузниците за прв пат успеаја успешно да ја искористат новата ѓаволска технологија за масовно уништување, таканаречената „огнена бура“. Во исто време, промисленото, дивјачко истребување на живи луѓе со оган, природно, беше оправдано исклучиво со воена неопходност - се разбира, каде ќе бевме без него! тоа, драги мои, ќе се појави многу пати во иднината: ќе пламне како џиновски крематориум во Дрезден и Токио, ќе пука како нуклеарни печурки над Хирошима и Нагасаки, ќе врне обилен напалм дожд на Виетнам, ќе го погоди Ирак. а Србија со град од проектили. Токму поради оваа нужност, она што потоа се случи во Хамбург му пркоси на описот. Сепак, постои збор на рускиот јазик со кој може да се опише огнениот ужас на Хамбург. Овој збор е „паленица“ или на грчки „холокауст“. Според очевидци кои за чудо преживеале во тој вештачки пекол, многу луѓе се задушувале или буквално се печеле под влијание на неверојатна топлина. Многумина се удавија откако скокнаа во градските канали. Неколку дена подоцна, кога конечно стана возможно да се приближат до загреаните урнатини, почнаа да ги отвораат градските подруми, каде пронајдоа илјадници мртви луѓе, како печени во фурни.

Но, во старата добра Англија ова им пречеше на малку луѓе. Архиепископот од Јорк, на пример, во Лондон Тајмс, на христијански начин, љубезно му објасни на скромното, неразумно стадо дека се неопходни масовни рации врз градовите бидејќи тие ќе помогнат „да се скрати војната и да се спасат илјадници животи“.

Касапот во расата беше поддржан од месарот во униформа: маршалот Харис јавно изрази искрено жалење што не може веднаш да го стори истото со другите поголеми градови во Германија.

Се разбира, во Англија имаше разумни луѓе кои се спротивставија на варварските методи на војување. Така, бискупот од Чичестер Џорџ Бел изјавил во Горниот дом на парламентот во февруари 1943 година: „Да се ​​стават нацистичките убијци виновни за злосторства на исто ниво со германскиот народ е чиста варварство!“ Една година подоцна тој апелираше до владата: „Барам владата да го изрази својот став кон политиката на бомбардирање непријателски градови. Свесен сум дека при рациите на воено-индустриските центри и транспортните центри, неизбежна е смртта на цивилното население како резултат на акции извршени со верување дека тие се чисто воени по природа. Но, тука мора да има пропорционалност помеѓу употребените средства и постигнатата цел. Да се ​​избрише цел град само затоа што има воени и индустриски капацитети во некои негови области не е пропорционално. Сојузниците претставуваат повеќе од сила. Клучниот збор на нашиот банер е „точно“. Исклучително е важно ние, кои заедно со нашите сојузници сме спасители на Европа, да употребиме сила на таков начин што таа ќе биде контролирана со закон“.

За жал, оние на кои беа упатени овие зборови не сакаа да ги слушнат, бидејќи беа зафатени со развивање на уште еден брилијантен план за ослободување на Европа од нацизмот. Отприлика во истото време, професорот Линдеман ентузијастички и живописно му го опишал на Черчил принципот на дејство на бактериите на антракс. Во зимата 1943 година, Американците, според англиски проект, произведоа бомба од 1,8 кг што го содржи предизвикувачкиот агенс на оваа страшна болест. Шест Ланкастери беа доволни за рамномерно да се расфрлаат овие подароци и да се уништат сите живи суштества на површина од 2,5 квадратни метри. км, со што областа долго време станала непогодна за живеење. Черчил со интерес реагирал на пораката на Линдеман. Истовремено дал инструкции дека секако ќе биде известен веднаш штом ќе бидат готови бомбите. „Борците против нацизмот“ планираа сериозно да го сфатат ова прашање во пролетта 1944 година. И тоа го направија. Веќе на 8 март 1944 година, САД добија нарачка за производство на половина милион (!) од овие бомби. Кога два месеци подоцна првата серија од 5 илјади такви бомби беше пренесена преку океанот во Англија, Черчил задоволно забележа: „Ова го сметаме за прва испорака“.

Сепак, на 28 јуни 1944 година, британското воено раководство во записникот од месечниот состанок ја забележа својата намера привремено да се воздржат од употреба на бактериолошко оружје во корист на „похуман“ метод: уништување на голем број германски градови со употреба на гигантски, разорни „огнени бури“.

Черчил беше крајно незадоволен: „Па, се разбира, не можам да им одолеам на сите во исто време - и на свештениците и на мојата војска. Оваа можност треба да се преиспита и повторно да се дискутира кога ситуацијата ќе се влоши“.

Како и да е, во арсеналот на „победниците“ остана само стариот сигурен холокауст, а неговата најефективна верзија беше онаа од тепих, која гарантираше паленица на германското цивилно население преку сеопфатни воздушни напади. И сојузниците без двоумење се фатија за работа.

Уништувањето на Хамбург, кое влезе во историјата на Втората светска војна како операција Гомора, ќе се дискутира во следниот дел од приказната, бидејќи тоа беше еден од клучните настани на целосниот воздушен масакр. Овде, за прв пат, Британците користеа техничка новина - системот „Прозорец“, кој стана прототип на современи системи за електронско војување. Со помош на овој едноставен трик, сојузниците успеаја целосно да го парализираат системот за воздушна одбрана во Хамбург. Овде се користеа и таканаречените „тактики за двоен удар“, кога неколку часа по воздушниот напад повторно беше погодена истата цел. Прво, во ноќта на 25 јули 1943 година, Британците го бомбардираа Хамбург. Во текот на денот американски авиони извршија и рација на градот (искористени се резултатите од сузбивањето на противвоздушната одбрана при првиот напад), а ноќе тоа повторно го повторија британските авиони.

И на 18 август, командата на бомбардери започна моќен бомбашки напад на многу важна цел, што сериозно ја загрози безбедноста на Лондон: 600 бомбардери, од кои 571 авион стигнаа до целта, фрлија 1937 тони бомби врз експерименталниот центар за ракетно оружје во Пенеминде. . Во исто време, Британците вешто ја измамија целата германска воздушна одбрана. Дваесет комарци извршија лажна рација во Берлин. Со фрлање бомби со пламен, тие создадоа впечаток кај Германците дека целта на рацијата е главниот град на Рајхот. Двесте ноќни борци, избркани во воздух, неуспешно го пребаруваа Берлин. Измамата беше откриена кога бомбите веќе паѓаа врз Пенеминде. Борците побрзаа на север. И покрај трикот, Британците изгубија 40 авиони, а уште 32 бомбардери беа оштетени.

Во последните десет дена од август беа извршени три рации на главниот град на Рајхот, кои беа пролог на претстојната „Битката за Берлин“. Иако областите Сименс-Штад, Мариендорф и Лихтенфелде беа тешко оштетени, овие рации беа неуспешни поради лошите временски услови и неможноста да се користи системот Обое. Во исто време, германските ноќни ловци можеа слободно да штрајкуваат, бидејќи беа водени од радарски станици, кои дотогаш го совладаа принципот на работа на системот Window толку многу што можеа да го идентификуваат главниот тек на напаѓачките авиони (но не и индивидуални бомбардери).

Откако изгуби 125 бомбардери за време на три рации (околу 80 беа уништени од ноќни борци), командата на бомбардери привремено ги запре нападите на Берлин, префрлајќи се на други цели. На 6 и 24 септември, околу 600 авиони извршија две масовни рации на Манхајм во септември-октомври, Хановер, Касел и Дизелдорф беа нападнати од воздух.

Помеѓу крајот на септември и средината на октомври, беа извршени четири рации на Хановер, при што врз градот беа фрлени 8.339 тони бомби.

Посебна забелешка беше масовниот напад што го презеде британската авијација ноќта на 23 октомври против Касел, центарот на тенковската индустрија и производството на локомотиви. Во Касел Британците повторно успеаја да предизвикаат огнена бура. За да се неутрализира противвоздушната одбрана на Касел, започна диверзивна акција. Во врска со овој трик, беше употребена нова тактика со кодно име „Круна“. Нејзината суштина е како што следува. Течно говорен германски персонал преку радио пораки од пресретната точка во Кингсдаун, Кент. Овие специјалисти им дадоа лажни инструкции на постојано зголемувањето на германските борбени сили, одложувајќи ги летовите на авионите или дури предизвикувајќи ги да одговорат на напад за диверзија, минувајќи го како главен ноќен напад. Секундарната одговорност на операторите Корона беше да пренесат неточни временски информации до германските ноќни ловци. Ова ги принудило да слетаат и да се разотидат.

Нападот на главните сили на Касел беше закажан за 20.45 часот на 22 октомври, но во 20.35 часот силите за противвоздушна одбрана биле известени дека најверојатна цел ќе биде Франкфурт на Мајна и таму биле испратени ноќни ловци. И кога во 20.38 беше примена лажна пријава дека Франкфурт е нападнат, предупредувањето за воздушен напад беше отстрането за противвоздушните батерии Касел. Така, со помош на вешто користење на „Круната“, бомбашите успеаја да му зададат силен удар на градот, кој практично беше лишен од заштита. Кога ноќните ловци се вратија од својот залуден лет за Франкфурт, првиот бран британски авиони веќе го бомбардираа Касел.

На Касел беа фрлени 1823,7 тони бомби. Најмалку 380 од 444 бомбардери кои учествуваа во рацијата требаше да нападнат во радиус од 5 километри од избраната цел. За само половина час изби второто огнено торнадо во историјата на воздушното војување, против кое немоќни беа 300 градски противпожарни бригади.

Според прелиминарните извештаи, целосно се уништени 26.782 куќи, додека 120 илјади луѓе останале без покрив над главата. Рацијата на Касел даде класичен пример на теоријата зад нападот на областа, верижна реакција на нарушување што прво ги парализираше јавните служби на градот, а потоа ги доведе во застој неоштетените фабрики (нешто слично се случи во Ковентри). Градот се снабдуваше со електрична енергија од градската електрана и од електраната Лосе. Првиот беше уништен, последниот беше запрен по уништувањето на транспортерот за јаглен. Целиот градски нисконапонски електроенергетски систем откажа. Во исто време, и покрај фактот што со загубата на само три резервоари за гас, самиот систем за снабдување со гас не беше поткопан и гасоводите можеа да се обноват, без електрична енергија потребна за работа на опремата на гасоводот, целиот индустриски регион Касел остана без снабдување со гас. Повторно, иако не беа оштетени пумпните станици за противпожарна вода, нивната работа беше невозможна без електрична енергија. Без гас, вода и струја, тешката индустрија во Касел беше парализирана.

Населението на градот било 228 илјади жители. Сепак, и покрај ерупцијата на огнена бура слична на онаа во Хамбург, бројот на загинати во Касел беше изненадувачки низок - 9.200 луѓе. Факт е дека низ градот беа преземени строги мерки на претпазливост за противвоздушна одбрана. Во далечната 1933 година (долго пред војната!), започна програма за рушење на трошни куќи со цел да се создадат широки патеки за бегство на периферијата во случај на пожар во градот. Покрај тоа, по воздушниот напад на браните Рур во ноќта на 17 мај 1943 година, центарот на градот бил делумно поплавен поради уривањето на браната Едер. По евакуацијата, во центарот останаа само 25 илјади жители кои беа потребни за извршување на работите, а за нив беа подигнати големи бетонски бункери.

Рацијата на Касел имаше уште една карактеристика. Утврдено е дека 70% од жртвите починале од гушење и труење со производи од согорување. Во исто време, телата на мртвите се здобија со светли нијанси на сина, портокалова и зелена боја. Затоа, на почетокот се појави верзија дека Британците користеле бомби со токсични материи. Германците се подготвуваа да преземат мерки за адекватен одговор. Но, обдукцијата го поби присуството на токсични материи, а Европа го избегна мошне можното избувнување на хемиска војна.

На 4 ноември, Британците го бомбардираа Дизелдорф. Авио-навигацискиот уред за радио навигација GH беше користен за прв пат во овој напад. За разлика од претходно користениот систем Oboe, системот GH може да се користи од неограничен број авиони. Точноста на бомбардирањето се зголеми, бомбите почнаа да слетуваат во радиус од 800 метри од целната точка. До есента следната година, повеќето Ланкастери беа опремени со овој уред.

Американците во 1943 година, всушност, сè уште се противеа на рациите на градовите. Во споредба со британските бомбардери, нивните авиони беа подобро оклопни, имаа повеќе митралези и можеа да летаат подалеку, па се веруваше дека американските авиони можат да извршуваат воени мисии без масакрирање на цивили. Но, кога операциите беа преземени до поголеми длабочини, загубите нагло се зголемија. За време на рацијата на Бремен на 17 април, од 115 авиони кои учествуваа, 16 беа соборени, а 44 беа оштетени.

Рацијата на Кил и Бремен на 13 јуни беше одбележана со зголемување на отпорот на германските борбени борбени борци - Американците изгубија 26 бомбардери од 182 авиони што ја нападнаа целта.

За време на рацијата на Хановер во јули, 24 од 92 бомбардери беа изгубени за време на бомбардирањето на Берлин на 28 јули од 112 американски авиони, од кои 22 беа соборени.

Во летото и есента 1943 година, американските осми воздухопловни сили нападнаа главно градови лоцирани длабоко во Германија и претрпеа големи загуби. Во пет операции во јули (вкупно 839 летови), на Американците им недостасуваа 87 бомбардери (или 10%). Гледајќи напред, може да се забележи дека 50% од загубите на американската авијација во Втората светска војна паднаа на 8-ми воздухопловни сили: 26 илјади загинати и над 21 илјади ранети.

Германците сериозно ја сфатија американската закана: на запад се појави друга група ловци-пресретнувачи, пренесени од Источниот фронт за да се борат против 8-та воздушна армија.

Тогаш американската команда отиде ол-ин. Швајнфурт беше главен центар за производство на топчести лежишта. И Американците решија да ја добијат војната со неколку силни удари, лишувајќи ги Германците од сета своја положба. Сепак, таквите предмети беа покриени толку добро што, откако доби силен одбив од воздушната одбрана, американската команда стана сè повеќе наклонета кон бомбардирање области.

17 август беше црн ден за американските пилоти. На денешен ден, за време на рацијата на 146 бомбардери на фабриките Месершмит во Регенсбург-Пруфениг, германските ловци соборија 24 Летечки тврдини. Друга група од 229 авиони, која ги нападна фабриките во Швајнфурт, загуби уште 36 авиони. По таков пораз, „тврдините“ не се појавија над Рајхот скоро пет недели.

Како што напиша Шпер во своите мемоари, „и покрај големата ранливост на Швајнфурт, таму моравме да воспоставиме производство на топчести лежишта. Евакуацијата ќе доведе до целосно прекинување на производството за три до четири месеци. Нашата тешка ситуација не ни дозволи да го преместиме производството на топчести лежишта од фабриките во Берлин-Еркнер, Кантштат или Штајр, иако непријателот ја знаеше нивната локација“.

Според Шпер, Американците потоа направиле сериозна погрешна пресметка со ширење на своите сили на две цели. Британците беа зафатени со тоа што го сакаа - неселективно бомбардирање на станбени области, а не на индустриски претпријатија. Но, ако британската авијација се префрли на напади врз истиот Швајнфурт, текот на војната можеше да се промени дури и тогаш!

Покрај тоа, по војната, во јуни 1946 година, штабот на кралските воздухопловни сили побара од Шпер да ги анализира можните последици од нападите врз фабриките за топчести лежишта. Шпер го даде следното шокантно сценарио: „Военото производство ќе се намали во следните два месеци и ќе биде целосно парализирано за четири, под услов

• 1. ако нападот бил извршен истовремено на сите фабрики за топчести лежишта (Швајнфурт, Штајр, Еркнер, Кантштат, како и во Франција и Италија);
• 2. ако рациите, без оглед на фотографирањето на резултатите од бомбардирањето, се повторувале три или четири пати со интервал од две недели;
• 3. ако после ова, на секои два месеци во текот на шест месеци, масовните рации би ги елиминирале сите реставраторски работи“.

Со други зборови, војната можеше да заврши до февруари 1944 година, и без уништување на германските градови, избегнувајќи колосален број на жртви! Ние самите донесуваме заклучоци.

Есента, Американците повторно извршија серија рации на фабриките за топчести лежишта во Швајнфурт, при што беа фрлени 12.000 тони бомби. 14 октомври влезе во историјата како „црн четврток“. Рацијата тој ден беше крајно неуспешна. Од 228 бомбаши кои учествуваа во рацијата, 62 беа соборени, а 138 беа оштетени. Причината за катастрофата беше несигурна покриеност. Ловците „Тандерболт“ можеа да ги придружуваат бомбардерите само до линијата Ахен, а потоа да ги остават незаштитени. Тоа беше кулминација на ужасната недела за време на која Осмото воздухопловство загуби 148 бомбардери и екипаж во четири обиди да навлезе во германската одбрана надвор од опсегот на борбената придружба. Ударот во Луфтвафе беше толку силен што понатамошното бомбардирање на Швајнфурт беше одложено четири месеци. За тоа време, фабриките беа обновени до тој степен што, како што беше забележано во официјалниот извештај, немаше „индиции дека рациите на индустријата за топчести лежишта имале забележително влијание врз оваа важна гранка на военото производство“. По ваквите страшни загуби, главниот проблем за Американците не беше недостатокот на бомбардери, туку моралот на екипажите, кои едноставно одбиваа да летаат на борбени мисии без покритие! Ова продолжи до доаѓањето во декември на ловците P-51 Mustang, кои имаа голем дострел. Од тоа време почна падот на германските борбени авиони за воздушна одбрана.

И американската осма армија и особено Британската команда на бомбардери се придржуваа до планот за воздушна офанзива против Германија само во општа смисла. Наместо да врши рации на важни воено-индустриски цели, британската авијација ги концентрираше своите главни напори на бомбардирање на најголемите градови во Германија. Воздухопловниот маршал Харис на 7 декември 1943 година изјавил дека „до крајот на октомври 1943 година, 167.230 тони бомби биле фрлени врз 38 главни градови во Германија, уништувајќи околу 8.400 хектари изградена површина, што претставува 25% од вкупната површина. од нападнатите градови“.

Во врска со ова, соодветно е да се цитира извадок од мемоарите на Фримен Дајсон, светски познат научник, еден од креаторите на квантната електродинамика: „Стигнав во седиштето на командата на бомбардери на Кралското воздухопловство непосредно пред големата рација. на Хамбург. Ноќта на 24 јули убивме 40.000 мажи со загуба на само 12 бомбардери - најдобриот сооднос што некогаш сме го имале. За прв пат во историјата, создадовме огнена лента што убиваше луѓе дури и во засолништата за бомби. Загубите на непријателот беа приближно десет пати поголеми отколку во нормален напад со иста моќ, без употреба на тактики за бараж.

Окупирав прилично висока позиција во командата за стратешки бомбардери, знаејќи многу повеќе за општата насока на кампањата од кој било офицер. Знаев многу повеќе за деталите на кампањата отколку вработените во Министерството во Лондон, бев еден од ретките кои ги знаеја целите на кампањата, знаев колку малку сме во можност да ги постигнеме и колку скапо - во пари и човечки животи - плаќавме за тоа. Бомбардирањето сочинуваше околу една четвртина од целиот воен напор на Англија. Заштитата и обновувањето на штетите од бомбардирањето ги чинеше Германците многу помалку. Нивната одбрана беше толку ефикасна што Американците беа принудени да престанат со дневна бомбардирање низ речиси цела Германија од есента 1943 до летото 1944 година. Ние тврдоглаво одбивавме да го направиме ова, иако германската противвоздушна одбрана нè лиши од можноста за прецизно бомбардирање. Бевме принудени да се откажеме од уништување на прецизни воени цели. Единственото нешто што можевме да направиме е да ги запалиме германските градови, што и го направивме. Нашите напори да гаѓаме цивили беа исто така доста неефикасни. Германците убија по еден човек за секој тон бомби фрлен врз Англија. За да убиеме еден Германец, бевме принудени да фрлиме во просек по три тони“.

И сега овие воини се прогласуваат за победници!

Понатаму, Ф. Дајсон пишува: „Почувствував најдлабока одговорност, имајќи ги сите тие информации внимателно скриени од британската јавност. Она што го знаев ме исполни со гадење за војна. Многупати сакав да истрчам на улица и да им кажам на Англичаните какви глупави работи се случуваат во нивно име. Но, немав храброст да го направам тоа. Така, седев во мојата канцеларија до самиот крај, внимателно пресметувајќи како најекономично да убијам уште неколку илјади луѓе.

Кога војната заврши, случајно прочитав извештаи за судењето на групата на Ајхман. Исто како мене, тие седеа во нивните канцеларии, пишуваа белешки и пресметуваа како поефикасно да убиваат луѓе. Разликата беше во тоа што ги праќаа во затвор или на бесилка како криминалци, а јас останав на слобода. А богами, дури и чувствував некои сочувство кон нив. Веројатно многу од нив ги мразеа СС, како што јас ја мразев Бомбер Авијацијата, но немав храброст да го кажам тоа. Веројатно, многу од нив, како мене, не виделе ниту еден убиен во сите шест години служба“.

Неверојатна исповед за која нема потреба од коментар!

Сепак, уништувањето на станбените населби не доведе и не можеше да доведе до намалување на военото производство. Англискиот историчар А. Вериер во својата книга „Офанзива на бомбардери“ пишува: „Сега знаеме дека германската тешка индустрија и главните производствени капацитети не претрпеле сериозна штета во 1943 година. И покрај уништувањето на Рур, металуршките и другите претпријатија продолжија да работат; немаше недостиг од машини; немаше акутен недостиг на суровини“.

Друг англиски историчар, А. Тејлор, го поткрепува својот заклучок дека воздушниот напад врз Германија не ги оправда надежите што се полагаа врз него со конкретни податоци. „Во 1942 година, Британците фрлија 48 илјади тони бомби; Германците произвеле 36.804 оружја (тешки пушки, тенкови и авиони). Во 1943 година, Британците и Американците фрлија 207.600 тони бомби; Германците произведоа 71.693 оружја“.

До крајот на 1943 година, ниту командата на британската бомбардери, ниту командата на 8-то американско воздухопловство не успеаја целосно да ги исполнат задачите предвидени со планот Поинт Блан. На еден или друг начин, од есента 1943 година, воздушните бомбардирања почнаа да стануваат се повеќе подредени на подготовката на сојузничката инвазија на Франција.

Од ноември 1943 до март 1944 година траеше „Битката за Берлин“. Черчил ја охрабрил. За време на оваа битка, имаше 16 големи рации на германскиот главен град, како и 12 рации на други важни инсталации, вклучувајќи ги Штутгарт, Франкфурт и Лајпциг. Вкупно беа направени повеќе од 20 илјади летови.

Резултатите од оваа масовна офанзива беа далеку од она што го предвиде Харис. Ниту Германија, ниту Берлин не беа фрлени на колена. Загубите достигнаа 5,2%, а штетата од бомбардирањето беше минимална. Моралот на пилотите на бомбардери нагло падна, и тоа не е изненадувачки, бидејќи Британците изгубија 1.047 бомбардери и 1.682 авиони беа оштетени. Командата на бомбардери беше принудена да ги префрли нападите на цели лоцирани јужно од Берлин и да користи сè поголем дел од своите сили за диверзивни напади.

Кулминација беше катастрофалниот напад на 30 март 1944 година. 795 авиони на Кралските воздухопловни сили полетаа на важната мисија за уништување на Нирнберг. Но, од самиот почеток сè тргна наопаку. Лошите временски услови над Северното Море не му дадоа можност на леталото што се движеше на широк фронт да маневрира. Покрај тоа, бомбашите беа надвор од курсот.

На 450 километри од целта, започнаа континуирани воздушни битки, во кои беа вклучени се повеќе ноќни ловци Луфтвафе опремени со системите Лихтенштајн SN-2 и Naxos Z, благодарение на кои германските пилоти ги земаа зраците што произлегуваат од радарите на бомбардерите и ги нападнаа.

Бомбардерската армада ја преминала Рајна меѓу Бон и Бинген, а потоа продолжила низ Фулда и Ханау кон Нирнберг. Бомбардерите „Москито“ кои летаа напред неуспешно се обидоа да ја исчистат својата рута.

Формацијата Халифакс претрпе најтешки загуби. Од 93 возила, 30 се соборени. Англискиот поручник Смит го рече ова за таа рација: „Помеѓу Ахен и Нирнберг изброив 40 запалени авиони, но веројатно најмалку 50 бомбардери беа соборени пред формацијата да успее да стигне до целта“. Останатите 187 бомбардери едноставно не ја нашле целта, бидејќи авионите за означување на целта доцнеле 47 минути, а градот исто така се наоѓал во густи облаци. Во меѓувреме, стотици авиони во одреденото време неуспешно кружеле над целта и барале светла за обележување.

Германски ловци беа во тркалање, соборувајќи 79 бомбардери. Беа вклучени 600 рефлектори. Пукањето од земја беше извршено од сите пиштоли, што создаде непробојна бариера пред бомбашите. Британските посади, целосно збунети, ги фрлија бомбите каде било. Возилата кои не се опремени со уреди H2S ги бомбардираа рефлекторите на противвоздушните пушки со целосна доверба дека се над Нирнберг.

Од 795 авиони кои полетале за операцијата, 94 не се вратиле (од кои 13 биле канадски), 71 авион бил сериозно оштетен, а други 12 паднале при слетување. 108 бомбардери не беа предмет на реставрација. Загуби на Луфтвафе - само 10 авиони. Истрагата за оваа операција откри дека Германците усвоиле нова одбранбена тактика. Бидејќи однапред не ја знаеле целта на рацијата, борците почнале да го напаѓаат непријателот додека сè уште се приближувале. Така, фрлените 2.460 тони бомби предизвикаа само ограничена штета. Во Нирнберг една фабрика беше делумно уништена, а неколку други беа малку оштетени. Населението на Нирнберг загуби 60 граѓани и 15 странски работници загинаа.

Тоа беше навистина „црна ноќ“ за кралските воздухопловни сили. Покрај авионите, загинаа и екипажите - 545 лица. Заробени се 159 пилоти. Ова беше најголемиот број на пилоти некогаш заробени.

Таков голем пораз доведе до остри критики за стратегијата на Харис. Главниот штаб на воздухопловните сили беше принуден да признае дека прецизното бомбардирање на претходно назначените цели е поконзистентно со идејата изразена на конференцијата во Казабланка дека инвазијата на Северна Европа е главната цел на сојузниците, но таа може да се постигне само со стекнување надмоќ на воздухот. .

Харис, чии ставови се повеќе се доведуваа во прашање, се обиде да ги вклучи Американците во рациите на Берлин, но тоа се покажа невозможно бидејќи тие не беа подготвени за ноќни операции, а рациите на дневна светлина кон крајот на 1943 година ќе беа еднакви на самоубиство. На почетокот на 1944 година, штабот на воздухопловните сили ја отфрли идејата на Харис дека Германија може да биде фрлена на колена до април само користејќи Ланкастерс, и побара насочени удари врз германската индустрија, како што е фабриката за носење топчиња во Швајнфурт.

Во април, силите на британските бомбардери беа префрлени, како што беше претходно планирано, на операции против француската железничка мрежа во очекување на инвазија меѓу каналите. Ова помогна да се сокрие тешкиот пораз претрпен во воздушната офанзива против Германија. Задачите на авијацијата бомбардери беа значително поедноставени со почетокот на операцијата Оверлорд, кога ситуацијата во воздухот решително се промени во корист на сојузниците.

Во тоа време, германскиот систем за воздушна одбрана веќе не беше во можност да ги одбие воздушните напади на сојузниците, иако овие напади сè уште немаа значително влијание врз состојбата на економијата на земјата. Бројот на соборените бомбардери остана приближно ист, но бројот на рации на германска територија се зголеми за четири пати. Тоа значи дека силата на германските борбени авиони се повеќе се намалувала. Во 1943 година, вкупниот број на германски ловци соборени или сериозно оштетени во воздушните битки изнесуваше 10.660 авиони. Покрај тоа, во втората половина од годината, за време на дневна рација, 14 фабрики за борбени авиони лоцирани во различни делови на Германија беа нападнати и добија значителна штета. За сојузниците, загубите во опрема и луѓе, колку и да беа високи, лесно беа компензирани со огромни ресурси.

На почетокот на 1944 година, Луфтвафе се обиде да се врати назад, правејќи очајнички обид да ја нападне Англија со цел да го принуди непријателот да го намали бројот на напади врз германските градови. За операцијата за одмазда, која влезе во историјата на воздушната битка под кодното име „Мала молња“, беше можно да се соберат околу 550 авиони од сите фронтови. Операцијата требаше да вклучи се што може да лета. Оваа формација, по тригодишна пауза, продолжи со рациите на Англија. Од крајот на јануари до крајот на април 1944 година, беа извршени 12 рации, при што беа фрлени 275 тони бомби врз Лондон и дополнителни 1.700 тони на други цели во јужна Англија. Ноќта на 19 април, 125 авиони на деветтиот воздушен корпус на генерал-мајор Пелц се појавија на небото на Лондон. Ова беше последниот голем напад на Лондон во оваа војна.

Рациите мораа да бидат прекинати поради екстремно високите стапки на жртви, понекогаш достигнувајќи речиси 50%. И сето тоа се случи во време кога беа особено потребни бомбардери за да се спречи слетувањето на војниците во Европа, што го подготвуваа сојузниците. Беше невозможно да се добие ниту една фотографија за да се процени штетата предизвикана во Лондон, бидејќи дневните летови над Англија веќе не беа можни. Луфтвафе ја усвои тактиката на британските воздухопловни сили и се префрли на ноќни напади.

Ударот на „Малите молњи“ беше краток и интензивен. Жртвите во јужна Англија достигнаа 2.673. Покрај тоа, забележливо беше дека жителите реагираа на рациите поболно отколку во 1940-1941 година.

За Американците, зима 1943-1944 година. Се покажа дека е мирно, тие извршија рации само на блиските цели. Во декември загубите беа само 3,4% наспроти 9,1% во октомври. На 1 јануари 1944 година, стапија на сила промените во раководството на 8. американски воздухопловни сили. Генерал-полковник Икер, кој командуваше повеќе од една година, беше префрлен во Италија. Негов наследник беше генерал-полковник Џејмс Дулитл.

Во првите месеци од 1944 година, приливот на мустангови нагло се зголеми. Главната цел беше да се постигне целосна надмоќ на воздухот, па затоа Мустанговите им нанесоа сè поголеми загуби на германските ловци, напаѓајќи во првата прилика. До март, Германците сè повеќе не сакаа да ги ангажираат Мустанговите, чии активни дејствија не само што им дозволија на американските бомбардери да вршат напади на дневна светлина со сè помали загуби, туку и го отворија патот за операцијата „Оверлорд“.

На 11 јануари, 663 бомбардери од осмото воздухопловство на САД, придружувани од бројни ловци P-51 Mustang, извршија рација во фабрики за авиони во Халберштат, Брауншвајг, Магдебург и Ошерслебен. Германските ловци успеаја да соборат (делумно со помош на проектили) 60 бомбардери и 5 мустанзи. Германската страна загуби 40 борци.

Ноќта на 21 јануари 1944 година, 697 британски бомбардери ги нападнаа Берлин и Кил. Беа фрлени 2300 тони бомби. Удрени се 35 автомобили. Следната ноќ на ред дојде Магдебург, кој го претрпе првиот тежок напад. 585 авиони фрлија 2025 тони бомби врз неа. 55-те бомбардери кои учествуваа во рацијата не се вратија во своите бази.

Ноќта на 20 февруари 1944 година, и покрај различните мерки за камуфлажа и заглавување на радарите, Кралските воздухопловни сили претрпеа тежок пораз. Од 730 британски авиони кои фрлија 2.290 тони бомби врз Лајпциг, ноќните ловци и противвоздушните пушки соборија 78 авиони. Германците загубија 17 борци

Помеѓу 20 и 25 февруари 1944 година, американските воздухопловни сили во Европа и Британската команда на бомбардери спроведоа заедничка операција Аргумент. Целта на операцијата беше да се уништат германските производствени капацитети за производство на борбени авиони. Во текот на т.н.

За време на „Големата недела“ како дел од операцијата Аргумент, американските авиони извршија масовни рации со голема придружба против фабрики за авиони кои произведуваа борбени авионски рамки, како и против други цели во многу германски градови, вклучувајќи ги Лајпциг, Брунсвик, Гота, Регенсбург, Швајнфурт. , Аугсбург, Штутгарт и Штајр.

Операцијата ги чинеше Американците загуба на 226 бомбардери и 28 ловци (загубите достигнаа 20%!), Британската команда на бомбардери загуби 157 авиони. Сепак, успехот беше очигледен, бидејќи темпото на производство на борци ги турна Германците два месеци назад.

Операцијата Аргумент ги принуди Германците да започнат понатамошно расчленување на клучните индустрии, особено авионските и топчестите постројки, и покрај трошоците и неизбежните нарушувања во производниот процес. Иако ова овозможи производството на борбени авиони да продолжи, па дури и да се зголеми, друга закана се наѕираше над германската индустрија: систематското бомбардирање на транспортната мрежа, од која особено зависеа расфрланите инсталации.

На 6 март 1944 година, првиот американски летен воздушен напад беше извршен на Берлин. 730 бомбардери Б-17 и Б-24, покриени со 796 ловци, фрлија 1.500 тони бомби врз јужниот дел на градот и радио станицата во Кенигсвустерхаузен на убаво сончево време. Беа соборени 68 бомбардери и 11 ловци, германската страна загуби 18 авиони. Овој напад е поврзан и со најголемите загуби на 8-то американско воздухопловство на небото над Берлин.

На 13 април, приближно 2.000 американски авиони извршија рација во Аугсбург и други цели во јужна Германија. Американското 8-мо воздухопловство повторно го бомбардираше Швајнфурт, но овој пат фабриките за топчести лежишта лоцирани таму не беа уништени.

Министерот за вооружување на Рајх, Шпер, се сеќава: „Од средината на април 1944 година, рациите на фабриките за топчести лежишта одеднаш престанаа. Но, поради нивната недоследност, сојузниците ја загубија среќата. Да продолжеа со ист интензитет, крајот ќе дојдеше многу порано“.

Патем, мал допир на портретот на американските „победници“. На 24 април, американските пилоти поставија еден вид рекорд: во рок од 115 минути, 13 Б-17 и 1 Б-24 слетаа во Швајцарија, повеќето од нив на аеродромот Дубендорф во Цирих. И бидејќи не помина ниту една недела, а Американците да слетаат во Швајцарија, засегнатата команда на воздухопловните сили на САД свика комисија за да ги истражи причините за оваа појава. Заклучокот на комисијата беше зачудувачки: посадите претпочитаа да бидат интернирани во неутрална Швајцарија, наместо да летаат на борбени мисии, ризикувајќи ги своите животи.

Многу слични случаи се забележани во Шведска. Шведскиот весник „Свенска дагбладет“ ја објави следнава порака на 10 април 1944 година: „Вчера, на враќање од Северна Германија и Полска, 11 авиони Либератор и 7 Летечки тврдини принудно слетаа во Јужна Шведска“. Во повеќето случаи, овие авиони беа принудени да слетаат поради напаѓачките акции на шведските ловци и противвоздушната артилерија, што предизвика вистински воздушни битки. Со неколку исклучоци, американскиот авион остана неоштетен. Едниот паднал во морето. Екипите се интернирани“.

И на 21 јуни 1944 година, штабот на шведската армија извести: „Во моментов има 137 сојузнички авиони кои слетаа овде во Шведска, земајќи ги предвид четиримоторните бомбардери (21 авион) кои вчера принудно слетаа во јужна Шведска. Од нив, 24 авиони се урнаа или беа соборени“. Малку е веројатно дека шведските ловци нападнале авиони во неволја. Навистина, забележан е барем еден случај кога германски ловец бркал бомбардер сè до Шведска.

На 12 мај, 8-ми воздухопловни сили од Англија започнаа со рации на германските рафинерии за нафта. Германците фрлија 400 борци против 935 американски бомбардери, но американските ловци за придружба успеаја да му нанесат значителна штета на непријателот (Германците уништеа 65 авиони, Американците изгубија 46 бомбардери). Во овој и следните денови, 60% од претпријатијата во Мерзебург беа уништени, 50% во Болау, а фабриките во Троглиц и Брикс во близина на Прага беа целосно уништени.

Во своите мемоари, Шпер го коментираше овој момент на следниов начин: „Во овие денови беше решена судбината на техничката компонента на војната. Пред ова, и покрај зголемените загуби, сепак беше можно да се произведе онолку оружје колку што бараше Вермахтот. По нападот на 935 бомбардери на американското 8. воздухопловство на постројки за гориво во центарот и на истокот на Германија, започна нова ера во воздушното војување, што значеше крај на германското оружје.

Во јуни, штабот на британските воздухопловни сили нареди рации на рафинерии за нафта. Рацијата на Гилзенкирхен ноќта на 9 јули беше доста успешна, иако скапа. Другите рации беа помалку ефикасни: од 832 бомбардери кои учествуваа во рациите, германските ноќни ловци и противвоздушната артилерија соборија 93 авиони во текот на три ноќи.

Вреди да се истакне уште една епизода што се случи во јуни и речиси ја доведе Европа на работ на катастрофа. На 16 јуни 1944 година, германската агенција ДНБ објави дека „... синоќа беше употребено тајно оружје против Англија, што значи почеток на акција на одмазда. Британците и Американците, кои [...] никогаш не веруваа во можноста за таква одмазда, сега сами ќе чувствуваат дека нивните злосторства против германското цивилно население и нашите културни споменици нема да останат неказнети. Синоќа Лондон и југоисточниот дел на Англија беа нападнати со ново оружје“.

Оваа порака зборуваше за бомбардирањето на Англија со најновите ракети В-2. Ако кралското воздухопловство научи успешно да се бори против ракетите V-1, Британците немаа противотров против вистинската балистичка ракета V-2, која има суперсонична брзина. Единствената спасувачка благодат беше тоа што дизајнот на ракетата беше далеку од совршен, поради што прецизноста на погодувањето цели беше мала. Сепак, ова беше мала утеха за сојузниците. Една од ракетите паднала во касарната Велингтон на неколку стотини метри од Бакингемската палата и убила 121 лице, меѓу кои 63 офицери. Генералот Ајзенхауер во оваа прилика рече: „Ако Германците имаа ново оружје 6 месеци порано, слетувањето ќе беше исклучително тешко или целосно невозможно“.

Новите бомбардирања на Пенеминде беа реакцијата на сојузниците на појавата на V-2. По британскиот напад на центарот во Пенеминде во август 1943 година, Германците намерно се обидоа да шират информации за наводно големо уништување во бомбардираните области, обидувајќи се да ги заведат сојузниците со тоа што им влеваа верување дека предметите всушност биле уништени и понатамошна работа. на нив беше бесмислено. Создадоа многу вештачки кратери во песокот, разнесоа неколку оштетени, но не особено значајни и помали градби и ги бојадисаа покривите на зградите, правејќи ги да изгледаат како изгорени скелети од подови. И покрај тоа, во јули-август 1944 година, 8-та воздушна армија организирала три рации на Пенеминде.

И на крајот на 1980-тите, германскиот историчар Г. воздухопловните сили. Документот од четири страници, напишан непосредно по падот на првите германски ракети V-2 врз Лондон во 1944 година, покажа дека Черчил им дал јасни упатства на воздухопловните сили да се подготват за хемиски напад врз Германија: „Сакам сериозно да ја разгледате можноста. на употреба на борбени гасови. Глупаво е морално да се осудува методот што за време на последната војна го користеа сите нејзини учесници без никакви протести од моралистите и црквата. Покрај тоа, за време на последната војна, бомбардирањето на небранетите градови беше забрането, но денес тоа е вообичаена практика. Тоа е само прашање на мода, која се менува исто како што се менува должината на женскиот фустан. Ако бомбардирањето на Лондон стане тешко и ако проектилите предизвикаат сериозна штета на владините и индустриските центри, мора да бидеме подготвени да сториме се за да му нанесеме болен удар на непријателот... Се разбира, може да поминат неколку недели или дури месеци пред да прашам да ја удавиш Германија во отровни гасови Но, кога ќе го побарам тоа од вас, сакам да биде 100% ефикасно“.

Според Черчил, таквата можност треба да се размислува „со апсолутна смиреност од разумните луѓе, а не од овие псалмопејници во воена униформа кои сè уште ни го прекрстуваат патот овде-онде“.

Веќе на 26 јули, ладнокрвни, разумни луѓе му претставија на Черчил два планови за напади со хемиско оружје. Според првиот, 20-те најголеми градови во Германија требаше да бидат бомбардирани со фосген. Вториот план предвидуваше третман на 60 германски градови со иперит. Дополнително, научниот советник на Черчил, Линдеман, силно советувал германските градови да се третираат со најмалку 50 илјади бомби (ова е количината на биолошка муниција што била достапна) исполнети со спори на антракс.

О, овие непомирливи англиски борци против нацизмот! Таму е вагата! Каде е Хитлер со патетичната фантазија! За среќа на целиот свет, овие луди планови не беа спроведени, бидејќи (според една верзија) наидоа на жесток отпор од британските генерали. Британската војска, која разумно се плашеше од одмазднички напад, имаше доволно претпазливост да не се вклучи во хемиската авантура предложена од Черчил.

Во меѓувреме, воздушната битка продолжила вообичаено. Пилотите на Луфтвафе, додека сè уште беа господари на небото ноќе, дење им ја отстапија надмоќта во воздухот на Американците. Но, американската авијација постојано ги зголемуваше своите напади. На 16 јуни, рацијата ја извршија повеќе од 1.000 бомбардери, придружувани од речиси 800 борци, а на 20 јуни, 1.361 Летечки тврдини учествуваа во рацијата. Во исто време, друга група американски авиони бомбардираа рафинерии за нафта, а потоа слетаа на руска територија во областа Полтава.

Американските загуби се зголемија, но сè повеќе рафинерии за нафта пропаднаа, што имаше штетно влијание врз снабдувањето со гориво на Луфтвафе. До септември тие добија само 10 илјади тони бензин, додека минималната месечна потреба беше 160 илјади тони, сите поголеми рафинерии во Германија беа уништени или сериозно оштетени. Напорите на Шпер паднаа во вода, бидејќи новиот авион произведен од индустријата стана практично бескорисен поради недостаток на гориво.

Во август 1944 година, сојузничките бомбардери го расчистија патот за напредните трупи. Така, за време на напредувањето на американските трупи преку Трир до Манхајм и понатаму до Дармштат, американското бомбардирање на градовите во Јужна Германија кои се наоѓаа на патот на напредувањето на трупите зачестија. Во исто време, Американците не застанаа на церемонијата. За време на нападот на Ахен и пошироко, тие варварски ги уништија градовите Јулих и Дирен, кои беа на патот на напаѓачите. Американците бомбардираа 97% од Јулих, а Дирен беше целосно избришан од лицето на земјата: загинаа 5 илјади луѓе, во градот останаа само шест згради.

Од тоа време, Кралските воздухопловни сили, исто така, почнаа да извршуваат некои од своите рации во текот на денот. Сега тие можеа да си го дозволат тоа без да ги изложат на ризик посадите на бомбардери, бидејќи германските ловци практично беа избришани од небото. Копнените германски системи за противвоздушна одбрана имаа уште помала способност да одбиваат воздушни напади отколку порано.

Во јули 1944 година, 12 од најголемите германски фабрики за производство на синтетичко гориво беа подложени на моќни воздушни напади барем еднаш. Како резултат на тоа, обемот на производството, кој вообичаено изнесуваше 316 илјади тони месечно, падна на 107 илјади тони Производството на синтетичко гориво продолжи да опаѓа додека оваа бројка не беше само 17 илјади тони во септември 1944 година. Производството на бензин со висок октан падна од 175. илјади тони во април до 30 илјади тони во јули и до 5 илјади тони во септември.

Нападите врз постројките за рафинирање нафта во Германија, исто така, значително го намалија производството на експлозиви и синтетичка гума, а поради недостиг на бензин за авијација, летовите за обука речиси целосно престанаа и борбените летови беа нагло намалени. На крајот на 1944 година, Германците повеќе не можеа да користат повеќе од педесет ноќни борци истовремено. Недостигот на гориво во голема мера ја негираше потенцијалната вредност на новите млазни ловци кои влегуваат во служба со Луфтвафе. Се прашувам што ги спречи сојузниците да го направат тоа една година порано?

Тука има уште една необичност. Како што е наведено во извештајот на Канцеларијата за стратешко бомбардирање на САД, во Германија постоела само една фабрика за дибромоетан, која произведувала етил течност, „таа суштинска компонента на висококвалитетниот бензин за авијација [...] толку неопходна што никој не лета без неа. „модерно летало“, но оваа фабрика никогаш не била бомбардирана, иако била „многу ранлива од воздух“. Следствено, може да се направи поголема штета на германската авијација со бомбардирање на оваа единствена цел отколку со сите разорни напади врз фабриките за авиони заедно.

Сојузниците речиси и не бомбардираа индустриски капацитети долго време, а малата штета што речиси случајно беше нанесена на некои фабрики беше многу брзо елиминирана, работниците, по потреба, беа заменети со воени затвореници, со што воената индустрија функционираше изненадувачки успешно. . Според сеќавањата на еден од сведоците, „бебевме бесни кога по бомбардирањето излеговме од подрумите на улиците претворени во урнатини и видовме дека фабриките во кои се произведуваа тенкови и пиштоли останаа недопрени. Тие останаа во ваква состојба до капитулацијата“.

Значи, зошто сојузничката авијација долго време одбиваше да удри во нафтената индустрија, која ја снабдува со гориво армадата на германските тенкови и авиони? До мај 1944 година, само 1,1% од сите напади паднале на овие цели! Дали е тоа затоа што овие објекти се изградени со средства од американскиот стандард Оил од Њу Џерси и англиската Royal Dutch Shell? Во принцип, се чини дека нашите „незаинтересирани“ сојузници навистина сакаа да им обезбедат гориво на Вермахтот и Луфтвафе во потребната количина за да ги задржат советските трупи што е можно подалеку од границите на Рајхот. Седиштето на Луфтвафе дојде до приближно ист заклучок во април 1944 година - „непријателот не уништува рафинерии за нафта на германска територија, затоа што не сака да не стави во позиција да не можеме да продолжиме да се бориме со Русија. Понатамошната војна со Русите лежи во сферата на интересите на англо-американските трупи“.

На еден или друг начин, додека бројот на активни германски авиони постојано се намалуваше, сојузничката авијација стануваше сè побројна. Бројот на авиони од првата линија на командата на бомбардери се зголеми од 1.023 во април на 1.513 во декември 1944 година (и на 1.609 во април 1945 година). Бројот на американски бомбардери се зголеми од 1.049 во април на 1.826 во декември 1944 година (и на 2.085 во април 1945 година).

Со оглед на таквата огромна супериорност, дали е морално и оперативно да се оправдаат постапките на Командата на бомбардери, чии авиони во овој период фрлиле 53% од бомбите на урбаните средини, а само 14% на рафинериите за нафта и 15% на транспортните капацитети?

Соодносот на американските цели за бомбардирање е сосема поинаков. Идејата на Американците за удар на идентификуваните ранливи цели во Германија беше поразумна и похумана од англискиот концепт за целосен геноцид на народот во Германија, покриен со смоквиниот лист на „борбата против нацизмот“. Акциите на американската авијација не предизвикаа таква остра морална осуда, на која активностите на Харис беа сè повеќе изложени (иако многу брзо способните Американци ги надминаа своите учители по англиски јазик во суровост, успешно применувајќи го акумулираното искуство од масовното истребување на невооружени луѓе за време на бомбардирањето на јапонските градови).

Сепак, ова не е изненадувачки. Во далечната 1943 година, Соединетите Држави го пречекаа архитектот Ерих Менделсон, кој емигрирал од Германија, кој изградил точна реплика на берлинската касарна во пустината на територијата на тајна зона за тестирање во Јута, вклучувајќи детали како мебел и завеси за тестирање. нивната запаливост. Кога Харис дозна за резултатите од американските случувања, не можеше да скокне со задоволство: „Можеме да го запалиме цел Берлин од еден до друг крај. Ова ќе не чини 400-500 авиони. И тоа ќе ги чини Германците војна“. Гледајќи напред, треба да се каже дека Харис и неговите сојузници (или соучесниците?) имаа целосен срам со Берлин. Повеќе детали за бомбардирањето на Берлин и акциите на Берлинската воздушна одбрана во Втората светска војна ќе бидат разгледани во посебно поглавје.

До крајот на војната, и Американците и Британците, покрај воздушната поддршка за нивните војници, намерно бомбардираа градови кои немаа ни најмало воено значење. Во овој период, сојузниците преку акциите на нивната авијација се обидоа да предизвикаат најголем можен ужас кај жителите на градот и да предизвикаат максимално опустошување на териториите.

Тактиката на американските и британските авиони, кои првично беа различни, стана речиси идентична. Населението на германските градови беше првото што го разбра и го доживеа ова. До крајот на 1944 година, беа уништени приближно четири петтини од германските градови со население од 100 илјади луѓе или повеќе. Вкупно беа бомбардирани 70 поголеми градови, од кои една четвртина уништувањето беше 60%, а во останатите - 50%.

Од главните напади на Кралските воздухопловни сили во летото 1944 година, особено се значајни две брутални напади на Кенигсберг, кои се случија во ноќите на 27 и 30 август. До август 1944 година, Кенигсберг важеше за еден од најтивките градови во Германија. Германците ги нарекоа таквите градови „засолништа“ во нив, како и во областите на покраината, имаше голем број жители од другите делови на земјата кои бегаа од бомбардирањето.

Во материјалот посветен на 60-годишнината од авијацијата бомбардери, оваа рација се вели: „26-27 август 1944 година 174 Ланкастери од групата бр. 5 - [...] до Конигсберг, пристаниште важно за снабдување на германскиот источен фронт. Растојанието од воздушната база на групата 5 до целта беше 950 милји. Фотографиите од фото-извидувачки авион покажаа дека бомбардирањето се случило во источниот дел на градот, но нема начин да се добие порака за целта на рацијата, сега Калининград во Литванија...“

Уште една лага од самобендисаните „победници на нацизмот“: „...нема начин да се добие порака за целта на рацијата“... Па, каква тајна! Особено за англиските идиоти кои веруваат дека Калининград се наоѓа во Литванија, ве известувам: главната цел на ова бомбардирање е уништување на станбени области заедно со луѓе, како што налагаат криминалните директиви и наредби на командата на бомбардери. Покрај тоа, Кралските воздухопловни сили за прв пат ги тестираа ефектите на напалм бомбите врз жителите на Кенигсберг. Британските загуби во првата рација изнесуваа 4 авиони. Инаку, според германската команда, британските бомбардери летале во Кенигсберг преку шведскиот воздушен простор.

Англискиот весник Манчестер Гардијан, во својот број од 28 август 1944 година, во написот со наслов „Лет на Ланкастер 1000 милји до Кенигсберг - деструктивен напад со нови бомби“, гушејќи се од задоволство, објави: „Бомбардерите Ланкастер на Кралските воздухопловни сили ( Кралските воздухопловни сили прелетаа 2.000 милји за да ја извршат првата рација на Кенигсберг, главниот град на Источна Прусија, сега витално пристаниште за снабдување на Германците, кои се бореа со Црвената армија 100 милји на исток. Бомбардерите биле во лет 10 часа. Нивниот товар вклучуваше нови запаливи бомби што фрлаат пламен. Рацијата беше ограничена на 9 и пол минути. После тоа, се појави она што еден од пилотите го опиша како најголемиот пожар што некогаш го видел - потоци од пламен кои беа видливи 250 милји. Пристаништето беше заштитено со бројни противвоздушни батерии, но по завршувањето на рацијата, овие одбранбени мерки беа неправилни и неефикасни. Само пет бомбаши не се вратија“.

Новинската служба на британското Министерство за воздухопловни сили, исто така, објави за рацијата на 27-28 август: „Беше извонреден успех да се пренесе голема бомба блиску до рускиот фронт без полнење гориво. Ланкастерите нападнаа многу под нивната нормална работна височина. Рацијата помина толку брзо што отпорот брзо беше скршен. Времето беше ведро, а сите членови на екипажот беа едногласни дека се работи за многу моќно бомбардирање. Кенигсберг, големо пристаниште и индустриски град со 370 илјади жители, остана незасегнат од воздушните напади во споредба со другите градови. Со одличните железнички врски и големите пристаништа, во сегашните случувања во Источна Европа, ниту еден град не е позначаен за Германците од Кенигсберг. И во време на мир, Коенигсберг беше исто толку важен за непријателот колку што ни беше Бристол. Пристаништата се поврзани со Балтичкото Море со канал долг дваесет милји, кој неодамна беше миниран од британските воздухопловни сили. Покрај тоа, постои железничка врска со Берлин, Полска и на североисток до рускиот фронт“.

Јасно е дека прес-службата на англиското Министерство не може да лаже по дефиниција! Но, извесен мајор Дикерт, во својата книга „Битката за Источна Прусија“, зборуваше за овие настани со помалку ентузијазам: „Тука беа тестирани нови ракетни запаливи бомби со застрашувачки успех, а многумина кои се обидоа да избегаат станаа жртви на огнените елементи. . Противпожарната служба и ПВО беа немоќни. Овој пат беа бомбардирани само станбени области со продавници и административни згради расфрлани овде-онде, што дава за право да се зборува за терористички акт. Речиси сите културно значајни градби со нивната единствена содржина беа уништени во пожар, меѓу нив: катедралата, црквата на замокот, универзитетот и стариот магацин“.

Втората рација се случила ноќта на 30 август 1944 година. 173 бомбардери полетале до целта од 189 авиони. Градот во тоа време бил покриен со ниска облачност. Во врска со ова, Британците го поместиле распоредот за бомбардирање за 20 минути. За тоа време, извидувачките авиони бараа прекини во облаците. Кога беше откриена празнината, леталата за обележување започна со операцијата. Работеле на надморска височина од 900-2000 метри во групи од 5-9 возила. Нивната задача беше да идентификуваат и обележат со сигнални бомби конкретни предмети што треба да се уништат. Операцијата беше спроведена во неколку фази. Прво, за да се разјасни целта, со падобран беше фрлена 1000-литарска црвена блескава бомба подалеку од објектот, а потоа директно до целта беше испратена пламен бомба која гореше со жолт оган. По ова, главните сили започнаа со бомбардирање и за неколку секунди го фрлија својот смртоносен товар. Се приближуваше ескадрила по ескадрила и беа извршени удари врз неколку цели одеднаш. Севкупно, за време на втората рација на Кенигсберг, британските авиони фрлија 165 тони високоексплозивни бомби и 345 тони запаливи бомби. За време на втората рација, во градот започна „огнена бура“, како резултат на која загинаа од 4,2 до 5 илјади луѓе, 200 илјади останаа без покрив над главата. Изгоре целиот историски центар на градот, вклучително и делови од него: Алштат, Лобенихт, Кнајфоф и магацинскиот кварт Спајхервиертел. Според сведочењето на М. Вик, кој го преживеал бомбардирањето, „...целиот центар на градот од Северната станица до главната станица бил систематски полн со канистри со напалм од бомбашите [...]. Како резултат на тоа, целиот центар се запали речиси истовремено. Остриот пораст на температурата и моменталното избувнување на огромен пожар не му оставија спас на цивилното население кое живее во тесните улички. Луѓето гореа во близина на куќи и во подруми... Околу три дена беше невозможно да се влезе во градот. И откако огновите престанаа, земјата и каменот останаа жешки и полека се ладеа. Црните урнатини со празни прозорски отвори изгледаа како черепи. Погребните тимови ги собраа јагленосаните тела на загинатите на улица, и извртените тела на оние кои се задушија од чад во подрумот...“

И уште еден доказ доаѓа од поранешниот „остарбајтер“ Ју Хоржемпа: „Првиот бомбашки напад сè уште беше поднослив. Траеше околу десет минути. Но, вториот веќе беше жив пекол, кој се чинеше дека никогаш нема да заврши. Британците беа првите кои користеа напалм полнења. Пожарникарите се обидоа да го изгаснат ова огнено море, но ништо од тоа. Сè уште можам да го видам тоа пред моите очи: полуголи луѓе брзаат меѓу пламените јазици, а се повеќе бомби паѓаат од небото завиваат...

Утрото земјата блесна со безброј ленти фолија, со чија помош Британците ги збунија радарите. Центарот на Кенигсберг гореше неколку дена. Поради неподносливите горештини беше невозможно да се стигне до таму. Кога спиеше, мене и другите „Остарбајтери“ добивме наредба да ги собереме лешовите. Имаше страшна смрдеа. А во каква состојба беа телата... Посмртните останки ги ставивме на колички и ги изнесовме надвор од градот, каде што ги закопаа во масовни гробници...“

За време на вториот напад, британската авијација загуби 15 авиони. Загубите се должат на тоа што овој пат бомбардерите тргнаа на рација без борбена покривка.

Како резултат на бомбардирањето, уништени се повеќе од 40% од станбените згради. Историскиот центар на градот беше целосно збришан од лицето на земјата. Се прашувам зошто се случи ова? Дали затоа што, според одлуката на Техеранската конференција, Кенигсберг заедно со околните територии требаше да оди во СССР? И, се разбира, сосема случајно (не можеше да биде поинаку!) ниту една од моќните тврдини Кенигсберг не била оштетена! И во април следната година, напаѓачките групи на Црвената армија мораа буквално да ја џвакаат германската одбрана и да го искоренат непријателот од овие тврдини по цена на голема крв.

Черчил бил особено задоволен од резултатите од бомбардирањето на Кенигсберг. Тој напишал за ова: „Никогаш досега не биле предизвикани толку многу уништувања од толку малку авиони на толку огромно растојание и за толку кратко време“. Останаа уште шест месеци до уништувањето на Дрезден...

И силите на Луфтвафе се повеќе се топеа, не толку поради недостаток на опрема, туку поради огромните загуби на обучениот персонал за летови, како и поради недостатокот на бензин за авијација. Во 1944 година, просечниот број на офицери на Луфтвафе и пријавени жртви месечно беше 1.472. Од околу 700 ловци што може да се употребат против американски авиони, само околу 30 авиони можеа да влезат во битката. Противвоздушните артилериски батерии постепено беа исфрлени. Германија немаше можност да ги замени застарените и истрошени пиштоли, чиј опсег на гаѓање беше недоволен за погодување цели на надморска височина од 7 до 9 км. До почетокот на септември 1944 година, противвоздушните батерии беа вооружени со само 424 пиштоли со голем калибар кои го имаа потребниот досег на висина. Според официјалните податоци од германската страна, за да се собори еден тежок бомбардер, противвоздушните батерии со мал калибар морале да потрошат просечно 4.940 гранати по цена од 7,5 марки и 3.343 гранати од 88-мм противвоздушни пушки со цена од 80. марки по школка (односно, вкупно 267.440 марки ). Во 1944 година, месечната потрошувачка на 88-мм школки достигна 1.829.400 парчиња. Достапните резерви беа во магацини низ речиси цела Европа, кои се претворија во еден театар на воени операции. Поради уништување на комуникациите поради воздушни напади на непријателот, како и поради загуби при повлекување на војниците во голем број загрозени пунктови за противвоздушна одбрана, постојано се појавуваа тешкотии со снабдувањето со муниција.

Недостигот на противвоздушни гранати доведе до издавање строги наредби за зачувување на муницијата. Така, беше дозволено да се отвори оган дури откако ќе се утврди точната локација на непријателскиот авион. Пожарот од бараж мораше делумно да се напушти. На противвоздушната артилерија и беше забрането да пука кон ловци кои се приближуваат, како и да пука кон непријателските воздушни единици кои минуваа покрај објектот.

Во летото 1944 година, командата на Луфтвафе направи последен очајнички обид да ја сврти плимата и да добие надмоќ во воздухот. За таа цел, внимателно беше развиена голема воздушна операција во која учествуваа 3 илјади ловци. Но резервите, собрани со толку тешкотија за да се изврши оваа операција, предвреме беа растргнати и уништени дел по дел. Првиот дел од борците беше фрлен во битка за време на слетувањето на западните сојузници во Нормандија, вториот беше префрлен во Франција на крајот на август 1944 година и загина без никаква корист, бидејќи дотогаш доминацијата на западните сојузници во воздухот беше толку комплетен што германските авиони претрпеа уште поголеми загуби при полетувањето. Третиот дел од резервата, специјално обучен и опремен за спроведување на борбени операции во германскиот систем за воздушна одбрана, беше искористен за други цели за време на офанзивата на Ардените во декември 1944 година.

Зборувајќи за бомбашките напади на тепих во 1944 година, не можеме да ја игнорираме следната епизода. Во август, Черчил го информирал Рузвелт за неговиот план за операцијата Тандерклап. Целта на операцијата беше да се уништат околу двесте илјади Берлинчани преку масовно бомбардирање на градот со две илјади бомбардери. Посебен акцент во операцијата беше ставен на фактот дека треба да се спроведе исклучиво за станбени згради. „Главната цел на ваквите бомбашки напади е првенствено насочена против моралот на обичната популација и служи за психолошки цели“, се вели во образложението за операцијата. „Многу е важно целата операција да започне токму со оваа цел и да не се прошири во предградијата, до цели како што се фабриките за тенкови или, да речеме, претпријатијата за производство на авиони итн.

Рузвелт лесно се согласи на овој план, забележувајќи со задоволство: „Мораме да бидеме сурови кон Германците, мислам на Германците како нација, а не само на нацистите. Или мораме да го кастрираме германскиот народ или да се однесуваме со него на таков начин што нема да роди потомство способно да продолжи да се однесува како во минатото“.

Борбата против нацизмот, велите? Па, добро... Не, ако сакате, можете, се разбира, ладнокрвното убиство на Черчил на двесте илјади цивили да го поминете како чин на милосрдие, засекогаш спасувајќи ги овие луѓе од ужасите на режимот на Хитлер и да го протолкувате Огнениот повик на Рузвелт да се „кастрира германскиот народ“ како суптилен претседателски хумор. Но, ако ја нарекувате лопата лопата, и Рузвелт и Черчил во своите мисли и постапки се разликувале од Хитлер само по тоа што имале поголеми можности да убиваат неказнето и целосно ги искористиле овие можности.

Во есента 1944 година, сојузниците се соочија со неочекуван проблем: имаше толку многу тешки бомбардери и ловци за покривање што немаше доволно индустриски цели за нив! Од тој момент, не само Британците, туку и Американците почнаа методично да ги уништуваат германските градови. Берлин, Штутгарт, Дармштад, Фрајбург и Хајлброн биле подложени на најсилните напади.

Воздушната битка влезе во завршна фаза. Доаѓаше најдобриот час на Артур Харис.