ಸೋವಿಯತ್ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) ತನ್ನ 10 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದೆ. ISS ರಚನೆಯ ಕುರಿತಾದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜನವರಿ 29, 1998 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ESA), ಜಪಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸ 1993 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ 15, 1993 ರಂದು, RKA ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಯು.ಎನ್. ಕೊಪ್ಟೆವ್ ಮತ್ತು NPO ಎನರ್ಜಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಯು.ಪಿ. ಸೆಮೆನೋವ್ ಅವರು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ NASA ಮುಖ್ಯಸ್ಥ D. ಗೋಲ್ಡಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1993 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿ.ಎಸ್. ಚೆರ್ನೊಮಿರ್ಡಿನ್ ಮತ್ತು US ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಎ. ಗೋರ್ ಅವರು "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದ ಜಂಟಿ ಹೇಳಿಕೆ"ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಜಂಟಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಗೆ ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, RSA ಮತ್ತು NASA ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1, 1993 ರಂದು "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆ" ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಇದು ಜೂನ್ 1994 ರಲ್ಲಿ NASA ಮತ್ತು RSA ನಡುವೆ "ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಕುರಿತು" ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
1994 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಕ್ಷಗಳ ಜಂಟಿ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ISS ಈ ಕೆಳಗಿನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು:
ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆನಡಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಹಕಾರ ದೇಶಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ;
ನಿಲ್ದಾಣವು 2 ಸಮಗ್ರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು (ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ISS ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ನವೆಂಬರ್ 20, 1998 ರಂದು ಜರ್ಯಾ ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7, 1998 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಯೂನಿಟಿಯನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಎಂಡೀವರ್ ಶಟಲ್ ಮೂಲಕ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರು ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕ್ರಿಕಲೇವ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಕಬಾನಾ.
ಜುಲೈ 26, 2000 ರಂದು, ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ISS ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯೋಜನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಘಟಕವಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ISS ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು: ವಿಲಿಯಂ ಶೆಫರ್ಡ್ (ಕಮಾಂಡರ್), ಯೂರಿ ಗಿಡ್ಜೆಂಕೊ (ಪೈಲಟ್) ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕ್ರಿಕಲೆವ್ (ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್). ಅಂದಿನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 15 ಮುಖ್ಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು 13 ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ISS ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 16 ನೇ ಮುಖ್ಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ - ISS ನ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಹಿಳಾ ಕಮಾಂಡರ್, ಪೆಗ್ಗಿ ವಿಟ್ಸನ್, ISS ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾದ ರಷ್ಯಾದ ಯೂರಿ ಮಾಲೆಂಚೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಡೇನಿಯಲ್ ತಾನಿ.
ESA ಯೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ISS ಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು: ಕ್ಲೌಡಿ ಹೈಗ್ನೆರೆ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) - 2001 ರಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟೊ ವಿಟ್ಟೋರಿ (ಇಟಲಿ) - 2002 ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಡಿ ವಿನ್ನಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) - 2002 ರಲ್ಲಿ , ಪೆಡ್ರೊ ಡ್ಯೂಕ್ (ಸ್ಪೇನ್) - 2003 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆ ಕೈಪರ್ಸ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್) - 2004 ರಲ್ಲಿ.
ISS ನ ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸಿಗರು - ಅಮೇರಿಕನ್ ಡೆನಿಸ್ ಟಿಟೊ (2001 ರಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾರ್ಕ್ ಷಟಲ್‌ವರ್ತ್ (2002 ರಲ್ಲಿ) ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪುಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.
ISS ನ ರಚನೆಯು ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮಾಸ್, NASA, ESA, ಕೆನಡಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (JAXA) ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಪರವಾಗಿ, RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ರುನಿಚೆವ್ ಸೆಂಟರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಗಗಾರಿನ್, TsNIIMASH, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಬಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಷ್ಯನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (IMBP), JSC NPP ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಹೆಸರಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ (CPC).
ತೆರೆದ ಮೂಲಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ www.rian.ru ನ ಆನ್ಲೈನ್ ಸಂಪಾದಕರು ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ
2018 ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಗಳ 20 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಭೂಮಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೃತಕ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಉಪಗ್ರಹ - ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS). 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಜನವರಿ 29 ರಂದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 20, 1998 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಪ್ರೋಟಾನ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ಜರ್ಯಾ ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ (FGB) " ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡನೇ ಅಂಶವಾದ ಯೂನಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಯಾ FGB ಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆ ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿತ್ತು.
ನವೆಂಬರ್ 2, 2000 ರಂದು, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) ಮಾನವಸಹಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. Soyuz TM-31 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮೊದಲ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ Zvezda ಸೇವಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿತು.ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತೊಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ISS-1 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ISS ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು.ISS-1 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಯೂರಿ ಗಿಡ್ಜೆಂಕೊ, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕ್ರಿಕಾಲೆವ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಿಲಿಯಂ ಶೆಫರ್ಡ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ.
ISS ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ, ಯೂನಿಟಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಯಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಮರುಹೊಂದಿಸಿದರು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಕೊರೊಲೆವ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಭೌಗೋಳಿಕ, ಜೈವಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ 143 ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ISS-1 ತಂಡವು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ M1-4 ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ (ನವೆಂಬರ್ 2000), ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ M-44 (ಫೆಬ್ರವರಿ 2001) ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಟಲ್ ಎಂಡೀವರ್ (ಎಂಡೀವರ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000) , ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ("ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್"; 2001), ಡಿಸ್ಕವರಿ ("ಡಿಸ್ಕವರಿ"; ಮಾರ್ಚ್ 2001) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಇಳಿಸುವಿಕೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2001 ರಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಂಡವು ಡೆಸ್ಟಿನಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ISS ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ 21, 2001 ರಂದು, ISS ಗೆ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಡಿಸ್ಕವರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂಡವು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಕೆನಡಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ, USA ಆಗಿತ್ತು.
ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್, ಪಿರ್ಸ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್, ಹಾರ್ಮನಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಕೊಲಂಬಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಕಿಬೋ ಕಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಪೊಯಿಸ್ಕ್ ಸ್ಮಾಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಸತಿ ಘಟಕ "ಶಾಂತ" , ವೀಕ್ಷಣಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಡೋಮ್ಸ್", ಸಣ್ಣ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ರಾಸ್ವೆಟ್", ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ", ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಬೀಮ್".
ಇಂದು, ISS ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾನವಸಹಿತ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (ಜಪಾನ್), CSA (ಕೆನಡಾ), ESA (ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು) ಈ ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ISS ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಾವಿಟಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು, ಭೂಮಿಯ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ISS ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯದ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವಕುಲದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
|
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು |
ಷರತ್ತುಗಳು ನಿಯೋಜನೆ |
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ |
ಡೋಂಕಿಂಗ್ |
|---|---|---|---|
ಹಲೋ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
Internet Explorer ನಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು; ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, Google Chrome ಅಥವಾ Mozilla ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೌಸರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಇಂದು ನೀವು HD ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ISS ಆನ್ಲೈನ್ ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಂತಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ NASA ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುವಿರಿ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಈ ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಲೈವ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ನೀವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ISS ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಆನ್ಲೈನ್ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಾವು ರಚಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಸ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಅದರ ನೈಜ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಕ್ಷರಶಃ 5-10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದು ಊಹಿಸಲೂ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ISS ನ ಆಯಾಮಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿವೆ: ಉದ್ದ - 51 ಮೀಟರ್, ಅಗಲ - 109 ಮೀಟರ್, ಎತ್ತರ - 20 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ತೂಕ - 417.3 ಟನ್. SOYUZ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತೂಕವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು USA ನಮ್ಮ SOYUZ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆ
1999 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನಿಮೇಷನ್.
ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಭಾಗವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಶೋಧನೆ, ವಸತಿ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ 3D ಮಾದರಿ
3D ನಿರ್ಮಾಣ ಅನಿಮೇಷನ್
ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಯೂನಿಟಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಅವುಗಳು ಜಿಗಿತಗಾರರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು 14 ಮುಖ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣ 1000 ಘನ ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತೂಕ ಸುಮಾರು 417 ಟನ್ಗಳು; 6 ಅಥವಾ 7 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರಬಹುದು.
ಮುಂದಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ನಾವು 2013 ಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು 14 ಮುಖ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದವು ಪೊಯಿಸ್ಕ್, ರಾಸ್ವೆಟ್, ಜರಿಯಾ, ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗಗಳು - ಯೂನಿಟಿ, ಡೋಮ್ಸ್, ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ, ಟ್ರ್ಯಾಂಕ್ವಿಲಿಟಿ, ಡೆಸ್ಟಿನಿ, ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮನಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ - ಕೊಲಂಬಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ - ಕಿಬೋ.
ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಮಬ್ಬಾದ), ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಬ್ಬಾಗಿಲ್ಲ.
ಭೂಮಿಯಿಂದ ISS ಗೆ ಇರುವ ಅಂತರವು 413-429 ಕಿ.ಮೀ. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ವಾತಾವರಣದ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಎತ್ತಲಾಗಿದೆ". ಅದು ಯಾವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಭೂಮಿ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಲೆಗಳು - ಮಿಂಚು
ಇತ್ತೀಚಿನ ಬ್ಲಾಕ್‌ಬಸ್ಟರ್ "ಗ್ರಾವಿಟಿ" ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ (ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೂ) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವು ಸೂರ್ಯನ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಡಿಮೆ ಮಹತ್ವದ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ISS ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏನೂ ಬೆದರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆ ಇದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪಥವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಎತ್ತರವು ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಥವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ; ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ದಾಟುತ್ತದೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ ನಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಕಕ್ಷೆಯ ವೇಗ
ಭೂಮಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ SOYUZ ಸರಣಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು, ದೀರ್ಘ ಮಾನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ
ISS ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಭಯಭೀತರಾಗುತ್ತೀರಿ; ಇವು ಭೂಮಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 27,700 ಕಿ.ಮೀ. ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವು 100 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು 92 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 16 ಸೂರ್ಯೋದಯ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ತಜ್ಞರು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ISS ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು
ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ 10 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, 28 ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸುಮಾರು 200 ಜನರು ಇದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ (ನಮ್ಮ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು "ಕೇವಲ" 104 ಜನರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು) . ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ರೋಸ್ಕೊಸ್ಮೊಸ್, ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 8 ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನವು 20 ರಿಂದ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲ.
ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಜವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದಾದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾವಿರಾರು.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉಡಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಜಿದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ - ಸಬ್‌ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಶಟಲ್, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಅಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿದೆ. ಸಬ್‌ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ನ ಎತ್ತರದಿಂದ (ಸುಮಾರು 100-140 ಕಿಮೀ), ನಮ್ಮ ಗ್ರಹವು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅದ್ಭುತ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಪವಾಡವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.
ನೇರ ಪ್ರಸಾರವು ನಾವು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಖಗೋಳ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಆನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ; ನೆರಳು ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಹಾರುವಾಗ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಚಣೆಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಹವನ್ನು ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿರುವಾಗ, ಭೂಮಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ISS ನಿಂದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಭೂಮಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ; ಖಂಡಗಳು, ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರೋರಾಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ISS ನಿಂದ ಭೂಮಿಯು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಈ ವೀಡಿಯೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಭೂಮಿಯ ನೋಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಮಯ-ನಷ್ಟದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೀಡಿಯೊ, 720p ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೀಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ನೈಜ-ಸಮಯದ ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಚರ್ಮದ ಹಿಂದೆ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಯುಜ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು. ಚಾನಲ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಿಲೇ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೈವ್ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸಾರವು ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಂತರ ಸ್ಥಿರವಾದ NASA ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅಥವಾ "ನೀಲಿ ಪರದೆಯನ್ನು" ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಂದ್ರನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣ, SOYUZ ಹಡಗುಗಳು ಓರಿಯನ್ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜ ಮತ್ತು ಅರೋರಾಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ISS ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜಾಗತಿಕ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೂಲಕ ISS ನಿಂದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಆಕಾಶದ ಆನ್ಲೈನ್ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು - ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ 420 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಿಂದ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ
ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿದ್ರಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರುವಾಗ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಂಡ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಮಯವನ್ನು (UTC) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಿಂದುಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ISS ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅದೇ ಸಮಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ (ಅಥವಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಮಲಗಲು ಎಂಟೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6.00 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 21.30 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವರದಿಗಳಿವೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 7.30 - 7.50 (ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ), 7.50 - 8.00 (ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 18.30 ರಿಂದ 19.00 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.
ನೀವು NASA ಸೇವಾ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿರುವಿರಿ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಅದು ಮೂಲತಃ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ 10 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ISS ನಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಯಿತು. ಮತ್ತು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್
ನಮ್ಮ ಸೋಯುಜ್, ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸ್ಪೇಸ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಕ್ಷಣಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉಪದ್ರವವೆಂದರೆ ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಲೋಡ್ ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ, ನೂರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ISS ನಿಂದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರಸಾರವು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಚಮತ್ಕಾರವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ!
ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ
ಅಂದಹಾಗೆ, ನಾವು ಹಾರಾಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ನೆರಳು ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಪುಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾವು ಪ್ರಸಾರದ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು. .
ಆದರೆ ನೀವು ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿನಿಯೋಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು
ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಹಿತಕರ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು; ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2003 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಶಟಲ್ ದುರಂತವು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ನೌಕೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ದುರಂತವು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಜುಲೈ 2005 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಬಲ್ಲದರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಜನರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸಾಧನವಾಯಿತು.
ಅಲ್ಲದೆ, 2006 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಗೆ ಇತ್ತು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು. 2007 ರ ಶರತ್ಕಾಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ... ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋದ ಸೌರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಾನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ಖಗೋಳ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದ ಫೋಟೋಗಳು)
ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ISS ಈಗ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ನಕ್ಷತ್ರದಂತೆ ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ.
ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದೀರ್ಘವಾದ ಮಾನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು
ಕೆಲವು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಭೂಮಿಯಿಂದ ISS ನ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಚಿತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತವೆ; ನೀವು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ಅವರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು.
ನೀವು ಅದನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂಲಕ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಗೋ-ಟು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಎಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು
ಭೂಮಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪರಿಹಾರವು ಉಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಸಾರವಾಗಿದೆ!
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿ
ಈ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗೀಕಾರದ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು. ಹವಾಮಾನವು ಸಹಕರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಶಿಖರವಾದ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಆಕರ್ಷಕ ಗ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವು ಸರಿಸುಮಾರು 51 ಡಿಗ್ರಿ ಎಂದು ನೀವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು; ಇದು ವೊರೊನೆಜ್, ಸರಟೋವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ಒರೆನ್ಬರ್ಗ್, ಅಸ್ತಾನಾ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕ್-ಆನ್-ಅಮುರ್ ಮುಂತಾದ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ). ಈ ಸಾಲಿನಿಂದ ನೀವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ನೋಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಕಾಶದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದು.
ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋದ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವೆಂದರೆ ಅದು ದಿಗಂತಕ್ಕಿಂತ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವ ಪಥವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯೋದಯದ ಮೊದಲು.
ಆರ್ಬಿಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ISS ನ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ISS ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಅಥವಾ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು, ಅದರ ವೇಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಹನಗಳು, ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು, ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು.
ISS ಕಕ್ಷೆಯು ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ISS ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳು. ಇದು ಸುಮಾರು 330-430 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಉಷ್ಣಗೋಳದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ
ISS ಗಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾನವರ ಮೇಲೆ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವ, ಇದು 500 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅವರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅನುಮತಿಸುವ ಡೋಸ್ 0.5 ಸೀವರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಟ್ಟು ಒಂದು ಸೀವರ್ಟ್ ಮೀರಬಾರದು. ವಿಮಾನಗಳು.
ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡನೇ ಮಹತ್ವದ ವಾದವೆಂದರೆ ISS ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 460 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು 390 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ISS ಕಕ್ಷೆಯು 330-350 ಕಿಮೀ ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ನೀವು ಹಾರಲು, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾರಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಡಿರುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ, 420 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬೀಳದಂತೆ ಅಥವಾ ಹಾರಿಹೋಗದಂತೆ ಹಾರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಬಿಂದು. ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು ಆದರ್ಶ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ 46 ಡಿಗ್ರಿ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ISS ಕಕ್ಷೆಯು 51.66 ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ. 46-ಡಿಗ್ರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳು ಚೀನೀ ಅಥವಾ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ISS ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯವು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತಹ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದರೆ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾರುವ ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ISS ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ವಾತಾವರಣದ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ, ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಜ್ವೆಜ್ಡಾ" ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ISS ನ ಕುಶಲತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಕೂಡ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾವು ISS ಕುಶಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ISS ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2 ಕಿಮೀ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ 2 ಕಿಮೀ, ಜೊತೆಗೆ 25 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 25 ಕಿಮೀ ಅಗಲದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಶೇಷಗಳು ಈ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ISS ಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಲಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ US ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಕಮಾಂಡ್ USSTRATCOM ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ISS ನ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಮಾರ್ಗಗಳು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅವರು ISS ಫ್ಲೈಟ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಕನಿಷ್ಠ 1/100,000 ಅಥವಾ 1/10,000 ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, 28.5 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇದನ್ನು NASA (ಲಿಂಡನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ) ಗೆ ISS ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ISS ಪಥದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ (TORO ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ) ಇಲ್ಲಿ TORO ನಲ್ಲಿ, ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, TORO ಅದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕೊರೊಲೆವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ತಜ್ಞರು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಅನುಕ್ರಮ ಕುಶಲ ಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಚಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 4 ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 300 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ತಿರುಗುವ ಜಡತ್ವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
28.5 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಸಂಕಲಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ISS ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. PDAM ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಕ್ಷೆ (ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಕುಶಲತೆ) . ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತಾರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ISS ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ 3 ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಅಥವಾ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು 10,000 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. "ದೇವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ" ಎಂಬ ತತ್ವವು ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾವು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ISS ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ (150 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೂರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ; ಜನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ISS ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ISS ನ ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ISS ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎತ್ತರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಕಡಿಮೆ ಉಲ್ಲೇಖ" ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು "ತಳ್ಳುವುದು", ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಂತಹ ಕಕ್ಷೆಯ ಪರಿಧಿಯು 193 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪೋಜಿ 220 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಲ್ಲೇಖದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ( ISS) 2017 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು 417 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಅಂದರೆ, ಉಲ್ಲೇಖ ಕಕ್ಷೆಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವು ಹಡಗಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಅದರ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಇದು 150 ರಿಂದ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ಪೆರಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು 175 ಕಿ.ಮೀಮತ್ತು ಅಪೋಜಿ 320 ಕಿ.ಮೀ. ಎರಡನೇ ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜರ್ಮನ್ ಟಿಟೊವ್ 183 ಕಿಮೀ ಪೆರಿಜಿ ಮತ್ತು 244 ಕಿಮೀ ಅಪೋಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕೆಗಳು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು 400 ರಿಂದ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ. ISS ಗೆ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೃತಕ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಉಪಗ್ರಹದ ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಭೂಮಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ಸರಳ ಭೌತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರ, ಅಂದರೆ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಉಪಗ್ರಹವು "ತೂಗುಹಾಕುತ್ತದೆ", ಇದು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ 35,786 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಇದು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ದೂರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಉಪಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿನಿಮಯದ ಸಮಯವು 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆನ್ಲೈನ್ ಆಟಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು.
ಇಂದು ಮಾರ್ಚ್ 18, 2019. ಇಂದು ಯಾವ ರಜಾದಿನ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ನನಗೆ ಹೇಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಹಾರಾಟದ ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರ ಎಷ್ಟುಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿತರು: