ಪೀಟರ್ I ರ "ಮೆರೈನ್ ಚಾರ್ಟರ್"
ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ "ಮೆರೈನ್ ಚಾರ್ಟರ್" 25 ವರ್ಷ ಚಿಕ್ಕವನು
ಪೀಟರ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್. ಅವನ ನೋಟ -
ನಿಯಮಿತ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯ ಪುರಾವೆ
ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೀಟ್. ಕುವೆಂಪು
ಪರಿವರ್ತಕವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ
ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯವನ್ನು ರಚಿಸಿ
ನೌಕಾಪಡೆ. ಹಡಗುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು - ಅವನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು
ಹಡಗುಗಳು. ಜನರು ಬೇಕಾಗಿದ್ದಾರೆ - ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು: ಮತ್ತು
ವಿದೇಶಿಯರು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮದೇ ಆದ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು.
ಆದರೆ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು: ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಇಲ್ಲದೆ
ನಿಯಮಗಳು, ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
"ಚಾರ್ಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ" ನ ಮುನ್ನುಡಿಯಲ್ಲಿ, ತ್ಸಾರ್ ಪೀಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಅವರು 1668 ರಲ್ಲಿ ಡೆಡಿನೋವೊ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಓಕಾದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಈಗಲ್" ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಚ್ ಬಟ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು "ಹಡಗು ರಚನೆ ಪತ್ರ" - ಮೊದಲ ಕಡಲ ನಿಯಮಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ದಾಖಲೆಯಂತೆ "ಈಗಲ್" ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಶೋಚನೀಯವಾಗಿದೆ; ಬಟ್ಲರ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಪೀಟರ್ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಈಗಾಗಲೇ 1696 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ವರ್ಷ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಡುಮಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳು ಇರಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅನುಗುಣವಾದ ದಾಖಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಗ್ಯಾಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ 16 ಲೇಖನಗಳು. ಅವರು ಅಜೋವ್ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಹೀಗಾಗಿ, 1707 ರಲ್ಲಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅಭ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪೀಟರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚರಣೆ, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಸಂಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಯ್ದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ಸುಧಾರಿತ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಯುವ ಪೀಟರ್ನ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದ ನಿಕಿತಾ ಮೊಯಿಸೆವಿಚ್ ಜೊಟೊವ್ ಅವರ ಮಗ ಕೊನೊನ್ ಜೊಟೊವ್ ಪೀಟರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಣಿತರು, ಸ್ವೀಡನ್ನರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ, ಅವರು ಪೀಟರ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಪೀಟರ್ ಸ್ವತಃ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓದುವಾಗ, ನೀವು ಅನೇಕ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು, ಮೌಖಿಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾತಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಅವರ ಶಕ್ತಿಯುತ, ಅಧಿಕೃತ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ.
ಪೀಟರ್ ಅವರ ಚಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವಿಕರು ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ನಿಯಮಗಳು.
ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್, 1720 ರ "ಮೆರೈನ್ ಚಾರ್ಟರ್", ಅತ್ಯಂತ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು, ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ರೈಫಲ್ಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಯವಾದ ಬೋರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, 1853 ರ ಚಾರ್ಟರ್ ಹೊರಬಂದಿತು.
ನಂತರ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಂತೆ, ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ "ಸಾಕಷ್ಟು" ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ "ಚಾರ್ಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ" ನ ಹಲವಾರು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುದ್ಧ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸೋಣ. ಇದು ಹಡಗು ಸೇವೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗೆಯೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಇದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಪೀಟರ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತೇವೆ:
"ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೂರು ಸಮಾನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಮಿಜೆನ್‌ಮಾಸ್ಟ್‌ಗೆ ಒಂದನ್ನು ಉಗುರು ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಜನರನ್ನು ವಿತರಿಸಬೇಕು, ಅವರನ್ನು ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ, ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೇಳಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಹಡಗಿನ ಯುದ್ಧ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಇಂದು ಅವರು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ನಿಯಮಗಳ ಸಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವಿಕನು ನಾವಿಕ ಕೆಲಸದಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಡೆಯಬಾರದು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ನಾವಿಕ ಕೆಲಸದಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಡೆಯಬಾರದು, ಆದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಿಕ್ಕದರಿಂದ ದೊಡ್ಡದವರೆಗೆ, ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಫಾದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ನಿಷ್ಠೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳಿವೆ, ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುವ ನಿಷೇಧದ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವುದು.
ಪೀಟರ್ ಅವರ "ಮೆರೈನ್ ಚಾರ್ಟರ್" ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮಯದ ದೃಶ್ಯ, ಜೀವಂತ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಮುಖ್ಯ ಪುಸ್ತಕದ ಹಲವಾರು ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ದಿನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
– – –
ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜಗಳು, ಪೆನಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು.
ಯಾರಾದರೂ ತನ್ನ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಬಂದೂಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಮಾರಿದರೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಗಿರವಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರೆ, ಅವನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಬೆಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಅವನನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಗಲ್ಲಿಗೆ ಗಡಿಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ತನ್ನ ಬಂದೂಕನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಎಸೆಯುವವನು ಸ್ಪಿಟ್ಜ್ರುಟನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ.
ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದವನು ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ನೇಣುಗಂಬಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ ವಚನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದವನೆಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ದೇಶದ್ರೋಹಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ಅವನು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರೆ, ಅವನನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕರುಣೆ ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಯಲು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದವರು ಮರಣದಿಂದ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಶರಣಾಗಲು ಬಯಸುವವರು ಅಥವಾ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಇತರರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವವರು ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಕಾವಲುಗಾರ ಯಾರಾದರೂ ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವನು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕಠಿಣ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಕದ್ದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಶಿಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾರು ಅದನ್ನು ತಿಂದರೂ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ ಮಸ್ತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಯಾರು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮಾನಹಾನಿ ಅಥವಾ ನಿಂದನೀಯ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಅವಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರೆ ಅವರು ಬರೆದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನೇ ವಿಧಿಸಬೇಕು.
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿಯವರು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾಷಣೆಗಾಗಿ ಹೆಣ್ಣನ್ನು ಕರೆತರುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಭೇಟಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ.
ಯಾವುದೇ ತಂಬಾಕು ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ವೈನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ತಿರುವು ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ, ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪರಾಧ.
ಯಾರು ಸುಳ್ಳು ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುತ್ತಾರೋ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಮೂಲಕ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಅವರನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಸವಾಲುಗಳು, ಕಾದಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರೂ, ಉನ್ನತ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ, ಇಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದವರು ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿಯರಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಿಸ್ತೂಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕತ್ತಿಗಳಿಂದ ಹೋರಾಡಲು ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಯಾರು ಕೃತ್ಯ ಎಸಗಿದರೂ, ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಸಮ್ಮನ್ ಆಗಿ, ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರೂ ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರೂ, ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರೂ ಗಾಯಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಅಥವಾ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಸಾವಿನ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಪಾದಗಳಿಂದ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾದಾಟಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿರುವ ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಅದೇ ದಂಡದ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೂರು ಸಮಾನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅವರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಮಿಜೆನ್‌ಮಾಸ್ಟ್‌ಗೆ ಒಂದನ್ನು ಉಗುರು ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಜನರನ್ನು ವಿತರಿಸಬೇಕು, ಅವರನ್ನು ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳು, ನೌಕಾಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು, ಕೇಳಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ವಿನಾಯಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಂಬಾಕು ಅಥವಾ ಸುಡುವ ವೈನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಪವಿತ್ರ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ, ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪರಾಧ.
ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕೆಟ್ಟ ನೋಟದಿಂದ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಾವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1720 ರಂದು 13 ನೇ ದಿನದಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸಮ್ಮರ್ ಆಫ್ ದಿ ಲಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತ್ಸಾರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ಯಾಪ್ l., 1 n., 9, 6 n., 162 pp., 163-402 pp., 403-432, 14 pp. (ರಿಜಿಸ್ಟರ್); 2 ಲೀ. ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್, ಕೆತ್ತಿದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 2 ಹಾಳೆಗಳು. ಧ್ವಜಗಳು, ಮರದ ಕೆತ್ತಿದ ಅಂತ್ಯ, ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು: E, K, U, F (ಎರಡು), X, Y. ಮುನ್ನುಡಿ ಪುಟಗಳು 9, 90, 432 ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಪುಟ 14 (ಟೇಬಲ್ IV, 7). ಸೆಟ್ ಗಾತ್ರ: 243x145/152. ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಯುಗದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಲಾಂಛನದ ಚಿನ್ನದ ಉಬ್ಬು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜದ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ. 4°: 33x21.5 ಸೆಂ.1720 ರ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್, ಪೀಟರ್ I ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಡಗು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆದೇಶದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಡಲ ಅಪರಾಧ ಕಾನೂನುಗಳ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಕೇತಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫಿಯೋಫಾನ್ ಪ್ರೊಕೊಪೊವಿಚ್ ಅವರ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೀಟರ್ I ಬರೆದ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗವು ರಾಜ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು 1696 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಬೋಯರ್ ಡುಮಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ ಪೀಟರ್ I ರ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ವೊರೊನೆಜ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಯು 1720 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಮೆರೈನ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಚಾರ್ಟರ್ ಜನವರಿ 13, 1720 ರಂದು ಕಾನೂನಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 13, 1720 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮುದ್ರಣಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಿನದಿಂದ ಅದರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಎಣಿಸಬೇಕು. ಚಾರ್ಟರ್ನ ಅನೇಕ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಚ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಚಾರ್ಟರ್ ಇಡೀ 18 ನೇ ಶತಮಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. 18 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪುಸ್ತಕವನ್ನು 6 ಬಾರಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.
ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮೂಲಗಳು:
1. GBL ನ ಪುಸ್ತಕ ಸಂಪತ್ತು. ಸಂಚಿಕೆ 2. 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು. ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್. ಮಾಸ್ಕೋ, 1979, ಸಂಖ್ಯೆ 8
2. ಓಸ್ಟ್ರೋಗ್ಲಾಜೋವ್ I.M. "ಪುಸ್ತಕ ಅಪರೂಪಗಳು." ಮಾಸ್ಕೋ, "ರಷ್ಯನ್ ಆರ್ಕೈವ್", 1891-92, ಸಂಖ್ಯೆ 150
3. ಬೈಕೋವಾ ಟಿ.ಎ., ಗುರೆವಿಚ್ ಎಂ.ಎಂ. ನಾಗರಿಕ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ವಿವರಣೆ 1708-ಜನವರಿ 1725. ಮಾಸ್ಕೋ-ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, 1955, ಸಂಖ್ಯೆ. 444
4. ಪೆಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ. "ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯ," II, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1862, ಸಂಖ್ಯೆ 437b.
5. ಬೈಚ್ಕೋವ್ ಎ.ಎಫ್. ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಲಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1867, ಸಂಖ್ಯೆ 112
6. ಲೈಬ್ರರಿ A.V. ಪೆಟ್ರೋವಾ. ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. ಸಂ. 2 ನೇ, ಸೇರಿಸಿ. 34 ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1913. ಸಂಖ್ಯೆ 55
7. ಬಿಟೋವ್ಟ್ ಯು. "ಅಪರೂಪದ ರಷ್ಯನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಹಾರುವ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು." ಮಾಸ್ಕೋ, 1905, ಸಂಖ್ಯೆ 257-261
8. ಬರ್ಟ್ಸೆವ್ A. "ಐದು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ರಷ್ಯನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳ ವಿವರಣೆ" ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1878, ಸಂಖ್ಯೆ 365.
9. ಬೆರೆಜಿನ್-ಶಿರಿಯಾವ್ "ಗ್ರಂಥಸೂಚಿಗಾಗಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ..." ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1868, ಪುಸ್ತಕ 1, ಪು. 18
10. ಸೋಪಿಕೋವ್ "ರಷ್ಯನ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿಯ ಅನುಭವ" ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1904, ಸಂಖ್ಯೆ 12226.
ಪರಿವಿಡಿ: 1.) “ಇಚ್ಛೆಯ ಓದುಗರಿಗೆ ಮುನ್ನುಡಿ”; 2) ಕಡಲ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಚಯದ ಕುರಿತು “ಆದೇಶ”; 3) “ಸಮುದ್ರದ ಚಾರ್ಟರ್, ಭಾಗ ಒಂದು, ವಿಭಾಗ ಒಂದು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ"; 4) "ಪ್ರಮಾಣ"; 5) "ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ"; 6) "ಪುಸ್ತಕ ಒಂದು" (ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ); 7) "ಪುಸ್ತಕ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಗೌರವ, ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನಂಟ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಪಟಾಕಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಬಗ್ಗೆ"; 8) "ಪುಸ್ತಕ ಮೂರು" (ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು); 9) "ಪುಸ್ತಕ ನಾಲ್ಕು" (ಶಿಸ್ತು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ); 10) "ದಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕ ಐದು"; 11) “ರಶೀದಿ ಮತ್ತು ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಮಾಸಿಕ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಕಾನ್‌ಸ್ಟಾಪೆಲ್, ಕಮಿಷರ್, ಪುರೋಹಿತಶಾಹಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ, ಶಿಪೋರ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್‌ನ ರೂಪ, ನೈಜ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ”; 12) “ಫಾರ್ಮ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್‌ನ ಅಥವಾ ಹಡಗು ಯಾರು ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಿಷರ್‌ಗಳು"; 13) “ಹಡಗು ಸಂಕೇತಗಳು”; ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಿವೆ - “ಹಡಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳು, ಯಾವ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯ ಜನರು ಇರಬೇಕು” ಮತ್ತು “ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆ.”
"ಚಾರ್ಟರ್" ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಘಟನೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಹಡಗು ಸೇವೆಯ ಆದೇಶದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಕಡಲ ಅಪರಾಧ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸಂಕೇತಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. ವಿಷಯವು ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆದೇಶ, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಲೇಖನದ "ಆನ್ ಫ್ಲೀಟ್" ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗವು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಮುದ್ರದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂನ ಶಿಲುಬೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಹದ್ದು ಇದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪದಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಆಂಕರ್‌ಗಳು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ಸ್ತ್ರೀ ಆಕೃತಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರದೆಯನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನದ ಹಡಗು, ಹುಡುಗನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, "ಸಮಯ" ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ನೆಪ್ಚೂನ್ ಕೆಳಗೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಂಗಳವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಸಹಿ: "ಪೆಟ್ರ್ ಪಿಕಾರ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ 1720." ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ರಾಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಿ ತಂದೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 1732 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಅನ್ನಾ ಐಯೊನೊವ್ನಾ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ "ಮನವಿ" ಯಲ್ಲಿ, ರಾಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 9 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೀಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ: "ಅದೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1723 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಆದೇಶದಂತೆ, ನಾನು ಸಮುದ್ರ ನಿಯಮಗಳ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ನಾವು ಈಗ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ". ಪಟ್ಟಿಯ ಸರಿಯಾದತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡದ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು, "ಬುಕ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್" (ರಾಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಿ ದಿ ಫಾದರ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಪುಟಗಳು. 446 ಮತ್ತು 453) ಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಾಯಶಃ, ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಜುಬೊವ್ ಅವರು ರಾಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ “ಚಾರ್ಟರ್” ಅನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಬಹುದು. , ಅದೇ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ 1724 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪದ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ: “ದೇವರ ಪೂರ್ವಜ್ಞಾನವು [ನಮಗೆ] ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ | ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ತನ್ನ ಇಚ್ಛೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ | ಚಹಾ ಯಾರಿಗೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ | ದೇವರ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. | ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರವಿದೆ | ಏಕೆಂದರೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಂತರವನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. "ಪದ್ಯಗಳನ್ನು ಪೀಟರ್ I ರವರು ರಚಿಸಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ; ಪೀಟರ್ I ರ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ (ಇಲಾಖೆ I, ಪುಸ್ತಕ 54, ಎಲ್. 128) ಈ ಪದ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಗದದ ಹಾಳೆ ಇದೆ, ಪೀಟರ್ I ರ ಕೈಯಿಂದ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ (ಪೆಕ್., II, ಪುಟ 483) ನಾವು ನೋಡಿದ "ಚಾರ್ಟರ್" ನ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೋಷ್ಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಮುಂಭಾಗವಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಗಳು ಪೀಟರ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಿಚ್ಚಿದ ಹಾಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ: 1) “ಹಡಗು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಪಲ್‌ಗಳು”; 2) “ಸಿಗ್ನಲ್ ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವಿಂಪಲ್‌ಗಳು”, ಸಹಿ “ಪಿ. ಪಿಕಾರ್ಟ್"; 3) "ಗ್ಯಾಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆದರ್‌ಕಾಕ್ಸ್" ಹಾಳೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ; 4) "ಸಿಗ್ನಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿ ವೆದರ್‌ಕಾಕ್ಸ್." ಚಾರ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಿಕಾರ್ಟ್ ಸಹಿ ಇಲ್ಲದೆ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ.
"ಚಾರ್ಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ" ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವು 1715 ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ I ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಚಾರ್ಟರ್" ಪರಿಚಯದ ತೀರ್ಪು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ". . . ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಜ್ಞಾನದಿಂದ ಯಾರೂ ಸ್ವತಃ ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. . . ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1720, ಜನವರಿ 13 ನೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ." ಪೀಟರ್ನ ಕೈಯಿಂದ ಬರೆದ "ಚಾರ್ಟರ್" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪೇಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ." "ಮುನ್ನುಡಿ" ಅನ್ನು ಪೀಟರ್ I ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಫಿಯೋಫಾನ್ ಪ್ರೊಕೊಪೊವಿಚ್ ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪೀಟರ್ I ಬರೆದ ಪಠ್ಯವನ್ನು N. ಉಸ್ಟ್ರಿಯಾಲೋವ್ (ಇತಿಹಾಸ ..., II, ಪುಟಗಳು 397-400) ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. "ಮುನ್ನುಡಿ" ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. "ಚಾರ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1853 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, 1797-1804 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪಾಲ್ ಅವರ "ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್" ನಾನು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ (ಮಿಲಿಟರಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ, XVI, ಪುಟ 438). PSZ ನಲ್ಲಿ, "ಚಾರ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಜನವರಿ 13, 1720 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1724 ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 1720 ಆವೃತ್ತಿಯ ಪಠ್ಯ "ರಶೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಶೀಟ್ ಫಾರ್ಮ್" ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. . . ಸರಬರಾಜು" ಮತ್ತು "ವರದಿ ಶೀಟ್ ಫಾರ್ಮ್... ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ." GPB ನ ಪ್ರತಿಯಿಂದ (Bychk., No. 112 ಮತ್ತು Pek., II, No. 437v) "ಚಾರ್ಟರ್" ನಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪುಟದ ನಂತರ "ಸಾಗರ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಐಟಂಗಳು, ಬದಲಿಗೆ ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾದ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ "ಹೊಸ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು." ಮೂರನೇ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ (ಅಧ್ಯಾಯ 1 ಮತ್ತು 7) ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು "ಸಮುದ್ರದ ಚಾರ್ಟರ್" ನ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಾಯ 1 ಮತ್ತು 7 ರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ "ವಿಧಿಗಳು". ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (ಏಪ್ರಿಲ್ 13) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜೂನ್ 28, 1720 ರಂದು (ಸಂಖ್ಯೆ 465 ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1720 (ಸಂಖ್ಯೆ 500 ನೋಡಿ) "ಚಾರ್ಟರ್" ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು "ನಿಬಂಧನೆಗಳು" ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. "ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1720 ರ ನಂತರ " ಚಾರ್ಟರ್" ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ
"ಚಾರ್ಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ" ನ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, pp. 163-402 ಟೈಮ್‌ಶೀಟ್‌ಗಳ ರೂಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಪೆಕ್ ., ಸಂ. 437a) ಆವೃತ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಸರಳ ಪಟ್ಟಿ ಇರುತ್ತದೆ (Pek., No. 437c). ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮೂನೆಯು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: "ಉದಾಹರಣೆ ಹಾಳೆಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ, ರಶೀದಿ ಮತ್ತು ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಬಾಕಿಗಾಗಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಾಗಿ...". ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಕಾಶನದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು, ಕಾಲಮ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬದಲಾಗದ ಕಾರಣ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ (ಪು. 216 ರಿಂದ 402 ರವರೆಗೆ) ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿತ್ತು; ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇತರರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಒಂದನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಪ್‌ನ ಮುದ್ರಣದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಮುದ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. "ರಿಜಿಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ, ಟೈಮ್‌ಶೀಟ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಪುಟಗಳ ಸೂಚನೆಯು ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1720 ರಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಪುಸ್ತಕಗಳ ದಾಸ್ತಾನು (ಗಾವರ್., ಅನುಬಂಧ, ಪು. XXIX) "ಸಾಗರ ಚಾರ್ಟರ್" ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ: "ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಸಮುದ್ರ 500". ಮೂರನೇ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ (ಅಧ್ಯಾಯ 9 “ಪಾದ್ರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ”) ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ. 9-4 ಅಂಕಗಳು ("ಮುಖ್ಯ ಪುರೋಹಿತರ" ಬಗ್ಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ 1, ಅವರು "ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪುರೋಹಿತರ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ", ಮತ್ತು ಮೂರು ನಂತರದ ಅಂಶಗಳು "ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪುರೋಹಿತರ ಬಗ್ಗೆ"). ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಾಯವು ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ , "ಆರಂಭಿಕ" ಪಾದ್ರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1720 ರ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 500 ನೋಡಿ), Ch. 9 ಯಾವಾಗಲೂ 4 ಅಂಕಗಳು. ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿನ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಪುಟ 71-74 ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಪ್‌ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತರ ಯುದ್ಧದ ಶ್ರೀಮಂತ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಸಾರಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಟರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ನ ಉದ್ದೇಶದ ಕುರಿತು 13.1 ರ ದಿನಾಂಕದ ಪೀಟರ್ I ರ ಆದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, "ಇಚ್ಛೆಯ ಓದುಗರಿಗೆ ಮುನ್ನುಡಿ," ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು "ನೌಕಾಪಡೆ" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ "ನಿಯಮಗಳು" ಮತ್ತು "ಫ್ಲೀಟ್ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳು." ಚಾರ್ಟರ್ನ ಪಠ್ಯವು ಐದು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ನಿಯಮಿತ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂಲ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಸೂಚನೆಗಳು, ದೈನಂದಿನ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ನಾವಿಕನವರೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತಂತ್ರಗಳು, ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಶಿಸ್ತಿನ ಶಿಕ್ಷೆಗಳು. ಅನುಬಂಧವು ಫ್ಲೀಟ್ನ ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಂಕೇತಗಳ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಟರ್ ದೇಶಭಕ್ತಿ, ಪ್ರಮಾಣ ನಿಷ್ಠೆ, ಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಚಾರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗಬಾರದು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1724 ರಲ್ಲಿ ಮರುಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ 1797 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕರ ಅನೇಕ ತಲೆಮಾರುಗಳು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಕಲೆಯನ್ನು ಕಲಿತರು. ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ತತ್ವಗಳು, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪೀಟರ್ I ಅವರು 1720 ರ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ವಿದೇಶಗಳ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 13, 1720 ರಂದು, "ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳ ಪುಸ್ತಕ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಉತ್ತಮ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳು ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪೀಟರ್ I ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರು: "... ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅಜ್ಞಾನದಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ." ಇದರ ನಂತರ "ಇಚ್ಛೆಯ ಓದುಗರಿಗೆ ಮುನ್ನುಡಿ", ನೌಕಾ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವಚನದ ಪಠ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್.
ಪೀಟರ್ I ರ ನೌಕಾ ಸನ್ನದು ಐದು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಪುಸ್ತಕವು "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್" ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸೂಚನೆಗಳು ಆ ಯುಗದ ಡಚ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಕಾಲದ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಅಂತಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪುಸ್ತಕ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಹಿರಿತನ, ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, "ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ, ಪಟಾಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಧ್ವಜಗಳ ಮೇಲೆ ..." ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪುಸ್ತಕ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್) ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳು ಅವನ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ತಂತ್ರಗಳ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಎರಡನೆಯದು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರು ಒಂದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸುವ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪುಸ್ತಕ ನಾಲ್ಕು ಆರು ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಅಧ್ಯಾಯ I - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ"; ಅಧ್ಯಾಯ II - “ಅಧಿಕಾರಿ ಸೇವಕರ ಬಗ್ಗೆ, ಯಾರಾದರೂ ಎಷ್ಟು ಹೊಂದಿರಬೇಕು”; ಅಧ್ಯಾಯ III - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ"; ಅಧ್ಯಾಯ IV - “ಬಹುಮಾನದ ಮೇಲೆ”: “... ಇದರಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಯಾವ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಂಬಲರ್ಹನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.” ಈ ಅಧ್ಯಾಯವು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಗಳು; ಅಧ್ಯಾಯಗಳು V ಮತ್ತು VI - ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಲೂಟಿಯ ವಿಭಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಪುಸ್ತಕ ಐದು - "ಆನ್ ಫೈನ್ಸ್" - 20 ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೌರ್ಯದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ಕಾಲದ ನೈತಿಕತೆಯ ಲಕ್ಷಣ. ವಿವಿಧ ಅಪರಾಧಗಳಿಗಾಗಿ, "ಶೂಟಿಂಗ್", ಪಿಚಿಂಗ್ (ಅಪರಾಧಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದು) ನಂತಹ ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನೋವಿನ ಸಾವಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, "ಬೆಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯುವುದು" ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. "ಯಾರಾದರೂ, ಅವನ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವನು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಠಿಣ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಪೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ಕುಗಳು.. ಮತ್ತು ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಖಾಸಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಡಿದು ಬಂದವರು, ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಸಂಬಳದ ಕಡಿತ, ಎರಡನೆಯವರಿಗೆ ಎರಡರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮೂರನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಭಾವಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಕರಣದ ಪರಿಗಣನೆಯ ಮೇಲೆ; ಮತ್ತು ಅವನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನನ್ನು ಮಸ್ತ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಹಡಗು ವರದಿ ಮಾಡುವ ರೂಪಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಪುಸ್ತಕ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೇವೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೀಟರ್ I ರ ಕಡಲ ಚಾರ್ಟರ್ 1797 ರವರೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಹೋರಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಉಗಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ರೈಫಲ್ಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಯವಾದ ಬೋರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಮಾತ್ರ 1853 ರ ಹೊಸ ಚಾರ್ಟರ್ ಹೊರಬಂದಿತು.
ಭವಿಷ್ಯದ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತ್ಸಾರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1668 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಈಗಲ್" ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಚ್‌ಮನ್ ಡಿ. ಬಟ್ಲರ್ ಅವರಿಂದ ಸಂಕಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸುತ್ತೋಲೆ ಎರಡೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ ಪೀಟರ್ I, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನನದ ಜೊತೆಗಿನ ದಾಖಲೆ
1696 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಭೌಮ ಡುಮಾದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ “ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ!” ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ನೌಕಾ ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತರುವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬಹಳ ಬೇಗ ಅದನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಿ ರಷ್ಯಾದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕೆ. ಕ್ರೂಯ್ಸ್ ಅವರ ಸಂಪಾದಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.
15 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಲಿ ಮಾದರಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಜೋವ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದರು.
ಹೊಸ ಕಾಲದ ಟ್ರೆಂಡ್
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಬೇಗನೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೊಸ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.
ಪೀಟರ್ I ರ ನೇವಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ ನೋಟವು ಗ್ಯಾಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು.
ಹೀಗಾಗಿ, 1707 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಭೌಮ ಮುದ್ರಣಾಲಯವು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುತ್ತೋಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು (ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಬಾಂಬುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ). ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಹಲವಾರು ದಾಖಲೆಗಳು ಬೆಳಕನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅಭ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದೇ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತನ್ನ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮನಿಗೆ ಸಹಾಯಕರು
ಪೀಟರ್ I ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆಯ ಸಂಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರೆಡಿಮೇಡ್ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಜಟಿಲತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.
ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಪೀಟರ್ I ರ ನಿಕಟ ಸಹಾಯಕರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಇತಿಹಾಸವು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಿಕಿತಾ ಜೊಟೊವ್ ಅವರ ಮಗ ಕೊನೊನ್ ಜೊಟೊವ್, ಅವರು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುವ ಪೀಟರ್ ಅವರ ಶಿಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಸರಿಯಾದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಕೊನಾನ್ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನರೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಪೀಟರ್ I ರ ನೇವಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾದ ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಚಾರ್ಟರ್, ಇದು ಪೀಟರ್ I ರ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಹಾಯಕರ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುತ್ತೋಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಪಯೋಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಅವರ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಂದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಅನೇಕ ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಪೀಟರ್ ಅವರ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಭಾಷಣವನ್ನು ಒಬ್ಬರು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅತಿಶಯೋಕ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಂಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಲಂಗರು ಹಾಕದ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಸಂಕೇತಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲೇಖನವು ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ದಂಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಪರಾಧದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅವರ ಪಟ್ಟಿ ತುಂಬಾ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿತ್ತು - ಒಂದು ರೂಬಲ್ ದಂಡದಿಂದ ಮರಣದಂಡನೆಯವರೆಗೆ.
ಕಡಲ ಚಾರ್ಟರ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಮುಂದುವರಿಕೆ
1710 ರಲ್ಲಿ, ಹೇಳಲಾದ ದಾಖಲೆಯ ಹೊಸ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 63 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿಯಮಗಳ ಸೆಟ್, ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಆ ಯುಗದ ಹಲವಾರು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಂತೆ, ಪೀಟರ್ I ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 14 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು, ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮಯವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. .
ನೇವಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪೀಟರ್ I ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ
ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1720 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟೋಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ವಿಧಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತರಲು ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಯಾರೂ ಅವರ ನೆರವೇರಿಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮುಂದೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾವಿಕನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯ ಪಠ್ಯವು ಬಂದಿತು. ಚಾರ್ಟರ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸಂರಚನೆಯ ಕೋಷ್ಟಕವೂ ಇತ್ತು, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ತಂಡಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದೆ.
ಪೀಟರ್ I ರ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳು 5 ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ (ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಶ್ರೇಣಿಯಿತ್ತು) ಸೇರಿದಂತೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಈ ವಿಭಾಗವು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ತಜ್ಞರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ತ್ಸಾರ್ ಪೀಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಅದೇ ತತ್ತ್ವದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.
ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳು
ಎರಡನೆಯ ಸಂಪುಟವು ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಥಾಪಿತ ಕ್ರಮಾನುಗತ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೆನಂಟ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಚಾರ್ಟರ್ನ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಸಂಘಟನೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಒಂದೇ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಚಾರ್ಟರ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಂಪುಟವು ಆರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗು ಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿತು. ಇದು ಆಂತರಿಕ ಶಿಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಶಿಕ್ಷೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸೇವಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಅಧ್ಯಾಯವು ಹಡಗಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.
ನಾಲ್ಕನೇ ಸಂಪುಟದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ - ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಲೂಟಿಯಾದ ಆಸ್ತಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆ.
ಐದನೇ ಸಂಪುಟವು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಲಕೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: "ಆನ್ ಫೈನ್ಸ್." ಇದು ಶಿಸ್ತಿನ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಶಾಸನಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ದಾಖಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಅದರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಶಿಕ್ಷೆಗಳು ಅವರ ಕ್ರೌರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಅದು ಆ ಕಾಲದ ನೈತಿಕತೆಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು.
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ವಿತ್ತೀಯ ದಂಡದ ಜೊತೆಗೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದೈಹಿಕ ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಯವರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಆದೇಶದಂತೆ ಮರಣದಂಡನೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಪಿಚಿಂಗ್ - ಅಪರಾಧಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾರ್ಟರ್ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹಗೆತನದ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪರಾಧಗಳ ವಿವರವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪೀಟರ್ I ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ವರದಿಯ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ನೀಡಿದ ಸಂಕೇತಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ವಾಚ್ ಸೇವೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಸನ್ನದು, ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ I ರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, 1797 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಾರಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪಾಲ್ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ನಿರಂಕುಶಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಂದಿನ ವಿಗ್ರಹಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು.
ಅನಾದಿ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಹಡಗುಗಳು ಕಪ್ಪು, ಮರ್ಮರ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್, ಏಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದವು. 9 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಷ್ಯಾದ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವೆಂದರೆ ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಷ್ಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - 16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಲಾವಿಕ್ ವೆನಿಸ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ - ಡುಬ್ರೊವ್ನಿಕ್, ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಲಾವಿಕ್ ಪೂರ್ವಜರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅವರು ರಚಿಸಿದ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾವ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ.
ಈ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಲ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು, ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಲ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು.
ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಶಾಸನದ ಮೊದಲ ಸಂಗ್ರಹವು ತ್ಸಾರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹಡಗಿನ "ಈಗಲ್" ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಡಚ್‌ಮನ್ ಡಿ. ಬಟ್ಲರ್, ರಾಯಭಾರಿ ಆದೇಶಕ್ಕೆ "ಹಡಗು ರಚನೆ ಪತ್ರ" ವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು "ಲೇಖನ ಲೇಖನಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಡಗು ಸೇವೆಯ ನಿಯಮಗಳು. ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ 34 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಯ ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. "ಹಡಗು ರಚನೆ ಪತ್ರ" ಅಂದಿನ ಡಚ್ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳು ಹಡಗನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ಮನ್ (ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್), ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್, ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು - ಬಹಳ ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಅಧೀನರಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮೂರು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: "ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ತನ್ನ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಾರದು"; "ಯಾರೂ ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜನರನ್ನು ಯುದ್ಧದಿಂದ ತಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಜನರನ್ನು ಅಂಜುಬುರುಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ"; "ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವುದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ."
ಹಡಗನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ಬೇಷರತ್ತಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಮಾಣ ವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.
ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - "ಐದು ಕಡಲ ನಿಯಮಗಳು". ಅದರ ವಿಷಯಗಳು ಖಚಿತವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಈ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಇದನ್ನು "ಒಲೆರಾನ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ಸ್" ಅಥವಾ "ಒಲೆರಾನ್ ಕಾನೂನುಗಳು" ಎಂಬ ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನ ಸಂಗ್ರಹದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ (ಅವುಗಳನ್ನು 12 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಲೆರಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು), ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಚಿಂತನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ನಿಯಮಗಳು" ವ್ಯಾಪಾರಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. "ಒಲೆರಾನ್ ಕಾನೂನುಗಳ" ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಎರವಲು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 15 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಶಾಸಕಾಂಗ ಸಂಹಿತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಬ್ಲಾಕ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ" ("ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ") ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಕಪ್ಪು ಪುಸ್ತಕ" ಎಂಬ ಅಂಶವು ಮಧ್ಯಯುಗದ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವಿವಿಧ ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಳಗಿನ ಕಾನೂನು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ: "1. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವವನು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಬೇಕು. 2. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವವನು ಕೊಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೊಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಹೂಳಬೇಕು. 3. ಇನ್ನೊಬ್ಬರನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಚಾಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಆಯುಧವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವವನು ತೋಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 4. ಕಳ್ಳತನದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಆರೋಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು: ತಲೆಯನ್ನು ಬೋಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುದಿಯುವ ಪಿಚ್ನಿಂದ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇತರರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಗರಿಗಳಿಂದ ಚಿಮುಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಅವಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು. 5. ಕಾವಲಿನಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಯಾರಾದರೂ ಬಿಯರ್‌ನ ಚೊಂಬು, ಬ್ರೆಡ್‌ನ ತುಂಡು ಮತ್ತು ಹರಿತವಾದ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಬೋಸ್‌ಪ್ರಿಟ್‌ನಿಂದ ಬುಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಅವನು ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಅವನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಸಾಯುವವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು. .."
ಬಹಳ ಕಾಲ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷೆಗಳು ಘೋರವಾಗಿಯೇ ಇದ್ದವು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು.
15 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿ VII ರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕಾನೂನನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಮಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೇನ್‌ಮಾಸ್ಟ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಅವಕಾಶದಲ್ಲೂ ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಓದಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಪದ್ಧತಿಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು - ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಓದುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಚರ್ಚ್ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಅಥವಾ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುವ ಸಮಾರಂಭ.
1696 ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ I ನಿಯಮಿತ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, "ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕುರಿತು" ಸೂಚನೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಗ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದು 15 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನೌಕಾಯಾನ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು, ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ "ಸಹಾಯ" ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲೇಖನವು ನಿಗದಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ವಿವಿಧ ದಂಡಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ರೂಬಲ್ ದಂಡದಿಂದ ಮರಣದಂಡನೆಯವರೆಗೆ. 1698 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕೆ. ಕ್ರೂಸ್, ಪೀಟರ್ I ಪರವಾಗಿ, ಹೊಸ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು - "ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ನಿಯಮಗಳು" - ಅದರ ವಿಷಯವನ್ನು ಡಚ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ 63 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರ ಶಿಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ. K. Kruys ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಪದೇ ಪದೇ ತ್ಸಾರ್ ತೀರ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಖಾಸಗಿ ಆದೇಶಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, 1707 ರಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಫ್. ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ "ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು" ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ K. ಕ್ರೂಸ್ ಅವರ ಚಾರ್ಟರ್ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
1710 ರಲ್ಲಿ, "ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಲೇಖನಗಳು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಈ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಹಿಂದಿನ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಲೇಖನಗಳಂತೆಯೇ 63 ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಆದರೆ ಈ "ಸೂಚನೆಗಳು" ಫ್ಲೀಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕಡಲ ಶಾಸನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪೀಟರ್ I ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಭೌಮ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರ ಸಹಚರರ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು "ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಿನಕ್ಕೆ 14 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು." ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 13, 1720 ರಂದು, "ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳ ಪುಸ್ತಕ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಉತ್ತಮ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳು ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪೀಟರ್ I ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರು: "... ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅಜ್ಞಾನದಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ." ಇದರ ನಂತರ "ಇಚ್ಛೆಯ ಓದುಗರಿಗೆ ಮುನ್ನುಡಿ", ನೌಕಾ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವಚನದ ಪಠ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್.
ಪೀಟರ್ I ರ ನೌಕಾ ಸನ್ನದು ಐದು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಮೊದಲ ಪುಸ್ತಕವು "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್" ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸೂಚನೆಗಳು ಆ ಯುಗದ ಡಚ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಕಾಲದ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಅಂತಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಪುಸ್ತಕ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಹಿರಿತನ, ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, "ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ, ಪಟಾಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಧ್ವಜಗಳ ಮೇಲೆ ..." ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಪುಸ್ತಕ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್) ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳು ಅವನ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ತಂತ್ರಗಳ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಎರಡನೆಯದು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರು ಒಂದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸುವ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪುಸ್ತಕ ನಾಲ್ಕು ಆರು ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಅಧ್ಯಾಯ I - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ"; ಅಧ್ಯಾಯ II - “ಅಧಿಕಾರಿ ಸೇವಕರ ಬಗ್ಗೆ, ಯಾರಾದರೂ ಎಷ್ಟು ಹೊಂದಿರಬೇಕು”; ಅಧ್ಯಾಯ III - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ"; ಅಧ್ಯಾಯ IV - “ಬಹುಮಾನದ ಮೇಲೆ”: “... ಇದರಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಯಾವ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಂಬಲರ್ಹನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.” ಈ ಅಧ್ಯಾಯವು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಗಳು; ಅಧ್ಯಾಯಗಳು V ಮತ್ತು VI - ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಲೂಟಿಯ ವಿಭಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ.
ಪುಸ್ತಕ ಐದು - "ಆನ್ ಫೈನ್ಸ್" - XX ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೌರ್ಯದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ಕಾಲದ ನೈತಿಕತೆಯ ಲಕ್ಷಣ. ವಿವಿಧ ಅಪರಾಧಗಳಿಗಾಗಿ, "ಶೂಟಿಂಗ್", ಪಿಚಿಂಗ್ (ಅಪರಾಧಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದು) ನಂತಹ ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನೋವಿನ ಸಾವಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, "ಬೆಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯುವುದು" ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. "ಯಾರಾದರೂ, ಅವನ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವನು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಠಿಣ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಪೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ಕುಗಳು.. ಮತ್ತು ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಖಾಸಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಯಾರು ಕುಡಿದು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೂ, ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಸಂಬಳದ ಕಡಿತ, ಎರಡನೆಯವರಿಗೆ ಎರಡರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ವಂಚಿತರಾದಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಕರಣದ ಪರಿಗಣನೆಯ ಮೇಲೆ; ಮತ್ತು ಅವನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನನ್ನು ಮಸ್ತ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು: "ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವವನಾಗಿ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ."
ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಹಡಗು ವರದಿ ಮಾಡುವ ರೂಪಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಪುಸ್ತಕ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೇವೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೀಟರ್ I ರ ಕಡಲ ಚಾರ್ಟರ್ 1797 ರವರೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು. 1797 ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೀಟರ್ಸ್ಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ತಂತ್ರಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಗಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧದ ನಡವಳಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಚಾರ್ಟರ್ ಸಹ ಹಳೆಯದಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1850 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೌಕಾ ಸನ್ನದು ತಯಾರಿಸಲು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1853 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ನಿಯಮಗಳಂತೆ, ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಾನೂನಿನ ವಿಷಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಆಯೋಗ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. 1853 ರ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಗಳಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆ, ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಫಿರಂಗಿಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ.
1853 ರ ನಂತರ, ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಮೂರು ಬಾರಿ ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಅದರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೇಖನಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ - ಚಾರ್ಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೋಭಾವವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಇವು 1869-1872, 1885 ಮತ್ತು 1899 ರ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ.
ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ದುಃಖದ ಅನುಭವವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳ ಅಸಮಂಜಸತೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ತತ್ವಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೌಕಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. . 1899 ರ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಆಧುನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನರ್ಹತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1910 ರ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು. ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
1921 ರಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಸೋವಿಯತ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಶಿಸ್ತಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಪಾಲು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಶಿಸ್ತಿನ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ - RKKF ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ: “ಕೆಂಪು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತ ಶಿಸ್ತು ಇರಬೇಕು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕರ ದಣಿವರಿಯದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸಮಾಜವಾದಿ ಕ್ರಾಂತಿಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಅರಿವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಮಗಳ ಏಕತೆಯಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಜಾಗರೂಕತೆ ಅಥವಾ ಪರಾವಲಂಬಿಗಳು ಇರಬಾರದು.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು ಆರ್‌ಕೆಕೆಎಫ್‌ನ ಏಕೈಕ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದ ಶಿಪ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗ I ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ; ವಿಭಾಗ II ಅನ್ನು "ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಹೆಡ್‌ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು; ವಿಭಾಗ III - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ"; ವಿಭಾಗ IV - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ"; ವಿಭಾಗ V - "ದಾಸ್ತಾನು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ"; ವಿಭಾಗ VI - "ಗೌರವಗಳು, ಸೆಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ."
ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ RKKF ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಿಪ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಶಿಪ್ ಚಾರ್ಟರ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಎಂ.ವಿ. ಫ್ರಂಜ್ ಅನ್ನು ಮೇ 25, 1925 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಟರ್ RSFSR ನ ಮೊದಲ ಸಂವಿಧಾನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು - 1932 ಮತ್ತು 1940 ರಲ್ಲಿ.
ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಟರ್ನ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಆತ್ಮವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೈಜ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಹೋರಾಟದ ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳ ನೋಟವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: 1951, 1959, 1978 ಮತ್ತು 2001. ಅವು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವ, ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಯುದ್ಧದ ವಿಧಾನಗಳು, ವಿಶ್ವ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರವೇಶ, ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ರಚನೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು. ಅಂತಹ ಅಧಿಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಶ್ರಮದಾಯಕ, ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಕೆಲಸ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1975 ರಲ್ಲಿ KU-78 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ V.V ನೇತೃತ್ವದ ಲೇಖಕರ ತಂಡವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಖಾಯಿಲಿನ್ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್). ಲೇಖಕರ ತಂಡವು ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನೌಕಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1959 ರ ಶಿಪ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1975 ರ ಆಂತರಿಕ ಸೇವಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕರಡು ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಶೇಷ ಅಧಿಕಾರಿ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 749 ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಹಡಗಿನ ಸಂಘಟನೆಯ ಮೂಲಭೂತ", "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಕೆಲಸ", "ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು", "ಹಡಗಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು", "ಮಜ್ಜಿಗೆ". ಚಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಲಾರಂಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದು."
ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೊಸ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲು, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಹಡಗನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೈಬಿಡುವುದು ಅವನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬಂತಹ ಚಾರ್ಟರ್ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು 1951 ರ ಚಾರ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 1959 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಜೀವನವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅದು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮರೆತುಹೋದ ಹಳೆಯದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇಂದು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಧಾನ್ಯಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಶೋಧಿಸುವ ಮೂಲಕ.
ಹಡಗನ್ನು ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆದರಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: “... ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ; ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ. - ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ - ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಜನವರಿ 10, 1978 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಂ. 10 ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆದೇಶದಂತೆ, ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಸಮಯದಿಂದ KU-78 ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಐದು ಬಾರಿ ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಸರಾಸರಿ, ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 12 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ. ಈ "ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕ" KU-78 ಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. 1980 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಪ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1986 ರಲ್ಲಿ, KU-78 ನ 2 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು KU-78 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸವು 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ಕಾರಣ, ಹೊಸ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 2001 ರಂದು ಮಾತ್ರ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 350 ರ ಆದೇಶದಂತೆ, ಹೊಸ KU-2001 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. KU-78 ನ ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪೀಟರ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
1720 ರ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗೆ ಅಡಿಪಾಯವಾಯಿತು, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ವೀರರ ಯುಗದ ಫ್ಲೀಟ್. ಶತಮಾನಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಮನೋಭಾವ, ಅದರಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುವ ಗೆಲ್ಲುವ ಇಚ್ಛೆ, ಶತ್ರುವಿನ ದ್ವೇಷ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗಿನ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೀತಿ, ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗುವ ಅಸಮರ್ಥತೆ - ಅಕ್ಷರಶಃ ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರಿಲೇ ರೇಸ್‌ನಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವು ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ..." ಎಂಬ ಎರಡನೇ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ I ರ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ: "ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು." KU-2001 ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ: "ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗಲು ಸಾವಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ."
ಹೀಗಾಗಿ, ನೌಕಾ ಸನ್ನದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಿದ ಕಡಲ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ.
ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬದುಕುವುದು ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು, ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳಿಗೆ. ಯುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಮಾತು ಇದೆ: "ಜನರ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯು ಅವರ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ." ಸರಿಯಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ! ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುವ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಹಡಗಿನ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾವಿಕನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವಕನು ನೌಕಾ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಚಾರ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಈಗಾಗಲೇ ನೂರಾರು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ: ನೀವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ, ನಿಜವಾದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಆದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಕವರ್ನಿಂದ ಕವರ್‌ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓದಿ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ: "ಓ ಯುವಕರೇ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರೇ, ಮುಂಬರುವ ನಿದ್ರೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಓದಿ, ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನಿದ್ರೆಯಿಂದ ಎದ್ದು, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಓದಿ."
F.F. ಒಮ್ಮೆ ಫಾದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಡಲ ಕಾನೂನಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಅಧೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಉಶಕೋವ್, ಮತ್ತು ಡಿ.ಎನ್. ಸೆನ್ಯಾವಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂ.ಪಿ. ಲಾಜರೆವ್ ಮತ್ತು ಪಿ.ಎಸ್. ನಖಿಮೋವ್ ಮತ್ತು ಜಿ.ಐ. ಬುಟಕೋವ್, ಮತ್ತು ಎಸ್.ಓ. ಮಕರೋವ್ ಮತ್ತು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ವೀರರು. ಇಂದಿನ ನಾವಿಕರು ಕೂಡ ಅದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
ಪೀಟರ್ I ರ "ನೇವಲ್ ಚಾರ್ಟರ್" ನಿಂದ ಹೇಳಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಅಂತಹ ಮುತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದೇನೆ:
"ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಅನ್ನು ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸಬಾರದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಹಂದಿ ಮೂತಿಯಿಂದ ಸಜ್ಜನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಹಸಿವನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ."
"ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ವೈನ್ ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಸಂಬಳವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ..."
"ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಸ್ಟರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೆಟ್ಟ ನೋಟದಿಂದ ಅವಮಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ."
ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು. ಶೈಲಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪೀಟರ್ಸ್ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪದಗುಚ್ಛಗಳಿವೆಯೇ?
..
ನಾನು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಚಾರ್ಟರ್ನ ಮರುಮುದ್ರಣ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕವರ್ನಿಂದ ಕವರ್ಗೆ ಓದಿದೆ.
.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ನಿಯಮಗಳು, ಅಧೀನತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿತ್ತೀಯ ಭತ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಪಡಿತರವರೆಗೆ.
ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ.
..
ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು, ಪೀಟರ್ ಪ್ರಯೋಗದ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
.
ಪೀಟರ್ ದುರುಪಯೋಗ ಮಾಡುವವರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಟುವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ.
.
ಮುಂದೆ, ಪೀಟರ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೈಭವ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ, ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು ಎಷ್ಟೇ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶುಭಾಶಯಗಳನ್ನು ಕೋರುತ್ತಾರೆ.
.
ಬಹಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಉಲ್ಲೇಖ: "ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು." ನೌಕಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಂತಹ ಶಾಸನವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಪದಗುಚ್ಛವನ್ನು ಸಂದರ್ಭದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಡಗಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಬಗ್ಗೆ, ಅಂದರೆ, ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರನ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಶುಭಾಶಯ.
.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚಾರ್ಟರ್ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಶರಣಾಗುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ "ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ" ಯಾವುದೇ ಆದೇಶವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ.
.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಾಯಕನ ಬಗ್ಗೆ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
.
ಕೆಳಗಿನವು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವೈದ್ಯರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
.
ಮುಂದಿನ ಅಧ್ಯಾಯ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ "ಇತಿಹಾಸಕಾರರು" ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಆಂಟಿಕ್ರೈಸ್ಟ್, ಧರ್ಮನಿಂದೆ ಮತ್ತು ಧರ್ಮದ್ರೋಹಿ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಪೀಟರ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನನ್ನು ದೂಷಿಸಬೇಡಿ.