WWII ನ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಏಸಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್

ಜರ್ಮನಿಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಎರಡರಲ್ಲೂ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ತಜ್ಞರು ಸಾವಿರಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶೋಷಣೆಗಳು, ನೈಟ್ಸ್‌ಗಳಂತೆ, ಕಂದಕಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ರಕ್ತಪಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು.
ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದು ಏಸ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮಿತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅಸ್ಕರ್ "ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್" ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು - ಇದು "ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್ - ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ದಿ ಎಂಪೈರ್‌ನ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿ

ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು 1918 ರವರೆಗೆ ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಅವರ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರು 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 63 ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್

1939 ರಿಂದ, ಹಿಟ್ಲರನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ಗೋರಿಂಗ್ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಿತಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂವತ್ತೈದು ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ 150 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ತಜ್ಞರ ಒಟ್ಟು ಸ್ಕೋರ್ 2552 ವಿಮಾನಗಳು.

ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ 1939

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್‌ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನ

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್ 14 ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಏಸಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ ಅಭ್ಯಾಸವು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಜರ್ಮನಿಯು ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಮೆಸ್ಸರ್‌ಸ್ಮಿಟ್ ಮಿ-109 ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನವು ಕನಿಷ್ಠ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1940 ರ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ನಿಕಟ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಮ್ಮ ಗಮನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು. ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೂರ್ಯನ ವಿರುದ್ಧ ಆಕಾಶವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನವು ಸಡಿಲವಾದ ಜೋಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಮೂಹಗಳು (ಸ್ಕ್ವಾಮ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ 1939

ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು "ನಾಲ್ಕು ಬೆರಳುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದರು ಏಕೆಂದರೆ ಸಮೂಹವು ಚಾಚಿದ ಕೈಯ ಬೆರಳುಗಳಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವೆಂದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 13 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 22 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.

ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸ್. ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅವರು 115 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ 1941 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ, ರೀಚ್ಸ್ಮಾರ್ಷಲ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಬ್ರಿಟನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿಜಯಗಳು ಅಪರೂಪವಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಕಾಶ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1941 ರಿಂದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ "ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ವಿರೋಧಿ ಹೋರಾಟ" ದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮೇಜರ್ ಹೆಲ್ಮಡ್ ವಿಕ್ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 28, 1940 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು 56 ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಏಸ್ ಆದರು. ಆದರೆ ವಿಕ್ಕಾ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೀರಿಸಿತು. ಹಾಪ್ಟ್‌ಮನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜೋಕಿಮ್ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 158 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 151 ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ; ಅವನು ಒಮ್ಮೆ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 17 RAF ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು!!! ನಾನು ಅದನ್ನು ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೆಲ್ಮಡ್ ವಿಕ್ಕ್ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ನ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1940 Bf-109E4 ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ

ಹಾನ್ಸ್ ಜೋಚಿಮ್ ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಥಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಪ್ರೆಸ್‌ನಿಂದ "ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ಆಫ್ರಿಕಾ" ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ರೀಚ್ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧ.

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಅದರ ಮನೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರೀಚ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರೆ, US ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರಾತ್ರಿಯ ವಾಯು ಯುದ್ಧವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಏಸಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದವು.

ಡೇಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಶನ್‌ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಬೆಂಗಾವಲುರಹಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ನಿಕಟ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾದಾಳಿಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ರಚನೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು.

ದಾಳಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ "ಫಲಿತಾಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಪ್ರಕಾರ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಗಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದು 3 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದ ಒಂದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು 2 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರ 1 ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿತ್ತು.

ಹನ್ನೆರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವರು ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; 40 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಒಬರ್ಲುಟ್ನಾಂಟ್ ಎಗಾನ್ ಮೇಯರ್. US ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಕೆಲವು ಬಾಂಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್‌ನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಖಚಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ವಿಧಾನದ ವೇಗವು ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಲು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, USAF ತನ್ನ B-17 ಗಳ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೇಯರ್‌ನ ತಂತ್ರಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಕೆಲವು Focke-Wulf Fw-190s ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಆರು 20 mm ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದರೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದವು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವಿಲ್ಲದ R4M ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಬಳಕೆಯು ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕನಿಷ್ಠ 15 ತಜ್ಞರು ತಲಾ 20 US ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಏಸ್‌ಗಳು ತಲಾ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು.

ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಅಮೇರಿಕನ್ P-51 ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳ ನೋಟವು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಆದರೂ ಗೋರಿಂಗ್ ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್

1944 ರಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಜರ್ಮನ್ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠರಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಮಾನರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಇದ್ದರು.

ಅಲೈಡ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾದ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅಲೈಡ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ Me-2b2 ಜೆಟ್‌ನ ನೋಟ.

ವಿವಿಧ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಗೋರಿಂಗ್‌ನ ಏಸಸ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಮುಂದುವರಿಕೆ

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸಿದರು. "ಅಖ್ತುಂಗ್! ಅಖ್ತುಂಗ್! ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿದೆ!" ಎಂಬ ಉದ್ಗಾರವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮಾತ್ರ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್

ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 64 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರಷ್ಯಾದ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಾರಂಭವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ; ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವಿಮಾನವು ಶತ್ರು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ನಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೇಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪವಾಡದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವನು ಇಳಿಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹೊಸಬರನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅವನ ಪರವಾಗಿ ನಿಂತರು. ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿನ 40 ನೇ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೊಜೆದುಬ್, ಈಗಾಗಲೇ "ತಂದೆ" - ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರ ಮೊದಲ "ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕ್" ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಾವು ಜರ್ಮನ್ "ಜಂಕರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಎಣಿಕೆ ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು.

ಕೊಝೆದುಬ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ 2 FW-190 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕೊಝೆದುಬ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಅದು ಅವನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗಲೂ ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು - "ಯಾವುದೇ ಅಜ್ಞಾತ ವಿಮಾನವು ಶತ್ರು." ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಕೊಝೆದುಬ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವನ ವಿಮಾನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್

ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1913 ರಲ್ಲಿ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಜರ್ಮನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು 59 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು 6 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮಾತ್ರ, ಏಕೆಂದರೆ, ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯು ವಿಭಾಗವಾಗಿ, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

"ಫೈಟರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ಸ್ ಇನ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅವರ ನೋಟ್ಬುಕ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಕೈಪಿಡಿಯಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಏಸ್ನ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಅಖ್ತುಂಗ್! ಅಚ್ತುಂಗ್! ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್." ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು "ಕುಬನ್ ವಾಟ್ನಾಟ್" ನ ಸಂಶೋಧಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಧಾನ; ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳು ದೈತ್ಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೋಲುವುದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವನಿಗೆ "ಕುಬನ್ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಿದರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರನೇ ಹಂತದಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಕಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವರ ಇತರ ನೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಗಳು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

ನಿಕೋಲಾಯ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಗುಲೇವ್

1918 ರಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟೊವ್ ಬಳಿಯ ಅಕ್ಸೆಸ್ಕಯಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವು "ಓನ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಮೆನ್ ಗೋ ಟು ಬ್ಯಾಟಲ್" ಚಲನಚಿತ್ರದ ಮಿಡತೆಯ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ: ಆದೇಶವಿಲ್ಲದೆ, ಅವನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವನ ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ವಾಯು ದಾಳಿಯ ಕೂಗು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಹೆಂಕೆಲ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅಂತಹ ಸ್ವ-ಇಚ್ಛೆಗಾಗಿ, ಅವನನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ತರುವಾಯ, ಗುಲೇವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಒಂದು ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ; ಮೂರು ಬಾರಿ ಅವರು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಎರಡು ಬಾರಿ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಳು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು 57 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು 3 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಗುಲೇವ್ ಒಂದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದನು, ನಂತರ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಟೈಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಸಿಲುಕಿದನು ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೋರಾಟದ ಶೈಲಿಯು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಣಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು.

ಗ್ರಿಗರಿ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ ರೆಚ್ಕಲೋವ್

1920 ರಲ್ಲಿ ಪೆರ್ಮ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಮಾನ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಣ್ಣ ಕುರುಡುತನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವರದಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಲಿಲ್ಲ - ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಬೇಕಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಳತಾದ I-153 ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 13 ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಹೋರಾಟಗಾರರಾದ ಐರಾಕೋಬ್ರಾದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ಅದು ಕಠಿಣ ಮನೋಧರ್ಮಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ - ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಟೇಲ್‌ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಹೋಯಿತು; ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು 56 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು 6 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಏಸ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು, ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು, ಕಾದಾಳಿಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಸೇರಿವೆ - “ಸವೋಯ್” ಮತ್ತು PZL -24.

ಜಾರ್ಜಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಕೋಸ್ಟಿಲೆವ್

1914 ರಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಲೋಮೊನೊಸೊವ್‌ನ ಒರಾನಿಯನ್‌ಬಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ತುಶಿನ್ಸ್ಕಿ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಈಗ ಸ್ಪಾರ್ಟಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಪೌರಾಣಿಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಏಸ್, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 20 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 34 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.

ಅವರು ಜುಲೈ 15, 1941 ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದರು, ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು, ಅದರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಫಾರ್ ರುಸ್" ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಶಾಸನವಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನಾಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ದಂಡದ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಕೋಸ್ಟೈಲೆವ್ ತನ್ನ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳ ಸಮೃದ್ಧತೆಯಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು ಮತ್ತು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವನು ನೇರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾದರು, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಓರಾನಿಯನ್ಬಾಮ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಾಯಕನನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವನು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ ಅವರು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಎರಡನೇ ಹೀರೋ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಮಾರೆಸ್ಯೆವ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್

ರಷ್ಯಾದ ಯೋಧನ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಶ್ರಮದ ಸಂಕೇತವಾದ ಬೋರಿಸ್ ಪೋಲೆವೊಯ್ ಅವರ "ದಿ ಟೇಲ್ ಆಫ್ ಎ ರಿಯಲ್ ಮ್ಯಾನ್" ಕಥೆಯ ನಾಯಕನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಪೌರಾಣಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿ. 1916 ರಲ್ಲಿ ಸರಟೋವ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಮಿಶಿನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್, ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅದರ ನಂತರ ಅವರು 18 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಜನರ ಬಳಿಗೆ ತೆವಳಿದರು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮಾರೆಸ್ಯೆವ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅವರು ಪ್ರಾಸ್ತೆಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಅವನನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ; ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಆಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಮಾರೆಸ್ಯೆವ್ ಅವರು ಇತರರಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗಾಯದ ಮೊದಲು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ 4 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಇನ್ನೂ 7 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರೆಸ್ಯೆವ್ ಬಗ್ಗೆ ಪೋಲೆವೊಯ್ ಅವರ ಕಥೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರವೇ ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು, ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸಿ, ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು, ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಪಾಪ್ಕೊವ್ ವಿಟಾಲಿ ಇವನೊವಿಚ್

ಈ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸಿನೆಮಾದಲ್ಲಿ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅವತಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು - "ಓನ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಮೆನ್ ಗೋ ಟು ಬ್ಯಾಟಲ್" ಚಿತ್ರದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೆಸ್ಟ್ರೋನ ಮೂಲಮಾದರಿ. "ಸಿಂಗಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 5 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ಕೊವ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗಾಯಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲಿಯೊನಿಡ್ ಉಟೆಸೊವ್ ಸ್ವತಃ ನೀಡಿದರು.

ಪಾಪ್ಕೊವ್ 1922 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಖೋಲ್ಮ್ ನಗರದ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಕಲಿನಿನ್ ಫ್ರಂಟ್, ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು 475 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, 117 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 41 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಪಾಪ್ಕೊವ್, ಬ್ರನೋ ಮೇಲಿನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಪೌರಾಣಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಏಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅವನನ್ನು ಸೆರೆಯಿಂದ ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. . ಪಾಪ್ಕೋವ್ ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗೆದ್ದ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವರ ವಿಜಯಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ದೃಢೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆರಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅಂಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ! ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ವಿವರಣೆಗಳಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಗಳು (ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಹಾರವು ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ) ಜೊತೆಗೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ (ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ), ಜರ್ಮನ್ ತಜ್ಞರ ತಂತ್ರಗಳು ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಯಶಸ್ಸು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪೈಲಟ್ ಇ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಬರೆದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

« ...ನಾನು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ತಂತ್ರವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು. ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಸೂರ್ಯನ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬನ್ನಿ... ನನ್ನ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಹಠಾತ್, ಶತ್ರುವನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಹಿಡಿಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ. ನಾನು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ನಾನು ಬೇಗನೆ ಹೊರಟೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.

ಶತ್ರುಗಳ ಪತ್ತೆಯು ನೆಲದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ನೆಲದಿಂದ ನಮಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಶತ್ರುಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ನಾವು ನಮ್ಮ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬಹುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದಾಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಎತ್ತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನಾನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಾಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಳಿ ಮೋಡದ ಆಕಾಶದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದೂರದಿಂದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಶತ್ರುವನ್ನು ಮೊದಲು ನೋಡಿದಾಗ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಜಯವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನನ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಶತ್ರುವು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವಾಗ, ತಕ್ಷಣವೇ ಅವನನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಅಥವಾ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ತಕ್ಷಣವೇ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮರೆತು, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಸೂರ್ಯನ ವಿರುದ್ಧ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಸುಸ್ತಾದ ಮೋಡಗಳ ನಡುವೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನ, ಮೋಡಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿ, ಅಥವಾ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎತ್ತರದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೈವ್ ಮಾಡಿ.

ನಂತರ ದಾಳಿ. ನೀವು ಅನನುಭವಿ ಅಥವಾ ಅಜಾಗರೂಕ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಅವನನ್ನು ಕೆಡವುವ ಮೂಲಕ - ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು - ನೀವು ಆ ಮೂಲಕ ಶತ್ರುಗಳ ನೈತಿಕತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ. ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಕುಶಲತೆ ಮಾಡಿ, ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ: "ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನದಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ!"

ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಿಡಿ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಈಗ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ..

ಮೂಲಕ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು A.I. ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಫಾಲ್ಕನ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್" ಮತ್ತು "ಎತ್ತರ-ವೇಗ-ಕುಶಲ-ಸ್ಟ್ರೈಕ್" ಸೂತ್ರವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ತಂತ್ರಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಅವರ ವಿಜಯಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ತನ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದದ್ದು:

"ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು, ನೀವು ಶತ್ರು ಗುಂಪನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಅದನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ. ಇದನ್ನೇ ನಾನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾವು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. , ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಯಂತ್ರದ ಹಾರಾಟ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿ, ವಿವೇಕದಿಂದ ವರ್ತಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಿಂದ ಹೊಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಿಂದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ, ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ".

ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಪಕ್ಷಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಖರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ನ ಕೌಶಲ್ಯವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೊಡೆತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಜರ್ಮನ್ನರ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ವಿಳಂಬವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನ 352 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 825 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರೆ, ಇವಾನ್ ಕೊಜೆಡುಬ್ 120 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅವನ 62 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಅಂದರೆ, ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ಗಿಂತ 6 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ವಾಯು ಶತ್ರುವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಬಳಕೆಯ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಿಹಾರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊಝೆದುಬ್‌ಗಿಂತ ಆರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್‌ಗೆ 330 ವಿರುದ್ಧ 1,425 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ಅವನು ದಣಿದಿದ್ದಾನೆ, ದಣಿದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಟಾಪ್ ಟೆನ್ ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು:

1. ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್- 352 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 347 ಸೋವಿಯತ್.
2.ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ - 301
3. ಗುಂಟರ್ ರಾಲ್ - 275
4. ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟೆಲ್ - 267,
5.ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ - 258
6. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬ್ಯಾಟ್ಜ್ - 242
7. ಎಚ್. ಲಿಪ್ಫರ್ಟ್ -203
8. ಜೆ.ಬ್ರೆಂಡೆಲ್ - 189
9.ಜಿ.ಶಾಕ್ - 174
10. ಪಿ.ದಟ್ಮನ್- 152

ನಾವು ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತರಿಂದ ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, A. Resch 20 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, 91 ರಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ:

1. ಐ.ಎನ್. ಕೊಝೆದುಬ್ - 62
2. ಎ.ಐ. ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ - 59
3.ಜಿ.ಎ. ರೆಚ್ಕಾಲೋವ್ - 56
4. ಎನ್.ಡಿ. ಗುಲೇವ್ - 53
5.K.A.Evstigneev - 53
6. ಎ.ವಿ. ವೊರೊಝೈಕಿನ್ - 52
7. ಡಿ.ಬಿ. ಗ್ಲಿಂಕಾ - 50
8.ಎನ್.ಎಂ. ಸ್ಕೋಮೊರೊಖೋವ್ - 46
9.ಎ.ಐ. ಮಾಂತ್ರಿಕರು - 46
10. ಎನ್.ಎಫ್. ಕ್ರಾಸ್ನೋವ್ - 44

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಹತ್ತರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್‌ಗೆ ಎಣಿಸಿದ ವಾಯು ವಿಜಯದ ಪ್ರತಿ ಎಣಿಕೆಗಳ ಅನುಪಾತವನ್ನು (ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೋರ್ಟಿಗಳು) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್‌ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 3.4 ವಿಹಾರಗಳಿವೆ - 7.9, ಅಂದರೆ ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಬಾರಿ ಈ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ 1943 ರಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂದು ನಾವು ಪುನರಾವರ್ತಿಸೋಣ. ಅನೇಕ ಬಾರಿ, ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದ ಕ್ರಮದಿಂದ.

E. ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾತುಗಳು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 14 ಬಾರಿ "ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು". "ಶಾಟ್ ಡೌನ್" ಎಂಬ ಪದವು ಉದ್ಧರಣ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ತನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದನು. ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಒಬ್ಬ ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 1922 ರಂದು ವೈಸಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯದ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ವೈದ್ಯರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಎರಿಚ್ ಅವರು ಅಥ್ಲೀಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದ ಅವರ ತಾಯಿ ಎಲಿಸಬೆತ್ ಮ್ಯಾಚ್‌ಥಾಲ್ಫ್ ಅವರ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. 1936 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ ಬಳಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಲು ಕಲಿತರು. 14 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಎರಿಚ್ ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾದ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೋಧಕರಾದರು. ಸಹೋದರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅವರ ಗೆಳೆಯರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹುಟ್ಟಿದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 1940 ರಂದು, ಅವರನ್ನು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಕೊನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ನ್ಯೂಕುರೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 10 ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಬರ್ಲಿನ್-ಗ್ಯಾಟೋದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 2 ನೇ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು Bf ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. 109.

ಅವರ ಬೋಧಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಪರಿಣಿತ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಎರಿಕ್ ಹೊಗಾಗನ್. ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ಫೈಟರ್‌ನ ಕುಶಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಕ್ಯಾಡೆಟ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜಟಿಲತೆಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ JG-52 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ದುರದೃಷ್ಟಕರ. ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡಿದನು: ಅವನು ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ನಾಯಕನ ಬೆಂಕಿಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದನು (ಅವನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಬದಲು), ಕಳೆದುಹೋದನು. , ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ 20 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೇನಾ ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದನು. ಅವರು ತೀವ್ರ ನಿಂದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಮತ್ತೆ ಅದೇ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 5, 1942 ರಂದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಇದು Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನ). ಅಂತಹ ಗೆಲುವಿನಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾದ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್, ಲಾಗ್ಜಿ -3 ಯುದ್ಧವಿಮಾನವು ಹಿಂದಿನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ವತಃ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಗಿದರು.

ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು (ಮಿಗ್ ಫೈಟರ್) ಜನವರಿ 27, 1943 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರಿಗೆ "ರೂಕಿ ಜ್ವರ" ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ತನ್ನ "ಜ್ವರ" ದಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇದು ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಸಿಡಿ. ಜುಲೈ 7, 1943 ರಂದು, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 7 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಬಳಸಿದ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು ರೆಡ್ ಬ್ಯಾರನ್‌ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಹೆದರಬಾರದು ಎಂದು ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆಗಲೇ ಅವರು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಒತ್ತಿದ್ದನ್ನು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, "... ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ." ಈ ತಂತ್ರವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನನ್ನು 6 ಬಾರಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವನ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಂದ ಹಾರುವ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ ಅವನ ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಅವನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಕಾವಲುಗಾರರ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು, ಚುರುಕಾದ ಪೈಲಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಂತೆ ನಟಿಸಿದರು. ಆತನನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಜು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು. 87. ಚಾಲಕನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಎಸೆದನು, ಮತ್ತು ಅವನು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕಾವಲುಗಾರರು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಓಡಿದರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಸಹ ಓಡಿಹೋದರು, ಆದರೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ. ಅವರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನರಗಳ ಸೆಂಟ್ರಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಗುಂಡು ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನ ಟ್ರೌಸರ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ತಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನ ಖ್ಯಾತಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳೆಯಿತು. ಗೋಬೆಲ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರಚಾರವು ಅವರನ್ನು "ಹೊಂಬಣ್ಣದ ಜರ್ಮನ್ ನೈಟ್" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ JG-52 ರ 7 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. 7./JG52 ನಂತರ ಅವರು 9./JG52, ಮತ್ತು ನಂತರ 4./JG52 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅವರ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕೋರ್ ಚಿಮ್ಮಿ ರಭಸದಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅವರು 78 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 19 ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ಆಗಸ್ಟ್ 23 ಮತ್ತು 24). ಇದರ ನಂತರ, ಅವನ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ಗೆ ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ.

ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ನಂತರ ರಜೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಉರ್ಸುಲಾ ಪ್ಯಾಚ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರು 17 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೂ ಮತ್ತು ಅವಳು 15 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೂ ತನ್ನ ಪ್ರಿಯತಮೆಯಾಗಿದ್ದಳು. ನಂತರ ಅವರು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸೋಲಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಮೇಜರ್‌ನ ಅಸಾಧಾರಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು (ಅವರಿಗೆ 22 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು I./JG52 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಮೇ 8, 1945 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೂನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಜರ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ, 352 ನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ, 1425 ನೇ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಉಳಿದಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯನ್ನರಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ನಿರಾಶ್ರಿತರೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಜೆಕ್ ನಗರವಾದ ಪಿಸೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದ 90 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳದ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಶರಣಾದರು. ಆದರೆ ಮೇ 16 ರಂದು, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಗುಂಪನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಸ್ವತಃ ತಮ್ಮ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ನರು ಕಂಡುಹಿಡಿದಾಗ, ಅವರು ಅವನ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಏಕಾಂತ ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರು ವರ್ಷದ ಮಗ ಪೀಟರ್ ಎರಿಚ್ ಅವರ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು, ಅವರನ್ನು ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಮೇಜರ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್, ತನ್ನ ಜೈಲರ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಂದಿಗೂ ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಬೆಂಬಲಿಗನಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ತನ್ನ ಪೀಡಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು, ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದನು, ಅವರು ಅವನನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಎರಿಚ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ರಷ್ಯಾದ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾನುಭೂತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು.

ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1955 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು ಮತ್ತು 10 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲುವಾಸದ ನಂತರ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎರಿಚ್ ಅವರ ಪೋಷಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಸತ್ತರು, ಆದರೆ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಉರ್ಸುಲಾ ಅವರು ಹಿಂದಿರುಗಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನ ಹೆಂಡತಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ದಣಿದ ಮಾಜಿ-ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಅಧಿಕಾರಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಮಗಳು ಜನಿಸಿದಳು, ಅವರಿಗೆ ಉರ್ಸುಲಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಓಲ್ಡನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಅಹ್ಲ್‌ಹಾರ್ನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ 71 ನೇ ಫೈಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ "ರಿಚ್‌ಥೋಫೆನ್" ಅನ್ನು ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್, ಓಬರ್‌ಸ್ಲೆಟ್‌ನಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಏರಿದ ನಂತರ, ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ನ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹರ್ಮನ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಪೌರಾಣಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್, ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಜೂನ್ 8, 1920 ರಂದು ಸುಮಿ ಪ್ರದೇಶದ ಒಬ್ರಾಝೀವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ U-2 ಅನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಚುಗೆವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. UT-2 ಮತ್ತು I-16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತಾನೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಬೋಧಕರಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 240 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೇಜರ್ ಇಗ್ನೇಷಿಯಸ್ ಸೋಲ್ಡಾಟೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ.

ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 26, 1943 ರಂದು ಲಾ -5 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅವರು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ -109 ಜೋಡಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನ ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಝೆದುಬ್ ಕಾರನ್ನು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಹೊಸ ಲಾ -5 ಅನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್. ಜುಲೈ 6, 1943. ಆಗ 23 ವರ್ಷದ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಯನ್ನು ತೆರೆದನು. ಆ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ 12 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು - ಅವರು ಜು87 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಅವರು ಹೊಸ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ 9, ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಎರಡು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ Bf-109 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಯುವ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 146 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, 20 ವಿಮಾನಗಳು ಉರುಳಿದವು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡರು (ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1944 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು). ಡ್ನೀಪರ್‌ಗಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊಜೆದುಬ್ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಗೋರಿಂಗ್‌ನ ಏಸಸ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ಸ್ಕೋರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಮೇ-ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ La-5FN ನಲ್ಲಿ ನಂ. 14 ಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಾರೆ (ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈತ ಇವಾನ್ ಕೊನೆವ್ ಅವರಿಂದ ಉಡುಗೊರೆ). ಮೊದಲು ಅದು ಜು-87 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಮುಂದಿನ ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಐದು Fw-190s ಸೇರಿದಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು 7 ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1944 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು)...

ಒಂದು ದಿನ, 130 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಏಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ 3 ನೇ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನ ವಾಯುಯಾನವು ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು (ಅದರಲ್ಲಿ 30 ತನ್ನ ಖಾತೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಮೂರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಜ್ವರದಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಿದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು) , ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಹ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಇವಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಹೋರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಪರವಾಗಿ 12:2 ಆಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೊಝೆದುಬ್ ತನ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಏಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು - ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, 1 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ 176 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರೊಸ್ಕುರೊವ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಅದರ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ) ಮತ್ತು "ಉಚಿತ ಬೇಟೆ" ಬಳಸಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ವಿಧಾನ - ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಲಾ -7 ನಲ್ಲಿ. 27 ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋರಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 17 ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 19, 1945 ರಂದು ಕೊಝೆದುಬ್ ಮಿ 262 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಓಡರ್ ಮೇಲೆ ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಅವನು ಅರವತ್ತೊಂದನೇ ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೆರಡನೆಯ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು (Fw 190) ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1945 ರಂದು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ. ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಮೇಜರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1943-1945 ರಲ್ಲಿ. ಅವರು 330 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 120 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿತ್ರ ವಾಯುಯಾನ ಏಸ್ ಆಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್, ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೂ ಅವರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

... ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 80 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು,
ಅದರಲ್ಲಿ 60 ರಷ್ಯಾದ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಿಲ್ಲ
/ಮೈಕ್ ಸ್ಪೀಕ್ "ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ಏಸಸ್"/

ಕಬ್ಬಿಣದ ಪರದೆಯು ಕಿವುಡಗೊಳಿಸುವ ಘರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪುರಾಣಗಳ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು - ಅನನುಭವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರು ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು - ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ: 104 ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 100 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ (352 ವಿಜಯಗಳು) ಮತ್ತು ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ (301), ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ - ಗುಂಥರ್ ರಾಲ್ (275 ವಿಜಯಗಳು), ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟೆಲ್ (267), ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ (258) - ಸಹ ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್: ಕೊಝೆದುಬ್, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ಗುಲೇವ್, ರೆಚ್ಕಾಲೋವ್, ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್, ವೊರೊಝೈಕಿನ್, ಗ್ಲಿಂಕಾ ಅವರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ 50 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ 64 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು (ಜೊತೆಗೆ 2 ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು). ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ರೇಡಿಯೊದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ: “ಅಖ್ತುಂಗ್! ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಇನ್ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್!", "ಕೇವಲ" 59 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕಾಂಟಕುಜಿನೊ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 60 ರಿಂದ 69 ರವರೆಗೆ). ಇನ್ನೊಬ್ಬ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರು ಸೆರ್ಬನೆಸ್ಕು ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಮತ್ತೊಂದು 8 ವಿಜಯಗಳು "ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ").

ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮಡ್ಯೂಕ್ ಪೆಟಲ್ (ಸುಮಾರು 50 ವಿಜಯಗಳು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ) ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಬಾಂಗ್ (40 ವಿಜಯಗಳು, ಯುಎಸ್ಎ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸಸ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 19 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದರು: ಅಸಮಾನವಾದ P-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್, P-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪೌರಾಣಿಕ ಸೂಪರ್‌ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್! ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ಅದ್ಭುತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ - ಮರ್ಮಡ್ಯೂಕ್ ಪೆಟಲ್ ತನ್ನ ಐವತ್ತು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ಮೊದಲು ಹಳೆಯ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೃಹದಾಕಾರದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದನು.
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಫೈಟರ್ ಏಸಸ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ: ಇಲ್ಮರಿ ಯುಟಿಲೈನೆನ್ 94 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಂಡ್ - 75.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಯಾವ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು? ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ನಂಬಲಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರಹಸ್ಯವೇನು? ಬಹುಶಃ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಎಣಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೇ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಏಸಸ್‌ಗಳ ಖಾತೆಗಳು ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸುವುದು ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನ್ ಮೆರೆಸಿಯೆವ್ ಮತ್ತು ಅವನ "ಸ್ಟುಕಾ"

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಉಲ್ರಿಚ್ ರುಡೆಲ್ ಅವರ ನಂಬಲಾಗದ ಕಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಏಸ್ ಪೌರಾಣಿಕ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ರುಡೆಲ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ರುಡೆಲ್ 2,530 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಜಂಕರ್ಸ್ 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫೋಕ್-ವುಲ್ಫ್ 190 ರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದರು. ಅವರ ಯುದ್ಧದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವರು 519 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, 150 ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು, 4 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರೈಲುಗಳು, 800 ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮರಾಟ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಏಳು ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಕೆಳಗಿಳಿದ ಜಂಕರ್‌ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಆರು ಬಾರಿ ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಬಂದಿಳಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಉಲ್ರಿಚ್ ರುಡೆಲ್ ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ 100,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಕೇವಲ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಉದಾಹರಣೆ

ನೆಲದಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ಫೈರ್ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು 32 ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರುಡೆಲ್ನ ಕಾಲು ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಊರುಗೋಲನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರ್ವಾಧಿಕಾರಿ ಪೆರಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಆಂಡಿಸ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶಿಖರವನ್ನು ಏರಿದೆ - ಅಕಾನ್‌ಕಾಗುವಾ (7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್). 1953 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.
ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪೈಲಟ್ ಕಠಿಣ ಏಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: ರುಡೆಲ್ ನಿಖರವಾಗಿ 519 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು?

ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಫೋಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ರುಡೆಲ್ ಅಥವಾ ಅವನ ಗನ್ನರ್-ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ: ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿ. ಯು -87 ನ ಡೈವ್ ಚೇತರಿಕೆಯ ವೇಗವು 600 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಓವರ್ಲೋಡ್ 5 ಗ್ರಾಂ ತಲುಪಬಹುದು, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಏನನ್ನೂ ನಿಖರವಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
1943 ರಿಂದ, ರುಡೆಲ್ ಯು -87 ಜಿ ವಿರೋಧಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ "ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕಾ" ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿವೆ: ಗರಿಷ್ಠ. ಸಮತಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವೇಗವು 370 ಕಿಮೀ/ಗಂ, ಆರೋಹಣದ ದರ ಸುಮಾರು 4 ಮೀ/ಸೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನಗಳೆಂದರೆ ಎರಡು VK37 ಫಿರಂಗಿಗಳು (ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 37 ಮಿಮೀ, ಬೆಂಕಿಯ ದರ 160 ಸುತ್ತುಗಳು/ನಿಮಿಷ), ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 12 (!) ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು. ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತಿರುವಿನ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಲಘು ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಲುಗಾಡಿಸಿದವು, ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿತ್ತು - ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಸ್ನೈಪರ್ ಹೊಡೆತಗಳು.

ಮತ್ತು VYa-23 ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್‌ನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಒಂದು ತಮಾಷೆಯ ವರದಿ ಇಲ್ಲಿದೆ: Il-2 ನಲ್ಲಿನ 6 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, 245 ನೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಒಟ್ಟು 435 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಿ, 46 ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಮ್ (10.6%). ನೈಜ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟುಕಾದಲ್ಲಿ 24 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಯಾವುದು!

ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಅದರ ಸೋಲನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ (685 ಗ್ರಾಂ, 770 ಮೀ/ಸೆ), VK37 ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ 30 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ 25 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನದ ಸ್ವಂತ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಲ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಕೆಲವು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 30-40 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಣೆಯ ಅಥವಾ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆವಿ, ಐಎಸ್ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಕನಸು ಕೂಡ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. .
ಜೊತೆಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕೊಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನಿ ಟ್ಯಾಗಿಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ಗಳ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಉಲ್ರಿಚ್ ರುಡೆಲ್ ಅವರು "ನಾಶವಾದ" ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಸೆಳೆದರು.

ರುಡೆಲ್ ಅವರ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅವರ 2,530 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 27 ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 2 ನೇ ಗುಂಪಿನ 4 ನೇ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಪುಟ್ಜ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು: “... ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು 130-140 ರಾತ್ರಿ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರರಂತೆ 2-3 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಜೂನ್ 17, 1943 ರ ವಿಚಾರಣೆಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್). ಹೆಲ್ಮಟ್ ಪುಟ್ಜ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಗರಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ.

ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಎಲ್ಲರ ವಿರುದ್ಧ

ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು "ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ" ಹೋರಾಡಿದರು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ, ಇದು ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅರೆ-ಅರ್ಹ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಇದು ಆಳವಾದ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಯಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, "ಸರಾಸರಿ ಅರ್ಹತೆ" ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಏಸಸ್ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಬೇಟೆ ಇವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾಕ್ -3 ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದ ಪೌರಾಣಿಕ ನಾರ್ಮಂಡಿ-ನೀಮೆನ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. 98 ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 60 ಜನರು ಒಂದೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಆಯ್ದ" 17 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 200 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕಗಳೊಂದಿಗೆ 273 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿತು).
ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು US 8 ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 5,000 ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 2,900 ಒಂದೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ 318 ಜನರು 5 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮೈಕ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅದೇ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: "... ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 80 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 60 ಒಂದೇ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಿಲ್ಲ."
ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ನಾವು ನಂಬಲಾಗದ ಜರ್ಮನ್ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗಿಸಿದರೂ ಸಹ?

ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ನ ದೊಡ್ಡ ಖಾತೆಗಳ ಅಸಮಂಜಸತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದಂತಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ. ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ - ಒಂದು ವಿಮಾನ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ - ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ “ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್” ನಾಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ 4 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾಂಬರ್‌ಗೆ “ಬಿದ್ದು” ಯುದ್ಧದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿದರು, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ 3 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು - "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್" ನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒಂದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ಹೀಗೆ: 4-ಎಂಜಿನ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನಾಶದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವರಿಗೆ 1 ಅಥವಾ 2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ರಿವಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಏನಾಯಿತು? ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಹೇಗಾದರೂ ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ವಿವರಣೆ: ಜರ್ಮನ್ನರು ಗುರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯು ಶತ್ರುಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೋರಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು 2 ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ 109 (1934 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ 34 ಸಾವಿರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಫೋಕೆ-ವುಲ್ಫ್ 190 (13 ಸಾವಿರ ಫೈಟರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 6.5 ಸಾವಿರ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು) - ಒಟ್ಟು 48 ಸಾವಿರ ಫೈಟರ್ಗಳು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70 ಸಾವಿರ ಯಾಕ್ಸ್, ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ಸ್, ಐ -16 ಮತ್ತು ಮಿಗ್ -3 ಗಳು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು (ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ 10 ಸಾವಿರ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ಸಾವಿರ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 13 ಸಾವಿರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಂಪಸ್ಟ್‌ಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದವು (1939 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಾಹನಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು). ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ?
1943 ರಿಂದ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು - ಸಾವಿರಾರು ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳು, ಪಿ -38 ಮತ್ತು ಪಿ -47 ಗಳು ರೀಚ್‌ನ ಆಕಾಶವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದವು, ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಮಂಡಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಯಾನವು ಆರು ಪಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. “ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವ ವಿಮಾನಗಳಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಅವು ಬೆಳ್ಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ, ”ಜರ್ಮನ್ ಸೈನಿಕರು ದುಃಖದಿಂದ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು?
ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆ - ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 36,154 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 33,920 ಇಲೋವ್ಗಳು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮೇ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 3,585 Il-2s ಮತ್ತು Il-10s ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 200 Il-2 ಗಳು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು.

ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಅಲೈಡ್ ಫೈಟರ್ ಏಸಸ್, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಶತ್ರುವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಪ್ರತಿ 8 ಸೋರ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 1 ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಅವರು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ!
ಮೋಡರಹಿತ ದಿನದಲ್ಲಿ, 5 ಕಿಮೀ ದೂರದಿಂದ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೋರಾಟಗಾರ ಕೋಣೆಯ ದೂರದ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಕಿಟಕಿಯ ಮೇಲೆ ನೊಣದಂತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಯುದ್ಧವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿತ್ತು.
ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ವಿಂಗಡಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕೋನದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನ ಸಾಧನೆ ಮಂಕಾಗುತ್ತದೆ: 1,400 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, 825 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು "ಕೇವಲ" 352 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ: 442 ಸೋರ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು 258 ವಿಜಯಗಳು.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋನ ಮೂರನೇ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ (ದೂರದ ಬಲ) ಅವರನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತರು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ

ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಪೌರಾಣಿಕ ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕೌಶಲ್ಯ, ದಿಟ್ಟತನ, ಹಾರಾಟದ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೈಪರ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಏಸ್ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ 119 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು! ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದ್ದರೂ: ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಸೋವಿಯತ್ ಸು -2 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಮೇಲೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನನ್ನು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ - 9 ಬಾರಿ. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ! ರಷ್ಯಾದ ಪವಾಡ ನಾಯಕನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನ: ಅವನು 1943 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದನು. 1944-45 ರಲ್ಲಿ. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಕೇವಲ 6 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಯುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಮತ್ತು 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದರು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀವು ಹೆದರಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯಾವ ಅಸಾಧಾರಣ ಶತ್ರುವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಜಯವು ಏಕೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್

ಚಲನಚಿತ್ರವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ (352 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ), ಜೋಹಾನ್ ಸ್ಟೀನ್‌ಹಾಫ್ (176), ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ (115), ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ (103) ಮತ್ತು ಇತರರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಅಪರೂಪದ ತುಣುಕನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಅನನ್ಯ ಸುದ್ದಿಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

Ctrl ನಮೂದಿಸಿ

ಓಶ್ ಗಮನಿಸಿದೆ ವೈ ಬಿಕು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter

ನವೆಂಬರ್ 13, 1985 ರಂದು, ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ನಿಧನರಾದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು - ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 46 ರಿಂದ 59 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಶೋಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋನ "ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್" ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಜೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಏರ್ ಏಸಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೂ ಆಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಆಂಡ್ರೇ_ಕಾ23 , 2013 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ನ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು:

“ಅಚ್ತುಂಗ್! ಅಚ್ತುಂಗ್! ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ! - ಜರ್ಮನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕೂಗಿದವು, ತುರ್ತಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು - ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಏಸ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ - ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು, "ಬೇಟೆಗಾರರು" ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಯುವಕರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು.

ರಷ್ಯಾದ ಏಸ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದವನಿಗೆ ಉದಾರ ಪ್ರತಿಫಲಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು. ತಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಬಯಸುವ ಜನರ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಕೌಶಲ್ಯವಲ್ಲ. ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಿಂಕಾ ಸಹೋದರರು, ಕ್ಲುಬೊವ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಾಕ್, ಫೆಡೋರೊವ್ ಮತ್ತು ಫದೀವ್ ಅವರಂತಹ ಏಸಸ್ ನಡೆಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಗುಂಪು ಹೋರಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಕನಿಷ್ಠ ವಿವೇಚನೆಯಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಂದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಏಸಸ್‌ನ ಅದ್ಭುತ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು: ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ (352 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು), ಜೋಹಾನ್ ಸ್ಟೀನ್ಹಾಫ್ (176), ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ (115), ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ (103). ನೀವು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇವರು ಬೇಟೆಗಾರರು, ಅವರ ಗುರಿಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮದು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 7 ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸತ್ಯಗಳಿವೆ.

ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ವೀರೋಚಿತ ವಿಜಯಗಳು. ನೀವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?
ಬೇಸಿಗೆ 1944. ಜೂನ್ 1 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು (5 ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು 1 ಐರಾಕೋಬ್ರಾ). ಜೂನ್ 2 - 2 ಏರ್ಕೋಬ್ರಾಸ್, ಜೂನ್ 3 - 4 ವಿಮಾನಗಳು (ಎರಡು ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಏರ್ಕೋಬ್ರಾಸ್ ಪ್ರತಿ). ಜೂನ್ 4 - 7 ವಿಮಾನಗಳು (ಒಂದು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಕೋಬ್ರಾಸ್). ಜೂನ್ 5 - 7 ವಿಮಾನಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 3 "ಲಗಾ"). ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ 6 ರಂದು - 5 ವಿಮಾನಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2 "ಲ್ಯಾಗ್"). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 6 ದಿನಗಳ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, 32 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರಂದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 11 ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ: ಜೂನ್‌ನ ಮೊದಲ ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ 32 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದರು: 1 ನೇ - 21, 2 ನೇ - 27, 3 ನೇ - 33, 4 ನೇ - 45, 5 ನೇ - 43, 6 ನೇ - 12. ಒಟ್ಟು - 181 ವಿಮಾನಗಳು. ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 30 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ನಷ್ಟಗಳು ಎಷ್ಟು? ಜೂನ್ 1944 ರ ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 312 ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ನಮ್ಮ ನಷ್ಟಗಳು 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳದಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ!

ಆದರೆ ಅದು 1941 ಅಲ್ಲ. ತೋರಿಕೆಯ?

ಎಲ್ಲವೂ ನಿಜವೆಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸೋಣ - ಅದೇ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಇವಾನ್ ಕೊಜೆಡುಬ್. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ 1,404 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 352 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 4 ಸೋರ್ಟಿಗಳು; ಕೊಝೆದುಬ್ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: 330 ವಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು 62 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು, ಸರಾಸರಿ 5.3 ವಿಹಾರಗಳು. ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ...

ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು? ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಕುರಿತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಶೋಧಕರಾದ R. ಟೋಲಿವರ್ ಮತ್ತು T. ಕಾನ್ಸ್‌ಟೇಬಲ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಕೆಳಗಿವೆ:

"ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಂತೋಷದ ಬ್ಲಾಂಡ್ ನೈಟ್ ಅನ್ನು ಮೆಸ್ ಹಾಲ್‌ಗೆ ಎಳೆದರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಿಡಿದಾಗ ಪಾರ್ಟಿ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವನ ಮುಖದಲ್ಲಿನ ಭಾವವು ನೆರೆದಿದ್ದವರ ಹರ್ಷೋದ್ಗಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಂದಿಸಿತು.
- ಏನಾಯಿತು, ಬಿಮ್ಮೆಲ್? - ಎರಿಚ್ ಕೇಳಿದರು.
- ಗನ್ಸ್ಮಿತ್, ಹೆರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್.
- ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆಯೇ?
- ಇಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕೇವಲ 120 ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ 3 ವಿಮಾನಗಳು ಕೇವಲ ಇಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ಇದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಮೆಚ್ಚುಗೆಯ ಪಿಸುಮಾತುಗಳು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡಿದವು, ಮತ್ತು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ನದಿಯಂತೆ ಹರಿಯಿತು.

ತೋರಿಕೆಯ? ಯಾರಾದರೂ ಹೌದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಹಿತಿ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನ ವಿಮಾನವು (ಮೆಸ್ಸರ್‌ಸ್ಮಿಟ್ Bf.109) MG-17 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 20-mm MG 151/20 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ದರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1200 ಸುತ್ತುಗಳು, ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ - ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 700-800 (ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 53 ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ 2.26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 120 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ತೋರಿಕೆಯ?

ಆದರೆ ನಾವು ಬುಕ್ಕೇಸ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಯಾಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂವರೂ Il-2 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್, ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 94 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಫಿನ್ - ಐನೋ ಇಲ್ಮರಿ ಜುಟಿಲೈನೆನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವನ ಕಥೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೆರೆಲಾನಾ :

ನಿನ್ನೆ ಈ ಹೆಸರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬಂದಿತು - ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದವರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮವರಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ. Eino Ilmari Juutilainen ನಮ್ಮ ರೀತಿಯ ಒಂದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯದ ಬಹುಪಾಲು ಸೋರ್ತವಾಲಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ವೈಪುರಿ ಬಳಿಯ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ವಿಪುರಿ ಇನ್ನೂ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ.
Eino Ilmari Juutilainen ಒಬ್ಬ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫಿನ್ಸ್ ಅವರು "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಅಥವಾ "ಲಾಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಚಳಿಗಾಲದ ಒಂದು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ "ಸಣ್ಣ" ಆಗಿದೆ.
ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 115 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು - ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಜಯಗಳು ಇದ್ದವು. ಮತ್ತು "ಸಾಗುತ್ತಿರುವ" ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 92 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ಐನೂರು ವಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮತ್ತು ಅವರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉಗ್ರ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು. ಬ್ಲಾಗ್ನಿಂದ ಲಿಟ್ವಿನೆಂಕೊ_ಐ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಕಲಿಯಬಹುದು:

ಜಪಾನಿಯರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅವರ ಸಾಮೂಹಿಕತೆ. ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಜಪಾನಿಯರ ಆಹಾರದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಅಕ್ಕಿ. ಭತ್ತವನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೀರಿರುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದೇಶದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀರು ಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ; ಇಲ್ಲಿ ಜನರು ಒಂದೇ ತಂಡವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಬೆಳೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅಥವಾ ಯಾರೂ ಬೆಳೆಯಬಹುದು. ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ದೋಷಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅನ್ನ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಬರಗಾಲ ಶುರುವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಜಪಾನಿಯರ ಸಾಮೂಹಿಕತೆ. ಜಪಾನಿನ ಗಾದೆಯೊಂದು ಹೀಗಿದೆ: "ಹೊರತೆಗೆದ ಉಗುರು ಮೊದಲು ಬಡಿಯುತ್ತದೆ." ಅಂದರೆ, ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಡಿ - ಜಪಾನಿಯರು ಬಿಳಿ ಕಾಗೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ, ಜಪಾನಿನ ಮಕ್ಕಳು ಸಾಮೂಹಿಕವಾದದ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಉಳಿದವರಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬಾರದು ಎಂಬ ಬಯಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮಹಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೋಧಕರು ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಲಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸದೆ; ಯಾವುದೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಧಾನವಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಅಥವಾ ದಂಡದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಅವರು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುದ್ಧ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾದರು. ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾಶಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾವನ್ನು ಹರಡಿದರು. ಅವರು ಏಸಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದದ ಅರ್ಥ ಏಸ್, ಅವನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಮಾಸ್ಟರ್, ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಏಸಸ್ ಇದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ 62 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಫಿನ್ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ ಈನೋ ಇಲ್ಮರಿ ಜುಟಿಲೈನೆನ್ 94 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು - ಹಿರೋಯೋಶಿ ನಿಶಿಜಾವಾ, ಸಬುರೋ ಸಕೈಮತ್ತು ಶಿಯೋಕಿ ಸುಗಿತಾಏಸಸ್ ಕೂಡ ಆಗಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿರೋಯೋಶಿ ನಿಶಿಜಾವಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ 147 ಉರುಳಿಬಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 102 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ - 87 ವಿಮಾನಗಳು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏಸಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅವರು 30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.