ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿ. ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ

ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ

ರಷ್ಯಾದಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪೋಲ್ಟವಾ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
1721 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ ಜೊತೆ ಶಾಂತಿಯ ತೀರ್ಮಾನ.
ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೀಟರ್ 1 ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು
ಚೀನಾ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಹರಡುವಿಕೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ "ಅಜ್ಞಾತ ಭಾಗ" ವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೂ ತಲುಪಿಲ್ಲ
ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
1271 - 1295 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದವು.
ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಪೂರ್ವದ "ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. 1466 ರಲ್ಲಿ, ಅಫನಾಸಿ ನಿಕಿಟಿನ್ ತನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾ ಭಾರತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು
ಪ್ರವಾಸಗಳು. ನಂತರ, 1453 ರಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ತುರ್ಕರು ಅಲ್ಲಿನ ಭೂ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ.
ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೂಲಕ) ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಟವು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್, ಬಾಲ್ಬೋವಾ, ಕ್ಯಾಬ್ರಾಲ್,
ಮೆಗೆಲ್ಲನ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಯುರೋಪ್ ಈ ರುಚಿಕರವಾದ ತುಪ್ಪವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಧಾವಿಸಿತು. ಪೋಪ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬೊಗ್ಗಿಯಾ, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡಿದರು
ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಅಜೋರ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಯುತ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು ... ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ... ಆದರೆ, ಗೆ
ಅವರ ದುಃಖಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಇತರ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು - ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಹಾಲೆಂಡ್. ಗಾಗಿ ಹಣಾಹಣಿ ಎಳೆಯಿತು
ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಸಮುದ್ರಗಳ ಪ್ರೇಯಸಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕೇ
ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ವಿಷಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲೋ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ "ಡಾ ಗಾಮಾ ಭೂಮಿ" ಇತ್ತು, ತುಪ್ಪಳದಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಜನವರಿ 1725 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ 1 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು
ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ನಗರ" ವನ್ನು ತಲುಪಲು:
· ಕಮ್ಚಾಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
· ಈ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ (ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಬಳಿ, ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ ಪ್ರಕಾರ (ಅವರಿಗೆ ಅದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ) ಆ ಭೂಮಿ ಅಮೆರಿಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
· ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ಯಾವ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನೋಡಲು; ಮತ್ತು ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದರೆ,
ಅವನಿಂದ ಈ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಏನೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೀವೇ ತೀರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬನ್ನಿ.
ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ, ವಿಟಸ್ ಜೊನಾಸೆನ್ ಬೆರಿಂಗ್ (1681-1741) ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು.
ವಿಟಸ್ ಜೋನಾಸೆನ್ ಬೆರಿಂಗ್ (1681-1741).

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲೋ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು
ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ. 1726 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿದಳು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವಳು ತಲುಪಿದಳು
ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನೆ-ಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್. 1728 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕೇಪ್ ಡೆಜ್ನೆವ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ
ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು.

1732 ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಗ್ವೋಜ್‌ದೇವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.
ನಾವಿಕರು ಅದರ ತೀರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತೆ "ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ
ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ಗುರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಾರೆ.
1733 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡನೇ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ, ಅಮೇರಿಕಾ, ಜಪಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ, ನಡವಳಿಕೆ
ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆ ("ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಡ ಗಾಮಾ" ಸ್ಥಳದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ), ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ,
ಈ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿಗಳು, ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ನಾಯಕ ಜಾರ್ಜ್
ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು
ಎರಡನೇ ವೈದ್ಯ, ಆದರೆ ಯುವ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿಯ ಬಯಕೆ ... ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರಮಗಳಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಯಕೆ
ಹೊಸದಾಗಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರು
ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ವಿಜ್ಞಾನಿ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.
ಜೂನ್ 4, 1741 ರಂದು, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪೀಟರ್" ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್.
ಪಾವೆಲ್” ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಬೇರಿಂಗ್ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು
ಕುಖ್ಯಾತ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ ಗಾಮಾ", ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಚುಕೊಟ್ಕಾದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು
ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ.
ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಳೆದುಹೋದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಇಸ್ತ್ರಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವಳು ಆಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಈಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದವು... ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಳ್ಮೆಯು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ (ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಾಳ್ಮೆ, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ, ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು). ಮತ್ತು ಅವರು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು
ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ... ಜೂನ್ 20 ರಂದು, ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮುಂದೆ, ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಜುಲೈ 15 ರಂದು, ಚಿರಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ "ಪವಿತ್ರ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಇದು ಈಗ ರಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳ ಮೊದಲ ಆಡಳಿತಗಾರನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಮೇರಿಕಾ - ಬಾರಾನೋವ್ ಭೂಮಿ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ನಾವಿಕರು ನೆಲಕ್ಕೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ
ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರು ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಾಲ್ಕು ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೆಯವನನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೇ ದೋಣಿಯ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಕಾಯದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದದೆ
ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ, ಚಿರಿಕೋವ್ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.
"ಸಂತ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಸರಪಳಿಯ ಕೆಲವು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.
ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ A.I. ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ವರದಿಯಿಂದ. 1741.7 ಡಿಸೆಂಬರ್.
ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಮಾರು 400 ವರ್ಟ್ಸ್ ನಡೆದಾಡಿದ ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳು, ವಾಲ್ರಸ್ಗಳು, ಹಂದಿಗಳು, ಪಕ್ಷಿಗಳು ... ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ... ಈ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ
ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ತೀರಗಳು ಕಡಿದಾದವು ... ಮತ್ತು ಅವರು ಭೂಮಿಗೆ ಬಂದ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ, ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕಾಡು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ... ಇದು ನಮ್ಮ
ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಡದಲ್ಲಿ, 200 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ... ಅವರು 7 ಸಣ್ಣ ಚರ್ಮದ ಟ್ರೇಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ... ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ... ಅವರು ಬಂದರು
ಅದೇ 14 ಟ್ರೇಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹಡಗಿಗೆ, ತಲಾ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ.
ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, "ಸೇಂಟ್ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1741 ರಂದು ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು.
ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪೀಟರ್" ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪಾಲ್" ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು, ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರು ಪರ್ವತದ ಬಳಿ ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಹ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಚಿರಿಕೋವ್ ಈಗಾಗಲೇ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ದ್ವೀಪಗಳು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೀಗಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ವಾದಗಳು, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕ
ಹಡಗಿನ ಕಣ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರವು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ - ಅವರು ಅನುಭವಿ 60 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿದರು
ಬೇರಿಂಗ್. ಕಮಾಂಡರ್ "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪಾಲ್" ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಅಲೆದಾಡಿದರು. ಆದರೆ ವೈಫಲ್ಯ ಅವನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ ಗಾಮಾ" ಎಂದಿಗೂ
ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಹಡಗು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ... ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ - ಸಂಪೂರ್ಣ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ... ಮತ್ತು ಜುಲೈ 14 ರಂದು, ನೌಕಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೋಫ್ರಾನ್ ಖಿಟ್ರೋವೊ, ನಂತರ
ಸುದೀರ್ಘ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ನಾನು ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಮೂದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ: “ಮತ್ತು ನಾವು ಬಂದರನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಸೂಚಿಸಿದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆವು-
ost-shadow-ost ಅವರು 46 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ... ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು
ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ, ಅಂದರೆ ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು..." "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ ಗಾಮಾ" ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಹಡಗು ಹುಡುಕುವ ಭರವಸೆಯ ನಷ್ಟವು ಒಂದೇ ಕಾರಣವಲ್ಲ,
ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು - 102 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೀರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ; ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು.
ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಇರಲಿಲ್ಲ ... ಜುಲೈ 14 ರಂದು, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪೀಟರ್" ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ನೋಡಿದರು
ಭೂಮಿಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು.
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ದುರ್ಬಲ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಮಾತ್ರ ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಹಲವಾರು ನಾವಿಕರು, ಅಧಿಕಾರಿ ಸೋಫ್ರಾನ್ ಖಿಟ್ರೋವೊ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು.
ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಡವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸಂತೋಷ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ಬಂದವು.
ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಗೌರವವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಘಟನೆಯಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬೆರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ - ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು.
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಹೊರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲರೂ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಖುಷಿಪಟ್ಟರು
ಭವಿಷ್ಯದ ವೈಭವದ ಗ್ಲಿಂಪ್ಸಸ್, ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನ ದೀರ್ಘ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಬುದ್ಧಿವಂತರು, ವಯಸ್ಸಾದವರು, ಈ ಗುರಿಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ 9
ವರ್ಷಗಳು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆರಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು: “ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುತಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಯಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ? ತೀರ ನಮಗೆ ಅಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ
ಚಳಿಗಾಲವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಬ್ಬರು ಅಮೇರಿಕನ್ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ಶ್ರದ್ಧೆ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಹುಡುಕಬೇಕು,...
ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಜನರು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಏನೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ತೀರಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು. ಬೇರಿಂಗ್ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಇರಲಿಲ್ಲ
ನಿರಾಕರಿಸು, ಆದರೆ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು: "ಅನ್ವೇಷಕರ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು" ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಕಂಡುಬರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು, ಅಥವಾ
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ ಮತ್ತು "ಮೂರನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಭ್ರಮೆಯ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂತಿರುಗಿ... ನಂತರದ ಪರಿಶೋಧಕರು
ಅದೇ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್‌ನ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ (ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಪ್ರಯಾಸದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ) ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಜೀವನ ಅನುಭವ
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕಮಾಂಡರ್) ಬೆರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಕಯುತ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು.
ಈಗಾಗಲೇ ಜುಲೈ 20 ರಂದು, ಮೌಂಟ್ ಸೇಂಟ್ ಎಲಿಯಾಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬಹುಶಃ ಸೂಚನೆಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಹೆಚ್ಚು ವೇಳೆ
ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು, ಒಂದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪುಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ, ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು
ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಬೇಸಿಗೆಗೆ ತನ್ನಿ ..." ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಚಲರಾಗಿದ್ದರು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.
ನೀರು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವುದು. ಬೇರಿಂಗ್ ರಷ್ಯಾಕ್ಕಾಗಿ ತಾನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದನು; ಜನರ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕು ಅವನಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ಅಮೂಲ್ಯ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ
ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳ ಜೀವನದ ಅಧ್ಯಯನ.
ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೋಭಾವವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಮತ್ತೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮಣಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು
ಹೊಸದಾಗಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಯುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ನಾವಿಕರ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು
ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
ನ್ಯಾಚುರಲಿಸ್ಟ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಸಮಯದ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - 9 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಿದ್ದನ್ನು ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು
10 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಮಾಡಿದ ಅವಲೋಕನಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು - ಅಮೆರಿಕದ ತೀರವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ತಂಡವು ನೀರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಅವರು ಈ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು - ಅವರು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದ ಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜನರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಧಾವಿಸಿದರು. ಅವನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಸಾಕ್ ಫೋಮಾ ಲೆಪೆಖಿನ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು
ತಡೆಹಿಡಿಯಿರಿ: "ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ರಾಶಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ (ಆಲ್ಡರ್ ರಾಡ್ ಬಗ್ಗೆ). ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಚಾಕು ಅಥವಾ ಕೊಡಲಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ. ನಮ್ಮತನಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಒಳಗೆ
ಅವರು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ” ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದ: “ಮೂರ್ಖ. ಇಲ್ಲಿ ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು...” ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಪ್ರತಿಫಲ ಸಿಕ್ಕಿತು - ಅವರು ಅಡ್ಡ ಬಂದರು
ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಇದು ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಶಿಬಿರ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕಮ್ಚಾಡಲ್‌ಗಳು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಹುದುಗಿಸಿದ ರೀತಿಯ ಹೊಂಡವನ್ನು ಕಂಡಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ರಹಸ್ಯವು ಅವನಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು: ನಾಲ್ಕು ಹೆಜ್ಜೆಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮೂರು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ - ಎರಡು ಹೆಜ್ಜೆಗಳು.
ಮಾನವ ಎತ್ತರ. ಆದರೆ... ಮೀನು ಕೊಳೆತ ವಾಸನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಪತ್ತೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಹಳ್ಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು - ಅದು ಭೂಗತ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೊಳ ಎತ್ತರದ ಬರ್ಚ್ ತೊಗಟೆಯ ಪಾತ್ರೆಗಳು, ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಸಾಲ್ಮನ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ - ಶುದ್ಧ ಸಿಹಿ ಹುಲ್ಲು, ನೆಟಲ್ಸ್ ರಾಶಿಗಳು, ಕಟ್ಟುಗಳು
ಪೈನ್ ತೊಗಟೆ, ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮುದ್ರ ಹುಲ್ಲಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹಗ್ಗಗಳು, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಬಾಣಗಳು (ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ) . ಅವರ ಬಗ್ಗೆ, ಲೆಪೆಖಿನ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ಟಾಟರ್ ಅಥವಾ ತುಂಗುಸ್ಕಾಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ." ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಡೆದರು
ಹೊಗೆಯ ಹೊಳೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಈ ಬೆಂಕಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದನು, ಅದರ ತಳಿಯನ್ನು ಅವನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಅವರು ಲೆಪೆಖಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಗುಂಡಿನ ಸದ್ದಿಗೆ ಅವರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಡೆಯಿಂದ ಮಾನವನ ಕಿರುಚಾಟ ಕೇಳಿಸಿತು. ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಧಾವಿಸಿದರು
ಅಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹುಲ್ಲು ಪುಡಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಯಾರೋ ಅಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರಂತೆ. ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಳೀಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ,
ನಾನು ಅವರನ್ನು ಕಂಡೆ ಮತ್ತು ಆಹ್ವಾನಿಸದ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯಿಂದ ನೋಡಿದೆ. ಹೊಡೆತವು ಅವನನ್ನು ಹೆದರಿಸಿತು. ಈ ಶಾಟ್ ಎರಡು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಂದಿತು - ಶಾಟ್
ಈ ಪಕ್ಷಿಯು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್, ಮತ್ತು ನಾವಿಕನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅವರ ಹುಡುಕಾಟ - ಇದು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಮಯ ... ಆದರೆ ಈ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು 160 ಜಾತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಮನೆಯ ಪಾತ್ರೆಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ತ್ಯಜಿಸಿದ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು.
ಮರುದಿನ, ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಪರ್ವತದ ಮತ್ತೊಂದು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಬೆರಿಂಗ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮಂಜುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ನೀರು ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಕರ್ವಿ
ಜನರಿಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಪರಿಚಿತ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ಬೆರಿಂಗ್ ಇಳಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆಗ ಯಾರೂ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ
ಅವರು ಕಂಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣ. ಚಳಿಗಾಲದ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1741 ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟಸ್
ಜೊನಾಸೆನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ನಿಧನರಾದರು. ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ S. ವಕ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನರು ಶಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದ 76 ಜನರಲ್ಲಿ 45 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು
ಅವನು ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಬಲ್ಲನು, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ತೋಡುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದನು.
V. ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ S. ವಕ್ಸೆಲ್ ಅವರ ವರದಿಯಿಂದ. 1742.15 ನವೆಂಬರ್.
ನಾನು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಈ ದ್ವೀಪ... ಸುಮಾರು 130 ವರ್ಟ್ಸ್ ಉದ್ದ, 10 ವರ್ಟ್ಸ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಸತಿ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲ
ಜನರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ, ಅವರು ಇರಲಿಲ್ಲ ... ನಾವು ಈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಾವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಅಗೆದ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು
ಹಾಯಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಉರುವಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ತೀವ್ರವಾದ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಉರುವಲುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು 10 ಮತ್ತು 12 versts.
... ನಾವು ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಕರ್ವಿ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದೆವು... ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಆಹಾರ, ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಡವರು ಮತ್ತು
ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸ್ವಭಾವಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರು ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ 20 ಮತ್ತು 30 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು
ಮತ್ತು ಹಿರಿಯನು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಬಗ್ಗೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಒಂದು ಬೀವರ್, ಒಂದು ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹ ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ... ಅದನ್ನು ಕೊಂದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮಷ್ಟಕ್ಕೇ ಹೊಲಿದುಕೊಂಡರು ... ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಭಯದಿಂದ, ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರ ಸರಿದ ಕಾರಣ, ನಂತರ ಅವರು ಸಮುದ್ರ ಬೆಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ ...
ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಹಸುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಿದರು, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಹಸು 200 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಂಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಅವರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು, ಡೇನ್ಸ್, ಸ್ವೀಡನ್ನರು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಇದ್ದರು - ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಘನತೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೋರಾಡಿದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಂಡುಕೊಂಡರು
ಅವರ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಒಂದು ಚಟುವಟಿಕೆ - ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಗಿದ್ದಾಗ, ನಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು 220 ಜಾತಿಯ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು, ತುಪ್ಪಳ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು,
ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳು. ಸೈರನ್‌ಗಳ ಕ್ರಮದಿಂದ ಬಂದ ಪ್ರಾಣಿಯಾದ ಸಮುದ್ರ ಹಸುವಿನ ವಿವರಣೆಯು ಅವನ ದೊಡ್ಡ ಅರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ತರುವಾಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ನಾಮವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಿತು.
ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ವಿವರಣೆ. ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ನಂತರ, ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಮುರಿದ ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪೀಟರ್ ಅವರ ಅವಶೇಷಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ 26
ಆಗಸ್ಟ್ 1742 ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇದು ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.
1743 ರಲ್ಲಿ, ಸೆನೆಟ್ ಎರಡನೇ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡೂ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ: ಅಮೇರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು,
ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿ, ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು
ಸಮುದ್ರ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಜಪಾನ್.
ಬಳಸಿದ ಸಾಹಿತ್ಯದ ಪಟ್ಟಿ
V.D. ಸೆರ್ಗೆವ್, "ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳು", ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪುಸ್ತಕ ಆವೃತ್ತಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಶಾಖೆ, 1992, 191 ಪು.
ಮಾರ್ಟಿನೆಂಕೊ, "ಉಯಿಕೋಲ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ", ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪುಸ್ತಕ ಆವೃತ್ತಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಶಾಖೆ, 1987, 135 ಪು.

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚಿತ್ರ

ಜೂನ್ 4, 1741 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಅವಾಚಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟವು. ಅವರು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಈ ಘಟನೆಯು ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದಿದೆ. ಅಂತಹ ಗಣನೀಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ, ಮೊಂಡುತನದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಎಂಬ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಲೂಯಿಸ್ ಡೆ ಲಾ ಕ್ರೋಯರ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾದ ನಿಗೂಢ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು. ಇದನ್ನು 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಭೂಮಿ ಪುರಾಣವಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಈ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಯು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬರಲಿವೆ.

ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು

ಪೀಟರ್ I ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಫಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರುಚಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೃದ್ಧಾಪ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ತಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹಿನ್ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತರುವ, ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಲುಪುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹವಿತ್ತು. ಈ ರಾಜಮನೆತನದ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸೈನಿಕರ ಬಯೋನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ದೂರದ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1713 ರಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದ ತ್ಸಾರ್‌ನ ಸಹವರ್ತಿ ಫ್ಯೋಡರ್ ಸಾಲ್ಟಿಕೋವ್, ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಲು ಯೆನಿಸಿಯ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 1724 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಯೋಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ, "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ" ಮೂಲಕ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದುಬಾರಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರಕುಗಳ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಂಬಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1724 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ರಷ್ಯಾದ ದೂರದ ಪೂರ್ವ ತೀರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು 21 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಡೇನ್ ವಿಟಸ್ ಜೋನಾಸೆನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಠುರವಾಗಿದ್ದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ, ಅಂತಹ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೇರಿಂಗ್ 1681 ರಲ್ಲಿ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು - ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 44 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು. 1703 ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಇದು ಅರ್ಹ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಸಭೆಯಿಂದ ಆಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ತ್ಸಾರ್ ಪರವಾಗಿ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು.

ಯುವ ನಾವಿಕನನ್ನು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಉತ್ತರ ಯುದ್ಧದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1710 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಅಜೋವ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಣಾಕ್ಷ "ಮುಂಕರ್" ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವಿಫಲವಾದ ಪ್ರೂಟ್ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಸ್ವೀಡನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಡೇನ್ ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹೋದರು: 1719 ರಲ್ಲಿ ಅವರು "ಸೆಲಾಫೈಲ್" ಹಡಗನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, 1720 ರಲ್ಲಿ, "ಮಾಲ್ಬರ್ಗ್" ಮತ್ತು "ಲೆಸ್ನೋಯೆ" ಹಡಗುಗಳು. ಎರಡನೆಯದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 90 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1724 ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಅಂದಾಜು ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪೀಟರ್ I ತನ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ I. B. ಹೋಮನ್ ಅವರಿಂದ 1722 ರಲ್ಲಿ ಸಂಕಲಿಸಿದ "ಕಮ್ಚಾಡಾಲಿಯಾ" ನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾ ಭೂಮಿ" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಭೂಮಿಯ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 37 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜನವರಿ 24, 1725 ರಂದು, ಪೀಟರ್ I ರ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತರುವಾಯ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೈನಿಕರು, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 400 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣ, ಆ ಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ - ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನದಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ - ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಕಷ್ಟಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಿಮದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು - ಸಾವು ಮತ್ತು ತೊರೆದ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ 500 ಕಿಮೀ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಕ್ಕೆ ಜನರನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1726 ರಂದು, ಮುಂಗಡ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಳಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು, ಪಕ್ಷಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 1727 ರಲ್ಲಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರು ಈ ವಸಾಹತಿಗೆ ಬಂದರು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ನೇತೃತ್ವದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರಂತೆಯೇ ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಡೇನ್ ಸಹ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 1726-1727 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಾಸಿಸಲು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಈ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇಲಿಚ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಮಾರ್ಟಿನ್) ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ಶಪನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಾರೆ. ಚಿರಿಕೋವ್ 1703 ರಲ್ಲಿ ತುಲಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಉದಾತ್ತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಯುವಕ. ಯುವಕನು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1715 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಪದವೀಧರನಾದನು ಮತ್ತು 1721 ರಲ್ಲಿ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ. ಪದವಿಯ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮನಸ್ಸು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, 1720 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್, ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕನಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ 28 ಖಗೋಳ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಇದು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ನಿಜವಾದ ಅಕ್ಷಾಂಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ನಂತರ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿತು. 1727 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡು ನದಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1713 ರಿಂದ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆ ಇದೆ. ಸ್ಲೆಡ್ ನಾಯಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ - ಬಲವಂತವಾಗಿ.

ಇಲ್ಲಿ, 1728 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ದೋಣಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಜುಲೈ 14 ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ದೋಣಿಯು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಿಂದೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಕರಾವಳಿಯ 600 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಓಜೆರ್ನಿ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಚುಕೊಟ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ರಾಸ್, ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಬೆರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಹತ್ತಿರ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

"ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಮಂಜಿನ ಹವಾಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಬೇರಿಂಗ್, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತೀರವನ್ನು ನೋಡದೆ, ಸಭೆಯನ್ನು ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು: ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕೇ? ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸೂಚನೆಗಳ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಕೋಲಿಮಾದ ಬಾಯಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆಯೇ? ಚಿರಿಕೋವ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೋಲಿಮಾದ ಬಾಯಿ ಅಥವಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಹವಾಮಾನವು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಚಿಯಿಂದ ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿರುವ ಚುಕೊಟ್ಕಾದ ಎದುರಿನ ಭೂಮಿಗೆ ತಿರುಗಿ. ಅಂದರೆ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಎಂದರ್ಥ. ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 16 ರವರೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಬೆರಿಂಗ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 14 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಗೋಚರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದಾಗ, ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೋಡಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದು ಕೇಪ್ ಡೆಜ್ನೆವ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಚರರಿಗೆ ಸುಮಾರು 80 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕೊಸಾಕ್‌ಗಳು ಸೆಮಿಯಾನ್ ಡೆಜ್ನೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು ಎಂದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಚುಕ್ಚಿ ಸಮುದ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಲವಾರು ಆಳದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಸಮಯವು ಈಗಾಗಲೇ ತಡವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆರಿಂಗ್ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆ ಅಥವಾ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1728-1729 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.

1729 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಜೂನ್ 5 ರಂದು ಆಧಾರವನ್ನು ತೊರೆದರು, ಆದರೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 100 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬಲವಂತವಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವನ್ನು ಸುತ್ತಿದ ನಂತರ, ಅವಾಚಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಜುಲೈ 24, 1729 ರಂದು, ದೋಣಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ, 1728 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಚರರು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದ ಕರಾವಳಿಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 3.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ತಲುಪಿದೆ. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು 7 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ರಾಜಧಾನಿ ತಲುಪಿದರು.

ಸೆನೆಟ್ನ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಯಾರಿ

ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಅನ್ನಾ ಐಯೊನೊವ್ನಾ ಈಗ ಸಿಂಹಾಸನದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದಾಳೆ, ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಅವಳ ದೊಡ್ಡಪ್ಪನ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದವು. ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕೂಡ ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾಡಿದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿವೆ: ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಅದರ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಚುಕೊಟ್ಕಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ತಂಗಿದ್ದ ನಂತರ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಹೊಸ ವಾಸ್ತವಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1730 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ಮೆಮೊಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. "ದಿ ಪ್ರಪೋಸಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಡೇನ್ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ವಾದಿಸಿದರು. ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪ್ರವಾಸವು ಬೆರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ “ಪ್ರಸ್ತಾಪ” ದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು - ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿತ್ತನೆ ಧಾನ್ಯ. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಟಿಪ್ಪಣಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಮುರ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಾಯಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಬೆರಿಂಗ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹೊಸ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

ಅನ್ನಾ ಐಯೊನೊವ್ನಾ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಕಾಲೇಜಿಯಂನಿಂದ ಮೆಮೊಗಳು 1730 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೆನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬೆರಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು ಧೂಳಿನ ಹೆಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಡ್ರಾಯರ್‌ಗಳ ಬೇಟೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ, ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭೂಮಿಗಿಂತ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇವು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಿಚಾರಗಳಾಗಿವೆ, ಇದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಬಹಳ ನಂತರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪೂರಕವಾದ ಬೆರಿಂಗ್‌ನ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು - ಸೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಮಿತ್ರನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು - ಸೆನೆಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಇವಾನ್ ಕಿರಿಲೋವಿಚ್ ಕಿರಿಲೋವ್. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾಲದ ಮಹೋನ್ನತ ವ್ಯಕ್ತಿ: ರಾಜಕಾರಣಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿ, ಪೀಟರ್ I ರ ಸಹವರ್ತಿ, ಕಿರಿಲೋವ್ ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್, ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ವಕೀಲ, ಅವರು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರಂತರ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಬೆರಿಂಗ್‌ನ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅವರ ಜೊತೆಗಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, ಕಿರಿಲೋವ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಿಂದ ಕಂಚಟ್ಕಾ ತೀರಕ್ಕೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇವಾನ್ ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಯೂರಿ ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಅವರು "ನೆವಾ" ಮತ್ತು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಸ್ಲೂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಂಡರು.

ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1732 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದು ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸೆನೆಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಇವಾನ್ ಕಿರಿಲೋವಿಚ್ ಕಿರಿಲೋವ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಗೊಲೊವಿನ್ ರೂಪಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಭೂಮಿ, ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, 8 ಸಂಶೋಧನಾ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ದಾಟಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ತೀರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಚಿಂತೆಗೀಡು ಮಾಡಿದೆ. ಬೆರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಡನಾಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್, ಡೇನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಒಡನಾಡಿ ಈಗ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ: ಕಡಿಮೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಪಾನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ.

ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ನ ಕೆಲಸವು 6 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಅದರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - 360 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್‌ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಾಯಿತು.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿ

1734 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಜನರು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಉತ್ತರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಖಾಲಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಕಾಲಕ್ಷೇಪವಲ್ಲ - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಚರರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ತಯಾರಿಸಲು ಹಗ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅವರ ಜನರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾದ ನಂತರವೇ. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ "ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಹಾಯ" ವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೆರಿಂಗ್ ನಗರ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಜೊತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯ "ಎಲ್ಲ-ನೋಡುವ ಕಣ್ಣು", ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಬರುತ್ತಿರುವ ಖಂಡನೆಗಳ ಉದಾರ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಪರಿಗಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು, ಅವನ ನಿಧಾನಗತಿಗಾಗಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ನಿಂದಿಸಿದನು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದನು. ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಿರಬೇಕು , ಆದರೆ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು. ಬೆರಿಂಗ್ ಎದುರಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳು ಅವನ ನಿಧಾನಗತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ದುಸ್ತರವಾಗಿವೆ.

ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" (ರೇಖಾಚಿತ್ರ, 19 ನೇ ಶತಮಾನ)

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಚಾಲಕರಾದ ಮಕರ್ ರುಗಾಚೆವ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೇ ಇವನೊವಿಚ್ ಕುಜ್ಮಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ - ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" - ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ಎರಡು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗುಗಳು ಸುಮಾರು 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 14 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಜುಲೈ 1740 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದರು. 1741 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ

ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡೆ ಲಾ ಕ್ರೋಯರ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಪ್ಪಾದ ನಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕುಖ್ಯಾತ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅದರ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಲಿಖಿತ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 4, 1741 ರಂದು, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್", ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್, ಅವಚಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ, ಹಡಗುಗಳು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಬೆರಿಂಗ್ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 20 ರಂದು, ಸಮುದ್ರವು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಪರಸ್ಪರ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಬೆರಿಂಗ್ ಸುಮಾರು 200 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ಗಾಗಿ ಮೂರು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಆದರೆ ಅದೆಲ್ಲವೂ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ತಾವಾಗಿಯೇ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು.

ಜುಲೈ 17, 1741 ರಂದು, ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾದ ಮೌಂಟ್ ಸೇಂಟ್ ಎಲಿಯಾಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಸಂತೋಷವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರ ಸುತ್ತಲಿರುವವರ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಮತ್ತು ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು. ಆಗಲೂ ಅರವತ್ತು ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಅಸ್ವಸ್ಥ ಅನಿಸತೊಡಗಿತು.

"ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಯಾಕ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 60 ಡಿಗ್ರಿ ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ತೀರದಿಂದ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಅನಾರೋಗ್ಯ, ಬೆರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಅಮೆರಿಕದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ತೀರದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ವಾಸಸ್ಥಳದ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ: ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು, ಪಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಲೆಗಳು. ಬಹುಶಃ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅವರು ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡಿರದ ರಚನೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಓಡಿಹೋದರು - ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು.

ಜುಲೈ 21 ರಂದು, ಹಡಗು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು - ಹವಾಮಾನವು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದಿತ್ತು. ತಂಡದ ಬಹುತೇಕ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಜನರು ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು; ಬೆರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು, ತುಮನ್ನಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು (ನಂತರ ಚಿರಿಕೋವ್ ದ್ವೀಪ) ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ರೋಗಿಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಜನ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಸಾಯುವ ಮೊದಲ ನಾವಿಕನನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಈ ರೋಗವು ಅದರ ಸುಗ್ಗಿಯನ್ನು ಕೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ನಿಂತರು, ಮತ್ತು ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಡೆಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6 ರಂದು, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಪರ್ವತಮಯ ಭೂಮಿ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು. ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಜನರು ಇದ್ದರು, ಇದು ಹಡಗನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯವಂತ ಒಡನಾಡಿಗಳ ತೋಳುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಕ್ಷೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿದರು. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ದ್ವೀಪವಾಗಿತ್ತು. ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಂದರು ಸಿಗದೆ, "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ತೀರದ ಬಳಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಇದು ಅವನ ಅದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಆಂಕರ್ ಹಗ್ಗಗಳು ಮುರಿದವು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸಿತು.

ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾವು, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಂತ್ಯ

ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹವಾಮಾನ ಅನುಮತಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅದು ನವೆಂಬರ್ 8 ಆಗಿತ್ತು. ಪತ್ತೆಯಾದ ಭೂಮಿ ಕಂಚಟ್ಕಾ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ದ್ವೀಪ, ಅದರ ತೀರಗಳು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ದಡದಲ್ಲಿ ಆರು ಆಯತಾಕಾರದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಅಗೆದು, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು - ಅವು ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಹಡಗಿನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ತೀವ್ರ ಅಸ್ವಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 75 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, 20 ಜನರು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ಕೂಡಲೇ ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಉಳಿದವರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಜನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಣಿದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು. ಅವನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅವರು ಅವನನ್ನು ಮರಳಿನಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುಚ್ಚಿದರು - ಅದು ಅವನನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೋಗಿಯು ಹೇಳಿದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1741 ರಂದು, ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ನಿಧನರಾದರು.

ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಾಧಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಟು (ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳು)

ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ನಂತರ ಅವನ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ವೆನ್ ವ್ಯಾಕ್ಸೆಲ್, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವೀಡ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನೊಂದಿಗೆ, ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟ ಅವನ ಹತ್ತು ವರ್ಷದ ಮಗ ಚಳಿಗಾಲದ ಎಲ್ಲಾ ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ತರುವಾಯ, ಲಾವ್ರೆಂಟಿ ವಕ್ಸೆಲ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಚಳಿಗಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 45 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ದ್ವೀಪವು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಈಗ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಹಸುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್", ಚಳಿಗಾಲದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ ಶಿಥಿಲಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಡಗು ಬಡಗಿಗಳು ಮರಣಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಹಡಗು ಚಾಲಕರಾಗಿರದ ಕಾರಣ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಕೊಸಾಕ್ ಸವ್ವಾ ಸ್ಟಾರೊಡುಬ್ಟ್ಸೆವ್ ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಣ್ಣ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ವಕ್ಸೆಲ್ ಅವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರೊಡುಬ್ಟ್ಸೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಉದಾತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9, 1742 ರಂದು, ಹೊಸ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವರಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಿದ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ತಿಂಗಳ 29 ರಂದು ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಜೈಲಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿದರು.

ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜುಲೈ 14-15 ರ ರಾತ್ರಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನೋಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್, ದ್ವೀಪಗಳ ಗುಂಪಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. 11 ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿದವರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೂ 4 ಜನರು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಪತ್ತೆಯಾದರು, ಇದು ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 25 ರಂದು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 1741 ರಂದು, "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು.

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ನೈಜ ಚಿತ್ರ

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ನಿಖರವಾದ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಸಮುದ್ರಯಾನದ 250 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಶ್ಪಾರೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಕ್ಲಬ್, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪುರಾತತ್ವ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಖನನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ನ ಸಮಾಧಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅವರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ತರುವಾಯ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮರು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವರ್ತಕನ ನಿಜವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಿತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ, 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕವಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ನ ಮೂಲ ನೋಟವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

Ctrl ನಮೂದಿಸಿ

ಓಶ್ ಗಮನಿಸಿದೆ ವೈ ಬಿಕು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter

ಪೋಲ್ಟವಾ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ 1721 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಶಾಂತಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೀಟರ್ 1 ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇನ್ನೂ ತಲುಪದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ "ಅಜ್ಞಾತ ಭಾಗ" ವನ್ನು ತಲುಪಿದರು.

1271 - 1295 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದವು, ಪೂರ್ವದ "ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದವು. 1466 ರಲ್ಲಿ, ಅಫನಾಸಿ ನಿಕಿಟಿನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾ ಭಾರತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು. ನಂತರ, 1453 ರಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ತುರ್ಕರು ಅಲ್ಲಿನ ಭೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ವಾಸ್ಕೋ ಹೌದು ಗಾಮ(ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೂಲಕ), ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋದವು. ಕೊಲಂಬಸ್ , ಬಾಲ್ಬೋವಾ , ಕಬ್ರಾಲ್ , ಮೆಗೆಲ್ಲನ್- ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಜಗತ್ತನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಯುರೋಪ್ ಈ ರುಚಿಕರವಾದ ತುಪ್ಪವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಧಾವಿಸಿತು. ಪೋಪ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬೊಗ್ಗಿಯಾಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಜೋರ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಯುತ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು ... ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ... ಆದರೆ, ಅವರ ದೊಡ್ಡ ದುಃಖಕ್ಕೆ, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಗಳು - ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಹಾಲೆಂಡ್. ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದ ನಮಗೆ ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಸಮುದ್ರಗಳ ಪ್ರೇಯಸಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ವಿಷಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲೋ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ "ಡಾ ಗಾಮಾ ಭೂಮಿ" ಇತ್ತು, ತುಪ್ಪಳದಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಜನವರಿ 1725 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ 1 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ನಗರ" ವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿತ್ತು:

I. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

II. ಈ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ (ನೌಕಾಯಾನ) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಬಳಿ, ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ ಪ್ರಕಾರ (ಅವರಿಗೆ ಅದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ) ಆ ಭೂಮಿ ಅಮೆರಿಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

III. ಮತ್ತು ಅದು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ಯಾವ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು; ಮತ್ತು ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅವನಿಂದ ಈ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಏನೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೀವೇ ತೀರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವರದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬನ್ನಿ.

1732 ರಲ್ಲಿ, ಆಜ್ಞೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗು ಎಂ. ಗ್ವೋಜ್ದೇವಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ನಾವಿಕರು ಅದರ ತೀರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ನಂತರದ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತೆ "ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಅವರ ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ತಡೆಯಿತು.

IN

1733 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ಅಥವಾ ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್.

ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆ ("ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಡ ಗಾಮಾ" ಸ್ಥಳದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ) ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು. .

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿಗಳು, ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ನಾಯಕ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ನನ್ನ ಹಠಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮಾತ್ರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಎರಡನೇ ವೈದ್ಯರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುವ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿಯ ಬಯಕೆ ... ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೊಸದಾಗಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಬಯಕೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು. ವಿಜ್ಞಾನಿ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯರಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಷರತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನುಮತಿ.

4

ಜೂನ್ 1741 ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು " ಪವಿತ್ರ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪೀಟರ್"ಬೇರಿಂಗ್ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು" ಪವಿತ್ರ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್"ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಬೆರಿಂಗ್ ಕುಖ್ಯಾತ "ಡಾ ಗಾಮಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು" ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಅಮೆರಿಕವು ಚುಕೊಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.

ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಳೆದುಹೋದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಇಸ್ತ್ರಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವಳು ಆಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಈಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಸೆದವು ... ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ತಾಳ್ಮೆಯು ಮುಗಿದಿದೆ (ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಾಳ್ಮೆ, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ, ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು). ಮತ್ತು ಅವರು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು ... ಜೂನ್ 20 ರಂದು, ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮುಂದೆ, ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಜುಲೈ 15 ರಂದು, ಚಿರಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ "ಪವಿತ್ರ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಯ ಒಂದು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಈಗ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳ ಮೊದಲ ಆಡಳಿತಗಾರನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - ಬಾರಾನೋವ್ ಭೂಮಿ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಡಿಮೆಂಟಿಯೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ನಾವಿಕರೊಂದಿಗಿನ ದೋಣಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಕಾಯದೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಾಲ್ಕು ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಎರಡನೇ ದೋಣಿಯ ವಾಪಸಾತಿಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ ಮತ್ತು ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಚಿರಿಕೋವ್ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

"ಸಂತ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಸರಪಳಿಯ ಕೆಲವು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.

ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಮಾರು 400 ಮೈಲಿ ನಡೆದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳು, ವಾಲ್ರಸ್ಗಳು, ಹಂದಿಗಳು, ಪಕ್ಷಿಗಳು ... ಬಹಳಷ್ಟು ... ಈ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ತೀರಗಳು ಕಡಿದಾದವು. ಮತ್ತು ಅವರು ಭೂಮಿಗೆ ಬಂದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ, ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕಾಡು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ... ನಮ್ಮ ತೀರವು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 200 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ... ಅವರು ಬಂದರು. ನಮಗೆ 7 ಸಣ್ಣ ಚರ್ಮದ ಟ್ರೇಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ... ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ... ನಾವು ಒಂದೇ 14 ಟ್ರೇಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹಡಗಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ.

ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, "ಸೇಂಟ್ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1741 ರಂದು ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು.

ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪೀಟರ್" ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ "ಸೇಂಟ್ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪಾಲ್" ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು, ಚಿರಿಕೋವ್ ಈಗಾಗಲೇ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ದ್ವೀಪಗಳ ಪರ್ವತದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬೆರಿಂಗ್ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೀಗಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವು ಹಡಗಿನ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ - ಅವರು ಅನುಭವಿ 60 ವರ್ಷದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು, ಕಮಾಂಡರ್ "ಸೇಂಟ್ ಅಪೊಸ್ತಲ ಪಾಲ್" ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಅಲೆದಾಡಿದರು. ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ... ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ - ಇಡೀ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ... ಮತ್ತು ಜುಲೈ 14 ರಂದು, ನೌಕಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೋಫ್ರಾನ್ ಖಿಟ್ರೋವೊ, ಸುದೀರ್ಘ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ನಮೂದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ:

ಮತ್ತು ನಾವು ಬಂದರನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗ್ನೇಯ-ನೆರಳು-ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ನಾವು 46 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ... ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಒಂದು ಬಿಂದುವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸಿ, ಅಂದರೆ ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ...

"ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಾ ಗಾಮಾ" ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಭರವಸೆಯ ನಷ್ಟವು ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಕಾರಣವಲ್ಲ - 102 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ; ಅವರು ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್. ಆದರೆ ಅವನು ಅಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ... ಜುಲೈ 14 ರಂದು, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ದಿ ಅಪೊಸ್ತಲ್" ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಭೂಮಿಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದನು.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ದುರ್ಬಲ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಮಾತ್ರ ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಎನ್

ಹಲವಾರು ನಾವಿಕರು, ಅಧಿಕಾರಿ ಸೋಫ್ರಾನ್ ಖಿಟ್ರೋವೊ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು.

ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸಂತೋಷವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು; ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಗೌರವಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ಹರಿದುಬಂದವು, ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಬರೆದರು. ಬೆರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ - ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಹೊರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದವು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು, ಭವಿಷ್ಯದ ವೈಭವದ ಝಲಕ್ಗಳು, ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನ ದೀರ್ಘ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಬುದ್ಧಿವಂತ, ವಯಸ್ಸಾದವರು, 9 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಗುರಿಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆರಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು: ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುತಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಯಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ? ಕರಾವಳಿ ನಮಗೆ ಅಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ; ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರವಿಲ್ಲ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1724 (01/3/1725) - ಪೀಟರ್ I ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಕುರಿತು ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು.ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು 1648 ರಲ್ಲಿ ಡೆಜ್ನೆವ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಆದರೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮುದಾಯವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ 1758 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಲಿತಿದೆ.

ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಇನ್ನೂ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಇನ್ನೂ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಪೀಟರ್ I ರ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೀರ್ಪು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಜಲಸಂಧಿಯ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕಿತ್ತು, ಅದು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಹತ್ತಿರದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಯಾರೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

ಸಂಶೋಧನೆಯ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯ

1721 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಯುದ್ಧವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಶಾಂತಿಯುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವಕಾಶವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ತೀರ್ಪಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಪೀಟರ್ I ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಗುರಿಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಒತ್ತುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಮುಖ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸಿತು - ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪೌರತ್ವವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ರೀತಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಕೇವಲ ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಉಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಳೆದರು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಶ್ವ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯು 1566 ರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ರಷ್ಯಾದ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಪೀಟರ್ I ರ ಯೋಜನೆಗಳು

ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ಪೀಟರ್ I ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಊಹೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಮೆರಿಕದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಹತ್ತಿರದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳಿಗೆ, ದಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ, ಲಿಖಿತ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಅಥವಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿದ ಭೂಮಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗನ್ನು ನೀವು ಭೇಟಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಹೋಗಿ. ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಥವಾ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನಾಯಕ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ (1681 - 1741). 1704 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಬೆರಿಂಗ್ ಸ್ವೀಡನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಷ್ಟದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸ್ವತಃ ವಿಟೆಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವೈಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಇವಾನ್ ಇವನೊವಿಚ್.

ಚಿತ್ರ ಬಿಡಿಸಿದ ವಿ.ಎನ್. ಎಫಿಮೊವಾ

ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಿಕ್ಷಣವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಭ್ಯ ಮತ್ತು ಹಣ-ದೋಚುವಿಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಚಿರಿಕೋವ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಗಾಧ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿಸ್ವಾರ್ಥವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪಿ.ಎ ಅವರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕೆ. ಮೊಶ್ಕೋವ್, ಹಡಗು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು.

ಭೂ ಮಾರ್ಗದ ತೊಂದರೆಗಳು

ಚಿರಿಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೊದಲ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಜನವರಿ 24, 1725 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಫಿರಂಗಿ ಚೆಂಡುಗಳು, ಲಂಗರುಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ತರಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಬೆಂಗಾವಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ 6 ಸಾವಿರ ಪೌಡ್ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭೂ ಮಾರ್ಗವು ವೊಲೊಗ್ಡಾ, ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್, ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು 9 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿತು.

ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ 1000 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ಅರ್ಧದಾರಿಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಮವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಜನರು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಬೆರಿಂಗ್ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಜನರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಪರ್ವತಗಳು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಡು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಸತ್ತ ಕುದುರೆಗಳು, ಕಚ್ಚಾ ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚರ್ಮದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1727 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು. ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಜಾರುಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗ

ಮುಖ್ಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ 663 ಕುದುರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 270 ಸತ್ತವು ಅಥವಾ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು. 80 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಜನರು 80-100 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಸತ್ತರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ಅಂಗಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 22, 1727 ರಂದು, ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಫೋರ್ಚುನಾ" ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದವು. ನಂತರ ನಿಜ್ನೆ-ಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಗುರಿ ಮುಟ್ಟಲು ವಿಫಲರಾದರು. ನದಿಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಜನವರಿ 1728 ರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಹಿಮ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಇಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅವಕಾಶದಿಂದ ಪುರುಷರು ವಂಚಿತರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಬೆಲೆ ಹೀಗಿತ್ತು.

ಬೆರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 11, 1728 ರಂದು ನಿಜ್ನೆ-ಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ "ಸೇಂಟ್" ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್". ನೌಕೆಯು 18.3 ಉದ್ದ, 6.1 ಅಗಲ ಮತ್ತು 2.3 ಮೀ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವಂತೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಂತಹ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಮೊದಲ ಹಡಗು "ಈಗಲ್" (ವಿವರಗಳನ್ನು ಓದಿ). "ಸೇಂಟ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" 44 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಜ್ನೆ-ಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾಯಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಬೇರಿಂಗ್ನ ನಿರ್ಧಾರವು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ವಿಳಂಬವು ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನೌಕಾಯಾನದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಸುತ್ತಲೂ ಪಾದಯಾತ್ರೆ

"ಸೇಂಟ್. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಜುಲೈ 14, 1728 ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಜುಲೈ 17 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ - ಮೊದಲ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರ: ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪ. ನಂತರ ನಾವಿಕರು ಅನಾಡಿರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಡೆದರು, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ 67°18'48"N ತಲುಪಿದೆವು. ಶೇ., ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಚಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಾವಿಕರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನೊವೊ-ಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು 34 ದಿನಗಳು ಕಳೆದಿವೆ.

ಬಾಟ್ "ಸೇಂಟ್. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ
E.V ಅವರ ವರ್ಣಚಿತ್ರದಿಂದ. ವೊಯಿಶ್ವಿಲೊ

ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಚಿರಿಕೋವ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಕೋಲಿಮಾ ಬಾಯಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೀಟರ್ I ರ ಸೂಚನೆಗಳ ಎರಡನೇ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬೆರಿಂಗ್ ಖಚಿತವಾಗಿ ನಂಬಿದ್ದರು (ಅಮೆರಿಕಾ ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣ). ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸೂಚನೆಗಳ ಮೂರನೇ ಅಂಶವನ್ನು (ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು) ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೇರಿಕಾ ಯಾವ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು.

ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ನಾವಿಕರು ಸೇಂಟ್ ಡಯೋಮೆಡ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಕಂಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬೆರಿಂಗ್ ಜೂನ್ 5, 1729 ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ನಂತರ, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಜುಲೈ 23, 1729 ರಂದು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು. ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ನೇತೃತ್ವದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದರು. ಇದು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕೋಲಿಮಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟ್ ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿದವು. ಕೊಲಿಮಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಸಮಕಾಲೀನರು ಮತ್ತು ವಂಶಸ್ಥರ ನಿಂದೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು, ಅವನಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅವನು ವಿಫಲನಾದನು.

ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ:

• ಗ್ರೆಕೋವ್ ವಿ.ಐ. 1725-1765ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಕುರಿತು ಪ್ರಬಂಧಗಳು. 1960
• ಮಿಲಿಟರಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್. 1912
• ಪೂರ್ವ ಸಾಹಿತ್ಯ. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲಗಳು. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್
• ಬ್ರೋಕ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ರಾನ್. ವಿಶ್ವಕೋಶ ನಿಘಂಟು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್. 1890-1907

ಈಗ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಚರರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾವು ಬಹುಶಃ ಒಪ್ಪಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಮೊದಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮುದ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಅಪಾರ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಿಯ ಓದುಗರೇ, ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ?
ಈ ಲೇಖನದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ!

ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ 1725-1730. ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅವಳು
ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಕೈಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸೇರಿದೆ. ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1724 ರಂದು ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ" ಸಂಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ಪೀಟರ್ I ರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತೀರ್ಪು ಆಗಿತ್ತು. ಪೀಟರ್ I ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆದರು.

1717 ರಲ್ಲಿ ಕೆ. ಸೊಕೊಲೊವ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಟ್ರೆಸ್ಕಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ನಡೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ಜೈಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿರ್ಜನ ಸಾವಿರ ಮೈಲಿ ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂಬಲಾಗದ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ನಮಗೆ ಕಷ್ಟ. ಪ್ರಯಾಣವು ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರ ದಿನಾಂಕದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನ ವರದಿಯಾಗಿದೆ: “ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಒಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು 396 ಕುದುರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಬಂದವು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೇವಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದ 267 ಕುದುರೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ ಸತ್ತವು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಜನರು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು; ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು,
ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಭಾಗಗಳು. ಮತ್ತು ಬಂದ ಕುದುರೆಗಳು ಹುಲ್ಲು ತಿನ್ನುತ್ತವೆ, ಹಿಮದ ಕೆಳಗೆ ಹೊರಬಂದವು; ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮನದ ಕಾರಣ, ಹುಲ್ಲು ತಯಾರಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಆಳವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಎಲ್ಲರೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 4, 1728 ರಂದು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್ ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರು 1728 ರಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್"; 220 ಭೌಗೋಳಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕಂಚಟ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. V. ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ನಕ್ಷೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಟ್ಲಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. V. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಚುಕೊಟ್ಕಾದಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕರಾವಳಿಯು ಅವರ ಆಧುನಿಕ ಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 16, 1730 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮುದ್ರಿತ ವರದಿಯು ಬೆರಿಂಗ್ 67 ಡಿಗ್ರಿ 19 ನಿಮಿಷಗಳ ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು "ಅಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆನಾದಿಂದ ... ನೀರಿನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್, ಹಿನಾಗೆ
(ಚೀನಾ) ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: A.I. ಚಿರಿಕೋವಾ, ಪಿ.ಎ. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. ಅವರ ಕರಾವಳಿಯ ವಿವರಣೆಗಳು, ಪರಿಹಾರ,
ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ, ಚಂದ್ರ ಗ್ರಹಣಗಳ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು, ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಭೂಕಂಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಈ ಭಾಗದ ಭೌತಿಕ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಮೊದಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ವಿವರಣೆಗಳು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಜನಾಂಗಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಪೀಟರ್ I ರ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ 1725 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 1, 1730 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು. V. ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು ಸೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಡ್ತಿಗಾಗಿ ಮನವಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಿದರು.

ಮೂಲಗಳು:

1. ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ A.I. ರಷ್ಯನ್ ಕೊಲಂಬಸ್. – ಮಗದನ್: ಮಗದನ್ ಬುಕ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1966.

2. ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ A.I. ರಷ್ಯಾದ ಬ್ರೇವ್ ಪುತ್ರರು. – ಮಗದನ್: ಮಗದನ್ ಬುಕ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1970.

3. ಬರ್ಗ್ A. S. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಮತ್ತು ಬೆರಿಂಗ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆ 1725-1742. - ಎಂ.: ಅಕಾಡೆಮಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್
ವಿಜ್ಞಾನ USSR, 1946.

4. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ XVII-XX ಶತಮಾನಗಳು: ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಟ್ಲಾಸ್ / ಎಡ್. ಸಂ. N. D. Zhdanov, B. P. Polevoy. - ಎಂ.: ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಡೆಸಿ ಅಂಡ್ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ, 1997.

5. ಪ್ಯಾಸೆಟ್ಸ್ಕಿ V. M. ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್. ಎಂ., 1982.

6. Polevoy B.P. ರಷ್ಯನ್ ಕೊಲಂಬಸ್. - ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ: ನಾರ್ಡ್-ಓಸ್ಟ್. ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ, 1980.

7. ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಕಾವ್ಯ. ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, 1979.

8. ಸೆರ್ಗೆವ್ ವಿಡಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳು (ಕ್ರಾಂತಿಪೂರ್ವ ಅವಧಿ): ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕೈಪಿಡಿ. - ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ: ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬುಕ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಶಾಖೆ, 1992.