ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ? ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ... ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ಹೃದಯವನ್ನು ನಡುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಸ್ಟಾರ್ಟ್ರೆಕ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಟಾರ್ ಗೇಟ್ - ಡೇಡಾಲಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಮೆಥಿಯಸ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು I. ಎಫ್ರೆಮೊವ್ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಡಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೇಮ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಉಪ-ಬೆಳಕಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಹೈಪರ್ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯು ದೂರದ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಇತರ ಅದ್ಭುತ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ... ಅಯ್ಯೋ, ಮಾನವೀಯತೆಯು ಇನ್ನೂ ಇದೆಲ್ಲದರಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸ್ವರ್ಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹೋಗೋಣ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಏನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಇಂದು, ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ನೀರು, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಅಷ್ಟೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಅವರನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಕೆ.ಇ. ಸಿಯೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು - "ಸ್ಕೈ ಶಿಪ್ಸ್".

ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಮೂಲದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಗಿದೆ (ಎರಡೂ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ). ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದು ಅದರ ಏಕೈಕ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ. ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇರುವ ಸ್ಥಳ ಇದು. ಇದು ಹಡಗಿನ ಚಿಕ್ಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನುಗಳು ಮಾತ್ರ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು, ತುಣುಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳು.

ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗದ ಹಡಗಿನ ಇತರ ಭಾಗವು ಕಕ್ಷೀಯ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಕ್ಷೀಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಲ್ಯಾಂಡರ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದೆ.

ಸಲಕರಣೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಡಗಿನ "ಮೆದುಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಇದೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳು - ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ಗಳು - ಹಡಗಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಜೀವಾಧಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇದೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅವನಿಗೆ ಅವು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಹೊರಡುವುದಿಲ್ಲ, ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ನೀಡಿದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ. ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ತನ್ನ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಏಕೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ? ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಲು, ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ಹಡಗಿಗೆ ನೀಡಿದ ವೇಗವನ್ನು ನಂದಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದನ್ನೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾತಾವರಣದ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳಿಂದ ಹಡಗು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ "ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ", ಆದರೆ ವಾತಾವರಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಮೂಲದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ - ಉಳಿದವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆಕಾಶನೌಕೆಯ "ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ" ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು. ಅಂತಹ ಹಡಗು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದದು (ಇದು ತುಂಬಾ ವ್ಯರ್ಥ), ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮೂಲದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ - ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದವು - ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದವುಗಳು. ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಹಡಗು ಶಟಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ - ಬುರಾನ್. ಇವೆರಡೂ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೂಲದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಬುರಾನ್ ಮಾನವರಹಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು - ಇದನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನೌಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಅಣಕು (PTKK NP) ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಆರಾಮದಾಯಕ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.

“ಇದು ಐಷಾರಾಮಿ ಹಡಗಿನಂತಿದ್ದು, ಚಂದ್ರನ ಸುತ್ತ ಹಾರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆರು ಕಜ್ಬೆಕ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ: ಇದು ISS ಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಡಗು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, "ಎಂಐಎಸ್ಐಎಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪಿರೋಜ್ಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಡೈಪರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಒಂದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸ್ಯಾನಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಓರಿಯನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಡೈಪರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ACS ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಹುಶಃ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕೆಳಗಿನ ಬಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರದೆಯ ಹಿಂದೆ ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ಇದು ಲೇಔಟ್ ಆಗಿದೆ:

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಐಎಸ್‌ಎಸ್) ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈಗ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ “ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶೌಚಾಲಯ” ಹೊಂದಿದ ಹಡಗು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ:

ಹೊಸ ಹಡಗು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಾಸಾದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲಾಕ್‌ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅರ್ಧ-ಬಾಗಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.

ಓರಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳೆರಡೂ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಕೋನ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಒರಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾರಬಲ್ಲರು. MAKS-2013 ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಜ್ಞರು ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓರಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.

ಪಿರೋಜ್ಕೋವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
PTKK NP ಯ ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಣಕು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಡಗು, ಮಾನವರಹಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2017 - 2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾನವಸಹಿತ - 2020 ಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಡಗು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ISS ಗೆ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. MIISiS ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ಪ್ರಮುಖ ಡೆವಲಪರ್ ಆಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ವಿವರಗಳು:

ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಫೂಟ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು - ಸರಳ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ.

ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಫಿಕ್ಚರ್. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ಶಬ್ದ-ನಿರೋಧಕ ಪರದೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ:

ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ NPO Zvezda, ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು Kazbek ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು Soyuz ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ Sokol ವಿಮಾನ ಸೂಟ್ ತಯಾರಕರು ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ.

"ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ 15 ರಿಂದ 20 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರು ಅಥವಾ ಆಹಾರವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು."

ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಜ್ಬೆಕ್ ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೊಸ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಂಥ್ರೊಪೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರತಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವರ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೇಹದೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಇದು ಅಂತಹ ಸೌಂದರ್ಯ!

ಮಾನವೀಯತೆಯು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಯ್ಯೋ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಸಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡವನ್ನು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಸರ್ಫ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ಪಾದದ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ದಿನ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಳವಾಗಿ ಈಜಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ (ಅಪೊಲೊ ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ), ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ನಾವು ಈ ಘಟನೆಯ ನೆನಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿ ಬದುಕಿದ್ದೇವೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯಿಂದ ವಿತರಣಾ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಹಾರಾಟದ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯು ಕೇವಲ 30 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ. ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ?

ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು" ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಪೊಲೊ ಚಂದ್ರನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಿವೆ. ಅಪೊಲೊ ಚಂದ್ರನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಫೋಟೋಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮಾನವ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಮೇಲಿನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನೆಲೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು, ವಿಕಿರಣ. ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಒಂದು ವಾರ ನಡೆಯುವ ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದ ಮಂಗಳಯಾನ, ನಡೆಯಲಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ. ಅಂತರಗ್ರಹ ಹಾರಾಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಾನವರಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಕ್ರಮಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ವಿಕಿರಣ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಅವನು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವೇಗದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇಂಧನ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ಪಳಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಅಂದರೆ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಂತರತಾರಾ ಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಮನುಷ್ಯನ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯು ಅವನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಬಂಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ದೇಹವು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕ, ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ, ಘನ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಅಗಾಧ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಷಯದ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದೆ, ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಕಾಶನೌಕೆಗಳು ಯೋಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಕಲಾವಿದರ ಚಿತ್ರಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ನೈಜ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಕಾಶನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ನೈಜ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯವಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶೋಧಕಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾನವೀಯತೆಯು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಹುಶಃ, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

ಅನೇಕರು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಏನನ್ನೂ ನೋಡಿಲ್ಲ. ಅವನ ಮೇಲೆ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಾನವಸಹಿತ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಈ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಚಿಂತನೆಯ ನಿಜವಾದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮವು ಈ ರೀತಿಯ ಏನನ್ನೂ ಸೃಷ್ಟಿಸಿಲ್ಲ. ಫೆಡರೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯ ಇದು. ಹಡಗಿನ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಶೇಷ ಫೋಟೋ.

ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ "ಫೆಡರೇಶನ್", ಇದು ಸೋಯುಜ್ ಸರಣಿಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಾನವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಪಿಪಿಟಿಎಸ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಚ್ ನಕಲನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ "ಫೆಡರೇಶನ್" ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ

ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಡರೇಶನ್‌ಗಾಗಿ, ಬೇಸ್ ಹಡಗಿನ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ರಿಟರ್ನ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ. ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಿಟರ್ನ್ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ರೆಕ್ಕೆರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್‌ಗಾಗಿ (ಬಹುಪಯೋಗಿ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ) RSC ಎನರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 6 ಜನರು (ಚಂದ್ರನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ - 4 ಜನರವರೆಗೆ).

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 500 ಕೆಜಿ, ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಸರಕುಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 500 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 6.1 ಮೀ, ಹಲ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸವು 4.4 ಮೀ, ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕಕ್ಷೆಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 12 ಟನ್ಗಳು (ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ - 16.5 ಟನ್ಗಳು), ಹಿಂತಿರುಗುವ ಭಾಗದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 4.23 ಟನ್ಗಳು (ಮೃದುವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) - 7.77 ಟಿ), ಮೊಹರು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಪರಿಮಾಣ - 18 m³. ಹಡಗಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯು 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಯ ತೂಕವನ್ನು 20-30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಡರೇಶನ್ ಎದುರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ 4 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 3 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಹಡಗನ್ನು ಸಹ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕು (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ 10 ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 0.995 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹೊಸ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ISS ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನದಂದು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸೋಯುಜ್ TMA-M ನಂತೆ, ಇದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಡಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ
ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಮೆನುಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ, ದಿಕ್ಕು ಹುಡುಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಸಂವಹನ ಸಾಧನವು ರಿಲೇ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಲುಚ್ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ರಿಲೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್
ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಘನ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ 22.5 ಟಿಎಫ್ ಮತ್ತು ಏಕ-ಘಟಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ ಎಂಜಿನ್ 75 ಕೆಜಿಎಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಫೆಡರೇಶನ್ ಸೋಯುಜ್‌ನಿಂದ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹೊಸ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪಿನ್-ಕೋನ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಐಎಸ್‌ಎಸ್‌ನ ಸೋಯುಜ್, ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಟಿವಿ ಸರಕು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ
ಸಂಯೋಜಿತ ಥರ್ಮಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲೇಪನ "ಥರ್ಮಲಾಕ್ಸ್" ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಉಷ್ಣ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್-ಥರ್ಮಲ್ ಸಿಂಪರಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ನಾನಗೃಹ
ಫೆಡರೇಶನ್ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಡೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ದಪ್ಪವಾದ ಶಬ್ದ-ನಿರೋಧಕ ಪರದೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಲಾಂಚ್ ವಾಹನ
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರೇಶನ್ ಅನ್ನು ರಸ್-ಎಂ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2016-2025 ರ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫೆಡರಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅಂಗಾರ-ಎ5 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಮೂರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಿಸ್ಸೆಂಟ್ ವಾಹನವು ಇಳಿಯಲಿದೆ. ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು ~ 1 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ~ 50 ಮೀ ಎತ್ತರದಿಂದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂಲದ ವಾಹನವು ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೆಲವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದ ನಂತರ, ಇದು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋಗಳು. ಮರೀನಾ ಲಿಸ್ಟ್ಸೆವಾ

ಭೂಮ್ಯತೀತ ನಾಗರಿಕತೆಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಯಾರೂ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಶಕ್ತಿಯುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಜನವಸತಿ ಪ್ರಪಂಚಗಳು ಇದ್ದಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಸೌರವ್ಯೂಹಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ತಮ್ಮ ಅತಿ ವೇಗದ ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹಾರುವ ಸಹೋದರರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ಇತರ ಸಂಶೋಧಕರು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ಯಲೋಕದ ಅತಿಥಿಗಳ ಆಗಮನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭೂಜೀವಿಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಸೌರವ್ಯೂಹವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು, ಅನ್ಯಲೋಕದ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ.

ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಹಲವಾರು ಸತತ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ದೂರವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನದ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತತ್ವಗಳು, "ಹೋಮ್" ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಸೌರವ್ಯೂಹವನ್ನು ತೊರೆದಿರುವ ಅಂತರತಾರಾ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನ ವಾಯೇಜರ್ ಕೇವಲ 17 ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಯಾರಿಗೂ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇಂದು ನಾವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಧಿಸಿದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಂತರತಾರಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡಬಹುದು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆ

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತರತಾರಾ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ. ತಜ್ಞರು ಇನ್ನೂ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, "ಡೇಡಾಲಸ್" ಎಂಬ ಅಂತಹ ಹಡಗನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಎತ್ತರದ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮೀರಿರಬೇಕು.

ಮಾನವಸಹಿತ ಅಂತರತಾರಾ ಸಾರಿಗೆಯು ಮಾನವ ವಾಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಪಯುಕ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಸಿರುಮನೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಸ್ಯಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ.

ಅಂತರತಾರಾ ಹಡಗಿನ ನೋಟವು ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುವಂತಿಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನೋಟವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಹಂತವು ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಅಂತರತಾರಾ ಹಡಗು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಧರಿಸಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ "ಪವಾಡ" ದ ನಿರ್ಮಾಣವು ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.